1、xx通村公路第一合同段剩余工程量实施性施工组织设计1、 编制依据1.1、 xx县xxxx水电站公路工程招投标文件。1.2、 施工中标通知书、承建合同及设计文件。1.3、 交通部有关公路工程施工技术规范、规定和公路工程施工技术验收规范中关于三级公路和四级公路工程施工相关规定、规范等。1.4、 施工现场交通、通信条件及施工期间天气条件。2、 工程概况：xx水电站公路工程划分为xx公路工程和厂坝公路工空程，我方承建范围为xx公路工程剩余工程项目。xx公路工程位于xx河电站右岸半坡，起点接xx河电站右岸上坝公路，终点沿xx河库区直上xx大坡坡脚，公路全长2.508km。其中含有两条隧洞，总长887m，2、分为1#隧洞和2#隧洞，xx公路开挖总长1162.2km。公路为山岭重丘三级（局部四级）标准修建，xx路面结构为泥结碎石路面，1#隧洞和2#隧洞为C30混凝土硬化路面，设计行车速度为30Km/h,停车视距为30m，公路最大纵坡为8%，实际荷载为公路I级，路基宽度为6m，路面宽度为5m，路拱横坡为2.5%，公路极限平曲线最小半径为25m。公路沿线的地质状况多为陡斜坡及陡崖，基岩多为裸露体，岩性主要以灰岩和玄武岩为主，陡壁坡脚下及斜坡局部地段有覆盖分布。2.1、工程范围xx通村公路第一合同段剩余工程量。xx公路（全长1162.2km）：路基土石方开挖通行毛路已经完成，剩余工程量为边坡修整、路面扩宽3、及路面捡底等；路基边坡防护挡土墙、路肩墙防护墩及边坡喷锚防护等；路基排水边沟及涵洞等；路面厚260mm级配碎石基层及厚150mm泥结碎石面层。1#隧洞（全长 米）：洞内石方开挖已经完成，剩余工程量为洞内路面C25砼(厚25cm)、洞身C20混凝土衬砌、进出口洞门等。2#隧洞（全长 米）：已完成洞内石方开挖进口端石方洞挖173m，出口端下半导洞30m。剩余工程量为石方洞挖、洞内路面C25砼(厚25cm)、洞身C20混凝土衬砌、进出口洞门及部分开挖初期支护等。2.2、主要工程量主要工程数量表序号工程项目或费用名称单位工程数量203-1-a路基挖土方m32763.3203-1-b路基挖石方m31914、44.74204-1-c路基填筑（利用石方）m36514.06303-1-a厚260mm级配碎石基层m23946311-1-a厚150mm泥结碎石面层m28433502-4-a洞门C20混凝土m3222.8503-1-b洞身石方开挖m318191.69503-3-b洞内C25喷射混凝土m3549.08503-3-d锚杆(25；L=4.5m)根1212504-1-a洞身C20混凝土衬砌m3643.2504-1-e级钢筋kg86700504-1-f回填灌浆m3400.7504-6洞内路面C25砼(厚25cm)m31411.6504-1-e压浆钻孔50mmm1362504-1-f排水管100mmm75、2602-1M7.5级砂浆砌片石边沟m2051605-1钢筋混凝土盖板涵m35.3703-1-aM7.5级砂浆砌块石挡墙m36556.27705-1-a路基边坡锚杆(25L=3m)m5400705-2-b边坡挂钢筋网kg14976705-4-a边坡喷C20砼(厚10cm)m27200802-1M7.5级砂浆砌块石护栏m3104.39804-8里程碑个2804-10百米桩个161隧道衬砌超挖回填砼m364.052.3、施工条件： 2#隧洞出口端便道已修到洞口，大型机械设备可进入，具备全断面开挖条件。但因五局转让变压器为100KVA，无法满足我方设备用电要求，需更换变压器。弃碴场距洞口300m左右6、，出碴方便。2#洞进口端xx开挖公路毛路已经形成，五局已完成洞挖173m，可采取全断面开挖，但因xx道路开挖，路基排水涵洞修筑等影响，出碴较为困难，需做好协条安排。路基边坡因中铁五局开挖形成较多高而险的倒悬体，施工较为困难。2.3.1、交通条件：本工程起始端为xx河电站右岸上坝公路，通都格乡，接水盘公路（xx至盘县），但因都格乡区段过河大桥属危桥，大型重载车辆禁止通行，须经鸡场乡采取小吨位车辆转运。出口端至鸡场乡施工便道已形成，但因道路弯急、坡陡，大型重载车辆无法通行，须在鸡场乡采取小吨位车辆转运，经鸡场乡可通xx和盘县。1#隧洞至2#隧洞进口段xx开挖毛路已经形成，可通行小型车辆。2#隧洞进7、口和出口间无车行道路，只有一靠河边陡壁人行栈道，部分通用物质，为节省转运距离，节省时间，可采取人工搬运。2.3.2、地质条件：公路沿线的地质状况多为陡斜坡及陡崖，基岩多为裸露体，岩性主要以灰岩和玄武岩为主，陡壁坡脚下及斜坡局部地段有覆盖分布，所穿越的底层有P2玄武岩，P1q+M灰岩及P11砂石夹泥岩，其中公路穿越段JD1JD13为玄武岩，JD13-JD22为灰岩，JD22厂房段下伏为 P11砂石夹泥岩。天然边坡度除多道陡壁外，一般30-45,属陡坡地段2.3.3、水、电供应及通讯： 施工用水因xx水污染较为严重，含粉煤灰量等较大不能使用，取水要靠沿线山泉，部分施工用水需铺设长线路管线。施工用电8、高压线路已通到施工现场。1#隧道200KVA变压器、2#隧道洞口315KWA变压器从中铁五局转用，可直截使用。2#施工支洞出口100KVA变压器无法满足我方设备用电要求，需更换变压器。现场无手机信号，要采取对讲机联系。3、现场施工组织3.1、人员组织及配备根据本工程的特点，我公司拟组建一只高效、精干的管理及施工队伍，准备配备施工管理人员30人，其中：项目管理人员4人、技术人员5人、材料物资3人、现场施工员3人，安全1人、机电及修理8人、其它6人；结合本工程的具体情况，特配备具有多年隧道施工经验的作业班组，具体队伍布置、任务划分及劳动力配备如下： （1）、隧道开挖班：专职负责隧道的开挖工作，2#9、隧道采用进出口两个工作面，共计配备劳动力40人（进口18人、出口18人），实行两班作业，24小时工作制。（2）、路基开挖班：专职负责路基的开挖及填筑工作，配备劳动力12人。（3）、支护班：负责隧道及路基边坡的锚、网、喷等初期支护工作，配备劳动力20人，洞内实行两班作业，24小时工作制。（4）、钢筋班：负责钢筋加工及安装工作，配备劳动力18人，实行两班作业，24小时工作制。（5）、混凝土班：负责隧道的混凝土浇筑工作，配备劳动力30人，实行两班作业，24小时工作制。（6）、砌筑班：负责挡护工程及边沟的砌筑工作，配备劳动力40人。（7）、勤杂班：负责洞内外文明及环保施工，配备劳动力12人，实行两班作10、业，24小时工作制。劳动力配备表序号班组名称人员配备备注1隧道开挖班36人负责隧道开挖2路基开挖班12人负责路基开挖3支护班20人负责洞内外喷锚支护4钢筋班18人负责钢筋制作与安装5混凝土班30人负责混凝土浇筑6砌筑班40人负责挡墙及边沟砌筑7勤杂班12人负责洞内外文明及环保施工合 计168人3.2、主要人员及工作职责（1）、项目负责人：王东军、全面负责本项目的管理工作。 、统一领导和管理所辖工程的施工生产，搞好与各方的沟通、协调工作。 、组织现场施工，制定项目工程的年度、季度施工生产计划，检查计划的实施情况，掌握施工的动态和工程进度。 、负责项目的组织分工，明确人员职责，处理好与设计、监理、11、业主之间的各种接口。（2）、技术负责人：刘怀祥、负责本项目的技术工作。、负责编制实施性施工组织设计、变更设计方案、制定安全、质量、环境保护技术措施。、参加审查主要物资、机具、机械及设备需要数量计划，并提出所需物资的技术标准。、负责组织、参加计量工作，、负责成本测算、计划上报下达、统计、验工计价、清算索赔等管理工作，检查计划的落实完成情况。（3）、机电、物资负责人：王勇、负责机电设备、钢材、水泥等物资设备的申请计划，按施工计划及施工情况及时下达供应计划并督促落实，保证项目的施工需要。、深入工地，了解施工动态，宣传、贯彻有关机电、物资等方面的安全事项，督促、指导所属各班组执行，防止发生事故。、掌握12、并检查项目机电设备管、用、养、修等方面的情况，对存在的问题及时提出有效改进措施。（4）、安全、质检负责人：张宝、认真贯彻执行国家有关安全质量法律、法规、政策及施工规范和质量标准。 、参加定期或不定期安全质量检查。对检查中发现的问题，及时提出解决办法或改进措施。 、参加竣工预验和交验质量等级评定工作。参加伤亡事故调查分析及调查处理。并研究分析事故发生原因、规律和特点，提出改进意见。 、负责工程日常性施工安全质量监察，及时发现和解决存在的问题。拟投入本项目的主要人员情况表序号职务姓名职称备注1项目经理王东军工程师2总工程师刘怀祥工程师拟投入本项目的主要人员情况表序号职务姓名职称备注3项目副经理唐明13、忠建造师4工程部长安源海工程师5安质部张宝助理工程师6机物部王勇助理工程师7测量工程师安云海工程师3.3、拟投入本项目的主要机具设备（见下表）拟投入本项目的主要机具设备表序号机械名称规格型号单位数量状况新旧率1挖掘机PC220型台1良好90%2轮式装载机ZLC50C台3良好90%3自卸汽车8t台6良好85%4电动空压机20m3/min台3良好95%5变压器315KVA台2良好95%6插入式振捣器HZ6X-70台6良好90%7钢筋切断机DYJ-30台2良好90%8电焊机BX6-500台3良好90%9砂浆搅拌机400L台1良好90%10混凝土搅拌机0.4m3台1良好90%11简易开挖台架自制套2114、2衬砌拱架自制套113通风机30KW台1良好90%14通风机55KW台1良好90%15喷浆机TK961台2良好90%16砼输送泵HBT50C台1良好90%17锚杆注浆机MZ-1台1良好90%18抽水机150QS25-85台2良好90%19注浆机台1良好95%20卷扬机5t台1良好95%拟投入本项目的主要机具设备表序号机械名称规格型号单位数量状况新旧率21振动压路机1215t台1租赁22内燃空压机3.5m3台2良好90%4、施工总体布置4.1、临时设施临时工程主要包括施工道路、施工供电、施工供水、施工通讯、施工供风、营地、生产临时房屋、污水处理和防洪排水等4.1.1、临时房屋临时生产、生活房屋部15、分可直接延用2#洞进口及1#洞处的中铁五局搭建的临时生产、生活房屋，另外在2#洞出口适当位置搭建部分临时生产、生活房屋。4.1.2、施工道路本工程起始端为xx河电站右岸上坝公路，通都格乡，接水盘公路（xx至盘县），但因都格乡区段过河大桥属危桥，大型重载车辆禁止通行，须经鸡场乡采取小吨位车辆转运。出口端至鸡场乡施工便道已形成，但因道路弯急、坡陡，大型重载车辆无法通行，须在鸡场乡采取小吨位车辆转运，经鸡场乡可通xx和盘县。1#隧洞至2#隧洞进口段xx开挖毛路已经形成，可通行小型车辆。2#隧洞进口和出口间无车行道路，只有一靠河边陡壁人行栈道，部分通用物质，为节省转运距离，节省时间，可采取人工搬运。416、.1.3、施工供电施工用电高压线路已通到施工现场。1#隧道200KVA变压器、2#隧道洞口315KWA变压器从中铁五局转用，可直截使用。2#施工支洞出口100KVA变压器无法满足我方设备用电要求，更换1台500KVA变压器。4.1.4、施工供水施工用水因xx水污染较为严重，含粉煤灰量等较大不能使用，取水要靠沿线山泉，部分施工用水需铺设长线路管线。部分转让使用原承包方的供水设备及线路，部分另行配置。4.1.5、施工通风（1）2#洞进口右侧安装2台20m3电动空压机，供2#洞进口工作面开挖用风及2#洞进口段路基开挖用风；2#洞出口工作面配备2台20m3电动空压机供2#洞出口工作面开挖用风。（2）由17、于隧道较长，为便于洞内通风，在2#洞进口安装1台55KW通风机。在2#洞出口安装1台30KW通风机。4.1.6、施工通信本工程施工现场无手机信号，采取对讲机联系，外部通信采用移动电话进行联系。4.1.7、防洪排水为保证施工安全，及时作好或清理排水系统，作好边坡防护，确保汛期水流通畅，边坡稳定。 5、施工进度及工期安排5.1、施工进度5.1.1隧道根据已开挖洞段揭示的围岩情况，开挖与支护进度按排如下：2#洞进口方向采用全断面开挖，每天开挖两循环，每循环进尺2.22.8m,日进尺保证4.5m,在进行开挖的同时可进行原承包方已开挖洞段的喷锚初期支护；2#洞出口方向先进行压顶开挖及44m导洞开挖,压顶18、开挖每天两循环，每循环进尺4.0m，日进尺8m，44m导洞开挖每天保证三至四个循环, 每循环进尺2.0m,日进尺68m,待台车组装、焊接完成，达到全断面开挖条件后进行全断面开挖，全断面开挖每天两循环，日进尺保证4.5m，在进行全断面开挖的同时，可进行已开挖洞段的喷锚初期支护（与开挖面保持30m左右的距离）；2#洞剩余开挖量:全断面400m，压顶70m，根据以上进度需要60天完成开挖(考虑10天自由时间)。开挖完成后，立即进行洞内路面及衬砌砼的施工，洞身混凝土衬砌,计划10天一循环, 每循环9m。洞内路面为不影响通车，采取半副浇注，半副通车施工方案，待半副砼达到设计强度后，开放通车，再进行另半副19、浇注，以保证车辆通行。洞内衬砌砼浇注支架采取门字形支架，以保证车辆通行。5.1.2、路基采取多点，多工作面施工，爆破、开挖土石方要求及时清运，保证2#隧道出碴车辆及时通行。较高边坡开挖，为保证爆破石碴不下河，采取两端垂直于河道的工作面爆挖方法，炮眼方向平行于河道，爆碴抛执平行于河道。路基清底，较高处采取分层挖运，以防形成较高台阶，车辆通行不易须坡。5.1.3、路基防护及排水 挡土墙、路肩墙、路基边沟及过水涵洞，只要哪段具备条件，就施工哪段。过路涵洞，采取半边施工，半边通车，不得影响车辆通行，盖板涵盖板建议将现浇盖板变更为预制盖板，以保施工进度。5.2、工期安排1#洞身混凝土衬砌：20XX年2月20、5日20XX年2月28日1#洞内路面混凝土：20XX年2月5日20XX年3月07日2#洞身开挖与初期支护：20XX年1月20日20XX年3月22日 2#洞身混凝土衬砌：20XX年3月23日20XX年4月17日2#洞内路面混凝土：20XX年3月23日20XX年4月25日路基开挖及边坡修整：20XX年1月20日20XX年3月15日路肩挡墙及浆砌边沟：20XX年1月31日20XX年4月20日路面铺砌：20XX年2月20日20XX年4月10日6、施工方法6.1、隧道开挖施工方法（1）施工方法2#洞剩余开挖量为全断面开挖400m，出口压顶开挖70m。因围岩条件较好，为了加快施工进度，进口采用全断面开挖，21、利用简易开挖台架，采用人工气腿式风钻打眼，进行光面爆破，人工利用简易台架装药联线；开挖进尺安排如下：类围岩钻眼深度3m，循环进尺2.22.8m，每天两循环,日进尺保证4.5m,其初期支护与开挖面保持一定距离(3050m)；类围岩洞段钻眼深度2.8m,循环进尺2.5m,每天两循环,日进尺5m，并及时进行初喷,初喷后继续开挖,锚杆挂网及复喷砼随后跟进行；、类围岩洞段钻眼深度2.5m,循环进尺2.22.3m,每天二循环，日进尺保证4.5m，如遇类围岩洞段，由于围岩自稳性差，为确保施工安全，开挖前施作超前支护,开挖后及时进行钢格栅喷锚加强支护，采取加强支护紧跟掌子面，日进尺保证11.5m。出口方向先进22、行压顶开挖及44m导洞开挖,压顶开挖每天两循环，每循环进尺4.0m，日进尺8m，44m导洞开挖每天保证三至四个循环, 每循环进尺2.0m,日进尺68m,待台车组装、焊接完成，达到全断面开挖条件后进行全断面开挖，全断面开挖每天两循环，日进尺保证4.5m，在进行全断面开挖的同时，可进行已开挖洞段的喷锚初期支护,支护与开挖面保持30m左右的距离。进出口段洞内石碴采用侧卸式轮式装载机配合自卸汽车装运出碴，进口段石碴，要求做保存利用，部分装运至1#进口处堆放或加工砂石料，部分可堆放在洞内已开挖完成段，预留半边通行车辆。出口段开挖石碴弃于出口洞口段坡面，但必需确保石碴不能下河，好坏石碴要求分开弃，以备后期23、利用。石方开挖钻爆图附后。（2）施工工艺流程、类围岩施工工艺流程施 工 准 备通 风 排 烟测 量 布 眼钻 眼找顶、清除危石装碴、运碴装药、联线人员机械撤离、起爆简易开挖台架就位施 工 准 备通 风 排 烟测 量 布 眼钻 眼找顶、清除危石洞身初喷装药、联线人员机械撤离、起爆简易开挖台架就位装碴、运碴6.2、锚杆施工（1）施工方法锚杆钻孔利用简易台架配合风钻施工，高压风吹孔，注浆采用注浆器通过简易工作平台进行或采用锚固剂锚固，人工插打。（2）工艺流程孔眼布置钻 孔安装锚杆吹 孔锚杆准备封头结 束注浆或放锚固剂浆液制备或准备锚固剂系统锚杆施工工艺流程图5.2.3、挂网施工（1）施工方法针对开挖24、断面的形状，确定场外制作或现场制作网片，若断面形状较规则，平整，采用场外制作网片，然后现场拼接；若断面形状不规则，起伏较大，则采用现场制作网片，现场拼接，与岩壁紧贴安装。挂网利用简易台车进行。（2）工艺流程施工准备钢筋除锈网片制作挂网焊联 喷混凝土下一循环挂网工艺流程框图6.3、喷射混凝土（1）施工方法采用湿喷法。由湿式喷射机配合砼喷射机械手施喷。施工按初喷和复喷进行，开挖后即进行初喷，安装好锚杆（钢筋网）后，再进行复喷，直至满足设计要求。复喷作业安排在掌子面开挖钻眼时进行，不占用隧道开挖作业循环时间（需采用钢格栅喷锚加强支护地段除外）。（2）工艺流程细骨料粗骨料水水泥粘稠剂搅拌机喷射机及机械25、手压缩空气喷 头速凝剂喷射砼工艺流程图水过筛6.4、不良地质地段施工对不良地质洞段，针对不同情况，可采用以下对策处理不良地质段：顶拱采用超前锚杆或超前小导管预注浆支护开挖，先加固围岩超前支护后开挖施工，使开挖后的围岩有一定的自稳时间，以满足隧洞施工的要求。1、超前锚杆（1）超前锚杆（结合钢格栅）施工方法超前锚杆(其规格根据现场需要确定)设置在拱部范围内，布置方法根据围岩类别和爆破进尺决定。爆破后，超前锚杆一端固定在未爆破的围岩上，另一端与钢支撑(格栅)点焊连接，起着梁的作用，提供支承抗力。这种支承抗力在爆破后立即起作用，能有效地约束围岩变形，在一定的时间内阻止顶部围岩松动坍塌。超前锚杆施工采用26、人工用自制台架和汽腿式风钻打眼，利用锚固剂锚固。超前锚杆具体布置见下图。钢支撑(格栅)在加工房统一分节(段)加工，钢支架在初喷砼后，及时由人工用高强螺栓进行连接安设或直接用电焊连接。钢支架紧贴岩面，墙底用砼找平，钢支架与围岩之间以楔子楔紧，楔子数目应大于10个。为保证钢架的整体性，应及时焊接纵向连接钢筋，同时与外露的锚杆头焊接牢固或施作锁脚锚杆。钢拱架加工后要进行试拼。超前锚杆布置示意图超前锚杆28 L=4.5m环向间距2030cm150510格栅拱架纵向连接钢筋（2）超前锚杆施工工艺流程（2）工艺流程超前锚杆工艺流程孔眼布置钻 孔安装锚杆准备锚固剂结束锚杆准备钻机就位与格栅点焊连接2、超前小27、导管（1）小导管注浆施工方法止浆岩盘（止浆墙）：对掌子面及其后部3m范围内喷10cm厚的混凝土进行封闭。注浆孔布置：沿开挖轮廓线单排布置。孔距为3050cm，外插角10。15。注浆孔：采用风钻钻设，孔深3.5m。小导管：管径42mm，采用热轧无缝钢管制成，前部钻注浆孔，孔径68mm，孔间距1020cm，呈梅花形布置。前端加工成锥形，尾部长度不小于30cm。40030铁箍预留止浆段注浆孔钢管锥头小导管构造示意图（单位：cm）小导管安装：将加工好的小导管插入已钻好的眼孔，为充分发挥小导管的支护作用，将小导管尾部焊接在已架好的钢支撑上。然后，用塑胶泥（40Be/水玻璃拌合525#水泥），封堵导管周围28、孔口以及工作面上的裂缝。小导管注浆：采用水泥水玻璃双液注浆，水泥水玻璃双液注浆参数：注浆终压：12Mpa；水泥浆浓度（水灰比）：1.25:10.8:1；扩散半径：0.50m；水泥浆与水玻璃体积比：1:11:0.6；导管间距：3050cm；浆液初凝时间：12min；导管长度：4.00m；缓凝剂（Na2HPO4）掺量:水泥重量的2%2.5%；导管外插角：10150；水泥标号：525#普通硅酸盐水泥；孔 深：3.50m；开挖长度：2.4m（0.8m3）水玻璃浓度：35 Be/；注浆范围：拱部周边。注浆方式：全孔一次注入式。注浆顺序:先注无水孔，后注有水孔，从拱顶顺序向下，如遇窜浆或跑浆，则间隔一孔或29、几孔注浆。注浆与开挖的关系：注浆结束后，待48h方可开挖。每次注浆，开挖3个循环，每循环进尺0.8m，预留1.0m作为止浆岩盘。开挖采用“短进尺弱爆破”。不好L=2.4m好L2.4m小导管注浆开挖工艺流程图钻注浆孔设置注浆管设备就位制浆、连接管路注 浆补注浆孔开 挖出 碴测 量锚杆、挂网复喷混凝土通风、找顶初喷混凝土效果检查喷混凝土封闭（2）超前小导管注浆工艺流程小导管双液注浆系统见示意图，小导管注浆工艺流程如图所示。否是是否封闭工作面钻 孔安设小导管制作小导管安装设备、联接管路及密封孔口机具设备检修注 浆拌制浆液结 束压水检查达到要求？压力、流量达到要求？小导管注浆工艺流程图小导管注浆布置图30、（单位：cm） 42超前小导管L=40050钢支撑6.5、模筑砼施工方法隧道混凝土衬砌采用简易衬砌拱架配合脚手排架进行衬砌，为保证施工期间车辆通行，脚手排架搭设门型支架，保证车辆通行空间；洞内C30路面砼施工期间采取半副施工半副通车的施工措施，待半副达到设计强度后开通行车，另半副开通行车。混凝土采用搅拌机拌制，混凝土输送泵泵送入模，混凝土捣固采用直接插入式振捣器进行。在混凝土施工前，做好防水层和钢筋的施工，提前一环施工，并做好各种预埋件的预埋及各种管线的预埋。对衬砌施工缝采用止水带进行止水处理。洞内混凝土施工采用先边拱后顶拱的顺序进行。拱架及门型脚手排架图附后。1）拱墙衬砌施工工艺拱墙砼由混凝31、土搅拌机拌制，钢筋由洞外加工，运至工作面按设计要求绑扎焊接，钢筋按图纸要求安装,用铁丝把钢筋绑扎成刚性骨架,铁丝节点的布置呈梅花形。安装时按设计控制好钢筋位置、间距、保护层及各部位钢筋尺寸的大小，其偏差不得超过施工规范规定。为了保证混凝土保护层的厚度，在钢筋与模板之间设置强度不低于结构物设计强度的混凝土垫块，垫块应埋设铁丝或短钢筋并与钢筋扎紧，支撑钢筋用的支垫、水泥垫块的间距不大于120cm，相互错开，分散布置，挡头模采用木模。混凝土由混凝土输送泵泵送入模，灌注时两侧对称灌注。混凝土入模前，墙基内不能有积水，如发现积水，将水引排出去再施工。混凝土分层浇灌，每层厚约50cm，分层浇灌时间不超过232、小时，气温30时,不超过1小时。混凝土采用插入振捣器隔模振捣，振捣时间以砼开始泛浆、不冒气泡和不再沉落为止，避免漏振、欠振和超振。混凝土终凝后必须立即进行养护。养护时间不得少于14天，在养护期间使砼表面保持湿润。拱墙衬砌每环长度9m，混凝土施工按规范要求施工，施工工艺流程如下：（1）边墙基顶清理修凿。（2）安装拱墙拱模并固定，安装各种预埋件，模板上涂脱模剂。（3）工作面安装砼输送泵，铺设联结输送管至混凝土衬砌台架上，准备并连接好输送软管。（4）搅拌机拌和混凝土（5）输送泵泵送混凝土入模，插入式捣固器通过模板上灌注小仓捣固砼。（6）砼强度达到设计或规范要求的脱模强度后脱模，按要求进行养护。安装拱33、架及模板涂脱模剂灌注混凝土养护、脱模砼拌制结 束1.边墙基顶修凿2衬砌台车轨道铺设输送泵就位输送管联结混凝土输送泵施工准备1.防水层施工2.排水管及各种管道、预埋件预埋3.钢筋绑扎安设简易衬砌拱架施作衬砌砼工艺流程图2）底板砼施工工艺底板砼每环长度50100m(中间按要求设置伸缩缝或假缝)，左右半幅分开铺筑，在浇筑前按设计尺寸立模。砼由混凝土拌和机拌制，采用农用车运混凝土至工作面直接入模，底板混凝土采用插入式和平板振捣器配合振捣。6.6、路基开挖施工方法施工前由测量对已完成部分进行复测，并放出设计开挖边线，核实已开挖断面，对边坡进行修整，人工处理边坡倒悬体。采取多点，多工作面施工，爆破、开挖土34、石方要求及时清运，保证2#隧道出碴车辆及时通行。较高边坡开挖，为保证爆破石碴不下河，采取两端垂直于河道的工作面爆挖方法，炮眼方向平行于河道，爆碴抛执平行于河道。路基清底，较高处采取分层挖运，以防形成较高台阶，车辆通行不易须坡。6.6.1、土方开挖施工方法土方开挖采用液压反铲自上而下、分层开挖的方式，反铲直接挖装，自卸汽车运至弃渣场或监理工程师指定的位置，机械无法施工的部位采用人工开挖。土方边坡修整：对于顶部开挖土层较薄地段，人工削坡；在土方较厚地段，采用反铲削坡、辅以人工修坡。土方开挖施工中形成一定的坡势，以利于施工期间的排水，避免形成积水。6.6.2、石方开挖施工方法石方明挖采用自上而下的顺35、序进行施工。各部位、层的开挖按钻孔、爆破、出渣等各道工序依次进行。石方明挖主要采用手风钻造孔，非电毫秒延期雷管微差爆破，边坡预裂爆破的方法进行开挖。石方开挖施工工序：平整工作面测量放线、布孔造孔、检查孔深装药、网络连接、爆破安全处理挖掘机集料并装车自卸汽车出渣。为了确保边坡的平顺和稳定，尽量避免超、欠挖和对边坡的过大扰动，根据本合同段的地层地质情况，预裂爆破采用的主要参数如下：a.孔深：预裂炮孔孔深较主炮孔稍深，根据不同岩层超深范围约在1040厘米之间。b.预裂区较主爆区起爆的时间：坚硬岩石 5080ms 中等坚硬岩石 80150ms松软岩石 150200msc.预裂爆破的装药与堵塞采用底部集36、中、上部柱状间隔装药，根据不同岩性和地层完整度进行爆破设计，并通过试验选择和修正爆破参数，适当加强底部药量，上部柱状药量一般为底部药量的4050%。预裂孔总装药量不大于主爆区装药量的2/3。孔口段用炮泥堵塞密实，堵塞长度一般不小于最小抵抗线W值。d.预裂炮孔的间距预裂炮孔的间距约为直径的812倍，完整坚硬岩层采用炮孔孔经的8倍，中等坚硬岩石采用10倍，软岩采用12倍；较破碎岩层适当加密孔距，减少每米药量进行轻度震动剥离，并立即喷浆护面。与后排主孔排距较其它主炮孔排距适当减少2040%，施工时按实际地层情况和钻爆试验调整。e.预裂孔的起爆采用导爆索连结，同时引爆。B.大量石方的微差控制爆破为控制37、石方爆破的块度，减少爆破振动，减少地震波对周围构造物的影响，合同段内大量石方爆破采用了微差控制爆破技术。a.露天石方爆破，首先作爆破漏斗试验，通过漏斗试验确定爆破设计参数。b.炮孔布置：炮孔布置方式是由地形、地质、所需要的块度、炮孔孔径、孔深和装药类型决定的。孔径根据梯段高度分别采用64102mm，一般采取交错布孔，尽量采用等边或等腰三角网布孔。c.孔深：一般为510m之间；大于10m以上的地形采用梯段爆破。d.装药：一般采用间隔装药。炮孔装药量Q=qhawq线装药密度h梯段高a孔距w实际抵抗线e、微差间隔时间微差间隔时间采用岩石震动周期的一半，具体操作中相邻两段炮孔延迟时间隔控制在2030m38、s之间。f.起爆网络采用孔内延时和孔外延时相结合的起爆网络。C.开挖基本作业方法a.首先测量放出路堑中心线和开挖边桩线，然后将原地面用手风钻钻眼，浅孔爆破，开挖出平台，平台宽度一般为68m。b.钻眼：采用潜手风钻钻孔，孔的位置预先按设计爆破参数计算。测量放出孔位以白石灰标定、编号、钻凿顺序由远及近、由内向外顺序进行。钻机移位时，要注意保护成孔和孔位表记。c.装药爆破：装药前用测绳锤或长炮棍检查孔深和孔内是否堵孔，当发现问题经处理仍满足不了设计要求时，根据实测孔深修改装药量。d.挖、装、外运：台阶爆破后，首先将堆积在坡面上的大块危石清理掉，然后再进行挖装作业，采用挖掘机装车。为给挖掘机创造工作条39、件，用推土机辅助清理场地与道路，运输车辆采用自卸车与挖掘机组成一个机械运输班组，形成流水作业。6.7、路基填筑施工方法采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。按“四区段、八流程”进行施工。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。填筑时用装载机摊开，重型振动压路机碾压。机械处理不到的边角、涵洞边，用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。现场工艺试验填石路堤所用的主要填料为边坡或洞碴开挖料，通过现场压实工艺试验，填写现场压实机具试验记录表。测量放样及地表排水根据测量控制点及现场水准高程，沿路线方向每20米放出施工边桩，并做好明显标识。放线时根据情况每侧加40、宽0.30.5m。施工前对有水地段沿路基两侧开挖5050的纵向水沟，并根据地表水的大小开挖横向支沟将地表水排除干净，晾晒一星期。摊铺平整自卸汽车将填料运到填方上后，按试验段确定的填层厚度用推土机摊开，局部凹坑人工用碎屑填平。压实压实时先用推土机初压，然后用振动压路机振动压实。按照试验段确定的压实遍数进行碾压。检测每层压实后，及时进行压实系数、路基宽度等指标的检测。压实系数检测方法按公路土工试验方法，采用30直径荷载板进行K30地基系数测定。当压实系数、路基宽度均合格后，再进行下一层的填筑。当填筑至路基设计标高时，进行表面平整和边坡修整。路基成型路基填筑至设计标高后，按规范要求预留沉落量。然后进41、行路基面平整，按要求做好路拱、路肩，采用人工挂线、人工码砌石块，最后进行基床表面碾压。（2）工艺流程测量放线清除杂物填筑场地清理基底处理填料控检合格机具准备操作人员技术交底运输便道修筑完成施工准备施工准备填石平整碾压检测密实度进行下一层填筑碾压遍数控制铺填厚度控制填料粒径控制不合格合格路基填石压实施工工艺流程图6.8、路面工程施工方法6.8.1、级配碎石基层、泥结石面层施工方法1）工艺流程准备下承层施工放样集料运输和摊铺洒水拌和整 型碾 压级配碎石工艺流程图2）施工方法（1）准备下承层下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。逐个断面检查下承层标高是否符合设计要求。新42、完成的土基必须按要求进行验收，不合格地段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑。（2）施工放样在下承层上恢复中线。每1520m设一桩，并在两侧路肩边缘外0.30.5m设指示桩。进行水平测量。在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。（3）运输和摊铺集料采用自卸车装料运输，每车料的数量基本相等，同一料场供料的路段内，由远到近将料按计算的堆放距离卸置于下承层上，料堆每隔一定距离留一缺口。集料在下承层上的堆置时间不宜过长，运送集料较摊铺集料工序宜只提前数天。集料摊铺采用装载机摊铺。（4）拌和及整型使用级配符合规定的碎石时，可视摊铺后混合料的具体情况（有无粗细颗粒离析现象），用推土机摊铺，43、人工配合找平，每一作业段的长度宜为300500m。按规定的路拱进行整平和整型。在整型过程中，禁止任何车辆通行。（5）碾压整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机或轮胎压路机进行碾压。碾压时，后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，一般需碾压68遍，使表面没有明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜，以后用2.02.5km/h。路面的两侧多压23遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。（6）横缝的处理两作业段的衔接处，搭接拌和。第一段拌和后，留58m不进行碾压。第44、二段施工时，前段留下未压部分，重新加水拌和，并与第二段一起碾压。（7）纵缝的处理避免纵向接缝，如不能避免，接缝处应对接，必须保持平整密合，并按下述方法进行处理：在前半幅摊铺时，在靠后半幅的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与压实厚度相同。在摊铺后半幅之前，将方木或钢模板除去。如在摊铺前半幅时未用方木或钢模板支撑，靠近边缘的30cm左右难于压实，而且形成一个斜坡。在摊铺后半幅时，先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充洒水，待后半幅摊铺后一起进行整平和碾压。3）施工及质量要求（1）材料用于基层的碎石最大粒径不超过37.5mm(方孔筛)，且压碎值不大于30%；用于基层的最大粒径不45、超过31.5mm，压碎值不大于26%。按公路工程无机结合料稳定材料试验规程标准方法进行试验时，压实度达到96%以上。级配碎石的颗粒组成和塑性指数符合规定。（2）施工要求级配碎石混合料在料场集中拌和。在监理工程量批准的路基上摊铺级配碎石混合料。根据监理工程师批准试验路段的施工工艺、施工机械进行混合料的施工。在任何情况下，拌和的混合料都均匀，含水量适当，无粗细颗粒离析现象。级配碎石在最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行碾压，并碾压至要求的压实度。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。在已完成的底基层、基层、面层上按要求进行取样试验。（3）质量检验石料质地坚韧、无杂质、颗粒级配符合要求；46、配料准确，塑性指数符合规定；混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象；碾压达到要求的密实度。按规范所要求的检查项目及检查方法和频率进行检验。表面平整密实，边线整齐，无松散现象。6.9、路基防护及排水施工方法（1）施工方法由于本标段路基边坡较陡，路基下方为河道，在进行挡墙基坑开挖时碴料不能下河，因此在进行基坑开挖前先施作防护栏，防护栏采用2832mm的钢筋及竹跳板施作，施作位置在挡墙基坑下方1m左右，高度约2m；基坑开挖采用人工爆破开挖，爆破时采用松动爆破，人工清理基坑土石方，采用人工挑抬运输或采用人工配合卷扬机将碴料运至路基上，然后采用自卸汽车转运至弃碴场。排水涵洞采取半边施工，半边通车的施工方法，47、保证车辆通行，为保证施工进度涵洞盖板建议采取预制盖板，现场吊装。砌筑：人工修整石料，砂浆搅拌机现场拌合砂浆，人工挤浆法砌筑，人工勾缝及洒水养护。（2）工艺流程：挖基片石砌筑勾缝洒水养护结束测量放线片石选取运输砂浆拌合运输施作防护栏7、质量控制及保证措施7.1、主要工序的控制措施7.1.1、混凝土质量保证措施（1）原材料保证措施水泥优先选用大厂水泥。选用级配合格、质地坚硬、颗粒洁净的天然砂或硬质岩石机制砂，云母、轻物质、硫化物及硫酸盐、有机物含量均符合规范要求。粗骨料按GB/T14684-93标准控制。选用洁净的水。（2）配合比管理措施配合比由试验室负责设计和管理，根据不同的结构、不同部位、不同48、的强度等按要求分别进行设计。配合比选定后，按照规范要求制作试件试验，确保设计的配合比满足设计要求。混凝土施工时严格按照设计配合比拌制混凝土。重要结构部位采用左岸拌和站砼以保证质量。（3）混凝土质量控制措施混凝土拌和及运输A.将混凝土拌和站管理纳入本工程创优目标管理范围，拌和站将根据混凝土的质量技术性能要求制定相应的控制措施。B.拌和站砼出口直接对准砼输送泵以减少运输环节出现质量问题，采用砼搅拌输送车运输，以更好地控制砼质量。C.每次搅拌前，检查拌和计量控制设备的技术状态，以保证按施工配合比计量拌和，实验室根据材料的变化状况和拌和料含水量及时调整施工配合比，确保砼的坍落度、和易性，并随时接受监理49、工程师的监督。D.制定运输路线，并根据使用情况编排好拌和运输计划，保证在规定时间内准时运到，保证现场连续灌注。混凝土灌注A.分别制定混凝土灌注操作规程，制定设备、人员、小型机具及运输组织计划，由现场负责人组织实施。B.每次浇筑前，模板均应刷脱模剂。混凝土拌制要严格控制用水量、水灰比及水泥用量，按试验配合比投料，外加剂、掺合料按试验用量和先后顺序投料，用量不得超过规范限值。C.混凝土拌和站运来的混凝土先经工地试验人员检查核实配料单是否符合配合比要求，坍落度是否满足要求。泌水、离析、拌和不均、坍落度损失超标准、以及超过允许运输时间的混凝土作废弃处理。D.按照灌注工艺要求，混凝土进行对称灌注。在灌注50、过程中，全力组织好混凝土的运输供应，缩短灌注时间，以免出现施工冷缝。E.分层进行砼浇筑，砼的运输须得保证后一层砼在前一层砼初凝前浇筑。分层厚度不超过捣固棒长的1.5倍，振捣时要插入下层不少于5cm，振动半径应先后重叠，顺序推进，每次移动距离不大于作用半径的1.5倍，做到不漏振，不欠振、不超振，每棒达到混凝土面且下沉到位，上面泛浆排完气泡即可。采用附着式振动器时，各振动器必须频率相同，每次振动时间不超过20s，捣固人员及时从各窗口跳移输料管，使之分层厚度匀速推进，尤其不得超振引起混凝土翻沙和粗骨料下沉。F.衬砌混凝土模板要待混凝土温度下降至与隧道内气温相差小于20且达70%强度后才能拆除。拆除模51、板后，洒水养护至少10d以上。（4）喷射混凝土质量控制措施喷射混凝土的质量形成过程分为：原材料检验及配合比设计混凝土拌和及运输混凝土喷射，三个阶段中原材料选定及配合比设计是喷射混凝土本身质量及质量形成的重要阶段，通过采取科学的严格的试验手段和管理措施，使混凝土本身质量较容易得到控制；而混凝土的拌和运输，以及喷射阶段影响混凝土质量的因素较多，为确保本工程喷射混凝土质量，采取如下措施保证喷射混凝土的运输及喷射质量。喷射机械设备及工艺喷射机械选用TK961型砼湿喷机和机械手，采用湿喷工艺施工。喷射料拌和及运输A检查拌和计量控制设备的技术状态，以保证按施工配合比计量拌和。实验室根据材料的变化状况和拌和52、料含水量及时调整施工配合比，并随时接受监理工程师的监督。砼喷射A.喷射砼施工前，用高压风或水将受喷岩面冲洗干净。喷射中发现松动石块或遮挡喷射砼的物体时，及时清除。B.采用湿喷作业，以减少回弹量和保证质量，减少洞内粉尘飞扬量，改善工作环境。喷射作业分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不宜超过6m。C.混凝土喷射时，喷嘴按螺旋形轨迹一圈压半圈的方式沿横向移动，使喷层均匀密实，表面平整，喷嘴与喷涂面尽量保持垂直，喷嘴离岩面的距离0.8-1.0m为宜，以减少回弹。喷射混凝土终凝后，即开始洒水养护，时间不少于7d。D.喷射作业以适当厚度分层进行，后一层喷射在前一层砼终凝后进行。若终凝后间隔时间1h以上且53、喷面已蒙上粉尘时，受喷面用高压风、水清洗干净。岩面有较大凹时，结合初喷予以找平。E.喷射砼终凝后2h小时，喷水养护，养护时间一般不得少于7h。F.喷射机的使用过程符合下列规定：对喷射机随时保养维修，使之经常处于不漏气、不堵塞的良好工作状态，喷射机的工作气压控制在0.10.15Mpa。根据喷出料束情况适当调节气压。G.严格控制水灰比，喷到岩面上的砼湿润光滑，粘塑性好无干斑或滑移或流淌现象。H.作业完成后，喷射机和输料管内的积料及时清除干净。I.突然断水或断料时，喷头迅速移离受喷面，严禁用高压风、水冲击尚未终凝的砼。7.1.2、开挖及支护质量保证措施（1）隧道工程质量主要体现在结构稳定和防水两个方54、面。要做到结构不开裂、不漏水，必须先作好光爆，使开挖轮廓平整圆顺，使之与初期支护结合良好，共同受力，抑制位移；其次要保证防水板的焊接质量和铺设质量，在浇筑砼时不破裂；最后要把住砼的质量关和工作缝处理，确保衬砌砼的防水能力。隧道施工的一切工作围绕这三项控制去分解、细化和层层落实。（2）开工前，认真核对设计文件，编制实施性施工组织设计。计算出隧道各主要部位(起拱线、内拱顶，外拱顶、两侧边墙基底等)的标高，整理出标高表等资料，上报主管部门审核后作为施工测量的依据。制定标高表根据隧道的长度、石质情况等考虑测量误差、施工误差和预留沉落量。（3）进洞前，对控制桩、水准基点桩进行闭合复测。主要桩点必须设护桩55、。洞口有三个以上投点组成的基线网，据以放设进洞中线；洞口放设两个以上水准基点或引伸水准基点，据以放设进洞标高。（4）施工支护按围岩类别和设计要求进行。超前支护采用超前锚杆、注浆小导管等方法。无论是初期支护与超前支护，都要做到钻孔方向正确、灌浆饱满，注浆达到预计范围，喷层达到设计厚度，钢架、锚杆导管焊为一体，真正达到支护加固作用。保证软弱围岩的稳定。施工中进行监控量测，根据信息反馈，及时调整各项支护参数。（5）锚杆施工时，其长度符合设计要求；锚杆方向与岩层垂直。锚杆施工一段后，要及时作轴力和拉拔试验，以取得相关参数。（6）合理选用支撑类型。不良地质，选择正确的钢架类型、支护间距和砼保护层，确保地56、压大、围岩偏压等不良地质得到有力支撑。（7）开挖采用光面爆破技术，减少超欠挖。合理选择爆破参数，严格按照爆破设计进行布眼、钻孔、装药、分段、联线，爆破效果符合隧道施工规范要求。7.1.3、浆砌石质量保证措施（1）砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺。在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。 （2）挡墙基础直接置于天然地基上时，必须让监理工程师检验同意后，方可砌筑。当有渗透水时，应立即排除，以免基础在砂浆初凝前遭水侵害。 （3）挡土墙基础若置于岩石的横坡上时，必须清除表面风化层，并做成台阶形，且台阶的高宽比不得大于2:1，台阶的宽度也57、不应小于0.5m。（4）砌体应分层坐浆砌筑，砌石大口面向下，砌筑上层时，不应振动下层，更不能在砌筑好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后，应进行勾缝。 （5）工作段的分段位置宜在延伸缝和沉降缝之处，各段水平缝应一致；分段砌筑时，相邻段的高差不应超过1.2m。 （6）挡墙的伸缩缝、沉降缝、泄水孔，必须符合图纸和规范规定或按监理工程师的指示设置。 （7）外观要保证，砌体坚实牢固，勾缝平顺，无脱落现象；泄水孔坡度向外，无堵塞现象；沉降缝整齐垂直，上下贯通；）位于弯道处的挡土墙要平顺、圆滑、美观。 （8）质量要保证，石料的规格和质量应符合有关规定；地基和基础必须满足施工图纸要求；砂浆或混58、泥土的配合比必须符合设计和试验的规定；砌石分层错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞。7.1.4、路面基层、面层质量保证措施 （1）碎石最大粒径，压碎值等要求必须符合相关规范规定要求，级配料40%、碎石60%，拌合均匀后才可投入使用。（2）泥结石碎石、砾石混合料应采取路拌施工方法在监理工程师批准的路基上铺摊其碎石混合料。（3）在任何情况下，拌和的混合材料都必须均匀，其含水量适当，无粗细颗粒不均的现象。 （4）泥结碎石应在最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行碾压，并碾压至要求的压实度，压实度要达到96%（重击实验确定）。 （5）质量要求：石料质地坚韧、无杂质或腐殖土，泥结石级配符合要求；泥59、结碎石料配合均匀，无粗大颗粒、铺设时厚薄均匀，碾压达到要求的密实度。8、安全保证措施（1）项目部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目安全生产工作。主管安全生产的负责人为安全生产的直接责任人，项目技术负责人为安全生产的技术负责人。（2）实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由安质员负责，三级管理由班组长负责，作业点设安全监督岗。（3）加强施工现场安全教育针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。未60、经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。特殊工种的安全教育和考核，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。（4）认真执行安全检查制度保证检查制度的落实，按规定定期检查日期、参加检查的人员。经理部每10日检查一次，施工队安检部门每7日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查，并要有领导值班。对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度，按照“三不放过”的原则制定整改措施。在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，必须立即停工，处理合格后方可施工。