1、新建xx至xx铁路客运专线xx段 xx特大桥实行性施工组织设计编制： 复核： 审批： 目 录第一章 编制说明11、编制依据12、编制范围13、编制原则2第二章 工程概况31、工程概况32、项目特点33 、沿线自然地理状况44、 重要技术标准55、跨线位置描述66、重要工程数量16第三章 施工总体部署171.施工管理目的172.施工指导思想及组织原则183.施工管理机构及职责划分194.施工队伍及劳动力资源配置215.机械设备配置22第四章 施工准备情况261.施工平面布置262.技术准备283.工程控制测量284.工程实验检测33第五章 施工方案、工艺及措施381.桩基础施工382.承台（桩基2、承台和明挖基础）施工513.实心墩施工604.支承垫石和锚栓孔685.墩台吊栏施工696.桥台施工697.桥梁综合接地70第六章 工程总体进度计划711.总工期计划712.阶段性工期控制723.重要工程形象进度指标734.网络计划图73第七章 重要材料供应计划741.材料采购安排742.重要材料的供应计划74第八章 跨路施工方案75一、跨铁路施工方案751、施工场地的安全防护752、重要施工方案813、施工工点防护904、跨营业线施工要点方案93二、跨公路施工方案951、跨102省道安全防护952、跨102省道支线97第九章 质量、安全、工期保证措施981.质量保证体系及措施982.安全保证体3、系及措施1023.工期保证措施113第十章 文明施工、环保、水土保持措施1171.文明施工、环保、水土保持目的1172.文明施工、环保、水保保证体系1173.文明施工措施1184.环境保护的重要措施1215.水土保持措施124第十一章 冬、雨、夏季施工措施1251.冬季施工措施1252.雨季施工措施1283.夏季施工措施129第一章 编制说明1、编制依据 （1） 现场实地踏勘调查资料(2) 国家法律、法规和铁道部相关规章制度(3)铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定(铁建设2023157号)(4)铁路桥涵施工规范（TB10203-2023）(5)铁路桥涵施工技术指南(TZ203-2023)(6)铁4、路混凝土与砌体工程施工质量验收标准(TB10424-2023)(7)铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设2023160号)(8)铁路工程结构混凝土检测规程(TB10426)(9)客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准(铁建设2023160号)(10)客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南(铁建设2023160号) （11）铁路营业线施工安全管理办法（铁办2023190号） （12）铁路工程安全技术规程（TB10401.1-2023） （13）铁路安全运送保护条例2、编制范围xx-7标段(站前工程)，正线起止里程DK731+600DK784+137，长50.945双线公里。 DK7485、+880.885DK750+294.026为xx特大桥，该特大桥跨通往部队的道路、既有沪昆铁路、102省道，重要的编制范围为：跨路、桩基础、明挖扩大基础、墩柱、预应力悬灌连续梁施工等。3、编制原则 3.1“安全第一”的原则xx特大桥施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、保证安全的原则拟定施工方案。安全措施贯彻到位，保证万无一失的前提下组织施工。（1）在保证既有路行车安全的基础上，采用经济、合理、安全可行的施工方案。（2）严格遵守协议文献明确的各项技术规范和质量验收评估标准，保证工程质量。（3）加强过程监控，坚决执行铁道部铁路运营线施工及安全管理办法和成都铁路局营业线施工及安全管理细化办6、法，保证工程施工安全。3.2“优质高效”的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目的，贯彻执行质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，保证创优规划和质量目的的实现。施工中加强标准化管理，控制成本，减少工程造价。3.3方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，以墩身快速施工为关键施工工序,进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。3.4保证工期的原则根据招标文献对本协议段的总体工期规定，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实行进7、度监控，保证实现工期目的，满足业主及架梁规定。3.5科学配置的原则根据本桥的工程量大小、工程特点及各项管理目的的规定，在施工组织中实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，选择专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，保证流动资金的周转使用，并做到专款专用。2.6合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实行文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程竣工后，及时平整场地，恢复植被，搞好环境美化。第二章 工程概况1、工程概况xx特大桥桥梁全长1413.191m，起讫里程桩号为DK748+880.885DK750+294.026，8、桥梁设计纵坡10.6、处在半径为11000m的平曲线上。桥跨结构为：124+132+(32+48+32)m连续梁+132+124+(33+48+28)m连续梁+132+(36+64+36)m连续梁+1632+324+932。桥梁下部结构为：桩基+承台+墩柱（或扩大基础+墩柱），桥台为空心桥台；桥梁上部结构除3段悬浇预应力连续箱梁外，其余均为预制预应力箱梁。2、项目特点xx特大桥位于xx峡谷处，跨越峡谷和峡谷内的既有沪昆铁路、102省道，同时在DK750+020位置跨越102支线公路，该支线公路是本地部队驻地的一条重要通道。峡谷区域内高压输电线、架空光缆纵横交织，地下西南成品油输油管道顺峡谷穿行9、。xx特大桥，受地形和管线障碍物限制，施工场地狭窄，施工难度较大，大桥既是项目部安全施工控制的重点，又是沪昆客专xx段关键性控制工程之一。3 、沿线自然地理状况 3.1地理位置、地形地貌xx特大桥位于安顺市平坝县东南高峰镇王家院村，属云贵高原剥蚀溶蚀低中山、低山丘陵和高原盆地地貌。 3.2工程地质本桥重要不良地质为岩溶及特殊岩土为软土。 岩溶桥址重要在T2n出露碳酸盐白云岩、灰岩夹页岩地层，地表岩溶重要为溶沟、溶槽及溶蚀小孔；地下岩溶重要为溶洞，15#、17#、18#、19#、23#、24#桥墩的（地质勘探）钻孔中均发现有地下溶洞，一般无充填，局部为软塑、流塑状粘土充填，其中20#、21#和210、2#桥墩串珠状溶洞发育。 软土桥址重要为坡洪积黏性土，一般呈软塑、质纯，含水量大，静探揭示该层土的基本承载力小于70kp，厚0-2米、1-3米不等。 3.3 水文地质根据地表水、地下水水质的化验结果，地表水、地下水水质均对混凝土无侵蚀性。 3.4气象属亚热带湿润季风气候，气温及降雨等各地虽有差异，但变幅不大。总的特点是：冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛，阴雨天多，四季不甚分明。年平均气温1416，极端最高气温一般为3437。年平均降雨量12001500mm，510 月份为雨季，占年降雨量的80%。 3.5地震地震动峰值加速度0.05 g，地震动反映谱周特性周期0.35s，为六度地震区。 11、3.6交通、电力及通讯施工运送条件较好，有102国道通过，施工进出场和材料运送便捷。该桥施工采用全标段独立贯通高压电网，配置1台630KVA变压器负责桥梁结构的施工，同时配备一台315kw发电机备用，保证现场施工用电。本桥通讯采用地方公共通讯网络，网络信号覆盖整个施工现场。4、 重要技术标准1）铁路等级：客运专线2）曲线半径：本桥位于R=11005米的平曲线上3）坡度：-10.64）速度目的值：250km/h,基础设施预留进一步提速5）正线数目：双线，线间距5m6）设计活载：ZK活载7）轨道结构类型：CRTS型双块式无砟轨道、跨区间无缝线路5、跨线位置描述（1）跨铁路12#墩、13#墩之间为主12、跨64m的预应力悬灌连续箱梁。（平面图及立面图） xx大桥D1K749+258.250D1K749+395.092段上部结构为一联（36.85m+64m+36.82m）预应力悬灌连续箱梁跨既有沪昆铁路，上跨既有沪昆上行、下行两条铁路线，本桥在D1K749+326.671里程处与下穿铁路交叉,斜交角度为33度。新建沪昆客专在既有沪昆铁路下行线里程K2046+385（或上行线K2045+970）交叉。该段既有铁路为半填半挖路基，上行线一侧路基填高约2米，下行线石质路堑边坡高度为19.4米，既有铁路轨顶标高为1247.3米；新建铁路桥梁距既有铁路轨顶净空21米，12#、13#墩分别位于既有沪昆线两侧13、，为连续梁的主墩，12#墩承台距铁路挡砟墙最近水平距离2.74米，13#墩承台距铁路挡砟墙最近水平距离6.2米。12#墩靠近既有线侧设立了4个防护桩，防护桩长10米；12#、13#墩靠近既有线侧均设防护网。（2）跨102省道 xx大桥D1K749+115.076D1K749+225.526段上部结构为一联（33.75m+48m+28.70m）预应力悬灌连续箱梁跨既有102省道，在D1K749+172.826里程处与下穿公路交叉,斜交角度为30度。新建沪昆客专在既有102省道里程K54+000处交叉。该段既公路为半填半挖路基，新建铁路桥梁距既有公路路面净空22米，8#、9#墩分别位于既有公路两侧14、，为连续梁的主墩，8#墩承台距公路挡墙最近水平距离5.4米，9#墩承台侵入公路3.96米。为施工新建沪昆铁路，在该交叉位置的102省道需要改移，将102省道向山体一侧改移，使8#和9#墩的基础施工时不影响102省道的正常通行。（3）跨102省道支线xx大桥D1K749+993.792D1K750+26.416的一跨32m预制箱梁跨既有公路，上跨既有公路，与下穿公路交叉,斜交角度为72度。该既有路是连接部队驻地和102省道的一段公路，新建铁路桥梁距既有铁路轨顶净空5.26米，33#、34#墩分别位于既有公路两侧，为连续梁的主墩，33#墩承台距公路挡墙最近水平距离2.93米，34#墩承台距公路挡墙15、最近水平距离9.64米。6、重要工程数量xx特大桥重要工程数量表序号项 目单位数量备注1桩基础m/根1098/115D=100cm2承台基础砼m3/个897.7/113墩台身砼m3/座2297.1/274悬灌梁砼m3/联2297.1/35 钢筋（t）HPB235149.87HRB335251.87第三章 施工总体部署1.施工管理目的 1.1质量目的工程质量全面达成国家及铁道部客运专线工程质量验收标准，工程实体质量零缺陷，一次验收所有合格，开通时达成设计速度目的值规定。 1.2安全目的杜绝一般及以上安全责任事故,年重伤率控制在0.以下，年非因工死亡率控制在0.1以下，年负伤率控制在4以下。消灭设16、备、火灾、爆炸等责任事故。消灭行车危险性及以上责任事故。 1.3工期目的2023年12月20日开工建设，2023年12月30日前完毕结构物下部结造及三联悬灌梁，满足架梁条件。1.4环保目的水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动对环境影响得到有效控制，减少水土流失，沪昆客专xx段设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容，文物得到有效保护，努力建设一条资源节约型和环境和谐型的铁路客运专线。 1.5文明施工目的坚持文明施工，做好四个标准化建设。2.施工指导思想及组织原则 2.1总体施工指导思想以快速施工为主线，网络计划为指导，以优良的设备配备保工期，以可靠的工艺技术保安全，以“干一项工程17、，树一方信誉”为战略目的，保证优质工程，兑现协议承诺，为客运专线建设大发展增光添彩。 2.2总体施工组织原则2.2.1坚持突出重点、兼顾一般、点线结合、均衡生产xx特大桥钻孔桩基础、明挖扩大基础、墩身、悬灌梁施工为本桥施工重点，实行流水和平行作业相结合的施工方法。2.2.2充足运用既有资源既满足施工需要，又兼顾方便群众，合理安排施工部署，减少对本地交通、灌溉、生产及生活带来的影响，临时工程、临时设施布置尽量运用既有机耕道和现有乡间公路，减少临时用地，保护环境，搞好文明施工。2.2.3坚持合理安排施工季节和施工程序桥梁施工时,需要做好混凝土的保温保湿工作，若在冬期施工混凝土养护困难；在雨季，基坑18、挖施工难度大。因此施工过程中要合理安排施工工序，充足运用自然环境条件，避免各施工内容的互相影响。3.施工管理机构及职责划分 3.1项目部组织机构为保证本工程的顺利实行，公司配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员组成项目部管理机构，全面负责、组织、指挥全过程施工，搞好施工组织协调及保障工作。 3.2项目部重要负责人及各部门重要职责项目经理：负责本项目的全面工作，为整个项目全权代表。项目副经理：协助项目经理做好所分管的工作。现场负责:负责现场生产管理及施工队伍间的互相协调工作。总工程师：负责工程技术和质量管理以及科技攻关等工作。工程部：重要负责编制实行性施工组织设计，图纸审核，编制技术交19、底书及施工现场技术指导。质检部：重要负责制定创优规划、质量计划、保证施工质量的规定、制度，并对施工现场的质量进行有效的控制，最终达成该项目质量目的。实验室：全面负责项目部实验管理工作。测量站：负责现场测量放样工作。安所有：重要负责制定保证施工安全的规定、制度，并对施工安全进行有效的控制，最终达成该项目安全目的。物资部：做好现场各种材料的采购、供应和管理，保障施工顺利进行。设备部：负责机械的调配、维修和管理。为工程顺利实行做好保障工作。计划部：负责工程进度安排、计量支付、协议管理和成本控制。财务部：负责资金的调配及成本核算。办公室：重要负责平常行政事务，组织召开工程例会，组织文明施工和安全生产及20、治安管理、医疗卫生等工作。组织机构框图书记工程部质检部计划部物资部设备部财务部办公室派出所项目总工 测量站第一实验分室安所有项目经理 副经理 4.施工队伍及劳动力资源配置 4.1施工总体安排本桥安排项目部所属的桥梁架子二队进行施工。桥梁架子二队设专职队长1名,技术负责人1名，技术员3名,质检员2名,实验员1名,安全员、领工员各1名，架子队9大员均有正式职工担任；外部劳务工121人，均按照集团公司人员管理标准化进行管理，签订劳动协议，进行岗前培训，合格后上岗。桩基础施工由该队的二班负责施工，下部结构及附属工程施工由该队的三班负责施工，钢筋加工由该架子队一工班在钢筋场集中加工，现场安装。混凝土生产21、由2#拌合站集中搅拌供应。 4.2施工任务划分及劳动力组织情况桥梁架子二队各班组任务分派及劳动力配置表施工班组工班名称人数担负重要任务一班钢筋工21桩基钢筋、承台、墩柱、桥台钢筋加工普工11钢筋运送小计32二班普工（挖孔）23挖孔桩普工（钻孔）17钻孔桩施工混凝土7浇筑混凝土小计47三班钢筋工18钢筋安装模板工38安装承台、墩柱、桥台、悬灌梁模板混凝土工16浇筑混凝土、混凝土养护小计725.机械设备配置根据该桥梁施工计划、总体工程量，提前做好各种原材料的材料供应计划，保证材料的供应能满足施工规定，特别是在雨季和农忙季节来临之前，各种材料要有足够的储备量，避免因施工用的材料短缺而影响施工。投入本22、桥工程的重要施工机械设备配备见表5.1。表5.1 重要施工机械设备配备序号名称规格型号产地现状数量(台)备注1发电机300KW泰安良好12变压器630KVA天津良好13挖掘机CAT320b日本良好24吊车QY20,25Txx良好25罐车8m3山东良好66电弧焊机BX1-400， 400A南京良好167切筋机GQ40济南良好28整体组合钢模定制良好66套10捣固器插入式扬州良好3211小型空压机3m3/min良好412风镐xx良好1213风枪28型xx良好614冲击钻机CZ-30河北良好1015自卸车10t河北良好816污水泵良好1017泥浆泵良好2018汽车泵SY5418THB 56长沙良好123、19拌和站120山东良好220砼罐车山东良好621挂篮菱形挂篮200t山东良好66对（12只）投入本工程的重要测试仪器投入见表5.2：表5.2 重要测试仪器配备表序号仪 器 名 称规格型号制 造 厂 家技术指标数量（台）量程分度值1压力实验机SYE-300北京300KN0.01KN12轻型动力触探仪10Kg13重型动力触探仪63.5Kg14砼试块抗折夹具15温湿度计56电动脱模器LD141型北京17砼弹性模量测定仪TM-2型扬州70-160mm0.001mm18钢筋打点机JZ-30型沈阳600KN0.5KN19振筛机6600型沧洲110养护室控制仪BYS-型天津0-50111加湿器112加热水24、箱113全站仪徕卡TC1200+日本114精密水准仪DSZ2北京115标准测力仪ES-30200KN0.1KN116取芯机HZ-系列台州117砼直读式含气量测定仪CA-3型北京路达318自动岩石切割机DQ-4型江苏119游标卡尺120秒 表221直角尺122砼搅拌机HJW-60型无锡123砼振动台HZJ-A系列沈阳200KN124电热鼓风干燥箱HWX-L型北京125自动调压抗渗数控仪HP-4.0天津126水泥抗折夹具4040无锡127水泥细度负压筛析仪FSY-150型北京128标准恒温恒湿养护箱YH-40B型北京20129水泥胶砂试模6组30水泥胶砂振实台ZS-15无锡131电动抗折机KZJ-25、5000型沈阳132水泥胶砂搅拌机JJ-5无锡133水泥净浆搅拌机NJ-160B型无锡134水泥凝结时间测定仪无锡135雷氏夹测定仪LD-50无锡1036雷氏沸煮箱FZ-31型北京4KN137砼回弹仪ZC3-A型山东100MPa1MPa1383m直尺139砂子筛上虞2套40石子筛上虞3套41电子天平JM20232余姚2023g-100mg0.01g142电子天平JY15001型常州15000g-20g0.1g144电子台称TCSxx(0-100)Kg0.01Kg145压碎指标测定仪天津146坍落度筒347针片状测定仪无锡148千分表0.001无锡449百分表0.001mm650光电分析天平2026、0g0.1mg151干燥器大于250152EDTA滴定台铁153酸式滴定管50ml154碱式滴定管50ml155玻璃仪器1套56砼弹模试模150*3006组57混凝土试模150*150*15022组58抗渗试模175*185*1502组59砼含气量1第四章 施工准备情况1.施工平面布置施工平面布置必须与周边环境、特别是交通环境相结合，对既有道路交通干扰小，少占耕地、少拆迁、少破坏植被。大临工程布置根据桥梁所在位置的水文、地质、地形、地貌以及交通、村镇等情况，依据工程分布和工程量，本着方便合用、合理和便于管理的原则，进行平面布置。 1.1 拌和站设立在高峰特大桥线路D1K754+300左侧，建设27、2HZS120高性能混凝土拌合站，其场地布置如下图所示。 1.2 施工便道通过对xx特大桥桥位的多次现场勘察，在既有沪昆铁路和102省道之间在桥梁左侧修筑便道，其他位置在桥梁右侧设立便道，便道均和102省道相连。便道路面宽4.5米，每间隔300米左右设立会车道一处，会车道处路面宽度6米，采用泥结碎石路面，保证全天候的道路畅通。水塘处填筑石渣挤淤，沟渠处埋设排水涵管。和既有公路相交位置设立平交道口，安装警示标牌。 1.3 施工用电根据本工区的总体施工部署，xx特大桥桩基施工用电为用电高峰期，采用1台630KVA变压器供现场用电。一台300KW的发电机备用。 1.4 施工用水由于桥梁施工钻孔桩、砼28、拌和、砼养护等需要大量用水，再加上道路洒水、生活用水等用水规定，现场需要有合理且十分富余的供水设施来保证。经现场实地勘察，该桥址处地下水水质良好，无侵蚀性，可做生活和工程用水，因此施工和生活用水均采用钻井取水。2.技术准备 熟悉设计文献、研究施工图纸及现场核对，组织技术人员对施工图纸进行集中审核，检查图纸有无错误，并做出图纸审核记录。在全面熟悉设计文献、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对拟建工程进行实地勘察，对各种料场及施工便道进行调查，以便更好为施工生产服务，发现问题及时上报局指相关部门，根据程序拟定是否申报有关部门进行变更。根据现场收集到的情况、核算的工程数量，按工期规29、定、施工难易限度和人员、设备、材料准备情况，编制施工进度计划，以及符合实际的施工方案。施工前进行技术交底，由架子队技术人员对施工班组进行技术交底，技术员跟班作业。3.工程控制测量 3.1交接桩在业主主持下，由设计单位对我标段所有的CPI、CPII、水准点，现场核对交接，交接无误后形成交接纪要，现场签字确认。 3.2 GPS控制网复测交接工作完毕后，由我标段测量人员对所有交接控制点进行保护，并设醒目的志，同时由集团公司指挥部组织精测大队（组）进行精密导线复测。 精度全标段GPS网共分四段，其中B级网2段、C级网2段。观测时应满足独立基线边长度不得大于15公里；CPI(B级网)观测的两个时段应反复30、设站且保证每个时段大于60min的规定。CPI使用的GPS仪器必须是通过鉴定，且不低于标称精度5mm+1ppm的双频接受机。CPI均采用边联结方式构网，形成大地四边形的规定。其约束平差后最弱边相对中误差小于1/180000，基线边方向中误差不大于1.3，约束点间的边长相对中误差小于1/250000。CPII (C级网) 约束平差后最弱边相对中误差小于1/100000，基线边方向中误差不大于1.7； CPII点间距为600-800m，并且前后点通视。 仪器复测仪器采用华测GPS静态接受机进行复测。使用的仪器必须在国家规定的检定有效期内。 观测方法采用六台GPS双频接受机，按照设计提供的CP、CP31、网坐标成果表中的分段情况，分区复测。在与相邻标段平面控制网衔接处，须有2个以上的CPI控制点相重合，并在测量成果中反映出相应关系。CP测量在CPI的基础上进行。 3.3水准点的复测精度根据交桩高程控制点的实际布设情况,组成往返路线,地势平缓地段按国家二等水准路线测量精度规定进行复测。 各等级水准测量精度规定 水准测量等级每公里水准测量偶尔中误差每公里水准测量的全中误差限差检测已测段高差之差往返测不符值符合路线环线闭合差左右路线高差不符值二等水准1.02.0注：表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位为Km。水准测量计算取位应符合下表的规定：水准测量计算取位等 级往（返）测距离总和（KM32、）往（返）测距离中数（KM）各测站高差（mm）往(返)测高差总和（mm）往（返）测高差中数（mm）高程（mm）二等精密水准0.010.10.010.010.10.1接桩水准复测作业结束后，每条水准路线应按测段往返测高差不符值计算偶尔中误差； 应符合表（3）的规定，否则应对较大闭合差的路线进行重测。应按下列公式(1)和(2)计算。由个测段往返测的高差不符值计算每公里单程高差的偶尔中误差（相称于单位权观测中误差）的公式为（1）所示： （1）每公里往返测高差中数(平均值)的偶尔中误差为（2）所示： （2）式中，是各测段往返测的高差不符值，取mm为单位；R是各测段的距离，取km为单位；是测段的数目。按33、水准规范规定，一、二等水准路线须以测段往返高差不符值，按（2）式计算每公里水准测量往返测高差中数的偶尔中误差。每公里水准测量往返测高差中数偶尔中误差的限值列于表（3）中。偶尔中误差，超限时，应分析因素，重测有关测段或路线。施工期间定期复测采用二等水准单程检测已测段高差的方法进行，复测结果应满足6L 规定。 平差：测量平差采用测量软件进行平差。 仪器：复测仪器采用精度不低于DS1型的精密水准仪进行复测。使用的仪器必须保证在国家规定的检定有效期内。 观测方法：严格按国家一、二等水准测量及精度规定观测。 3.4导线点的加密 加密控制点布设：根据工程施工需要，在必要部位加密控制点，以原交桩点作为首级控34、制网，进行整个工区加密控制网施测。加密的控制点必须顾及每个工作面。 加密导线：在每个工作面附近布设平面控制点23个，加密导线点与邻近控制点必须形成闭合导线，采用全站仪按地面精密导线测设。 导线测量的规定：导线测量应启闭于CPI控制点，并联测CPII控制点。当无法启闭于CPI控制点时，也可以启闭于CPII控制点。按照四等导线精度进行观测，采用标称精度不低于2秒、测距精度不低于2mm+2ppa的全站仪。加密控制网的构网：xx特大桥平面控制网、高程控制网以CPII444、CPII445、CPI362-7、CPII446、CPII447组成一条四等符合导线、二等水准路线控制全桥下部结构，其示意图如下：35、xx特大桥控制桩成果表点号坐标高程(m)备注X(m)Y(m)CP4442920378.0256485570.42421250.616CP4452920359.6647485109.90251243.2749CP362-72920322.6003484812.53821242.5584CP4462920320.0125484502.551312441302CP4472920387.8057483908.90881267.11774.工程实验检测 4.1实验室的建设按照局指现场标准化的规定，中铁十四局集团有限公司沪昆客专xx段工程指挥部第一工地实验室负责第一项目部的现场实验检测工作。第一工地实验室36、，下设力学室、集料室、土工室、水泥室、混凝土标养室等分室。 4.2实验人员职责 中心实验室第一实验分室主任职责(1)在指挥部和中心实验室的领导下，负责第一项目部实验工作的组织实行，并对实验工作质量负责。(2)负责对上、对外平常业务的联系与沟通。(3)负责实验分室筹建工作，建立和完善平常工作管理责任制，进行职责分工，做到责任到人，并互相配合。(4)负责实验分室的平常安全管理。(5)负责对实验室员工的培训和指导工作。(6)负责仪器购置、补充计划的编制、申报与采购。组织操作室布置、仪器安装、调试，编制校准计划，贯彻校准工作。负责组织建立仪器设备档案和有效文献目录清单，收集补充相关最新标准、规程。(737、)结合工程需要开展新技术对比实验，向上级业务部门报告结果。(8)负责及时向单位主管或上级业务部门反映平常工作出现的疑难问题。(9)对所开展实验工作的质量向主管领导负责。 (10)按工程竣工需要组织实验资料的整理、存档、记录、移交和上报。 技术负责人职责(1)负责实验工作质量状况总结，在实验分室主任领导下，全面负责实验技术工作的组织实行，对本工程实验工作技术、健康、安全负全面责任。(2)组织技术标准、规范学习培训，保证本工程的技术标准文献得到准确贯彻。(3)按验标及技术文献规定制订实验操作细则、取样方案，明确取样频率，样品数量及代表数量，保证样品的代表性，并随时对执行情况组织检查或抽查。(4)组38、织实验人员按“规范”、“细则”规定进行原材料、半成品取样复检和现场施工控制检查。组织建立实验记录和仪器使用记录。(5)检查实验人员执行标准情况，查找工作薄弱环节及存在问题，制定纠正措施。(6)编制阶段性实验工作计划，抓好重点项目实验工作的贯彻，发现问题及时向主任报告，并提出自己的建议。(7)负责本实验分室各种实验报告、报表及资料的审批。(8)组织实验竣工文献的编制，做到与工程竣工同时完毕。(9)协助实验分室主任检查实验人员岗位职责执行情况，考核实验人员的技术业绩。 质量负责人职责(1)在实验分室主任领导下，结合工程需要，及时全面地组织好各项技术质量工作，并对技术工作的质量负责。(2)负责管理体39、系的宣贯、培训，监督安全、环境、健康管理体系的实行，纠正薄弱环节，建立活动记录。(3)组织操作室布置、仪器安装、电路布置、灭火器、设施、设备实验资料管理等安全检查，改善不安全设立。(4)负责仪器设备异常情况的因素分析，并及时报告。(5)检查操作人员使用仪器设备后的复原、清洁及工作环境整理是否符合“仪器设备环境管理考核标准”的规定，对不符合的有权让其重新整理。(6)检查中心贯彻执行标准、规范、验标的对的性，对检测工作质量按标组织分析，编制检测工作质量登记表。(7)在技术负责人不在位期间负责审批实验室所出具的实验检测报告。(8)负责组织贯标实验资料的整理、存档、记录、移交和上报。 实验人员职责(140、)在实验分室主任领导下，完毕分管及临时交办的各项工作。(2)掌握仪器设备性能、用途、操作及维护方法，负责平常维护、管理和清洁卫生。(3)配合做好仪器设备周期检定、标记。填写仪器使用记录，建立和保存仪器设备档案。(4)负责实验样品的摆放、标记清楚，实验后需要留样的样品，标记清楚后送样品室保管。(5)熟悉相关检查、评估标准，对的完毕样品采用、加工、养生和实验。对取样代表性和实验结果的准确性负责。执行检测人员纪律(6)负责准时提供完整、准确、规范的测试记录和检测报告。(7)负责建立水泥室、养护室温、湿度记录，天气及施工进度记录。(8)熟悉安全操作规程和用电常识，做到安全工作。4.3人员基本情况第一实41、验分室人员一览表序号职别姓名职称学历专业上岗证号1主任杨 超中级专科桥梁工程14-3-20230012副主任朱茂峰中级本科铁道工程14-3-20230023技术负责人周书磊中级专科土木工程14-3-G20230064质量负责人孙亚飞中级本科材料科学与工程14-3-20230165实验员郝凤云技术员本科铁道工程14-3-Y20230114.4实验仪器的调试第一实验分室负责材料的检查实验和工地质量控制。实验设备已经安顺市计量部门标定完毕。第五章 施工方案、工艺及措施1.桩基础施工根据本桥的地质情况，采用冲击钻机成孔和人工挖孔的施工工艺。成孔后测定沉碴厚度、孔壁垂直度、孔径检查合格后，进入下道工序。42、混凝土集中拌和，混凝土运送罐车运送，采用导管进行水下混凝土灌筑。1.1冲击钻孔施工准备工作在两墩之间共设一组泥浆池（约10m5m2.5m），分为储浆池和沉淀池，并用循环槽连接，供两墩共用。钢护筒采用厚度为8mm的A3钢板卷制，内径比桩直径大0.20.4m。埋设护筒时应垂直定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。实测定位后，使护筒中心和桩中心重合。护筒埋设采用栽桩法，即在测量放出桩位十字中心线后，开挖一定深度埋护筒，护筒长度大约为2.5m左右。护筒对位检查后，在其四周回填粘性土并分层夯实。护筒露出地面0.5m，护筒上有十字线。冲击钻机钻孔桩施工工艺流程钻机就位钻孔平台搭设好后，应43、对钻机重要设备进行检查、维修，然后开始组装钻机，安装起吊系统、拔移就位，使底座平稳并保持水平状态，然后将冲击锤头渐渐放入护筒内。钻机的起吊滑轮钢丝绳、冲击锤头和桩孔中心三者应在同一铅垂线上,其偏差不得大于2cm。钻孔桩施工工艺流程见下图平整场地凿桩头测定孔位挖埋护筒钻机就位钻 进制作护筒加工钻头中间检查终 孔清 孔测 孔安放钢筋笼安放导管二次清孔灌注混凝土挖泥浆池、沉淀池泥 浆 制 备泥浆循环、滤碴、补浆、测量cceliang测指标测孔深、泥浆比重、钻进速度测孔深、孔径、孔斜度注清水、换泥浆、测比重填表格、监理工程师签字认可填表、监理工程师签字认可检查泥浆比重及沉渣厚度制作混凝土试件清理、检查44、测孔深、孔径钢筋笼制作桩基检测钻孔钻孔时开孔进入护筒底口段，向护筒内倒入小片石夹黏土混合物（比值约为1:1）用小冲程冲击，施工中应注意保持重锤导向作用，保证成孔垂直度。钻孔作业要连续，同时经常对钻孔泥浆抽检实验，不符合规定期及时调整。进入软碎石层后加大比重（=1.3）高质量泥浆和少量水泥，以起到护壁、固壁作用，以防坍孔。钻孔作业必须连续进行，不得中断。因特殊情况必须停钻时，孔口应加护盖，并严禁钻头留在孔内，以防埋钻。应经常对钻孔泥浆进行实验，不符合规定期随时调整。开始钻进时，进尺须适当控制，采用小冲程开钻，使初成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心，孔口坍塌。核对地质溶洞位置和钻进深度，在溶洞范围采用小45、冲程钻进，避免孔壁岩石掉落卡钻；在钻进过程中经常检查钻孔偏位情况。基岩层可采用34米的高冲程钻进。钻进成孔过程注意钻渣的捞取，及时排除钻渣并置换泥浆。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，放置在渣样架上。现场技术人员做好桩基的钻孔记录，每到一层要做好记录，地质变化的地方要进行取样，并保存好试样，根据钻进深度拟定地质层的厚度，以便为下一步的钻孔提供可以借鉴的地质资料。终孔、清孔及检查当钻孔达成设计标高后，对孔深、孔径、孔位、孔底地质情况、进行检查，然后填写终孔检查记录，并请现场监理工程师到现场检查验收。成孔工序验收合格后，应及时采用泥浆泵进行清孔，避免延时过长，泥浆钻渣沉淀，导致清孔46、困难或塌孔。在清孔排渣时，应保持孔内水头，防止塌孔、缩颈。清孔完毕后，由监理、主管工程师、质检工程师及值班技术员共同对成孔进行检查，检查内容见下表。表-1 成孔检查内容项目允许偏差备注孔位偏差50mm与设计桩位相比钻孔倾斜度1%直桩孔深不小于设计值测锤孔径不小于设计值检孔器孔底沉渣柱桩5cm，摩擦桩20cm沉渣盒清孔后，应从孔顶、中、底分别提出泥浆试样，进行性能指标实验，实验结果的平均值应符合下表表-2 性能指标实验指标平均值清孔后泥浆指标相对密度黏度（s）含砂率1.117202%钢筋笼制作、安装作业（1）钢筋笼的制作：钢筋笼在钢筋加工场分段制作，以定尺钢筋长度为宜。主筋在制作前必须整直，没有47、局部的弯折。主筋一般应尽量用整根钢筋，分段后的钢筋接头应互相错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%，接头错开间距不小于35d，且不得小于50cm。在整个桩长范围内自承台座板底面向下每隔2米设立一道直径20mm的加劲箍筋，以增长钢筋笼的刚度。为了保证钢筋笼的顺直以利于安装，每节钢筋笼制作完毕后，在其两端搭接焊缝中心处作出垂直于钢筋笼轴线的截面，并在钢筋上作出显著标记，钢筋笼逐节下放焊接时，使上下二节标记互相重合。钢筋笼的焊接、绑扎必须牢固，应保证焊缝长度和饱满度。本桩身钢筋笼分段制作完毕后，吊运至现场边下放边连接。分段制作时采用搭接焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线48、一致，接头的长度单面焊不能小于10d，双面焊不应小于5d。焊缝规定清除焊渣、焊缝饱满。钢筋笼制作允许误差和检查方法见下表表-1 钢筋笼制作允许误差和检查方法序号项目 允许偏差 检查方法 1钢筋骨架在承台底以下长度 100mm 尺量检查 2钢筋骨架直径 20mm 尺量检查 3主钢筋间距 0.5d 尺量检查不少于5处 4加强筋间距 20mm 尺量检查不少于5处 （2）钢筋笼的安装钢筋笼应根据孔顶标高设立吊筋。起吊时，吊点应栓牢并布置于直径方向，起吊过程中必须防止钢筋笼变型，使钢筋笼吊起后呈自然铅垂状态。钢筋笼接长时，两钢筋笼必须保持垂直和对位良好。吊入钢筋笼时对准孔位轻放、慢放。若遇阻碍，随起随落49、和正反旋转使之下放。不高起猛落，强行下放，以防碰坏孔壁而引起塌孔。下放过程中，时刻注意观测孔内水位情况，如发现异常，立即停放，检查是否塌孔。钢筋笼外侧应绑扎高性能混凝土预制块，控制混凝土保护层厚度，其间距竖向为2m，横向均匀布置4处。为了防止钢筋笼吊装变形，钢筋笼每道加强筋内增设“十”字形内支撑，快要进入孔口时再将其割除。钢筋笼下放至标高后，要检查钢筋笼是否中心偏位，使之满足规范规定，并用4根16钢筋将其与钢护筒焊接，或与灌注平台连成一体，防止钢筋笼在灌注过程中上浮或下沉。1.1.7混凝土灌注（1）准备工作1）导管使用前应组装编号，根据孔深计算导管长度及节数，导管应顺直并进行水密实验，确认导管50、不漏水及拆接情况良好才干下入孔中。2）用吊机辅助下导管，下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼，并做好记录。导管下完后，运用灌注导管接上泥浆泵进行二次清孔换浆使孔底沉淀5cm。二次清孔采用气举反循环实现。3）二次清孔完毕，将导管轻轻下放到孔底，然后再往上提高2540cm，与导管的理论长度进行比较，吻合之后，将导管固定在灌注平台孔座上。4）灌注混凝土前检测孔底沉渣厚度及泥浆指标，直至达成设计和规范规定再拆除封头，接上混凝土初灌漏斗，检查孔底沉渣厚度，符合规范规定之后，开始灌注混凝土。（2）混凝土的灌注1）混凝土运抵灌注地点时，应对和易性，坍落度等情况进行检查，如不符合规定，不得使用。使用拔球法灌注水51、下混凝土，开灌前，灌注漏斗内储存的混凝土及灌注车内的混凝土总量应满足拔球后将导管底部埋入混凝土深度1.0m以上所需的混凝土量。 首批混凝土数量计算如下： V=h1（d2）/4+Hc（D2）/4 h1HwYw/Yc式中 D钻孔桩直径； d导管直径 Hc首批需要混凝土面至孔底高度=导管埋深(1m)+导管底至孔底高度； Hw混凝土面到水面高度； Yw导管外水泥浆容重； Yc混凝土容重取24t/m。1）灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离为2540cm，混凝土灌注时间应小于初凝时间，当混凝土面到达钢筋笼位置时，应注意钢筋笼是否“上浮”。 2）灌注混凝土开始后，应连续进行，并尽也许缩短拆除导管的间隔时52、间，当导管内混凝土不满时，渐渐地灌注，防止在导管内导致高压空气囊，以致堵管。3）在灌注过程中，应经常注意观测管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，保持孔内水头，防止坍孔。4）根据灌车混凝土方量，及时测定孔内混凝土面的高度，调整导管埋深，导管埋深一般应在35m（根据深度、超压力及钻机、吊机起重能力及探测手段而定）。5）混凝土最后灌注高度应高出桩顶设计标高1m左右，以便在接桩前凿除桩头松散层。6）灌注中如发生故障，及时查明因素，并提出补救措施，报请监理工程师批准后，进行解决岩溶桩基解决：15#、17#、23#、24#墩下岩溶较浅，位于承台底23米，且岩溶高度较小，岩溶高度较小，在冲击成孔时，在孔内填53、充黄泥和片石，通过冲击锤的冲击挤压，黄泥夹杂片石扩充至整个岩溶。 18#、19#、20#、21#、22#墩下岩溶发育深度较深，在冲击成孔时，采用钢护筒跟进的解决方式成孔。钻孔桩质量控制及检查：工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完毕后，质检员按照下列规定进行检查； 表5.3 桥梁钻孔桩检查标准序号质量控制项目质量标准和规定架子队质检 员检查方法监理检 验方法1测量 放样桩位放样误差：规定中心位置5mm全站仪测量检查测 量资料2放护桩引出十字护桩并保护好，规定中心偏差5mm挂线、吊垂球尺量尺量3护筒 埋设护筒严密不漏水，回填密实，埋深满足施工规定，顶面位置50mm；倾斜度1%；孔内水54、位宜高于护筒底角0.5m以上观测、挂线、吊垂球、尺量观测4钻机 就位有防止钻机下沉和位移的措施，对中误差10mm；钻头直径满足成孔孔径规定观测、水准仪抄平、尺量尺量5开钻 钻进泥浆指标根据钻机机具和地质条件拟定。新制泥浆比重指标控制在1.251.3为宜，钻孔过程中做好钻孔记录，进入岩层或碎石层，技术人员现场核算泥浆指标测试，抽渣取样巡查6终孔 检查孔深设计孔深，孔径设计孔径，倾斜度1%检查钻孔记录、测绳量测，用等桩径检孔器全深检查所有见证7钢筋笼加工单面焊10d，双面焊5d；焊缝厚度0.3d，并不得小于4mm；焊缝宽度0.7d，并不得小于8mm；焊渣敲净。主筋间距5mm；箍筋间距10mm观测和55、尺量，受力钢筋尺量两端、中间各一处观测和尺量8钢筋笼入孔及焊接单面焊10d，双面焊5d；焊缝厚度0.3d，并不得小于4mm；焊缝宽度0.7d，并不得小于8mm；焊渣敲净。主筋间距5mm；箍筋间距10mm。声测管接头严密不露水，绑扎牢固，间距均匀；保护层误差-510mm；接头箍筋绑扎满足设计和验标规定；控制吊筋位置和长度来控制钢筋笼顶标高和位置，钢筋笼平面位置偏差10cm，底面高程偏差10cm观测和尺量见证检查、隐蔽工程验收表5.3 桥梁钻孔桩检查标准序号质量控制项目质量标准和规定架子队质检 员检查方法监理检 验方法9下导管导管接头牢固，严密不露水；控制导管长度和导管节数，导管下口距孔底控制在556、0cm左右观测、尺量检查原始记录10二清泥浆指标1.1；含砂率2%；黏度1720s；孔深设计桩长；沉渣厚度：柱桩5cm泥浆指标测试仪，测绳量测见证检测11混凝土浇筑混凝土坍落度控制在1822cm，保证首罐混凝土导管埋深不小于1m，控制拔管长度，导管埋深控制在35m；在灌注过程中，混凝土连续浇筑，每根桩的灌注时间宜在混凝土初凝时间内完毕，混凝土浇筑高度高出时间桩顶至少1m坍落度筒、测绳量测、混凝土反算相校核，做好灌注记录旁站监理12混凝土强度设计强度的1.15倍标准养护试件抗压实验见证检测13桩身完整性类桩90%，无类桩所有检测所有见证检测冲击钻孔注意事项：1）为防止冲击震动使相邻孔壁坍塌或影响57、邻孔刚灌注的砼凝固，应待邻孔砼灌注完毕，一般经24小时后，方可开钻,并采用对角施钻。2）在不同的地层中，采用不同的冲程：粘性土、风化岩、砂砾石及含砂量较多的卵石层，宜用中低冲程，简易钻机冲程1-2米。若钻孔中遇流砂和淤泥层，及时投入粘土和小片石。低冲程冲进，必要时反复冲砸。砂砾层与岩层变化处，为防止偏孔，用低冲程。3）抽渣或停钻后，再钻时，简易钻机应低冲程逐渐加高到正常冲程。4）钻头直径磨损不应超过1.5厘米，应经常检查，及时用耐磨焊条补焊。并常备两个钻头轮换使用。5）钻孔的安全规定:冲击锥起吊平稳,防止冲撞护筒和孔壁,进出孔口时,严禁孔口附近站人,防止发生钻锥撞击人的事故。因故停钻时，孔口加58、盖保护并严禁钻锤留在孔内以防埋钻。1.2人工挖孔部分桥梁桩基础采用人工开挖成孔。人工挖孔施工工艺流程图所示。平整场地、桩位放样钢筋混凝土锁口架设提高设备开 挖提高出砟现浇混凝土护壁清孔检查安装桩体钢筋骨架灌筑混凝土清理桩头制作混凝土试件混凝土拌制、输送制作钢筋骨架排烟通风打眼爆破挖孔桩施工方法。挖孔桩施工时先做好钢筋混凝土锁口，锁口采用C20混凝土，深度1m，厚0.3m，然后再随挖随护，护壁采用C20混凝土厚0.25m，护壁直至基岩面。1）施工准备，清除杂物，平整场地，根据地面情况换填土、夯打密实、设临时防护和安全照明。工作平台高出地面0.5m以上，并在四周做好排水设施。支搭防雨罩棚，安装提高59、设备。整理出砟道路，选择好弃砟地点，临时弃砟点选在孔口10m以外。2）挖孔施工挖孔时相邻两孔错开施工，避免因间隔壁薄和支承力局限性导致塌孔，采用间隔挖孔。开挖中如有渗水则及时加强支护，防止水在井壁浸流导致塌孔，渗水量较大时采用土工布堵塞。3)土质及软岩部分采用铁铲、风镐等工具进行人工开挖。挖孔中出碴土石方采用提高架垂直运送，孔口悬吊支架安设牢固，防止坠落伤人。桩孔中线、净空尺寸、截面符合设计规定，孔径不小于设计桩径。挖孔桩护壁示意图开挖时，每次护壁高度控制在1米范围内。护壁混凝土采用组合钢模，运用提高架供应混凝土，插入振捣。护壁呈倒刺状，以便混凝土入模。施工时注意抽水和人员上下的安全。挖孔达设60、计深度后，经核查地质与设计无误后，清理孔底，做到无松碴、泥土、沉淀土等扰动过的软层。2.承台（桩基承台和明挖基础）施工xx特大桥最大承台基础尺寸为14.2m9.7m3.0m，一次整体浇注混凝土方量185.12m3。我们重要从减少水泥水化热、减少混凝土入模温度、减少混凝土内部温度、保持混凝土表面温度、严格控制拆模时间等几方面做好混凝土温度控制工作，尽量减少混凝土内部温度的升降速率，保证内外温差控制在20以内。2.1桩基承台施工流程图测设基坑平面位置挖掘机开挖人工凿除桩头检测桩基基底解决绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土混凝土养护基坑防护制作混凝土试件集水井法抽水混凝土拌制、输送 2.2明挖基础施工流程图61、测设基坑平面位置集水井法抽水基坑防护挖掘机开挖基底解决绑扎钢筋安装模板混凝土拌制、输送制作混凝土试件混凝土养护灌筑混凝土2.3基坑开挖施工准备准确测定基坑横纵中心线及地面标高。根据开挖深度和边坡，拟定开挖范围。根据基坑四周地形，做好地面防水、排水工作。测量放样 陆上承台基坑开挖深度约为2.53米，整个开挖暴露地层均为黏土或淤泥质土，该土层力学性能较差，饱水性强，基坑开挖，并做好排水工作。测量放出承台的中心位置，再按承台各边向外放出1m的作业空间做为开挖边线，根据地面标高按照1：1.5坡率进行放坡。承台基坑开挖1）采用机械开挖，人工配合。为防止地下水影响基坑内的正常作业，在基坑内沿基底四周和各角62、点设立排水沟和集水井。集水井大小为30cm30cm40cm，基底四周设宽深均为20cm的排水沟与集水井相连。承台施工时，随时用水泵排出集水井内的积水至地表排水沟。2）承台周边尺寸，并作出醒目的志。采用机械、人工清理；将承台周边以外影响承台施工及危及人身安全的杂物、乱石清除。清除范围为距承台周边2m。基坑深达2.5米后，沿基坑边沿设立防护围圈，以防石块、杂物坠入伤人。3）成坑过程中和开挖解决完毕，检查内容：基底平面位置，基底标高，垂直度。4）取出的岩渣应置于不影响承台施工的距离范围外；5）基坑平面位置及基底尺寸必须满足设计及施工规定。2.4桩头解决、桩基检测在基坑开挖到位后，进行桩头解决，钻孔桩63、桩头采用人工凿除，一方面人工将桩基主筋自混凝土中剥离，然后在设计标高位置（预留设计规定的嵌入承台部分长度）人工凿除一到深3cm，宽5cm的槽口，整体将桩头剥离。凿除完毕后，对基坑底面进行平整，铺垫15cm左右碎石、混凝土垫层并做水泥砂浆抹面。机械开挖时，在桩头部位特别注意，不损伤桩头钢筋，接近基底时，采用人工开挖一次到位，以减少对基底的扰动。同时对钻孔桩进行超声波检测或小应变检测。2.5模板制作、安装、拆除作业承台模板按照承台尺寸用大块定型模板组拼而成，模板间采用螺栓连接，模板外楞为212.6中间穿22拉杆；为保证整体稳定性，浇筑混凝土前设立内外撑。模板准备：一方面按照设计图纸进行模板配置，然64、后对模板进行挑选、整理后用机械抛光，清理干净后刷色拉油，涂刷时保证油层均匀、不流淌、不漏涂。抛光要做到抛出钢模板的本色，表面光洁、平整，且模板边角必须顺直、平整、洁净。挑选模板要检查模板肋齐全、板眼一致，分堆码放。模板安装完毕后，检查一遍拉杆、螺栓是否紧固，模板拼缝及下口是否严密，自检合格后，报二、三级进行检查。模板拆除：拆模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损时方可进行，大体积混凝土模板拆除应在养护期后进行。拆模遵循“先搭后拆，后搭先拆”的原则，从上到下的顺序进行，拆除时不可整片拆下。模板、脚手架及扣件拆除完毕后及时清理，分类码放整齐，退回周转库。模板施工注意事项：垫层施工一定65、要平，控制在-10+5mm之间，若平整度不够，支模之前要用砂浆找平模板底角。为防止模板缝漏浆，在模板底角用水泥砂浆封堵，模板拼缝间加双面胶，严禁在没有对拉螺栓的部位用带眼模板。在混凝土浇筑前，用空压机吹干净模板内灰尘，对于模板上所粘灰尘，用棉布擦干净。2.6钢筋制作、安装作业钢筋加工制作从事钢筋加工的操作人员必须持证上岗；检查钢筋的品种、规格与设计图纸相符后进行制作，下料时力求准确；钢筋在高峰钢筋加工棚制作，以定尺钢筋长度为宜。主筋在制作前必须整直，没有局部的弯折。主筋一般应尽量用整根钢筋，分段后的钢筋接头应互相错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%，接头错开间距不小于35d，且66、不得小于50cm。钢筋安装安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计规定；钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计规定。垫块数量不少于4个/m2。2.7混凝土浇筑、养护浇筑混凝土前应做好的准备工作熟读施工工艺，明确结构分层分块的浇筑顺序和钢筋的预埋及混凝土保护层厚度的控制措施；据承台尺寸大小拟定必要的降温防裂措施；将桩头上松动的混凝土块、泥浆清洗干净并采用防排水措施。仔细检查钢筋、模板、支架、预埋件的紧固限度和保护层垫块的位置、数量等并指定专人做专项检查；施工操作平台在承台顶面模板上顺桥向均匀布置有型钢，型钢上可以吊置站人施工吊篮，模板边沿安装有平台，浇筑底层时直接进入承台施工，当浇筑到第二层以上67、时振捣人员进入吊篮作业，承台边沿可直接在模板边施工操作平台上作业。混凝土浇筑 钢筋的布筋、立模验收合格后，进行浇筑混凝土。在浇筑过程中，每30cm一层，逐层浇筑，一次性完毕承台的混凝土浇筑。混凝土采用混凝土罐车输送，混凝土输送地泵入模的浇筑方式，混凝土浇筑第一层采用从中间到四周的浇筑顺序，第二层往上采用从四周向中间的浇筑顺序。在每层混凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入及时采用插入式振动棒振捣密实。振动棒应避免碰撞钢筋、模板，不得直接或间接的通过钢筋施加振动。混凝土振捣：混凝土浇筑过程中应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实，振捣方式宜插入式振捣器垂直振捣，其移动间距不宜大于作用半径的1.5倍，且插入68、下层混凝土内的深度宜为50mm100mm，与侧面保持50100mm的距离，每一振点的振捣时间宜为2030s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面泛浆，防止过振漏振。浇筑完毕后，应及时修整、抹平混凝土裸露面。混凝土养护：当工地昼夜平均气温连续3d低于+5或最低气温低于-3时，应采用冬期施工措施；当工地平均气温高于30时，应采用夏期施工措施；混凝土养护用水质量和拌合用水一致；混凝土养护期间，混凝土内部最高温度不宜超过65，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于15，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15。桥梁承台施工质量检查标准序号质量控 制项目质量标准和规定施工单位 检69、查方法监理检 验方法1场地平整将承台上堆积的淤泥等废弃物清理干净观测巡查时检查2测量文献用全站仪次梁，定出承台四角，地面超平，拟定开挖尺寸和深度，精度50mm全站仪、水 平仪测量检查测量资料，现场尺量检查3基坑支护基坑开挖方法和支护形式必须符合施工技术方案的规定，基坑支护满足强度，刚度，稳定性规定观测，必要时 进行力学检算观测、必要时检查力学检算资料4基坑开挖基坑的平面位置和坑底尺寸西部满足设计和施工规定，基坑无积水，基低高程允许偏差，土（50mm），石+50mm，-200mm全站仪，水 平仪测量见证测 量检查5桩头解决采用人工凿除桩头，凿桩时注意对声测管的保护，控制好桩顶标高，桩顶凿平整，露70、出新鲜混凝土面，桩顶标高允许误差50mm观测，水 准仪抄平观测6桩基检测对桩身混凝土所有做无损检测，检测合格进入下一道工序可以委托有资质的检测单位进行检测所有见 证检测7砂浆垫层垫层强度、厚度和尺寸满足设计规定，允许误差，平整度10mm，高程20mm水平仪抄平和尺量观测8承台模板尺寸允许偏差10mm全站仪测量尺量检查明挖基础施工质量控制及检查标准序号质量控 制项目质量标准和规定检查方法监理检 验方法备注1测量放样按照设计图纸计算平面坐标进行放样，精度10mm仪器测量并符合检查测 量资料【A】：铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2023160号）2基坑防护应有足够的强度和稳定性防止边坡坍71、塌支护设计并验算检查验 算资料3开挖按照制定方案和测量放样进行开挖，基地高程允许偏差，土：50mm水平仪抄平观测4基底地质条件、承载力和基底解决基底地质条件及承载力必须符合设计规定，应在无水的条件下浇筑混凝土所有观测和 见证检测所有观测 和见证检测5排水应及时不间断排水，并能保证后续施工的正常进行和边坡稳定观测检查巡查6钢筋原材料【A】：第条、第5.2.2条、第5.2.3条和第5.2.4条所有检查质量证明文献并按批进行取样时间检测全面检查质量证明文献、实验报告并进行见证取样检测或平行检查7钢筋加工【A】：第条和第5.3.2条观测和尺量检查观测和 尺量抽查8钢筋连接【A】：第条、第5.4.2条和72、第5.4.3条观测和尺量观测和尺量9钢筋安装【A】：第条、第5.5.2条、第5.53条、第5.5.4条、第5.5.5条观测和尺量观测和尺量隐藏工程验收明挖基础施工质量控制及检查标准(续表)序号质量控 制项目质量标准和规定检查方法监理检查方法备注10模板及 支架【A】：第条、第4.2.1条、第4.2.3条、第4.2.4条足够的强度、刚度、稳定性、平整度，接缝严密，拆装工艺先进观测、尺量、特殊情况下力学性能计算观测、尺量和检查力学性能计算资料11浇筑混 凝土按施工配合比投料生产混凝土，不得离析、泌水，不间断浇筑，在初凝时间捏浇筑完毕，振实充足适度，塌落度偏差不大于20mm，在浇筑现场制作混凝土试件73、实验和观测检测见证实验和观测检查12养护温度、时间和湿度符合验收标准规定规定测量并做好记录巡查行检查养护记录13非承重模板和支架的拆除混凝土强度不小于2.5MPa，拆除方法得当不破坏混凝土表面 观测观测3.实心墩施工3.1实心墩台施工工艺流程制作混凝土试件模板检测测量放样绑扎钢筋立墩身模板顶帽钢筋、吊装托盘灌注墩身混凝土墩身混凝土养生拆除模板浇筑剩余混凝土进入下节施工3.2模板施工墩身模板按照墩身尺寸用钢模板分解组拼而成，模板间采用螺栓连接；钢模外楞为整体式钢架，桁架端头设立拉杆，墩身内部无拉杆，由外侧桁架提供刚度。模板准备：一方面按照设计图纸进行模板设立，然后对模板进行组合、整理后应机械抛光74、，清理干净（用手摸完没有无黑迹）后刷色拉油，涂刷是保证油层均匀（不要过厚）、不流淌、不漏涂，抛光呀哦做到抛出钢模板的本色，表面光洁，平整（平整度不大于3mm），且模板边角必须顺直、平整、洁净。挑选模板时要检查模板肋齐全，板眼一致，分堆码放，便于控制并用于同一部位，有助于控制组合钢模板拼缝的严密度和平整度。模板安装完毕后，检查一遍拉杆、螺栓是否紧固，模板拼缝及以下接口是否严密，自检合格后上报检查。模板拆除；拆模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不会因拆模而受损时方可进行，大体积混凝土模板拆除应在养护期后进行。拆模应遵循“先搭后拆，后搭先拆”的原则，从上到下带的顺序进行，拆除时不可整片拆下。模板、脚75、手管及扣件拆除完毕后应及时清理、分类码放整齐，退回周转库。模板施工的注意事项： 1)垫层施工一定要平，控制在-10+5mm之间，若平整度不够，支模之间要用砂浆找平模板底脚。 2)为防止模板缝漏浆，在模板底脚用水泥砂浆封堵，模板拼缝之间夹双面胶（夹双面胶一定要平直），严禁在没有对拉螺栓的部位用带眼的模板。 3)模板在安装前必须进行机械抛光，抛光干净后清理干净，用手摸完无黑迹。 4)在混凝土浇筑前，用空压机吹干净模板里内的灰尘，对于模板上所粘的灰尘，用棉布擦干净。 5)模板的加工精度规定严格检查，保证基础的外形尺寸。6)模板接缝螺栓要上满，并设立足够的外撑，保证模板的整体稳定性。墩台模板加工允许偏76、差和检查方法序号项目允许偏差（mm）施工单位检查方法监理检查方法备注1前后、左右距中心线尺寸10测量检查每边不少于2处尺量2表面平整度31m靠尺检查不少于5处尺量3相邻模板错台1尺量不少于5处尺量4同一梁端两垫石高差2测量检查尺量5墩台支撑垫石顶面高差0，-5经纬仪检查见证6预埋件和预留孔位置5纵横两向尺量检查尺量3.3钢筋制作、安装作业钢筋:根据图纸规定主筋采用未经高压穿水解决过的HRB带肋钢筋，其余采用未经高压穿水解决过的HRB235带肋钢筋或HPB光面钢筋。钢筋类别抗拉强度b屈服点s伸长率s冷弯180不小于HPB235光圆37023525d=aHRB335(625mm)445335大于177、7d=3a钢筋外观：无裂纹、重皮、气孔、氧化、铁皮锈、死弯及油污等。钢筋进场检查：钢筋进场前应由厂家提供出场质量证明书和实验报告单，进场后钢筋应分批（每批不超过60t），抽样复检。第一次抽样一组试件，各实验合格，该批钢材合格。第一次抽样不合格，应加倍抽样实验，所有合格者该批钢材才视为合格。若任何一项不合格该批钢材为不合格。钢筋存放：钢筋应存放在干燥地点，最低点离地面不小于20cm，按照批号分堆存放，并挂上标记，不得沾污油脂酸碱盐的有害物质。钢筋加工及安装： 墩身钢筋分两段进行加工及安装，墩帽部分钢筋必须在安装完空心墩内模后进行安装。在进行钢筋绑扎前，必须先安装双排钢管架，且必须安装“十”剪刀撑78、，以保证施工安全性，方便施工。外观鉴定：钢筋表面有明显锈蚀、油污、焊渣时，外观质量为不合格。1）钢筋加工及安装基本规定重要受力钢筋接头可采用套筒连接或采用搭接焊接，套筒必须满丝。支座垫石钢筋必须在混凝土灌注到距墩帽底部50cm处，再进行钢筋安装，空出来的位置为串筒安放区域。支座垫石钢筋必须在浇筑混凝土之前，在自制钢筋绑扎胎具上绑扎完毕。墩身钢筋绑扎安装时，为保证施工方便及钢筋位置准确，在墩内应搭设支架，并架设架立钢筋，固定墩身顺桥方向向钢筋网的位置，架立钢筋可采用2025mm的螺纹钢筋，两端设弯钩，于钢筋网片绑扎固定。墩身内拉筋必须让出安放串筒的位置，该区域的拉筋必须边拆除串筒边安装（串筒逐段79、拆除，每段1m）在串筒旁边预留进入孔，拉筋也必须在串筒拆除后安装。钢筋网的钢筋根数，必须满足设计规定。受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、同一根钢筋接头间距和焊接、机械接头质量应符合规范规定。2)钢筋保护层 设计规定墩身钢筋保护层均为5cm，为保证钢筋保护层满足规范规定的误差允许范围内（-10，+5mm），钢筋均采用塑料垫块。相对于高性能混凝土预制垫块，塑料垫块具有厚度准确，不易破碎的优势，并且方便施工，按照梅花形布置，纵横相间距为50cm。3）验收标准钢筋加工允许偏差和检查方法应符合以下规定序号名称允许偏差（mm）检查方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯折角度203箍筋内的尺寸5钢筋安80、装及钢筋保护层厚度允许偏差和检查方法，除相关专业验收标准有特殊规定外，应符合以下规定。序号名称允许误差检查方法1受力钢筋排距5尺量，两端，中间各一块2同一排中受力钢筋间距103分布钢筋间距20尺量，连续3处4箍筋间距绑扎骨架20焊接骨架105弯起点位置（加工偏差20涉及在呢）306钢筋保护层厚度C（mm）C35+10，-5尺量，两端，中间个两处25c35+5，-2C25+3，-13.4 混凝土浇筑，养护作业混凝土灌注1）混凝土灌注方式采用汽车泵泵送混凝土的方式灌注，水中墩混凝土通过栈桥运送混凝土，墩身内采用两套或三套连接串筒输送到墩身内，悬空不大于1m。2）墩身混凝土灌注顺序、振捣方法、注意事81、项灌注中不得采用振动棒推移混凝土以免导致离析，混凝土流动超过1.5米时必须移动串筒。混凝土灌注采用横向分段、斜向分层连续灌注，由两端向中间循环渐进的施工方法，分层厚度不得大于40cm；混凝土灌入模时要下料均匀，注意与振捣相配合，混凝土的振捣与下料交错进行，混凝土振动时间，应以表面没有气泡一处和混凝土面不再下沉为宜，混凝土振捣应有专人指挥，检查，振捣应定人定点分片包干，责任到人，操作插入式振捣器时宜快插慢拔，振动棒移动上下略微抽动，振动棒插入深度以进入前次灌注的混凝土面层下50100mm为宜。在墩体混凝土灌注过程中，应指定专人值班检查模板，如发现螺栓、支撑等松动应及时拧紧，漏浆应及时堵严，钢筋和82、预埋件如有移位，及时调整保证位置对的。在进行混凝土振捣时，必须优先振捣模板周边的混凝土，防止气泡向模板聚集。 墩身混凝土养护墩顶混凝土接近初凝时，采用土工布覆盖，注意不得污染墩顶面，土工布块与块之间应设10cm的搭接宽度。为保证混凝土充足湿润，设专人不间断洒水养护，以保证任何时候土工布应当处在充足湿润状态。洒水次数应以保持混凝土表面湿润为度。洒水养护期：从灌注完开始及时，夏天一般不少于7d，其他季节不少于14d。土工布进行保温养护覆盖时横向两边要留足够的长度（100cm）以便用于角铁或其他物体压住，防止暴风刮起。夏季施工时，采用在侧面模板浇水降温，以模板湿润为度，冬季则采用土工布覆盖外模保温。83、外模拆除后，在墩身混凝土表面覆盖薄膜宝石，夏季在墩顶设立水箱一个，不间断小流量浇水。保持墩身足够的湿润。墩身质量控制及检查工班在作业时，按照下列标准进行质量控制，每到工序完毕后，质检员按照下列规定进行检查。桥梁墩台质量控制及检查标准序号质量控 制项目质量标准和规定检查方法监理检查方法1承台顶 凿毛承台及垫块顶界面范围内将浮浆凿掉，露出新鲜的混凝土，冲洗干净观测观测2墩台身钢筋安装单面焊10d，双面焊大于5d，焊缝厚度0.3d不得小于4mm，焊缝宽度0.7f，并不得小于8mm，允许误差: 主筋间距10mm，主筋长度10mm，箍筋间距20mm，箍筋内径尺寸3mm，观感洁净、规整观测和尺量观测和尺量84、3保护层 垫块采用与设计保护层厚度的砂浆垫块，数量4个/m2，呈梅花形布置观测和尺量观测和尺量4测量放样测出墩台中线水平、标出墩台地面位置，墩台前后左右距中心线尺寸0+20mm全站或水平检查测量资料5模板及 安装采用整体钢模板，模板前后左右各距中心尺寸10mm，表面平整度3mm，相邻模板错台1mm，模板接缝严密布不漏浆，模板及支架强度、刚度、稳定性满足施工规定，将脱模剂刷均匀挂线、垂钓球、尺量、检查至少3个断面观测、尺量6混凝土 浇筑混凝土浇筑标高在模板上做出记号，混凝土严格按实验室提供的配比，墩台混凝土一次性完毕浇筑，连续不间断的浇筑，混凝土垂直下落高度超过两米挂串筒，混凝土浇筑过程中要有专85、人观测模板情况。测量、观测、塌落度筒测试巡查7混凝土 捣固混凝土水平、分层、浇筑、每次浇筑40cm高。采用插入式振捣棒捣固一次，要快插慢拔，将混凝土中的气体引出，插入深度进入前次混凝土10cm左右，墩身将顶面收平。观测巡查8拆除模板混凝土浇筑完毕后强度达成2.5MPa是即可拆模，拆模时严禁用撬棍和大锤猛砸，注意成品保护。观测巡查桥梁墩台质量控制及检查标准(续表)序号质量控 制项目质量标准和规定检查方法监理检查方法9墩身养护拆模以后，用塑料薄膜罩上，洒水养护，混凝土面始终保持湿润，连续4周以上安排专人负责，做好养护记录巡查，检查，养护记录10墩身混凝土外观光洁、颜色一致、无麻面、允许偏差，墩台前86、后，左右边沿距设计中心尺寸20mm，桥墩平扭角2，表面平整度5mm，支撑垫石，顶面平整度5mm，同一墩台梁下俩垫石高差3mm，预埋件与预留孔位置5mm观测、尺量、测量不小于5处见证 测量11混凝土 强度56 d龄期强度符合设计规定标准养护时间抗压实验见证检查4.支承垫石和锚栓孔支承垫石在架梁之前一个月采用定制钢模板浇注完毕。采用全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面绝对标高满足设计规定。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次解决。5.墩台吊栏施工实体墩台吊栏型钢安装，应在墩外的脚手架拆除前完毕。为防止吊栏安装影响架桥机过孔87、施工，吊栏型钢安装时只安装平台三角形支架角钢，吊栏护栏型钢待架梁完毕后再安装。6.桥台施工台身采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。台身钢筋和模板采用汽车吊进行吊装。桥台施工工艺流程如下：测 量 放 样清理基础顶面模板安装、固定灌筑砼养 护砼 搅 拌 、 运 输制作砼试件钢筋绑扎按设计图纸准确测量出桥台所处位置、高程，保证无误。基础完毕后，及时按设计回填基坑，并对基础周边的原地面按设计规定进行解决，以保证锥坡填筑和浇筑桥台时支架对地基的规定。模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。搭设支架时，在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。模板安装好后，88、检查轴线、高程。保证模板、支架在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。钢筋绑扎、立模后及时检查签证，并组织砼浇注。砼采用自动计量集中拌制，砼输送车运至现场。砼浇筑时采用吊车提高，以保证砼下落时的高度不大于2m。砼分层浇筑，每层厚度为30cm，并按操作规定进行振捣，杜绝蜂窝、麻面，并把气泡减少至最少。严格控制拆模时间，杜绝因养护时间不够而发生粘模。拆除模板后，及时覆盖塑料薄膜或喷洒养护剂进行养护。7.桥梁综合接地7.1各部位接地设立方式：桩基础桥墩设立：在每根桩中应有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接，桥墩中应有二根接地钢筋，一段与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。89、明挖基础桥墩接地设立1）在基底底面设一层钢筋网做为水平接地极，水平接地极应满布基底底面；钢筋网格间距宜按照1m*1m设立，中部“十”字交叉的两根钢筋上的网格节点应施以“L”型焊接，外围钢筋应闭合焊接，其它节点绑扎；水平接地极钢筋网格的外缘距承台混凝土底面不大于70mm。2）桥墩中应有二根接地钢筋，一端与基底水平接地极（钢筋网）中的钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连，以上接地钢筋均可用基底、桥墩中的结构钢筋代替。桥台接地设立：墩体内设立接地钢筋，桥台面接地钢筋参照桥梁体的接地设立规定实行。本桥梁工程的每个桥墩均应按照铁路工程建设通用图铁路综合接地系统（通号（2023）9301）规定设立接地装90、置，并接入综合接地系统。7.2 工艺规定：接地连接线宜采用不锈钢连接线，由钢丝绳、二个线鼻及二个配套的防盗螺栓组成。接地的钢筋焊接规定：双边焊搭接长度不小于55mm，单边焊搭接长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm，钢筋间十字交叉时采用直径14mm（IK25KA）或16mm（IK25KA）的“L”形钢筋进行焊接。对施工中外露的接地钢筋进行防腐解决，采用外裹混凝土的形式。第六章 工程总体进度计划1.总工期计划本桥工程总工期为12个月，计划于2023年12月20日开工，2023年12月30日前完毕该桥下部结构及悬灌箱梁的施工。进度计划的总体控制详见xx特大桥施工计划进度图。2.阶段性工期控制依91、据中铁十四局集团沪昆客专铁路xx-7标编制的实行性施工组织设计，同时根据该处跨越既有铁路线的工程量、施工难度、施工工艺以及工期规定，该处跨越既有铁路线工程为我单位关键控制工程。结合本地的气候、温度情况，进行扩大基础、桩基、承台、墩身及悬灌连续箱梁施工，计划安排在2023年12月开始施工，2023年12月工程竣工。重要施工节点时间如下：(1)、施工便道及场地平整：2023.12.12023.12.30(2)、102省道改移施工：2023.1.12023.2.28(3)、安全门式棚架施工：(4)、桥墩扩大基础施工：2023.3.12023.3.30(5)、桩基、承台施工：2023.3.12023.92、3.30(6)、墩柱施工：2023.4.52023.4.30(7)、墩顶0#箱梁施工：2023.5.12023.5.30(8)(9)、边跨直线段施工：2023.8.102023.9.10(10)(11)(12)、预制梁架设施工：2023.11.52023.11.30（13）、3.重要工程形象进度指标3.1钻孔桩形象进度指标 本桥钻孔桩均进一步岩层，根据不同地质条件及钻孔深度，采用冲击钻机进行施工，直径为1.25m桩按照30m长进行考虑。表3.1 冲击钻机钻孔灌注桩施工进度指标表分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下砼合计单桩作业时间(h)2.0100.012.02.93、02.01.06.0125.0冲击钻机的综合成桩能力为5天/1根3.2 承台施工形象进度指标表3.2 承台施工进度指标表分项工程承台开挖凿除桩头混凝土垫层施工混凝土强度钢筋绑扎安装模板安装支撑混凝土浇筑混凝土强度等待合计单个作业时间(d)2.02.01.01.05.01.01.03.015.0凿除桩头与开挖同步进行，综合15天/完毕一个承台基础施工。4.网络计划图网络计划图附后。第七章 重要材料供应计划1.材料采购安排施工时严格按照规定作好物资供应，根据施工计划的先后组织材料供应，保证施工的正常进行。主材统一由业主统一采用招标，阳光采购；其它工程材料，其供应厂家的选择和拟定，以质量保证为前提，94、并对材料进行严格的质量检查，确认厂家有质量保证能力，经监理工程师认可后签定进货协议。材料进场后必须再次通过工地检查，合格并由监理工程师确认后，方可投入使用。材料保管过程中，严格按照标准化规定进行存放。所有材料进场和发放时都要进行计量和点验，严格管理，现场设物资管理组织，统一进行物资管理和供应。2.重要材料的供应计划将根据总工期的计划安排，超前做出材料供应计划，做好周密的进场计划和周期性储备工作。物管人员选配素质高、业务精，且有丰富的市场经验的同志担任，认真做好本工程的物资供应与保障工作。重要材料供应计划如下：重要物资涉及：钢材、水泥等。项目部在工地设材料场，根据材料计划统一调配。地材：调查本地95、的料源情况，根据工程需要可就近采购。也可选用石质较好的洞碴进行加工合格的机制砂、石料。其他材料：由项目部物资保障部组织就近采购。第八章 跨路施工方案一、跨铁路施工方案 xx特大桥12#墩、13#墩位于既有铁路两侧，主跨64m的预应力悬灌连续箱梁跨越既有铁路。 1、施工场地的安全防护 (1)防护网新建xx特大桥12#墩距离既有路基挡砟墙最近距离为2.74米，13#墩中心距铁路挡砟墙最近距离为6.2米。在靠近既有线侧设立防护网，防止施工机械吊装等作业时侵入铁路限界、碰触接触网。防护网采用150mm的钢管立柱，高8m，间距3m，中间采用钢丝网充满。防护网长度15m，将施工区域与既有线完全隔离，不影响96、既有线的正常运营。（2）既有铁路路基安全防护 为保证既有线路基的安全，在靠近既有线路基填方侧施工桩基挡墙。(3)安全棚架在跨既有铁路水平投影区加上安全预留区的范围内设立安全棚架。 门式棚架的组成:混凝土基础、钢管立柱、纵梁、横梁、方木、木板组成。 组成材料的规格、布置情况 基础：长60cm、宽60cm、高80cm的C20混凝土方块，上部中心位置预留直径为300mm、深30cm的孔，顶面预埋部分焊接立柱用的钢筋。基础间总向距为200cm。立柱：直径为200mm、厚8mm的钢管，顶部用10mm厚、长300mm、宽300mm的钢板焊平。立柱插入基础预留孔内，砂浆填补孔内孔穴，并和基础预埋钢筋焊接。立97、柱纵向间距为2米，横向经间距为14米，立柱顶端高出接触网2.2米。 纵梁：2根并排焊在一起组成。安在立柱顶面。 横梁：28工字钢，间距50cm。 方木：10*10cm的方木，方木静间距为20cm。 木板：1.5cm厚的竹胶板，竹胶板满铺。项目经理：侯守江总工程师：孙建勇工程技术部安全质量部计划协议部保障部财务部综合办公室副经理：潘洪德安全长：吴树广书记：赵建国挖孔桩工班承台施工工班墩柱施工工班悬灌梁施工工班专职安全员测试部2、重要施工方案2.1防护桩施工放出新建两台的承台位置，小范围拆除既有坡面防护、形成平台。根据拟定好的参数，在承台开挖线以外布置好桩位，准备施工用的各种机具、材料。 防护桩施98、工方式：采用人工挖孔，钢筋混凝土护壁，护壁厚度25cm。 防护桩施工顺序：-，跳孔的形式开挖，完毕一根灌注一根。因在既有线旁施工，为保证施工安全和保证铁路行车安全，设3名专职的安全员担负警戒和监控任务。当列车通过时所有施工人员停止挖孔作业，列车安全通过后方可恢复挖孔作业。挖孔所用工具与既有线接触网不小于2米，以免发生触电事故和导致中断铁路行车事件，正常作业时，专职安全员在旁边监控、监督。钢筋笼在钢筋加工场集中加工。钢筋笼分节加工完毕后，平板车拖至现场，在申请区间开天窗的时间内运用汽车吊吊放，吊机停放在远离既有线路的一侧，安排专人盯防，杜绝吊臂侵入既有线路安全范围。砼采用罐车运送，罐车停放在远离99、既有铁路线的一侧，用混凝土输送泵进行灌注混凝土。2.2挡墙施工在防护桩基施工完毕后，运用行车间隙分段开挖挡墙基础分段施工成型，3名安全防护人员担负警戒和监控任务，列车到来前发出安全警戒信号，列车通过时停止作业、人员和设备撤到安全处，按照 -分段顺序施工，挡墙钢筋和桩基预留钢筋相连接。用大块钢模做模板、钢管支撑。混凝土集中拌和，输送泵输送混凝土。 混凝土浇筑完毕，待混凝土强度达成设计强度的75%后，才干拆除支撑和模板。2.3安全门式棚架施工 2.3.1安全门式棚架安装门式安全棚架设立在既有铁路路基的水沟间，在施工方案得到许可后，按照申请许可的区间开天窗时间逐个安装门式棚架的构件，在天窗关闭前所有100、人员、机具、材料等必需撤到铁路线外，执行要点施工和及时销点恢复通车的制度，具体施工程序如下：（1）在3名专职安的警戒和监控下，运用开天窗的时间内，在铁路水沟侧人工开挖门式棚架基础，每开挖一个基坑立即浇注混凝土，开挖的基坑土方人工及时运到线路外，列车通过前，人员、机具撤到安全区，棚架基础施工不能堵塞铁路排水沟。（2）待立柱基础强度达成设计强度的90%后，才可以安装钢管立柱。钢管立柱在工厂加工好，在3名专职安的警戒和监控下，运用申请区间开天窗的时间内运用汽车吊吊装、焊接，安装的立柱须用揽风绳通过地锚拉紧。同一纵向的立柱间用角钢焊接，使立柱形成整体。（3）在3名专职安全员的警戒和监控下，在申请区间开101、天窗的时间内运用汽车吊吊装工字钢纵梁。（4）在3名专职安全员的警戒和监控下，在申请区间开天窗的时间内运用汽车吊吊装门式棚架的横梁，一方面安装两端的横向工字钢横梁并焊接牢固，然后从一端向另一端依次安装横梁并焊接好。（5）在3名专职安全员的警戒和监控下，在申请区间开天窗的时间内人工铺设10*10cm的方木，纵向铺设。（6）在3名专职安全员的警戒和监控下，在申请区间开天窗的时间内，人工将木板钉在方木上，横向铺设，并用钢筋压在木板顶面上，钢筋和横梁焊接，使木板、方木、横梁形成整体。 2.3.2 安全门式棚架拆除:在3名专职安全员的警戒和监控下， 按照申请许可的区间开天窗时间逐个拆除门式棚架的所有构件，102、在天窗关闭前所有人员、机具、材料等必需撤到铁路线外，执行要点施工和及时销点恢复通车的制度，具体施工程序如下：（1）门式棚架钢管立柱时，在钢管上焊接钢筋，做为爬梯。（2）安全门式棚架拆除时，运用申请区间开天窗的时间内，采用卷扬机，作业人员配合；棚架顶的木板一方面拆除，方木随着木板的拆除，再逐根拆除，拆除方向自既有铁路下行线大里程向小里程拆除。卷扬机固定在桥面上，铁路路基外安排吊车配合拆卸。方木、木板集中堆放在营地的料场内。（3）横梁、纵梁拆除时，运用卷扬机自既有铁路下行线大里程向小里程拆除。（4）钢管立柱的拆除时，用卷扬机将立柱吊住，拆除基础处连接，然后顺铁路路基侧放倒，人工将其抬出既有线外。（103、5）混凝土基础的破除：采用风镐将混凝土基础破碎后，用手推车将混凝土废渣运出，在铁路线路外装车运至弃渣场。（6）恢复铁路路基两侧的排水沟到原样。2.4、基开挖 为了保证既有线施工安全12#、13#墩基坑开挖均采用挖掘机和破碎锤开挖，施工时严禁爆破。桥墩基坑开挖时，因在既有线旁施工，为保证施工安全和保证铁路行车安全，设3名专职的安全员担负警戒和监控任务。当列车通过时所有施工人员停止作业，列车安全通过后方可恢复开挖作业，专职安全员在旁边监控、监督。通过实地测量放线，墩台与既有铁路线位置关系如下：12承台边距既有铁路挡砟墙最近距离为2.74m，13承台边距既有铁路挡砟墙最近距离为6.2m。12开挖深度104、为5.4m，13开挖基底在山体之上。施工前已经在12#墩靠近铁路侧施做了防护桩和挡墙，对既有线路基进行了防护，因此承台基坑开挖对既有线侧的路基不会导致影响。一旦具有承台开挖条件，将集中力量，力争在最短的时间内完毕承台钢筋、砼施工前的各项准备工作。基坑土方采用挖掘机、破碎锤开挖，人工配合修整。基底检测合格后进行下道工序,浇筑混凝土垫层，用全站仪进行精拟定位，用墨线弹出承台轮廓线，以便于绑扎钢筋。承台钢筋在钢筋加工场地加工，平板车运到现场绑扎，然后立模浇筑砼，砼采用泵送入模的方式浇注。2.5墩柱施工本桥桥墩均为圆端形实心墩，12#、13#墩墩身高分别为21m和3m，采用整体钢模板，分节、次立模浇筑105、。墩身钢筋现场绑扎，混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土输送车运送至工点，采用混凝土泵将混凝土输送入模，拆模后，墩身表面加塑料薄膜保温保湿法养生。在墩柱施工时，墩柱四周搭设双排钢管脚手架，脚手架外侧用密目安全网围住,以防高空坠物和模板吊装时侵入铁路限界,并设立揽风钢丝绳紧固模板,保证高空安全施工。2.6悬灌梁0#施工 2.6.1支架搭设：0#支架采用300无缝钢管，基底采用扩大基础或地基硬化解决，无缝钢管之间每隔4米设立联系杆件；钢管顶用40的工字钢做横向分派梁，横向分派梁上铺设方木，0#块底模固定在方木上。2.6.2预压：预压配重采用混凝土预制块，配重压重荷载涉及支架以上的施工荷载和第一次悬106、臂部分混凝土重量。支架的周边用安全网围挡，防止高空坠物。2.6.3永久支座安装：在浇筑墩顶时预留锚栓孔，待墩柱混凝土强度达成规定后，凿毛并将锚栓孔清干净。精确放出支座垫石位置，浇注垫石混凝土，安装支座钢套筒。在垫石初凝前安装支座底钢板，安装时用锤敲击钢板，保证混凝土和底钢板密贴。2.6.4钢筋安装：按照先底板后腹板再顶板的顺序进行绑扎，钢筋绑扎牢固后要进行波纹管的定位和安装。2.6.5混凝土浇筑：混凝土施工：0#块分二次进行浇注，采用水平分层方法浇注，每层厚30-50cm，浇注时要保证振捣充足，混凝土通过串筒倾落高度2m。浇筑下一次混凝土之前，要对上次混凝土面进行清理，不准有松散石子，且接触面107、要保证粗糙，否则将使用人工进行凿毛。浇筑顶板混凝土时砼表面按定位钢筋找平，收面时要进行横向拉毛。2.6.6墩顶临时固结：0#块混凝土施工完毕后，通过墩顶临时支座、预留32精轧钢，在0#块箱梁顶张拉32精轧钢，将0#块和主墩连成一体，增长悬臂施工的安全系数。 2.7悬灌梁悬臂节块施工 2.7.1挂篮拼装： 按照设计位置在0#块上安装挂篮行走的轨道，轨道底面规定垫平，轨道纵坡和桥面纵坡一致并运用预埋的32精轧钢锚固好，轨道上安装好挂篮的前后支座。在拼装场地把挂篮的主绗架拼接，并进行主绗架的对拉实验以检查主绗架的质量和变形量。运用塔吊把拼好的绗架吊到达成设计强度的0#块上，及时进行主绗架的锚固和横联108、的连接。T构上的挂篮对称安装。2.7.2挂篮内模：内模采用轻型刚骨架，=15mm厚的优质竹胶板作侧面模板，顶面使用定型小钢模，通过两根内导梁，运用前后吊带分别吊挂于挂篮前上横梁及已施工块段上。底、外模均为钢模。 菱形绗架安装就位、调整水平、锚固好后，调整底模，前端底模的轴线位置和高程严格按照测量班提供的数据进行调整，误差不大于2mm，底模后端须和已浇段密贴。测量报验合格后，安装侧模并进行侧模垂直度、高程进行调整，侧模报验合格后及时紧固底拉杆。底模、侧模调整好后要有专人检查吊带、精轧钢的锚固质量，模板高程要考虑挂篮的变形。 2.7.3节块钢筋绑扎：模板安装完毕后可进行钢筋的安装绑扎。钢筋在加工成109、型前应将表面油渍、泥土等清除干净，钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计和规范规定。加工好的钢筋应分类挂牌存放。钢筋及钢筋网片安装要定位准确，符合设计及规范规定。 筋报验时应对钢筋、预应力管道、预埋件（通信管线预埋钢板、泄水孔PVC管预埋、护栏预埋钢筋、施工临时锚固筋）、挂篮后锚固孔、内外模板的纵梁吊孔等进行具体检查2.7.4节块混凝土浇筑：钢筋及模板均报验检查合格后，即可浇筑砼。为保证砼的质量，必须从原材料就严格控制，特别加强骨料的控制，对碎石的针片状及石粉含量，进场时严格检查，不合格的一律不用。砼的配合比应严格按照高指和监理组实验拟定的执行，砼到达作业点时的坍落度采用1214cm。砼入模时，底板110、采用设立串筒的办法，防止砼下落时与钢筋、管道碰撞发生离析，串筒穿过顶板“天窗”。砼采用插入式振捣器。砼浇注时，总体按底板、腹板、顶板的浇注顺序施工，采用斜向分段、水平分层，底、腹板分层厚度30cm，顶板分为15cm。T构两侧同一编号节块同时交替浇筑，砼相差数量不超过2m3。砼浇筑作业必须保证不间断进行，其上下层浇筑间隔时间不超过30min。砼振捣是保证砼质量的关键工序。操作时要遵守规定的浇筑顺序及振捣距离（25cm）。夏季施工时，应尽量安排在一天的较低温度时进行，冬季施工时，应尽量安排在白天的较高温度时进行，注意保温内外温差不超过25度。砼浇筑完毕后要对波纹管道进行检查，收浆23h后进行覆盖养111、生，养生时间不得少于7天。2.7.5预应力管道预留和锚固端施工：按照钢绞线坐标布置预应力管道，直线段每1米布置定位筋，曲线段每0.5米布置定位筋，定位筋必须牢固地把波纹管固定在钢筋骨架上。管道内安装塑料衬管以防波纹管漏浆堵塞管道。 锚固端的锚杯轴线和该位置钢束轴线必须重合，张拉槽口端面垂直该位置钢束轴线。2.7.6预应力张拉：混凝土强度达成设计强度的90%后，运用标定的配套千斤顶进行张拉，对称张拉、缓慢施加预应力。2.8边跨直线段及合拢段施工2.8.1边跨直线段施工：打设钢管支架，竹胶板、方木组合成的模板，现场绑扎钢筋、浇筑混凝土。2.8.2边跨合扰段施工：采用挂篮悬浇至最大悬臂状态完毕后，将112、挂篮后退，即可进行边跨合拢段的施工。该块段施工采用同直线段施工相同的支架，并与其支架连成一个整体。其模板、钢筋、砼、预应力施工同0#块段。边跨合拢段施工时，要在该段加载约15吨的配重，砼浇筑时逐步卸载。浇筑时间要选取在日平均气温变化最小时进行。加载时可以适当调整其重量，直至把悬臂端与直线段端的标高调整至允许误差内。2.8.3中跨合扰段施工：解除主墩0#块箱梁顶32精轧钢的预应力。在日气温变化最小阶段时，运用型钢锁定中跨合拢段；在两侧刚接杆预埋板上，精确标注出钢接杆安装十字中心线。刚接杆与两端预埋板焊接宜在202时进行，四根刚接杆先所有焊接完同一端焊缝后，再一起焊另一端缝。如预埋板偏移，可在刚接113、杆端部与砼表面设立钢楔块，如预埋板与刚接杆端部空隙较大，可先设立垫板后予以焊接。焊接刚性骨架后绑扎钢筋，浇筑砼。待压浆的水泥浆强度达成设计规定后，即可拆除临时支座及锚固筋。 2.9体系转换中跨合拢张拉、压浆完毕后，拆除临时支架，对称拆除主墩临时支座，使梁体完全由永久支座支承，完毕体系转换。3、施工工点防护 3.1工点信号联络配备足够的防护人员，施工点的防护人员每班不得少于2人（ 每人配备对讲机1台，手机2台），施工地点与相临车站（高峰车站、新平坝车站）应有可靠电话联络，互相作好通话记录。防护人员均由正式职工担任，通过培训合格持证上岗，具有安全生产知识，熟知防护方法，身体健康。配备足够的防护信号114、备品，数量满足下表规定：进行封锁施工时防护人员及防护信号设备设立办法xx侧3.2绝缘防护为防止接触网感应电，需与铁路部门联系对12#、13#墩侧上方的接触网回流线采用绝缘措施，绝缘防护运用维修天窗进行施工。3.3排架防护考虑到行车、施工机械及人员的安全，对靠铁路侧搭设排架防护网，防止高空机械等作业时进入铁路区间内，排架围护位于护栏内侧1.0m，采用150钢管立柱，钢管直接打入地下1m，围护高度8m，长度15m。排架搭设前需对回流线采用绝缘措施。 防护排架施工时，在顶端沿铁路外侧拉两根缆风绳，防止防护栏向铁路侧倾斜，影响行车安全。3.4安全门式棚架 悬灌梁施工时，为保证既有线的行车安全，在挂篮施115、工的下方（即既有铁路线的上方）打设安全门式棚架，保证无高空坠物的危及既有线的行车安全，同时保证无成股的流水流向高压接触网。3.5既有线路基防护 图纸设计中在12#墩靠近铁路侧设计了4根防护桩，防护桩施工时采用单根桩进行开挖施工，逐根灌注混凝土。承台施工时靠近铁路侧基坑开挖时不会对既有线路基产生影响。3.6既有线铁路路基监测 主墩12#、13#墩扩大基础、承台施工中以及靠近既有线路基爆破施工，在铁路路肩30m范围内设沉降观测点（观测点设在钢轨侧面的油漆标记），对路基的稳定性况跟踪监测，如出现铁路路基轻微沉降，立即停止施工，并采用有效的解决措施。 在防护桩基、挡墙、承台等施工时，前期每一天采集一次116、数据，如未有沉降变化后，每三天采集一次数据，直到下部结构施工完毕。如发现有沉降，立即停止施工，采用有效的基坑加固措施。一旦具有下部结构开挖条件，将集中力量，力争在最短的时间内完毕下部结构钢筋、砼施工前的各项准备工作。基坑土方采用挖掘机开挖，人工配合修整。基坑开挖完毕用高压水泵排除积水，并在基坑内壁喷射3cm厚混凝土，防止基坑壁渗水，基坑合格后进行下道工序,浇筑混凝土垫层，用全站仪进行精拟定位，用墨线弹出承台轮廓线，以便于绑扎钢筋。承台钢筋在钢筋加工场地加工，平板车运到现场绑扎，然后立模浇筑砼。4、跨营业线施工要点方案4.1、要点计划 根据工期安排和成都铁路局关于办理跨越既有线的规定，施工前，与117、铁路相关部门办理施工安全协议、施工许可证、穿跨越铁路等施工手续。 根据防护网、安全门式棚架、桩基、承台、墩身、悬灌梁施工内容，在进行钢筋、模板、型钢吊装施工时每次封锁时间暂定为2小时，具体封锁时间及工作内容见要点施工计划表。要点施工计划表序号施工点上下行 线级别施工起 止里程施工内容施工日期施工封 锁时间配合单位配合内容1高峰镇王家院村上下行 K2046+385、K2045+970防护桩、挡墙施工20231月1日20232月28日有贵阳市电务 段、工务段慢行、施工安全监护2高峰镇王家院村上下行 K2046+385、K2045+970门式棚架施工20231月1日20232月28日有贵阳市电务 段118、工务段慢行、施工安全监护2高峰镇王家院村上下行 K2046+385、K2045+970基础施工20233月1日20233月30日无贵阳市电务 段、工务段慢行、施工安全监护3高峰镇王家院村上下行 K2046+385、K2045+970墩身施工20234月5日20234月30日无贵阳市电务 段、工务段慢行、施工安全监护4高峰镇王家院村上下行 K2046+385、K2045+970悬灌梁施工20235月11日202312月30日无贵阳市电务 段、工务段慢行、施工安全监护4.2、要点施工42.1要点程序根据部、局对行车安全的规定，结合本协议段要点施工的内容和特点，拟定如下要点施工方案，分为四个阶段。119、第一阶段：申报要点计划将要点施工计划提前向铁路运营部门申报，施工两天前发出联合电报，向分局调度所申请施工要点。要点计划经铁路局批准后，即进行线路封锁要点施工前的准备工作。第二阶段：点前准备要点施工前，施工负责人对施工人员仔细分工，明确每个作业人员的工作，按施工方案进行反复演练。并请运营部门提前介入，挂篮施工作业的配合及解决现场存在的问题，接受运营部门安全监察人员的监督检查。第三阶段：点中封锁给点后，施工负责人下达施工命令，防护人员所有到位并按技规规定设立防护，封锁线路，中断行车，施工作业人员按批准的施工方案进行施工。并请铁路电务、工务、车务及路局、分局有关单位派员密切配合，盯岗协调。第四阶段：120、点后及时开通线路开通线路前，必须由专人对线路进行检查，并做好记录。确认达成开通条件后，施工负责人向驻站联络员发出销点命令，由驻站联络员报告运营调度部门。接到线路开通命令后，由施工负责人告知现场防护员撤除封锁防护。42.2要点作业本工程要点施工项目为：钢筋笼吊装、模板吊装，共计要点5次，每次要点计划均为120分钟。要点前准备工作吊装机械所有到位。 全体参与要点施工人员到岗就位，备齐有关工、器具和设备，熟悉点内作业规定及突发事件解决方法和安全注意事项，进行现场演练，等待给点。二、跨公路施工方案1、跨102省道安全防护1.1省道改移xx大桥D1K749+115.076D1K749+225.526段上121、部结构为一联（33.75m+48m+28.70m）预应力悬灌连续箱梁跨既有102省道，在D1K749+172.826里程处与下穿公路交叉,斜交角度为30度。新建沪昆客专在既有102省道里程K54+000处交叉。该段既公路为半填半挖路基，新建铁路桥梁距既有公路路面净空22米，8#、9#墩分别位于既有公路两侧，为连续梁的主墩，8#墩承台距公路挡墙最近水平距离5.4米，9#墩承台侵入公路3.96米。为施工新建沪昆铁路，在该交叉位置的102省道需要改移，将102省道向山体一侧改移，使8#和9#墩的基础施工时不影响102省道的正常通行。1.2安全防护为使省道车辆正常通行，在新建铁路跨越公路的水平投影区设122、立门式棚架，防止高空坠物伤及过往车辆和行人。1.3公路路基防护9#墩位于公路填方侧，基坑边沿紧靠公路路肩。基坑开挖前必须做钢板桩围堰支挡。1.4安全警示标记序号标记牌 名称安设位置备注1前方施工 工点前后100米，公路行车前进侧2限速60Km/h工点前后80米，公路行车前进侧3严禁超车工点前后60米，公路行车前进侧4限高5米工点前后40米，公路行车前进侧5限速30Km/h 工点前后20米，公路行车前进侧6安全警示工点前后10米，公路行车前进侧7警示红灯门架两端1.4跨102省道施工案 跨102省道的扩大基础、墩柱、悬灌梁的施工和跨铁路施工工艺相同。2、跨102省道支线2.1安全防护 xx大桥D123、1K749+993.792D1K750+26.416的一跨32m预制箱梁跨既有公路，上跨既有公路，与下穿公路交叉,斜交角度为72度。该既有路是连接部队驻地和102省道的一段公路，新建铁路桥梁距既有铁路轨顶净空5.26米，33#、34#墩分别位于既有公路两侧，为连续梁的主墩，33#墩承台距公路挡墙最近水平距离2.93米，34#墩承台距公路挡墙最近水平距离9.64米。在公路两侧设立安全围栏，搭设双排钢管架并挂密目安全网，防止高空坠物。2.2跨路预制梁架设 预制梁在架设前修筑临时绕行的便道，保证部队驻地人员、车辆在箱梁架设时安全、正常出入。预制梁架设时，封闭公路两侧，实行交通管制，人员车辆绕道通行。124、第九章 质量、安全、工期保证措施1.质量保证体系及措施1.1质量保证体系按照ISO9001系列标准，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，工程技术、质量、安全、物资、设备等部门负责人、架子队队长及技术负责人的质量管理领导小组，建立健全质量保证体系。质量管理领导小组：组 长：侯守江副组长：孙建勇、孙建党、潘洪德成 员：栾新强、陈德玺、杨超、王开明、冯夕阳、李增云、李广亮、陆久宣、栾根东1.2质量保证措施保证质量的制度措施1）建立健全工程质量责任制实行项目工程质量终身责任制。项目经理、项目副经理、项目总工与各工区行政、技术主管分别签订质量终身责任书，各单项工程建立125、完善质量责任卡，以质量责任的可追溯性明确质量责任和工作分工。2）实行优质优价的计价制度项目部对架子队验工计价，实行优质优价制度。项目部将从工程造价中提取3%作为优质优价奖励基金，对各架子队依据其质量情况，实行责任预算+质量奖惩系数的计价办法。3）建立健全质量检查评审制度项目部进场后，建立健全现场工程质量的检查与评审制度。项目部每月组织一次质量抽查，每季度组织一次质量检查，根据质量抽查和检查情况，召开工程质量评审会议，研究质量形势，消除质量隐患，提出整改措施。 4）推行全面质量管理，定期发布QC成果制度针对不同的工作内容，项目部指导各队成立QC小组，并随工程进展开展活动。项目部每半年组织一次QC126、成果发布会，并对优秀成果予以奖励。通过QC小组活动，进一步强化全员参与质量工作的意识，形成上下成线、横向成网的质量管理网络。5）建立个人质量奖罚制度建立激励机制，奖优罚劣，鼓励创优。对工程质量有显著奉献的个人进行重奖，对导致工程质量事故的负责人实行重罚。保证质量的重要技术措施开工前应准确拟定桥位，并埋设必要的护桩，设立水准基点，建立施工控制网。施工期间定期进行中线及水平检查，保证桥位中线、跨度及各部位标高准确无误。1）混凝土工程质量保证措施砼生产采用自动计量的强制式搅拌机，配电子控制供料系统，使材料偏差满足规定规定。混凝土所用粗骨料使用两级配，石质力学性能及针片状颗粒和粉尘含量符合规范规定；砂127、子含泥量控制在规范规定之内，主体工程所有采用中粗砂。结构外露砼表面采用大块钢模板，浇注砼前将模板表面清理干净。桥墩尽量采用一模到顶的钢模施工，墩帽模板采用大块钢模，所有模板拼装时在接缝处夹海绵条，使板缝严密、不漏浆。隐蔽工程必须进行目击验证和检测实验工作，在桥梁下部施工中，重点对钢筋、模板、浇筑砼三个关键工序制定检查要点，逐项控制。基础、墩台身砼未达成终凝前，不得泡水。桥台圬工未达成规定强度前，台后两侧不得回填土，邻近地段严禁振动碾压土方。对有水基坑开挖，必须有排水措施。基础开挖后，应认真核对地质，并做好原始记录。隐蔽工程必须经监理工程师检查、签证后才干封闭；钢筋绑扎、模板位置符合设计规定，加128、固牢固并经监理工程师检查签证后方可浇注砼。2）钢筋工程质量保证措施保证所使用钢筋表面洁净，无损伤、油锈蚀。钢筋级别、钢号、直径符合设计规定。在常温下进行钢筋弯曲成型，不进行热弯曲，不用锤击或尖角弯折。钢筋在加工时保持平直，无局部曲折。焊工持证上岗，开工前将焊工的证书复印件报监理工程师备案。焊接使用的焊机、焊条符合加工的质量规定，每批钢筋正式焊接前，按实际操作条件进行试焊，报经监理工程师检查、实验合格后，正式成批焊接。加强钢筋绑扎的质量控制，钢筋的交叉点用铁丝所有绑扎牢固，钢筋绑扎接头搭接长度及误差按规范和设计规定办理。2）防止碱骨料反映发生的质量保证措施本项目的混凝土施工将采用防止碱骨料反映发129、生的质量保证措施，认真做好碎石的碱骨料检测，分时段、分部位取样，避免取样失真，严格杜绝使用碱活性强的碎石进入施工现场。同时施工前将检测水泥、砂子、外加剂的碱含量，总体控制碱含量标准少于3公斤/立方。必要时选择低碱水泥。施工中间，还将随机抽查材料的含碱量，以防止料材更换时，碱含量超标。2.安全保证体系及措施2.1安全目的：消灭员工因工重大死亡事故；消灭车辆、机械设备（涉及锅炉压力容器）或火灾等导致一次经济损失10万元（含）以上的事故；严防公司员工、分承包方施工人员及民工伤亡责任事故；严防各类灾害或意外伤害非责任事故。控制员工因工伤亡事故。具体指标是：年度职工因工死亡率控制在0.13以下，年重伤率130、控制在0.3以下，年非因工死亡率控制在0.1以下，年负伤率控制在4以下。2.2安全管理组织机构项目部将成立以项目经理为首的安全领导小组，对本工程项目安全全面负责。项目部设安全长、专职安全工程师，各专业队设专职安全员，贯彻“安全第一、防止为主”的方针和“管生产的必须抓安全”的原则，根据工程施工特点，制定各项安全措施，保证施工生产的安全。安全管理组织机构框图项目经理总工程师安全长隧道专职安全员现场技术员现场专职安全员桥梁专职安全员2.3安全保证体系 奖罚兑现提高安全意识全 员安全无事故措施得力措施得力安全月下步规划安全信息反馈思想保证组织保证控制目的措施保证制度保证经济保证安全教育项目经理架子队安131、 全小 组班组安全小组年死亡率为0.13以内年负伤率为4以内责任制措施安全技术交底五 防二级检查制度定期检查经常检查安全奖金挂钩总结评选建立项目部、架子队和班组三级安全体系，严格运营各项制度，系统管理，保证令行严禁。安全保证体系框图如下：2.4安全管理制度为使管理组织运转并发挥作用，项目实行前将制定如下管理制度：安全检查制度：建立平常检查制度和每月例行检查制度。安全责任制度：对所有人员进行安全责任分解，建立岗位安全责任制。安全教育制度：定期进行安全知识教育和思想教育。安全审查制度：对重要施工项目的施工方案进行安全审查，组织相关专业技术进行评审。安全事故报告制度：发生安全质量事故后，负伤者或事故132、现场有关人员应当立即向指挥部领导报告，指挥部领导在接到重伤、死亡或重大死亡事故报告后，立即报告给公司主管部门、建设单位、监理单位和所在地的劳动部门、公安部门、人民检查院、工会。同时迅速采用必要措施抢救人员和财产，防止事故扩大。作业安全细则：对各种工程项目制定具体的安全工作细则，作为安全管理制度执行。安全岗位责任制：逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。如承台开挖爆破、行车运送等重要工序施工必须认真贯彻，干部逐级包保责任制。个人安全奖罚制度：建立激励机制，奖优罚劣，鼓励安全施工。对安全施工有显著奉献的个人进行重奖，对导致安全事故的负责人实行重罚。2.5安全保证措施安全生产一般规定安全领133、导小组成员负责全员的安全生产的平常教育,提高员工的安全意识。重点进行四个方面的教育，即主人翁责任感和安全第一的教育；安全基本知识和安全技能的教育；安全生产法、职工职业健康与安全标准、铁路技术管理规程、铁路施工技术安全规则等方面法律法规的教育；遵守规章制度和岗位标准化作业、文明施工的教育。施工中严格执行有关规定，加强对安全员、防护员、爆破员和工班长的安全知识培训，同时加强对劳务工的安全培训。同时组织开展安全生产检查评选活动，及时总结安全生产过程控制中的经验教训，做好阶段性表彰与处罚工作，激发员工安全生产的积极性和积极性。根据工程特点，建立安全责任制，逐级签订安全生产包保责任状，明确分工，责任到人134、。每一工序开工前，在进行技术交底的同时还要进行具体的安全施工交底。操作人员进入施工现场必须配戴安全帽，无安全帽者不得进入现场进行施工。对易燃、易爆物品的存储、保管要设专区、专人防守，危险区要设有围墙、栏杆和警示标志，备齐消防器材，安装必要的防盗装置，存储条件必须符合有关部门的规定。生活区、物资材料存储、拌合站、加工场，要满足防洪规定，切实做好防洪和安全渡汛工作。加强施工用电管理。照明、施工用电力线路架设要符合有关规范的规定，保证绝缘良好。施工中要加强对小型机具、设备的检查和维修，做到各种施工机械和电器设备均设立漏电保护、一机一闸，保证用电安全。施工车辆要经常检修，保持完好，动力机械司机必须培训135、考试合格后，持证上岗。严禁非司机开车，严禁酒后或疲劳驾驶。施工现场的油库、材料库、拌合站、变电站、发电站等临时设施，必须设立防雷装置，防止遭遇雷击。凡进入现场的人员,均要服从值班员指挥,遵守各项安全生产管理制度,对的使用个人防护用品。严禁穿拖鞋、高跟鞋或赤脚进入施工现场。坚持经常和定期的安全检查制度,及时发现事故隐患,堵塞事故漏洞。结合安全事故的规律和季节特点，重点检查防触电、防淹亡、防火灾、防交通事故等措施的贯彻。对检查中发现的问题，及时采用有效的纠正措施认真加以解决，并严格执行奖罚制度。经常与本地政府联系，密切同本地群众的关系，征求意见，改善工作，严厉群众纪律，搞好路地联防，共同做好施工期136、间的安全工作。交通安全措施认真调查本地的气象、汛期及车辆的运营情况，制定可行的安全保护措施。对交通运送车辆定期进行检修，保证交通运送车辆状况、性能良好，雾天行驶时宜缓行，信号明显。施工现场及施工与地方交通相干扰地段，设标语、标志牌。车辆行驶时速度宜缓，车辆运送装车不超载、超宽、超高。大雾天不安排施工；薄雾天施工时，现场配备透视性能好的照明系统。并派专人进行现场指挥。高空作业的安全措施1）高空作业项目施工时，必须有可靠的安全防护措施。高空作业安全设施必须进行严格的设计检算，严格按设计进行安装，并符合铁路工程施工安全规程的规定。高空作业超过3米以上者必须系安全带，必要时设立防护网等防落设施。2）从137、事高空作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高空作业。大桥墩身施工模板、脚手架及支架均采用揽风绳加固；严禁高血压、心脑血管病人登高作业。严禁酒后登高作业。高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。3）高空作业所用梯子不得缺档和垫高，同一梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）使用梯子应设立围栏。高空作业与地面联系，应有专人负责，或配有通讯设备。4）夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。六级以上大风，为保证施工人员的人身安全，应停止高空作业。5）运送人员和物件的各种升降设备应有可靠的安全装置，严禁人员乘坐运送物件的吊篮。施工机械作业安全138、措施所有施工设备和机具使用时均必须由专职人员负责进行检查和维修，保证状况良好。各技术工种必须通过培训考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。1）大型机器的保险、限位装置、防护指示器等必须齐全可靠。2）驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程规定进行操作，并作好作业记录。3）各类安全（涉及制动）装置的防护罩、盖等要齐全可靠。4）机械与输电线路（垂直、水平方向）须按规定保持距离。5）作业时，机械停放稳固，臂杆幅度批示器灵敏可靠。6）电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。7）各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。8）必须严格定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固139、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。9）机械设备夜间作业必须有充足的照明，夜间施工现场要有良好的照明设备。10）冬、雨季车辆行驶时要防冻、防滑。车站施工土石方数量大而集中，机械、车辆较多，在施工中要作好统筹安排及平面规划，进场道路分离，统一调度指挥。用电作业安全措施1）现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。2）配电箱、开关箱：使用BD型标准电条，电箱内开关电器必须完整无损，接线对的，电箱内设立漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设140、总熔丝、分开关，动力和照明分别设立。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸一保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。3）架空线：架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，离机动车道为6m以上。4）接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2一组二根，接地间距不小于2.5m，接地符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分派电箱必须有反复接地。5）用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完毕，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。防火安全措施加强领导，建立队班141、组三级防火责任制，明确职责。加强对职工的防火教育，根除麻痹大意及侥幸心理。与本地政府、消防部门及附近的居民加强联系，群策群力，共同防火。重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。库房、油库严禁烟火，油库要安装避雷装置，备足防火器材。 在大风季节,应特别提高警惕,严禁在施工区域内烧荒,注意清查火灾隐患,杜绝明火。在大风和干142、燥季节进入桐柏山区的车辆都必须备有灭火设备，严禁携带火种。设专职巡视员,对整个标段进行巡逻,特别加强对山区及生活区的看护。做好记录,发现问题及时解决，杜绝火灾的发生。 桥梁工程施工安全保证措施对桥梁施工中的辅助结构、临时工程如墩柱脚手架进行安全检算，考虑采用适当的安全系数。开挖基坑时要根据规定的基坑边坡分层下挖到符合基底承载力规定的设计高程。严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。用吊斗出土时，要有信号指挥；基坑顶面边坡以外的四周，开挖排水沟，并经常保持畅通。机具、材料、弃土等堆放在基坑边坡周边安全距离以外。采用围堰（涉及草袋土包）截水开挖基坑时，必须按照有关规定办理。在围堰内作业，143、如遇有洪水冲刷边坡时，立即采用防护措施。采用挡板支撑护壁时，根据土质情况，逐段支撑，经检查确认安全后，方可继续开挖。拆除支护自下而上分段进行，边拆边回填夯实。桥墩台整体模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点对的牢固。起吊时，拴好溜绳，检测起吊重物是否与其他重物相压或相连，不得超载。严禁起吊超过规定重量的物件，起吊过程中有专人指挥。起重吊装用的钢丝绳，经常进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达成破损限度时，必须及时更换。桥梁墩台模板就位后，立即用撑木等固定位置，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，模板端用撬棍等工具拨移。每节模板立好后，上好连接器和上下两道箍筋，144、打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。在墩台立模过程中，工作人员的安全带必须拴于牢固地点。雨天和冬天进行高处作业时，必须采用可靠的防滑、防寒和防冻措施。强风、浓雾等恶劣气候不得从事高空作业。强风暴雨后，对安全设施逐个进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修理完善。各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。高空作业系安全带，并设立防护措施。各种施工机械必须制订相应的、具体的操作规程，并严格执行。夜间作业时，要有足够的照明设备。机械操作人员要熟悉所操作机械的性能、保养及操作方法。3.工期保证措施3.1组织保证措施发挥生产，全力保障施工生产发挥机械化施工优势，选配合理配套的施工机械，145、建立合理的机械保养、维修体系，保证施工机械的完好率；同时建立强有力的后勤保障体系，保证各种物资设备准时足额到位；搞好工作和生活环境的建设，全方位保障施工生产。抓好控制工程、加强网络计划管理本桥施工过程中以墩身为重点和控制工期的部位，施工中抓住关键工序，应用网络技术，合理安排施工工序，抓住关键线路。对施工重点优先安排，增长设备、人力、物力、财力投入，保证分项分部工程按期完毕。使施工计划做届时保日，日保周，周保月的高效完毕。同时，在保证质量、安全的前提下，尽也许开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少冬、雨季及节假日等不利因素对施工的影响，运用有利时机加快施工进度。科146、学组织，加强协作随着施工情况的不断变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和机械配置，使施工进度紧跟计划。加强调度记录工作，减少各道工序间的衔接时间，充足运用各个工作面，避免出现窝工现象。协调好各业务科室的工作，加强协作配合，理顺上下关系，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决，避免影响施工。抓好资金管理，保证资金投入管理运用好工程资金，保证各项施工活动得以正常进行；保证资金投入，提供强有力的资金保障；保证建设资金专款专用。搞好对外关系，保证施工生产顺利进行在施工中理顺与业主、监理工程师、地方的工作关系，保证施工生产顺利进行。3.2技术保证措施编制好实行性施工组织设147、计加强施工计划的科学性，运用网络技术、系统工程等新技术原理，根据本标段工程的技术特点、现场实际情况等编制具体的、切实可行的实行性施工组织设计，选择最优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理。组织措施组合强有力的领导班子，科学组织合理安排，超前考虑。以“干一项工程，树一块牌子，留一方美誉，添一处美景”为指导思想，进一步现场，了解情况，解决重要矛盾，坚持用一流的思想，一流的管理，一流的质量，一流的速度安全按期完毕。快速进场，迅速展开。迅速组建项目部，重要施工队伍、施工机械做到“三快”，即“进场快、施工准备快、开工快”，本着先施工后生活、先通后善的原则，保证主体工程的顺利148、开工。管理保障措施1）加强施工管理，向管理要工期，要效益。要强化施工调度，搞好施工协调，解决问题要快。做到重难点早下手、重点抓，争分夺秒，尽快突破。以保证工期。2）合理增长投入。在人员上，要选派具有丰富施工经验的专业化施工队伍；在设备上要选用新型、施工能力强的机械投入施工。保证工程优质、快速的竣工。3.3对施工进度进行监控进度监控的原则对施工全过程进行进度监控管理，监控的原则为：目的明确，事先预控，动态管理，措施有效，履行协议。进度监控的基本方法施工进度采用如下监控方法：投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法。根据施工组织设计或业主、监理及其它有关的工期规定，适149、时根据工程进度，调整资源配置，实现工期目的。对关键工序、关键项目强化跟踪指导，跟踪监测。1）投资指标监控法根据本工程总的投资计划，编制与施工进度相相应的逐月投资安排计划，并比较施工中实际每月完毕与计划完毕的投资差距，分析差距因素，分析差距产生的单位、分部、分项，采用相应的对策，从宏观控制到微观控制，并绘制投资管理控制曲线。2）形象进度监控法对分项、分部工程编制每旬、每月、每季、每年的施工形象进度计划，在施工中及时掌握实际每旬、每月、每季、每年所达成的形象进度，看实际完毕于计划完毕工程量的差距，分析差距产生的因素，采用相应的对策，同时建立工程管理曲线。3）单项进度指标监控法及时记录施工中各项实际150、进度指标，掌握情况，并与施工组织设计拟定的各项进度指标进行比较。发现实际指标低于计划指标时，采用调整工序、增长投入等相应措施，保证单项进度指标的实现，实现日保旬、旬保月、月保季、季保年；从微观控制到宏观控制。4）关键线路监控法根据施工组织设计拟定的施工进度网络图，明确关键线路，在施工组织上，狠抓关键工序，并根据工程进展的变化，实行动态管理，适时调整网络图，明确不同阶段的关键工序，采用相应的有效对策。关键线路分层次，关键工序保关键点，关键点保关键线路，关键线路保总工期。3.4积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率。第十章 文明施工、环保、水土保持措施151、1.文明施工、环保、水土保持目的保证工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏，水土得以妥善保护。废水、弃碴、泥浆以及工程垃圾按规定排放、解决，竣工后植被能及时恢复。2.文明施工、环保、水保保证体系我们根据国家、地方政府有关的法律、法规，结合本工程的特点，在施工过程中相应建立健全各种组织，制定有关管理制度，认真做好文明施工、环境保护、水土保持工作。建立由项目经理任组长的保证体系，项目部设环保办公室，架子队设兼职环保员，实行工程项目环保、水保负责制，并贯彻开工前、施工中、施工后环保、水保检查。3.文明施工措施3.1加强施工平面规划与管理合理使用场地，保证现场道路、水、电和排水系统畅通。运送道路的布局152、合理，与道路及现场的加工点、仓库、拌合站、水泥、砂石料、钢筋等堆放位置合理连接；临时设施的布置，避免二次搭建，现场办公室要靠近施工地点，作到“三通一平”，电线不漏电，管线不侵限。3.2加强施工组织制作工程概况标牌，并注明工程名称、施工单位、项目负责人、技术负责人、安全员、质检员、工程数量、工期规定、配合比、质量规定等；人、机、料、物合理组合；制定具体的施工方案，做好技术、安全、质量交底；做到工完料净。3.3规范施工操作施工负责人，技术人员现场指导；各工班负责人必须现场搞好交接；冬季施工制定具体的措施；砼施工必须有配合比告知单；配置合格的计量工具，并按规定对的使用；严格按技术交底、施工图纸和施工153、规范施工。施工时避免损坏地上和地下管线。3.4作好安全警示牌危险处所设立醒目的志、围栏；施工戴安全帽，不穿凉鞋、拖鞋施工；现场有安全员，并佩带袖标；现场有安全警示牌，工地要有看护人员。3.5现场材料条理堆放存料场的库房要规划布置合理，场地夯实，有防污染、防潮湿措施；材料堆放整齐；收料认真，精打细算，定额发料，不浪费；水泥分批号堆放，坚持先进先用，防湿、防潮；钢、木、模板堆放一头齐，一条线；危险品、易燃易爆品必须分开存放。3.6机械设备集中停放停放场地平整坚实，不积水；机械设备性能良好，无跑冒滴漏现象；灭火器材、避雷装置齐全；机械设备有专人管理、操作。3.7及时完整收集资料各种技术资料、记录报表154、要齐全、完备、准确；准时呈报完毕实物工作量及工程进度，并规定数字准确可靠；可以提供工程质量、材料消耗、经济效益的台帐。3.8作好现场宣传教育施工现场有适当的宣传标语牌；有竞赛评选栏；开展双增双节活动，并有记录；有文明施工宣传培训教育记录3.9文物及周边建筑物的保护保护文物文物作为人类历史文明的载体是全民族的宝贵财富。施工过程中若发现文物，我们将按中华人民共和国文物保护法的规定进行妥善保护。施工前联系本地文物保护部门，并向本地居民了解调查本地的文物分布情况，及早采用保护措施。施工过程中一旦发现地下文物时，立即停止施工，告知监理工程师和业主及有关文物保护部门，并采用保护措施，避免文物被人为破坏。保155、护沿线建筑物在工程开工以前，对线路征地范围内及附近的建筑物，如固有房屋设施、通讯及电力电缆、地下管线、栅栏、道路、水渠、树木等进行实地勘测，记录造册，拟定位置和归属。对需搬迁的建筑设施，积极配合业主或本地政府进行动迁。需我单位拆除或搬迁的建筑设施，在报请监理工程师批准，并经所有者的许可，办理必要的手续后方可进行。对处在征地范围以外，不需搬迁但易导致损坏的建筑设施，如电力、通讯电缆等，施工前应设立必要的防护设施并立牌警示。施工过程中如发现地下管线或其他未进行搬迁的建筑设施，及时报告监理，并做必要保护或解决。4.环境保护的重要措施4.1大气与水质的保护人口稠密区的施工场地和运送道路要经常用洒水车进156、行洒水，防止扬尘。锅炉燃煤尽量采购使用低硫煤，减少二氧化硫的排放量，锅炉洗碱水要净化解决，才干排放。超标排放车辆、机械要安装净化装置，减少废气排放量。生活污水、桩基施工及上部施工产生的污水、泥浆等不能随意排放，与本地村民联系作为农肥使用或经解决后排放。定期对机械设备进行维修、保养，使机械设备处在良好状态，防止存放时的油品泄漏，产生污染。清理、修理施工机械的废油、废水采用回收方式进行解决，不得随意倾泄。4.2 废弃物的解决措施施工现场的生活垃圾和工程废弃物应集中堆放，经解决后，除部分用于农作物肥料外，其余均选位置偏僻的地方挖坑深埋并填坑、平整土地，种植永久植被。对于锅炉炉渣，可联系本地村镇用以铺157、筑道路。油料贮放在业主指定的贮运仓库，现场用油料使用临时小型贮藏罐，不使用不合格油罐，以免污染发生。4.3施工区域绿化、美化措施在生活区和现场认真进行绿化，在道路两旁，闲散的边角地处，所有植草种树。运用施工空闲时间，在施工区附近进行义务种树。所有临时房屋统一规划，临时房屋保持与自然景观的协调，施工场地上的材料与机械按规划摆放和停放。尽量运用原有的民房，作为部分施工房屋，减少新建临时工程。临时道路结合本地的规划，做到永临结合，道路根据地形设立，避免景观失调与破坏。4.4生活环境的保护措施保持办公室和宿舍等室内环境整洁卫生，做到无痰迹、烟头纸屑等，宿舍内物品集中摆放，保持整洁；办公室、宿舍实行卫生158、值日制。食堂保持内外环境整洁，工作台和地上无油腻，食物存放配备冰箱和熟食罩，生熟分开，专人管理，保持清洁卫生，食堂一切用品，用后洗净，不得有污垢，食堂应有加盖的污水桶或垃圾箱。工地定期进行消毒、防尘、灭蝇、灭鼠活动。厕所卫生设专人管理，天天清洗，保持整洁。厕所内定期喷洒药物消毒，并做好记录。4.5施工噪音控制措施靠近村镇、公路的施工现场，机械作业要合理组织，科学安排，要最大限度地减少和消除噪音，以防噪音扰民，对距离居民区在150m以内的工程要限定施工时间。加强机械设备的保养，防止因设备状态不良与非正常操作引发噪音。高分贝噪音的机械设备安装消音装置，使机械噪声降至最低档水平。操作产生高分贝噪音的159、机械人员和操作产生低分贝噪音的机械人员要定期调换，并在工作中配置防护用品。4.6生态保护除征地范围内的耕地占用，不得侵占现有耕地，施工完毕后，能复耕的复耕，能造地的造地。在施工期间要爱惜、保护好现有水资源，一般情况下不得改变现有水资源的流向、流量，维护现有平衡状态。取土、采石尽量做好不侵占耕地，爆破作业严格控制装药量，少扰动山体，维护好自然地形地貌，做好永久挡护工程，防止引发地质性灾害。5.水土保持措施 5.1保护植被，做好水土保持植被破坏是导致水土流失的重要因素，因此施工现场尽量保护植被的完好，避免因施工导致植被破坏。施工区内及周边的树木和植被不得随意砍伐和破坏。若由于工程的施工需要，植被受160、影响，应采用永久有效措施及时植树、种草、种树木，对植被进行恢复。因工程施工改变了原汇水状态，自然排水变成了集中排水，施工中按设计及时进行排水系统施工，防止水土流失。基础开挖的土体，及时清运和回填。来不及回填时，周边要设立临时排水沟，防止水土流失。弃土弃碴严格按设计规定运至弃碴场，不准乱弃。弃碴场要有永久挡护工程，严防水土流失。正式工程施工完毕后，根据环保及设计规定，要对所有生活区、生产区临时设施所占用地进行复耕，拆除建筑物、铲除硬化地面及建筑垃圾。5.2做好环保挡护工程、防止水土流失施工活动中，注意保护地面植被，尽量减少施工区占地面积，加强弃土弃碴的管理，严禁乱堆乱弃；临时开挖的基础等破土工程161、，也采用临时挡护工程，防止水土流失。第十一章 冬、雨、夏季施工措施1.冬季施工措施为保证冬季施工的正常进行，需对冬季施工的措施进行精心的安排和准备，制定出冬季的施工措施，严格按施工技术规范及监理工程师的规定施工，保证工程质量和安全。混凝土、钢筋混凝土工程当昼夜平均连续3天低于5，或日最低气温-3，按冬季施工措施进行安排。根据本桥所在施工区域的气候特性，本桥在冬季最寒冷时间停止施工。1.1混凝土冬期施工 重要施工方案原材料覆盖保温并掺加防冻剂，快速运送浇注。 对原材料的技术规定1）水泥：水泥强度等级42.5以上的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其技术质量符合国家现行规范的有关规定。2）细骨料：采用级162、配良好的硬质、洁净的中砂，不具有冰块、雪团，含泥量不大于3%，储备场地，应选择地势较高，不积水的地方。3）粗骨料：采用级配良好，硬质洁净、强度较高、抗冻融的石料，含泥量不大于1%，并存放在地势较高，不积水的地方。砼的配制、拌合、输送、灌注及养护措施砼采用现场拌制砼，选配砼施工配合比， 28天抗压强度，符合规定后报总监办批复后使用，水灰比不大于0.5，砼的施工宜安排在白天气温较高时进行（时段9点至16点）。1）拌合站设备保温措施拌合站的保温全封闭暖棚的方法进行保温，保证棚内温度不低于10。2）砼的拌合砼拌合前应对砂石料及水泥覆盖保温，拌合用水可以采用加热装置，混凝土的出机温度不宜低于10，入模温163、度不得低于5。根据具体情况必要时采用水加热措施（通过热功计算相关数据控制）。砼搅拌时间较常温砼施工延长50%。为防止混凝土发生骤凝，采用二次投料法，一方面使水在搅拌机中先与粗细骨料接触，将热量在骨料中传递均衡，然后加入水泥及外加剂，拌和2分钟。3）砼的运送砼采用混凝土运送车运送，并保证在20分钟内运到施工现场。4）砼灌注混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，施工宜快速进行。成型开始养护的温度用蓄热法养护时不得低于10，灌注桩桩头覆盖厚度应考虑钢筋导热的影响。5）砼的养护砼浇筑完毕后，立即进行覆盖保温养护，养护采用“一布一膜一棉被”养护时不得向混凝土和覆盖物表面洒水。在抗压强度达成设计强164、度的40%及5Mpa以前，砼不得受冻。当平均气温在-5以下采用时采用喷洒养护剂的方法养护，并且在混凝土表面进行覆盖养生。在低处施工的墩身、承台冬季采用暖棚养护，暖棚内采用煤炉进行加温养护。墩身高处混凝土养护采用覆盖为主，在覆盖层中夹工业电热毯进行加温。此外要根据与结构同条件养护试件的实验，证明混凝土已达成规定的抗冻强度及拆模强度后，方可拆除模板。掺用外加剂的混凝土，当拆除模板后混凝土的表面温度与环境温度差大于15时，混凝土表面应覆盖保温养护。注意事项及时检查防冻剂及高效减水剂的质量和用量；按有关规定测量水、砂、石料的温度，砂、石料暖棚、水泥暖棚内以及拌合站暖棚内的环境温度，砼自搅拌机卸出的温度165、，浇筑时的温度。并按规定制作标准试件及同条件养护试件对砼的质量及时进行检测。1.2钢筋工程冬季施工钢筋的加工、焊接在封闭的工作鹏内进行，当必须在室外进行时，应安排在白天气温较高时施工，并采用防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。钢筋的加工设备及仪表工作油液，应根据实际使用时的环境温度选用，并应在使用时的环境温度条件下进行配套校验。2.雨季施工措施2.1施工前根据本地气象水文资料，有预见性的调整有关项目工作的顺序，编制雨季（雨天）施工方案和技术措施。2.2在施工安排上，雨季尽量安排一些受雨水影响较小的工程施工。同时施工时随时掌握天气预报和气象动态，经常与本地气象部门联系，以166、利安排施工，做好防止工作。2.3施工便道采用单向坡，并加强养护工作，保持道路排水设施通畅，保证车辆在雨天和雨后能正常行驶。2.4钢筋场搭设雨棚，钢筋在简易棚内存放，以免生锈；机械、材料库等放至较高处，采用防雨、防水、防淹措施。2.5施工时作好防洪渡汛措施。成立防洪组织，认真贯彻执行业主、地方有关部门关于防洪工作的有关规定，加强对防洪工作的领导，建立汛期防洪值班制度。并做好历史水情、灾情调查，加强与气象部门的联系，及时获取准确的水情预报，争取防洪工作的积极权。3.夏季施工措施夏季气温较高，混凝土在施工中易导致坍落度损失较大、初凝时间缩短、混凝土的温差裂缝等现象，施工中要避免此类现象的发生。为此，167、在夏季高温气候条件下采用以下施工方法和技术措施，以保证混凝土的施工质量。3.1混凝土坍落度损失和初凝时间的控制 使用外加剂在夏季施工时，在混凝土中加入外加剂，以控制和减缓坍落度的损失，延长混凝土的初凝时间，保证混凝土的坍落度、和易性和初凝时间满足浇注混凝土的规定。 加强施工组织混凝土浇筑过程中，加强施工组织，对也许出现的应急状况进行预案控制，防止混凝土浇筑中断时间过长。3.3减少混凝土施工时的温度为减少混凝土的温度，采用以下措施：减少原材料的温度：对砂、石料采用搭设遮阳棚的措施减少砂石料的温度；同时保证水泥搅拌时的温度不得大于50，必要时对水泥罐进行淋水降温；使用低热水泥减少水化热，不用快硬早强高热的水泥。通过以上措施控制新拌混凝土的最高温度保持在35以下。减少日照对新浇筑混凝土辐射的温升：对已施工完毕的混凝土采用土工布养生，注意经常洒水，避免土工布晒干，这不仅能减少混凝土的温度，并且能控制水分的蒸发，避免混凝土板的收缩裂缝。夜间混凝土覆盖保温措施到夜间，为减少混凝土的温差，延缓混凝土减少速度，在夜间温度最低时采用二次覆盖保温措施。通过以上措施保证最大温差控制在20之内，避免温差引起混凝土的裂缝。