1、椒江二桥及接线工程（xx坡道增设钢梁）施工组织设计方案xxxx钢构造工程有限责任公司.8目 录第一节:总体施工组织布置及规划31. 工程概述32. 钢梁工程范畴、工程量及施工工期33. 钢梁施工组织设计指引思想及目的44. 编制根据45. 施工程序56. 本工程投入劳动力及厂房设备状况67. 生产组织机构和组织形式10第二节：总体制作方案111 工艺原则112 钢构造制作113 精度控制办法204 检查、验收215 竣工资料24第三节：焊接施工工艺251 阐明252 焊接办法及焊接材料253 普通工艺规定264 CO2气体保护焊单面焊双面成型工艺275 全熔透焊缝位置286 焊接规范287 焊2、接检查298 矫正31第四节：涂装方案321 油漆配套方案322 钢构造涂装工艺流程333 电弧喷铝354 油漆365 涂层检查37第五节：运送方案391 钢构造装运工具及运送日期392 前期准备工作393 运送路线394 运送过程控制395 特别事项40第六节：钢构造吊装411 吊装前准备工作412 暂时支墩架设413 交通组织424 吊装和拼装435 工地焊接及质量规定446 暂时支墩拆除457 吊装时注意事项468 安全计算479 应急办法49第七节:质量保证大纲501 引言502 工程质量目的503 质量原则504 质量保证与控制51第八节：安全文明施工方案541 引言542 健全组织3、机构543 实行重点控制管理制度54第一节 总体施工组织布置及规划1.工程概况椒江二桥及接线工程是浙江省及xx市公路“十一五”建设规划中区域干线公路75省道改建跨越椒江重要通道。工程起点为北岸临海杜桥镇与椒江前所街道交界处道感堂村附近（即台金高速东延与75省道交接处），终点为南岸椒江区太和二路。椒江二桥及接线工程是xx市规划建设一项重要基本性、战略性工程。它建设，对进一步拓展xx都市框架，增进沿海产业带迅速成型，推动区域协调发展均具备重要意义。椒江二桥全长约3702m，桥面总宽39.5m，按六车道一级公路技术原则设计，设计速度80km/h。主桥为双塔双索面斜拉桥，跨径布置为70m+140m+44、80+140m+70m.,主塔高度为157.59m，上部构造为钢砼叠合梁，最深桩基长约130m。因椒江二桥横穿xx山，xx山体开挖较大，当前已完毕坡道桥桥台处在开挖后山体地面标高差较大，依照椒江二桥建设指挥部意见，对当前已完毕坡道桥去桥台后增设一联钢梁，以减小填土高度。新增钢梁从现状桥台处继续往北走，跨过盘山公路后绕回，桥梁中心线处半径为3.5m，在坡道桥墩北侧下穿主线桥梁，接盘山公路终点。坡道西侧地面标高较低，途径布置为20.0m+10.966m（圆弧段）+17.0m+10.3m，为四段一联，总长58.296m；坡道东侧地面标高较高，途径布置为20.0m+10.966m（圆弧段）+20.0m5、，为三段一联，总长50.966m。新增钢梁均采用钢箱梁，全宽3.0m，梁高0.6m，底板厚12mm，腹板和桥面厚10mm，钢梁直线段纵坡为5.8%，平曲线段为2.0%，均采用折现变坡。西侧钢梁10.3m边跨钢梁内填压重混凝土，容量为35kn/m，分2层浇筑，第一层厚度不超过25cm，待其强度达到100%设计强度后再浇筑第二层压重混凝土。钢梁制作分为厂内分段制造和工地安装两个阶段；本工程尺寸最大和最重分段为长25m,宽5m，重20t。运送方式采用陆路运送。2.钢构桥梁工程范畴、工程量及施工工期xx坡道桥增设钢梁工程重要涉及：钢梁设计、制造、涂装、运送、安装及验收。钢梁重要加工内容涉及：坡道西侧面6、钢梁，总长58.296m和坡道东侧面钢梁，总长50.966m。本工程钢梁加工总长109.262m，总重89吨。筹划工期：35天，预测开工时间8月6日，预测竣工时间9月11日。竣工后进入缺陷责任期。3.钢梁施工组织设计指引思想及目的以树优质品牌，创立精品工程、保证施工工期、实现安全文明生产原则进行椒江二桥及接线工程xx坡道桥段新增钢梁工程施工组织，设定工程目的，精心项目组织、抓好科学管理，严格过程控制，树立质量、安全和工期第一指引思想，抓好重点施工部位、克服难点分部工程，细化施工工序过程，保证椒江二桥及接线工程xx坡道桥段新增钢梁工程圆满完毕。质量目的：无质量事故，保证达到技术规范及国家施工验收7、规范规定，一次性验收合格。安全目的：保证安全文明生产，杜绝人身伤亡和机械责任事故。工期目的：在合同工期内完毕xx坡道桥新增钢梁工程，在9月11日之前完毕所有工程量。4、编制根据椒江二桥及接线工程xx坡道桥段新增钢梁工程招标文献、施工图纸及有关规范资料。椒江二桥及接线工程xx坡道桥施工现场勘察和实况。参照如下有关规范和原则：JTG B01- 公路工程技术原则 GJJ11- 都市桥梁设计规范 JTG D60- 公路桥涵设计通用规范 JTG D62- 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D63- 公路桥涵地基与基本设计规范 JTJ025-86 公路桥涵钢构造与木构造设计规范 CJJ168、6- 都市桥梁抗震设计规范 JTG/T B02-01- 公路桥梁抗震设计细则 TB 10002.2-/J461-86 铁路桥梁钢构造设计规范 GB 50017- 钢构造设计规范 GB/T 714- 桥梁用构造钢 JTG/T F50- 公路桥涵施工技术规范 GB 8923-88 涂装前钢材表面锈蚀级别和除锈级别 JT/T 722- 公路桥梁钢构造防腐涂装技术条件 JTG/T B07-01- 公路工程混凝土构造防腐蚀技术规范 JT/T 695- 混凝土桥梁工程施工与质量验收规范 CJJ 2- 都市桥梁工程与质量验收规范 JGJ 50- 都市道路和建筑物无障碍设计规范 工程建设原则强制性条文都市建设9、某些以及国家、交通部和浙江省关于专业现行设计原则、规程、规范我司将严格执行上述规范及原则（但不限于上述规范及原则），当上述规范、原则等文献如有不一致之处，按照原则高者执行。5.施工程序5.1生产准备程序总体工艺生产技术准备材料清单焊接工艺评估材料订货数控放样施工图设计工艺文献设备场地准备人员培训生产筹划生产流程程5.2重要生产流程准备分段平台制作板材组合件内部构件平直分段构件圆弧分段构件平直分段钢构造分段材料部件下料、组装部件装焊分段制造工厂预装分段涂装运送工厂预拼工地安装6.本工程投入劳动力及厂房设备状况6.1本工程钢构造量约89吨，厂内制造平均装焊劳动力投入约为:冷作工15人，焊工7人；厂10、内制造周期为30天。工地吊装合拢预测需要冷作工10人，焊工5人。如工期必要时，实行24小时轮换制施工来保证工期。6.2 设备及场地投入6.2.1场地投入1500平方米制造场地。其中分段下料场地约为200平方米，组装及大型分段中合拢场地约为800平方米，预拼装场地500平方米。6.2.2固定投入本工程设备使用状况a) 焊接设备：手工电弧焊接电源：10台；CO2气体保护焊：20台；b) 切割设备：数控切割机1台；半自动切割机2台； c) 冷压设备：600吨液压机1台；d) 表面打砂解决设备：钢板预解决生产线1条，暂时涂装车间；e) 投入设备设施详细参照如下表格：投入于本工程设备设施清单：加 工 设11、 备序号名称型号数量生产厂备注1手工电弧焊机BX1-31510国产手工电弧焊2二氧化碳保护焊机NBC-50020奥太CO2气体保护焊3角焊机4国产角焊缝自动焊4碳弧气刨机ZGF-8002国产焊接坡口清根5大型数控门式切割机LKG-60001宁波奥玛克氧乙炔/等离子6半自动切割机2国产7液压剪刀床1国产8钢板预解决生产线10PCS/h sa 3.61表面打砂解决9焊剂烘箱DG-10001国产0电焊条烘箱SYHW-064-91国产10电焊条烘箱YJH-4001国产1110t+10t龙门吊机起重能力020T8国产1216t+16t龙门吊机起重能力032T1国产1320t+20t龙门吊机起重能力04012、T1国产14千斤顶100T顶力4国产15液压机600T1国产防腐涂装施工设备序号设备名称型号产地数量1空气压缩机V-10/7，10m3电动国产2台2空气压缩机6立方美国英格索兰2台3喷砂缸自动控制国产5台4高速电弧喷涂机DPT-302国产2-4台5高速电弧喷铝机国产2台6线材喷枪国产4-8支7无气喷漆泵65:1长江机械2台8风动打磨机100型/40型国产各10套9尾冷却器4立方新加坡1台10工业用吸尘机2台11防爆风机25KW4台12手提式喷吸砂机EDVCT-OMATIC美国CLEMCO4台防腐涂装检测仪器序号名称型号/规格产地数量1湿膜测厚仪不锈钢英国62干膜测厚仪Elcometer345F13、 0-125m英国23粗糙度样板ElcometerE25-2英国14粗糙度测量仪9Vrfron2c10丹麦15露点测量仪Elcometer219英国16转向检测镜新加坡27相对湿度测量仪Elcometer英国1检 验 设 施序号名 称型号规格数量状态一无损探伤设备1X射线探伤机EX300GH 59mm7良好/新2磁粉探伤机B310S 230VAC6良好/新3超声波探伤仪CTS-224良好/新4超声波探伤仪PXUT-214新5万能材料实验机WE-103普通6里氏硬度计HLN-11A1普通7数显里氏硬度计ALS-901新8红外线测温仪PT-3031新7.生产组织机构和组织形式技术主管：翁樟根物资主14、管：陈增荣质量主管：朱海峰安全主管：彭正芳财务主管：陈连顺内场加工班组安装工程队安装工程队运 输 队班组班组班组班组筹划主管：戴海亮涂装工程队生产负责人：尹思荣项目经理：时建明第二节 总体制作方案1. 工艺原则钢构造加工、制造、安装、防腐、检查、验收等严格按照公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-）、铁路钢桥制造规范（TB10212-）、钢构造工程施工及验收规范（GB50205-）执行。2. 钢构造制作钢构造制作要满足图纸和技术规范规定，整个过程涉及材料采购及复验，焊接工艺评估，分段划分，钢材预解决，放样、下料、加工，分段制造，内场分段吊运、翻身，二次除锈、涂装、工厂预组装等过程。详细如下15、：材料复验，入库钢材预解决放样，号料切割成形加工部件装焊平面分段制造边沿加工产品质量验收分段涂装分段涂装分段涂装分段组立和焊接工厂预组装分段检查验收和交货2.1 材料采购及复验钢构造重要采用Q345C钢材。钢构造制造所用材料必要要符合设计文献规定和现行原则规定，除必要有材料质量证明书外，还应进行复验，复验合格方能使用。详细按照公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-）、铁路钢桥制造规范（TB10212-）、钢构造工程施工及验收规范（GB50205-）执行。2.1.1 钢材及复验： 钢材包装、标志及质量证明书应符合GB2101规定。 钢厂提供材质证书必要涉及如下内容：炉批号、机械性能、化学成分16、。 钢材到厂后，应按同一厂家、材质、板厚、出厂状态每5个炉（批）号抽验一组试件；检查内容覆盖钢厂所提供钢材质量证明书中内容。 钢材表面质量：钢材表面麻点深度不大于板厚7%，容许用砂轮打磨光顺后使用；当深度到达板厚720%或不不大于钢板容许公差，需进行补焊，并将表面磨平后容许使用；重要零件伤痕与受力方向垂直时，容许深度0.3mm，重要零件伤痕与受力方向平行时，容许深度0.5mm，其他零件伤痕深度0.8mm；钢材表面损伤，经打磨修整之后，局部厚度削减量不应不不大于轧制厚度公差。2.1.2 焊接材料及检查：焊接材料选取通过焊接工艺评估来拟定。在焊接工艺评估实验报告完毕后，将焊材选用方案提交甲方、监理17、设计院。手工电弧焊只许选用直流焊条，所选用焊接材料应分别要满足GB/T511785，GB/T13001977规定。Q345C之间焊接材料选用E5015（手工电弧焊）、YCJ501-1（CO2焊），陶瓷衬垫，焊接材料应具备生产厂家出厂质量证书，并按规定对焊接材料进行抽查检查。2.1.3 涂装材料：涂装材料必要具备产品质量证书以及有效期限，详细详见涂装方案。2.2 钢构造节段划分依照钢构造设计图与桥址地形地貌状况，对钢构造进行节段划分：2.2.1钢梁分为二个东侧西侧两个大节段，又由于钢梁宽度较宽（最宽处达到10.0m），无法运送，因而西侧节段内又分为三个小节段，东侧节段内又分为两个小节段。详细见18、附图2分段划分示意图，各节段长度与重量见下表：吊装单元编号位 置长度（m）重量（t）备注A见分段划分示意图25.020.0B见分段划分示意图25.020.0C见分段划分示意图25.020.0D见分段划分示意图20.018.0E见分段划分示意图16.011.02.2.1 钢梁分东侧和西侧钢构造。 东侧钢构造：依照构造特点与形式，分为三个节段制作，现场吊装合拢后再分为二个节段。 西侧钢构造：依照构造特点与形式，分为四个节段制作，现场合拢后，再分为C、D、E三个节段。2.3 钢材预解决钢材表面预解决抛丸除锈达Sa2.5级，清洁后喷涂车间底漆一道，涂层厚度为20m（详细油涂配套见涂装方案）。2.4 放19、样、下料、加工2.4.1 放样：2.4.1.1 放样依照钢构造设计施工图、节段划分图和工艺规定进行。钢构造放样工作所有采用1：1电脑放样；内部横向强加劲肋、腹板等零件提供数控切割指令。2.4.1.2 余量和焊接受缩补偿量加放：a) 钢构造纵向构造每米要加放1mm焊接受缩补偿量；b) 钢构造高度方向、分段横向规定无余量；c) 分段纵向合拢口在先吊装分段口处制作时留50100mm余量，在工厂内进行预组装后再切割余量，外场无余量安装。2.4.1.3 钢构造排板时可以采用T形焊缝，但是两T形焊缝交点间距不应不大于10倍板厚。相邻焊缝应错开，错开最小距离应符合下图规定：重要构件对接，钢板轧制方向与部件重20、要受力方向一致；盖板和腹板最小拼接尺寸，长度为1000mm，宽度为200mm。2.4.1.4 放样提供分段制作所需号料草图、套料图册等。套料图册上应有炉（批）号、材质及板材规格记录栏。2.4.1.5 样板、样杆、样条制作容许偏差应符合下表规定：检 查 项 目容许偏差（mm）平行线距离0.5对角线差1.0长度、宽度+0.5、-1.02.4.1.6 样板、样杆、样条应标注：产品名称、杆号、材料号、规格、数量、孔直径、孔列轴线与基准面距离等，笔迹要整洁、清晰。2.4.2 号料2.4.2.1 号料前检查钢材牌号、规格和表面质量（双面检查），合格后方可进行号料，号料外形尺寸容许偏差为1mm。2.4.2.21、2 零、部件预留余量按号料草图规定留放；如为气割分离时，应安钢板厚度及切割办法予留切割余量，普通为23mm。2.4.2.3 材料跟踪：a) 钢材预解决前按顺序记录钢板标记：材质、炉（批）号及规格，并依次转录至预解决后钢板上；b) 号料后将钢板上标记记录在套料图册上，数控切割钢板由专人记录，收集整顿后妥善保存；c) 余料应标明钢材材质、炉（批）号，以免用错。2.4.3 零件分离和加工2.4.3.1 切割：a) 零件分离优先采用数控切割：本工程构造所有采用数控切割；坡口均采用半自动机切割；不容许剪切和手工切割。b) 切割边沿与坡口应满足公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-）、铁路钢桥制造规范22、（TB10212-）关于规定，对切割边沿质量预以注重；本工程顶、底、腹板均为中厚板，焊接坡口精度也应预以注重，所有焊接坡口一律在内场解决完。c) 切割完后零件所有边沿氧化渣、挂渣和棱角要去除，所有自由边沿均规定打磨成R2mm圆角。d) 切割面质量要满足下表规定，且切割面硬度不超过HV350。项 目1（重要零件）2（次要零件）备注表面粗糙度25m50m崩坑不容许1m长度内容许有1处1mm超限应修补，按焊接关于规定塌角圆角半径0.5mme) 零件分离后要对变形进行矫直、矫平，零件矫正规定如下：项 目容许偏差（mm）钢板平面度每米1.0钢板直线度L8m3.0L8m4.0型钢直线度每米0.52.4.323、.2 加工：a) 坡口加工：坡口所有采用半自动切割，坡口尺寸及容许偏差由焊接工艺拟定，并且坡口角度不得影响焊接施工；b) 边沿加工：零件切割边沿应进行打磨修整，紧加工面与板面垂直度偏差不应不不大于零件厚度1%，且不应不不大于0.3mm；零件磨边、磨头、磨弧时，应磨去边沿飞刺，气割边沿挂渣及切口棱角波纹，并应将崩坑等缺陷部位磨修匀顺；c) 零件应依照预留加工量及平直度规定，两边均匀加工；d) 边沿加工后，必要将边沿刺屑清除干净；e) 钢箱梁所有永久外露自由边均应把其边沿直角打磨成R2mm圆弧，以便保证热喷涂工艺规定。f) 零件加工尺寸容许偏差如下：简图项目容许偏差（mm）名称范畴盖板长度+2.024、，0宽度+2.0，0腹板长度+2.0，-1.0宽度+1.0， 0隔板宽B+0.50高H+0.5-0.5对角线差1.0垂直度H/缺口定位尺寸b+2.0h0横肋高h1（长L）0.5（0，2.0）缺口定位尺寸（h2）00.22.5 分段制造2.5.1 胎架制造：2.5.1.1 钢梁在制作胎架时，应能满足预拼装规定；2.5.1.2 胎架在通用框架平台或型钢平台上制作，胎架尽量简易但要保证有足够刚性和强度；2.5.1.3 钢梁胎架线型要全面考虑桥面纵向竖曲线并要加上预拱度值。2.5.2 钢梁平直节段制造工艺原则2.5.2.1 普通厂内流程：放样、下料零部件拼装平面分段制作立体分段制作脱胎反身涂装预组装并25、标记验收发运；2.5.2.2 所有钢梁平直分段在水平胎架上侧装，再上总装胎架上合拢。2.5.3 节段制造：2.5.3.1 划线规定：按图纸开出节段中心线和检查线并依照其划出各纵横构件安装线，纵向按每米加放1mm焊接受缩余量。2.5.3.2 部件拼装：把上弦杆、下弦杆、腹杆、竖杆、横梁及顶部上横撑等在平台上先拼装、焊接，焊后矫正变形。2.5.3.3 拼板：钢板直接上胎架拼接，焊接使用埋弧自动焊，焊接前磨掉坡口及其周边30mm范畴内铁锈、油漆等。2.5.3.4 平面分段装焊：钢梁平直分段在水平胎架上制作；钢梁圆弧分段在专用胎架上制作：a) 在地面上划出钢梁投影线，并制作水平胎架；b) 上、下弦杆节26、点杆件先上胎架定位；c) 安装上、下弦杆件及腹杆件；d) 安装腹杆与下弦杆之间定位板；e) 平面分段焊接按焊接工艺执行。2.5.4 钢梁节段组装：2.5.4.1 在调节底部横梁片体中心线、水平线，如有差别要告知工艺员来解决,待解决完毕后才干转入下道工序。2.5.4.2 将左、右钢桁架小合拢件分别吊上底部平面分段，对齐分段对合线和装配线（特别注意钢梁与底部横梁片体角度），并做好暂时加强。2.5.4.3 调节、对齐分段对合线和中心线，调节左、右钢梁角度以及高度并做好加强。2.5.4.4 安装顶部横撑平面小分段，并做好加强。2.5.4.5 安装别的散装件，并检查组合完整性和对的性。2.5.4.6 按27、焊接工艺规定施焊（详细见焊接工艺）。2.5.5 其他：2.5.5.1 各杆件制作过程中必要作出杆件中心线、十字线等定位基准线，并打上标记。2.5.5.2 所有分段要做好标记，涉及分段编号、方向等；特别注意构造相似而不能互换分段。2.5.5.3 所有分段必要通过矫正，经检查合格后方能发运。2.6 节段吊运先通过工艺计算准拟定出吊码位置，并以分段重量来选定适当钢丝绳和吊码（如下表、图所示）：表一：钢丝绳选用分段重量（t）钢丝绳根数钢丝绳直径（mm）卸扣最小直径（mm）30426.52840433.03250433.03260433.03670436.036注：本表数据以钢丝绳抗拉强度1470N/m28、m、安全系数为10时得出； 钢丝绳选用D型钢丝绳6*19（股1+6+12）表二：吊码选用容许负荷（t）吊环尺寸（mm）1HBD1RF3D22hb303028028080140160-1214026040303103109015517520220181552905032340340100170190202402217032060323703701101852052827522185350BHFhRD2D1b13323. 精度控制办法钢梁质量一种重要方面是建造精度，精度控制工作贯穿于建造工作全过程，必要在每一工序中严格把关，层层贯彻，保证竣工精度。详细如下：3.1 放样、下料、加工3.1.1 放样29、所有采用1：1电脑放样，保证放样精度；3.1.2 下料零件分离所有采用数控切割，坡口为半自动切割，保证零件精度；3.1.3 零件加工时提供加工样板，保证加工精度。3.2 分段制作3.2.1 制作胎架：先用全站仪放出分段检查线，保证分段线型精确性；制作胎架时，要充分考虑分段纵坡、横坡和预拱度。3.2.2 分段装配：装配过程必要严格在胎架进行，不得随意更改胎架线型，横向加劲肋所有实行无余量装配，能有效控制箱梁高度和挠度，提高装配精度。3.3 分段焊接3.3.1 采用CO2自动气保焊等焊接办法，减少焊接受缩；3.3.2 采用对称施焊、阶段施焊等办法控制焊接变形；3.3.3 在分段周边设立监测点（设标30、尺），监测分段扭曲、翘曲变形，如有不当，及时修改焊接顺序，控制焊接变形；详细焊接办法见焊接工艺规定。3.4 分段矫正焊接变形如有超差，须进行火工矫正，火工矫正时禁止下水，火工矫正时温度要控制在800如下，必要时采用某些外力辅助，如加压铁等；如分段要进行火工矫正时要在工艺人员指引下进行。3.5 分段预组装预组装前用同一台全站仪放出各某些地样，保证各轴线精确性，然后制作预组装胎架，胎架同样考虑纵坡和预拱度。进行分段预组装，分段轴线要与地样重叠，组装过程中切除分段余量，保证现场安装精度，对预组装过程中发现误差要及时解决，保证精度满足公差规定。3.6 分段运送分段在运送过程中要用方木垫平稳，避免分段受31、力不均匀，防止分段在运送过程中变形。3.7 现场拼装3.7.1 放线：用同一台全站仪在现场放出钢箱梁中心线和各轴线，作为分段吊装定位参照基准，要保证每一轴线相对位置精准，并且划线位置必要牢固，保证各定位线在施工过程中不发生偏差；3.7.2 吊装定位：分段定位时要保证准线重叠，然后与支墩架钢性固定，合拢口恰当加排板加强，减少焊接受缩变形。3.7.3 焊接控制3.7.4.1 制定合理焊接顺序，采用对称施焊、阶段施焊等办法控制焊接变形，3.7.4.2 采用CO2自动气保焊等焊接办法，减少焊接受缩；3.7.4.3 严密监测所有分段轴线在焊接过程中位置变化，并依照现场实际状况进行控制，必要时采用调节焊接32、顺序甚至开刀返工手段。4. 检查、验收在生产全过程都要进行过程质量控制，检查、验收等严格按照钢构造工程施工及验收规范（GB50205-）、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-）、铁路钢桥制造规范（TB10212-）执行，并且公司还编制相应质量控制文献。4.1 焊接箱形梁装配公差：类 别简 图项 目容许偏差焊接梁对接高低差t251t250.5对接间隙b+ 1、 0宽度B+ 1、 0高度H有水平拼接时 1.0盖板中线与腹板中线偏差1.0悬挑梁高度H+1.5、0墩顶连接纵横梁+1.5、0 无孔两竖板中心线偏移2.0拼装缝隙0.3拼装缝隙0.3盖板倾斜0.5加劲肋间距S1.0(有横向联结关系者)33、3.0(无横向联接关系者)腹板局部平面度1.0磨光顶紧缝 隙0.24.2 焊接箱形梁容许偏差：名称范畴容许偏差（mm）图例盖板周板长度+2.0、-1.0宽度+2.0、0腹板周板长度+2.0、-1.0宽度+1.5、0隔板周边宽b+0.5、0高H1+0.5、-0.5对角线差1.0垂直度h1/缺口定位尺寸b2、h2+2.0、0纵肋与横肋按工艺文献高h1（长1）0.5、(0，-2.0)缺口定位尺寸h20、+0.23030T130303030T24.3 组装焊接区必要彻底清除铁锈、氧化铁皮、油污、水分、显露出钢材金属光泽。清除范畴如下图。4.4 焊缝检查：焊缝检查详细见焊接工艺规定。5. 竣工资料在制作34、过程中收集保存各种质量验收资料。在制作过程中，按规定表格形式填写QC检查记录，并保存好施工中各种文献资料，为竣工资料提交作好充分准备工作。竣工资料涉及：1) 钢构造工程竣工图；2) 安装过程中形成与工程技术关于文献；3) 安装所采用钢材、焊接材料以及涂料等材质质量；4) 证明书或实验、复验报告；5) 我司制作构件出厂合格证；6) 焊接质量检查报告；7) 隐蔽工程验收记录；8) 构造安装检测记录及安装质量评估资料；9) 钢构造安装后涂装检测资料；10) 业主或监理所提供资料。第三节 焊接施工工艺1. 阐明1.1 本工艺重要按照公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-）、铁路钢桥制造规范（TB135、0212-）、钢构造工程施工及验收规范（GB50205-）及关于图纸技术规定，结合工厂实际生产状况编制而成。1.2 钢箱梁构件重要采用Q345C。 Q345C为低合金高强度桥梁钢，焊接时容易产生淬硬组织和冷裂纹，为保证接头机械性能，规定采用低氢焊条，焊条和焊剂在焊接前严格烘干，焊接前应严格清除油污、铁锈、水分等会影响焊接质量杂质。1.3 按照公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-）、铁路钢桥制造规范（TB10212-）、钢构造工程施工质量验收规范（GB50205-）关于规定要进行焊接工艺评估。所有应用在本工程焊接材料、办法和焊接规范必要通过焊接工艺评估实验合格后方可使用。2. 焊接办法及焊36、接材料2.1 手工电弧焊2.1.1 使用范畴：在本工程中重要用于点焊解决。2.1.2 焊接材料： 焊条：J507（E5015）（3.2、4.0、5.0）；2.1.3 焊条在使用前，须将焊条放置于温度不高于100烘箱中，然后加热到350，保温2小时，断电后随炉冷却到100，再转炉到恒温箱中，随用随取。从烘箱中取出焊条应在4小时内用完，剩余焊剂须重新烘焙。禁止将焊条骤冷骤热，以防止焊条药皮脱落。2.2 CO2气体保护焊2.2.1使用范畴：CO2气体保护焊可以使用于所有部位焊接，涉及对接缝陶瓷衬垫单面焊双面成型焊缝中，但所有构造角焊缝不容许采用下行焊。2.2.2焊接材料：焊丝：三英（1.2）；CO237、气：纯度99.5%；陶瓷衬垫：TSHD-1。以上所有焊接材料（涉及焊剂）均应有材料出厂证明，CO2气体使用前经放水解决。3. 普通工艺规定3.1 从事钢箱梁焊接焊工须经考试合格，持有资格证书，并从事与其合格类别相适当焊接工作范畴。3.2 焊工在施工前，须阅读本工艺，明确焊接工艺规定（涉及焊接规范、焊透规定、焊脚尺寸规定等）。3.3 焊工在施焊前，须在试板上调节焊接规范，并清理焊接区域铁锈、氧化皮、油污、水分等杂物，清理范畴如下：3.4 定位焊普通采用手工焊来操作。焊脚尺寸为正式焊缝一半且不不大于5mm。焊缝长度50100mm，间距400600mm。定位焊应避开焊缝端部，距焊缝端部50mm以上。38、3.5 定位焊不得有裂纹、夹渣、焊瘤等缺陷，焊接前应检查定位焊缝，若发现定位焊有开裂时，必要清除并重新定位焊。若裂纹已经扩散到母材，必要及时告知工艺人员解决。3.6 定位焊普通位于无坡口一面，如两侧均有坡口，普通在焊接第二面坡口内进行定位焊。3.7 焊接时禁止在母材非焊接区域引、熄弧。3.8 采用碳刨清根及清除焊缝缺陷时，施焊前应将扣槽表面氧化皮打磨清除干净，露出金属光泽才进行焊接。3.9 若对Q345C钢手工焊焊接时，盖面层焊缝规定采用退火焊。3.10 采用CO2焊时，当风速不不大于2m/s时应采用防风办法，否则应停止施焊。不容许用风机直接吹向CO2焊施焊区域。3.11 当CO2焊浮现密集气39、孔时，应检查CO2气压力，当压力不大于10MPa时应更换气瓶。3.12 当空气湿度不不大于80%或施焊区域湿润时，必要采用氧炔火焰加热去除工件水汽后再施焊。3.13 返修焊缝按原焊缝质量规定检查，同一部位返修不适当超过两次且预热温度比原焊缝预热温度提高50。若必要进行第三次返修，需制定专门返修工艺。3.14 焊缝咬边超标或焊脚尺寸局限性时，可采用手工焊补焊，然后打磨光顺，不容许在补焊前直接打磨母材。3.15 单面焊接双面成型拼板时，先焊接不会对其他焊缝增长拘束度焊缝，按如下顺序进行：3.16 节段焊接时，应在分段四周及中间放置压铁，焊接时应从节段中间向先后、左右展开，对称施焊。由于腹板与顶、底40、板熔透角焊缝焊接工作量较大，为防止箱体产生扭曲变形，在装配阶段，必要用角钢在自由边（重要是腹板上口之间）作暂时加强，加强材间距不超过mm。在焊接阶段，采用合理焊接顺序：由双数焊工从箱体向先后对称施焊且采用分段退步焊（如下图），并注意应先把所有焊缝打底焊道焊接后在再进行中间焊道和盖面焊道。3.17 腹板与顶、底板熔透角焊缝，离开合拢口300mm范畴内暂不焊接，先焊接熔透角焊缝箱体内部角焊缝，然后外侧清根。并注意露出腹板顶、底板与腹板之间用角钢作好斜撑，防止角变形。4. CO2气体保护焊单面焊双面成型工艺4.1 钢桁架现场合拢焊缝必要采用CO2气体保护焊单面焊双面成型工艺，而单面焊双面成型工艺对装41、配比较严格，详细有如下规定：4.1.1 坡口角度规定均匀、直线度较好，坡口间隙在工艺容许范畴内。4.1.2 坡口根部钝边不能不不大于1mm。4.1.3 现场切割坡口时，顶板采用自动切割小车作业，底板由技术纯熟气割工作业，保证坡口精确和间隙均匀性。4.1.4 若坡口间隙超差解决： 坡口间隙不大于3mm，须用风割修理坡口到符合规定为止，并打磨坡口露出金属色； 坡口间隙不不大于10mm，须先采用手工焊在坡口一侧边沿堆焊，使间隙达到工艺规定后，重新用风割重新开出坡口并打磨坡口。4.1.5 装配时必要采用卡式固定马把钢板联系起来，卡式固定马与母材焊缝长度不能不大于30mm，以防止施焊过程中爆裂。固定马间42、距不超过500mm。4.2 焊接规定4.2.1 CO2气体保护焊单面焊双面成型焊缝焊接中，打底焊缝由技术纯熟焊工来操作，规定反面成型美观，没有咬边、焊瘤等缺陷，焊缝有一定厚度。4.2.2 规定当天打磨焊缝，当天贴陶瓷衬垫，当天焊接完毕。4.2.3 焊接时尽量减少焊缝接头数量。5. 全熔透焊缝位置：5.1 箱形梁顶、底、腹板等构造对接缝、各杆件之间对接焊缝；5.2 底部横梁与钢桁架之间角焊缝；5.3 顶、底、腹板对接缝须单面焊接双面成型；各杆件之间对接焊缝用衬垫焊。6. 焊接规范6.1 手工电弧焊焊接规范如下表：焊接办法焊条直径(mm)焊接位置焊接电流（A）电源特性手工电弧焊3.2平焊1101343、0DC（+）立焊90110仰焊80100横焊1001204.0平焊150170立焊130150仰焊120140横焊1401605.0平焊1902306.2 CO2焊焊接规范如下表：焊接办法接头形式焊丝直径(mm)层数焊接电流(A)焊接电压(V)焊接速度(m/h)CO2焊平对接1.2打底焊道17019025272730其她焊道21023026282428平角焊打底焊道16018024262730其她焊道20022026282428CO2焊立角焊打底焊道18020024262730仰角接打底焊道16018024262730CO2焊平对接1.4打底焊道22025028302730其她焊道24028044、30322428平角焊打底焊道18020026282730其她焊道220240282302428立角焊200220262827307. 焊接检查7.1 所有焊缝均在全长范畴内进行外观检查，表面不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑、焊瘤等缺陷。7.2 普通双面角焊缝焊脚尺寸所有按8mm执行。7.3 检查原则按公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-）、铁路钢桥制造规范（TB10212-）规定执行，详细如下：项目焊缝类型质量原则气孔横向对接缝不容许纵向对接缝、重要角焊缝直径不大于1mm，每米不多于3个，间距不不大于20mm其她焊缝直径不大于1.5mm，每米不多于3个，间距不不大于20mm焊脚尺寸45、重要角焊缝容许偏差0+2mm其她角焊缝容许偏差-1+3mm焊波角焊缝2mm(任意25mm范畴内高低差)咬边顶、底、腹板横向受拉对接缝不容许竖加劲肋角焊腹板侧受拉区不容许顶、底、腹板横向受压对接缝0.3mm纵向对接缝、重要角焊缝0.5mm其她焊缝1.0mm咬边深1mm，持续咬边长度100mm，总长咬边率10%余高对接焊缝3.0mm(焊缝宽b12mm)4.0mm(15b25mm)4*b/25mm(b25mm)余高修磨后表面纵向对接缝不低于母材0.5mm横向对接缝不低于母材0. 3mm平均未熔透（箱形杆件）2T+27.4 焊缝内部质量检查7.4.1 焊缝应在外观质量检查合后且施焊24小时后才干进行超46、声波或X光射线探伤。7.4.2 超声波探伤按GB11345-89钢焊缝手工超声波探伤办法和探伤成果分级规定，缺陷级别评估应符合公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-）、铁路钢桥制造规范（TB10212-）规定。7.4.3 焊缝X光探伤按GB/T3323-87钢熔化焊对接接头照相和质量分级规定。7.4.4 磁粉探伤按JB473094压力容器无损检测原则规定。7.4.5 各类焊缝质量级别及探伤比例如下：探伤办法焊缝类型质量级别探伤比例（按接头数量）探伤位置检查级别超声波探伤顶、底板横向受拉焊缝100%全长B顶、底板横向受压焊缝100%全长B腹板横向对接缝100%全长B顶、底、腹板纵向对接缝1047、0%焊缝两端各1000mmB重要角焊缝100%主梁跨中1000mmB磁粉探伤顶、底、腹板横向对接缝、重要角焊缝100%全长阐明：1. X光探伤比例是指每10条顶、底、腹板对接缝抽1条焊缝进行探伤，该条焊缝探23张片；8. 矫正 钢构造焊后要进行矫正，容许偏差符合下表规定：图例项目容许偏差（mm）盖板对腹板垂直度有孔部位1.0别的部位3.0隔板弯曲横向纵向2.0腹板平面度有孔部位2.0横向h/250纵向l/500盖板平面度有孔部位2.0横向s/250纵向4m范畴4.0腹板平面度横向1h/250且不不不大于3.0纵向2L0/500且不不不大于5.0盖板平面度横向3s/250且不不不大于3.0纵向448、L1/250且不不不大于5.0扭曲每米1.0且每段不不不大于10第四节 涂装方案1. 油漆配套方案本工程详细各个不同部位油涂配套如下：涂装部位表面解决油漆名称干膜厚度钢材预解决喷砂除锈Sa2.5级无机硅酸锌车间底漆1*25um主体钢构造外表面二次表面解决Sa3级，粗糙度：RZ60um100um电弧喷铝160um环氧封闭漆无规定环氧云铁中间漆2*70um氟碳面漆2*30um主体钢构造内表面二次表面解决Sa2.5级，粗糙度：RZ25um100um环氧富锌底漆60um厚浆型环氧云铁中间漆120um耐磨改性环氧厚浆漆100um主体钢构造与砼（砂浆）接触面二次表面解决Sa2.5级，粗糙度：RZ35um149、00um环氧富锌底漆1*60um环氧云铁中间漆1*100um2. 钢构造涂装工艺流程2.1 主体钢构造外表面施工流程图不合格不合格合格表面检查、清理待涂装钢构造外表面二次表面解决Sa3级、Rz60-100m，清砂吸尘质量自检监理质检合格合格不合格合格合格合格不合格不合格合格不合格合格不合格合格不合格不合格合格转运至涂装处电弧喷铝160m质量自检手工预涂喷涂环氧云铁封闭漆2*70m不合格质量自检监理质检手工预涂喷涂环氧云铁中间漆2*30m质量自检监理质检不合格手工预涂喷涂第一道氟碳面漆30m质量自检监理质检手工预涂喷涂最后一道面漆30m质量自检监理质检不合格手工预涂监理质检待验收合格注：最后二道50、面漆现场安装竣工后涂装。2.2 主体钢构造内表面施工流程图待涂装封闭钢箱内表面面不合格监理质检质量自检二次表面解决Sa2.5级、Rz25-100m，清砂吸尘表面检查、清理合格不合格不合格喷涂环氧富锌防锈底漆60m质量自检手工预涂表面清洁涂料配备转运至涂装处合格不合格合格不合格合格喷涂环氧云铁中间漆120m质量自检监理质检不合格手工预涂监理质检合格手工预涂喷涂耐磨改性环氧厚浆漆100m质量自检监理质检待组装2.3 主体钢构造与砼（砂浆）接触面施工流程图待涂装钢构造与砼接触面不合格监理质检质量自检喷砂除锈Sa3.0级、Rz35-75m，清砂吸尘表面检查、清理合格不合格不合格监理质检表面清洁手工预涂51、质量自检喷涂环氧富锌底漆60m转运至涂装处合格合格不合格不合格合格不合格合格喷涂环氧云铁中间漆100m质量自检监理质检待转运至桥址现场手工预涂3. 电弧喷铝3.1 喷铝材料及设备3.1.1采用2mm-3mm铝丝，铝丝符合GB3190-82原则。3.1.2喷涂用压缩空气采用无油润滑空气压缩机，所产气愤体符合GB9795-88原则。 3.1.3喷铝重要采用电弧喷涂，其具备附着力强，喷涂均匀等长处。3.1.4施工用铝丝必要按规范规定频率进行检查合格后方可喷涂。3.2 电弧喷铝施工技术规定3.2.1喷铝层厚度为160m，验收办法采用磁性测厚仪测定，所有工件要进行100%检查。施工单位记录，监理抽查。对52、表面积不不大于2平方米工件，每件测十处，每处测五点，取平均值记录。表面积不大于2平方米工件，每件测五处，取平均值记录。3.2.2钢构造喷涂后涂膜应无气泡、裂纹、无流挂、脱落、漏涂等缺陷，且涂层色泽一致。3.2.3喷铝层外观和附着力检查，按GB979688热喷涂铝及铝合金涂层实验办法规定进行。3.2.4喷铝涂层每道工序完毕后，要经自检、专检合格后填写质量检查报告，报监理工程师抽检确认合格，方可进入下道工序。3.3 电弧喷铝施工工艺电弧喷铝原理是运用电弧使每一种喷涂金属粒子都达到熔融状态，以获得金属粒子间可靠结合及较高自身强度。电弧喷涂时用热能来加热熔融喷涂丝材，同步以强烈压缩空气吹向工件，在工件53、上形成致密涂层，工件升温较低，不使用可燃气体，亦不用搬运部件。电弧喷铝操作技术指标重要控制好喷涂厚度、喷涂间距、喷涂速度几种方面。3.3.1 喷涂前先进行必要工艺实验，以便拟定喷涂施工技术参数并选取合理机械设备组合。喷涂施工技术参数重要是单枪喷涂速度、每次喷涂厚度、喷涂夹角、喷涂间距、喷嘴型号、空气压力和重叠面积等，以保证喷涂层平整、光洁、均匀、粘结性良好，并达到设计规定。3.3.2喷涂前用干净高压空气吹去通过喷砂解决基层表面灰尘，经喷砂钢构造表面应尽快进行喷铝，其间隔时间愈短愈好，以免钢材表面氧化形成锈膜。晴天或干燥天气间隔时间不得超过8，雨天、潮湿天气或盐雾环境，时间不得超过2。3.3.354、电弧喷枪出口处与工件表面距离在80-200mm之间。喷枪与工件夹角600。喷枪移动速度要依照涂料层厚度规定调节。3.3.4分区域喷涂时，应注意要有50%左右搭接幅度，电弧喷涂采用单枪一次到设计厚度时，容易导致涂层结合力下降和厚度不均匀现象，因此喷涂厚度形成采用多次喷涂或双枪同步喷涂达到设计规定。3.3.5喷涂过程中严格抽检制度，检查涂膜厚度，必要时要检测附着力，以便发现质量问题及时解决。3.3.6对后期安装焊接部位可预留局部区域，可用粘胶纸粘贴，后期安装焊接完毕后补喷，补喷面积应不不大于预留区域，同步补喷区域外应采用隔离保护办法，避免损伤其他已喷涂部位。3.3.7采用隔离等有效防护办法，防止喷55、砂，喷漆等到处飘散，污染环境或引起安全事故。3.3.8喷涂过程中浮现缺陷应及时停止喷涂，对缺陷部位重新喷砂解决。3.3.9已喷涂表面浮现裂缝，鼓泡，起皮，粉松及较大流挂等缺陷，应进行喷涂后解决。使用扁铲铲平或局部喷砂解决，表面粗华合格后重新喷涂。4. 油漆4.1 所有油漆尽量都使用无气喷涂办法施工，小面积修补或无气喷涂无法达到部位可以使用刷涂，不得使用滚涂。4.2 涂装工艺参数 空气压力； 0.40.6MPa 喷嘴选取； 0.1630或02030（视不同涂料定） 喷枪距离； 300500mm 运营速度。 1m/s4.3 油漆喷涂规定达到原则4.3.1 检查油漆供应商证件并做好记录，如证件不齐，56、开罐后对质量有异议、申报监理及业主代表，必要时再作化验复检。4.3.2 钢构件在喷漆前，节段接口侧预留50mm宽位置不涂油漆，并用胶带或其他物品保护好，未经保护不能进行喷涂工序。4.3.3 对双组份涂料要明确混合比例，混合后即用风动或电动搅拌机均匀搅拌，熟化后才干施涂，搅拌后如超时规定使用时间，则不能使用。4.3.4 涂料应按照批准涂装工艺施工，施工时应严格控制环境温度、湿度以及油漆商配套稀释剂施工。4.3.5 依照涂料性能选取对的高压无气喷涂设备，在使用前应仔细检查喷枪和喷漆设备与否正常。4.3.6 在大面积喷涂前对钢构件边角位及焊缝作预涂。4.3.7 喷涂时应时刻注意喷枪至受漆面距离,控制57、喷枪运营速度和幅度,以求达到良好施工效果。喷涂工艺严格按照设计及工艺规定，每道涂层喷涂间隔时间必要符合油漆供应商提供指引性文献规定，以保证每道涂层实干，每道涂层应无漏涂，无留挂，表面光顺，油漆层之间附着力按GB/T97931997执行。为了保证钢杵架竣工后整体美观，面漆在工厂涂35微米，预留35微米在外场整体喷漆。5. 涂层检查5.1 涂料不容许有剥落、咬底、漏涂、分层缺陷。涂层均匀、平整、丰满、有光泽，容许有不影响防护性能流挂但不多且不明显，面漆颜色与色卡一致。5.2 热喷涂层不容许有碎裂、剥落、漏涂、分层、气泡缺陷。涂层均匀一致，无松散粒子，容许有不影响防护性能轻微结疤、其皱。5.3 涂层58、厚度检查5.3.1 涂层厚度规定：钢构造外部所测点值必要有90%达到或超过规定漆膜值，未达到规定膜厚测点值不得低于规定膜厚规定90%，钢构造内部所测点值必要达到两个90% 。5.3.2 涂层修补可采用风动打磨机除锈至GB/T89231988St3级，然后依照其所处位置涂层配套补上各度涂料，对面积较小可用手涂，并保证涂层厚度。5.3.3 对已涂装完毕节段在起吊运送时不容许直接用钢位捆扎，避免涂层损伤。禁止碰撞擦伤涂层。构件颓推放要垫高。避免接触水。尽量减少重新电焊及火工做业。吊运应在构件涂层实干后进行。涂层外观、厚度、附着力检查规定见下表（检测频率符合规定规定）项 目质量规定检查仪器和办法参照原59、则取样原则及判断准则干膜厚度按各道涂层设计规定磁性测厚仪测厚GB4956用磁性测厚仪测量漆膜厚度，每涂完一层后，必要检查干膜厚度，出前检查总厚度。10m2取5个基准面每个基准面采用三点法测量，三点平均值即为该基准面局部厚度值，作为厚度一种测值。钢箱梁外表面采用90-10规则，内表面采用85-15规则。附着力 1级涂层划格仪划格法测试（1mm、2mm、3mm）GB9286任意取点保证附着力一级满足产品证明书规定液压型涂层附着力测试仪拉开法测量GB/T5210同上外观漆膜持续、平整、颜色与色卡一致，漆膜不得有流挂、针孔、气泡、裂纹等表面缺陷。目测TB/T1527-各种涂层干后全面检查，整个表面均要60、满足外观规定第五节 运送方案1. 钢构造装运工具本工程钢构造节段划分浮现了超长、超宽。在充分考证运送过程中过桥、限高、限宽等影响，慎密考虑和编制运送方案，对线路选取应进行实地论证，并作好各种安全办法，如节段固定、大件运送警示标记、保障车辆等；大件运送应遵守政府关于职能部门规定。2. 前期准备工作2.1 依照技术部门提供详细资料：如节段总数，每个节段外型尺寸、单件重量、运送先后顺序、日期等，作运送可行性分析，对无法解决问题及时反馈给技术部门以便及时调节、修改筹划，保证施工周期。2.2 选取好行车路线，行车路线拟定后对有也许影响行驶安全环节做好应变和应急方案和准备，以便迅速排除，保证行车畅顺。2.61、3 对所有参加运送地车辆做好维护保养，检修，保证安全，顺利完毕运送任务。2.4 安规定办理三超物件运送行驶手续。2.5 准备好专用吊具，索具和捆扎，固定用钢索和紧不落等工具。2.6 组织专项会议，对所有参加本次工程人员进行技术交底，提高全体人员安全意识。3. 运送路线从本厂装车后太和西路疏港大道椒江二桥工地4. 运送过程控制4.1 依照施工筹划，合理调度车辆，满足进度规定。4.2 对不能用平板车装载超长件，用3轴炮架车装运。4.3 装载重心与否适当，捆扎固定与否牢固可靠，危险标志放置与否恰当等，节段装好车后组织专人检查安全系数，如不符合规定，重新调节至最佳状态。4.4 每台车配一名有经验起重工62、人跟车，负责在车辆转弯，通过狭窄路段或障碍物时下车指挥。4.5 每趟运送指定专人负责指挥，随指挥车在前面开路。4.6 每台车配对讲机一台，以随时保持联系。4.7 每次运送前由当次指挥者向司机，起重工讲清晰每个分段外型尺寸，重量，行驶路线等，规定所有参加员工心中有数。5. 特别事项5.1 工地范畴个别地段路面不平，需要填平，以利重型车辆通过。5.2 个别地方排栅或围壁需在超宽车通过时暂时拆除，待车辆通过后再装复。工地现场应预留一定空地，以便于车辆到达时进行吊装就位。第六节 钢构造吊装1. 吊装前准备工作钢梁安装前，必要对土建竣工墩柱、支座进行安装前检测（验收），涉及标高、中心线、偏差值，并对超差63、采用办法进行纠正。1.1 标高：将墩柱实测标高（由土建单位提供）与图纸理论标高相比较，安装橡胶支座或盆式支座前应对垫石水平进行测量。1.2 中心线：墩柱中心线关系到钢桁架摆放位置和成桥状态时整座桥线型，墩柱上十字中心线由土建单位用测量仪器放出并用油漆作出醒目的记，再由安装单位将期延长至利于安装对线位置并进行标示。偏差值：标高及中心线偏差应控制在规范容许范畴之内，如超过范畴应采用办法进行纠正，涉及用环氧沙浆进行填高或人工凿平。2. 暂时支墩架设2.1 暂时支墩构造形式：本工程共设有三个暂时支墩，东侧一种，西侧二个。用20#工字钢尺寸3米*3.5m，净空依照现场分段组装高度。顶部用不不大于20mm64、钢板作平台，平台底部用工字钢加强，其中西侧圆弧分段处较高支墩需制作人梯，以便上下工作。暂时支墩在工厂内制作，车运至现场用汽车吊吊到分段组装处。2.2 暂时支墩焊接暂时支墩安装完后应对其焊接牢固，使其形成整体。2.3 暂时支墩施工规定2.3.1 精确测量放线：由安装单位提供要架设暂时支墩位置，由土建单位放出该位置上线路中心线与暂时支墩中心线交点，及桥面在该点处标高，安装单位依照该交点和钢桁架外形尺寸及重量拟定该位置上支墩管大小、数量及摆放位置，再依照中心点桥面标高换算出箱梁底在该点标高，然后拟定支撑钢桁架架设高度和调节板高度，并在支撑钢桁架上标出构件上心位置点。（为以便安装可依照中心位置与钢梁底65、部尺寸在支撑横梁上焊接安装定位卡码）。2.3.2 支墩各构件材料必要完好无损，支墩各构件起吊时不得发生扭曲和损坏。2.3.3 支墩立柱安装必要竖直，支墩连杆安装必要稳固，支墩各支点接触必要严密稳固。2.3.4 支墩砼基本得地基要通过认真进行夯实承载力应不不大于15吨/平方米。2.3.5 支墩系统所使用原材料，事前必要通过质检部门检查，凡有伤残不能使用，歪扭必要进行调正，驳接口需保证驳接截面不不大于原材料截面。2.3.6 在支墩搭设及钢桁架吊装期间，禁止行人、车辆在支墩下通过及逗留。2.3.7 暂时支墩横梁上调节槽钢高度应考虑成桥状态时下挠度，亦即在拟定调节槽钢高度时应加上成桥状态时下挠数值。366、. 交通组织3.1 道路占用状况：本工程有一种暂时支墩，座落在xx坡道桥下，时间约为5天；另钢梁吊装时需要占椒江二桥两道车道，时间为1天。3.2 暂时支墩施工时对交通影响：暂时支墩施工时对椒江二桥交通不产生影响。3.3 吊装期间交通组织3.3.1 钢梁A、B节段吊装时交通疏解如下：吊装安排在白天，封路时间段在8:0011:00，封闭两道车道长度约为200米，持续时间大概3小时。3.3.2 钢梁C、D、E节段吊装时交通疏解如下：吊装安排在白天，封路时间段在12:0015:00，封闭两道车道长度约为200米，持续时间大概3小时。吊装完毕，立即开路通车，解除对道路封闭。3.4 其他办法3.4.1 暂67、时道路采用护栏进行隔开，每条护栏隔离带长度依照现场状况进行安装，路每10米安装一种闪光灯，拐弯处闪光灯加密，每5米安装一种。拆装护栏及交通标志及标牌时，应注意交通安全，在迎车方向前用打开警示灯市政设施养护车作防护。3.4.2 在道路上施工时，施工人员要穿反光衣和戴反光帽，现场要安排专职交通指挥人员，对施工人员通过道路时交通指挥，也可以协助交警现场指挥工作。3.4.3 暂时吊装点围蔽，如在夜间要挂闪光灯，在围蔽前面50米处要挂好交通导向牌和交通警示牌等。3.4.4 在钢梁吊装前，由业主告知交警部门，让交警协助交通指挥。3.4.5 在吊装好钢梁上施工时，钢梁下及两侧要挂好安全网，防止施工期间桥上东68、西掉到车道上，砸到车上和砸伤通过人员。3.4.6 桥梁拼装完毕后，暂时支墩和围蔽立即拆除，恢复本来路面车道。3.4.7 施工期间安排专职人员，对围蔽和交通批示牌等进行维护，保证围蔽密扣牢固，批示牌和闪光灯等明亮清澈，保证车辆能安全顺利通过。3.5 应急办法3.5.1需要封闭施工，按以上方案办法试封闭2天，看封闭效果，如交通失控时，可及时开封通车。3.5.2交通繁忙时，我项目部安排23名身穿反光衣交通指挥人员指挥交通车辆。施工过程中如有变化及时告知路政部门，做好协商。4. 吊装和拼接4.1 xx坡道桥新增钢梁筹划用1台150吨吊机单机吊装。钢梁在就位过程中，应保证其平稳下落，使钢梁各部构件不超过69、容许应力。钢梁就位先后，均应检查拱度和平面尺寸，并作出记录。吊装平面图、立面图与吊码位置4.2 可以算出，150吨吊出杆24.7米，工作半径R=10米范畴内，主臂仰角65.9，钢丝绳长度选用10米可满足钢桁架吊装规定。4.3 钢构件吊装顺序标高复测暂时支墩架设钢梁运送150吨吊机就位A-B节段吊装竣工补涂装油漆暂时支墩拆除调节焊接150吨吊机移位C-D-E节段吊装4.4 钢构造精度控制4.3.1 钢构造轴线控制： 先依照座标在桥墩上精确放出轴线和桥梁中心线； 钢构造在装配制作时要放出桥梁中心线和轴线，焊接完后复查各线并打上洋冲标志； 钢构造在吊装就位时离墩柱约50mm时，精调钢构造，让钢构造上70、中心线和轴线相应上桥墩上各线； 复查各线重叠度，并在墩柱四周安装限位码后吊车缓慢松钩就位，在松钩过程中要随时注意各线偏移。4.3.2 钢构造标高控制： 依照设计院给出高程表，精确计算出各墩柱处各支点高程； 钢构造吊装初步定位好，用水平仪复查钢构造顶面高程，如有偏差重新调节。4.3.3 钢构造中心线、先后位置控制： 在墩柱上放出钢构造中心线，在钢梁吊装定位时要对准其中心线； 严格按照图纸横向加劲肋纵向间距尺寸，以钢构造为基准调节间距。5. 工地焊接及质量规定钢构造调节完毕对焊缝进行焊接。5.1 由于工地焊接条件和作业环境恶化，应更严格控制，其检查规定和质量指标应不低于工厂焊接。工地焊接焊缝普通纵71、向宜从跨中向两端，横向宜从中线向两侧对称进行。焊接环境规定为：风力5级；温度 5；相对湿度 80%禁止雨天焊接；箱内 CO2保护焊时必要使用通风防护设备。禁止焊接火花随意落到桥下行车及人行道上，必要采用遮挡办法。5.2 工地焊接时，如发现板块翘曲变形，必要在矫正达到容许偏差范畴后才干施焊。施焊时，应特别注意避免接头板面错位、扭曲或间隙过大，凡有此类状况，未经校正，不得施焊。5.3 质量规定5.3.1 所有焊缝均在全长范畴内进行外观检查，表面不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑、焊瘤等缺陷；项目焊缝类型质量原则气孔横向对接缝不容许纵向对接缝、重要角焊缝直径不大于1mm，每米不多于3个，间距不不大72、于20mm其她焊缝直径不大于1.5mm，每米不多于3个，间距不不大于20mm焊脚尺寸重要角焊缝容许偏差0+2mm其她角焊缝容许偏差-1+3mm焊波角焊缝2mm(任意25mm范畴内高低差)咬边顶、底、腹板横向受拉对接缝不容许竖加劲肋角焊腹板侧受拉区不容许顶、底、腹板横向受压对接缝0.3mm纵向对接缝、重要角焊缝0.5mm其她焊缝1.0mm咬边深1mm，持续咬边长度100mm，总长咬边率10%余高对接焊缝3.0mm(焊缝宽b12mm)4.0mm(15b25mm)4*b/25mm(b25mm)余高修磨后表面纵向对接缝不低于母材0.5mm横向对接缝不低于母材0. 3mm平均未熔透（箱形杆件）2T+2573、.3.2 焊缝应在焊接完毕24小时后进行无损检测，自检100%超声波探伤，凡探伤浮现缺陷必要返修，同一位置返修次数不得超过2次；5.3.3 钢构件安装质量原则必要符合下表规定：项目容许偏差阐明梁高2（h2m）测量两端腹板处高度4（h2m）跨度l（50.15l）测两支座中心距离，l以m计全长15腹板中心距3测两端腹板中心距盖板宽度b4横断面对角线差4测两端断面对角线差旁弯3+0.1ll以m计拱度+10-5支点高度差5腹板平面度h/250，且不不不大于8h为盖板与加劲肋或加劲肋与加劲肋之间距离扭曲每米1，且每段不不不大于10每段以两端隔板处为准6. 暂时支墩拆除钢桁架整桥焊接竣工后且检测完后，用474、个50吨千斤顶把整桥先顶止后拆除“蜡烛头”再拆除钢管。a) 在中间暂时支墩钢管顶上加千斤顶，用4个50吨千斤顶；b) 让4个千斤顶完全受力；c) 拆除暂时支墩顶“蜡烛头”；d) 缓慢松暂时支墩顶上千斤顶并观测桥梁沉降与否在设计范畴内；e) 用25吨吊机从钢桁架两侧边拆除暂时支墩。7. 吊装时注意事项a) 分段应焊合乎安全规定吊环，钢构件构造形状复杂，要依照实际状况设立吊环；b) 钢构件绑扎应牢固：单点起吊吊环点应在构件重心垂直线上，并在重心上方，若使用两点或多点吊环应尽量使各点受力均匀一致，各吊环点与构件重心应互相对称；c) 吊装钢构件捆扎起吊钢丝绳时，应用木板、旧麻袋或橡胶片铺垫在构件表面，75、较大型构件外角，应加工内方外圆护角保护钢丝绳和防止压伤构件，并要防止构件焊接时产生电火花烧毁钢丝绳；d) 起吊构件钢丝绳与构件夹角不适当不大于60，起吊构件不得较长时间高空悬挂；e) 构件吊离地面高度100300mm后宜稍停，待检查吊钓、钢丝绳、吊环等受力正常，且构件平稳后，才干继续起吊；f) 吊装作业前应指派专人统一指挥，参加吊装起重工要掌握安全技术操作规程和严格遵守“十不吊”；g) 大型吊装作业前必要划出警戒区，严格检查各受力点状况及吊码焊接质量，并经试吊确认安全可靠，方可指挥起吊；各种起重设备、工具应做好细致检查，按物件重量，科学对的选取吊索具。8. 安全计算8.1 吊机型号选取：查1576、0t汽车吊机性能表：吊机主臂出杆24.7m、旋转半径10.0m、支腿全伸、全方位360额定起重量45.0t。起升高度h=24.72-10.02=22.5m，主臂仰角65.9，钢构件起升高度6.6m。吊机转盘离地面1.5m，吊机吊钩高约1.8m，选用10m钢丝绳。因而，实际吊机起升高度h0=22.5+1.5-1.8-10* sin65.9=13.0m6.6m，起升高度满足规定。吊机型号选用安全并能满足吊装规定。8.2 钢丝绳型号选取：钢构件最重分段重量20t，4个吊点每个竖向受力p=201.3/4=6.5t，钢丝绳与平面夹角60，单根钢丝绳受力p0=6.5/sin60=7.5t，吊装用钢丝绳为棉77、芯619+1WRC36(GB1102-74)，破断拉力493kN。满足安全规定。8.1 卸扣与吊码：选用25t卸扣（GB559-65），实际卸扣载荷9.38t，满足安全规定。吊码形式见下图所示，板厚25mm、10mm，为25t吊码。底部焊缝长1380mm，焊脚高10mm。焊缝面积A=138010/2=0.0069m2。焊条使用E50系列屈服应力fy=390MPa,许用应力fy=fy/1.33=293MPa，许用剪应力ft=0.6fy=175.8 MPa。焊缝受正拉力P=9.38t93800N剪力P=Ptan（90-60）=93800tan30=54155N正应力= P/A=93800/0.0078、69=13.6MPafy剪应力=1.5P/A=1.5938000.0069=20.4MPaft折算应力计算2+2=13.62+20.42=24.5MPafy焊缝计算校核安全。表一：150吨汽车吊机起重数据表出杆长度12.5m18.6m24.7m30.8m36.9m40.9m45.0m回转半径3.0150.0 3.5 135.04.0122.04.5109.060.054.05.097.058.854.05.587.057.654.06.080.056.954.06.573.555.354.07.067.054.052.042.07.564.053.051.042.08.059.052.050.79、040.09.051.050.047.036.030.010.0 44.046.045.033.030.011.0 40.041.030.027.025.012.0 34.034.228.025.024.021.014.0 25.525.824.021.020.028.516.0 20.020.220.518.017.016.018.0 16.216.515.515.014.020.0 13.213.313.513.012.022.0 10.811.011.011.510.524.0 9.19.110.09.526.0 7.57.58.58.528.0 6.06.17.07.030.0 4.980、5.76.132.0 3.84.75.334.0 3.74.436.0 2.93.638.0 2.22.940.0 2.242.0 1.79. 应急办法9.1. 交通疏导应急办法9.1.1 按交通疏导组织需要封闭道路施工，按以上方案办法试封闭1天，看封闭效果，如交通失控时，可及时开封通车。9.1.2 交通繁忙时，我项目部安排23名身穿反光衣交通指挥人员指挥交通车辆。9.2. 钢构造吊装时应急办法9.2.1 为了保证道路白天通车，对椒江二桥（双向三车道）二道车间进行封闭，保证一道车道可以顺利通行。9.2.2 如果发生安全事故，要在第一时间报120急救，并在现场组织暂时急救。吊装当天联系好2台1081、0150吨吊机。如吊装时发生意外状况，保证吊机在1小时内到现场并解决。第七节 质量保证大纲1. 引言1.1 本方案合用于椒江二桥及接线工程xx坡道桥段新增钢梁工程（如下称工程）生产、施工范畴，并规定了对工程进行全过程质量保证与有效控制。1.2 本方案根据国标GB/T19002-94质量保证模式原则和执行公司质量手册为准则编制。1.3 本方案从生效之日起，由本工程项目部负责组织实行。2. 工程质量目的2.1 总目的：满足合同质量规定，达到优质工程原则。2.2 内控指标：a) 焊缝一次探伤合格率86%；b) 一类焊缝探伤合格率100%；c) 工序报验项目一次合格率95%；d) 对外（监理或顾客）报82、验项目一次合格率98%。3. 质量原则3.1 技术原则3.1.1 按甲方提供图纸和公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-）、铁路钢桥制造验收规范（TB10212-）各项技术原则及技术规定施工。3.1.2 按照建设单位规定和公路桥梁关于规范、规程组织生产、施工。技术部门应向甲方或设计部门明确采用原则规范。3.2 管理原则公司质量体系运营和有关质量活动贯彻执行文献：a) GB/T19002-94质量体系 生产、安装和服务质量保证模式；b) 公司质量手册和有关程序文献；c) 工程订立有效合同；d) 批准生效工程质量保证筹划；e) 其她合用于工程生产、施工国标和行业原则。4. 质量保证与控制4.183、 质量体系和管理职责4.1.1 本工程项目部按质量体系对生产、安装和服务进行质量保证与控制，实行全过程所有质量职能责任和对技术作业活动进行检查、监督和审核，保证工程质量达到质量目的。4.1.2 项目经理职责4.1.2.1 对完毕合同工程全过程进行质量策划，保证经营生产和资源能力、技术条件满足合同规定；4.1.2.2 对本筹划100%有效实行负责；4.1.2.3 保证工程实现质量目的；代表公司对最后工程质量负责。4.1.3 各部门主管职责4.1.3.1 组织实行工程合同、关于技术规范原则和质量验收原则有特定规定各项质量活动，对贯彻质量职能及其效果各负其责；4.1.3.2 组织有效实行本筹划，实现84、质量目的。4.2 生产、施工程序控制4.2.1 工艺技术文献4.2.1.1 项目部负责与甲方提供图纸和关于技术规范及技术规定文献和资料交接；负责技术文献（图纸）对的审核和与甲方技术接口质量控制；甲方或设计部门明确采用原则规范及评估准则，以实用方式传达到关于管理、施工、验证部门及人员。4.2.1.2 按设计指定规范原则编写技术工艺文献，保证工程生产/施工满足规定；编制工程有特殊质量规定工序或部件“核心重要项目清单”并在图纸及工艺文献、作业指引书中作出明显标志。4.2.1.3 技术文献和资料控制执行公司文献。4.2.1.4 做好工艺技术准备及工艺评估工作。4.2.2 采购质量控制4.2.2.1 工85、程所用Q345C钢材规定满足GB/T714规定化学成分及机械性能。 4.2.2.2 采购材料、设备等外购产品和外协件必要符合设计图纸、原则和规范规定，必要有出厂合格证书及检查资料。4.2.3 过程（工序）控制4.2.3.1 保证现场使用所有技术文献文文一致，现行有效并能满足按规范原则生产、施工规定。4.2.3.2 配备适当使用生产、施工设备和工艺装备，进行合格性检查和维护，保证正常使用及完好。4.2.3.3 对规定达到一类焊缝工序、部位等核心重要项目设立控制点，对人、机、物、法、环、测要因控制形成作业指引书文献。4.2.3.4 严格工艺纪律检查，对核心、重要工序或项目坚持“三检”制，开展自主质86、量管理活动。4.2.3.5 从事焊接施工人员须经培训考试合格，持有效资格证书方可上岗。4.2.3.6 生产/施工环境：应监控影响工程质量诸因素，由生产管理人员和质检人员共同监督记录；应防范监控整个施工过程人身、交通、机械等安全和必要做好环保工作。4.2.4 检查和实验控制4.2.4.1 编制工程质量检查筹划，普通涉及：检查任务、验收原则、检查人员资格和分工、检查程序、检查项目及内容、检测手段和检测设备、规定质量记录（编目、数量）、向甲方代表提交规定等内容。4.2.4.2 各种检查、测试要按规定做好记录或报告，并及时出示正式文献，重点控制检测报告要及时提交驻厂监理或甲方。4.2.5 质量记录4.87、2.5.1 按驻厂监理（甲方代表）规定使用表格进行规范记录，保证所规定质量记录真实、对的、完整、有效、齐全，分类编目整顿按规定提交甲方；属“竣工资料”应按甲方“原则”整顿成册如数提交。4.2.5.2 质量记录收集、整顿、归档、保存执行工厂关于规定。4.2.6 搬运、贮存和防护：编制运送钢构件、钢箱梁组件到工地起吊、运送、装卸安全防护作业指引书，保证构件不被损坏和交通安全。4.2.7 产品标记和可追溯性、不合格品控制、防止和纠正办法、检查测量和实验设备控制、质量审核和奖惩执行公司有关质量体系程序文献。4.2.8 人员资格承认和交付服务4.2.8.1 参加工程施工从事特殊工艺作业人员和验证人员，按88、规定经培训和资格考核合格持证上岗。4.2.8.2 在保证工程质量达到质量目的前提下，按合同规定开工、竣工期限合理组织安排生产、施工（编制筹划），保证公司信誉和避免引起经济损失。制定服务筹划，建立顾客档案，保存关于信息资料，便于工程质量跟踪和质量改进，做好顾客满意服务。第八节 安全文明施工方案1. 引言在总结近年来我公司安全管理经验基本上，为了有重点做好广州市江湾路中海名都人行过街设施工程钢桁架制作和安装安全生产，防止事故发生，保证工程安全顺利完毕，特制定了安全、文明施工及环保办法。2. 健全组织机构2.1 贯彻执行：“安全第一、防止为主”安全生产方针和“管生产必要管安全”原则，在工程项目组明确89、规定工程项目经理为该工程安全负责人，配备专职安全员，明确各方安全职责，各级生产组织、各部门对各辖区安全生产负责，形成分级管理，分线负责，纵横结合，做到安全工作有组织、有贯彻。2.2 坚持安全生产“五同步”，在工程调度会、总结会、协调会、班前会把安全作为重要内容，经常研究、分析安全生产状态，制定有力办法，抓好贯彻。2.3 做到安全工作“三个先走一步”，即承办生产任务时，安全办法贯彻先走一步；生产作业前，安全防护工作先走一步；生产作业时，事故隐患检查先走一步。制定工程安全管理规定，规程和贯彻重点防护办法，依照作业状况加强现场安全生产指引和监督，发现问题及时解决。3. 实行重点控制管理制度针对工程建90、造特点，把重要精力和人员放在控制重点事故类别上，增长投入、完善防护设施：3.1 参加施工人员必要接受安全技术教诲，熟知和遵守本工种各种安全操作规程。对于从事电气、起重、焊接等特殊工种人员，应经专业培训，获得合格证书，持证上岗。3.2 施工人员上岗前，必要按规定穿戴防护用品，施工负责人和安全员应随时检查劳动用品穿戴状况，不按规定穿戴防护用品人员不得上岗。禁止酒后上岗。3.3 施工所用各种设备、设施应定期进行检查和必要检查，保证其经常处在完好状态，不合格设备、设施禁止使用。3.4 在生产技术设计时，采用新技术、新工艺、新设备、新材料，必要制定相应安全技术办法，减少作业危险限度。3.5 施工作业要保91、证各工序衔接合理性，尽量避免立体交叉作业，脚手架、架板、人孔盖以及危险性作业安全防护设施要同步安装，并加强检查。3.6 悬高空处作业必要设有可靠安全防护办法：3.6.1 人有也许坠落孔洞，离坠落高度2米及其以上边沿处、几何尺寸复杂、坡度较大边沿必要没有安全栏杆、安全网或盖板。3.6.2 所用梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同步上下。3.6.3 高空作业人员佩带安全操作，安全带必要高挂低用。3.7 加强用电管理，防止触电伤害。3.7.1 380V、220V电源悬空挂设，不得乱拉乱接，设警告标志，电源箱、柜标明电压级别，装设防止触电保护装置，不准占用安全通道。3.7.2 金属构架内，箱体内作92、业照明必要采用36V安全电压。3.7.3 使用设备必要接地可靠，焊接电缆不得破损、裸露，禁止将焊接电缆缠绕在身上操作。3.7.4 经常检查用电设备、设施，做好作业个体防护，实行监护制。3.7.5 箱体内作业或晚上加班，一定要保证足够灯光照明，且不准个人随意乱拉乱接。3.7.6 禁止雨天从事露天电气、电焊作业，防止触电事故发生，特殊需要时，应做好防雨办法，戴好绝缘手套和穿好绝缘鞋，并有人监控。3.8 认真做好放火、防爆工作：3.8.1 涂装作业区域和易引起燃烧、爆炸作业舱室，要有明显禁火标志和安全放火警戒线。警戒区域内禁止明火作业和吸烟。使用涂装设备、设施必要符合防火防爆规定，作业过程中要专人监93、管，并配备足够通风设施。涂装作业后，必要经检测爆合格，方可进行明火作业。3.8.2 氧、乙炔管使用完毕及时关闭气源，将管具回收盘好，不准将管具滞留在箱体分段内或锁在工具箱内，应整洁放置于规定地方。禁止用氧气吹洗或吹凉。3.8.3 不准在施工场合堆积、存储各种易燃易爆物品。工完料清、场地整洁，不留火种。3.8.4 在施工场地所配备足够消防器材，重点防火部位设专人看火。3.8.5 高处焊割作业，必要设立防止焊花飞溅办法，避免引起火灾或伤及行人、车辆。3.9 起重作业应遵守下列规定：3.9.1 起吊构件，必要捆绑平稳牢固，菱角、锋口部位及精密部件，必要采用衬垫办法，吊位重心应对的，夹角要恰当，不得不94、不大于120度，起吊构件不得较长时间高空悬挂。3.9.2 大型吊装工程应在编制施工组织设计中，制定安全技术办法，并向参加施工作业人员进行安全技术交底，进行安全确认。3.9.3 吊装作业前应指派专人统一指挥，参加吊装起重工要掌握安全技术操作规程和严格遵守“十不吊”。3.9.4 大型吊装作业前必要划出警戒区，严格检查各受力点状况及吊码焊接质量，并经试吊确认安全可靠，方可指挥起吊。3.9.5 用两台起重机同步起吊一种物件时，应按起重机额定载重量80%合理分派，统一指挥，步调一致，稳步吊运，禁止任何一台起重机超负荷吊运。3.9.6 各种起重设备、工具应做好细致检查，按物件重量，科学对的选取吊索具。3.10 搞好工程建造文明生产，定置管理和环保。3.10.1 建造场地一切障碍物必要清除干净，材料、工具设备要摆设整洁，垃圾及时清扫，保持通道畅通，做到有条不紊，忙而不乱。3.10.2 施工过程实行工序跟进，工种跟踪、余料自清，设备自管，垃圾专扫管理。3.10.3 施工过程中使用各种余料、燃料、润滑剂等用完后材料及时清走，做到不污染施工场地。在箱体作业，特别是焊、割、漆、有尘、毒产生施工作业和高温时节，应保持良好有效通风，做好防暑降温工作，以防中毒、中暑和职业性危害发生