1、xx互通施工组织方案1、编制依据和原则1.1编制依据： 1.1.1 xx高速公路LZ1合同段施工合同文件；1.1.2 中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本（20XX年版）；1.1.3 依据河北省交通规划设计院两阶段施工图设计；1.1.4 依据现场的实地调查情况，技术交底会议精神；1.1.5 依据我公司有关人员对本工程施工所需水、电、路及地材资源等的调查情况；1.1.6 依据交通部公路法1996621号公路基本建设工程概预算编制办法的通知和92版公路工程预算定额，交通部1996年版颁布执行的机械台班定额；1.1.7 依据交通部现行施工技术规范及验收标准。1.2编制原则：1.2.1 遵循合2、同文本各有关条款的原则；1.2.2 遵循设计文件和规范验标的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准正确组织施工，确保工程质量、进度；1.2.3 遵循本公司运行的ISO9002质量体系程序文件的有关规定进行管理；1.2.4 坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在编制施工方案中，依据本公司施工能力、经济能力、技术水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产、平行作业，尽量平抑施工高峰，确保高速度、高质量、高效率完成该工程的建设；1.2.5 坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令，尊重监理意见，严格管理；1.2.6 积极推广应用新成果的原则3、，在各项工序施工中，对于能够提高或保证施工质量、施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用，发挥科技在工程施工中的先导作用；1.2.7 坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业的基本作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合手段，合理调配，以达到整体优化的目的。2、工程概况：2.1工程位置：xx高速公路，是河北省规划高速公路网的重要组成部分，是河北省高速公路布局规划“五纵六横七条线”中的“线3”的重要路段。xx高速公路的实施对完善河北省公路网布局、有效带动河北省沿海地区的经济发展有着重要意义。本合同段全长11.000公里。2.2主要技术4、标准xx高速公路xx至xx段LZ1合同段K0+000K11+000，主线全长11.000km。工程设计为平原区双向四车道高速公路，计算行车速度为120km/h，全封闭、全立交；线路处于四条平曲线上，半径分别为2500m、2500m、7500m、4000m 。主线路基总宽度28m，其中行车道27.5m，中间带宽3.5m（含20.7m路缘带），硬路肩24.0m（含路缘带20.5m）右侧土路肩宽0.75m。xx高速公路互通立交K5+600K9+400，设置A、B、C、D、E、F、G、H8条匝道，匝道路基标准设计宽度分别为12.0m和10.5m。xx高速公路互通为半定向涡轮型设计，含跨线桥3座，小桥15、座，分离立交桥2座，天桥1座，通道15座，涵洞10座。桥梁及一、二等通道，下部结构为钻孔灌注桩基础，单排柱式桥墩，单排柱式、薄壁式、重力式和肋板式桥台，上部为先张预应力空心板梁、装配式预应力混凝土连续箱型梁、现浇预应力混凝土连续箱型梁、钢混组合梁和钢管混凝土系杆拱；桥面宽度分别为212.5m、215.25m、219.25m、15.25m+19.25m、13m、11m、9.5m和7m；通道为预应力钢筋混凝土空心板、整体式箱型、现浇板式通道，孔径分别为：1-13m、1-10m、 64m、63.6m、42.8m、1-6m、1-4m；涵洞为现浇板式涵洞，孔径分别为：1-3m、1-4m。路基路面排水系统6、采用地表排水、路面边部排水、中央分隔带排水、泄水槽、路面超高排水方式。路基边坡防护，一般路基填方高度小于3m时采用坡面植被防护；大于3m时采用坡面格网防护；土质挖方路堑边坡采用预制空心六棱块防护。基础采用M7.5浆砌片石基础和现浇20号混凝土基础。2.3主要工程数量本合同段主要工程数量：中桥、跨线桥、分离立交桥、一等通道、二等通道22座，总长度1608.2m；钻孔灌注桩基础110cm、38根1010m，120cm、236根7504m，130cm、24根864m，150cm、126根5798m，180cm、4根180m；承台100座，立柱100根，系梁25片，盖梁74片；预制16m预应力钢筋混凝7、土空心板梁135片，预制13m预应力钢筋混凝土空心板梁356片，预制10m预应力钢筋混凝土空心板梁114片，预制20m装配式预应力混凝土箱型梁24片，预制40m装配式预应力混凝土箱型梁96片，现浇（25+230+25）m预应力连续箱型梁2座，现浇（40+250+40）m预应力钢混组合梁1座，现浇（38+246+38）m预应力钢混组合梁1座，现浇1-56m钢管混凝土系杆拱梁1座。二等、三等整体箱型通道14道，长度435.87m，现浇盖板式通道涵洞34道，长度479.17m。路基挖方及利用方40.99万立方米，路基借土填方240.82万立方米。路基防护预制构件30.5万平方米，其中xx互通主线匝道8、填挖方114.48万立方米。3.工程组织机构本合同段设立一个项目经理部，由项目经理、党支部书记、副经理和总工程师组成领导机构。项目经理部内设工程技术科（含测量组）、质量管理科、安全监察科、计划合同科、物资供应科、机械设备科、财务科、工地试验室和综合办公室，计七科两室。项目经理部下设两个项目分部，具体负责本工程项目的全部工程施工任务，其中第一分项目分部负责K0+000 K5+988.5（含K5+988.5 3-16m分离式立交桥）段路基及防护、桥涵和路面工程施工，并负责管理第一、第二路基工程队，第一至第四桥涵工程队，第一至第四综合工程队，一个桥梁预制厂和拌和站的施工生产；第二项目分部负责K5+99、88.5 K11+000段路基及防护、桥涵和路面工程施工，并负责管理第三、第四路基工程队，第五至第十桥涵工程队，第五至第八综合工程队。详见工程组织机构框图（附后）项目经理部组织机构图项目经理:鲁光宏项目副经理:吴广明支部书记:翟留义项目总工：赵墨奇第一分部经理：林永强第二分部经理：贺林海工程技术科科长：张锡奎安全监察科科长：时二周质检科科长：胡山瑞试验室主任：胡淑枝计划合同科科长：陈 清物资供应科科长：司国连机械设备科科长：刘永亮财务科科长：常伟民综合办公室主任：刘 坤路基工程12队路基工程34队桥梁工程14队桥梁工程510队综合队14队综合队58队第一预制厂第二预制厂拌和站3.1施工部署及任10、务划分1）xx互通区内主线桥涵施工由四个工程队负责xx互通区内主线桥涵施工由四个工程队负责，其中第五桥涵工程队负责： K5+988.5（316m）分离式立交施工，K6+320（64m）二等通道，K6+590.5（64m）二等通道，CK0+731.131（40+250+40）m钢混组合梁跨线桥施工；第六桥涵工程队负责：K7+079.573（840m）装配式连续箱梁跨线桥施工；第七桥涵工程队负责：EK0+607.825（38+246+38）m钢混组合梁跨线桥，K7+618.5（64m ）二等通道，K7+988（42.8m）三等通道施工；第八桥涵工程队负责：K8+993（1-56m）天桥，K8+1111、8.3（1-13m）一等通道， K8+375（1-10m）二等通道，K8+550（42.8m）三等通道，K9+364.7（213m）老小庄小桥施工。2）主线及xx互通区涵洞、路基防护、路面工程为六个综合工程队施工第三综合工程队负责：路基K3+583.8 K5+988.5段防护工程施工；第四综合工程队负责：松林店互通立交区和xx高速公路互通立交区路面工程施工。第五综合工程队负责：AK0+890（1-3.0m）涵洞、AK0+732（64.0m）涵洞、AK1+260（1-3.0m）涵洞、CK0+435（1-3.0m）涵洞及路基K5+988.5 K7+618.5段防护工程施工（含匝道）；第六综合工程队12、负责：DK0+260（1-3.0m）涵洞、DK0+392（64.0m）通道、EK0+330（1-3.0m）涵洞及路基K5+988.5 K7+618.5段防护工程施工（含匝道）；第七综合工程队负责：GK0+665（1-3.0m）涵洞、GK0+920（1-3.0m）涵洞、HK0+240（1-3.0m）涵洞、J2K67+868.318（1-4.0m）板式通道及路基K7+618.5 K9+364.7段防护工程施工；第八综合工程队负责：HK0+365（64.0m）通道、J2K65+250.354（1-6.0m）通道、J2K65+955（1-6.0m）通道、J2K66+922.614（1-6.0m）通道、13、J2K67+721.976（1-4.0m）涵洞及路基K9+364.7 K11+000段防护工程施工；预制厂负责：预制小型构件。3）路基土方工程为五个工程队施工路基一队负责：路基K0+000K2+114段（含互通立交匝道），共计66.74万立方米填挖方施工；路基二队负责：路基K2+114 K5+988.5段，共计31.72万立方米填挖方施工。其中xx互通区路基填挖由路基三、四队负责：路基K5+988.5 K7+618.5段,共计114.48万立方米填挖方施工；路基五队负责：路基K7+618.5 K11+000段,共计43.23万立方米填挖方施工。4）桥梁预制和混凝土拌和站本合同段设两座桥梁预制厂14、和一座混凝土拌和站。桥梁预制厂负责全线的空心板梁预制、箱型梁预制及安装；水泥混凝土拌和站负责全线的混凝土拌和及运输任务。3.2劳动力安排及施工机械设置配置3.2.1机械设备及劳动力，均由本公司机械设备和人员组成。直接生产人员预计高峰时达到1400人。3.2.2施工机械、设备配置：详见合同中“本合同工程的主要机械设备表” 3.3施工准备3.3.1临时道路：在本合同段内，沿线路左侧路堤坡脚至地界桩之间7.5m范围，修筑一条纵向临时便道，有效宽度4.5m，作为工程材料进场、桥涵、路基施工的运输道路。临时道路需要硬化，路面结构采用3：5：92水泥石灰土稳定砾石，厚度20cm，路面做成3%横坡，并沿地界15、桩内50cm开挖深度50cm、宽度60cm的边沟，以利排水养护和避免雨水损害农田。施工临时便道的起点在K0+200，与107国道交叉。为了不影响松林店及xx高速公路互通立交匝道土方填筑施工，临时便道在与松林店互通立交D、E匝道交叉时，采用绕行方案，即沿D匝道右侧，通过平交A匝道至E匝道右侧行进；在与xx高速公路互通交时，沿G匝道右侧行进至GK0+130xx高速公路K65+506分离式立交桥，通过桥下穿越至xx高速公路左侧后，向南继续沿xx高速公路互通H匝道右侧行至廊涿路主线左侧，直至本合同段终点K11+000，全长14.78Km。施工便道与既有乡级道路相连，以供生产指挥车辆通行。施工便道遇有沟16、渠，以埋设钢筋砼圆管为主，作为便桥，以确保施工和排洪灌溉顺利进行。（附表）主要施工机械、试验检测设备进场计划表机械名称规格型号额定功率（kw）容量（m3）或吨位（t）数量（台）新旧程度（%）预计进场时间小计其中拥有新购租赁推土机TY160165KW889420XX.9.29挖掘机卡特320C1.26m3449520XX.9.29挖掘机PC2201.26m3449420XX.9.29装载机ZL50F3.0 m3449820XX.9.29装载机ZL50C3.0 m3339820XX.9.29平地机PY180180KW449720XX.9.29光轮压路机CA602D320KN779620XX.9.217、9振动压路机YZ1818t229620XX.9.29压路机YZ18B-18 t229520XX.9.29振动压路机YL16-2020 t229020XX.9.29冲击压路机KJ2525 t229020XX.9.29振动压路机XS190400KN449620XX.9.29路拌机MP120180KW119720XX.3.29水泥混凝土摊铺机HTH60006m118520XX.3.29自卸汽车TAZ332415t30309820XX.12.29洒水车SZQ5007.5m2669620XX.9.29回旋钻机KP35001-3.5m10109620XX.2.29冲击钻机CZ-301-2m449620XX18、.2.29吊车QY-5050t229620XX.4.1吊车QY-3030t229520XX.4.1拌和机HZS6060m3/h229320XX.2.28振冲器ZCQ4545KW20209520XX.12.29混凝土输送泵CWB52060 m3/h229420XX.2.29混凝土运输车JC66 m3449320XX.2.29夯实机KJ-254KW449820XX.2.29主要施工机械、试验检测设备进场计划表机械名称规格额定功率（kw）容量（m3）或吨位（t）数量（台）新旧程度（%）预计进场时间小计其中拥有新购租赁平板夯VIP15505.9KW229620XX.12.29冲击夯BS-6002.2K19、W669920XX.12.29张拉设备YC-87500t449720XX.12.29张拉设备YL200200t669920XX.12.29对焊机UN1-1001000KW449820XX.12.29交流电焊机BX500-1500A20209520XX.12.29龙门吊MQ-3030t119320XX.2.29龙门吊MQ-120120t119520XX.2.29变压器KV80080KVA119820XX.2.25发电机400GF400KVA229520XX.12.29锅炉2GY2t119820XX.12.28试验检测设备钢材、水泥及土工试验等设备全套3.3.2施工场地和生活区从环境保护的角度出发20、，施工场地和生活区，以少占耕地为目的；生活区和办公场所租住附近现有民房为主，生产区利用工程施工工序的时间间隔，占用永久性地界内场地（必要的砂石料堆放场，混凝土拌和场地，钢筋加工和桥梁预制施工），其他结构和小型预制构件的施工场地，累计需占耕地119.07亩。项目经理部设在K5+400以南500m，xx市林屯乡政府所在地。一座桥梁预制厂和两座混凝土拌和站设在松林店互通立交区A匝道、107国道和廊涿路主线的三角区内，混凝土拌和站主要负责桥梁预制厂和K0+000 K11+000段桥涵混凝土施工，安装四套JS1000型混凝土拌和机；占地75亩。另一座桥梁预制厂设在xx高速公路互通立交区路基上，主要负责K21、7+079.573桥梁预制施工。按照廊涿高速公路筹建处标准化工地建设的要求，做好施工现场、办公和生活区的规划和文明建设。施工现场平整通畅，材料场地硬化，大堆料堆码成方，钢材、水泥离地码放，设棚和覆盖加以保护；各种材料按照种类和规格，设置标牌。施工现场设置单位工程标牌。办公场所施工图表、组织机构、质量安全体系、操作规程、岗位职责和规章制度上墙，办公场所清洁整齐，环镜整洁。3.3.3施工生产生活用电、用水施工现场电网密集，电力充沛。在K0+800北侧安装400KVA变压器一台，供应混凝土拌和站、松林店互通立交匝道桥及预制厂的施工生产和生活用电；在K6+900北侧安装400KVA变压器一台，供应临时22、混凝土拌和站、xx高速公路互通立交区桥涵施工生产和生活用电；其他结构物施工使用原有配电设备；混凝土拌和站配备发电机，确保生产、生活用电需要。生产和生活用水，采用打井和利用原有水井的方案保证施工需要。3.3.4技术准备1）在设计部门对施工设计文件和导线控制点进行交底后，及时进行导线控制点、水准点复测；导线控制点复测采用符合导线测量，水准点复测采用四等水准点测量方法复核，并将复测结果报呈监理工程师批复。对线路中线和水准点进行复测时，与相邻合同段内控制点进行联测，确保测量准确。导线控制点、水准点复测无误后，测设线路中线逐桩及桥梁控制点。对曲线要素点和桥梁控制点用角度、距离控制法，埋设护桩保护。 根据23、现场施工的需要，对导线控制点和水准点进行加密。加密导线点与原导线点尽量布设成等边三角形，测角中误差为6，测距中误差为15mm，边长相对误差为1/10000。加密水准点由两个以上的已知水准点进行闭合，水准测量误差为12L。中心线桩复核满足5cm误差。施工放样测设严格执行不同方法、不同人观测、不同人计算的测量复核制度。2）熟悉设计文件，进行图纸会审，对实施性施工组织设计报监理工程师审批实施。进行施工技术交底，以书面交底为主，包括结构图表和文字说明。交底资料详细、直观、可操作性强、符合规范和工艺要求。3）做好材料、设备和试验、检验工作。做好物资、设备按计划供应，试验检验数据准确可靠，按规定对各种材料24、进行各项试验检验和施工配合比工作，做好开工前的准备工作。严禁与未经监理工程师同意的材料供应方签订供货合同，材料供应合同及质量证书齐全，报监理工程师核查。4、工程的施工方案、施工方法4.1路基及防护工程。4.1.1路基施工（省略）4.1.2 绕行线路路基施工利用xx高速公路互通A、B、C、H匝道部分路基，作为跨线桥、C、E匝道桥上部工程施工期间保通绕行的道路，因此，绕行线路路基施工应优先进行。为保障绕行线路的安全，路基工程施工质量要求，等同于高速公路路基施工要求。1）施工程序：（附后）2）施工方法：清理场地：首先进行原地面高程、占地界复测，并对路基占地范围内及取土场内的树木植被、有机物及地表土进25、行清理。场地清理完成后，结合现场实际情况，按规定对基底进行全面填前碾压，压实度不小于91%。对零填方和路床填土小于80cm地段，将地基表层翻挖并按上下路床设计进行施工。对于挖方地段，按有关规定进行施工。拆除、挖掘与回填：在监理工程师的配合下，根据施工图清点占地界内拆除物遗留的坑穴、水井、水塘等，监理工程师确认后，适时将所有因拆除施工造成的坑穴回填压实。A.对线路占地界范围的坑穴，采用人工配合机械开挖台阶，台阶宽度1.0m，长度满足压实机械碾压宽度的需要，分层回填压实，压实厚度不大于20cm，并抽检压实度满足施工规范要求，对于路基填方高度超过1.5m，压实度不小于93%。B.对路基填方范围的水井26、，采用碎石夹砂混合料回填，混合料比例7：3。回填料用注水法下沉，保证密实。水井顶部20cm C15混凝土填筑。其他不影响施工和道路通行的水井，可以用于施工。C.对线路占地界范围的水塘，采取排水后清淤再回填的方法处理。排水清淤后，经监理工程师认可，采用具体回填材料和方法进行施工。施工准备施工程序测量放线清理掘除击实试验填料选择填前碾压上土现场填筑工艺试验未达到分层上料设计碾压高程压实反桩测摊铺平整 不合格路基高程、宽度检测含水量检测边坡整修坡面防护结束 路基挖方A.所有挖方作业均应符合设计图纸文件和公路路基施工技术规范（JTJ033-95）、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-20XX27、）的有关规定，并应按监理工程师的要求施工；在路基挖方开工前，将开挖工程断面图、利用方运输位置，报监理工程师批准。B.根据图纸和测量资料，准确测设路基中线、坡顶、坡脚、边沟等具体位置，报请工程师检查批准。C.路基挖方采用挖掘机配合自卸车自上向下半幅开挖；人工配合将挖掘机挖不到的地方用装载机配合自卸车运输。D.开挖过程中如有土质性质变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。E.开挖过程中，使用挖掘机及人工配合，随时清理已开挖完成的边坡、控制坡度，避免欠挖或超挖。F.开挖土方路段路床顶面标高，应考虑机械压实中产生的沉降量，其开挖预留厚度应通过试验确定。路床顶面以下80cm的压实度或路28、床顶面以下换土超过80cm时，其压实度应不小于96%。 路基填方A.填方试验路段施工：在路基填前碾压完成后，在路基填方施工前，应进行路基填方试验段施工。试验段路堤填土铺筑长度不小于100米。试验段施工应进行到能有效地使该试验段填土达到规定的压实度为止。目的是确定压实设备的类型、性能、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层填料的松铺厚度、填料的含水量。此结果作为该种填土施工控制的依据，执导路基填方施工。路基填方试验段施工方案、试验段成果报监理工程师批准。B.零填挖路床、路堤顶面以下80cm范围内的压实度，应不小于96%；根据施工图设计，此结构层030cm范围的上路床，掺拌4%石灰处理，石灰29、的掺拌量根据土壤的CBR试验，要求石灰土的CBR值满足8%以上；3080cm范围下路床，掺拌3%石灰处理，要求石灰土的CBR值满足5%以上。C.特殊路基的基底，按照施工图设计的要求，设计有桩径50cm水泥搅拌桩，桩顶铺筑30cm厚4%石灰土垫层，增强路基的稳定性。施工长度按图纸或由监理工程师根据现场情况确定，桥头路基填土高度大于8m的路段，结构物两端50m范围进行处理；桥头路基填土高度小于8m的路段，对大中桥及分离立交两端40m范围进行处理；对柱式台小桥两端30m范围进行处理。水泥搅拌桩28天无侧限抗压强度不低于1.5MPa，掺灰量不低于15%。水泥搅拌桩桩距、桩径按2%进行抽检，强度按0.530、%进行抽检，复合地基承载力不小于150 Kpa。石灰土垫层分层压实，压实度满足设计要求。D.路基填筑：路基填筑必须按路面平行线分层控制填筑高程。填筑作业应分层平行摊铺，厚度符合试验段确定的松铺厚度，以保证路基压实度。每层填土铺设的宽度，两侧应超出路堤的设计宽度30cm以上，以保证路堤边缘有足够的机械压实宽度，确保路堤全断面压实度。不同土质填筑应分层进行，应尽量减少层数，每种土质的总厚度不得小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面以下20cm最后一层的压实厚度不应小于10cm，路床80cm采用石灰稳定土封顶。地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，31、且不得小于1.0m。路堤填土土壤的CBR不小于3%，不得采用塑性指数大于26、液限大于50、且含水量超过规定的土。在路堤填筑过程中，采用逐层放线，控制自卸车对不同土质的装卸，满足设计要求。在路堤填筑中，组成四个路基土方工程队分段施工。各施工队采用挖掘机装土，自卸汽车运输，推土机推平摊铺，平地机精平，控制松铺厚度，震动压路机压实。在施工过程中，严格控制土壤含水量，按照试验段成果确定的程序施工，保证压实度、平整度等技术标准，确保工程质量。E.由于路堤采用亚砂土、亚粘土填筑，亚砂土的保水性较差，因此，应在下层路堤抽检合格后，抓紧上层路堤土的备土工作，及时覆盖保水。对于长时间晾晒的成型路堤表面，如有松32、动现象，在备土前必须洒水重新碾压密实。亚粘土的饱水性较好，在施工中应根据土壤的最佳含水量，及时犁耙翻晒，碾压成型。F.在已划定的取土场内取土时，应严格控制不同土质的使用，对土质发生变化时，应由试验人员配合监理工程师确定。路床掺灰（路拌法）施工工艺框图准备下承层施工测量放样备土整平轻压布石灰拌合整平稳压平地机精平碾压养生自检验收做标高带土方路基检查项目表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度 (%)零填及路堑上路床00.896按JTG F80/1-20XX附录检查路堤 (m)上路床 下路床00.896密度法：每200m 每压实层测4处上路堤0.81.594下路堤1.5932弯沉值(033、.01mm)不大于设计计算值按JTG F80/1-20XX 附录I的要求检查3纵断面高程(mm)+10，-15水准仪：自200m测4断面4中线偏差(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY、YH两点5宽 度不小于设计值米尺：自200m测4处6平整度(mm)153m直尺：自200m测2处10尺7横 坡0.3水准仪：自200m测4断面8边 坡不陡于设计值每200m抽查4处 紧急停车带按照图纸和监理工程师的要求，与路基填筑同步进行。紧急停车带长36m，前后过渡段长20m。上路床掺灰5%，下路床掺灰3%。 结构物处的回填A.结构物处的回填，在结构物完成后，按照图纸和监理工程师的要求，用8%石灰34、土分层填筑结构物与路基之间的部分，回填时应按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）有关规定执行，压实度不小于96%。B.大中桥梁、分离立交桥、通道桥、天桥、涵洞通道台背回填材料均为8%石灰土。C.台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内侧不小于2.0m；涵洞填土长度按设计要求每侧不应小于2倍孔径长度。D.结构物处的填土应分层填筑，每层压实厚度不宜超过15cm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。E.采用石灰土作填料时按公路路面基层施工技术规范（JTJ034-93）有关规定执行。F.台背填土应在混凝土强度达到80%后进行。在回填压实35、施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机压不到的地方，应使用小型夯实机具压实。 排水A.在路堤两侧护坡道外侧开挖纵向排水沟，在路基范围内结构物处开挖横向排水沟，排除积水，依照设计文件和监理工程师的指示执行。B.路堤纵横向排水沟应与原有排水沟沟通，并保证排水通畅，护坡道外侧排水沟，应在沟的外侧修筑土埂，防止水流入。 路基整修A.路堤工程完成后，恢复各控制桩，检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡和相应高程。B.路基用人工和机械配合，按设计边坡自上而下进行刷坡，刷坡土方应考虑用于路基施工。边坡整修需挂线进行。C.路基表面采用人工配合平地机整平，高程不足部分采用与路基表面相同的表土填平压实36、，所填表土层厚度不小于10cm，否则应将路基打松，再填土，重新压实、抽检压实度。D.整修后的路基必须符合施工规范的要求。4.1.2 水泥搅拌桩工程1）水泥搅拌桩概况本合同段桥头路基填土高度在8米以上时，采用此工艺加固桥头地基。处理长度：大桥50米过度段，中小桥40米过度段。2）施工技术参数和设备：PH-5B型大扭矩钻孔机。3）水泥搅拌桩试桩施工试桩水灰比：水灰比0.45（试桩用）。水泥掺入比：水泥重量与被加固的地基土重量之比不小于15%。试桩掺量15%。28天无侧限抗压强度不低于1.5Mpa，90天单桩极限承载力不小于15KN，单位复合地基承载力不小于150kpa。材料：C42.5矿渣水泥，使37、用前必须检测水泥的各项性能，严禁使用过期，受潮、结块、变质的水泥。 使用清洁的饮用水设备 深层搅拌机集料斗提升设备灰浆泵灰浆拌和机控制柜及计量装置4）施工工艺施工准备施工前进行场地平整，清除地表杂物杂草和生活垃圾，修筑进场便道，准备水泥堆放场地，准备供电供水设备。测量放样使用全站仪放出加固处理地基的边界线。根据设计图尺寸，用钢尺实地放出每根桩的位置，注意校核桩的数量和在纵横向上的间距，其桩距校核差为50mm。因为桥头段和过渡段的桩距不一样，所以要严格控制桥头段和过渡段的范围，保证地基处理的质量，放出每根桩处原地面标高，以此控制桩长及桩底标高。施工前丈量钻杆长度，并标上显著标志，以便掌握钻杆钻入38、深度、复搅深度，保证设计桩长。施工前备齐所有的检测设备和原始记录表格，准备齐相应的施工技术参数。施工方法搅拌机定位：起重机悬吊深层搅拌机到达指定桩位，对中，起吊时必须保证起吊设备水平。预搅下沉：待深层搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导线架搅拌切土下钻，下钻速度由电机的电流监测表控制，工作电流不应大于70A，下钻速度控制根据现场情况而定，如果下沉速度过慢，可从输浆系统补给清水以利钻进。制备水泥浆：等深层搅拌机下沉到一定深度时，即开始按设计确定的配合比拌制水泥浆，灰浆拌和时间不少于3分钟，拌制后储料斗中灰浆数量不少于每根桩的理论用量加50公斤余量，并根据现场情39、况确定外掺剂（减水剂、塑化剂）的用量，随时用比重计测量浆液比重，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。提升喷浆搅拌：深层搅拌机下沉到达设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，并且边喷浆、边旋转，按0.6-0.8m/min提升速度提升搅拌机，提升时的反转速度控制为50转/分钟，注浆压力为0.5Mpa。如此进行提升、喷浆、搅拌作业，使软土与水泥浆搅拌均匀，施工时要严格控制搅拌机的提升速度，保证喷压阶段不出现断桩现象。重复上、下搅拌：深层搅拌机提升至设计加固深度的顶面标高时，集料斗中的水泥浆应正好排空。为使软土和水泥浆搅拌均匀，可多次将搅拌机边旋转边沉入土中，至设计加固深度后再将搅拌机提升出地面。复拌遍数40、根据试验情况确定，一般不少于3遍。清洗：向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直到基本干净。并将粘附在搅拌头的软土清洗干净。移位：重复上述步骤，进行下一根桩的施工。施工工艺流程：场地平整施工放样 钻机就位启动钻机并钻至桩底深度开始注浆并原地反转搅拌30秒钟反转提升并继续注浆 提升至地面下30-50cm后在不停浆情况下原地复拌30秒钟正转下钻并继续注浆至桩底后注浆完毕反转复拌并提升钻机至地面 对再次复拌（根据试验段情况确定复拌次数） 对桩顶缺浆部分用人工补浆夯实施工时应注意的问题：灰浆应严格按预定的配比拌制。制备好的灰浆不得离析，不得停置过长，超过2h的灰浆禁止使用；浆41、液倒入集料斗时应加5mm筛过滤，以免浆内结块，损坏泵体。泵送灰浆前，管路应保持潮湿，以利输浆。现场拌制灰浆，应有专人记录外掺剂用量，并记录每根桩的钻孔起讫时间、孔深、注浆量、软弱地层实际上下界面、注浆起讫时间，拌和遍数、钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷浆压力、单位时间喷入量等。尤其是试验段，应明确总结出上述参数以指导后续工程施工。根据成桩试验确定的技术参数进行施工。操作人员应记录每米下沉时间、提升时间、记录送浆时间、停浆时间等有关参数的变化。供浆必须连续，拌和必须均匀。一旦因故停浆，为防止端桩和缺浆，应使浆搅拌机下沉至停浆面以下0.5m，待恢复供浆后再喷浆提升。如因故停机超过3h，为防止浆液硬42、结堵管，应先拆卸输浆管路，清洗后备用。搅拌机提升至地面以下1m时宜用慢速；当喷浆口即将出地面时，应停止提升，搅拌数秒以保证桩头均匀密实。水泥搅拌桩检测项目项次检查项目规定值或容许误差检查方法及数量（每幅车道）1桩距（mm）50丈量2%2桩径（mm）不小于设计尺量2%3桩长（m）不小于设计查施工记录4垂直度（%）1.5查施工记录5单桩注浆量不小于设计查施工记录6强度（Mpa）不小于设计第28天取芯抽查5%7钻芯试验（70mm）不小于设计抽查0.3%8单桩承载力试验不小于设计每施工单元不小于0.3%或3根9无破损试验无断桩30%注：桩径检查采用开挖方式，检查1米深处的桩径桩长检查采用现场量测的方式43、强度检查在28天时，在桩半径的2/5处钻取直径100mm芯样，进行无侧限抗压强度试验，取样位置是：距离桩顶1米、距离桩底1米和软土层中部。每点取两个试样，分别做28天和90天强度试验。试验段安排试验段总结的技术参数A.满足设计喷入量的参数：拌和遍数、钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷浆压力、单位时间喷入量、水灰比。B.搅拌的均匀性C.下钻和提升的阻力情况及可行的处理措施D.地层地质状况总结试验段成桩报告，上报监理工程师，按照监理工程师批复的施工工艺和技术参数进行施工，及时做好施工各项原始记录，报监理工程师签认。 5）工程质量控制和安全生产 水泥搅拌桩桩施工应严格依据施工设计文件的要求，控制桩顶底44、的高程，保证桩间距及成桩质量。 按照施工设计文件和施工规范的要求，路基宽度满足规范要求；确保旧路基的土方压实和平整要求。 做好路基的基底处理工作，确保沟槽处理质量，满足施工设计要求。 做好路基的排水工程，设临时排水沟，保障路基排水沟通畅。 施工中加强安全防护，设立醒目的缓行、施工绕行标志和夜间照明设施。加强安全生产的思想教育，避免影响行车安全事故和施工人员的人身安全事故。水泥搅拌桩施工工艺框图石灰土垫层表层处理提管填料搅拌成桩加拌水泥钻孔器下沉机械就位、绘桩位图桩位放样地基清理、整平4.1.3路基基底石灰土垫层工程 1）软基路基基底水泥搅拌桩顶石灰土垫层，厚度30cm，上覆土工格栅，按路基方向45、横向铺设，搭接宽度不小于20cm；土质基底垫层厚度30cm，路基边坡部分内层用土工格栅上卷包裹1.0m，外层用土工布下卷包裹1.5m。2）水泥搅拌桩桩及路基基底质量、压实度、平整度、高程检查合格后，方可进行石灰土垫层施工。3）具体施工步骤：测设石灰土垫层边线，在边线范围内采用石灰划网格，控制石灰土堆卸；推土机推平，人工配合整平。每层厚度15.020.0cm，振动压路机碾压。4.1.4路基防护工程1）路基防护工程是防治路基病害、保证路基稳定、改善环境、保持生态、防止水土流失的重要措施。填方路基高度小于3m，边坡及护坡道防护采用植被防护；填方路基高度大于3m，边坡防护采用格网防护；土质挖方路堑边坡46、采用预制空心六棱块防护。中桥及立交区桥梁锥坡、基础防护采用7.5#浆砌片石砌筑，其他桥梁锥坡防护采用20#混凝土预制块，并设置有预制20#混凝土踏步。2）20#混凝土预制块由预制厂预制，按照施工图设计要求，搭配好各种型号的构件数量，保证结构尺寸和内外观质量。安装采用7.5#砂浆勾缝。3）浆砌片石防护，采用石料的最小断面大于15cm的片石，7.5#水泥砂浆，采用挤浆法砌筑，要求片石大面朝外，横竖缝错开，不能存在通缝。砌筑施工由下至上进行。砂浆用机械现场搅拌，小型手推车运输。4.2桥梁工程4.2.1桥梁工程施工程序施工准备挖基埋设护筒钻孔下钢筋笼灌注孔桩凿除桩头钻孔灌注桩检验绑扎墩台钢筋支立模板灌47、注墩台混凝土养护搭设盖梁脚手架支立模板绑扎盖梁钢筋（桥台）灌注混凝土养护架梁（灌注箱梁）护栏、桥面铺装。4.2.2桥梁下部工程主要施工方法1）钻孔灌注桩施工本合同段钻孔灌注桩428根，共计15356m。其中110cm钻孔灌注桩38根，1010m；120cm钻孔灌注桩236根，7504m；130cm钻孔灌注桩24根，864m；150cm钻孔灌注桩126根，5798m；180cm钻孔灌注桩4根，180m。测设桥梁墩台中心位置和桩基中心，并引桩保证。护筒埋设人工挖埋钢护筒，护筒顶高出原地面30cm，埋深大于1.5m；护筒底部50cm、护筒外侧及高出原地面30cm部分用粘土填筑并夯实。在顺桥向挖排放泥48、浆水沟，在路基外设泥浆池。用膨润土造浆，循环使用。泥浆池内沉淀及时清除外弃。钻孔根据沿线桥位土质情况，钻孔灌注桩基础施工采用反旋转钻机成孔，同时结合冲击钻机对厚度较大的卵石层钻孔。全线共配置12台以上钻机。旋转循环钻机成孔时，用循环钻机开钻，低档慢速钻进，保护好护筒刃脚处的孔壁，钻进深度510m后，再快速钻进。泥浆比重按成孔方式不同进行调整。反循环钻机钻孔泥浆比重采用1.061.10。到设计深度后，停止钻进，钻孔空转，采用换浆法使泥浆泵持续吸碴一定时间，然后钻机停止旋转，并继续换浆清孔15分钟，清孔后孔底沉淀物按要求进行检查。一般要求桩径大于1.5m或桩长大于40m的钻孔桩，沉淀厚度等于或小于49、50cm。安放钢筋笼钢筋笼在定位架上制作，绑扎和焊接过程中要严格按照设计图纸进行控制，其位置尺寸和钢筋型号、数量需认真检查，检查声测孔钢管、保护层钢板，按设计要求安置牢固、位置正确无误。绑扎好的钢筋笼应请监理工程师检查，认可后用吊机吊放就位，并注意避免吊装过程中触及孔壁，控制标高，捆绑牢固。为了确保灌注桩钢筋笼的保护层厚度，在钢筋笼每隔4米箍筋位置处水平方向等距安放4个轮形垫块。灌注水下混凝土钢筋笼就位后，检查孔内沉淀厚度合格，才可混凝土灌注。水下混凝土采用连续级配碎石混凝土，控制坍落度190210mm。下导管时要注意使其不触及钢筋笼，导管下口距孔底高度0.20.4m为宜，并计算好首批混凝土数50、量，封底主要以首批混凝土数量并加导管埋深大于2.0m左右为控制要求。导管连接紧密，在下导管前应对导管进行密封试压检验，以6.0kpa为检测标准。混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，罐车将混凝土直接输送到漏斗中，当漏斗中存放一定数量的混凝土后，撤除漏斗底合页板，形成混凝土具有一定的冲击力，保证上层混凝土受压上浮，保持导管埋深。根据导管底埋深不小于2.0m且不得大于6.0m的要求和导管管节的情况，不断提升和拆除上部导管，并加快灌注速度，避免长时间泥浆沉淀厚度过大。为避免混凝土浇筑过程中钢筋笼上浮，严格控制混凝土坍落度及灌注速度。为保证基桩顶部混凝土质量，至少要超灌80cm以上方可停止。钻孔灌51、注桩施工工艺框图（附后）2）承台、立柱、盖梁、墩台模板支立承台、立柱、盖梁和墩台等下部工程，均采用大型钢模板拼装成型，每块钢模板之间以螺栓连接并设拉杆，确保混凝土灌注过程中牢固不变形。墩台承台底模为铺筑一层砂砾垫层，并平整夯实，标高符合设计图纸要求；四周钢模板，采用横向和斜向方木支撑，方木端部与地面之间设置底脚支撑，确保支撑牢固无位移。立柱、桥墩盖梁模板采用支架支撑，其中桥墩盖梁底模支撑采用圆钢柱无支架支撑，增加支撑强度；盖梁纵向支撑采用工字钢，横方担方米。桥台盖梁施工，应待桥台背填土达到盖梁底设计高程后进行，以保证桥台背土方密实与盖梁连接紧密。钻孔灌注桩施工工艺框图施工准备审核资料、施工设计52、图测量定位制作护筒埋设护筒粘土准备检测挖泥浆池泥浆沉淀池钻进成孔钻进成孔拌制泥浆钢筋进场清孔砂石料进场选砼配合比拌合楼安装调试下料加工检测制作钢筋笼吊装钢筋笼组装、试压导管制作砼试件吊装导管灌注水下砼生产砼拆除护筒拆除护筒小应变检测承台施工钢筋骨架制安钢筋骨架采用场内下料弯制成形，现场焊接绑扎固定的方法。制作和安装按照设计图纸，严格控制钢筋种类、数量、焊接长度和成型钢筋骨架尺寸，保证各工序施工质量满足设计要求。混凝土灌筑混凝土在拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，汽车吊机通过灌注平台漏斗和串筒分层灌注混凝土，插入式震捣器振捣密实。混凝土灌筑施工应一次完成。模板拆除和养护模板的拆除，一般在混凝土抗压53、强度达到2.5MPa时可拆除侧模；跨径超过4m的梁板应达到混凝土设计等级的75%时，方可拆除底模。模板拆除后，应及时清理干净并涂油保护。混凝土养护采用塑料薄膜包裹或覆盖土工布洒水保湿，根据天气气温情况，应在灌筑完成1012时之间养护。养护应达到混凝土设计强度时止。4.2.3 840m装配式箱型梁主线xx路跨线桥，跨度分别为840m装配式连续箱型梁，施工结构为先简支架设，后将八孔40m后张梁分别在顶板二次张拉施加预应力形成连续梁。1）施工步骤：后张法预制混凝土箱梁安装永久支座、连续端设置临时支座逐孔架设箱梁连接桥面板钢筋和端横梁钢筋连接连续段接头钢筋、绑扎中横梁钢筋、设置接头板波纹管、穿钢绞线浇54、注连续接头、中横梁、连续接头两侧顶板负弯矩钢绞线同长度范围的桥面板混凝土强度达到设计强度100%张拉顶板负弯矩钢绞线压浆从跨中向支点浇筑桥面板湿接缝混凝土拆除一联内临时支座。2）施工方法 40m、20m后张预应力箱梁施工40m跨度后张预应力边跨一端非连续箱梁，预制长度为40m，共计48片；两端连续箱梁，预制长度为39.657m，共计48片。桥梁安装施工工艺框图准备吊具起吊钢筋制作安装检查起吊设备起吊安装就位运输焊连接筋浇缝砼现浇防撞护栏桥面铺装备运输车辆安放支座养生梁体施工采用预制厂预制。预制厂建于k6+320k6+590之间路基上，方便吊装和运输。A.施工准备预制梁场地基础采用7.5#浆砌片55、石砌筑，厚度30cm；顶面铺筑25#混凝土，厚度25cm，混凝土顶面铺设5mm厚钢板。场地长度120m，宽度 95m，设置24个台座。B.钢筋焊接及钢绞线安置按照设计图纸要求进行箱梁钢筋的焊接、绑扎；钢筋的纵向焊接采用闪光对焊或电弧焊接；钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。在钢筋骨架绑扎过程中，应将钢筋接头错开布置。钢筋绑扎要牢固。使钢筋骨架具有足够的刚度和稳定性。准确设置钢绞线定位钢筋网，当定位钢筋网与工字梁骨架钢筋位置冲突时，应适当调整骨架钢筋，确保定位钢筋网位置符合设计要求；定位钢筋网间距为4050cm，转折点及圆弧中点要加密设置。箱梁端钢绞线预埋钢垫板应垂直于孔道中心56、线。在已经绑扎牢固并检查位置符合设计要求的定位钢筋网孔内穿入波形管，并同时对波形管与定位网连接作适当绑扎，波形管要适当加长，一般超出混凝土端面8cm。钢绞线按照设计计算下料长度，在灌注混凝土前预先穿入波形管。波形管两端口封堵严密，防止进入杂物。对钢绞线按要求适当抹水溶性润滑剂，以减速小张拉时摩阻力；钢绞线两端要用铁线绑扎并包裹。C.模板支立及混凝土灌注中板箱梁顶板，两侧均预留36cm长钢筋，边板内侧均预留21cm长钢筋，在箱梁现浇顶板时与钢筋网相连；梁端连续段，纵向预留64cm长钢筋，做为现浇连续段连接钢筋。在预制箱梁模板安装时，底板采用机油脱模与混凝土预制平台隔离，外模侧板和间隔板采用大块组57、合钢模板，边梁内侧顶板、中梁两侧顶板、梁端采用木模，木模预留钢筋穿孔。箱梁内模采用组合木模板。模板支撑牢固。箱梁混凝土灌注采用水平分层灌注方法，一次连续灌注完成。混凝土振捣采用插入式振捣器振捣。振捣密实，不漏振不过振。D.箱梁预应力张拉 现浇连续预应力钢筋砼箱梁施工工艺框图砼拌和、运输、泵送绑扎顶板钢筋、波纹钢绞线及预埋件浇筑底腹板砼、养生、处理施工缝绑扎底板、腹板钢筋、波纹管理钢绞线装侧模、桥面翼缘板底模安放、固定支座，安装底模，安设预埋件压试件制试件安装内模施工支架基础张拉、压浆、封锚钢筋加工拆支架拆底模松支架拆除外模养 生灌注上层砼拼装支架、支架预压在混凝土抗压强度达到设计强度的100%58、后，对预制箱梁进行双向张拉。张拉时先张拉竖曲线内侧的“N1”钢绞线，再张拉外侧的“N2”钢绞线，最后张拉“N3”钢绞线。钢绞线采用美国标准ASTMA416-97 ，公称直径j15.24mm，标准抗拉强度1860Mpa。预制箱梁锚具采用OVM（A）型锚具及配套设备；顶板负弯矩钢绞线采用OVMBM15型锚具及配套设备。张拉设备采用YCW250型群锚千斤顶，双向控制张拉锚固。张拉控制采用压力表和伸长值双控。E.后张孔道压浆预应力钢绞线张拉后，孔道应尽早压浆。压浆采用52.5强度等级普通硅酸盐水泥，并根据试验确定掺加膨胀性外加剂的具体数量。水泥浆的强度应大于30Mpa，不宜掺入细砂。水泥浆水灰比宜为059、.4-0.45左右，稠度控制在14-18s之间。压浆使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的最大压力应为0.7MPa，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，达到出浆的稠度与注浆的稠度相同为止。为保证孔道内充满灰浆，封闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa的一个持压期，持压期不小于3分钟。压浆时，按照规范要求，进行水泥浆标准试件制作和养护，以检查水泥浆的质量，保证工程质量。 预应力箱梁支座及架设A.临时支座及永久支座墩顶临时支座设置在1#、2#、3#、5#、6#、7#墩顶连续段梁端，采用硫磺砂浆材料制作，直接粘接于墩顶，或采用砂筒式，位于永久支座内侧，承压面积和高度与永久支座相同。永久支座采用GYZ公60、路桥梁板式橡胶支座。桥台及4#墩顶设置滑板式支座，1#、2#、3#、5#、6#、7#墩顶连续段下端设置板式橡胶支座。梁板吊装前桥台及4#墩顶支座和钢板准确就位；1#、2#、3#、5#、6#、7#墩顶连续段下端预埋钢板及支座安放要位置准确，预埋钢板露出梁底1cm，在梁板就位放置于临时支座上时，应保证永久支座在无支承力下和梁底完全接触。B.箱梁张拉时跨中预拱度的测算箱梁预制张拉时跨中预拱度的控制，在设计图纸文件中要求，20m箱梁跨中向下设1cm的预拱度。根据施工经验，一般40m箱型梁或工字梁设计控制要求35cm。C.箱梁运输、架设预制箱梁采用大型拖车运输，单片箱梁边板最大安装重量167.34t，最61、小中板重量136.26t；一台200吨双导梁架桥机架设。箱梁运输与架设第4、5孔箱梁均需在xx高速公路上进行，需交通管制；采取线外绕行方式，确保交通顺畅。 现浇箱型梁连续段混凝土施工。A.现浇箱型梁连续段施工方法第1#、2#、3#、5#、6#、7#墩顶连续段、中横梁及顶板负弯矩钢绞线长度范围的桥面板混凝土一次浇筑完成，也可两联分次浇筑完成。在梁板逐孔架设完成后，及时连接桥面板、端横梁、连续段接头及中横梁钢筋，设置连续段接头波纹管并穿钢绞线。现浇部分的箱梁混凝土钢筋焊接和绑扎，除中横梁在支撑牢固的支架上进行外，均在墩顶和桥面上进行。箱梁顶板底模、连续段底模及侧模、端横梁及中横梁底模、侧模均采用木62、模，便于拆除。将已对焊和搭接焊接的结构主筋、辅助钢筋及箍筋按照施工设计文件和图纸要求，绑扎牢固，不得漏绑；控制好钢筋净保护层厚度，外侧钢筋采用预制的混凝土块垫靠于钢模板控制间距。骨架钢筋绑扎时，钢筋接头不得设于相邻钢筋于同一横断上；钢筋的纵向焊接采用闪光对焊，接头双面焊接长度不小于5d，半面焊接长度不小于10d。预应力钢绞线及波纹管布设按设计要求执行。现浇箱梁混凝土施工，采用集中厂拌混凝土，运输罐运送，混凝土输送泵泵送混凝土浇筑。现浇箱梁混凝土采用C50高强度混凝土，外加高效减水剂，加速混凝土强度增长速度。混凝土浇筑采用分层浇筑方法，插入式振捣器振捣，插入深度为进入下层砼厚度50cm；在侧模处63、振捣时应保持离距。振捣器应快插慢拔，在混凝土停止下沉、不冒气泡时，即可停止振捣。一联箱梁为一个浇筑循环，一个循环必须一次浇筑完成。箱梁现浇混凝土养护采用覆盖土工布并洒水养护。B.箱梁顶板预应力张拉按照施工设计图纸布置箱梁连续段钢绞线，控制预应力钢绞线及波纹管位置符合设计要求。当箱梁现浇连续段接头、中横梁及顶板负弯矩钢绞线长度范围的桥面板混凝土强度达到设计抗压强度的95%以上时，分别对称张拉钢绞线“N3”“N2”“N1”，钢绞线张拉控制力0.75fpk=1395Mpa。张拉采用钢绞线控制力和伸长值双控制，满足施工设计要求。钢绞线孔道压浆及锚固，同后张预制箱梁施工。C.箱梁现浇混凝土横向连续当第164、2、3、4及5、6、7、8孔现浇混凝土箱梁现浇混凝土连续段完成后，浇筑剩余部分桥面顶板湿接缝混凝土，顶板湿接缝混凝土浇筑应由跨中向两端支点浇筑。浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成箱梁简支体系向连续体系的转换。 桥面系施工A.桥面系施工工序连接顶板钢绞线张拉预留槽口处钢筋，现浇C40调平层混凝土，混凝土护栏施工，防水层、桥面沥青铺装及桥梁伸缩缝安装。B. 现浇调平层混凝土施工12cm厚现浇C40调平层混凝土，起全桥共同受力的作用。施工方法采用顺桥向两幅浇筑，施工缝控制在箱梁顶。控制调平层混凝土的厚度、顶面高程及平整度；在每个梁跨布点，水准仪测量高程，顺桥向点位分别两个支座、跨度的14、34和跨65、中，横桥向点位间距4m，从而控制调平层混凝土的最小厚度；混凝土浇筑采用拌和罐车运输，拖板式振捣器振捣，高度和平整度采用钢筋滑道，拖板式振捣器在滑道上人工拖振。C.钢筋混凝土护栏施工护栏钢筋混凝土施工钢筋制安严格按照施工图设计焊接和绑扎；护栏模板采用定型组合钢模板，模板支立牢固，曲线圆顺，确保护栏的外观质量；混凝土采用拌和罐车运输，水平灌筑方法，插入式振捣器振捣，不漏振不超振。D.伸缩缝施工xx高速公路跨线桥的伸缩缝设计型号为两种， 160型设置于4#墩处， 80型设置于0#、8#桥台处。伸缩缝在安装时，其固定钢筋与梁体端部及桥台背墙预埋钢筋相焊接，并有辅助钢筋绑扎加固；伸缩缝安装高度与桥面高偏66、差不得大于2mm；伸缩缝灌注混凝土采用C50钢纤维混凝土。4.2.4钢混组合梁上部工程1）结构形式CK0+731.131为xx枢纽互通式立交C匝道上的一座跨线桥，桥梁中心桩号为CK0+731.131；起点桩号为CK0+638.091，终点桩号为CK0+824.171， C匝道与xx高速斜交124，本桥斜交正做。本桥平面位于R=165m的左偏圆曲线上，桥面超高6%，纵断面位于R=2600m的竖曲线上，纵坡为2.8%、-3.5%。EK0+607.825为xx枢纽互通式立交E匝道上的一座跨线桥，桥梁中心桩号为EK0+607.825；起点桩号为EK0+528.585，终点桩号为EK0+690.665，67、 E匝道与xx高速斜交122.7，本桥斜交正做。本桥平面位于R=155m的左偏圆曲线上，桥面超高6%，纵断面位于R=2600m的竖曲线上，纵坡为2.6%、-3.35%。（1）上部结构：采用预应力钢混组合梁。（2）下部结构：桥台为肋板式桥台、钻孔灌注桩基础；桥墩为独柱式墩，钻孔灌注桩基础，桥墩墩身采用钢管柱，墩梁固结。 （3）装修：钢箱表面应喷砂除锈露出金属本色。然后喷涂VCI-396高性能金属阻锈涂料进行防腐，钢箱外表面底干膜厚度为5mils（125m），钢箱内表面及横隔板各种加劲肋底干膜厚度为3mils（75m），分层分次进行涂布，涂层厚度应均匀，第一层干膜厚度不能低于1.5mils（37.68、5m），每次干膜厚度不能超过2.0mils（50m）。2）基本尺寸（1）跨径：CK0+731.131： 40+50+50+40米，全长186.08米。EK0+607.825： 38+46+46+38米，全长174.08米。（2）桥面宽：0.5m（护栏）+11.00m+0.5m（护栏）。（3）桥下净空：大于5米。3）编制依据参照技术规范如下：（1）公路工程技术标准(JTG B001-20XX)；（2）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-20XX）；（3）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D60-20XX）；（4）公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）；（5）公路桥69、涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）；（6）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；（7）公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）；4）施工准备及施工进度计划（1）施工准备为了保证该工程合同工期和制做质量，做好以下生产前的各项准备工作。A.项目管理组织准备由专业钢结构公司承担本工程，作为本合同段的分部。专业钢结构公司由骨干人员（生产管理和技术人员）组成高效、精干的项目部，精心组织，严格按照合同要求按期、优质、高效、安全顺利地完成钢主梁的制作安装工程。并与业主、监理、甲方单位、设计院等单位精诚合作，恪守合同、信守承诺、苛求质量、竭诚为业主提供全过程服务。B、分部组织机构图材料物资70、部分部经理分部总工程师分部生产付经理生产设备部技术质量部行政保卫部主梁施工组喷砂防腐组C.各项目管理职能部门主要职责a. 分部经理是企业法定代表人在该项目上的代理人，受企业法定代表人委托，对该项目生产全过程全方位负责，拥有人、财、物的决策权力，在该项目上贯彻执行厂里的质量方针，全面履行合同。b. 分部副经理履行项目经理对该项目的决策,严格对生产产品全过程的质量、工期进行控制，保证质量体系的有效运行。c. 分部总工程师对该项目施工技术组织设计、对加工图设计与产品质量拥有决策权力；审定施工技术组织设计；组织用户回访和售后服务。d. 质量技术部严格执行该项目所用材料的检验和试验；制作过程的检验和试验71、最终产品的检验和试验；对顾客提供的产品的进行验证；及时为业主服务，执行用户回访和售后服务职责。严格执行设计图样、相应规范、规程及合同要求；负责加工前及安装前的图纸技术交底。对制作和安装的全过程提供技术服务。e. 材料供应部对该项目各种材料检验、储存和发放进行管理；保证按生产需要及时迅速上报材料检尺单和检验验收资料，及时进行发料，严格执行钢材的标记及移植工作；做好各种材料存储的质量记录。f. 生产部负责编制和执行该项目生产计划，每天召开生产计划调度会，协调生产；监督检查加工工艺文件的执行情况，负责工艺文件、技术图纸和材料质量的控制管理。对作业层进行技术交底，对生产全过程的加工工艺进行管理。D.72、 技术准备a. 现场施工技术人员应熟悉设计图纸，作好图纸会审工作及设计技术交底准备工作。发现问题及时与设计单位联系解决。b. 依据设计图及JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范第十七章编制“施工组织设计”“施工工艺及技术交底”。按桥梁工程施工质量验收标准建筑工程施工技术规范制定验收标准。c. 依据设计图，绘制施工图、零件大样图等工作。d. 依据钢梁的平面几何关系和竖向高度，计算所需技术数据，涉及箱梁制造详胎。e. 作好施工记录，各项试验、焊缝质量检验、隐蔽工程检验等有关资料和报表的准备。f. 组织技术人员学习有关施工技术规范及相关标准。E. 生产准备：a. 依据施工工期制定生产计划，编制施73、工形象进度表。b. 设置组织领导机构，分工负责，职责明确。c. 成立施工项目经理部内施工班组，编制用工计划表。d. 编制设备使用计划表及设备检查维修。e. 施工场地的清理及工装材料的准备。F. 材料准备a. 按同类产品的生产经验，材料部门做好办理入库检验手续，并应符合业主及有关规程规范的要求，必要时进行复验。严防钢材缺陷，保证钢材免遭损失。对有缺陷钢材，做好索赔工作。b. 材料按合同的要求签定供货合同，保证该项目按时开工。c. 汇总钢箱梁制造使用的钢材、焊接材料（焊条、焊丝、焊剂）防腐材料（底漆、面漆）及剪力钉等明细表。d. 作好原材料进厂的验收工作，原材料的规格、型号、材质单符合设计和有关现74、行标准要求，原材料要有生产厂的出厂质量证明书。作好钢材的复验工作。G. 加工设备配备生产设备部要确保每台加工设备处于完好状态，提高设备的完好率和利用率。作业层执行设备的三定制度（定人、定机、定岗），确保投入该工程的设备正常运行。钢结构机械加工设备计划表（表二）H. 劳动力配备a. 对该项目制作，安排具有相应操作证的特殊工种（铆工、电焊、检测、检验等）持证上岗，满足该项目制作需要。b. 劳动力计划见下表劳动力计划表 表一工 种人 数生产管理人员5工程技术人员3质量资料试验人员2铆工8电、气焊工80起重工4喷砂、除锈工18油漆工10壮工20电工4栓钉焊工8机床设备操作工16总 计178钢结构机械加75、工设备计划表 表二设 备 名 称单位数量MZ1-1000自动埋弧焊机台6直流电焊机台40SKGA3A多头数控切割机台1CG1-30半自动切割机台12二氧化碳保护焊机台20剪板机台1卷板机台1钻床台416吨汽车吊辆125吨汽车吊辆1空压机台4喷枪把616吨轮胎吊辆130吨轮胎吊辆1角向磨光机把20扭矩板手把20JYH-30电焊条烘干箱台2焊条保温筒个40水平仪台1经纬仪台1全站仪台1照明灯个20栓钉焊接机台25) 施工现场平面布置图 见施工现场平面布置图（附图1）施工现场设备用电量（见附表）6) 施工进度计划(1) 施工进度的保证措施：本工程工期短，任务重，质量标准高，为保证按期竣工，特制定以下76、保证措施：A. 思想动员：在施工准备阶段，召开全体参与工程人员的动员大会，要求各级人员思想重视。同时强化奖惩制度，奖励先进，促进落后;B. 组织保证：在项目中标后二日内，管理人员全部到位。C. 设计先行：提前作好图纸消化放样工作，有问题处及时与设计单位联系解决，尽快拿出节点详图及材料清单，同时作好技术交底和安全交底，使参战者人人心中有数。D. 材料供应及时。E. 作好材料申报。7) 钢梁制作主要施工工艺CK0+731.131主梁截面采用单箱双室，EK0+607.528主梁截面采用单箱单室，由预制开口钢箱梁和现浇预应力混凝土桥面拌通过抗剪连接器组成，CK0+731.131钢箱梁底宽7.0m，EK77、0+607.528钢箱梁底宽5.5m，结构中心线处梁高1.4m，桥面板厚0.4m，主梁结构中心线处全高1.8m；CK0+731.131桥面板宽12.0m。EK0+607.528桥面板宽10.5m，桥梁横坡通过腹板不等高形式，桥面铺装等厚。CK0+731.131全桥预制钢梁共分7个制作段，分别为（25+30+20+30+20+30+25）米，EK0+607.528全桥预制钢梁共分7个制作段，分别为（23+30+16+30+16+23）米，其中两座桥的第二个30米分段钢梁跨越xx高速。钢箱按成桥线形及设计预拱度在箱梁胎具上分段组拼焊接，其中4段为一个连续胎进行制作拼装，另外3段为一个连续胎进行制作78、拼装，并且同时进行加工制作，组拼后将前4段中的最后一段与后3段中的第一段进行试拴连接，同时各段间也应在胎上试栓连接。桥墩墩柱采用卷板机进行加工。底板、腹板等在现场制作，翼板、加劲肋、隔板、垫板等在工厂内采用数控机切割下料，以保证其加工精度。CK0+731.131位于R=165m的左偏圆曲线上，EK0+607.528位于R=155m的左偏圆曲线上，墩台中心线为沿半径方向设置。(1) 钢箱梁制造工艺程序：见工艺程序图（附图）(2) 钢箱梁制作工序：A. 桥胎的搭设将钢箱梁设计图4孔40+50+50+40，共分为七段。制作桥胎的依据：钢梁的平面几何关系和竖向高度，计算所需技术数据，设计箱梁制造样胎。79、主要检查的内容：a. 桥胎焊接牢固，其强度和刚度满足承载要求，防止扭曲变形。 b. 用水平仪检查曲线各坐标点，允许误差为3mm。c. 桥胎验收合格方可使用。B. 原材试验做好原材料进厂的验收工作，原材料的规格、型号、材质单符合设计和有关现行标准要求，原材料要有生产厂的出厂质量证明书。作好钢材的复验工作。原材料的试验由具有国家认可资质的实验室承担，现场取样时，监理见证。C. 焊接工艺评定试验依据JTJ0412000公路桥涵施工技术规范17.2.6规定，焊接工艺评定按现行铁路钢桥制造规范（TB10212）进行。具体要求如下：a. 钢桥制造前进行焊接工艺评定试验，确定合理的焊接工艺，以保证焊接质量。80、b. 根据钢材生产厂家不同，焊接材料、焊接方法、焊接环境温度、坡口形式、焊接位置、电流、电压等任一项的改变而选择不同的焊接工艺。c. 对接接头焊接工艺评定试验。d. 按规范要求，评定试验后提出评定试验报告。并须经过监理评审。D.钢板拼接由技术人员绘制钢梁底板、腹板拼板图，依据钢板拼板图及JTJ0412000技术规范进行操作。具体要求如下：a. 钢板长、宽尺寸不能满足零件尺寸时，板宽或板长方向允许拼接。b. 钢板拼接采用双面埋弧自动焊接，焊缝坡口形式按设计图纸规定要求执行。c. 焊接材料及焊条、焊剂烘干温度按GB1300-77、GB981-76技术规范执行。d. 焊前坡口处清理干净，严禁在母材上81、引弧，在焊缝板端加大于80mm引、熄弧板，焊后引熄弧板用气割切除、磨平。e. 按JTJ0412000技术规范的规定，拼接焊缝与上翼缘板间距应大于200mm、下底板、水平、纵向加劲肋与焊缝的距离应大于100mm。E. 放样、号料依据设计图纸给出的钢梁各部的尺寸数据，认真地进行复核，计算出便于施工的各零、部件数据，绘制施工图。施工中具体要求如下：a. 各零、部件按施工图以1：1放样、号料。b. 样板长度、宽度允许偏差为+0.5mm，-1mm。曲线板任意点允许偏差为1.0mm。c. 号料前检查钢材规格、型号（牌）、质量、合格方可进料，号料后要做明显标记。号料尺寸允许偏差为1mm。d. 钢板预留切量一82、般为2-4mm，厚板取大值。e. 根据结构类型、焊件特征和板厚以及实际经验考虑，钢板对接长度方向每米焊缝收缩量0.7mm，宽度方向每个接口1.0 mm。f. 零、部件号料后作明显标记、打钢印。g. 号料时按JTJ0412000规范要求考虑底板、腹板、上翼板和各板之间焊缝应错开。h. 根据对上翼板、腹板的规格要求对钢材号料，确定钢板拼焊工作图，划出号料切割线，用氧乙炔半自动切割下料。F. 下料依据钢梁各零、部件施工图及JTJ0412000规范，采用自动切割机及剪板机下料。具体要求如下：a. 上下翼缘板、腹板下料，按上下翼板尺寸及腹板起拱坐标值，求出上下翼板展开长度，在拼焊后的板材伤划出割线，使用83、半自动切割机下料。b. 主梁部件不允许进行剪切，只能进行气割。次要零件若采用剪切需对剪切边缘进行加工。c. 主梁、横隔板的外露边缘应采用精密切割下料,精切应严格执行“氧乙炔火焰精密切割工艺守则”的规定。凡采用精密切割下料的零件，其外露边缘的质量应满足表3的规定。同时对主梁上、下翼缘圆弧部分应修磨平顺。精密切割表面质量标准 表 3序号项 目允许偏差精切范围主要零部件和一般零部件次要零部件杆件外露边缘特殊情况可采用手工切割1表面粗糙度25502崩坑不允许1米长度内允许有一处1.0mm3塌角可有半径0.5mm程度的园角4气割面垂直度不大于板厚的5%，且不大于2mm备注切割后要加工的边缘，小于2mm的84、崩坑允许不修补，但对气割后不再加工的自由边缘，出现崩坑时应按缺陷修补的规定进行修补，并按精切工艺规定修磨和倒棱。工艺特定的手工切割边缘，表面粗糙度应达到100，且切割面应修磨匀顺（切割后仍需加工的除外）。d. 采用精密切割下料的零件尺寸允许偏差为+0.20mm手工切割的零件尺寸允许偏差为2mm。对切割后需机加工的焊接边缘应按工艺要求预留加工量。G. 零件矫正和弯曲：依据钢梁各零、部件施工图及JTJ04189规范。具体要求如下：a. 钢材宜在切割后矫正，使表面无明显凹面和损伤，表面划痕浓度不大于0.5mm。b. 热矫正控制温度为600-800，未降至室温时不得锤击。c. 钢材冷作弯曲时，内侧弯曲85、半径不得小于板厚的15倍，小者必须热煨，弯曲后零件边缘不得产生裂纹。弯曲零件用1：1曲线样板检查。e. 零件矫正以后，每米范围的平面度允许偏差1mm，全长范围钢板直线度，零件长L8m时，允许偏差3mm；L8m时，允许偏差4mm。H. 零件边缘加工：依据钢箱梁各零、部件施工图及JTJ0412000技术规范。具体要求如下：a. 剪切、气割、下料后的零件应进行刨（铣）、砂轮打磨边缘。顶紧加工面与板面垂直度偏差应不小于0.01倍的板厚，且不大于0.30mm。b. 焊接坡口加工按焊接工艺评定确定的型式采用精密切割加工。I. 制孔：a. 高强螺栓应孔壁光滑，孔缘无损伤不平，刺屑清除干净。b. 允许偏差高强86、螺栓连接孔加工允许偏差（mm）名称允许偏差检查频率检查方法部级标准优质标准螺栓孔直径0.520.5210%卡尺相邻孔间距0.50.3510%卡尺对角线孔距1.00.7两个对角卡尺高强螺栓连接孔加工允许偏差（mm）名 称偏 差检查频率检查方法部级标准优级标准螺栓孔直径0.520.5210%卡尺相邻孔间距0.50.3510%卡尺对角线孔距1.00.7两个对角卡尺孔与定位基准中心孔0.50.510%卡尺不圆度1.50.5210%卡尺J. 组装：依据钢箱梁分段施工图及JTJ0412000技术规范。要求如下：a. 组装顺序为：底板上胎就位底板划线纵向加劲肋点焊就位横隔板点焊就位腹板就位翼板点焊就位竖向加87、劲肋与垫板组焊后点焊就位上翼板就位。（所有剪力钉焊接应在垂直位置与腹板、横隔板焊接后再上工装）b. 组装须在桥胎上进行，组装时应将底板、腹板、上翼缘板的拼接焊缝错开，错开最小距离应符合JTJ041-2000施工技术规范中图17.2.5焊缝错开最小距离的规定。c. 复核组装尺寸，钢箱梁组装允许偏差应符合下列各项要求。a) 钢梁上翼缘、腹板纵肋、横肋的间距允许偏差为1.0mm，b) 钢梁横隔板间距允许偏差为2.0mm，c) 钢梁宽度允许偏差为2.0mm，d) 钢梁高度h2m时允许偏差为+2.0mm，h2m时允许偏差为+4.0mm。e) 钢梁横断面对角线允许偏差为3.0 mm,f) 钢梁旁弯允许偏差88、为5.0mm.d. 采取卡、顶、压、支撑等措施，防止焊接变形。e. 钢梁主体焊完后，再焊支承垫板。K. 焊接工艺要求依据JTJ0412000施工技术规范，GB985-88手工电弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸，以及设计要求。具体要求如下a. 本工程节点的焊接设计如下：所有对接接头均为I级焊缝，必须焊透；腹板与上翼板及底板之间为双面贴角焊缝，并开坡口，焊缝应焊透，焊缝标准为I级焊缝，其它焊缝均为级焊缝。b. 施工中采用合理的焊接方法和工艺a) 底板与底板，腹板与腹板对接处，当其钢板厚度不相等时，用焊缝接顺，以减少应力集中影响。b) 上翼板与腹板按照划线位置在组焊胎上点焊成型，组焊成单元体。c) 底板89、腹板对接不能同时在同一断面，即不允形成环形对接焊缝。d) 在箱梁胎上找正底板位置后，点焊各个横隔板、两侧腹板、底板中纵肋、横隔板上翼板。全部点焊结束后，检查箱梁各部件几何尺寸的磨光顶紧情况，合格方可施焊。e) 全箱梁焊接先立焊后横焊，从中间到两边交错，对称的焊接，防止出现变拱。f) 各梁端头高强度螺栓连接处保留50cm不焊，待现场安装调整后施焊。g) 底板加劲肋应在梁端头保留70cm、50cm交错不焊，待现场安装调整后施焊。 h) 钢板焊接须在杆件组装前进行。铺板纵横焊缝间距不小于10倍板厚。i) 埋弧自动焊、半自动焊焊接的部位应焊引弧板及引出板，引板的材质、坡口要与正式零件相同，引板的长度90、应在80mm以上。j) 埋弧自动焊回收焊剂距离应不小于1m，埋弧半自动焊回收焊剂距离应不小于0.5m，焊后应待焊缝冷却后再敲去熔渣。k) 定位焊缝长视钢板厚度可为60100mm，间距400600mm,焊角尺寸不得大于设计焊角尺寸的一半。l.) 对坡口内的变截面焊缝，埋弧焊施焊时，将起弧处清理成1：的斜坡，并确认以彻底清除弧坑后再施焊，并使每道的起熄弧位置错开20mm以上。（3）焊工必须持有效合格证上岗，熟悉焊接工艺要求，明确焊接工艺参数，焊工停焊时间超过个月，应重新考核。c. 焊接环境：湿度不大于80% ，焊接环境温度，低合金高强度结构钢不应低于5。主要杆件应在组装后24h焊接。d. 焊接操作91、：严格执行各类型焊缝的施工工艺。焊接前检验几何尺寸、坡口角度、间隙控制，清理、修理坡口，符合设计要求。焊条烘干，坡口预热，焊接设备完好。同时考虑作业环境，条件合格后施焊。焊中控制层间温度，一个节点尽量一次焊完，中途不停滞，需停焊时，开始焊接应碳刨表面后预热重焊。焊后预热或缓冷按各种工艺要求执行。L. 焊缝质量检验按JTJ0412000技术规范中的规定进行外观检验、无损探伤检验。（焊缝质量控制要按附表“焊接质量控制程序”进行）a. 焊波应均匀，焊渣和飞溅物应清理干净。焊缝表面严禁有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑、针状孔和熔合性飞溅缺陷。 b. 所有焊缝必须进行外观检测、焊缝外形尺寸符合设计要求，其92、偏差值满足GB1085489钢结构焊缝外形尺寸标准规定。c. 焊缝无损检测：焊缝探伤检测按有关技术规范进行检测。低合金钢焊缝，在同一处返修次数不得超过2次。焊缝表面裂纹可采用着色探伤检测。M. 剪力连接器：a. 剪力连接器焊接前，清除上翼板表面铁锈等污物，且上翼板表面不得涂漆。b. 焊接后焊钉作弯曲试验，用大锤击焊钉圆柱头，使焊钉弯曲60，其焊缝和热影响区不得有肉眼可见的裂纹。N. 高强度螺栓连接：a. 处理后的高强度螺栓连接摩擦面，采取措施保护，防止沾染脏物和油污。摩擦面应保持干燥，不得在雨中作业。b. 高强度螺栓连接，作35组抗滑移系数试验，抗滑移系数不小于0.55。c. 复验高强度螺栓连93、接副的扭矩系数平均值和标准值。10.9级联结副扭矩系数平均应为0.110.15，标准差不大于0.01。d. 连接拧紧分初和终拧，初拧、终拧扭矩分别为施工扭矩的50%、100%。e. 电动扭矩扳手标定扭矩误差不大于5%，扭矩扳手必需标定，其扭矩误差不得大于使用扭矩的3%，并应进行扭矩抽检。O. 除锈涂漆：a. 钢箱采用喷砂除锈，除锈质量要达到Sa2.5级。b. 除锈工作结束后，做好表面清洁工作，必须把杆件表面毛刺、铁锈、油污及附属物清除干净，使钢材表面露出银灰色，以增加漆膜与钢材表面的粘结力。不得带锈涂漆。c. 在金属喷涂表面再喷刷油漆，油漆类型VCI396，厚度120m。d. 高强螺栓联结处，94、必须经过喷砂处理，不喷漆，与砼接触的钢表面及剪力联结器（剪力钉）表面不喷漆。P. 验收：a. 钢梁制作完毕后，各部尺寸允许偏差应满足JTJ0412000技术规范要求。b. 文件应包括：产品合格证、杆件发送表、钢材及其他材料质量证明书和试验报告、剪力钉成品合格证、焊缝无损检测报告、施工图、拼接图和设计变更图。8) 钢梁的安装(1)钢梁工地安装A. 安装前，用水平仪对支座得位置标高进行复核。a.标高1.5mm/每件2点。b.水平度误差1/1000mm/每件2点。以确保钢梁安装的精度。根据施工图纸及钢主梁安装顺序，对安装现场钢箱梁安装位置进行核实。B.安装前，按照图中所示竖向位置坐标放线，竖向坐标中95、以包含预拱度及竖曲线影响。对承台支座顶标高、钢箱梁轴线，各孔跨径进行复测核实，在钢梁上标注明显轴线位置及钢梁安装位置，其允许偏差符合要求后方可安装。C.各段钢梁安装时，在桥址处按设计制作段搭设临时钢支架。采用两台160吨吊机同时抬吊架设各段钢梁。D.根据各段钢梁重心位置和外廓尺寸选定合适的起吊位置，保证起吊平稳，不变形。E.钢梁现场对接，在对接处搭设临时支架，必须保证临时支架的强度及刚度，以避免钢梁安装后浇筑桥面板混凝土时支架发生过大变形。临时墩柱与钢梁之间应安装承重设备及调整高程的设施（千斤顶）。在支架上将分段钢梁用高强度螺栓连接成整梁。a. 栓接板上的栓接孔分为左、右两组，其中一组在厂内预96、制，另一组在现场加工。使用专用工具，在调整就位的钢梁接口处测量确定两组孔的相对位置，反映在剪接板上，制未知孔，制孔时不得使用润滑液，清理孔缘毛刺，沾梁油污者以汽油清洗，摩擦面受损者按照规定的工艺处理。b. 按照先底板再腹板后上翼板，从钢梁一段向另一段的顺序进行。c. 为保证尺寸精度，防止螺栓施探前受力，遵守以下规定：a) 使用8条以上冲钉固定栓接板，底板、翼板处还应使用部分普通螺栓，终拧后在以高强螺栓位置换冲钉合普通螺栓。b) 高强螺栓应顺畅穿入，不得强行打入，穿入后方向全桥一致，注意垫圈使用方向。d. 拧紧旋拧螺母，施拧要连接、平衡、不间断，冲击作业。拧紧后需螺栓会使以前拧紧的螺栓降低预应力97、。需要复拧达终拧扭矩。CK0+731.131、EK0+607.528钢梁在施工现场进行焊接制作，然后在接口处搭设临时支架安装钢梁，采用高强螺栓连接，形成纯钢断面的10孔连续梁，在铺设木模板，安装体内、体外预应力钢束，浇筑桥面混凝土，达到设计强度后，张拉预应力钢束比压浆，拆除临时支架，将体系转换成4孔连续梁，再安装二期恒载（桥面铺装、防撞护栏等），即可成桥。F.工地涂漆：a. 钢梁就位检查合格后，先对未涂底漆或部分剥落部位，清刷、除锈干燥后，按要求涂以底漆，底漆干燥后再涂面漆。b. 钢梁外部全部清理干净后，进行全部地最后一道涂漆工作。c. 在大风、雨天、浓雾及气温在5以下，相对湿度在80%一般不98、易涂漆，需涂漆时，必须采取保证质量措施。G. 钢桥验收：a. 钢桥竣工验收，应在安装工作全部完成后会同有关单位进行。b. 钢桥的安装质量和允许偏差按JTJ0412000公路桥涵施工技术规范有关规定执行。对焊缝、涂漆、支座、钢梁安装位置等进行检测或抽验。c. 钢桥竣工应提交下列资料：a)制造安装所用钢材、焊接材料等证明书或试验报告。b)隐蔽工程检验记录。c)焊缝质量检验资料、焊工编号或标志。d.检查、测量安装结果评定资料。e.各项试验资料和施工资料。9) 质量保证措施（1）质量保证体系：本工程的质量控制完全在本合同段项目经理部质量保证体系控制范围内。 (2) 质量保证措施A. 严格按ISO90099、2质量体系程序文件和上述体系执行。B. 严格按设计要求和JTJ0412000施工技术规范中各项规定执行。C. 严格控制钢材、焊接材料、涂装材料和高强螺栓质量。其质量必须符合设计要求 和现行的有关标准规定，作好生产厂质量证明书的审查和复检工作。D. 作好零部件首件和桥胎的检测、验收工作。E. 制造安装所用的检测量具、仪表、仪器由二级以上计量机构检定合格后方可使用。F. 加强施工过程中的自检、互检和专职检验人员的检验制度，加强工序质量控制，前道工序合格后方可进行下道工序。G. 严格按设计图作好施工图的绘制工作。H. 焊缝质量应在施工过程中加检测，一但发现问题，分析原因，马上解决、修正。I. 为了保100、证质量，要严格按质量控制程序进行。（见附表）J. 质量目标：全部零部件和各段钢箱梁合格率均为100%，其中优良达到85%，竣工验收达到市级优良。10) 施工节约技术措施(1) 在施工中要按施工工序流程进行生产计划的安排，合理安排施工人员，尽可能避免窝工，提高生产效率。(2) 在下料时，要采用“先大后小”和“跨裁”等方法，合理使用材料，以保证节约用料。(3) 严格按图下料、生产，避免造成废品，减少不必要的材料浪费。(4) 严肃各工序、各部件的质量监督，检验规章制度，严格按厂技术交底进行生产、制造、安装。11) 安全和消防由于本工程的特殊地位及地理位置，必须严格贯彻落实施工中的安全和消防措施。(1101、) 建立落实安全生产责任制，现场施工队人员必须签订安全生产责任保证书。(2) 认真做好进场前的安全交底及防火消防教育，进场后仍需坚持经常性的安全消防教育。(3) 要求并督促全体安装人员熟悉本工程的安全操作规程及施工规范，了解本工程可能会造成的环境影响因素，并采取适当的措施进行环境保护。(4) 设专人负责安全及消防措施的落实，要求每人每时进行检查，对不安全的隐患及时记录并向项目负责人（或现场代表）汇报，以便即时改正和采取预防措施。(5) 特殊作业管理：根据本工程项目的作业特点，应重点对待种作业的安全消防问题进行管理：A. 电焊和气割施工：施工前必须取得动火许可，并检验所有设备和工具，焊机应使用防102、漏电保护，一次线长度不大于5米，二次性线长度不大于30米，且接线牢固。氧、乙炔设备无破损泄漏。严禁无证人员上岗操作，以免触电，回火等重大安全事故的发生。B. 吊车施工必须做到以下几点：a. 施工人员应严格按照施工方案，避免人为的造成机械超载；b. 吊装前检查起重设备和吊具，是否符合安全要求，不合要求的杜绝使用。c . 严格按施工方案选定机械及使用机械，不得超载使用。凡遇超载情况，在5%以上时，必须报分公司主管部门，拿出可行性办法后才能施工；d. 双机抬吊作业时要坚持载荷降效25%，坚持试吊作业，保持两机同步；e. 地下管沟由总包方交底，并提出切实可行的安全措施，分包方提供行驶路线，机械吨位等数103、据。f. 施工现场：在5级风速时，就应停止安装作业；g. 地面施工人员应佩带安全帽，高空作业人员还应佩带安全带，安全设备不齐或使用不当者，现场负责人员应及时予以纠正；h. 班中不得饮酒，不得打闹；i. 专职信号指挥人员，进行信号指挥作业；C. 高空作业：必须由经过考核培训的人员支搭脚手架，有关人员进行高作业时必须严格执行高空作业有关规定，防范重点是物体打击和高空坠落。D. 进入施工现场和作业区时必须戴安全帽，高空作业必须带安全带。E. 夜间作业时，作业面要有足够的照明。F. 合理调配劳动力，不搞疲劳作业。12) 环境保护、文明施工(1) 进入施工现场后应注意维护现场整洁。(2) 施工机械设备及104、运输车辆要保持整洁完好。(3) 钢构件和材料必须按规定在规定地点码放，并按要求分类码放整齐和平稳，保证不发生安全事故。(4) 如遇特殊情况夜间必须连续施工时，必须提前提出申请，获批准后方可夜间施工。(5) 要采取严密措施，控制和治理施工现场的各种扬尘、废水、固体废物、各种垃圾及安装噪声对环境的污染。(6) 严格控制易燃、易爆或有毒物质，施工如有需要，必须经过审批，且不得在现场存放。(7) 各种施工、运输机械尾气排放量要符合国家规定的机动车辆尾气排放标准。否则，运输车辆不准上路，施工机械不得进入施工现场。(8) 在临近居民区进行作业时，噪音标准应达到国家规定要求。昼避开居民休息时间进行施工。如确105、实需要夜间施工的，应在施工前，由总包方先做好各方面的协调工作。(9) 施工现场在施工前应先洒水，以避免施工中扬尘。(10)运输车辆驶出现场时，应将轮胎上的泥土清理干净，避免带泥土上路。工 艺 流 程 图1、制作胎具2、原材试验3、焊接评定试验4、钢板拼接5、放样6、下料7、零件矫正、弯曲8、零件边缘加工9、组 装10、焊 接11、焊缝检验12、现场喷砂防腐13、现场验收14、钢桥工地安装15、栏杆安装16、桥面铺装17、钢桥验收焊缝质量控制程序焊条焊丝焊剂合格证焊条焊剂烘干焊接设备焊接工具准备焊工考试培训准备工作学习图纸技术资料学习质量标准学习操作规程技术交底施工负责人员技术人员讨论会书面技术106、交底自检、互检检验员检验焊接监理单位检验严禁在施焊区外的母材上引弧控制焊缝焊接材料合格证焊接试验记录焊缝质量检验记录自检记录检验员记录质量评定记录焊 接质量评定资料整理归 档施焊的材料进行焊接工艺和力学试验严格按照标准进行质量控制程序材料、设备施工人员测量仪器施工现场工艺、原材料试验工艺装备制作严格执行技术规范认真按图纸施工严格执行工艺纪律保证施工进度焊接质量各部件质量几何尺寸质量防腐质量材料复验合格证材料合格证质量评定记录自检记录检验员记录验收记录准备工作技术准备制 造质量评定资料整理归 档学习图纸、技术资料学习操作规程学习质量标准向施工人员技术交底项目负责人、检验员培训自检、互检检验员检验107、监理检验严格按照标准执行施工现场设备用电量 序号设备名称规格型号单位数量功率（KVA）1自动埋弧焊机MZ1-1000台64802直流电焊机ZXE1-5003台404803二保焊机台209004照明灯个40605钻床台466其他20共计19464.3 涵洞、通道工程本合同段设24座整体板式通道和涵洞、14座箱型通道，总长915.04m。箱型通道设计为C20混凝土基础、C30混凝土箱体及挡墙、顶板磨耗层，C25混凝土搭板；板式涵洞通道基础设计为整体式基础结构形式，采用现浇C20混凝土基础，C25混凝土台身、台帽，C30混凝土现浇盖板，7.5号浆砌片石基础和八字墙边墙。4.3.1涵洞施工1）主要设计108、技术指标跨径分别有：3.0m、4.0m与中心线交角：45、70、90、1102)设计结构材料涵洞盖板：采用C30现浇钢筋混凝土。涵洞基础：采用C20现浇钢筋混凝土；涵洞洞身采用C25现浇钢筋混凝土，八字墙及基础、截水墙、洞口铺底采用7.5#浆砌片石、下层10cm厚砂砾垫层结构。钢筋：采用I、级钢筋3）基础施工基础为整体式基础。整体式基础盖板涵洞基底换填级配碎石垫层处理。基础开挖采用机械开挖，人工配合修整的方法，施工中严禁超挖。基础开挖后按设计要求处理和检验，检验合格后灌筑基础混凝土。严禁开挖后基础外露时间过长或雨水浸泡，防止基底承载力降低。混凝土拌和采用集中厂拌法，运输采用汽车罐车运送，灌筑采109、用泵送或流槽。基础混凝土灌筑施工中，分层灌筑分层振捣密实。基础混凝土灌筑以沉降缝为段，可分次灌筑完成。4)台身和盖板施工混凝土台身模板采用大型钢模板，支立时严格按照设计文件控制结构尺寸。模板加固采用横向水平拉杆加水平和斜向支撑，确保模板稳定和牢固。台身混凝土灌筑应待基础混凝土抗压强度达到设计强度的70%以上进行。混凝土拌和为厂拌，汽车罐装运输，泵送灌筑。混凝土灌筑时严格控制保证沉降缝位置正确，模板不跑模。浇筑时配备两套串筒，混凝土落差高度控制在2m以内。钢筋混凝土盖板采用现浇方法施工，控制好质量。盖板采用组合钢模板施工。盖板混凝土抗压强度达到设计强度的80%以上后，才能负载。涵洞基础及涵身每隔110、6m设一道沉降缝，沉降缝与台帽、盖板接缝相对应。沉降缝宽2.0cm。涵洞基础、涵身内外墙沉降缝均塞填20cm宽度沥青麻絮，涵身墙体中间填浸沥青松木板，涵洞基础沥青麻絮以下填塞硬泡沫塑料，台帽沉降缝塞沥青麻絮，15#水泥砂浆勾缝，深度2.0cm。5）涵洞盖板现浇安置涵洞盖板不设伸缩缝，盖板与台帽背墙之间用小石子混凝土填筑。盖板底与台帽之间垫1.0cm厚橡胶板。6）涵洞盖板、台身、基础钢筋涵洞盖板、台身、基础钢筋采用HRB335和R235钢筋。4.3.2箱型通道施工1）主要设计技术指标跨径分别有：6.0m、4.0m与中心线交角：6075808590951101151352）设计结构材料箱型通道洞身111、：采用C30钢筋混凝土现浇；通道基础采用C20混凝土现浇，翼墙、箱顶垫层及磨耗层、牛腿采用C30钢筋混凝土现浇，搭板及护拦基座采用C25钢筋混凝土现浇。被交道洞内铺底均采用上层20-25cm厚C30混凝土、下层18cm厚水泥稳定碎石结构。钢筋：采用HRB335、R235级钢筋3）基础施工基础整体式基础。其中有通道基底换填级配碎石垫层处理，基底承载力需达到设计要求。4)台身和盖板施工混凝土台身模板采用大型钢模板，支立时严格按照设计文件控制结构尺寸。模板加固采用横向水平拉杆加水平和斜向支撑，确保模板稳定和牢固。台身混凝土灌筑应待基础混凝土抗压强度达到设计强度的70%以上进行。混凝土拌和为厂拌，汽车112、罐装运输，泵送灌筑。混凝土灌筑时严格控制保证沉降缝位置正确，模板不跑模。钢筋混凝土盖板采用集中预制方法，以控制好质量。盖板预制在固定平台上作业，采用组合钢模板施工。顶板混凝土抗压强度达到设计强度的90%以上后，才能负载。通道台背按设计图纸要求填筑8%石灰土，台背填土必须在盖板架设完毕、锚固钢筋混凝土抗压强度达到设计强度的70%以上时方可进行。台背填筑石灰土压实度96%，两侧应对称分层填筑，填筑厚度15cm。盖板涵、通道施工工艺框图预制场预制盖板进出口铺砌涵底铺砌浇筑盖板浇筑台帽浇筑台身浇筑基础基础模板制安基础开挖施工放样检查验收通道基础及墙身在中央分隔带处设一道沉降缝，沉降缝与台帽、盖板接缝相113、对应。沉降缝宽2.0cm。涵洞基础、涵身内外墙沉降缝均塞填20cm宽度沥青麻絮，涵身墙体中间填浸沥青松木板，涵洞基础沥青麻絮以下填塞硬泡沫塑料，台帽沉降缝塞沥青麻絮，15#水泥砂浆勾缝，深度2.0cm。5）通道顶板顶铺装混凝土、护栏基座和台后搭板施工通道顶板完成后，进行顶板之间铰缝施工。待合格后，即可进行明涵顶铺装混凝土，护栏基座施工。要求板顶无杂物，应对板顶进行清洗湿润。钢筋绑扎按照设计要求进行，钢筋位置正确，预埋钢筋与铺装钢筋绑扎牢固。混凝土净保护层厚度控制无误。严格控制铺装顶面高程，以不影响上层路面厚度要求。台后搭板施工在台背填筑石灰土完成后进行，严格控制搭板限位钢筋的位置，确保搭板锁定114、牢固不移动。混凝土灌筑采用集中拌和运输，连续灌筑完成。4.4排水工程4.4.1路基、路面排水工程路基、路面排水系统由路表及路面边缘排水、中央分隔带排水、泄水槽，路面超高排水组成。4.4.2 路表排水在正常路段，均采用集中排水方式。路面边部设置沥青砂拦水带，路面水由拦水带经泄水槽排入边沟。正常路段泄水槽间距24m。泄水槽出水口位置两侧1.5m范围内路基排水泄水槽，中央分隔带每隔5.5m设置一道泄水槽。路面水由路拱流向中央分隔带，经中央分隔带横向过水槽汇向内侧路面，经泄水槽排出。超高路段内侧泄水槽增加为每12m一道。4.4.2路面及路面边缘排水工程施工对于集中排水方式，大部分路面水通过泄水槽排出路115、面，另有少量下渗水路侧缘石预留的排水口，再通过设置在路肩下的碎石排水盲沟排出路基。对于分散排水方式，大部分路面水沿线路纵坡和路面横坡漫流，经硬化的土路肩、路基边坡进入路基排水沟；另有少量下渗水通过设置在路肩下的碎石排水盲沟排出路基。4.4.3 路基排水工程路基排水工程设置有边坡泄水槽、边沟、集水坑、边沟涵，确保路基、路面水通过此系统合理排泄，保证路基稳定安全，避免水浸农田，毁坏沿线农作物。1）边坡急流槽施工路基主线边坡泄水槽在路基两侧按24m间距设置，泄水槽结构设计有进水口、防滑平台、消力池，均为C25现浇混凝土结构，混凝土结构下设10cm砂砾垫层。进水口两侧与路缘石拦水带相连，出水口与浆砌片116、石边沟相通。泄水槽防滑台在填方高小于2.4m时不设置；在2.44.6m时，设一道防滑台；路基高度大于4.6m时，从边坡底设置防滑台，每隔3.5m设一道防滑台。在已修整成型的路基边坡上，按照设计图纸的要求，采用经纬仪测设放线，控制泄水槽位置。保证泄水槽纵向轴线与路基中心线垂直。人工开挖急流槽土方，保证泄水槽深度和坡度。为保证泄水槽现浇混凝土的捣固质量，泄水槽浇筑混凝土前，应支立外侧模板。待混凝土强度达到70%时再回填边坡与泄水槽之间的孔隙并夯实。泄水槽C25混凝土采用集中拌和，半干硬性混凝土，1.0m3翻斗车运输。泄水槽底板混凝土采用平面振捣器振捣；两肋采用100mm插入式振捣器振捣，确保结构尺117、寸符合设计，混凝土振捣密实，表面平整光滑。2）路基排水边沟及护坡道施工路基排水沟及护坡道结构，一般填方路段采用土质排水沟及护坡道；泄水槽底部、紧急停车带路基加宽采用30cmM7.5浆砌片石砌筑；挖方段采用30cmM7.5浆砌片石砌筑U型排水沟。护坡道按照设计图纸控制施工。边沟及护坡道设置以路基中心线为基准，按照边沟设计断面高程及边沟结构型式，测量放线路基坡脚、护坡道边线及边沟中心线，保持各种结构设计尺寸符合要求。护坡道平整及边沟开挖沿路基坡脚，依据测设的护坡道高程为控制要求，采用推土机推平清运多余土方；挖掘机按设计要求深度开挖边沟，人工配合整修边沟、边坡和坡底，严禁超挖；对欠方地段，采取回填土118、方并夯实，控制护坡道和边沟高程，满足设计图纸要求。3）集水坑施工为保证路基边沟排水通畅，避免边沟积水，本合同段内设12座排水集水坑；边沟水通过引水排水沟排入集水坑内。集水坑池底及四壁为现浇20#混凝土，厚度15cm；引水排水沟现浇20#混凝土，厚度8cm，垫层为5:100石灰稳定土，厚度10cm。沟顶设置挡土埝。5.各分项工程施工顺序和进度计划5.1施工顺序xx高速公路LZ1合同段工程，具有工程量较大，质量标准高，工期紧等特点，影响施工的因素多，为保证高质量、高进度、高效低耗、安全地完成施工任务，必须科学组织，严格管理，合理开展各项工程施工。路基工程首先开工，依次是桥梁工程和涵洞通道工程，最后119、是排水和防护工程。5.1.1路基工程施工五个路基工程施工队，其中一队承建K0+000K2+114段（含互通立交区），填方共计66.74万立方米；二队承建K2+114K5+988.5段，填方共计31.72万立方米；三队、四队承建K5+988.5K7+618.5段，填方共计114.48万立方米;五队承建K7+618.5K11+000段，填方共计43.23万立方米五个路基工程施工队同时开工。本合同段内桥涵密度较大，主线路基平均323.5m一座结构物。因此，填方过程中应及时调整填土位置，对涵洞通道设置密度较大、距离较短地段，为保证路基施工的连续性，重点抓紧涵洞通道施工，以确保不耽误路基施工为目标，从而120、完成20XX年底路基借土填方完成65%的工期目标。5.1.2桥涵工程施工首先确保桥涵工程施工的均衡进度。本合同段桥涵工程施工的控制，以保证桥涵施工进度为目标。各桥涵工程必须同步施工，保障施工进度和计划工期的落实。预制厂按照桥涵工程的施工顺序进行预制施工。本合段十个桥涵工程施工队、八个综合工程队，重点完成两个互通立交区的结构物及防护工程。其中一队-四队负责K0+000-K5+988.5段及松林店互通区结构物施工；五队-十队负责K5+988.5-K11+000、 段及xx高速公路互通区结构物施工。20XX年底完成大、中、小桥的梁板安装，分离立交桥全部完成，天桥全部完成，互通立交箱梁下部全部完成、上121、部完成现浇梁40%，涵洞通道全部完成。5.1.3路基防护工程施工确定八个综合工程施工队，其中七个综合工程施工队具体施工路基防护工程，一个综合工程施工队具体施工路面工程。段落划分，仍以项目经理部分部段落划分为准。5.2工期计划安排5.2.1施工总体进度计划（见“施工总体进度计划表”附后）本工程施工总体进度计划以20XX年9月24日，本合同段签定施工协议书时间为开工准备起始时间，以总体开工令20XX年2月15日为起点，以20XX年底完成路基借土填方工程量的65%为进度控制目标，确保竣工交付日期为20XX年7月14日，总工期17个月。本合同段工程计划工期为17个月，即20XX年2月15日开工，20X122、X年7月14日竣工，比合同工期提前一个月。5.2.2分项工程工期计划安排施工准备：20XX年9月24日20XX年2月15日基底处理：20XX年2月15日20XX年6月25日路基填挖：20XX年3月25日20XX年4月30日 20XX年8月1日20XX年5月31日桥梁工程：20XX年3月1日20XX年5月31日 20XX年4月1日 20XX年4月15日涵洞通道工程；20XX年3月15日20XX年10月25日防护及排水工程：20XX年7月15日20XX年7月14日 路面工程：20XX年8月15日20XX年4月30日其他工程：20XX年2月15日20XX年7月14日6、确保工程质量和工期的措施6.1123、质量保证措施6.1.1本项目的管理人员已经取得相应的专业技术职称或受过专业技术培训，并具有一定的施工及管理经验。6.1.2专业工程技术人员按照国家有关规定的要求进行培训，取得上岗证及相应的技术等级证书、持证上岗。6.1.3施工中采用新工艺、新技术、新设备、新材料前必须组织专业技术人员对操作者进行培训。6.1.4新工人，变换工程人员和特种工种作业人员上岗前必须对其进行岗前培训，考核合格后方可上岗。6.1.5建立健全岗位责任制，每项工作都要由专人负责。6.1.6按工作进度编制物资与设备需求计划表，力求准确、可靠。6.1.7机械管理部门要定期维修、保养现场的施工机械设备，保证其满足施工需求。6.1.124、8所有进场设备必须保持良好状态。6.1.9钢材、水泥、桥梁支座等物资采购必须按ISO9002的采购程序执行。6.1.10强化质量意识，认真贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程，在施工队伍选配、机构设置、施工方案、管理制度等方面紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组织优质生产。6.1.11强化以各级第一管理者为首的质量保证体系，配齐配全有关人员，做到各级领导、业务部门、现场指挥、作业班组质量责任明确，考核奖罚及时，充分调动全体职工的创优积极性。6.1.12加强与建设、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师的意见，实现“四位一体”联合创优的管理125、格局。6.1.13选调精干的管理人员及施工队伍，强化职工质量意识教育，对参加施工的全体人员进行教育培训和技术考核，坚持持证上岗制度。6.1.14健全内部检查制度，质检工程师由上级机构派驻，实行施工技术部门管理，质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，确保创优目标实现，将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，提高工程检查的严肃性、权威性。6.1.15完善激励机制和约束手段，采取定期评比，奖优罚劣，实行质量否决制度，运用经济杠杆作用，确保工程质量。6.1.16加强工序质量控制，严格按IS9002质量保证模式组织生产，依据施工技术规范，质量检验评定标准、招标文件与施工合同条款质量要求制126、定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准，对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序。6.1.17编制切实可行的实施性施工组织设计与施工网络计划。按网络节点工期要求，分阶段控制，实现均衡生产，为保证工程质量创造条件。6.1.18经理部设工程试验室，负责全标段的工程试验工作，对成品，半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格，资料齐全，试验数据准确；采取有效的试验检测手段，控制工程质量，严把计量关，对所有在用计量设备按规定进行检验标定，合格后投入使用。6.1.19加强施工技术管理，坚持技术复核，采取有效的技术管理的手段提高工程质量，经理部设精测组，负责本合同段的控制测量布网与施工阶段127、复测工作。工程技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量及时、准确、无误，核签字实行技术交底复核签字制度，所有图纸交底、测量放样资料由技术主管审标识后方能交付施工，各项资料保存完好，以备核查，对收到的设计文件，开工前由总工程师组织有关技术人员进行会审和签认，对存在的问题及时与设计部门联系解决。1）钢筋工程质量保证措施材料进场检验本工程钢筋采用I、II级钢筋，供应商提供具有出厂证书和检验报告的合格钢材，并按规定取样送工程试验室进行试验，鉴定质量合格后方可使用。钢筋焊接焊工必须有焊工考试合格证，并在规定的范围内进行焊接操作。钢筋焊接时，严格按照施工工艺标准要求进行。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试128、焊，合格后方可施焊。钢筋绑扎与安装钢筋的交叉点应采用22#铅丝绑扎梁和柱的箍筋，除设计有特殊要求外，应与受力钢筋设置箍筋弯钩叠合处，应沿受力钢筋方向错开设置。搭接长度的末端距钢筋弯折处，不得小于钢筋直径的10倍，接头不宜位于构件最大弯距处。受拉区，I级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩。钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢。见“钢筋工程质量控制程序”。2）模板工程质量保证措施模板与混凝土的接触面应涂隔离剂。隔离剂采用符合标准的脱模剂。模板及其支架在安装过程中，必须设置防倾覆的临时固定设施。拆模前，应检查构件的混凝土是否已达到规定的拆模强度。拆模顺序应按先非承重模板，后承重模板。详见“模板工程质量控制程129、序”。（附后）3）混凝土质量保证措施混凝土的拌和及运输搅拌前，应检查拌和、计量控制设备的状态，保证按施工配合比计量拌和，同时根据材料的状况及时调整施工配合比，调整各种材料的使用量。应制定切实可行的运输路线，同时在施工场地内派专人指挥混凝土运输车辆进、出现场，确保现场的连续浇筑。混凝土浇注及养护保证混凝土运输时道路畅通，保证浇筑的连续性。成立以项目副经理为首的混凝土浇筑施工管理组，主要负责实施混凝土浇筑施工的有关事项，连续供应和按施工工艺组织施工，从而保证混凝土浇筑质量。浇筑工艺视不同部位予以相应调整。不能引起混凝土离析，自卸高度控制在 2m以下，大于2m应用串筒，斜槽或溜管等方法浇筑。一次浇筑130、厚度控制在30cm以内，防止浇筑厚度过大，混凝土间隙浇筑时间不超过砼的初凝时间。在合理的时间内浇注完毕，浇注速度不能过快，否则易使模板侧向压力增大。捣固人员随浇注随振捣，并认真振捣浇筑混凝土的自然流坍面部位混凝土，混凝土振捣以表面呈现浮浆和不再沉落为止，且振捣棒移动间距不大于作用半径的1.5倍，但不得超振以免引起混凝土翻砂和粗骨料下沉。振捣时要遵循快插慢拔的原则，并保持与模板510cm距离。编制详细的混凝土养护作业指导书，报监理审核批准后执行。结构混凝土养护必须在浇筑完毕 12小时以内进行。养护用水采用与拌制用水一致的洁净水。采用覆盖浇水，养护时间最少不能低于7天，浇水的次数以保持混凝土表面经131、常处于湿润状态为宜。墩身混凝土的养护要用塑料薄膜养护，拆模后立即贴塑料薄膜，养护时间不小于14天。详见“混凝土质量控制程序”4）拆模质量保证措施拆模顺序应后支的先拆，先支的后拆，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，重大、复杂的模板拆除制定相应的拆模方案。拆模时间视混凝土强度情况及结构类型而定，并遵照合同规范规定和有关规范要求。5）竣工阶段质量保证措施工程将要竣工时，由经理部经理和总工程师组织有关管理人员及作业人员，按设计及有关规范对已完成的工程进行自检，找出漏洞及需要修补的项目，一项一项加以落实。制定竣工阶段施工计划，对剩余工程数量、材料、机具、人员需求作业具体安排。组织技术人员对竣工资料进行全132、面整理、装订、归档，整理标准等符合建设单位有关规定。移交工程的同时，经理部要制定回访计划，对已完工程承担缺陷修补及保修责任。在保修期间发生的质量问题，本合同段将全力予以维修，确保业主满意。6）隐蔽工程的质量保证措施为确保隐蔽工程质量始终处于受控状态，按公路桥涵施工技术规范严格进行质量管理，把责任落实到人，确保工程质量一次成优。隐蔽工程的检查验收坚持自检、互检、专检的“三检制”。以班组检查与专业检查相结合。施工班组在上、下班交接前应对当天完成的工程的质量进行自检，对不符合质量要求的及时予以纠正。各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人，质量检查人员组织工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准133、的，坚决返工处理，直到再次验收合格。工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的交接工序都应当严格执行“三工序制度”，即检查上道工序，做好本工序，服务下道工序。每道隐蔽工程完成并经自检合格后，由监理检验，做好隐蔽工程验收质量记录和隐蔽工程检查签证资料整理工作。所有隐蔽工程必须监理工程师签字认可后，方可进行下一道工序，未经签字认可的，禁止进行下道工序施工。经监理工程师检查验收不合格的隐蔽工程项目，经返工自检和复检合格后，重新填写隐蔽工程验收记录，并向驻地监理工程师发出复核申请，经检查认可后，及时签认手续。按竣工文件编制要求整理各项隐蔽工程验收记录，并按ISO9002质量标准文件、资料控制134、程序分类归档保存。工序施工中的施工日志、隐蔽工程验收记录、分项、分部工程质量评定记录等资料齐全。按工程质量检验评定标准要求，用碳素墨水填写，其内容及签字齐全，具有可追溯性。为确保隐蔽工程质量符合验收标准，保证一次验收合格，杜绝和消灭质量缺陷，采取如下措施：加强对施工人员“质量第一，顾客至上”的质量意识教育，强化岗位责任制，定期组织技能培训，提高员工的操作技能，开展QC小组活动，消除人为因素造成的工序质量缺陷。对机械设备定期进行维修和保养，结合本项目的实际情况，配置先进、适用、性能良好、配套的机械设备，消除机械设备因素而造成的工序质量缺陷。加强物资采购各环节的控制工作，实行定点、定量采购，严格按135、照检查与试验程序进行控制，消除材料因素造成的工序质量缺陷。坚持持证上岗，严格施工纪律，按规范组织施工，严格操作规程，消除施工方法不当而造成的工序质量缺陷。确保施工有一个良好的施工环境，加强现场管理，搞好文明施工，消除环境因素的影响。定期对计量设备进行周期检定，保证检验、测量、试验的准确性，推广和应用先进计量设备及快速准确的测试技术，消除检验、测量、试验、设备因素而造成的工序质量缺陷。项目总工程师应全面对设计图纸进行审核，了解现行的各类规范，明确质量标准和要求，作好技术交底，参加人员履行签字手续，形成状态过程的可追溯性。质检工程师应熟悉相关的技术规范、设计要求、验收标准，作好工序质量检查记录，负136、责隐蔽工程检查验收签认，填写工程质量评定表，质量事故（隐患）报告处理等行之有效的质量管理制度，使工程质量处于受控状态。各隐蔽工程项目工序技术负责人，应熟悉设计图纸，吃透设计文件精神，搞好班组的技术交底工作，并作好质量记录。详见“隐蔽工程质量检查组织机构”详见“隐蔽工程质量检查程序图”7）对预埋件、预留孔洞的质量保证措施技术交底：施工前，主管工程师对图中反映的预埋件、预留孔洞作详细的审查研究，确定在结构施工中需要实施的预留孔洞、预埋件的位置、大小、数量、规格、材质。发现有问题及时向驻地监理工程师及设计人员反映，并以设计或监理工程师书面通知书为准，将所有预留孔洞，预埋件单独绘制成图，进行专项技术交137、底。施工放线根据结构施工程序分段预留孔洞，预埋件放线，用红油漆线标出预留孔洞或预埋件位置的外缘口，预留孔洞预埋件均以线路中线为准入线定位。施工控制：预留孔洞模型按设计、大小、形状、垂直度制作，其精度满足技术规范要求，预埋件按设计材质、大小、形状制作，并与主筋联结，预留孔洞，预埋件按放线位置安装并支撑固定，所用支撑不仅能保证模型不发生移位，同时还能控制模型本身不变形，控制住预留钢筋在混凝土灌注中不移位。隐蔽工程质量检查组织机构图项目总工程师安 质 室工程技术室工程队质检工程师班组兼职质检员检查验收：预埋件，预留孔洞按放线位置安装固定后，及时检查验收，位置不准，误差超出技术规范要求的重新施工，加固138、不牢，易移或浇注中有移位可能的，重新加固，自检合格后，报请监理工程师签证作好记录。隐蔽工程质量检查程序图施工过程中对施工方法、操作工艺工程质量按标准要求自检、自纠。作业人员自检施工过程中对工程质量进行旁站和跟踪检查、控制，进行质量评定，报专职质量检查工程检查。班组质量检查员检查报告总工程师根据班组质检员报告、材质证明、试验报告、施工图及相关规范的技术要求对分项隐蔽工程进行专检。填写隐检记录，进行综合质量评定，并报告总工程师。项目经理部质量检量工作师检查监理工程师检查混凝土浇注前专职技术负责人在现场对工班长、操作人员进行现场交底，使其掌握预埋件、预留孔洞位置、数量及不道工序要注意的问题，浇注混凝139、土时，小心布料和振捣。拆模时，用撬棍轻撬轻拔并及时堆码，尺寸位置超出规范要求的，尽早修复。6.2保证工期措施为保证在既定的工期内完成本工程，并控制节点工期，本合同段采取了以下措施：6.2.1组建强有力的指挥机构，实行项目经理和工程队二级管理体系，选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经验的干部，进入各级管理层。配备专业素质高、业务能力强、富有强烈有事业心、责任感的技术干部、调集足够的具有丰富施工以经验、有良好社会信誉和施工业绩、能征善战的队伍投入本工程建设。队伍进场后，合理调配设备和人员，顺序安排施工。施工中根据施工进度和工作场面的需要，随时补充劳动力和设备，确保工期目标的实现。6.2140、.2编制科学严密的实施性施工组织设计，按网络计划组织施工，安排施工计划合理、周密，留有余地。制定切实可行的方案措施，实行全面计划管理，确保重点工程、难点工程和关键工程的工期，以确保总工期目标的完成。6.2.3配足配全性能先进、状态良好，适用于本工程施工的机械设备，施工过程中，加强维修保养，落实“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”机械保养的“十字作业法”，提高机械设备的完好率和使用率，充分发挥机械设备的效能。6.2.4强化物资供应系统的管理，确保物资质量优良供应渠道畅通，进料顺序合理，存放管理有序。根据工程的性质、特点，配足全周转性材料和品质优良的模板，满足工程施工的需要。6.2.5合理运筹资金，加141、强调控能力，确保工程正常运转，保证工程正常施工，满足建设单位工期的要求。6.2.6选配敬业精神强、业务精、技术熟练的工程技术人员和技术工作参加该工程施工，保证施工的顺利进行。6.2.7制定科学的施工方案，采用先进的施工方法和合理的工艺流程，以缩短工期。6.2.8根据气候和施工条件，合理安排施工，充分利用黄金季节，实行倒班作业制，从而确保工期。6.2.9严格按照设计要求、技术规范组织施工，推行全面质量管理，针对技术和质量难题，开展QC小组攻关活动，全面实行“自检、互检和质检人员专检”的质量“三检”制度。杜绝质量事故，避免工程返工，保证各分项工程的各个工序按计划有条不紊的进行。6.2.10根据各单142、位工程的特点，制定切实可行的安全措施，以安全保生产，以安全促进生产，保证工程的顺利进行。6.2.11实行目标管理，奖罚分明，使工程做到长计划、短安排，切实制定各个生产阶段的生产计划和保证措施，使职工明确目标，提高积极性，并定期考核评比，及时进行奖罚，对第一期计划未完成项目，在安排第二期计划时及时调整，不拖到下一期计划中，确保阶段工期，从而保证总工期。6.2.12搞好经济管理和成本核算工作。以劳动定额、材料消耗定额和机械台班定额为依据，在职工内部实行定额承包，实行规模效益工资，使工程进度、企业效益与个利益有机结合，健全制度，使分期与工程进度、工程质量挂钩，激发职工生产积极性，保证工期。7、冬季和143、雨季的施工安排根据本工程的实际情况和工期安排，冬季只进行钻孔桩施工，雨季照常施工，冬、雨季施工必须严格按冬雨季施工措施进行。7.1雨季施工措施7.1.1保持工地排水设施畅通，加强工地施工道路养护。备足抽水设备，备足雨布，以便下雨时对浇筑中或刚浇筑完的混凝土及其它禁湿物品及时遮盖。7.1.2下雨时不进行混凝土施工，对于下雨时不能间断的混凝土工程，采取搭棚遮雨浇筑，并随时测定砂、石含水量，对混凝土施工配合比及时调整。晴天备足库存水泥，雨天停止水泥入库，对过期的水泥不得使用，对钢筋等其它施工用物资也入库存放，对施工人员配备雨天劳保用品。7.1.3暑假施工的梁、板混凝土采用水化热低的水泥和缓凝型减水剂144、，防止混凝土出现裂缝。7.1.4加强调度值班，并根据气候变化短期调整施工计划，以适应施工需要。7.1.5备足防汛材料，提高警惕，保证设备、人员的安全，做好防汛工作。7.2冬季施工措施灌注桩砼的冬季施工，要保证砼在灌注时不冻结，能顺利灌注，一般情况下不需要养护，只有在桩头露出水面及地面或呈未露出水面、地面，但在冻结范围以内时，才进行桩头砼的覆盖保温养护，覆盖的厚度要考虑到钢筋导热的影响。配置砼时，优先采用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，砼中不准掺加防冻剂、抗冻剂。对拌制砼的各项材料加热时，首先考虑对拌合用水加热，仍不能满足要求时，再考虑对集料加热。水泥只保温，不加热。各项材料的加热温度必须符合规范规145、定，并根据冬期施工热工计算公式确定。搅拌砼时，骨料不得带有冰雪和冻结团块。严格控制砼的配备比和坍落度，投料前先用热水冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、水，搅拌，再加水泥搅拌，搅拌时间较常温时延长50%。砼拌合物的出盘；温度不低于10，入模温度不低于5。砼运输的时间尽可能缩短，运输砼的容器必须采取保温措施。焊接钢筋有条件时在室内进行，当必须在室外进行时，最低温度不得低于-20，并采取防雪挡风措施，减少焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。8、质量安全保证体系8.1质量保证体系8.1.1质量方针“创行业一流，建精品工程”运用科学管理手段，实施优质高效战略，塑造文明企业形象，构筑客户满意产品。8.1.146、2质量目标信守合同，优质高效是我公司一贯的经营宗旨，以质量求生存，以质量求效益，以质量求发展是我公司全体员工一贯遵循的工作准则。对本工程我们的质量目标是：开工必优，一次成优，确保省部优，争创国优。满足工程规范和技术说明及国家、地方有关部委颁布的现行技术标准、规程、规则等有关规定，确保工程达到验收标准。工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上，工程质量达到优良标准。8.1.3质量保证体系我公司已通过ISO002质量体系认证，按照ISO9002标准建立本合同段质量保证体系，成立以项目经理部为组长，项目总工程师为副组长，工程队长、技术主管参加的全面质量管理领导组，积极开展全面质量管理活动147、，优化施工工艺，提高工程质量，确保达到优质工程。工程技术部门根据工程规模、特点，制定创优计划和详细的创优措施，成立以项目总工程师为组长的创优攻关小组，定期或不定期举行活动，分析工期、安全、质量、成本问题并及时研究分析原因，制定对策，不断提高工程质量，质检部门负责进行质量检查和评审。质量保证体系图经理部总工程师工程试验室安全质量监察科队试验员队安全监察工程师班安全质量监察员建立完善的专职检查体系。经理部设安全质量监察科，工程队设专职质检工程师，工班设兼职质检员，形成体系完善、功能齐全、责任明确的质量检查体系。经理部设中心试验室，工程队设工地试验室，通过科学的检测手段，协助配合工地质检工程师及监理148、工程师进行全面的施工质量控制。为保证质量体系的有效运行，实行工程质量目标，根据本标段实际情况，成立质量自检自控组织机构，按照招标文件、合同条款、设计文件及施工规范要求，运用先进的管理方法、施工工艺，做好工程质量控制。8.1.4质量管理职责我公司对本工程实行工程质量终身负责制，建立层层负责的质量岗位责任体系，按其相应职责，权限签订质量终身负责责任状，确保质量控制得到层层落实。1）项目经理职责主持全面工作，确保全面覆行项目合同的要求。负责所建工程的施工进度、安全、质量、工期、成本和文明施工，对工程质量终身负责。负责对本标段工程施工所需的人力、资金、设备、物资时行资源配置，保证质量体系的有效运行。工149、程质量自检控组织机构图项目经理部施工管理科物资、机械管理科项目总工程师安全质量监察科工程试验室质检工程师.工地试验室工程队质检人员作业班组质检员健全创优奖励机制，对在创优工作中成绩突出的单位和个人进行奖励，对质量较差的单位和个人进行处罚，并将工程质量作为考核单位和个人的主要内容。贯彻实施“质量方针”和“质量目标”，监督检查计划执行情况，对不符合质量要求的工程，有权责令其停工和延工，并督促检查处置方案和预防措施。2）副经理职责贯彻落实质量体系的运行，对项目部的工程质量、安全生产负直接领导责任。主持定期的生产交班会，合理组织、协调施工力量，确保工程质量和工期，以争创最大效益。主持定期的安全质量大检150、查，并对检查中发现的问题进行决策处理。就安全、质量方面的问题同上级领导、业主、监理及地方主管部门接口协调。组织领导工程技术科、物资设备科按相应的验收评定标准验收半成品、成品，确保合格的设备、材料投入生产，合格的半成品转达入下道工序。负责质量体系在项目部有效运行，组织定期的质量体系审核工作，改善其运行环境，确保质量目标的实现。常深入施工现场了解工程质量情况，对发现的问题及时决策处理。主持召开质量事故分析会，主持重大不合格品的评审并做出处理方案。审批物资采购计划，并主持及时购买满足工程施工需求的物资、材料。定期审批机械设备配置计划，并主持及时配置机械设备，同时对大型设备的申购及时向上级领导反映。3151、）总工程师职责全面负责本项目的施工技术工作，主持编制施工组织设计和质量计划，明确其技术保证和质量保证要求，加强施工过程的控制。审批关键和特殊工序的施工作业指导书及技术保证措施，主持新工艺，新技术的研究及推广工作。督促工程技术室作好以下工作：技术文件和技术资料的控制，检测设备的控制，检验和试验状态的标识，产品的防护和支付，不合格品的控制，纠正和预防措施的制定及实施，统计技术的应用及质量记录的控制工作，工程项目创优规划及措施的制订。负责最终检验和试验，组织工程竣工交付。4）工程技术科组织编写施工组织设计和质量计划，负责过程控制，对重大技术难点工作，关键和特殊工序进行施工技术交底，负责施工方案的指导152、和审核。组织测量室对检测设备及本项目工程控制测量进行控制。指导试验室对检验和试验状态进行控制。组织工程防护、支付工作，对统计技术的应用负责。组织提供采购产品的标准及主材计划。严格按验收标准评定质量等级，提出工程质量分析报告。组织对不合格品的评审及处置，协助总工程师组织工程竣工交付。主持纠正措施，预防措施的制定，并对其实施效果进行验证。对质量记录的控制工作负责。组织分部、分项工程质量评定及隐蔽工程的检查验收。参加定期的安全、质量大检查及QC小组活动，对存在的问题提出整改措施。指导工程队技术室根据月施工计划编写作业班组旬、日施工计划。5）安质科职责负责质量计划的宣传，落实工作，负责创优计划的策划和153、落实工作。负责原材料检验，试验工作，负责现场自检工作并配合监理工程师作好质量检验工作。负责工程质量的检验和评比工作，负责不合格产品的处理方案及其纠正、预防措施的制定和落实工作。编报质量记录6）工程试验室职责认真执行现行有关检验和试验的标准、规范和规程。具体负责生产中原材料、工序的检验工作，熟练操作各类仪器设备，按有关要求进行各类检验和试验。指导、检查和督促检查和试验人员开展工作，积极处理检验和试验工作中的技术问题。按时收集、整理检验和试验报告，并及时上报。参与不合格工程分析和质量事故调查会议，协助提出纠正和预防措施。不受施工进度问题的干扰和影响，坚持原则秉公办事并对检验和试验数据负责。7）物资154、设备科职责负责物资采购工作并组织物资进货检验和试验。对产品标识和可追溯性监督检查。负责顾客提供产品，主持对采购的不合格品的分析、处置工作。负责采购物资的搬运、贮存。负责组织落实机械设备的配置、使用、维修及管理。对分供方进行评选评价，建立合格分供方档案。8）工程队长职责对工程质量负直接责任，负责落实职工的技术培训及质量教育，为工程队的质量体系配备必需的资源。工序质量控制，督促技术人员落实施工规范和验标。对工序的交接和质量问题负责。负责施工现场的材料等质量问题，督促技术、质检，材料人员组织验收材料、成品、半成品，并负责其管理和使用。9）综合作业班组职责按施工组织设计及技术交底的要求组织工序规范化作155、业。按有关规范准则进行施工，确保施工场地有适宜的工作环境。严格执行三检制（工班自检、质检工程师自检、监理工程师检验）及交接班制度，确保不合格产品不进入不道工序。10）钢筋作业班组职责严格按技术标准及钢筋加工规范加工钢筋、半成品及构配件程序要求，具有材质证明或合格证，并按规定进行抽检，抽检不合格者严禁使用，为工程提供合格的钢筋构配件。服从上级调配，及时向综合作业组提供合格的钢筋构配件，以确保工程进度。11）保证作业班组职责定期检查所使用机械的运转情况，作好维修检查并记录，保证机械设备完好。服从上级调配，合理分配技术工作配合其它作业队工作。8.2安全保证体系8.2.1安全方针安全第一，预防为主，防156、治结合，综合治理。8.2.2安全目标认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，以“安全为生产，生产必须安全”，“高高兴兴上班去，平平安全下班来”为指导，严格按照安全技术规程和安全规则组织施工，我公司确定本合同段的安全目标是：实现“五杜绝，二控制，三消灭，一创建”。五杜绝：杜绝重伤及死亡事故，杜绝多伤亡事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。二控制：年重伤率控制在0%，年轻伤率控制在12%以下。三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。一创建：创建安全文明标准工地。8.2.3保证安全生产组织措施为实现上述目标，成立以项目经理部第一责任安全生产组织领导机构，下设安全质量157、检查室，工程队成立以队长为首的安全生产组织，下设安检室。安检室设专职安检工程师和安检员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督，保证体系，对施工生产实施全过程安全监控。详见图“安全组织管理机构图”8.2.4保证安全生产制度措施完善各项安全生产管理制度，针对各部位，各工种的各自特点制定相应的安全管理制度，如“安全教育制度，安全检查制度，事故分析制度，安全奖惩制度”等，并由各级安全组织督促检查，加以落实，营造安全生产，人人有责的良好氛围。把“安全生产”充分的落实到每一个员工身上，充分的体现在每一个环节，甚至每一个细微的环节上。安全组织管理机构图项目经理经理部安全委员会项目副经理项目总工程师项目158、安质科主任物资设备科经理部安质科安全监察工程师工程队长班组安全员（兼）班组安全员（兼）8.2.5保证安全生产技术措施1）工程安全保证措施基础完成后即浇注混凝土，避免长时间暴露，影响基底承载力。支撑体系要通过详细的计算，确定排架行距，间距及斜位间距和连接要求。模板支撑和组合要通过详细计算确定，并且作出支模、拆模顺序安排。模板支好后，测量组进行详细检查。混凝土浇筑过程中，经常检查支撑及模板加固情况，发现变形及时处理。2）人身（包括设备）安全保证措施针对本工程特点，编制详细的安全操作规程，细则及安全技术措施，并发至工班，组织逐条学习，落实。特殊工种的安全教育、考核、复验，严格按照特种作业人员安全技术159、考核管理规则，执行经过培训考试合格，获得操作合格证后方能持证上岗，对已取得上岗证者，要进行登记存档，按期复审，未经安全教育管理人员、施工人员，不准上岗，未进行三级安全教育的新工人不准上岗，变换工程或采用新工法，新工艺，新设备，新材料及技术难度较大的必须经过技术、未经培训合格者不准上岗。严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目总工程师组织有关人员进行详细的安全技术交底，并履行签字手续待查，各施工队安全员组织对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底，各级专职安全员对安全措施的执行情况进行督察，并作好记录。施工用脚手架、模板、钢架、支架等承重结构经设计检算，保证有足够的强度和安全系数。所有起重设备160、电器设备、运输设备等要加强保养，使其保持良好的工作状态并具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员均经过严格训练，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。施工用电按施工现场临时用电安全技术规范要求进行设计、检测。施工照明线路电压在窄小施工区域不大于36V，其它区域可用220V，动力设备为380V，所有电力设备设专人检查维护，并设警示标志，操作电气设备，不得操作电气设备。非专职电气操作人员，不得操作电气设备。操作高压电气设备，戴绝缘手套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上。手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部位，有良好绝缘，使用前进行绝缘检查。低压电气设备加装漏电保护。电气设备有良好的接地161、保护，每班均由专人检查。施工现场有自备发电机，以防止突然停电造成安全事故。所有施工用电线路均按施组要求分别定位悬挂，由值班电工负责检查管理。施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，为安全生产创造良好的环境。施工现场设醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。进入施工现场人员，必须佩戴安全帽，特殊工种按规定要佩戴好防护用品。现场生产、生活区按消防法规定，布设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理，组成业余消防队，定期训练，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁“三超”，禁止使162、用带“病”的车辆、机械和超负荷运转，并坚持“三查”制。机械设备在施工现场集中停放，严禁对运转中的机械设备进行检修、保养，机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违章作业。使用钢丝绳的机械，在运行中禁止工作人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员远离作业半径，并对钢丝绳进行定期保养，检查更换。桥墩柱及梁施工，必须设防护栏杆并加设防护网。双层及高空作业特别是梁施工，按规定配戴安全帽，栓系安全带、挂安全网，脚手架搭设牢固稳定。提升设备严禁乘人。影响公路交通的工程施工时，首先与管理部门取得联系，制定确保施工安全的工程施工方案、施工计划及保证安全的具体措施，报管理部门审163、批，按批准的方案在规定时间内完成施工作业。8.2.6主要分项工程安全保护措施1）基坑开挖基坑四周用钢管设1.2m高防护栏进行围护，遇有地下管线采取支顶和悬吊进行加固。严格按要求放坡。操作时注意土壁的变动情况，发现裂纹或部分坍塌现象，及时进行支撑或放坡，并注意支撑的稳固和土壁的变化。2）预应力施工的安全措施千斤顶和油压表要按规定的周期标定，以免表示的张拉力与实际不相符，出现断丝，甚至事故。张拉过程中，千斤顶后方不得站人，因张拉断丝时被拉伸的预应力钢筋会窜出一定距离，夹片也会飞出伤人。动油泵前，事先检查油管有无损伤，千斤顶在有油压情况下，不得拆卸油管接头，以防高压油射出伤人。张拉、压浆施工用的脚手164、架，要进行设计，按要求搭设，以免造成高空坠落事故。油泵电源接线，要加接地线，以免触电。3）脚手架脚手架的材料规格和质量符合有关技术规定的要求，并经试验合格后方可使用。搭设脚手架要有稳定的结构和足够的承载力，构造符合规定要求。搭设脚手架时，斜撑杆、剪力杆，避免在搭设过程中发生偏斜和侧倾。严格控制使用荷载，确保有足够的安全储备。必须有良好的防电、避雷装置。8.2.7地段防护本合同段施工时须进行防护，对此采取如下安全措施：1）基础施工时在允许界限内进行围挡全封闭式施工，夜间设置信号灯，同时设专人防护。2）按照交通规则设置有关的施工标志和防护。3）教育施工人员严格遵守交通安全方面的规定、规章，确保施工165、期间道路畅通，避免一切安全事故的发生。8.2.8治安消防措施1）治安措施在项目经理部设治安点，专门负责施工区域内的治安保卫工作，在施工中积极主动与地方政府、公安机关联系、配合，及时处理施工中的纠纷和干扰等具体事宜。每月定期进行以防火、防盗、防爆为中心安全大检查，堵塞漏洞，发现问题和隐患及时进行整改。2）消防措施驻地、施工现场和关键部位按规定配备充足消防器材并定期检查，保证器材处于完好状态。在有易燃易爆品的场所，严禁烟火。在施工现场设立防火宣传栏，张贴防火宣传标语。新职工上岗前，进行防火知识安全教育，并做好签证登记。定期进行消防知识讲座，提高全体员工的消防意识。9、文明施工与环境保护9.1道路交166、通保畅措施路线在原有公路段施工时，施工前与地方交通管理部门取得联系，并按要求设置必要的交通标志，及时发布交通公告，确保原有公路交通的安全和通畅。路线与已建道路有交叉、干扰的地段，按招标文件要求设置统一的施工警示标志、标牌（夜间必须设置太阳能自发光警示标志），并有专职保畅负责人负责疏导本标段的交通，确保交通畅通。在靠近城镇或边通车边施工路段施工时，施工现场必须采用塑料隔离板封闭。9.2现场文明施工管理9.2.1文明施工组织机构成立以项目经理为组长的文明施工领导小组，负责制定现场文明施工管理办法并组织实施，加强施工现场管理，提高文明施工水平，创建文明工地。承所人进驻施工现场制定工地各项管理制度及驻167、地建设计划报项目办审查，承包人在施工标段起讫点树立门架，写明承包人名称及施工桩号，关键工程（重要部位及构造物的施工点都要悬挂醒目标牌，需写明工点负责人、技术负责人、质检员负责人姓名及工程内容、施工配合比、操作规程等；）现场人员必须持证上岗，施工现场悬挂宣传标志，营造良好施工氛围。9.2.2文明施工保障措施1）严格遵守国家、地方有关文明施工的规定。认真贯彻业主有关文明施工的各项要求。制定出以“方便居民生活，利于生产发展，维护环境卫生”为宗旨的文明施工措施，达到地方文明安全工地标准。2）加强宣传教育，统一思想，使全体职工认识到文明施工是企业的形象，是队伍素质的反映，是安全生产的保证，以提高员工文明168、施工和加强现场管理的自觉性。3）结合本标段工程实际情况，成立以项目经理为组长的文明施工领导小组，对项目经理部及各作业队负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。4）挂牌施工，画出施工场地总平面布置图，标明工程名称，施工单位、工期、工程主要负责人和监督电话，接受社会监督。现场工程概况牌，施工组织网络牌，安全纪律牌，安全宣传牌，防火须知牌，事故记录牌和施工总平面图要设置齐全，规格统一，内容完善，位置醒目。5）合理布置场地，严格按照有关部门审批后的平面布置图进行场地建设。施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时处理施工废水严禁乱排乱放，必须严格按169、照文明施工要求经处理达标排放。6）进场材料、成品、半成品以及构件等分门别类，有条理地堆放整齐，机械设备指定专人保养，保持运行正常，机容整洁。7）在施工中严格按审定的施工组织设计及作业指导书实施各道工序，保持场地上无淤泥积水，施工道路平整畅通。工地主要出入口及交通道口设置交通指令标准和警示灯，保证车辆和行人安全。合理安排施工尽可能使用低噪音设备严格控制噪音，对于特殊设备采取降噪消音措施，以尽可能减少噪音对周边环境的影响。8）弃碴不得随意弃置，必须运至规定的弃渣场，运渣汽车不得落石掉渣，污染道路，外运和内运土方时不准超高，并采取遮盖围护措施，施工场地外撒落的渣土派人及时清扫干净。9）施工现场给排水170、要统一规划，整齐统一。做到给水不漏，排水顺畅。10）施工用电有用电规划设计，明确电源、配电箱及线路位置，制定安全用电技术措施和电器防火措施，不准随意架设线路。11）临时道路要硬化，道路平坦、通畅，周边设排水沟，路边设置相应的安全防护设施和安全标志，道路经常维修。12）现场实行安全、保卫制度，进入施工现场的人员一律要戴安全帽。管理人员与作业人员用颜色区别，建立来访制度，不准留宿闲杂人员，经常对工人进行法律和文明教育，严禁打架斗殴、酗酒、赌博及其它非法活动。13）现场设立职工生活服务设施，需保持整洁卫生，符合地方卫生标准。对生活区和办公区场地进行植树、种草绿化。14）工程竣工后，一周内拆除工地的所171、有安全防护设施和其他临时设施，清理现场恢复原貌。15）加强施工现场的检查与监督，从严要求，持之以恒，使现场文明施工管理真正抓出成效。同时经常征求建设单位和施工监理对文明施工的批评意见，及明采取整改措施，切实搞好文明施工。16）项目经理对文明施工现场实行定期和不定期检查，每月组织一次专项检查，对照评分，严格奖惩，交流经验查纠不足。17）遵守民风民俗，搞好与周边居民的团结。9.3环保与环卫管理9.3.1建立健全环境保护体系本单位在组织项目经理部的同时，将成立以项目经理任组长的环境保护领导小组（详见“环境保护领导小组机构图”），配备一定数量的环保实施人员和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作172、。详见“环境保护体系图”。9.3.2环境保护措施1）环境保护是我国一项基本国策，增强保护和改善环境的责任感和自觉性，开拓具有一个清洁安静、优美舒适的劳动保护和生活环境，是提高劳动生产力，高质量完成工程项目的前提条件，本单位将与地方环保局密切合作，按规定控制施工污染，减少粉尘及噪音污染，保证当地人民的正常生产、生活条件，美化环境，保护生态平衡，创造良好的生态环境。2）本单位将遵守国家和地方所有关于控制环境污染的法律和法规，执行现地的控制标准，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、化学物质、污水、料和垃圾以及土方等有害物质对河流、池塘的污染。防止扬尘、噪音和汽油等物质对大气的污染，并且应采取科学和规173、范化的施工方法，把施工对环境、邻近单位和居民生活的影响减少到最低程度。3）坚决执行国务院颁发的第253号令建设项目环境保护管理条例，在工程准备阶段，应严格审核设计文件，理解设计文件中有关落实建设项目环境影响报告书的内容，审核是否完善，应提出变更设计意见，并到地方环保局办理环境影响报告表或环境影响登记表和其他在开工前的有关环保手续，经市环境保护部门审核批准后，方可开工建设。环境保护领导小组机构图组长：项目经理安全质量科物资设备科施工技术科专职环保员路面工程队粒料拌和站路基工程二队路基工程一队桥涵工程三队桥涵工程二队桥涵工程一队预制厂4）施工中的临时排水系统，在开工前，提出临时排水设计，各种措施，174、安全可靠。工程水和生活污水不准排放进入供饮水用的水源和河流。清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前应进行过滤、沉淀或采用其它方法处理，以使沉淀物含量不大于施工前河流中所达到的含量。施工期间，施工物料水泥、油料、化学品应堆放管理严格，防止在雨季或暴雨将物料随雨水泾流排入地表及相应的水域造成污染。5）施工人员的生活垃圾应集中处理，不得直接列入附近的水体污染。施工的机械应防止漏油，或施工机械动转中产生的油污水未经处理就直接排入或维修施工机械油污水直接排放。不管出于任何需要，没有监理工程师的事先书面同意，不应干扰河流或排水系统的自然流动。6）废渣的堆积和废弃不应影响排灌系统与排灌设施，弃土场尽可能缩小175、范围，施工中严禁施工垃圾倾倒河流水塘中，应严格按照监理工程师指定的地点进行堆放并处理。7）在全部施工期间，应对施工场地洒水使尘土飞扬减少到最低程度。容易起尘的细料和松散材料应预以覆盖或适当的洒水喷湿。这些材料在运输期间应用帆布类似的遮盖物覆盖。8）施工时应加强对临时工作人员驻地、办公室和其它施工生活场地的环境管理。生活用水应符合世界健康组织对饮用水的要求。化粪池及水处理系统应预定期清除。生活和固体垃圾要有固定的弃置场地并设置定期处理的垃圾箱。9）认真执行坚决执行中华人民共和国环境噪音污染防止法在城镇范围内向周围环境排放标准。加强对运土机械、运输车辆的维修保养，包括安装有效的消声器。10xx高速176、公路跨线桥施工保通绕行方案10.1 跨线桥施工保通的意义北京至珠海高速公路是国道主干线，承担着陆路交通的繁重任务，是南北交通的重要骨干公路；其中北京至石家庄段的交通通畅又是xx路全线的重中之重，是保证车辆出京向南向西的枢纽性干线，同时也影响着国家、省、市的重大政治活动。因此，在跨线前期准备、施工期间至竣工期，本合同段都将始终本着保障高速公路安全通畅、精心组织、文明施工，树立廊涿路工程整体先进形象为出发点，为建造“河北第一，全国一流”的高速公路奠定基础。10.2xx高速公路跨线结构工程10.2.1 xx跨线桥工程廊涿高速公路上跨xx高速立交桥共计三座，分别是K7+079.573 8-40m装配式177、预应力混凝土箱梁桥，CK0+731.131(40+250+40)m钢混组合梁、EK0+607.825(38+246+38)m钢混组合梁桥。10.2.2 xx高速公路改造分离式立交、通道及涵洞工程廊涿高速公路xx互通区匝道施工需接长xx高速公路既有分离式立交、通道及涵洞，共计八座，里程分别xx路K65+250.354 1-6m通道，左侧接长4m；K65+506.184 1-16m预应力空心板松高路分离式立交，左侧接长9.45m，右侧接长4.05m；K65+955.700 1-6m通道，左侧接长14.75m，右侧接长20.48m；K66+922.614 1-6m通道，左侧接长19.25m，右侧接长178、16.25m；K67+467.602 1-4m通道，左侧接长工1.25m，右侧接长14.25m；K67+721.971 1-4m涵洞，左侧接长4.0m，右侧接长8.79m；K67+868.318 1-4m涵洞，左侧接长4.0m，右侧接长4.75m；K68+044.541 1-6m通道，右侧接长4.0m。除上述xx高速公路分离式立交、通道、涵洞接长，需要拆除出入口八字墙、挡墙外，廊涿高速公路xx互通区A、C、D、E、G、H匝道与xx高速公路路基顺接，需要拆除路基防护工程、路面排水急流槽、边沟防护、隔离栅、电讯线路等。其中A匝道部分需要拆除xx高速公路左幅K66+810至K68+030段；C、D匝179、道部分需要拆除xx高速公路右幅K66+540至K68+280段；E、H匝道部分需要拆除xx高速公路左幅K65+170.637至K66+350段；G匝道部分需要拆除xx高速公路右幅K65+420至K66+140段。以上拆除的结构和确定的范围，是为保障本项工程施工正常开展，满足施工图设计要求所需要的。同时在对xx高速公路防护设施的拆除施工及其后的安全施工防护方面，本合同段将积极主动配合路政部门工作，以确保xx高速公路的正常运营及工程施工的顺利进行。10.2.3 xx高速公路跨线桥及分离式立交、通道、涵洞接长施工工期目标 xx高速公路互通区跨线桥作为廊涿路全线的控制性工程，应首先开工，按照本合同工程180、进度计划，K7+079.573xx互通主线跨线桥基础及下部工程20XX年10月10日完成；CK0+731.131及EK0+607.825钢混组合梁桥跨线桥基础及下部工程20XX年9月25日完成。40m后张预应力箱梁的预制时间20XX年8月1日至20XX年10月15日，安装时间20XX年9月1日至20XX年12月15日。钢箱梁的加工时间20XX年8月10日至20XX年10月25日，安装时间20XX年11月1日至20XX年12月15日。xxK65+250.354通道20XX年9月17日完成；xxK65+506.184松高路分离立交20XX年10月1日完成；xxK65+955.7通道20XX年9月5181、日完成；xxK66+922.614通道20XX年9月21日完成；xxK67+467.602涵洞20XX年9月20日完成；xxK67+721.976涵洞20XX年10月5日完成；xxK67+868.318涵洞20XX年9月20日完成；xxK68+044.541通道20XX年9月10日完成。10.3xx高速公路行车绕行方案按照廊涿路工程总体施工计划及筹建处对xx互通区施工方案的要求，在廊涿路工程跨越xx高速公路，以及分离式立交通道、涵洞、路基顺接等项施工中，均必须保障xx高速公路的畅通。因此，按照xx高速公路跨线路施工保通的建议方案中，采用xx路线外绕行方案，确保xx高速公路行车通畅。10.3.1182、 xx路右侧顺接对于路基施工，廊涿路xx互通区G匝道GK0+100(xxK65+420)右侧GK0+600（xxK66+120）与xx高速公路右线顺接，xxK65+506.184 1-10m松高路分离立交右侧接长4.05m，xxK65+955.7 1-6m通道右侧接长20.48m。C匝道CK1+100(xxK66+540)CK2+449.732(xxK67+890)C匝道终点，C匝道终点至xxK68+280，共计390m，含300m辅助车道，辅助车道渐变段长90m，与xx高速公路右侧顺接，xxK66+922.614 1-6m通道右侧接长16.25m，xxK67+467.602 1-4m通道右侧183、接长14.25m，xxK67+721.976 1-4m涵洞右侧接长8.79m，xxK68+044.541 1-6m通道右侧接长4.0m，xxK67+868.318 1-4m涵洞右侧接长4.75m。D匝道于DK0+330DK0+579.68终点（xxK67+200）与C匝道右线顺接。10.3.2 路基左侧顺接A匝道AK0+000(xxK67+640)为起点，A匝道AK0+390（xxK68+030）含300m辅助车道长和90m辅助车道渐变段。A匝道从xxK68+030AK0+760(xxK66+880)，与xx高速公路左侧顺接，就珠K67+868.318 1-4m涵洞左侧接长4.0m，xxK67184、+721.976 1-4m涵洞左侧接长4.0m，xxK67+467.602 1-4.0m通道左侧接长11.25m，xxK66+922.614 1-6m通道，左侧接长9.25m。E匝道于EK0+970(xxK66+350)与xx高速公路左线开始顺接，至EK1+569.445(xxK65+750)终点，xxK65+955.7 1-6m通道左侧接长14.75m。H匝道于HK0+360(EK1+380、xxK65+980)在E匝道外侧与xx高速公路开始顺接，至HK1+102.177终点（xxK65+260.637），不含至xxK65+170.637 90m长三角形渐变段。xxK65+506.184 1185、-16m松高路分离立交左侧接长9.45m，xxK65+250.354 1-6m通道左侧接长4.0m。10.3.3 xx高速公路行车绕行方案1）绕行线路采用单侧绕行方式，即xx高速公路左幅上行及右幅下行车辆均在xx高速公路左侧绕行。xx高速公路左幅上行车辆，自xx高速公路左幅进入廊涿路xx互通A匝道AK0+000(xxK67+640)AK1+000后，进入B匝道，下穿K7+079.573主线跨线桥第7孔，至B匝道BK0+500，穿过C匝道CK0+620，进入H匝道HK0+240处，顺H匝道于HK0+500（xxK65+860）并入xx高速公路左幅继续上行。xx高速公路右幅下行车辆，以xx高速公路186、K65+860以北最近一个中央分隔带开口，并入就珠高速公路左幅；与左幅上行车辆相向行驶；至xxK67+640以南最近一个中央分隔带开口，恢复进入右幅继续下行行驶。绕行xx高速公路直线长度1770m。根据现场实际调查，xx高速公路K65+860以北至K64+400段、K67+640以南至K68+400段，均未设置中央分隔带开口。为避免xx高速公路绕行期间车辆相向运行，干扰路段过长，建议在K65+870K65+840之间、K67+640K67+670之间，设置临时中央分隔带开口。中央分隔带开口的设置，需要拆除此段的防撞波形钢护栏、路缘石、防眩树木；并在中央分隔带处浇注C30混凝土作为路面，保障绕行187、车辆的通行，对于中央分隔带下的通讯光缆，采用钢管保护，保障安全畅通。2）现状道路状况xx高速公路在廊涿路xx互通区范围的路面宽度27m，包括1.5m宽中央分隔带，20.75m宽路缘带，223.75m宽行车带，24m宽硬路肩，20.5m宽土路肩。经过本合同段现场实测，绕行线出入口xx高速公路左幅K65+860处硬路肩外侧及路缘带内侧高程分别为34.910m和35.066m，地面距硬路肩外侧高度4.96m；xx高速公路左幅K67+640处硬路肩外侧及路缘带内侧高程分别为32.462m和32.632m，地面距硬路肩外侧高度4.723m。3）绕行线xx互通区匝道设计概况A匝道路基顶宽12m，路面设计高188、度AK0+000为xx高速公路顺接路面平均高32.547m，AK1+000为32.812m；B匝道路基顶宽10.50m，BK0+360在廊涿路主线跨线桥下穿处路面宽度32.304m， 至BK0+500处路面宽度34.596m，顺坡横穿平交C匝道CK0+620处，进入H匝道HK0+240处。H匝道路顶宽10.50m，HK0+240处路面设计高度35.574m，HK0+500处路面设计高度34.49m，与xx高速公路K65+860顺接。4）建议xx高速公路绕行线路面设计路面设计宽14.75m，中间三个行车道33.75m，两侧硬路肩21.0m，两侧土路肩20.75m，为双向两车道相向车辆行驶，中间3189、.75m行车道作为事故处理救险车道。路面结构采用30cm厚8%石灰底基层，20cm厚6：94水泥稳定碎石基层，下面层为4cm厚热拌沥青碎石和上面层3cm厚中粒式沥青混凝土。利用新建xx高速公路互通区A、B、C、H匝道路基，适当降低路基高度，保证路基宽度达到14.75m、路面宽度13.25m，满足车辆运行和事故救险的需要。以上建议方案应需设计单位根据xx高速公路交通流量等因素，以避免交通堵塞、安全、经济全面规划。10.4保证xx高速公路绕行安全及施工安全的措施10.4.1 交通安全防护限界按照高等级公路安全防护的相关要求，在绕行线起终点之外1.5km处，开始设置安全防护标志、分道标桩、车辆限速标190、志、减速标志、施工提示标志、道路走向标志等。10.4.2 绕行线的安全防护措施廊涿路工程施工拆除xx路防护设施是以保障xx路安全行车减少施工干扰、缩短绕行时间为重要和先决条件，具体措施如下：1）廊涿路与xx路路基顺接施工，前期主要进行xx路土路肩以下及以外的路基土方施工。需要等待廊涿路路面施工，以缩短xx路绕行时间，减少施工干扰。2）加强施工人员的安全和文明施工教育工作，牢固树立质量第一、安全至上的思想意识。3）加强施工车辆的保养和维修，确保车辆的正常运转，保障沿xx路路肩外施工的车辆运行，不危及高速公路正常行驶车辆的安全。4）保障施工现场的照明设施的齐备和正常使用。5）服从高速公路路政部门的191、管理，积极配合和实施各项安全施工防护措施的落实。6）对涵洞、通道出入口八字墙的开挖，要严格按照规范要求，支挡牢固，禁止侵限超挖；修筑接长涵洞洞身、台背填土按照规范要求进行及时回填夯实。7）雨季施工，必须保障xx路边沟排水通畅，现有路面排水通过急流槽出水口，将路面积水排至廊涿路路槽上临时汇水槽内，再通过边坡临时排水急流槽，排至路外，保障xx路的正常行车安全。8）施工现场设专人负责管理，禁止施工人员及非生产人员穿越高速公路。9）在临时绕行线路面外侧，设置波形钢护栏、路缘石。10）在双向行驶分道线处设置混凝土隔离墩。11）按高等级公路安全防护要求，设置安全警示、限速标志。12）填方路基设置泄水槽。1192、3）设立专职安全员，巡视维护交通、维修破损路面。14）全力协助高速公路交通路政人员，做好各种安全维护工作。10.4.3 路基顺接、分离式立交、通道、涵洞接长施工安全措施1）路基顺接方案新旧路基顺接按照施工图设计要求，均应采用挖台阶逐层搭接碾压顺接的方法。当顺接宽度不能满足机械压实宽度时，需加宽填筑压实，然后整修边坡的方法，保证路基宽度和边坡坡度。2）分离式立交桥、通道及涵洞接长施工方案xx互通区改造接长xx高速公路分离式立交桥、通道及涵洞共计8座，其中两座为单侧接长，六座为双侧接长。按照施工图设计要求，原有分离式立交桥、通道及涵洞均需拆除出入口八字墙、接长桥、洞身基础及墙身，预制空心板架设及现193、浇盖板，并部分拆除桥面板。跨xx高速公路主线桥、C、E匝道桥，在xx高速公路中央分隔带处均设置有钻孔灌注桩基础。在施工前，首先与路政管理部门沟通，进行电讯线路的外移改造，避免影响高速公路通讯的正常运行。同时，在施工期间要采取绕行措施，避免施工危及行车安全。3）路基顺接安全防护措施（1）与xx高速公路路政、交警部门加强沟通，在廊涿路筹建处的统一协调布置下按照工程施工进度计划开展施工。（2）在xx高速公路路面线外施工，需要在施工段前后500m范围内，沿4m硬路肩带内设置安全警示标志、施工标志等，避免车辆靠外侧行驶或停靠。10.5xx高速公路绕行时间计划完成廊涿路三座跨线桥基础及下部为第一时间段。时194、间为20XX年8月20日至20XX年9月15日。完成K7+079.573 主线跨线桥8根150cm50m钻孔桩，CK0+731.131 C匝道跨线桥2根180cm45m钻孔桩，EK0+607.825 E匝道跨线桥2根180cm45m钻孔桩，6个承台、6个立柱、2个盖梁。第二时间段：主线跨线桥第四、五孔箱梁架设，横隔板、湿接头、湿接缝浇筑工程。时间为20XX年10月20日至20XX年11月15日。第三时间段：完成CK0+731.131 C匝道跨线桥钢梁安装、悬壁板浇筑。时间为20XX年11月10日至20XX年11月30日。第四时间段：完成EK0+607.825 E匝道跨线桥钢梁安装、悬壁板浇筑。时间为20XX年11月20日至20XX年12月15日。