1、完整版（xx年）河道疏浚施工组织设计方案第一章 工程概况 1 工程概况1.1*地区环湖河道整治工程概况*东部平原区位于xx流域的南部，是xx流域的八个水利分区之一，属xx运河水系。流域内重要的骨干河道有三个排水方向：向北排入xx，向东排入黄浦江，向南排入钱塘江、杭州湾。入xx河道主要有大钱港、xx港、幻溇港、濮溇港、汤溇港等5条。*地区环湖河道整治工程包括xx港、濮溇港两条入湖河道的整治。主要建设项目和内容为：河道拓浚整治、新建沿河两岸堤防和护岸工程，新建、拆（除）建跨河桥梁，建设沿河两岸部分口门处理工程等。河道整治合计长39.01km；新建沿河两岸堤防合计长70.74km。涉及跨河桥梁处理32、7 座（新建3 座、拆建26座、加固利用2 座、 拆除5 座，文保迁移1 座），沿河两岸口门处理工程14 座（单孔闸5 座、闸站4 座、 涵闸5 座），建设水文台2处。河道部分：xx港xx规划新城区段两岸堤防的防洪标准为50年一遇，主要建筑物级别为2级，次要建筑物为3级。xx港xx规划新城区以外河段和濮溇港两岸堤防的防洪标准为20年一遇，主要建筑物级别为4级，次要建筑物为5级航道等级：xx港南横塘申嘉湖高速公路北侧河道交叉口段、濮溇港北横塘双林塘段为级航道，其余河段按疏浚船通行考虑。各建筑物洪水标准见下表各建筑物洪水标准及建筑物级别河 道永久建筑物级别临时建筑物级别防洪标准（重现期：年）主要建3、筑物次要建筑物设计校核罗溇港xx闸申苏浙皖高速公路45520申 苏 浙 皖 高 速 公路頔塘23550100（泵、闸）頔塘双林塘45520濮溇港45520工程概算总投资167450万元，其中工程部分投资90422万元，征地和环境部分投资77028万元。计划施工总工期3年。 （1）xx港xx港河线北起xx口xx大闸，河线总体往南方向经北横塘、南横塘、頔塘、义家漾等，至双林塘，沿途涉及高新区、八里店镇、旧馆镇、和孚镇和菱湖镇五个乡 镇。河道整治长22.40km。行政区划为xx市市本级。主要建设项目和内容为：河道总长度22.40km，其中拓浚整治20.92km；新开河道1.48km。新建沿河两岸堤防4、38.46km（左岸19.33km、右岸19.13km），其中设防标准50年一遇堤防13.67km，设防标准20年一遇堤防24.79km。涉及跨河桥梁处理23座（新 建3座、拆建13座、加固利用1座、拆除5座、文保迁移1座），沿河两岸口门处理工程13座（单孔闸5座、闸站4座、涵闸4座），建设水文台1处。 （2）濮溇港濮溇港起自xx口濮溇节制闸，往南穿北横塘、南横塘、頔塘至双林塘。河道整治长约16.61km。行政区划为xx市市本级。主要建设项目和内容为：河道总长度16.61km，均为拓浚整治；新建沿河两岸堤防长32.28km（左岸15.73km，右岸16.55km），均为20年一遇标准堤防。涉及5、跨河桥梁处 理14座（拆建13座，加固利用1座），沿河两岸口门处理工程1座（涵闸1座），建设水文台1处1.2*地区环湖河道整治工程施工4标工程概况本标段为濮溇港整治工程的部分河道，本标段工程起于頔塘，终于双林塘，桩号PL9+270PL16+614，河道整治长约7.34km，设计河底宽20m，河底高程-2.30m（85黄海高程，下同），防洪标准20年一遇。拆建跨河桥3座等，航道等级参照级要求。本标段内护岸主要采用U型板桩+砼纵梁、砼底板+埋石砼挡墙（预制块饰面）+生态网垫护坡、U型板桩+砼压顶+栏杆等3个型式。2 工程施工条件2.1水文气象2.2.1气象*东部平原地处亚热带季风气候区，降水充沛，6、四季分明，雨热同季。由于季风气候的不稳定性，夏季易受洪涝、干旱的侵袭，冬春易受低温、寒潮的侵袭。*东部平原区域年平均气温在16左右，多年平均降水量为1211mm，多年平均蒸发量为848mm，无霜期230250天。光照充足，各站日照时数在18602060小时之间。邻近杭州湾的平湖、嘉兴日照时数在2000小时以上。位于流域西部的杭州、xx则在2000小时以下。本区域地势平坦，水网四通八达，水汽压、相对湿度、绝对湿度等气象因素差别不大。各站年平均水汽压在16.6hPa17.0hPa，相对湿度约为80%。2.2.2水文*东部平原河网为平原感潮河道，河流水体为往复流，总的流向是自西南流向东北。平原内设有7、多处水位观测站，观测各地的水位。沿xx设有小梅口等水位站，观测xx水位。东部平原河网内无流量观测站。 钱塘江北岸设有闸口、盐官、澉浦、乍浦等潮（水）位站，观测杭州湾的潮位。2.2.3洪水 本工程施工洪水主要考虑内河水位变化情况，本次内河水位选取xx、双林、三里桥、大钱闸、菱湖站位代表站，分析施工期相关特征水位。xx站位于xx市xx，双林位于xx市双林镇钱家田，三里桥位于xx市区，大钱闸站位于大钱港河口，菱湖站位于xx市菱湖镇，由于受地面沉降的影响，各站 水位资料需要进行修正。根据各站1964年2011年非汛期（11月次年3月）最高水位系列频率分析计算，成果见下表。非汛期特征水位分析成果表 基面8、：85高程项目站名均值各重现期设计水位（m）10年5年非汛期最高水位xx1.41.731.61双林1.491.841.71三里桥1.581.931.80菱湖1.602.041.87大钱闸1.742.061.942.2 地质条件（1）拟建场地属于xx流域冲海积平原区地貌类型，地势平坦，河网密布，工程区及堤线附近未发现有明显的崩塌或滑塌现象。（2）本区位于扬子准地台（1）钱塘台褶带（2）安吉-长兴陷褶带（2）武康-xx隆断褶束（2）内，区内构造以断裂为主，褶皱不发育。第四纪以来，本区地壳运动处于相对稳定阶段，区域构造稳定性较好。（3）工程区抗震设防烈度为度，设计基本地震加速度值为 0.05g，设计9、地震分组为第一组，场地地基土以中软土为主，建筑场地类别大部分为类，但在层淤泥质土深厚地段的水闸及桥梁部位（xx港的化度庄桥、施家桥、漾田闸、东港闸站、三角漾闸、林北村闸、大其斗涵、梅家河涵及濮溇港的谈家斗桥）场地类别按类考虑。本工程场地属抗震不利地段。本工程不考虑地基土液化问题。（4）本工程场地环境水对混凝土有微腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性， 对钢结构具弱腐蚀性。工程段大部分土体以湿饱和为主，砂性土为饱和状，土的腐蚀性与地下水相当。（5）本工程根据河道沿线浅部软弱层淤泥质土、sil层淤泥的分布特点划分不 同的工程地质段，其中xx港河段分四个工程地质段、濮溇港河段分三个工程地质段： x10、x港河段：第一工程地质段层淤泥质土、sil层淤泥大多区段有分布，且厚度较大，拟建堤防和护岸存在抗滑稳定问题及堤基沉降变形问题，工程地质条件差。第二工程地质段基本无层淤泥质土、sil层淤泥，拟建堤防及护岸一般无抗滑稳定和沉降变形问题，工程地质条件较好。第三、四工程地质段堤基抗滑稳定和沉降变形条件介于第一和第二工程地质段之间。濮溇港河段：第二工程地质段基本无层淤泥质土，工程地质条件较好，一般无抗滑稳定和沉降变形问题。第一、第三工程地质段层淤泥质土、sil层淤泥遍布，存在抗滑稳定问题，且局部堤段层淤泥质土、sil层淤泥厚度较大，存在堤基沉降变形问题。（6）河道沿线无层淤泥质土、sil层淤泥分布的堤段11、，堤防及护岸可直接采用天然地基；有厚度较薄的层淤泥质土分布的堤段，适当放缓边坡或采用抛填反压、桩基等地基处理措施；有厚度较大的层淤泥质土、sil层淤泥分布的堤段，进行地基处理或采用桩基础。（9）河道沿线开挖及拓浚的土体类别为1级4 级，开挖土层中地下水位以上各 土层可采用人工或机械开挖，地下水位以下土层宜采用机械开挖，1层及层亦可采用水力冲挖（10）本工程未布置专门的土料场。本工程可利用河道疏浚开挖的2层填土、层粉质粘土、1层粘土和2层粉质粘土作为堤防填筑土料，使用前需进行翻晒。本工程疏浚开挖土料勘探储量约为165万m3，土料不足部分可在排泥场和弃土场挖取适合的土料。工程区附近块石料及砂砾料缺12、乏，需外购。（11）沿线多有河汊和湖塘分布，对该类地段或近期淤填的地段引起高度重视，以防发生河岸和堤防的塌滑。2.3 对外交通条件本工程位于xx市，陆路方面有杭宁和申苏浙皖高速公路、318 国道、104 国道以及湖盐公路、湖织公路和其它乡镇公路贯穿本区。此外，宣杭线和新长线等铁路线穿过xx境内，由铁路运输的物资可在xx站进行中转，再由公路运输运至施工区域。工程区域水上交通十分发达，长湖申航线（四级航道）、湖嘉申航线（三级航道）横穿xx东西，杭湖锡线（四级航道）纵贯xx南北，这三条主要航线构成了xx航运网络的主骨架。工程所有的建筑材料、施工机械设备及物资均可由陆运或水运运至施工现场。根据现有的施13、工道路及桥涵码头条件，在满足工程施工的前提下，根据施工的需要，我部将自行协调解决进出场施工道路、码头，并负责场内道路、桥涵、码头的设计、施工、 维修和养护。2.4 排泥场本标段工程水下疏浚土方弃土的排泥场均由我方自行落实。我部计划落实排泥场4处，分别位于双林镇邢窑村、坞仁村和旧馆镇罗汉村，其中邢窑村1#排泥场面积2万m2；邢窑村2#排泥场面积0.45万m2；坞仁村排泥场面积1.5万m2；罗汉村排泥场面积2.7万m2。第二章 施工部署1施工目标（1）工期目标：计划工期150日历天，计划于2015年10月2日开工至2016年2月28日。（2）质量目标：达到相关规范规定的“合格”标准。（3）安全目标14、：安全生产无事故，工程度汛安全，现场环境安全，杜绝伤亡事故。（4）文明目标：文明环保施工，争创文明施工标化工地。（5）环保目标：严格控制各类污染因子，避免施工期对水环境、声环境、空气环境造成影响。2 施工原则（1）施工程序、方法以符合安全和环保为前提，严格遵循相关技术规程、规范施工；（2）选配的疏浚设备、弃土设备、运输船舶型号、规格及数量应能满足开挖、外运、弃土的不同要求，并具有一定的富余应变能力，以满足工程变化；（3）充分重视工程安全度汛及航运交通要求，确保汛期内河道导流和行洪安全及航道正常航运；（4）施工船舶满足业主、当地海事等部门要求，确保疏浚土方在运输、弃土过程中的泥浆外泄及对周边水环15、境的二次污染；（5）临时设施建设遵循“因地制宜、文明环保”的基本原则，尽量减小扰民，减小对环境的影响。3 施工总体思路计划选用定位桩反铲式挖泥船、运输泥驳、抓斗式钢丝吊船或吹泥船相关配套施工机械，配备具有同类工程施工经验的各类专业技术工人，组建专业化施工班组。根据本工程的实际地形情况，同时兼顾业主的整体规划，本工程拟划分二个施工区，同步平行施工作业，采用如下疏浚方式施工：在环湖河道整治工程施工4标设计疏浚施工范围内，布置定位桩液压反铲式挖泥船进行河道疏浚施工。疏浚土方先装内河封底自航泥驳运输至自行落实排泥场弃土设备旁，再由弃土设备将自航泥驳内的疏浚土方抛弃至排泥场内。在整个施工过程、施工线路上16、我们将贯彻“安全和环保第一”的原则，保证质量和工期，保持工程良好形象，同时将对环境影响，控制在最小范围内，为取得最佳的施工效果不遗余力。4 施工程序安排为保证疏浚工程早日开工及实现施工总进度目标的要求，计划施工程序安排如下： （1）按计划迅速组织设备及人员调遣进场，在预定的开工时间前完成必要的前期准备工作；（2）工程开工后，将各艘定位桩液压反铲式挖泥船分别布置于预定划分的分区河道内，采用“由上游往下游、先挖河底后挖边坡”的疏浚施工方式进行施工。（3）疏浚土方装内河封底自航泥驳运输至自行落实排泥场弃土设备旁，由弃土设备将内河封底自航泥驳内疏浚土方抛弃入排泥场内。（4）全部工程量完成并经工程验收合17、格后，进行设备撤出和场地清理等清场工作。5 施工总平面设计5.1 施工布置原则 本工程施工布置遵循合理规划和布局，因地制宜创造各种施工有利条件，以满足设计和施工管理要求。根据工程实际，具体施工布置原则如下：（1）按照平行施工的原则，分区布置施工，避免相互施工干扰；（2）充分利用工程区及外界水域河道，选用内河封底自航泥驳的运输条件，以降低对环境的二次影响；（3）本工程施工河道具有航运要求，河道航运发达且本工程投入的疏浚挖泥船、泥驳等设备数量多，布置时要考虑施工安全及航运交通，在施工水域设置警示性标志和夜间施工警示标志；（4）临时用房以租用工程附近交通便利的房屋为主，在工程细节的布置上还应保证良好18、的工程形象。5.2 施工区块布置5.2.1 施工区块划分原则 （1）根据施工河道长度、断面工程量分布情况及工程进度要求，将整个疏浚河道划分二个施工区，施工区内再划分为若干个疏浚单元； （2）施工区能基本反映工程形象进度，利于疏浚施工进度控制； （3）疏浚单元有效结合挖泥船开挖工艺，利于疏浚质量检测控制；（4）自行落实排泥场内安排不同类型弃土设备施工，确保排泥场弃土平整度控制。5.2.2 疏浚施工区划分 本工程施工河道总长为7.12km，疏浚土方工程量为236230m3，由定位桩液压反铲式挖泥船开挖河道疏浚土方后，装内河封底自航泥驳运输至自行落实排泥场弃土设备旁，再由弃土设备抛弃疏浚土方入排泥场19、内。根据疏浚土方断面分布情况及疏浚河道长度、自行落实排泥场发布及工程进度要求，拟划分成二个疏浚施工区（详见施工总平面布置图）。（1）疏浚施工一区：疏浚河道长度约4.84km，疏浚土方约15.6万m3 ，先由定位桩反铲式挖泥船在疏浚施工一区施工，疏浚土方通过内河封底泥驳运输至自行落实排泥场弃土设备旁，再由弃土设备抛弃入排泥场内；（2）疏浚施工二区：疏浚河道长度约2.28km，疏浚土方约8.023万m3 ，先由定位桩反铲式挖泥船在疏浚施工二区施工，疏浚土方通过内河封底泥驳运输至自行落实排泥场弃土设备旁，再由弃土设备抛弃入排泥场内。5.3 施工船舶及排泥场布置（1）疏浚施工船舶布置：在本工程划分的二20、个疏浚施工区内，分别布置定位桩液压反铲式挖泥船、等效数量内河封底自航泥驳进行疏浚开挖及场内运输施工作业；在自行落实排泥场边，分别布置疏浚土方弃土设备进行疏浚抛弃施工作业。（2）自行落实排泥场布置：根据本工程施工现场实际情况并结合航运、疏浚施工区疏浚土方量、最经济运距、疏浚土方抛弃及排泥场平整度要求、施工期对外部环境的影响等因素，将本工程自行落实排泥场中的坞仁村排泥场、罗汉村排泥场用于施工一区土方弃土；邢窑村1号排泥场、邢窑村2号排泥场用于河道疏浚施工二区土方弃土。5.4 临时设施布置5.4.1 临时交通 根据本工程交通条件，挖泥船、内河封底泥驳、弃土船舶、辅助船舶等施工设备计划均通过水路调遣进21、场，利用区域内发达的水网实现设备调遣进场；场内利用现有条件设置必要的临时交通设施：（1）1.5 m3定位桩液压反铲式挖泥船平均吃水深度在1.5m以内，可保证挖泥船在施工河道内作业，施工强度有保证；（2）内河封底自航泥驳采用120m3船型,满载吃水深度为2.0m，以满足在工程区内土方运输施工；（3）弃土设备1选用18t抓斗式钢丝吊船，斗容3.0m3,该设备吃水深度1.4m以内，施工作业臂长18m，以满足排泥场弃土施工需要，同时施工强度有保证；（4）弃土设备2选用吹泥船,因各自行落实排泥场面积大小不一、弃土平整度要求不同、排泥场尾水排放通道、排泥场吹填排距等不同，故对部分排泥场弃土采用吹填船进行疏22、浚土弃土施工，计划选用额定吹填能力为1200m3/h的吹泥船，以满足排泥场弃土平整度施工需要，同时施工强度有保证；（5）在施工区交通便利地段河岸边修建一个临时码头，计划占地面积100m2，主要用于船舶停靠加油和工人上下班使用；（6）工程所需的施工柴油计划陆上车运进场，并在临时码头内对施工设备进行燃油供给或对油驳进行燃油供给储备。5.4.2 临时水电设施施工用电主要为施工船舶用电，采用柴油机自发电带动动力设备，施工用水抽取河水解决，生活用电就近电网接入，生活用水就近自来水网接入。5.5 施工总平面布置图详见附件：施工平面图第三章生产组织计划1 疏浚生产线及设备配置计划1.1主要设备选型本工程疏浚23、土方运至我部自行落实的排泥场内，疏浚施工区至各自行落实排泥场之间水路运输便利，并结合本工程工况条件，采用“挖、运、抛卸”配套的疏浚施工设备进行河道疏浚施工，主要疏浚施工设备为：定位桩液压反铲式挖泥船、内河封底自航泥驳、抓斗式钢丝吊船及吹泥船。（1）定位桩液压反铲式挖泥船本工程计划投入反铲斗容1.5 m3的定位桩液压反铲式挖泥船，该挖泥船是一种比较先进的疏浚设备，在有障碍物和垃圾的地段，其施工优越性更加明显。它是在传统抓斗挖泥船的基础上弃用锚缆定位，结合绞吸式挖泥船施工定位时的优点，套用绞吸式挖泥船定位桩定位，即在液压抓斗式挖泥船中部安装两根定位桩，施工时依靠两根定位桩的起降实施定位和移动。其施24、工挖泥情况与传统抓斗挖泥船完全一致，并既有锚缆式抓斗挖泥船施工适应面广的优点，又具有绞吸式挖泥船定位准确、简单方便的特点，省略了抓斗式挖泥船施工前必须抛锚这一复杂环节，省工省时，因此在施工中很受欢迎。由于定位桩液压反铲式抓斗挖泥船移动迅速、灵活，定位快捷省时，并且免去了传统锚缆式抓斗挖泥船对交通航运的影响。它的施工效率也非一般锚缆式抓斗挖泥船可比。（2）内河封底自航泥驳本工程计划投入的内河封底自航泥驳舱容分别为120m3，它是专门装运泥砂的内河封底驳船，是挖泥船的配套船舶,具有自航能力。船体中段为泥舱,两旁为空气浮力舱。推进装置为单舵桨推进，主机设在机舱后部，落舱设计，在驾驶室能进行主机调速和25、操纵舵桨的方位。（3）抓斗式钢丝吊船本工程计划投入的抓斗式钢丝吊船斗容3m3，具有自航能力，挖泥时运用钢缆上的抓斗，依靠其重力作用，放入封底泥驳中，通过插入泥层和闭合抓斗来挖掘和抓取泥沙，然后通过操纵船上的起重机机械提升抓斗出船舱，回旋到排泥场内将疏浚土方卸入自行落实排泥场中，如此反复进行。（4）吹泥船本工程计划投入的吹泥船额定吹填能力达到1200m3/h，额定排距1.8km，它由吸泥头、吸泥管、泥泵和排泥管等组成，它依靠泥泵的吸、排能力，将泥驳载运来的疏浚泥沙，经稀释后以泥浆的形式吹送上岸。1.2 综合配套设计根据施工现场工况条件及自行落实排泥场工况条件，通过以上设备选型分析，计划选定定位桩26、液压反铲式挖泥船、内河封底自航泥驳和抓斗式钢丝吊船或吹泥船配套为主要疏浚施工设备后，推算各种设备在本工程工况条件下的实际生产能力情况，并进行综合平衡配套设计，形成施工生产线，同时根据本工程自行落实排泥场工况条件，拟选择两种生产线，分别配备不同弃土施工设备，计划各排泥场前期主要疏浚土方弃土采用抓斗式钢丝吊船抛弃疏浚土方入自行落实排泥场，再根据各排泥场平整的要求，在后期疏浚土方弃土采用吹泥船吹填弃土。1.2.1定位桩反铲式挖泥船生产能力本工程河道疏浚土方以淤泥质粘土、粘质粉土或粘土为主，一般属疏浚土质，土方中含有少量的垃圾和块石，工况条件类同于一般的河道疏浚工程，根据本地区类似工程施工经验分析，其27、设备生产能力为：1.5m3定位桩液压反铲式挖泥船150m3/h；1.2.2抓斗式钢丝吊船生产能力本工程河道疏浚土方以淤泥质粘土、粘质粉土或粘土为主，一般属疏浚土质，土方中含有少量的垃圾和块石，工况条件类同于一般的河道疏浚工程，根据本地区类似工程施工经验分析，其设备生产能力为：3m3抓斗式钢丝吊船200m3/h；1.2.3吹泥船生产能力根据经验值，吹泥船的一般吹填泥浆浓度为1520%，在本工程中取浓度平均值17.5%，取综合影响系数0.85，则1200m3/h吹泥船的实际吹填能力为：N吹=1200m3/h17.5%0.85=178m3/h1.2.2内河封底自航泥驳运输能力根据本工程所选用的内河封28、底自航泥驳容量为120m3运输能力计算N运=W/（L/V满+L/ V空+ S1+ S2+ S3）=120m3/（5km6km/h5km10km/h+120m3150m3/h+0.15h+120m3178m3/h）=40.58m3/h其中：N运120m3内河封底自航泥驳弃土运输生产能力； W 泥驳容量，为120m3 ； L 平均运距，本工程取5km； V满 满载泥驳航速，取6km/h； V空 空载泥驳航速，取10km/h； S1挖泥满驳所需时间；S2泥驳换档时间，取0.15h；S3抓抛清驳所需时间（取吹泥船最小值）； （4）挖、运、转驳、抛填设备平衡配套比例1.5m3定位桩液压反铲式挖泥船、1229、0m3内河封底自航泥驳、3m3抓斗式钢丝吊船设备平衡配套比例a1.开挖设备：一艘1.5m3定位桩液压反铲式挖泥船； b1.运输设备：（150m3/h40.58m3/h3.70）4艘120m3内河封底自航泥驳；c1.弃土设备：一艘3m3抓斗式钢丝吊船。1.5m3定位桩液压反铲式挖泥船、120m3内河封底自航泥驳、1200m3/h吹泥船设备平衡配套比例a2. 开挖设备：一艘1.5m3定位桩液压反铲式挖泥船； b2. 运输设备：（150m3/h40.58m3/h3.70）4艘120m3内河封底自航泥驳；c2. 弃土设备：一艘1200m3/h吹泥船。1.3 综合生产率计算W日(1.5m3挖泥船生产线)30、= N挖T天 =150m3/h12h/d=1800m3/d其中： N挖日开挖生产能力，取主导开挖设备1.5m3定位桩液压反铲式挖泥船生产能力，为120m3/h； T天日生产时间，主要疏浚设备计划平均每天12小时正常生产，取12h/d。1.4设计结论根据本工程情况，我部拟选用以定位桩液压反铲式挖泥船主导形成“挖、运、弃”配套生产线进行疏浚施工，并经综合平衡配置后的1.5m3定位桩液压反铲式挖泥船施工生产线，其日施工生产能力为1800m3/d。1.5 河道疏浚施工区主要设备配备要素名称承担工程量计划施工时间所需正常施工强度主要施工设备河道疏浚施工一区15.6万m3150天1040m3/d1.5m331、反铲式挖泥船1艘120m3内河封底自航泥驳4艘3m3抓斗式钢丝吊船1艘1200m3/h吹泥船1艘（后期配备）河道疏浚施工二区8.023万m3100天803m3/d1.5m3反铲式挖泥船1艘120m3内河封底自航泥驳4艘3m3抓斗式钢丝吊船1艘1.6 施工设备配备情况详见附件：投入本河道疏浚工程的主要施工机械设备表2劳动力配置原则（1）根据挖泥船等设备投入情况，拟配置河道疏浚施工组、外运弃土施工组、设备检修组、测量组等，保证专业化施工水平；（2）挖泥船操作工、船机工等主要工种均选用专业员工，并具备5年以上施工经验，保证各工种间良好协调配合，提高团队工作能力；（3）河道疏浚施工组、外运弃土施工组按32、照每天一班制，以日12小时生产配置劳动力，以保证施工进度。3 施工班组组建计划3.1河道疏浚施工组挖泥船专业操作工4人，船舶驾驶员4人，水手2人，内河封底泥驳驾驶员8人，辅助工8人。3.2外运弃土施工组抓斗式钢丝船操作工4人，吹泥船操作工2人，船舶驾驶员3人，水手3人，辅助工3人。3.3设备检修组船机修理工1人，电焊工1人，电工1人，挖掘机修理工1人，起重工1人，辅助工2人。3.4测量组专职测量员1人，辅助测量员1人，辅助工2人。4 材料采购计划挖泥船及辅助船舶用油，采用油罐车停靠在临时码头供给，并对现场油驳储备油料备用。第四章 主体工程及关键部位施工方案和措施1 工作内容、特点（1）本标段工33、程河道疏浚土方工程量为236230m3，根据设计平面、断面图显示，各河道断面内疏浚土方工程量分布不均衡，主要挖除河道设计标准断面以上的土方。（2）考虑到本标段工程河道疏浚特点、要求和现场综合环境条件，河道疏浚施工中应重点确保两岸护岸稳定安全，沿河桥梁安全，减少施工区域范围内航运干扰，严控施工期回淤及河道疏浚施工污染，重点控制外运弃土二次污染。2 施工总体方案本工程计划选用定位桩液压反铲式挖泥船实施河道疏浚施工。疏浚前先进行疏浚生产线的组织和布置工作并具备施工条件后，采用定位桩液压反铲式挖泥船进行河道疏浚，开挖后的淤泥通过内河封底自航泥驳运输至自行落实排泥场弃土设备旁，再由弃土设备将疏浚土方抛弃34、至自行落实排泥场内。为保证河道疏浚工程早日开工及施工总进度目标的要求，计划施工程序安排如下： （1）按计划迅速组织设备及人员调遣进场，在预定的开工时间前完成必要的前期准备工作；（2）工程开工后，将各艘定位桩液压反铲式挖泥船分别布置于预定划分的分区河道内，采用“由上游往下游、先挖主河床后挖边坡”的疏浚施工方式进行施工。（3）疏浚土方先装内河封底自航泥驳运输至自行落实排泥场弃土设备旁，由弃土设备开挖内河封底自航泥驳内淤泥后，再抛弃入排泥场内。（4）全部工程量完成并经工程验收合格后，进行设备撤出和场地清理等清场工作。（5）本标段工程自行落实排泥场围堰施工方案将另行上报。3 施工总流程图排泥场等临时设35、施建设前期放样测量设备、人员进场挖泥船分区布置弃土设备布置跟踪测量检测、回淤维护定位桩液压反铲式挖泥船开挖内河封底自航泥驳运输抓斗式钢丝吊船或吹泥船弃土完工清场4 施工区划分4.1 施工区划分原则（1）整个河道疏浚区划分2个施工区。即河道疏浚施工12工区，各施工区内划分若干施工单元；（2）施工区划分注重有利于各施工区之间。相互不干扰并满足河道疏浚土方运输需要；（3）施工区能基本反映工程形象进度，利于疏浚施工进度控制；（4）疏浚单元有效结合挖泥船开挖工艺，利于疏浚质量检测控制。4.2 施工区划分本工程共划分为2个河道施工区，主要按照根据疏浚河道长度、断面工程量分布情况、排泥场分布及工程进度要求划36、分2个河道疏浚施工区。4.3 河道疏浚单元块划分各河道疏浚施工区内，按施工现场实际情况、质量控制要求及挖泥船特性等分段划分疏浚单元，按由上游往下游、先挖主河床后挖边坡的原则进行开挖。第一节 施工前期准备1 技术准备1.1 图纸会审及技术交底（1）项目施工管理人员熟悉施工图纸，学习国家和地方现行相关技术规程、规范及有关文件，由技术负责人召集图纸会审会议，并将存在问题和建议及时报送监理工程师和设计单位。（2）参加由业主组织进行的技术交底会议，进一步了解设计意图，主要工程及施工注意事项，接收测量资料和现场测量控制点。（3）由项目经理主持，技术负责人向现场技术人员进行技术、质量、安全的交底，并做好记录37、，对主要分项工程编制作业指导书，再由技术人员交底到作业班组人员，使施工管理人员和操作人员都明确施工过程和技术要求。（4）根据施工图纸、技术交底和工程实际情况，编制详细的施工组织设计，以指导现场施工的组织和管理。（5）编制工程材料需用和采购计划，确保工程顺利进展。1.2 前期测量放样工作1.2.1 测量设备及人员配备本标工程项目部配备专职测量员及辅助测量员，各施工班组设兼职测量员一名，项目部配备GPS全球定位系统、回声测深仪、全站仪、水准仪等，按工程施工需求，进行不同施工阶段测量放样工作。1.2.2 施工控制网布设根据监理人提供的测量基准点、基准线和水准点及基本资料和数据，在开工前与监理人共同进38、行认真复测校核，并按国家测绘标准和本工程施工精度要求，测设用于工程施工的平面控制网，断面控制桩及高程控制点，在基础坚实、不易破坏、便于保护、通视良好的地方，打设钢筋，浇筑砼基础保护，并用醒目的油漆予以标识。1.2.3 河道疏浚浚前测量（1）河道疏浚开挖区浚前测量计划采用GPS全球定位仪实施平面定位，回声测深仪水深探测，进行水下断面测量；（2）测量精度符合水利水电工程施工测量规范SL52-93规定；（3）水深测量与水位观测配合进行，每次施测始末各观测一次；（4）测量完成后及时绘制原始河道断面图，形成结果，报送建设、监理单位，为工程开工提供施工依据和施工过程中关键部位的测量、放样、复核。（5）水尺39、布设在临时码头旁布设一组精确的固定水位尺，在各挖泥船附近分别布设一组施工观测的临时水尺，临时水尺应便于观测和不易被船舶碰撞，并与岸上高程基准进行日常的校核，确保水尺精度。1.2.4 河道开挖区测量放线（1）绘制分区、分条平面图，将工程所采用的坐标系统和分区分界点坐标通过全站仪精确放样后，在各疏浚开挖区放设控制施工样桩，指导施工；（2）对于河道疏浚特征边界点，放设控制样桩标识，放样误差控制在规范允许范围以内。1.3 试验准备挖泥船参数试验在挖泥船调试完成后，进行试车，通过小范围疏浚试验和检测工作，确定各项控制指标和操作参数，再推广应用于大范围河道疏浚施工，试验工作包括：（1）通过开挖扰动试验，选40、定反铲开挖方式、反铲开挖速度、挖泥船移动速度等操作参数；（3）通过开挖回淤试验，掌握回淤厚度、沉淀时间等回淤规律，确定挖泥船开挖超深值。2 设备调遣投入本工程使用的定位桩液压反铲式挖泥船、内河封底自航泥驳、抓斗式钢丝吊船及吹泥船等主要施工设备计划采用租赁方式进行组织配置，施工设备计划均通过水路调遣进出场。 （1）调遣前，查看调遣线路，制定调遣计划和安全措施，并向当地港监部门提出申请，按照船舶设计使用说明书及有关规定进行封舱，落实调遣组织等准备工作。（2）本工程投入的主要施工设备均带有自航动力，待挖泥船定位桩等妥善安置固定后，挖泥船、泥驳均自航调遣；调遣过程中各船舶内派有经验的船员值班，调遣中加41、强了望，确保安全。 （3）调遣进入现场后，挖泥船、泥驳、抓斗式钢丝吊船等主要施工设备及时添足油燃料，迅速将设备恢复至预开工的状态。3 工程物资准备主要材料柴油与当地石油公司达成采购意向，确保工程施工时的柴油供应；小型零配件在当地采购，大型零配件在专业工厂订购后运输进场。开工后应按照工程进度和材料采购计划及时组织材料进场，并预留一定的储备量。4 劳动力组织准备（1）落实精干施工班组，进行专业、工种的合理配合，分别组建河道疏浚施工组、外运弃土施工组、设备检修组、测量组。（2）主要施工劳动力40余人在河道疏浚开工前3天内组织进场。第二节 河道疏浚工程施工方案施工船舶进场1河道疏浚工程施工工艺流程 G42、PS覆测已知点解算参数，设立导标挖泥船按指定位置定位后放下定位桩。通过反铲抓斗工作进行微调移动定位。内河泥驳在挖泥船边系缆停靠。施工展布和船舶定位挖泥船试挖后根据土质确定挖掘方案，正式开挖。施工过程中注意保证超宽超深，各斗位间重叠1/51/4斗宽，确保不漏挖。施工中随时留意水位和触底深度，当施工区域达到要求后再进行挪船。每次挪船横向考虑2m以上搭接，纵向不超过斗宽。开挖和装泥内河泥驳运泥、弃土设备抓抛弃土内河封底自航泥驳装满后，挖泥船暂停施工，松开泥驳和挖泥船之间的缆绳，泥驳自航前往排泥场，由停靠在排泥场边的弃土设备抓抛疏浚土方入自行落实排泥场内。内河封底自航泥驳中的疏浚土方抓抛完成后泥驳返航43、重新系靠挖泥船。根据施工生产线等效数量配备的内河封底自航泥驳进行交替装泥、运泥、卸泥的施工。重复以上步骤直到河道疏浚达到设计要求。内河泥驳返回不满足设计要求当某个分部工程疏浚完成后，组织自检测量并出断面图，如果发现有浅点、边坡不满足等情况，要重新进行补挖。断面自测如某个分部经自测满足设计要求，则上报申请分部工程验收。由监理工程师认可后，由业主委托第三方测量单位进行完工断面测量，确认符合设计要求后，由监理或业主组织分部工程验收，确认完成并签字验收分部工程验收满足设计要求2 施工设备配置河道疏浚施工作业采用定位桩液压反铲式挖泥船，疏浚土方外运弃土作业采用内河封底自航泥驳运输，抓斗式钢丝吊船抓抛或吹44、泥船吹填弃土。3 施工测量放样根据设计图纸，利用全站仪或GPS进行放样。如果采用全站仪时，需要在一岸或两岸放设四组导标，设立显著标志，分别标示控制作业区的四个角点，以便于施工船上操作人员随时掌握疏浚位置，准确控制施工作业范围。如果采用GPS，可以不用设立导标，但是事先必须到设计提供的已知点覆点解算参数，然后通过软件上显示的船位调整船舶的位置。实际施工过程中可利用全站仪和GPS相结合的方式进行测量放样。4 施工船舶定位投入的挖泥船、泥驳、抓斗式钢丝吊船均为自航式，其中挖泥船配备有两根升降式定位桩，定位时挖泥船航行至施工区指定位置，再采用反铲斗作业并结合两根定位桩的起降实施定位和移动。待挖泥船定位45、完成后，自航泥驳航行至挖泥船边进行缆绳系带定位。河道河道开挖区施工船舶定位示意图如下：河道疏浚开挖区施工船舶定位示意图5 定位桩液压反铲式挖泥船河道疏浚施工5.1 设备机械原理施工时，通过定位桩液压反铲式挖泥船前端停放的反铲挖掘机，利用挖掘机大臂将反铲抓斗伸入河底，再利用液压系统插入泥层和小臂作业使抓斗反铲提升挖取河底淤泥，并利用大臂提升回旋和小臂作用开启反铲斗，将疏浚土方卸入停靠在挖泥船旁的自航泥驳中，开挖、回旋、卸泥循环作业，泥驳满载后运输淤泥至自行落实排泥场弃土设备旁，由弃土设备将泥驳中疏浚土方抓抛入排泥场内。5.2 分段布置作业施工时，多艘定位桩液压反铲式挖泥船在施工区河道内均衡分段布46、设，进行平行施工，并在同一时间段内单侧布设作业为主，以减少对航道的影响，确保正常施工效率。5.3 纵向分条开挖，由河中向边坡进占开挖。根据定位桩液压反铲式挖泥船的适宜挖宽和工艺特点，施工中采用纵向分条开挖，分条宽度为10m左右，条间搭接2m以上，并考虑河坡稳定要求，预先开挖河道中心条幅，由河中向边岸逐条开挖完成，施工中加强河岸沉降及位移观测，保证河坡稳定安全。5.4 分层、重叠式挖泥法作业开挖本工程河道开挖土层较厚，泥质密实，施工中结合分层开挖法施工，以尽量降低施工扰动，减少施工回淤和水质影响，定位桩液压反铲式挖泥船施工时，根据设备下斗适宜开挖厚度分层开挖，分层厚度控制在1.0以内。并为确保河47、道疏浚质量，挖泥船开挖时，采用重叠式挖泥法作业，斗与斗之间搭接严密，下斗间距要重叠1/51/4斗宽，确保不漏挖，挖泥船每次前移距离约为一个斗宽，抓挖频率均衡、连续进行。下斗的斗位示意图如下：定位桩液压反铲式挖泥船下斗斗位示意图5.5 边坡台阶式开挖挖泥船在开挖边坡时，采用上欠下超的台阶式分层开挖，开挖后超欠面积比控制在11.5范围内,挖泥船在边坡分条、分层开挖中，均会有不同程度的自然坡形成，故在每条层开挖完成后，均重新对开挖区边坡进行断面测量，分次进行台阶开挖设计，以逐步形成设计边坡，并根据现场试挖后的施工回淤情况，调整分层台阶开挖高程，确保边坡施工质量。 5.6 桥墩承台（桥桩）结构物开挖措48、施本工程施工河段跨河桥梁较多，施工过程中因进行桥墩承台（桥桩）的保护措施，对桥墩承台（桥桩）结构外缘外2m设置保护范围，保护范围内严禁采用挖泥船直接施工，计划采用高压水枪进行冲刷的方式清淤至设计底高程。5.7 挖泥船开挖其它施工注意事项（1）挖泥船在开挖边坡中，严禁超挖，并在近岸条幅疏浚施工时，降低反铲抓斗开挖速率，确保边坡稳定、安全。 （2）挖泥船在开挖过程中如发现水下障碍物（如沉船、水下构筑物等）时，要及时报告、标识、处理，开挖的清障物运输于指定弃土区处理。（3）挖泥船施工过程中对沿线的堤岸、桥梁、码头、穿河管线进行安全保护，如遇特殊情况时，及时与监理、设计及业主单位联系，并制定相应措施，49、确保施工过程中确保上述构筑物的安全。（4）施工开挖要保证按设计要求进行施工。施工前由测量人员利用GPS进行精确定位后方能进行挖泥作业。挖泥船移动纵向距离不能大于斗宽，下斗时斗位要重叠1/51/4个斗宽，确保挖泥施工无漏挖、欠挖；施工过程中不断观察水位变化和抓斗的触底深度；同时指派专人进行瞭望，密切注意上、下游船舶的过往情况。挖泥完成50m后，及时对该区域进行自测，确保设计断面范围内不存在浅点、边坡、超宽、超深值均满足设计要求。6 吹填弃土处置6.1弃土处理方式和原则本工程河道疏浚开挖后的弃土，计划均采用抓斗式钢丝吊船抓抛或吹泥船吹填至自行落实的四个排泥场内处置，吹填弃土中应重点确保弃土平整、围50、堰安全及尾水达标排放。6.2进退水平衡控制排泥场吹填全过程保持进退水平衡，随吹填随退水，通过泄水口闸板调节退水高程，严禁出现高水位危及围堰安全，排泥场吹填过程中控制水位逐步抬高，每次幅度不大于20cm。6.3吹填平整度控制施工中均衡布设进泥点和退水口，采用分区分块排弃，控制各区块堆土量比例；先吹填泥浆不宜流到的区域，从远离泄水口位置向泄水口方向吹填，并根据吹填土质、平整度情况，及时调整排泥管口方向和位置，勤接管，确保堆土基本平整度；较大面积的排泥场，充分利用隔埂循环泥浆增加流径，必要时在隔埂上布设排泥管线充分延伸至排泥场内吹填，确保吹填土平整度。6.4尾水浓度控制a.严格控制退水浓度，指派专人51、专职昼夜值班，手持便携式对讲机，保持与挖泥船上操作人员通话联系，并现场配备必要的监测设备，定期检测退水浓度，对尾水进行严格的监测。b.当退水浓度超出要求时，及时在泄水口的箱体内加设闸板，抬高退水高程，增大富裕沉淀水深或间歇施工，或采用变换泄水口及适当减慢吹泥速度等措施，让泥浆有一个较长的沉淀时间，以控制尾水排放浓度，减少对河道的淤积及周边环境的二次污染影响。7避航施工措施本标段河道属七级航道，河道内船只航运较频繁，施工期间不断航，故为尽量减小河道疏浚施工带来的干扰影响，确保施工安全，施工中主要采取如下措施：（1）施工中，以施工河道半幅分区的方式，集中布设、管理主要疏浚设备，确保同一时间段内的几52、艘挖泥船均在相同侧的半幅河道内疏浚进行，以降低施工干扰，确保河道航运顺畅，且施工设备也能发挥较正常的施工效率；（2）疏浚开工前，向航管部门申请，发布航行通告，严格遵守当地港监部门发出的有关适航要求和安全施工的规定，加强防范措施。 （3）施工中，施工区两侧入口设置必要的醒目警示牌和通航指示标志，疏浚船舶按要求悬挂通航信号指示灯，船舷设置缓冲轮胎，船上配备必要的应急物件，船舶抛锚区设置红白相间的锚泊浮标； （4）施工中，严格执行施工设备的安全操作规程，遇雨、雾天气，施工作业人员加强了望，对来往船积极指导通航，确保安全。第五章 施工进度计划和保证措施1 施工工期目标 工程初步计划于2015年10月253、日开工（具体以监理单位签发的开工令为准），至2016年2月28日前完工，工期：150个日历天。2 主要工期进度控制点（详见施工进度横道图）（1）在2015年10月2日前完成施工准备工作，包括浚前测量、设备进场、展布及排泥场落实和建设等项目；（2）2015年10月2日开始进行河道疏浚、外运弃土施工，于2016年2月28日完成；（3）在2016年3月15日前完成场地清理等完工清场工作并具备单位工程完工验收条件。3 按月工期进度实施的可能性3.1 月工期进度影响因素分析本标段工程受工程防洪度汛、交通航运等影响，因此有一定的外部干扰因素，相对作业条件一般，月工期进度关键要提高疏浚设备生产效率、泥驳运输54、能力、各分区平行施工、加强工程防洪度汛及航运交通措施。3.2 挖泥船及配套设备施工期计算3.2.1挖泥船及配套设备生产能力根据“第三章生产组织计划”中“河道疏浚生产线及设备配置计划”内容所述，挖泥船及配套设备的日实际生产能力如下：1.5m3 定位桩液压反铲式挖泥船及配套设备的日常规生产能力为：1800m3/d，根据以往类似河道疏浚工程统计数据，每天日常规生产能力利用率在90%左右，其中每月用于维修、保养及其他影响时间可控制在3天以内。则1.5m3 定位桩液压反铲式挖泥船及配套设备平均月生产能力为：1800m3/d90%27d/月=43740m3/月。3.2.2 挖泥船及配套设备施工期计算 本工55、程河道疏浚土方量共计236230m3，计划在2015年10月2日开始进行施工，于2016年2月28日完成，共计施工150个日历天，并根据据“第三章生产组织计划”中“河道疏浚施工区主要设备配备”内容所述，本工程计划投入二条1.5m3 定位桩液压反铲式挖泥船及配套设备河道疏浚生产线，则本工程实际施工工期为：236230(243740) 30=82天150天（计划工期），因此在设备选配中挖泥船、泥驳及弃土设备的数量满足工期要求。4 施工计划控制措施 （1）我部将立即组织施工管理人员，对工地地质、合同、设计文件、图纸以及施工组织设计进行深入研究，并根据技术条件与施工程序对施工场地、对外交通、电源、水源56、当地材料情况进行调查研究，根据招标文件、合同要求制定详细的、切实可行的施工进度计划及施工各项技术措施等。 （2）在施工过程中，按预先编排的施工进度计划进行严格而科学的管理和控制，保证工程顺利进展。制定施工作业计划及任务单，将作业计划、技术指标分解到各班组，并落实到班组与个人，责任明确，调动职工的积极性。实行施工进度检查制度，通过班组生产日报、旬报和月报，掌握工程实施情况，当计划与实际发生偏差时，及时修正施工计划。必要时，延长作业时间或增加人力、设备资源的投入。5 施工资源保证措施（1）保证设备资源的投入满足施工强度、进度的要求。根据施工进度计划充分做好前期准备工作，确保挖泥船、泥驳及弃土设备57、等主要施工设备和其他配套设备的准时进场、安装、调试，并报请监理对设备进行检查，确保按期开工,做到“进场快、安家快、开工快”。（2）保证施工材料及时供应，本工程的主要材料为柴油。根据详细的施工进度计划及本标工程所处的地理位置，制订详细的材料物资供应计划，并预留一定的材料储备，做到“料在工先，工完料清”，并由项目部材料员和质量员把好进场材料的质量关。（3）在施工过程中加强对施工设备的日常保养工作，保证设备的正常运转。同时做好后勤、配件的供应工作，挖泥船等主要设备均储备易耗易损配件，各施工班子派专人负责，确保施工设备的正常连续运转，提高设备利用率。6 各阶段进度保证措施6.1 阶段性进度保证措施设计58、针对本工程任务重、工期短、环保、安全要求高等特点，及时召集技术人员对合同、设计文件、图纸及施工现场实际进行研究，制定详细的施工组织设计，主要从以下几个方面的措施来保证工程进度：（1）管理方法：项目管理人员均具有类似工程的管理经验，责任分工明确，各施工班组实行进度考核制度；（2）技术工艺：根据工程内容和特点，选用行业内先进、成熟的技术工艺，可靠的施工设备，保证施工效率；（3）设备保证：制定备用设备替代方案，及时抓好备品件、燃油与其他材料的采购工作，保证设备正常运行；（4）计划控制：制定详细的施工进度计划，抓好关键工序，充分考虑各限制因素的影响；（5）资金方面：公司确保有足够的流动资金保证本工程的59、顺利实施。6.2 保证按时开工的措施（1）根据项目部制定计划，公司予以各种资源的支持；（2）及时组织技术管理人员对合同、设计文件、图纸等会审研究，制定详细的施工组织设计，经公司审核后报监理工程师审批；（3）开工前3天内组织齐先期调遣所需要的各种设备；（4）选派具备丰富调遣经验的人员负责对设备的调遣，以安全快速为原则，制定详细调遣计划；（5）立即展开对各个施工区域的测量、放样工作。根据类似工程经验，采用GPS、回声测深仪、全站仪等测量设备，为开工做好数据准备；（6）及时制定柴油采购计划，确定好供应商，并签订好相应的供货合同，明确柴油供求计划。6.3 河道疏浚工程施工进度保证措施（1）综合考虑河道60、疏浚工程开挖区互不干扰施工因素，合理划分施工区块，明确开挖施工顺序；（2）加强对疏浚船舶的保养和性能检查，配备易损耗的零配件，联系好当地的维修厂，现场设备机器维修技工，方便设备出现故障时能及时修复；（3）由于投入的挖泥船、泥驳数量较多，在现场进行科学合理布置，形成多个开挖区平行施工，相互不干扰；（4）根据运距，合理分配泥驳数量，使泥驳的使用效率达到最高。6.4 完工清场阶段进度保证措施：（1）做好清场前的准备工作，编制清场工作计划表；（2）场地清理等辅助人员提前一天到场，做好准备工作；（3）调遣用的动力设备提前一天到场，做好准备工作。7 施工富裕强度保证措施根据本方案中设备配置强度，河道疏浚工61、程计划投入的施工设备形成的施工强度已能充分满足进度要求，并考虑了一定的富裕强度，能确保工期目标顺利实现。8 分期目标控制措施（1）施工中开辟多个施工区及作业面，组织多个施工班组平行作业，加快施工进度。（2）根据网络计划，确定关键工序和非关键工序，对关键工序给予资源上的倾斜，保证关键工序按计划完成。（3）进行网络优化，充分利用自由时差，使劳动力、设备机具连续施工，物资消耗相对均衡。（4）全面考虑各种条件的限制，根据施工力量、材料设备供应，图纸变更等，及时调整网络计划，并充分考虑季节和环境的影响。9 后勤保证措施（1）组织专业的设备维护及检修班，加强机械设备的维修保养，保障施工机械的正常运转；搞好62、职工食堂，预防各种疾病，保障职工身体健康，保证正常的出勤率，以确保工期。（2）加强与业主的联系，尊重当地的风俗习惯，做好与当地政府和群众的协调工作，取得周边群众的支持，使工程施工进展顺利。10 施工技术保证措施（1）了解和熟悉施工设计意图，制定详细的施工技术保证措施，合理安排施工布局，注重工序间的衔接，落实施工技术保障措施，及时解决施工中出现的技术问题，在施工过程中严格遵守施工技术交底程序。（2）正确合理指导施工，严格抓好施工质量，尽量防止返工，合理制定施工方法及施工顺序，保证前后道工序施工及验收时间，遇到特殊情况及时调整，防止停工、误工，确保整个工程如期完工。（3）及时与业主、设计、监理部门63、联系，掌握政策处理、设计变更等情况，一旦发生变化及时调整施工方案，合理安排设备、人力以确保工程进度。对施工平面设计时没有预料和欠考虑的问题，及时作出安排和调整、补充或修改。（4）积极开展群众性的技术革新活动，人人动脑筋，尊重科学，在应用和研制新技术、新工艺、新设备方面依靠技术进步，为优质快速地建成本工程服务。11 赶工措施一旦本项目施工因故滞后，有可能影响工期时，拟采取如下赶工措施，确保按期完工：（1）动员各施工班组增加施工时间，充分利用有限时间。（2）增加人员、机械、材料的投入，压缩后续工序持续时间，保证总工期不变。（3）采用新技术，进行合理的施工工序组织，从而改变工序逻辑关系，减少关键线路64、上的工程项目，缩短工程总工期。第六章 施工质量保证措施1 质量目标本工程的施工质量目标为 合格 等级。2 质量管理组织和制度项目经理为本工程的质量管理小组组长，全面负责施工质量控制，技术负责人任副组长，项目部配备质量科长一名，各个施工班组设兼职质检员一名，项目部施工员、安全员、测量员持证上岗，协助做好质量管理工作，并全方位、全过程接受监理、业主、质检等有关部门对工程质量监督、指导和检查工作。施工中主要实行全员监督、记录会签、奖惩激励和质量动态跟踪四大制度。3 质量保证体系（详见质量保证体系框图）3.1 ISO9001质量保证体系根据以往类似工程施工实践，并参照质量管理和质量保证国际标准建立了较65、完善的、并涵盖各项目部、分公司等下属机构的质量保证体系，将严格按ISO9001质量体系程序进行施工质量控制， （1）工程项目质量控制从对投入施工设备及材料开始，从工序质量到分项、分部、单元工程质量进行系统控制。（2）在项目质量控制中，明确各施工阶段质量控制的重点，把施工项目分为浚前控制、浚中控制和浚后控制三阶段（详见施工质量阶段控制表）。（3）在施工过程中始终把影响施工质量的因素（人、机、料、法、环）为各阶段的控制目标（详见施工质量因素控制表）。（4）在质量控制中始终遵循规范所规定的质量标准。3.2 工程“三检制”质量控制本工程严格实行“三检制”：每天完成的河道断面，先班组自检，由班组兼职质检66、员填写初检记录，班组长复查鉴定，并做好班次交接班记录；项目部质检员负责自检完成的河道断面进行复检，并把复检成为考核、评定施工班组工作质量的依据；公司质检科驻工地质检员实施终检；分工序施工的单元工程，严格按照上道工序终检合格后，方进行下一道工序的施工；每个单元工程完成后，由终检的专职质检员会同有关人员进行检查验收，并评定质量等级。同时，将主要从质检人员、检测设备、质检制度和奖惩措施四方面的全面落实和推行，以确保本工程施工质量“三检制”的可行到位。3.3 QC小组质量控制（1）成立以项目经理负责的工地全面质量管理领导小组，把项目全面质量管理工作与日常管理工作结合在一起。（2）各管理职能QC小组和施67、工现场QC小组在工程项目领导小组统一领导下，进行有计划有目的活动，科学管理，提高工作质量，保工序质量，实现工程项目总目标。（3）项目经理部设立质检科，选配有丰富经验的专业技术干部任科长,配置足够的专职质检员，施工班组配备兼职质检员，对工程实行全面质量管理。4 质量管理制度4.1 全员监督制度建立、健全各项质量岗位责任制，持证上岗，并进行全员质量教育。把施工质量管理制度落实到每个施工管理人员,实行全员监督管理，并严格按工程建设标准的强制性条文进行管理。4.2 文明生产制度建立文明施工和文明生产制度，保持材料工件堆放有序，施工船舶清洁卫生，施工程序井井有条，为确保质量、安全创造良好条件。4.3 奖68、惩激励制度开展经常性质量活动，引进激励机制，实行优质奖励，劣质返工并给予处罚。4.4 质量动态跟踪制度经常开展质量动态分析，开展质量月活动。一旦发生质量事故，采用直方图跟踪事故分析，并及时整改，并报告监理工程师确保工程质量。5 从设备和人员上控制质量（1）根据不同工艺特点和技术要求，选用合适的机械设备，正确使用、管理和保养好机械设备。健全“人机固定”制定，“操作证”制度、岗位责任制、交接班制度、技术保养制度、安全使用制度等，以最佳机械设备使用状态、规范化的操作技能，确保施工质量。（2）本工程疏浚工程的主要施工人员，均采用专业的技术工人，实现高标准专业化操作，确保施工质量。6 从施工方法及工序上69、控制质量6.1 测量放样精确对河道疏浚的施工质量标准、技术要求明确、规范，项目部组建测量队，配置足够的测量仪器，负责工程测量、放样，各施工班组设置测量员一名配合测量工作，开工前测设高精度、全方位的平面控制网、高程控制点，并经常复测、检查，测量中水准测量要求闭合，平面测量要求严格校核，测量放样资料规范、完全。6.2 质量控制标准疏浚施工质量要求做到不漏挖、不欠挖，在满足验收标准的前提下，允许计量的超挖范围为：疏浚施工开挖区开挖平面边线允许超宽1.0m，疏浚允许超深0.3m，同时保证河道护岸及涉河建筑物安全的前提下，超挖深度不限。6.3 开挖区疏浚质量控制（1）河道疏浚采用定位桩液压反铲式挖泥船开70、挖施工，施工中结合了挖泥船的施工灵活性的特点，以充分确保河道疏浚质量。（2）挖泥船开挖前，间隔一定间距设置挖槽导向标，误差控制在1m以内，并由班组测量员经常加以维护和校核，确保挖泥船开挖平面范围，并在便于观测的施工区域内设置的水位尺，每两小时观测一次，每天校核一次，以保证开挖高程基面的准确性（3）经常性检查水尺的零点，挖泥船及时根据水位变化及实际挖深调整下斗深度，并定期进行水深测量。（4）挖泥船根据水位、土质、泥层厚度、回淤等情况，及时调整反铲抓斗的下放深度和前进幅度，严格控制超欠深量。（5）在挖泥船开挖疏浚施工过程中，测量组定期进行水深水位检测，挖泥船每前移50m检测一次，必要时还要增加测量71、次数，以掌握开挖施工质量，每次检测必须确保水深测量精度可靠，能及时、正确的反映实际施工质量。（6）挖泥船在边坡分条、分层开挖中，条间搭接2m以上，以确保施工质量。（7）船上操作人员详细了解施工顺序、技术和方法，并在挖泥船操作室内，布置河道疏浚区开挖示意图及开挖断面图，台阶分层厚度、挖深等操作参数均通过试挖确定确保开挖质量。（8）施工过程中注重挖泥船准确定位，勤对标，保证挖泥的准确性，做到不漏挖、不欠挖，在保证河道护岸及涉河建筑物安全的前提下，超挖深度不限制。（9）施工过程中，对挖泥船开挖完成后每前进50m作业，需及时安排测量人员对施工开挖断面进行检测，如停工时间超过10天，需要在停工时和复工前72、均对挖槽进行水深测量。（10）施工过程中，项目部专职质量员必须经常性进行检查，对违章操作者及不符合规程规范要求的操作及时予以纠正。6.4 疏浚开挖质量检测措施6.4.1 疏浚质量监控（1）开挖平面监控挖泥船施工区域由全站仪放出各个分段单元的交叉点，并插放样桩标识，挖泥船按划分好的分段单元内，进行分条开挖。（2）开挖深度监控挖泥船施工区开挖深度由花杆控制，每前进10m，都采用花杆测量开挖好的深度，加大测量密度。如开挖深度未达到要求，及时退船重挖至设计深度。6.4.2 疏浚质量自检措施 （1）项目部配备一名专业测量员及二名辅助测量员，各施工班组设兼职测量员一名，项目部配备一台GPS定位仪、一台测深73、仪、一台全站仪、一台水准仪、花杆等测量设备。（2）开挖期间，水尺每天校核一次，每艘挖泥船前方，设立临时水位尺，挖泥船操作人员经常观测水位变化情况，并做好观测记录，并指令专人观测岸边基准水位尺，每2小时观测一次，并遥报至挖泥船操作人员，与挖泥现场水位尺的观测记录进行校核，确保水位基面的准确性。（3）在施工过程中，测量组定期进行挖深检测，挖泥船每前进10m，船头及船尾检测挖深，挖泥船每前移50m，开挖区块复测，并做好测量记录，掌握施工质量情况，每次检测必须确保水位和水深测量精度可靠，能及时、正确的反映实际施工质量。（4）挖泥船班组定期对开挖完成的施工区域进行自检，发现不合格点详细地做好标识，以便挖74、泥船及时退船开挖修正。（5）项目部和公司驻工地质检人员全过程跟踪检测施工质量，每完成一个单元或分部工程和单位工程完工，按规范要求进行自检评定，及时反映施工质量，做好质检资料。确保优化施工控制工程质量领导小组组 长：项目经理副组长：技术负责人符合标准化作业控制优质工程标准三检制自检竣工验收作业资料检查现场施工质量检验测量与监控制定施工方法熟 悉设计与规范作 业 层班组自检项目部质检员复检公司质检科终检信息找反馈、制定处理措施各工序 QC活动班组自检互检交班制质量承包经济责任制标准化施工作业质量教育技术控制质量检查质量保证体系框图符合技术要求主要工序质量处于受控状态施 工 项 目 质 量 控 制 75、阶 段 表组织准备技术准备事前质量控制施工现场准备物资准备施工设备准备严格执行“三检制”制定质量预控对策图纸会审技术措施交底事中质量控制成品保护措施隐蔽工程验收工序交接检查建立质量文件档案检测设备技术档案资料事后质量控制竣工验收资料施 工 项 目 质 量 控 制 因 素建立各项制度以确保正确使用、管理、保养好机械施工项目质量控制因素施工现场建立文明施工和文明生产的环境质量管理制度质量保证体系健全岗位责任制专业技术培训综合素质检查验收制度建立管理台账，进行收、发、储、运等各环节技术管理选用合适机械设备施工方案、工艺、技术措施、施工组织设计、施工规范、强制性条文人：对参与施工人员的质量控制机：对材76、料的质量控制料：对所用施工机械设备的质量控制法：对采用施工方法、检验方法的质量控制环：对生产技术环境、劳动环境、管理环境及周边环境的控制疏 浚 工 程 底 部 欠 挖 因 果 分 析员工挖泥船 上岗培训未做好 深度控制不精确 操作水平差 图省事 责任性差 水位尺读数偏小 未按作业指导书操作 新工比例大 质量意识教育不够 底部欠挖 分层不合理 土质变化大 分条不合理 风浪大 开挖顺序有误 搭接宽度不够 顺流开挖的合理性 逆流开挖的合理性 水位变化异常 通航船舶影响 导标放样不准 方法环境 第七章 安全生产保证措施1 安全生产目标：安全生产无事故。2 安全生产总方针坚持“安全第一，预防为主，综合治77、理”的方针，在施工中实行目标管理制度，安全检查制度，杜绝一切重大事故。3 安全生产管理制度及体系3.1 安全监督机制（1）现场安全机构设立：项目经理为安全生产第一责任人，项目部设安全负责人一名，各施工班组长兼安全员，成立安全组织机构，有序的开展安全管理活动。（2）安全责任落实：实行安全负责制，建立各级人员安全责任制度，明确各级人员的安全责任，层层签订安全责任书，奖罚分明。3.2 安全管理网络 本工程建立安全生产三级管理网络，一级管理由项目经理和技术总工负责，二级管理由专职安全员和机械工程师负责，三级管理由班组长负责，施工河道和外运弃土区设安全监督岗。3.3 安全管理制度（1）坚持“安全第一，预78、防为主，综合治理”的方针，建立本工程治安、消防、用电、机械、防汛等各项安全管理制度；（2）实行目标管理制，将施工目标分解到人、机、材、场地、环境等分目标，并坚持全员、全过程、全方位、全天候的动态安全检查措施。（3）实行小组负责制，建立各级人员安全责任制度，层层签订责任书，奖罚分明，并与生产总结评比同步进行考核。（4）开展入场教育活动，建立周、月的安全检查制度，及时掌握、分析、预测安全和文明施工动态，一旦发生安全（未遂事故），采取“四不放过”原则，确保安全施工。3.4 安全生产保证体系-详见安全保证体系框图4 施工人员安全防护措施（1）本工程主要选用专业的施工人员，做到特殊工种，持证上岗。（2）79、针对本工程现场情况及施工生产的变化，适时对施工人员进行现场教育与训练，增强施工人员的安全生产意识，提高安全生产知识。（3）根据作业种类及特点，发给施工人员相应的劳保用品，包括安全帽、工作服、手套、安全带、雨鞋、雨衣等。（4）施工船舶配备救生衣，施工船甲板保持干净，不留油、泥污，必要时铺上草包袋，防止操作人员滑倒。5 施工设备安全防护措施（1）严格执行安全操作规程，安全员负责安全教育和检查，有权制止不合要求的施工操作。（2）机械设备运行时，特别是在施工过程中，岗上人员必须坚守岗位，夜间作业应充分照明。（3）建立机械设备的定期检查、保养制度。（4）各种机械、电气设备由专职人员操作，定机定人，并按规80、定做好维修保养。用电设备均应做好接地保护和装上触电保护装置，做好防雨、防潮、防雷工程。（5）所有施工船舶按海事部门要求设置标识标牌、安全警示标志及信号灯等安全防护设备。6 施工现场安全达标（1）施工现场设专职消防员，做好消防工作，并在各施工船舶上按规定配设灭火器、黄沙箱等消防器具。（2）施工现场设立现场治安机构，统一管理全工地的治安保卫工作。（3）施工工程区设置一切必须的信号，包括报警信号、危险信号、控制信号、安全信号和指示信号。（4）其余施工场地与设施的布置均按照文明标化工地要求布设及管理。（5）在施工水域设置安全警示标志和夜间施工警示标志，以保证施工船舶在施工水域内航行安全和通畅。7 施工81、过程安全作业措施（1）本工程工程量较大，工期紧，施工设备多，施工过程中应重点确保安全，对于施工中应重点确保的施工船舶航运安全、河道边坡稳定安全及施工区桥墩承台安全，也是本组织方案中的主要精神内容所在，我们在认真分析、足够重视的基础上，合理计划部署施工。（2）疏浚施工中，主要采用合理分区分段开挖施工的方式，集中布设、管理主要疏浚设备，确保同一时间段内的2艘挖泥船均在相同侧的划分区块内疏浚进行，以降低施工干扰，确保泥驳航运顺畅。（3）施工中，施工区两侧入口设置必要的醒目警示牌和航行指示标志，疏浚船舶按要求悬挂通航信号指示灯，船舷设置缓冲轮胎，船上配备必要的应急物件，船舶抛锚区设置红白相间的锚泊浮标82、，施工中设专人指导通航。（4）本工程施工河道战线长，施工区域内有多座跨河桥梁通过，为适应复杂工况，选择不同类型的挖泥船、泥驳进场施工，以确保施工船舶可灵活在施工区河道内施工作业，保证施工过程中不对河道驳岸设施造成破坏。（5）疏浚设备操作工均为具有一定专业年限的技术工人，严格按设备操作规程、操作参数实施专业化操作施工，并定期做好设备维护保养，降低设备故障率，确保设备安全.8 沿线桥梁桥墩承台安全措施（1）施工区沿线河道上下游各25m范围外设置施工标志及安全警示标志，确保施工期过往船只的安全通行及桥梁安全。（2）开工前对本工程的工程船舶船员进行安全技术交底，明确安全责任，确保在施工区作业时对沿线桥83、梁的安全保护工程。9 避免岸坡扰动及驳岸的安全措施 疏浚施工过程中对现状河道驳岸进行沉降和位移观测，对测量结果进行分析并提交监理及设计单位，对于有变化的驳岸，由设计单位提出处理方案。10 河道航运安全措施（1）河道疏浚土方外运弃土运输时，满驳与空驳设置不同的航运线路，循环施工，以确保水上交通安全。（2）挖泥船河道疏浚施工时，采取单侧单幅疏浚施工，以保证施工船舶的施工安全和在施工水域内航行安全和通畅，不得堵塞航道。11 油污泄漏抢险预案油污泄漏对河道水质的危害很大，故我们在施工中计划配备油驳船对挖泥船进行加油，避免油料泄漏，同时现场储备围污栏、油污吸附材料等抢险物资，一旦发生油污泄漏时，抢险措施84、如下：（1）在油污水面周围迅速投放固体浮子式围油栏，防止油污扩散。固体浮子式围油栏是经海事局评审认可的环保产品，重量轻，浮力大，施工操作方便，两面皆可围油，并具有耐油，耐老化，乘波性，稳定性等特点，主要用于河湖、海洋等水域中为控制溢油及漂浮物扩散和转移而形成的重要设备。 （2）在油污水面内投放专用的油污吸附材料，及时清理出漂油，待油污吸净并通过水质采样检测后，再拆除围油栏，以确保水质安全。12 安全检查经常开展入场教育等安全教育活动，建立周、月的安全检查制度，及时掌握、分析、预测安全动态；一旦发生安全（未遂事故），采取“三不放过”原则；特殊岗位制定安全操作规程，持证上岗；引入激励机制，确保安全85、施工。安 全 保 证 体 系安全技术措施安全技术措施工班兼职安全员施工队安检室项目部安全员工程安全领导小组组 长：项目经理副组长：技术负责人规范施工作业专业检查规范生产管理消除事故隐患提高安全意识奖罚兑现上岗前安全教育安全技术培训建设安全标准工地安全责任制提高预测预防能力实现安全生产安全控制定期检查规范生活环境规范现场设施日常检查安全管理制度安全奖惩条例安全工作体系安全教育安全检查第八章 文明施工和环境保护措施1 企业文明背景我单位历来把文明施工作为一项最基础性的管理工作，在各地工程项目的建设过程中，常能得到各地群众的赞扬和肯定与建设单位的支持和信赖，成绩显著。特别是近年来企业获多项殊荣。拟投86、入本工程施工的施工班组，均是懂科学、善管理、讲文明的专业施工队伍，每个工程皆作为我单位文明化程度的标志和窗口。2 文明施工目标：文明施工，争创文明标化工地。3 文明规章制度及监督机制3.1 管理组织成立文明施工领导小组，由项目部经理任组长，技术负责人任副组长，各级管理层及施工班组长为小组成员，按文明标化工地的要求，现代化的管理手段，使施工现场保持良好的施工环境及施工秩序，公司总部精神文明领导小组、安全办将经常深入工地进行指导、监督，以确保文明生产制度和措施的落实。3.2 管理制度（1）建立治安、质量、安全生产、环境卫生、宣传教育、卫生防疫、防火等方面的岗位责任制、经济责任制、旬月检查制度、奖惩87、制度、持证上岗制度、各项专业管理制度，并与生产总结评比同步进行考核。（2）文明施工的标准、规定、法律法规等资料储备齐全；绘制各阶段的文明施工平面布置图；施工现场做好施工日志；做好文明施工的自检及考核资料。 （3）加强对职工的进场教育工作，专业管理人员熟悉掌握文明施工标准。（4）积极推广应用新技术、新工艺、新设备和现代化管理方法。4 施工管理规定结合本公司及工程实际情况，狠抓“窗口”达标，推动“两新”活动和全面、全方位、全过程、全员开展文明施工活动，制定文明施工管理规定。4.1 场容场貌规定（1）工地区域分布合理有序，场容场貌整洁文明，施工区域和生产区域严格分隔，做到场容场貌整齐、整洁、有序、文88、明、材料区域堆放整齐，并采取安全保卫措施。（2）设置醒目安全标志，施工区域和危险区域设置齐全，醒目的安全警示标志。（3）在工程施工现场设置施工标牌。4.2 文明建设规定（1）在工地沿线设置反映企业精神，时代风貌的醒目宣传标语，项目部内设置宣传栏等，及时反映内外动态。（2）加强班组建设，提高班组素质，工地为班组提供必要的活动场所，有良好的班容班貌。（3）严格按当地政府有关防洪度汛的要求的规定做好防汛工作。（4）加强工地治安综合治理，做到目标管理、制度落实、责任到人，治安防范措施有力，重点、要害部分防范设施到位。（5）施工期间加强与当地合作，开展共建文明活动，为民着想，降低施工噪声，努力做到施工不89、扰民。5 施工现场措施5.1合理布局根据施工现场平面总布置图把施工期间所需要的物在空间上合理布置，实现人与物、人与场所、物与场所、物与物之间的最佳组合，使施工现场秩序化、标准化、规范化，体现文明施工水平。5.2 施工场地（1）施工现场设立整齐明显标牌，施工沿线设置必要的安全、文明、质量等醒目标志牌，时时刻刻提醒大家，真正做好文明施工的各项工作。（2）所以施工船舶经常保持整洁卫生，船上配备符合海事部门规定的各种安全信号设施，施工作业有序，并保持施工期间自动自觉避让来往船只，并指导来往船只安全通过施工区。6 后勤保障措施（1）施工现场配备较完善的生活设施，有符合卫生要求的食堂。办公及生活场所保持卫90、生整洁。生活垃圾及时清理，集中运送装入容器，不与施工垃圾混放。（2）所有进场的施工管理人员均需着装整齐，服装要求简洁、大方。（3）工地配备保健医药箱，备足一般常用药品，必要时请医生巡回医疗。现场配有适当的急救器材，以便发生意外及时抢救，不扩大伤势。7 其他文明管理制度和措施（1）施工人员，爱护周围的自然环境，教育施工人员遵守当地的风俗习惯，施工人员进场前，进行场前教育。（2）施工队伍进场后，根据有关法律的规定，为所有非施工地的职工向当地公安机关申请临时居住许可证，并与当地公安部门联系在工地成立一个治安管理机构，统一管理公安事务，负责施工现场及生活区的日常治安、保卫、综合治理、防火防盗工作。（391、）施工船舶进场后，保持船容、船貌的清洁，施工人员做到文明礼貌，施工现场保持整齐、洁净。（4）施工期间，悬挂规定的施工信号灯，遵守水域管理部门的规章制度。（5）施工现场周围的水域、陆域资源按其目前的自然状态进行保护。（6）施工结束后的退场做到彻底干净，不残留影响当地生活和生产的障碍物，并拆除一切临时设施，做到工完清场，原样恢复。（7）创造一个良好的施工条件，规划一个优美的卫生的施工区，使每个人身心健康、精神饱满地投入生产工作当中，建设文明工区，体现我单位文明单位形象。 （8）夜间施工时，按规定办理夜间施工许可，并对施工船舶配合夜间施工信号灯等安全警示设施，并对做好对周围居民的告示和解释工作，取得92、谅解，避免产生矛盾和冲突8 环境保护措施8.1 施工对环境的影响在施工过程会对周边环境在噪音、交通、水环境等方面造成一定程度的影响，故我们在工程施工中，将主要通过采用合理的施工方法、运用先进的环保技术，严格管理，全面统筹规划，以尽量减小施工对环境的污染。8.2 水环境保护措施8.2.1.选用符合工程要求，扰动较小的疏浚设备。疏浚工程中，主要选用对水体扰动较小的定位桩液压反铲式挖泥船开挖，并在河道疏浚作业时，适当降低液压抓斗的作业速率，尽量减小对周围水体的扰动。8.2.2.疏浚全过程环保作业，严格监控，有序管理。（1）定位桩液压反铲式挖泥船疏浚施工时，将泥层分条、分层开挖，以减小对淤泥土层的扰动93、，并减小抓泥过程中的泥土泄露。（2）自航泥驳载运土方中，载泥不可过满，并确保自航泥驳运输途中泥土基本不外溢。8.3 船舶噪音、废气、油污控制措施（1）挖泥船和泥驳柴油机为环保、低音动力设备，且设置消音器装置，噪音低，施工作业时，关闭船上机舱门，噪音污染能有效控制在环保要求范围内。挖泥船、泥驳柴油机的废气排放指标达到国际海事组织（IMO）对船用柴油机的排放要求。（2）施工船舶加油采用自航至临时码头边进行或加油驳停靠加油，加油中严禁泄露。船舶废弃机油料、黄油等均集中装筒外运处理，严禁向河区抛弃。（3）配备固体浮子式围油栏，施工设备一旦漏油，发生油污水面现象，及时设置围油栏，防止油污扩散，并及时清理94、漂油。固体浮子式围油栏是经上海海事局评审认可的环保产品，采用国际上新研制的面材，重量轻，浮力大，施工操作方便，两面皆可围油，并具有耐油，耐老化，乘波性，稳定性等特点，主要用于河湖、海洋等水域中为控制溢油及漂浮物扩散和转移而形成的重要设备。8.4 避免生产及生活垃圾污染措施（1）在各施工作业点及生活及辅助生产区，设置垃圾收集集装箱，并及时将各类弃物运送指定地点集中处置。（2）施工中的钢缆等报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行堆、埋等处理，对于施工中弃下的零碎配件，及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境不受破坏。（3）挖泥船开挖清理出的石块、建筑垃圾等杂物，及时装入泥驳外运抛弃至指95、定地点处置。（4）加强对施工船舶、结构工程施工现场的污油、水、生活垃圾的管理，一切弃物集中放置，统一清理上岸，弃至指定地点，严禁向河内排放、抛弃。（5）疏浚淤泥全部运至自行落实排泥场内，施工现场按照现场管理标准严格要求，做到材料堆放整齐、设备停放整齐，施工生产规范，安全管理达标。（6）在挖泥船上、泥驳上分别设置专用垃圾收集装置和简易小便装置、做到日常清理。8.5 减少扰民、降低环境污染和噪音的措施（1）合理安排施工工序，在满足施工工期的情况下，尽量做到与临近居民区的居民的作息时间同步。（2）施工人员工作时不大声喧哗，现场禁止使用扩音喇叭。（3）施工机具实行不定期的检修，对摩擦频率大的地方进行经96、常性的润滑，防止机具运行时摩擦发生刺耳的噪音，挖泥船、泥驳柴油机为环保、低音动力设备，且设置消音器装置，噪音低，施工作业时，关闭船上机舱门，噪音污染能有效控制在环保要求范围内。河道疏浚施工时，采用一天以班工作制，工作时间12小时，安排的工作时间尽量与附近居民区作息时间同步，将施工噪音降低到最小，防止施工扰民，本工程施工投入的施工设备均为水上施工作业，可有效减轻对噪音的扩散和防止对环境污染。 （4）现场产生的废弃物不允许进行燃烧处理、随意倾倒，要堆放在指定的地点达到一定量时组织外运。 （5）生活垃圾到在指定的垃圾点，然后由专人负责运到附近的垃圾站点。8.6 植被、树木保护措施根据环境保护要求，对97、施工区内需保护的植被、树木实施标识，尽量避开施工，避免机械破坏，对预计无法避免的，预先报告监理工程师及有关部门，在征得同意后再开始施工。8.7 做好完工清场工作 施工结束后，退场彻底干净，不残留影响当地生活和生产的障碍物，并拆除一切临时设施，做到工完场清。附件一：投入本标段的主要施工设备表序号设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力用于施工部位备注1定位桩液压反铲式挖泥船1.5m32艘蚌埠2006185150m3/h水下土方疏浚、多余土方开挖、土方平衡调配开挖2内河自航封底泥驳120m38艘镇江200320101181827m3/h多余土方、淤泥、清障物、水下疏浚土方运输398、吹泥船自发电1艘蚌埠20063881200m3/h多余土方、淤泥及水下疏浚土方吹填4抓斗式钢丝吊船18m2台蚌埠2009248200m3/h清障物、多余土方、淤泥、水下疏浚土方翻运5交通艇1艘蚌埠2008201188河道疏浚辅助船舶6舢板船1艘蚌埠2007201255河道疏浚辅助船舶7测量船1艘镇江2009201055河道疏浚辅助船舶附件二：计划开、完工日期和施工进度横道图 时间项目2015年2016年9月10月11月12月1月2月3月前期施工准备工作河道疏浚施工完工清场说明：本工程计划于2015年10月2日开工（具体以监理单位签发的开工令为准），至2016年2月28日前完工，工期：150个日历天（含）以内竣工。施工的各个关键日期如下：（1）前期施工准备工作计划自2014年9月20日开始进行前期施工准备工作，主要包括包括浚前测量、设备调遣进场、展布及排泥场建设等项目工作内容，至2015年10月1日完成；（2）河道疏浚施工计划自2015年10月2日开始进行河道疏浚及外运弃土施工，至2016年2月28日完成；（3）完工清场计划自2016年2月29日开始进行设备出场、场地清理等完工清场工作并完成单位工程完工验收。至2016年3月15日完成。附件三：施工平面图