1、目 录第一章 工程概况1一、 项目说明1二、 工程概况1三、 编制依据2四、 编制原则2五、 采用的主要技术标准、规范、规程3第二章 施工总体部署3一、 施工部署3二、工期目标4三、 施工准备4第三章 桥梁施工技术6一、下部结构工程施工6二、拱圈施工6三.立柱、纵梁以及附属结构施工15第四章、质量确保措施17一、质量管理保证体系17二、质量保证措施18第五章、安全保证措施19一、施工安全管理目标19二、安全保证体系19三、人员、设备安全20第六章、环保与环卫管理21一、管理体系及组织机构21二、生态保护及水土保持措施22第七章 文明施工23一、文明施工保证体系23二、文明施工保证措施24第八章2、冬季施工措施24第一章 工程概况XXXX环线高速公路是国家高速公路网规划中五条地区环线之一和XX区域骨架公路网规划“五纵、八横、两环、十联中的环一线，它将以XX为中心的XX中部城市群连接起来，形成重要的城际高速公路网络，是XX省中部地区重要的经济环线，也是XX经济区的重要交通环线，整个环线全长400公里。一、 项目说明本合同段为XX中部环线高速公路XX至XX段第X合同段，里程桩号为KXXX+XXX-KXXX+XXX，本合同段无断链，路线全长XX公里。二、 工程概况XXX天桥上部为钢筋砼现浇梁，下部结构为钢筋砼拱肋、重力台、浅基础。本桥起点桩号K0+024.612，终点桩号K0+104.1123、，中心桩号为K0+63.612，全长79.5m。和主线交叉桩号为K0+63.612=主线K307+960。桥位区所处地貌单元为丘间沟谷，地势起伏较大。勘察未见地下水。桥位区位于xx东西向复杂构造带的东延部位与新华夏系第二巨型隆起带长白山脉南段的交接地带，经历了多次构造运动，地质构造变形强烈，但地壳整体基本稳定。根据GB18306-2001中国地震动参数区划图，桥位区地震基本烈度为度，地震动反应谱特征周期为0.35S，地震动峰值加速度为0.05g。桥位区未见滑坡、泥石流、崩塌等不良地质现象。本标段属路线地质属中温带亚湿润区季风型大陆性气候，热量充足，年平均光照2600小时左右，四季分明，气候温和4、。XX地区年平均气温6.9，一月平均气温-15.1，七月平均气温25.1，极端最高气温37.8，极端最低气温-35.5，年平均风速2.2m/s，年平均降水量787.2mm，多年平均蒸发量1250mm，雨热同季，无霜期155天左右，最大冻土深度1.34m。三、 编制依据1.根据F册第二分册XXX天桥的施工图纸。2.本标段工程现场考察情况。3.以前施工过类似工程的技术经验资料。4.现有可投入工程的施工技术力量、机械设备。四、 编制原则1 招标文件、施工图设计文件中明文规定的技术规范、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。2 XX中部环线高速公路XX至XX段工程设计图纸。3 当地气候、交5、通、资源、环境及工程地质和水文地质条件。4. 踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料。5我单位的施工能力、技术力量和经济实力以及我单位在类似工程的施工经验。五、 采用的主要技术标准、规范、规程1、工程测量规范GB50026-932、砼强度检验评定标准GBJ107-873、公路桥涵施工技术规范JTJ04120004、公路工程质量检验评定标准JTJ071945、水泥砼路面施工及验收规范GBJ97876、砼结构工程施工及验收规范GB50204-927、建设工程施工现场供用电安全规范GB50194-938、建筑施工安全检查标准JGJ59-999、地基与基础工程施工验收规范GBJ202-8310、6、砼结构工程施工及验收规范GBJ50204-9211、砼质量控制标准GBJ50164-92第二章 施工总体部署一、 施工部署1、施工组织机构框图二、工期目标 精心组织，精心施工，计划交工日期：xx年7月31日，在合同工期内完成全部工作内容。三、 施工准备1、 技术准备1.1先了解和掌握图纸内容，摸清设计意图，审查施工图纸是否齐全，是否与设计说明内容上一致，施工图纸及其各组成部分间有无矛盾和错误，各图在尺寸、坐标、标高和说明方面是否一致，技术要求是否明确。1.2掌握拟建工程的建筑和结构的形式和特点，需要采取哪些新技术；要审查现有施工技术和管理水平能否满足工程质量和工期要求。1.3根据现场具体情况，7、做好现场的平面布置,拟按以下实施:2、施工用电采用250kw自发电。3、施工道路利用路基施工便道。4. 建筑施工机具准备根据施工方案和进度计划的要求，编制施工机具需要量计划。 序号机械名称型号/产地数量（台）1平板震动器B型/徐州22钢筋切断23钢筋弯曲机14焊机55吊车16碗扣120T7普通钢管15T8配电柜15劳动力计划施工人员按不同的施工阶段分批进出场，计划施工高峰期人员将达到30人。第三章 桥梁施工技术一、下部结构工程施工1、准备工作路基施工队伍施工到拱桥位置时，主线路基开挖至设计标高以上7m位置时，停止施工该段路基，在现有路基面上整平硬化搭设满堂支架。2、拱座施工测量放线主要是确定拱8、座的位置，确定其位置并开挖至设计标高。拱座地基容许承载力不小于400Kpa，深入基岩。基坑报验合格方可进行拱座施工，拱座先浇筑拱座基身部分，然后开始搭设拱圈的满堂支架及模板安装，拱圈钢筋深入拱座，拱座剩余部分与拱圈同时浇筑。二、拱圈施工1、拱圈说明 拱肋下缘线采用二次抛物线,方程为y=ax2+1，横截面为等高度1 m,宽3.8m,拱圈混凝土设计标号为C40。 拱圈是拱桥的主要承重结构,是整个拱桥施工的关键环节。本工程根据实际情况拟采用满棠支架法施工。在搭设拱架前平整场地,基底处理,拱架采用碗扣式脚手架搭设,上部采用木拱架调整成拱形。底模、侧模板采用竹胶板定型制作。钢筋现场绑扎、焊接。拱圈砼采用9、砼输送泵入模。 2.具体方案 2.1地基处理 现浇结构支架体系关键部位是桥下基础处理,上部结构全长范围内地基承载力应满足所承受的全部荷载,保持支架不产生变形,不发生地基沉陷现象。本桥地基处理具体方法为:因拱下地质条件好，整平压实后浇筑10 cm12 cm厚C20砼即可,砼面设置向右侧0.5 %横坡,以保证隔水、排水及平均分散支架的压力。并铺设10 cm10 cm方木,然后在方木上搭设支架。地基处理时特别注意对边角薄弱部位的处理。 2.2支架安装 本合同段支架拟采用碗扣式支架,支架上用木拱架调整拱形。首先根据钢筋砼的荷载、模板支架的重量、施工荷载(人、料、机等)及其他可能产生的荷载(如保证设施荷10、载)等情况,对碗扣支架及木拱架的强度、刚度、稳定性及地基承载力进行验算。支架的布置间距为横桥向90 cm,纵桥向90 cm,步距为120 cm;木拱架横桥向间距120cm。 碗扣支架钢管规格为48 mm3.5 mm,立杆上下均设可调节顶托,顶托上先铺设10 cm10 cm方木,方木上搭设木拱架,木拱架由10 cm10 cm方木制作而成。可调顶托调节高度应满足底模调整及脱架的净高要求:托板顶距钢管顶口距离约为16 cm,且底模调整就位后须保证顶托至少有12 cm的下调丝扣空间。可调顶托安装前,应用机油清洗并将丝扣整个活动一遍,以保证安装后的可用性与灵活性。施工时,技术人员应根据各点主拱底面标高值11、,扣除底模、木拱架尺寸并加上支架本身预拱值,定出支架顶托的标高。在安装可调顶托过程中,应控制可调顶托伸出钢管的长度不大于1/3顶托全长。由于支架高差变化较大,为加强支架的稳定性,支架纵、横向设置剪刀撑,斜杆与水平面夹角宜在45 60 之间,水平投影宽度在5 m7 m之间,斜撑均采用旋转扣件搭接连接,扣件螺栓应采用专用扳手施拧,斜杆搭接长度不小于0.4 m,搭接采用旋转扣件至少两道。木拱架之间采用拉杆、顶杆和斜撑来加强横向连接。 钢管及扣件、可调顶托配套且应符合现行国家标准钢管支架扣件（GB15831）的规定。钢管应顺直、无裂纹、无损伤、规格统一、初始弯曲不得大于1/1 000;顶托调节丝扣应完12、好,不得碰伤丝,并须涂黄油保存,不得锈蚀。支架安装操作及验收严格按操作规程进行。 2.3底模安装及预压 2.3.1预压重量的计算预压重量按支架在箱梁施工过程中最不利状况进行考虑，其拱圈浇筑过程的荷载如下：a拱圈自重混凝土用量为211.2m3，容重偏安全按2.65t/m3计，则梁体重量为559.68t。b拱圈模板以及方木的重量拱圈模板采用竹胶板，所以模板和方木重量暂时忽略不计。c人、机、料及施工附加荷载人、机、料及其他施工附加荷载取4.5kN/m2。共计0.45253.8=42.75t按照总重量的100%进行预压，预压总重量为：559.68+42.75=602.43，取610t。2.3.2底模的13、装配 施工时,首先由测量人员精确放样出主拱圈底面控制标高线,即底模顶标高。向下推算顶托高程并挂线调整,顶托上安装方木和已加工好的木拱架,方木之间、方木与木型拱架之间均以扒钉联结;在木拱架上沿纵向每隔16 cm铺设10 cm10 cm400 cm方木,然后上铺底模,底模采用244 cm122 cm1.2 cm竹胶板制作,方木及竹胶板用铁钉固定。竹胶板面板长边沿纵桥向布置。横向接缝设在带木中间,接缝用双面胶填缝处理;纵向接缝应采用木条镶边,以防接缝处漏浆及变形。面板与带木用铁钉固定,面板应顺着带木微弯,保证主拱曲线线形。 模板面板采用竹胶板,竹胶板应符合以下质量要求:表面无腐朽、霉斑、鼓泡、脱胶、14、翘曲、凹陷、污染等现象,板边平直、无缺损,强度、含水率、吸水率等性能应均符合建筑工业行业标准JG/T3026-1995要求。面板的裁切应使用电动密齿锯,模板制作及安装的偏差应满足工艺要求。模板所用带木、方木应采用优质干燥的松木。 模板制作与安装允许偏差应满足规范JTJ041-2000中的要求控制:拱圈平面中心线与设计中心线偏差不得大于8 mm;拱圈底板、侧板、顶板厚度允许误差:+10 mm、-0 mm;拱圈底面高程允许误差+20 mm、-10 mm。 2.3.3底模放样坐标的确定 底模放样坐标值由设计院图纸提供的主拱下缘坐标设置预拱度后的放样坐标值确定,加上由于整个支架本身变形须设置的预拱度值15、确定。整个支架本身变形的预拱度值采用预压试验观测与计算相结合的方法确定:直接预压区以基础、支架的弹性变形量作为整个支架本身产生的预拱度值(非弹性变形已在压重中基本消除);未直接预压重区域分别根据预压试验区域底模、钢管变形量、填土基础的沉降量,以及基础支架总的弹性、非弹性值,综合考虑各处拱圈自重荷载及钢管支架高度,通过对变形量的计算与分析,定出各点整个支架本身产生的预拱度值,并以此作为支架本身变形须设置的预拱度值，然后安装底模龙骨。 底模模拟荷载压重方法:在底模带木安装完成而面板未铺设时,选择全部进行预压。在铺好的带木上堆码砂袋,砂袋上放置钢筋对支架及基础进行预压。在主拱两拱脚、1/8、1/4、16、3/8、1/2、5/8、3/4、7/8处各设3个观测点。认真观测并作详细记录备案。 底模模拟荷载压重要求:压重应至基础沉降量不再产生明显的沉降为止(观测不少于24 h),才开始记录压重稳定标高;压重时,应根据区域的荷载情况堆码相应重量的砂袋及钢筋。2.4侧模及槽型内模安装 侧模根据主拱圈各分段长度情况纵向分成2 m3 m的小段,侧模采用=12 mm复膜竹胶板面板,配以竖向带木加劲,侧模下端以固定于底模的木条限位及堵漏;顶端在主拱圈砼顶面之上两侧对向拉结;中部则现场根据情况布置钢拉杆,以横隔梁通过钢拉杆与内模对拉。拉杆外套塑料套管,用以回收拉杆及固定模板间距,拉杆侧模板端联结采用可拆的H型螺母,17、以保证拱圈侧面的外观质量。 2.5拱圈钢筋工程 2.5.1钢筋基本要求 (1)本工程所用钢筋应符合规范要求方能考虑进场使用。(2)钢筋进场后必须按规格分批验收、堆存,不得混杂,应挂有标识。 (3)钢筋的品种、规格、数量必须准确无误,钢筋的代用必须征得监理工程师的同意方可操作。 2.5.2钢筋加工 (1)钢筋调直和清除污锈 钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮等清除干净。钢筋应平直、无局部弯折。 (2)钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求和规范JTJ041-2000中的规定。 (3)主拱纵向主筋加工应预先根据钢筋接头形式,满足规范JTJ041-2000的要求,计算出施工的主筋长度,且在场下先18、根据计算的长度将钢筋焊接成为整根。 2.5.3钢筋现场安装与连接 (1)纵向主筋的现场连接主要采用机械连接。 (2)拱圈底模铺好后,即测设中线、边线、标高以及立柱的位置。拱圈钢筋安装采用项目部集中加工,运至拱架上就地连接及绑扎施工。在绑扎主肋钢筋的同时，在主肋上预埋立柱的钢筋，保证立柱钢筋位置准确无误，并固定牢固。 (3)钢筋绑扎时,应校核钢筋网片间距,以保证钢筋网片的保护层符合要求。 2.5.4钢筋保护层 为确保砼外观质量,减少保护层垫块与模板接触面积,在钢筋与模板间设置水泥垫块,。垫块不少于4个/m2,呈梅花型布置。 2.6主拱圈砼工程 2.6.1 C40砼材料及砼的质量 (1)砼配合比应19、按有关规定进行验证,其强度、和易性、耐久性等指标符合设计要求,合格后报监理工程师审核批准后方可使用。 (2)砼的砂率和坍落度应满足泵送要求,(3)砼的初凝时间不得小于10 h。采用高效优质减水剂,延长砼的初凝时间,改善和提高砼和易性。 (4)砼运输采用砼运输车,砼从搅拌机倒出后,用砼运输车运输送到施工部位,时间不宜过长。 2.6.2砼浇注 (1)拱圈砼施工时沿拱跨方向分段对称浇注,准确控制两端浇注速度 ,按对称原则先从拱脚开始浇注至四分点,再从拱顶向四分点浇注。各分段内砼应一次连续浇注完毕,因故中断时,应浇注成垂直于拱轴线的施工缝,如已浇注成斜面,应凿成垂直于拱轴线的平面或台阶式结合面。每节段20、砼连续浇注不得中断,保证在砼初凝时间内浇注完毕。 (2)砼振捣采用插入式振动器,振动器移动距离不得超过其作用半径的1.5倍;与侧模应保持在一定的间距,插入下层砼5 cm10 cm,每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒,应避免振动棒碰撞模板、钢筋,插棒时布点均匀,斜坡死角处应加密布点,不得漏振或过振。砼振捣原则:砼不再下沉、不再冒泡、表面开始泛浆后为止。 2.6.3砼养护及拆模 (1)砼浇注完成并初凝后,立即铺土工布覆盖洒水养护,养护时间不低于7 d,在砼初凝前不得受水冲蚀。 (2)养护期间温度低于5 时,应覆盖保温,不得向砼面上洒水。 (3)砼浇注完毕后,接缝面开始泛白,强度约 2.5 M21、Pa左右即进行对拱顶凿毛,处理后表面要不见白浆,可见毛糙的砼新鲜面为止。彻底清洗干净凿毛面。 (4)主拱圈须等养护试件强度达到设计强度的80 %,方可拆模。 2.7主拱圈支架落架 主拱圈混凝土最低强度达到设计的90 %后,即进行主拱圈卸架。卸架原则为少量、多次、均匀、对称。支架卸落在横桥向必须同时均匀卸落,在纵桥向从拱顶向拱脚逐排卸落,并保持左右两侧同步对称进行。卸落设备应放在支架梁柱处,支架卸落时从跨中向两端进行,模板卸落分阶段进行,当达到一定的卸落量时,支架才能脱离梁体。施工中进行严密观测,达到最佳卸架要求。 3、其他注意事项 (1)主拱施工应严格按照各项施工安全操作规程进行。 (2)应做22、好支架基础的防护工作,防止支架及基础受到水浸泡。 （3）砼施工过程中严格保证质量,砼浇注完毕应立即进行养护,砼养护对砼质量保证至关重要,应严格按照有关工艺进行。 (4)主拱施工中的预埋钢筋及其他预埋件不得遗漏。 (5)电焊作业应符合电焊有关安全规定,避免烧伤、烫伤。立模后若需电焊,应注意保护模板不被烧伤。 (7)未尽事宜按公路工程施工安全技术规程(TJT076-95)及其他其关规程、规定办理。 (8)拱桥是一种有推力的结构。桥台的质量对整个拱桥的安全性影响很大。砼浇筑前必须将台后片石挡块施工完毕。施工中也要注意及时进行台后填土并分层夯实。 (9)拱桥各阶段施工均注意对称均衡施工,以免拱轴线发生23、不正常变形,导致发生安全和质量事故。 (10)施工每阶段均要进行施工观测,控制主拱圈的变形。(11)主拱圈混凝土的内在质量和外在质量均严格控制。混凝土浇筑时保证浇筑进度和振捣密实,所有工作缝认真凿毛清洁,确保新老混凝土的结合强度,并注意混凝土养生,所有主拱圈外表面均达到平整、光洁和全桥混凝土颜色一致。 (12)严格控制主拱圈的轮廓尺寸,施工误差限制在施工规范允许范围之内,防止主拱圈混凝土开裂和棱边碰损,待混凝土强度达到有关要求后方可拆模三.立柱、纵梁以及附属结构施工1、拱上立柱在主拱圈达到设计强度的85%后方能进行施工，并且对称均匀浇注，待主拱圈、立柱均达到设计强度后方能卸除拱架。1.1、立柱24、钢筋立柱钢筋3m以内直接预埋在拱圈钢筋里，立柱大于3米采用先预埋搭接钢筋，然后再焊接剩余钢筋，预埋钢筋的长度必须保证搭接长度，相邻钢筋错节布置，搭接高度方便焊接人员操作。1.2、立柱模板立柱高度在2.39.8m，共12根，模板计划采用竹胶板加背肋，内外柱同时加固连接成一个整体，钢索对拉加固在拱圈上的施工方法。1.3、立柱砼的浇筑立柱砼浇筑时，必须拱圈左右、立柱内外侧同时浇筑，立柱大于3m时，采用窜桶配合浇筑，主要是为了解决由高处向低处浇筑混凝土时，因为高差过大时，容易造成浆体和骨料分离，石子先落下，下部分的混凝土烂根、全是石子，而上部分骨料却很少，要避免浇筑时落差过大造成的分离，就要通过窜桶，25、使混凝土流到浇筑点，避免浆体和骨料分离，保持混凝土的均匀。2、桥台施工桥台跟立柱同步施工，作业面互不干扰。桥台基础采用扩大基础，台身采用U型桥台。扩大基础开挖至设计标高且符合允许承载力。3、纵梁施工纵梁施工需要二次继续搭设满堂支架，支架搭设方法及规格沿用拱圈搭设方法。模板材质继续采用竹胶板。支架预压、钢筋绑扎、砼浇筑及养护采用拱圈施工方法。梁面施工完成进行拉毛处理，有利于新老混凝土的结合。3.1预压重量的计算预压重量按支架在箱梁施工过程中最不利状况进行考虑，其拱圈浇筑过程的荷载如下：a纵梁自重混凝土用量为132.3m3，容重偏安全按2.65t/m3计，则梁体重量为350.595t。b纵梁模板以26、及方木的重量纵梁模板采用竹胶板，所以模板和方木重量暂时忽略不计。c人、机、料及施工附加荷载人、机、料及其他施工附加荷载取4.5kN/m2。共计0.455.4568.92=169t按照总重量的100%进行预压，预压总重量为：350.595+169=519.595，取520t。4、桥台搭板桥台搭板在桥台施工完成,对桥背进行回填夯实后,进行搭板施工。5、桥面桥面铺装施工：首先进行测量施工放样，确定桥面铺装的位置。铺装桥面板钢筋时应按照图纸施工，浇筑完成后,及时包裹覆盖并洒水养生。6、桥面伸缩缝及防撞墙施工桥面伸缩缝及防撞墙在桥面铺装砼施工完成后进行施工作业，具体要求按设计执行。第四章、质量确保措施一27、质量管理保证体系详见下图二、质量保证措施1、组织措施从项目经理部到各工程施工队实行领导责任终身制。层层分解，终身责任，一级包一级。从严格技术把关入手，抓好施工生产过程的质量管理，要求做到“六不施工、三不交接。”六不施工是：图纸和技术要求不清楚不施工，不进行施工技术交底不施工，资料未经审核不施工，材料无合格证或试验不合格不施工，隐蔽工程未经检查签证不施工，未经监理工程师认可或批准工序不施工。三不交接是无自检记录不交接，未经监理工程师或技术人员验收不交接，施工记录不全不交接。2、技术措施2.1.建立每个分项工程，每道工序，每个施工环节的质量标准和技术标准，并在施工中严格执行。加强职工队伍培训，提28、高职工安全质量和技术素质。2.2.严格履行技术复核和质量管理检查制，对测量放样应进行复核，测量资料及其它施工技术资料由专人保管、收集、整理，且和施工同步。2.3.组织强有力的施工队伍及具有经验的工程技术人员及训练有素的技术人员参加施工。2.4.开工前认真审阅图纸及各种技术文件，及时编制施工组织设计与质量计划，进行分项、分部工程划分，分解创优指标，提出创优计划的实施期限。2.5.认真进行工程技术、质量及施工安全技术交底，施工顺序进度安排均要作交底，并作好书面记录备查。第五章、安全保证措施我司根据国家推荐标准GB/T28001-2001建立了ISO9001:2000职业健康安全管理体系，并在各施工29、项目推行，以提高安全管理水平。本工程实施中必须坚持安全文明施工。按照当地政府的文明施工管理规定及相关文件，采取一切合理的措施，保持整个现场的整洁，保护工地及工地周围环境，避免污染、噪音对周围景观、环境产生危害和干扰，特别注意避免生活、生产用水污染水环境。结合本工程的特点，其主要的安全保证应为各个大型技术方案措施的安全保证，各个大型技术方案措施在设计上，一定要严格把关，从设计技术上加以保证。同时，各个大型技术方案措施的实施要保证安全，一、施工安全管理目标安全生产出效益，是企业生存和发展的另一重要基础。为确保本项工程安全控制目标实现，必须采取充分的安全保证措施，确保工程施工中“五无”和“两控制”安30、全管理目标的落实。“五无”目标即无重大人身伤亡事故、无行车险性以上事故、无较大机械事故、无重大质量事故和无火灾事故；“两控制”目标即重伤事故频率控制在0.1以内、轻伤事故频率控制在10以内。二、安全保证体系见下图安全保证体系框图三、人员、设备安全1、基本安全要求1.1各种机械设备的操作人员必须经过相应的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。1.2机械操作人员工作前，应对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁酒后作业。1.3机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放于安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。1.4严禁在行走的机械的前后方休息，机械31、行走前应检查周围情况，确认无障碍时方能操作。1.5严禁在支架上戏闹或坐在栏杆上等不安全处休息；严禁攀援支架上下，发现异常情况时，架上人员应立即撤离；支架上垃圾应及时清除，以减轻自重并防止坠物伤人。1.6支架拆除顺序：护栏脚手板剪刀撑小横杆大横杆立杆件；拆除前应先清除支架上杂物及地面障碍物；拆除作业必须由上而下逐层拆除，严禁上下同时作业；拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、误靠；拆下的杆件应以安全方式吊走或运出，严禁向下抛掷。搭拆支架时地面应设围栏和警示标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。1.7禁止任意改变构架结构及其尺寸；禁止架体倾斜或连接点松驰；禁止不按规定的程序32、和要求进行搭设和拆除作业；搭拆作业中应采取安全防护措施，设置防护和使用防护用品；不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土输送管等固定在支架上，严禁悬挂起重设备；不得在六级以上大风、雷雨和雪天下继续施工。第六章、环保与环卫管理生态环境保护和水土保持是保证环境资源持续发展和有效利用的根本。我们在施工中，严格按照中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国水土保持法、本项目环境保护实施计划和当地环境保护和水土保持的有关规定，依据招标文件，建立管理体系，对我单位公路施工活动范围内环境予以认真保护。结合本合同段工程实际和自然环境保护特点，制定具体环境保护和水土保持措施并贯彻落实。一、管理体系及组织机构1、建立专门33、机构、配齐专业人员。建立相应的组织机构，设专职管理部门，配齐专业管理人员，聘请一名环保专家指导本标段的环境保护工作。项目部设环境保护室，专人负责本合同段工程的环境保护和水土保持工作，协调、检查、督促各施工队依法保护生态系统的平衡，杜绝污染。详见环境保护及水土保持组织机构框图环境保护及水土保持组织机构框图二、生态保护及水土保持措施1、生态环境保护1.1保护自然生态环境。施工过程中，禁止侵占非施工用地。设营、材料堆放、便道、机械车辆存放等场地设置合理。保护施工用地范围之外的现有绿色植被，菜地。1.2防止混凝土散落。采用混凝土输送车运送，避免混凝土的随意散落。防止土石方运输中的污染。在土石方外运或借34、土回填、建筑垃圾外运时,必须严格执行市政府2004年164号文关于对主城区易撒漏物质实行密闭运输的通知，避免土石方运输中洒落，防止造成道路与农田污染。1.3严防有害物质污染。施工中严格加强对环境有害物质使用的管理，严防任何有害物质（如燃料、油料、沥青、化学品、污水、废料和垃圾以及土方等）污染水源、土地。机械设备加强保养，防止漏油造成污染。2、水土保持和废弃物处理。2.1防水和排水尽早施作防护工程、排水工程。在需要排水的开挖区内作业，根据实际情况或根据工程师的指示设置地表排水系统，有组织排除开挖积水。施工期间，施工场地的排水始终保持良好状态，避免积水或冲蚀，防止施工造成的水土流失。2.2美化施工35、现场场地废料处理，应按设计要求按工程师指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。第七章 文明施工一、文明施工保证体系创建安全文明标准工地，确保不发生影响社会治安的案件。做到“两通三无五必须”，即：施工现场人行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入口畅通。施工中无管线高放；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路平整无坑塘。施工区域与非施工区域严格分隔，施工现场必须挂牌施工；管理人员必须佩戴胸卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐；工地生活设施必须文明；工地现场必须开展以创文明工地为主要内蓉的思想政治工作。加强施工人员文明施工意识，组织学习文明36、施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、树行业新风。二、文明施工保证措施为有效保护箱梁施工现场沿线的生态环境、自然环境、社会环境和人民生活环境，降低环境污染，减少水土流失，提高高速公路施工环境保护与水土流失的质量和水平，结合本项目环境保护的主要目标包括沿线生态环境、声环境、水环境、大气环境、社会环境和人民生活环境。环保与水保工作应贯彻“预防为主、防治结合、综合治理”的原则，树立“原始的就是最美的，不破坏就是最好的保护，力求施工中最小程度的破坏、施工后最大限度的恢复”的环保理念，彻底改变“先破坏后恢复”的错误观念，建一条精品路，修一条绿色大道。第八章、冬季施工措施1低温条件下砼施工,应作好37、现场防冻工作,以免施工机具、材料、水管等结冻而影响施工，如砼拌和站搭设保温棚或其它挡风措施2采用早强性水泥，掺早强性减水剂，早强剂等；不得使用硅酸盐水泥；3施工过程中采取措施提高砼的拌和温度及养护温度，以保证砼的强度发展；在砼温度小于10度时，采用加热水的方法，若加热水后仍达不到要求，可先将集料加热进行拌和，最后投入水泥。加热时，热水温度不超过60，集料温度不超过40，最终砼的拌和温度不超过35；4砼终凝后，采用搭设保温棚或用稻草、油毡纸、锯末等材料铺蓄成至少10cm厚的保温层进行养护；养护洒水宜在砼终凝后进行，洒水时移去保温棚，洒后复盖。5低温季节后，气温上升到5以上后方可进行砼施工，但集料38、中不带有冰雪，拌和时间适当延长；砼施工时各个工序必须紧密衔接，尽量缩短工序间隔时间，运送砼车辆应采取保温措施。方案比对：模板1、 采用竹胶板，运输方便，装拆快捷，价格便宜，但是加固不方便，容易变形跑模。2、 采用厂家订做定型钢模板，装模方便，一次成型，浇筑砼美观，体积大，制作费用高，不易拆卸。由于钢模板费用成本太高，而且只能一次性利用。所以才有竹胶板，在才有竹胶板施工的过程中，模板背面5*5方木背肋加固，间距不大于30cm，严格根据标高调整线性，用双面胶贴模板缝，板缝之间必须有方木支撑，模板表面涂刷脱模剂。拱圈底路基开挖方案：1、 路基开挖至拱圈底平面，满堂支架搭设高度不超过9m，技术安全达标，支架租赁费用减少。但是路基面地质处于中风化混合岩，一旦拱桥成型，路基开挖难度增大，不敢使用爆破作业。2、 拱底路基一次成型，满堂支架高度大于9m，需要拱底搭设贝雷片，减少高度，然后搭设满堂支架，成本增加，工期增加。选用方案1，拱底宽度50m，路基宽度24.5，如果拱底采用静态爆破，不会产生太大的震动对桥梁结构物造成影响。