1、第一章 编制总则一、建设方提供的深圳市xx快速路二期主线工程A段六标招标文件、中标书及工程工程量清单。二、xx总院设计的本工程施工设计等资料。三、对现场实际地形、地质、水文、气候等自然条件的实地勘察，以及对现场供水、供电、材料、半成品供应、周围的环境等的实地调查结果。四、现行国家和有关施工及验收规范、标准和规程、施工及机械性能手册、新技术、新设备、新工艺等，以及广东省及深圳市有关文件及规定。五、结合本单位的技术装备、机械设备、管理水平、工程实践经验、施工能力，精心策划、优化施工方案，以新设备、新技术工艺确保工程安全优质、快速高效完成任务。第二章 工程概况2.1、工程概述2.1.1、工程名称深圳2、市xx快速路二期主线工程A段六标。2.1.2、工程地点xx快速路二期主线工程主线全长15.525Km。2.1.3、工程规模一、本工程标段主要位于xx段，主线设计起点桩号为K4+347.691，终点桩号为K5+017.691，路线全长715m。二、道路标准横断面中主线机动车道为双向八车道，单向道路机动车道总宽16m，中央分隔带宽度2.5m，道路红线45.5m。桥梁处机动车道两侧设置防撞护栏，防撞护栏宽度0.5m。道路宽度分别为：标准段主桥梁标准横断面宽为35m；标准段双车道匝道桥梁标准横断面宽度为9m；标准段双车道匝道路基标准横断面宽度为9.5m；标准段三车道匝道桥梁标准横断面宽度为12.5m；3、标准段三车道匝道路基标准横断面宽度为13m。道路标准断面横坡采用2%，采用直线形路拱，土路肩横坡采用3%。在弯道处根据半径大小设超高。三、南头立交主线桥梁全长715m，共设六条匝道，其中：NTA匝道解决107国道(宝安方向)前往xx主线(妈湾方向)的交通；NTB匝道解决107国道(宝安方向)前往xx主线(坪地方向)的交通；NTC匝道解决xx主线(妈湾方向)、前海立交CBD片区前往107国道(宝安方向)的交通；NTD匝道解决xx主线(坪地方向)前往107国道(宝安方向)的交通；NTE匝道解决前海CBD片区、镇海路、宝安大道(宝安方向)前往xx主线(坪地方向)的交通；XCB匝道解决xx主线(坪地方4、向)宝安大道(宝安方向)、镇海路方向的交通。此外，桥梁上跨xx大道、107国道和关口二路等桥下路面及NTA和NTB、NTC和NTD与市政道路相接段，需完善沿线交通疏解交通安全设施，改建、新建市政道路管线工程包括排水工程、电气工程、燃气工程、电信工程、照明工程等。2.1.4、工程项目现状一、现状交通情况xx大道现状为双向六车道城市道路，路面结构为水泥混凝土路面。现状道路交通量很大，特别是在上下班时间的交通高峰期会出现交通拥堵现象。二、现状排水、电力、电信、燃气、照明情况现况xx大道道路及匝道交接市政道路上布设有不同截面排水、电力、电信、燃气、照明等管道，部分现状管道布设与改建、新建道路相冲突，不5、能满足实际施工需求，需迁改。特别是主线沿线大部分有220KV架空输电线，需加高改建；主线、NTB匝道、NTC匝道桥位与现状LNG高压燃气管道向交，部分路段轴线几乎重叠，需做好防护工作；NTC和NTE匝道轴线与安乐村主排水沟相重叠。2.1.5、现状地形、地质、水文及气象条件一、工程地质1、原始地貌为低台地区，地质勘查钻孔标高约为3.155.69m。2、地层结构与岩性 根据设计提供的地质钻探资料，本段内地层结构自上而下为：人工填土层、第四系晚更新统冲洪积层、第四系中更新统残积层、燕山期侵入岩。a、人工填土层：填土：灰黄、褐黄、褐红、灰黑等色。主要由粘性土组成，局部夹少量碎块石组成，新近堆填，结构松6、散。所有钻孔均见及厚度2.903.30m。 b、第四系晚更新统冲洪积层：砾砂：灰白、褐黄等色，主要成分为石英质，混20%左右粘性土，底部夹少量卵石。饱和，稍密。该层颗粒由上往下逐渐变粗，底部多混石英质卵石，卵石直径多在24cm之间，次圆状。仅在ZDZK32号孔见及，层厚2.90m。c、第四系中更新统残积层： 砾质粘性土：褐黄、灰白、褐红等色。由花岗岩风化残积而成，原岩结 构尚可辨认，含约2030%的石英砂砾，稍湿湿、可硬塑，遇水浸泡易软化，稍光滑，摇震反应无，干强度高，韧性高，风化不均，局部夹有强风化岩块。所有钻孔均见及，厚度5.2012.60m。 d、燕山期侵入岩： 粗粒花岗岩：场地下覆基岩7、，粗粒花岗结构，快状构造，主要矿物成分为石英、长石，次为黑云母等暗色矿物。根据其风化程度的差异可将其划分为一下四层： a)、全风化层：灰白、褐红、褐黄等色。极软岩、极破碎，岩体基本质量等级为V类，原岩结构较清晰，岩芯程较坚硬土状，偶夹有强风化岩快。遇水浸泡易软化、崩解。所有钻孔均见及，层厚1.906.20m，层顶标高-6.65-9.89m。 b)、强风化层：浅肉红、褐黄等色。软岩、破碎，岩体基本质量等级为V类。裂隙发育，斜长石多已风化成土状，钾长石晶形完整，岩芯呈坚硬土夹碎块状、局部呈短柱状，手折可断，遇水易软化，强度降低。该层见弱微风化岩风化球或夹块。所有钻孔均见及，层厚3.609.30m,8、层顶标高-9.75-16.01m。 c)、弱风化层：和黄色夹肉红色。较破碎、较软岩，岩体基本质量等级为类，裂隙较发育，裂面具铁染，合金钻头可钻进，岩芯主要呈碎块状，少量短柱状，岩芯锤击易碎。所有钻孔均见及，层厚2.106.30m，层顶标高-16.05-20.09m。 d)、微风化层：灰白、肉红夹灰黑色。较硬岩，较完整，岩体基本质量等级为类。裂隙稍发育，裂隙面呈闭合状，岩芯呈短柱长柱状，岩石锤击声脆。未钻穿，揭露层厚5.46.7m。层顶标高-21.95-23.39。 二、水文地质条件 地下水主要以上层滞水赋存于填土中；以孔隙潜水赋存于第四系冲洪积砂层中，并略具承压性，水量充沛；以裂隙水存在于基岩9、裂隙中。 地下水主要靠大气降水，水位变化因季节、降水量及潮汐变化而异。设计勘查测得地下水混合稳定水位埋深及相应标高为0.72.6m，2.453.09m。 据取自钻孔ZDZK32、ZDZK35中地下水的水质分析结果，按公路工程地质勘查规范(JTJ064-98)有关规定综合判定：该地下水水质在直接临水或强透水层中具分解类碳酸型弱腐蚀性。三、 场地与地基评价1、岩土工程特征 线路内分布的土(岩)层工程特征如下：a、人工填土层：一般密度不均，呈松散 稍密，经过处理后方可作为路基持力层。b、第四系晚更新统冲洪积层：砂砾：为稍密状态，其力学性质较好，可作为路基持力层或下卧层。c、第四系中更新统残积砾质：属10、中等压缩性土，强度较高，力学性质较好，可作为路基持力层或桥梁打入式桩基持力层。d、燕山期侵入粗粒花岗岩： 全风化岩：强度高，力学性质好，但该层遇水浸泡易软化，强度降低。可作为桥梁打入式桩基持力层。 强风化岩：属极软岩，该层遇水浸泡易软化，强度降低，可做为桥梁打入式桩基持力层。 弱风化岩：属较软岩，可作冲、钻、挖孔桩桩端持力层。 微风化岩：属较硬坚硬岩，是良好的冲、钻、挖孔桩桩端持力层。2、场地稳定性设计勘查各钻孔所涉及的深度范围内未见构造破碎带，场地稳定，适宜建桥。 3、场地地震效应 a、场地土类及建筑场地类型：设计勘查线路范围内场地土的类型为中硬土，建筑场地类型为类。 b、抗震设防烈度：依据11、建筑抗震设计规范(GB50011-2001)工程线路范围内场地的抗震设防烈度7度，设计基本地震加速度值为0.10g。 c、沙土液化判定：砂层属第四系晚更新统地层，可不考虑液化。 四、沿线气象、水文 深圳市地处亚热带地区，属南亚热带季风气候，具有冬暖而时有阵寒、夏长而又不酷热的特点。雨量充沛，但季节分配不均、干湿季节明显。春秋季是季风转换季节，夏秋季有台风影响。 根据深圳气象站资料，多年平均气温为22.0。一月最冷，月平均最低气温为11.4；月平均最高气温为29.5；极端最低气温0.2，极端最高气温为38.7。年平均无霜期355天，霜冻几率很小。 本地区的降水主要是锋面雨，其次是台风雨。全地区平12、均最大暴雨量为282mm/d，最大值达395.8mm/d，历年平均降水量1800mm2200mm。降水主要集中在夏季(占45%-47%)和秋季(占34.5%-36%)，其次是春季(占12%-16%),冬季为旱季(占4%左右)。 全年主要风向为东和北东风，多年平均风速2.63.6m/s。由于本地区位置濒海，台风的影响较为显著。1952年至1978年，台风共121次，平均每年4.5次，78%集中在79月。最多年份有7次(1958年)，最少年份只有一次(1976年)。台风一般风速为1029m/s，占82%。最大风速40m/s，最大风速自1952年以来共发生过4次。、设计用地 本工程设计用地为生产防护13、绿地。2.2、道路设计要点、设计标准一、道路等级：主线:城市快速路；匝道及地面道路：城市支路级。二、设计行车速度：主线车道80km/h；匝道及地面道路30km/h。三、设计路面标准轴载：主线：双轮组单轴100KN；匝道及地面道路：双轮组单轴100KN。四、道路交通量达到饱和状态时的设计年限：主线20年；匝道及地面道路10年。五、路面结构达到临界状态的设计年限：主线15年；匝道及地面道路10年。六、标准车道宽度：主线3.75m；匝道及地面道路3.5m。七、桥涵设计荷载等级：采用城-A级；公路-级。八、涉及洪水频率：1/100。九、路面面层类型：沥青混凝土路面。十、地震动峰值加速度系数：0.15g14、(地震基本烈度度)。十一、设计最小净空：主线5.0m；匝道5.0m(4.5m)；地面道路5.0m；人行道2.5m。2.2.2、设计要求一、设计道路平面本工程西起南头立交，东至第十四标段平南铁路，全长715米，主线起点K4+347.691处，终点为K5+017.691(右)；K5+062.691(左)设南头立交一座，主线在K15+298.015处设置半径R=1000米圆曲线，两侧缓和曲线长度均为160米，部分缓和曲线在本次涉及范围。南头立交共设六条匝道：NTA、NTB、NTC、NTD、NTE和XCB。二、设计道路纵断面南头立交主线为桥梁，设计中以107国道、NTB、NTC匝道的净空要求控制。最大15、纵坡为2.471%，最小纵坡1.386%，凹曲线半径为16000m。南头立交六条匝道在竖向设计范围的标高以设计图为准。与现状道路相连接的匝道竖向以与现状道路顺接为准。三、设计道路横断面道路标准横断面中主线机动车道为双向八车道，单向道路机动车道总宽16m，中央分隔带宽度2.5m，道路红线宽45.5m。桥梁处机动车道两侧设置防撞护栏，防撞护栏宽度为0.5m。1、标准段主线桥梁标准横断面布置为：0.5m(防撞栏)+16m(机动车道)+0.5(防撞栏)+1.5m(中央分隔带)+0.5m(防撞栏)+16m(机动车道)+0.5(防撞栏)，总宽35.5m。2、标准段双车道匝道桥梁标准断面布置为：0.5m(防16、撞栏)+8m(机动车道)+0.5(防撞栏)，总宽9m。3、标准段双车道匝道路基标准断面布置为：0.75m(防撞栏)+8m(机动车道)+0.75(防撞栏)，总宽9.5m。4、标准段三车道匝道桥梁标准断面布置为：0.5m(防撞栏)+11.5m(机动车道)+0.5(防撞栏)，总宽12.5m。5、标准段三车道匝道路基标准断面布置为：0.75m(防撞栏)+11.5m(机动车道)+0.75(防撞栏)，总宽13m。道路标准断面横坡采用2%，采用直线形路拱，土路肩横坡采用3%。在弯道处均根据半径的大小设置超高。四、设计路面结构1、根据道路等级、本地区气候、地质条件、水文条件、主路材料等情况，以及环境景观要求，17、特别是为了减弱噪音对道路沿线建成区的影响，xx快速路采用沥青混凝土路面结构形式。1)、匝道路面结构： 上面层：4cm 沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13) 中面层：6cm 中粒式改性沥青混凝土(AC-20) 下面层：8cm 粗粒式沥青混凝土(AC-25) 封 层：0.8cm ES-3乳化沥青稀浆 基 层：38cm 5.0%水泥稳定级配碎石 底基层：20cm 4.0%水泥稳定级配碎石2)、主线及匝道桥梁段： 上面层：4cm 沥青玛蹄脂混合料(SMA-13) 中面层：6cm 中粒式改性沥青混凝土(AC-20)3)、宝民一路路面结构： 上面层：4cm 细粒式改性沥青混凝土(AC-13) 中面层：5c18、m 中粒式改性沥青混凝土(AC-20) 下面层：7cm 粗粒式沥青混凝土(AC-25) 封 层：0.8cm ES-3乳化沥青稀浆 基 层：20cm 5.0%水泥稳定级配碎石 底基层：20cm 4.0%水泥稳定级配碎石4)、桥下道路路面结构： C35水泥混凝土 厚25cm 5.0%水泥稳定级配碎石 厚20cm 4.0%水泥稳定级配碎石 厚20cm5)、人行道路面结构： C30水泥混凝土彩色路面砖 尺寸25cm25cm 厚5cm 1:3水泥砂浆卧底 厚2cm 6%水泥稳定石粉渣 厚15cm2、路面设计弯沉 1)、匝道 结构名称厚度(cm)回弹模量(MPa)设计弯沉值(1/100mm)沥青玛蹄脂碎石19、混合料(SMA-13)4130017.3中粒式改性沥青混凝土(AC-20)6120018.6粗粒式沥青混凝土(AC-25)8110020.75.0%水泥稳定级配碎石18130024.15.0%水泥稳定级配碎石20130040.14.0%水泥稳定级配碎石201000104.9土基40232.92)、宝民一路结构名称厚度(cm)回弹模量(MPa)设计弯沉值(1/100mm)细粒式改性沥青混凝土(AC-13)4130029.2中粒式改性沥青混凝土(AC-20)5120032.5粗粒式沥青混凝土(AC-25)7110037.45.0%水泥稳定级配碎石20130046.04.0%水泥稳定级配碎石201020、00124.5土基30310.53、主线基层强度：5%水泥稳定碎石7天无侧限饱水抗压强度为4.0Mpa；压实度(重型标准)不小于98%。4%水泥稳定石粉渣7天无侧限饱水抗压强度为2.5Mpa；压实度(重型标准)不小于97%。4、技术标准和材料要求改性沥青采用4%SBS改性沥青，采用公路沥青路面施工技术规范中I-D类的要求。道路石油沥青采用公路沥青路面施工技术规范中A级沥青，标号采用70。沥青混凝土均为密集配沥青混凝土。沥青混凝土面层之间必须设置粘层油，采用PCR改性乳化沥青，用量为0.6Kg/m2；基层上应设置渗透性能良好的PC-2阳离子乳化沥青作为透层沥青。沥青路面石料磨光值平整度指数lRl21、2.0m/Km、15029287零填及挖方03069590308049590 一般路段填方边坡坡率采用1:1.5，挖方边坡坡率采用1:1。匝道填方段边坡防护采用植草护坡，地面道路边坡防护由绿化专业一并考虑。6、挡墙及其它附属工程NTB匝道左侧和NTD匝道左侧为现状107国道，故路基段不能放坡，在土路肩处设置悬臂式钢筋混凝土挡墙，具体设计详见挡墙部分设计图纸。五、市政管线现状LNG高压燃气管道线位平行于xx主线线位，下穿107国道，主线主体工程施工施工前需进行保护工作。现状xx主线南北两侧均有高压铁塔，施工中需注意做好防雷、防电设施。2.3、桥梁工程设计要点、设计标准 一、设计基准期：桥梁结构设22、计基准期100年 二、设计安全等级：按持久状况承载能力极限状态设计时，本工程桥梁机构的相应的结构重要性系数=1.1。 三、环境类别：本工程上部结构按类环境，下部结构根据场地土中地下水有无侵蚀性物质影响分别确定环境类别为类环境进行混凝土结构的耐久性设计。 四、道路等级：城市快速路。 五、计算行车速度：主线桥80Km/h；匝道桥为30Km/h或40Km/h。 六、桥下净空：车行道5.0m；人行道2.5m。 七、桥宽：左右幅桥标准桥面全宽各17米，桥面横向布置为：0.5；幅桥净距1.5m，设通信电力管道托架。 匝道桥标准桥面宽9m，桥面横向布置为：0.5m(防撞护栏)+8m(车行道)+0.5m(防撞23、护栏)。 八、桥面纵、横坡设置：主桥纵坡：桥面纵坡为1.67%2.471%； 匝道桥纵坡：桥面纵坡为0.3%4%； 横坡：均设最大为2.0%单向坡。 九、永久作用： 1、结构重力(包括桥面铺装、防撞护栏、各种桥上设施等)； 2、预加力：预应力的计算参数取值如下: 钢绞线抗拉强度标准值fpk=1860MPa；钢绞线弹性模量Ep=1.95x105MPa； 锚下张拉控制应力con=0.72fpk=1339.2MPa； 钢束松弛终极值与控制应力之比取0.035；锚具变形和钢筋回缩值：每端6mm；管道摩阻系数=0.15；管道偏差系数k=0.0015。 3、混凝土收缩及徐变：按照公路钢筋混凝土及预应力混凝24、土桥梁设计规范(JTG D62-2004)计算收缩徐变，大气相对湿度取80%。 4、基础变位：基础不均匀沉降取10mm。 十、可变作用： 1、汽车荷载：采用城-A级；公路-I级作为验算荷载。 2、汽车冲击力、离心力、汽车引起的土侧压力、制动力、支座摩阻力及风荷载均按规范计算。 3、温度荷载：梯度温度按规范取值计算：竖向日照正温差T1=14，T2=5.5；竖向日照反温差T1=-7，T2=-2.75。 十一、偶然作用：地震作用：抗震设防烈度7度，设计采用地震动峰值加速度0.10g。2.3.2、设计要求 一、跨径布置 桥梁跨径布置结合道路设计方案和周边现状的实际情况，从经济、景观、环保等多方面综合加25、以考虑，桥梁跨现状xx大道、宝民一路及控制性管线LNG高压燃气管道，C匝道与双界河河上游支流河道重叠平行前进。上部结构除跨越xx大道采用连续钢箱梁结构外，其余均采用预应力混凝土连续箱梁桥结构。跨径布置：主线桥桥梁跨径均沿道路中心线展开布置；匝道桥梁跨径以桥梁中心线展开布置，该桥梁中心线为道路偏置线偏移4米。 主线桥跨径布置：主线桥跨越xx大道立交采用(30+40+40+30)米连续钢箱梁，由于左主线有XCB砸匝道并入主线,因此左幅桥连续钢箱梁及后续2联混凝土连续箱梁为变宽度异型结构。预应力混凝土连续箱梁跨径布置为：主线左幅：第一联：3x30米；第二联:3x25米；第三联:3x25米；第四联:326、5+2x40+35m米；第五联3x30米；第六联:3x30米；第七联:3x30米；第八联：2x27.5米，桥梁全长：722米。主线右幅：第一联：3x30米；第二联:3x25米；第三联:20+30+25米；第四联:35+2x40+35米；第五联30+27+33米；第六联:3x30米；第七联:32.5+35+32.5米，桥梁全长：670米。匝道桥跨径布置：NTB、NTC匝道桥跨越xx大道采用跨径为(30+40+40+30)米连续钢箱梁；XCB匝道跨越A匝道采用(32.5+35+32.5)米预应力混凝土连续梁；NTD匝道跨越宝民一路采用(25+3x30)米预应力混凝土连续梁。其余桥跨均根据整体布局，27、采用以30米跨径为模数的布置，因为匝道桥多处于小半径的曲线段，结合结构的计算成果，采用不大于25跨径的预应力混凝土连续梁。匝道桥跨径具体布置如下：NTA匝道：第一联：3x25米；第二联：3x30米,桥梁全长：165米。NTB匝道：第一联：3x25米；第二联：24+25米；第三联：35+2x40+35米；第四联33+35+22米；第五联：3x30米；第六联：32.5+35+32.5米，桥梁全长190米。NTC匝道：第一联：30.078+30米；第二联：25+30+25米；第三联：4x25米；第四联：35+2x40+35；第五联：21.095+2x25+21；第六联3x30米；第七联3x25米，桥28、梁全长647.2米NTD匝道：第一联2x27.5米；第二联：3x30米；第三联：3x25米；第四联：3x21.5米；第五联：3x25米；第六联：25+3x30米；第七联：3x30米，桥梁全长：564.5米。NTE匝道：第一联：25+30+25米；第二联：2x25米，桥梁全长130米。XCB匝道：第一联：24.716+27.5米；第二联：32.5+35+32.5米；第三联：28+29+28米，桥梁全长240.2米。二、结构设计1、上部结构:采用预应力混凝土连续箱梁+连续钢箱梁预应力混凝土连续箱梁：一般路段采用流线型预应力混凝土箱梁结构，梁型为单箱多室，梁高统一采用180cm，单幅标准箱梁顶面宽129、7米，箱底宽度4.912米，两侧悬臂长度为6.044米，下翼缘按流线变化，桥梁中心线处梁高1.8米，顶板按2%形成桥面单向横坡，跨中断面顶底板厚25cm，腹板厚45cm，在支点处顶底板加厚至40cm。腹板加厚至75cm。连续梁中部支点设2.5m或3m中横梁，端部均设1.6m端横梁。连续钢箱梁：钢箱梁外形采用流线型的单箱多室截面。单幅标准钢箱梁顶面全宽17m，箱底宽度9m，两侧悬臂长度为4m，下翼缘按流线型变化，梁高1.8m，钢材材质Q345pC。桥面采用正交异性板结构，普通断面顶板厚20mm，顶板纵肋采用L型加劲肋，一般纵肋间距600mm，横隔板一般间距2.0m，板厚为12mm，为便于节段间现30、场施焊，横隔板上布置有进人孔。普通断面底板板厚为20mm，底板纵肋采用倒一字型焊接截面，标准纵肋间距为400mm。普通断面腹板板厚16mm，支点附近加厚至20mm，腹板纵向加劲肋采用一字型焊接截面，一般间距500mm。支点处横隔梁由于承受较大的横向荷载，支点2米附近范围顶、底板及横隔板板厚均加厚至35mm。梁底由于桥面纵坡的变化，通过支座垫块予以调整，以便水平放置支座。为了便于钢箱梁的养护，钢箱梁两段设封端隔板。钢箱梁顶面采用M20剪力钉。2、下部结构：1)、桥台采用重力式桥台，基础采用直径1.2m的钻(冲)孔灌注桩，承台厚度为1.5m或2.0m；左右幅起点桥台最大高5.403m，最小高度为331、.27m；桥台后接挡土墙。为提高行车舒适性，防止桥头跳车，台后均设长8米的钢筋混凝土搭板。2)、桥墩采用花瓶墩、独柱墩、双柱式桥墩、三柱式桥墩和预应力门架墩。主线桥花瓶墩中墩根部尺寸为1.5x3.5米，分联墩尺寸为1.7x3.5米；匝道花瓶墩中墩根部尺寸为1.3x2米，分联墩根部为1.4x2米。右主线沿线设置LNG燃气管，桥墩采用预应力门架墩，桩基采用150cm直径的钻孔灌注桩，根据与LNG燃气管管理部门协调，桩基与LNG燃气管净距离须同时满足2倍桩基及3米的较大者。预应力门架采用双柱和三柱两种形式，门架跨径11.5米左右。墩柱下接混凝土承台，承台厚度采用2米、2.5米两种类型。承台下接钻(冲32、)孔灌注桩。3)、基础采用钻(冲)孔灌注桩，桩径采用1.2m、1.5m和2.0m，均以微风化岩面作为持力层，嵌岩石深度要求不小于2.0m。3、桥面及其它1)、支座：采用GPZ(KZ)盆式橡胶支座。2)、桥面铺装桥面沥青铺装总厚度10cm，由下、上两层组成。下层为厚度6cm中粒式改性沥青混凝土(AC-20I)；上面层4cm厚沥青马蹄脂碎石混合料(SMA-13)。现浇混凝土连续箱梁梁顶设6cm C40混挺土找平层；连续钢箱梁设10cm C50钢纤维混凝土铺装层。3)、桥面排水：根据桥长及纵坡情况，在相应的桥墩处设置排水管，桥面雨水引至桥下雨水口。4)、伸缩缝：本桥所有钢梁分缝处均设置EM-160桥33、梁伸缩缝，其余箱梁间及箱梁与桥台台北间设EM-80桥梁伸缩缝。2.4、设计施工要点、材料1、混凝土：本桥上部结构使用高强度混凝土，必须仔细研究确定施工工艺，根据强度和耐久性要求选用材料，进行高强混凝土最佳配合比设计与试验，制定质量控制标准和检测方法，并严格执行；为保证全桥颜色一致，建议全桥采用同一厂家商品混凝土。结构砼耐久性基本要求如下：类别结构最大水灰比最小水泥用量（Kg/m3）最大氯离子含量（%）最大碱含量（Kg/m3）预应力砼箱梁0.453500.062.4普通钢筋砼桥墩、桥台0.53000.132、钢材：普通钢筋、预应力钢材和锚具应按设计技术指标进行购货，并按照中华人民共和国交通部颁标34、准公路桥涵施工技术规范有关要求，进行严格验收和检验。直径大于或等于25mm钢筋扎接头，两接头间的距离不小于1.3倍搭接长度（搭接长度应满足公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）的要求）。钢筋接头的截面面积占总截面面积的百分率也应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）的要求。钢筋的末端与另一钢筋交叉后留有35倍钢筋直径的长度，同时不得小于50cm。本工程的箍筋末端弯钩一律做成135。、上部结构施工要点预应力砼连续箱梁 1、本子项预应力砼连续箱梁全部采用满布支架浇筑施工，施工前应对支架进行预压以消除其非弹性变形。施工中必须保证支架的强度和刚度，支架基础必须处理，以进一步减小支架35、的变形。对于要设置预拱度的桥梁，应按有关设计要求设置相应的预拱度。 2、箱梁混凝土质量的施工要求 1）应按施工规范严格控制箱梁尺寸、细部尺寸误差不得大于该部尺寸的1%，箱梁顶、底、腹板厚度的施工标准误差不得大于3mm。 2）各联箱梁一次浇筑完成。 3）箱梁外露面（外腹板、底板、悬臂板）应光洁平整美观，要保持在一个平面上，凹凸差不得大于5mm。 4）混凝土应按施工规范要求取样进行强度和弹性模量试验，并应注意试验室和施工现场的养生条件的差异。对控制张拉和拆模时间的试件必须放置在施工现场与主体结构同等条件养护。 5）箱梁内各部位的普通钢筋如与预应力管道发生干扰，可局部调整钢筋的位置和形式，禁止截断钢36、筋，如确有必要，经设计单位认可后，可截断部分钢筋，截断的钢筋应及时补强。 6）在施工组织过程中应对本设计各部分图纸进行综合考虑，注意一些容易被遗漏的问题，如防撞护栏、泄水管、伸缩缝、路灯、交通设置等预埋件的安装等。 7）如图纸中无特殊说明，箱梁的顶底板方向与超高横方向保持一致，腹板竖向一律垂直水平面沿竖直方向设置。 3、预应力管道质量 1）所有预应力管道均采用钢绞线相配套的塑料波纹管。管道与管道之间的连接及管道与喇叭管的连接应确保其密封性。 2）所有预应力管道需每50cm设置一道定位钢筋网，确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位。管道位置的容许偏差平面不得大于1cm，竖向不得大于 0.5cm。 37、3）在混凝土浇筑后应立即检查每根管道是否漏浆和堵管。 4）在穿钢绞线前应用高压水冲洗和检查管道。 5）管道轴线必须与垫板垂直。 6）浇筑混凝土前应派专人对管道进行仔细检查，尤其应检查管道是否被电焊烧伤，出现小孔。 7）所有管道均应设压浆孔，还应在最高点设置排气孔。 4、预应力钢绞线 1）应按有关规定抽检每批钢绞线的强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度，对不合格产品严禁使用，同时应就实测的弹性模量和截面积对进行伸长值修正。 2）钢绞线运抵工地后应放置在室内并防止锈蚀。 3）钢绞线的下料不得使用电或氧弧切割，只允许采用圆盘锯切割，且应使钢绞线的切割面为一平面，以便在张拉时检查断丝。5、锚具和垫板 38、1）穿索前应清楚喇叭管内的杂物。 2）应抽样检查夹片硬度。 3）应逐个检查垫板、喇叭管内有无毛刺，对有毛刺者应予退货，不准使用。 6、预应力质量的控制 1）混凝土强度达到100%的设计强度才允许进行张拉。 2）箱梁腹板钢束张拉顺序为从高处束开始向低处束顺序张拉。左右腹板束及顶板束均沿箱梁中心线对称张拉。每个工作面上必须至少保持不少于两台千斤顶同时操作。 3）预应力的张拉必须固定张拉作业班组，具应在有经验的预应里张拉工长的指导下进行，不允许临时工承担此项工作。 4）每次张拉应有完整的原始张拉记录，且应在监理在场的情况进行。 5）预应力张拉采用伸长值与张拉力双控，以张拉力控制为主，伸长值误差应在639、%范围内。施工时应实测管道摩阻系数，以供设计单位修正锚下张拉控制应力和理论伸长值。设计图纸中给出的是锚下张拉控制应力，实际张拉力须追加锚圈口摩阻损失。 6）每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1%，且不允许整根钢绞线拉断。断丝是指锚具与锚具间或锚具与死锚端部之间，钢丝在张拉时或锚固时破断。 7）应根据每批钢绞线的实际直径随时调整千斤顶限位尺寸；最标准的限位尺寸应使钢绞线只有夹片的牙痕而无损伤，如钢绞线出现严重损伤可能是限位板尺寸过小，如出现滑丝或无明显平夹片牙痕则有可能是限位板尺寸过大。 8）严禁钢绞线作电焊机导线用，且钢绞线的位置应远里电焊区。 9）压浆水灰比不得大于0.40，标号不小于40、40Mpa，允许掺适量膨胀剂，但不能用铝粉代替，压浆要求饱满密实，压浆质量应作抽检。 10）预应力张拉完成后应及时采用同标号混凝土封闭槽口，并注意原结构钢筋的补强。、下部结构施工要点1、桩基 1）相邻两孔不得同时钻（冲）孔或浇筑混凝土，以免破坏孔壁造成串孔或断桩。 2）桩基应严格清孔，除图中特别要求外桩底沉渣厚度不得大于5cm。 3）桩基施工前应进行详细的物探工作，避免桩基施工对市政管线的破坏，如发生冲突，尽量迁移管线，无法迁移需调整桩位时必须通知设计人员进行处理。2、承台 1）施工承台时注意墩身钢筋的预埋，预埋时应保证钢筋定位准确，钢筋接头位置应相互错开。 2）承台采用C30混凝土浇筑，承台41、内部不得抛填片石或块石。3、墩柱 1）墩柱垂直度允许偏差呀不得大于0.3%，且墩身各断面中心位置与设计位置偏差不得大于20mm。 2）墩柱和承台之间的混凝土浇筑龄期差不得大于20天。4、墩帽梁 1）桥墩帽梁均采用预应力混凝土帽梁，施工中预应力钢束的张拉顺序与箱梁的架设顺序应严格遵守设计程序进行。 2）浇筑桥墩墩柱、帽梁和箱梁现浇筑连续段混凝土前，应注意预埋排水管。4.4.4、桥面系施工要点1、防撞墙；在施工主桥各梁段和桥台侧墙时应预埋防撞墙的锚固钢筋；在伸缩缝位置，防撞墙应留出断日风系，每联防撞墙在桥墩处设置2cm断缝，断缝需做防水处理。2、泄水管：箱梁施工时应注意预埋泄水管，如与主梁钢筋发生42、干扰，可适当移动主梁钢筋，泄水管口处的积水坑表面应确保平顺，以使排水畅通。3、支座和伸缩缝：支座和伸缩缝安装应严格按生产厂家提供的技术要求并在厂家技术人员的知道下进行，伸缩缝的安装宽度应根据施工温度由设计人员现场给定，伸缩缝的锚固混凝土应确保密实，预埋钢筋在施工主体结构时就应精确定位。4、桥面防水层设于全桥防撞墙以内桥面及搭板范围内，沥青混凝土铺装以下。防水层施工应尽量避免车辆碾压，防水层施工完至沥青混凝土桥面铺装施工之间时间差不得大于15天。、其他注意事项1、部分桥墩及基础内需预埋电气接地装置，防撞护栏上也需预埋照明电杆和交通设施的基座构件，请施工单位注意。2、基础施工时，要注意对基坑采取保43、护措施，防止塌坑。3、施工过程中外露时间过长的钢筋、钢绞线、锚具、钢预埋件均需要采取防锈措施。4、左、右主线跨越平南铁路采用大型门架墩结构及连续钢箱梁结构形式，施工单位在施工此桥段前，需制定合理的施工方案，并与平南铁路公司协商确定，保证火车交通的正常运行。5、本标段桥梁结构图纸参考的地质报告为初勘资料，下部结构在施工前需按照提供的详勘资料进行调整。6、右主线桥与LNG高压燃气管平行交叉，经过与LNG公司协商确定；桥梁桩基础结构与LNG管保持不小于3m的净距，在桩基础施工前必须采取合理、安全的施工方案并提交LNG公司等相关单位审核确定后方可施工。本设计LNG管进行防护设计方案。7、其它未尽事宜，44、按交通部标准公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000要求执行。2.5、工程内容2.5.1、工程内容本工程为城市快速道路工程，施工桩号K4+347.691K5+017.691，施工图纸范围内的道路路基、防护工程、沥青砼路面工程、主线桥梁工程、匝道桥梁工程、排水工程、电力电信工程、燃气工程、照明工程、交通疏解工程等全部工程内容及为完成本工程所采取的一切施工措施。2.5.2、实物工程量一、道路工程1、拆除工程量序号工程名称单位工程量1拆除钢筋砼结构m322092拆除金属栏杆t503拆除基层m250794拆除路面砼m250765拆除地砖m251662）路基工程序号工 程 名 称单位数量1开挖土石方（45、包干）m1811.00 2挖除非适用材料（包括淤泥）m28800.00 3填土石方（包干）m4867.00 4换填土m19300.00 5换填碎石m7600.00 6石灰渣m4757.00 7M7.5砂浆砌片石m73.60 8C30混凝土m9.60 9钢筋1000kg2.43 101.21.2沉砂井座1.00 11C30混凝土m868.00 12钢筋1000kg59.50 13基底处理14碎石垫层m74.00 3）路面工程序号工 程 名 称单位数量14%水泥稳定级配碎石，厚20cmm4923.00 25%水泥稳定级配碎石，厚20cmm4602.00 35%水泥稳定级配碎石，厚38cmm446646、.00 4pc-2阳离子乳化沥青透层m1725.00 5 pcr改性乳化沥青粘层m3450.00 6es-3乳化沥青稀浆封层，厚0.9cm封层m1725.00 7AC-25，厚7cm粗粒式沥青混凝土m1725.00 8AC-13I，厚4cm改性沥青混合料m1725.00 9AC-20I，厚5cm改性沥青混合料m1725.00 10水泥混凝土面板 厚25cm，C35混凝土m2580.00 11钢筋1000kg3.00 12C30混凝土立道牙（123549.5cm)m929.00 13C25混凝土平道牙（82049.6cm)m320.00 14人行道板铺砌m800.00 156%水泥稳定石灰渣 厚47、15cmm800.00 2、交通疏解工程 序号分项工程名称单位工程量1F型指示牌块1(4x2.2m)2F型指示牌架座1(219mm)3矩形指示牌块2(4x2m)4龙门架座2(L=2.8m)5施工警告灯盏506双立柱式施工提示牌套67施工反光牌块108热熔标线m2529单柱式园牌块210三角牌块2二、桥梁工程1）主线桥梁工程序号细 目 名 称单位数量1桥梁基础钢筋1000Kg2728.09 2桥梁下部结构钢筋1000Kg2770.58 3桥梁上部结构钢筋1000Kg6130.46 4桥梁附属结构钢筋1000Kg851.67 5基础挖方m330748.00 6C15混凝土垫层m3415.90 7桩48、径1.2mm1190.00 8桩径1.5mm11620.00 9桩径1.8mm700.00 10超声波检测管米26163.50 11小应变动测根219.00 12钻孔抽芯检测m480.90 13检测钢管1000Kg120.35 14C30混凝土基础(不包括桩基)m37589.45 15下部结构C30混凝土m3176.10 16下部结构C40混凝土m36645.06 17下部结构C40微膨胀混凝土m3119.00 18下部结构C25混凝土m35.70 19上部结构整体化现浇层C40混凝土m32808.10 20上部结构整体化现浇层C50钢纤维混凝土m3937.221现浇混凝土附属结构C30混凝土49、m34008.1222现浇混凝土附属结构C40混凝土m397.0223后张法预应力钢绞线(体内束)1000Kg888.4424支架浇注预应力C50混凝土连续箱梁m329348.5525现浇预应力C50混凝土盖梁m31189.4526不锈钢泄水孔(管径2094.5mm)套21627200mmPVC排水管m388828GPZ(KZ)3DX盆式支座个11429GPZ(KZ)6GD盆式支座个2230GPZ(KZ)6DX盆式支座个12831GPZ(KZ)8DX盆式支座个1032GPZ(KZ)10GD盆式支座个2133GPZ(KZ)10DX盆式支座个5934GPZ(KZ)12.5GD盆式支座个135钢箱梁50、制作和安装1000Kg5090.4436钢管柱制造和安装1000Kg225.137钢箱梁涂装M263265.238钢管柱涂装M2100.97三、其它1)、安全设施及预埋管线序号工 程 名 称单位数量1小号直通型人孔个2 2个14 3小号斜通型人孔个1 4大号直通型人孔个2 5大号三通型人孔个3 6大号四通型人孔个1 7PVC-70塑料增强管m5100.00 84孔50机制玻璃钢管=8.0m670.00 940/33mmHDPE硅芯管=3.5m715.00 101孔65热浸塑钢质线缆保护管=2.75m100.00 111孔65热浸塑钢质线缆保护管=3.0m420.00 12PVC-9110塑料增51、强管=5.0m116.00 13PVC-12110塑料增强管=5.0m12.00 14PVC-27110塑料增强管=5.0m28.00 15PVC-40110塑料增强管=5.0m116.00 2)、给水、排水工程序号工 程 名 称单位数量11000，圆形砖砌雨水检查井个30 21250，圆形砖砌雨水检查井个3 31500，圆形砖砌雨水检查井个1 4DN300,UPVC排水管m950.00 5DN400，级钢筋混凝土管m575.00 6DN600，级钢筋混凝土管m167.00 7DN800，级钢筋混凝土管m25.00 8铸铁砖砌平蓖式单蓖雨水口个93 9铸铁砖砌偏沟式单蓖雨水口个9 3)、燃气管52、道工程序号工 程 名 称单位数量1信号源井个1 2PE80 de110x10聚乙烯燃气管m39.00 3PE80 de315x17.9聚乙烯燃气管m287.00 4)、绿化及环境保护序号工 程 名 称单位数量706-1钢结构制作与安装1000Kg24.06 706-2隔音板安装m21923 2.6、工期目标本工程施工总工期365日历天。计划开工日期2009年1月20日，计划竣工日期2010年1月20日，实际开工时间以开工令为准。2.7、质量目标本工程质量要求达到国家现行施工验收规范合格标准，质量目标达到优良标准。2.8、安全目标无死亡事故，无重大伤人事故，无重大机械事故，无火灾，无中毒事故为本53、工程安全生产目标。2.9、施工条件特点、难点一、本工程质量技术工艺要求高，施工中必须严格按图纸设计要求及国家有关规范进行施工。二、本工程施工正值台风季节到来，跨雨季施工，以及夏季高温季节必须采取相应的施工措施确保工期、质量和安全施工。三、原有路网地面及地下管线工程较隐蔽，施工应采取相应的保护措施，做到文明施工。四、各专业工程较多，必须解决各专业工序的配合协调。五、施工期间交通繁忙，维护和疏导任务艰巨，必须有切实可行的措施确保施工、交通两不误。2.10、技术规范和检验标准1、测量规范（GBJ50026-93）2、地基与基础工程施工及验收规范（GBJ202-83）3、公路路基施工技术规范（JTJ054、33-95）4、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-93）5、公路土工试验规范（JTJ051-93）6、城镇燃气输配工程施工及验收规范（GJJ33-89）7、深圳市燃气工程建设管理办法（深建燃20017号文件）8、深圳市地区水泥稳定石粉渣道路基层施工暂行技术规定9、公路改性沥青施工验收规范（GB50092-96）10、公路沥青路面施工验收规范（JTJ032-94）11、城市道路路基工程施工验收规范（GJ44-91）12、给排水构筑物施工验收规范（GBJ141-90）13、砼结构工程施工及验收规范（GB50204-92）14、电气照明装置施工及验收规范（GB50259-96）15、公路桥涵施55、工技术规范（JTJ041-2000）以及现行国家、部门（行业）和地方有关道路、桥涵等施工规范及验收规范、试验和检测规程，工程质量检验评定标准、本工程的技术规范等。第三章 施工布署3.1、施工准备根据本工程的特点、难点及施工现场考察情况，我公司组织相关人员对本工程实施的各环节包括施工现场布置和管理、人员配备及后勤保障、材料采购与检验、施工技术方案和施工工艺流程以及机械设备配置、施工顺序、进度安排、质量安全文明要求等进行了充分论证和比较，确保本工程顺利实施，按期优质、高效、安全完成本工程建设任务。3.1.1、项目管理组织机构一、项目管理组织机构为确保工程高效、优质、安全完成本工程的施工任务，我公司56、拟成立精干的项目经理部，按项目法施工严格管理，项目经理部负责整个工程的项目管理工作，下设工程部、合约部、质检部、安全部、财务部、材料部、设备部、测量组、试验室。道路处管线处桥梁处安全部 工程部 质检部合约部材料部设备部财务部测量组实验室项目经理 项目总工 项目副经理 综合施工队路基施工队路面施工队桥梁施工二队桥梁施工三队桥梁施工一队桥梁施工四队管线施工队路基基层施工队根据施工任务成立3个施工处，下设8个专业施工队和1个综合施工队，具体分工如下：1、道路施工处，下辖3个施工队，负责施工路基土石方、拆除工程、路面结构工程等工程作业内容。2、管线施工处，下辖1个专业施工队，负责施工排水工程、燃气工程57、电力电信工程、照明工程等做作业内容。3、桥梁施工处，下辖4个专业施工队，负责本标段内桥梁桩基、桥梁基础及下部结构工程、桥梁上部结构工程、桥面附属结构工程等全部内容的作业。4、以上三处统设一个综合施工队，负责所有文明施工、交通疏解的施工及维护等。二、项目管理1、本工程将按照“项目法”进行施工管理，实行“项目经理承包责任制”及“项目质量终身责任制”。2、由项目经理部初步确定各专业工程师和机械操作、设备维修、现场技工的名单，并进行进一步的培训和施工技术交底。3、项目经理为本合同段工程的法人授权委托代理人，在本项目工程的施工建成和缺陷修复方面，代表本公司对业主、监理公司全权负责。4、项目技术负责人是58、本合同段工程的技术质量责任人，代表本公司对本项目工程行使技术质量管理权及最终决策权。5、各专业工程师在项目经理、项目技术负责人的直接领导下，按照业主代表、监理工程师的指令，在本专业范围内行使管理权。三、部门管理1、安全部：负责编制、检查施工过程中各项具体的安全生产措施，落实国家政府制定的相关安全技术标准和法律法规，制定并负责监督检查工作，对存在的质量隐患提出整改措施，对出现的安全事故做到“三不放过”对道路行车和行人提出绿色通道方案，并监督实施。2、工程部：负责本工程现场的施工组织、计划实施、安全生产、文明施工等管理工作；对施工图及施工技术要求的进行核对，针对施工技术问题提出相关的措施和设计；并59、编制各工序的施工方案及技术措施，以确保本工程的施工质量、安全等目标的实现。3、质安部：负责督促和检验各项施工专业技术标准、施工规范及质量验收标准的执行工作，编制工程质量计划和质量监督检查计划，检查本项目的施工质量，收集与整理质量信息，掌握质量动态，组织制定本项目的质量防范措施和质量技术措施。4、合约部：负责本项目的工程计量、生产经营、成本核算等管理工作，履行本项目的合同条款；组织制定项目实施计划的交底及实施过程中的督促、检查等工作；收集、整理、统计和编制现场的施工计量资料，处理合同变更；并按规定统计和编制向业主、监理工程师提供的项目计划、报表、计量支付资料等文件。5、设备部：负责按工程进度和安60、排要求，组织、调配、租赁对在现场的施工机械设备的合理使用，及使用中的维护和管理工作，确保拟投入本合同工程的机械设备处于完好状态；根据不同项目进度要求落实施工所需的各类型的机械设备，并保证操作人员持证上岗、责任到人，严格按照操作规程进行作业。6、财务部：负责根据施工组织计划，提供资金支持，确保工程前期投入的资金足额到位。7、测量组：负责本工程的控制测量及具体的桥梁施工测量放样工作，严格对照施工图纸求对桥梁各个部位测量数据进行认真仔细地复合，按照公路桥涵施工施工技术规范（JTJ041-2000）等要求进行实际的施工测量工作，并负责及时整理相关施工测量资料。8、试验室：负责上报具有相应资质的试验室并61、经监理工程师审批同意后作为本项目外委检测单位,负责对本工程的主要材料进行试验和检验，确保进场材料符合设计和技术规范要求，并对商品混凝土、管材、压实度标准等进行试验和检验，确定施工所需的技术数据。3.1.2、技术准备工作一、组织各专业技术人员熟悉图纸，熟悉和掌握施工图纸的全部内容和设计意图；发现问题，及时与建设单位、设计单位协商，参加由建设单位、设计单位和监理单位组织的设计技术交底和图纸会审会议。二、编制施工预算，根据施工图纸及现场实际情况，计算分部、分项工程量，计算所需要材料的详细数量、人工数量、各种机械台班数量，编制进度计划和供应计划，更好地控制成本、减少消耗。三、根据项目施工的内容，拟定各62、种材料、设备及人员的计划，并准时按计划组织材料、设备和人员、确保项目工程能够按进度计划施工。四、做好技术交底工作。1、本工程每一道工序开工前，均需进行技术交底，其目的是通过技术交底使参加施工的所有人员对工程技术要求做到心中有数，以便科学地组织施工和合理工序、工艺进行施工。2、技术交底应分专业均采用三级制，即各专业工程技术负责人、各专业工长、各班组长。技术交底均有书面文字及图表，级级交底签字。1）工程技术负责人向专业工长进行交底要求细致、齐全、并要结合具体操作部位、关键部位的质量要求，操作要点及注意事项等进行详细的讲述交底；2）工长接受后，应反复详细地向作业班组进行交底；3）班组长在接受交底后，63、应组织工人进行认真讨论，全面理解施工意图，确保工程的质量和进度。五、施工场地的“四通一平”准备工作。六、开工前与业主单位联系，争取在接到业主签发的中标通知书的第二天办理完场地交接手续，并到相关主管部门办理接水、接电及施工污水排放、城市道路临时占道施工及挖掘等手续。3.1.3、项目经理部临建设施项目经理部临建设施应符合业主要求，应本着降低工程造价，符合文明施工要求的原则，紧靠红线利用当地闲置土地建项目经理部临建设施，办公用房及工人生活用房采用二层工地专用板房，食堂、厕所、库房采用砖砌房屋构造。项目经理部临建设施布置见平面示意图。3.1.4、材料、设备、人员进场在本工程地处交通要道，根据工程进度需64、要和施工计划安排要求，可短期内组织材料、机械设备、人员马上进场，完全可满足工程需求。3.2、施工总平面布置一、工程特点本工程属城市快速路工程，地处深圳市xx交通要道，工程量大，工期短，工艺要求高，特别是流线型现浇箱梁是深圳市第一处，施工难度大。LNG高压燃气管道有很长一部分平行于桥梁轴线从桥梁下部穿过，且有220KV高压输电线跨越桥梁，地面及地下管线保护要求高、安全施工难点多、外部干扰大，交通维护任务艰巨，且跨雨季施工。二、布置原则1、在施工总体布置上进行科学合理的安排，精心组织、优化施工方案，优质、高效地完成施工任务。2、根据本工程地处xx人口稠密地区、施工区段较集中、交通方便道路畅通、工程65、量较大的特点，生产区布置原则上和生活、办公区分开布置以避免干扰和满足安全生产的要求。由于实际能提供应用到本工程施工的空闲地有限，故我部在满足生产设施的布置，满足生产需要的前提下以占地面积小为原则，并根据工程项目的要求，路线状况，采取集中布置和内部分区的方式进行布局。三、临建工程占地表见下表，平面布置见附图示。深圳市xx快速路二期主线工程A段六标临建设施序号项 目 名 称单 位数 量说 明1项目部临建m23000活动板房2工房m22100活动板房3公共设施用房m2200活动板房4临时交通、道路m20005仓库m21206供电线路m25007供水线路m20008钢筋加工场、预制场m270001处366、.2.1、场地布置一、施工便道本工程位于现有路网之中，交通便利，仅作临时进场施工道路及维护交通的临时路，即可进场施工。主线桥横跨xx大道，匝道桥横跨107国道并入城市道路，交通量大。故在桥梁横跨交通要道位置设置临时安全通道，在桥梁、路基沿线临时道路与既有城市道路交接的各主要路口，工程沿线修建不小于6米的临时便道，临时道路修建标准，由下至上为密实度93%的土路基、20cm厚的6%水泥稳定石粉渣，以方便车辆和行人通行。二、生活办公设计布置根据现场实际情况，为节省临时工程用地费用，采用租赁当地厂房、民房解决部分住房问题；租用闲置土地修建项目经理部临建房，作为项目管理、办公、生活用房，项目经理部临建布67、设在K4+760左侧红线外，集中布置方便管理，减少征地，节省临时工程费用。三、生产设施布置根据现场调查情况和工程特点，本工程顶目分为三个施工区域：主线桥梁区；NTA、NTB、XCB匝道区；NTC、NTD、NTE匝道区，就近沿线靠红线设三个工点。四、施工围栏和围挡1、本工程地处交通繁忙、民居密集、人员及车辆多的地段，为满足深圳市建设工程现场文明施工管理办法（深建施199841号）的要求，采取文明施工措施。2、施工现场采用符合设计要求的围栏，挡板采用铁皮波纹板墙面，墙高1.8米。3.2.2、水电供应一、水电供应现状现场的施工用水、用电十分方便，可从沿线就近管网中接入。二、布设方式1、项目经理部办公68、生活区及各工区生活、生产供电，采用接驳市政高压电线，安装两台500KVA变压器统一配给。各工区按照安全、方便的原则也可就近外接当地动力电作为工点生活区与桥梁生产用电。2、主线桥梁工区靠近平南铁路，为保障工程顺利进行，在其内部设置备用2台大型发电机组(120KW)，以配电线路连接到各施工点，项目部及各施工点再各配备1台30 KW小型发电机提供机动临时施工用电，以备城市电网临时停电时确保工程安全施工及项目部各项工作的顺利开展。3.3、施工现场管理、项目法管理本工程施工现场将严格遵照ISO9002标准执行，按项目法组织施工管理，忠实执行合同条款，采取有效措施，确保质量、安全、工期目标的实现。3.369、.2、安全保卫工作项目经理部设环保安全部，专门负责现场的治安保卫、防火安全工作。、文明施工管理施工现场严格文明施工措施，作业环境要求工完场清，材料、施工机具等堆放整齐，采取加设护栏、悬挂提示标志等措施保护好场内的各种管线、构筑物等，污水、淤泥排放必须符合市政排污的有关规定，定期对公共卫生区、排水排污系统、施工场地进行维护清理，确保施工现场安全文明施工符合要求。3.4、施工阶段施工布置、路基施工阶段施工部署一、优化施工机械及劳动力1、路基施工按分两个工区施工作业。路基路面施工具有“小节拍，均衡施工，流水作业”的特点。2、路基施工投入的大型机械： 4台挖掘机、2台推土机、2台装载机、2台平地机、470、台振动压路机、 15辆自卸汽车。二、优化工期该阶段优化工期的具体表现为比预计完工时间提前。三、优化施工技术措施 1、路基及排水的施工方法1）施工方法（1）由于本合同段路基主要在两个匝道出入口及桥下道路和保民路改建部分，工程量不大，所以路基采取分区施工的施工方案，严格按土石方调配方案进行施工，主要填方工程量大多采用接土填方，少量的可利用路基挖方作利用填方补充，尽量减少外借土方。（2）A、B匝道区主要为在拆除建筑后在建筑地基上新建道路，桥下道路及保民路改建为旧路改建工程，C、D匝道区部分为在拆除建筑后在建筑地基上新建道路，部分为现状路堤帮填。新建道路和改建旧路部分需彻底清理拆除建筑垃圾后，平整场地71、，碾压原地表，然后按照施工规范分层填筑；帮填路堤需在与现状道路交接处开挖台阶分层填筑碾压。施工采用挖掘机配合自卸汽车施工为主，推土机推运施工为辅，平地机精平整平路基，振动压路机压实的施工方法。2）注意事项（1）严格按照有关现行施工规范和设计要求进行施工。（2）根据现场自然环境，材料供应，施工进度，加强现场试验工作，选定最佳配合方案及施工方法，指导现场施工，以确保质量。（3）严格把好质量关，健全施工监理组织完善检查方法，做好各工序的产品试验指标均达到设计要求并经监理工程师确认后方能进行下道工序，避免不合格产品进入下道工序以影响质量，造成返工。（4）对清淤回填及换土地基，应将淤泥清除砌底，再回填经72、监理工程师认可的材料，并按规范要求压实，以确保路基稳定。淤泥弃土施工时，注意平整复耕。（5）复合地基处理段落综合质量指标必须满足设计和规范要求，确保路基稳定。（6）路线纵向填挖交界处及横向半填半挖处，地面倾斜坡度超过去5%时，填前应结合地形在基底做成内倾2%的台阶，以防土路基滑移。（7）由于本地区雨季长、雨量大，路基防护和排水系统的施工应和路基土石方工程同步，边施工填挖路基，边做好防护和排水工程以保证路基边坡尽量不受雨水冲蚀。（8）软弱地基路段应分层分期填筑并保证预压时间，施工时严格按照公路软土地基路堤设计与施工技术规范(JTJ017-96)进行。(9）由于路基、路面分为不同施工阶段，应注意路73、面系统工程与路基工程的衔接,特别是排水管井与路基施工需协调施工，确保管井位置准确。2、路基施工的技术措施1）路基土石方施工时，首先应采用机械或人工清除用地范围内的建筑垃圾、杂草、树木、树根、表土及淤泥，土方挖、填采用挖掘机配自卸汽车施工或推土机、平地机、压路机施工。2）路基填方应每30cm松铺一层，在最佳含水量状态下，采用震动压路机碾压至规定压实度。、综合管线施工阶段施工部署一、优化施工机械及劳动力1、综合管线包括排水、给水、电力、电信、照明、燃气等管道工程。2、综合管线施工应遵守“先深后浅，先施工主干线后施工支线管线”的施工顺序安排。综合管线开挖采用机械开挖为主，人工开挖为辅。3、管道基槽采74、用挖掘机流水依次推进的顺序开挖。二、优化工期1、综合管线的施工必须按期或提前完工，为后续路基工程施工创造工作条件。2、本工程以桥梁工程为主，在主线、匝道桥梁、旧路改建施工期间，道路部分的地下管线应按照市政地下管网的基本施工方法，采用“全面开花、齐头并进”的施工部署安排。桥梁部分，在桥梁施工开始前桥梁施工开始前，对设计中与桥梁基础相冲度的既有管线提前进行改建施工，对靠近桥梁基础既有保留的地下管线进行切实可行的保护工作。同时对施工区内的排水沟渠进行精心组织，分区、分段排入市政排水管网。改建雨水管线必须在地下综合管线施工阶段全面施工，一方面是为后续路基工程项目的施工尽量创造有利的空间与时间，另一方面75、是地下综合管线的施工受季节、天气因素等的影响较大，所以决定了地下管线施工时间不宜拖延。3、本工程地下综合管线施工需跨深圳市雨季进行，因此必须做好雨天施工的应急措施，力争加快工期提前完成。三、流水、均衡、连续施工根据该工程工程特点、工艺要求、工期等因素，按分施工段流水作业，排水工程按一般按两检查井间距为一个流水段，雨水管道施工按雨水井间距30m划分为一个流水段，逐段进行以保证劳动组织、机械设备、均衡、连续、快速施工。四、优化施工技术措施1、地下管线沟槽开挖的技术措施1）采用机械开挖与人工开挖相结合的方法施工。雨水管的主管线因其开挖深度较深，沟槽宽度较大，必须采用机械开挖，并预留1520cm的土方76、用人工清理、修坡、修底。2）为了防止雨水管道的沟槽开挖引起坍塌事故，而现场条件又不允许采用大放坡的方法施工，因此，根据地基土状况部分路段应采取一定的沟槽支撑方案，同时应及时将开挖土方远运离开沟槽，以减少对沟槽边缘的压力，确保沟槽稳定。2）排水管安装的施工技术措施1、本工程排水管采用钢筋砼管和UPVC排水管，在安装管道时，采用吊车或挖土机反铲吊装管道。2、钢筋砼排水管承插口堵封，采用麻丝、沥青油膏、水泥、砂干拌均匀后，喷洒少量水份，再充分拌和，使其干湿均匀，并用人工慢慢地堵封承插接口。、路面基层施工阶段施工部署一、优化施工机械及劳动力1、路面施工具有“小节拍，均衡施工，流水作业”的特点。2、根据77、道路结构特点依次划分为3段施工。3、路面基层施工拟投入的主要机械有：1台稳定土摊铺机、2台振动压路机、1台平地机、1台洒水车、2台装载机、 10辆自卸汽车。二、优化工期该阶段优化工期的具体表现为比预计完工时间提前。三、优化施工技术措施1、测量仪器采用目前较为先进的全站仪和水准仪，施工放样，采用偏角法能保证提高放样精度，使道路曲线点位正确、精确。2、4%、5%水泥稳定碎石路面基层采用集中厂拌水泥混合料。3、水泥稳定碎石施工质量必须符合设计和规范要求。4、本工程水泥稳定碎石基层拟采用机械摊铺。3.4.4、沥青砼路面施工阶段施工部署一、优化施工机械及劳动力1、沥青砼面层施工具有“小节拍，均衡施工，流78、水作业”的特点。2、根据道路结构特点依次划分为两个施工区施工。3、沥青砼路面面层施工拟投入的大型机械有：2台沥青砼摊铺机、2台18吨钢轮压路机、4台18吨振动压路机、4台25吨振动压路机、20台自缷车。二、优化工期该阶段优化工期的具体表现为比预计完工时间提前。三、优化施工技术措施1、沥青混凝土面层采用层铺法。2、摊铺采用分段平行流水作业，采用两台摊铺机前后相距1030m，保证摊铺混合料温度基本一致。3、变幅施工中，通过调整熨平板的宽度保证变幅需要。4、沥青砼采用双钢轮压路机、胶轮压路机和振动压路机组合的方式进行碾压，压实按初压、复压、终压三阶段进行。5、压实要保证各阶段的温度，以达到较高的压实79、度和平整度。3.4.5、桥梁施工阶段施工部署一、优化施工机械及劳动力1、桥梁施工具有“大节拍，均衡施工，流水作业”的特点。2、根据桥梁工程特点和内容依次划分为桩基施工阶段、基础及下部结构施工阶段、现浇预应力箱梁阶段、钢箱梁加工阶段、钢箱梁拼安和桥面附属结构施工阶段。3、桥梁工程施工拟投入的大型机械有：30台冲(钻)孔钻机、1台120吨架桥机、100t、25t和18t吊车共8台、120Kw发电机三台。二、优化工期该阶段重点优化桩基施工工期和现浇预应力箱梁生产周期。三、优化施工技术措施1、严格保证钻孔灌注桩施工质量满足设计和规范要求。2、承台、墩柱、帽梁采用流水作业。3、钢箱梁采用场内集中批量生产80、，施工现场拼装的方法施工，加强工序质量控制，确保工程质量优良。4、重点控制现浇预应力箱梁支架、模板、混凝土浇筑和钢箱梁加工、安装施工工艺质量。第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法4.1、施工总体方案4.1.1、工程概况本工程为城市快速道路工程施工，主线桥梁长度715m，为双向八车道，六条匝道桥梁与主线桥梁穿插施工。主要分项工程项目包括路基土石方工程、基础处理工程、桥梁工程、路面结构层工程、排水工程、电力、电信、照明工程、燃气及交通疏解工程等。4.1.2、施工顺序总的施工顺序遵循从基础至路面，从地下至地上的先后施工程序。即：施工准备交通疏解工程路基软基处理道路土石方路基排水、防护工程桥梁基础81、工程桥梁下部结构工程桥梁上部结构工程桥梁附属结构工程各种管线工程路面结构层施工各路口施工非机动车道和人行道施工。4.1.3、施工工序本工程桥梁工程为主要工程，独立工序，自成系统一条龙从基础至桥面顺序施工；匝道路基为交通疏解软土路基处理土石方工程路基排水、防护路面基层路面沥青砼管线工程非机动车道和人行道施工竣工验收。1、预应力混凝土桥梁部分：基础及下部结构采用流水线形式交叉作业，上部现浇预应力流线型箱梁，具体施工工序为交通疏解水下灌注桩承台墩柱帽梁支架地基处理支架搭设箱梁底模拼装支架预压侧模拼装钢筋帮扎及预应力筋布设浇注底板砼内模拼装浇注腹板帮扎顶板钢筋顶板混凝土浇筑及养护防撞护栏等上部附属结构82、施工竣工验收。2、钢箱梁部分：钢箱梁在厂内按照设计与下部结构施工同步进行，分段加工，现场拼装成型，具体施工工序为交通疏解水下灌注桩承台墩柱钢箱梁构件加工临时支墩施工及围护钢箱梁现场拼装钢箱梁吊装及焊接防撞护栏等上部附属结构施工竣工验收。3、软土路基处理及路基工程同时施工，分区采取流水作业线同时施工的方案，力求在雨季到来之前完成。4、路基及路面结构层施工时以减少施工对交通的影响为原则，在施工沿线各路口分期连续施工，施工时采取三班制作业，尽量缩短路口的施工期，提前提供各路口交通。5、本工程施工期间交通维护和疏导任务艰巨必须有相应的措施，依据设计阶段划分和工艺要求、施工方法组织施工。6、交通疏导必须83、有相应的组织和技术措施，进场施工前将在交通管理部门的指导下制定相应的交通维持方案报有关部门审批后实施。4.2、施工测量4.2.1、总则本工程路基土方开挖、填筑、各类管线及沥青混凝土路面施工，桥涵基础及下部结构、上部结构及附属结构施工，测量均按照公路路线勘测规范JTJ061-85中所规定的技术标准实施。4.2.2、现场基准点的交接与复测一、正式开工前，根据设计图纸和监理工程师提供的测量基准资料（点），对现场平面控制点、高程点进行交接，及时进行复测，并在道路两侧建立易识别的标志和防护设施。二、平面控制制点的复测采用TC1700全站仪实施，高程控制点的复测采用NA2精密水准仪进行。三、平面控制点和高84、程控制点的复测应满足四等导线测量精度。四、在复测过程中发现有错误的以及被破坏的桩点，应列出详表，及时报请监理工程师审检；在未做出正确结论之前不得移动原点、破坏其现状，待监理工程师确认修复后方能使用。五、对现场平面控制点、水准点复测后的成果应形成书面资料，在14天内提交监理工程师，经监理工程师确认后作为施工测量的主要依据。六、监理工程师提交的所有测量控制桩点位及其资料，均归业主所有，工程交工完成时移交给业主。七、平面控制点、水准点的加密1、根据现场施工需要，应适当部分加密测设导线点、水准点，加密的导线控制点应测设在线路两边的通视良好,便于使用的地方。导线布设成直伸形状，相邻边长之差不宜过大，其长85、度比值应小于0.7。2、导线点和水准点加密测设完毕后，应加以保护，测设的成果报请监理工程师验收，得到监理工程师批准后，方能作为施工基点使用。在施工过程中应定期对导线点、水准点进行复测。如果发现有破坏变动等情况，立即停止使用，并上报监理工程师，待监理工程师确认修复后，再重新复核点位变动前的测量成果，确认无误后方可进行下一工序施工。4.2.3、道路中线的恢复以及原地面标高的复测一、开工前应全面恢复原道路中线并在路线的重要特征部位设定标志桩。中线恢复采用全站仪坐标放样的方法进行。二、道路中线恢复后，依据中线桩进行横断面的复测，并绘制横断面图、统计出土方的挖填方工程量和各管沟（线）开挖位置、深度等整理86、成为资料上报监理工程师验收认可。4.2.4、施工测量放线一、技术要求1、施工测量的所有工作均应以复测后经监理工程师批准使用的水准点、导线点及加密的水准点和导线点为依据进行。2、在分部、分项工程开工前，应放样出该工程的具体位置，报请监理工程师批准，在对施工部位进行的测量放样示意图至少应在24小时以前通知监理工程师，工作中应给监理工程师留有需要进行测量校核的时间，每道工序须经工程师验收合格后方可进入下一道工序。二、路基的施工测量1、路基施工前，首先要根据逐桩坐标用全站仪的坐标放样程序定出道路中线，用木桩或竹片桩标定。2、用水准仪测量施工路线的断面高程，根据实测高程值和设计值计算出实际填（挖）高度，87、进而计算出填（挖）深度，确定填（挖）的边线。3、路基挖、填、碾压施工过程中，测量人员应随时监测高程，直至施工到挖填设计值。三、桥梁施工测量1、施工测量的所有工作均应以复测后经监理工程师批准使用的水准点、导线点及加密的水准点和导线点为依据进行。2、南头立交桥梁工程施工采用经监理工程师批复的施工测量控制网进行测量放样、检测。3、在各分部、分项工程开工前，测量放样须经监理工程师测量校核同意后，方可施工；上道工序须经工程师验收合格后方可进入下一道工序。4.2.5、测量人员及仪器配备1、基本要求参加本工程施工的测量人员，都具有一定的公路和市政道路改造施工经验和专业知识，具有良好的职业道德和素质，并经过专88、门培训，具有有关管理部门颁发的测量上岗证。所有用于该工程的测量仪器，都已经过国家质量监督局所属单位认可授权的测量仪器检验部门进行的检验。2、配备情况1）主要人员：测量负责人1人、测量工程师1人、测量技工2人。 2）主要测量仪器：全站仪TC1700瑞士产2台、经纬仪DKM2A瑞士产2台、自动平水准仪NA2瑞士产3台。4.3、拆除工程施工本工程拆除项目以居住办公建筑、市政交通标牌、照明设施拆除和路面破除为主。居住办公建筑拆除、市政标牌照明设施拆除、路面破除工程量砼面层、基层。4.3.1、拆除居住办公建筑 一、施工要求 本工程既有居住办公建筑集中在匝道路基、桥梁部位，临近居民、办公区，采用高频底幅共89、振破碎机和大型挖掘机配合人工拆除，噪音低，扬尘少，对周边环境影响小，有利于保护施工周边居民生活办公环境。 二、施工方法 1、根据不同结构设计的建筑，采用由上及下依次拆除的顺序进行。拆除区周围设安全保护文明施工挡板，防止坠物飞溅对周边建筑及行人造成伤害。对拆除物用高压喷雾设备及时喷洒水雾，防止产生扬尘。 2、建筑物拆除后及时组织清运，采用小型挖掘机配自缷车作业，与破除作业同步进行，建筑垃圾弃运至指定弃土场。、拆除市政、交通标牌、照明设施 一、施工要求 对施工红线内需拆除市政、交通标牌、照明设施，及时进行排查统计，上报相应管理部门申请拆除或移位。由相关部门负责审批拆除顺序、方法，我部机械人员按照批90、复进行拆除施工。 二、施工方法 根据市政、交通标牌、照明设施位置，与交通疏解工程施工同步进行。在完善市政交通、照明设施功能的前提下，采用16T吊车配合人工由高及低按序拆除的方法进行拆除。对须移位的市政、交通、照明设施，按照相关部门的要求和监理工程师指示及时移位安装在指定位置，确保相应设施及时发挥作用。施工中注意完善施工安全围挡和保障交通通畅。路面破除施工一、施工要求本工程既有水泥路面破除采用共振破碎机作业，共振破碎机为高频低幅破碎机械，振幅小，噪音低，对周边环境影响小，有利于保护地下管线。二、施工方法1、对现状既有水泥混凝土面板破碎前先进行试振，根据破碎粒径分布情况以及均匀程度，确定破碎机施工91、速度、振幅、破碎顺序、破碎施工方向等破碎机施工参数，然后根据工点区域和工程量组织路面破除施工。2、路面破除后及时组织清运，采用小型挖掘机配自缷车作业，与破除作业同步进行，砼渣弃运至指定弃土场。4.4、路基工程施工4.4.1、工程内容一、路基土石方工程量1、路基挖方约1811m3。2、路基填方约4857m3，外借土方约3000m3。二、路基防护工程量1、路基植草护坡5012m2。2、新建挡土墙2处设计为钢筋砼悬臂式路肩挡土墙在NTB匝道桥头路堤处计127m，在NTD匝道桥头路堤处计94.56m。三、路基排水工程量1、新建C30盖板浆砌块石排水沟计80m(40x40排水沟)。2、新建C30盖板浆砌92、块石沉砂井(连接井) 1座。4.4.2、路基土石方施工一、路基挖方1、路基挖方施工工艺流程确定路基中线，标高和横断面清理场地、测量放样纵向从上到下分层分段开挖留置1.52%坡向做坡修边路床修面碾压报监理工程师验收。2、路基挖方的一般要求1）路基挖方作业要符合设计图纸规定路基纵、横断面和标高。2）开挖中如果出现石方，要测出土石分界线，并经监理工程师鉴定签认。3开挖中的适用材料，在经济合理的前提下，要尽理利用作路堤填料等，未经监理工程师同意，不得任意废弃。4）挖方路床面以下土质不良时，要按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除后换填好土或其他措施进行处理。5）开挖中挖出的非适用材料应按相关93、要求弃至有关单位同意的弃土场，挖出后的弃方土应及时拉运走不得侵占现有道路和耕地、水渠、河道等场地或损坏其他建筑物，不得影响车辆和行人正常通行、道路和河渠的正常使用。6）土方开挖应按图纸要求自上而下进行，避免乱挖或超挖，当开挖土方至路床顶面标高时，应预留510cm的碾压沉降量，按照路床顶面030cm范围内的压实度不小于96%的要求碾压检测验收。7）开挖时应注意对图纸示出的地下管道、电缆、燃气管道和其它结构物的保护，一旦挖出未标示出的管线应立即报告监理工程师，且停止作业并派人保护好现场听候处理。8）当因气候原因使挖出的土方无法按规定要求填筑、碾压时，应立即停止开挖直到天气转好方可重新开挖。3、路基94、挖方施工方法1）按照设计图纸由测量放样确定路线、标高和横断面，将土方开挖的分界线测出并绘制出图表报监理工程师进行审核签认，并在开工前28天内，向监理工程师提交开挖工程断面图，经审批后方可实施。2）土方开挖拟采用挖掘机配备推土机与自卸汽车和装载机相结合方法联合作业，在土方开挖前，将原沥青路面挖除清理干净，并修筑临时截水和排水沟，尽量做到临时排水与永久性排水设施相结合。确保施工场地具有良好排水状态，使路基不受冲刷的破坏。3）路基开挖方法一般分为横挖法、纵挖法两种。横挖法适用于短而深的路堑，应按其横断面从路堑两端挖掘，其挖掘深度一般为1.52.0m。本工程路基挖方量小，深度浅所以采用纵挖法。A、分层95、纵挖法沿路堑分为宽度和深度不大的纵向层次挖掘，在短距离及大坡度时，用推土机作业；在较长较宽的路堑，且工作面较大时、推土机、装载机、载重汽车等运土机具联合作业。B、通道纵挖法先沿路堑纵向挖一通道，然后开挖两旁，如路堑较深可分几次进行，多用机械挖掘。C、混合式开挖法横挖法、通道纵挖法混合使用，即先顺路堑挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面；每个开挖坡面安排一个施工班组，向外创造空间工作面。4、路基挖方施工技术安全要求1）路基挖土必须按设计断面自上而下整幅开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土，保证施工安全。2）弃土应及时清运，不得乱堆乱放。堆土距槽口上边缘不应不于1.0m，高度不应超过2.0m。96、3）路基、基坑挖好以后，若不能立即进行下一工序时，可在基底以上预留1530cm，待下一工序开始再挖至设计标高。4）开挖基坑(槽)时，如有地下水时，应首先在标高最低处挖方，并在该处设置排水沟或集水坑，以便设泵排水；当无地下水时，在天然湿度的土中开挖基坑(槽)，如作成直壁而不加支撑，深度不得超过相关技术规范要求；放坡开挖，边坡坡度不得超过相关技术规范要求。5）采用机械开挖时应按施工方案，确定堆土位置、运土路线、机械运转路线。二、路基填筑1、路基填方一般要求1）材料试验路基填筑前必须对回填材料进行控制性试验，并将试验结果及时上报监理工程师。填方材料应尽可能地利用路基土石方开挖出的良性土，经监理工程师97、同意后方能进入场内使用，不能使用道路开挖出的淤泥或腐植土作为回填料。2）填筑要求（1）用于填方的材料在开工前进行现场压实试验以确定填方材料的正确碾压方法及为达到规定的压实度所需压实设备的类型和工序组合、在各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数以及松铺厚度等。（2）填方用土应符合图纸要求，用透水性良好的土作填料时，可不受含水量的限制，但应分层填筑、摊铺、压实；用透水性不良及不透水的土作填料时，除必须分层填筑、摊铺、压实外，还应控制其含水量接近最佳含水时，始可进行压实。（3）当地面横坡缓于1:5时，可直接在天然地面上填筑路堤；当地面横坡为1:51:2.5时，槽底应挖设向内倾2%的台阶，台阶宽不应小于98、2m；当地面横坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必须检算路堤整体沿基底滑动的稳定性。（4）路基填筑不得采用倾填方法，应分层填筑，分层压实，压实作业采用18t以上的振动压路机碾压；分层填筑层总厚度不得小于10cm，分层的最大摊铺厚度不应超过30cm，其压实度必须满足设计和规范要求。（5）路基填筑高度小于0.8m时，对原地面清理、掘除后的土质基底要将表面翻松25cm，然后整形、压实，压实度应大于96%；填土高度小于0.3m的土基底要将表面翻松40cm，翻松后分层整形、压实，压实度应大于96%；路基填筑高度在0.8m1.5m时，土质基底压实度要碾压达到94%以上。2、路基填筑试验路段1）试验路段的位置99、由监理工程师指定，试验前先清理其表面，然后将表面按填筑要求进行翻松，整平与压实并采用相同的材料及批准的压实设备进行试验以确定上述参数。2）试验结束后如试验路段的压实度能达到标准要求，可以作为路基的一部分，并指导路基填筑施工；否则予以挖除，重新进行压实试验。并对路基填筑试验路段参数如设备类型、工序、松铺厚度、碾压遍数、填料含水量、碾压速度等进行总结并上报监理工程师审批。3、施工工艺流程恢复中线及定出边线 清理表土 回填整平路基横坡修1.52%路拱碾压达 基底整修到规定的压实度报监理工程师验收进行上一层路基土方填筑报监理工程师验收。4、施工方法路基填筑施工应重点处理好摊铺与碾压的关系，要按照土的数100、量、运距、施工机械等具体条件,合理地化分施工段，使工作面得到充分利用。1）根据监理工程师批准的导线点和水准点，恢复中线，根据设计图纸计算出路基填筑标高，测定出边线。2）清除杂物在路基范围内，将原沥青表层及砼碎石残渣等予以清除，并将清除的杂物用封密车运至监理工程师指定地点(沥青应挖坑深埋覆盖)。3）基底处理（1）当地面横坡缓于1:5时，在清除地表草皮、腐植土后，直接在天然地面上填筑路堤；当地面横坡为1:51:2.5时，槽底应挖设向内倾2%的台阶，台阶宽不应小于2m，按设计要求加铺土工格栅处理基底。（2）在洼地上填筑路堤，先排除地表水、清淤后方可填筑；路堤基底为耕地、草地、林地等时，须先清除地表种101、植土后方可填筑。清除的地表种植土应集中堆放，以便用于回填至需恢复植被的地方。（3）地基清表后，将地基基底平整碾压密实。路堤基底为松土时，当松土厚度不大于0.3m时，可直接在原地面压实后填筑，否则应将松土翻挖，再分层回填压实；当路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，压实度不应小于96%；若地基表层土CBR值不能达到设计要求时，则路床深度范围内应作换填处理，压实度不应小于96%。4）在路基两侧边沟位置处用人工开挖出不小于40cm40cm的纵向临时排水沟，将雨水引至路基用地外低洼处或用水泵抽出，排入就近水渠，在保持施工现场整洁不积水的情况下作业。尽量做到临时排水与102、永久性排水设施相结合。确保施工场地具有良好排水状态，使路基不受冲刷的破坏。5）土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖、装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。6）路基填筑不得采用倾填方法，用水平分层的方法填筑路堤，应分层填筑，分层压实。按路基设计高程及1.5%2%的路拱使用推土机摊铺、平地机整平、振动压路机碾压，土的含水量控制在最佳含水量的12%范围内，雨季填土应做到随摊、随平、随压。7）填土的分层松铺厚度按试验段确定的松铺厚度填置。填筑时用木桩拉线进行控制路基标高、每层松铺厚度。木桩的断面尺寸为5cm5cm70cm。8）当路基填土含水量大于最佳含水103、量时可在路外晾、晒，也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。9）当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，采用18t以上的振动压路机先静碾后振动，从路边到路中的顺序，从低侧向高侧顺序碾压；压实遵照先轻后重的原则，前后两遍轮迹重叠30cm以上，直到达到设计和规范要求的压实度为止。10）两工作段的衔接处，前一段应预留58m不碾压，后一段施工时将前一段予留的未压部分，一起再进行翻松补压。11）在雨季施工时，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。12）路基压实度标准按104、路基填土的不同高度选用，严格按规范要求检查压实度，每层填土资料必须齐全，并经监理工程师签认或旁站。经现场监理工程师验收合格后方可进行下一道工序的施工。13）桥梁、挡墙台背填筑（1）填方路段的桥涵、挡墙构造物应安排提前施工，桥涵两侧填土必须特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求。（2）台背填方最好与路堤填方同步协调进行，并且两侧须对称填筑；桥涵、挡墙台背附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，必要时须挖台阶处理，确保台背路基压实度满足设计和规范要求。（3）雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。14）路基填筑达到设计标105、高时要尽快按设计要求整修路床、及时进行边坡防护，确保路堤填筑质量和稳定性。（1）用全站仪恢复各项标桩并检查路基的路中线位置宽度、纵坡、横坡、边坡以及各点相应的高程，并按照每20m一个木桩测设路基横断面。（2）路基顶面做到设计高程后，应采用平地机或推土机进行刮平，当铲下的土不足以填补凹陷时，可以采用与表面回填相同的土进行填平夯实，两侧超填的路基宽度部分使用机械和人工予以切除，并按设计整修边坡。三、路基土石方工程雨季施工路基土方施工尽量避开雨天施工，并作好必要的排水设施和防护措施，保证雨天期间排水畅通，路基稳定，环境不受污染。四、路基质量要求1、施工中严格执行城市道路路基工程施工及验收规范(GJJ106、4491)、公路路基施工技术规范(JTJ03306)、设计图纸等现行有关规程规范执行。2、路基压实度、填料强度和粒径须满足设计和规范要求。路基压实度及CBR要求表项目路床顶面以下深度（m）路基压实度（%）路基填料CBR粒径要求（mm）填方路基上路床00.3968100下路床0.30.8965100上路堤0.81.5944150下路堤1.5933150零填及挖方路段00.39681000.30.89651003、路基实测项目和外观鉴定 （1）路基边线直顺、平整稳定、曲线圆滑。 （2）路床表面无明显碾压轮迹，无软弹和翻浆现象。土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）107、符合设计要求每200m每层测4处2弯沉（0.01mm）不大于设计计算值抽查每200m测4处3纵断高程（mm）+10，-15水准仪：每200m测4断面4中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4处，弯道加HY、YH两点5宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度（mm）153m直尺：每200m测4处3尺7横坡（%）0.5水准仪：每200m查4断面8边坡符合设计要求坡度尺：抽查每200m测4处4.5.3、路基防护工程施工一、工程内容1、本项目路基边坡防护共有植草护坡、钢筋砼悬臂式挡土墙等形式。2、主要工程量：植草护坡5012m2；新建钢筋砼悬臂式路肩挡土墙2处(NTB匝道桥头路堤处计1108、27m， NTD匝道桥头路堤处计94.56m)。二、施工顺序路基土石方施工前，严格按设计图纸要求先期完成钢筋砼路肩悬臂式挡土墙结构工程施工，其他边坡防护施工与路基施工交叉同步作业，边坡坡比应按设计坡度要求整平，并及早完成种植草皮边坡绿化工作。三、植草护坡本工程填方、挖方边坡采用1:1.5的边坡坡率，采用植草护坡的防护方式。四、挡土墙工程设计要求1、本标段挡土墙为填方高度均小于5m，为钢筋砼路肩悬臂式挡土墙结构，挡墙设在路基外侧，不侵占路基宽度。2、钢筋砼路肩悬臂式挡土墙分段长度见相应挡墙立面布置图，各段间设沉降缝，每隔两条沉降缝设置一条伸缩缝，伸缩缝最大间距不超过20m，与桥台衔接处也需设置沉109、降缝，沉降缝可采用刷三道沥青或贴两层油毡的方法施工。伸缩缝缝宽2cm，从墙顶到基底在墙内、外、顶三侧填塞沥青木丝板，深度15cm。3、挡墙顶需设置防撞护栏，注意预留孔位的位置，避免与挡墙配筋打架；挡墙顶部的挑檐施工时应注意与桥台顺接；墙顶宽度小于50cm的墙身注意墙顶要加宽浇注，护栏的伸缩缝或沉降缩均与挡土墙一致。4、钢筋砼路肩悬臂式挡土墙按照设计设置泄水孔，间距250cm，当墙高4m时，按照双排呈梅花形状设置，底排泄水孔应高出地面30cm。泄水孔采用外径5cm的PVC管，进水口周围需铺设级配碎石30cm厚，外包300g/m2的透水土工布，下面夯填30cm厚、70cm宽的粘性土隔水层。五、挡土110、墙工程施工工艺1、先测量放线，定出挡墙基槽开挖中心线及边线，起点及终点，设立标桩，注明高程及开挖深度。2、采用挖掘机及人工配合进行开挖基槽，在施工过程中，应根据实际需要设置排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。基槽土方开挖之后，应提请驻地监理工程师组织地基验槽，确定地基土质、承载力以及挡土墙基趾埋入深度等是否符合设计要求，使墙基有较好的嵌固作用；基底斜面要仔细挖凿，不得采取回填找坡的方法；基底原土应进行夯实。若发现地基承载力满足不了设计要求的应按设计要求采取相应的软土地基处理方法处理，或通过设计变更采取措施后才能进行施工。 3、挡土墙基础施工中，应有较好的排水措施，保证基础施工在干燥状态下进行111、。当挡土墙地下水位较高时，且基础位于地下水位线以下时，首先要采取明排、管井等有效的排、降水措施，将水降至基础底面以下方可施工。当地下水埋藏较深，基础位于地下水位线以上，施工时亦应设置排水沟、集水坑，以利及时排除地表渗水或雨水。4、基础模板采用18mm镜面竹胶板拼装，竖枋用810cm枋，间距为40cm，用钢管作围楞，用810cm的木枋作斜撑进行支撑，侧模用14的螺栓对拉定位，螺栓间距约80cm，螺栓穿孔可采用内径为2025mm的硬塑料管。5、砼采用商品供应砼，由砼加工厂用砼运输运至现场。6、基础垫层验收合格后，清理好表面，并测量放线，立模浇灌现浇砼基础。7、钢筋加工必须满足设计和规范要求，先安装112、基础和底板钢筋，预埋墙身竖向钢筋，再安装基础模板，钢筋和模板安装经检验合格后现浇挡墙基础，待基础浇灌砼完成后且砼达到2.5Mpa，再进行墙身钢筋安装。8、现浇钢筋砼挡土墙墙身与基础的结合面应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板。墙身砼开始浇灌时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层23公分厚的同标号水泥砂浆再浇灌墙身砼。9、墙身钢筋安装检验合格后，安装墙身模板，一次性立模到顶。10、现浇墙身砼时，当砼落高大于2.0m时，要采用串筒输送砼入仓，并采用人工分灰，避免砼产生离析。在墙顶搭设平台，用吊机吊装砼灌至平台，人工分灰进行浇注。11、砼浇灌从低处开113、始分层均匀进行，分层厚度一般为30cm，采用插入式振动捣器振捣，振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持510cm的距离，心目过振或漏振。浇灌到顶面后，应及二次抹面，使表面平整。砼浇灌过程应派出木工、钢筋工、电工及试验工现场值班，发现问题，及时处理。12、在砼浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采取逐层；应采用减水措施，以免产生松顶。13、在一般常温下，24小时即可拆除墙身侧模，养护最少不小于7天。14、墙身模板采用18mm镜面竹胶板拼装，竖枋用810cm木枋，间距为40cm，用钢管作围楞，用810cm的木枋作斜撑进行支撑，侧模用14的螺栓对拉定位，螺栓间距约80cm，114、螺栓穿孔可采用内径为2025mm的硬塑料管。拆模时，将螺栓拨出，再用1:2水泥砂浆堵塞螺栓孔。15、当墙身砼强度达到设计强度要求时方可进行墙背回填。墙背填料底层泄水孔以下采用粘土回填, 2%横向坡度，其余的采用石屑或砂性土回填，分层填筑夯实至设计地面线,压实度93%。16、模板加安、钢筋加安、砼浇筑及墙顶防撞护栏施工工艺要求详见桥梁工程相关分项工程施工工艺。六、钢筋砼路肩悬臂式挡土墙实测项目悬臂式挡土墙实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砼强度（MPa）不小于设计强度按JTG F80/1-2004附录D检查2平面位置（mm）30经纬仪：每20m检查5点3顶面高程（mm）20水准115、仪：每20m检查2点4竖直度或坡度（%）0.3吊垂线：每20m检查4点5断面尺寸（mm）不小于设计尺量：每20m检查4断面6底面高程（mm）30水准仪：每20m检查2点7表面平整度（mm）52m直尺：每20m检查3处，每处检查竖直和墙长两个方向4.5.4、路基排水工程施工本工程设计路基排水工程结构形式有：浆砌片石边沟、浆砌片石沉砂池。一、浆砌片石盖板边沟施工1、设计结构：M10水泥砂浆砌MU30块石矩形排水沟。2、施工一般要求1）开工前必须认真熟悉图纸及排水沟的布置情况，按图进行测量放线，按设计图施工。2）开挖沟槽前必先查明地下原有障碍物，挖沟前必须了解地下障碍物的位置并在地面标出。3）沟槽开116、挖中，可能会遇到下雨，必须采取相应的排水措施。3、施工方法1）沟槽开挖开挖过程中，如遇地下管线、电缆、文物等首先予以保护，并请监理工程师确认并处理后方可施工，根据图纸显示，需保留的原有管道，施工中应保留并妥善保护。（1）测量定位后需经监理工程师确认，方可进行沟槽开挖。（2）排水沟沟槽开挖宽度和深度应严格按设计图中排水沟断面尺寸进行开挖。（3）挖土应根据排水沟基底设计标高(深度)进行开挖。（4）机械挖土时，为保障基底土层不被扰动，应保留1020cm厚土方用人工开挖和整平。为防止降水使沟底不被水浸泡，应在沟槽靠近路基一侧开挖明沟排水，明沟经沉淀池处理后排入市政排水管网。（5）沟槽土方挖好后，应及时117、请业主、监理工程师及质检单位负责人验槽，并办理隐蔽签证手续。地基承载力特征值不小于80KPa，沟槽底部修坡及土方夯实，其密实度应满足设计要求和规范要求，一般不小于90%，。2）浆砌石边沟砌筑（1）根据排水沟设计侧墙布置位置测量放线，放样各点时采用全站仪或经纬仪配合钢卷尺测量的方法施工。（2）砌筑侧墙块石时，按自下向上砌筑，变形缝每隔5米左右设置一道。（3）用检验合格的PO 32.5#普通硅酸盐水泥、淡水、中砂(河砂)搅拌M10水泥砂浆，并用斗车或翻斗车将水泥砂浆倒在砌筑工作面旁的钢垫板或大胶合板垫板上堆放。（4）采用座浆法砌筑块石侧墙，先在已修整的沟槽表面铺一层50mm厚的M10水泥砂浆，然后118、挑选2030cm厚的块石砌筑，块石间的缝隙应灌满M10水泥砂浆，并保证水泥砂浆密实。（5）砌筑的块石侧墙的厚度为40cm。3）勾缝砌筑排水沟的侧墙同时，其内表面的块石间缝隙应随砌随勾缝，勾缝砂浆采用1:2水泥砂浆勾平缝。4）盖板边沟沟槽回填土方（1）当盖板涵及矩形排水沟边每施工完成一段后，且砌筑片、块石体养护10天左右，方可进行沟槽外侧土方回填。（2）回填土方时要对称回填，分层回填，并且一边回填，一边人工夯实土方，也可以用冲击式打夯机夯实，回填土方时且忌快、超厚，按每层30cm分层夯实，内摩擦角不小于35度，并禁止用重型机械碾压排水沟的任何一侧新堆土区。（3）回填土方采用砂性土，不含杂物、不含119、腐植、不含块石的粘土或残积土，且其含水率适中。5）盖板预制、安装（1）水沟盖板预制采用现场集中预制的方法施工。（2）模板采用15号角钢焊制而成，角钢厚度为6mm，预制板底要垫脱膜纸或在预制场砼地面上刷脱模剂，模板钢板面与砼接触面也要刷脱模剂。（3）盖板钢筋集中加工成形，砼采用商品砼。（4）预制盖板浇筑砼后养护23天后集中堆放并浇水养护，水沟盖板湿养护710天后，砼强度达到设计强度的70%以上方可进行安装（5）安装沟盖板时，采用汽车装运输至现场，并安装在矩形排水沟上口台帽上，逐块安装。（6）格栅盖板材料：混凝土标号均为C30，钢筋为HPB235级钢和HRB335级钢，格栅盖板混凝土净保护层厚度为120、25mm。4、浆砌排水沟实测项目浆砌排水沟实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砂浆强度（MPa）在合格标准内按JTG F80/1-2004附录F检查2轴线偏位（mm）50经纬仪或尺量：每200m测5处3沟底高程（mm）15水准仪：每200m检查5点4直顺度（mm）或坡度30或符合设计要求20m拉线、坡度尺：每200m测5处5断面尺寸（mm）30尺量：每200m检查2处6铺砌厚度（mm）不小于设计尺量：每200m检查2处7基础垫层宽、厚（mm）不小于设计尺量：每200m检查2处4.6、管线工程施工4.6.1、排水工程施工一、设计要点1、本工程雨水管管径小于或等于DN1500时，原121、则上采用级承插式钢筋砼排水管，接口均采用橡胶圈接口，橡胶圈应耐酸耐碱腐蚀、耐老化。2、污水管埋深小于6米时采用增强型HDPE中空缠绕结构管，电热熔接口；污水管道埋深大于6米采用II级承插式钢筋砼排水管。二、工程概况1、本工程新建DN300UPVC加筋排水管950m、DN400钢筋砼排水管575m、DN600型钢筋砼排水管167m、DN800型钢筋砼排水管25m。2、新建1000圆形砖砌排水检查井30座、1250圆形砖砌排水检查井3座、1500圆形砖砌排水检查井1座；新建1.2x1.2m沉砂井1座；新建球墨铸铁平蓖式单蓖雨水口93个；新建球墨铸铁偏沟式单蓖雨水口9个。3、废除现状管道：DN400122、雨水管道85m；DN500m雨水管道6m；DN800雨水管道22m。三、沟槽开挖及回填1、沟槽开挖1）在开工前，按照图纸和设计规定进行定线测量、施工放样，测定管路的中心线和转角、井室位置、沟槽及井室开口线，报监理工程师核准。2）排水管沟、雨水管道开挖采用机械开挖为主，人工开挖为辅，雨水管道开挖主要采用1:1的放坡大开挖的施工方法，设计有五段采用钢板桩支护进行垂直开挖基槽。3）若土质开挖过程中，基坑边坡出现滑坡、塌坍、松散等现象，应立即进行边开挖边支护的应急措施，污水管沟基坑可采用打原木桩支承体系支护边坡或堆砌砂包护坡的方法。4）排水管沟、雨水管道开挖应按照总体施工顺序所划分的三个施工段分段进行123、；雨水管道相距较近，因此开挖相邻雨污水管沟时应先遵守“先深后浅”的原则，先开挖污水管沟，然后开挖雨水管沟。5）采用机械挖槽时，应向机械司机详细交底，交底内容一般应包括挖槽断面、堆土位置，现有地下构筑物情况及施工技术、安全要求等，并应指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并及时量测槽底高程和宽度，防止超挖。 6）机械挖槽，应确保槽底土壤结构不被扰动或破坏，由于机械不可能准确地将槽底按规定高程整平，开挖时应在设计槽底高程以上保留20cm左右一层不挖，用人工清底。沟槽底埋有块石、树根、废桩等物体，应予以清除或铲除；沟槽不允许超过加图纸要求的挖深、挖宽，超挖部分按石粉 渣分层回124、填，并夯压密实。7）开挖中如发现地质水文、地下管道、构造物与图纸不符，应根据实际情况，提出处理措施报监理工程师批准。 8）挖沟槽弃土应堆至施工现场，但不得堆放在沟槽口附近防碍施工和槽壁稳定，也不得阻碍交通。9）不得在水中挖沟槽，挖成的沟槽不得受水浸泡，沟槽底如有扰动或毁坏，应按监工程师的指示，增加开挖深度，并合适材料回填夯实至图纸要求的标高。10）沟槽开挖的位置、基底标高、尺寸等应符合设计图纸的要求，并及时报请监理工程师验槽合格后方可进行下道工序施工。2、沟槽、管道回填施工要点1）管道工程必须在隐蔽验收合格后及时回填；沟槽回填所用材料应按图纸要求。 2）沟槽、管道回填应在管道安装、管基混凝土、125、井室砌件砂浆强度达到设计强度的70%以上方可进行，砖砌水沟应在盖板安装后进行。3）有支撑的沟槽，填土前拆撑时，要注意检查沟槽及临近建筑物，构筑物的安全；与本管线交叉的其它管线或构筑物，回填土时，要做妥善处理。4）回填前应先排除积水，并应保护管道接口不受损坏；管底两侧三角垫或管座应与管道紧贴，砂垫层必须密实。5）沟槽、管道两侧和井室四周应同时对称回填，以防管道位移；回填分层摊铺、分层夯实，每层夯实厚度不得超过2030cm。6）沟槽回填顺序，应按沟槽排水方向由高向低分层进行。7）管道两侧及管顶0.5m处应先填筑，接口处应予留出，管道全部安装合乎要求,水压试验(或闭水试验)检验合格后，再填筑其余部分126、；回填土时不得将直接砸在抹带接口上。 3、沟槽、管道回填土的要求与质量标准1）在管顶上500mm内，不得回填大于100mm的石块、砖块等杂物；回填时，槽内应无积水，不得回填淤泥、腐殖土、冻土及有机物质。2）回填土的压实度标准管沟回填土的密实度必须符合设计图要求。四、排水管基、井室1、作业内容排水管道的管基(垫层、基础、管座等)和井室(阀门井、检查井、集水井、雨水井等)施工及与之有关的作业。2、管基、井室施工要求1）管基施工要求（1）排水管道铺设前就先检验管基底持力层、素土密实度，达不到设计和规范要求，不允许施工下道工序。（2）排水管道为UPVC加筋排水管时，基底验槽合格后，铺压一层150mm厚127、砂垫层做为管基，砂垫层为天然砾石，最大粒径不大于25mm，如遇软基参照道路地基处理进行。（3）排水管道为钢筋砼管时，管基为砼基础，基础砼采用商品砼。（4）管道基础施工应符合设计和规范要求。2）检查井施工（1）流槽：检查井的流槽，应在井壁砌到管顶以下即行砌筑。当采用砌石砌筑时，表面应用砂浆分层压实抹光。（2）踏步：井室内的踏步和脚窝应随砌随安(留)，其尺寸应符合设计规定； 踏步和脚窝在砌筑砂浆未达到规定强度前不得踩踏。（3）预留支管：预留支管应随砌随安，管口应深入3cm，预留管的管径、方向、标高应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密不得漏水，预留支管宜用低强度等级砂浆砌筑封口抹平；用截断的短管安装128、预留管时，其断管破茬不得朝向井内。（4）收口：砌圆形检查井时，应随时检测直径尺寸，当需收口时，如为四面收进，则每次收进应不超过30mm；如为三面收进，则每次收进量大不超过50mm。（5）拱旋：检查井接入较大直径圆管时，管顶应砌砖旋加固，当管径1000mm时，拱旋高应为125mm。（6）井室、井筒： 砌筑检查井的井室、井筒内壁应用原浆勾缝；井室内有抹面要求时，内壁抹面应分层压实，外壁应用砂浆搓缝严实。 盖板下的井室最上一层砖须丁砖。（7）井盖：检查井井盖的型号应符合设计要求（700球墨铸铁重型井盖及井座），其高程应与路面配合。（8）井外回填：检查井砌筑应边回填土，每层高不宜超过30cm，必须时用129、强度等级较低的混凝、灰土或填砂处理。3）质量标准（1）管节预制实测项目管节预制实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按JTJ071-98附录D检查2内径（mm）不小于设计尺量：2个断面3壁厚（mm）不小于设计壁厚-3尺量：2个断面4顺直度矢度不大于0.2%管节长沿管节拉线量，取最大矢高5长度（mm）15尺量（2）管道基础及管节安装实测项目管道基础及管节安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土或砂浆强度（MPa）在合格的标准内按JTJ071-98附录D或E检查2轴线偏位（mm）15经纬仪或拉线：每两井间测3处3管内底高程（mm）130、10水准仪：每两井间测2处4基础厚度（mm）不小于设计尺量：每两井间测3处5管座肩宽（mm）+10，-5尺量、挂边线：每两井间测2处肩高（mm）106抹带宽度（mm）不小于设计尺量：按10%抽查高度（mm）不小于设计（2）井室实测项目管道基础及管节安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率1混凝土或砂浆强度（Mpa）在合格标准内按JTJ071-98附录D和E检查2轴线偏位（mm）50经纬仪：测每个井3圆井直径、方井长宽（mm）20尺量：测每个井4井底高程（mm）15水准仪：测每个井5井盖与相邻路面高差（mm）雨水井+0，-4水准仪、水平尺：测每个井检查井+4，-0（3）外观鉴定爬梯131、安装牢固，位置准确，不得有垃圾等杂物。井室砌体，砂浆抹面无裂缝，井框、井盖完整无损，且安装平整。井身、井底和管道穿越井身处不得有渗漏。五、排水管道下管1、人工下管方法人工下管多用于重量不大的小型管子，以施工安全操作方便为原则，可根据工人操作的熟练程序、管材重量、管长、施工环境、沟槽深浅及吊装设备供应情况等因素选用。本工程人工下管方法适用于管径600mm砼管，下管时用此法（管径300mm时可采用木溜子）。2、机械下管法机械下管一般是用汽车式或履带式起重机械进行下管。下管时，起重机沿槽开行。当沟槽两侧堆土时，其一侧堆土与槽边应有足够的距离，以便起重机运行，起重机距沟边至少1m，保证槽壁不坍塌。3、132、起重机沿沟槽移动1）采用吊车下管时，事先应与起重人员或员车司机一起勘察现场，根据沟槽情况。确定吊车距槽边的距离、管材存放位置及其他配合事宜。吊车进出路线应事先进行平整，清除障碍。2）吊车不得在架空输电线路下工作，在架空线路一侧工作时，其安全距离应不小于第二章上表的规定。3) 吊车下管应有专人指挥。指挥人员必须熟悉机械吊装有关安全操作规程及指挥信号。在吊装过程中，指挥人员应精神集中；吊车司机和槽下工作人员必须听从指挥。4）指挥信号统一明确。吊车在进行各种动作之前，指挥人员必须检查操作环境情况，确认安全后，方可向司机发出信号。5）绑（套）管子应找好重心，以便起吊平稳，管子起吊速度均匀、回转平稳，下133、落低速轻松，不得忽快忽慢和突然制动。6）承插口管、承口朝向的规定管子下沟时，一般以逆流方向铺设；承口朝向当承口插连接时，承口应朝向介质流来的方向；在坡度较大的斜坡区域，承口应朝上，以利施工；承口方向，尽量与管理铺设方向一致。4、下管施工的注意事项1）以施工安全、操作方便为原则，根据工人操作熟练程序、管材重量和管长、施工环境、吊装设备情况制定安装的施工方案，并报监理工程师批准。2）下管前，应按图纸要求进行排管，检查管节、管件和承口朝向与图纸是否相符，并报监理工程师核准。3）管子吊运及下沟时，应采用可靠的吊具，已经做好防护层的管子或非金属管子，在吊运时，应采用软吊带或设保护层的装置，单管和管段应平134、稳下沟，不得与沟壁或沟底相碰撞，应保证槽壁不坍塌。4）下管后，应对管膛进行清理，不得有异物存在。管道安装和铺设中断时，应用塞子或堵板将敞口封闭，不要将工具和材料放在管内。5）稳定时，每根管子必须仔细对准中心，管底应与管基紧密接触，管轴线和坡度应经仪器检测，并经监理工程师核准后加固稳管。六、排水管道的铺设1、雨水管道的安装要点与注意事项1）清扫：安管前应将管子内外清扫干净。2）选配管：安管时应使管内底（流水面）高程符合设计规定，接口内平顺，在一个井段内应挑选管壁厚度一致的管子安管。3）稳管：高速管节中心及高程时，必须将管子垫稳卡牢，必要时可在管两侧设撑杆，避免发生滚动。4）遇检查井处安管沟槽基底135、与检查井的底槽跨空处安管时，管下必须处理填实；遇到检查井处安管需要断截短管时，其破茬不得朝向检查井内；采用混凝土管座基础时，管节中心、高程复测合格后，应及时浇筑管座混凝土，并应及时将管内的多余灰浆拉掉；对于管径700mm的管子，应进入管内将下半圆的管缝清理，待勾捻内缝时找平。2、排水管道铺设1）安管要求要点（1）在混凝土平基上安管，必须在平基混凝土强度达到5N/mm2时，且应检查平基顶面高程是否符合设计要求的数值。（2）管道安装所用的混凝土管，必须符合管材质量标准。管材外观检查时，管身不得有漏水，不得有裂纹，管口不得有残缺。2）不同施工法要点（1）平基安管法a、小管径管材用人工大绳法，大管径管136、材用吊车法运入沟槽内；用坡度板中线法控制安管的中心位置和管内底高程 按图所示，在坡度板上的中心钉和高程板上的高程钉，挂中心线和高程线。 根据给定的高程下返数值，在高程尺杆量好尺寸，画上记号。 安管时，将高程线绷紧，把高程尺杆下脚放进管内底部。当尺杆上的记号与高程线吻合时，即表示安管高程正确。 在安管管着上方所挂中心线上，挂垂球，使管径中心与垂线对正（小管用目估，大管可用标有中线的水平尺上的中心标记对准垂线）。b、用边线法控制安管中心位置，用坡度板法或高程桩法控制管内底高程。 在给定中线桩一侧，距中心钉为管径的1/2，再加上一个常数（一般为10mm）钉铁钉，上挂边线，高度恰为管半径，以控制安管的137、中心位置。 高程控制，如使用坡度板，同上法。如使用高程桩法，即连接槽两帮上的高程钉，在绷紧连线上挂高程线。根据给定的高程上返数值，同样使用高程尺杆控制安管高程。 管安稳后，应用干净的卵石或碎石，将管体卡牢，避免碰撞移位或滚动伤人。 对管壁偏薄的管节，可用卵石或碎石在管下两侧卡牢的同时，将管体垫高至适宜高程。用此法可消除不同管壁厚的管内底错口。 对于管壁超厚3mm的管节，应事先挑出且做上标志。然后将这部分管节集中起来，安装在预先复测发现的高程略低段的平基上，以避免管内底高程和错口两项的超差。 管道的对口间隙，大于等于700mm的管道可按10mm控制，用人工捻内缝；小于700mm的管道，可不留间隙138、，内缝必须用麻袋球在管内往返拉动抹缝灰（即水泥砂浆）的办法抹严内缝。（2）“四合一”安管法将平基、安管、管座、抹带四道工序合在一起，一气呵成的方法称为“四合一”安管法，一般适用于小管径管道。a、安装模板。 一般采用15cm15cm方木做平基模板，较牢固地固定在平基两侧，其高程应略高于平基。b、下管。管节下到沟槽后的纵向移动，可在模板上滚动，纵向排列在一侧模板上，放靠在槽帮上待用。c、浇筑平基。采用坍落度24cm的低流动混凝土灌筑平基，振捣密实，使其高程高出设计要求24cm（视管径大小而定）。d、安管。先将放置在模板上的管子淋湿，并在靠近管口部位的平基上，铺一层抹带砂浆，以使接口处密实。然后，将139、管子滚入混凝土平基上，就位后轻轻揉动，揉至比设计高程高出12mm停止，此时，再揉动下一节管。 上节管在揉动下管时，会受其影响而继续下沉约12mm。如果管体下沉量过大，超过10mm下沉量时，应将管节撬起，填垫混凝土或砂浆，重新揉至设计高程。同时要校正中心位置。e、浇注管座。管节安好后，要在方木上继续支搭、升高管座模板，浇注管座混凝土。同时，补填接口处砂浆。如采用钢丝网水泥砂浆抹带时，应将钢丝网片插入管座补填的砂浆内，在捣固时要注意保持钢丝网片正确位置。同时应配合勾抹内缝（小管径用拉动抹灰法）。f、接口抹带。管座混凝土浇注完毕，应立即抹带，以使管带与管座结合牢固。（3）垫块安管法首先在垫块上把管安140、好，然后浇注混凝土基础，这种方法称为垫块安管法。适用于大管径的的排水管道，可使平基管座形成一体。a、预制混凝土垫块。垫块混凝土强度等级不低于管基混凝土强度等级，垫块长度等于管径的0.7倍，厚度等于平基设计厚度，宽度大于等于厚度即可。b、在垫块上将管节稳好后，应用干净石子或碎石卡牢，并在管两侧立保险杆，防止管节从垫块上滚下伤人。c、安管的对口间隙同平基安管法，垫块安管也应派人进入管内检查对口，减少错口现象。d、管子安好后，应及时支搭模板，浇注混凝土基础和管座。浇注时，应先从管道一侧灌注，至混凝土充满管节下方90范围时，另一侧方再灌浇，然后同时灌注。振捣时要特别注意管节底部和管口处的密实度，以防止141、漏水。3）水泥砂浆抹带接口（1）管道接口应平直，环形间隙均匀，灰口应整齐、密实、饱满、不得有裂纹、空鼓等现象。（2）抹带按口：管径小于或等于DN600mm管应刷去抹带部分管口浆皮，管径大于600mm的管子应将抹带部分凿毛，抹带按口应表面平整密实，不得有间断的裂纹空鼓等现象。（3）抹带接口允许的偏差抹带接口允许偏差序号项目允许偏差(mm)检查频率检查方法范围点数1宽度+5 0两井之间2用尺量2厚度+5 0两井之间2用尺量（4）接口抹带完成后，应对口加强养护保护严禁日晒，应用草带放在水里侵湿后盖在管口上，或用湿泥将口封住，相隔12小时后进行浇水养护。4.6.2、燃气工程设计要求一、设计要求1、管材142、选用燃气用埋地聚乙烯管材（PE管），对于de160（包括de160）以上的管道采用PE100-SDR17.6系列，对于de160以下的管道采用PE80-SDR11系列的PE管，其管材、管件均应符合国家现行有关标准(GB15558.1，G15558.2)并应具有出厂合格证。2、当燃气管道管径大于或等于DN150时，阀门选用燃气专用的两侧带PE接头的钢制阀门，其余选用燃气专用聚乙烯球阀，两侧设置放散装置，并设操作井。阀门应符合现行国家有关标准的要求。3、聚乙烯燃气管道的连接应严格遵守聚乙烯燃气管道工程技术规范中的有关要求，采用热熔或电熔连接,不得采用螺纹连接和粘结。公称外径D110及以下的管道采用143、电熔连接，公称外径D110以上的管道采用热熔连接，聚乙烯管与钢管的连接采用钢塑过渡接头。PE80与PE100两种不同密度PE管相互连接时，采用PE100管件电熔方式连接，不得采用热熔或PE80管件电熔方式连接。二、燃气工程内容1、敷设de315x17.9型PE100-SDR17.6系列聚乙烯管287m、de110x10.0型PE80-SDR11系列聚乙烯管39m。2、塑料三通de315x315型PE100系列1个、DN300钢塑过渡接头2个、de315/110大小头PE100系列1个。3、铁铸标志桩16个、可探警示带326m、卷状塑料保护板326m、信号源井1个、电子标签6个(其中深标签5个、144、浅标签1个)、回填干河沙121m3。4、废除现状管道278m。三、燃气工程管道施工1、聚乙烯燃气管道连接前应对管材、管件及附属设备按设计进行核对，并在施工现进行外观检查，将燃气管、管件及阀门等内部清理干净。2、聚乙烯燃气管道连接宜在沟边上进行。3、聚乙烯燃气管道连接结束后，必须进行接头外观检查，不合格必须进行返工，返工后再检查。4、管道下沟时，避免擦伤、扭曲或过大的拉力和弯力。5、管道下沟时，沟底必须是平整的实土层，若是虚土必须进行夯填平整处理，为防止液化气积聚，管道下沟前沟底需填充100mm厚的干河砂。6、管道下沟后，局部悬空高度不得大于200mm，长不得超过管道的允许跨度，并用砂填实，管道145、两侧及管顶应填沙至管顶以上200mm。7、在设计的起始点处，阀门后预留支管末端均应设置管帽封堵。8、设计起始点处或施工范围内，不能随意与其它管道接驳，如要接驳必须征得燃气管理部门的同意。9、以管沟开挖方式敷设的聚乙烯(PE)燃气管道，应安装有内置不锈钢金属线的可探警示带，警示带紧贴聚乙烯(PE)燃气管敷设。四、燃气工程阀门安装1、阀门安装前必须经检查认定无缺陷，并分别应以铭牌压力的1.15倍压力进行气密性试验，实验介质为干燥空气。2、阀门两侧均应设置放散管。阀门及放散管安装应参照深圳市燃气管道工程阀门安装通用图执行。3、聚乙烯阀门按燃气部门通用作法安装。4、阀门井必须砌作在实土层上，若为虚土层146、进行分层夯实，最后一层用7:3碎石砂垫层夯实处理后方可按图施工，对有地下水的地方，基础以下还需垫100mm厚卵石层方可按图施工。五、管道焊接质量检验1、聚乙烯管电熔连接或热熔对接时，应对所有接头进行外观检验，做好焊接自检记录。焊接自检记录内容应包括电子数据自动打印记录、焊工编号、焊缝位置（示意图）、焊接效果等，并纳入竣工资料；2、热熔对接焊缝尚须抽样切除翻边进行检查验收，抽查数量应不少于热熔对接焊缝总数的10%，每个焊工不少于一个焊缝。检查内容及方法可参照深圳市燃气集团有限公司企业标准PE管全自动热熔对接技术指引Q/SR J03.14执行。3、电熔焊接、热熔对接应进行破坏性实验检验。六、其他设147、施1、可探测警示带安装1）可探测警示带应紧贴PE管埋地敷设，每隔2m用胶带将警示带与PE管固定。2）警示带连接处需要剥离一端警示带中的不锈钢线，用专用夹子与另一端警示带中的不锈钢线连接，夹子的钳口深度不少于10mm。两条警示带的重叠宽度应不小于400mm。为保证警示带连接可靠，应尽量减少警示带的连接点。3）管道改变敷设方向、三通分支时，警示带应采用折叠方式对应调整方向；警示带三通连接处，应将带中的不锈钢线有效连接。2、信号源井安装1）沿埋地PE燃气管道走向应设置足够的信号源井，阀门井可作信号源井。2）管道的直线段每间隔150200米应设一信号源井，管段中存在三通分支时每间隔100米应设置信号源148、井。3）安装方法参见深圳燃气集团企业标准PE管可探警示带、电子标签及保护板敷设技术指引。3、电子标签的安装1）为保证埋地PE燃气管道的示踪效果，在管道的节点如三通、弯管、末端等处均应设置电子标签。当两节点间距不足10m时，可只在埋深较浅的节点处安装电子标签。2）电子标签用胶布固定在聚乙烯燃气管道的正上方，标签印有标志的一面向上敷设。3）埋设深度不大于1.5m的采用浅标签；埋设深度大于1.5m时应采用深标签。4、保护板安装1）以管沟开挖方法敷设的埋地聚乙烯（PE）燃气管道应设塑料保护板进行保护，保护板敷设在管道正上方约300mm，为厚度不小于2.5mm的卷状塑料板，板上印有警示标识的一面向上敷设149、。2）聚乙烯燃气管道穿越公路处、及埋深不符合规范要求时，应设水泥套管、保护沟或板状塑料板保护，保护板的安装方式同上。4、标志桩1）管道平面转向、三通、起（终）点、钢塑转换接头处应设置相应标志桩；管道直线段应每隔20m设置标志桩。2）当管道敷设在人行道、车行道时，标志桩应与路面平齐；当管道敷设在绿化带时，标志桩应按深圳市燃气管道工程通用图设置，且要求高出周围地面100mm。3）所有标志桩要求三通管准确无误、埋设可靠。4）各种管线桩由当地燃气部门提供, 标志桩应采用铸铁桩。七、燃气工程吹扫1、管道安装后试压前应进行清扫，工程长度超过200m的管道应采用双向分段吹扫，吹扫时采用压缩空气反复进行，压缩150、空气压力不得大于0.45MPa，且不得低于0.15MPa，吹扫气流不宜小于20m/s，温度不宜超过40。2、压缩机出口应安装分离器和过滤器，以吹出的气流无污物为合格。当目测排气无烟尘时，应在排气口设置白布或涂白漆木靶检验，5min内靶上无污物为合格，并作好记录。3、所有阀门在清管合格后再安装。八、燃气工程管道试压1、强度试验1）试验介质为压缩空气：试验压力为0.45Mpa。2）程序为先分段后整体进行，达到试验压力后稳压1小时，然后仔细进行外观检查，并对法兰、焊接接头部位用涂刷肥皂水的方法检查，如不漏气，压力表读数不下降，目测无变形为合格，检查完毕及时用清水冲去肥皂水。3）强度试验应在管道回填至151、管顶0.5m以上，并留出焊接口后进行，且应先分须后整体，分段长度不超过1000m。2、气密性试验1）试验介质为压缩空气，试验压力为0.345Mpa。2）试验前将表前阀门关闭。试验开始前应向管内充气至试验压力，达到试验压力后应保持一定时间，达到温度、压力稳定。气密性试验时间为24小时，以无泄漏为合格。3）气密性试验应在强度试验合格、管线全线回填后进行。九、燃气工程管道回填1、回填时，将沟底夯实，达到密实度要求，铺100mm的中性干河沙，再用中性干河沙回填至管顶500mm，再用原土回填，回填土应分层夯实，每层厚度为200300mm。 2、填土内不得含有碎石、砖块，垃圾等杂物，不得有金属杂质，以免影152、响电子标签信号效果。3、管道两侧及管顶以上0.5m内的填土必须人工夯实，当填表土超过管顶0.5m时，用小型机械夯实，并达到有关路面夯实要求。4、管沟回填完毕后，距管线两侧0.75m内不得种植树木。5、燃气管道埋设在非机动车道下时，需要满足覆土厚度不小于0.7m，施工时需要保证燃气管道有足够的覆土厚度。十、燃气管道质量要求1、燃气管材验收、存放、搬运、施工、检验及回填还应严格遵守下列安全技术规范及工程质量评定标准中有关要求。1）城镇燃气输配工程施工及验收规范CJJ33-2005；2）工业金属管道工程施工及验收规范GB50235-97；3）现场设备工业管道焊接工程施工及验收规范GB50236-98153、；4）埋地钢制管道聚乙烯防腐层技术标准SY/T0413-2002；5）聚乙烯燃气管道工程技术规程CJJ63-95。6）深圳市燃气管道工程设计、施工若干技术规定。 2、施工完毕,施工单位要及时向供气管理部门交付实测的竣工资料，及验收、隐蔽等有关记录。4.6.3、电力、电信、照明管线工程施工一、工程内容1、新建桥上托架敷设：4150=8.0机制玻璃钢管(无碱或中碱)670m，18根40/33mm=3.5HDPE硅芯管715m。2、新建照明PVC-70=3.5塑料增强管4200m，DN65=2.75涂层0.2mm热浸塑钢管100m，桥上13m无臂钢杆灯基础50个，桥上8m无臂钢杆灯基础78个，桥底隧154、道灯吸顶装置预埋件10个。3、管线改迁: PVC-70=3.5聚氯乙烯增强管900m，DN65=3.0涂层0.2mm热浸塑钢管420m，0.7x0.7x1.0照明接线井14座，YDJ101汽-20大号直通型人孔井2座，YDJ101汽-20大号三通型人孔井3座，YDJ101汽-20大号四通型人孔井1座，YDJ101汽-20小号直通型人孔井2座，YDJ101汽-20小号斜通型人孔井1座，PVC-40110=5.0聚氯乙烯增强管116m，PVC-27110=5.0聚氯乙烯增强管28m，PVC-12110=5.0聚氯乙烯增强管12m，PVC-8110=5.0聚氯乙烯增强管165m，现状高杆灯迁移2杆，155、现状半高杆灯迁移2杆，现状单臂路灯迁移11杆，YJV-1KV4x25+1x16聚氯乙烯绝缘电力电缆800m。4、破复沥青路面（WxH=0.5x0.8）111m，破复混凝土路面（WxH=1.6x1.5）128m，破复绿化带（WxH=0.5x0.8）120m。5、管线拆除：现状电力管道拆除(8孔)116m，现状通信管道拆除(9孔)180m，现状通信管道拆除(27孔)25m，现状通信管道拆除(40孔)116m，线装路灯管线拆除(1回)700m。二、改迁现状管线位置及处理措施南头立交主线桥、匝道下有现状电力、通信及路灯等。现由于受新设计桥墩、桥梁高度等因素影响，部分现状管线、设施需改迁或拆除。1、现状156、高压架空线：南头立交与8回现状电力架空线路标高冲突，业主已另行委托将架空线改造。2、现状市政、低压电力管线：受D匝道桥影响，南头口岸管理处变配电房现有出线回路需改迁，受B匝道影响，至进关通道值班室的现状电线路需改迁。3、现状通信管线：主线桥下27孔通信管道，A匝道下4孔、B匝道下9孔、D匝道下40孔通信管道需改迁并贯通路由。通信线缆的迁移、割接业主另行委托。4、现状照明设施：南头立交主线桥下1杆高杆灯需迁移，2杆半高杆灯拆除，D匝道下1杆高杆灯需迁移，迁移的路灯均接原有回路恢复供电。设计范围内高架桥下地面系统现状路灯迁移利用、通信管道迁移。三、电力管线设计要点依据规划，xx快速路二期主线没有规157、划市政电力通道，只考虑沿线道路、桥梁照明用箱式变电站的10KV电源传输的需要。本工程在道路沿线预留电力通道。电力管群采用4150组合，在两幅桥中间设支架安装或在道路中央绿化分隔带内埋地敷设。其中在桥上托架内及桥下埋地敷设的电力管材采用无碱或中碱机制玻璃钢管，沿桥墩引上的电力管则采用热浸塑钢管。路段上每4050m、路桥分界处设接力井一座，管顶埋深-0.7m，电力管道施工时应注意满足今后敷设电缆的转弯半径要求，10KV电缆转弯半径不少于1m。为了方便接线及检修，电力管群在桥梁上每处左右灯座处中央分隔带内(每隔35m)设置一检修口，电力、通信管道公用托架，每两米设置一处，检修口及托架做法详见桥施相关158、图纸。四、通信管线设计要点根据规划，xx快速路二期主线没有规划市政通信通道，只考虑沿线交通监控、移动基站等通信需求，在道路沿线预留通信管道。通信管群采用18根40/33HDPE硅芯管，分三排敷设。在主线道路上，管群在道路中央分隔带内敷设，管顶埋深不小于80cm，在主线桥梁上，管群沿左右幅桥内侧设置的托架内敷设，通信管道在路桥分界处和每100m设置一接力井。通信管道铺设质量标准：1、电信管道实测项目电信管道实测项目项次检查项目允许偏差或规定（mm）检查方法和频率1砂浆或混凝土强度（Mpa）在合格标准内按JTJ071附录D或E2管中线偏移10经纬仪 2点/30m3管道高程10水准仪 2点/30m4159、接口间隙5尺 量 抽查5%2、外观签定1）管道位置正确、接口及错缝符合图纸和本规范要求。2）管顶缝、边缘和管底八字粘结牢固，平整、光滑、密实。3）管孔试通合格。五、照明施工（一）照明设计要点1、设计内容：本子项仅设计路灯基础、照明预埋管线。2、照明标准：本工程主线等级为城市快速道路，照度要求按照国家标准，设计平均照度不低于20lx，照度均匀度不低于0.4.道路照明功率密度值不大于1.05W/m2。3路灯布置a、主线道路：中央分隔绿化带内居中设置13米高双臂钢杆灯，臂长2.5米，间距约35米，光源采用400W高压钠灯；b、主线桥梁：左右两幅桥内侧的防撞栏上安装13米高无臂灯，间距约35米，光源采160、用400W高压钠灯；c、拓宽路段：1620m宽路段提高光源功率至600W，20米以上路段在道路外侧增加同主线配置路灯；d、双车道匝道桥：防撞栏上安装8米高无臂灯，间距约30米，光源采用150W高压钠灯；e、三车道匝道桥：单侧布置12m高无臂灯，间距约30米，光源采用250W或400W高压钠灯；f、主线桥底道路、匝道：在上层桥梁底吸顶安装隧道灯，功率150W或250W高压钠灯。4、路灯基础定位：按照路灯所在主线、匝道的桩号定位。5、预埋照明管道：绿化带下穿PVC-70管埋地敷设，过机动车道则穿70热浸塑钢管敷设，埋深均为0.7米；在桥梁防撞栏内敷设的照明管采用PVC-70管，沿桥墩引上至桥上灯具161、采用70热浸塑钢管。6、桥梁防撞栏路灯基础、管线预埋、桥底隧道灯吸顶安装预埋件做法详见桥施相关图纸。在施工上述内容，管道引上、引下、明暗敷设等工作时，电气专业应与土建专业密切配合。（二）道路照明施工要点1、测量放线，定出照明电缆的方向，设立标志，标明起止点及拉线井和路灯位置，并同时用木桩标明。2、照明电缆埋深较深，人工挖沟槽，个别地段亦要用挖沟机挖土人工配合，路灯杆的基坑一般用挖掘机配合人工。基底人工整平夯实，请监理工程师和路灯管理单位验槽。坑、沟深一定要达到设计要求。3、人工铺设PVC管，接口要包扎密实。管道排列平顺，再人工回填分层夯实。密实度要达到规范要求。4、照明灯杆的基础为砼和钢筋砼，162、按设备供应厂家提供的基础图施工，对于防雷接地和预埋螺栓、预留孔、洞位置亦要认真施工。预埋螺栓要做套模固定，垂直埋充螺栓， 浇注砼时不能碰偏。基坑较深时有地下水，备足抽水机排水。基础砼浇注时，要注意进出线管的埋设。5、灯杆基础达到设计强度后，才能安装设备。6、路灯灯杆由照明独立子项工程施工。7、收集有关资料报送供电局和路灯所。（二）质量标准照明灯杆组实测项目项次检查项目允许偏差或规定（mm）检查方法和频率1顺线路方向位移20经纬仪、量尺逐根测2横线路方向位移10经纬仪侧、尺量逐根检查3基坑深度+50mm,-30mm水准仪逐根检查4对接错口偏心2mm尺量逐个接口检查5杆梢位移不大于杆梢直径1/5经163、纬仪逐根检查两个方向六、电力、电信、照明工程施工工艺框图电力、电信、照明工程施工工艺框图施工测量沟底承载力达不到要求托架施工或沟槽开挖基底处理托架沟槽检查修整管渠基础不合格管道安装人（手）孔砌筑孔道检查合格填细沙或回填土4.6.4、人(手)孔井一、施工要求人(手)孔井的建筑除应符合图纸和YDJ3990第四章的规定外尚须符合以下要求：1、人(手)孔井砌筑前，必须按图纸和监理工程师的指示要求对地基及基础处理完毕，对墙体位置放线后，经监理工程师验收同意，方能进行施工。2、人(手)孔井所用的砂浆，混凝土的配比，在施工前必须按水泥类别、标号及砂、石质量等进行试配后确定，并报监理工程师批准。3、支架及托板164、支架穿钉，拉力环等的制作应符合GB5020595的规定，并按图纸要求进行防腐处理。二、人(手)孔井的地基、基础与墙体施工要点1、人(手)孔井的地基应符合图纸要求，并按规定高程进行夯实抄平。2、人(手)孔井的基础混凝土施工应符合图纸要求，并参照YDJ3990第六章的规定，浇筑混凝土前，按规定位置和尺寸挖好积水罐安装坑，并按规定安装积水罐。3、墙体与基础应结合严密，内、外侧应用水泥砂浆抹成5050mm的八字形。4、支架穿钉及拉力环等预埋件，预埋前，承包人应对其规格、数量、加工质量和安装位置进行检查，预埋件位置及误差应符合YDJ3990第5、3、4条的规定。三、盖板及口圈的施工要点1、人(手)孔井165、的混凝土盖板的制作应符合图纸要求和YDJ3990第六章的规定，要求盖板方正，尺寸准确，表面光滑，预留孔洞位置及形状符合设计要求。2、盖板混凝土强度必须达到图纸要求强度以后，方可进行运输与安装。3、盖板安装前承包人应将杂物、废料和积水等清理干净，对墙体及沟、孔内建筑、设施的质量和盖板安装的位置和高程进行检查和复核，并报监理工程师批准后，方能进行安装。4、沟盖板安装时，两盖板之间的间隙应尽量缩小，其拼缝用1:2.5砂浆堵抹严密，盖板与墙体搭接处应用1:2.5水泥砂浆抹成5050mm的倒角。5、稳固口圈用混凝土(或缘石)应符合图纸规定，口圈安装定位后自口圈外缘应向地表做相应的泛水。四、人(手)孔井质166、量标准1、人(手)孔井实测项目人(手)孔井实测项目项次检查项目允许偏差或规定（mm）检查方法和频率1砂浆或混凝土强度（Mpa）在合格标准内按JTJ07198附录D或E检查2中线位移10经纬仪 2点/30m3人（手）孔中心位置20尺量 逐孔检查4高程10水准仪 2点/30m5墙体垂直度10挂尺 2点/30m2、外观签定墙面平整、美观、砂浆饱满盖板平整光滑、安装牢固、排列整齐。4.7、软土路基处理、技术要求： 本工程道路地基处理要求如下：1、 沉降要求：工后沉降差2，工后沉降量20cm；2、 交工面承载力标准：荷载板试验地基承载力140KPa；3、 交工面高程为路槽底标高，平均标高详见各处理段；4167、 路基压实度标准：重型击实标准土基压实标准如下表，土基回弹模量不少于40KPa。项目分类(路床表面以下深度)主车道匝道压实度(%)填料最小强(CBR)(%)压实度(%)填料最小强(CBR)(%)路堤上路床(030cm)968.0956.0下路床(030cm)965.0954.0上路堤(030cm)944.0933.0下路堤(030cm)933.0922.0零填及路堑路床(030cm)968.0956.0、地基处理方法 1、处理原则：本工程地基处理后的地基主要作为道路路基及技术管线的基础。根据地质条件的分析，本路段地基处理的主要对象为：素填土。 2、处理方法：根据软土的性质，本路段地基加固处理168、主要方法为：换填法。、换填法施工 一、主要工程量换填挖方：28800m3；填方：19300m3；碎石垫层：7600m3；聚丙烯土工格栅：700m2。二、施工顺序：清理地表复测地表开挖路槽基底碾压选择填料填筑分层碾压敷设土工格栅继续施工至设计顶工程验收二、基本要求 1、对于厚度小于3.0米的素填土及其它软弱土层采用浅层换填法； 2、浅层换填法的土料选择，宜采用砾质粘土或土加石；挡土墙下换填材料为砂夹石(其中碎石、卵石含量不小于50%)； 3、非机动车道处理深度为在路面底面以下深度1.0米； 4、与现状道路交接的A、D匝道在路面底面以下深度1.5米，在垫层底部铺设两层双向拉伸聚丙烯土工格栅TGSG169、40-40,网孔尺寸50mmx50mm，土工格栅的填土厚度为500mm。 四、设计参数 1、对土源点抽取土样做重型击实试验，测定填料的最大干容重和最佳含水量； 2、填土的密实度必须满足要求。填土含水量偏离最佳含水量小于+2%时方可进行碾压，土料过干应洒水，水份过大应晾晒。土料中有机质含量不得超过5%，当含碎石时，其粒径不宜大于50mm； 3、碎石垫层所用的碎石材料应继配良好，不含有植物残体、垃圾等杂质，其粒径不宜大于50mm；4、施工应根据不同的换填材料选择施工机械，碾压机具应采用重型振动碾。5、换填垫层的施工方法、分层铺填厚度、每层压实遍数等须通过试碾试验确定，确保压实度满足设计要求。6、在170、换填垫层底部下卧层为杂填土时，应采用冲击碾压机械对下卧层的杂填土进行碾压密实后(压实度不小于93%)，再进行换填垫层施工。7、换填垫层的压实度标准与路基压实度标准相同。8、铺设土工格栅时，地基土层顶面应碾压平整。铺设时应把土工格栅张拉平直、绷紧，同时采用沙包或勾头钉固定土工格栅，固定点间距1.02.0m，切忌曝晒或裸露。五、质量检验1、对年土垫层的施工检验可采用环刀法、贯入法等试验，对砂石垫层可采用重型动力触探检验；2、垫层的施工质量检验必须分层进行，应在每层的呀式系数符合设计要求后铺填上层土；3、检验点数，对面积较大基坑每50100平方米不应小于1个检查点，对基槽每1020米不应小于1个检验171、点。六、施工要点1、因地质条件存在差异性，施工时出现与采用的钻孔、地质报告内容不符的异常情况应及时通知设计单位处理；2、施工应注意临时排水，不得在浸水条件下施工；3、施工前应查清沿线的管线及各种地下设施，施工时应保护现有的管线及设施，不得损坏；4、挡土墙等构筑物的地基处理，经检验达到各构筑物设计要求的承载力特征值后，方可施工构筑物。5、D匝道与现状广深公路相接处应按照现场实测标高与现状道路顺接，横坡及纵坡为现状道路顺延。4.8、路面工程施工4.8.1、水泥稳定石碎石基层施工一、路面基层结构设计要求1、本工程路面基层按照施工部位设计分为两种组成结构，匝道区为：38cm厚基层+20cm厚底基层；桥172、下道路改造及保民路为：20cm厚基层+20cm厚底基层。其中基层为：5%水泥稳定级配碎石(配合比为水泥:碎石5:95)，底基层为：4%水泥稳定碎石(配合比为水泥:碎石4:96)。2、5%水泥稳定级配碎石基层压实度不小于98%，混合料7d龄期的浸水抗压强度应不小于4.0MPa；4%水泥稳定级配碎石底基层压实度不小于97%，混合料7d龄期的浸水抗压强度应不小于2.0Mpa。其余技术指标应符合公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）的要求。3、水泥稳定级配碎石混合料必须全部集中机械搅拌，底基层采用平地机摊铺、上基层采用摊铺机摊铺。4、路面施工的期间，均应保持已铺筑的各面层的清洁，严禁在污染173、面层上铺筑面层。二、水泥稳定碎石基层材料要求（一）材料要求1、集料1、水泥稳定碎石的集料要选用洁净坚硬未风化的级配碎石，公称最大粒径宜为26.5mm或19.0mm，小于0.075mm的细粒含量不得大于5%、小于4.75mm的颗粒含量不宜大于50%，有机质含量不超过2%、硫酸盐含量不超过0.25%。碎石的级配组成应在下表推荐级配范围之内，并应为较平顺的曲线。2、水泥稳定石屑的集料选用的石屑要求颗粒坚硬，不含土块等杂质。一般松干容重为15001600kg/m2，细度模量3.33.5。石屑材料应粗细掺配，一般其粒径组成应控制为：粒径2.5毫米以上的粗颗粒及粒径2.5毫米以下的细颗粒各占一半为宜；粒径174、大于4.0毫米的粗粒及粒径小于0.7毫米的粉料不超过10%。其它规定参照深圳地区水泥稳定石粉渣道路基层施工暂行技术规定。水泥稳定碎石的集料碎石级配组成表类 型通过下列筛孔（mm）的重量百分率（%）液限塑指37.531.5199.54.752.360.60.075 水泥稳定级配碎石基层1008510052742954173782007256水泥稳定级配碎石底基层100831007489 49692950183882207256注：集料中含有塑性指数的土时，应控制小于0.075mm颗粒含量不超过5%。2、水泥应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长(宜在6h以上)的水泥，宜使用强度等级32.5级以下的175、普通硅酸盐水泥，不得使用快硬水泥、早强水泥及已受潮变质的水泥。3、水水应清洁不含有害物质，来自可疑的水源，须按照JTJ056-84规范进行试验检查。未经监理工程师同意之前，不得使用。（二）现场取样和试验使用前应将具有代表性的材料样品，委托经监理工程师批准的试验室进行材料的标准试验或混合料级配组成。试验结果应提交监理工程师审批，未经批准的材料，不得备料和使用，并按JTJ071-94规范规定的检查频率在拌和后以及铺筑后对混合料进行取样和试验。（三）水泥稳定混合料配合比设计1、工程开工前应将拟用材料的样品委托经监理工程师批准的合格试验室进行混合料设计。2、向监理工程师提交的配合比方案中，水泥稳定级配176、碎石中水泥剂量应为干集料重量的4%6%，并应提出混合料按JTJ057-94标准试验的结果。混合料的具体配合比，皆应通过室内试验确定。三、水泥稳定碎石基层施工工艺要求1、施工一般要求1）4%、5%水泥稳定碎石材料试验及配合比报告应满足施工规范及设计要求。2）水泥稳定碎石混合料采用集中机械拌和配制混合料，施工将采用人工配合机械摊铺，并从拌和到碾压成型的时间，水泥稳定类不得超过23小时。3）搅拌时，严格控制好混合料的含水率，含水率应略大于最佳含水率。4）混合材料进场前由监理及施工单位共同验收，发现不合格产品坚决不使用。5）当气温在+5以上和非雨天时，才可进行基层的施工，降雨时应停止施工，但已经摊铺的177、水泥混合料应尽快碾压密实。2、施工准备1）对下层土基作必要的检测，其表面的浮土、杂物应全部清除，须整形压实，压实度必须满足设计和规范要求。2）设备的安装调试、配套令监理工程师满意。3）施工放线a、直线段按20m一桩进行中线恢复，曲线段按10m一桩进行中线恢复。b、高程放样，在两侧指示桩上用油漆标记出水泥稳定层边缘的设计高。3、拌和1）水泥稳定集料应采用强制式拌和；拌和设备的位置、布置与设计均应在机械安装前提交监理工程师批准。2）应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场，车上的混合料应该覆盖，以防水分过多损失。卸料时，应注意卸料速度、数量与摊铺的厚度、宽度相适应。拌和后的混合料应尽快摊铺，使达到实际可178、能的速度。并且自第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作时间不应超过3小时，并应小于终凝时间。4、摊铺1）水泥稳定集料基层摊铺按照经工程师批准的摊铺及压实机械、摊铺及压实方法、工序、摊铺厚度和宽度进行；采用分段流水法施工，从拌和到终凝控制在34小时，并短于水泥终凝时间。2）含水量太小，则需洒水增补，再作摊铺，将含水适当、拌和均匀的混合料按设计断面和松铺的厚度均匀摊铺于路槽内。5、压实1）摊铺完成、人工整平后应及时碾压，采用18t以上的压路机连续地碾压直到全宽、全厚范围内都均匀地压实到规定的标准压实度以上为止。若结果不能满足要求，应将该层挖除重铺。2）碾压时按先轻后重、由两侧到中央的顺序进行碾压，179、至无明显轮迹，压实度达到设计和规范要求为止。3）压实必须在水泥终凝前完成，碾压成型合格后应及时洒水养生。4）完成压实后的表面不得出现高低不同的压实面、隆起、裂缝或松散材料。5）当混合料离析处均应在碾压前挖除，用合格的材料替换。6）如果在雨季施工，应集中力量，分段铺筑，在雨前作到碾压坚实。施工时应随时疏通边沟，保证排水良好。下雨时应严格限制施工车辆的通行。6、养生1）完工后并经监理工程师检查合格的底基层或基层应立即开始养生，养生期为7天。养生方法应在碾压完工前由承包人以书面形式提交工程师批准，在养生中基层要始终保持潮湿状态。2）在养生期间，只允许施工运输车辆在路上行驶，其行车速度不得超过15Km180、/h，同时不得急刹车并应使车辆在该层全宽上均匀分布。3）养生期间如发生破坏及时修整到要求标准。修整不得采用“贴补法”。7、水泥稳定碎石基层质量要求1）取样和试验（1）水泥稳定集料应在施工现场按相关规定的频率取样，并按照JTJ057-94规定的标准方法在监理工程师确认合格的试验室检验含水量、水泥含量、混合料干容重和颗粒组成范围。（2）水泥稳定碎石基层基层完成后按实测项目进行检查，经监理工程师检验合格后方可铺筑其上结构层。水泥稳定基层质量控制标准项目频率质量标准级配每2000m2 1次在规定范围内集料压碎值据观察，异常时随时试验不超过规定值水泥剂量每2000m2 1次，至少6个样品。用滴定法试验，181、并与实际水泥用量校核0.51%含水量据观察,异常时随时试验最佳含水量1%2%拌和均匀性随时观察无灰条、灰团，色泽均匀，无离析现象2）水泥稳定碎石基层实测项目水泥稳定级配碎石基层(底基层)检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率基层底基层1压实度（%）代表值9897按JTJ071-98附录B检查，每200m每车道2处极值94922平整度（mm）8123m直尺：每200m测2处10尺3纵断高程（mm）+5，-10+5，-15水准仪：每200m测4处4宽度（mm）不小于设计值不小于设计值尺量：每200m测4处5厚度(mm)代表值-8-10按附录H检查每200m每车道1点极值-15-256横182、坡（%）0.30.3水准：每200m测4面7强度（Mpa）不小于设计要求不小于设计要求按附录G检查7、外观检查（1）表面平整密实、无坑洼、用重型压路机碾压无明显轮迹。（2）表面不得有软弹或松散脱皮现象。（3）施工接茬平整、稳定。路面基层施工工艺流程图级配碎石水 泥水材料配合比设计配合比监理工程师批复拌 和下承层施工放样运 输人工整修修正下承层摊铺机(平地机)摊铺1218t压路机初压精 平整修或碾压振动压路机压实内业资料整理水泥砂浆卧底中间交工洒 水 养 生接 缝 处 理4.7.2、人行道板、路缘石施工一、人行道板施工（一）工程内容1、人行道结构为5cm厚C30彩色路面砖+2cm厚1:3水泥砂浆183、卧底+15cm厚6%水泥稳定石粉渣。2、本工程项目设计敷设人行道板砖800m2。（二）方砖铺砌施工工艺1、材料进场检验人行道板采用C30水泥砼预制方砖25255cm，铺砌前检验尺寸是否合格（两对角线允许误差2mm，厚度允许误差2mm，边长允许误差2mm，缺边掉角长度不大于5mm），表面平整、线路清晰和棱角整齐，颜色一致，且表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。2、地基处理人行道基底填方中应去除含有淤泥、腐植土及有机物质等的土料，避免在碾压夯实后有翻浆、“弹簧”现象，人行道下地基土压实度不小于要求，待基层验收合格后进行水泥砂浆卧底及预制方砖铺砌施工。3、施工放样检查方格坐标按控制点及方砖的实际184、尺寸、砖与砖之间预留缝隙的宽度定出方格座标并挂线，再分段铺砌（铺装模板条），且随时检查位置与高程。4、铺砌要求1）水泥砂浆厚2cm，只是起到找平层的作用，水泥砼方砖方向的缝隙，用中细砂塞满，洒水冲砂或灌砂的方法使缝内填满中细砂。2）方砖铺装时轻拿轻放，用橡皮锤或木锤（钉橡皮）敲实，避免损坏砖边角。3）铺好方砖后检查平整度，发现有移位翘角、与相邻板不平等现象，立即修正，最后用干沙掺1/10水泥拌全均匀将砖缝填满，并在砖面洒水使砂灰混合料沉实，直至灰砂灌满为止，保持砖面清洁。4）纵、横缝，保证平正直顺，避免弯曲不平，缝宽符合符合设计要求。5、养生洒水养生57天，主要是湿润缝处，且在养生期间严禁上荷185、载。（三）质量检查1、安装人行道板1）安装人行道板实测项目安装人行道板实测项目序号检查项目允许偏差或规定检查方法和频率1压实度路床90%用环刀法或灌砂法检验 2点/100m基层95%2平整度5用3m直尺量取最大值 1点/20m3相邻块高差3用尺量取最大值 1点/20m4横坡0.3%用水准仪具测量 1点/20m5纵缝直顺10拉20m小线量取最大值 1点/40m6横缝直顺10沿路宽拉小线量取最大值 1点/20m7井框与路面高差5用尺量 1点/每座2）外观鉴定人行道板必须稳固，板与板之间的缝隙均匀一致，花色统一、整齐。二、路缘石工程施工（一）工程内容1、路缘石采用两种类型：82049.5cm平道牙及186、123549.5cm立道牙，平道牙采用C25砼预制成型、立道牙采用C30砼预制成型。2、本工程项目设计共铺筑立道牙929m、平道牙320m。（二）路缘石铺设施工工艺1、路缘石铺设施工工艺：测量放线定位模板安装C15细石混凝土护脚浇筑安装缘石。2、预制道牙质量要求C30砼预制立道牙(123549.5cm)及C25砼预制平道牙(82049.5cm)在安砌前检验尺寸是否合格(外型尺寸允许偏差5mm，外露面缺边掉角20mm且不多于一处，外露面平整度3mm)，道牙方正，避免有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。3、路缘石铺设施工方法1）放线与刨槽：按设计的道路边线刨槽，在槽内加钉道牙边线桩，直线部分的间距10187、15米，路口圆弧15米反复校核高程及曲线，以求圆顺，立道牙平面刨槽时，连同现浇混凝土的位置，一次刨出。2）坐浆安砌：在刨好的槽面上铺2cm的1:3水泥砂浆卧底，按放线位置安砌道牙，用橡胶锤敲打做到平稳牢固，顶面平整，顶面拉线拉平，缝宽均匀(1cm)，线条圆顺、平直。3）后背处理：安砌好预制砼道牙后，道牙外侧采用素土夯实，夯实宽厚度不少于50cm，每层厚度不大于15cm，密实度在90%以上。4）勾缝前，先校核道牙位置高程，使其符合设计要求。在路面完成后进行铺砌道牙石勾缝，勾缝要将砂浆填满填实缝隙后勾抹平整，并将缝边毛刺清扫干净。5）湿法养生3天以上，防止碰撞。4、质量要求1）道牙安装稳固，做到线188、段直顺，曲线圆滑。2）道牙顶面平整无错牙，勾缝饱满严密，整洁坚实。3）雨水口处道牙安砌，应与雨水口施工配合，做到安砌牢固，位置准确。（四）路缘石铺设质量要求1、路缘石铺设实测项目路缘石铺设实测项目序号检查项目允许偏差或规定检查方法和频率1直顺度（mm）1020m拉线：每200m测4处2预制铺设相邻两块高差（mm）3水平尺：每200m测4处相邻两块缝宽（mm）3尺量：每200m测4处 3现浇宽度（mm）5尺量：每200m测4处4顶面高程（mm）10水准仪：每200m测4点2）外观鉴定勾缝密实均匀，无杂物污染；缘石与路面齐平，排水口整齐、通畅，无阻水现象。4.7.3、水泥混凝土施工一、工程内容桥下189、道路改造C35=25cm水泥混凝土路面板2580m2。二、一般要求1、桥下道路路面砼拟采用分段分幅施工的技术措施进行施工。2、路面砼浇筑时的模板拟采用25槽钢加工成的活动组合模板支设，固定支架采用打入式钢钎(钉)。3、路面砼采用商品砼，但不采用泵送砼技术，而是选用翻斗车和人力斗车运送砼相结合的工艺施工，也可选用自卸式手扶拖拉机运送砼至工作面。4、砼路面施工时，按照分幅、分缝图施工，路面标高严格按设计路面等高线放样和控制。5、传力杆、胀缝和缩缝的设置严格按设计要求处理。三、水泥混凝土路面施工工艺本标段机动车道混凝土砼等级为C35，厚度为25cm，全部采用商品砼。砼浇筑前，应清理干净路基，将路基积190、水排干，模板缝隙疏漏的应填补好，然后涂上脱模剂，模板要用水湿润。1、混凝土面层施工工艺流程施工放样砼运输摊铺振捣整平做面拉毛养护切缝拆模嵌缝2、施工方法1）施工准备a、砼板使用的原材料包括水泥、砂、碎石、外加剂及钢筋等必须符合图纸要求，施工前应进行选择、试验、配合比，并将试验成果报监理工程师审核，以指导施工。b、先进行基层的检查与整修。对基层的宽度、路拱和标高、表面平整度检查是否符合要求，如有不符这处，予以整修。摊铺前，基层表面洒水湿润，以免砼底部水分被干燥的基层吸去，以致产生细裂缝。水泥石粉渣的密实度及回弹模量等检测合格后再进行面层的施工。2）安装模板模板采用定型钢模，立模前精确定出板块分界191、线（即纵缝），立模时挂线保证模顶平顺，侧模两侧用铁杆打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪检查其标高，不符合处予以调整。板底缝隙采用1:3水泥砂浆提前填筑，防止砼施工时出现漏浆。模板的平面位置和高程控制都重要，施工时要经常校验，严格控制。模板内侧涂刷废机油或其它润滑剂，以便于拆模。3）横缝与纵缝施工模板安装好后，即在需要位置设置传力杆的胀缝或缩缝位置上安设传力杆，胀缝传力杆采用24钢筋，长为50cm，拉杆采用16钢筋，长60cm。所有传力杆均采用光圆钢筋，拉杆采用螺纹钢筋。传力杆、拉杆在施工时应保持水平并垂直于板缝。木丝板使用前要进行防腐处理，并用牛皮纸包住。a、伸缝板的安装，伸缝板应与路面中心192、线垂直，伸缝板两侧必须用铁橛钉牢，以使缝板垂直。缝隙宽度必须一致，缝隙上部应浇灌填缝料，下部设伸缝板。上部预留填料空缝处设提缝板与伸缝板必须密合，以保证缝中不连浆。待混凝土初凝前后抹面时将提缝板轻轻提出。b、传力杆伸缝板：传力杆伸缝板安装方法有两种。一种是对连续浇筑的砼设置传力杆，在嵌缝板上设木制或铁板压缝板条，其旁再设一块胀缝模板，按传力杆的位置和间距，在胀缝板下部挖成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。一种是对于砼不连续浇筑时设置的胀缝，宜用顶头模固定传力杆的安装方法。c、横向施工缝：遇临时停止浇注或班次停工，浇筑终端应恰好赶在伸缝处，如不能赶在伸缝处193、，要按照伸缝做法去做施工缝。d、缩缝施工：切缝采用切割机切割。切缝工作宜在砼初步结硬后（砼强度达到设计强度25%30%时，一般在砼摊铺后12小时）及时进行。切缝前应检查电源、水源及切缝机试行运转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成90度角，并与切缝线成直线。开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。切缝时刀片冷却水压力不应低于0.2Mpa。切缝后，应尽快灌注填料。e、需设置缩缝传力杆时，在缝缝位置铺一条50cm宽混凝土埂，将其振实平整预留2-3cm沉落高度，然后将传力杆按设计位置压入混凝土埂内，然后用混凝土将传力杆覆盖，防止脚踩移动位置。f、纵缝施工：在已完成的混凝土板纵向194、侧面均匀涂刷一层稀沥青。纵缝拉杆在第一侧混凝土施工时固定。纵缝应平直、连续，不得弯曲。4）摊铺和振捣a、砼采用合格厂家生产的商品混凝土，砼采用砼运输车运输。b、砼运达摊铺地点后，将其均匀地卸落到规定范围内，利用人工挖高补低，找平均匀。严禁抛洒使砼产生离析，摊铺时还应注意考虑砼振捣后的沉降量，虚高可高于设计厚度约10%左右。c、摊铺时还应注意角边及模板处应补实，防止蜂窝麻面。d、在人工初平后，放置横向缩缝传力杆钢筋，在需要放置防裂筋及角隅钢筋的地方按设计要求放置钢筋。e、振捣采用平板振捣器、插入振捣器和振动梁配套作业。f、振捣根据砼的厚度分两次进行。先用插入振动棒振捣，然后用平板振捣器和振动梁从195、模板上沿纵边振动压平，压震过程中，多余的砼将随着振动梁的滑移而刮去，低陷处应随时补足。随后用直径75mm的无缝钢管，两端压在侧模上，沿纵向滚压一遍。g、摊铺工作一定要分缝处结束，不能在一块内有接茬，因故停工，在半小时可用湿麻袋盖上，恢复工作时间把此处砼耙松，再继续摊铺，在停工半小时以上而又达到初凝时间则作施工缝处理。h、在摊铺或振捣混合料时，不要碰撞模板和传力杆及角隅钢筋，更严禁用脚踩，以避免移位变形。5）浇筑接缝a、胀缝：先浇筑胀缝一侧砼，取去胀缝模板后，再浇筑另一侧砼，钢筋支架浇在砼内不取出。压缝板条作用前应涂废机油，在砼振捣后，先抽动一下，而后最迟在终凝前将压缝板条抽出。抽出时为保证两侧196、砼不被扰动，可用木板条压住两侧砼，然后轻轻抽出压缝板条，再用铁抹板将两侧砼抹平整，缝隙上部浇灌填缝料，留在缝下部的嵌缝板是用沥青浸制的软木板。b、横缝：用锯缝法，在结硬的砼中用锯缝机割出要求深度的槽口，锯缝时一定要掌握好时间，一般应在表面整修后8小时即可开始。6）表面整修及拉毛a、振捣完成后砼面层过多的泥浆必须刮掉，要求原浆抹面，采用机械抹面，用小型电动抹面机进行粗光，再结合人工抹面，要求凹凸不超过3mm，不合格即返工，抹面结束后，可用拖光带横向轻轻拖拉几次，撸边是在板体初凝后，有小角抹子站在砼板四周仔细压撸，然后用L型抹子仔细撸实，使板边呈现光滑、密实、有清晰美观的棱角边缘。b、拉毛采用拉毛197、器顺横向在抹平后的表面上轻轻压成12mm的横槽，要求纹变均匀，且与路中线垂直。7）养护与切缝a、砼抹面2小时后，当表面已有相当的硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养护。养护时采用草袋洒水养生法进行，经常保持湿润。养护初期严禁人上路面或堆置物品。b、切缝采用切割机切割，切缝工作宜在砼初步结硬后（砼强度达到812Mpa，一般在砼摊铺后12小时）及时进行。c、填缝前，首先将缝隙内泥沙杂物清除干净，在缝口上刷石粉水浆（1:2）作防粘剂，然后浇灌填缝料，灌入混合料时，要边灌边插扦、捣实。填料不宜填满缝隙深，最好在浇灌填料前先用柔性材料填塞缝底，然后再加填料。8）注意事项a、拆模时间可在砼达到设计强度的198、7585%时进行，拆模时必须注意避免碰伤砼的边角。b、混凝土路面抗折强度大于设计强度时方可开放交通。c、路面施工时要做好雨季施工准备，预备好防护雨棚等用具，保证施工质量。三、水泥混凝土路面施工质量要求1、水泥混凝土路面实测项目水泥混凝土路面实测项目序号检查项目允许偏差或规定检查方法和频率1弯拉强度（MPa）在合格标准这内按JTG F80/1-2004附录C检查2板厚度（mm）代表值-5按附录H检查，每200m每车道2处合格值-103平整度（mm）1.2平整度仪：全线每车道连续检测，每100m计算、IRI IRI（m/km）2.0最大间隙h（mm）3.03m直尺：半幅车道每200m测2处10尺4199、抗滑构造深度（mm）一般路段在0.71.1间特殊路段在0.81.2间铺砂法：每200m测1处5相邻板高差（mm）2抽量：每条胀缝2点；200m抽纵、横缝各2条、每条2点6连接摊铺纵缝高差（mm）平均值2；极值5尺测：每200m纵向工作缝，每条3处，每处间隔2m测3尺，共9尺6纵横缝顺直度（mm）10纵缝20m拉线，每200m4处；横缝沿板宽拉线，每200m测4处7中线偏位（mm）20经纬仪：每200m测4点8路面宽度（mm）20抽量：每200m测4处9纵断高程（mm）10水准仪：每200m测4断面10横坡率（%）0.15水准仪：每200m测4断面11断板率（）2数断板面板块数占总块数比例12脱200、皮印痕裂纹露石缺边掉角（）2量实际面积，并计算与总面积比13路缘石顺直度和高度（mm）2020m拉线测：每200m测4处14灌缝饱满度（mm）2尺测：每200m接缝测6处15切缝深度（mm）50尺测：每200m测6处16胀缝表面缺陷（mm）不应有每条观察填缝及啃边断角17胀缝板连浆（mm）胀缝板倾斜（mm）胀缝板弯曲和移位（mm）202010每条胀缝板安装时测量尺测：每块胀缝板每条两侧尺测：每块胀缝板每条3处18传力杆偏斜（mm）10钢筋保护层仪：每车道4根2、外观鉴定砼板的断裂块数不得超过评定路段砼板总块数的0.2；砼表面的脱皮、印痕、裂纹和缺边掉角等缺陷面积不得超过受检面积的0.2；路面边201、线顺直、曲线圆滑；接缝填缝料饱满密实、粘结牢固、缝缘清洁整齐。4.7.4、沥青混凝土路面施工一、沥青砼面层施工工艺流程测量放线定位路缘石铺砌基层准备洒布透层油洒布粘层油粗粒式沥青砼铺设中粒式改性沥青砼铺设沥青玛碲脂碎石混合料或细粒式改性沥青砼铺设。1、放线定位路面水泥稳定碎石基层交验后，恢复道路基线，并依此确定，路缘石位置，同时检验各段基层高程是否符合设计要求，以确保沥青面层厚度及平整度。2、砼道牙铺砌施工1) 本工程路缘石机动车道采用123049.5cm标号为C30砼的立道牙，非机动车道采用82049.5cm标号为C25砼的平道牙。2) 路缘石在拉运装卸过程中应小心轻放，并在各层之间加铺草垫202、，以防止边角损坏对已造成损坏的无法使用。铺砌时在测定的路缘石位置拉线铺砌。3) 铺砌专业预制厂的合格立道牙、平道牙在测定的路缘石位置上，控制好路缘石顶面设计高程，块体之间和底部采用与砼相同标号的水泥砂浆砌铺，确保平整光滑，铺砌后应及时养护。3、基层准备1) 洒布透层油前，基层表面用人工清扫干净，并用空压机将表层浮尘吹干净，局部有松散的表面需人工清除干净。2) 在路缘石侧面，按设计标高放出各沥青层的标高线。3) 基层准备好后，按施工进度封闭交通。二、沥青粘层施工（一）粘层材料1、粘层的沥青材料采用AL(M)-4沥青。2、粘层沥青的规格和质量应符合公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)203、的相关要求。3、各种粘层沥青品种应符合公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)的相关要求，粘层沥青的用量为0.2kg/m20.4kg/m2。（二）喷洒粘层沥青要求1、施工准备工作准备喷洒沥青的工作面，应整洁无尘埃。路面有脏物时应清除干净，当粘有土块时应用水刷净，待表面干燥后喷洒。2、气候条件洒布沥青材料的气温不应低于10，风速适度。浓雾或下雨路面潮湿时不应施工。3、喷洒温度重交通沥青应在规范要求的温度下喷洒，温度不低于 145。4、喷洒粘层沥青应均匀洒布或涂刷，喷洒过量处应予刮除，并按公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）中有关要求和方法检测洒布量，每次检测不少3处。沥青洒204、布设备应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机洒不到的地方可采用手工洒布机，喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予纠正。喷洒粘层油时，喷油管宜与路表面形成约30角，并有适当高度，以使路面上喷洒的透层油或粘层油形成重叠。喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青受到污染。粘层沥青应在铺筑覆盖层之前24h内洒布或涂刷。粘层沥青应采用沥青洒布车喷洒，洒布车应符合规范要求。在路缘石、雨水进水口、检查井等局部应用刷子进行人工涂刷。（三）养护喷洒粘层沥青后严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。粘层沥青酒布后应紧接铺筑沥青层。当使用乳化沥青作粘层时，应待破乳、水分蒸发完后铺筑。三、中、205、粗粒式沥青面层施工施工（一）施工前的准备1、施工前对下层进行处理表面如有污染物，应予清理。2、原材料准备与性能检测，各种材料性能满足要求。3、目标配合比试验，其性能满足设计要求。4、铺筑试验路段，试拌、试铺确认配合比，并确定施工参数。（二）沥青砼的拌制指派专人至拌合站旁监督，在拌合中密切注意沥青混合料的各项施工温度。同时还坚持混合料的外观是否均匀，离析等现象，若有须及时分析原因，及时处理。在拌合设备生产混合料时，每日取一次混合料作筛分试验，23次抽提试验，检查沥青含量和矿料级配是否符合要求，并及时进行分析调整。1、细集料要分类堆放和供料，取自不同料源的集料需分开堆放。2、将集料包括矿粉充分烘干206、。沥青材料采用导热石加热，70#石油沥青加热温度在155165范围内；普通沥青砼集料加热温度为165195，SMA改性沥青砼集加加热温度为190220，填料不加热，普通沥青砼沥青与集料的加热温度须调节到能使拌合的沥青砼的出厂温度在145165，超出195时须予废弃，SMA改性沥青砼出厂温度控制在170185；普通沥青砼保证运输到施工现场的温度不低于145，改性沥青砼运到施工现场的温度不得低于170。3、沥青混合料的拌合时间须以混合料拌合均匀，所以矿颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。4、拌合的沥青料须均匀一致，无花白料，无结块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并及时调整。5、207、出厂的沥青混合料要逐车用地磅称重，并按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。6、拌好的混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过6个小时；贮料仓无保温设备时，允许的储料时间须满足摊铺温度要求为准。（三）沥青砼的运输1、沥青砼的运输采用自卸汽车，装料前清扫干净，为防止沥青与箱板粘结，车箱侧板和底板喷涂一薄层柴油，但柴油不能过多，以免稀释沥青。2、拌合机向汽车卸料时，汽车前后挪动，分几堆装料，以减少集料离析。3、运料车出场前应有专人进行测温并作好记录，要求混合料的出场温度为150165。4、沥青混合料运输车的运量较拌合站的拌合能力要有富余，以保证拌和机连续工作，开始摊铺时施工208、现场等待卸料汽车，一般不少于35辆，保证施工中摊铺不间断。5、在连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推进。6、已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都须废弃，不得用于本工程。7、当天或当班不能完成压实的混合料不能运往现场。（四）沥青砼的摊铺在铺筑混合料之前，必须对基层进行检查，并取得监理工程师批准，在基层顶面洒透层沥青。1、沥青混合料的摊铺采用两台S-2100型履带式摊铺机台阶式摊铺，摊铺机速度控制在34m/min，对改性沥青混合料宜放慢至13m/min。并保证在209、摊铺机前有3台以上供料车等候；为了保证摊铺的平整度，摊铺机根据运料车的数量和能力调整摊铺速度，使混合料均匀连续进行摊铺，摊铺过程中摊铺机不得随意改变速度或中途停顿。2、摊铺过程中，自动找平装置按高程控制，联接层下面以路缘石控制，上面层采用基准线钢丝法，用钢丝绳引导，钢丝以10m间距支架支撑，传杆器沿路缘石或钢丝绳滑动。3、采用专人对缺陷处进行找补，人工找补应在现场主管人员指导下进行。4、正常施工时的摊铺温度为135155，并不超过165。5、摊铺机的操作不得使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料须除去。6、在雨天或表面存有积水及施工气温低于10时不得摊铺混合料。7、210、对外形不规则，路面厚度不同，空间受到限制以及桥梁伸缩缝等摊铺机无法工作地段，采用人工摊铺工艺施工。（五）沥青混合料碾压压实工作按试验路面确定压实设备的组合及程序进行，并配备经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。沥青混合料摊铺平整后，及时碾压，碾压过程中分初压，复压、终压三个阶段。1、初步采用68T光轮压路机以1.52Km/h的速度静压24遍，目的是使混合料稳定并得到初步压实。初压时的碾压温度：普通沥青砼不得低于135，改性沥青不得低于150。2、复压采用振动压路机以不大于5km/h的速度压24遍，沥青砼复压时的碾压温度不低于100。3、终压紧跟在复压的后211、进行，采用1220T轮胎压路机以2.54.5km/h的速度碾压2遍，碾压终了温度不低于90。4、碾压时，压路机从低处向高处碾压，用双轮压路机时，相邻碾压带重叠30cm左右，使用轮胎压路机时，相邻碾压带重叠1/31/2碾压轮宽度。5、碾压过程中，为了保证正常的碾压温度，压路机碾压长度以与摊铺速度平衡的原则。6、为保证压实的平整度，压路机每次由两端折回的位置不在同一横断面上，使其呈阶梯形随摊铺机向前推进，在摊铺过程中，压路机不得随意停顿。7、在压实时，当接缝处的混合料达不到压实温度要求时，采用加热器加热到压实温度，再压实至无缝迹为止。8、在沿着路缘石，平缘石或压路机压不到的其他地方，采用手夯或机夯212、把混合料充分压实。9、完成碾压面的路面不得修补表皮。（六）横向接缝1、相邻两幅以及上下层的横向接缝均应错位1m以上。2、与上一作业段横接时，先用镐将其端部刨齐，然后将电慰板放在其上，并用电慰板的加热系统预热1020分钟，然后开始下一作业摊铺。3、横缝的碾压先用双轮压路机进行横向碾压，碾压时压路机位于压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。4、接缝处的施工结束时，立即用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者，趁混合料尚未完全冷却时，立即处理。5、平接缝要做到紧密粘贴，充分压实连接平顺，可采用切割机切齐接头，洒粘213、层油后接着铺。6、横向接缝先用压路机进行横向碾压，碾压时压路机须位于压实的面层上，再改为纵向碾压。（七）纵向接缝纵向接缝处理时，使压路机位于热沥青混合料上，轮宽的1020cm压在冷料层上，进行振动碾压。实际施工中采用两台摊铺机梯队施工。（八）养护1、当发现有泛油时，应在泛油处补撒嵌缝料，嵌缝料应与最后一层石料规格相同，并应扫匀。2、当有过多浮动集料时，应扫出路面，并不得搓动已经粘着在位的集料。3、如有其他破坏现象，应及时进行修补。（九）质量控制1、每天或每拌合250t混合料，从每台拌合机下取样一次进行集料级配、沥青含量、马歇尔参数等检查，从压好的路面上每200m并不超过并超过1000m2钻芯取214、样一处作当天铺筑混合料的压实度和厚度检验。2、按规范要求的方法和频率进行混合料和铺筑质量的检查，并进行外观鉴定。1）表面应平整密实、不应有松散，油泡、油丁、波浪、泛油等现象。2）无明显碾压轮迹。3）面层与路缘石及其他构筑物应顺接，不得有积水现象。四、SMA-13沥青玛蹄脂路面上面层施工（一）SMA-13混合料材料要求1、粗集料粗集料应使用辉绿岩，加工成表面粗糙、形状接近立方体、有良好的嵌挤能力的破碎集料，其质量应符合我国沥青路面对抗滑表层的技术要求，并且有更高的抗压碎能力，用于表面层SMA的粗集料的质量应符合设计和规范要求。2、细集料1）细集料宜采用专用的细料破碎机生产的机制砂；当采用石屑代替215、时，应采用石灰岩石屑，但不得含有泥土、脏物，与天然砂混用时,天然砂的用量不宜超过机制砂或石屑的比例，细集料的质量应符合相关要求，天然砂中水洗法小于0.075mm颗粒含量不得大于2%。2）细集料的粗糙性可以采用棱角性或粗糙度作指标，当采用棱角性作为细集料的粗糙度指标时，宜要求不小于45%。3、填料填料必须采用由石灰石等碱性岩石磨细的矿粉。矿粉必须保持干燥；能从石粉仓自由流出，其质量应符合设计和规范的技术要求，为改善沥青结合料与集料的粘附性，使用消石灰粉和水泥时,其用量不宜超过矿料总质量的2%，粉煤灰不得作为SMA的填料使用。SMA使用除尘装置回收的粉尘时，不得大于矿粉总量的 25% ,混用回收粉216、的0.075mn1通过部分的塑性指数不得大于4。4、沥青结合料1）沥青结合料采用SBS类(I-D型)成品改性沥青，剂量立为35%，其技术要求应符合设计和规范要求。2）分别对原样改性沥青、TFOT残留沥青测定其动态剪切模量，标准为70，以检测其高温性能、疲劳性能。5、稳定剂用于改性沥青混合料的纤维稳定剂可以采用Dolanit As纤维；掺加比例以沥青混合料总量的0.2%质量百分比控制,掺加纤维的质量允许误差为士5%。（二）SMA-13混合料设计1、SMA混合料集级配：采用SMA-13级配，具体要求见下表。2、SMA混合料技术指标要求1）拌制成的SMA混合料技术指标应符合下表。2）SMA设计配合比217、试验方法应遵照公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052）的规定执行。（3）SMA路面的正常施工温度SMA路面的正常施工温度范围应符合下表的要求，但经试验段证明表中温度不适合实际情况时，可作适当调整。（三）SMA-13改性沥青混合料的拌和1、生产SMA应采用间隙式沥青拌和机拌和，且必须配备有材料配比和施工温度的自动检测和记录设备，逐盘打印作为施工质量检测的依据，当采用现场制作的改性沥青时，基质沥青的导热油加热炉应具有足够的功率。2、拌和厂的电力供应应能满足改性设备需要。3、拌和机必须配备有纤维稳定剂投加装置，不具有纤维投料装置的可在原有基础上作改进后实现。根据纤维的品种和形状的不同，可采取218、厂家指定的方式添加，但均应能在拌和过程中充分分散、且与沥青混合料拌和均匀。4、纤维立采用专用的纤维添加设备自动加入拌和机的拌和锅中，每次添加纤维应与拌和机的拌和周期同步进行，添加纤维在冷态条件下进行。5、Dolanit As纤维应采用风送设备自动打散上料，并在喷入沥青后一次性喷入拌和锅内，与沥青混合料抖和的时问一般不必延长。6、喷入沥青后的混拌时间应增加5s，保证纤维能充分均匀地分散在混合料中，并与沥青结合料充分拌和。由于增加拌和时间、投放矿粉时间加长、废弃回收粉尘等原因而减少拌和机生产率等影响，应在计算拌和能力时充分考虑到，以保证不影响摊铺速度，造成停顿。7、使用于SMA的改性沥青可以采用成219、品改性沥青，也可以在现场制作。当为改性沥青成品时，应对其质量予以检验确认。8、用于SMA的各种材料都必须堆放在硬质地面上，在多时潮湿地区，集料(含石屑)宜堆放在有棚盖的干燥条件下，当细集料潮湿使冷料仓供料困难时，应相应采取措施。9、用于SMA的矿粉必须存放在室内，保持干燥，成自由流动状态。拌和时，矿粉投入能力应符合配合比设计数量的需要，增加投加矿粉的设备，或将普通的矿粉投料口扩大，以减少矿粉投入时问。10、拌和过程中，回收粉尘的用量应符合沥青路面施工及验收规范的要求。回收粉尘废弃不用时，应补足矿粉，满足0.075mm通过率达到配合比设计要求。 11、拌和的SMA 混合料不立即使用，需在储料仓中220、存放时，须确保不发生沥青析漏，且不得储存过夜。（四）SMA-13改性沥青混合料的运输1、SMA宜采用大吨位运料车运输，运料车在开始运输前，应在车厢及底板上涂刷一层油水混合物，使改性沥青和SMA不致与车厢粘结。2、运料车运输过程中必须加盖毡布，以防运料车表面混合料降温结成硬壳。运料车在运输途中，不得随意停歇。3、运料车卸料必须倒净，如发现有余剩必须及时清除，防止坚硬。运料车到达现场后，应严格检查SMA混合料温度，不得低于摊铺温度的要求。（五）SMA-13改性沥青混合料的摊铺1、在铺筑SMA之前应对下层表面作以下处理：a、用扫帚或电动工具清扫路面，有泥土等不洁物沾污时，必须一边清扫一边用高压水冲洗221、干净。b、若旧路面表面不平整，应铲创或用热拌沥青混合料铺筑整平层，恢复平整横断面。c、喷洒符合要求的粘层油，用量宜为0.30.4L/m2 ，或铺筑改性乳化沥青稀浆封层作为粘结层。2、SMA可用普通的沥青混合料摊铺机按正常方法摊铺，宜使用履带式摊铺机采用较小的摊铺宽度铺筑。3、SMA混合料的摊铺速度应调整到与供料速度平衡，必须缓慢、均匀，连续不间断地摊铺。由于改性沥青或SMA生产速度影响拌和机生产率，摊铺机的摊铺速度应放慢，通常不超过34m/min，可放慢到12m/m1in。4、摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机供料不足时，宜采用运料车集中等候，集中难铺的方式，尽量减少摊铺机的停顿次数222、。此时摊铺机每次均应将剩余的混合料铺完，做好临时接头；如等料时间过长，混合料温度降低，混合料温度降低，表面结硬成硬壳，影响继续摊铺时，必须将破壳去除。5、摊铺机开始铺筑前必须对电慰板预热至100以上，铺筑时过程中必须开动电熨板的振动或捶击等密实装置。 6、改性沥青SMA 混合料的摊铺温度应比普通沥青混合料的摊铺温度高1020 ,混合料温度在卸料到摊铺机上时测量，当路表温度低于15时，不宜摊铺改性沥青SMA混合料。7、SMA混合料的松铺系数应通过试验确定，一般按1.081.15控制。8、SMA混合料在运输、等候及铺筑过程中，应注意观察，如发现有沥青离析情况，应分析原因，立即采取适当降低施工温度，223、减少沥青用量或增加纤维数量等措施。（六）SMA-13改性沥青混合料的压实1、SMA应采用钢轮压路机碾压，不宜采用轮胎压路机。2、SMA的碾压应遵循“跟紧、慢压、高频、低幅”的原则。3、压实温度由改性沥青的粘温性质确定。应严格控制压实温度，一般初压温度不低于150，复压温度不低于130，终压温度不低于120。4、压路机速度初压应控制在1.52.5km/h，复压控制在3.05.0km/h，终压控制在2.04.0km/h。5、应密切关注压实度的变化，避免过度碾压。一般初压用10T钢轮压路机紧跟摊铺机后面碾压12遍，复压和钢轮压路机静压34遍或振动压路机碾压23遍，终压用钢轮压路机碾压一遍即可结束。（224、七）接缝 1、SMA混合料的铺筑应避免产生纵向冷接缝，横向施工缝应采用平接缝。2、对无法避免而产生的纵向冷接缝，以及横向施工缝，若由于使用改性沥青切缝困难时，可用镐在未完全冷却时刨除端部作接缝。当采用切缝方法时，宜在混合料尚未完全冷却结硬之前进行，切缝后必须用水将接缝处冲洗干净，干燥后涂刷粘层油，方可铺筑新混合料。3、应特别注意横向接缝处的平整度，创除端部或切缝的位置应通过3m直尺测量确定。（八）开放交通1、SMA路面施工结束后应在温度下降到5060以下，方可开放交通。如急需开放交通时，应洒水冷却。2、当发现某些改性沥青SMA沥青面层在开放交通后有发软的迹象或大吨位运料车转弯时出现掉粒、轮印等225、情况时，应加强早期交通的控制。4.8、疏解道路交通工程施工4.8.1、交通工程内容本标段道路疏解交通工程设计主要工程内容有F型指示牌1块、F型指示牌架1座、矩形指示牌2块、龙门架2座、施工警告灯50盏、双立柱式施工提示牌6套、施工反光牌、热熔标线52m2、单柱式圆牌2块、三角牌2块。4.8.2、工程概况主要工程量简介：本工程标段主要位于xx段，主线设计起点桩号为K4+347.691，终点桩号为K5+017.691，路线全长715m, 设六条匝道,NTA、NTB、NTC、NTD、NTE、XCB。其中：NTA匝道解决107国道(宝安方向)前往xx主线(妈湾方向)的交通；NTB匝道解决107国道(宝226、安方向)前往xx主线(坪地方向)的交通；NTC匝道解决xx主线(妈湾方向)、前海立交CBD片区前往107国道(宝安方向)的交通；NTD匝道解决xx主线(坪地方向)前往107国道(宝安方向)的交通；NTE匝道解决前海CBD片区、镇海路、宝安大道(宝安方向)前往xx主线(坪地方向)的交通；XCB匝道解决xx主线(坪地方向)宝安大道(宝安方向)、镇海路方向的交通。道路标准横断面中主线机动车道为双向八车道。其中主线高架桥、B匝道、C匝道跨越南头检查站107国道，因此在主线高架桥、B匝道、C匝道跨越南头检查站107国道部分地段施工过程中，需要对107国道的交通进行疏解。、编制依据1、深圳市xx快速路二期227、主线工程（A段）施工图设计深圳市市政设计研究院有限公司；2、道路交通标志和标线（GB57681999）；3、施工组织设计（A段第六标段）4、深圳市南头检查站现场实际情况。、总体方案说明xx大道现状为双向六车道城市道路，路面结构为水泥混凝土路面。现状道路交通量很大，特别是在上下班时间的交通高峰期会出现交通拥堵现象。由于施工中需要对场地进行封闭和占用部分路幅，现状车行系统将受到一定影响，因此在设计交通疏导时考虑临时挖掉东侧部分环岛，以解决交通不畅的问题。根据施工设计图，南头立交总体交通组织分二个阶段进行：第一阶段：将施工区域进行围档，拆除跨越107国道部分中央隔离带，中间桥基础进行封闭围档，作好交228、通疏导标志、标线和标牌等。关口二路进行封闭，车辆改走湖滨路，海关和机场住宅区出入通道改为派出所门前临时路，第一阶段施工时间为整体工期的全时段，根据南头立交施工组织设计，起始时间暂定为2009年1月20日，结束时间为2010年1月20日。暂定工期为365日历天。第二阶段：跨越107国道的B、C匝钢箱架设安装时，需搭设时段性支撑梁，支撑梁需占用路幅2M车道，为保证安全，支撑梁需进行围档，在吊装钢梁节段时需临时占用单侧行车道2车道路幅，介时需和交警配合作好临时交通疏导。第二阶段施工时间起止时间计划为3个月，临时吊装占道时间每次约3小时，尽量选择行车较少的夜间来进行。、围挡结构、材料及交通标识牌本工程229、围挡拟采用全封闭及半封闭两种形式：1、全封闭式围挡全封闭式围挡拟采蓝色塑料波纹彩板（高1.8米）进行全封闭围挡，将波纹彩板固定在30mm*30mm角钢制成的龙骨架上，龙骨架通过膨胀螺丝紧固于路面砼中；2、半封闭式围挡代用本围挡方式有交通组织第二阶段。半封闭式围挡即移动护栏，我司拟采用交通护拦(铁马)加反光锥形式，每隔5米设一护拦(铁马)，铁马间用彩色安全带连结，每两个护栏中间放置一个反光锥,并每15米在反光锥顶部安装安全警示灯。3、交通标识牌交通标识牌我司严格按道路交通标志和标线（GB5768-1999）上规定尺寸、材料、颜色购买。在交通组织期间严格按规定进行放置。交通标识牌规格尺寸、颜色及放230、置位置见交通组织图、交通管理组织成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组，选派有丰富交通、安全经验的项目部总工为专职副组长，各施工段负责人同样是经过有关部门培训的安全员，专职副组长施工期间负责组织方案的上报及审批，并同有关的部门和单位进行协调联系，确保交通安全。 、交通疏导措施在施工期间我们将通过以下几个方面进行疏导，确保本工程的顺利进行。1、 施工尽量避开车辆高峰期，施工前做好充足的准备，有计划有目的进行施工，各专业队、各职工分工明确，一旦进行施工，将争分夺秒。2、协调交通警察和有关部门单位，派专人在施工现场指挥交通。3、协调交通警察和有关部门单位，清理车辆占道或停靠及上下货物的现象。4、231、设置隔离带，防止闲杂人员进入施工区域，并且与当地政府部门联系防止小贩违章占道。5、经常对职工进行交通安全教育，让职工把安全放在首位，遵守交通规则，维护交通规则。、交通安全措施1、施工场地与行车道要严格隔离，采用钢管架与塑料波形彩板组合成稳定的隔离墙，并附红色安全文明标语。2、施工现场配设醒目标志，夜间配有安全警灯。3、在有关位置分别设置交通标牌和提示标志，提醒司机择道行驶。4、在每个路口设置协管人员，协管人员穿反光衣，佩戴值勤袖章、指挥旗，服从交管部门领导，协助交管部门维护交通及施工安全。、落实责任、确保交通工作安全1、交通安全领导小组，负责施工期间的交通安全。组织有关人员定期进行交通安全大检232、查，每周例会检查安全落实情况，发现隐患及时进行整改。2、做好安全教育。开工前要对全体施工人员进行交通安全教育，通过宣传、安全知识问答、张贴交通事故宣传案例等形式，提高施工人员的交通安全意识，确保行人及施工人员的安全。3、各路口地下管道的施工，须临时局部封闭道路时，应在晚上12时到凌晨5时。如路面挖开后暂时不能全部回填时，要采取在沟上铺厚钢板的措施，以确保交通安全顺畅。、交通组织图（附后）4.9、南头立交桥梁工程施工4.9.1、南头立交工程概况一、南头立交设计标准 1、设计基准期：桥梁结构设计基准期100年 2、设计安全等级：按持久状况承载能力极限状态设计时，本工程桥梁机构的相应的结构重要性系数233、=1.1。 3、环境类别：本工程上部结构按类环境，下部结构根据场地土中地下水有无侵蚀性物质影响分别确定环境类别为类环境进行混凝土结构的耐久性设计。 4、道路等级：城市快速路。 5、计算行车速度：主线桥80Km/h；匝道桥为30Km/h或40Km/h。二、主要技术指标1、净空要求：桥下净空：车行道5.0m；人行道2.5m。2、桥面布置：左右幅桥标准桥面全宽各17米，桥面横向布置为：0.5；幅桥净距1.5m，设通信电力管道托架。匝道桥标准桥面宽9m，桥面横向布置为：0.5m(防撞护栏)+8m(车行道)+0.5m(防撞护栏)。3、桥面纵、横坡设置：主桥纵坡：桥面纵坡为1.67%2.471%； 匝道桥234、纵坡：桥面纵坡为0.3%4%； 横坡：均设最大为2.0%单向坡。 4、永久作用： 1)、结构重力(包括桥面铺装、防撞护栏、各种桥上设施等)； 2)、预加力：预应力的计算参数取值如下: 钢绞线抗拉强度标准值fpk=1860MPa；钢绞线弹性模量Ep=1.95x105MPa； 锚下张拉控制应力con=0.72fpk=1339.2MPa； 钢束松弛终极值与控制应力之比取0.035；锚具变形和钢筋回缩值：每端6mm；管道摩阻系数=0.15；管道偏差系数k=0.0015。 3)、混凝土收缩及徐变：按照公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范(JTG D62-2004)计算收缩徐变，大气相对湿度取80%。235、 4)、基础变位：基础不均匀沉降取10mm。 5、可变作用： 1、汽车荷载：采用城-A级；公路-I级作为验算荷载。 2、汽车冲击力、离心力、汽车引起的土侧压力、制动力、支座摩阻力及风荷载均按规范计算。 3、温度荷载：梯度温度按规范取值计算：竖向日照正温差T1=14，T2=5.5；竖向日照反温差T1=-7，T2=-2.75。 6、偶然作用：地震作用：抗震设防烈度7度，设计采用地震动峰值加速度0.10g。三、设计结构布置形式一)、桥梁上部基本结构布置主线起点K4+347.691处，终点为K5+017.691(右)；K5+062.691(左)设南头立交一座，南头立交共设六条匝道：NTA、NTB、NT236、C、NTD、NTE和XCB。1、跨径布置 桥梁跨现状xx大道、宝民一路及控制性管线LNG高压燃气管道，C匝道与双界河河上游支流河道重叠平行前进。上部结构除跨越xx大道采用连续钢箱梁结构外，其余均采用预应力混凝土连续箱梁桥结构。跨径布置：主线桥桥梁跨径均沿道路中心线展开布置；匝道桥梁跨径以桥梁中心线展开布置，该桥梁中心线为道路偏置线偏移4米。 1)、主线桥跨径布置：主线桥跨越xx大道立交采用(30+40+40+30)米连续钢箱梁，由于左主线有XCB砸匝道并入主线,因此左幅桥连续钢箱梁及后续2联混凝土连续箱梁为变宽度异型结构。预应力混凝土连续箱梁跨径布置为：主线左幅：第一联：3x30米；第二联:3237、x25米；第三联:3x25米；第四联:35+2x40+35m米；第五联3x30米；第六联:3x30米；第七联:3x30米；第八联：2x27.5米，桥梁全长：722米。主线右幅：第一联：3x30米；第二联:3x25米；第三联:20+30+25米；第四联:35+2x40+35米；第五联30+27+33米；第六联:3x30米；第七联:32.5+35+32.5米，桥梁全长：670米。2)、匝道桥跨径布置：NTB、NTC匝道桥跨越xx大道采用跨径为(30+40+40+30)米连续钢箱梁；XCB匝道跨越A匝道采用(32.5+35+32.5)米预应力混凝土连续梁；NTD匝道跨越宝民一路采用(25+3x30)238、米预应力混凝土连续梁。其余桥跨均根据整体布局，采用以30米跨径为模数的布置，因为匝道桥多处于小半径的曲线段，结合结构的计算成果，采用不大于25跨径的预应力混凝土连续梁。匝道桥跨径具体布置如下：NTA匝道：第一联：3x25米；第二联：3x30米,桥梁全长：165米。NTB匝道：第一联：3x25米；第二联：24+25米；第三联：35+2x40+35米；第四联33+35+22米；第五联：3x30米；第六联：32.5+35+32.5米，桥梁全长190米。NTC匝道：第一联：30.078+30米；第二联：25+30+25米；第三联：4x25米；第四联：35+2x40+35；第五联：21.095+2x25239、+21；第六联3x30米；第七联3x25米，桥梁全长647.2米NTD匝道：第一联2x27.5米；第二联：3x30米；第三联：3x25米；第四联：3x21.5米；第五联：3x25米；第六联：25+3x30米；第七联：3x30米，桥梁全长：564.5米。NTE匝道：第一联：25+30+25米；第二联：2x25米，桥梁全长130米。XCB匝道：第一联：24.716+27.5米；第二联：32.5+35+32.5米；第三联：28+29+28米，桥梁全长240.2米。2、主线桥梁起点与新城立交连接，终点与麒麟立交连接。在每联间设置伸缩缝，匝道桥台处设置桥头搭板。3、桥梁设置纵坡和横坡，主桥纵坡：桥面纵坡240、为1.67%2.471%；匝道桥纵坡：桥面纵坡为0.3%4%；横坡：均设最大为2.0%单向坡。4、左右幅桥标准桥面全宽各17米，匝道桥标准桥面宽9m。二)、上部结构特点1、上部结构为现浇预应力砼连续箱梁+连续钢箱梁+现浇预应力砼连续箱梁。2、预应力砼箱梁采用C50砼现浇，预应力钢绞线为高强度低松弛钢绞线。3、箱梁采用现浇流线型预应力砼连续箱梁，箱梁梁长依设计跨径不等，梁高180cm，单幅标准箱梁顶面宽17米，箱底宽度4.912米，两侧悬臂长度为6.044米，下翼缘按流线变化，桥梁中心线处梁高1.8米。4、箱梁顶板按2%形成桥面单向横坡，跨中断面顶底板厚25cm，腹板厚45cm，在支点处顶底板加241、厚至40cm，腹板加厚至75cm。5、连续梁中部支点设2.5m或3m中横梁，端部均设1.6m端横梁。6、上部结构主线单幅为单箱多室现浇预应力砼箱梁构成，匝道为单箱多室或单室现浇箱梁预应力砼箱梁构成，跨xx大道部分主线及匝道桥梁均采用连续钢箱梁构成。7、连续钢箱梁：钢箱梁外形采用流线型的单箱多室截面。单幅标准钢箱梁顶面全宽17m，箱底宽度9m，两侧悬臂长度为4m，下翼缘按流线型变化，梁高1.8m，钢材材质Q345pC。8、梁底由于桥面纵坡的变化，通过支座垫块予以调整，以便水平放置支座。为了便于钢箱梁的养护，钢箱梁两段设封端隔板。钢箱梁顶面采用M20剪力钉。三）、下部结构特点1、桥台采用重力式桥台242、，基础采用直径1.2m的钻(冲)孔灌注桩，承台厚度为1.5m或2.0m；左右幅起点桥台最大高5.403m，最小高度为3.27m；桥台后接挡土墙。为提高行车舒适性，防止桥头跳车，台后均设长8米的钢筋混凝土搭板。2、桥墩采用花瓶墩、独柱墩、双柱式桥墩、三柱式桥墩和预应力门架墩。主线桥花瓶墩中墩根部尺寸为1.5x3.5米，分联墩尺寸为1.7x3.5米；匝道花瓶墩中墩根部尺寸为1.3x2米，分联墩根部为1.4x2米。右主线沿线设置LNG燃气管，桥墩采用预应力门架墩，桩基采用150cm直径的钻孔灌注桩，根据与LNG燃气管管理部门协调，桩基与LNG燃气管净距离须同时满足2倍桩基及3米的较大者。预应力门架采243、用双柱和三柱两种形式，门架跨径11.5米左右。墩柱下接混凝土承台，承台厚度采用2米、2.5米两种类型。承台下接钻(冲)孔灌注桩。3、基础采用钻(冲)孔灌注桩，桩径采用1.2m、1.5m和2.0m，均以微风化岩面作为持力层，嵌岩石深度要求不小于2.0m。四）、桥面及其它结构特点1、支座：采用GPZ(KZ)盆式橡胶支座。2、桥面铺装：桥面沥青铺装总厚度10cm，由下、上两层组成。下层为厚度6cm中粒式改性沥青混凝土(AC-20I)；上面层4cm厚沥青马蹄脂碎石混合料(SMA-13)。3、现浇混凝土连续箱梁梁顶设6cm C40砼找平层；连续钢箱梁设10cm C50钢纤维混凝土铺装层。4、桥面排水：根244、据桥长及纵坡情况，在相应的桥墩处设置排水管，桥面雨水引至桥下雨水口。5、伸缩缝：本桥所有钢梁分缝处均设置EM-160桥梁伸缩缝，其余箱梁间及箱梁与桥台台背间设EM-80桥梁伸缩缝四、主要材料1、砼标号C50砼现浇预应箱梁、横隔梁等，C50砼现浇门架帽梁，C50钢纤维桥面现浇层C40砼现浇层，C40墩柱，C40微膨胀砼钢管柱、C30钢筋砼桥台、承台、柱间系梁、C30砼防撞护栏、搭板， C30砼钻孔灌注桩。2、钢材1）钢筋直径12mm，采用HRB335热轧带肋钢筋；钢筋直径12mm，采用R235热轧光园钢筋。2）钢板采用Q235钢板。3）特材A、低松弛高强度预应力钢绞线，单根钢绞线直径s15.2m245、m、公称面积A139mm2、钢绞线标准强度fpk=1860MPa、弹性模量Ep=1.95105MPa。B、预应力锚具采用OVM系列锚具及其配套的设备。C、管道成孔采用塑料波纹管，内径8cm、9cm。D、桥梁支座采用盆式橡胶支座GPZ(ZK)系列产品，对应设计位置安装GPZ(ZK)6DX、GPZ(ZK)8DX、GPZ(ZK)10GD、GPZ(ZK)10DX等型号支座。E、桥梁采用L-17水泥基渗透结晶型防水涂料。F、桥梁伸缩装置采用毛勒伸缩缝。G、钢柱墩微膨胀砼采用三膨胀源抗裂剂。4.9.2、钢筋砼钻孔灌注桩基施工一、施工准备1、桩基施工前，首先对逐桩坐标进行图纸校核，然后对经复核后的逐桩坐标进246、行放样核查，确信无误后，才能进行钻孔桩的施工。2、在开工前加强与甲方或相关单位联系，落实本工程范围内所有地下管线具体位置后方可施工。3、在LNG高压燃气管道段落，首先完成燃气管道的防护工作，然后才能开始桩基础的施工。4、根据设计图纸、桩基平面图绘制不同断面的地质剖面图，便于安排钻孔设备和控制泥浆浓度，同时准备好记录表。5、施工前，把详细的施工方案报监理工程师，待批准后方开工。二、桩位测量定位1、根据监理工程师提供的坐标控制点，进行检查复测，复测结果报监理工程师批复。2、根据施工现场平面位置增设本桥梁施工控制点，绘制本桥梁工程独立的施工测量控制网，并注明各有关控制点的坐标和高程以及相互之间的距离247、角度，报监理工程师批复后方可使用。三、设置泥浆池1、桩位确定后，结合现场情况，布设泥浆池及泥浆循环系统，泥浆池的容积必须满足成护壁的需要。2、本桥梁桩基施工护壁泥浆采用塑性指数大于15的粘性土(且含砂率不大于4%)，掺入一定数量的膨润土或碳酸钠纯碱配制。根据地层土质类别合理确定泥浆的相对密度、粘度、酸碱度。四、埋设孔口护筒1、施工前准备工作一切就绪后，开挖桩位孔口表层，埋设钢护筒护口，防止出现成孔时孔口塌崩现象。2、护筒采用3mm厚钢板焊制，其直径比桩径大40cm，长度23m。3、护筒采用挖坑埋设，其底端埋设深度1.5m以上，顶面须高出地下水位1.52.0m，顶端高出地面30cm以上。护筒坑248、直径比护筒大3040cm，深度比护筒底端埋置深度大50cm。护筒底部和周围用粘土夯填密实。4、护筒埋设要求准确竖直，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计偏差应小于2cm，护筒竖向的倾斜度不得大于1%。5、护筒埋设应注意在满足设计桩位要求的基础上，尽量避开与现状保留地下管线的冲突。五、成孔施工1、在LNG高压燃气管道区段，必须先从地面至燃气管道防护基底以下1米范围采用人工挖孔的方式施工，避免冲击对燃气管道及其防护设施造成破坏。其余部分采用冲孔桩机冲击成孔。2、人工挖孔桩施工区段采用C25钢筋砼50cm100cm高分段做砼护壁，护壁需注意满足设计桩径、垂直度要求。护壁错台位置采用M10砂浆抹平，以249、防冲孔阶段出现磕锥、架锥现象发生。护壁设置参照下图：3、在距桩中心距离5米以内的任何桩的砼浇筑完毕24小时以后，才能开始下根桩钻孔作业，且桩孔的钻进应分班连续作业，不得中途停止。4、采用GJD-1500型进行本桥桩基施工。5、施钻之前要仔细检查钻机的垂直度，检查钻机底座是否平稳，防止钻进过程中产生位移和沉陷。6、在钻孔过程中，按不同土质控制孔内泥浆浓度，相对密度控制在1.21.4之间，钻进进程中通过泥浆循环及时排除钻渣，并不断增添新鲜泥浆，钻进中经常注意钻机的工作状况和渣样的变化，以判断土层的变化以便调整施工方法。7、钻进时要控制好进尺速度，遇到复杂地层要放慢钻进速度。当遇到砂层时，要加大泥浆250、浓度防止塌孔。当遇到漂石，表面不平时，可先投入粘土和小片石，将表面垫平再钻进防止产生斜孔。8、钻进中技术人员要跟班作业，随时测量孔深、钻进速度，认真填写钻孔施工记录，特别根据出渣情况判明地层的变化、土类别、厚度等，并据此绘制桩孔地质剖面柱状图，并与设计提供的地质剖面图核对，土层变化处必须将捞取渣样并编号保存，直至工程验收。六、终孔1、冲孔应一次完成，在达到设计深度并清孔后，对孔位、孔深、孔径、孔形、垂直度（斜度）和沉渣度等进行检查。2、当经检验确认桩孔满足设计要求后，立即填写终孔检查单，并经监理工程师签证认可，随即进行清孔工作。七、清孔1、终孔验收后立即进行清孔，使用出渣筒和吸泥机清除井底沉淀251、物。2、清孔排渣时，必须注意保持孔内水头高出地下水位1.52.0m以防止坍孔，在浇筑砼前，用空压机风管对孔底进行扰动，使孔底残留沉渣尽量处于悬浮状态，清孔后孔底沉渣厚度就不得大于设计规定值或规范容许极限值，泥浆浓度相对密度要求控制在1.16以内。八、吊安钢筋笼1、钢筋笼先行加工，分节制作、现场整体安装。2、钢筋笼主筋焊接相互错开，加劲筋闭合焊接要牢固，吊装前钢筋笼骨架的外侧应按设计在每道加强筋处垂直4个方向焊接耳朵状钢筋，以确保钢筋保护层的厚度。3、钢筋笼用吊车吊入桩孔中，安放过程中平稳，防止左右摆动碰撞孔壁造成塌孔。钢筋笼就位后要用钢管或角钢加固定位，并设抗浮措施。4、钢筋安装实测项目钢筋表252、面无铁锈及焊渣，多层钢筋网要求足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度。九、二次清孔在桩孔内放入钢筋笼骨架后，再次清孔，经监理工程师验收合格后，立即灌注水下砼。二次清孔后成孔质量应满足下表要求。十、导管法灌注水下砼1、材料要求桩基砼采用C30水下砼，砼粗集料应选用优质碎石和砂石，碎石最大粒径不应大于导管内径1/61/8和钢筋最小净距的1/4，同时不大于40mm，坍落度控制在1820cm。2、导管拼装与漏斗连接1）采用直径250mm的导管分节拼装，每节长度2m，并配有4m长的底节管、0.51m长的调节管，管节间用法兰连接或螺口连接，并加橡胶止水垫。导管应根据桩孔深度进行拼装、编号、标注尺寸线，以便及时253、测定下管和拔管高度。2）导管浇筑使用前必须检查，并作水压承压和接头号拉抗等试验。3）拟使用的漏斗量大所盛贮的砼方量即首批灌注砼量必须保证拔球后将导管埋入混凝土内50cm以上。3、准备工作灌注前必须确定砼供应数量及时间，对一切必需的机械设备进行全面检修，确保设备使用状况良好，并配备发电机组，防止灌注过程停电，组织足够的劳动力，保证灌注不间断，一次性浇筑完成。4、连续灌注水下砼1）灌注首批砼前将预制好的砼球塞堵于导管与漏斗连接处，吊球塞用的钢丝挂于提升架上，首批灌注砼量能够保证将导管埋入砼内50cm以上。2）灌注开始后，应连续有节奏地进行，尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内混凝土不满时，应缓慢254、灌注，防止在导管内造成高压空气囊，压漏导管。3）在灌注过程中，控制导管下口距孔底3040cm，埋入砼的深度最小不得小于2m，最大不得超过6m，一般控制在24m之间，认真做好灌注的记录，随时测量并记录导管埋置深度和混凝土的表面高程。4）每次拆管后保证导管埋入砼内不少于1m，当砼顶面的接近钢筋内架时，宜使导管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度，以减少混凝土的冲击力；必须采取措施防止钢筋笼上浮。5）在灌注过程中，随时根据灌入桩孔中的砼方量，桩孔中砼面高度测算出相应高度内的桩径，判定有无塌孔，缩颈现象，以便及时采取补救处理措施，同时还须画出成桩记录图。砼灌注至设计标高后加浇5080cm。6）灌注过程，现场255、取样做砼试压三组，达到规定龄期后，送检测单位试压。6、破除桩头进行桩基检测待桩基砼强度达到一定强度后，凿除桩顶浮浆层，按相关要求进行桩基检测，桩基检测合格经监理工程师确认后方可进行承台或墩柱、系梁施工。7、质量要求1）桩基轴线偏差孔的中心位置，单排桩偏差不大于2cm，斜度小于1/100。2）桩身砼质量应按规范要求进行按芯检查，以保证工程质量。3）钻孔灌注桩实测项目4）外观鉴定凿除桩头预留砼后，桩顶应无残余的松散砼；桩顶面应平整，桩柱连接处应平顺且无局部修补。十一、钻孔灌注桩施工应注意的事项必须按照现行有关施工规范及验收要求施工，确保工程质量达到优良标准。1、测量定位以座标控制与相对几何位置双向256、控制，并严格执行复核检查制。2、钢材、商品砼进场，必须有产品合格证及试验报告，并获得监理工程师认可后方能使用。3、起重工、钻机司机、电焊工、电工、砼泵操作工等必须持证上岗。4、各机组记录必须及时准确，记录钻孔地质情况和钻进进度，接近岩层标高12m时注意进尺变化，入岩后0.30.5m取样一次并填好岩样卡片。对终孔的孔深和岩样必须经技术人员检查后再通知监理，经确认后方可终孔，若深夜不能验孔时，应留0.2m不要施钻，待第二天验孔，但停钻孔过程中，泥浆循环泵不能停止工作。5、遇有坍孔要分析原因，一般采用回填片石及投泥重钻，特别在软弱地层时按加深钢护筒的办法处理。6、应经常检查钢丝绳、连接件及钻头直径的257、磨损以防卡钻、掉钻。7、清孔抽碴，一般应尽量抽出，保证泥浆中钻碴的含量较少，符合规范要求。从清孔至灌注砼间隙时间不大于2小时，灌注砼前应吹孔，保证孔底沉碴厚度不大于设计要求。8、根据桩长决定钢筋笼节数，一般分12节，若一次成型的钢筋笼，则用吊机起吊直接放入孔内，若分二节入孔时，采用焊接法接头，焊缝长度不小于10d，接头数量在同一截面不得超过钢筋根数的50%，并确保钢筋笼位置正确。9、砼必须有配合比设计报告及水泥、砂、石检验报告，坍落度控制在1822cm内，操作人员不得自行改变配合比和加水。10、水下砼浇注是关键工序，应做好一切准备工作，保证一气呵成，连续施工。导管埋入深度应不大于4m，以防钢筋258、笼上浮；最小埋入深度应不少于1m1.5m以防断桩或缩颈。11、经抽芯及无损探伤试验合格后方可进行承台施工。4.9.3、承台施工一、基坑开挖1、基坑开挖采用挖土机挖掘、人工进行修整，基坑开挖断面要求整洁，同时保证基底土无明显扰动现象，坑壁无松散或坑洞。2、基坑底面尺寸较承台、系梁基础尺寸每边放出0.8m工作面，边坡坡度1:0.50.75。3、在开挖基坑四周一定范围内设截水沟，基坑内设集水坑、集水沟、抽水泵抽水。4、基坑挖到设计标高后，钻孔桩桩头凿除清理至设计位置。二、模板1、本工程设计承台结构、几何尺寸变化较多，需对应不同位置按分类编号组织进行施工。2、采用组合钢模板进行拼装，垂直方向设置对拉螺259、栓，水平间距约1m用双根型钢作为围檩。根据承台的具体尺寸，调整组合钢模板的组成比例。3、承台底模以C15砼代替，基坑开挖完毕后，首先根据地质情况处理基底(特殊地基采用砂砾垫层)，然后浇注C15砼垫层。三、钢筋加安1、钢筋在钢筋加工场内集中加工，现场进行绑扎。2、在承台钢筋绑扎完成后，经测量定出台身、墩柱中心，然后按设计位置焊好预埋的台身和墩柱短钢筋笼，且按距设计台身、墩柱边1015m处预埋四根25短钢筋，承台砼浇筑完成后，作为台身、墩柱钢模底部定位用。3、特别注意台身、墩柱预埋钢筋及钢柱墩预埋件的位置，台身、墩柱预埋钢筋用临时脚手架固定扶正，不得摆动，根部设固定架；钢柱墩预埋件与承台钢筋焊接牢260、固，并设支撑，防止偏位。四、浇筑砼1、砼采用商品混凝土。2、为控制浇筑砼落灰距离在2m以内，设置灌筑砼漏斗及串筒，由吊车吊砼进仓。3、砼浇筑每层高度控制在3050cm，采用插入式振动器振捣密实。4、砼浇筑完毕后，大放脚表面要找平压光，台身、墩柱内砼表面要拉毛。5、砼终凝后用草袋覆盖洒水养护7d以上。五、承台质量要求1、承台实测项目4）外观鉴定砼表面平整，棱角平整，无明显施工接缝；蜂窝、麻面面积不得超过该总面积的0.5%；砼表面应无非应力裂缝。4.9.4、墩柱、连系梁和桥台施工本工程桥台墩柱采用：钢筋砼圆柱墩、钢筋砼花瓶墩、钢筋砼门式墩、钢管柱式墩、钢筋砼扁墩等结构形式。连系梁为墩柱顶连系梁。一261、测量1、承台基础混凝土浇筑后，待砼达到一定强度后，按设计将桥台身、墩柱的纵横向轴线测量放样定位。2、用墨线把桥台身、墩柱的平面位置弹在承台基础表面。二、钢筋加工安装1、桥台身钢筋加工安装1）桥台身钢筋安装前先用碗扣式脚手架搭设整体连接操作平台，并用40钢管做斜撑，斜拉撑每隔1.50m用木枋顶实，并用12mm槽钢用螺丝作加强箍固定。2）桥台身钢筋加工采用分节现场弯制，利用操作平台进行钢筋绑扎、焊接成型。2、墩柱钢筋加工安装1）钢筋砼圆柱墩、钢管柱式墩墩柱钢筋在钢筋加工场内集中下料加工成墩柱钢筋笼。2）为便于起吊墩柱钢筋笼，其钢筋骨架可分段形成，在同一截面内焊接接头不得超过钢筋总数的1/2，焊接262、接头长度区段相互距离需大于50cm。吊安钢筋笼时其顶部应拉缆风绳，用以调整钢筋骨架的垂直度，增强稳定性。3）钢筋砼花瓶墩、门式墩、扁墩、连系梁钢筋采用钢筋加工场内集中下料，施工现场绑扎成型。钢筋骨架采用搭设钢管支架支托，外部用拉缆风绳固定，用以调整钢筋骨架的垂直度，和增强支架稳定性。4）墩、柱钢筋与承台中预埋的墩柱钢筋采用焊接连接成型。三、模板安装钢筋绑扎完成并经监理工程师验收签字后，进行模板安装。1、桥台身模板加工安装1）桥台身模板采用钢模，由工厂内精加工制作成定型钢模，现场进行组合定型钢模安装。2）每隔1.01.5m各内设拉杆、外加劲箍一道；外围用钢管支撑，钢管支撑点必须牢固。3）用2台经263、纬仪校正轴线。2、墩柱模板加工安装1）模板采用钢模，由工厂内精加工而成，圆柱墩采用钢结构半圆型模板拼合，花瓶墩、扁墩按照设计几何尺寸加工拼装成型，拼装时注意调整接缝处的平整度和缝隙，必要时用磨光机磨平接缝处错台，直至满足规范要求。2）模板采取吊车整体安装，模板拼装前涂刷隔离剂以利于脱模，模板借缝处按要求填塞橡胶条或粘贴胶带，以防漏浆，用斜撑和对称拉杆来调整和控制模板的垂直度和稳定性，同时用经纬仪校正轴线。3）门式墩采用满堂支架做支撑，模板采用钢模，按照设计一次性加工，现场拼装成型。模板采用10对拉螺杆纵横间距60cm加固，外围加设钢斜撑加固。4）连系梁采用在墩柱施工时预留钢棒支托孔，采用100264、钢棒支托工字钢做底梁，底梁上间距40cm设置10x10cm方木肋，上铺钢模板底模，侧模采用150x60钢模拼装成型。模板采用10对拉螺杆纵横间距60cm加固，外围加设钢斜撑加固。四、砼浇筑1、浇筑砼前，应对支撑稳定性、模板中心位置和顶面标高、钢筋和预埋件进行检查，清理干净模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢，经监理工程师同意后底面铺设一层等到强度砂浆方可浇筑砼。2、为避免砼在高落差情况下发生离析现象，在桥台身、墩柱模板内设置减速串筒。串筒出口，砼堆积高度不宜超过1米，桥台身、墩柱内砼分层浇筑，每层厚度宜为3050cm。3、采用插入式振动器按一定的顺序和方向振捣，严防漏振，移动间距不应超过振动器作用265、半径的1.5倍，与模板保持50100mm的距离，但要避免振动棒碰撞模板及钢筋，振动棒要插入下层砼50100mm慢慢提起振动棒。4、在浇筑砼期间，应派专人检查构架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。5、桥台身、圆柱墩、花瓶墩、扁墩墩身和门式墩横梁砼抗压强度达到5Mpa时即可拆除模板（门式墩只可拆除侧模）；门式墩砼需达到设计强度后及时张拉并完成孔道压浆后才能拆除支架及底模板，拆除时严防钢模板碰撞桥台身、墩柱砼。6、圆柱墩柱、花瓶墩、扁墩拆模后浇水，安装塑料养护套，养护水管从养护套顶部插入柱顶浇水养护，门式墩、桥台身砼浇筑终凝后采用覆盖洒水养护，养护期为7天以上。266、五、墩台身、柱质量要求1、墩台身质量要求1）墩台身实测项目2）墩台身外观鉴定砼表面平整，施工缝平顺，棱角线平直，外露面色泽一致；蜂窝、麻面面积不得超过该总面积的0.5%；砼表面应无非应力裂缝。1、墩台身质量要求1）墩台身实测项目 2）墩台身外观鉴定砼表面平整，施工缝平顺，棱角线平直，外露面色泽一致；蜂窝、麻面面积不得超过该总面积的0.5%；砼表面应无非应力裂缝。2、柱质量要求1）柱实测项目 2）柱外观鉴定砼表面平整，施工缝平顺，棱角线平直，外露面色泽一致；蜂窝、麻面面积不得超过该总面积的0.5%；砼表面应无非应力裂缝。3、支座垫石质量要求支座垫石砼表面平整、光洁，棱角线平直，不得出现蜂窝、麻面267、面积，砼表面应无非应力裂缝。4.9.5、墩台帽施工一、测量放线1、用经纬仪进行交汇测量，定出柱墩、台轴线和平面位置。2、根据设计要求量测出盖梁、台帽的底标高位置，根据测量提供的数据进行模板安装。二、模板加工安装1、模板安装应具有足够强度，刚度和稳定性，并保证满足台帽设计尺寸、标高的要求。2、模板接缝要紧密不漏浆，支撑要稳固。3、预埋构件和预留孔洞应位置准确。三、台帽钢筋加工安装台帽钢筋先在地面成片制造好，然后用吊机整体吊装就位，安装钢筋时，注意底部和侧面保护层间隙和设置垫块测量钢筋顶部的标高及坡度，经监理检查无误后，再安装侧模。1、侧模采用按100cm间距布设的对拉螺杆、背方、钢管、扣件等加以268、锚固、支撑。2、侧模安装完毕后，应全面检查一下其结构强度和稳定性，支座处预埋钢筋位置及标高，以及模板间缝隙。如不符合要求应即时调整，并在侧模上测量砼面标高，做好标记，最后经监理工程师检查合格后，即可浇注台帽砼。四、浇注台帽砼1、浇注砼时，墩柱、台身顶部宜先铺一层厚为1020mm的1:2的水泥砂浆垫层，再浇筑砼。2、砼采用吊车吊送至工作面，砼应从一端向另一端斜向浇筑或者从两端向帽梁中间斜向浇筑，每层砼的浇筑厚度不得超过30cm并振捣密实。3、在浇筑砼期间，应派专人检查构架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。4、帽梁砼浇筑完成后，对砼顶面应及时修整、抹平，待定浆269、后再抹第二遍并压光，如气候不良时，应加盖防护，但在养生前，覆盖物不得接触砼面。5、浇筑砼时，应填好砼施工记录。6、帽梁浇水养护，养护时间不得少于7天。支座垫石及挡块砼待其墩帽达到70%强度后，再安装钢筋、支模浇筑砼。7、拆模1）当帽梁达到510Mpa时，可拆除侧模。拆除侧模时，严禁松动底模支撑及楔块。2）当帽梁砼强度达到设计强度时，即可拆除底模。拆除时应先松动抄楔，然后拆除其他构件和模板，最后拆除组合工字钢钢梁和墩柱抱箍，整个拆除过程应当注意安全。五、质量要求1、墩台帽质量要求砼表面平整、光洁，棱角线平直，外露面色泽一致；蜂窝、麻面面积不得超过该总面积的0.5%；砼表面应无非应力裂缝。2、支座270、垫石及挡块质量要求支座垫石及挡块砼表面平整、光洁，棱角线平直，不得出现蜂窝、麻面面积，砼表面应无非应力裂缝。4.9.6、现浇预应力砼连续箱梁施工一、设计要点1、预应力钢筋采用高强度低松弛钢绞线s15.2mm，其力学性能如下：fpk=1860Mpa，Ep=1.95105Mpa，整根钢绞线公称截面积为140mm2。2、砼标号：预制箱梁、横梁采用C50 3、锚下控制应力：con=0.72fpk=1339.2Mpa，钢束松弛终极值与控制应力之比取0.035，锚具变形和钢筋回缩值：每端6mm，管道摩阻系数=0.15，管道偏差系数k=0.0015。4、锚具及其附件：采用OVM15、YM15系列锚具及配套锚271、垫板，螺旋筋，锚具须符合现行技术规范，预应力管道采用预埋塑料波纹管成孔圆形。5、普通钢材：直径12mm时，用HRB335钢筋；直径12mm时，用R235钢筋。6、为了增加横向整体性，每联中间墩位处联端及跨中设横梁，横梁与箱梁主体同时现浇。7、施工中注意中间墩内预应力张拉钢筋的孔道位置。8、为了满足锚具布置的需要，箱梁端部在箱内侧方向加厚，腹板内预应力钢束除竖向弯曲外，在主梁加厚段尚有平面弯曲；与此相应，锚固面在三个方面倾斜，使预应力钢束轴线与锚垫板垂直。二、总体方案钢筋砼箱梁采用落地满堂支架现场浇筑的方法进行施工。三、施工流程1、施工准备1）材料准备（1）按现浇箱梁施工进度要求编制材料计划并及272、时组织进厂，保证正常生产。（2）砼采用商品砼，对供应商原材料有如下要求：A、采用P0 42.5R普通硅酸盐水泥，进厂后按每批200t取样送检，如散装水泥则按每批500t取样送检，合格后方可使用；B、砂选择级配合理、质地坚硬洁净的中粗砂，各项技术指标符合标准规定，进厂后按每批600t复验，合格后方可使用；C、碎石采用连续级配最大粒径不超过2cm的坚硬碎石，各项技术指标符合标准规定，进厂后按每批600t复验，合格后方可使用。D、施工用水应符合混凝土用水标准（JGJ63-2006）的要求，水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类等。E、减水剂必须是经过有关部门检验并附有合格273、证明的产品，减水剂的使用量应根据厂商的建议，并试验证实，且经监理工程师认可，减水剂中应无氯化钙，不得使用加气剂。（3）钢铰线为低松弛高强度预应力钢铰线，应符合GB/T5224-2003的技术标准，生产厂须出具质保单，进厂后对材料的强度、延伸量、弹性模量、外形尺寸及初始应力进行严格检查、测试，按每批60t复验，合格后方可使用。（4）钢筋应分别符合GB13013-91和GB1499-98的规定，直径12毫米采用HRB335钢筋，直径12毫米采用R235钢筋。（5）钢筋接头，如设计图纸未说明当钢筋直径12mm时，应采用焊接；当钢筋直径12mm时，宜采用绑扎。焊接及绑扎长度应严格执行公路桥涵施工技术规274、范JTJ041-2000。（6）钢筋加工其形状和尺寸应严格按设计图执行，对于标准弯钩应按有关规定执行。（7）热轧光园钢筋，生产厂须出具质保单，进厂后按每批60t复验，合格后方可使用。（8）热轧带肋钢筋，生产厂须出具质保单，进厂后按每批60t复验，需作焊接的钢筋，按每批300只接头进行焊接件复验，合格后方可使用。（9）模板脱模剂为使脱模后不在构件表面留下颜色，采用纯净机油。（10）锚具采用OVM型，在同一验收批中按10%进行裂缝检查，且不少于10套进行外观和尺寸检验，合格后方可使用。（11）夹片采用硬度为6064度的20铬锰钢，在同一验收批中按5%进行硬度检查，且不少于5套进行硬度试验，合格后方275、可使用。2、箱梁施工1）砼配合比设计（1）混凝土的配合比，通过设计和试配选定。配制的混凝土拌和物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土应符合强度、耐久性等质量要求，提高混凝土的和易性不宜采用加大含砂率和水泥的方法，混凝土强度亦不宜配制过高。（2）砼拌和物的坍落度箱梁预制宜选用70mm左右。（3）混凝土的水灰比就控制在0.350.45之间，最大不宜500kg/m3。（4）砼应在试配时按JTJ052-94做静抗压弹性模量试验，以满足设计和规范要求。2）现浇钢筋砼箱梁施工方法现浇钢筋砼箱梁采用落地满堂支架现场浇筑的方法进行施工。3）现浇钢筋砼箱梁施工流程地基处理支架搭设底模铺设支架预压腹276、板外模板安装底板、腹板钢筋安装浇筑底部砼内膜安装顶板钢筋安装浇筑腹板、顶板砼箱梁砼养护预应力钢绞线穿束预应力钢绞线张拉孔道压浆模板及支架拆除。4）地基处理(1)、一般地段清理地表附着物、建筑垃圾等软弱表土后用震动压路机碾压密实，加铺20cm碎石垫层作为支架承力地基。(2)、E匝道及主线临河段清理河道内淤泥至承力层，在底部填筑沙袋至与上下游河道底顺接高程后，在沙袋堤上铺设1.5钢筋砼管疏导水流，上游截流导水至钢筋砼管内，下游截流封水后用大功率抽水机清除施工区河道内存水。清除剩余淤泥然后在管两侧分层碾压填土至管顶30cm，上铺设20cm碎石垫层作为作为支架承力地基。两侧临近河堤开挖截水沟，沟底铺塑277、料隔水布。5）支架搭设根据本工程的特点，全部采用满堂钢管架，作为承力支架。(1)、根据现浇钢筋砼连续箱梁的荷载，加上施工荷载，确定模板支架的纵横排列间距。(2)、本工程采用标准腕扣件支架系统，根据支架立杆间距9090cm，立杆底部横桥向铺设15x15cm方木，使腕扣件支架底托支点置于方木，搭设支架至底梁纵桥向钢梁处，钢梁上横桥向间距40cm铺设10x10方木加密。钢管架使用标准腕扣件，钢管架采用48钢管和扣件按设计设置纵、横剪刀撑，并布设水平剪刀撑以增强整体刚度和稳定性。(3)、为保证支架整体稳固性不受雨水冲刷影响，采用钢管将支架与台身上预埋钢件锚接在一起。6）底模铺设(1)、根据设计箱梁底宽278、度，在梁板底板、腹板连接处设置契口连接。梁板底模腕扣件支架顶端布置顶托；顶托上按90cm间距纵向布置钢梁；钢梁上横桥向间距40cm铺设10x10cm加密方木。木方上铺钢模底板。(2)、根据设计标高和预留沉降量设置底模。(3)、为保证外观，底模采用钢模，模板分块拼后，根据设计图纸放出底模边线。 (4)、相邻模板的高差采取在模板底加设木片进行消除，模板接缝采用液体玻璃胶水填塞，以防止砼浇筑中漏浆。7）支架预压(1)、为消除基础变形和支架的非弹性变形及支架的不均匀下沉，保证结构线形和结构安全，并为预拱度设置提供依据。(2)、预压期限原则上以支架变形稳固后即可结束，一般为7天。(3)、预压荷载为结构自279、重加临时施工荷载，本工程按新浇砼自重、钢筋自重和施工人员及设备荷载总和的110%考虑，具体施工时预压荷载采用箱梁自重的1.2倍，分跨计算配置。(4)、预压采用砂袋的方法进行加载，即对全桥梁体全幅范围内用等同梁体自重110%约的砂包对桥梁模板、支架预压。(5)、加载前需对支架基础顶、支架底和底模顶进行标高测量，测量位置设在支点、跨中和1/4梁跨处，每点位横向均设3点。(6)、加载顺序按砼浇筑次序分段分层进行，加载过程中需有安全人员值班，检查支架和分配木的支承情况。(7)、加载完成后至少由测量人员观测3天，并检查支架各扣件和各节点的受力情况，直至支架变形稳固方可卸载。(8)、卸载时分层卸载，卸载后280、量测支架顶底标高，根据加载前后测量结果计算变形量并绘制支架变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。验证、校核施工预拱度设置的可靠性和确定支架预拱度设置的合理值(7)、根据预压结果进行底模调整，并检查模板、紧固支架。8）腹板及翼板外模板安装(1)、底模调整完毕后，安装侧模模板及支撑。(2)、施工前先由测量人员进行测量放样，根据放样结果进行侧模安装。侧模采用一次性投入制作的大块钢模拼装而成，施工时用汽吊车配合吊装，采用U型卡、螺栓等加密方木支架联结固定。(3)、侧模与底板钢模板间采用螺栓连接件连接，以增强模板整体性。 9）钢筋加工、绑扎(1)、钢筋的下料、成型均在钢筋加工厂完成，加工时注意钢筋的接头位281、置，主筋接长采用对焊连接，直径大于25mm的钢筋采用钢筋挤压连接器接长。(2)、钢筋绑扎采用由下至上顺序进行，所有钢筋绑扎和固定均需保证牢固、稳定，底板顶底层钢筋需增设架立钢筋，沿模板周边钢筋均需根据设计保护层厚度安放预制混凝土垫块。10）底板砼浇注(1)、模板及钢筋经监理工程师检查合格后即可浇筑砼。(2)、砼采用商品混凝土，搅拌运输车运输，砼泵车灌注。(3)、砼振捣采用插入式振捣棒及平板振动器进行。(4)、砼浇筑过程中应注意以下事项：a、砼按设计要求选择施工配合比，并根据施工实际情况掺入缓凝剂、减水剂，水灰比应小于0.45，坍落度控制为712cm，以免产生过大的收缩徐变。b、砼浇筑采用全截面282、一次浇筑，浇筑方向为每跨从墩台顶开始向跨中一次浇注完成，浇注区内纵、横向分段、连续浇筑，根据施工时外界温度和砼初凝时间及砼每小时输送率来调整分段长度。c、砼浇筑过程中需注意下料要均匀、连续，在钢筋密集部位可短时间开动插入式振捣器辅助下料。d、砼振捣时选用经验丰富的作业工人，确保砼振捣密实，振捣的时间以砼不再明显下沉，无气泡上升，砼表面出现均匀的薄层水泥浆为止。e、为确保浇注砼质量，试验人员应控制好施工配合比，作业人员应加强捣固，专人负责；钢筋工和木工亦应跟班作业，负责检查钢筋、模板等的变形情况。f、禁止操作人员直接在钢筋骨架上行走。11）内模安装现浇箱梁内模采用木龙骨支架，支架表面铺钉竹胶板，283、分段拼装成型，加强对内模的位置的固定措施，防止在浇注砼过程中出现上浮、偏位现象。12）腹板砼浇筑(1)、模板及钢筋经监理工程师检查合格后即可浇筑砼。(2)、砼采用商品混凝土，搅拌运输车运输，砼泵车灌注。(3)、砼振捣采用插入式振捣棒振捣施工。梁腹外钢模每隔2米设置附着式振动器辅助振捣。施工中应严格控制附着式振动器振动时间，一般为515秒。在插入式振捣棒振捣完成后开附着式振动器分次间隔振动，密切注意内模加固情况，防止上浮、移位。(4)、砼浇筑过程中应注意以下事项：a、砼按设计要求选择施工配合比，并根据施工实际情况掺入缓凝剂、减水剂，水灰比应小于0.45，坍落度控制为712cm，以免产生过大的收缩284、徐变。b、砼浇筑全截面一次浇筑，浇筑方向为由低台身向高台身进行，浇筑中水平分层、纵向分段、连续浇筑，根据施工时外界温度和砼初凝时间及砼每小时输送率来调整分段长度，浇筑上层砼前必须保证下层砼未初凝；砼浇筑每次分层厚度不得大于30cm。c、砼浇筑过程中需注意断面内多室内模两侧对称下料，对称振捣，下料要均匀、连续，在钢筋密集部位可短时间开动插入式振捣器辅助下料。d、砼振捣时选用经验丰富的作业工人，确保砼振捣密实，振捣的时间以砼不再明显下沉，无气泡上升，砼表面出现均匀的薄层水泥浆为止。e、为确保浇注砼质量，试验人员应控制好施工配合比，作业人员应加强捣固，专人负责；钢筋工和木工亦应跟班作业，负责检查钢筋285、模板等的变形情况。f、禁止操作人员直接在钢筋骨架上行走。13）顶板钢筋安装及顶板砼浇注注意事项基本同底板施工，但须特别注意腹板钢筋与顶板钢筋连接。14）养护砼终凝后在表面及时覆盖麻布并洒水养生7天以上，养护期间始终洒水保持湿润。15）钢绞线张拉(1)、钢绞线和锚具质量必须得到可靠保证，并应优先选用部定点生产厂家品质稳定的产品。(2)、张拉用千斤顶在使用前应全面进行校定。在校验期限内，千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校定。(3)、张拉前锚具的承压面应进行清洗，锚具、夹片咬合段的钢绞线应表面清洁。(4)、钢绞线张拉顺序应严格按设计文件要求进行，以免钢绞线永存应力使用阶段超过规范要求；预应286、力箱梁张拉工艺应严格按设计施工流程进行，不得任意改变。(5)、钢绞线张拉控制应力应考虑锚口摩阻损失，锚口摩阻损失应在施工时测定或由厂家提供。(6)、钢绞线张拉时，按对称原则张拉，每次张拉不小于两束；钢绞线不得采用超张拉，以免钢绞线张拉力过大。A、钢绞线张拉程序如下：00.1com0.2com张拉控制应力com（含锚口摩阻损失）持荷5min锚固。B、锚绞线采用双控，以钢绞线伸长量校核，实测伸长量与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，提出解决方案，待监理工程师审查批准后，方可继续张拉。(7)、预应力筋质量要求预应力筋表面应保持清洁，不应有明显的锈迹。(8)、箱梁上拱度的观测箱梁张拉完287、毕后应注意观测跨中1d、30d、60d、90d的上拱值并作好记录（要考虑底座支点的沉降），绘出其变化曲线并注意与理论计算值比较。若正负差异超过20%时，则应暂停施工，待查明原因并采取有效措施，并征得监理工程师同意后，方可继续施工。16）预应力孔道压浆及封锚(1)、钢绞线张拉完毕后，待应力平稳时及时压浆，水泥浆标号C50；压浆要求每个孔道一次压浆完成，不得中断。(2)、压浆前，须将孔道清洗洁净、湿润，如有积水应有吹风机排除。(3)、水泥浆应由精确称量的42.5R硅酸盐水泥或42.5R普通硅酸盐水泥和水组成，可掺入适量的膨胀剂。(4)、应严格控制水泥浆的泌水率、不受压缩的膨胀率和流动性。(5)、应288、严格控制孔道的压浆工艺以保证孔道压浆密实。(6)、真空辅助压浆的工艺流程及注意事项A、真空辅助压浆的原理将预应力钢绞线的金属波纹管的连接设计为全封闭形式，利用真空泵先行将预应力孔道中的空气清除掉，使孔道内达到负压状态，然后压浆机以正压力轻松地将水泥浆注入预应力孔管中，之后，现利用一系列的控制措施，使其压浆饱和度达到95%以上。B、真空辅助压浆工艺流程 切除锚头外多余的钢绞线，保证预应力的锚固后外露的长度小于25mm。 清理锚垫板上装配螺栓孔和锚座底面的水泥浆，保证锚座底面平整。 装配好盖帽，注意保证排气孔要垂直朝正上方，排气孔密封好。 在两端锚座上安装压浆管、球阀和快换接头。 在安装完盖帽及设289、备后拧开排水口，利用高压风将管道内可能存在的水份吹干。 启动真空泵，开启出浆端接在接驳管上的阀门，关闭进浆端阀门。抽吸真空度要求达到-1.0Mpa以上。 启动压浆机并压出残留在压浆机的水份、气泡，检查排出的水泥浆稠度。 保持真空泵启动状态，开启压浆端阀门浆搅拌好的水泥浆压入管道。 待水泥浆从出浆端压出时，检查水泥的稠度，直至稠度一致及流动顺畅后，关闭出浆端阀门，暂停压浆机。 开启压浆盖上的出气孔，开动压浆机。直至水泥浆从出气孔流出。待流出的水泥稠度一致及顺畅后，暂停压浆机，密封出气孔。 开动压浆机，保持压力大于0.7Mpa，持压2min，关闭进浆口阀门，停止压浆。 移到下一孔道，继续压浆，压浆290、完毕后，清洗设备。C、水泥浆性能要求水泥浆设计是压浆工艺的关键之处，合适的水泥浆应是：和易性好，即泌水性小、流动性好；硬化后孔隙率低，渗透性小；具有一定的膨胀性，确保孔道填充密实；较高的抗压强度和粘接强度。为了防止水泥浆在灌注过程中产生析水以及硬化后开裂，并保证水泥浆在管道中的流动性，同时使水泥浆在凝固后密实，可掺加少量的减水剂和膨胀剂。 流动度要求：搅拌后的流动度为小于6s。 水灰比：0.30.4，为满足可灌性要求，一般选用水泥浆的水灰比最好在0.30.38之间。 泌水性：最大不得超过3%，拌和3h泌水率宜控制在2%，拌和后24h水泥浆的泌水应能被浆吸收。 初凝时间：6h 体积变化率：023291、% 浆液温度：50CT浆液250C，否则浆体容易发生离析。D、真空辅助压浆操作注意事项 施工人员要求坚守工作岗位，严格履行工作职责，按照规范操作，确保施工安全。 启动真空泵前先开水阀，停泵时先关闭水阀。 负压容器内水泥浆不得超过其容器的50%。 完成抽真空工作后，要及时排空泵内余水。 水泥浆拌和时，先下水再下水泥，拌和时间不少于1min，灰浆过筛后存放于储浆桶内，桶内灰浆仍要低速搅拌，储浆量要保证每根管道的压浆能一次连续完成。 孔道压浆应做好原始记录，压浆过程中，要防止水泥浆溢出。 压浆完毕后，将锚具周围冲洗干净并凿毛，然后设置钢筋网和浇筑封锚混凝土，以防锚具锈蚀。17）支架拆除砼强度达到设计292、要求强度的100%时方可进行支架拆除。(1)、支架拆除前，应对支架作全面检查，清除全部剩余材料、器具及杂物，否则不许拆除。(2)、拆除支架时，必须划出安全区，设警戒标志，并有专人看管。(3)、支架拆除应从顶层开始，先拆横杆、斜撑、后拆立杆，逐层往下拆除，禁止上下层（阶梯形），同时拆除。(4)、拆除的构件均应成捆用吊具送下或人工搬下，禁止抛掷。(5)、局部支架如需保留时，必须具有专项技术措施确保架子稳定与安全。经有关人批准，安全及使用单位验收签字后方能使用。三、关于生产性的试制梁在现浇箱梁施工大面展开前，进行总结，求得各种经验数据，以指导下步全面展开施工。1、箱梁质量得到可靠保证。2、有利于降低293、工程造价。3、有利于施工组织。4、有利于减轻施工人员的劳动强度。5、有利于施工人员掌握各道工序的施工工艺。6、有利于掌握混凝土强度、弹性模量的增长规律和箱梁支架预压等施工控制值。7、有利于预拱度的准确设置。四、质量要求1、现浇箱梁实测项目2、梁板外观鉴定砼表面平整，颜色一致，无明显接缝；砼表面不得出现蜂窝、麻面；砼表面应无非应力裂缝；封锚砼应密实、平整，填缝应平整密实；梁体内不得遗留建筑垃圾、杂物、临时预埋件等，并应清扫干净。3、支座安装质量要求支座表面应保持清洁，支座附近的杂物及灰尘就清除。五、预应力施工应作如下记录1、孔道及预应力钢筋、非预应力钢筋检查记录2、梁体砼浇筑记录3、梁体砼护养记294、录4、预应力张拉记录5、孔道压浆记录6、裂纹、缺陷修补及特殊问题处理记录4.9.8、桥面附属结构施工箱梁完成并经检查验收合格后，及时组织施工整体现浇层砼、防水层、桥面铺装、防撞护栏、伸缩缝等施工。一、工作孔施工1、钢束张拉完毕后，孔道应尽早压浆，清理箱内垃圾。2、工作孔受力钢筋应采用焊接，焊缝长度应满足公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000。二、整体现浇层砼施工1、应凿除箱梁板砼顶面的水泥砂浆和松弱层，同时凿除不符合设计横坡平面上的砼。2、经凿毛处理的砼表面，应用水冲洗干净，在浇筑整体现浇层砼前刷一层水泥净浆，按设计要求放置带肋焊接钢筋网，为保证施工时钢筋网位置正确，可采用每6080cm间295、隔设一个预制水泥块，将预制块和钢筋网连接。3、现浇层钢筋网铺设符合行业标准钢筋焊接网混凝土结构技术规程（JGJ/T114-97）的冷轧带肋焊接钢筋网，焊接网钢筋强度标准为550级，焊接网竖向位置应严格按照设计文件布置。4、现浇层砼标号应满足设计文件要求，现浇层砼的浇筑振捣见前述砼工艺要求。5、现浇层砼浇筑完成后，对砼顶面应及时修整、抹平，待定浆后再抹第二遍，表面作拉毛处理，如气候不良时，应加盖防护，但在养生前，覆盖物不得接触砼面。6、砼终凝后用草袋覆盖洒水养护7d以上。三、防撞护栏施工1、采用定型钢模板，注意墙顶组合钢护栏预埋钢板平面位置、高程符合设计图纸要求，砼施工认真振捣，保证砼外光内实。296、砼终凝后用草袋覆盖洒水养护7d以上。2、护栏施工时，每间隔10m设置一道断缝，伸缩缝两侧各预留50cm以上的工作长度，待伸缩缝安装完成后再浇筑。3、砼防撞护栏实测项目砼防撞线形直顺美观，砼表面应平整，不应出现蜂窝、麻面、裂缝、脱皮等缺陷，护栏浇筑节段间应平滑顺接。四、桥面防水层1、桥面防水是桥梁工程的重要组成部分，防水效果的好坏将直接影响桥梁的使用寿命。2、在桥梁施工时保证现浇层顶面平整，无凸凹凸不平、蜂窝及麻面处。3、防水层施工前进行现浇层平整度检查，采用2m长靠尺检查，不平整处不得超过5mm，对不合格处进行处理，处理时使用高强水泥砂浆，高强砂浆中加入高效粘合剂。4、用硬扫帚和钢丝刷清理待做297、防水桥面，桥面处理、清理完成后检查桥面是否干燥，如不干燥则用电热吹风机吹干，直至表面无水汽。5、所有材料均铺设完成并检查无误后进行封边作业。防水层完成24小时后方可进行桥面沥青砼面层施工。6、桥面防水层质量要求防水涂料应覆盖整个砼表面，应平整，无空鼓、脱落、翘边等缺陷。五、桥面沥青砼铺装工程施工未做桥面铺装前，桥上严禁施工车辆行驶。（一）施工准备1、基础要求桥面砼现浇层应平整、干燥、无油污、无突起物，平整度小于5mm。2、作好工期计划安排，并即时跟踪气象变化，以下情况不得施工：1）气温低于10。2）雨天、大雾、五级或以上风天。3）桥面整体现浇层刚完成后或雨后，桥面未干燥。3、提前了解、掌握现场298、施工条件，配备好机械设备、材料及人员，施工前检查机械工作能力是否完好，施工人员应佩载好劳保用品或防护用具，穿平底工作鞋，不得穿带钉、带跟鞋作业。（二）工艺要求1、凿除桥面砼现浇层浮浆1）在改性沥青喷洒前，施工单位应利用具有旋转、冲击能力或喷砂技术的设备凿除桥面浮浆，凿除深度应符合以下要求：（1）凿除深度控制在36mm。（2）浮浆凿除后表面应露出混凝土骨料面，露出的骨料面积经目测约占全部面积的40%以上。（3）使用喷砂技术设备处理桥面浮浆，应认真选择磨料，磨料直径350840mm，莫式矿物硬度不低于6.5级。正式开始大面积凿除浮浆施工前，应先进行小面积现场试验，调整确定适当的磨料种类、粒径、喷射299、距离、角度、时间、强度，压缩空气压力等参数。（4）凿除浮浆应注意施工人员应带口罩等必要防护用具，避免粉尘吸入影响身体健康。2）浮浆凿除后应用扫帚、高压风枪及真空吸尘器等设备进行粉尘、石屑等杂物理清，完成后桥面混凝土纹理均匀、坚硬、洁净、无杂质。3）浮浆凿除工序完成后，经监理工程师验收，合格后方可进行下道工序施工。2、喷洒改性沥青1）桥面改性沥青喷洒应采用智能型沥青撒布车，由车载电脑控制全部撒布过程，沥青撒布车须具备计算机控制操作系统、沥青加热保温系统、计量系统、循环压力喷射系统、传动系统及沥青泵入口过滤装置等。2）沥青喷洒温度不应低于185，撒布量每平米1.82.1kg/m2。沥青撒布量确定后300、撒布精度应为2%，满铺桥面，改性沥青应均匀撒布，厚度均匀，无露白、无油团堆积。3）在沥青撒布起步、终止部位，应用铺彩条布或用其他手段，接多余沥青，防止对路面、伸缩缝等结构污染。3、沥青砼摊铺碾压1）改性沥青撒布完成后，应立即进行沥青砼摊铺，施工工艺同沥青砼路面施工工艺要求。2）桥面沥青砼摊铺完成后，采用轻型轮压路机碾压12遍，压路机行走速度均匀，不得喷水，不得在作业面掉头。3）碾压完成后应安排人员用笤帚或耙子，将局部多余碎石清出防水层。4、桥梁附属部位处理1）阴角、转角等部位处理桥面防水层完成后，应在地袱、防撞墙的阴角、转角等部位人工涂刷改性沥青或乳化沥青，改性沥青用量1.21.4kg/m2，301、乳化沥青用量为1.61.8kg/m2，涂刷残留沥青沥青膜厚度1.01.5mm，涂刷高度5cm。2）泄水孔处理桥面防水层完成后，用改性沥青或乳化沥青涂刷泄水孔边缘和内部，内部处理深度10cm以上，沥青厚度22.5mm。（三）桥面铺装质量要求桥面铺装外观要求桥面排水良好。六、桥面伸缩缝施工1、桥面伸缩缝处必须先用砂、石填满，待沥青砼桥面摊铺后进行反开槽安装桥面伸缩缝。2、桥面伸缩缝型号、规格必须符合设计要求，并附的出厂合格证和检验报告。3、桥面伸缩缝安装时，必须在厂家技术人员指导下进行；伸缩缝主梁间伸缩宽度由生产厂家技术人员根据安装时实际温度计算现场确定。4、按设计要求伸缩缝钢梁必须与预制梁端或桥302、头搭板端伸缩缝预埋钢筋焊接锚固，伸缩缝配筋应符合设计。5、伸缩缝在防撞护栏处每端向上弯起15cm。6、伸缩缝主梁、钢筋安装完成后，支模浇筑C50钢纤维砼填满伸缩缝槽口。7、桥面伸缩缝质量要求桥面伸缩缝安装后无阻塞、渗漏、变形、开裂现象。七、桥头搭板工程施工1、桥头路基填土至设计标高，经检验合格后可进行桥头搭板工程施工。2、采用钢模板，就地浇筑钢筋砼搭板，砼施工认真振捣，保证砼外光内实。3、搭板砼浇筑完成后，对砼顶面应及时修整、抹平，待定浆后再抹第二遍，表面作拉毛处理，如气候不良时，应加盖防护，但在养生前，覆盖物不得接触砼面。4、砼终凝后用草袋覆盖洒水养护7d以上。5、桥头搭板质量要求桥头搭板的303、表面应平整、边缘应顺直。4.10、钢箱梁工程施工、钢箱梁概况本项目主线桥、B匝道、C匝道在穿越南头检查站107国道部位采用连续钢箱梁设计，主线桥左幅6Z10#-6Z12#墩、右幅6Y10#-6Y14#墩之间一联共四跨（35+402+35）、B匝道NB06#-NB10#墩之间一联共四跨（35+402+35）、C匝道6C10#-6C14#墩之间一联共四跨（35+402+35），整体跨越长度共计150M，中间设三处支墩，主线左幅全长150M设计上共分了A、B、C、D、E、F、G七个节段，梁顶面由30.63M渐变为23.129M，两侧悬臂长度为3m，右幅全长150M设计上共分A、B、C、B、C、B、A304、七个节段，顶面全宽17m，箱底宽度9m，两侧悬臂长度为4m，两幅梁高均1.8m，B匝道全长150M设计上共分了A、B、C、B、C、B、D七个节段，其中A节段梁顶面由10.091M渐变为9M，其它6个节段梁顶面均为9M，两侧悬臂长度为3m，C匝道全长150M设计上共分了A1、B、C、B、C、B、A2七个节段，顶面全宽9m，两侧悬臂长度为3m。钢箱梁外形采用流线型的单箱多室截面，钢材材质Q345pC。桥面采用正交异性板结构，普通断面顶板厚20mm，顶板纵肋采用L型加劲肋，一般纵肋间距600mm，横隔板一般间距2.0m，板厚为12mm，为便于节段间现场施焊，横隔板上布置有进人孔。普通断面底板板厚为20mm，