1、xx至xx公路连接线改建工程施工组织设计（全长：10.667 km）第一章 总体施工组织布置及规划一、 工程概况xx至xx公路连接线改建工程全长10.667km。（1） 主线路段起点位于本路线与省道102线（K4+300）相交处，路线沿旧路向西南方向行进，经乌鲁木齐花卉研究所、小地窝堡村十字大街，至路线终点。终点位于本路线与省道112线（xx辅道）相交叉。沿线地势为西高东低，全线长4.662 km。沿线所经过重要河流为和平渠，属灌溉水渠。沿线所经过重要村镇为小地窝堡村。（2）支线路段支线一：路段起点位于本路段与小地窝堡北二路东六巷交叉处，起点桩号为K0+000，路线向东南沿旧路行进，下穿乌奎高2、速公路，路线在K1+042.205处偏转向东北方向，路线沿旧路行进，与小地窝堡北街在K1+345.3处交叉，路线继续向东北方向沿旧路行进，与小地窝堡东一路在K1+756.36处交叉。然后路段偏转西北方向，在K2+176处再次下穿乌奎高速公路，路线终点位于该线小地窝堡北二路东六巷交叉处，终点桩号为K2+977.9,路段全长2.978 km。支线二：路段起点位于小地窝堡北二路东八巷，起点桩号为K0+000，路线向东北方向而行，直至终点。路线全长1.7 km.路线呈西南东北走向，沿线地形为平原区，地势南高北低。支线三：路线起点位于小地窝堡北二路东一巷西端，路线沿旧路向东北方向行进。路段沿线为居民区及3、耕地，路线终点位于本路线与支线一交叉处，路线全长为0.949 km。支线四：为小地窝堡西街北一路的一部分，现路面损坏严重。路线起点位于路面毁坏最严重的新疆福利棉花工贸有限公司大门附近，路线沿旧路向东，下穿乌奎高速，终点与主线相交叉，路线全长0.377 km。1、地形、地貌：乌鲁木齐市位于亚欧大陆腹地，海拔680米-920米，公路建设工程位于乌鲁木齐市西部，地貌形态属中天山山脉伊连哈比尔尕山山前洪积平原，总体地势南高北低，海拔618-589，纵坡度2-4，地形相对平坦，沿线及周边人类活动主要为制造业和种植业，除支线一、二沿农田和林带布设外，其它线路多穿越居民区。 2水文、气候条件：沿线分布埋藏第4、四系松散岩类空隙潜水，含水层岩性主要为砂卵砾石，结构松散，空隙发育，透水性好，富水性中等偏弱，单井涌水量大于1000m3/d,矿化度小于1.0g/L，地下水化学类型HCO3-MgCa型。改建公路沿线水位埋深在30米以下，地下水主要以人工开采及侧向径流的形式排出，对公路建设影响不大。该工程区气候属典型的北温带大陆性气候，其特点是夏季干燥炎热，冬季漫长寒冷，春秋转瞬即逝，气候变化剧烈。最大积雪深度44 mm，最大冻土深度1.4m mm，最大降水量为57.5 mm，多年平均蒸发量为2215-2276 mm。降水主要集中在4-6月份，占全年降水量的4.3%。常年主导风向北西风，平均风速1.9-2.3 5、m/s，最大风速20 m/s 。 2、水文、气候条件：沿线水网发达，主要河流有赛拉克河，最后汇入叶尔羌河，补给来源主要为冰川融雪及自然降水补给。该段落的气候具有强烈的大陆性特点，表现为干旱和荒漠化，属于亚洲最干旱的高山区。年平均降水20100mm，年均蒸发量24002700mm，年平均气温-5度，最大降水量120mm，最大积雪厚度20cm，最大季节冻土厚度一般地区为200cm，多年冻土区为300cm，风向以东、南和东南为主，最大风力可达26m/s，年8级以上大风日数大于30天。3、工程地质条件：工程区地貌为山前洪积平原区，属伊连哈比尔晚古生代裂陷槽北部边缘，第四系沉积厚度受山前大断裂和三台断裂6、控制。工程区位于断裂之间，受区域性断裂的控制，区内沉积了巨厚的第四系松散堆积物，提供了良好的工程地质条件。4、主要技术指标：主线路段为二级公路，设计速度80 km，路基宽度12米，路面宽度11米，全段共设置交点7处，最大直线长808.476米，最大纵坡1.536%，最小坡长200米，支线段为四级公路，设计车速20 km。行车道为1.5%双向坡，为由中央向两边倾斜，土路肩横坡为3%单向坡。设计年限二级公路12年，四级公路六年。设计荷载新建桥涵为公路二级，原有桥涵为汽-20，挂-100。5、建设、施工、监理单位工程建设单位：新疆乌鲁木齐市交通局施工单位：新疆城建（集团）股份有限公司监理单位：新疆 7、监理部项目工期：从2011年7月5日至2011年10月15日。6、编制依据xx至xx公路连接线改建工程工程施工图设计图纸，本工程施工合同及技术规范，公路土工试验规程JTGE40-2007，公路工程集料试验规程JTGE42-2005，公路工程水泥混凝土试验规程JTGE30-2005，公路路基施工技术规范JTG F10-2006，公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000，公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000，公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004，公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004，公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ052-2000，公路环境保护设计规范8、JTJ/006-98，道路交通标志和标线LGB5768-2009，公路工程施工安全技术规范JTJ076-95。二、主要工程量根据现有施工图设计，主要工程量如下：1、路基工程：路基挖土方51512m3，路基填方58189m3，拆除小桥两座16米，老涵洞42道，拆迁通讯光缆4592米。 2、桥、涵工程：新建（1-8m）小桥1座，新建（1-1.5m）盖板涵涵洞13道，新建（1-3.0m）盖板涵涵洞1道，新建（1-0.5m）圆管涵22道 。3、路面工程：20cm级配砾石底基层 65239 m2、30cm级配砾石底基层 41401 m2、38cm水泥稳定砂砾基层59298 m2、18cm 水泥稳定砂砾基9、层36478 m2、1cm封层135547m2、4cm细粒式沥青混凝土面层51284m2、4cm中粒式沥青混凝土面层32979m2、6cm粗粒式沥青混凝土面层51284m2。4、交通安全设施：49个标志牌、8根柱式护栏、标线2174.2平方米。 三、第一分部项目设置、施工部署设备、人员、材料进场的情况 1人员进场 我公司接到施工任务后，立即组织项目主要施工管理人员、技术人员进驻工地，迅速完成驻地建设，同时编制实施性施工组织设计，建立项目部组织机构体系，安全保证体系，质量保证体系。详细勘察、了解施工沿线情况，落实施工驻地，进行了水、电、路的三通准备工作，开始料场、机械停置场工作。 2机械进场 根10、据施工方案中工序的先后，组织机械相应地进入工地，其它设备根据施工要求及时进场。 3材料采购、进场、质量及采运条件主要材料:沥青、水泥、钢筋等材料考虑从乌鲁木齐市或昌吉市采购。其他原材料进行提前抽样检验，在做好施工组织计划的同时，积极开拓料源，选择经济、快捷的运输线路，保证材料的及时供应。4沿线筑路材料本项目的各施工段落内设置水料场水资源较丰富，水质较好，水料场共1处，天然砂砾料场共1处。4.1水料场本项目在主线K1+550左侧50米为施工用水料场，可满足工程用水的需要。 4.2砂砾料场本项目的天然砂砾料场在主线K0+361.5右侧100米，平均运距为2Km。5.组织机构及总体目标 5.1施工组11、织机构 第一分部项目部设项目经理1人，项目副经理1人，项目总工1人。各类管理、技术人员共7人，专职安全员1人，专职资料人员2人，现场试验人员2人。职能部门有技术室、试验室、物资设备室等，项目部人员已确定，项目部已建成。项目部拟设路基协作施工队两个，结构物施工队3个。目前上述协作施工队均已熟悉了图纸，了解了项目工程要求及具体的施工内容，并达成协作意向，准备与项目部签订协作协议，进行进场前的各项准备工作。为便于项目整体工作的开展和施工管理，项目经理、副经理、项目总工及各施工队负责人、现场技术人员常驻施工现场，分头把关。项目经理项目副经理工程技术室工程质检部计划计量室安全生产办公室物资设备室试验室财12、务室路基施工队桥涵施工队路面施工队交通工程施工队项目总工程师5.2施工目标 工程质量目标：分项工程一次交验合格率100%，工程质量达到国家规定的质量等级。 工期目标：按合同工期要求完工。 安全目标：安全生产，合同期无责任重大、大责任性伤亡事故、机械事故、火灾事故。杜绝因公伤亡事故，避免重伤和交通事故。5.4施工总平面布置施工驻地.1项目部设置在主线K2+400小地窝堡三队路线左侧，项目部及施工段落项目部分部的驻地建设已完成。交通利用老路，生活用水为自来水，电为自发电。.2施工现场及办公驻地架立、配备“五牌一图”（工程简介牌、施工质量保证体系牌、施工现场安全措施牌、文明施工及环境卫生制度牌、廉政13、建设实施细则和施工现场平面布置图），在道路相交附近设置警告、指路标志、危险标志等标准化标志，并采用国际通用符号。.3各施工队在各自的施工段，自选场地建设施工驻地，健全各种设施。5.4.2施工用电项目部进驻施工现场后将配置发电机，同时各施工队伍均配备足够功率的发电机，确保生活用电和工程用电正常。6.初步的施工进度计划 根据要求本项目2011年7月5开工，到2011年11月15日完工，总工期为四个月，我们将根据该项目工程量及工期要求，拟投入路基施工队两个， 桥涵施工队三个，路面施工队1个，根据每个施工队的施工特点，配置相应的施工机械设备和充足的生产工人。 根据本工程的特点，具体安排如下：1、施工计14、划 1.施工准备阶段： 编制实施性施工组织计划。组织技术交底和路线复测。 组织施工队伍和机械设备进场。 所有临时工程开工并达到各项工程开工所具备的基本条件。工地试验室委托城建中心试验室；开工前的各项常规试验检测和验证工作；2、施工阶段各项工程施工安排1、路基工程：两个路基协作施工队分两个施工作业面平行施工，一个队负责主线K0+000-K2+300、支线一K1+760-K2+977.9、支线四K0+000-K1+700段施工。另一个队负责主线K2+300-K4+466.217、支线一K0+000-K1+760、支线三K0+000-K0+949、支线四K0+000-K0+377.414段施工。路基15、施工队配备有满足施工进度要求的配套施工机械，如挖掘机、装载机、平地机、压路机、洒水车、自卸车等；投入施工人员预计60人，如施工队人数和机械不能满足施工进度要求时，可随时增加人员和机械；施工过程中项目部提供施工主油，费用由其工程款中扣除。路基试验段计划7月7日开始，7月10日完成。路基土石方施工计划7月10日全面展开。2011年9月10日结束，基本完成路基土石方工程。2、桥、涵施工：一个小桥协作施工队负责一座小桥及部分涵洞，剩余的两个涵洞队伍负责全线的涵洞，均配有发电机、电焊机、搅拌机、钢模板、打夯机等施工设备；投入施工人员预计45人。在项目部的监管下进行各项安全管理，施工过程中项目部提供施工主16、油、钢材、水泥等，费用由其工程款中扣除。考虑到本工程总工期和施工难度，该项工程计划2011年7月7日动工，9月8日前桥涵施工全部完工。3、路面工程 2011年9月1日先做天然砂砾底基层试验段，9月5日全面展开施工，10月25日底基层全部完成；9月25日铺水稳试验段，9月28日工作全面展开，11月10日水稳基层全部完成；沥青面层10月20日开始铺试验段,10月23日铺油工作全面展开，11月15日全部完成；交通工程11月7日开始施工，11月20日完成；为确保工程质量及合同工期，我们将严格按照有关施工技术规范，质量检验标准及招标文件技术规范的要求，认真组织施工和检查，在施工中采用流水作业、平行作业为17、主，交叉施工为辅，以减少各工序之间的停顿时间，保证整个工程施工的紧凑、协调、 有序，确保全部工程于2011年11月20日前完工。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、主要工程项目施工方案、方法（一）、施工准备测量工作，在开工前先进行施工测量，包括交点、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。增设的点均为混凝土保护的木桩。施工测量的精度符合公路路线勘测规程的要求。将测量成果资料报送监理工程师批准后进行施工。开工之前，在现场放出路基边缘、坡脚等具体位置，标明其轮廓，钉好路堤坡脚、路堑坡顶、边沟、取土坑、弃土堆等具体位置桩，距路中线一定距离沿路中线方向每隔约20m设一个控18、制桩。报请监理工程师检查批准。试验工作，在开工前进行原地面和路基料场颗粒分析、筛分、击实、液塑限等的试验；混凝土原材料检验以及混凝土及砂浆配合比的试配。（二）、施工方案、工艺流程本年度我项目主要工程为路基土石方、小桥及涵洞、路面工程。1、路基土石方（1）、路基填土a、施工准备，本合同段路基填料主要为利用天然砂砾土，开工前取出代表性的土样进行土的液限、塑限、颗粒大小分析试验、含水量试验、土的承载比、CBR试验、有机质含量试验、易溶盐含量试验（重点试验），试验方法按现行公路土工试验规程执行，其试验结果以书面形式报监理工程师审批。 选定不小于200m的试验路段，以试验数据选定各项技术参数，如：松铺厚19、度、压实度等。试验时记录压实设备的类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、路基填料的含水量等，确定施工最佳参数，并将试验结果以书面形式报监理工程师批准后，展开大面积路基施工。 b、施工方法 路基填筑采用水平分层填筑法，填筑时按照断面全幅分层逐层向上填筑，分层压实时并设置3%的横坡以利排水。每水平层填土控制在30cm以内，每填一层都应宽出30cm，以保证路基边缘的压实。地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1.0m,高度不大于30cm，并从最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下层。 c、路基压实，碾压前应对填土层的松铺厚度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。压实20、应根据试验段提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。经压实度检验合格后方可进行下道工序。不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。振动压路机在进行碾压时，第一遍静压、后进行振动碾压，先慢后快，速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m。碾压应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 d、施工顺序，施工准备试验检验确定料场施工放样报请监理工程师查验上报分项工程开工报告（批准后）清理、整平原地面洒水（或晾晒）含水量合格后碾压压实度检查（合格后）放样按合同技术规范规定厚度上料，装载机配合平地21、机整平，洒水、碾压压实度检查（合格后）放样上料（重复进行多次，直至路基设计顶面）恢复中线、找平洒水、碾压自检各项规定指标报监理工程师交验。 （2）、挖方路基 采用机械化施工，按设计横断面及边坡度要求自上而下逐层开挖，不乱挖、超挖和欠挖。更不得因开挖方不当而出现边坡失稳或坍塌。机械组合方式，装载机装车或挖掘机挖装自卸车运输。路槽由振动压路机碾压，洒水车洒水，平地机修整路槽、路拱。 施工程序，开工报告施工放样挖运土方路槽修整洒水压实土工试验及检测交验 （3）、台背回填施工台背填筑：项目部成立台北回填专业队伍，配备专职质检员，按图纸和监理工程师的要求进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按公路桥22、涵施工技术规范（JTJ041-2000）以及新疆交通厅制定的台北回填管理办法的有关规定执行。桥涵台背填筑长度为顺路方向：上口宽大于台高加2m，下部距基础内缘不小于2m，桥台台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞、通道缺口填土，应在两侧对称均匀回填。填土时不得从单侧偏摊。涵顶填土厚度小于50cm时，不得通过重型车辆或施工机械，靠近100m范围内，不得有大型机械行驶或作业，使用小型夯机夯实。(4)、路基施工质量控制要点 填料质量、最大干密度、含水量、易溶盐含量、分层厚度、压实度、弯沉值、标高、路拱和边坡质量。 (5)、路基填料技术标准：CBR值上路床6%，下路床4%，上路堤3%，下路堤2%。盐渍土不23、能作为路基填料，液限50，塑形指数26的土不能作为路基填料，含水量超过规定的土不能直接用于路基填料。 2、小桥施工1、钻孔桩施工（1）、钻孔前的准备工作定位及准备：先测量放样钻孔桩的位置，进行场地平整，压实，以利于下一步的工作：钢护筒加工与埋设：采用6mm钢板，用卷板机卷成圆筒，在焊接平台上焊接，护筒每节高度2-3米（水中护筒4-6米），护筒内径比桩径大30厘米，为增加刚度防止变形，在护筒上、下端和中部外侧各焊一道加筋（水中护筒用角钢加固），护筒顶端高度除满足施工要求外，应高出正常水位1.5米,使护筒内水能产生15千帕以上的静压力。首先在确定的桩位处标出护筒的位置和开挖范围,然后由人工开挖至设24、计位置,埋设护筒四周用粘土夯实,埋设时将护筒的中心位置与桩位中心重合,且高出施工地面30厘米,护筒顶面在施工水位或地下水位高出1.5-2.0米。施工时严格按照规范进行控制。泥浆制备:在适当的位置开挖泥浆池、沉淀池，选用塑性指数大于25，粒径小于0.074mm的粘粒含量大于50%的粘质土制浆。粘质土浸泡后，用泥浆搅拌机拌合成合格泥浆存入泥浆池内，泥浆质量要满足要求。泥浆指标应达到：1.05-1.05g/cm3,粘度16-22s，ph值大于6.5，含沙率小于4%，胶体率大于95%。（2）、钻孔施工开钻时在孔内灌注泥浆，防止塌孔，先以小冲程钻进，待钻进一定深度后，方可进行正常冲击，钻孔过程中采用粘土25、泥浆护壁，泥浆比重要满足施工规范要求，并根据不同的地质情况及时进行调整，保证钻进过程中孔壁的稳定，整个钻进过程中，始终保持孔内水位 高出地下水位1.5-2.0米，并不低于护筒顶面0.3米，防止溢出。每钻进4-6米或更换钻头时，用验孔器验孔，对弯孔、斜孔或缩孔等情况及时处理，钻孔达到设计深度后，应核实地质情况，其孔径、孔深的容许偏差应在规范要求范围内。（3）、清孔钻孔至设计标高后，用掏渣器掏出孔内的沉渣，并向孔内注入清水，以保持孔内水头高度，防止塌孔，同时亦降低了孔内泥浆的浓度,当掏出的泥浆浓度达到1.1-1.2时,观察掏出的泥渣的含砂量,如果还有明显的石渣粉颗粒,开动泥浆泵向孔内泵浆,以保证孔26、内泥浆浓度,继续清孔直到孔内掏出的泥浆中碎石颗粒含量满足要求为止.（4）、钢筋笼的制作与导管的放置钢筋笼制作所需钢筋必须经检验合格后,才能绑扎制作,严格按照图纸设计要求分段加工成型,采用对焊连接.主筋焊接强度试验合格,钢筋笼就位后利用16T吊车起吊,吊点设在加强筋处,钢筋笼下放到设计标高后,用4根直径16毫米圆钢焊在笼面并与护筒联结,防止钢筋笼在混凝土灌注过程中上浮,采用250毫米的导管灌注水下混凝土.导管下口距桩底0.5米,然后将导管用千斤和方木固定,再安上储料斗,储料斗容积为2立方米。用木球做隔水球,导管在使用前做密封压力试验,保证不漏水,在导管内用测绳测量桩孔深度,绳端系测球。（5）、混27、凝土施工混凝土浇筑前应对以装配的导管及储料斗进行冲水后再开始混凝土施工，导管底端与浇筑基面的距离，应能使混凝土顶着球塞或其他隔水物沿着导管入水中，同时将导管内的水、空气和球塞或其他隔水物排除管外。混凝土应在导管底端形成锥体，导管埋深应控制在2-6m，首批砼的灌注数量应能满足导管首次埋深1米和填充导管底部的需要。为使孔内混凝土顶面上升均匀，无剧烈翻滚，继续浇注的混凝土不应再与水接触，水下混凝土浇筑不得中途间歇，如有特殊情况不宜大于30分钟。导管应沿竖向徐徐提升，每次提升高度应与混凝土浇注速度一致，且导管埋入混凝土的高度保证在容许的范围内，浇注完的混凝土顶面标高控制在设计桩顶标高以上50cm。（628、）、桩头处理当灌注桩强度达到要求后，采用人工凿桩头，使桩头达到设计标高，表面粗糙，露出钢筋，以加强与承台连接。钻孔桩施工顺序：设备准备及材料试验混凝土配合比设计并报批-恢复定线并设置墩台施工控制桩监理工程师检查及审批上报分项工程开工报告（批准后）施工现场清理和布置围堰筑岛埋设护筒配泥浆报监理工程师检查（批准后）开钻成孔自检孔底标高、孔径报监理工程师检查、孔径下钢筋骨架，浇注基桩混凝土成桩质量检查，交验。按公路工程质量评定标准评定、交工、验收。2、墩、台盖梁的施工：（1）、墩、台、盖梁以“满堂红”支架作底模进行施工。（2）、模板采用组合钢模板，安装顺序为：底模钢筋安装侧模端模，同时注意挡块与锚栓29、等预埋件的位置。合格后，经监理工程师同意进行砼浇注。（3）、砼浇注前，应对模板、钢筋等进行全面检查，用空压机对模板内的杂物进行清理，浇注砼期间，设专人检查模板、支架、钢筋和预埋件的稳固情况，发现问题及时处理。（4）、砼振捣。砼一经浇注，立即捣鼓，使之成为密实均匀的整体，振捣器应垂直插入砼内，并要插进前一层，以保证分层浇筑时，层间的结合良好；振捣器的插入深度50-100mm；振捣器移动间距不得超过有效半径的1.5倍，避免振捣器与钢筋模板的接触。（5）、砼养生。砼浇注后，待初凝期过后，尽快洒水养生，并施以覆盖，养生期至少7天以上。 3、普通钢筋混凝土空心板预制1）、浇筑空心板混凝土前严格检查伸缩缝30、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。施工时，应确保钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土是应充分振捣密实，严格控制其质量。2）、空心板预制时，按1米一道在绞缝的侧模嵌上0.5m长的6钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。3）、空心板预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造，均参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须埋在预埋空心板内。（3）、预制板安装1）、预制板采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法。2）、桥梁架设采用架桥机吊装，架桥机的重量落在墩台的立柱上。3）、预制板安装就位后，应先浇筑绞缝混凝土，待31、其强度达到设计强度的85%以后，在进行桥面铺装及防撞护栏施工。（4）、其他注意事项1）、预制板梁时应特别注意养生，混凝土强度达到设计强度的80%以上时方可移动、吊装、运输预制梁。堆放时应在预制板的端部设置支承搁置，不得使板上、下面倒置。2）、在浇筑绞缝、防撞护栏及桥面铺装混凝土层前，必须用钢刷清除结合面上的浮皮等杂质，用水冲洗干净后浇筑绞缝小石子混凝土，振捣密实，然后进行混凝土桥面铺装，并注意现浇混凝土层钢筋网位置和混凝土捣实养生工作。3）、预制板顶面及绞缝面等所有新、老混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，0.10.1m面积中不下于1个点，以利于新旧混凝土良好结合。4）、预制板芯模32、可采用钢管、橡胶气囊或挤压成型等工艺，采用橡胶气囊时应采取有效措施防止浮模。5）、严格控制支座标高，避免支座托空。7、桥面系施工（1）、防撞墙的施工采用定型钢模板现场浇筑。（2）、防撞墙浇筑完成后，现浇桥面砼。按图纸铺设钢筋网，再浇筑砼，砼振捣采用平板振动器和振动梁相结合进行。（3）、浇注桥面混凝土前，应在桥面范围内布点测量高程，严格控制测量线位，直线5m一点，曲线2m一点放出左、右线位。（4）、为使桥面铺装与下面混凝土构件紧密结合，应对桥面铺装下面的混凝土拉毛，并且用高压水冲洗干净。（5）、严格控制桥面铺装混凝土标高，混凝土铺设要均匀，用振动器振捣，整平板整平，人工收浆拉毛后及时用薄膜覆盖养33、生。（6）、桥面钢筋的所有交叉点均应绑扎，以避免在浇筑混凝土时钢筋移位。但两个方向的钢筋中距小于300mm时，则可隔一个交叉点进行绑扎。施工顺序施工准备浇注绞缝混凝土桥面左、中、右线位放样按照设计要求清洗桥面运输混凝土、铺装混凝土收浆摸面拉毛、覆盖养生。按公路工程质量评定标准评定、交工、验收桥面系及附属工程包括桥面铺装、防撞护栏、支座、伸缩缝、路面、泄水管以及台后回填和锥坡等工程。这些工程都在显眼的位置，对桥梁的视觉效果又十分重要的作用，如色调一致、线条流畅、棱角分明的防撞墙外观，会对桥梁建筑产生强烈的表现力。这些工程对桥梁的使用性能也有很大的影响，会影响桥梁的使用寿命，必须十分重视这些工程。34、4.涵洞施工（一）、 盖板涵施工程序1、基础在基础开挖时应采用挖掘机开挖，人工配合清理基抗，在地下水位高渗水严重地段必须采用水泵抽排水的措施以保证基坑开挖的质量及换填砂砾的压实，基础混凝土强度达到75%时，支墙身模板。（1）施工程序：准备工作上报开工报告批准后，测量放线挖基换填砂砾及平整压实放线支模（模板检查合格，并报浇筑申请批准后）浇筑砼、振实、收浆、拉毛养生质量检查交验。（2）施工控制要点：基底标高、换填及原地面压实度、轴线位置、砼拌合物质量及强度、外形尺寸及外观质量。2、台身、台帽台身台帽模板采用组合钢模板拼装，钢管肋支撑。台身施工时应注意结合部凿毛、沉降缝一致。模板支好经检查验收后浇筑35、混凝土，用插入式振捣器捣密实，浇筑时要控制每层厚度不超过30cm。在台身浇筑到台帽时，安装台帽钢筋与台身一次浇注完成，待强度达到80%时拆模、养生。（1）施工程序：准备工作批准后测量放线安装钢筋支模板（批准砼浇筑申请后）浇筑砼、振实、收浆、拉毛养生拆模养生质量检查交验。（2）施工控制要点：原材料质量、砼强度、轴线位置、标高、几何尺寸、沉降缝直顺、规则。3、盖板预制盖板采用定型钢模板，集中在预制厂预制（盖板预制参照预制板施工工艺）。盖板预制后在场内编号堆放。盖板养生强度达到设计标号的80%时起吊堆放，并注意堆放支点位置。（1）施工程序：准备工作上报开工报告（批准后）支立模板安装钢筋（监理工程师批36、准浇筑申请后）现浇砼、振捣、收浆、抹平养生拆模养生检查各项质量指标移板安装。（2）施工控制要点：原材料质量、砼强度、几何尺寸。4、盖板吊装盖板安装采用汽车运输、吊车或其它机械配合吊装。（1）施工程序：准备工作布设台帽油毛毡支座等汽车运送盖板、吊装浇筑填缝砼养生检查质量交验。（2）施工控制要点：盖板有无断裂、安装是否密合、砼强度、标高。 5、涵洞出入口铺砌涵洞主体完工后，对涵底进行回填。回填应分层回填，每层回填厚度为15-20cm，压实度保证大于95%，层层自检，层层压实度报检监理，监理检测合格后，进行下一层回填，至流水底为止。将流水面底标高填高程测量记录表报监理检测，合格后做涵底铺砌，按设计要37、求将进出水口垂裙模板安装好后，通知监理验模，合格后进行浇筑。流水面应设置沉降缝，流水面应按水流方向严格控制标高，流水面标高允许高差为20mm。6、 支撑梁按设计图纸确定其准确位置，对称分布。按设计要求布设钢筋，安装模板，通知监理工程师对其进行检测，合格后进行浇注。（二）圆管涵施工1、用全站仪放出中线及基础开挖边线，用挖掘机挖基，人工清理基础及边坡，准确控制开挖标高，采用人工配合挖掘机施工，禁止超挖，及时对基坑排水，防止基坑坍塌。按设计要求及施工规范要求进行基底换填夯实然后再精确放出平面尺寸，支模板经检验后，浇筑砼基础。浇完后养护，拆基础模板。基础砼强度达到75%时，安装圆管涵，并符合下列要求：38、2、管接断面应平整并与其轴线垂直。斜交管涵进出水口管节的外端面应按斜交角度处理。3、管壁内外侧表面应平整圆滑，不得露筋，管节砼强度符合规范要求，方可使用。4、管节在运输、装卸过程中，应采用防撞措施，避免管节损坏。5、当管涵设计为砼式砌体基础时，基础上面应设置砼管座，其顶部弧形面应与管子紧密贴合，使管节受力均匀。当管子直接搁置在天然地基上时，应按照设计要求将管底土层压密实，并做成与管子弧度密贴的弧形管座，安装管节时应注意保持完整。6、各管节应顺流水坡度安装平顺，当管壁厚度不一致时，应调整高度使内壁齐平，管节必须垫稳坐实，管边内不得遗留泥土等杂物。7、对接口管，接口应平整，环开间隙应均匀，并应安装39、特别的胶圈或用沥青麻絮等防水材料填塞，不得有裂缝、空鼓、漏水等现象；对平接缝宽度应不大于10-20mm，禁止用加大接缝来满足涵洞长度要求；接口表面应平整，并用有弹性的不透水的材料嵌塞密实，不得有间隙、断裂缝、空鼓和漏水现象。7、管节集中在预制厂预制，并保证预制质量。相同的管节编号应堆放在一处，以便于取用，防止弄错。（三）路面施工 本合同段路面结构形式为：主线是 4cm细粒式沥青混凝土+6cm中粒式沥青混凝土+1cm封层+透层油+38cm水泥稳定砂砾基层+20cm天然砂砾底基层，支线6cm中粒式沥青混凝土+1cm封层+透层油+18cm水泥稳定砂砾基层+30cm天然砂砾底基层。1. 天然砂砾底基层40、1.1施工准备开工前取出代表性的土样进行土的液限、塑限、颗粒大小分析试验、含水量试验、土的承载比（CBR）试验、有机质含量试验、易溶盐含量试验，试验方法按现行公路土工试验规程执行，其试验结果以书面形式报监理工程师审批。选定不小于200m的试验路段，以经验选定土质参数，如：松铺厚度、压实度等。试验时记录压实设备的类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、材料的含水量等，确定施工最佳参数，并将试验结果以书面形式报监理工程师批准后，进行大面积底基层施工。1.2施工方法 1.2.1施工准备级配砾石：砾石最大粒径不超过37.5mm，压碎值不大于30%，砾石颗粒中针状颗粒含量不应超过20%，级配符合技术规41、范要求。选定不小于200m的试验路段。试验时记录压实设备的类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、材料的含水量等，以确定机械的合理组合、松铺系数、压实工艺等。确定施工最佳参数，并将试验结果以书面形式报监理工程师批准后，进行大面积底基层施工。1.2.2施工方法 施工前在底基层放出级配砾石基层宽度线，并在此宽度线外每30cm钉铁桩安装金属支架，间距10m，并给出设计高，挂金属丝，并拉紧栓牢。工艺特征以机械化施工为主，摊铺机进行摊铺。在验收合格、经工程师批准的路面底基层上铺筑级配砾石基层。将路面底基层表面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。试验室每天前根据天气变化随时检测材料含水量，及时调整配比用42、水量，拌和站拌和料配料准确，出厂混合料含水量略大于最佳含水量的1%-2%。摊铺采用摊铺机摊铺，并依基准线每隔10m拉线用尺量测高度，有问题及时调整。然后用振动压路机和重型胶轮压路机碾压，自路边向路中碾压，错1/2轴，胶轮压路机错一轮胎宽度，先用震动压路机静压3遍，再震动碾压，压实度达到 98%，在碾压过程中，级配砂砾表面应始终保持潮湿。如表面水蒸发的过快，应及时补洒少量的水。最后静压光面成型。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。两作业段衔接处第一段留下58米不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。1.3.3施工程序准备工作材料相关试验上报试验路开工报告43、（批准后）放样清扫后浇洒底水试拌铺筑试验路段检查试验路施工工艺及确定混合料级配、铺筑厚度和压实机具配备检查各项质量指标，报监理工程师审批正式上报分项工程开工报告（批准后）放样、清扫浇洒底水拌料自卸车运输摊铺机摊铺振动与光轮压路机联合碾压检测压实度（合格后）养生自检交验。施工控制要点砂砾料级配、级配和石料的压碎值、含水量、压实度、弯沉值、平整度及横坡、养生、设备组合。2.水泥稳定砂砾基层施工2.1施工准备 水泥：采用普通硅酸盐32.5R号水泥，选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h）以上。水泥进场后，项目经理部向监理工程师提供水泥生产厂名，水泥品种、标号、数量、出厂日期、出厂合格证及各种试44、验报告，进行抽样检查试验 砂砾：砂砾最大粒径不超过31.5mm，压碎值不大于35%，泥土杂质含量小于5%，有机质含量不超过2%，级配符合技术规范要求。 水泥稳定砂砾铺筑前应认真检查底基层设计高程及宽度等质量指标，无误后，将底基层表面清扫干净，表面过干应用洒水车洒水，以潮湿为度。2.2施工方法 施工前在底基层放出水泥稳定砂砾基层宽度线，并在此宽度线外每30cm钉铁桩安装金属支架，间距10m，并给出设计高，挂金属丝，并拉紧栓牢。 水泥稳定砂砾采用集中拌和法施工。试验室每天前根据天气变化随时检测材料含水量，及时调整配比用水量，拌和站拌和料配料准确，出厂混合料含水量略大于最佳含水量的1%-2%。 摊铺45、采用摊铺机摊铺，并依基准线每隔10m拉线用尺量测高度，有问题及时调整。然后用振动压路机和重型胶轮压路机碾压，自路边向路中碾压，错1/2轴，胶轮压路机错一轮胎宽度，先用震动压路机静压3遍，再震动碾压，压实度达到 95%，在碾压过程中，水泥稳定砂砾表面应始终保持潮湿。如表面水蒸发的过快，应及时补洒少量的水。施工中，自加水拌和至碾压终了时间不应超过水泥终凝时间。 水泥稳定砂砾基层的高程、平整度的优劣致关重要，它直接影响沥青砼路面层的施工质量成果，因此严格控制高程、平整度，在施工中，摊铺和碾压现场设专人检验、修补缺陷。 养生 养生是水泥稳定砂砾非常重要的一道工序，它直接影响到基层的成型强度和外观质量，46、经洒水养生7天后，才能进行下道工序施工。2.3施工程序准备工作材料相关试验上报试验路开工报告（批准后）放样清扫后浇洒底水试拌铺筑试验路段检查试验路施工工艺及确定混合料级配、铺筑厚度和压实机具配备检查各项质量指标，报监理工程师审批正式上报分项工程开工报告（批准后）放样、清扫浇洒底水拌料自卸车运输摊铺机摊铺振动与光轮压路机联合碾压检测压实度（合格后）养生自检交验。2.4施工控制要点水泥质量、砂砾料级配、级配和石料的压碎值、水泥剂量、配合比、含水量、压实度、弯沉值、平整度及横坡、养生、设备组合。3.沥青混凝土面层 沥青表处采用厂拌设备拌制，ZL50型装载机上料，20吨自卸汽车运输，沥青表处摊铺机摊铺47、混合料，碾压按初压、复压、终压、程序碾压。集料场地和进场道路用水泥混凝土硬化，集料堆放备有防雨设施。 3.1材料要求 沥青表处面层所用材料的各项指标必须符合JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范的要求。 3.1.1粗集料 粗集料要洁净、干燥、无分化、无杂质，具有足够的强度、耐磨性和抗冲击性，粒径规格、质量符合规定要求。 集料应分规格堆放，严禁混杂。 为提高石料与沥青的粘附性，石料与沥青的粘附性不小于三级，否则，应掺加外加剂。外加剂的精确比例由试验室确定。 3.1.2细集料 沥青面层的细集料可采用天然砂、人工砂及石屑，或天然砂和石屑两者的混合料。 细集料要洁净、干燥、无风化、无杂质，并48、有适当的颗粒组成。 3.1.3填料 沥青混合料的填料宜采用石灰盐或岩浆中的强基性岩石憎水性石料经磨细得到的矿粉。 经监理工程师的批准，采用水泥、石灰等作为填料时，其用量不宜超过集料总量的2%。 3.1.4沥青 根据设计要求，沥青采用克拉玛依沥青。其技术标准应符合规范标准。 运到现场的每批沥青都应附有制造厂的证明和出厂试验报告 每批进厂沥青都应重新进行取样和试验。 不同生产厂家、不同标号的沥青必须分开存放，不得混杂，并应有防水措施和设施。 3.2混合料的组成设计和工地配合比调整 热拌沥青混合料配合比设计要严格按JTJF40-2004 公路沥青路面施工技术规范的步骤进行。配合比的设计按目标配合比设49、计阶段、生产配合比调整阶段、生产配合比验证阶段三阶段进行。 3.2.1目标配合比设计阶段 先确定各种矿料的组成比例，使合成矿料级配曲线基本上与要求范围中值线相重合，然后根据试件的密度、稳定度、空隙率、流值、饱和度等指标确定油石比。 3.2.2生产配合比调整阶段 从间歇式拌和机二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，使矿料合成级配接近规定级配范围的中值，供控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡。再根据目标配合比的最佳沥青用量及0.3%三个沥青用量进行马歇尔试验，选定生产配合比的最佳油石比。 3.2.3生产配合比验证阶段 拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑50、试验路段、并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。 3.3设备要求 3.3.1沥青混合料拌和设备 采用自动控制的间歇式拌和机拌和，整个过程由计算机控制，能及时调整配合比，装有温度计及保温的成品贮料仓和二次除尘设置。 拌和厂设有配备足够试验设备的实验室，能及时提供试验材料，指导施工。 拌和厂地布置应远离居民区，并符合公路环境保护设计规范（JTJ/T006-98）的有关要求。 3.3.2运输设备 运送沥青混合料的自卸汽车应有紧密、清洁、光滑的金属底板，底板上涂一层油和水混合液，以防止混合料钻到底板上。但不得有余液积聚在车箱底部。每辆自卸汽车都要配备一个帆51、布蓬，其大小应能保护混合料不受大气的影响。 3.3.3沥青混合料压实设备 沥青混合料压实采用下列机械： 双钢轮振动压路机： YZC12 12T； 振动压路机： YZ-14 14T； YZ-18 18T 轮胎压路机： YL-16 16T； 3.4施工工艺 3.4.1准备下承层 铺筑沥青混合料前，检查确认工作面的质量是否符合设计或施工规范的要求，合格后方可铺筑沥青面层。 3.4.2沥青材料加热沥青材料采用导热油加热，沥青加热温度控制在150-170。 3.4.3集料的加热 集料采用燃煤加热，加热温度控制在170-190。 3.4.4混合料的拌和 集料加沥青严格按施工配合比进行拌和，混合料应均匀一致52、，且无花白料。 3.5混合料的运输 施工前对全体驾驶员进行培训，加强对汽车保养，避免运输途中汽车抛锚使混合料冷却受损。 装料时汽车应前后移动，避免混合料的离析。 运输汽车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。 卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。开始摊铺时摊铺机前面等待卸料车不少于5辆。 已经离析或结成团块或在运料车辆卸车时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。 运输车辆应尽快将混合料运抵现场，尽快铺筑，运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实。 沥青混合料运至摊铺地点后要检查拌和质量，不符合要求的混合料不得铺筑。 运输道53、路应经常洒水以防止扬尘，运输车辆在路基上行走时，要防止将混合料漏、掉在路面上，如果发现，及时清理。 混合料运至工地要检查温度是否符合规范要求。沥青混合料施工温度要求见下表： 沥青加热温度（） 150-170 矿料温度（） 170-190 混合料出厂温度（） 正常范围140-165 混合料运输到现场温度（）不低于120-150摊铺温度（）正常施工不低于110-130，不超过165，低温施工 不低于120-140，不超过175 初压温度（）正常施工110-140，不低于110低温施工120-150，不低于110 碾压终了温度（）钢轮压路机不低于70 轮胎压路机不低于80 振动压路机不低于65 3.54、6混合料的摊铺 面层采用浮动均衡梁控制摊铺厚度和平整度。摊铺机两侧各安装一台基准装置，每副装置的前端基梁上装有可上下伸缩的雪橇板，滑行在下承层的表面上，后端基梁也装有雪橇板 ，滑行在以摊铺的沥青混合料表面上。由于基梁装置的雪橇板能上下自由伸缩，因而可消除下承层和摊铺层表面的局部不平整，使摊铺层即达到了设计标高和厚度，有提高了平整度。 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或途径停顿。摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，并符合2-6m/min的要求。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器不停顿的转动，两侧保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证55、在摊铺机全宽断面上不发生离析。 机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整，当出现特殊情况时，可在现场主管人员指导下进行人工修补。 沥青混合料的摊铺厚度为设计层厚度乘以松铺系数，松铺系数通过试铺碾压测定。 在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分以及小规模工程可用人工摊铺。 3.7压实 沥青表处的每层用轮胎压路机与振动压路机组合的方式进行碾压，压实按初压、复压、终压三阶段进行，碾压路段用小红旗标明，三阶段界限分明，便于司机辨认。初压、终压采用振动压路机静压，初压两遍，终压不少于两遍；复压采用16T的胶轮压路机和振动压路机碾压，压路机在构造物接头处、拐角、加宽部分无法压实时，采用小型压路机或夯板56、压实。 3.8接缝处理 铺加宽段前将边缘切齐，清扫干净，并涂少量粘层沥青。碾压时先在已压实部分路面上行走，碾压新铺层10-15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10-15cm，充分将接缝压实紧密。上、下层的纵缝错开15cm以上，表层的纵缝应顺直，宜留在车道区化线位置上。 相邻两幅及上、下层的横向接缝错位1米以上。横缝采用平接缝。 施工时，摊铺机在接近端部前约1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后，再予碾压。然后用3米直尺检查平整度，垂直刨切端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。 从接缝处起继续摊铺混合料前用3米直尺检查端部平整度，当不符合要求时，及时处理。 3.957、试验路段 沥青表处摊铺层开工之前，沥青砼面层要做一段100-200米长的试验段，以验证混合料的稳定性，机械设备组合的合理性。 试验路获得监理工程师的认可后，即可在大面积施工中按照试验段确认的施工工艺、机械组合、人员配备等方面情况进行作业。 3.10验收取样和试验 级配和沥青含量、压实度、层厚的验收和试验及沥青混合料表面的检验均应按招标文件技术规范的要求办理。3.11质量控制关键点基层强度、平整度、高程的检查与控制。 沥青材料的检查与试验。 集料的级配 、沥青混和料配合比设计和试验。 路面施工机械设备配置与组合。 沥青混和料的运输及摊铺温度控制 。沥青混和料的摊铺厚度控制；沥青混和料的碾压与接缝58、施工。第三章 工期保证体系及保证措施一、工期保证体系 尊重科学、尊重知识、尊重人才。通过技术质量攻关后，积极推动技术进步，改进完善施工工艺，提高劳动生产率，精心组织，加快施工进度，确保工程顺利按期保证保量完成。 选派具有丰富现场组织施工经验的生产副经理，设总调度员，建立强有力的生产指挥系统，做到政令畅通，对生产计划周密安排，加强计划的严肃性，确保总工期目标。 在努力提高机械化施工程度和机械设备使用效率的同时，加强机械、设备维修、检修和保养工作，保证完好率；单位将给本项目优先使用单位设备和人员组合的权利。 根据本工程的工程总体计划，组织合理的施工流程，各工序尽量形成流水作业，必要时可采取两班或连59、续作业，以满足工程需要。 坚持每日生产调度会制度，检查当日各工序完成情况，研究解决施工存在的问题，布置落实明日的生产任务，做到当日任务当日完成。 做好施工前后各项施工准备。中标后合同一签订，立即组织施工队伍进场，筹建现场临时设施，及时按照监理工程师批准的施工组织设计，组织开展各项工作。 建立形象进度考核制度，把形象完成情况与工资、奖金挂钩，实行奖罚制度。针对工程实际进展情况，抓住有利施工季节，适时开展劳动竞赛，掀起施工高潮，并及时组织立功奖励活动，充分调动广大职工的积极性和创造性，节约工期。 采取切实可行的技术组织措施克服桥位处各种不利施工条件和自然灾害对施工的影响，与当地气象部门加强联系，对60、各种不利气候条件预防为先，尽量做到遇灾不受害，节约工期。 加强计划管理，均衡组织施工，根据工程实际情况以网络图和横道图的形式编制详细的年计划、季度计划、月计划、周计划等，施工过程按计划组织施工，决不盲目赶工、抢工。二、工期保证措施 正确处理质量和进度的关系，当二者发生矛盾时，将质量放在第一位，在保证质量的前提下加快进度。 制订详细的工程进度计划，施工中抽调专职人员具体监督计划的进展情况，并根据实际情况进行调整和完善，保证形象进度，做到科学的使用人力、材料和机械设备。根据总工期和业主要求的各单项工程的工期安排总体施工计划，根据总体施工计划安排年度计划并进一步安排季度计划、月计划和旬计划。施工时以61、“旬”和“月”为单位落实施工进度计划，以旬保月、以月保季度、以季度保证年度计划，年度计划要确保完成或提前完成，这样总体计划才可以确保完成并为可能出现的工期提前做准备。 采用先进的施工技术和管理方法，推行新技术、新工艺，加强技术管理，提高队伍素质。优化施工方案，优化配套机械设备，以最佳设备和方案赢得时间，保证工期。 打足人、材、物，保证工程需要。本承包人将保证本标书所列施工队伍、管理人员、技术人员、机械设备按时进场展开施工，并准备充分的进场资金，购买原材料、零配件，为保证工期打好坚实的物质基础。 发掘技术潜力，提高工作效率，加强工序衔接杜绝安全与质量事故的发生，保证工程的顺利进行。 积极开展劳动62、竞赛，适时掀起施工高潮，在施工中采取层层责任承包，重奖重罚等行政手段，调动职工生产积极性，必要时发挥政治动员作用。做到施工进度日保旬、旬保月，而达到按期或提前完工的目标。 强化施工调度指挥与协调工作，超前布局计划，密切监控落实，遇到问题及时研究解决，避免搁置或延误；对重点项目或工序采取直接重点管理，横向强制协调的强硬手段，抓关键，保重点，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。第四章 工程质量管理体系及保证措施一、质量保证体系我们将按照招标文件的要求建立并完善有效运作的质量管理体系，使施工所属的各工序都在质量管理体系中得到全过程控制。项目部成立以项目经理为工程质量第一责任人的质量管理领导小组（详63、见质量管理领导小组组织机构框图）。质量管理领导小组组织机构框图（一）质量管理组织机构 组长由项目经理担任，主要成员有总工程师、质检工程师、测量工程师、试验室主任和各专业施工队技术队长，在项目经理的直接领导下由总工程师主持工作，在指挥安排生产的同时，落实质量保证工作的措施。审定重要工程的质量控制方案，对质量事故及时作出处理。各专业工程师及专业施工队技术队长负责施工质量监控，由各施工班组的班组长具体操作。 （二）建立健全质量管理体系建立以项目经理为第一责任人和以总工程师为负责的质检、试验、测量、技术质量保证体系，完善质量责任制，加强技术管理确保工程质量。1.质检：经理部设立工程质检室，各施工作业队64、设质检员，实行三级管理制度，每道工序必须经过内部自检、互检、质检工程师检查，经监理工程师检查确认后方可进行下一道工序的施工。2.试验：经理部设立工地试验室，全面负责整个工程的试验与检测工作。确保每项工程开工前做到标准试验，施工中有检查试验，完工后有完善的数据。严格控制外购材料的质量，各种地方材料、外购材料要求质量证明资料齐全，到现场后必须由质检、试验等有关人员进行抽样检查。3.测量：经理部专业工程师和施工队组成测量小组，负责全线工程的恢复定线和施工过程中的控制测量，做好施工控制测量管理、放样工作，保证施工全线测量工作的顺利进行。测量数据按规范严格把关，认真整理，确保资料准确齐全。4.抓好质量信65、息流转环节，建立质量反馈系统，注意和掌握数据的检测、收集、处理、传递和储存。 （三）、明确职责，制度落实1、施工过程中的质量管理制度 1.1建立开工前的技术交底制度 分项工程开工前，必须由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。 1.2建立“五不施工”、“三不交接”制度。“五不施工”即未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量资料未经技术复核不施工；材料无合格正或者试验不合格者不施工；上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即无自检记录66、不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。 1.3对工序实行严格的“三检”“三检”即自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。 1.4建立严格的隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目，首先由队、质检室逐级进行自检，自检合格后，应会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字。1.5建立施工过程质量检测制度施工过程的质量检测是对施工过程进行质量控制的具体实施，通过对施工过程的质量检测达到质量问题及时发现，及时解决的目的，以便为验收时的质量检验打下良好的基础。施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。1.6建立严67、格的原材料、成品和半成品现场验收制度对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检工程师组织进行验收。参加验收的人员由质量、技术、物资部门及施工队的有关人员组成，供料料源未经总工程师同意不得随意改动。1.7建立健全原材料、成品、半成品的管理制度 检查合格，同意进场的原材料、成品、半成品要分类、分批堆放，并设立标志和帐卡，坚持按用途归口保管、发放，不得混杂。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。1.8建立原材料采购制度原材料采购须制定采购计划。采购由物质供应部门按技术部门提出的施工总进度计划、施工图纸和技术要求制定。1.9建立仪器设备的标定制度测量仪器、试验设备、各种仪器、仪表计量器具按照中华人民共和国68、计量法规定进行定期或不定期的标定。新购置的和正在使用的计量器具仪器均须进行标定，取得合格证书后方能使用。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。 质量管理与保证体系框图标准化质 量 管 理 信 息 系 统预防为主满足用户需要对设计图纸的质量审核施工准备阶段的质量控制材料、机具的质量控制施工过程的质量控制使用过程的质量控制计量工作质量管理部门专案质检部门工程队质检员质量管理目标的确定质量保证工作计划质量保证工作体系产品形成过程的质量控制体系思想工作体系组织保证体系系二、质量保证措施1.工程质量由质量工程师具体负责落实，负责工程质量的各个环节通力配合,质检工程师、试验工程师、测量工程师，69、专职质检、测量、试验工作，全方位地对工程质量进行监控，做好数据的精确记录、处理和保存工作。2.在监理工程师的指导下，认真对图纸、导线点、水平点等测量成果进行复核，并进行技术交底工作。3.实行现场工程师负责制，对工程的分部、分项严格把关，定期检查工程质量，对施工的各道工序，必须征得监理工程师的同意验收后方可进行下一道工序的施工。4.试验人员严格把好材料质量关，对工程材料、施工工艺要经常检验，结果报监理工程师同意后使用。5.施工队要严格按技术规范标准施工，杜绝参假及偷工减料。6.对于技术复杂，关键工序，以及隐蔽工程等关键工程的质量控制，必须征求监理工程师的同意，采用安全稳妥的先进工艺、设备来保证质70、量标准。7.设立专职质量技术监督员；实行质量事故一票否决制；把质量责任与自身经济效益挂钩，奖优罚劣。坚决杜绝一切工程质量事故的发生。8.不定期的进行形式灵活多样的质量宣传、教育及培训工作，同时对上岗人员进行QC知识的学习，积极推行GB/T-9002标准的贯标工作；充分提高全体工作人员的质量意识和技术水准，并在各项工程施工之前作好充分的现场准备，认真做好原始记录；确定施工的重点部位、关键部位、特殊地段；相应做出具体的施工方案，报监理工程师同意后施工。9.积极采用先进技术，运用优良设备仪器；采用先进施工工艺；采用新材料，确保工程质量。10.做好工程质量的后勤保障工作，保证材料、电力、水源等物资的供71、应。11.搞好与当地政府群众的关系，杜绝无故停工，创造良好的施工外部环境。第五章 安全生产管理体系及保证措施一、安全生产管理体系安 全 管 理 保 障 体 系 框 图随时掌握现场情况及机械完好率，协调各部门搞好安全防护、设施配套，杜绝事故隐患安 全 生 产 领 导 小 组项 目 经 理岗前安全技术培训和教育，特殊工种操作人员持证上岗，定期或不定期地进行施工现场及营房安全检查，制定安全制度，签订安保责任状，建立安全台帐，实施安全奖罚兑现加强设备机械人员的管理，经常对机械设备进行养护检修，定期进行安全检查对每分项工程提出书面要求，制定安全生产的技术规定，严格按照程序施工，坚决反对野蛮指挥和违章施工72、经常进行卫生检查，防治疾病及职业病、流行病、传染病的发生，确保施工人员身体健康调度室安全检查设备物资施工技术卫生防疫安全目标：杜绝重大伤亡事故，消灭因工及交通伤亡事故，无等级火警事故，无行车安全事故，职工重伤率不大于0.05%。安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工切身利益。因此，在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，广泛应用安全系统工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故。具体措施如下：加强领导、健全组织。项目部成立安全领导小组，由经理助理负责，各施工队设专职安全员，制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，充分发挥各级质检人员的监督作用，研究、解决施工73、中存在的问题，及时发现安全隐患。安全教育要经常化、制度化。开工前进行系统安全教育，开工后抓好 “三工”教育和定期培训。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性,时时处处注意安全,把安全生产工作真正落到实处。严格安全监督，完善安全检查制度。各级安全生产领导小组要定期组织检查。各级安全监督人员要经常检查，发现问题及时纠正，真正把事故消灭在萌芽状态。按施工组织设计和工艺流程科学组织施工。严格工序衔接，严格操作规程，严禁控制各种违章指挥和违章作业行为的发生。所有施工设备和机具在使用前必须由专职人员负责进行检查、维修、保养，确保状况良好。特殊工种必须经过培训并经考核取得合格证74、，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。夜间施工要有良好的照明设备，危险地段设置危险标志和缓行标志，配备足够的交通值勤人员，组织好过往行人及车辆，确保人员车辆的安全。加强安全防护，设置安全防护标志。桥涵作业要设立安全栏杆、安全网，施工人员要戴安全帽，系好安全带，脚手架，脚手板要搭设牢固。抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。对驾驶员进行安全教育，严禁酒后和疲劳驾车；尤其是上路的机动车辆必须限速行驶，不侵道、不抢行，做到文明礼让，弯道鸣笛，严防交通事故的发生。要安全用电，严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电讯器材严禁使用。库房、油库严禁烟火，油库施工现场要安75、装避雷装置，爆破器材严格按规定存放，严格发放制度。严格按设计组织实施，切实采取防范措施。认真做好防火、防盗工作，重点设备要重点防护，严防各类事故的发生。二、安全生产保证措施1、在施工过程中要始终把安全生产作为施工的首要任务，与质量、效益、进度、文明施工联系起来，形成一个有机体来加以控制。2、建立建全安全生产公约、施工安全岗位责任、施工现场“十不准”等安全生产制度和安全生产责任制，明确一把手即为安全生产第一责任人。项目部安全工作由项目经理、教导员全面主抓，专职安全员现场管理。安全领导小组经常开展形式多样的安全生产教育活动，利用简报，标牌、标语、各种会议及现场会等形式，宣传安全生产的重要性，用安全76、事故案例进行警示教育，提高职工安全防护能力，对各施工队安全员进行集中培训，使他们掌握更多的安全防护知识。针对本合同段施工特点和实际情况对爆破作业班组进行经常性的安全学习、教育和检查，对外聘运料车驾驶员进行限速、限超学习、教育，加强安全管理，杜绝安全事故的发生。3、搞好安全施工，增强职工“安全第一、预防为主、综合治理”的意识。在加强安全学习、教育的同时，健全安全生产监督机制，每个施工队设立安全员，及时发现并整改施工中的事故隐患。项目部还将定期组织开展防范重特大事故联席会议，健全重大事故预防措施。4、加强责任监管，落实安全目标，加大巡察力度，严查、严防、严控，把安全责任落到实处。定期或不定期查找事77、故隐患，对发现的安全隐患，必须及时整改，并做到整改责任到人，措施落实，时间落实。各施工队定期对爆破作业、各类施工机械、车辆进行安全检查，排除各类事故隐患；采取有效措施，确保安全施工，在危险路段增设临时性安全警示标志，增加值班人员。对施工现场和的施工安全，做到经常检查，认真检查，不留死角，消除不安全隐患。5、加强职工的劳动保护工作，并做到资金保证，本合同段在无施工便道的情况下边施工，边通车，加之爆破炸石方，会给正常施工和社会车辆通行带来很大影响，职工的安全和劳动保护尤为重要。项目部将根据施工实际配备劳动和安全防护用具，现场施工人员必须穿戴公路标志服、帽。施工期间严格执行国家安全生产法和公路局安全78、生产的有关规定，严格遵守有关安全生产的各项规章，对违反规定的人和事予以必要的处罚。6、随时随地检查工地及驻地的安全情况，重点查隐患，抓落实。7、重点抓好石方爆破作业及车辆、机械设备安全施工。爆破及车辆、机械的驾驶，操作人员必须经过专业培训，取得相应的操作资格，持证上岗证。爆破作业及车辆、机械的技术性能必须符合国家现行标准的规定，正确操作，合理使用，严禁超载或任意扩大使用范围，各种安全防护装置及监测、指示、仪表、报警等自动装置，信号装置应齐全，不完整或已失效的机械、车辆、设备均不得使用。机械、车辆驾驶人员严格遵守操作规程和公路工程施工安全技术规程的规定。各种车辆、专用机械必须严格遵守交通规则的规79、定，谨慎驾驶，匀速行进，不得超车，严禁四处乱窜，随意调头、转弯、野蛮驾驶等违规行为。严禁酒后、疲劳或无证驾驶，工作时，驾驶员一律不得离开驾驶室，迫不得已离开时，必须熄火，拉紧驻车制动，在坡道还要用三角垫木在驱动轮下打眼后方可离开。施工场地内人员、车辆、机械应密切注意施工动态，尤其注意爆破施工，确保安全作业。车辆、机械起步、转向和倒车前应仔细察看周围情况，确保安全后，鸣笛、平稳起步，匀速行进，人机配合作业的机械，在起步停车和作业时，驾驶员与机下人员互通信息后再行停车、起步和作业。严禁机下人员违规乘座、悬站、吊挂在机械上作业和野蛮作业。项目部成立安全教育和现场安全检查，实行岗位培训，持证上岗，对关80、键岗位实行定期安全学习，建立、健全安全规章制度。在施工中严格按照操作规程施工，杜绝违章作业行为。 1.为保证施工的顺利进行，把一切事故降低到最低限度，建立各级安全工作保证体系，杜绝各种事故的发生。 2加强安全教育，使其制度化、经常化，提高施工人员的安全意识，树立安全第一的思想，建立安全生产规章制度。 3机械车辆设备专机专人保管，统一安排使用，严禁无照驾驶和酒后驾驶，并对机驾人员进行道路安全和施工安全教育，以保证施工机车的完好和正常使用。 4为保证工程顺利进行，把一切事故降低到最低限度，我们将严格按照交通部JTJ076-95公路工程施工安全技术规程的各项规定，建立、健全各级安全保证体系，杜绝各种81、事故的发生。 5项目部设立安全领导小组，由项目经理担任组长，各施工队队长为副组长，各级专职安全员及施工班组的班组长为其成员，使安全工作从上到下处处有人抓、有人管，把不安全因素消灭在萌芽状态。 6加强安全生产和文明施工的教育，使其制度化、经常化，提高施工人员的安全意识，树立安全第一的思想。 7加强防火、用电安全教育，高温高热作业区配备灭火器材，工地电力线路的架设及施工电器具的操作均由专业电工操作；加强职工机车操作安全教育，严禁无照驾驶，杜绝酒后驾车，禁止违章作业。 8设置各种警示标志，制定切实可行的安全生产规章制度，并制成警示牌或上墙。 8.1车辆运输运行安全作业制度。 8.2用电安全须知及电路82、架设养护作业制度。8.3爆破安全作业制度。 8.4各种机械的操作规则及注意事项。 8.5施工现场保安制度及油料保管领用管理制度。 8.6有关劳动保护法规的执行措施。 8.7各种安全标志的调协规则及维护措施。 8.8高空作业安全作业制度。 8.9起重作业安全作业制度。 8.10雨季防洪措施。 8.11防火消防措施。 9施工现场设置安全指挥员，确保工地现场的安全施工。各施工现场、驻地加强值班警卫制度，设置经济民警保卫油库、拌和厂等重要场所并设置醒目标志，防止偷盗、破坏现象发生。 10在施工期内，各施工段的交通路口、岔道设置明显的标志路牌，指导行车，使行驶车辆安全通过施工区域。 11夏季高温季节作好83、必要的防暑降温措施，以保障施工人员的身体健康以及正常工作。 12洪水季节经常与气象部门取得联系，采取防范措施，合理安排洪水季节的防护和施工；并设置专人值班，做到交通便利、道路畅通，随时准备参加抗洪抢险。 13冬季停工时期作好防止煤气中毒的保护和安全工作。 14落实安全责任考核制，把安全生产情况与每个人的经济利益挂钩，使安全生产处于良好状态。第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施一、保证体系环境保护采取必要的措施,将施工期间受损的环境影响减到最低程度合理利用技术标准，使路线线形尽可能与沿线地形及自然环境相协调，充分利用老路。全段路线采用集中取土场取土，并且远离路线。施工便道基本设在原有便道84、处或老路上，严禁随意开设便道，在整修便道时先将腐殖土推至外侧，待施工结束后将腐殖土再摊平于便道上。废方弃至指定弃土场。废方严禁乱放乱堆，乱挖乱取。所有弃土场在弃土完毕后必须进行整平。施工完毕后，应将路基两侧废方清除、整理，使其与周围环境相协调。将路线附近原有取土坑、取土场进行修整，对路线附近原有乱掘乱堆场地进行整平。环境保护管理体系图业主和监理项目部主管部门各 施 工 队施 工 现 场地方政府主管部门环境保护监测站现场监测员1保护水质施工废水、生活汗水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不得排入饮用水源。施工区域，砂石料场，在施工期间和完工以后妥善处理，以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入85、河道或溪流。冲洗集料或含有沉积物的操作用水，采取过滤、沉淀池处理或其它措施，做到达标排放。机械防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放，维修施工机械时油污水直接排放。2控制扬尘为减少施工作业产生的灰尘，随时进行洒水或其它抑尘措施，不出现明显的降尘。易于引起粉尘的细料或松散料遮盖或适当洒水润湿，运输时用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。运转时有粉尘发生施工现场，水泥砼拌和站投料器均有防尘设备。3废料废方的处理清理场地的废料和土石方工程的废方处理，不得影响排灌系统及农田水利设施，按图纸规定或监理工程师的指示在适当地点设置弃土场。桥梁施工过程中的泥浆及废弃物在工程完工时实时清除干净，以86、免堵塞河道和妨碍交通。4保护公路用地范围之外的现有绿色植被因修建临时工程需破坏绿色植被时，须先经林业及草原管理部门批准才能开工。保护公路两旁的古树名木和法定保护的树种。破坏植被的面积严格控制。5施工后期的场地恢复措施妥善处理废方,山坡弃方避免破坏或掩埋路基下侧的树木、农田及其它工程设施.沿河弃土避免阻塞河道、改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋.取土坑在高地、荒地上,尽量不占耕地.采石场的位置，征得当地政府及环境管理部门的同意并办理必要的手续。施工后期对取、弃土场等临时工程用地要做好恢复清理工作。二、环境保护措施 1树立环保意识，加强施工人员的环保教育，把施工现场的环境保护工作作为施工87、组织设计的重要组成部分，结合现场实际情况及有关环保的具体要求制定环保措施。同时加强施工人员对环境保护知识的培训，积极宣传环境保护的重要性。2保护施工现场周围环境，施工期间对环境保护工作要全面规划、综合治理，采取一切合理措施，遵照中华人民共和国新疆维吾尔自治区环保部门控制环境污染的法规，做好各项环境保护工作，做到保护自然资源、树木、花草及农作物、文物、矿藏的保护，减少生态环境的破坏，安排好作业时间，避免夜间施工或与施工无关的噪声。 3文物保护，在施工中发现有历史文物、古墓葬、古生物化石以及矿藏等，马上停止作业，即使向当地政府、文物及有关管理部门报告，并采取相应措施加以保护，待有关部门作出处理后，88、方可继续施工。 4对废弃方及施工材料尤其是盐渍土、砂砾等细粒材料的运至指定地点，且堆放成规则形状，坚决杜绝乱挖乱弃现象，加强对车辆管理，采取措施减少扬尘，合理堆放建筑材料，对施工现场及施工便道加强洒水养护，防止灰尘及有害气体污染环境。 5施工期间，在施工场地建立临时排水系统，养护，施工和生活产生的污水经妥善处理后排入排污渠中，做到不污染水源、水渠。工程和生活垃圾及时运往指定地点，并保证生活区的环境卫生干净有序。 6路基开挖地段，选择对地形、地貌和植被影响最小的施工方法，边破挖成后，及时作好防护工作，防止水土流失，减少植被破坏。7路容整修，清理帮坡土方时，清除到路面以下并与路基边坡保持一致，以保89、证路基边坡不受风蚀的因素影响。8施工机械在居民区作业时，应限定作业时间。9控制扬尘：对施工便道进行不定期的洒水，以减少起尘。易于引起粉尘的细料或散料应予遮盖，运输时用帆布、塑料布及类似物品遮盖。10噪音：在居民区附近，除非经监理工程师批准，夜间不安排噪音很大的机械施工，若施工，则对施工机械和施工作业予以控制。施工运输及交通运输车辆车况要保持正常，并安装有效的消音器。11工程竣工后，对取弃土场、施工便道、施工营地及时清理干净，减少公路建设对景观的不利影响。第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施一、保证体系1.严格按规范施工，全面推行现场施工标准化作业。施工便道，要经常洒水，防止尘土飞扬；各90、工点严格执行工完场清制度。2.开展文明施工现场竞赛活动，规范现场管理。建立奖惩制度，对管理好的单位进行奖励，不好的单位进行处罚。3.自觉执行当地政府有关部门规定，接受村民的监督。合同段起始点和固定工点设工程公告；施工便道干线和引入线，设置明显规范的交通引导标志；爆破作业等特殊作业区，设安全和形象防护。4.施工中如发现古文化遗址、文物等，立即停止施工，保护好现场，积极与业主及有关文物研究所取得联系，并大力配合，妥善处理后再进行施工。5.和有关部门密切配合，做好光缆和各种管道的保护和处理工作，力争达到各方满意，文明施工。6.与当地政府和群众广泛开展共建活动，积极推进两个文明建设，路修到哪里，把文明91、带到哪里。二、文明施工措施 精神文明建设和物质文明建设是企业的两大支柱，缺一不可，在市场经济的大潮中，我们始终坚持精神文明建设、物质文明建设两手抓，两手都要硬的工作方针。 1教育现场所有施工人员美化当地环境，创建一个能够文明施工的良好工作环境。 2制定切实可行的规章制度，明确执行内容，使全体施工人员工作有目标，执行有制度，落实有措施。 3自觉协助当地有关部门作好施工现场的精神文明建设工作。遵守当地有关民族风俗习惯，搞好民族团结。 4加强对职工及雇佣农民工的组织领导和管理工作，加强法制教育、道德教育及社会公德教育，严惩一切违规违纪人员。 5加强施工机械车辆的养护，保持低噪声，尽量在白天施工，使施92、工场地夜间保持安静，以免影响周边居民休息。保证文明施工体系框图组织保证制度保证经济保证文明施工领导小组各专业队文明施工领导小组文明施工措施各种保证制度实行文明施工责任制奖罚分明工班监督员思想保证提高全员文明施工意识发挥党员及工会组织作用作风过硬个人素质高保意识政治思想觉悟高保意识建设文明施工队伍保意识队伍团结稳定保意识文明施工体系框图第八章 项目风险预测及防范，事故应急预案为了积极应对可能发生的重、特大安全事故，高效有序地组织开展事故抢险救援工作，规范生产安全事故的应急管理和应急响应程序，最大限度地减少从员作伤亡和财产损失，维护人民安全和社会稳定，根据中华人民共和国安全生产法以及自治区交通厅重93、特大生产安全事故应急救援预案和交通建设管理局重、特大生产安全事故应急救援预案要求，结合本工程实际和工作需要特制定本预案。一、应急救援工作原则1以人为本，减少危害。应急救援预案建立后，坚持“安全第一，预防为说”方针，切实履行职能，把保障人民生命安全作为首要任务，最大程度地减少突发公共事件及其造成的人员伤亡和危害。2预防为主，平急结合。坚持事故应急与预防工作相结合。做好风险预防、预测、预警和预报工作，完善装备、物资储备（包括民爆物品采购、进入库、发放、使用与管理工作）、队伍建设，做到警钟常鸣、常抓不懈防患于未然。3统一领导、分级负责、部门为主、分级响应。4快速反应，协同应对。加强以部门为主的应急94、处置队伍建设，建立联动制度，形成统一指挥、反应灵敏、功能齐全、协调有序、运转高效的应急管理机制。5统一指挥，分工负责，单位自救与社会救援相互配合，整合现有应急救援资源，完善工作系统，明确责任，快速高效。6依靠科学，依法规范。采用先进技术，充分发挥专家作用，科学决策。采用先进的救援装备和技术，增强应急救援工作，确保应急预案的科学性、权威性和可操作性。二、成立重、特大生产安全事故应急救援指挥领导小组（一）指挥领导小组的组成组 长：项目经理副组长：专职安全员、成 员：项目总工、技术室主任、试验室主任、财务会计、计量工程师、各施工队队长。（二）指挥领导小组主要工作职责1统一协调指挥救援工作，制定应急预95、案。全面掌握事故情况，采取措施，养活事故损失。2统一调配救援各类物资，做好救援安全保卫工作。3在事故发生时组长因工作不在岗时由副组长接替其行使组长职责。4部门发生重、特大生产安全事故时，要迅速按程序报告至项目部安全生产办公室，并尽快赶赴现场或安排相关部门的有关人员到事故现场参加救援，积极组织协调救援工作。同时和救援指挥领导小组保持正常的通讯联络，以保证救援工作指挥畅通。5确定启动和终止项目部的重、特大生产安全事故应急救援预案。（三）重、特大生产安全事故应急救援指挥领导小组下设办公室办公室主任：项目经理 成 员：专职安全员 办公室主要工作职责：1负责制定项目部应急救援方案；负责项目部应急救援处理96、的综合协调工作。2负责征用、调配应急物资；负责协调其它各部门的工作。3负责调查事故情况；起草应急救援工作报告。4项目部发生重、特大生产安全事故时，要及时向新疆陆通交通建设有限责任公司和项目执行办生产安全事故应急救援指挥领导小组汇报，由办公室根据领导的安排，迅速通知相关部门、人员到事故现场进行救援工作。5安排好办公室值班人员，随时了解、掌握救援动态，根据事故事态的变化，组织相关力量的救援。6迅速向交通厅安全委员会汇报重、特大生产安全事故性质、类别、影响范围等基本情况。（四）指挥领导小组下设的救援组、善后组、后勤保障组等各个小组由项目部统一指挥和领导，项目部指挥领导小组负责在所属部门发出救援要求，97、组织调用所属部门的物资进行应急救助。三、项目部管理行业危险源主要有以下几类1建设施工危险源：建设施工作业过程中存在的危险源；作业场所中存在的危险源；系统性存在的危险源。2营运作业危险源：客、货车辆，工程机械工作过程中存在的危险源；民爆物品运输过程中存在的危险源；辅助作业中存在的危险源；系统性存在的危险源。3管理危险源：办公生活区的危险源；驾驶员存在的危险源；民爆物品出入库、使用、管理过程中存在的危险源；油库管理存在的危险源；系统性存在的危险源。四、项目部管理行业事故形成根据交通建设管理行业危险源的形式，其事故的主要形式有：1火灾造成的事故；2作业场所发生的人员伤亡事故；3作业场所发生的财产损失98、；4车辆发生的事故；5机械发生的事故；五、应急防范措施1制定科学的安全技术措施；健全完善各项可行、易操作的制度；2遵章操作、严格要求、注重细节管理；3督促检查责任的落实，认真整改；六、重、特大事故确定（一）本预案所指重大事故是指：1一次死亡3人以上，直接经济损失500万元以上1000万元以下的事故；2需对事发地周边人员进行大疏散的可燃气体、可燃液体、毒气、放射性物质大量溢散、泄漏事故；3性质严重、影响重大的其它事故。（二）本预案所指特大事故是指：1一次死亡10人以上或直接经济损失1000万元以上的各类事故；2一次造成职工或居民50人及以上急性中毒事故；3其它性质特别严重，对社会特别重大影响的事99、故。七、应急救援重点防范部门和工作1施工管理部门要重点防范各施工现场、便道的安全生产管理，督查施工班组，严格执行中华人民共和国安全生产法和遵守相关的安全生产作业操作规程。2施工班组要加强对重险路段和事故易发、多发路段的整治和改造，对各施工现场、施工驻地、油库、炸药库、雷管库等要做好相关的安全防范工作。3项目部安全生产领导小组办公室要保证车辆的技术性能，驾驶人员安全教育特别是小客车和工程机械施工以及民爆物品的管理；对办公场所、施工驻地、施工现场、试验室、食堂、油库的重点安全防范工作。八、应急响应1应急报告：事故发生后，所在部门应及时将事故的基本情况报项目部主管领导和安全生产办公室，积极组织现场应100、急救援；对于发生的重大人员死亡、财产损失事故应在最短的时间内上报上级主管部门，以便协调各项救助工作。2应急准备：安全生产领导小组必须做好应急物资准备工作，重点做好通信保障工作；车辆调用工作；消防器材的准备工作等。3应急响应：基本要求；迅速启动应急救援预案；封闭并保护现场，抢救受伤人员，疏散事故危险区域人员，控制事态发展协调工作；建立有效通信系统。3.1防火事故应急救援响应工作，发生事故后，迅速组织现场应急工作；组织人员到事发现场的各路口，引导消防车辆进入；同时，迅速上报单位法人，主管部门，并及时上报主管部门，及时根据情况，做好事故区域内人员的疏散工作。3.2作业场所伤亡及财产损失的应急响应，发101、生事故后部门或班组应及时进行现场应急救助，以减少人员伤亡和财产损失，及时报告并通知项目部领导和主管部门，同进保护好现场，进行现场的调查处理工作。3.3道路事故，事故发生后，报警救助，部门或班组有关人员应积极配合交警，协助处理。九、预案的启动与终止.预案的启动；发生本预案所指的重、特大生产安全事故时，由项目部应急救援指挥领导小组宣布。2预案的终止：由项目部应急救援指挥领导小组宣布。十、应急救援培训与演练1应急救援培训项目部应在平时做好应急救援人员的报警；疏散；火灾应急培训；应急培训的教育及培训工作，2救援演练主要测试应急管理系统的及时性、可靠性、充分性，保证应急要素环节都能全面应对任何应急情况。102、方式有：基础训练；专用训练；战术训练；自选科目训练。演练的组织与准备：根据安排及时成立演习委员会；制定演习文件、明确演习部署，进行摸拟演习和演习的述评。第九章 其他应说明的事项一、便道维护、养护措施本项目为边施工、便通车，为保证施工期间沿线单位的车辆通行和交通安全，将成立专门的保通协同管理机构，保证便道及时养护，二是协调各工作面保通时的畅通，三是紧急情况下及时采取措施疏导交通，救援被困车辆。施工期间的施工便道有本项目部负责施工、养护。为了保障公路建设过程中交通畅通和施工安全，做到文明施工，服务社会，树立良好的公路建设形象，依据公路工程建设便道管理办法特制本条款并采取以下措施对便道进行管理。便道103、保通方案： 1便道管理实行管理养护责任制，项目经理为便道管理、养护的第一责任人，并指定路基队队长是具体组织实施便道的管理、养护工作。成立便道养护队伍，定期养护施工便道，保证路况良好，道路畅通，和相邻合同段作好协调工作，保证整个工程施工车辆运输。2在便道进出口、交叉口等地设置符合国家标准原则的指示标志，并设有必要的文字说明，指示标志准确、醒目、齐全。3通过居民区采取防尘措施，设置洒水车辆不定期进行洒水养护。在居民点或公共场所附近开挖沟槽时，设安全、可靠的护栏及搭设跳板供行人通过。禁止在征地界外的公路上堆积砂石料，停放机械和其它设备。4便道管理养护不善，影响车辆通行、引起群众不满、造成恶劣影响的，104、追究第一责任人和直接责任人的责任，取消其年终评奖资格，并处以其工资总额5%的罚款，在本单位各项目部通报批评。5经常巡视便道，及时发现问题及时解决问题，对解决不了的交由相关部门处理。二、使用农民工情况及工资支付措施我们将严格按照新交综200342号关于在公路基础设施建设中使用农民工有关意见的通知的八条要求执行，在施工中选用除技术工以外的普工时要优先使用项目沿线或附近的农民工，且不少于50%，并和当地政府签订合同。使用前和当地政府一起举办培训班，对当地农民工进行技术培训，使他们熟练地掌握公路工程的施工技术，使他们顺利地完成各自所承担的施工任务。以便改善当地农民的生活条件，改善当地的经济状况。农民工105、工资的发放，严格按新疆维吾尔自治区交通厅（新交综200542号“关于印发新疆维吾尔自治区交通厅关于交通建设项目防止拖欠工程款和农民工工资管理暂行办法（试行）的通知”保证农民工按月既时足额领到劳务费，保证建设项目的工程质量和进度，绝不擅自压低、克扣和拖延农民工工资，否则按公路管理局公路工程建设项目管理实施细则严格办理，工程年度停工和工程完工，在雇佣劳务工离开工地前全部结清劳务费用。三、突发公共卫生事件的处理1为了有效预防、及时控制和消除公共卫生事件的危害，保障全体施工人员（包括雇佣劳务人员）及周围群众身体健康和生命安全，维持正常社会秩序，应全面贯彻国务院第376号令突发公共卫生事件应急条例。2积106、极有效地配合各级政府卫生行政部门对传染病的预防、治疗、监测、控制和疫情管理措施进行监督、检查；应及时组织力量，团结协作群防群治，协助卫生行政主管部门和其他有关部门、医疗卫生机构做好疫情信息的收集和报告，人员的分数隔离、卫生措施的落实工作，并宣传传染病防治的相关知识。3突发事件监测机构、医疗卫生机构和有关单位发现有发生或者可能发生传染病爆发、流行的、发生或者发现不明原因的群体性疾病的、发生传染病菌或毒种丢失的、发生或者可能发生重大食物和职业中毒事件的，应当在2小时内向所在地县级人民政府卫生行政主管部门报告；接到报告的卫生行政主管部门应当在2小时内向本级人民政府报告，并同时向上级人民政府卫生行政主107、管部门和国务院卫生行政主管部门报告。突发事件应急工作的方针是：预防为主、常备不懈。原则是统一领导、分级负责、反应及时、措施果断、依靠科学、加强合作。四、综合治理、治安行动计划 在该项目的实施过程中，项目部成立以项目书记为组长的“综合治理领导小组”，副组长由路基专业施工队和桥梁涵洞专业施工队的队长担任，在组长的领导下，全面负责各专业施工队的综合治理和治安工作，组员由各施工队班组的班长担任，负责实施具体的工作。 1狠抓干部职工的政治思想教育，组织进行党的基本理论和基本路线学习，开展丰富多彩的活动，如组织学习班、座谈会、有意义的文体活动等，弘扬爱国主义、集体主义和社会主义精神。 2加强干部职工法律教108、育，加大法律知识宣传普及力度，增强法制观念，促进职工自觉学法、守法、用法良好风气的形成。 3开展社会主义劳动竞赛，开展创建文明行业、文明班组的活动，大力开展树典型、学先进的活动，营造先进向上的氛围；开展形式多样项目文化活动，丰富职工和农民工的业余文化生活，加强施工驻地建设，做到环境美，清洁秩序井然，工作生活时心情愉快。 4积极配合政府及执法部门开展社会治安综合治理，加强施工现场施工地段的值班警卫制度，设立经济民警保护仓库、拌和站等重要场所，以防偷盗、破坏现象发生，加强对劳务人员的管理，对他们进行安全教育，遵纪守法教育。5严格执行施工队伍劳动纪律，严格请假、外出、用车等制度，加强治安巡视和查夜力109、度，并将考勤与职工收入挂钩，防范酗酒、闹事及其他违反治安事件的发生。五、党风廉政建设及治理商业贿赂措施 党风廉政建设和治理商业贿赂是作风建设的重要组成部分，是新形势下推进党的建设的一个十分重要环节，是我们党真正成为“三个代表”的重要保证。项目部党风廉政建设和治理商业贿赂工作领导小组在陆通公司党委下坚持以“三个代表”重要思想为指导，通过广泛的宣传教育，健全机构，完善制度，提高认识，狠抓落实，大力开展部务公开、民主监督、民主管理工作，在大力开展党风廉政建设和治理商业贿赂等各项工作中，通过扎实务求实效的工作作风取得了较好成绩。现对开展党风廉政建设和治理商业贿赂等各项采取措施如下：1加强思想教育，筑牢110、道德防线落实党风廉政建设和治理商业贿赂责任制，提高思想认识是基础。项目部重视领导干部的培养和教育，既抓现代企业管理知识的学习，又着力抓邓小平理论和“三个代表”重要思想及党章和党纪国法的学习教育，很抓落实政治理论学习制度，由项目书记根据中共中央建立健全教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系实施纲要关于“标本兼治、综合治理、惩防并举、注重预防”的战略方针，按照自治区纪委符强书记关于“从源头上防止或者减少腐败现象的嫩生生”、“努力构建符合新疆实际的惩治和预防腐败体系”的精神，同时按照中央办公厅、国务院办公厅关于开展治理商业贿赂专项工作的意见，结合自治区纪检委纪检监察四室制定的纪检监察四室预防职务违111、法违纪治理商业贿赂联系点工作规程(试行)简称工作规程的总体要求，具体负责组织落实，每月集中学习一次，做到雷打不动。学习内容结合企业和领导干部的思想实际，有针对性地学。坚持严格的学习考勤制度，对无故不参加2次以上的学习人员，给予批评教育，要求每名党员和业务管理者每年度写出一篇心得体会。充分利用项目部简报、黑板报、宣传标语等宣传舆论工具，进一步做好党风廉政建设和治理商业贿赂宣传教育工作，大力宣传和弘扬党的忠诚卫士、当群众的贴心人林建智等先进事迹，以商业贿赂案例为教材加大宣传警示力度，使党风廉政建设和治理商业贿赂工作取得了实效。加强思想道德教育，重在帮助他们树立正确的世界观、人生观、价值观。过好金钱112、关、美色关、配偶子女关。项目部组织领导班子成员学习党的十六届四中全会精神、中国共产党党章、领导干部廉洁自律暂行规定、中国共产党党内监督条例（试行）、中国共产党纪律处分条例以及交通厅“八条禁令”等有关法律法规和规章制度，切实践行“三个代表”重要思想，有力地促进了领导班子成员的政治理论和思想道德素质的提高，增强了廉政意识，进一步提高了领导班子成员落实党风廉政建设和治理商业贿赂的自觉性和主动性。2健全组织机构、发挥保证作用落实党风廉政建设和治理商业贿赂责任制是我们的重要责任。项目部始终坚持“四个不变”，即企业党组织的政治核心地位不变；纪委的监督职能不变；职工民主管理制度不变；共产党员先锋模范作用不变113、。逐级签订了廉政合同和廉政承诺书，形成了在党支部的领导下，党政齐抓共管，职能部门各负其责，职工群众支持和参与加强党风廉政建设和治理商业贿赂的一级抓一级、层层抓落实的工作格局。3强化监督机制，规范领导行为没有约束的权力必然导致腐败。作为企业领导干部，担负着国有资产的安全、保值和增值，落实“三个代表”重要职责。因此，强化干部的监督制约机制，规范其廉洁自律行为尤为重要。一是用制度约束领导干部行为。通过民主监督、自我监督和群众监督，规范职责的同时，项目部与每位在职员工和各施工队的主要负责人签订了廉政合同和廉政承诺书切实起到了监督作用。二是明确责任，突出三个重点：（1）坚持“一把手”负总责，各职能部门各114、负其责，全员参与；（2）在日常管理工作上下功夫，全面落实党风廉政建设；（3）在反腐倡廉的重点工作上下功夫，包括工程招标、大宗材料和机械设备采购和农民工工资的发放等方面进行严加管理，杜绝跑、冒、滴、漏现象发生。4狠抓部务公开，促进廉洁经营部务公开，是促进廉洁经营的必要手段，是加强党风廉政建设的重要举措。通过部务公开工作的深入开展，使之凝聚人心，增加透明度，同时也使职工知情出力，从而调动广大职工的工作热情和积极性。一是抓好制度落实，规范运行。把职工群众普遍关心的热点、难点和疑点问题进行公开。二是与职工谈心交流。与职工交流谈心，是促进广大职工参与廉政建设监督和管理的有效途径；是关心职工工作、生活和学习，为职工释疑解惑、化解矛盾，凝聚职工形成合力的关键；坚持职工大会制度，设立意见箱。通过这些措施的实施，一方面防止了滥用职权，杜绝了违纪事件的发生；另一方面防止了个别职工不明事理乱猜疑，有利于项目稳定和发展。