1、目录一. 编制依据2二. 概述2三. 有关的原始数据4四. 项目组织机构5五. 行车吊装前应具备的条件5六. 施工准备61.设备及工器具准备：62.人员配置及分工7七. 施工工艺及方法81.行车安装前的检查要求82.吊装方法83.行车组装完毕后负荷试验：12八. 安全环保及文明施工措施14九. 职业安全健康及环境管理措施151.危害辨识及危险评价152.相应的安全措施15十. 安全应急救援预案161.应急救援指挥小组162.紧急救护16十一. 附图17热风炉系统20t行车安装施工方案一. 编制依据1. XX起重设备厂有限责任公司提供的厂家设备装配图。2. XXXXXXX有限公司提供的XXXXX2、热风炉工程设计图纸。3. XXXXX建设有限公司编制的XXXXXXXXX热风炉工程施工组织设计。4.炼铁机械设备工程安装验收规范（GB50372-20XX）5.机械设备安装工程施工及验收通用规范GB50231-20XX二. 概述XXXXXX热风炉工程为xx2#高炉新建一座顶燃式热风炉，直径为9434mm，位置在原1#热风炉与烟气换热器之间，编号为4#热风炉。该热风炉是由中冶京诚工程技术有限公司设计的高效、长寿、高风温顶燃式热风炉，设计采用d=28mm高效格子砖，使高炉使用热风温度达1200。为了便于新建4#热风炉在今后热风管系、煤气管系及助燃空气管系阀门检修；在其新增框架AB柱列间（见下图）布3、置1台20检修行车。该行车由新乡市起重设备厂有限责任公司生产。行车梁跨度为5.80m，行车梁顶部标高为50.00m。行车桥架为箱形结构，该行车为通用桥式起重机。整套行车由桥架、小车（装有起升、运行机构）、行走机构和电气设备四大部份组成。据厂家要求，该行车在出厂前已进行过组装、调试,现场进行如下安装工作：1. 桥架、端梁、大车运行机构连接、桥架吊装2. 小车安装3. 栏杆、楼梯装配4. 控制室安装5. 大车导电架、导电线挡架、大车检修平台安装6. 钢丝绳缠绕7. 行车各安全执行机构间隙的整定三. 有关的原始数据1. 额定起重量： 20（t）2. 最大起升高度：50（m）3. 起重机总重：16.24、16t4. 最大轮压：145KN 最小轮压75KN5. 起重机最大检修件重量为：2t6. 行车整体外形尺寸：6.036m6.200m7. 运行速度运行/起升机构最大速度（m/min）主起升10大车运行40小车运行208. 本行车及其构件规格型号：（见下图）9. 本行车性能参数表：（见下图）四. 项目组织机构XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX热风炉工程项目经理部管 理 网 络 体 系项目经理项目副经理项目总工工程技术部现场办公室安全质量部电仪施工队安装施工队本工程施工组织采用一级管理模式，项目经理部的管理体系设置高效、务实的项目管理机构。项目管理组织机构设“两部一室”（工程5、技术部、安全质量部、现场办公室），加强安全、技术、质量、施工综合等方面的管理，明确和加强对业主、监理的对口管理，为工程的顺利进展、预测预控方面超前准备、超前工作。项目经理部施工管理组织机构图见上图。五. 行车吊装前应具备的条件1.在新增热风炉钢结构框架和2#高炉车间主控楼之间腾出一定的场地，用于到场行车的临时搁置和行车吊装前的各部套、机械部份检查、数量的测量及吊装前捆绑、调平、调正。行车搁置需用软道木垫底，防止损坏部件。2.行车梁已通过验收并交付安装。行车梁中心线对设计定位轴线的偏差应小于5mm，否则应重新进行调整、定位后方可进行轨道的安装。同时钢梁的纵横向中心线的水平度应符合设计要求。3.在6、钢结构框架A、B列柱上做好相关的标高控制点。4.300T汽车吊各部套已经检查合格并确信可投入使用。制动装置灵敏可靠。5.在行车吊装前，300T汽车吊行走道路及停放点均应碾压。6.在行车吊装前，按照规范的要求新增热风炉钢结构框架应整体成型。六. 施工准备1.设备及工器具准备：1）大型机具配备序号名称数量用途能力1300t汽车吊1台起吊行车桥架、小车等300t225t汽车吊1台现场配合组装行车25t2）小型机工具配备 序号名称规格数量用途1角向磨光机1003把焊疤、割痕、毛刺等打磨、2葫芦2t10t6只构件吊装、消缺及找正3榔头2磅4把吊装用4工具袋大袋小袋4只4只放置小型机工具临时放置少量螺栓等7、5电焊机2台焊接及返修6割刀及皮带2副返修及较正7切割机1台切割用8千斤顶10t2台找正及返修9水平管12100m用于对轨道的检查10线锤2个用于测量行车的挠度、拱度11粉线布质50m12机务钳工常用工具3套13铅丝#850kg14深度游标尺1把15白棕绳1100m缆风绳16塞尺2把17拖线盘2只电源线3）测量工具序号 名称 规格 数量 用途 1卷尺（经检定与制造厂土建精度一致）30m1把找正及测量 2水平尺L300 mm1把找正及测量 3直尺L1000mm1把找正及测量 4角尺100 mm1把找正及测量 5弹簧称1520kg2把控制拉力 6水平仪（经检定）/1台测量标高4）起重工具序号名称规8、格数量用途 1钢丝绳（对子绳） 30 L=18m4对用于行车捆绑、吊装。 2卸扣若干吊装用5） 安全设施序号名称规格数量用途 1塑套钢丝绳13mm400m安全行走扶绳2.人员配置及分工为了保证按期、优质完成本合同工程的施工任务，根据施工的具体特点，特成立行车安装组。人员分工情况如下：序号工种/职务职责数量1技术员编制吊装方案、验收质量监督检查12钳工（专责工）行车组合、安装23焊工（合格）部件焊接24起重工配合钳工进行行车的起吊、安装15普工配合钳工、起重工进行行车的安装8七. 施工工艺及方法1.行车安装前的检查要求对行车的结构的几何尺寸进行检查，并应符合下述要求：1.1由车轮中心量出的主梁跨9、度，偏差允许值为5mm。1.2主梁上拱度测量，应符合设计规定，为跨度的1/1000，即跨度为5.8mm并允许偏差值0.58mm。1.3箱形梁旁弯度应小于跨度的1/2000。即小于0.29mm。并只能向走台侧旁弯。1.4将端梁的一端与传动侧桥架连接好，检查端梁的水平旁弯不得超过轮距的1/2000.1.5对机械部套进行检查，应符合下述要求：1.5.1走轮悬空，用手旋转各传动机构，走轮和各传动构件应旋转灵活，无卡涩。1.5.2齿轮箱应无渗漏，手孔盖及垫料等应严密。1.5.3各部分铆钉、螺钉应齐全，紧固。1.5.4各滚筒、吊钩滑轮和车轮等部件经外观检查应无伤痕、裂纹等影响安全的缺陷，如有缺陷应做好记录10、，会同厂家进行处理。1.5.5相连接的各传动轴应无弯扭。1.5.6各轴应传动灵活，吊钩、滑轮及传动轴的轴承应清洁，各间隙应符合厂家的要求，并加好相应的润滑济。并严密封闭，各注油装置应齐全通畅。1.5.7各传动齿轮、联轴器等外露的传动部件，应有保护罩。2.吊装方法当对行车轨道、结构、几何尺寸和各机械部套进行检查完毕并得到了相关方的认可以后，进行行车吊装。该次行车吊装拟采用300t汽车吊进行吊装就位，吊装时，分多次进行，先分别吊装行车桥架（该桥架由两件单片主梁、两件单片横梁在地面组装好），吊装至轨道上后，然后吊装小车，小车吊装完毕后，进行控制室、各栏杆、平台、大小车导电架、走道及行车控制柜等的吊装11、。在该次吊装中，最大件为小车，含运行机构及部分附件总重为10t（包括钢丝绳及吊具重量），而桥架及行车控制室等的吊装均选用同型钢丝绳。所以，进行吊装器材选择、相关强度的校核时，只校核桥架吊装时的状态。从安全的角度出发，吊装时取1.2倍的冲击荷载，以荷重12t进行计算。2.1吊装器具、设备的选择及要求：序号名称规格型号数量备 注1300t汽车吊1台已进行负荷试验合格，各部套检查完毕且性能可靠。2钢丝绳30（对子绳）4对3框水平 1个4胶皮 512m25枕木 120120mm12根6卡环10t4个7#8铅丝 8Kg8千斤顶 16t2个最大吊件（传动侧桥架）荷重计算：序号部件名称重量（kg）1传动侧桥12、架、大车运行机构（含横梁）225002中间横梁4003钢丝绳及吊具等附加重量3000总 重259002.2吊装方法：2.2.1将300t汽车吊停放在新建4#热风炉新增框架与2#高炉车间中控楼之间的空旷处。2.2.2在该次吊装中,将4对L=18m30钢丝绳在桥架上缠绕1圈后，挂于300t汽车吊吊钩上。然后通过改变钢丝绳捆绑点位置的方法将桥架调平。（在吊装前，桥架的调平工作十分重要）2.2.3本次行车吊装主要分两大钩，第一钩吊装是行车桥架的吊装。吊装前需要将行车桥架组装好，组装的方法是在地面上安装组装轨道，该组装轨道需安装水平并焊接固定稳固。组装时分别将两件单片主梁第一片主梁吊至高于组装轨道约1013、0mm时，调整主梁，使四个大车轮中心线与组装轨道中心线相一致。将行车放至轨道上，横梁侧下方垫好木质垫板。车轮与轨道间打入楔形木板，从而将该片桥架进行定位。然后用框水平检查将桥架横梁调平、调正。方法是通过在端梁下方升降千斤顶的方式实现。如下图所示：木质垫板（共2块，下方垫于组装轨道上）上）千斤顶楔形木板车轮主梁组装轨道2.2.4用同样的方法将第二片主梁吊装至轨道上。搁置位置应能满足与第一片主梁相连接的条件。2.2.5进行二主梁及其横梁间的连接。桥架间用销子和厂供连接装置进行连接，桥架即为组装完成。2.2.6当桥架组装完毕后，并经检查如下数据均合格后即可进行吊装。即通过300t汽车吊将该桥架吊离地14、面约1m后，转动吊臂，将桥架吊至固定端，使桥架中心线与A-B列框架柱上的行车梁安装中心线在同一条轴线上。当行车桥架吊装就位固定后，需对其进行测量和调整，经过安装专业人员、业主、监理及其他专业机构验收合格后方可进行下步安装。2.2.7小车的吊装：桥架安装检查合格后，可以进行该行车小车的吊装。安装小车时，需满足以下安装要求：桥架对角线允许偏差（自定对称点）：5mm。小车轨距偏差：2 mm同一横断面上小车轨道高低差允许值：（小车轨道轨距为2800mm）3mm。大车车轮端面应与两根轨道平行，偏斜值应不大于L/1000（L为测量位置轮的弦长），且两个主动（或从动轮）的偏斜方向应相反。装在同一平衡梁上的两15、个车轮同位差不大于1mm，同一端梁下距离最远的车轮同位差不超过3mm。通过测量车轮与轨道间的间隙得出其同位差。大车车轮在轨道上对轨道的垂直偏斜应不大于L/400，即不大于1.35mm，且必须是上边偏向外侧，车轮与轨道间无间隙。大车车轮与轨道侧面应有足够的间隙，轨轮不卡轨。且车轮与轨道同时接触。当大车组装、检查完毕后，在两侧车轮与轨道间打入楔形木条，同时两侧用4个5t的倒链将行车拴拉于A、B列柱上。以防止车行的滑移。小车在吊装前，在地面需对其进行组合完毕后方可进行吊装。小车吊装前，检查如下数据：制动轮径向、端面跳动制动轮直径350400径向跳动0.120.12端面跳动0.250.25制动闸瓦中心16、线对制动轮中心线偏差应小于3mm，两闸瓦与制动轮间间隙应相等，间隙满足如下要求：制动轮直径350400允许间隙1.251.6当小车吊装至桥架上后,检查小车的4个车轮应同时与轨面接触,其差值不大于1.6mm，且车轮上缘只允许向外偏斜。2.2.8小车吊装完毕后，进行控制室、相关的样杆、楼梯、平台的吊装。控制室悬挂于传动侧桥架下方，靠热风炉新增框架A排柱列侧。小车吊装时，采用4点对角吊的方式进行吊装，并通过对角拴挂2个10T倒链进行吊装时调平。吊装时，通过小车专用吊耳进行吊装。2.3吊装器具、设备有关强度校核；查300t汽车吊有关性能表（见表表2.3）得知：选择吊臂长56.4m，在吊装半径16m工况17、下，起吊荷重为29.4t，故能满足此次吊装的需要。表2.3：LTM1300/1(300t汽车吊)性能表钢丝绳强度校核：钢丝绳在桥架上缠绕一圈后，钢丝绳挂与汽车吊大钩上。二钢丝绳间夹角为330。吊装时，由8股钢丝绳受力。则单股钢丝绳受力为：（29.4t/cos16.50）/8=4.0t查30 637钢丝绳的性能得知:当抗拉强度为1667MPa时,破断拉力为47.5t。则钢丝绳选择安全系数为：k=47.5/4.0=11.8故能满足吊装要求。2.4按厂家现场代表对螺栓拧紧力矩的要求进行所有螺栓的紧固。3.行车组装完毕后负荷试验：3.1负荷试验前应具备的条件3.1.1机械、电气及安全设施安装齐全，接好18、安全可靠的正式或临时电源，电气设备绝缘电阻合格，经试运动作正常，各操作装置标明动作方向，操作方向与运行方向经核对无误，继电保护装置灵敏可靠。3.1.2起落大钩的各档调节控制装置应能灵敏准确地控制。3.1.3吊钩起升限位器、过负荷限制器、行程限制器以及轨道阻进器的联锁开关等安全保护装置齐全，制动装置灵敏可靠，符合厂家技术文件的要求。并经试验，确认灵敏正确，对于限制位置应作出标记。3.1.4行车梁上的杂物和插筋应全部清理干净，轨道上无油脂等增滑物质。3.1.5起重司机、指挥经考试合格。起重机各制动器内按环境温度加好合适的油脂。3.1.6盘动各机构的制动轮，旋转应无卡涩,调整制动器,经试验确认灵敏正19、确。3.1.7大车、小车和吊钩都经空车试验，动作良好，大小车轮与轨道间无卡涩现象。3.1.8准备好试负荷用的荷重，其值值须进行认真的计算。且不得用正式设备进行试验。3.1.9负荷试验时采用经纬仪作为测量器具进行相关数据的测量。3.2负荷试验步骤及方法3.2.1空载试车:3.2.1.1小车行走:空载小车沿轨道来回行走3次，此时，车轮不应有明显的打滑，起动的制动应正常可靠，限位开关的动作应准确，小车上的缓冲器与桥架上的撞头相碰的位置正确。3.2.1.2空钩升降:开动起升机构,使空钩上升、下降三次，此时起升机构限位开关的动作应准确可靠。3.2.1.3把小车开到跨中,起重机以慢速沿厂房全行程行走2次,20、以验证房架和轨道,然后以额定速度往返行走3次,检验行走机构的工作质量，此时启动或制动时，车轮应不打滑，行走平稳，限位开关的动作准确，缓冲器起作用。3.2.2静载试车3.2.2.1将小车开到端部极限位置,待机体平稳后,标出主梁中点的零位置。3.2.2.2将小车开到主梁中部,以最慢提升速度提升额定荷重80t的重物，逐步加载至额定起重量，离地面100mm，悬吊10min，然后测量主梁的下挠度，不得超过跨度的1/700。如此试验3次，且在第3次试验卸载后不得有残余变形，每次试验间歇时间不少于10min。下挠度的测量采用从行车中部悬吊线锤至0m，然后用深度游标尺进行测量其下挠度，或用经纬仪进行测量。3.21、2.2.3在上述试验满足后，可作超负荷125%的试车，方法与要求同上。进行1.25倍的静负荷试验，即进行吊钩25t的负荷试验。进行，先将小车走车至桥架的中部进行额定负荷试验，离地面100mm，静止悬挂10min，此时测量桥架大梁的下挠度（不包括轨道的下沉值），挠度应小于L/700mm。当悬挂10min卸去负荷后,桥架下挠度应恢复原状,无残余变形和异常现象。静负荷试验后大钩张口应无残余变形,焊缝无异常现象，钢件无裂纹产生。进行负荷试验中，若听到异常声响或看到异常现象，应立即停止，找出原因，研究处理。3.2.3动载试车3.2.3.1当静负荷试验后证明机械和结构均属良好的情况下进行动负荷试验。3.222、.3.2先让行车小车提升额定起重量作反复起升升降制动试车,然后开动满载小车沿其轨道来回行走35次，最后把满载小车开到桥架中部，让行车以额定速度在厂房全行程来回行走23次，并作反复起和制动。此时，各机构的制动器，限位开关及电气控制应可靠、准确、灵活、车轮不打滑。桥架的振动正常，机构运转平稳，卸载后机构和桥架残余变形。3.2.3.3上述试验结果良好时，作110%的动负荷试验。起吊负荷88t，大钩反复上升和下降，然后分别启动运行机构走动大小车，并做终端开关试验和制动试验，累计试验时间不少于10min。试验时对下述各项进行检查应符合要求：行车行走平稳，无特殊振动、卡涩和冲击；车轮无卡轨现象和声响；各轴23、承和电动机温度正常；各变速部份、传动部份音响正常、机构传动灵活可靠；大小钩制动器灵活可靠、各制动器、制动温度不应过高，一般为50-60；电动机用其控制设备运行情况正常，限位开关和联锁保护装置动作准确可靠；3.3行车完毕并经负荷试验完毕后提交验收。八. 安全环保及文明施工措施1. 进行图纸会审和技术交底。2. 编制完善的岗位责任制，将责任具体落实到班组，落实到人，认真落实技术责任制。3. 施工中认真阅读设计图，严格按设计意图施工。4. 严格执行“三级检验”、“四级检验”制度，认真执行施工班组自检、项目经理部门专检，最后会同监理工程师综合验收的四级检验制度。5. 实行施工人员、特殊工种人员挂牌上岗24、制度，不得从事非本工种的作业，以保证施工质量。6. 加强中间工序交接制度。7. 对行车进行仔细的检查，核实其相关尺寸及随供的零部件，应准确无误。8. 严禁饮酒上班，否则安全监督人员有权责令其停止工作。9. 所有施工人员不得操作非本专业的机械设备。正确使用电动工具。10. 当行车运至现场后，对其电气、机械、传动部份须作保护。11. 作业人员应正确的使用“三宝”确保安全。高空作业时，必须拴好安全带并设置安全网。脚手架搭设经验收合格后方可使用。12. 主动配合设计院、设备厂家、监理单位现场人员，互通情况、沟通信息、合理安排，确保安全、工期、质量、。13. 起重指挥信号应明确、准确、清晰。哨音应响亮。25、行车吊装及负荷试验时，设专人进行统一指挥。14. 行车为重要设备，吊装进程中禁止发生任何碰撞。由于现场为生产区域、煤气区域，在行车及轨道吊装时，应协调好320T履带吊主吊机具和其他配合吊装机具的使用，设专人进行监护。防止吊装机具与现场生产设备和其他机具相碰。15. 所有的起重工器具在使用前均应进行仔细检查，并确信其性能可靠后方可进行使用。严禁超负荷起吊。作业中，防吊车倾覆。危险点应设专人监护。16. 行车的装配焊缝全部为连续焊,焊接为两连接件的较小厚度,焊条采用E4303。焊接过程中不能对行车产生残余变形。17. 进行负荷试验时，须先进行空车试验合格后方可进行。18. 当行车吊装就位后，项目部26、应采取有效措施对其进行保护。19. 行车吊装时，采用设备厂家预留的专用吊孔进行吊装。且应在行车上垫一层胶皮软木板对其进行保护。20. 行车安装及其附件安装系高空作业，务必作好安全措施后方可进行施工。21. 行车吊装及负荷试验时，必须设立安全警戒区域，无关人员严禁入内。22. 行车进行安装焊接完毕后，对废旧物资及工程边角剩料应及时收回，严禁乱扔、乱放。从而到“工完、料尽、场地清”。23. 在行车吊装过程时，均应设置缆风绳子。严禁从轨道上向下抛扔任何物体。放置于轨道上安装所需的材料，应搁置稳固。24. 雨、雾天禁止进行轨道、行车的吊装作业。九. 职业安全健康及环境管理措施1.危害辨识及危险评价本次27、吊装及拖运涉及的作业活动主要有吊装作业、吊车司机的操作、司索指挥作业、钢丝绳的使用、吊具使用、电焊作业、切割作业等。作业过程中主要的危险因素如下：（1）、不规则的物体吊装作业，无溜绳，引起起重伤害。（2）、吊装危险区域无安全警戒线、安全警告、提示标志、安全监护人，无关人员停留或通过，引起起重伤害、物体打击。（3）、非持证上岗的专业人员操作起重机械，引起起重伤害。（4）、吊物绑扎不牢固；吊点选择不当、偏心；吊点棱角处未设麻袋或其他软物包裹，直接接触钢丝绳等引起起重伤害、物体打击。（5）、焊接、切割作业时四周及下部未清理易燃易爆物品，引起火灾、爆炸。（6）、焊接机械无接地装置或接地装置不合格，引起28、触电等。2.相应的安全措施（1）、在吊装过程前，应对钢丝绳的捆绑进行仔细检查。（2）、吊装过程中，必须设立安全警戒区域，无关人员严禁入内。（3）、实行施工人员、特殊工种人员挂牌上岗制度，不得从事非本工种的作业，以保证施工安全和质量。（4）、捆绑点必须准确，牢固，起吊前经技术员和起吊人员核实无误。（5）、清理干净电火焊作业区域的易燃物等，并对地面加以保护。（6）、电焊机要有可靠的接地，特别应防止出现吊装钢丝绳作接地线的情况。十.安全应急救援预案由于热风炉行车安装为高空特种设备吊装，其安装过程以高空作业、电焊作业、起重吊装作业为施工特点，上述各种高危作业，可能导致发生人员伤害事故。一旦事故发生，为29、了防范事故扩大，能够迅速地开展抢救工作，以免造成严重后果，特制定本安全应急救援预案。1.应急救援指挥小组组 长：张泽祥（手机：15900683508） 项目经理副组长：施敏华（手机：13917289649） 安全经理朱占虎（手机：15950949169） 项目总工组 员：陈云华（手机：13916492150） 施工经理廖心学（手机：13817217057） 施工负责 邓志禄（手机：15262320636） 施工负责郑元介（手机：15851883163） 质量技术负责常永海（手机：13774353351）安全负责具体分工：a. 张泽祥负责全面指挥。b. 朱占虎负责现场，掌握了解事故情况，组织现场30、抢救；c. 施敏华、陈云华负责联络，根据指挥小组命令，及时布置现场抢救，保持与上级领导部门的沟通；d.廖心学、负郑元介责现场秩序的维护，做好当事人、周围人员的问询记录；e. 邓志禄、陈云华负责调动机械、车辆的急救；f. 常永海妥善处理好善后工作，负责保持与相关部门的沟通联系。施工现场救援办公室应急救护电话： 急救中心：120 火 警：119匪 警：1102.紧急救护1）、创伤止血救护处理伤者一次出血可量达全身血量的1/3以上时，生命就会有危险。因此，及时止血是非常必要和重要的措施，可以用毛巾、纱布、工作服、洁净卫生的纸等立即止血，如果创伤面有异物并不在重要器官附近，可以清除异物，处理好创面，没31、有把握的不能随意清除异物，应立即送往医院救治。2 ）、骨折急救处理遇到骨折类伤害，有条件进行救护处理的，应做好紧急处理后，开放性伤口和出血应先止血或包扎伤口，进行骨折固定，再送医院抢救。无条件进行紧急处理的，在送往医院的途中，尽量不要事故组组者的肢体活动，防止断骨刺伤周围的神经和血管组织。脊柱骨折的伤者现场急救处理不当，会增加伤者的痛苦。急救时可用木板、担架进行拌匀，让伤者仰躺；没有担架或木板，众人用手搬运时，必须有一人顺感受托住伤者的腰部，切不可单独一个人用拉拽的方法抢救伤者，给医生抢救带来了困难，造成严重的后果。3）、 触电急救处理遇到有人触电，首先使触电者迅速脱离电源或带电体（拉脱开关、32、切断电源或用绝缘的物体将电源线从触电者身上挑开；用干燥的木棒或带绝缘手柄的工具将触电者从带电体上拉下来。），现场简单诊断（判断甚至是否清醒、有无呼吸和心跳、瞳孔是否放大），对症处理（口对口人工呼吸法、体外心脏挤压法）。同时通知医疗急救中心，当触电者神志清醒时可以送到就近医院检查治疗，除此之外，在医疗救护人员未到现场之前，任何人都不能将触电者送往医院，必须在现场实施紧急救护。3、 发生高空坠落事故应急措施1 ）、迅速将伤员脱离危险现场，移至安全地带；2）、 及时清理口腔、鼻腔、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物，防止呼吸道梗塞和呼吸技能障碍；3）、 视伤员的伤情采取简单处理，有效止血，包扎伤口，就33、近送往医院或拨打120急救中心电话求助，向医疗救护人员详细说明事故地点、严重程度、本单位联系电话；4）、 维护现场秩序，保护好事故现场，了解和掌握事故情况；5）、 积极配合上级有关部门进行事故调查和处理。十一.附图附图1：行车桥架吊装图 ； 附图2：行车桥架吊装图附图3：行车外形图 ； 附图4： 行车安装系统设计图行车桥架吊装 桥架长6.200宽6.036高m长24宽2.4高3.5m重7.35t300吨汽车吊杆长56.4m回转半径16 m起重量29.4吨标高50.1m杆长56.4 m回转半径16 m行车桥架吊装 小车长3.3宽2.32高1.298m重7.9t标高52.62m300吨汽车吊杆长56.4m回转半径16 m起重量29.4吨标高50m杆长56.4m回转半径16 m