1、七、施工组织设计第一章、编制说明1、编制依据本施工组织设计作为指导该工程施工的依据，编制时对该工程施工组织机构设置、施工劳动力、材料、机械组织、施工现场总平面管理、施工进度计划控制、施工各项准备工作安排、主要分部分项工程施工方法及技术措施、工程质量保证及控制措施、安全生产保证措施、文明施工及环境保护措施、降低成本措施、季节性施工措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出工程施工的科学性、可行性及高效性。是确保工程优质、低耗、安全、文明、高速的完成全部施工任务的重要经济技术文件。本施工组织设计主要依据以下几项编制：工程招标文件、工程施工设计图纸、省市地区的相关法令法规及规定、国家现行的相关技术规范、标准2、及规程、工程施工其他参考资料及施工现场具体情况等。2、编制范围按招标人提供的的施工图纸所表述的所有装饰和工程规范规定的属于本工程要求完成的全部内容，以及施工招标文件所要求的工作内容。3、工程采用的技术规范和标准1) 道路交通标志和标线 GB5768-20XX2) 路面标线涂料 JT/T280-20XX3) 公路交通标志反光膜 GB/T188334) 公路养护安全作业规程 JTG/H30-20XX5) 公路交通安全设施设计细则 JTG/TD81-20XX施工质量要求依从于上述标准及规范，如有新标准及规范发布，以新标准、规范为准。第二章、工程概况1、工程名称：XXXXX厂区公路安全设施修复工程2、3、建设地点：XXXXXXXXXXXXX电厂厂区内3、项目概况：过对已损毁和破坏的厂区公路车行道线、减速标线、车道地面注字、路钉和厂区公路护栏、交通安全标识、公路里程碑进行修复，使路面安全设施处于良好的工作状态，确保通行车辆快速、安全、舒适地运行。4、施工主要内容:旧道路标线清理及新道路划线、混凝土防撞墩浇筑、波形防撞栏制安等。5、工程性质:公路安全设施维修工程6、质量标准：优良工程7、招标工期：计划工期为45日历天。8、建设单位:XXXXXXXX有限公司9、承包方式：包施工、包材料、包工期、包质量、包安全。10、工程现场条件和自然条件1）、工程位于XXXXX电厂厂区内，交通较为便利，施工现场道路4、畅通，三通一平条件已具备；具有满足材料运输和垃圾清运。2）、开工时为秋季，天气炎热雨水多；因此，必须合理安排好施工进度，以完善的季节施工措施，确保本工程保质保量，按照招标工期完成。第三章、施工部署第一节 施工管理目标(1)工期目标：施工总工期：45日历天(2)质量目标：我公司施工总指导方针为：严格管理，创制精品工程。在ISO9001质量保证体系的严格监控下进行程序化、规范化的工厂化管理模式，在施工过程中始终保证优质、高效、有序。确保本维修工程必须达到设计要求，验收等级达到优良工程标准，验收标准按建筑装饰装修工程质量及验收规范（GB5021020XX）执行。我公司承诺：确保合格，争创优良工程，并5、经建设单位评定达到总体质量优良的目标要求。(3)安全生产目标：杜绝职业病的发生；劳保用品按规定发放和使用率100；三级安全教育覆盖面100；安全交底率100；安全隐患整改率100；电、气焊“两证一监护”符合率100；不发生火灾事故、不发生人身死亡、重伤事故。(4)文明施工目标：我公司将严格按照国家安全生产保证体系要求进行施工，确保不发生火灾、不发生重伤以上的安全事故、不扰民、减少污染，创造良好的工作环境，养成良好的文明施工作风，争创安全文明施工工地。为了更好地遵守建设方的各项管理规定和接受其监督管理，我公司承诺：在施工期间必须遵守各项管理规定，严格控制各种污染。必须服从建设管理部门的管理和指令6、，若有不符要求的地方应立刻加以整改。必须按安全生产和文明工地要求实行封闭施工。精心布置施工现场，清理工地杂物，工地材料定点集中堆放，工地卫生专人清扫，保持工地清洁。工程竣工验收后，我方保证按合同约定时间内撤离现场并清理干净现场。(5)材料管理目标：采取“推荐环境标志的建材、优先选用环境质量管理体系和质量管理体系认证企业的产品”等施加影响的措施；采购装饰材料的有害物质达标排放的符合率100（6）环境控制目标：施工项目场界噪声控制：昼间65dB、夜间55dB(100符合当地允许场界噪声标准)；施工污水100沉淀后排放。（7）顾客满意目标：施工中主动征求业主意见，业主意见当天处理；合同履约率100。7、第二节 项目经理部组织机构及现场管理人员安排1、项目组织机构为确保优质、高效完成本工程，建造业主满意的工程，根据本工程的特点，我公司挑选一批有施工经验、年富力强、责任心强的工程技术人员作为本工程的项目部。2、项目施工管理1)、施工技术管理建立健全以总工程师为首的技术管理体系，工程技术部直接负责本工程施工技术和施工技术管理，施工有关专业技术人员均从我公司有类似施工经验的技术人员中选调。2)、关键及特殊工序管理a、工程开工前，由项目总工程师组织项目经理部施工管理人员、技术人员共同并组织其它可能的控制检查方案。b、关键工序及特殊工序的过程控制方案均由项目经理和项目总工程师主持实施。3)、质量管理a、8、实行工程质量项目经理负责制，并由项目经理组织分解、层层落实。b、开工前，由项目总工程师按照我公司质量体系文件组织编写项目工程质量计划。由集团公司总工程师批准后分发到各施工管理人员及各作业班组，并严格实施于整个施工过程中。4)、安全施工管理a、建立健全安全生产责任制。项目经理对整个项目经理部的安全生产工作承担全面领导和管理责任，项目总工程师对安全生产工作负全面技术责任，并针对项目经理部各部门、各作业班组层层落实，实行逐级安全生产责任承包制。b、工程开工前编制工程项目安全手册，分发到各施工管理人员及作业班组。c、分项工程施工前，在技术交底的同时必须进行安全生产技术交底。d、建立健全安全检查制度。安9、全管理工程师负责每天的安全检查，项目经理部每周组织一次安全检查。5)、文明施工管理a、建立健全现场文明施工管理责任制，项目副经理对项目经理部的文明施工管理，承担全面领导和管理责任。b、建立健全检查评比制度，由项目副经理组织定期评比检查；工程开工前，针对项目工程的具体情况制定文明施工管理的具体办法，对工程文明施工进行控制。3、劳动力计划表（附表三 劳动力计划表）第三节施工现场条件及平面布置现场施工用水源、电源进场后按甲方提供接驳点接驳。进驻施工现场后，我司将根据施工平面布置图进行临时设施搭建、材料堆放，实行封闭式管理。本工程施工空闲场地狭窄，且工期短，投入人员较少，因此项目部、生活、施工临时设施10、不考虑设于施工现场，计划在离施工现场1公里处属我司在附近的其他土建项目部附近搭建。附表五 施工总平面图一、临时用地表 根据工程总平面图及现场踏勘，为保证工程进度及施工现场安全及文明生产，保证工期顺利进行，我公司在施工平面布置时，力求做到以下几点。（附表六 临时用地表） 1. 在满足施工的原则下，尽量不占用施工场地。 2. 在满足施工需要和文明施工的原则下，减少临时设施。 3. 配合业主的现场保卫、值班设施的需求。 4.材料统筹安排，每一种材料尽量一次性就位，以保证材料整体质量统一和安排。 5.在保证施工现场通道畅通和满足材料要求的前提下，最大限度地减少场内运输，特别是减少场内二次搬运、减少碰撞11、。 6.符合施工现场卫生及安全技术和防火规范要求。 7. 避免各工种之间相互干扰。二、材料的堆放和运输 1） 本公司将严格遵守业主的既定原则，利用好有限的场地，在规定的时间及范围内解决好材料的进场、堆放、交叉使用、垃圾的清运和现场卫生等工作，创建出环境良好、清洁卫生、布置有序的文明工地 2）本工程材料品种较多，规格类型各异，保证现场材料的运输，搬运和堆放，使其流畅、有序地进行是创造良好施工条件之必须，也是体现施工现场管理水平、组织能力的验证。各类材料做到计划提料，合理采购、计划使用，使材料供应有序流动，不存货，不积压，并保证现场使用需要。 3）现场材料的运输，考虑到计划采购，计划使用、材料滚动12、进场的具体情况，将安排搬运员工和施工人员，保证到场材料，物资随到随施工，使材料进场暂放和运输处于良好的控制状态三、消防布置 有满足消防车出入和行驶的道路，不得占用防火间距和防火通道；办公室墙上有报警电话、内部值班人员名单、电箱和灭火器材分布图；每个明火作业点、危险品库房应配备不少于2具灭火器； 每具灭火器保护面积不大于7.5平方米，保护距离不大于12米； 对带电体防火应选用磷酸铵盐干粉或卤代烃灭火器。四、临时水电接入1.供配电方式： 由现场提供的变压器处配电室引一路电源至施工现场总配电柜。再由总配电柜分配给各分配电箱，总配电柜处设电度表，以计量施工总电量。供电方式采用三相五线制。在总配电箱及末13、端箱，并与保护零线可靠联接。工作零线和保护零线要严格区分，不得混用。所有机电设备的金属外壳必须与保护零线做可靠联接。根据现场情况总配电柜出线采用放射式和树干式相结合的配电方式。对负荷比较大的采用单独回路配电，对负荷较远且较小的木工机械及楼内装修电源可采用树干式配电方式。2.施工现场配电线路： 施工现场主要干线采用YC橡套电缆架空敷设，木工机械、钢筋加工机械电源采用橡套电缆架空敷设，办公室照明采用做PVC管穿线或塑料线槽配线。移动式配电箱和开关箱的进、出线必须用橡皮绝缘电缆。装修施工时每栋单元楼由首层往上每隔两层放置一台分配电箱，供装修用电设备电源。3.施工现场配电箱和开关箱： 现场临时配电箱采14、用统一铁制配电箱加工定做，固定式配电箱、开关箱的下底与地面的距离大于1.3m，小于15m，其设置地点平坦并高出地20cm，并且周围设置围栏及搭设防雨防砸棚。并在围栏上悬挂安全标志。配电箱内设置两级漏电保护，考虑到在总配箱装设总漏电保护器，容易产生误动作，所以在总配电箱处不在设置总漏电保护器，在分配电箱的负荷侧装设漏电保护器，再在开关箱的负荷侧装设漏电保护器，以便实现两级漏电保护。4.现场照明 现场加工场采用碘钨灯或汞灯做照明。5.临时设施布置：在主入口设立临时宣传栏，张挂“五牌三图”：（1）施工单位及工地名称牌；（2）安全生产文明施工牌；（3）消防防火须知牌；（4）工程概况牌；（5）工地主要管15、理人员名单及监督电话牌；（6）施工总平面图；（7）施工现场路口及洞口分布位置图；（8）施工现场消防逃生路线图；还可按要求临时张贴通知及各类奖惩公告等。（9）在现场附近设材料加工区，材料加工区放置两个干粉灭火器。现场附近设周转材料堆场，材料堆场放置两个干粉灭火器。（10）施工时各施工现场设置可移动式临时照明灯具，必须有相应的防爆、防水措施。第四节 关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方一、现场准备（1） 报建手续：工程施工之前，我们将以积极的态度协助建设单位向有关行政主管部门报送相关申请资料，争取以最快的速度办齐所有开工手续及有关现场移交、工作面的整理工作。（2） 临时设施：工程项16、目部首先组织精装修技术管理人员进场，作好施工前的准备工作，临时水电设施、现场办公室，于精装修开工前二天完成此项工作。（3） 现场清理：组织清除工地的杂物障碍。（4） 垂直运输：在项目开工前，与甲方项目负责人协调制定好垂直运输方案。二、后勤准备（1） 场外材料仓库、材料堆放场安排；（2） 指定定期召开工程例会的时间表，购置必要的办公设备。（3） 建立与相关单位的电话联络网。三、生产准备（见附表一 拟投入的主要施工设备表）（1） 劳动力的准备 根据本工程的特点和施工进度计划的要求确定各施工阶段的劳动力需用量计划。组织施工班组人员按计划进场，第一批工人于开工前两天到达工地。开工前一天对工人进行必要的17、技术、安全、思想和法制教育，使工人树立“质量第一，安全第一”的正确思想，遵守有关施工安全的技术法规，遵守地方治安法规。（2） 材料准备根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作好备料、供料工作和确定仓库，堆场面积及组织运输的依据。根据材料需用量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得到落实。组织材料按计划进场，并作好保管工作。构配件的加工订货准备：根据施工进度计划及施工预算所提供的各种构件配件数量，做好加工翻样工作，按施工平面布置图作好存放和保管工作。施工机械准备：根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具、设备的要求和数量以及施工进度计划的安排18、，编制施工机具设备需用量计划落实，确保按期进场（附表二 拟配备本项目的试验和检测仪器设备表）。四、技术准备图纸会审：由施工技术负责人协助项目有关人员认真研究图纸，并进行图纸自审、会审工作，以便正确无误地施工。（1）通过熟悉图纸内容，了解设计要求施工所应达到的技术标准，明确工艺流程。（2）进行自审，组织各工种的施工管理人员对本工种的有关图纸进行审查，掌握和了解图纸中的细节。组织各专业施工队伍共同学习施工图纸，商定施工配合事宜。（3）组织图纸会审，由设计方进行交底，理解设计意图及施工质量标准，准确掌握设计图纸中的细节。第五节、 施工进度计划第一节 整体控制目标1、工期目标：我公司根据公司实力和机械19、设备配备结合实际情况，计划在确保在45天内完成招标文件规定的全部施工内容。（附表四 计划开、竣工日期和施工进度网络图）第二节 保证工程进度的主要措施按业主指定工期要求，确定各阶段工作日。在施工管理上实行责任包干，推行“六定五包”，即定人、定位、定量、定质、定时间、定奖金，包材料、包工期、包安全、包质量、包施工。充分利用时间和空间，提高作业效率确保提前交付。应做好如下工作：1、运用现代化管理方法指导生产、加强动态管理。充分利用已有资源组织材料、人力资源的合理配置。保障各阶段施工的连续性，消除窝工、停工现象。2、优化网络计划管理，使各工种、各工序实施紧密的交叉搭接，对每道工序制定相应的调整措施。320、考虑到现场施工条件及施工总进度要求，各个单体工程之间，采取平行施工与流水施工相结合的方法，在保证工期的前提下，各种资源耗用量相对较小。4、合理配置施工机械设施，提高使用效率，保证各项作业、各工种之间的高度协调，发挥最大的生产潜力。5、协调好安装与土建的关系，基本做到结构与安装同步进行，安装不拖延。6、为保证工期，需保证各工种随时调配，保证本工程工期的的顺利实现。7、强化项目经理部的领导，健全各项管理制度和岗位责任制，并将其落实到每个部门和每一个成员，做到层层落实，责任到人。各专业队要实行四定：定人员、定材料(消耗)、定质量(标准)、定完成时间，奖优罚劣，雷厉风行。8、采用先进的施工工艺，并努21、力提高机械化施工水平，使之在确保工程质量的同时，尽可能提高生产效率。9、制定详细及切实可行的施工计划，对其进行动态管理，使现场的各个部门以及各工序始终处于最佳工作状态。10、采用平行施工和流水施工多种方式组织施工，适当增大投入，以缩短工期。11、做好原材料和半成品的供应，加强对施工机具的检查、维修管理工作，使现场能够均衡连续施工。12、深入细致做好各工种间、各专业间的协调与配合，避免互相干扰、扯皮、窝工等不良现象的产生。13、已确定品牌的材料设备，尽早完善材料计划，尽早定货。第四章、总体施工方案第一节 标线部分施工方案一、标线的施工方案、施工方法（新划线）1、道路标线涂、漆料按要求采用热熔反光22、涂料，根据GB5768-20XX、JT/T279-1995标准。1.1标线涂料，符合JT/T280的规定。1.2玻璃珠为符合JT/T280的规定反光材料。1.3漆料或涂料以密封金属供货。每只容器清楚的标明制造单位的名称、出厂单位日期、颜色及加热时最高安全温度或溶剂种类等，并附有产品出厂单位合格证书。1.4产品在运输时，防止雨淋；存放时保持通风、干燥、防止日光直接照射，并隔绝火源，夏季温度过高时，设法降温；运至工地的漆、涂料，不合格产品，不得使用。2、施工要求2.1标线作业开始，本单位按工程的要求，喷涂或涂刷一段试验标线，以此检验涂（漆）料配方（包括玻璃珠用量）满足图纸要求以及施工机具和工艺是否23、合适。2.2喷涂或涂刷标线前，道路表面所有灰尘、污物、松散石块及其他杂质将清除干净。进行涂刷时，路面必须是清洁、干燥的。只有在路肩完工后才能进行标线作业。2.3施工中注意事项：一是标线作业应在白天进行严禁在气候潮湿、灰尘过大或温度低于4作业；二是施工前应将涂料充分搅匀，并滞留在热熔釜内15分钟后再放料,严禁不同类型涂料的混合使用,施工时严禁使用不同涂料厂生产的底油。2.4标线喷涂或涂或涂刷过程中，将设立警示牌防止车辆在未干的涂漆上驶过。2.5在水泥砼行车道上喷涂或喷刷标线之前，先按照出厂说明书的要求，在水泥砼上涂刷一层与标线涂（漆）料相空的粘结层。3、施工方法3.1旋转适当、足够的用以保护过往24、车辆及标线施工人员的安全标志、警告信号、交通锥、路栏等交通标识，配备交通管理员，管理好行人和交通尽可能保持交通畅通。3.2在涂划之前，将道路表面的污物、石子和其他杂质清除干净使路面保持清洁和干燥。3.3根据图纸要求，放样、打点，并复查，在正确的前提下，拉线或弹线。3.4涂底漆：涂抹时，使用刷子、滚筒式喷洒机等，将底漆调至浓淡均匀后涂洒。底漆涂洒宽度应比标线放样宽度稍宽一些，当底漆不粘车胎，也不粘附灰尘、沙土时，才可进行标线涂布作业。3.5热熔型道路标线施工：（1）在放样和涂布底漆同时，将热熔型路标涂料装入热熔釜中，均匀加热、搅拌至180-200，然后放入工程车的小釜中。（2）熔融的涂料经划线车25、的小釜放入料斗，根据放样线，均匀地将涂料刮涂在底层胶漆干燥的路面上。（3）在刮涂后，使用玻璃微珠撒布器，立即将20%-30%玻璃微珠均匀地撒布在刚刮涂出的路标涂料上。3.6自检：对涂划好的线，质检员用卷尺进行检验，每天作好施工报表，记录天气情况施工进度，材料用量，自检报告。3.7修整：标线一次成型，根据实际完成情况，计测工程量。对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸玻璃珠撒布情况及划线的形状等。3.8施工结束后，由专人负责统一撤除用以保护施工人员和行车的安全标志、信号和路标。4.质量检验4.1基本要求a.涂标线和安装突起路标前面应清洁，无起灰现象；b.所有路面标线的设26、臵、颜色、形状符合图纸和道路交通标志和标线（GB5768-20XX）标准的规定；4.2检查项目：线形，外观，色泽，宽度和长度。4.3外观鉴定a.路面标线以外的路面，应该，不得被标线材料污染；当某处污染面积超过0.001m2时，应进行清除，路面要修补。b.热涂后的标线，边缘无明显毛边，毛边长度每公里超过2%时，应进行清除和修补。c.标线线形应平直顺滑，不符合要求的，应清除和修补。二、熔标线的施工流程现场准备安全措施清扫路面放样涂底漆涂敷（玻璃珠）固化修整自检工艺步骤说明1、现场准备。达到施工现场后，首先要了解道路交通情况，在尽可能不影响交通的情况下来安排划线工作，要对交通引导作出局部规划，采取完27、善和醒目的交通安全措施。把需要划标线的断面保护起来，以便划线工作清洁路面。2、安全措施。首先要考虑路面的宽度，交通等因素，充分动用标志、交通锥、路栏等安全设施。施工人员应着黄色或白色的明亮颜色的工作服，头戴黄色或白色有反光带工作帽。配备交通管理员，管理好行人和交通，尽是防止事故发生。交通管理员必须由认真负责和熟练者担任，并佩戴臂章，携带警笛、红旗等，特别要注意行人以免引起烫伤事故。3、清扫路面。划线的路面一定不能有灰尘、砂土、积水等。彻底清扫干净路面是保证涂料与路面结合牢固的重要条件。热熔型涂料在施工中的重要操作之一就是清扫路面，清扫时可根据不同情况可用扫帚、板刷和煤气燃烧器彻底清除。如果在旧28、线上重新划线时，要检查旧线粘结情况，对旧线中有剥落、松支、裂缝的地方，要认真处理，然后才能重新划线。4、放样。（1）首先要做好交通管理，确保放样操作安全，然后进行标线位置的测量，按设计图纸标明的位置和图形，用测量用具和白粉在路面上作出标记。（2）根据道路的构造及交通情况不同，一般先测出道路中心点，然后按1020m间隔确定的中心线，在曲线路段，沿线率半径每515cm设定中心点。（3）在道路的纵断方向以50m长度作为校正单位，当确认设定的中心点连接线与曲线半径相符时，则连接各中心点划出道路中心线样板。这样按顺序向前校核，在向前不断延伸中心线的同时，也需不断的与已设定的中心线位臵进行校核。（4）根据29、道路中心线位置，标出划线一半的宽度（例如当标线宽为15cm，中心线一半的宽度为7.5cm）并画出标线宽度的轮廓线，以便进行喷涂作业。当曲率半径小的曲线路段，必须确认道路线形设计与施工情况，求得与道路线形的协调一致。（5）车道分界线，边缘根据中心线量出，一般情况也需标出标线宽度。人行横道线，导流标线，文字记号等的放要以施工图设计为原则。但是，考虑以道路的特殊条件和进出中等的置需总体协调时，有必要根据道路实际情况重新设计放样定位。（6）旧线重新划的放样。当路面标线已磨损而需要重新喷涂时，如标线位置不变，则根据标线上残存的涂料一般勿重新放样，但是当旧标线位置不符合路面情况时，必须重新进行测量修正。因30、此在进行路面标线放样之前必须调查清楚。5、涂底漆（下涂料/底油）（1）正常掌握底漆的刷涂用量，过多或不足都会降低路面与涂膜之间的粘接力，根据路面状况和底漆的特性，可控制在每m2刷涂65-230g为好，用刷子均匀地刷涂在路面上。底漆刷涂宽度应比标线放样宽度稍宽一些，底漆刷涂后要保养。当底漆不粘车胎、也不粘灰尘、砂土时表示底漆已干燥，可以标线涂划作业。（3）保养时间应根据大气温度，路面温度、湿度、底漆组成，刷涂量及路面吸水性等不同而异。涂底漆时要仔细，防止遗漏，特别是路面凹凸明显的地方，可在凹陷的地方适当涂厚一点。6、材料的熔融。将熔解釜载于车上，随熔解釜配置有CP气（液化石油气）为燃料的煤气燃烧31、器和搅拌装置，应用这些设备将材料加热搅拌直到熔融，使之成为符合要求的涂料。涂料的熔解情况对于操作粘接、修整都有影响，应给以足够重视。特别注意以下几点：（1）应严格控制温度，避免长时间高温加热，防止涂料变色热劣化。（2）根据涂料量和粘度的要求调节火候和搅拌转速涂敷量少时，使用小火熔融涂料移运距离不宜太长。（3）第一锅熔解时（例如最早的一锅）要特别小心温度控制，并注意安全。（A）要充分搅拌、混合，使涂料均匀。供给规定粘度的涂料，补充新材料时，要注意新加入材料的深融情况。（B）要注意加热次数，每锅材料尽可能加热一次。一天作业将结束前应与负责人商量还需熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多留置到隔日。（32、C）涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事故应注意。熔解釜周围不要堆放易燃物品。7、涂敷（撒玻璃珠）（1）涂敷作业是标线施工的最关键一步，应按操作程序严格把关。为防止画线的贮料罐和流出口等处粘度变稠，在划线面（车）上应备有加温和保温装置，按涂敷量和周围气候因素妥善地控制温度。（2）将熔融型涂料加温到180-200在（根据熔融型材料采用的树指类型和配方先把合适温度），涂料即成熔融的流动状况，用工面涂敷于路面的同时撒布玻璃珠，在常温下固化。当涂敷于沥青路面时，涂料与路面熔合。当涂敷于水泥混凝土路面时，涂料与路面是物理粘接是机械地啮合。（3）净粉末状的涂料在热熔釜内熔化，达到规定温度后将熔化好的涂料装33、入划线机的保温（加温）桶中，然后用划线机（车）将涂料涂敷于路面上。（4）涂敷划线施工操作程序如下：（A）涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。预先用油毛毡或白铁皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时要进行参数调整。（B）标线涂敷应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆尚未干燥前就划标线，溶剂会穿透未硬化的涂膜，造成气泡。（C）在标线涂敷的同时，要撒布玻璃珠，要使玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中，其反光效果最佳。但要做到这一点很不容易。涂料温度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠会深入涂层中，涂料温度低，玻璃撒布慢，涂层已接近固化，玻璃珠不能在涂层上很好固关上，容易脱落，反光效果差。（D34、）在施工时要严格注意涂料温度，撒布速度，风力风向，设备装备情况对玻璃珠撒布的影响，应避免玻璃珠成堆。撒布要均匀、全面，通常最适当的撒布量是宽15cm棣线，每画100cm时，撒布2030g。玻璃珠撒布过多，使白天的色调变坏，并产生高低不平，也易使灰尘沾粘面而降低识别性。8、标线固化。涂膜的干燥从粘接性和修整来看，最好自然冷却，如采取速冷时，应在涂敷后略等片刻，用水浇洒。但对尚未硬化的涂膜洒水，可能会使标线内部变形而赞成与路面剥离，以及在涂料面上产生麻点而使修整发生困难，应尽量不采取速冷固化法。冬季低温时，施工中要采取路央预热措施，防止涂料接触路面后粘度迅速变稠。以致影响涂料与路面的粘接牢度。9、35、标线修整与检验（1）画涂标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量，对不符合标线进行修整，去除溢出和垂落的涂料，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及绅线的形状等。要修剔不合规格的标线，收集四处散落的玻璃珠，扫除施工残留物，整理机械设备及工具等。（2）标线涂料应符合部标路面标线涂料（JT/T280）的规定。标线的颜色及形状应符合现行国标道路交通标志和标线（GB5768-20XX）的规定和设计要求。实测项目及数据应符合（JTJ07198）标准的各项规定值。三、注意事项1、严禁烟火，有火或火花飞溅的地点，危险品不可接近。“吸烟、烘炉、焊接或有火花溅出的电气器具等均不得靠近”。要配备足够的灭火器（粉末灭36、火器）在应急时能快速到位应用。2、装涂料、底漆、稀释剂的容器要密封后贮存；不要直接放在混凝土和泥地上，上面要铺衬板，涂料放臵在衬板上。在施工现场要加盖防雨布，使之不受雨淋，并尽快使用。要避免在气温容易上升的场所贮存；3、避免涂料长期存库。长期存库容易使颜料沉淀，涂料使用前要充分搅拌。应遵循先入库先使用的原则，否则会引起原料氧化。4、操作时尽是不使涂料等接触皮肤，必要时要穿戴防护服和戴防毒面具，保护手套等，从容器内做出溶剂时，注意不要溢出。如有溢出时则须进行撒砂等善后处理；涂料等粘附在工作服上时，要立即将污染地方的擦掉。施工结束时要充分洗手、漱口。四、旧线翻新主要施工工艺流程（含除线）：1.1清37、除旧标线，先将旧标线加热，使标线涂料软化，采用标线清除机，用紧随其后的钢丝刷盘将已被加热软化的旧标线清除掉。1.2选点打水线，水线质量的好坏将直接影响标线的质量，所以选点时一定要按照原设计图纸要求，各距离尺寸一定要准确。1.3施工路面要认真清扫，路面要清洁、干燥，无沙石、灰尘、泥土、油腻堆积、杂物，若路面上有水泥、浮浆及其它硬质杂物，应用钢丝刷打磨，直至具备施工条件，这样才能确保标线同路面的附着力。1.4喷涂下涂剂，下涂剂喷涂要均匀，位置准确，同时保证喷涂宽度要至少比标线宽1cm，应采用车载划线车喷涂下涂剂。1.5在下涂剂干燥后，开始施划标线。首先将热熔涂料在热熔釜中均匀地加热到适合的温度，温38、度不能超过最高限制温度，温度也不能过低。达到施工条件后，将热熔涂料加入划线车中进行标线施划，同时撒布玻璃珠。2、现场施工控制要点：2.1喷涂工作一般在白天进行，天气潮湿，灰尘过多，风速过大或温度低于4时，喷涂路面标线工作应暂时停止。2.2路面标线喷涂前应仔细清洁路面，表面干燥，无起灰现象。2.3路面标线以外的路面，应保持清洁，不得被标线材料污染，标线施工污染路面应及时清理。2.4标线线形应流畅，与道路线形相协调，不允许出现折线，曲线圆滑。2.5标线表面不应出现网状裂缝、断裂裂缝、起泡现象。2.6特殊标线如导向箭头和地面注字等，建议采用成型标线，粘贴在路面上。2.7翻新标线时，现有道路上施划的新39、标线与旧标线应基本重合，位置偏差为20毫米。第二节 标志牌施工方案部分（含凸面镜）标志工程施工安全重点在于标志牌的吊装，因此，施工时所有工人必须戴安全帽，必须在安全员的统一指挥下进行。（1）支承结构和标志板制作支承结构按照施工设计图纸进行加工制作，钢结构的钻孔、切割和焊接完成后，按图纸要求进行热镀锌防锈处理（本工程为不锈钢立柱不需要镀锌）。标志板面按图纸要求剪裁、切割进行加工制作，标志板的正面经过清洁处理后进行反光膜粘贴。反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以拼接为主。距标志板边缘50mm以内，不得有拼接。（2）基础定位放样交通标志基40、础的位置设置按设计图纸规定进行，并以保证标志板内缘距土路肩的水平距离不小于250mm的要求进行放样。如果出现了道路沿线的上跨桥、照明设施及其他路上构造物对标志板面造成遮挡的情况，影响了标志的认读，将上报甲方项目负责人申请变更。同时交通标志设置保证不侵入公路建筑限界，以确保侧向余宽。（3）基坑开挖 基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实。基坑位置、基坑大小和深度严格按图纸设计要求或经甲方项目负责人同意的方案进行施工。在浇筑前安装的模板和锚固螺栓经甲方项目负责人同意后方可进行浇筑。（4）基础砼浇筑 定位、定量选择部分标志基础制作混凝土试压件，并送到业主、甲方项目负责人认可的试验站进行检验。混凝土的41、配合比设计和试验结果将提交甲方项目负责人检查，符合标准后才进行浇筑基础。基础采用C20砼现场浇筑，基础配筋、连接应严格按设计图纸要求进行，坚决杜绝偷工减料现象，并经过甲方项目负责人检查基坑的情况后才可进行基础浇筑。基础浇筑时用振捣棒进行振捣，以保证混凝土材料搅拌均匀。在浇筑砼时，注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌入基础（其上表面与基础顶面对平），同时严格保证其顶面水平。基础施工完毕，地脚螺栓外露长度控制在80-100mm，并对外露螺纹部分采取措施加以保护。另外基坑应分层回填夯实。（5）标志板面安装单柱型标志可先安装立柱，再进行板面安装。标志板面安装时，注意标志板内侧距土路肩边线水平距离应在242、50mm以上。（6）工艺流程第三节 波形梁护栏的施工方案部分一、认真做好开工前的各项施工准备1、开展质量安全教育，组织技术培训，安排岗位练兵，提高全体施工人员的质量安全意识和业务技术素质。2、组织有关人员进行现场勘察，认真学习施工图、技术规范和质量标准，作好详细的施工组织设计和施工技术方案；组织全体施工人员熟悉设计文件，对其进行技术交底，确定质量目标，并细化分解到每道工序、每个环节；下达施工质量和进度计划，落实到每个班组、每个人头。3、在永久公路边施工作业时，来往车辆多，为施工作业的安全，必须设立警示牌、安全警戒线，并配备一名安全员；合理安排机械设备停放地，对进场设备进行维修保养，保证开工时能43、正常运转；对进场材料进行严格检验或实验，保证所有运到工地的材料符合技术规范及设计要求，100%合格。4、编写开工报告，提交详细的施工组织设计、进度计划，待业主批准开工后，再进入全面施工阶段。5、本工程主要任务有公路防护栏缺失或损坏部件的更换、拆除某些路段已安装的护栏、以及在未设立防护栏的部分路段设立新的防护栏。二、主要工程项目施工方法1.护栏施工方法 （1）、严格按业主要求进行立柱定位放样中分带立柱放样测量的基准点(高程)和基准线(平面布置)均为路缘石，即以路缘石为基准进行立柱放样；路侧立柱放样的基准点为路面(上面层)，基准线为路中心或路肩边线(最终成型)。首先以桥梁、通道、涵洞、中分带开口、44、立交等为控制点，再纵向展开测距定位；控制点之间利用调整段调整间距，并利用分配方法处理间距零头数，以减少非标准护栏板的数量和避让构造物、通讯、电力管线、横向排水管等不允许打桩点，尽量使构造物和地下管线等正好落在两立柱之间。第二、用水准仪测量定位立柱的标高，认真填写测量记录，并在每根立柱上用红线作出标记。第三、立柱放样后，再次检查每根立柱的地基状况，看是否有地下管线或涵洞、通道顶部埋土深度不足等情况。（2）、严格按公路护栏施工技术规范进行立柱安装 立柱安装必须与设计规范图相符，并与道路线形相协调。主要施工方法有：打入法：一般路段，立柱采用打入法施工。施工时先根据测量标高，计算每根立柱实际打入的深度45、，再进行复核校对无误后方可在定位点打入立柱。在打入立柱的过程中，及时用水平尺测量打入立柱的纵向和横向竖直度，检查立柱是否偏离定位点，发现偏差要立即调整。立柱接近打入深度时，要控制好锤击频率和锤头落差，以确保立柱准确埋入规定标高位置。打入施工上道工序合格方可进行下道工序施工，以确保标高一致，间距准确，在纵向与横向都垂直竖立；打入的立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度。开挖法：如遇到不能直接打入的路基，则采用开挖后再打入立柱的方法，开挖尺寸约400400500。立柱打好后，必须做好回填工作。回填土时，要分层夯实，要保证回填土压实度不少于相邻原状土。岩石中的柱坑应用粒料回填并夯实。铺有路面的路段开挖时46、，面层5cm采用与路面相同的材料回填并压实。砼基础法：立柱砼基础采用C20混凝土浇筑砼；放置铸钢底座，底座预埋在砼中，并浇筑砼；待砼达到一定强度后，将钢管立柱套入安好防水垫圈的底座中，调整立柱高度后用紧固螺栓紧固；用稻草复盖砼，自然养护砼达设计强度。立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。护栏横梁中心相对于路缘石顶面或路面的平均高度为60cm。打入过深或发生缺陷，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。安装好的立柱不得出现任何可见的变形、裂缝或镀锌层的损坏。渐变段及端部的立柱，严格按设计规定的坐标进行安装，并应与开口处的线形相一致。（3）、 防阻块（托47、架）安装。防阻块（托架）通过连接螺栓将立柱和护栏板连接起来，在拧紧连接螺栓前应调整三者相互位置，以确保护栏板形成平顺的线形，避免局部凹凸。安装防阻块（托架）的同时安装好柱帽。（4）、 波形梁的安装波形梁的安装宜在路面施工完成并经业主工程师同意后进行。波形梁的搭接方向应与行车方向一致。上连接螺栓，将波形梁固定于立柱的防阻块（托架），但连接螺栓不宜过早拧紧。检查线形是否平顺，标高是否一致，利用波形梁的长圆孔及时进行调整。上拼接螺栓。当护栏的线形认为比较满意时，最后拧紧连接螺栓和拼接螺栓。安装后的波形梁应线形顺适，色泽一致，不得出现任何损坏。（5）、端头梁安装路侧护栏起、讫点应安装分设型圆头式端头或48、地锚式端头；分合流三角端安装组合型圆头式端头，其半径应与开口处的线形相一致；中分带护栏在分隔带开口处安装组合型圆头式端头，其半径应与开口处的线形相协调。地锚式端头先安装4根抽换式立柱，在浇筑端头基础时，将端头立柱连同护栏板埋入砼中。（6）、活动式钢护栏安装在路面上面层沥青铺设施工前，进行活动式钢护栏安装。首先按设计位置开挖基坑。现场浇筑砼，埋入预埋钢管，并采取保护措施以免预埋管进入杂质。安装活动式钢护栏，要求平直、高度一致，表面不得损伤，易拔插自如。三重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施1、立柱放样时应充分收集地下管线和构造物布置情况，并做好明显标记，施工时通过调整立柱位置或改变立柱49、固定方式，确保避免损坏电缆、管道和构造物。2、护栏施工重点注意的部位为路侧护栏端头、中分带端头、桥梁砼护栏过渡、紧急电话开口和匝道三角端。 其控制关键在于提高测量放样的精确度，按设计规定的坐标和实际渐变段进行反复计算测量，确认其渐变线形并与道路线形协调后再进行立柱安装。3、护栏施工关键和难点为立柱安装，施工中要严格控制立柱的位置、间距、标高和竖直度，注意线形适顺、严防立柱位置、间距、高程及竖直度超过允许偏差。为此：我们的对策是：选用先进的液压打桩机。采用先进的、可靠的施工工艺：a、立柱打桩准确定位，避免积累误差；b、打桩机组尽可能分隔在各构造物之间地段施工，地段较长必须换位时，确保最后一根立柱50、定位准确；c、改进桩机套管设计，变外套桩头为内置桩头，桩机头内套橡胶垫，保护立柱外侧及柱顶在施工工程中不受损伤；d、加强立柱间距、竖直度和线形调整力度，边施工，边调整，提高一次成型率。4、护栏材料质量的重点是波形梁，特别是镀锌层的外观质量，这是面子工程的面子。为此，首先慎重选择波形梁生产单位，要求其必须具有交通部交通工程检测中心颁发的批量生产合格证；其次在热浸镀锌过程中，采用新工艺、新技术：根据不同的材质，设计浸镀时间，解决镀锌层厚度不够的内在质量缺陷。采用吹抹新工艺，确保护栏构件镀锌层均匀，外观平滑，无滴瘤，使其表面光泽，经久美观；再次严抓质量检测，确保波形梁镀锌层符合标准，厚度均匀，色泽一51、致，不合格产品严禁进入工地。四、保证进度的措施为确保本工程按期竣工，本公司从施工实际出发，制订了详细的施工计划，明确各主要工序的作业顺序和完成工程量的时间，并对完成施工计划的人、财、物资源进行了周密的安排。1、安排施工计划时，留有一定的机动时间，以防止天气、交叉施工、地方矛盾及其它不可预见因素对施工计划的影响。2、投入足够的设备和施工人员。本合同工程拟投入的设备和人员是充裕并留有余地的。3、准备后备的设备和人员。一旦发生不可见因素，造成工期紧张，立即投入增加的设备及人员。4、确定关键路线，抓关键工作。本合同工程的关键工作为护栏工程。为此本公司将合理的调配资源，使用先进的施工机械，采用科学的施工52、工艺，尽量缩短护栏工程的施工工期，确保整个工程工期。5、采用流水施工方法，组织有节奏、均衡、连续的施工。施工过程中，我们将组织施工人员每天进行工期分析，根据实际情况，调整作业计划，不断优化进度方案，尽可能预见到施工中可能会出现的问题，准备相应的措施，缩短无效时间，加快施工进度。6、确保施工设备完好。每天施工结束后，组织人员对设备检查和常规维护，发现问题及时修复，确保设备长期处于完好状态，杜绝因为设备故障造成工期延误。7、做好材料计划和供应工作，提前安排材料采购及加工生产，均衡组织材料进场，确保施工无后顾之忧。8、风雨无阻、顽强拼搏，确保每天施工进度。施工计划只能提前，不能拖延，特殊情况延误，千53、方百计采取措施，抢工挽回损失的工期。五、质量目标、质量管理体系及质量保证措施1、本合同项目的质量目标是：按公路波形梁钢护栏（JT/T281-20XX）评定达优良等级，各分项工程评分95分以上，分项工程优良率100%，做到内在质量与外观质量的统一，创国优，争一流，达到国内领先水平，为此本工程项目将推行全面质量管理，以确保质量，创优良工程。2、质量保证措施、建立各级岗位责任制度和质量奖惩条例，要求责任全面、明确、具体、奖惩严明并与合同、业主的有关规定和技术标准与规范的要求相一致。、建立健全质量管理制度（1）日常汇报制度各施工队每天将质量与进度情况以施工日记形式上报项目经理部；项目经理部每10天将质54、量情况及工程进度以报表和文字说明向驻地甲方项目负责人组和工程指挥部报告。（2）质量事故报告制度各种质量问题，一经发现，立即向驻地甲方项目负责人组和工程指挥部报告。（3）工程例会制度项目经理部和各施工队均要建立工程例会制度，定期开会；时间：工程队每天一次，项目经理部每周一次；例会要做好准备，并有详细记录。（4）业务学习制度：利用雨天和晚上定期组织施工人员学习有关部颁技术规范和技术标准；工程指挥部有关施工技术、质量管理的文件；交流施工技术，总结推广好的施工经验等。（5）材料设备管理制度：严把材料质量，从源头抓起，派员驻生产单位专职检验；建立现场材料质量检查责任制，防止不合格品进入施工工序中；索要和55、认可每批原材料、半成品和成品的质保单；加强设备的检查及维修管理，杜绝因设备的漏油造成对路面的污染。（6）工序管理制度：强化施工工序质量检验，上道工序质量不合格不准进入下道工序。、推行全面质量管理（1）质量保证的全面性，即把质量保证体系贯穿于整个工程施工的始终，包括选材定材过程、运输过程、施工过程和缺陷修复过程。a.把好材料关。护栏立柱、波形梁等关键性材料采用符合交通部部颁标准，经交通部交通工程检测中心检测合格，质量可靠、性能稳定的，并经甲方项目负责人和业主批准同意的产品。不合格品不准进入施工工序。b.把好施工关。正式开工前，认真组织好实验段的施工，以便总结经验，吸取教训，指导后续施工。开工后，56、严格按照图纸设计要求及施工技术规范和业主更改设计指令施工，并及时将在施工过程中出现的无法按图纸施工情况汇报业主，提出更改设计的合理化建议；严格按要求的施工工艺顺序进行施工，控制好每道工序、每个环节的质量，在每道工序未合格前不准进入下道工序施工，做到内在质量和外观质量的统一。c.把好缺陷修复关，包括各主要分项工程的调整及不能达标的缺陷修复；无法修复的进行更换；人为损坏的，在交工验收前其一切意外损失由本公司负责维修或更新。（2）质量保证的全员性，即依靠业主代表及安监委，依靠全体施工人员参加质量管理。a.认真履行合同，服从业主监督、指导、协调及管理。b.严格按甲方项目负责人程序办事，服从甲方项目负责57、人管理，与业主及安监部建立协调的工作关系。c.加强对施工人员的质量教育，努力增强其质量意识。d.成立QC小组，对质量问题进行攻关，提出质量改进措施。e.强化质量检测，包括对材料的检测和工程施工的检测，做到自检、抽检、专检三结合，人人把好质量关。（3）质量保证的预防性。一项优质工程是通过严格管理、精心施工干出来的，不是检验出来的，因此质量保证必须把“事后把关”转移到“事先控制”上来，实行控检结合，以控为主的工作方针，把不合格工序消灭在其形成过程中。a.实行事先控制法，建立并落实工序各项质量控制措施，做到超前管理与超前控制，以工序质量保分项工程质量。b.提高各层次、各系统工作质量，以工作质量保工程58、质量。c.整个工程施工过程中的一切环节都要加强质量管理，形成一个能够稳定干好每道工序的施工系统，以保证和提高工程质量。六、安全目标、安全管理体系组织及安全保证措施1、安全目标：安全施工无安全责任事故。2、成立安全文明施工领导小组，设立专职安全员，组成安全管理网络。项目经理任领导小组组长，负第一责任。3、安全保证措施、加强安全文明教育，提高员工的安全文明意识，建立各级人员安全生产责任制度，明确各业务范围内的安全管理责任。、开工前进行安全交底，开展安全知识和安全技术培训，施工人员必须掌握安全技术知识及技能。、设立质量安全责任人警示牌，工程管理、技术人员佩带上岗证；特种作业人员必须持证上岗。、加大安59、全经费投入，配备安全设施，施工人员必须配备必要的劳动保护用品，衣着不整、穿拖鞋者不准上路施工。、在施工路段设置必要的标志、路栏及防护设施，夜间施工必须悬挂警示灯，并保证所有标志、路栏及防护设施齐全有效。、坚持布置、组织、检查施工的同时，布置、组织、检查安全的三同时制度。、加强安全检查，发现安全隐患立即整改；制定应急方案，发生事故时按应急方案进行抢险、抢救，并按“三不放过”原则进行事故处理。七、劳动力配备计划本合同项目劳动力配备人员为28人。测量放样组配备2人；4个挖基坑配备5人；拔桩、取芯组各配备3人；驾驶班配备2人；工程队管理人员2人；安装波形梁及护栏配件，配备12人，其中8人安装波形梁，其60、余安装护栏配件。八、文明施工及环境保护规划在工程建设施工现场多道工序交叉进行、各项工作纵横交错的复杂情况下，加强文明施工及环境保护管理尤为重要，文明施工及环境保护不仅体现了一个施工队伍的精神面貌，同时也反映了一个施工单位的管理水平，它直接影响到工程能否创优，因此“文明施工、环境保护”是创建优质工程的必要条件，其具体措施如下：1、加强文明施工、环境保护教育，把文明施工、环境保护放在与进度、质量、安全考核同等主要的位置上。2、合理选择材料、机械、车辆的停放及堆放地，及时清理施工场地，杜绝占道装卸和乱停乱放。3、保护路面，文明施工。采取有效可行措施，预防运输材料及运输混凝土车辆的跑、冒、滴、漏，杜绝61、混凝土、柴油污染路面的现象。严禁在路面上拌制混凝土，不准让混凝土污染路段。在装卸过程中应轻上轻放，防止砸坏构件和路面。在施工结束时，应及时清理施工路段，做到完一段工程，创一段文明样板。4、加强环境保护。第四节 现浇钢筋混凝土防撞护栏方案一、施工部署1、项目施工组织机构为了高效优质地按期完成本工程，拟选派具有丰富桥梁工程施工经验的人员任项目经理和项目技术负责人,组织一个精干、高效的项目经理部。项目部下设四部一室，即：工程部、技质部、经营合同部、材料设备部、办公室，对本工程进行全面管理。2、施工准备对进场的设备、材料进行自检、专检，并向甲方项目负责人提交产品合格证和质保书。同时完成临时设施工程，积62、极快速投入正常的生产中。开工前组织施工技术人员认真学习图纸及有关资料，了解设计意图，做好地下降水及水位观测，深入现场调查，做好地下管线调查，做好标志，防止地面设施和地下管线因施工遭到破坏，确保施工顺利进行及社会生活秩序不受影响。2.1、施工技术准备（1）组织工程施工技术人员参与设计单位、建设单位的施工图会审和企业内施工技术交底，了解施工特点和技术要求，熟悉施工操作规程和各项技术数据。（2）根据施工现场实际情况优化施工方案。对施工人员进行生产、技术、质量、安全等方面的安全技术交底。（3）建立健全施工组织机构、安全管理、质量、环境及职业健康体系。2.2、施工人员准备根据本工程的具体情况建立项目经理63、部，选派项目经理和专业技术管理人员及富有桥梁施工经验的施工队伍进行该工程的施工。项目部人员均具备相应资格持证上岗。对进场人员进行培训和法制教育，提高质量、环境、安全意识。2.3、施工物资准备（1）及时同甲方、设计及有关方面沟通联系，明确各种材料的供货渠道和技术要求，及时签订购货合同，确保材料的到货时间。（2）对钢筋、水泥、砂石、混凝土外加剂等材料严格按照现行国家标准公路桥涵施工技术规范进行检验、确认并收集整理有关的技术资料。（3）主要机械的准备：混凝土罐车、混凝土泵车、吊车、吊斗、钢模板、振捣器等。二、施工方法1.1施工工艺流程测量放线钢筋加工及绑扎模板加工及安装浇筑混疑土拆模养生1.2施工测64、量放线（1）由测量人员根据桥梁控制点放出护栏的内外轮廓线和模板的检查线，并用墨线弹在梁板上。（2）每隔10m测放出护栏顶面高程线标注在挂板上。作为钢筋绑扎时的高程控制线。1.3钢筋加工及绑扎（1）钢筋应在施工现场钢筋加工场加工后运到桥上进行绑扎。（2）钢筋的种类、型号及规格尺寸应符合设计要求。钢筋的连接方式、接头位置、接头数量、同一截面内钢筋接头的百分率等应符合规范的规定。（3）对梁板上的预留筋进行整理，然后按照设计图纸和测量放线位置进行钢筋绑扎。绑扎时先绑立筋，立筋的位置调好后再绑横向钢筋。若护栏设有预埋钢板，预埋钢板应在钢筋绑扎完毕后安装，钢板的位置、高程应认真检查，确认无误后宜点焊在护栏65、钢筋上。1.4模板加工及安装（1）防撞护栏模板一般采用外加工钢模板。钢模板的厚度、长度、横竖肋根据护栏尺寸、长度和模板周转次数确定。为了保证模板不变形，通常在模板边缘和部分横竖肋位置用槽钢加强。（2）为了固定模板，在模板底部预留穿墙螺栓孔，孔的高度以桥面铺装施工后能盖住为宜。模板上采用槽钢作为加强竖肋，槽钢高出模板顶面100mm，在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。穿墙螺栓的直径和间距根据护栏尺寸和模板情况计算确定。（3）在靠近护栏的湿接头位置，施工时预埋一排短钢筋，作为支模板时的支撑。（4）钢模板表面必须打磨光洁呈亮色，用洁净的棉丝擦试，直至擦完的棉丝基本没有锈迹和污物为止，然后均匀涂刷脱模66、剂。（5）根据设计图纸和测量放线位置支设模板。模板底部的梁板面应先用水泥砂浆抹带找平。相邻的模板宜用螺栓连接，相对的模板用穿墙螺栓固定，模板搭接处夹海绵双面胶条密封。在护栏内侧利用预留的短钢筋作支点，采用脚手管、方木、钢丝绳进行加固。（6）模板顶面每隔1m左右应横放一根短方木，方木用粗铁丝与梁板上的预留钢筋拉紧压住模板，防止浇筑混凝土时模板上浮。（7）护栏上的真缝、假缝应在支模时根据设计位置设好。若设计没有规定缝的位置时，一般跨中、板端和连续梁的支座位置均应设置真缝。假缝位置可以在模板上对称贴上加工好的橡胶条，真缝位置宜采用两层三合板中间夹泡沫板的做法，以利拆除。（8）护栏在桥梁伸缩缝位置应根67、据图纸预留伸缩缝施工槽。（9）模板验收合格后，测量人员在模板顶部的槽钢上放出护栏顶面高程控制线并标注。1.5混凝土浇筑（1）根据现场情况确定混凝土生产和运输的方式。混凝土到现场后应先检测坍落度，符合要求后方可施工。（2）混凝土应分层浇筑，不得在一个地方集中下料，防止形成起伏不定的界面。每层浇筑厚度不得超过30cm。浇筑到护栏的倒角位置应暂时停止下料，待该范围振捣完成后再继续浇筑。分层浇筑间隔时间应不大于混凝土初凝时间。（3）振捣棒应插入下层510cm，应侧模应保持510cm的距离，严禁振捣棒直接接触模板。每一次振捣必须振捣至混凝土停止下沉。不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆时方可提出振捣棒。（468、）振捣完成后对护栏顶面混凝土进行抹面施工。拆模养生（1）混凝土浇筑完后应根据混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆模，对护栏表面和真缝进行清理后洒水养生。（2）洒水养生应安排专人负责，养护时间应不少于7d，也可根据气温、湿度和水泥品种、外加剂情况等，酌情延长或缩短。（3）护栏拆模后，模板下抹的砂浆带应及时剔除，清理干净。三、质量保证体系及措施1、质量目标1.1、工程质量目标为国优。1.2、分项工程一次交验合格率100。1.3、满足设计及规范要求。1.4、不发生任何质量事故。 2、质量保证体系为确保工程质量，我们将建立完善的质量保证体系，人员机构设置见后图3、质量保证措施成立精干69、高效的项目领导班子，选派具有丰富施工经验的队伍，加强岗位培训和质量意识教育。坚持“三检”（自检、互检、交接检）制度和隐蔽工程检查签证制度。土方施工中严格控制每道工序、每一部位，做到不经甲方项目负责人检查签认不进行下道工序施工。（1）、质量保证过程控制贯彻执行质量保证体系，树立以质量为核心的经营管理指导思想，健全以质量管理为主线的经营管理体制把质量工作贯穿于施工生产的全过程，使分部分项及每道工序都处于受控状态，创造以质量优质为主要特征的企业文化。由工程部负责组织确定施工全过程，确保全过程处于受控状态。施工管理：a、在分项工程施工前，由项目技术员负责按规范，标准操作规程，施工组织设计及图纸的要求70、编写技术交底，施工前由工长向操作人员交底。对关键的、复杂的过程，可请专业人员示范，明确施工要点。b、选择合格的人员、工艺、设备、工具、材料、环境进行施工，不能满足要求时，应采取对策以保证施工质量。工艺由技术组负责，设备按公司有关规定进行管理和维护，使其具有良好的性能，保证正常运转。工具、材料由材料组负责供应。c、特殊工种必须经专业培训，考试合格，持证上岗，并在操作过程中自检自查，按规范要求进行试件抽检，对影响质量的参数要根据现场情况的不同d、施工前必须对方案、交底进行预检、复核，由工长组织班组长及技术人员和质检员参加，工长作出记录，几方签认合格。e、凡是被下道工序掩盖的隐蔽工程，应全部组织检查71、验收，合格后办理签认记录。由工长组织、技术负责人、质检员参加检查合格后，由工长填写“隐蔽工程检查验收记录”并通知甲方项目负责人进行检查验收，签字后方可进行下道工序的施工。（2）、质量保证措施班组人员必须服从指挥，违章操作者由质检员口头或书面通知限期整改，不改者按相关条例处罚。对已造成返工损失的，根据情节罚材料损失费50%80%。分项工程完工后，达不到预定质量标准规定的，必须按照分项工程施工工艺标准在限期内整改，经验收合格后才能进行下一道工序。第五节 道钉施工方案部分道钉粘贴施工工艺:粘贴面处理配制结构胶涂胶和粘贴固化、维护一.粘贴面处理1.路面粘贴处用角磨机打磨除去1-2mm厚表层，至坚实基底72、，用棉布蘸丙酮拭净表面，并保持干燥。2.较大凹陷处可用长安牌道钉胶修补平整3.道钉粘贴位置应避开路面的伸缩缝。4.道钉粘贴面也应洁净、干燥。5.所用主要器具:角磨机、磨片、棉布、防尘口罩。二.配制胶1.长安牌道钉胶为A、B两组份，配制宜采用机械搅拌，搅拌器可由电锤和搅拌齿组成，搅拌齿可采用电锤钻头端部焊接十字形14钢筋制成。少量(指0.5公斤以内)也可用6、8细钢筋棍人工搅拌。(注意：仅用腻刀拌和，不能保证搅拌均匀)。2.取洁净容器（塑料或金属盆，不得有油污、水、杂质）和称重衡器按配合比混合，并用搅拌器搅拌10分钟左右至A、B组份混合均匀为止。搅拌时最好沿同一方向搅拌,尽量避免混入空气形成气泡73、。3.每次配胶量不宜过多，现配现用。4.所用主要器具:搅拌器、容器、衡器、腻刀、手套。三.涂胶和粘贴1.胶粘剂配制好后，用腻刀均匀地涂抹在路面或道钉粘贴面，胶厚2毫米左右，对准位置，手指略微施压，以胶液刚从道钉周边挤出为宜。2.对于有脚钉的道钉，钻孔孔径要比脚钉直径大4mm，深度要超过钉脚长度5mm上，孔内尘屑应用压缩空气吹净，然后将混合好的胶液塞、捣入孔即可。3.所用主要器具:电锤、腻刀、手套。四.固化、维护1.长安牌道钉胶在常温、低温下均可良好固化，若固化温度25左右，16小时即可投入使用；若固化温度5左右，24小时即可投入使用，且粘接锚固力随时间延长继续增长。 2.粘贴固定后6小时内不应74、扰动道钉，若有较大扰动宜重新粘贴。五.注意事项5.1.粘贴面是否按要求处理、胶配比是否准确、是否搅拌均匀、胶层是否均匀、密实决定了粘贴效果的好坏。5.2.结构胶添加了纳米防沉材料，但每次使用前检查包装桶内胶有无沉淀是良好的习惯，若有沉淀，用细棍重新搅拌均匀即可。5.3.推荐的搅拌时间应予以保证，冬季施工并应再延长3分钟。A、B胶配胶工具不得混用。包装桶内一次用不完的胶注意重新盖严密封贮存。5.4.施工场所平均温度低于0，可采用碘钨灯、电炉或水浴等增温方式对胶使用前预热至3050左右使用，应注意不得让水混入桶内5.5.结构胶完全固化后为无毒级材料，但未固化前个别组分对皮肤、眼睛有刺激性，而且胶固75、化后也不易清除，所以施工人员应注意适当的劳动保护，如配备安全帽、工作服、手套等。人体直接接触后应用清水冲洗干净。5.6.周围环境温度越高，每次配胶量越大，可操作时间越短。预估适用期内的每次配胶量，以避免不必要的浪费。5.7.保质期：生产之日起至少8个月（常温、干燥处原包装密封贮存）。六、道钉安装的常见问题随着道钉在国内高等级公路以及市政道路的广泛应用，道钉的质量问题以及使用寿命得到了更多的关注。而在实际的应用过程中，常常因为安装问题而导致的道钉损坏和使用寿命减少的现象却屡屡发生。笔者依据多年的施工经验总结了道钉安装过程中常出现的问题，并提出了合理的安装方法，希望与交通界各位同仁探讨。（一）道钉76、安装过程中的常见问题：1.安装在标线上。标线也是一种树脂材料，本身也是附在地面上的，其本身与地面的连接力是有一定限度的。如果道钉安装在标线上，那么道钉所受的冲击力则完全转嫁给标线，这样的话道钉很容易被冲击掉，而且还会把标线也粘掉。2.道钉安装位置不平整。这样导致的直接后果就是道钉受力不均匀，道钉所承受的压力几乎全集中在凸起和下凹的部分。如果遇到大吨位的车辆，道钉很容易破裂。3.道钉安装位置不清洁。道钉的牢固程度有赖于道钉、胶水和地面的紧密结合。如果安装位置不清洁，其间的灰尘会吸附胶水的大部分粘接力，导致道钉粘接不牢，在遭受外力冲击时，很容易脱落。4.胶水用量不够或者用量过多。用量不够，会降低道77、钉粘接的牢固程度，减少其使用寿命；用量过多，多余的胶水会从道钉四周渗出来，很容易擦到道钉的反光片上，影响其反光亮度。5.胶水涂抹不均匀。安装道钉时，胶水不仅要用量适度，还要涂抹均匀，这样才能保证道钉各部分受力均匀，避免出现因受力不均出现被碾碎的情况。6.环氧树脂胶水调配时环境温度不够。环氧树脂胶水是双组分胶，胶水和固化剂要按照一定的比例配比，并经均匀搅拌后才能发挥起功效。但由于环氧树脂胶水在冬天低温天气凝结得较为厉害，不容易搅拌均匀，所以在使用时一定要先加热，让胶水软化后再使用。7.拿捏道钉方法不科学。拿捏道钉时一定要拿捏没有反光片的那两边，以免胶水粘上反光片从而影响反光片的反光亮度。8.道钉78、安装孔位浅、孔位细。这主要是针对铸铝带脚道钉。铸铝带脚道钉因其部分深入地面而有更好的抗冲击性能、抗压性能，使用寿命也更长。但是在安装过程中，如果孔位过浅或者过细，那么道钉的底面就不能和地面充分接触，影响粘接的牢固性。9.安装后胶水固化的时间不够。道钉安装以后，胶水需要一段时间固化，才能把道钉和地面紧紧相连，这段时间笔者推荐的是4个小时。但实际过程中，很多人在安装后不到两个小时就把安装隔离设施给撤掉；在这种情况下，如果受到车辆冲击和碾压，道钉轻者会变形，重者会脱落。（二）道钉的安装方法1.摆放安装安全隔离设施，这一点是重重之重，希望大家一定不能忽略，而且在整个动态施工的过程中，不论是新建道路，还79、是已通车道路，所有人都应该在安全设施内，如在通车道路里施工，安全人员同安装人员比例应为1：1。未通车路段施工，安全人员同安装人员比例应为1：3。2.确定安装位置，确保安装位置平整，对有伸缩、夹缝和不平整的路面，事先要将路面整理平整。3.用刷子把安装位置清扫干净，同时确保安装位置干燥。4.取适量胶水均匀涂抹在道钉上。5.将道钉紧紧按在安装位置上，确保方向正确，如果胶水多了，一定要清理干净；6.如果是铸铝带脚道钉，要确保孔位深度大于钉脚深度25px，孔位直径大于钉脚直径2mm。7.道钉安装完毕后两个小时内要做一次巡视，确保所有的道钉没有装反、装歪或压歪。8.等道钉固化4个小时后，撤掉安装隔离设施。80、道钉安装并不是一件复杂的事情，但却有很多细节需要注意。这些细节对于保证道钉的品质要求以及使用寿命起着非常重要的作用。（三）道钉质量的常见问题1、反光片抗冲击性能差目前市场上突起路标的首要问题是反射器不耐冲击，80%以上的产品均有此问题，由于工艺上的问题，大多数反射器是用超声波焊接上壳体的，反光片受冲击就脱落和裂缝，下雨时雨水浸入，失去反光亮度。检验方法：对道钉反射器进行冲击试验，白板抽出后，1KG钢球自由落体，垂直冲击道钉反射器表面，再放入水中浸泡，然后再测反射器亮度。反射器不进水，反光亮度就不降低。2、壳体不抗压交通部道钉抗压的标准是大于16吨，实际中大部分道钉的抗压值达不到。3、反光片反光81、亮度衰减快道路上充满了沙粒，在轮胎的裹挟下，沙子要经常磨损道钉反光面，单纯的塑料道钉反光片不抗磨擦，三个月，亮度就会衰减50%。失去反光效果，可以通过表面上加透明耐磨层的方法解决这个问题。道钉生产与安装并不是一件复杂的事情，但却有很多细节需要注意。这些细节对于保证道钉的品质要求以及使用寿命起着非常重要的作用。希望本人的这篇短文能给大家一些帮助。附：包装桶内一次用不完的胶注意重新盖严密封贮存。4.施工场所平均温度低于0，可采用碘钨灯、电炉或水浴等增温方式对胶使用前预热至3050左右使用，应注意不得让水混入桶内5.结构胶完全固化后为无毒级材料，但未固化前个别组分对皮肤、眼睛有刺激性，而且胶固化后也82、不易清除，所以施工人员应注意适当的劳动保护，如配备安全帽、工作服、手套等。人体直接接触后应用清水冲洗干净。6.周围环境温度越高，每次配胶量越大，可操作时间越短。预估适用期内的每次配胶量，以避免不必要的浪费。7.保质期：生产之日起至少8个月（常温、干燥处原包装密封贮存）。第六节 里程碑施工方案部分一、施工工序：公里碑选定厂家订做施工准备挖基清理混凝土浇筑清理场地。二、施工方案：1、施工准备施工前做好材料的储存和堆放，做好开工前的试验检测工作，进行施工测量及复核测量资料，报请甲方项目负责人检查放样结果。2、挖基：本处采用人工的方式开挖。开挖时，应注意以下几点：（1）开挖成型的断面尺寸不小于图纸规定83、。（2）对基坑进行清理并整平。3、材料要求浇筑所用的水泥、砂、碎石、水等材料的质量标准宜符合混凝土工程相应材料的质量标准。混凝土必须具有良好的和易性。采用混凝土搅拌机拌和，拌和时间宜为35min。混凝土按配合比采用质量比进行配制，应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在34h内使用完毕；气温超过30时，宜在23h内使用完毕。在运输过程或在贮存器中发生离析时应重新拌和；已凝结的，不得使用。材料使用前须经筛选和清洗。4、技术要求片石混凝土灌注：混凝土采用强制搅拌机拌和、人力车运送或专用运输车运送。片石应质地坚硬，不易风化，无裂纹，石料表面应冲洗干净无污渍。灌注前，对支架、模板等进行检查；检测混凝土的和84、易性和坍落度；灌注混凝土时应分层连续灌注，片石应均匀分布，桩柱应安放稳妥。5、质量要求混凝土配合比必须准确。混凝土均匀饱满，表面无蜂窝、麻面现象。桩柱必须安置牢固。第五章、质量、安全保证体系及文明施工管理措施（一）质量保证体系项目部建立了严密的工程质量保证体系，体系由三部分组成：思想工作体系，为完成质量任务做精神上的准备；施工过程的质量控制体系，即对施工质量开展的一系列的管理活动；组织保证体系，即完善组织机构、责任制、规章制度等工作。质量保证体系 思想工作体系 施工过程质量控制体系 组织保证体系 对设计图纸的质量审核 公司质检部 质 满 预 施工准备阶段的质量控制 项目部质检工程师 量 足 防85、 第 业 为 材料、机具的质量控制 施工队质量管理员 一 主 主 需 施工过程的质量控制 施工小组质量管理员 要（1）、思想工作体系为了实现工程质量的目标，人的施工活动是最根本的保证，只有提高了人的工作效率，质量目标才能最终实现，同时也能满足业主与甲方项目负责人的要求。所以在施工准备阶段项目部就开始向全体工程人员灌输“百年大计，质量第一”的思想，强调一切的施工活动都是为了满足业主的需要，努力提高有关人员的质量意识、职业道德以及专业技术水平。同时也要使全体工程人员树立起“预防为主”的观念，严格、谨慎地按照有关技术规范施工，尽可能地杜绝质量事故隐患的发生。（2）、施工过程质量控制体系、对设计图纸的86、质量审核在工程开工前认真地组织有关技术人员进行图纸会审，特别是对有特殊施工工艺的项目进行审核，例如图纸内容是否齐全，其规定是否明确且与说明有否矛盾，主要标高、尺寸位置有否错误等情况，并将发现的疑问和不符合现场实际情况的差误之处及时反馈给设计部门，以便施工的顺利开展。、施工准备阶段的质量控制a、在工程开工前要认真审查、研究各项目的施工工艺流程，以保证工程施工质量，确保工程顺利进行。b、向各施工小组的技术负责人进行技术交底，向他们派发施工工艺图表、指导书、各工种之间交叉配合施工的注意事项、工程质量要求和安全操作要求等资料，令他们熟悉工程情况、技术要求、质量标准等，以便科学组织施工，避免发生技术指导87、错误或操作错误。c、分析可能会影响工程质量的因素，如工期任务、雨季施工、工程变更等情况，并确定其中的主要因素，在施工过程中加以控制。、材料、机具的质量控制 a、认真地编制材料采购计划，并选择数个具有良好信誉的厂家的生产样品，按招标文件要求送甲方项目负责人指定的实验室进行检验，坚持采用符合招标文件规定与技术规范的产品。b、材料装运上车后一定要固定绑扎好才可出发。大块构件，如大型标志牌等，还应特别注意货物的限高要求，避免与有关规定相抵触。两块标志牌邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中损坏板面。在货物运输过程中要严格遵守交通规则，注意交通安全，杜绝意外事故的发生。c、材料的验收、88、保管与发放质量控制严格按照有关规定执行。d、在正式开工前认真检查机械设备，保证其技术性能良好，无隐患。对于精密的仪器仪表，如经纬仪、水准仪等，应保证其正常的灵敏度和精确度。、施工过程的质量控制a、加强施工工序管理，严格执行技术规范。项目部管理人员严格检查督促各施工队是否按制定的施工工艺程序及图纸要求进行施工，是否严格遵守各项操作规程，并对每道工序都进行质量控制，以便一发现质量缺陷就迅速予以排除，在缺陷未解决前坚决不准进入下一道工序的施工。b、严格把关，强化施工过程的检验工作。项目部管理人员应对全部工程成品进行检验，保证其尺寸、外观、强度等质量标准要完全符合合同、图纸和技术规范的精度要求，对不符89、合要求的成品，坚决进行整修或返工。有关技术人员每天都做好施工日志，包括工程进度记录，机械、材料使用记录，质量安全事故分析和处理记录，施工工序和工作安排记录、员工出勤等内容，同时认真完成质量检查统计报表，并进行妥善保管、分类编目，建立工程质量档案，利用所得的数据，及时进行质量分析，对整体工程质量进行控制。c、坚持文明施工和均衡生产。施工时必须将工程材料放在土路肩范围内，不能占用车道，并在材料下面垫着帆布，严禁污染路面；施工废方不得乱堆乱弃，必须集中放到指定的地点，避免污染周围环境；施工现场的机械、车辆、材料、物资必须堆放有序；竣工后，必须将场地清理干净才可离场。项目部严格按照施工进度计划科学组织90、施工，合理安排工程人员、机械和材料的配合运作，避免停工待料、加班加点突击等影响工程质量的现象。d、加强对不合格产品的控制。对经检修发现的不合格产品，应立即将其记录下来，及时组织有关技术人员对其进行评定，确定整改方法或是返工，并采取有效措施防止此类错误的再发生。（二）安全保证体系我公司把安全生产放在工作的重要位置，制定了“生产必须安全，安全为了生产”的原则，并建立了完善的安全生产管理体系及相应的管理措施。 安全保证体系思想工作体系 施工过程的安全保证体系 组织保证体系 安全技术措施 公司安全总负责人 安全 预防 安全生产制度 项目部安全负责人 第一 为主 安全生产检查 施工队安全员 （1）、思想91、上重视。首先是工程管理人员的思想要重视，其次要加强对职工进行安全生产的思想教育，使每个职工牢固树立“安全第一”的思想。（2）、加强组织领导，健全安全管理机构。项目部设立安全委员会，施工队成立安全小组，并设安全员，施工小组设立班组安全员。 （3）、建立健全安全生产规章制度。首先，要建立健全安全生产责任制。其次要坚持安全生产检查制度。第三、要坚持安全生产教育制度。第四、要建立安全事故处理制度。(4)、所有施工设备和机具在使用前必须由专职人员负责检查，通过合格后才能使用。加强对运输车辆司机、机械操作手的安全教育和机械设备、车辆的维修保养。（5）、在施工全过程中贯彻实施公司季度安全大检查、项目经理部每92、周检查、调整交班会安全检查等安全措施。并在项目部、工棚及材料库等重地配备灭火器、沙袋、消防栓等消防设施。（三）文明施工管理措施1、建立文明施工管理责任制，将文明施工和环境保护与各作业班组和管理人员工资分配挂钩。2、工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；场地平整不积水，排水成系统，并畅通不堵；施工废料集中堆放，及时处理。3、施工现场的机械、车辆、施工机具、器材等集中堆放有序；专用钢模成套放置，专用钢模及零配件等分类分规格，集中存放；不允许占用施工便道及影响其他施工单位的施工通车，同时施工现场应随时保持清洁。4、各种材料应分类、分型、分规格堆放整齐。材料运输时，严格检查车辆上涂料、玻璃93、珠的包装及立柱、板面等材料的包装，防止在运输过程中的材料漏失造成对环境的污染和对路面的破坏。5、场地废料、土石弃方处理，应按设计要求，按甲方项目负责人指定地点处理，防止水土流失，尽量减少对周围绿化的影响和破坏；施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道，采用渗井或其它措施处理，工地垃圾及时运到指定地点；进行基础浇筑时，水泥的包装袋不能乱扔乱放，造成环境污染，水泥也不能够因为任何原因撒落到农田或河流，造成污染农作物或水资源；清洗机具或含有油污的操作用水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损降到最低程序；采取有效措施控制施工过程中的扬尘；在炎热干燥的天气时，由专人在现场及现场附近道94、路上洒水，以保持湿润，防止尘土飞扬；对于现场的容易飞扬的材料如水泥、粉煤灰等，采用适当的覆盖。6、在工程现场发掘出的所有文物、古迹以及具有地质研究或考古价值的其他遗迹、化石、钱币或物品，均属于国家财产，因此，在施工中，我们采取以下措施进行文物保护工作。 （1）、加强教育、提高全员的文物保护意识。开工前组织全体施工人员进行文物保护重大意义、文物保护知识方面的教育，增强全体职工保护文物的自觉性和责任感。 （2）、开工前主动和地方文物保护部门进行联系，与当地群众进行文物保护方面的调查，对地上、地下是否有文物初步做到心中有数，以便超前、有针对性地做好工作。 （3）、一旦发现文物，我单位遵守国际咨询工程95、师联合会的有关规定，并采取必要的防护措施：已开工的要立即停工保护现场，防止任何人员移动或损坏任何该类物品；尽快向工程师、业主和文物保护部。六、交通维护方案交通标志工程施工安全重点在于安装标志板。因此，为保证公路原有交通的正常运营，根据路政部门提出的施工作业现场的交通管制规定设置各种安全警示标志。作业现场的交通管制常分为五个区段： a、警示区 提供行车状况改变提示。设置警告标志、第一级限速标志、禁止超车标志、前方作业标志、前方车道变化标志等。标志间距不少于100米。最末标志距下一区段的距离不得小于50米，区段长度为1600米。 b、前渐变区引导车辆逐渐驶离正常路线进入改道段。设置禁止驶入标志、指96、向标志、第二级限速标志、渠化隔离标志。区段长度为：限速60km/h以下（含）： L=WV/150限速60km/h以上： L=0.6WV其 中： L:区段长度（m） W:车道平移距离（m） V:限制车速（km/h） c、缓冲区提供误入刹车空间，禁止停放车辆，器具及材料，不准人员滞留，设置渠化隔离装置、路障、的三级限速标志。区段长度为： L=0.4V其中： L:区段长度（m） V:限制车速（km/h） d、作业区 主要为施工活动区域。设置渠化隔离装置、导向标志，夜间应配备警示信号灯。区段长度按实际需要确定(1km内)。e、后渐变区引导车辆驶回正常车道。设置渠化隔离装置、作业区终止标志、区段终止标志97、。区段长度为30-50米。并于100米处设解除限速标志、禁止超车标志等。以上所述及各种标志、装置须为夜间反光式，作业现场应有夜间照明灯。七、应急抢险措施（1）、为应对施工过程中可能出现的突发交通事故、车辆堵塞事件等意外事故，项目部将成立工程项目事故应急工作小组，由项目经理担任组长，项目总工担任副组长，项目部其他管理人员及工程施工人员为小组成员，根据任务分工不同，应急小组分为以下小分队：（A）通讯联络队：负责突发事件的报告、信息传递、对外联络及内部沟通协调，保障抢险救援工作的通讯畅通；（B）消防抢险队：负责交通事故现场火灾的扑灭及抢险工作；（C）医疗救助队：负责人员伤害的救护工作。当紧急情况发生98、时，携带救护物品和车辆，立即赶赴现场，及时有效的进行现场急救和转运医院治疗，减少人员伤亡，为现场医疗救治提供必要保障；（D）后勤保障队：当紧急情况发生时，提供所需的救援物资和设备，并负责现场封闭、警戒和现场围观群众的疏散工作及事故现场的警戒保卫工作；（F）交通疏导队：当交通事故发生时，协助公安交警部门做好事故现场的交通疏导工作，以防止因事故造成交通堵塞。（2）、交通事故发生后，项目经理部在4小时内将事故发生的时间、地点、伤亡人数及事故的简要经过用传真或电话迅速报告项目业主及上级主管部门。（3）、事故有人员伤亡时须进行紧急救护，为了挽救遇难者的生命，在事故现场须毫不迟豫地采取以下急救措施：织疏散99、围观人员、立即抢救被困受伤人员，搀扶受伤人员离开现场并采取救治措施，有重伤人员时须立即向120求助。即进行现场封锁，无关人员禁止进入现场，并检查事故地点附近的毁坏状态，对有可能发生的状况进行处理，防止事态的进一步扩大。于现场的一些被污染的火工材料、油料等应进行临时隔离保护措施，防止引起爆炸和火灾。专人及时对事故现场进行照相、录像，对现场进行认真、全面地勘验，发现和收集确定事故原因的各种痕迹、物证等。（4）、现场急救工作完成后，对现场进行隔离，在进行清理工作的同时，加强对现场的保护，现场要有人值班看守，防止闲杂人员入内。项目经理按调查程序安排相关部门配合、协助调查；在征得事故调查小组的同意后，召100、集各部门研究、讨论制定恢复生产方案。安排对受伤人员进行治疗，把人员伤亡减少到最低程度。工程部门研究制定防止事故再次发生的可行性具体措施，并对措施的可靠性进行评估。（5）、发生车辆堵塞事件后除按照以上步骤处理，向项目业主及当地路政部门立即报告后，同时迅速组织人员根据交通管制的规定设置各种安全警示疏导标志，积极协助有关单位疏导交通，引导车辆分流。八、其他应说明的事项（1）、在施工中加强对质量的控制，保证达到优良工程，不留工程隐患。（2）、组织回访小组，每月不少于一次与养护单位、业主见面征求改善意见。（3）、尽快完成在交工证书中指明的当时尚未完成或已完工程中存在的某些缺陷的修补。（4）、承诺在缺陷责任期内，由于我公司施工原因造成的缺陷，因我公司工程人员未能及时赶到现场处理，业主有权雇用他人从事此项工作，所发生费用由我方负责。