1、XXXXXXXXXXXXX有限公司农业综合开发项目可行性研究报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月XX项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月85可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日 目 录 1. 前 言11.1 概述11.2 项目工作过程31.3 本报告编制单位32. 总 论42.1 项目名称及建设单位42.2 编制依2、据42.3 研究遵循的主要标准及规范42.4 自然条件62.5 气源及气质62.6 编制原则72.7 编制范围和要求72.8 工程建设的意义82.9 工程内容概述102.10 主要技术经济指标102.11 结论113. 市场133.1 项目所在地概况133.2 城区环境状况143.3 国内外CNG技术应用情况143.4 CNG用户分析173.5 车用CNG市场容量预测183.6 市场风险分析184. 站址选择204.1 站址选择的原则204.2 本站站址选择204.3 CNG加气站天然气工艺设施与站外建筑物防火距离215. 总图运输225.1 总平面布置225.2 竖向设计235.3 站内设施3、之间的防火间距235.4 站区绿化246. 加气工艺设计256.1 设计中执行的主要标准和规范256.2 加气工艺256.3 管道、管阀件及防腐256.4 加气工艺设施的安全保护266.5 加气工艺主要设备选型276.6 主要工作量表347. 建筑结构设计357.1 建筑设计357.2 结构设计377.3 建（构）筑物一览表398. 采暖与通风设计408.1 设计中执行的主要标准和规范408.2设计内容408.3设计参数408.4 采暖通风419. 给排水及消防系统设计429.1 给排水设计中执行的主要标准和规范429.2 给排水设计范围429.3 给水429.4 排水439.5 消防系统设计4、中执行的主要标准和规范449.6 消防系统概述449.7 消防设计主要内容459.8 消防安全机构、消防管理制度和事故抢险预案4610. 电气设计4710.1 设计中执行的主要标准及规范4710.2 设计范围4710.3 电源及电压4710.4 用电负荷统计4810.5 供配电方案4910.6 电气设备选型及继电保护方式5010.7防雷、防静电接地系统5010.8 防爆区域划分和防爆电气选择5110.9 照明系统5110.10主要设备和工程量5211. 自控和仪表5411.1 CNG加气站的控制系统5411.2 CNG加气站的仪表设置5412. 压力容器、压力管道设计5612.1 设计中执行的5、主要标准及规范5612.2 概述5612.3 压力容器、压力管道的设计原则5612.4 储气设施的比较及方案选择5712.5 压力管道的设计5712.6 压力容器、压力管道的安全保护5712.7 压力容器、压力管道的分级品种及分类5712.8 压力管道设计、安装、运行的安全监察5813. 劳动安全与工业卫生5913.1 应遵循的法律法规及有关标准规范5913.2 生产中能产生的职业危害以及造成危害的因素6013.3 劳动安全和工业卫生措施6214. 环境保护6414.1 设计依据及规范6414.2 本项目环保意义6414.3 工程投产运行后的污染源概况6414.4 本项目污染源分析6514.56、 设计采取的环境保护措施6514.6 绿化6615. 节能评价6715.1 本项目主要耗能的部位及能源种类6715.2 节能措施6715.3 节能评价6716. 项目实施及人员培训6816.1 工作制度6816.2 劳动组织及定员6816.3 人员培训6817. 投资估算与资金筹措7017.1 投资估算7017.2 资金来源及融资方案7318财务分析7418.1 财务分析的范围、依据和方法7418.2 评价参数和基础数据7518.3收入、税金及利润估算7618.4 财务分析7718.5 不确定性分析与风险分析8018.6 财务评价分析结论和建议841. 前 言1.1 概述xx县地处黄土原腹部，7、位于陕西省北部，北承xx，南接绥德，东靠佳县，西邻横山、子洲。地理坐标东经10949-11029，北纬3739-385，总面积1212平方公里，东西长59公里，南北宽47公里，xx国道与无定河平行南北穿境而过19公里。全县辖15个乡(镇)，共有396个行政村（736个自然村）、城区有6个居民委员会。全县总人口为208542人，其中农业人口185679人。人口密度为每平方公里172人。本县属中温带半干旱性气候区，全年雨量不足，气候干燥，冬长夏短，四季分明，日照充沛，春季多风。昼夜温差大，适宜农作物生长。年平均气温8.5，极端最高气温38.2，极端最低气温25.5，无霜期162天。年平均降雨量458、1.6毫米，主要集中在夏季。最大年降雨量704.8毫米，最小年降雨量186.1毫米。本县是黄土高原和中国大陆小杂粮主产区之一。 随着西部大开发的深入，xx的经济发展面临着前所未有的大好机遇，充分利用好xx的区位优势、交通优势、人文优势，全面推动城市带动战略，是xx经济发展的加速器。在经济日益增长，城镇向一体化、现代化高速跃进的形势下，需要xx大力发展交通优越的地理优势，作为有城市窗口功效的加气站的发展不仅会给xx经济的发展带来好的收益，也会为带动城市对外发展起到重要作用。近年来，我国国民经济持续高速发展，伴随着经济的发展，大气污染越来越严重。大气污染已危及到人们的身心健康，成为我国城市经济发展9、和社会进步的障碍，环境问题也影响到我国的国际形象。环境问题已引起各级政府的高度重视，保护环境是贯彻实施我国可持续发展战略的一项重要任务，目前国家有关部门在“空气净化工程”中，提出以治理汽车排放与燃烧污染为突破口，开展“清洁汽车行动”和“清洁能源行动”。 “清洁汽车行动”是以高新技术的开发、集成和推广应用为依托，紧紧围绕降低汽车尾气排放而展开的一项系统工程。是“空气净化工程”的主要组成部分，发展燃气汽车是改善大气环境质量的重大举措，又是我国汽车工业实现跨越式发展，同时是我国能源结构实现转换的重要历史机遇，是利国利民，造福子孙的大事。我国又是一个石油相对短缺的国家，研制生产以压缩天然气，液化石油气10、汽车为代表的低排放燃气汽车，对合理利用能源，促进我国汽车工业的发展，具有十分重要的意义。 xx是接陕、晋、宁、蒙四省区的交通枢纽，也是呼包省区的交通枢纽，也是呼包银榆经济带向东、向南出口的新交通枢纽的交通枢纽，过境车辆多。汽车拥有量的增加，以及城市交通高峰时汽车低速行驶时间的延长，汽车排放成了城市环境污染的主要根源。汽车排放物对城市大气环境污染的分担达60%70%。生态环境的恶化严重影响着人民群众的身体健康和生活质量。 因此，使用清洁燃料，治理汽车污染排放是城市现代化建设一件刻不容缓的大事。天然气是公认的优质、高效清洁能源。以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料，可大幅度降低汽车尾气污染物（CO、11、CO2、NOX、HC、SO2以及颗粒）的排放量，是解决城市大气污染的有效措施。因此，天然气汽车是一种理想的清洁汽车。加气站是天然气汽车配套的基础设施，它的建设必须先行一步。基于上述情况，xx市xx能源有限责任公司拟在xx县建设压缩天然气加气站（xx县xx国道CNG汽车加气站）一座，本报告关于CNG加气站建设的可行性作分析论述。1.2 项目工作过程本项目的工作过程为：项目建议书审批规划选址批准初步选址项目建议书 工程可行性研究工程可研审批初步设计 投产运行竣工验收开工建设施工图设计1.3 本报告编制单位本报告编制单位：卓远宏图工程咨询有限公司设计资质：国家建设部: 国家质检总局: 2. 总 论212、.1 项目名称及建设单位（1）项目名称xx县xx国道CNG汽车加气站（2）建设单位xx市xx能源有限责任公司2.2 编制依据（1）可行性研究报告编制委托书；（2）；（3）国家有关法律法规和相关设计规范；（4）建设单位提供的天然气组分资料；（5）建设单位提供的其他资料。2.3 研究遵循的主要标准及规范城镇燃气设计规范 GB500282006汽车加油加气站设计与施工规范 GB50156-2002（2006年版）建筑设计防火规范 GB500162006建筑灭火器配置设计规范 GB501402005建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范 GB50242-2002建筑给水排水设计规范 GB50015-213、003建筑物防雷设计规范 GB50057-94（2000版）建筑物抗震设计规范 GB50011-2001（2008版）构筑物抗震设计规范 GB50191低压配电设计规范 GB50054-95建筑照明设计标准 GB50034-2004工业企业噪声控制设计规范 GBJ87-85爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 GB50058-92石油化工企业静电接地设计规范 SH3097-2000建筑地基基础设计规范 GB50007-2002混凝土结构设计规范 GB50010-2002建筑结构荷载规范 GB50009-2001水泥混凝土路面施工及验收规范GBJ97-87公路路基施工技术规范JTJ033-86石油14、化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范SH3063-1999天然气GB17820-1999车用压缩天然气GB18047-2000大容积钢制无缝钢气瓶Q/SHJ20-2004大气污染物综合排放标准GB16297-1996环境空气质量标准GB3095-1996地面水环境质量标准GB3838-88城市区域环境噪声标准GB3096-93污水综合排放标准GB8978-96公共建筑节能设计标准GB50189-2005建设项目环境保护设计规定（1987）国环字第002号2.4 自然条件年日平均气温 8.5 极端最高气温 38.2 极端最低气温 -25.5最大冻土深度 0.8 m年平均降水量约为 451.15、6 mm2.5 气源及气质（1）本站气源来自靖西长输管线，属靖边气田天然气，其气质如下： 天然气组分甲烷：96.05（体积百分比）乙烷：0.045（体积百分比）硫化氢：15毫克/Nm3二氧化碳： 3.5（体积百分比） 天然气热值 高热值 38.31 MJ/Nm3低热值 34.54 MJ/Nm3 天然气密度 0.765 g/L 天然气运动粘度 13.93310-6 m2/s进站天然气气质符合GB17820-1999标准中规定的二类气质。（2）出站气质 天然气组分甲烷：96.07（体积百分比）乙烷：0.055（体积百分比） 硫化氢：15毫克/标米3二氧化碳：3.52（体积百分比） 天然气热值 高热16、值 38.33MJ/Nm3低热值 34.56MJ/Nm3 天然气密度 0.76g/L 天然气运动粘度 13.95310-6m2/s出站天然气气质符合GB18047-2000标准中车用天然气气质2.6 编制原则（1）符合当地规划部门的要求，作到合理规划，合理布局，统筹兼顾。（2）严格执行国家现行设计规范，贯彻国家有关消防、环境保护、劳动安全及工业卫生的有关法规。（3）积极采用国内外成熟的新工艺、新技术、新设备、新材料，借鉴已建成CNG加气站的成功经验，保证工程工艺技术的先进性，可靠性、安全性、经济性，使工程整体建设达到目前国内先进水平。（4）绿化、美化环境，创建良好的工作环境。2.7 编制范围和17、要求（1） 本报告编制范围是本工程的站内工程,其站外工程如水源、电源的接口，环境评价等应委托其它部门编制。（2） 本报告编制内容是本工程建设的必要性的论述，技术方案的选择确定，包括工艺、总图、建筑、电气、消防、自控等专业，对工程的投资作出估算，对工程整体作出经济、社会效益评价，对环境的影响作出简要评价，提出本项目的总评价和各项要求。（3） 本报告编制要求符合建设部市政公用工程（燃气）设计文件编制深度规定2.8 工程建设的意义 （1）发展天然气汽车是解决城市大气污染，改善环境质量的需要。汽车工业的发展带来了社会的文明和进步，也使汽车工业成为最大产业集团，成为社会经济发展的支柱。但同时也带来了对生18、态环境的污染。特别是对大气的污染，当今全球关注的“温室效应”、“臭氧保护层破坏”等也与汽车排放的污染有关。根据中国社会科学院公布的北京市大气环境污染报告，全年平均大气污染物中63%的CO，74%的HC，22%的NOX是机动车的尾气排放造成，大气环境质量直接关系到城市居民的身体健康。发展天然气汽车是治理汽车尾气排放，改善大气质量、改善人居环境的根本途径，天然气汽车是一种低排放的绿色环保汽车，与燃油汽车相比，它的尾气排放量中CO下降约90%，碳氢化合物（HC）下降约50%，氮氢化合物（NOX）下降约30%，二氧化硫（SO2）下降约7%，二氧化碳（CO2）下降约23%，微粒下降约40%，铅化物下降约19、100%。（2）发展天然气汽车是调整能源结构，实现能源战略安全的重要举措。随着经济和社会的发展，我国已成为能源消费大国，从1993年起我国已成为石油净进口国，能源短缺也威胁到国家的战略安全，我国天然气资源相对丰富，储量估计为381012m，已探明的储量为1.521012m，预计2010年累计探明储量可达41012m。从世界能源发展的趋势看，21世纪是天然气的世纪。我国能源消费中天然气仅占2.5%，远低于世界平均水平（25%），也低于亚洲平均水平（8.8%），有效利用天然气资源是调整能源结构，实现能源战略安全的重要举措。（3）发展天然气汽车符合国家产业政策天然气汽车技术相关产业发展一直得到经济发20、达国家的普遍重视。自20世纪30年代，欧美各国先后建立了燃气汽车及其附加装置的科研机构和专业生产厂，天然气汽车技术的发展日趋成熟，近年来最引人关注的天然气专用发动机和原装天然气汽车技术日趋完善成熟，我国的燃气汽车虽然起步较晚，但国家对发展燃气汽车十分重视，成立了国家清洁汽车领导小组，确定了北京、重庆等12个示范城市，提出了“清洁汽车行动实施办法”和“对清洁汽车行动的关键技术攻克及产业化项目指南”，制定了清洁汽车行动“十五”和“十一五”规划，清洁汽车行动必将推动培育一种新兴的产业。（4）发展天然气汽车是交通运输业经济效益最大化的途径之一。天然气作为汽车燃料，它比燃油费用要节约2535%左右，以气21、代油的经济效益较为可观。按保守估算，一般出租车每天可以节约40余元，年可节省1.4余万元，公交大巴车每天节约80多元，年可节约2.64万元，中小巴车每天节约50多元，年可节约1.83万元。同时天然气是一种高辛烷值燃料，辛烷值是评定燃料性能的一项重要指标，汽车使用高辛烷值的燃料时，发动机不易出现爆震燃烧现象，这对延长发动机的寿命，提高发动机压缩比是十分有益的。xx县交通方便，公路四通八达。该站地处xx国道以东，地理位置优越,过境车辆多,使该站的压缩天然气销售前景看好，随着城市的发展，车辆的增多，该站的压缩天然气销售前景会更好。2.9 工程内容概述（1）工程概况本工程建成分二期进行，一期建成后日供22、气能力1.5万Nm3，待市场培育完成，加气能力出现不足情况后，对一期工程进行二期扩容，最终日供气能力为3.0万Nm3。一二期建设总投资1313.69万元。（2）建设内容 土建工程: 站房、加气区罩棚、工艺区罩棚、设备基础及管沟、围墙等。 安装工程：压缩、储气、脱水、加气系统及其配套的控制、变配电系统等。2.10 主要技术经济指标技术经济指标 序号指标单位数量备注1加气能力Nm3/d15000二期达到300002建设投资万元1288.26铺底流动资金万元10.903全站定员总计人184全年工作天数天3605占地面积m255206年平均总成本万元586.167年平均利润总额万元260.208年均税23、后利润万元195.159年销售税金及附加万元7.9510投资回收期包括建设期a6.58税后11财务内部收益率%17.78税后 2.11 结论（1）工程投资估算及资金筹措本项目总投资额:1313.69万元。资金来源: 全部自筹。（2）效益评估经济效益本项目建成投产后年销售收入为854.30万元,年平均利润总额为260.20万元。年销售税金及附加7.95万元。社会效益本项目建成后由于所供的CNG汽车尾气排放污染减轻，从而减少了环境污染，改善了城市大气质量，再则节约了能源，降低了运输成本。（3）结论本项目的建设技术成熟可行,设备先进,选址合理符合国家环保、能源政策，是国家重点支持的产业工程，项目建成24、后的经济效益显著，投资回收期较短，社会效益明显，本项目是完全可行的。3. 市场3.1 项目所在地概况（1）项目所在地理位置xx县地处黄土原腹部，位于陕西省北部，北承xx，南接绥德，东靠佳县，西邻横山、子洲。地理坐标东经10949-11029，北纬3739-385，总面积1212平方公里，东西长59公里，南北宽47公里，xx国道与无定河平行南北穿境而过19公里。（2）行政区域及镇域概况全县辖15个乡(镇)，共有396个行政村（736个自然村）、城区有6个居民委员会。全县总人口为208542人，其中农业人口185679人。人口密度为每平方公里172人。（3）气象气候本县属中温带半干旱性气候区，全年25、雨量不足，气候干燥，冬长夏短，四季分明，日照充沛，春季多风。昼夜温差大，适宜农作物生长。年平均气温8.5，极端最高气温38.2，极端最低气温25.5，无霜期162天。年平均降雨量451.6毫米，主要集中在夏季。最大年降雨量704.8毫米，最小年降雨量186.1毫米。本县是黄土高原和中国大陆小杂粮主产区之一。 （4）地形地貌xx县属典型的黄土高原丘陵沟壑区，以无定河为分水岭，地势总体东西高中间低。海拔最高1252米，最低843.2米，平均海拔1049米。地貌主要以峁、梁、沟、川为主，境内山峁达20378个。沟道16120条构成沟壑纵横、梁峁起伏、支离破碎的地貌景观。3.2 城区环境状况xx是接陕26、晋、宁、蒙四省区的交通枢纽，也是呼包省区的交通枢纽，也是呼包银榆经济带向东、向南出口的新交通枢纽的交通枢纽，过境车辆多。汽车拥有量的增加，以及城市交通高峰时汽车低速行驶时间的延长，汽车排放成了城市环境污染的主要根源。汽车排放物对城市大气环境污染的分担达60%70%。生态环境的恶化严重影响着人民群众的身体健康和生活质量。另外，xx县交通噪声扰民也较为严重，各种机动车辆繁杂，小型拖拉机、三轮车、摩托车等机动车辆噪声污染尤为突出，影响居民生活及休息。3.3 国内外CNG技术应用情况3.3.1 CNG汽车特点天然气是理想的汽车燃料，它充分显示了环保、经济、安全、资源上的优越性，在世界上得到广泛的重视27、和迅速的发展。与燃油汽车相比，CNG汽车具有以下几大优势：（1）有害废气排放少，有利于保护环境。燃油汽车尾气中含有较高的污染物，是城市污染的主要来源之一。使用天然气为汽车燃料与汽油相比，CO可减少97%，CO2可减少90%，NOX可降低39%，SO2可减少90%，碳氢化合物可减少72%，噪音可降低40%。因此天然气汽车是减少城市环境污染的理想交通工具，属国家鼓励发展的高新节能环保项目。（2）天然气燃料大幅度降低了汽车的运行费用，节约汽车所有者的使用成本。根据路试数据，1Nm3天然气约相当于0.84kg（1.13L）汽油。并且目前1Nm3天然气比1L汽油售价要低许多，可见，改用天然气后汽车燃料费28、可降低许多，大幅度降低了汽车运行成本。（3）天然气燃料可延长设备使用寿命，降低维修费用。天然气辛烷值在130左右，而高辛烷值汽油仅在97左右，所以天然气作为汽车燃料不需要添加剂。天然气燃烧完全，无积碳，燃烧产物为气态，燃烧运转平稳，噪音小，从而减少了气阻和爆震，使发动机寿命延长，大修间隔里程延长22.5万公里，年降低维修费用50%以上。（4）天然气燃料比汽油燃烧更安全。天然气燃点为650，爆炸极限为4.6%14.57%，汽油燃点为427，爆炸极限为1%7.6%，天然气比汽油高出24倍；天然气比空气轻（常压下比重0.58），如有泄漏，会很快扩散，而不会向汽油那样积聚在发动机周围形成爆炸混合物，遇29、明火引起爆炸。CNG汽车不足主要表现在以下几个方面：（1）受车载容器不宜过大的制约，一次充装行驶里程短。出租车一般在120公里左右，公交大巴车一般在200公里左右，重型载货车在400公里左右。（2）一般燃油汽车改装为CNG汽车后，车辆的动力性能和车速会降低，故要求改装后发动机功率不低于原车的85%，发动机最大扭矩不低于原车的90%，汽车最高车速不低于原车的90%。（3）CNG加气站的建设受供气管网的制约大。供气管网的接口压力及位置直接影响投资规模和销售量，供气价格则决定了运行成本的高低，直接影响加气站的经济效益。3.3.2 CNG汽车发展现状（1）国外CNG汽车发展现状目前国际汽车市场保有量约30、8亿辆，并以每年3000万辆的速度递增，其中天然气汽车保有量已超过600万辆，主要分布在富气贫油的意大利、新西兰、美国等国家。据美国能源部作出的长期估计：2050年全球的汽车保有量将增长到35亿辆，其中发展中国家增长15倍。世界有代表性的国家都制定了天然气汽车市场的发展规划。美国的目标是，到2010年，公共汽车领域有7的汽车使用天然气，50的出租车和班车改为专用天然气的汽车；同年德国天然气汽车数量将达到10万至40万辆；俄罗斯计划将燃气汽车发展到200万辆；阿根廷是一个缺油国，政府已颁布法令，执行在汽车中使用天然气替代汽油计划，以减少进口石油的外汇支出。从世界范围看，国际燃气汽车市场在形势的推31、动下，在未来的几十年将加速发展，特别是在石油净缺口为负数以后，可以预见这一进程将出现高潮。按2010年10亿辆的5计算就是5000万辆，按2050年35亿的5计算就是1.75亿辆，可见即使燃气汽车的数量只占汽车总数量的5，这个市场也是非常庞大的。（2）国内CNG汽车发展现状早在上世纪60年代，我国就使用了天然气汽车，但当时采用的储存方式是低压帆布囊。80年代，四川省开始进行CNG加气站和CNG汽车的试点，并取得成功。90年代四川省开始大规模建设CNG加气站。21世纪初西安市也开始大规模建设CNG加气站，目前西安市拥有CNG加气站70座，拥有天然气汽车约15000余辆。全国各地的天然气汽车约2032、余万辆，正在运行的CNG加气站600余座。从技术角度来看，国内CNG工艺设备和国家标准已逐步完善。CNG技术广泛采用了汽车加油加气站设计与施工规范等我国自己制订的规范。这些规范在编制过程中总结了国内已建加气站的运行经验，参考了国外相关设计标准和先进作法，为CNG汽车加气站的设计提供了依据，加之原已颁发实施的有关天然气气质、气瓶等标准，使CNG技术的应用有了自己的国家标准。3.4 CNG用户分析3.4.1 CNG汽车用户分析机动车辆是否适合使用CNG作燃料，主要取决于国家政策、车辆的行驶范围、行驶里程、车辆改装的费用（或CNG汽车的价格）以及CNG加气站的数量和布局等因素。目前的CNG汽车主要是33、经过改装的双燃料汽车，需要一定的改装费。出租车、公交车和城乡间短途客运车主要在县城周围往复运行，每日行驶里程多、时间长，改装费用回收周期相对较短，是最适合使用CNG的车型。公务、商务及私家车受国家政策限制，近期改装成燃气汽车的条件还不成熟。在CNG汽车发展起步阶段，主要考虑出租车和公交车。其中汽油车采用改装和更新的方式，柴油车主要采用旧车淘汰时更新的方式改为CNG汽车。本项目以出租车和公交车为主，在此基础上，未来可以考虑公务、商务及私家车改装。目前市场上的CNG汽车大部分为改装的燃油、燃气双燃料汽车，也有部分厂家直接生产的双燃料汽车和CNG单燃料汽车。CNG改装双燃料汽车是对已定型的汽车进行改34、装，保留原车供油系统不变，增加一套用作压缩天然气储备、供给和控制的“车用燃气装置”。改装费用因车而异，公交车约12000元/辆，出租车约6000元/辆。故CNG燃料对车主有较大吸引力，车辆改装天然气市场广阔，前景一片光明。3.4.2 CNG用户价格承受能力分析CNG用户的价格承受能力取决于其替换燃料（主要为汽油和柴油）的价格。根据等热值等价原则，可以推算出车用CNG可承受价格。本项目CNG售价暂定为2.50元/Nm3，与可承受价相差很大，用户的价格承受能力是很强的。3.5 车用CNG市场容量预测根据xx县近年GDP增长率、人口自然增长率及道路改善等情况，预计汽车总量年均增长率为10。可见，5135、0年内xx县车用燃气市场预期规模相当庞大，这还未考虑城乡众多的便民小客运和燃气车普及率高于50%的情况，所以这是一个潜力十分巨大的市场，非常值得投资。3.6 市场风险分析项目存在的主要风险因素（1）本项目最主要的风险来自于下游CNG用气市场的培育速度。包括加气站建设速度，汽车改装速度，汽车更新换代速度等，如果速度过慢，会造成加气站达到设计能力的时限较长，影响经济效益；（2）成品油市场价格波动情况。若燃油价格和天然气价格相差不大，且气源持续供给能力差，则易给用户造成思想顾虑；（3）国家能源政策调整亦对CNG市场有重要影响。近期天然气价格可能上调，这对本项目会产生重要影响；（4）竞争对手的增加。规36、避风险的措施（1）与下游用户签定用气协议，保证下游用户的市场稳定。（2）与上游供气单位签订天然气供气合同，确定合理的天然气价格和供气量。（3）积极与政府有关部门协商，加大对车用天然气行业的扶持力度，出台相关优惠政策，加快当地CNG汽车产业发展。（4）积极关注国家能源调整政策，本项目经济评价根据最新天然气价格进行核算，确保数据的准确性。4. 站址选择4.1 站址选择的原则4.1.1 一般要求 本加油加气合建站站址选择的原则，应符合当地政府总体规划、消防安全和环境保护的要求，并宜靠近气源，且应具有适宜的交通、供电、给排水、通信及工程地质条件。4.1.2 站址选择安全要求（1）在城市建成区，储气设施37、不应大于12m3；（2）站址选择应符合建筑设计防火规范和汽车加油加气站设计与施工规范的防火安全要求；（3）避开重要建筑物和人流密集区；（4）远离明火场所。4.2 本站站址选择本站站址位于xx县xx国道以东，银州镇班家沟村西石畔,交通便利，车流量较大。本站占地面积: 5520m2，实际站区占地面积4800 m2。 站区周围无重要建筑物，符合当地政府总体规划，符合消防安全和环境保护的要求。4.3 CNG加气站天然气工艺设施与站外建筑物防火距离（1）站址四邻建（构）筑物简介 站北： 液化石油气站 站南： xx国道 站西： 民居（三类保护物） 站东： 便道（2）本站工艺设施与站外建（构）筑物的防火距离38、，严格按照汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002（2006年版）第条要求设计，站内工艺设施与站外建（构）筑物防火间距如下表：本站天然气工艺设施与站外建构筑物的防火距离干燥器放散口储气井加气机压缩机备注xx国道(站南侧) 12 71.2 10 65.7 6 75.0 6 34.9 6 66.8满足要求便道(站东侧) 10 43.5 8 55.5 5 36.3 5 15.0 5 48.3满足要求民居（三类保护物）(站西侧) 18 50.2 15 47.0 18 60.0 18 56.8 18 39.5满足要求液化石油气站(站北侧) 2545.5 25 53.8 18 45.8 18 39、63.0 18 44.5满足要求注：表中分数线上数字为规范GB50156要求，分数线下数字为实际布置距离。5. 总图运输5.1 总平面布置总平面布置原则（1）认真执行有关规范、规定和标准，根据站内设施的功能性质、生产流程和实际危险性，结合四邻状况及风向，分区集中布置，减少管线长度，节约投资，方便以后的安全作业和经营管理。（2）站内道路要通畅，加气区要开阔，方便大型车辆或消防车辆的进出和回车。站内分区（1）根据合建站的功能，分为加气区、工艺装置区和站房。（2）加气区布置有加气机和加气罩棚；工艺装置区布置有拖车停车位、压缩机组、排污池、储气井、计量装置、干燥器等工艺设备；站房分为营业室、控制室、配40、电室等。（3）各功能区位置详见总平面布置图。站区围墙设计站区设置高度为2.2米的非燃烧实体围墙与站外隔开，站区面向过境公路的一侧敞开布置。站区道路设计加气区道路按平坡设计，设计时要考虑到加气枪同时工作时车辆进出应畅通无阻，并分开布置出入口。站内道路为混凝土路面。罩棚加气一区罩棚面积为498.2m2，加气二区罩棚面积为150 m2，考虑到大型车辆的高度以及罩棚面积与高度的协调等问题，罩棚净空高度设计为6.5m。5.2 竖向设计站区标高略高于站外过境公路，站内场地按平坡设计，进出口道路略坡向过境公路，使站内场地有利于排水，又不受冲刷。5.3 站内设施之间的防火间距本站站内设施之间的防火距离，严格按41、照汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002（2006年版）第条要求设计。站内设施防火间距表 表5-1设施名称储气井压缩机加气机干燥器站房围墙储气井11.5313.0619.258.057.0315.8压缩机313.0422.358.4214.5加气机619.2422.3522.356.0干燥器58.0522.359.4315.6放散口620.256.4320.5注：分数线上数字为规范GB50156要求距离，分数线下数字为实际距离。5.4 站区绿化（1）装置区不能种植油脂较多的树木，应选择含水量较多的树木，站内不能种植能形成树冠的乔木，以免影响泄漏气体的扩散；（2）装置区围墙和道路路42、沿之间种植树冠小的花木，地面种植草坪；（3）站前空地种植低矮花木。6. 加气工艺设计6.1 设计中执行的主要标准和规范（1）汽车加油加气站设计与施工规范 GB50156-2002（2006年版）（2）压力容器安全技术监察规程（国家质量技术监督局质技监局锅发1999154号）（3）压力管道安全管理与监察规定（劳动部劳部发1996140号）6.2 加气工艺干燥器计量器来自城市管网天然气过滤器压缩机自带缓冲器顺序控制盘压缩机缓冲罐 卸气柱储气井CNG汽车加气机CNG拖车本站气源来自靖西长输管线，属靖边气田天然气。天然气经城市管网输送至本站后，先后通过调压计量装置、脱水装置后进入压缩机，加压后的天然气43、通过程序盘后，一路进入储气井或加气机，通过加气机向CNG汽车加气；另一路进入加气住，向CNG拖车加气。6.3 管道、管阀件及防腐（1）加气站内的天然气管道选用输送流体用无缝钢管GB/T8163-2008，材质为20#钢；高压天然气管道选用流体输送用不锈钢无缝钢管GB/T14976-2002，材质为0Cr18Ni9。（2）加气站内的所有设备和管道组成件材质均与天然气介质相适应，设计压力比最大工作压力高10%，且在任何情况下不低于安全阀的定压。（3）加气站内的高压管道采用管沟敷设，室内管沟用干沙填实，并设置活门及通风孔；管道之间或管道与管件之间全部采用焊接连接，管道、阀门、设备之间采用法兰、卡套或44、扩口连接。（4）埋地管道防腐设计应符合国家现行标准钢质管道及储罐防腐控制工程设计规范SY/0007的有关相关规定，并应采用最高级别防腐绝缘保护层，不锈钢管道不作防腐。（5）管道的无损检测、压力及气密性试验及吹扫等应严格遵守规范的有关要求。6.4 加气工艺设施的安全保护（1）天然气进站管道应设置手动紧急截断阀，在自控系统失灵时,操作人员可以靠近并迅速关闭截断阀，切断气源，防止事故扩大。（2）在储气井进气总管上设置安全阀、紧急放散管及压力表，进出口管上设置截止阀。（3）储气井与加气机之间设置截断阀、紧急截断阀和加气截断阀，方便检修、抢修，方便操作和安全管理。（4）工艺装置储气井、加气机、压缩机四周45、设置防撞设施，防止机动车辆刹车失灵时或因其它原因撞上。（5）加气枪前设置拉断截止阀，防止在未卸下加气枪，加气车突然驶离时，加气机和车载气瓶中高压气体喷出。6.5 加气工艺主要设备选型6.5.1 干燥器 xx县天然气管道的天然气硫含量已经控制在国家标准要求的范围之内,不需要脱硫处理，CNG加气站的净化系统主要是考虑脱水。 天然气的脱水主要为前置（低压）脱水系统和后置（高压）脱水系统。前置脱水装置安装于压缩机前段，能有效的保护压缩机不受油、水、尘的污染，减少压缩机磨损，延长压缩机的使用寿命，提供压缩机的产气量；使用站区低压天然气再生，吸附与再生系统压差小，吸附剂在切换时不受高速气流冲刷，可保证吸附46、剂长寿命运行；再生系统为闭式循环,降低了再生成本，缩短了再生时间。前置脱水装置压力低，安全可靠，维护及更换配件容易，材料费用低。同时脱水装置有一定的压力损失，影响压缩机的进气压力。后置脱水装置安装于压缩机出口与顺序盘之间。体积小，重量轻，初期投资小于前置脱水装置，但运行费用较高；对容器制造工艺要求高，需设置可靠的冷凝水导出系统，增加了系统的复杂性；需用再生气量小，再生后的气体露点相对低；未经处理的天然气会造成压缩机阀件和活塞的磨损，从而降低产气量；使用站区高压天然气降压再生，其再生成本高，并需设置减压装置。压缩机气缸因进入的气体未脱水而可能受到损害。本项目推荐采用前置的低压脱水装置（即前处理系47、统）。前处理系统含分离器、过滤器、除油器、冷却器、加热器等部件，为双塔布置。 干燥器主要技术参数见下表：干燥器主要技术参数表 表6-1序号项目技术参数备注1工作压力0.4MPa2数量1台3处理气量3000Nm3/h4常压露点-605进、出口压力降0.02MPa6再生方式闭式循环逆流加热再生7工作周期12h8再生周期68h9总功率48KW6.5.2 压缩机我国早期的CNG加气站，大多采用国外设备，国外设备一般较国内设备可靠，但一次性投资大，配件价格、维修费用昂贵，对气质要求较高。近几年来，我国国产压缩机的制造质量有了长足进步，且价格相对低廉，而配件及售后服务方面更具有较大优势，压缩机已完全可以国48、产化了。压缩机组在压缩天然气过程中，气缸和级间产生过热需要冷却。压缩机的冷却方式分为风冷、水冷和水风混合冷三种冷却方式。国外成熟的机组技术倾向于风冷方式，风冷方式能适应广泛的环境条件，而且因为国外的材质、制造工艺以及使用状况较之国内优越。水冷方式冷却，需设置冷却塔、蓄水池，水泵，软水处理器（或高频电子除垢仪）等设施，而且循环冷却水自身冷却装置冷却塔本身就是一个极强的加氧装置，蓄水池的水表面也为大量氧溶入循环水提供极好的条件，这些氧随着循环水到达冷却设备金属表面发生吸氧腐蚀。冷却塔的冷却是靠水分的蒸发吸热实现的，循环水在蒸发时，水分损失了，相当于水中盐分被浓缩，时间一长，容易沉淀并结垢，影响换热49、效果。混冷方式是将压缩机循环冷却水的自身冷却作了改进，将循环冷却机组气缸、填料密封、机油、各级压缩机的冷却水用一台风冷器闭式强制换热冷却，改冷却塔开式冷却循环为水环风冷器闭式循环，解决了水冷方式存在的问题，同时风扇强制冷却比自然蒸发换热好，且循环水用量减少，没必要建造大的蓄水池，节约了建站面积和投资。考虑到陕北地区冬季气候寒冷，不宜采用水冷式压缩机机组。本工程推荐采用进口的全橇式风冷压缩机，一期安装一台压缩机，待市场成熟后加装一台压缩机，采用两台并联压缩机组。压缩机主要技术参数见下表： 压缩机主要技术参数表序号项目技术参数备注1压缩机天然气压缩机2设备型式往复活塞式3数量1台（二期再增加1台）50、4介质脱硫脱水天然气5吸气温度356吸气压力0.4MPa(表压)7排气温度458排气压力25MPa(表压)9供气量1400Nm3/h (吸气压力为0.4MPa)10压缩级数四级11冷却方式风冷12润滑方式无油或少油润滑13驱动方式电机直联14安装方式整体撬装15电机功率250KW 表6-26.5.3 储气设施储气系统用于储存压缩天然气，以便节省汽车充气时间，一般分为高压、中压、低压三组，储气方式为地上气瓶组储气或地下井式储气。井式储气装置采用石油钻井技术，采用符合国际标准API的石油天然气套管扣连接接入地下，并用耐高压的专用密封树脂密封，实行全井段水泥封固成形，套管材质为30Mn4或28GrM51、o6。井式储气的优点是：（1）安全性能好。井式储气装置额定工作压力25MPa，套管具有足够的强度和抗疲劳性且深埋于地下，与地面金属容器装置比较远，不受环境温度变化影响，不受大气环境污染影响，可最大限度地避免恶性事故发生，即使万一发生事故时，所造成的损失也远比地上储气装置小。（2）占地少、省空间、缩短了防火间距。井式储气装置深埋于地下，节省了占地面积和空间，缩短了防火间距，提高了站内、站外环境安全等级。（3）使用寿命长。根据SY/T6535-2002高压气地下储气井的规定，储气井使用寿命为25年。而根据我国压力容器安全技术监察规程的规定，地上储气瓶的使用寿命仅为15年。气瓶组储气相对于井式储气来52、说造价高，防火间距要求大，站外环境安全等级要求高，对加气站站址选择要求严格，且占地面积大，瓶内天然气压力受环境温度影响大。但气瓶组易于移动，而作为一次性投资的储气井不能移动。另外气瓶组检测方便，容易发现瓶体隐患。储气井和储气瓶主要技术参数如下：储气井主要技术参数表 表6-3序号项目技术参数1总储气量3000Nm32工作压力25MPa3强度及水压试验37.5MPa4储气井井口数4口5单井井深150m6单井储气量750Nm3/口7单井水容积3m38井管规格直径177.8壁厚10.369进管疲劳次数不小于2.5104次10井斜程度最大井斜1.511井与井间距1.5m 12井口离地高度0.30.5 m53、13连接方式单进出、双阀双保险、全螺纹连接14储气井使用寿命不少于25年储气瓶组主要技术参数表 表6-4序号项目技术参数1瓶组水容积4.52m32最大工作压力25MPa3设计压力27.5MPa4强度及水压试验37.5MPa5材质4130X6重量81307结构形式418使用寿命不少于15年综合考虑，本工程建议选用储气井储气，储气井分为高压、中压、低压三组（一口高压，一口中压，二口低压）。6.5.4 加气机加气机主要采用国产加气机,主要技术参数如下表 CNG加气机主要技术参数表表6-5序号项目技术参数备注1数量5台（含2期增加的2台普通加气机）含1台大流量2额定工作压力20 MPa3最大工作压力254、5 Mpa 4设计压力27.5 MPa5耐压强度37.5 MPa6流量范围1-30m3/min （大流量：Q=260Nm3/min ）7计量精度0.5%8环境温度-45+509单次计量范围09999.99 m3或元10累计计量范围0999999.99m3或元11单价预制范围0.0199.99元/m312密度预制范围0.00010.9999 13读数最小分度值0.01 m3；0.01元14电源220V15% 50HZ1HZ15功率200W16主管线10X217计量方式自动计量带夜光显示18防爆等级ExdemibAT419质量流量计进口产品并带有温度传感器进行补偿6.5.4 加气柱加气机主要采用国55、产加气机,主要技术参数如下表 加气柱主要技术参数表表6-6序号项目技术参数备注1数量1台2额定工作压力20 MPa3最大工作压力25 Mpa 4设计压力27.5 MPa5耐压强度37.5 MPa6流量范围280 kg/h7计量精度0.5%8环境温度-30559单次计量范围09999.99 m3或元10累计计量范围0999999.99m3或元11单价预制范围0.0199.99元/m312密度预制范围0.00010.9999 13读数最小分度值0.01 m3；0.01元14电源220V15% 50HZ1HZ15功率200W16主管线35x417计量方式自动计量带夜光显示18防爆等级ExdemibA56、T419质量流量计进口产品并带有温度传感器进行补偿6.6 主要工作量表表6-7序号设备安装工程设备规格数量单位备注1压缩机安装Q=1400 Nm3/h1+1台二期增加1台2加气机安装 Q=130Nm3/h2+2台二期增加2台3加气柱安装Q=280 kg/h1台4储气井建造3立方米水容积4口5干燥器安装Q=3000 Nm3/h1套6调压计量设备安装1套7大流量加气机安装 Q=260Nm3/min1台5输气管道系统安装7. 建筑结构设计7.1 建筑设计设计内容整个站区的建筑造型力求协调、美观，色彩简洁明快，反映工业建筑朴素、大方的特点。xx县xx国道CNG汽车加气站站内建筑物包括：加气站房、加气区57、罩棚、工艺装置区罩棚等。站内所有建（构）筑物耐火等级均不低于二级。设计依据（1）民用建筑设计通则 GB50352-2005（2）建筑设计防火规范 GB50016-2006（3）办公建筑设计规范 JGJ67-2006（4）建筑抗震设计规范 GB50011-2001（2008年版）（5）建筑地面设计规范 GB50037-96（6）公共建筑节能设计标准 GB50189-2005（7）建筑采光设计标准 GB/T50033-2001（8）建筑结构荷载规范 GB50009-2001(2006年版)7.1.3 设计原则（1）贯彻执行国家关于环境保护的相关政策，使项目建设符合国家有关法律、法规、规范及标准。（58、2）注重环境的整体设计，使工程建设与城市发展相协调，在为生产和生活创造一个良好环境的同时，强调环境设计的可持续发展。（3）建筑设计在满足工艺生产需要的条件下，考虑了工业建筑的节能要求，力求做到实用、经济、安全、美观、节能，以实现国家的能源发展战略。（4）考虑施工、安装及维护的快捷、方便和经济。7.1.4 建筑风格站房力求突显能源事业新颖、独特、现代、大方的特征，又考虑与周围大环境相适应，结合平面布局采用局部对称设计，烘托出建筑的独特造型，给人以赏心悦目的感觉。7.1.5 建筑节能、装修与构造（1）建筑节能根据公共建筑节能设计标准 GB50189-2005和气候条件，本项目处于严寒地区。主要满足59、冬季保温要求，适当兼顾夏季防热，根据地方节能标准与暖通专业配合进行建筑节能设计。墙体采用挤塑聚苯板外墙保温隔热层；屋面采用挤塑聚苯板保温隔热层；外窗玻璃采用（5+15+5）mm厚中空玻璃。（2）建筑装修建筑装修标准参照国家有关规定，在满足使用功能要求的同时，考虑消防和耐久性的要求，力求做到经济、美观、实用。建筑外装修统一采用外墙涂料，经济美观，自重轻且施工方便。除特殊要求外，外窗通用用（5+15+5）mm厚中空玻璃，80A系列铝合金节能窗框架。内墙面为白色内墙乳胶漆。中控室为抗静电地板，其余为地砖地面，卫生间采用防滑地砖。（3）建筑构造a.墙体370厚KP1型承重空心砖，砖混结构防潮层以上采用60、内外墙MU10KP1承重空心砖,M7.5混合砂浆；防潮层以下采用MU10机制粘土实心砖,M10水泥砂浆。室内地坪60mm处无圈梁处沿墙身做20mm厚1:2防水水泥砂浆（内掺5%防水剂）水平防潮层。b.屋面一般建筑屋面采用挤塑聚苯板保温隔热层，水泥焦渣找坡，高聚物改性沥青防水卷材（SBS），有组织排水屋面。c.顶棚7mm厚1:3水泥砂浆、5mm厚1:2水泥沙浆抹面，表面喷涂白色乳胶漆。7.2 结构设计7.2.1 设计内容.xx县xx国道CNG加气站站内建筑物包括：加气站房、控制室、加气区罩棚、工艺装置区罩棚、铁艺围栏、围墙等。7.2.2 设计依据建筑结构可靠度统一标准 GB50068-2001建61、筑结构荷载规范 GB50009-2001(2006年版)建筑地基基础设计规范 GB50007-2002建筑地基处理技术规范 JGJ79-2001建筑抗震设计规范 GB50011-2001（2008年版）建筑工程抗震设防分类标准 GB50223-2008构筑物抗震设计规范 GB50191-1993给水排水工程构筑物结构设计规范 GB50069-2002混凝土结构设计规范 GB50010-2002砌体结构设计规范 GB50003-2001混凝土外加剂应有技术规范 GB50119-20037.2.3 结构设计安全等级及设计使用年限结构设计安全等级：二级设计使用年限：50年7.2.4 设计条件本项目建62、(构)筑物抗震设防类别为丙类。为抗震设防区域。各建(构)筑物的设计按不低于6度设防。7.2.5 主要工程材料混凝土强度等级：垫层为C15，设备基础为C30等，其它为C30。钢筋：直径12mm时为HRB335钢筋； 直径12mm时为HPB235钢筋。砌体(施工质量控制等级要求达到B级)：0.000以下:MU10机制粘土实心砖,M10水泥砂浆.0.000以上:内外墙MU10.0KP1承重空心砖,M7.5混合砂浆.钢材及型钢：Q235。焊条：HRB335钢筋焊接用E50，其余用E43。7.2.6结构形式结构形式：加气站房为砖混结构，加气区罩棚为钢网架结构，工艺区罩棚为轻型门式钢架结构；基础形式：站房63、及围墙采用墙下条形基础；加气区罩棚、工艺装置区采用柱下独立基础；其它小设备基础一般采用素混凝土基础(支墩)。7.3 建（构）筑物一览表 表8-1名称防火等级层数层高面积m2用途加气一区罩棚二一6.5498.2为加气机遮阳挡雨加气二区罩棚二一6.5150为加气柱遮阳挡雨工艺区罩棚二一5.0252放置压缩机等设备站房二二3.3379.8营业、办公等控制室二一3.343.3控制、配电围 墙2.2119米 站区围护、隔离8. 采暖与通风设计8.1 设计中执行的主要标准和规范（1）建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范 GB50242-2002（2）汽车加油加气站设计与施工规范 GB50156-200264、（2006年版）（3）城镇燃气设计规范 GB500282006（4）通风与空调工程施工质量验收规范GB50243-2002（5）采暖通风与空气调节设计规范GB50019-20038.2设计内容本工程为xx县xx国道CNG汽车加气站可行性研究报告的站房采暖通风工程。8.3设计参数（1）室外气象参数夏季空调室外计算日平均温度：32.3；夏季空调室外计算湿球温度：21.6；冬季采暖室外计算温度：-14.9；冬季空调室外计算温度：-19.2；通风室外计算温度：夏季28.0，冬季-14.4；。夏季平均室外风速：2.3m/s，主导风向：SSE；冬季平均室外风速：1.5m/s，主导风向：NNW；大气压力：夏65、季903.3hPa，冬季888.9hPa。8.4 采暖通风（1）站房冬季利用暖气采暖，夏季利用空调降温。供暖设备采用燃气壁挂炉为采暖热源，同时供给生活热水。以满足站内人员的采暖用热要求，和生活洗澡用热水要求。（2）工艺装置区采用敞开式罩棚设计，自然排风。（3）加气区采用敞开式罩棚设计，自然通风。暖通设备材料表表10-1序号名称及规格单位合计备注1燃气壁挂炉 Q=35KW台22分体式空调台89. 给排水及消防系统设计9.1 给排水设计中执行的主要标准和规范（1）汽车加油加气站设计与施工规范 GB50156-2006（2）建筑给水排水设计规范 GB50015-2003（3）城镇燃气设计规范 GB566、00282006（4）建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范 GB50242-20029.2 给排水设计范围站区室内外的给排水设计。9.3 给水9.3.1 给水水源站区水源接自本站自备井，经处理后水质满足GB5749生活饮用水卫生标准，能够满足站内的日常用水需要。9.3.2 用水量（1）生产和生活用水生产用水由于本站压缩机为风冷式，无须冷却水循环。故生产用水仅为设备、车辆冲洗用水，此部分可计入绿化浇洒用水，生产用水忽略不计。生活用水该站实行三班倒工作制，每班8小时，职工最大班人数为8人，最高日生活用水定额按50L/人班计，则最高日生活用水量为0.4m3/d。客人最高用水定额按5L/人次计，客流67、量按100人次/d计，则最高日用水量为0.5m3/d 。（2）道路及绿化用水浇洒道路用水定额按1.0L/m2次计，每日浇洒两次，用水量为5.85m3/d，绿化用水定额按1.5L/m2次计，每日浇洒一次，用水量为1.64m3/d。（3）消防制度及消防用水量根据汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002（2006年版）第条“加油站、压缩天然气加气站、加油和压缩天然气加气合建站可不设消防给水系统”，故本站不设消防给水系统。（4）全站用水量全站用水量表 表9-1序号用水项目用水量（m3/d）备注1生活用水0.92道路及绿化用水7.493未预见水量0.84按最大用水量的10%计4合计9.23968、.3.3 给水系统（1）该加气站水源由本站自备井供给，采用气压给水方式。（2）管材。室外给水管道全部采用焊接钢管，室内给水管采用PPR管。9.4 排水排水量生活污水量按生活用水量的90%计，则最大日生活污水量为0.81m3。9.4.2 排水系统（1）排水方式根据甲方提供的资料，采用雨污分流制排水系统，站场内的生活污水先排入化粪池初步收集，再经过污水处理系统达到国家规定的污水排放标准后供站内绿化用水。雨水利用站内道路坡度无组织排入站外雨水沟。（2）排水管网 室外污水管采用PVC-U加筋排水管，承插连接，橡胶圈接口。9.5 消防系统设计中执行的主要标准和规范（1）汽车加油加气站设计与施工规范 GB69、50156-2002（2006年版）（2）城镇燃气设计规范 GB500282006（3）建筑设计防火规范 GB500162006（4）石油化工企业静电接地设计规范 SH3097-2000（5）建筑物防雷设计规范 GB50057-94（6）爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 GB50058-92（7）建筑灭火器配置设计规范 GB501402005（8）石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范 SH306319999.6 消防系统概述本加气站为新建工程，占地面积为5520m2，总建筑占地面积1427.2m2，总建筑面积为1427.2m2，生产火灾危险性为甲级，产品和原材料均为易燃易爆流体。970、.7 消防设计主要内容选址及总图运输部分（1）合理选址：站址满足汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002（2006年版）规定的站内工艺设施与站外建筑物防火距离。（2）合理布置：满足规范汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002（2006年版）规定的站内工艺设施之间的防火距离。建筑部分（1）站房根据规范的要求，建筑类别为丙类，耐火等级采用二级。采用普通混凝土地面，所有的门窗均朝外开、以利于事故状态下员工的逃逸。（2）加气区罩棚，工艺区罩棚 采用完全敞开式，为钢结构，耐火等级为二级，柱子耐火极限为2.5h，抗震设防按6度设计。消防给水根据汽车加油加气站设计与施工规范GB50171、56-2002（2006年版）第条“加油站、压缩天然气加气站、加油和压缩天然气加气合建站可不设消防给水系统”，故本站不设消防给水系统。灭火器材配置根据汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002（2006年版）第条规定及建筑灭火器配置设计规范GB501402005，灭火器材配置如下：本站灭火器材配置表 表9-2建筑物名称干粉型（碳酸氢钠）二氧化碳4（手提）8（手提）35kg（推车）3（手提）加气区62站房24工艺区罩棚6配电室4储气井1控制室2注：详见附图消防器材平面布置图。9.7.5 其他其它专业的消防设计，如防爆电气设计，自控和仪表的设计等，分别已在各自章节中论述。9.8 消防安全72、机构、消防管理制度和事故抢险预案消防安全机构本工程投运前，建设单位应成立专门的消防安全领导小组，企业法人或经理应兼任领导小组组长，领导小组中应有专职消防安全管理人员。消防管理制度 建设单位在工程投运时除应制定安全生产的各项操作、管理规章制度外，还应制定消防管理制度，内容包括消防机构人员的分工岗位责任制，消防器材的管理，人员培训，事故预案演练等。10. 电气设计10.1 设计中执行的主要标准及规范（1）汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002（2006年版）（2）供配电系统设计规范GB50052-95（3）建筑物防雷设计规范GB50057-94（4）通用用电设备配电设计规范GB50073、55-93（5）电力工程电缆设计规范GB50127-2007（6）化工企业静电接地设计规范HGJ28-90（7）低压配电配置及线路设计规范GBJ54-83（8）工业企业照明设计标准GB50034-92（9）爆炸和火灾危险环境电气装置设计规范GB50058-95（10）石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范SH3063-199910.2 设计范围本加气站工程动力、照明供配电、防雷防静电系统。10.3 电源及电压（1）本站供电负荷为三级，信息系统设置UPS不间断电源。（2）电源由附近10KV高压线路引入，站内设置一期设置一台400KVA变压器，向站内用电负荷做0.4/0.25KV低压配电，74、二期增加一台315KVA变压器为二期新增设备配电。10.4 用电负荷统计（1）本站用电设备装接容量见下表：设备名称台数单台功率（KW）初期建设 功率（KW）二期建设功率（KW）（KW）负荷等级备注压缩机2250250250三干燥器13535三水井泵11515三加气机30.20.6三加气柱10.20.2三站房及其他230三用电负荷计算一期建设用电负荷二期设备增加后总用电负荷有功功率：282.5（KW）无功功率：184.9（Kvar）视在功率：337.3（KVA）计算电流：522.1（A）有功功率：522.7（KW）无功功率：337.6（Kvar）视在功率：622.3（KVA）计算电流：963.375、（A）无功补偿补偿前：0.84补偿后：0.94无功补偿：82.4（Kvar）补偿前：0.84补偿后：0.94无功补偿：147.9（Kvar）总需要功率有功功率：282.5（KW）无功功率：102.5（KVAR）视在功率：300.4（KVA）有功功率：522.7（KW）无功功率：189.7（KVAR）视在功率：556.1（KVA）变压器： 400（KVA）315（KVA）（二期新增）10.5 供配电方案10.5.1 供电方式本站以10KV高压单回路方式供电，低压侧以放射方式向各用电部位供电。高压电缆进线采用由站外市政公网引入站内变压器，此部分由当地供电部门制定。本站用电负荷按三级负荷考虑。信息系76、统设置UPS不间断供电电源。本工程一期项目在站区室外设置一台400KVA变压器，站内配电室设置低压配电柜，由低压配电柜向站内各用电负荷做放射式配电。本工程二期项目在站区室外增加一台315KVA 变压器，在站内配电室设置低压配电柜，由此低压配电柜向二期项目新增设备配电。配电系统采用低压集中补偿方式，在配电室低压侧设置无功功率自动补偿装置，要求补偿后的功率因数在0.92以上。电缆敷设（1）本站内室外动力线路采用铜芯交联聚乙烯电缆（YJV22-1.0KV型）直埋敷设，爆炸危险区域动力电缆采用阻燃型交联聚乙烯铜芯电缆（ZR-YJV22-1.0KV型）直埋敷设，电缆穿越道路、过墙、进出地面时穿钢管保护。77、（2）电缆进入加气区，工艺装置区时在混凝土地面下穿钢管保护。（3）照明导线穿聚乙烯（PVC）管暗敷。（4）电缆不得与其它任何管道同沟敷设，动力电缆与控制电缆及电缆与其它工艺管线应满足施工规范的间距要求。10.6 电气设备选型及继电保护方式设备选型主要依据其性能、参数、安全、经济指标、安装维护方便等因素来选定。爆炸危险区域内的电气设备选型按照爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058要求来选定，1区内选择本安型设备；2区内选择隔爆型设备；10.7防雷、防静电接地系统（1）本工程建筑物按二类防雷考虑；配电系统接地采用TN-S系统。（2）所有电气设备及电气线路在正常情况下不带电的金属外壳均应可78、靠接地。（3）加气站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等共用接地装置，形成接地网。其接地电阻R4，且应实测，如达不到增加接地极数目。（4）本工程加气罩棚屋面敷设避雷带作防直击雷接闪器（12镀锌圆钢），利用罩棚钢结构柱做防雷引下线。站房屋面设置避雷带作防直击雷接闪器，利用柱内两根主筋（16以上）或四根主筋（10以上）镀锌扁钢作引下线，引下线必须上与避雷带、下与基础圈梁钢筋可靠焊接，并连结至全站接地网，罩棚或站房基础内圈梁钢筋必须可靠焊接形成良好电气通路。（5）本工程工艺管道上的阀门、法兰、胶管两端等连接处应用铜导线跨接，加气机、加气柱作防静电处理。10.8 防爆79、区域划分和防爆电气选择 防爆区域划分如下： 下列部位划为1区加气机、加气柱壳体内部，压缩机橇体内部； 下列部位划为2区以加气机、加气柱中心为起点，半径4.5m，高度自地面向上至设备顶部以上0.5m的圆柱形空间； 以放散管管口为中心，半径为3m的球形空间和距储气井组壳体4.5m以内并延至地面的空间；距压缩机、干燥器、阀门、法兰或类似附件壳体7.5m以内并延至地面的空间。 防爆电气设备选型爆炸危险区域内的电气设备选型按照GB50058爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范要求，1区内选择本安型设备，2区内选择隔爆型设备。10.9 照明系统 加气罩棚和道路照明采用防爆灯具。 站房采用节能型荧光灯具。 控80、制室、配电室、营业室、加气罩棚设置应急照明灯具。9.9年用电量一期项目年用电量：1.年有功用电量：96.1万KW2.年无功用电量：41.6万kvar3.年视在用电量：104.7万KVA二期项目建设后总年用电量：1.年有功用电量：240.86万KW2.年无功用电量：89.5万kvar3.年视在用电量：256.2万KVA10.10主要设备和工程量 主要设备和工程量表 序号名称型号及规格单位数量备注一、电气设备1干式变压器400KVA/10/0.4KV座112干式变压器315KVA/10/0.4KV座1二期3动力配电柜GGD台44动力配电柜GGD台3二期5照明配电箱XRM(改)套36不间断电源UPS81、-5KW套1二、电线电缆YJV22-3185+295米140YJV22-3185+295米140二期ZR-YJV22-3185+195米100ZR-YJV22-3185+195米100二期ZR-YJV22-350+225米20ZR-YJV22-350+125米40ZR-YJV22-516米60ZR-YJVV22-416米200ZR-YJV22-34米250ZR-KVVP22-41.5米400三、其它防爆灯套26防爆路灯套6接地扁钢-40X4米700接地极50X50X5 L=2.5根 8011. 自控和仪表11.1 CNG加气站的控制系统（1）控制系统的功能是控制加气站设备的正常运转和对有关设备82、的运行参数进行监控,并在设备发生故障时自动报警或停机。压缩机控制系统采用科技含量较高的智能化管理技术即PLC及RVS软启动及电子控制技术，这种方式可靠性高，能实现设备的全自动化操作，也可远传到值班室实现无人值守，减轻操作工的劳动强度。（2）为使储气容积实现更高的利用率，本工程采用二级顺序加气策略的系统，按照1:1:2分配即高压井一口、中压井一口，低压井两口，储气井组分成完全分离的三个单元，即三级储气装置。三级储气系统通过压缩机内自带顺序控制盘控制，压缩机首先给高压储气装置充气，然后是中压、最后是低压，取气时反之。（3）在CNG加气站中，充气是靠顺序控制盘完成的，压缩机内自带，取气是靠顺序取气系83、统完成的，安装在加气机内部。11.2 CNG加气站的仪表设置（1）天然气流量计天然气流量计安装在进站管线，产品选用涡轮式流量计，该流量计采用温度压力补偿，计量准确。（2）现场检测仪表 压缩机、储气井、加气机和干燥器等设备随机设置有压力、温度、流量等传感器，反映到设备现场控制盘和远传到控制室。（3）控制室仪表 现场设备压缩机附带控制柜，现场设备的各种工艺参数运传至此控制柜，柜上安装二次仪表，柜内设有PLC可编程控制器，对现场数据进行显示，越限报警开、停控制。12. 压力容器、压力管道设计12.1 设计中执行的主要标准及规范（1）汽车加油加气站设计与施工规范 GB50156-2002（2006年版84、）（2）压力容器安全技术监察规程（国家质量监督技术监督局质技监局锅发1999154号）（3）压力管道安全管理与监察规定（劳动部劳部发1996140号）（4）石油化工有毒、可燃介质管道工程施工及验收规范 SH3501-2002（5）高压气地下储气井SY/T6535-200212.2 概述本章所述的压力容器设计，非容器本体的设计，这些设计一般由容器的制造单位设计制造，作为工程设计单位实际上是指容器的设计选型。本章所述的压力管道，不包括设备本体的管道，这些管道已经设备制造单位设计，压力管道设计是指设备之间的配管设计。12.3 压力容器、压力管道的设计原则CNG加气站的工作介质具有易燃易爆特性；CNG85、加气站的设计压力可能是城市公用设施中最高的压力；CNG加气站一般又处于人群相对密集的城市建成区，所以压力容器、压力管道的设计必须严格遵守国家相关规范，注意选型选材，体现以人为本，关注生命安全的原则。12.4 储气设施的比较及方案选择关于储气设施的比较选择已在第6章第条阐述，采用地下储气井主要是考虑到较之地面储气瓶更为安全。12.5 压力管道的设计压力管道的设计已在第6章第6.3条中阐述。12.6 压力容器、压力管道的安全保护压力容器、压力管道的安全保护已在第6章和第12章中阐述。12.7 压力容器、压力管道的分级品种及分类CNG加气站压力容器压管道分类表 表12-1序号容器管道名称设计压力(M86、Pa)容积（M3）数量用途材质级别、品种、类别按设计压力分级按用途分种类按适用范围分类一、压力容器1干燥器1.6一套双塔脱水中压分离压力容器二2储气井27.534口储存高压储存压力容器三二、压力管道管径1压缩机前天然气管道1.6DN100DN150压缩机进气管道GB8163无缝钢管GB1/GC2(1)输送甲类火灾危险介质2压缩机后天然气管道27.5DN32加气柱进气管线GB/T14976不锈钢无缝钢管GB1/GC1(1)输送甲类火灾危险介质3干燥器前天然气管道1.6DN150进站天然气管道GB8163无缝钢管GB1/GC2(1)输送甲类火灾危险介质12.8 压力管道设计、安装、运行的安全监察 87、压力管道的设计安装单位必须具有相应的设计、安装资格，设计文件需经质检部门审查同意，安装前需办理告知手续，施工时应接受质检部门的质量检验，运行时应按规定年限进行定期检验。13. 劳动安全与工业卫生13.1 应遵循的法律法规及有关标准规范（1）中华人民共和国安全生产法（2）危险化学品建设项目安全许可实施办法安监总局8号令（2006）（3）危险化学品安全管理条例（国务院令2002第344号）（4）加强建设项目安全设施“三同时”工作通知（发改投资2003第1346号）（5）中华人民共和国消防法（6）中华人民共和国特种设备安全监察条例（7）压力容器安全技术监察规程YL0014（8）压力管道安全管理与监察88、规定GJ0037（9）城镇燃气设计规范GB50028-2006（10）汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002（2006版）（11）建筑设计防火规范GB50016-2006（12）建筑抗震设计规范GB50011-2001（13）建筑物防雷设计规范GB50057-94（2000年版）（14）建筑灭火器配置设计规范GB50140-2005（15）化工企业静电接地设计规范HGJ28-90（16）职业性接触毒物危害程度分级GB5044-85（17）钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范SY0007-1999（18）石油化工企业职业安全卫生设计规范SH3047-93（19）高压地下储气井SY/T89、6563-2002（20）爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058-92（21）石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范SH3063-1999（22）化工企业静电接地设计规范HGJ28-9013.2 生产中能产生的职业危害以及造成危害的因素（1）高压容器、管道可能产生的危害CNG加气站最高工作压力高达25MPa，其主要设备压缩机组、储气井、干燥器等设备的部分或整体属高压容器、高压管道,由于材质、装配、施工、运行等方面的原因有可能产生爆裂事故,危及到职工人身安全。（2）天然气泄漏可能造成安全事故 天然气的主要成份是甲烷,甲烷含量高达90%以上,还有少量的乙烷、丙烷等烷烃类,以及微量90、的硫化氢气体等，天然气是一种易燃易爆的气体，与空气混合后,浓度在5%16%范围内,遇火源即会发生爆炸和燃烧；与空气混合后,只要温度达到650左右，会产生自燃；组成天然气的气态烃本身是无毒的，但是如果天然气中含有硫化氢时就会毒害人体；当天然气大量泄漏到空气或室内达到一定浓度时，造成空气中含氧量减少，严重时可使人窒息死亡；另外天然气燃烧不充分时，生成的一氧化碳对人体也有毒害作用。（3）触电及静电事故CNG加气站内电气设备有变压器、高低压配电柜、设备电机及电缆等，有可能产生漏电现象，造成操作工触电事故。 由于气体在管道中高速流动，有可能在设备、管道、加气机等处产生静电，静电是一种无源电荷，当人体触摸91、时通过人放电，静电不可能造成生命危险，但有可能引发二次事故，另外静电火花也有可能引燃泄漏的可燃气体。（4）雷电事故CNG加气站是易燃易爆场所，其加气站加气岛罩棚、装置区遮阳棚等较突出的部分，夏季有可能遭到雷击，当人体靠近或触摸设备时有可能使人体遭到雷击，另外雷击也可能点燃引爆可燃气体。（5）暴雨洪水一般情况下暴雨洪水不可能造成灾害，但特大洪水下整个区域遇洪水灾害时，可能对设备基础造成破坏。（6）地震破坏xx县地震裂度为6度，地震可能对设备基础、管道造成破坏。（7）不良地质不良地质对建筑物破坏作用巨大，但破坏作用往往只有一次，作用时间不长。（8）高温当环境温度过高时，会引起人员中暑及不适。气温对92、人的作用广泛，作用时间长，但其危害后果较轻。（9）震动和噪音压缩机在运行过程中会产生震动和噪音。噪音和震动危害会对人体产生不良影响。（10）车辆伤害在加气高峰情况下，将会出现车辆排队现象，对车流及行人可能造成伤害及污染。（11）压力容器物理泄漏或爆炸站内压缩机、储气井等设备及管线运行储存压力为25MPa，一旦破裂泄漏或爆炸，可能造成人员、财产伤亡。总体来看，自然危害因素的发生基本是不可避免的，但可以对其采取相应的措施，以减轻人员、设备的伤害或损失。13.3 劳动安全和工业卫生措施（1）系统设计要安全，CNG加气站建设前要进行风险分析，确定生产过程中可能发生的危害和后果，从而采取有效的防范手段和93、控制措施防止其发生，以便减少可能引起的人员伤害、财产损失和环境污染，工程建设是安全运行的基础，设计中要严格遵守国家现行规范，合理规划设计，设备、材料的选型选择要事前要认真调查，选择优质可靠且价格合理的产品；设备材料进场要仔细检验，施工时要注意质量，压力容器、压力的管道的安装必须接受质检部门的监督。（2）针对易燃易爆特性制订消防预案CNG加气站是甲类火灾危险场所，甲烷的比重比空气轻，容易扩散，爆炸范围较宽，在工程设计中，设置消防通道或大型消防车回车场地，设置灭火器材；在实际运行中，要制定消防预案，日常注意演练，把事故消灭在萌芽状态，灭火器材要定期检验，更换填料，确保处于完好状态。（3）压力容器、94、压力管道设置安全保护压力容器、压力管道系统设计安全保护装置，安装安全阀、压力表及压力超限自动报警系统，在压力超限时安全阀自动放散，同时报警；设置分断阀门、紧急切断阀，紧急情况下切断气源；运行中要按规章操作，压力容器、压力管道要定期检验。（4）设置自动检测装置和通风设备系统中在容易产生天然气泄漏的场所，安装可燃气体报警器，如加气罩棚和压缩区罩棚顶部。（5）设置接地保护系统，保护人身安全 本站所有电气设备，设有保护接地，以防止人体触电，加油岛罩棚、装置区遮阳棚均设有防雷接地系统，所有设备和管道设有静电接地系统。（6）美化环境、文明生产 本站在绿化区内种植适宜的树木、花木、草坪，美化环境、净化空气、95、让职工生活、工作在良好的环境中，文明管理、文明生产。14. 环境保护14.1 设计依据及规范（1）中华人民共和国环境保护法（2）建设项目环境保护设计规定(1987)国环字第002号 （3）大气污染物综合排放标准GB162971996级标准 （4）环境空气质量标准GB30951996级标准 （5）地面水环境质量标准GB383888类标准 （6）城市区域环境噪声标准GB309693类标准（7）工业企业噪声控制设计规范GBJ878514.2 本项目环保意义本站是一项环保工程，一期建成后可日供压缩天然气15000Nm3，进行二期扩容后，可日供压缩天然气30000Nm3，对减少xx县内机动车辆尾气污染，96、提高大气质量起到一定的推进作用。14.3 工程投产运行后的污染源概况本站供应的天然气为经过净化、脱硫、脱水和脱除轻烃等处理后的合格车用天然气。本工程正常时介质在密闭的系统内运行，不产生任何污染物，管道事故状态时可能泄漏天然气。本工程无大量废气、废水、废渣等现象。14.4 本项目污染源分析（1）大气污染物当管道压力超高或在进行维修时，将通过放散管排出少量天然气。输气管道发生泄漏时，将有部分天然气排出。（2）水污染物天然气的输配系统是一个密闭系统，不存在再加工，除了排放少量生活污水、设备、场地冲洗水外，工艺生产的干燥器脱水装置可能分离出极少量污水（每天约0.4）除此再无其它污水排放.（3）CNG压97、缩机在运行中可能排除少量废油。（4）噪声污染生产运行中，站内的天然气计量、调压、加压过程中因节流或流速改变会产生一定的噪声，其声压级约80dB(A)。14.5 设计采取的环境保护措施（1）管道设置截断阀，可实现对输气管道的分段截断，从而减少管道事故状态下天然气的泄放量。（2）站内均采用密闭输送流程和密封性能好的设备，整个生产中不会有天然气泄漏，加气站进行检修或压力超高时的排放气经放散口排出。（3）设计时正确选用管道材质及防腐措施，确保管道安装质量；运行时定期维护和检测，发现问题及时处理，避免管道爆管、穿孔和断裂而发生天然气泄漏。（4）水油污染物的防治处理站内污水主要为少量的生活污水、场地及设备98、冲洗水。生活污水排入就近旱厕，压缩机及干燥器排出的少量油污及废水由污水池收集并定期运走，场地及设备冲洗水经水封井隔离沉淀后排入污水管。（5）噪声的防治选用适宜的计量、调压、加压设备以及尽量减少站场工艺管道的弯头、三通等管件，降低站内的噪声，使其噪声排放达到国家允许标准。14.6 绿化为了改善职工工作的生活条件，美化环境、净化空气，站场设置了绿化隔离带。绿化面积1090m2，绿化率为19.8。15. 节能评价15.1 本项目主要耗能的部位及能源种类本项目主要能耗指标、定额选用原则均以国家已颁布的标准和规范为依据。该站所耗能源主要是水、电，全年能源需要量如下表：加气站耗能表序号种类年消耗量备注1电99、 256.2万KVA2水3322吨15.2 节能措施（1）本站工艺系统是一个密闭系统，系统内能耗基本为零,压缩机组气缸内可能残留的废气经集除油后再送回输气系统内经过滤、调压后再使用，所以本系统不产生能耗。（2）储气系统采用高、中、低级系统，利用优先顺序控制盘控制，避免反复开停压缩机，节约了电能。15.3 节能评价 本工程本身就是一个节能工程,通过改变汽车燃料，节约了石油资源,符合我国能源结构调整的政策,降低了车辆运行成本,站内工艺设施的设计、运行采取先进合理的技术，节约了电能，节能效益整体评价是可行的。16. 项目实施及人员培训16.1 工作制度 全年工作日设为360天，采用三班倒工作制，压缩100、机每日工作12小时。16.2 劳动组织及定员 劳动组织及定员表 表15.1序号组织机构人员职 责备 注岗位人数1经理办站长1全面负责会计1财务、经营出纳1财务售卡内部管理2运行班加气工6加气设备运行工3设备操作维修安全员3安全管理值班3门卫及保安合 计1816.3 人员培训CNG加气站是一个技术密集型的企业,它汇集了多学科多专业的高新技术,涉及到压力容器、压力管道的安全运行管理，涉及到防爆电器，防雷接地等专业知识。由于它的易燃易爆场所及周边的城市环境特性，它的消防安全管理更是重中之重，所以CNG加气站不单是取气、售气的简单操作重复劳动，更是一个需要一定的专业知识，一定技术水平高度责任心的职工队101、伍的高新产业。本报告建议建设单位，应对职工进行一定的专业脱产培训，使职工对燃气、设备、压力容器、压力管道、自动控制，电气操作、消防安全等方面具有较高的专业知识，应对职工进行岗位责任、职业道德方面的教育，使职工具有崇高的责任感和使命感；应对职工进行消防安全方面的教育及实际事故抢险预案的演练，作到平时安全操作，战时有条不紊。17. 投资估算与资金筹措17.1 投资估算17.1.1项目概况本工程为CNG汽车加气站，站址位于陕西北部xx县，站区总占地面积5520m2，总建筑面积1427.2m2，本项目配置2台压缩机，4口储气井（单口水容积3m3），5台加气机，1台加气柱，1台干燥器，日供天然气1500102、0Nm3。拟主要为公交车和出租车加气。设计定员18人，年工作天数为360天，采用三班倒工作制17.1.2估算范围（1）工程范围：设备、工艺管道、电气、自控、电信、暖通、给排水及消防工程的设备及安装费用，建筑工程费用。（2）投资组成：设备购置费、安装费、建筑工程费、及其它费用，基本预备费，建设期贷款利息及流动资金。17.1.3投资估算编制及依据（1）严格按照国家及行业的相关政策及法规，根据设计专业人员提供的设计方案文件，按照现行指标及设备材料价格对项目实事求是，以确保估算投资额的准确性；（2）市政工程投资估算编制办法建标2007164号文。（3）中油建设项目可行性研究投资估算编制规定和石油建设工103、程其他费用规定石油建设工程其他费用补充规定等及国家有关工程建设的政策及规定；（4）设备按询价，其它材料按最新市场价，建筑工程按当地的造价指标；（5）基本预备费按照工程费用和其他费用的8%考虑；（6）近期建设类似项目的有关资料及造价指标；17.1.4 其它费用说明（1）建设土地使用费按建设方提供的建设期租金20万元/年*亩计算；（2）建设管理费按95中油基字第79号计算；（3）建设项目前期工作费按国家计委计价格19991283号文件规定计算；（4）工程勘察费和设计费按国家计委、建设部计价格200210号文的有关规定；（5）环境影响评价费按国家计委、国家环保总局计价格2002125号文有关规定计算104、；（6）劳动安全卫生评审费按工程费用的0.5%计算；（7）工程保险费按工程费用的0.3%计算；（8）场地准备及临时设施费按工程费用的0.4%计算；（9）生产准备费及生产生活家具购置费按95中油计字79号文的规定计算。17.1.5 建设项目总投资本工程建设总投资为1313.69万元，报批总投资为1288.26万元。投资构成表表17-1 序号费用名称金 额(元)占投资比例%备 注1设备购置费566.8043.15%2安装工程费159.1512.11%3建筑工程费183.9914.01%4其它费用272.80 20.77%5基本预备费94.627.20%6建设期利息0.00 0.00%7流动资金36105、.33 2.77%其中:铺底流动资金10.90 8建设项目总投资1288.26 100.00%9建设项目报批总投资1313.69 投资构成图图17-217.2 资金来源及融资方案17.2.1资金来源及融资方案本项目所需资金全部为企业自筹17.2.2使用计划根据本项目建设计划，本项目资金在整个项目开始建设初期一次性投入。18财务分析18.1 财务分析的范围、依据和方法18.1.1 财务分析的范围本次财务效益评价范围是对xx县孟岔红枣开发有限责任公司投资建设的xx县xx国道CNG汽车加气站工程，本次设计全部工程进行财务计算、分析及财务效益的评价。是在可行性研究完成，根据市场需求,生产规模、工艺技术106、方案、原材料和燃料及动力供应、建厂条件和厂址方案、公用工程和辅助设施、环境保护、工厂组织和劳动定员及项目实施规划诸方面进行研究论证和多方案比较后，确定了最佳方案的基础上进行的。18.1.2 编制依据（1）国家发改委编发的建设项目经济评价方法与参数第三版；（2）市政公用设施建设项目经济评价方法与参数（2008年版）；（2）中国石油天然气集团公司油库和加油（气）站建设项目经济评价方法与参数；（3）中国石油天然气集团公司建设项目经济评价参数（2008版）；（4）中国国际工程咨询公司投资项目经济评估指南；（5）国家发改委编发的投资项目可行性研究指南；（6）由甲方及各相关专业提供的基础资料。18.1.3107、 财务评价的方法本评价首先研究和预测选取了必要的基础数据进行成本费用估算、销售收入和相关税费估算，编制了相关辅助性报表。对项目的盈利能力进行分析，并根据筹资方式对项目的偿债能力进行分析、评价。通过对项目投入与产出的各种经济因素进行分析、计算，从而对项目建设的经济效果进行客观、科学和公证的技术经济评价。本次财务评价采用固定价格体系，以建设期初年为基准年。18.2 评价参数和基础数据（1）本次评价物价水平为2009年物价水平（2）生产规模及商品量根据市场调查资料及项目建设计划，项目达产期为三年。其中：2010年达产率为60%， 2011年达产率均为80%，2012年达产率均为100%，即完全达到设108、计生产能力。项目经营期各年供气量详见辅助表4.1。（3）基准折现率：基准折现率按12%计算。财务评价基础数据详见基础数据表（如下） 基础数据表18-11、计算评价期限建设期（非经营期）+经营期=1+20年2、进价进气价1.55元/方(含税价)进气价按建设方提供价格计入。气量1080万方/年损耗率:按3%考虑3、差价0.84元/Nm3售气含税价2.5元/Nm34、电耗量（元/KWh）0.8256.2万度/年5、水（元/吨）3.10.33万吨/年6、人工费用（万元/年）4.5福利：14%工资，项目人员：15人7、工程维护及维修费用按固定资产原值(扣除建设用地费及建设期利息)的4%计取8、土地费建设109、用地按20万元/亩计算9、其它营业费按营业收入1.5%计取10、折旧费用折旧采用直线法，固定资定按15年，固定资产残值率除土地外为3%，无形资产按10年，递延资产按5年，残值为0 11、盈余公积金按税后利润的10%计提12、税收及附加增值税13%，城市建设维护税7%，教育费附加3%，所得税25%。18.3收入、税金及利润估算本项目经营收入是按天然气的进销差价计算。根据建设方提供的当地的现行市场价格： 进气价为1.55元/Nm3，售气价为2.50元/Nm3（均为含税价）。由此确定不含税价差为0.84元/Nm3税金包括增值税、营业税金及附加和所得税。增值税，由于本工程营业收入是按天然气的进销差价计110、算的，因此销项税只对差价部分征收，进项税只对燃料及动力费进行征收，增值税按照销项税和进项税的差价计算。本项目利润分为投资者分配利润，提取法定盈余公积金。项目生产经营期二十年总收益、年平均收益及主要损益指标见下表：主要损益指标汇总表表18-2 指标名称计算期合计（万元）年平均值（万元）营业收入17086.08 854.30 总成本费用11723.15 586.16 营业税金及附加158.96 7.95 利润总额5203.97 260.20 所得税1300.99 65.05 公积金585.45 29.27 可分配利润3317.53 165.88 各项损益指标计算详见基本报表2。18.4 财务分析1111、8.4.1总成本费用估算采用生产要素概算法概算各年总成本费用。为了概算简便，将各年经营过程中消耗的外购原料、辅助材料、燃料、动力、人工工资福利以及维修费、折旧、摊销、财务费用和其它费用归类概算后分别例出。（1）营业费用营业费用由油（气）品损耗费、外购燃料及动力费、人员费用、折旧费、摊销费、修理费、租用费及其他营业费用等费用组成。油（气）品损耗和燃料动力价格：天然气的损耗按照原料气进气量的3%考虑；电0.8元/KW.h，水3.1元/吨。具体费用计算见辅助表4.1人员费用总定员15人, 人均年工资按4.5万元计算，职工福利费按14%计提。折旧费固定资产折旧采用分类直线折旧法计算折旧，固定资产折旧年112、限为15年，除土地外其余固定资产净残值率为3%（详见辅助表4.2）。摊销费无形资产摊销年限为10年，其他资产摊销年限为5年（详见辅助表4.2）。修理费修理费用按固定资产原值（扣除土地费用和建设期利息）的4%计取。土地费本工程土地费按20万元/亩计算。其他营业费用其他营业费用按营业收入的1.5%计取。（3）管理费用按照中国石油天然气集团公司油库与加油（气）站建设项目经济评价方法与参数中对于管理费用的规定，加气站不计取其他管理费用。18.4.2盈利能力分析项目的盈利能力的高低决定着项目是否对投资者有足够的吸引力。进行盈利能力分析应进行两个层次的分析：融资前和融资后的盈利能力分析。根据建设项目经济评113、价方法与参数（第三版）的要求，财务基准收益率一般可取8%。资本金行业基准收益率为10%。主要盈利能力指标汇总表表18-3 指标名称单位指标值所得税后项目财务内部收益率17.78 所得税前项目财务内部收益率21.72 所得税后项目投资回收期(含建设期)年6.58 所得税前项目投资回收期(含建设期)年5.74 所得税后项目投资净现值（i=8%）万元485.49 所得税前项目投资净现值（i=8%）万元866.66 资本金财务内部收益率17.78%资本金净现值（i=10%）万元376.73 资本金净利润率14.86%项目总投资收益率：%19.81%各项盈利能力指标计算详见基本报表1.1,1.2。(3)114、盈利能力分析结论根据拟定的融资方案，项目生产期内年平均利润总额为260.20万元，项目税后财务内部收益率为17.78%，项目税前财务内部收益率为21.72%，大于行业基准内部收益率。项目投资税后净现值为485.49万元，税前净现值为866.66万元，均大于零,财务内部收益率均高于行业的基准收益率,说明该项目在财务上是可以被接受的。18.4.3偿债能力分析（1）资产负债分析本项目资产负债计算结果表明：项目在2009年的资产负债率为6.04%，负债率在行业的合理区间之内。说明企业具备一定的偿还贷款的能力.各年资产负债见基本报表5。18.4.4 财务生存能力分析财务生存能力分析主要是通过考察项目计算115、期内的投资、融资和经营活动所产生的各项现金流入和流出，计算净现金流量和累计盈余资金，分析项目是否有足够的净现金流量维持正常运营，以实现财务可持续性。从现金流量表、财务计划现金流量表中可以看出，经营期内每年经营活动现金流入均大于现金流出。从经营活动、投资活动全部净现金流量看，也同样如此。因此，项目具备财务生存能力。18.5 不确定性分析与风险分析本项目经济评价所采用的数据，一部分来自测算和概算，有一定程度的不确定性。为了分析不确定性因素对经济评价指标的影响，需进行不确定性分析，以评估项目可能承担的风险，确定项目在经济上的可靠性。18.5.1盈亏平衡分析盈亏平衡分析是通过盈亏平衡点（BEP）分析项116、目成本与收益平衡关系的一种方法。盈亏平衡点越低，表明项目适应市场变化的能力越大，抗风险能力越强。计算结果表明：盈亏平衡点从投产初期到后期呈逐年降低趋势，其主要原因是由于固定成本费用变化的影响。 图18-1 生产能力利用率的盈亏平衡图图18-2（生产负荷）= 100% = 49.51%即，当产品销售量达到设计规模的49.51%时,本项目达到盈亏平衡。说明本项目具有良好的抗风险能力。18.5.2敏感性因素分析销售价差、经营成本、销售规模和建设投资等数据来源于预测，存在变化的可能，具有一定的不确定性。因素敏感性分析是通过分析、预测其主要因素发生变化时对项目财务评价指标的影响，从中找出敏感因素，并确定117、其影响程度。敏感性分析表表18-4序号不确定因素变化率(%)内部收益率(%)敏感度系数临界点(%)临界值1产品产量-10%13.58%42.00%86.31%877.04 -5%15.72%41.20%0%17.78%0.00%5%16.84%-18.80%10%15.96%-18.20%2进销差价-10%13.15%46.30%87.57%0.74 -5%15.52%45.20%0%17.78%0.00%5%19.95%43.40%10%22.07%42.90%3建设投资-10%19.90%-21.20%132.50%1692.50 -5%18.80%-20.40%0%17.78%0.00%118、5%16.84%-18.80%10%15.96%-18.20%4经营成本-10%21.57%-37.90%119.38%625.81 -5%19.70%-38.40%0%17.78%0.00%5%15.81%-39.40%10%13.78%-40.00%单因素敏感性分析结果可以看出，各种因素不同程度影响财务盈利指标。其敏感性大小依次为销售价差、产品产量、经营成本和建设投资。说明产品销售价差、产品产量、经营成本对企业的经营效果影响比较大。本项目为城市基础设施建设项目。从项目因素敏感性分析看,项目的抗风险能力较强。敏感性分析图图18-318.5.3风险分析项目的财务效果受各种风险因素的影响，为了降119、低项目的投资风险，获得预期的经济效益，必须在经济效果评价的基础上，对项目进行风险评估。影响项目效益的风险因素有市场风险、建设风险、融资风险、建设工期风险、运营成本风险、政策风险等。针对于本项目，对本项目效益影响的因素主要在市场风险、运营成本风险和建设风险上。因此，在项目运营中，投资者必须对各种风险进行识别、估计、和评价，采取合理的应对措施，尽量回避、转移和分担风险。18.6 财务评价分析结论和建议本项目为城市基础设施建设项目，项目的建设对减少大气环境污染、调整能源结构有着十分重要的意义。由以上财务计算和分析可以看出，本项目各项经济指标均优于行业的一般水平，项目在财务上则是可行的。从财务生存能力和敏感性分析来看,项目的抗风险能力较强。因此，该项目在财务上是可行的。