1、架桥机安全使用讲议,一、定义二、标准规范名称三、架桥机主要零部件四、配电系统五、安全防护装置六、架桥机作业工作制度七、作业人员要求与职责八、架桥机选用九、架桥机的操作十、停止作业十一、维护保养十二、安全状态评估十三、检查十四、其它重点检查环节十五、案例分析,一、定义,定义支承在桥梁结构上、可沿纵向自行变换位置、用于将预制桥梁梁体（包括整孔梁体、整跨梁片、节段梁体、非整跨梁片）安装在桥墩(台）指定位置的一种专用起重机。,型式:按施工方法：整跨架设式和节段拼装式 按过孔方式：1、导梁式：导梁式：架桥机借助导梁完成过孔作业吊运架一体式：架桥机由吊运梁和独立导梁机两部分组成，能独立完成吊梁、运梁、架梁2、和过孔作业，且过孔作业是借助独立导梁完成。2、步履式：架桥机设置多组支腿，依靠支腿的换位和主梁相对于支腿的运动实现过孔作业。3、走行式：架桥机依靠支腿在桥面上走行实现过孔作业。4、铁路车辆式：架桥机设有专用铁路车体，在铺设的轨道 上走行过孔。,插入视频,证件资质1、架桥机应具有特种设备制造许可证、产品合格证、使用说明书、制造监督检验证明和备案证明。2、从事架桥机的装拆企业必须具备建设主管部门颁发的起重设备安装工程专业承包资质和施工企业安全生产许可证，架桥机的特种作业人员必须持由国家认可具有培训资格部门签发的操作资格证书上岗。,二、标准规范名称,GB264692011 架桥机安全技术规程GB/T3、264702011 架桥机通用技术条件,国标,JGJ2662011市政架桥机安全使用技术规程,行业标准,架桥机日常检查表架桥机月检查表架桥机安装验收表,三、架桥机主要零部件,1、吊具1.1 吊杆、吊杆螺母表面应光洁，无剥裂、锐角、毛刺、裂纹 等。安全系数不应小于4。1.2 吊钩应符合GB/T10051.110051.122010的规定。1.3 吊杆、吊杆螺母应有制造单位的合格证、探伤报告等技术 证明文件，方可使用。否则，应经检验,查明性能合格后方可使用。吊杆的探伤应符合GB/T41622008中的A级。1.4 吊杆、吊杆螺母上的螺纹不得腐蚀。1.5 吊杆、吊杆螺母出现裂纹或产生明显变形时，应报4、废。1.6 吊梁扁担出现下述情况之一时，应报废：a)整体失去稳定性时；b)发生腐蚀，断面腐蚀达原设计厚度的10%，如不能修复时；c)产生裂纹，如不能根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹 继续扩展的措施时；d)主要部件产生塑性变形不能修复时。,1.7 吊杆、吊杆螺母和吊钩不得补焊。1.8 吊钩达到GB/T10051.110051.122010的有关报废指标时，应更换。,2、钢丝绳2.1、钢丝绳的安全系数，工作级别M1M3时不应小于4，工作级别M4时不应小于4.5。2.2、起升机构不得使用接长的钢丝绳。2.3、钢丝绳端部固定连接应符合下列要求：a)用绳夹连接时，应满足表1的要求，同时应保证连接强度不5、得小于钢丝绳破断拉力的85%；,表1 钢丝绳夹连接时的安全要求,b)用编结连接时，编结长度不应小于钢丝绳直径的15倍，并且不得小于300mm，连接强度不得小于钢丝绳破断拉力75%。,3、滑轮3.1 滑轮槽应光洁平整，不得有损伤钢丝绳的缺陷。3.2 滑轮应有防止钢丝绳脱出绳槽的装置或结构。在滑轮罩的侧板和圆弧顶板等处与滑轮本体的间隙不应超过钢丝绳直径的 50%，其最大值不应超过10mm。3.3 铸造滑轮，出现下述情况之一时，应报废：a)影响性能的表面缺陷（如：裂纹等）；b)轮槽不均匀磨损达3mm；c)轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%；d）因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%。,4.车轮 出6、现下列情况之一时，应报废：a)影响性能的表面缺陷（如：裂纹等）；b)轮缘厚度磨损达原始厚度的50%；c)轮缘厚度弯曲变形达原始厚度的20%；d)踏面厚度磨损达原始厚度的15%；e)当运行速度低于50m/min，圆度达1mm时；当运行速度高于50m/min，圆度达0.5mm时。,5、电气设备 架桥机电气设备的安装，必须符合GB50256的规定。,1、配电系统 配电系统应符合以下要求：a)架桥机应装设切断所有电源的主隔离开关。b)总电源回路应设置总断路器，总断路器的控制应具有电磁脱扣功能，其额定电流应大于架桥机额定工作电流，电磁脱扣电流整定值大于架桥机最大工作电流。c)动力电源回路应设能够分断动力7、线路的接触器，即正常工作时所有动力回路能够通过接触器分断。,2、遥控电路及自动控制电路 遥控控制电路应设置双回路，遥控操作与控制站操作应互锁。遥控电路及自动控制电路所控制的任何机构，一旦控制失灵应自动停止工作。,四、配电系统,3、短路保护4、失压保护、欠压保护和零位保护5、过流保护6、电动机定子异常失电保护7、错相和缺相保护8、漏电保护9、超速保护 起升机构应设置超速开关。超速开关的整定值取决于控制系统性能和额定下降速度，通常为额定速度的1.251.4倍。10、防雷11、照明12、信号 架桥机应有指示总电源分合状况的装置，设置过孔状态下的声光警示信号，必要时还应设置故障信号或报警信号。信号指示8、应设置在司机或有关人员视力、听力可及的位置。,五、安全防护装置,1、基本要求 安全防护装置是防止架桥机事故的必要措施。包括限制运动行程和工作位置的装置、锚定、防风和滑移的装置、联锁保护装置和紧急停止开关等。各安全防护装置，须在使用中及时检查、维护，使其保持正常工作性能。如发现性能异常，应立即进行修理或更换。起升机构应装设起升高度限制器。当吊具起升到设计规定的上极限位置时，应能自动切断起升电源。在此极限位置的上方，还应留有足够的高度，以适应起升制动行程的要求。,2、运行行程限位器 应在架桥机整机横移和吊梁小车每个运动方向装设运行行程限位器或采取限位措施。,3、缓冲器及端部止挡 在轨道上运行的架桥9、机的运行机构、吊梁小车的运行机构等均应装设缓冲器或缓冲装置。轨道端部止挡装置应牢固可靠，防止脱轨。,4、抗风防滑装置4.1架桥机应装设可靠的抗风防滑装置，并应满足规定的工作状态和非工作状态抗风防滑要求。4.2工作状态下的抗风制动装置可釆用制动器、夹轨器、顶轨器、压轨器、防风铁楔等。4.3制动装置的制动与释放动作应考虑与运行机构联锁。4.4非工作状态抗风锚定应装设牵缆式、插销式或其他形式的锚定装置(如利用自身起升机构吊一片梁）。架桥机有锚定装置时，锚定装置应能独立承受架桥机非工作状态下的风载荷。,5、架桥机只装设抗风制动装置而无锚定装置的，抗风制动装置应能承受架桥机非工作状态下的风载荷;当工作状10、态下的抗风制动装置不能满足非工作状态下的抗风防滑要求时，应按上述要求设置锚定装置。架桥机有锚定装置时，锚定装置应能独立承受架桥机非工作状态下的风载荷。,6、联锁保护装置 6.1架桥机工作时只能进行一个动作，架桥机吊梁小车起升机构的升降、吊梁小车的纵向运行和横 向运行、架桥机横向运行应相互联锁。6.2在过孔状态下，不得进行有关架梁动作;架桥机架梁状态各机构应与架桥机过孔作业机构联锁，如吊梁小车的升降应与架桥机过孔运行联锁。6.3根据架桥机结构和作业工况，应明确禁止联动、互动的机构，并以直接的继电保护电气联锁线路 进行联锁与互锁。,7、紧急停止开关 架桥机必须在司机操作处、承载支腿处等可方便控制的11、位置设置紧急停止开关，在紧急情况下，应能够停止所有运动驱动装置。紧急停止开关应为红色，并且不能自动复位。,8、风速仪,9、监控系统 GB/T28264-2012,六、架桥机作业工作制度,无论作业量多少，应建立安全工作制度（内容包括但不限于）：1、作业计划；2、合适的架桥机选用；3、架桥机的维护、检查和必要的试验；4、制定专门的培训计划，做到定人定岗定职责；5、指定跟班监督人员，并经过培训；6、所有人员必须持证上岗，设备资料收集齐全，建档管理；7、建立作业票制度，未经许可，架桥机在任何时候不得移动或使用；8、指挥及所有人员统一配备通讯设备、统一装具有反光识别的工装；9、设备故障及事故应急处置和报12、告。,七、作业人员要求与职责,1、作业人员应取得国家有关机构颁发的相应业务的作业资格证书2、司机职责 司机应遵照制造商说明书和安全工作制度负责架桥机的安全操作。除接到停止信号之外，在任何时候都只应服从指挥发出的可明显识别的信号指令。3、指挥人员职责 指挥人员负责指挥架桥机作业，负有将信号从吊装工传递给司机的责任，指挥人员可以代替吊装工 指挥架桥机和载荷移动。4、安装人员职责 负责按照制造商说明书安装架桥机，应指定一人作为“安装主管”在任何时候监管安装工作。,5、吊装工职责 吊装工负责将吊具与待架桥梁可靠的连接和将吊具从已架桥梁上拆除，负责将吊梁小车起升机构的升降、吊梁小车纵向运行、吊梁小车横向13、运行、架桥机整机横移、架桥机过孔各种动作的要求准确无误地传递给指挥，由指挥统一将信号传递给指挥。在危险情况下直接将操作指令传递给司机。,（二）设备进场及安装1、安装前的进场验收，核对是否与进场前的考察设备一致。2、安装前须编制专项方案，方案须经过审批方可实施。3、安装前须告知属地安监或质检部门。4、安装时严格按照方案执行，方案交底、人证相符。,（一）设备选择1、租赁：进场前实地考察设备，查阅设备出厂相关档案资料、人员配备情况、设备机况、维保记录、已架梁数量等2、购买：慎重选择厂家、选择机型、查验完整的出厂档案资料，配备专业队伍（固定主要人员）3、确认架桥机自重、所架设梁体质量、动行时的动荷载、14、工作与非工作状态的电大风荷载。4、将架桥机制造商或架桥机设计单位提供的全部作业工况下的施工载荷交由桥梁设计单位检算确认桥墩、桥台、路基、横移轨道等是否满足施工要求。,八、架桥机选用,（三）架桥机安装与拆除 应根据工程情况选用架桥机类型，并应制定作业计划、编制架桥机装拆和使用的施工方案。超过一定规模的要组织专家论证，并应经监理单位批准后方可实施。必须严格按施工方案组织施工，不得擅自修改和调整方案。方案内容包括但不限于：1）工程概况；2）编制依据；3）作业人员的组织和职责；4）施工作业的环境条件；5）安装位置平面图、立面图和安装作业范围平面图；6）设备的性能、技术参数、主要零部件外形尺寸和重量；715、）辅助起重设备的种类、型号、性能及位置安排；8)吊索具的配置、安装与拆卸工具及仪器；9）安全装置的调试程序；10）安装、拆卸和使用的步骤与方法；11）重大危险源和安全技术措施；12）应急预案。,（四）、调试 架桥机调试前，应确保下列安全防护装置可靠有效；1、行车警报装置；2、行程、高度限位及保险装置；3、风速仪、夹轨钳、锚定装置等防风装置；4、缓冲器、端部止挡；5、紧急断电开关；6、通道口连锁保护；7、防护罩或防护栏；8、防脱钩装置；9、安全制动装置。,（五）安装验收 架桥机安装完毕后，使用单位应组织出租、安装、监理等有关单位进行验收，并委托具有国家认可检验检测资质的机构进行检测，检测后应出具16、检验报告。架桥机应经验收合格后再投入使用。并填写安装验收表,主控项目全部合格，一般项目中不合格项不超过3项，可判定为合格,九、架桥机的操作,1、架桥机使用前应查验下列资料和证明文件；1.1、产品合格证；1.2、安装使用说明书；1.3、安装检测合格证；1.4、经审批通过的架桥机装拆和使用的施工方案；1.5、施工方案交底记录；2、转跨和吊梁时，不得用液压缸承重。3、每架设一跨应检查连接螺栓及销轴等，每架设两跨应检查起重吊梁小车上紧固件及连接件等部位，确保无松动或脱落，发现异常时应及时处置。,九、架桥机的操作,4、架桥机转跨前应做好下列准备工作；4.1、检查及测量桥面纵移轨道，应铺设完好；4.2、桥17、面纵移轨道铺设横向间距允许偏差为10mm，横桥向允许偏差为10mm，接头处允许高差为1mm；4.3、前后支腿支承油缸应处于收空状态，前支腿上托辊轮与后支腿下走行轮应与纵移轨道接触良好；4.4、第一次转跨纵移前，应确保前支腿稳定支承靴与架梁体底部支撑牢靠；4.5、第二次转跨纵移前，应确保前支腿稳定支承靴及墩顶抱箍与墩顶支承牢固，应控制前支腿站位时的倾斜角度，向前倾斜度不应大于2，向后倾斜度不应大于3；4.6、应确保各电机运转正常。,5、司机必须听从指挥的发出的信号，并严格执行，无论何时，司机都应执行来自任何人发出的停止信号。6、在离开架桥机之前，司机应做到下列要求：6.1桥梁未架设到位，司机不得18、离开架桥机；6.2使运行机构制动器制动或设置其他的保险装置；6.3将所有控制器置于“零位”或空档位置；6.4发动机熄火；6.5有超过架桥机工作状态极限风速的大风警报或架桥机处于非工作状态时，为保证架桥机安全 应将其可靠锚定。7、在接通电源或开动设备之前，司机应查看所有控制器，使其处于“零位”或空档位置。所有现场人员均在安全区内。4、在每个班开始，司机必须试验所有控制器。如果控制器操作不正常，应在架桥机运行之前调试和修理。8、当风速超过制造单位规定的最大风速时，不得操作架桥机。,9、确保视线、通讯良好，不宜在夜间进行作业。10、吊具与梁体确认可靠联结后方可起吊。起升不超过100 mm距离应制动、19、下降，如此试吊2次确认起升制动安全可靠后方可正式起吊梁体。11、落梁过程中，下落梁与已架梁不得相碰，并保持梁底水平偏差10。就位时，先对位固定支座端，后对位活动支座端。落梁时，两吊点卷扬机组应动作一致，落梁距横移设备20mm30mm时，应调整梁片纵向位置，确认无误后继续落梁。,架桥机在下列情况时应停止作业：1）卷扬系统异常；2）制动器异常；3)钢丝绳在滑轮上跳槽;4)钢丝绳在卷筒上绕混乱；5）安全装置失效；6）风速大于13m/s时停止架梁作业，风速大于10.7m/s时停止转跨；7）遇雾雪、雷雨等恶劣天气停止架梁和转跨。,十、停止作业,十一、维护保养,1、制订维护保养计划，详细记录维护保养情况。20、2、架桥机更换的零部件应符合原制造商规定的技术要求。未经制造商同意，不得采用代用件及代用材料。3、经常性调试检查项目：功能性的操作机构限制装置控制系统制动系统动力系统,架桥机在以下条件之一时应进行使用安全状态评估GB26469规定：1、达到设计规定的架梁片数，如设计无规定，铁路架桥机已架桥片达到1000孔，公路架桥机架梁数达到2000片，节段拼装式架桥机的架梁片数达到3000节段；2、铁路架桥机安装拆卸场次数达4次，3、出厂年限达到5年。,十二、安全状态评估,十三、检查,架桥机使用过程中，应建立安全技术档案包括下列内容；1、架桥机的产品质量合格证明、监督检验证明、安装技术文件和资料、使用和维护21、说明；2、安全保护装置的形式试验合格证明；3、定期检验报告和定期自行检查的记录；4、日常使用状况记录、5、日常维护保养记录；6、运行故障和事故记录；7、使用登记证明；,十四、其它重点检查环节,满足15倍d且不小于300,违规使用钢筋、焊条、铁丝等物代替专用开口销,违规使用钢筋、焊条、铁丝等物代替专用开口销,连接螺栓未按要求进行全部设置,违规设置的结构连接,违规焊接未进行处理,支腿损坏后违规焊补,用螺纹钢代替专用销轴,架体主梁与滑动轮偏心,使用不符合要求的枕木,手拉葫芦保险装置缺失,轨道端头止挡设置随意,导梁轨道设置不符合要求,高处作业人员未使用安全防护用品,行程限位开关未连接,后支腿枕木未规范22、设置,后支腿枕木未规范设置,电机无防护罩,枕木设置不符合要求,后支腿枕木未规范设置,直爬梯设置不规范，无防护圈,一、基本情况二、事故概况三、事故发生经过四、事故应急处置情况五、事故设备情况六、事故调查七、事故原因分析八、事故责任认定及处理意见九、事故教训及整改措施建议,十五、XX架桥机倾覆事故原因分析,一、基本情况,（三）事故项目部情况,（一）工程概况,（二）事故相关单位情况建设单位：监理单位：总承包施工单位：专业分包单位：,二、事故概况,三、事故发生经过,四、事故应急处置情况,（一）事故报告,（二）事故处置,（三）停工检查,（四）行政主管部门指导处置和救援工作,（一）设备基本情况设备名称：架23、桥机，设备型号：QJ30/120，出厂编号：12QJ04设备制造单位：XXXXXX设备有限公司制造单位许可证号：XXXXXXX 出厂日期：2012年6月14日设备安装单位：XXXXXX有限公司安装单位许可证号：XXXXXX;使用单位（报备案单位）：设备检验检测单位：XXX质量技术监督综合检测中心检验报告编号：XXXXXXXXXX检验日期：XX年XX月XX日 检验结果:合 格,五、事故设备情况,六、事故调查,（一）调查组成员 组长：成员：,七、原因分析,分析结论1：因枕木不规则、铺设不牢固或顶层枕木铺设方向错误导致不均匀受力引起前支腿失稳。,分析结论2：因前横移轨道接头不严密、不平整，横移行走轮24、啃轨后脱轨，导致前支腿失稳。,行走轮按照GB26469，4.6条规定已达到报废,分析结论3：在架桥机横移机构作业时，横移小车左后侧车轮轮缘的补焊处的凸起焊疤致使横移机构的运行不平稳、产生冲击振动，在运行至轨道箱形梁上翼缘板边缘板凸起变形处时，横移小车下加强筋板与凸起发生严重摩擦产生较大行走阻力，外加横移小车在通过轨道接头间隙过大处又加剧了冲击振动。引起架桥机的剧烈震动，此时，由于中托总成两轨道箱形梁间未做联接固定，引起轨道箱形梁的位移，前脚总成横移轨道的临时支垫枕木因未做固定与拉接，在受到振动冲击后失去平衡状态下发生滑落，致使架桥机与T型梁整体失去稳定倾斜。,分析结论4:由于所用电缆线截面面积25、不满足规范要求，输电线路较长，压降损失大，可能导致电机运行不正常，使前后天车未同步运行。,分析结论5：因设备故障导致前后天车未同步运行，使前横移轨道啃轨至脱轨引起失稳。,分析结论6：设备设计制造有缺陷，违反GB/T264702011架桥机通用技术条件5.3.2.1及GB/T985.1和GB/T 985.2的规定。,分析结论7：前指挥李X安全意识淡薄有明显违规行为，所在位置属于吊装区或，发现轨道异常未及时告知司机违规自行处理。,分析结论8：架桥机司机误操作也可能导致事故发生。,分析结论9:架梁班组人员配备不到位，分工不合理也是导致事故了发生的原因。,分析结论10：架桥班组设备维护保养差，不执行国26、家标准，图省钱省事随意改变架桥机的整体性能，安全意识非常淡薄。,分析结论11:项目部对架桥班组及架桥机管理不到位，对架桥机工作原理、设备性能、工艺标准等未组织学习培训，未按周检工作要求认真开展周检活动，未能正确处理安全与工期、成本的关系，对专业分包单位管理严重不到位，有严重的“以包代管”现象。,分析结论12：设备进场前、进场后、使用过程均有管理漏洞，无人对其严格把关，无路桥设备租赁准入、安装验收、使用管理配套办法及人员资质要求，过程监管不到位，过多依赖分包单位的自觉性。对路桥设备管理出现系统性问题，对分包单位放松了管理约束，安全投入不到位。,分析结论13：工程总承包管理不到位，有重工期轻安全的27、现象，责任落实不到位，技术管理不到位，方案审批不严，执行不到位，过程检查不严格。,分析结论14:在“分析结论3”的基础上由于风荷载作用加大了整机横移过程中的振动引起失稳。,1、使用开裂、扭曲严重的不规则非标准枕木且铺设不牢固或顶层枕木铺设方向错误导致不均匀受力引起前支腿失稳。,2、中托横移轨道行走轮违规焊接焊疤未处理致使横移机构的运行不平稳、产生冲击振动，在运行至轨道箱形梁上翼缘板边缘板凸起变形处时，横移小车下加强筋板与凸起发生严重干涉，外加横移小车在通过轨道接头间隙过大处又加剧了冲击振动。引起架桥机的剧烈震动，此时，由于中托总成两轨道箱形梁间未做联接固定，引起轨道箱形梁的位移，前脚总成横移轨28、,综合以上分析和推断，导致该起事故发生的原因总结如下：,直接原因：,3、前指挥李X安全意识淡薄有明显违规行为，所在位置属于吊装区或，发现轨道异常未及时告知司机违规自行处理，李X有偷懒图省事行为。,4、因设备故障导致前后天车未同步运行，使前横移轨道啃轨至脱轨引起失稳。,5、架桥机司机误操作也可能导致事故发生。,道的临时支垫枕木在搭设时未做固定与拉接，在受到振动冲击后失去平衡状态下发生滑落，致使架桥机与T型梁整体失去稳定倾覆。,6、架梁班组人员配备不到位，分工不合理也是导致事故发生的原因。,1、所用电缆线截面面积不满足规范要求，输电线路较长，压降损失大，可能导致电机运行不正常，使前后天车未同步运行29、。,2、设备设计制造有缺陷。,3、架桥班组设备维护保养差，不执行国家标准，图省钱省事随意改变架桥机的整体性能，安全意识非常淡薄。,间接原因：,4、项目部对架桥班组及架桥机管理不到位，对架桥机工作原理、设备性能、工艺标准等未组织学习培训，未按周检工作要求认真开展周检活动，未能正确处理安全与工期、成本的关系，对专业分包单位管理严重不到位，有严重的“以包代管”现象，专业分包单位对班组及设备的选择未严格审核把关，对班组的管理不到位。,5、项目部在设备管理方面存在管理漏洞，未将路桥设备的租赁准入、安装验收、人员资质管理等纳入公司层面管理。,6、工程建设总承包管理不到位，技术方案审核不严格，过程检查考核不严格，重工期轻安全现象突出，在设备管理方面存在漏洞。,7、风荷载加大整机横移过程中的振动引起失稳。,九、事故教训及整改措施,（五）、充实配齐基层一线的设备管理人员。,（六）、严格审核方案。,（七）、架桥机、桥隧大型设备必须安装监控系统，全方面监测设备运行情况。,完毕,谢 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