1、临风公路特大桥跨临风公路安全施工方案一、工程概况新建铁路大同至西安线运城至西安段10标段临风公路特大桥，全长为6952.4m，在临猗县皮士村跨越临风公路。大西铁路与临风公路交叉处铁路里程为DK689+670；交叉形式为铁路上跨临风公路，线路交叉角33。连续梁按已建临风公路中心线对称布跨，设计孔跨形式为40+64+40m，其中64m主跨跨越临风公路。临风公路两侧为42#、43#主墩，连续梁桥面总宽12m，现状临风公路路面宽度12m，临风公路路面至连续梁梁底最小净高为8.7m，满足省道限高的要求。该连续梁与临风公路的相对关系详见附图临风公路特大桥跨越临风公路图。二、施工期间对临风公路的主要影响该连2、续梁64m主跨以上跨斜交的形式跨越临风公路，采用菱形挂篮悬臂浇筑，在临风公路上空进行施工作业，施工期间确保车辆通行净空在4.5m以上，不会破坏临风公路路面，不会阻碍车辆通行；但在保证车辆通行的同时在临风公路上部行走挂篮、安拆模板、绑扎梁体钢筋、浇筑梁体混凝土、预应力钢铰线张拉、各种材料吊装等，将对其下方临风公路车辆通行及人员造成一定的安全隐患，施工过程中设置5m4.5m门架（顶部铺设木板）和限高架1副对临风公路进行防护措施，防止空中物体坠落击伤过往车辆及行人。预计该连续梁挂篮悬臂浇注时间：20XX.7.2520XX.6.2，影响临风公路时间约10.4个月。三、安全施工原则和目标安全生产方针：安3、全第一、预防为主，防治结合，综合治理。 安全生产指导思想：严格按照桥梁施工的有关安全规定及批准的施工方案和安全防护措施组织施工。指挥部各级管理人员在施工过程中将思想上重视、投入上到位、措施上完善、预控上超前、人员配置齐全，同时已将该工点列为标段内高危工点，指挥部将每天对安全情况进行监控，发现安全隐患及时予以消除。安全目标：保证临风公路正常通车率100%，杜绝出现因我方施工安全防护措施不完善或警戒标识不到位造成任何交通安全事故。四、安全组织机构为确保连续梁跨线施工期间的交通安全和施工安全，我部特成立专项安全领导小组，切实做到分工负责，层层把关。(一)、安全生产领导小组 组 长：翟秋柱 副组长：苏4、志英 姜运良 燕秋 张明龙 组 员：任德志 尚发强 李先丙 霍翔 王海华 陈震(二)安全职责及分工1、项目经理负责施工总体指挥，对本工程的安全生产和公路行车安全负领导责任；贯彻有关安全生产的方针、政策和规章制度；监督各级职能部门贯彻落实安全生产责任制。2、项目安全总监组织安全质量部门制定本工程的安全管理制度、安全应急预案；研究解决安全生产中的各项问题，组织安全生产检查；蹲点指挥连续梁作业队的现场施工。3、总工程师组织工程技术部门编制详尽、可操做性强的施工方案，同时编制相应的安全技术措施；解决施工生产中的安全技术问题，对职工进行安全技术教育，组织参建人员学习道路交通安全法，提高其交通安全意识。负5、责安全施工及防护方案编制及上报审批工作，配合大西公司与公路管理部门签定安全施工协议。4、队长组织协调部门与高速公路管理单位及地方政府的协调沟通；安排安全人员设置交通标志、安全警示标志，进行交通疏导时的车辆指挥，确保各种信息畅通，指挥有序。5、连续梁作业队负责该连续梁现场施工的实施工作，服从各级领导的安排指挥，确保施工过程中无人员伤亡和交通事故的发生。五、安全保证体系坚持“安全第一，预防为主,综合治理”的方针，坚持“以人为本”和“管生产必须管安全”的理念，加强安全生产宣传教育，建立健全各项安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有计划地开展安全生产活动。遵章守法，提高职工的安全素质6、，改善职工的工作条件，给家庭、社会创造更多的安宁、和谐。1、安全生产保证体系按照GB/T28000-20XX职业健康安全管理体系标准的要求建立本项目安全生产保证体系。贯彻落实国家，铁道部及地方相关安全生产和劳动保护法律、法规，接受安全监督部门及业主的监督检查。逐级签订安全目标管理责任书，使各级人员明确自己的岗位安全职责，达到全员参加，全面管理的目的。落实安全生产责任制和 “一岗双责”制，从项目经理到生产工人的安全管理系统，必须做到纵向到底，一环不漏；各职能部门和人员的安全生产责任制横向到边，人人有责。2、安全管理制度结合本段的工程特点，制定具有针对性的各项安全管理规章制度。施工中做到各项工作有7、章可循，主要包括以下内容：安全事故申报制度，安全生产责任制度，机械设备安全管理制度，安全教育培训制度，特殊工种持证上岗作业制度，安全检查制度，安全评比制度，跨越既有线安全管理制度，施工现场保安管理制度，用电安全制度，防洪、防火、防风的安全专项规定，各种安全标志的设置及维护制度，高空作业安全管理制度。六、质量保证体系我公司已通过ISO9001-2000质量管理体系认证，进场后将严格按照质量管理体系模式运行。建立完善的质量保证组织机构，制定严格的质量管理制度和预控措施，不断完善质量保证体系和质量自检体系，随时接受建设单位、监理工程师的检查，确保质量目标的实现。质量保证体系框图详见下图1，质量管理组8、织机构见图2。实行项目经理领导下的质量责任制和质量终身负责制，制定从项目经理、施工队长到操作工人的岗位质量责任制，明确各级质量职责，建立科学的质量绩效评价机制和考核机制，将质量与经济效益挂钩。改进工作质量完善的质量管理组织机构贯彻ISO9001质量标准推行全面质量管理检查创优成果明确创优项目标质量保证体系缺陷纠正 技术交底工艺审定 方法培训作业指导书测量监测组织保证施工保证技术保证思想保证QC教育质量第一普及教育专题教育专项技能培训提高质量意识物资设备保证反馈实现质量目标技术岗位责任制检查落实接受建设单位和监理监督严格施工工艺加强过程控制进行自检互检交接检施工作业工作制度和标准 制定创优措施加9、强现场试验控制充分利用现代化检测手段图1 质量保证体系框图熟悉图纸掌握规范物 资 材 料机 械 设 备性 能 检 验货源 调查采购过程质量控制过程质量控制及调试配拟投入第七工区的主要施工设备表备强有力的班子强化技术力量整合施工队伍质量管理领导小组组长：施工队长质检工程师项目经理部质量管理领导小组副组长：常务副经理副组长：项目副经理组长：项目经理物资设备部计划财务部工程管理部中心试验室技术质量部副组长：总工程师综合管理部各施工班组专职质检员班组兼职质检员图2 质量管理组织机构图七、施工方案及安全防护措施1、临风公路特大桥42#、43#主墩承台施工方案及安全防护措施为确保施工不影响车辆通行，承台开10、挖前，先将需破坏水沟段采用改用临时边沟绕基坑排水的方式通过，保证公路排水系统畅通。为保证临风路安全，先施作钢筋混凝土护臂进行防护。并在临风公路边设置防护栏，确保车辆通行安全，路基稳定，然后垂直开挖承台基坑 。确保临风公路路基稳定。开挖时在路面设警示标志和限速标志。在基坑四周设红灯警示，确保安全。承台开挖之前，首先与当地公路管理部门联系，调查清楚基坑范围内的地下管线情况。如有，探明其具体位置、深度，并做好明显标记，开挖时由专人指挥，防止破坏地下埋设管线。基坑开挖时，基坑四周设密目安全网防护围栏，并挂设醒目的安全警示标志，直至承台施工完毕后拆除。承台挖方弃土采用自卸车运至弃土场。承台基坑垂直开挖钢11、筋混凝土护壁支护的具体施工流程为：测量放样绑扎钢筋网片施工混凝土护壁承台土方开挖人工清底硬化基底承台钢筋、砼施工基坑回填、恢复坡脚。承台施工完毕后立即对基坑采用三七灰土进行回填，用打夯机分层夯实，每层虚铺厚度不得大于20cm，保证边坡雨季不受雨水冲刷形成冲沟。等桥梁施工完成后，绕42、43桥礅恢复原公路排水沟排水系统。2、悬臂连续梁施工安全防护措施本桥一联(40+64+40)m预应力混凝土连续箱梁42#、43#墩0#、1#块将采用满堂支架法施工，其余各节段采用菱形挂篮悬臂灌筑施工，混凝土运输车运至施工现场，混凝土泵车送混凝土入模。模板、钢筋等其它周转材料及小型设备采用吊车吊装。上部连续梁逐段完12、成悬臂段的施工，最后进行直线段及合拢段的施工。为减少分段对称悬臂浇注施工对下方临风公路车辆通行及人员的安全隐患，重点是防止空中物体坠落打击。我单位在悬臂浇注施工时，首先采取各种措施杜绝物体从施工人员手中滑落或从挂篮、梁体上坠落；其次采用密目安全网、防滑走道板、防护围栏等，挂篮底部的临风公路上搭设门架并在门架上铺满木板，前后设置限高架1副，杜绝物体坠落至临风公路；施工中严格执行挂篮走行的安全操作规程，设专人对挂篮、轨道锚固及走行的检查和监控，防止挂篮失稳倾覆。其具体安全防护措施如下：加强职工教育，严禁向桥下临风公路路面丢弃物体，严禁在挂篮及已悬灌梁段上堆放易滑动、易坠落的材料、机具等物件；所有小13、型机具、材料尽量均存放于地面，或放置于梁顶安全地带并捆绑牢固，防止坠落；不使用的设备、材料或其他废弃物及时清运到桥下场地；在安拆模型、绑扎梁体钢筋、浇注梁体砼及张拉梁体预应力的作业过程中，施工人员使用的所有零星小型工具及材料，均采用专用的工具袋随身背缚，使用时紧拿轻放，使用完毕立即放入工具袋或工具箱中；所有悬空易坠落物处，均采用密目钢筋网上满铺防滑走道板全封闭，封堵坠落物体吊至临风公路上，以保证临风公路车辆通行安全；挂篮的所有操作平台及已浇注梁体四周，均采用密目安全网加角钢立柱、圆钢围栏全封闭，以保证梁部施工人员安全并防止物体坠落，围栏高度不小于1.5米；在施工过程中，临风公路两侧分别安排专职14、安全人员对各种材料、机具的起吊、堆放及捆绑进行指挥监控；安排专职安全员严格检查挂篮的锚固，指挥挂篮的走行，确保挂篮行走安全；挂篮悬臂浇注作业期间，在安全距离100m以外设置减速慢行的昼夜警示标志。必要时，在安全距离以外安排专职人员指挥、疏导过往车辆通行。3、临风公路特大桥门架安全技术方案临风公路特大桥斜跨临风公路，为保证施工安全，特搭设门架以防施工中杂物坠落，造成不必要的危害。 门架净空高4.5米，宽5米，门架顶上设置2层钢管作顶棚架，钢管架之间用 20钢筋连接，顶棚钢管上下两排间距0.3米，横向间距0.3米。临风公路中线处及公路两边分别搭设3排立柱管架作为支柱，横向间距0.5米，竖向立柱纵向15、间距为0.9米。支撑面钢管与门架顶上钢管用钢筋连接，形成剪刀撑，以更好的稳固门架。具体布置见附图临风公路门架布置图。八、临风公路交通安全预防措施及应急措施为避免意外情况下施工坠物导致交通安全事故，我方将采取如下措施：1、于临风公路距悬臂施工处200米分别设“前方施工，减速慢行”安全警示标志，该标志牌均醒目竖设于行驶方向右侧。2、在行驶方向距施工地点100米处设“上方施工，注意安全”标志，必要时设专人佩戴反光背心、手持红色指挥旗进行防护值班，同时负责特殊情况下的交通疏导及信息反馈、汇报工作，以及对超高、超宽车辆通过时进行安全指挥。3、在我方施工前后50米范围因我方施工或其它原因发生交通事故后，我16、方将在第一时间汇报山西省永济市公路管理段（电话：03598022059），并且将竭尽全力做好应急救援及必要的临时应急处理，防止事态进一步扩大。4、工地连续梁作业队将在施工期间配置必要应急医疗用品，现场存放消防器材及工具，由作业队队长任德志任现场应急小组组长。九、其它施工措施1、吊车严格执行“十不吊”规定和安全操作规程，所有起吊设备确保满足2倍以上安全系数，禁止横跨临风公路吊装物体。定期对吊装钢丝绳进行检查。2、桥梁上部施工时安排专职交通疏解员，以确保施工车辆行驶畅通无阻，杜绝因施工原因堵车现象发生扰乱临风公路正常交通秩序。同时派专人负责观察桥下情况，做到发现问题、及时通报、及时消除隐患，保证行车安全。3、严禁发生施工车辆或运料车辆私自停放于施工地段附近临风公路上。4、由项目部书记赵宝贵专门负责与公路管理部门进行有关事宜的协调处理，手机：。十、承诺及保证我指挥部承诺在施工期间严格按照施工方案及安全防护措施，快速、有序地组织施工；施工过程中积极主动与山西省永济公路管理段保持联系，协调解决现场存在问题。中铁十九局集团公司大西铁路客运专线指挥部五项目部二O一0年六月十日