1、城市旅游车队安全生产管理制度编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: 目 录第一章 安全生产领导小组5负责落实各机构安全管理工作5第二章 安全生产管理机构5第三章 安全生产四大体系6安全管理体系6第四章 安全生产管理机构职责11车队路检路查组安全生产管理职责：负责车队营运车辆的动态安12第五章 安全工作职责12经理安全生产管理职责12二、 严格认真执行安全生产的法律、法规和有关规定。13四、 督导、检查车队安全生产管理机构工作的运作情况。13七、 做好车队职工政治思想工作。13技安科长安全生产管理职责132、行车中，应注意各2、仪表的工作情况，转向系各机件是16第六章 安全学习、教育、培训制度16一、 车队定期和不定期组织管理人员和技安人员学习有关安全生产的法律、法17二、 车队组织驾驶员每月6号和23号进行安全学习，可请交通、交管、交警或安17五、 对未参加安全学习、教育和培训会议的驾驶员次日要进行补课、学习和接17六、 车队要利用板报、标语等形式在“反三违月”、“安全生产月”、“11.917七、 对初加入车队的客运车驾驶员，车队要对其进行交通法律、法规及安全生17八、 建立健全职工、驾驶员安全学习、教育、培训档案。17第七章 安全会议制度17一、 安全例会制度181、 车队每月召开两次安全例会。183、 会议内容3、18二、技安科务会制度181、车队技安科应每月组织召开一次技安科务会。183、会议内容184、与会人员必须自己签到并做好会议记录。18三、驾驶员安全学习制度184、会议内容：195、做好会议记录，要求会议记录清晰、真实、详细全面。19第八章 安全活动制度19二、认真积极开展每年五月的“反三违”月宣传活动。19第九章 安全检查制度20二、车队坚持车辆“五不准出站”和“三品不进站”的检查制度。20第十章 安全考核制度20二、考核内容21第十一章 安全奖惩制度21第十二章 行车事故的处理和事故处罚制度23第十三章 事故档案管理制度24第十四章 安全应急金制度24第十五章 车辆管理制度25一、 车辆的4、购置25二、 车辆的改装、改造25三、 车辆和报废25四、 车辆的维修保养和检验26第十六章 驾驶员管理制度26第十七章 经营安全职责制度28第十八章 安全值班制度28第十九章 客运车辆保险规定29第二十章 安全生产责任落实制度29一、 安全生产机构29二、 安全生产责任制302、 安全会议制度。303、安全生产考核制度304、车辆投保情况是否按规定投保和按期续保（20分）。30第二十一章 重大安全事故处置预案30一、 客运车辆发生一次死亡1-2人的事故31二、 客运车辆发生一次死亡3-5人或5人以上的事故311、 报案312、 车队救援机构313、 小组分工及工作任务314、 具体要求32第5、二十二章 消防应急预案32一、 成立消防工作领导小组：33第二十三章 防汛防洪抢险预案33一、 成立防汛工作领导小组：34第二十四章 劳动保护用品制度34第二十五章 冬春季道路运输应急预案35一、 成立道路运输应急工作领导小组：35二、 工作领导小组工作内容如下：355、 做好预警范围内群众的安置工作。36第二十六章 安全生产目标考核制度36第二十七章 员工合理化建议、安全隐患36第二十八章 安全部置总结制度37第二十九章 安全事故统计报告制度37四、 建立健全安全事故统计报告台帐。37第三十章 安全文书档案管理制度37一、 车队安全文书档案资料必须由专人负责管理。38第三十一章 安全行车操作6、规程38第三十二章 职工工作事故处理规定39九、 及时、认真总结事故原因，制定相应的预防措施。39第三十三章 资金、效益分配制度40第三十四章 驾驶员“五统一”管理规定40八、 车队对驾驶员实行统一劳动保险。40第三十五章 公司化经营制度及落实计划41第三十八章 会计职责45第三十九章 出纳员职责45第四十章 安全宣传教育制度46第四十一章 农村客运停班车辆、休班车辆 管理制度46第四十二章 农村客运车辆定点停放47XX市XX旅游车队安全生产管理制度条例第一章 安全生产领导小组为了贯彻落实安全生产工作的各方针、政策，为了加强车队的安全生产管理，为了提高车队的安全生产管理水平，以研究决定成立XX7、旅游车队安全管理领导小组，具体如下：负责落实各机构安全管理工作第二章 安全生产管理机构 XX市XX旅游车队实行经理、副经理负责制，下设技安科、财务科，分设站内安检组、内保组和路检路查组。XX市XX旅游车队以车队经理、车队队长（副经理）和车队技安科长组成安全生产管理的领导机构。第三章 安全生产四大体系安全管理体系安全生产领导小组经理 副经理技安科长 技安员班线客车乡村客车安全责任体系经理：牟治俊副经理：牟明明技安科长：贾正国技安员：王猛技安员：于迎春安全监督体系安全生产领导小组安委会技安科技安科长贾正国负责的安全工作技安员牟明明负责的安全工作技安员王猛负责的安全工作技安员于迎春负责的安全工作重特8、大事故应急救援体系应急救援领导小组经理副经理技安科事故应急救援领导小组事故现场救护组负责对事故现场伤者人员的及时抢救及死者和遗落物品的清理事故现场保卫组负责协助公安交警做好事故现场保卫工作，预防事故再度发生宣传报道接待组负责接待事故发生后前来进行宣传报道的新闻媒体车辆调配组负责整体车辆运输工作死者运输火化组负责协助公安、殡仪馆做好死者的运输和火化工作领导和家属接待组负责接待前来指导事故处理的各级领导和死伤家属接待的安抚、慰问、善后工作事故善后处理小组负责协助政府、安委、公安、交警做好事故调查处理工作，将案子迅速报保险公司后勤保障组负责事故后勤保障工作XX市XX旅游车队重特大事故应急救援体系经理9、：牟治俊副经理：牟明明技安科长：贾正国事故应急救援领导小组办公室事故现场救护组组长：王猛负责对事故现场伤者人员的及时抢救及死者和遗落物品的清理事故现场保卫组组长：牟明明负责协助公安交警做好事故现场保卫工作，预防事故再度发生宣传报道接待组传组长：于迎春负责接待事故发生后前来进行宣传报道的新闻媒体车辆调配组组长：毛同红负责整体车辆运输工作死者运输火化组组长：贾正国负责协助公安、殡仪馆做好死者的运输和火化工作领导和家属接待组组长：牟治俊负责接待前来指导事故处理的各级领导和死伤家属接待的安抚、慰问、善后工作事故善后处理小组组长：牟治俊负责协助政府、安委、公安、交警做好事故调查处理工作，将案子迅速报保险10、公司后勤保障组组长：崔文菊负责事故后勤保障工作第四章 安全生产管理机构职责 车队安全生产领导小组管理职责：全面负责车队一切安全生产管理工作，指导并监督安全管理制度和安全生产制度的贯彻、实施，商讨、制定车队重大的改革措施和举措，负责协助调查处理重特大安全事故。贯彻落实上级主管部门安全工作精神，研究制定车队安全生产管理制度、措施和方法，负责对车队的一般生产安全事故的调查处理。车队技安科安全生产管理职责：全面负责车队安全生产工作，督导车队场地安检组、内保组和车队路检路查组的日常工作，及时排查生产安全隐患和及时消除生产安全隐患，监督落实对生产安生隐患的整改工作。负责车队客运车辆的日常维修、二级维护、车11、辆保险和车辆更新工作，负责建立建全车队驾驶员档案、营运车辆档案以及各种软件资料台帐，负责掌握车愉驾驶员的基本情况和营运车辆的基本情况，负责夏季防讯、抗旱工作。车队路检路查组安全生产管理职责：负责车队营运车辆的动态安全监控管理工作，采取多种形式的检查方式和检查手段，对车队的营运车辆进行道路运行动态检查，随时掌握车队营运车辆的动态运行情况，负责营运车辆路检路查的记录工作。第五章 安全工作职责为进一步贯彻实施中华人民共和国安全生产法和四川省安全生产条例，加强安全生产领导和安全生产管理，强化安全生产理念，明确安全管理责任，坚持“安全第一，预防为主，以人为本，综合治理”的方针，建立健全安全生产管理有效机12、制。根据四川省安全生产条例结合我单位实际情况制定下列管理职责：经理安全生产管理职责一、 全面负责单位安全生产管理工作。二、 严格认真执行安全生产的法律、法规和有关规定。三、 建立健全和落实车队的安全生产责任制、安全生产规章制度及安全技术操作规程。四、 依法建立适应安全生产工作需要的安全生产管理机构，配备安全生产管理人员。五、 按规定足额提取和使用安全生产费用，缴纳安全生产风险抵押金，保证车队安全生产投入的有效实施。六、 配合政府及其它有关部门的安全生产监督管理工作，每季度至少组织督促、检查一次车队的安全生产，及时消除生产安全事故隐患，检查及处理情况应当记录在案。七、 组织制定并实施车队的生产安13、全事故应急救援预案，建立应急救援组织，完善应急救援条件，开展应急救援演练，并按规定报送安全生产监督管理部门或有关部门备案。八、 及时、如实按规定报告生产安全事故，落实生产安全事故处理的有关工作。九、 实行安全生产工作目标管理，定期公布车队资金生产情况，认真听取和积极采纳工会、职工关于安全生产的合理化建议和要求。车队队长安全生产管理职责一、 在车队经理的领导下，协助经理负责全面主持车队日常工作和安全管理工作。二、 严格认真执行安全生产的法律、法规和有关规定。三、 及时贯彻传达上级主管部门安全工作精神、方针和政策。四、 督导、检查车队安全生产管理机构工作的运作情况。五、 做好车队主要负责人（经理）14、的参谋工作。特别是在安全生产管理方面出谋献策，多提合理化建议。六、 在工作实践中随时对车队现行的安全生产管理制度进行检验，对落后、不合理、不科学和不规范的安全生产管理制度要及时修订、补充和完善。七、 做好车队职工政治思想工作。技安科长安全生产管理职责一、 在车队队长的领导下，协助督导、检查车队场地安检组和路检路查组的工作运作情况。二、 认真贯彻落实车队既定的安全生产管理制度和各项安全生产制度。三、 详细、规范建立车队安全生产各项软件资料管理档案，做到软件资料详细、真实、有效。四、 配合行业主管部门的安全生产监督管理工作，每月至少组织召开一次车队技安科务会和两次安全生产例会，总结分析车队当月安全15、生产形势，准确判断排查和及时消除生产安全事故隐患。会议内容和总结情况应当记录在案。五、 按时上报车队当月安全生产和各项应报资料及各类报表，做到准确无误。六、 不定期组织督促车队安全生产管理人员对车队生产场所、车辆技术安全善和车辆运行安全善进行检查，及时消除生产安全事故隐患，检查及处理情况应当记录在案。七、 组织车队安全生产管理人员和驾驶员协助车队负责人组织实施生产安全事故应急救援演练。八、 及时向车队主要负责人汇报车队当前的安全生产资金投入情况和安全生产隐患整改情况，以便车队的主要负责人对车队的安全生产情况随时掌控。九、 依照国家和省的规定对车队从业人员进行安全生产教育和安全生产培训，建立规范16、的从业人员培训教育档案。十、 负责调查、审核车队从业人员从业资质工作，做好安全生产源头管理工作。十一、 协助车队主要负责人实行安全生产工作目标责任管理，定期公布车队安全生产情况。技安员、安检员安全生产管理职责一、 在车队技安科长的领导下认真履行工作职责。二、 严格执行车队制定的安全生产管理制度。三、 严格执行车队制定的安全生产业务操作规程。四、 严格执行车队制定的安全生产监督检查制度。五、 遵照车队制定的安全生产业务操作规程，对车队营运车辆进行严格认真检查，建立规范的车辆技术档案，随时掌控车队车辆技术状况，对车队所有客运车辆车况和驾驶员基本情况必须做到“心中有数”，及时消除生产安全隐患，车辆检17、查情况应当记录在案。六、 在对营运车辆的检查中，一旦发现安全隐患，必须立即写出书面整改意见，制定合理、有效的整改方案并监督其整改合格且签字备案。七、 不定时组织实施对车队营运车辆进行路检路查，其检查主要内容包括驾驶员及车辆证照是否齐全，是否超速行驶，是否超员行驶，是否酒后驾驶，是否疲劳驾驶，车况是否存在不安全隐患或其它违法行为，路检路查情况应签字记录在案。八、 协助车队积极参加开展“安全生日、反三违、白日安全竞赛、11.9消防宣传日”等有益的安全生产宣传活动。驾驶员安全职责一、 车队驾驶员必须通过车队的统一招聘和安全教育学习培训以及考核，经考核、审验合格后再与车队签定安全生产责任书、驾驶员安全18、管理协定和安全行车公约以及，杜绝“三超”责任书,待办理齐全各种相关手续后方可上车。驾驶员必须严格遵守与车队签定的各项安全制度和相关规定，如有违反对照相应条款进行处罚。二、 车队驾驶员必须严格要求自己，遵纪守法，维护道路交通安全，具备文明服务的思想，遵守职业道德。三、 车队驾驶员要牢固树立“安全第一、防为主，以人为本、综合”的安全教育培训，提高道路交通安全意识。四、 车队驾驶员必须服从公安交警、交通运政和交通安全管理部门以及单位技按人员的指挥、检查和调度。严禁酒后开车，杜绝“超速车”、“超员车”、“带病车”、“疲劳车”和其它违法冒险车，不准将营运车交与无资质人员驾驶。五、 车辆起步前，驾驶员必须19、认真仔细查看车辆各车门是否关好、关紧，车来年感各种仪表指示是否正常。六、 营运车辆驾驶员必须配备“三防设备”（防雨、防雾、防滑），按规定配置有效的灭火器具，保证各种安全设施、消防设施齐全有效，灭火器应置于方便提取之处，杜绝火灾隐患。七、 行车期间，必须严格制定科学的信息时间以保证充足的睡眠，时刻保证充分的精力和良好的精神状态，严禁晚上七点钟以后和清晨七点种以前出车营运。八、 行车时，必须做到行车三检查（出车前的检查、行车中的检查、收车后的检查）和“三勤（勤检查、勤调校、勤保养），按时进行各级保养维修，按时参加安检和年度检验，行车三检查：1、出车前，检查汽油、燃气储量、机油及水箱是否达到要求；喇20、叭、灯光、雨刮器、反光镜、牌照是否齐全有效；各紧固螺栓螺母是否有松脱现象；轮胎气压是否符合规定，发动机发动后有无异声，仪表器是否正常以及起步后方向和制动是否灵活有效。2、行车中，应注意各仪表的工作情况，转向系各机件是否松脱；手脚制动器是否灵敏有效，发动机底盘有无异常声响和异味。3、收车后，清洁汽车内外部，检查喇叭、照明信号、刮水装置、轮胎有无裂伤和缺气、螺母紧固情况和气压；检查传动系各机件有无松动，有无漏油、漏水、漏气现象；检查刚板弹簧有无折断、传动轴连接螺栓是否松动；检查测量和补充燃油、润滑油等油料。 九、 雾中行车应打开防雾灯和小灯，降低车速，勤按喇叭；雨中行车因路面有水附和力减小，禁止滑21、行，应尽量避免猛打方向和紧急制动；大雨或久雨后，路基质量较差的道路容易塌陷，注意里面变化，行车是不要太靠近路边。 十、行车中突遇紧急情况要保持冷静，先顾人、后顾车，避开损失或危害较大的一方，先方向、后制动，先别人、后自己，一旦发生事故，驾驶员在未受伤或轻伤情况下，要积极抢救伤员，及时拨打120紧急救护，保护好现场，立即报告交警部门保险公司和车队管理人员，不准私自移动现场、私自解决事故和隐瞒事故不报，更不能逃逸，要积极配合车队或相关部门调查、处理事故。 十一、以上安全职责，驾驶员必须牢记，严格遵守执行，如有违反，车队将按照有管理制度和事故处罚制度予以处罚。第六章 安全学习、教育、培训制度一、 车22、队定期和不定期组织管理人员和技安人员学习有关安全生产的法律、法规，增强安全责任感和强化安全意识。二、 车队组织驾驶员每月6号和23号进行安全学习，可请交通、交管、交警或安检部门专业人士进行讲课达到增强安全意识的学习目的。三、 安全学习、教育、培训会议必须由驾驶员本人签到，不允许任何人代签。四、 无故不参加安全学习会议的第一次处违约金50元，第二次处违约金100元，第三次作辞退处理。五、 对未参加安全学习、教育和培训会议的驾驶员次日要进行补课、学习和接受处罚，至会率必须达到100%。六、 车队要利用板报、标语等形式在“反三违月”、“安全生产月”、“11.9消防宣传日”、“反三违，保百日安全”、“23、黄金周”以及“春运”等活动和节日期间广泛宣传交通安全法规及安全知识。七、 对初加入车队的客运车驾驶员，车队要对其进行交通法律、法规及安全生产制度方面的学习培训，要求其熟悉规章制度，遵守行规行矩。八、 建立健全职工、驾驶员安全学习、教育、培训档案。第七章 安全会议制度 安全生产会议是检查、总结、布置和推动安全生产工作，加强安全行车的有效制度。安全生产会议分安全例会、技安科务会、驾驶员安全学习会三类。一、 安全例会制度1、 车队每月召开两次安全例会。2、 车队安丛例会由以理主持召开，各科室负现人和专、兼安全员及车队所有安全管理人员必须按时参加。3、 会议内容 （1）、传达、贯彻上级有关部门安全生产24、的政策、法规、文件和会议精神。 （2）、检查总结车队上月安全生产工作情况。 （3）、研究、布置车队下月安全生产工作。 （4）、总结、检查车队安全生产管理机构的工作履行情况和各项安全生产制度的落实情况。 （5）、讨论处理因违章操作发生的一般工伤事故、行车事故。 （6）、商讨处理一些疑难问题。二、技安科务会制度1、车队技安科应每月组织召开一次技安科务会。2、技安科务会由技安科长主持，技安科全体成员必须参加技安科务会。3、会议内容（1）、传达、贯彻上级有关部门安全生产的政策、法规、文件和会议精神。（2）、检查技安科安全生产管理职责的履行情况。（3）、检查、总结车队上月（周）安全生产工作情况。（4）、25、研究、布置车队本月（周）安全生产工作。（5）、讨论处理车队安全工作中的疑难问题。（6）、讨论对车队违章、肇事责任人员擤理意见。4、与会人员必须自己签到并做好会议记录。三、驾驶员安全学习制度1、车队每月6号和23号组织召开两次驾驶员安全学习会，该会议由车队经理或车队队长组织召开。2、客运车驾驶员、持照的后勤管理人员、专（兼）安全管理人员应按时参加车队组织的驾驶员安全学习会。3、担任生产任务的客车驾驶员每月参加安全学习的次数不得少于一次，持照的后勤管理人员每月至少参加一次安全学习，凡学习达不至规定次数的要及时进行补课并进行考核，不合格者不再从事客运车辆驾驶工作并不准参加年审。4、会议内容：（1）、26、传达、贯彻上级有关部门和车队安全生产的政策、法规、文件和会议精神。（2）、通报、总结车队上周（月）的安全生产工作情况。（3）、学习交流安全生产知识和安全行车经验。（4）、布置车队下周（月）的安全生产工作。（5）、分析典型事故案例，制定防范措施。（6）、处理一般违章肇事责任人员，并责成违章肇事责任人员做出检查。（7）、学习国家和省市有关安全生产的各种法规、条例知识。5、做好会议记录，要求会议记录清晰、真实、详细全面。第八章 安全活动制度 为确保安全管理工作在车队有条不紊的开展，真正做到安全工作常抓不懈，使安全管理工作正规化、制度化，车队应积极响应、参与并组织开展国家有关部门以宣传安全生产、促进安27、全生产为主题的各种宣传活动并按要求做好活动的组织机构工作、宣传开形式工作、宣传程序工作和活动的总结、表彰工作。通过活动的开展，教育车队全体员工、驾驶员，增强安全意识，增强安全责任感，营造一个良好的安全工作氛围，从而推动车队安全管理工作上新台阶。一、 开展好每年“春运”期间的安全教育宣传活动以及“五一”、“十一”、“黄金周”安全教育宣传活动和“安全月”活动。二、认真积极开展每年五月的“反三违”月宣传活动。三、认真积极开展全国的“百日安全生产”和“安全生产月”的宣传活动。四、认真积极开展“11.9”消防宣传活动，组织并实施消防培训演练活动。五、认真积极开展市监局每年组织的“反三违，保百日安全”竞赛28、活动。六、每年车队开展一次优秀驾驶员“安全文明车”的评选活动。七、每两年开展一次安全知识消防竞赛活动。八、开展的安全生产宣传活动内容要丰富多彩，形式多样，要紧扣主题贴近安全生产工作。九、每次开展的安全生产宣传活动结束后都要及时做好总结工作，对活动中表现特别突出、有突出贡献的有功人员都要给予表彰和一定物质奖励；一年一度找作结束后，车队要对安全产生指标控制在目标范围内的负责人及管理人员进行表彰和奖励，反之要进行通报批评和经济处罚。第九章 安全检查制度一、 车队每月不定期、不定点的对营运车辆进行23次安全检查，排查安全隐患。二、车队坚持车辆“五不准出站”和“三品不进站”的检查制度。三、逢节假日车队对29、车辆安全性能要进行一次全面大检查，包括车况、车貌、证照、消防器材和驾驶员的服务资质、质量等。四、在安全检查中必须认真、仔细、多视角、多手段排查生产安全隐患，决不放过丝毫的生产安全隐患。五、对检查中排查出的生产安全隐患及违章操作行为要责令现场立即整改，不能现场整改的下发书面限期整改通知书督促进行整改，整改后进行复查至合格。六、车队管理人员、技安人员每月对分组所管辖车辆进行不定期的检查2次，查出安全隐患必须督促整改至合格并详细写出整改记录备案。七、对在安全检查和生产安全隐患的排查中查出的违法、违章车辆和人员要严处、重罚，做至“四不放过”。八、驾驶人员要严格遵守执行营运车辆“三检查”制度，坚持做好出30、车前、行车中、收车后的车辆自检、自查工作，努力排查和消除事故隐患，随时保持良好的车况进行营运。第十章 安全考核制度根据XX市交通局、市监局下达的安全生产目标任务，结合车队的实际情况，车队每年度要与驾驶员签订安全生产目标管理责任书，层层分解责任，落实到人头、车头，并对目标管理责任的具体落实和执行情况按期进行考核。一、 考核时间：每年按季度进行检查、考核验收，每季度考核验收一次，共计4次。考核评分百分制考评：95分以上为优秀，90分以上合格；90分以下为不合格。二、考核内容1、车队与驾驶人员签订各种安全责任书和安全行车公约情况，安全学习会议、制度遵守情况，会议记录是否详细完整，参会驾驶员至会签到率31、是否符合要求（10分）。2、车辆检查、记录情况是否按制度遵守执行，检查人员是否按规定签字，整改记录是否详细、规范（10分）。3、事故记录、档案、报表等是否符合要求（10分）。4、车辆投保情况是否按规定投保和按期续保（20分）。5、技安人员是否按规定配备，安全经费的投入是否保证（20分）。6、对车辆的管理是否落实到人头、车头，每人负责定量分管的车辆管理执行情况（10分）。7、事故（20分）：发生一起一般事故扣2分，发生一起重大或特大事故扣20分。第十一章 安全奖惩制度根据国务院有关规定：“对于长期在生产过程中未安全生产事故的先进集体和个人，对于防止事故发生的有功人员要及时给予表扬和奖励”的精神，32、给合车队实际，制定本制度。一、 全年安全生产目标管理不达标的在车队内部进行通报批评并处罚，具体为：主要负责人（车队经理）处罚1000.00元，主要负责人（车队队长）处罚800.00元，主要负责人（车队技安科长）处罚600.00元。二、 对于严重违反相关安全生产制度，违法、违章操作造成严重后果的责任人，予以停职、降职甚至除名处罚。三、 对于安全管理差，因违法、违章作业引起事故的个人（责任人），根据情节给予相应的处罚。四、 发生重特大事故和一般事故，对车队的名誉造成严重影响或对车队经济造成重大损失的，根据其情节轻重，给予1000-10000元的违约金，情节特别严重的予以辞退、解聘处理。五、 如出现33、严重超员、超速、超时、酒后开车等违章违法行为，一经查实对有关责任人违约金500-3000元，因此造成的全部经济损失由违章、违法责任人承担。六、 驾驶证、从业资格证、服务证不符或不全的，根据情节轻重处罚200-3000元，并责令其限期整改，若发生事故，其全部费用由责任人承担。七、 凡未按规定参加车队安全学习的驾驶员或临时通知应参会人员（如需要驾驶员家属或其他相关人员参会），缺席1次处罚50无并补课，第2次缺席处罚100元，第3次缺席予以辞退、解聘处理。八、 车辆不按规定进行二级保养、大修，车容车貌差、带病行驶，车队对相关责任人处罚200元，同时对该车停运，并对该车驾驶员进行学习教育，待学习教育期34、满，由车队下发上岗通知单方能上岗。九、 肇事逃逸及肇事情节严重给旅客生命财产和车队造成较大损失的现任人，除追究全部经济赔偿责任外，取消其营运资格，触犯刑律的，移交司法部门追究刑事责任。十、 凡符合以下条件的员工、驾驶员，车队将在年终给予通报表扬，发给奖状、荣誉证书、适当的奖品或现金奖励。1、 全年安全生产目标管理合格、达标，对安全生产工作有杰出成绩的个人另外给予物质奖励和精神奖励；2、 驾驶员模范遵守车队安全生产制度，出色完成安全生产任务（消耗低、效率高、遵章守纪、爱护车辆、服从管理、文明服务、礼貌行车）全年无大小行车安全事故；3、 主动发现和消除安全隐患，防止重大安全呈故的发生、挽救重大经济35、损失，见义勇为保护国家、集体和人民生命财产安全；4、 驾驶员发扬拾金不昧的精神，处处为乘客着想，努力维护车队形象和名誉，全年无乘客投诉事件。第十二章 行车事故的处理和事故处罚制度一、 行车中发生事故，驾驶人员在未受伤或轻伤情况下要保持冷静，以人为本、积极抢救伤员，立即拨打“120”紧急救护，保护好现场和乘客的财产，及时报告有关部门和车队。驾驶人员应主动实事求是、客观向公安交警和有关部门陈述事故发生的经过和一切情况，以便查证核实。发生事故后一律不准私撤现场，私撤现场除承担全部责任外，要赔偿全部经济损失。急需抢救的伤员、但又无法找到车辆时，要做好车辆、伤员位置的标识，按所学到的卫生救护知识进行抢救36、，并有证人证实，找人看好现场。驾驶人员在发生事故之后一定要积极配合协助交警部门参与现场施救和处理事宜，未经同意不得擅自离开。二、 对损失较小的轻微事故，未伤人员的、经济损失在1000.00元内属对方责任的可经双方协商解决，但必须收够足够的现金，不得收白条。属自己责任的必须经当地交警和保险公司认可，否则由当事人自己负担全担全部经济损失。三、 对因违章、肇事被扣证的驾驶员，必须及时向车队汇报违章、肇事的经过原因，听从安排。肇事驾驶员除按规定接受处理外，还必须在车队安全会议上做出深刻的检查、认识，经会议评议通过后方能批准上车。四、 对各类行车事故，必须坚持“四不放过”和“以责论处”的原则，认真总结经37、验、吸取事故教训，对肇事者除分别予以批评教育、纪律处分外，根据交警部门划分的责任，按合同规定承担所造成的经济损失。五、 车辆发生事故后，对车队的名誉造成了损失，车队将按照交警部门的责任划分，对事故车辆理赔后进行处罚。其处罚标准根据责任划分，分次要责任、同等责任、主要责任、全部责任分别处罚理赔后金额的3%、5%、8%、10%。第十三章 事故档案管理制度1、 车辆发生事故后，车队管理人员、技安人员必须亲临现场。2、 车辆发生轻微事故生般事故，要在第一时间通知车队，2小时之内必须上报车队和主管部门，同时认真、全面调查事故经过并写出详细的书面材料上报主管部门。3、 车辆发生死亡1人（含1人）以上直接经38、济损失10万元以上的重大事故必须在第一时间通知车队，2小时之内上报车队和各主管部门，同时调查事故的详细经过，并写出详细的书面材料上报主管部门。4、 车辆发生特大交通事故，必须在第一时间通知车队，2小时之内上报车队和各主管部门，同时调查事故的详细经过，并写出详细的书面材料上报主管部门。5、 车队技安科必须将各类事故作详细登记，调查清楚当事人的姓名、年龄、住址、伤情及住院情况等。6、 车队技安科应积极协助配合各级主管部门调查处理事故，协助做好善后工作，提供详细的资料。7、 发生事故应按照“四不放过”原则进行调查处理，并将车队处理意见和处理结果书面上报主管部门。8、 对所发生的事故和事故处理结果，车39、队必须建立详细的档案，结案后填制出详细的事故报表上报主管部门并存档。第十四章 安全应急金制度为了增强发生交通事故时车队的资金应急能力，保证救护、治疗等工作的顺利开展和安全生产工作的正常进行，特制定安全应急金制度。一、 凡车队的客运驾驶员，以每台客运车辆为单位每台车必须缴纳2000.00元的安全应急金。二、 缴纳的安全应急金由车队收取，建立专用资金帐户，专款专用。三、 驾驶员需要退出车队时，所缴纳的安全应急金也一并退还。第十五章 车辆管理制度为认真贯彻国务院设备管理条例和交通部13号令以及四川省安全生产条件第三章“安全生产保障”和四川省汽车运输业车辆技术管理规定实施细则，保持车辆技状况良好，保证40、安全生产，特制定本制度。一、 车辆的购置车辆的选型要根据“市场的需要，便于维修构件，车型尽可能统一”的原则。接受新车要按原厂使用说明进行验收，清点附件和随车工具，对于新型车辆投入客运经营前要组织技术人员和驾修人员进行认真学习，掌握车辆技术性能和使用要求。对于因未组织学习而造成事故责任者，要追究主管领导和经办人责任，并严肃处理。二、 车辆的改装、改造 严禁擅自改装、改造车辆，若确需改装、改造的车辆应报公车管理部门批准。为造应汽车运输市场变化的需要，改变车辆形式或用途称改装，若为改善车辆技术性能或延长使作寿命，经过设计、计算、实验改变原车辆零部件和总称为车辆技术改造。凡车辆要进行技术改装、改造，都41、必须符合技术上可靠，经济上合理的原则，并通过国家和当地部门的审批认定程序，报经车队批准后，报当地车管部门申办手续、运管部门备案，然后必须在国家和地方认定、认可资质的厂方进行改装、改造，否则公司一律不予认定，并追究相关领导和业务人员的责任。三、 车辆和报废凡达到车管部门规定使用年限的车辆：凡经长期使用，主部件和大总成严重损蚀，耗油严重的三类车辆；凡因意外事故，如翻车、碰车、烧毁等原因造成无法修复和无修复价值的车辆均可向车队申请报废。车辆未经批准报废前，应保证零部件完整，严禁拆卸和挪用零部件。车队对其进行复核审定时若发现车辆零部件残缺，车队将要求拆卸者或挪用者按值赔偿，凡经批准报废的车辆按国家规定42、处理报废车辆。四、 车辆的维修保养和检验车队的所有车辆一律坚持预防为主的方针，实行强制维护、视情修理的保修制度，并按四川省汽车技术等级评定办法评定技术等级。汽车保养分为走合维护，一级维护、二级维护、三极维护不的超期。日常维护由驾驶员每日按出车前，行车中，收车后的三检制作业内容进行：一级维护间隔里程2000-2500公里二级维护间隔里程8000-10000公里、超长运输车辆必须按趟次严格维修检测和二级维护。一级维护和二级及总成部修理维护必须按型维修工艺卡片的作业范围严格执行。车辆二级维护必须经过检验部门的严格检验和路试，报经运管部门检测合格备案后方可投入经营。建立例行保养（维修）制度，防止机械事43、故的发生。车队应成立常年的车辆技术状况检查小组，对所有参加营运的车辆进行日常行车安全检查，并认真填写车况检查记录，实行驾、检人员签字制度，车辆安全技术达不到要求或装载不符合规定的一律不得投入营运。第十六章 驾驶员管理制度凡驾驶我车队客运车的驾驶员必须遵守我车队的管理制度，严格执行有关规定，履行其职责。一、驾驶员应首先接受上车前的业务知识培训和资质审查，签定安全生产责任书和安全行车公约，经培训合格后进行登记并签定驾驶员安全管理协议书。二、驾驶员凭有效驾驶证、从业资格证、技术等级证、服务证在车队办理相关手续，取得资格后方可上车，严禁无资格驾驶。 三、车队聘用驾驶员必须牢固树立“安全第一、预防为主、44、以人为本、综合治理”的安全思想意识，按时参加车队的安全学习教育例会，提高交通法规观念，对不按时参加安全学习例会的驾驶员第一次处违约金50.00元并进行补课，第二次处违约金100.00元并进行补课，第三次辞退并在车队进行通报。 四、行车前要检查车辆各部位的安全状况，重点检查汽车的方向盘、刹车、雨刮器、后视镜、灯光、灭火器等主要安全装置，如有安全隐患严禁出车。 五、严禁酒后开车，严禁开超速车、超员车、疲劳车、带病车和违章冒险车。 六、行车时不准驶入实施交通安全管理或交通堵塞的道路，不准在人行横道和禁止停车路段停车。 七、驾驶车辆时要系好安全带，不能从事吸烟、饮食、闲谈和使用移动电话和从事其它防碍安45、全行驶的行为。 八、客运车辆驾驶员必须配齐“三防设备”（防雨、防雾、防滑），按规定使用安全带，携带有效灭火器具，并按规定使用汽车喇叭和灯光。 九、车队驾驶员必须严格遵守车队关于客运车辆的管理规定，未经车队同意，严禁将所驾驶客运车辆交与他人驾驶，违者车队将收回该车经营权并处安全违约金3000.00元。 十、参营业主及驾驶员未经车队同意，不能擅自转让、转卖其客运车辆，违者车队将收回该车经营权并处违约金2000.00元。 十一、参营业主及驾驶员未经车队同意，私自将所驾驶客运车辆交与他人驾驶或擅自转让、专卖其客运车辆，所发生的一切安全事故概由参营业主及驾驶员本人负责。 十二、行车中必须严格遵照中华人民46、共和国安全生产法和四川省安全生产条例，必须严格执行中华人民共和国道路交通安全法和中华人民共和国道路运输条例，驾驶员除参加车队组织的安全学习外，还应经常进行自学，随时掌握最新的交通安全法律、法规、规章制度等。 十三、驾驶员必须严格遵守车队的各项规定，服从和配合车队的管理，严格执行各项安全生产制度和管理制度，履行其职责，把自己当成车队的一员，积极维护车队的声誉和形象。第十七章 经营安全职责制度凡经营我车队客运车的经营者（业主），都必须遵守和执行我车队的安全管理规章制度：一、 经营者应当以车队利益为重，维护车队名誉，树立车队形象，认真履行经营者的责任和义务。二、 配合车队加强对驾乘人员的管理和监督，47、要求驾乘人员对自己负责、对车队负责、对社会负责。三、 在经营期间，经营者（车辆业主）不得唆使驾驶员“超速”、“超员”和“超时”疲劳驾驶，不得怂勇驾驶人员违法、违纪和违章。四、 如遇自己所经营的车辆发生重大交通事故立即赶赴事发现场，积极主动配合车队、交警和有关部门处理善后工作，同时要积极筹集资金抢救受伤人员。第十八章 安全值班制度一、 车队安全、消防或防汛人员应坚持24小时值班制度。二、 节假日期间，应选派责任心强、业务精的人员值班，并提前将值班人员和值班安排报告上级主管部门。三、 值班人员应遵守车队的各项规章制度，不得酗酒，不得从事与值班不相关的事或活动，不得擅离职守。四、 值班人员应填写好值48、班记录，要求详细记录值班当日发生的情况、来信、来访、来电时间及内容和处理答复内容等，并及时将情况上报主管领导。五、 节假日期间，所有安全、消防管理人员应随时保持24小时通讯畅通，随时保持与值班人员的联系，以应对突发事情。第十九章 客运车辆保险规定为了统一各车辆的投保情况，避免错保、漏保或少保，特制定以下规定：1、 车辆保险的主体和受益人必须是车队，所有车辆都必须以车队名义在指定保险公司投保，严禁单车任意投保。2、 投保险种：必须投车辆损失险、第三者责任险、乘座险，单车可以根据自身实际情况选择性的增投其他险种。3、 保额：不得低于法定的险额和行驶证核定的座位：第三者责任险投保20万元，乘座险必须49、投保5万元以上。4、 车队要把车辆保险工作作为一项重要的安全工作来抓，加大管理力度，主管领导要经常督促、检查车辆保险情况，凡发现未投保、续保和未按规定完善保险手续的车辆，要立即扣证、停止营运，按规定进行处罚。5、 车队要加强对车辆保险台帐、证卡的管理和检查，发现未按车队规定实施保险的，要及时完善手续并追查原因作出严肃处理。6、 事故理赔必须统一由车队指定专人负责代理。第二十章 安全生产责任落实制度为了认真贯彻执行“安全生产责任落实年”活动，强化对安全生产工作的领导和管理，减少安全事故的发生，保障人民群众生命财产安全，经研究决定在车队内实行安全生产责任落实制度。一、 安全生产机构组 长：牟治俊（50、负责全面安全生产管理工作）副组长：牟明（负责全面主持日常安全生产管理工作）安全管理员：贾正国 牟明明 王猛（均获得安全管理证书二、 安全生产责任制1、 认真积极开展安全生产责任制和问责任，实行“谁主管，谁负责”和“谁审批，谁负责”的制度。2、 安全会议制度。车队安全管理部门每月1号对上个安全生产工作进行总结，每月25号对下个月安全生产工作进行安排、部署。车队驾驶员每月6号及23号为安全生产例会。对安全生产工作计划总结、安全生产宣传教育培训。与会者实行签到制，无故不准请假，每会与会者不得少于职工数的80%。 3、安全生产考核制度1) 考核时间：每年按季度进行检查、考核验收，每季度考核验收一次，共51、计4次。考核评分百分制考评：95分以上为优秀，90分以上合格；90分以下为不合格。2）考核内容1、驾驶人员安全学习会议、制度遵守情况，参会驾驶员至会签到率是否符合要求（10分）。2、车辆安全检查不符合车队规定要求的。（10分）3、如有不符合要求的，且不整改的（20分）。4、车辆投保情况是否按规定投保和按期续保（20分）。5、事故（40分）：发生一起一般事故扣10分，发生一起重大或特大事故扣20分。第二十一章 重大安全事故处置预案为认真贯彻落实中华人民共和国安全生产法、国务院生产安全事故报告和调查处理条件、四川省生产经营单位安全生产责任规定和四川省生产安全事故报告和调查处理规定的文件精神，提高道52、路运输行业对重特大事故应急处置能力，结合道路运输各类事故的特性，特制定本预案。一、 客运车辆发生一次死亡1-2人的事故1、 事故报告。车队必须在2小时内查明事故发生的时间、地点、车牌号、驾驶员姓名、事故原因、死者的姓名、年龄、住址和伤者的情况，并电话向市交局、交管所汇报，及时写出书面情况说明，情况必须真实。2、 立即赶赴事故现场组织救援和协调。车队的负责人、技安科长在接到事故发生的报告后必须立即赶赴现场，督促和组织进行事故现场的救援工作，同时应做好事故现场善后处理的协调工作。3、 事故的处理。根据交通事故处理部门的结论以及运输企业、车站、驾驶员在事故中应付的责任，按照四川省生产安全事故报告和调53、查处理规定协助有关部门调查、处理事故。二、 客运车辆发生一次死亡3-5人或5人以上的事故1、 报案（1） 首先应立即拨打“120”急救中心电话，通知其赶赴现场进行紧急救护，再拨打83871112电话通知交警大队到现场进行勘验。（2） 同时报告车队领导、交通局、交管所，报告XX市委、市政府分管安全的领导和安监局。（3） 车队负责人和相关管理人员接通知后，应火速赶赴事故现场，立即成立事故救援小组，组织进行施救。2、 车队救援机构（1） 立即成立事故救援小组和事故处理领导小组，下设办公室。（2） 办公室下设：事故现场救护组、事故现场保卫组、宣传报道接待组、车辆调配组、死者运输火化组、死伤者家属接待组54、死者善后处理组，伤者治疗处理组、后勤保障组。3、 小组分工及工作任务（1） 办公室在事故救援领导小组和事故处理领导小组的领导下，协助指挥工作并协调各组作好人员调动分配，随时向主管部门和上级部门报告事故发展动态和事故处理进展情况。（2） 事故现场救护组：负责对事故现场伤者人员的及时抢救及死者和遗落物品的清理。（3） 事故现场勘验组：负责协助公安交警作好事故现场勘验和事故现场保卫工作，预防其他事故再发生。（4） 宣传报道接待组：负责接待事故发生后前来进行宣传报道的电视台、报社记者。（5） 车辆调配组：负责车辆运输的调配和事故现场的交通疏导管制工作。（6） 死者运输火化组：负责协助公安、殡仪馆做好55、死者的运输和火化工作。（7） 领导和家属接待组：负责接待前来指导事故处理的领导和死伤者家属的接待和安抚、慰问工作。（8） 事故处理组：负责协助市政府、安监局、公安、交警作好事故调查处理工作。（9） 后勤保障组：负责事故发生后一切后勤保障工作。4、 具体要求（1） 当接到发生事故的报告后，车队立即成立事故领导小组，事故领导小组成员和被抽调人员应立即放下其他工作火速赶赴事故现场，迅速按照各自分工组织人员开展施救工作。（2） 在工作中，必须服从命令、统一指挥、相互协作、密切配合，共同完成好事故救护、事故善后处理工作。（3） 参加施救和接待的工作人员要热情周到，认真负责，把他人的痛苦当成自己的痛苦“急56、他人之所急，想他人之所想”，想尽一切办法做好死者家属的思想工作，接待和安抚好家属。（4） 负责事故调查和处理的人员要认真负责，做好事故调查工作，严格按照安委和公安、交警的有关意见和处理办法，妥善的把事故处理好。（5） 切实做好事故发生后的安全防范工作，预防再度发生其它事故。第二十二章 消防应急预案根据四川省人民政府办公厅关于切实加强营运客车消防安全管理的紧急通知（川办函2009170号）文件精神，以保卫国家、集体财产和人民生命财产安全为主体，深刻吸取“6.5”公交燃烧事故教训，保证安全良好的生产工作、生活秩序，贯彻执行消防工作“预防为主，消防结合”的方针，实行“谁主管，谁负责”的原则，特制定以57、下消防应急预案：一、 成立消防工作领导小组：组 长：牟治俊 电话：（24小时开机）副组长：牟明明 电话：（24小时开机）成 员：贾正国 毛同红 王猛 于迎春联系电话：83853836二、 车队自“6.5”事故后，进行两次消防演练。以确保事故发生时，对事故救援工作的及时、有序。三、 自“6.5”公交车燃烧事故发生后，车队所属的所有车辆均按照交管部门的要求，配置了灭火器及消防锤。车队消防领导小组对消防器材配置的数量及质量进行检查与监督。四、 办公场所和生产场所应按消防规定配备消防设施，按期检查是否完好有效，做好应急准备。五、 车队财务部，对消防演练以及消防器材的配置提供资金支持。第一期投入600058、.00元，根据工作需要将进行第二期及第三期的资金投入。一旦发生灾情应立即拨打119火警电话和110应急电话，同时向有关部门报告。义务抢救队员和员工应用现有的消防设施进行抢险扑救，尽量控制火险的扩大。市抢险（消防）人员到达后，应服从他们的指挥，积极配合抢险扑救。如果情况严重，应先疏散人员，如有伤亡发生，应先拨打120，再实行无作救轻伤、轻伤救重作的自救办法，紧急情况下，为防止和避免重大的伤亡，抢险人员应全部离开现场，确保人民生命财产安全。第二十三章 防汛防洪抢险预案根据XX市交通运输管理所关于集中开展安全生产隐患排查治理及消防安全专项大检查的通知彭交管200958号文件精神，以及历年来汛期工作计59、划，结合本年灾后的第一个汛期的工作重点，本车队特制定以下工作预案。一、 成立防汛工作领导小组：组 长：牟治俊 电话：（24小时开机）副组长：牟明明 电话：（24小时开机）成 员：贾正国 毛同红 王猛 于迎春联系电话：83853836二、 成立防汛抢险队，组织相应的人员负责好以下几项工作：1、 做好防汛值班工作，实行全天24小时防汛值班制度，做好防汛值班记录。2、 负责防汛信息的收集、整理，并且及时将险情上传下达。3、 随时保证抢险物资及经费的供给，在汛期，车队随时保证有两辆车辆要24小时等命，随叫随到。4、 防洪抢险车辆负责抢险救灾工作中抢险物资的运送和旅客的疏散转移。5、 保障物资及库存物品60、不受洪水侵吞，及时将物资移到安全地带。6、 及时关闭办、生产场所的电源，疏散车辆、人员转移到安全地带及转移现金。7、 一旦发生洪灾，领导小组成员要赶赴现场，立即组织人员投入抢险救灾工作，把损失降到最低。第二十四章 劳动保护用品制度为保障车队员工在生产劳动中的安全与健康，促进劳动生产率的提高和生产的发展，根据党和国家的劳动保护政策、法令、特制定本制度。一、 车队必须认真切贯彻执行党和国家劳动保护政策、法令及企业安全卫生规章制度，对员工群众进行遵章守纪和劳动保护科学技术知识的教育。二、 建立营运保护监督检查机构督促、检查车队劳动保护措施的实施情况，收集、整理有关劳动保护工作方面的问题、意见和建议。61、三、 对新建、扩建、改建和技术革新，挖潜工程项目，必须保证职业安全卫生设施同主体工程同时设计、同时施工、同时投产并按程序报批手续。四、 不断改善劳动条件，任何人不得强迫员工冒险作业，严禁违章指挥、违章作业，五、 严格按照国家有关规定添置发放劳保用品，任何人不得私自挪用、克扣劳保用品，劳保用品的进购、存放、发放要有记录，要由专人负责。六、 经常检查各种生产设备的安全装置和防尘、防毒设施的状况，发现问题及进解决保证劳动保护设施完好有效。七、 定期对员工，特别是从事特殊工种员工的健康状况组织检查，切实做好女职工的“四期”保护工作，做好职业病的防治工作。-八、 一旦发生中毒、工伤、死亡事故和职业危险事62、故，要及时施救调查处理，查清事故原因，总结经验，吸取教训，制定和完善防范措施，并对事故责任者作出严肃处理，预防事故再度发生。 第二十五章 冬春季道路运输应急预案为提高我市道路运输应急反应能力,切实做好冬春季道路旅客运输、电煤运输和地震灾区物资运输保障工作，确保我市冬春季运输平稳进行和电煤等救灾物资及时运达目的地，根据国家有关法律法规和省运管局关于凶发四川省冬春季道路运输应急预案的通知以及XX市交通运输管理所关于成立冬春季道路应急运输领导小组的通知精神，结合我车队实际，特制定本预案。一、 成立道路运输应急工作领导小组：组 长：牟治俊 电话：副组长：牟明明 电话：成 员：贾正国 毛同红 王猛 于迎63、春联系电话：83853836二、 工作领导小组工作内容如下：1、 做好应急值班工作，每天采取24小时值班制，做好应急值班工作记录。2、 负责应急工作信息的收集、整理，并且上级下达的预测处置急时下达。3、 随时保证抢险物资及经费的供给，应急车辆要24小时等命，随叫随到。4、 正确分析上级下达的应急预警级别，急时对预警进行回复。5、 做好预警范围内群众的安置工作。6、 对各驾驶员工作时间进行监督，严防超时超载驾驶。7、 及时将周边路段的险情上报，以便上级排除险情。第二十六章 安全生产目标考核制度 一、车队要依次由负责人到一般负责人在到专职管理员逐级签订年度安全目标责任书。二、专职管理员、技安人员要64、与驾驶员（单车）签订年度安全目标责任书。三、每月或每季度车队要对所签订的安全目标责任项目进行评比、考核。四、在每月或每季度的安全生产目标责任评比考核中，对考核不及格的安全目标责任项目或总分不及格的责任人要及时拟出整改计划给予改正。五、每月或每季度的安全目标责任考核成绩将作为年终评比考核的依据和主要内容。第二十七章 员工合理化建议、安全隐患举报奖励制度 一、凡车队所有员工有责任、有义务向车队提出科学的、合理化的建议，为车队的安全健康发展尽力。二、凡车队所有员工有责任、有义务监督车队的安全生产工作，及时向车队举报隐藏的安全隐患。三、对于经常向车队提出合理化建议的员工和合理化建议一经采纳的员工，车队65、将设置“贡献奖”给予奖励。四、对于勇于向车队举报安全隐患并经查实的员工，车队将设置“安全进言奖”给予奖励，如因举报大安全隐患而杜绝重大安全事故发生、挽救重大损失的员工，车队将设置“优秀安全进言奖”给予最高奖励。五、车队要建立健全员工合理化建议、安全隐患举报奖励台账和档案。第二十八章 安全部置总结制度一、 车队在每年初必须制定合理可行的半年、年度安全工作部置或年度安全工作计划，安全工作部署或计划必须具体、详细、涉及范围要全面。二、 全年安全工作的实施必须与年度安全工作部置或年度安全工作计划相互对应。三、 每半年、年度车队要进行安全工作的总结、评比，以巩固取得的成绩，找出差距，使安全工作上一个新台66、阶。四、 车队要定时、不定时检查所部置的半年、年度安全工作的落实情况和执行情况，以便能及时纠正与全年安全工作部置或安全工作计划宗旨发生的偏差。第二十九章 安全事故统计报告制度一、 车队对于生产安全事故不论大小都必须详细、如实统计记录，统计生产安全事故必须客观真实、实事求是。二、 车队要按规定向运管、交通、交警和安监以及其他相关部门及时统计报告生产安全事故。三、 对于发生重、特大安全事故，车队必须由专人在规定时限内写出详细的书面材料及时逐级上报有关部门。四、 建立健全安全事故统计报告台帐。第三十章 安全文书档案管理制度一、 车队安全文书档案资料必须由专人负责管理。二、 安全文书档案内容包括：安全67、管理制度，各种安全管理制度，各种安全会议记录，安全隐患排查、整改措施，安全事故记录，安全事故责任处理记录，安全教育培训记录和考试试卷等。三、 建立健全安全文书档案台帐，贮存台帐，借阅台帐。借阅安全文书档案资料必须要有安全文书档案管理人员和借阅人双方签字认可。四、 安全文书档案管理人员必须熟知各种安全文书档案内容。五、 安全文书档案管理人员必须随时保持各种档案资料的清洁、卫生和整洁，特别注意预防虫害、鼠害，确保安全文书档案资料的安全和完整。六、 安全文书档案管理人员要随时查阅、掌握安全文书档案的内容和时限，防止档案内存放过期、失效的档案资料。七、 对于过期、失效的安全文书档案资料，安全文书档案管68、理人员必须按规定的保存时限进行归类合订妥善保存。八、 安全文书档案管理人员必须认真负责、忠于职守，严禁将各种安全文书档案资料借与其他不相关人员或用作其它用途。第三十一章 安全行车操作规程一、出车前检查汽油、燃气储量、机油及水箱是否达到要求；喇叭、灯光、刮水器、反光镜、牌照是否齐全有效；各紧固螺栓和螺母是否有松脱现象；轮胎气压是否符合规定，发动机发动后有无异常声响、仪表是否工作正常以及起步后方向和制动是否灵活有效。二、行车中应注意各仪表的工作情况，转向系各机件是否松脱；手脚制动器是否灵敏有效，发动机及底盘有无异声异味。行车中突然遇到紧急情况时要保持冷静，先顾人、后顾车，避开损失或危害较大的一方。69、先方向、后制动、先别人后自己；一旦发生事故，驾驶员要积极抢救伤员，立即拨打120急救电话，保护好现场，并立即报告交警队、保险公司和车队管理人员，不准私自移动现场、私自解决事故和隐瞒事故不报，要积极配合车队处理事故。三、雾中行车应打开防雾灯和小灯、降低车速，勤按喇叭（市区例外）；雨中行车因路面有水符合力减小，禁止滑行，尽量避免猛打方向和紧急制动；大雨或久雨后，路基质量较差的道路容易塌陷，注意路面变化，行车时不要太靠近路边。四、收车后，清洁汽车内外部，检查喇叭、照明信号、刮水装置、轮胎有无裂作和缺气，螺母紧固情况和气压；检查传动系各机件有无松动，有无漏油、漏水、漏气现象；钢板弹簧有无折断、传动轴连70、接螺栓是否松动；测量和补充燃油、润滑油等油料。第三十二章 职工工作事故处理规定一、 职工工伤是指车队职工在规定的工作时间内其它为车队事务在工作中发生的伤亡事故。二、 发生职工工伤事故后，车队应立即采取救护措施，以人为本，尽可能减小职工伤亡程度和减少工伤事故损失。三、 对工伤事故的认定和调查，车队必须本着实事求是的原则，发扬人道主义精神，不能避重就轻、隐瞒或歪曲事实。四、 车队职工因工伤住院治疗费时，车队必须积极配合伤者家属和医疗部门对伤者尽全力和责任进行救治。五、 对工伤职工的住院费和治疗费，车队必须首先在伤者住院的第一时间按医疗部门的规定预支、垫付住院费用和医疗费用，不得以任何理由和借口推诿71、躲避。六、 职工因工伤住院治疗期间，车队要照常支付工伤职工工资和车队规定的其它福利待遇。七、 如发生职工因工死亡事故，车队必须全力全责做好因工死亡职工家属的思想工作，发扬人道主义精神，妥善处理死者后事和一切相关事宜。八、 对工伤职工和工伤死亡职工的经济赔偿，车队必须严格按照国家有关规定和上级有关规定执行。九、 及时、认真总结事故原因，制定相应的预防措施。第三十三章 资金、效益分配制度一、 科学合理分配资金。二、 资金分配应优先考虑安全生产投入项目。三、 逐年加大对安全生产投入的资金分配比例。四、 效益分配应首先考虑职工劳动保险和必需的职工福利。五、 每年效益分配比例中，安全生产资金的投入应占72、效益分配比例的30%。第三十四章 驾驶员“五统一”管理规定一、 车队预新进的驾驶员首先必须经过车队的面试，其面试的主要内容有：预新进的驾驶员的身体健康状况、政治面貌、资格、资质等。二、 车队必须对预新进驾驶员进行4-8课时的安全教育学习和培训。安全教育学习和培训的主要内容有道路交通安全法、四川省安全生产条例、客运驾驶员的管理办法、四川省道路旅客运输企业安全生产动态考核办法（试行）的通知和其它相关规定以及单位制定的各项制度和规定。三、 通过4-8课时的安全教育学习和培训后，车队要对其进行考核，考核必须合格。四、 安全教育学习和培训考核合格的预新进的驾驶员要自愿写出加入车队的书面申请。五、 通过面73、试和安全教育学习培训，并自愿写出加入车队的书面申请、预新进的驾驶员材料最后由车队经理负责人审核决定。六、 对决定预聘用的驾驶员，用工之日起车队要与其签订劳动用工合同，劳动用工合同必须涉及安全奖惩内容。七、 车队对于预新进的驾驶员安全教育学习、培训和考核结果必须建立专门的档案。八、 车队对驾驶员实行统一劳动保险。九、 驾驶员工资实行浮动制，浮动工资比例按工资总额的百分之四十浮动，由车队统一发放。十、 对驾驶员的学习、考核、良莠评定、奖惩等由单位统一实施。第三十五章 公司化经营制度及落实计划XX市XX旅游车队始建于1996年，由3辆中型客车组成，其经营性质为集体所有制，经营核算方式为单车核算。2074、02年8月，经有关部门批准同意，XX市XX旅游车队在原有基础上扩大成立了XX旅游车队乡村客运，其经营辖区和线路为龙门山镇辖区及银白专线乡村客运线路。2004年元月，经有关部门批准同意，XX市XX旅游车队又增开设了磁丰、通济辖区乡村客运，至今XX市XX旅游车队有大型普通客车3辆，微型普通客车45辆，主要经营线路有彭白线（参营）、银白线（专营、乡村客运）磁通线（专营、乡村客运）等。自2002年成立XX旅游车队乡村客运以来，XX旅游车队根据上级部门要求逐步开始推行公司化管理，其具体制度和落实计划如下：一、 成立XX旅游车队公司管理领导机构。二、 设立技安、内保科和财务科。三、 建立健全财务制度，实行75、财务统一核算和管理。四、 对公司化经营的客运车辆实行全资和绝对控股。五、 对企业员工和驾驶员实行“五统一”管理，即统一招聘、培训、考试；统一劳动保险；统一发放工资；统一考核，统一奖惩。六、 签订详细的车辆投资合同协议，对绝对控股的车辆合同协议中要明确企业安全管理主体责任。七、 对车辆和驾驶员进行统一计划调，建立健全资金、效益分配的相关制度和规定，充分体现、强化公司管理手段和措施，科学、规范建立各项管理制度和安全生产制度（统一管理制度，统一安全生产制度，统一财务制度，统一学习、培训制度，统一专职岗位制度，统一的员工、车辆，统一职工工资发放和劳动保护用品制度等）八、 2002年至2004年计划规定76、落实公司化经营管理的各项规章制度，落实财务统一核算制度，实行人员统一调派制度，初步形成公司化经营雏形。九、 2004年至2006年，计划全面落实对员工和驾驶员实行“五统一”管理， 对企业员工实行统一工资发放和统一劳动保险，落实资金、效益分配制度和财务统一制度。十、 2006年至2008年，计划逐步落实对车辆实行全资，全面推行和落实公司化管理，做到真正意义的公司化经营与管理。第三十六章 不同客运线路安全管理措施一、 XX白水河客运线路1、 凡属XX市XX旅游车队XX白水河客运线路的班线客运车辆，必须严格遵守执行XX市客运中心车站和白水河客运车站的各项安全管理制度和管理规定。2、 XX旅游车队所属77、XX市白水河的班线客运车辆必须严格遵守“三品”检查和“五不出站”的制度。3、 XX旅游车队所属XX市白水河的班线客运车辆严禁私自包车、中途甩客和擅自转客。4、 由于彭白公路改造后路况较好，许多驾驶员在不经意间超速行驶。因此，我队班线农村客运驾驶员必须将车速严格控制在核准时速范围内（全程限速60公里）5、 彭白线路经场镇、场口、交叉路口较多，存在行车安全隐患。因此，凡经过场镇、场口、交叉路口和事故多发地段，行车速度必须控制在10-15公里以内。6、 雨天和下雪天以及其它恶劣天气状况下行车，驾驶员更应高度集中精力，行车时速不得超过每小时40公里。7、 彭白线全程45公里，行车路经新兴镇斜桥交叉路口78、处和小鱼洞大桥上行50M处时，驾驶员应特别注意谨慎驾驶，因该两处路段多次发生重大交通安全事故。8、 如因超员违法行为和超速违法行为被公安交警部门处罚，车队将依照公安交警部门处罚的依据为准对受处罚的驾驶员进行再次同等处罚（一错双罚）。9、 凡属我车队的班线客运车辆严禁相互追撵，争抢乘客。10、 随班线客运的售票员要佩带服务证文明服务、礼貌待客，提高服务质量，对于年老、残疾和行动不方便的乘客主动搀扶上车。二、 白水河小龙潭乡村客运线路1、 白水河小龙潭乡村客运线路系XX市重点旅游线路，所以安全管理工作更为重要，因此，该线路的客运驾驶员必须严格遵守车队制定的各项行车安全管理制度和行车安全管理规定。279、 白水河龙门山镇街区狭小、道路狭窄，交通容易堵塞，车辆和行人共用一条狭窄街道，安全隐患较为突出。因此，我车队客运车辆路经白水河街区和洛河桥地段时，行车速度必须严格控制在510公里以内。3、 由于白水河小龙潭道路较为狭窄，驾驶员在上下客时必须选择合理和较为理想的安全地段按规定靠边停车，待车辆停稳后方能上下客，严禁在弯道处停车上下客。4、 银白公路改造后路面平整程度较好，但由于地处山区路段路面狭窄、弯多、坡陡，所以行车于弯道处时必须做到减速、鸣号、靠右行、随时准备停车。行车速度必须严格控制在核准时速20范围内（全程限速40公里，弯道限速20公里）。5、 银白线地处山区，地行地貌复杂，道路弯多、坡80、陡，全程22公里，行车路经银白线5.5公里九银桥处（急弯）、7.5公里阴沟处（急弯）、8公里“鬼招手”处（连续弯道、道路狭窄）、14公里“锅底石”处（陡坡、连续弯道、道路狭窄）、14.5公里深沟处（急弯）、16.5公里“满天星”处（陡坡、急弯），驾驶员应特别注意谨慎驾驶，上述路段安全隐患突出，曾多次发生大小交通安全事故。6、 夏季雨天和恶劣天气状况下行车，驾驶员必须高度集中精力，随时保持车辆雨刮器的完好和正常运作，保证良好视线，雨天行车时速不得超过每小时20公里。7、 冬季下雪天行车时，驾驶员应避免猛打方向盘和踩急刹车，路经冰冻路段时必须将车辆轮胎按规定安上防滑链，行车速度必须严格控制在10-81、15公里以内。8、 如突遇山体滑坡、塌方、飞石、泥石流等地质灾害，驾驶员应首先保持冷静的头脑，以乘客和自身安全为第一。因地、因环境立即采取合理的紧急避险措施，疏散乘客，远离危险发生地至安全地带。9、 如因超员和超速违法行为被公安交警部门处罚，单位将依照公安交警部门处罚的依据为准对受处罚的驾驶员进行再次同等处罚（一错两罚）。10、 银白线乡村客运一辆晚：6：30以后和早7：00以前严禁出车。11、 按规定随时保持车容、车貌的统一和整洁，文明服务、礼貌待客，树立良好的旅游区形象。三、 磁丰、通济片区乡村客运线路1、 严格遵守单位制定的各项行车安全管理制度和行车安全管理规定。2、 磁丰通济道路路况较82、差，弯多、坡陡、路面狭窄，道路路面凹凸不平，行车条件恶劣，安全隐患突出，因此，行车速度必须控制在第小时35公里以内。3、 驾驶员在上下乘客时，必须选择合理和较为安全地段，按规定靠边停车，待车辆停稳后方能上下乘客，严禁在弯道处停车上下乘客。4、 磁丰通济途中1公里“野人弯”处（坡陡、路烂）、2公里“董家坡”处（坡陡、急弯），驾驶员应特别注意谨慎驾驶，该两处路段安全隐患突出。5、 夏季雨天恶劣天气状况下行车，由于道路路面狭窄、凹凸不平加之弯多坡陡，行车速度不得超过每小时15公里。6、 如突遇山体滑坡、塌方、飞石、泥石流等地质灾害，驾驶员应首先保持冷静的头脑，以乘客和自身安全为第一。因地、因环境立即83、采取合理的紧急避险措施，疏散乘客，远离危险发生地至安全地带。7、 如因超员和超速违法行为被公安交警部门处罚，单位将依照公安交警部门处罚的依据为准对受处罚的驾驶员进行再次同等处罚（一错双罚）。8、 磁丰通济线乡村客运车辆晚6：30以后和早7：30之前严禁出车。9、 按规定随时保持车容、车貌的统一和整洁，文明服务、礼貌待客，提高服务质量。第三十七章 CNG使用管理制度一、 建立层级责任制。明确职责，层层签定责任书，把安全责任落实到人，并纳入年终考核。二、 加大对CNG钢瓶的检测，对漏气的钢瓶，技安员下发隐患整改通知书，限期整改，经技安人员审核合格后，方可参加营运，坚决把好钢瓶质量关。三、 狠抓安全84、知识培训，定期或不定期组织各驾驶员开展CNG安全知识培训，学习正确使用CNG及突发事件应急处理办法。四、 建立动态监管体系。对特种设备使用车辆立档建卡，实行一车一档，驾驶员驾驶证副证须加盖交警部门的准驾CNG汽车许可章。五、 开展季度CNG专项整治。对CNG钢瓶的年检情况实行时常监控，按照国家安监部门的相关规定每两年进行一次定期审验，对逾期不审的车辆公司予以停运处理并勒令其进行审验，并对相关责任人进行严格处理。六、 建立长效工作机制。第三十八章 会计职责一、 加强政治学习，加强国家法健法规的学习，提高业务水平。二、 认真细致做好会计工作，按时准确按要求做好各类会计帐目和各类会计月分、季度、年报85、表。三、 实事求是，客观真实，不弄虚作假，不虚报瞒报。四、 监督出纳工作，增强会计工作透明度。五、 合理安排资金，科学管理经济。各项报销及开支需由车队经理批阅、签字。六、 定期、定时向车队经理汇报车队资金、财务走向。七、 协助车队经理科学分析、制定车队资金、财务走向。八、 热爱本职工作，坚决遵守会计职业操守。九、 为车队的稳定发展把好经济关。第三十九章 出纳员职责一、 加强政治学习，加强国家法律法规的学习，提高业务水平。二、 严格认真做好现金保管工作，严禁将现金带回自己家中存放。三、 办公室、车队内严禁存放大量现金，应及时将大量现金存进银行，确保现金安全。四、 随时向车队汇报资金收支及资金平衡86、情况。五、 实事求是、客观真实、不弄虚作假，不虚抱瞒报。六、 监督车队的财务工作，增强车队出纳工作的透明度，做到帐实相符。七、 热爱本职工作，增强责任心，忠于职守，决不做有于法律的事，遵守财经制度的纪律。第四十章 安全宣传教育制度 为提高车队员工、驾驶员安全意识，增强安全责任，自觉抵制违反安全生产的言论和行为，使车队形成人人讲安全，处处讲安全的安全的生产氛围，特制定本制度。一、 遵照上级部门开展的各种安全生宣传教育活动，结合车队实际积极开展各种安全生产宣传教育活动。二、 结合“全国安全生产月”，“反三违月”等安全生产宣传活动积极开展安全宣传活动。三、 开展各种安全宣传活动，内容要丰富，以板报、87、简报、标语等多种形式贴近安全生产，收到事倍功半的效果。四、 经常摘要报刊、杂志等有关安全生产方面的知识、案例等，及时组织车队驾驶员进行学习、分析讨论，以增强安全防范意识。五、 组织车队员工、驾驶员及时分析、总结各类典型事故案例，吸取教训，制定防范措施。六、 对车队驾驶员违反安全生产的言行，尤其是较为严重的违规行为要及时通过座谈或召开会议形式给予通报、批评，达到教育全体员工和驾驶员的目的。第四十一章 农村客运停班车辆、休班车辆 管理制度为加强我队农村客运停班车辆和休班车辆的管理力度，切实做到农村客运停班车辆和休班车辆的统一管理，杜绝停班车辆和休班车辆在停班和休班后脱离车队的管理，减少这一时段发生88、安全事故的可能性，遵照上级有关规定制度本管理制度。一、驾驶员必须严格遵守我队规定的农村客运营运作息时间（夏季早7点至7点30分：冬季早7点30分至6点）。二、驾驶员必须严格遵守我队规定的农村客运停班车辆和休班车辆定点停放管理制度。三、驾驶员要提前做好车辆收班、休班准备，对车辆进行全天运行后的安全检查，特别是对车辆的方向、制动、轮胎、灭火器等其他安全状况进行检查，认真细致逐一排查车辆安全隐患，确保良好车况，以备翌日营运四、在对车辆进行收班和休班查看中，一旦发现车辆存在安全隐患确需到汽修厂修理等，驾驶员必须请示停班车辆、休班车辆管理员，同时提出相应的修理整改计划和修理整改约需时间并做好车辆需整改，89、修理名称和始修时间等详细记录，待管理员看同意后方可，并且实行双方签字认可制度。五、需修理、整改的车辆在到达修理厂后，驾驶员必须立即电话告知车队车辆管理员修理厂具体位置，修理厂名称，修理厂对车辆具体的修理计划和大约所需要的修理时间等。六、车辆修理、整改完毕后，驾驶员必须立即将车辆按制度定点停放，管理员要做好详细记录，特别是车辆修理、整改合格情况和停放时间等，经双方签字备案。七、凡因驾驶员违规、违法驾驶行为或其他原因造成的听运、停班车辆必须按制度定点停放，严禁私自停放家中或未经车队指定的其他地点。八、停运、停班车辆必须待所违事情按规定接受处罚或其他处理，接车队“上岗复运通知单”方能复运。第四十二章90、 农村客运车辆定点停放 管理制度 为切实做到农村客运车辆统一停放，预防和减少安全事故发生，遵照上级有关规定制定本瑰丽制度。一、凡车队白水河至小龙潭线路的农村客运车辆按车队指定的白水河XX旅游车队停车场定点停放制度 。二、凡车队通济至溪沟线路的农村客运车辆按车队指定租用的（通济镇政府院内）停车场定点停放车辆。三、凡车队磁丰至通济线路的农村客运车辆按车队指定租用的（磁丰镇政府院内）停车场定点停放车辆。四、车队XX至白水河线路的农村班线客运车辆遵照XX客运中心站和白水河客运站有关规定执行。五、车队各驾驶员必须严格按照车队规定的营运作息时间按各自车辆营运线路划分指定的停车场定点停放车辆，不得违反。六、如无其他特殊原因，未经车队同意驾驶员不按制度定点停放车辆或在收班、休班后以及停运期间驾驶客运车辆私自外出，车队将对（500.002000.00元）的违约金。七、凡因违反车队制定的农村客运停班车辆、休班车辆管理制度和农村客运车辆定点停放管理制度而导致发生的安全事故，概由违反者本人安全责任。八、各定点停车场的管理员必须严格遵守车队制定的农村客运停班车辆、休班车辆管理制度，认真做好车辆定点管理记录。