1、表1 施工组织设计文字阐明目 录1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场办法1.1 编制范畴、根据及原则1.2 工程概况1.3 施工组织2、重要工程项目施工方案、施工办法2.1总体施工方案2.2 工程测量2.3路基填筑施工2.4 路面底基层、基层施工2.5 道路附属工程施工2.6沥青路面2.7 1500钻孔灌注桩施工2.8 承台、立柱、盖梁2.9 36m后张法预应力T梁施工2.10 预应力混凝土持续箱梁施工2.11 T梁架设施工2.12桥面铺装、防撞墙、伸缩缝、桥头搭板2.13 挡土墙3、各重要分项工程施工顺序3.1路堤填筑3.2陆地钻孔桩施工3.3陆地承台施工3.4墩身施工3.5帽梁2、施工3.6 T梁预制施工3.7 持续箱梁施工3.8 T梁架设（跨既有铁路）3.9 L型挡土墙施工4、保证工程质量和工期办法4.1质量目的4.2 工期目的4.3 创优重要办法4.4质量保证办法4.5工期保证办法4.6 附件5、冬季和雨季施工安排5.1冬季施工5.2雨季施工6、质量、安全保证体系6.1 质量管理根据6.2 质量保证体系6.3 安全保证体系7、其他保证办法7.1 环保办法7.2减少造价办法7.3 文明施工保证办法7.4公用管线及文物保护办法xx省xx县xx立交桥及xx省道向西延伸工程（第一合同段）施工组织设计文字阐明1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场办法1.1 编制范畴3、根据及原则1.1.1编制范畴第一合同段为xx跨xx铁路立交桥工程，工程范畴是K51+xx9.981K52+499.328其中特大桥长621米/座，工程量清单上内容是：路基土石方、路面、桥梁、排水及涵洞、防护，其中桥梁不包桥上照明工程。1.1.2 编制根据1.1.2.1招标文献。业主：xx县xx立交桥工程指挥部。1.1.2.2施工图设计（第四册高架道路，第五册A线桥梁施工图）设计单位：同济大学建筑设计研究院。1.1.2.3 现场踏勘资料。1.1.2.4 招标文献补遗。1.1.2.5 关于设计和施工原则和规范。1.1.2.5.1公路桥梁设计通用规范（JTJ021-89）1.1.2.5.2公路工程4、技术原则（JTJ001-97）1.1.2.5.3公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ023-85）1.1.2.5.4公路桥梁地基和基本设计规范（JTJ024-85）1.1.2.5.5公路工程抗震设计规范（JTJ004-859）1.1.2.5.6公路桥涵施工技术规范（JTJ041-）1.1.2.5.7公路工程质量检查评估原则（JTJ071-98）1.1.2.5.8 招标文献规定其她关于原则及规范等。1.1.3 编制原则1.1.3.1 遵守招标合同文献规定各项条款规定，全面响应招标文献，认真贯彻业主、监理工程师及其授权代表人指引、指点和规定。1.1.3.2 严格遵守招标合同文献规定明确5、设计规范、施工规范及质量评估与验收原则。1.1.3.3坚持技术先进性、工期合理性、经济适应性、安全可靠性。1.1.3.4 一切忠于业主、一切服务于业主、让业主满意。1.1.3.5 实行项目法施工，优化资源配备。1.1.3.6全面履行ISO9002原则，按我单位质量手册及程序文献建立及运营质量体系，做到层层按原则管理，人人按原则做事，处处按原则办事考核。1.1.3.7 强化精品意识，以视昨天为落后，视精品为合格公司精神为指引，采用的确有效办法，使用权本工程达到内在质量优良，外观优美。1.2 工程概况1.2.1 工程简介1.2.1.1 道路工程，高架道路桩号：K51+xx9.981K52+499.6、328。路基宽度18米，主车道16米+路肩21米+非机动车道25米+人行道27米=42米。路面工程：底基层为3.5%水泥稳定碎石底基层，基层为石灰、粉煤灰、碎石基层、面层为沥青混凝土。非机动车道路面构造：二灰碎石基层，沥青混凝土面层。英溪北路以东：17.5米（中间绿化带）+24.5米（机动车道）+21米（绿化带）+23.5米（非机动车道）+23.25米（人行道）=42米。英溪北路以西：9米（机动车道）+24.5米（绿化带）+25米（非机动车道）+27米（人行道）=42米。桥梁落地挡土墙处道路设计同英溪北路以东道路设计。引道：16米（机动车道）+21米（绿化带）+25米（非机动车道）+27米（人7、行道）=42米。1.2.1.2立交桥工程桥梁桩号为：A51+432.829A52+053.879。xx省道上跨宣杭铁路立交桥上部构造采用（635+3（30+35+30）+330+36（跨xx铁路）米6联单箱三室直腹板等截面预应力混凝土持续箱梁，其中跨xx铁路孔采用预应力混凝土简支T梁（9片），下部构造重要采用钢筋混凝土柱式墩、台20个，基本采用1.5直径钻孔灌注桩，每墩4根。每根桩长约26.53m19.30m，80根。总长约1645m。1.2.2 自然条件1.2.2.1 地质、地震依照钻探揭露本工程可分为8个工程地质层层位即：杂填土亚粘土淤泥质亚粘土园砾土强风化粉砂岩微风化粉砂岩强风化泥灰岩微8、风化泥灰岩。钻孔桩按支承桩设计，以微风化岩为持力层，桩尖标高为-22.70m-18.0m，即桩尖持力层为微风化粉砂岩，为奥陶系下统印渚埠组沉积物，浅灰色，薄层状，局部少量裂隙，层底标高-23.34m13.15m。本项目范畴属地震基本裂度度至度如下过渡地带，区域稳定性好。1.2.2.2 气象、水文本区地属亚热带季风气候区，四季分明，光照充分，雨量充沛，温和湿润。近年平均气温度为16，极端最高气温39.9，极端最低气温-12，近年平均雨日为152天，多集中在56月份梅雨期及79月台风期。近年平均无霜期242天，区内风向季节性变化明显，冬季多西北风，夏季多东南风，春秋两季风向变化不定，风向多偏南、偏9、东，年平均风速23米/秒，最大风速出当前台风期。地表水仅场地南侧有条英溪水量不大，另在xx省道两侧发育有间隙性小溪流。勘测其间地下静止水位埋深1.5m2.0m左右。依照区域资料，地下水为淡水，对混凝土无腐蚀作用。1.2.3 现场条件和工程特点本工程位于xx县xx镇北侧，第一合同段是xx省道上跨宣杭铁路立交桥，起自xx省道北湖停车场终至红旗机械厂，该地区属浙西北低山丘陵区与浙北平原区边沿地带，属丘陵平原区，地势相对较为平坦，地面高程普通45m左右。本项工程影响区划为陆上交通。104国道和xx国道，xx铁路就在场区，本工程xx省道上跨宣杭铁路和英溪北路立交桥、交通、医疗均以便，有电力供应，但仍要自10、带发电。1.2.4 重要技术原则本项目按部颁二级公路原则设计。计算行车速度80公里/小时，路基宽18米，路面宽16米，土路肩宽21米。桥梁宽20.5米+16.5米，桥梁设计车辆荷载为汽-20，挂-100，路面设计荷载为BZC-100。桥梁设计洪水频率为1/100。1.2.5 重要工程量高架地面道路 1399.347米路面挖除： 7800m2宕渣填方： 8396m3水泥稳定碎石底基层：1785m3二灰碎石基层：4763m3沥青混凝土：4532m3高架桥：621m混凝土：11900m3钢筋：1710t钢板：13.93t预应力钢绞线：227.13t沥青混凝土：717.6m3支座：74个伸缩缝：13811、m挡土墙：1155.4m3钢筋：62.5t1.3 施工组织1.3.1 施工总体设想1.3.1.1本项目工程为xx立交桥及xx省道向西延伸工程（第一合同段），高架地面道路1399.347米，立交桥桥长621米。为了在规定工期内完毕上述工程量，我单位将在接到中标告知书后，迅速组建项目经理部，加强劳动力组织，配足施工机械，贯彻物资供应，严格施工工序质量，周密组织施工，保证在筹划工期（16个月）内完毕本项目工程所有工作。1.3.1.2依照本项目工程当前现场实际状况，结合本工程详细特点，我单位将采用“全面安排，突出重点，流水作业衔接”施工总体筹划，进场后一方面配合业主做好施工准备工作，搭建好暂时设施，整12、修机械进出场通道，修建好钢筋、模板加工车厂和混凝土工厂，且做好施工水、电接线与供水系统完善工作，保证本工程按部位、工序进行流水作业。1.3.2 施工准备1.3.2.1施工管理人员到位，各职能部门开始运作。1.3.2.2工程技术人员认真熟悉施工图纸、施工规范及各项验收原则，明确施工进度与质量规定，并制定实行性施工组织设计、施工方案。1.3.2.3 参加设计交底及建设单位交桩，地下现状管线交底，进行施工复测，建立测量控制网，对测量控制桩进行标志与保护。1.3.2.4人员、机具、材料进场后做好现场交通安全、施工安全、文明施工宣教，制定详细规章制度。对机械设备检查校正，对原材料实验验收。1.3.2.513、做好场地三通一平，修好施工便道、排污排水沟，接通施工用电、用水，安装好相应施工用表及通讯设施。1.3.2.6按文明施工规定进行场地围护。1.3.3施工协调管理1.3.3.1与业主工作协调1.3.3.1.1尊重业主对工程统一领导，配合业主做好与友邻单位协调。1.3.3.1.2在施工过程中，经常与业主保持联系，加强沟通，积极及时定期地向业主反映工程进展状况。1.3.3.1.3在工程施工中，涉及地方行政部门及需要解决问题较多,我方积极积极与业主协商联系，贯彻解决办法，既使一时不能解决，也要服从大局，保证工程按总体筹划进行。1.3.3.2与设计单位工作协商1.3.3.2.1我方与设计单位工作协商，一方14、面需获得业主支持和配合。1.3.3.2.2积极与设计单位联系，进一步理解设计意图和工程技术规定，补充和充实我方实行性施工方案。1.3.3.2.3认真阅读图纸，对施工图上疑问积极与设计单位联系、沟通。1.3.3.2.4施工过程中，若遇到地质、地形变化等状况，及时与设计单位联系，并提出我方解决办法，按设计规定程序进行变更和实行。1.3.3.3 与监理工程师工作协调1.3.3.3.1尊重监理工程师，积极配合现场监理工作。1.3.3.3.2对于监理工程师提出质量问题，无条件地就地解决，直至监理工程师满意。1.3.3.3.3在未经监理检查承认状况下，不得进入下一工序工作。1.3.3.3.4配合监理工程师15、事后监督，既使监理工程师承认后，仍有权力对正在实行或覆盖工序提出检查规定。1.3.4 施工组织筹划1.3.4.1组织机构设立为了在规定筹划工期内完毕本工程所有工程量，我单位在接到中标告知书后迅速组建项目经理部，对本工程全程负责，领导成员由项目经理、副经理、项目主管工程师构成，下设工程部、计财部和综合办公室构成管理层，生产层下设道路工区和桥梁工区及综合工区，各工区下设各施工工班。1.3.4.1.1工程部：分管施工技术、测量、安质监督、物资机械管理。其重要职责为桥梁施工项目施工技术、安全、质量管理。负责编制年度施工组织设计，制定施工工艺及操作细则，负责实验、质检、测量工作，对重要实验项目制定方案并16、组织实行，对施工过程中浮现问题提出解决方案，负责编制各工序技术文献并进行交底，组织编制竣工文献，制定质量及安全原则工地创优规划并负责实行，制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量进行监督检查。负责施工生产材料采购、供应与管理，按施工进度筹划提出材料采购筹划，准时组织工程材料到位，保证生产用料供应。负责机械设备管理，施工生产所需机械设备调配，新增设备订货、采购；申报设备维修、配件采购筹划与监督维修保养，保证机械设备正常运转。1.3.4.1.2计财部涉及：分管筹划记录、生产调度、预算合同、施工财务管理。其重要职责为施工生产组织协调、筹措资金。负责编制年、季、月度施工生产筹划，制定下达施工17、生产、安全办法筹划并检查贯彻、监督执行。调度指挥寻常施工生产，编制记录报表并上报；负责工程合同管理。负责施工生产所需用资金组织与筹措，保证施工生产资金贯彻。负责工程计量支付，寻常财务报销，季、年度财务结算和工程竣工决算，各种资金回收及债权清算。1.3.4.1.3综合办公室：分管劳资人事、后勤服务、治安保卫方面管理。其重要职责是当好项目经理管理助手，参加经理部寻常管理工作。对内制定各项工作管理制度，起草关于文献，对来文及时进行解决。负责劳动力调配，职工工资、奖金分派，各类文献建档及人事档案管理。对外负责联系、接待，做好工地周边治安联防及工地保卫工作，负责后勤生活服务管理工作。1.3.4.1.4 18、道路工区负责路堤填筑、路基和路面、挡土墙及附属工程等。1.3.4.1.5桥梁工区队：负责钻孔桩施工，承台、系梁、墩柱、墩帽施工，T梁预制、架设、箱梁现浇、桥面铺张等工程。1.3.4.1.6综合工区：负责本标段内混凝土供应，钢构造制造及机电安装等。1.3.4.2劳动力配备筹划依照本项目工程特点和工期规定,咱们将派遣涉及行政管理人员、工程技术人员、测量实验人员、桥梁工、机电工等工种人员，职业素质优良施工队伍参战，发扬我单位工作流动、吃苦耐劳优良老式，视昨日为起点，视精品为合格，视市场为战场，视质量为生命，视工期为效益，在本项目工程建设中再作出咱们奉献。本工程所需技术、管理人员都具备参加道路和桥梁工19、程施工管理经验，所需工人都具备技术级别证书，既使使用合同制工人也是与我单位有长期合伙关系协作队伍技术工人。1.3.4.3机械设备配备筹划本项目工程所需重要设备有筑路施工机械钻孔桩施工机械、起重吊机、混凝土拌合设备、钢筋加工设备、木工加工设备、钢构造加工设备及预应力张拉设备等。咱们有充分资源，各种设备就近从已竣工地调入，局限性某些基地补充，也可就近租用某些地方机械设备。经理部将依照各施工作业队工程量及施工条件，统一调配使用。1.3.4.4材料组织筹划1.3.4.4.1依照施工进度及时组织质量好地方材料及三大材料进场，做到筹划进料、精心管料、合理用料。1.3.4.4.2本工程所需工程材料已在分项工20、程明细表中列出数量表，将依照施工筹划，计算出各时期所需材料，做到提迈进料，备料充分以满足工程施工需要。附 件：xx立交桥及xx省道向西延伸段工程（第一合同段）项目经理部项目经理、副经理、项目主管工程师综合办公室计财部工程部道路工区综合工区桥梁工区道管工班自卸工班压路工班平地工班推土工班电工班电焊工班车钳工班钢构造工班司机工班架梁工班基桩工班装吊工班钢筋工班木工班混凝土工班1.3.5 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场办法。1.3.5.1 设备、人员动员周期本项目工程我单位领导高度注重，组织了充分劳动力和机械设备待命，若我单位有幸中标，我单位将在业主领导下，针对本项目工程特点，迅速21、组建项目经理部，按照进度筹划安排，调动人员和机具设备迅速进场，做好正式开一切准备。1.3.5.1.1参加本标段施工人员设备分批进驻施工现场。首批人员和设备在合同合同书订立后及时进驻工地，重要从事清理场地、暂时工程和施工营地修建、导线网复测定线测量与工作、以及建筑材料选材实验和进货。1.3.5.1.2第二批人员和设备将在正式开工日进驻工地，并做好各项目开工准备工作，这批人员和设备将从事材料运送、施工便道修建和混凝土工厂施工及文明施工场地围护工作道路施工。1.3.5.1.3第三批人员和设备将于正式开工日7天后进驻工地，重要从事桥梁施工、护坡施工。1.3.5.2设备、人员、材料运到现场办法1.3.522、.2.1投入本工程施工机械和设备，大某些在宁、沪、杭大桥工程工地，当前工程已所有或某些结束并已交付使用，大某些机械设备已检修待命，我单位将充分运用公路交通便利条件，运用平板汽车，通过国道和地方道路直接进入本项目工程，局限性某些从南京基地调运和就近租用地方机械。1.3.5.2.2各类施工人员通过自备大客车或铁路运送便利条件分期、分批运往施工现场。1.3.5.2.3物资材料：主体构造材料采用经业主和监理承认后厂家供应，依照施工进度，合理安排材料进场筹划，直接通过陆上运送运到施工现场。砂石料等地方材料依照市场价格，按价廉质优原则进行采购，并分期分批进场，按规定检查频率抽检，业主、监进检查通过后，方可23、使用。1.3.6 施工场地布置施工场地布置全面兼顾，以少占农田，少租用土地，减少运距，满足施工条件为原则，加强本地水土资源及环保安排和办法贯彻，减少对本地居民及政府工作生活影响，依照本工程特点和现场条件，以及红线范畴进行安排。1.3.6.1 场地布置二处为了减少跨越宣杭铁路而进行场内运送，保证安全，因而施工场地经宣杭铁路为界，并充分运用既有道路运送条件，分二处进行布置，均布置在xx省道北侧，第一处紧靠宣杭铁路西侧，第二处在宣杭铁路东侧，紧靠英溪北路西侧。1.3.6.2 施工运送便道按照本工程现场条件，原xx省道为四车道加双人行道公路，宽约120多米，当桥梁施工时将占去17.5米宽，沿立交桥两侧24、xx省道各增长3m作为单车道长约978m。施工便道、桥外运送道充分运用104国道和英溪北路。1.3.6.3生活、办公用房生活、办公用房布置在第一处场地内，采用搭建活动板房作为生活、办公用房，沿立交桥墩之间搭建暂时工棚作为施工人员值班及指挥和调度人员碰头会地点所用。1.3.6.4 生产用房生产用房在二处均有布置，重要有钢筋车间、模板车间、工具房、实验室、水泥库、混凝土工厂、变压器房、在第一处设立发电机房，在第二处设立了施工机械停放场地。1.3.6.5 梁场由于立交桥跨宣杭铁路36米孔跨9片T梁，现场预制，因而而设立梁场，由于立交桥坡度和高架地面道路交通条件限制，梁场布置在AP15墩和AP18墩北25、侧，顺桥向立交桥投影外设立两个制梁台座，设立两台，每台吊重50t，跨墩龙门吊机，制好梁片可以直接存储在桥上，由于龙门吊机及台座占据了道路，为了缓和交通，在此梁场范畴内道路向外等距离拓宽，以保证交通安全。1.3.6.6混凝土工厂本工程设立二个混凝土工厂，分别设立在两场地内，分别供应宣杭铁路两则基本，墩台柱、帽和梁混凝土，这样场内运送可以减少跨越宣杭铁路次数，做到保证安全。1.3.6.7 生活、生产用水及电力供应由于本项目所处街区，生活和用电以便。生活、生产用水由业主指定接口，或与附近工厂单位联系接入自来水，由于地下水位较浅，也可以打井取水，然后通过50PC管引至各生产、生活点使用。电力供应：在布26、置二处场地内均设立了变压器，由业主提供各200KVA电源接入，然后通过电缆接至各生活和施工点，并准备250KVA发电机一台，以备停电使用。1.3.6.8 施工通讯项目部请业主协助安装程控电话机和传真机，电脑上网，各工点管理人员运用移动电话，保证通讯畅通。1.3.7 施工总体筹划安排施工筹划安排完全响应招标文献规定，按16个月进行安排，比招标文献规定17个月工期提前一种月竣工。1.3.7.1 各重要分项工程进度筹划如下：施工准备：8月1日至9月30日路基解决：9月16日至12月5日路基填筑：12月1日至3月31日路面基层：2月1日至7月31日路面填筑：4月1日至8月31日钻孔桩：9月1日至1月127、5日墩台工程：11月16日至3月31日持续箱梁工程：2月1日至6月30日T梁预制、架设：2月1日至6月30日桥面铺张及附属工程：6月16日至10月31日竣工验收：11月1日至11月30日1.3.7.2本施工筹划编制重要遵循如下原则：1.3.7.2.1做好综合平衡，全面安排，使劳动力、机械设备、各类物质需求量，尽量做到大体均衡，充分发挥人力、物力、财力作用，以提高经济效益。1.3.7.2.2贯彻既要可靠，又留有余地原则，对工程施工工序分别采用平等作业，顺序作业，流水作业办法进行。1.3.7.2.3采用科学劳动组织和先进施工办法，以尽量少劳动力和物资消耗，使完毕建设项目达到高效、优质、减少成本目。28、1.3.7.3 附件:劳动力筹划表2、重要工程项目施工方案、施工办法2.1 总体施工方案本标段为下层地面道路，上层高架桥工程，施工方案采用分阶段分层次进行，先进行立交桥基本墩台施工，再进行翻挖老路面，进行路堤填筑。在桥梁桩基施工之前，先将原xx省道路20m宽路面进行拓宽，拆除侧平石，退后人行道，在高架桥17.5m外留下单行上下行通道，保证交畅通通。2.1.1 立交桥基本施工立交桥基本为1.5m钻孔灌注桩，施工前在承台周边挖出样沟，探明地下管线及障碍物后，进行基桩施工。钻孔桩采用固化地面砖砌循环槽沟方案。2.1.2 后张法箱梁现浇采用满堂支架法施工，混凝土采用两次灌注方案，先底板腹板，后顶板纵向29、一次完毕不分缝。2.1.3 后张法T梁预制采用现场墩旁预制，龙门吊机提高，导梁架梁方案。2.1.4 道路施工为了保证交畅通通，采用两半幅分别先后施工方案。2.2 工程测量2.2.1 首级导线网复测先依照设计文献，按相似导线形式和同等精度进行外业实地测量（如原有导线网点被破坏，则相应增设）经微机内业平差计算后，提交有关资料报监理工程师审核，拟定首级导线点三维坐标数据。2.2.2 测量标志保护及测量数据复验所有测量标志设立牢固，且不受施工影响，在施工期间加强对测量控制点保护，并定期复验各控制点，发现问题及时补测补设。2.2.3 施工放样放样原则为依照施工顺序逐级控制：放样办法为重要里程桩位采用全站30、仪极坐标法放样与校核。普通里程桩位采用普通经纬仪，直线路段用穿线法，高程用水准仪测设。2.3 路基填筑施工2.3.1施工前准备2.3.1.1路基填筑前，需根据工程监理批准各桩号填土断面图，进行坡顶和坡脚线测量放样，设立边坡样板，转移中线里程桩，并挖出坡脚线外暂时排水沟。2.3.1.2对各料源取样实验，拟定最大干密度和最佳含水量，并进行回填与压实实验，以拟定填料松铺厚度和验证压实度。2.3.1.3 修建各料源至填筑地段便道与便桥。2.3.1.4 路堤施工前，一方面应备料，备料时用反铲挖土机挖土，并分若干聚土堆堆放晾晒，待含水量降至恰当限度时，用装载机将填料装上自卸车，运回工地回填。2.3.1.531、 本标段高架桥地面道路、交叉口道路范畴内路堤，采用宕碴（土石混合料）路堤。2.3.2 路堤填筑2.3.2.1 路基填筑压实按照三阶段，四区段，八流程施工工艺组织施工。工艺流程见下图：土路基填筑压实工艺流程2.3.2.2 基底解决一方面划分作业区段，原则是保证施工互不干扰，防止跨区段作业，高架地面道路分左右侧各为一作业段。另一方面清除基底表层植被，挖除树根，作好暂时排水设施，在原地面坡度陡于1：10地段先开挖搭接平台，进行台阶解决，搭接平台宽度2m。其后清除20cm地表上，素土回填进行基底平整和碾压，并依照不同地表土用不同实验办法进行基底实验，经检查合格后方能填筑。2.3.2.3分层填筑先填3032、50cm砂砾层碎石包边，再分层填筑宕碴。按横断面全宽纵向水平分层填筑压实办法施工。自每段路堤最低处向上逐级回填，填料由自卸汽车运往回填区段后，依照容量堆土间距，均匀地卸在路堤范畴内，粗细颗粒应分布均匀，由推土机按松铺厚度，松铺厚度普通为30cm40cm或经实验拟定（当块石含量较多时，其间隙应以土或石屑铺撒填充）。在整个路段宽度内摊平，避免浮现粗粒集料集中堆积。为了保证边坡质量，填筑时路基两侧各加宽30cm，外侧1m 范畴内，宜用素土填筑，禁止大颗粒集中于坡侧，阳后按坡率削坡，以拟定边坡稳定。待其接近最佳含水量时，用20t振动压路机与平地机，按压实实验拟定平整碾压方式交替平整碾压至规定压实度。路33、堤填筑应由路中心向两侧填筑，并应做出24横坡，以利排水。2.3.2.4摊铺平整填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面明显局部凸出，对于渗水填料，平整面在做成坡向两侧4横向排水坡。为有效控制每层虚铺厚度，初平时应用水平仪控制每层虚铺厚度。2.3.2.5 洒水晾晒细粒土和粉砂、粘砂土及宕渣按路基填料最小强度和最大粒径规定进行控制，填料碾压前控制其含水量在最佳含水量+2%3范畴内，当填料含水量较低时及时采用洒水办法，加水量可按普通规定中加水量公式，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌办法。2.3.2.6 碾压夯实2.3.2.6.1 碾压前要向压路机司机进行技术交底，内34、容涉及碾压起迄范畴、压实遍数、压实速度等。2.3.2.6.2 依照填料不同及路堤不同部位，必要采用大吨位重型振动压路机（自重20t以上）进行分层压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压操作程序进行碾压。各区段交接处要互相重叠压实，纵向搭接长度2m，纵向行与行间压实重叠在0.4m。压实厚度和压实遍数依照现场实验拟定，压实度测定视颗粒构成而定。2.3.2.6.3 非绿化区边坡压实采用挖掘机改装夯实设备进行边坡夯实，对于设计有绿化规定坡面采用人工夯拍与种植植被相结合办法进行。2.3.2.6.4 道路路基采用岩碴填筑，路基压实应符合下表规定：路基填料最小强度和最大粒径规定路槽如下深度（c35、m）CBR（%）填料最大粒径(cm)030810308051080150415150如下315路基压实度（重型）原则填挖类型深度范畴（cm）压实度（）填方080958015092150如下90挖方030952.3.2.7 检查签证2.3.2.7.1 实验人员在取样或测试前，必要检查填料与否符合规定，碾压段与否压实均匀，填筑层厚度。填料复查按下表规定实验项目及频次执行。料复查分类项目频次填料类别实验项目频次颗粒级配液塑限相对密度实验击实实验75mm颗粒单位体积重细粒土及粉砂粘砂1000/5000100001000/5000100001000/5000粗粒土(除粉砂粘砂外)500/1000010036、010000500/100002.3.2.7.2 路基填土压实质量检查随分层填筑碾压施工分层检测，当粒径不不大于40mm 石子含量不不大于30%时，应采用固体体积率法检查压实度，也可以通过做实验路，用工艺控制压实度。其中细粒土压实度检测采用核子密度湿度仪，检测前在与灌砂法做对比实验（以灌砂法为基准），并定期标定；粗粒土、碎石土压实质量采用K30承载板实验办法进行检查，达到迅速精确检测目。对于细粒土压实质量除进行压实度检测外，还同步进行K30实验。检查实验质量原则及频次见下表。如遇土质不均匀填料（规范容许）将采用压沉值控制压实度，以对K30实验成果进行复核对比。基床如下路堤压实质量检查原则，频次37、检查项目检查原则细粒土粗粒土碎石土频 次K30实验K30(MPa/m)90110130每填高1.2m，200米范畴内检查2点，中间1点，距路基边1m1点孔隙率实验N（）2525每填高一层，100m范畴内检查6点，边上4点，中间2点压实度实验K0.92.3.2.7.3 路基每层填筑压实质量经按规定检查达到设计、规范与验标规定后，方可进行下一层填筑施工，否则下达质量不合格告知单，规定重新压实，直到合格为止。2.3.2.8 路基整修涉及路基面排水横坡，平整度，边坡等整修内容，要严格按设计构造尺寸进行。路基整修必要达到下表5检查原则规定。路基填筑整修检查原则项次项目规定值或容许偏差检查办法和频率1压实38、度(%)见表2以重型击实原则为主，每m2范畴，每压实层测4处2纵断高程+10,-15水准仪，每200m测4断面3中线偏位(mm)50经纬仪，每200m测4点，曲线架HY，YH两点4宽度(mm)设计值米尺，每200m测4处5平整度(mm)153直尺，每200m测4处3尺6横坡(%)0.5水准仪，每200m测4个断面7边坡不陡于设计值抽查，每200m测4处2.3.3施工监测路堤开始填筑起直到路面施工前必要对路基沉降与变形进行持续观测。2.3.3.1 观测内容：观测项目、目及使用仪器详见下表路堤施工动态观测表观测项目仪具名称观 测 目 地表沉降量地表型沉降计（沉降板）用于沉降管理。依照测定数据调节填39、土速率；预测沉降趋势，拟定预压卸载时间和构造物及路面施工时间；提供施工期间沉降土方量计算根据地表水平位移量及隆起量地表水平位移桩（边桩）用于稳定管理。监测地表水平位移及隆起状况，以保证路堤施工安全和稳定地下土体分层位移量地下水平位移桩(测斜管)用作稳定管理和研究，用作掌握分层位移量、推定土剪切破坏位置超静孔压观测孔隙水压力计用于地基土体固结沉降和强度增长分析与研究2.3.3.2 观测点布置在路基填筑地段，每隔100m分段进行观测分析，每段内至少设两个沉降观测断面2.3.3.3 观测组织机构技 术 室总工程师实验观测组测量观测组测量观测组负责沉降板，位移边桩，分层沉降和测斜管观测、记录、资料整顿40、分析及成果整顿工作。实验观测组负责土压力，孔隙水压及单孔出水量量测，记录资料整顿分析及成果整顿工作。2.3.3.4 观测质量控制程序观测点和元件埋设工 程 施 工监 测 管 理与控制值比较工程报告整顿工 程 结 束2.3.3.5现场观测2.3.3.5.1观测控制量：施工期间，路堤中心线地面沉降速率1.0cm/每昼夜，坡脚水平位移速率0.5cm每昼夜。如果超过此限应及时停止填筑,总之分级填筑应按设计及规范规定加载方式进行。当接近或达到极限填土高度时，严格控制填土速率，以免由于加载过快而导致地基破坏。2.3.3.5.2观测频率边桩加沉降板在施工期间每填筑一层，进行一次观测，如果两填筑间隔长时，第341、天至少观测一次，路堤通过度层填筑达到预期高程后，在预压其第一种月内，每周观测一次，第二、三个月每半个月一次，自第四个月起为每月一次，始终观测到预压期末。观测后及时整顿“填土高时间沉降量”关系曲线。2.3.3.5.3 观测精度2.3.3.5.3.1 水准测量误差1mm，闭合差满足二等测量规定。2.3.3.5.3.2 水平位移测量误差1mm。2.3.3.5.3.3 测斜仪测量精度0.1mm。2.3.3.5.3.4 分层沉降仪测量精度0.5mm。2.3.3.5.4 观测资料分析整顿2.3.3.5.4.1 对所有观测内容，严格按设计和施工规范规定进行观测，保证观测数据可靠性，随时计算校核，汇总并分析整42、顿。发生问题及时复查或复测，当变形速率过大，有也许导致路堤失稳时，及时报告，以采用必要办法，避免路堤导致破坏。2.3.3.5.4.2 按规定及时提交观测工作小结。所有工作结束后，向上级及建设单位提供观测成果，分析报告和关于资料。2.3.3.5.5观测点保护观测工作是地基解决控制工程质量重要根据，施工中必要采用有关办法对路基进行保护。2.3.4 路基不均匀沉降防治2.3.4.1基本规定2.3.4.1.1 路基不均匀沉降是路基施工中存在通病，重要是由于填层过厚，粒径过大，解决不当压实不够等因素引起，必要对此预以高度注重。对本合同段内易生产不均匀沉降路基，必要摸清状况，制定切实可行施工工艺和办法，认43、真实行。2.3.4.1.2路基填料（土或岩碴）料源选取和填筑材料实验，路基填料最小强度和最大粒径规定应符合规范规定。材料粒径必要控制在料场，禁止超粒径石块运到工地后再用人工解小。料源应进行填方材料实验。2.3.4.1.3对合同内不同类型路基填筑，必要先修筑，用核准填料铺筑长度不不大于100m（全幅路基）实验路段，现场实验涉及材料粒径、含水量；松铺厚度；压实设备类型、组合方式；碾压遍数、碾压速度；压实度等，压实是路堤施工中重中 之重，必要保证路堤达到规定密实度。2.3.4.2施工注意事项2.3.4.2.1横向半填半挖地段填方2.3.4.2.1.1 要注重半填某些路基填筑，避免因填筑不当，引起横断44、面内不均匀沉降而浮现纵向裂缝。2.3.4.2.1.2要认真清理半填断面原路面，并尽量有规则地划定半填半挖交界面，以保证良好拼接。2.3.4.2.1.3原地面横坡 不陡于1:10时，在半断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1：10时，应将原地面挖成不不大于1m宽度台阶，台阶顶面挖成2%4%内倾斜坡，再进行分层填筑。2.3.4.2.1.4 填筑时，必要从低往高处分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处并接，碾压要做到密实无拼痕。2.3.4.2.1.5 半填半挖路段开挖，必要待下半填断面原地面解决好，经检查合格后，方准开挖上挖方断面，对挖方中非合用材料必要废弃，禁止填在半填断面内。2.3.4.245、.1.6若设计对半填半挖路基采用土工合成材料加筋工程，则土工合成材料设计部位、层数和材料规格、质量规定应符合设计规定。2.3.4.2.1.7铺设土工合成材料土层应平整，禁止有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工合成材料层8cm以内路堤填料，基最大粒径不得不不大于6cm。2.3.4.2.1.8土工合成材料均匀张拉，相邻两幅横向搭接宽度20cm，纵向搭接宽度15cm用0.9mm铅丝绑扎。土工合成材料拉紧后用U型钢钉定位，间距为1.5m呈现梅花形，U型钉用8钢筋制作。2.3.4.2.2 纵向填挖交界地段填方2.3.4.2.2.1要注重纵向填挖交界处路基填筑，避免因填筑不当引起路基纵向不均匀沉降而导致路基横46、向裂缝。2.3.4.2.2.2要认真清理填挖交界处填方路段原地面，清理长度不不大于50m（可依照填土高度和原地面坡度酌定）。并要有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽量与路基中心线垂直，以保证良好拼接。2.3.4.2.2.3填挖交界处原地面纵向坡度不陡于1：10时，在翻松原地面表土后分层填筑。地面纵坡陡于1：10时，应将原地面挖成不不大于1.5m宽台阶，台阶顶面挖成2%4%内倾斜，再进行分层填筑。2.3.4.2.2.4填筑时，必要从低往高处分层摊铺碾压，特点要注意填、挖方交界处拼接，碾压要做到密实无拼痕。2.3.4.2.2.5纵向填、挖交界处开挖，必要待填方处原地面解决好，方准开挖挖方断面。对挖47、方中非合用材料禁止用于填筑。2.3.4.2.2.6由于纵向填、挖交界处常随着半填半挖横断面，在施工时应做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。2.3.4.2.2.7若设计对纵向横、挖交界处采用土工加固，可依照设计规定，施工要点进行。2.3.4.2.3水塘（河）地段填方2.3.4.2.3.1要注重水塘（河）地段路基填筑，避免因填筑不当，引起路基局部不均匀沉降而开裂沉陷。2.3.4.2.3.2水塘（河）地段填方施工宜在干燥和雨量较少季节进行。2.3.4.2.3.3应按图纸规定，围堰抽水，清除表层淤泥，并用渗水性良好材料分层回填压实至常水位以上50mm，然后进行填塘（河）某些路基软基解决施工或正常填筑（48、不需进行软基解决）围堰应至少高出最高水位30cm，不得有渗漏现象，同步要保证在整个施工期间处在完好状态。2.3.4.2.3.4若设计采用抛石挤淤办法填筑河、塘时，抛石挤淤应按图纸规定进行，抛填应从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称地抛填到全宽，使淤泥向两则挤出，当是 单侧抛挤时，应从高侧向低侧抛挤，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m平台顶面，抛石顶面普通在高于常水位50cm即可，而后用较小石块和碎石填塞垫平，用重型压路机压实到稳定。2.3.4.2.3.5当遇路基半侧在水塘（河）中状况时，施工应注意拼填 部位填筑质量，除需清除塘（河）坎侧树根杂草外，还应将表面松土清除，拼填时随填高49、规定挖出台阶，分层压实至设计规定压实度，。台阶处可用人工或机夯压实，以保证拼填部位密实稳固。2.3.4.2.3.6沿河路基 施工时，原河道如需拓宽开挖及沿河侧路基防护等河道内作业，必要在路堤填筑前先行完毕，禁止在路堤填筑期间抽干河中积水进行河道内作业。2.3.4.2.3.7用土合成材料加固填河（塘）路段，土工合成材料及铺设层位必要按图纸所批示规定执行。土工合成材料必要横跨并超过河（塘）岸线铺设，并满足图纸规定最小锚固长度。2.3.4.2.3.8在水塘（河）地段填筑时，应及时设立稳定和沉降观测标桩，以便按规定期限进行观测，观测断面位置间距不不不大于50m。若路基只有一侧在水墩（河）中，则沉降观测50、标桩应设立在左右路肩和路中心处。靠水塘（河）侧水平移标设立于坡脚、护坡道外缘或工艺指定位置，另一侧与正常路堤相似。2.3.4.2.4高路堤填方2.3.4.2.4.1要注重超过5m以上高填土填筑，避免因填筑不当，压实 局限性引起路基不均匀沉降而局部开裂、沉陷。2.3.4.2.4.2高填土填筑除做好原地面清理工作外，重点要抓住粒径、分层和压实三个重要环节，要严格控制石料折最大粒径，石料最大粒径在底层（路床底面1.5m如下）不超过度层厚2/3，应采用办法分层填筑，分层碾压，一层厚度 不超过3040cm。2.3.4.2.4.3足够碾压是消除路堤固结形变最有效办法，高路堤固结形变历时较长，在固结过程中高51、路堤会产生不均匀沉陷，不均匀沉陷对路堤是十分有害。如路堤土密实度接近重型击实实验法最大干密度，则路堤普通不再生产固结形变，因而提高压实能力，完善压实工艺，以高原则进行路基压实从保证路基强度和稳定性。2.3.4.2.4.4高填方宕碴路堤，宜运用雨季使其进一步密实和稳定，应抓住气候条件进行碾压，每一碾压层内和表面石块之间空隙，应用碎石、石屑、砂砾和砂等材料填充。并用大功率（20t以上）振动压路机碾压，以增长路基密实度和稳定性。2.4 路面底基层、基层施工2.4.1 水泥稳定碎石及二灰碎石2.4.1.1车行道面底基层采用3.5%水泥稳定碎石，非机动车道基层采用二灰碎石，作为底基层水泥稳定碎石，其最大52、粒径不超过37.5m，其材料必要符合设计和规范规定，并进行原则实验，混合料按设计掺配后，应进行重击压实实验，承载比实验及抗压强度实验。2.4.1.2水泥稳定混合料由工厂拌和，装载均匀，加以复盖后运至现场使用。2.4.1.3摊铺由机械，按规定宽度和规定松铺厚度、均匀进行，最小压实厚度为150mm ，当200mm时，应分层摊铺，二层之间应拉毛。2.4.1.4混合料碾压程序按实验段确认办法施工，碾压过程中水泥稳定土表面 应保持潮湿，并不得超过水泥初凝时间。机械在碾压中不得破坏路基表面。2.4.1.5碾压完后养生时间不少于7天，并封闭交通，雨天不施工，施工气温在5以上。2.4.1.6容许偏差压实度：953、6平整度：12mm纵断高度：+5，-15mm宽度：设计横坡：0.3%2.4.2 粉煤灰三渣基层2.4.2.1 粉煤灰三渣基层由熟石灰、粉煤灰和碎石拌和铺筑而成。2.4.2.2 粉煤灰三渣基层施工气温应在5以上，雨天不能铺筑，冬季施工宜采用早强办法。2.4.2.3粉煤灰三渣材料质量按设计规定和规定订货验收，由工厂按配合比搅拌成混合料后运来工地使用。2.4.2.4 在路基垫层检查合格后才干进行三渣层施工。2.4.2.5运到工地混合料应及时摊铺，及时碾压，避免存储时间过长，含水量减少，影响施工质量。2.4.2.6混合料摊铺宜使用平地机并辅以人工整平，控制好松铺厚度。2.4.2.7三渣基层压实厚度为154、520cm，最大为25cm，25cm时，三渣基层应分层施工，上层摊铺前，下层表面应干净，恰当洒水湿润，使上下层联结良好，尽量减少纵、横向接缝，分层施工时，纵横接缝均为错开。2.4.2.8混合料在摊铺中应尽量做到一次整平，在接近最佳含水量时进行碾压，碾压先轻后重，自路边压向路中，采用光轮或震动压路机。2.4.2.9三渣基层不适当开放交通，若必要暂时开放交通路段时，应作沥青封层保护。2.4.2.10 容许偏差：压实度：98平整度：8mm纵断高度：+5，-15mm宽度：设计厚度：-8横坡：0.3%2.5 道路附属工程施工2.5.1 侧平石2.5.1.1侧平石采用预制水泥混凝土侧平石，原则断面侧石高度55、为15cm，挑水点断面侧石高度为12cm，落水点断面为18cm，道路直线段采用100cm或60cm侧石，曲线半径不大于15cm或园角某些视半径大小，采用60cm或30cm 侧石，相邻侧石接缝必要齐平，缝宽为1cm。2.5.1.2 侧平石普通设立在沥青类路面边沿，平石铺在沥青路面与侧石之间形成街沟；侧石支护其外侧人行道或其她构成某些。2.5.1.3 沥青路面普通在面层施工前排砌侧平石。2.5.1.4 侧平石施工2.5.1.4.1 测量放线，定出边桩，侧石标高，调节好原有雨水口标高，与原有侧平石和顺衔接。2.5.1.4.2 预制侧平石成品必要经验收合格后使用。2.5.1.4.3 平石施工应按平石和56、侧石错缝对中相接，平石与路面接缝边线必要顺直。2.5.1.4.4 侧平石排砌应整洁稳固，线型顺直，园角和顺，灌缝应饱满，勾（抹）缝光洁坚实，按缝应湿治养护不得不大于3d，冬季应注意防冻，侧平石灌缝用水泥砂浆，抗压强度为10Mpa，平石勾缝以平缝为宜，侧石勾缝为凹缝，深度为0.5cm。2.5.1.4.5 平石排水必要畅通，无积水和阻水现象。2.5.1.4.6 侧平石坞膀应拍实，紧密无松动，外侧填土必要夯实。2.5.1.4.7 侧平石质量原则顺直度10mm相邻块高差3mm接缝宽3mm（直线段）5mm（曲线段）直线段断裂数1块侧石顶面高程102.5.2 雨水口雨水口应与道路工程配合施工。按道路设计图57、，定出雨水口位置。开挖雨水口槽时，要按雨水口外形尺寸，每边应留出30cm工作面。槽底要仔细夯实，槽底如为松软土质，需换填塘渣。及时浇筑混凝土基本。砌井墙，在基本上放出井墙位置线，边砌边安好雨水管。砌筑井墙时，规定灰浆饱满，随砌随将砖缝灰浆刮平并及时抹面。雨水管周边应砂浆饱满，井墙砌至规定标高。雨水井内应保持清洁，砌墙时应随砌随清理，砌完后彻底将碎砖等杂物清理干净并用盖盖住，以防再掉进杂物。雨水支管基槽回填须分层夯实。井盖安装时，应先将井墙顶砖面扫净，铺砂浆找平后再安放，座浆一定要饱满，井盖顶面应比路面稍低，不得高出路面。2.6 沥青路面2.6.1严格控制热拌沥青混合料拌和质量。对不合格日后禁止58、出厂。2.6.2热拌沥青混合料采用较大吨位自卸汽车运送。运送时要将车厢清洗干净，在侧板和底板上涂一薄层油水（柴油与水比例1:3）混合液，不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应防止粗细集料离析，每卸一斗混合料应挪动一下汽车位置。运料车应采用覆盖蓬布等保温、防雨、防污染办法，夏季运送时间短于0.5h时，也可不加覆盖。沥青混合料运送车安排应保证运量能比拌和能力有所富余，施工过程中摊铺机前方应保证有运料车在等待卸料。开始摊铺时在施工现场等待卸料运料车应不少于4辆。持续摊铺过程中，运料车应停在摊铺机前1030cm处，并不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动迈进。沥青混合料59、运至摊铺地点后应凭运料单接受，并检查拌和料质量。2.6.3 热拌沥青混合料摊铺铺筑沥青混合料前，应检查确认下层质量，当下层质量不符合规定期，不得铺筑沥青面层。直线某些沥青面层采用德国产ABG411摊铺机一幅摊铺，叉口某些用德国产ABG255摊铺机摊铺。摊铺前摊铺机料斗内要涂刷少量防止粘料用柴油。摊铺机采用双侧找平仪滑靴走平石控制标高、自动找平。经摊铺机初步压实摊铺层应符合平整度、横坡规定规定。沥青混合料松铺系数依照以往实践经验由试铺试压拟定。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，不符规定期应依照铺筑状况及时进行调节。摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、持续不间断。摊铺过程中不得随意变换速度或半途60、停顿。摊铺速度应为26m/min，在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不断顿地转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。当熨平板按所需厚度固定后，不得随意调节。用机械摊铺混合料，不应用人工重复修整，当浮现下列状况时，可用人工做局部找补或更换混合料：横断面不符合求；构造物接头部位缺料；摊铺带边沿局部缺料；表面明显不平整；局部混合料明显离析；摊铺机后有明显拖痕。人工找补或更换混合料应在现场施工员指引下进行。缺陷较严重时，应予铲除，并调节摊铺机。当由机械因素引起严重缺陷时，应及时停止摊铺。路面小叉口和局部加宽某些采用人工摊铺。人工摊铺沥青混合料应符合下列规定：61、摊铺时，应扣锹摊铺，不得扬锹远甩。边摊铺边用长耙整平，刮平时应轻重一致，来回刮23次达到平整即可，不得重复撒料重复挂平引起粗集料离析。撒料用铁锹等工具使用前沾轻柴油或油水混合液，以防粘结混合料，沾轻柴油或油水混合液不得过于频繁。摊铺不得半途停顿，摊铺好沥青混合料应及时碾压。当不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并应对卸下沥青混合料采用覆盖等保温办法。沥青混合料摊铺温度不低于120不超过165，碾压温度120140不低于110，终碾温度不低于70。2.6.4碾压碾压采用2台CC21双钢轮振动压路机、1台YC12双钢轮振动压路机、1台8T压路机。压实后沥青混合料要符合压实度及平整度规定。沥青混合料初62、压：初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂。压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心某些，压完全幅为一遍。采用关闭振动装置CC21双钢轮振动压路机碾压2遍，初压后应检查平整度、路拱，必要时应修整。碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然变化而导致混合料产生推移。压路机起动、停止应减速缓慢进行。复压采用1台CC21双钢轮振动压路机和1台YC21双钢轮振动压路机振动碾压，碾压遍数不少于4遍。复压后路面达到规定压实度，并无明显轮迹。相邻碾压带重叠宽度宜为1020cm。振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，避免混63、合料形成鼓包。终压应紧接在复压后进行。终压用8T压路机碾压，终压不少于2遍，路面应无轮迹。压路机每次由两端折回位置应阶梯形随摊铺机向前推动，折回处个应在同一横断面上。在摊铺机持续摊铺过程中，压路机不得随意停顿。压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，禁止洒柴油。压路机不得在未碾压成型并冷却路段上转向、调头或停车等待，振动压路机在已成型路面上行驶时应停止振动。对压路机无法压实桥梁，挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽某些及某些路边沿等局部地区，采用振动夯板压实。对雨水井与各种检查井边沿还应用人工夯锤补充压实。在当天碾压尚未冷却沥青混合料面层上，不得停放任何机械设备或车64、辆，不得散落矿料、油料等杂物。2.6.5接缝在施工缝及构造物两端连接处操作应仔细，接缝应紧密、平顺。纵向接缝部位施工要注意如下要点：当不能采用热接缝时，应将摊铺机挡板摇下。在铺另一幅前应将缝边沿清扫干净，并应涂洒少量沥青漆。摊铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面混合料铲走。碾压时应先在已压实路面上行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺某些，再伸过已压实路面1015cm，接缝应压实紧密。上下层纵缝应错开15cm以上，表层纵缝应顺直，并尽量留在车道区画线位置上。相邻两幅及上下层横向接缝均应错为1m以上。中下层横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直平接缝。铺筑接缝时，可65、在已压实某些上面铺设某些热混合料，并应使接缝预热软化。碾压前应将预热用混合料铲除。斜接缝搭接长度宜为0.40.8m。搭接处应清扫干净并洒沥青漆。当搭接处混合料中粗集料颗粒超过压实层厚度时应予剔除，并应补上细混合料，斜接缝应充分压实并搭接平整。平接缝应粘结紧密，压实充分，连接平顺。采用如下办法施工：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再碾压。然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚局限性某些，使下次施工时成直角连接。在宽度较大可用铣刨机铣刨部位横向接缝，下次施工前先用3m直尺检查平整度，将端部层厚局限性某些用铣刨机刨除，在端部涂66、洒沥青漆接着摊铺。从接缝处起继续谈铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度，当不符合规定期，应予清除。摊铺时，应调节好预留高度，接缝处谈铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合规定者，应趁混合料尚未冷却时及时解决。横向接缝碾压应先用8T双钢轮压路机进行横向碾压。碾压时压路机应位于已压实混合料层上，伸入新铺层宽度宜为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动1520cm，直至所有在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型同步又有纵缝时，可先用8T双钢轮压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为1520cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常纵向碾压。2.6.6 低温季节施工办法当施工气温低于67、10时，要采用如下办法：应提高混合料拌和温度，使其符合表7.2.4低温施工温度规定。运料车必要采用覆盖等保温办法。摊铺机熨平板要加热。摊铺后紧接着碾压，缩短碾压长度。2.6.7 开放交通及其她：热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却减少混合料温度。沥青路面雨季施工应符合下列规定：应加强工地现场与沥青拌和厂联系，缩短施工长度，各项工序衔接应紧密。运料汽车和工地应备有防雨设施，并应做好基层及路肩排水。当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋沥青混合料，应所有清除，更换新料。 2.6.8 容许偏差：压实度9568、%平整度1.2mm厚度-8（总）mm-4（上）mm中线平面偏差20mm断面高程10mm宽度20mm横坡0.30%2.7 1500钻孔灌注桩施工2.7.1本标段内小某些桩基均为1.5m钻孔灌注桩，桩尖进一步微风化粉砂岩层，因桥墩处处在原有公路地段，采用陆地施工方案。2.7.2钻孔桩钢护筒筒径比桩径大20cm，长度22.5m，埋设后护筒顶高出平台面不不大于0.3m，护筒顶面偏差不不不大于5cm，倾斜度不不不大于1%，护筒底部及周边夯填粘土砸实，防止漏浆。2.7.3 钻机选用扭矩值为4.3吨米KP-型钻机进行覆盖层（亚粘土、及圆砾土）层中钻进，钻头采用笼式四翼刮刀钻头。在钻进园砾土层时，可改用牙轮钻69、头。若钻进太慢或发现斜孔或漏浆。拟改用往复式钻机，十字型铸钢钻头钻进，以保证钻机穿过圆砾土层。2.7.4钻孔桩泥浆池设于两墩之间，每四墩布置一泥浆池,其大小为106m，深1.0m，以满足钻孔桩沉碴和换浆需要为度,进浆沟和排浆槽与各桩联通,泥浆池和循环沟用红砖砌筑水泥浆抹面,以利泥浆循环。钻孔排出钻碴及废浆,均定期清除,用罐车运至指定位置丢弃,以保护环境。2.7.5泥浆质量是钻孔桩成败核心，拌制时应选用优质粘土或膨润土造浆，经实验室配比实验拟定。泥浆指标应达到：比重为1.2左右，粘度1822秒，PH值不不大于6.5，含砂率不大于4%，胶体率不不大于96%。2.7.6钻孔2.7.6.1 钻机安装就70、位：钢护筒埋设好后，对桩位地面进行必要加固解决，铺设枕木以保证钻机在钻孔过程中不下沉。钻机就位后其底座应平稳、水平，钻架竖直，且保持钻头或钻杆中心与桩位中心在一铅直线上，偏差不得不不大于5cm。2.7.6.2 钻进成孔：开钻时以低档慢速正循环钻进。进入护筒底1m后，按土质状况正常速度钻进。当穿过亚粘土层，进入圆砾土层后逐渐改为反循环钻进。正常钻进时应依照地质资料掌握土层变化，及时捞取钻渣取样，判断土层，记入钻孔登记表，并与地质资料进行核对。依照核对鉴定土层调节钻机转速、钻孔进尺。钻进时必要持续进行，不得随意半途停钻。采用中档转速大泵量钻进，进尺不适当过快，以免钻头或抽吸钻碴速度跟不上形成堵钻，71、孔内水头保持在地下水位线以上2m，以加强护壁，防止塌孔。升降钻头应平稳，不得随意碰撞护筒或孔壁。拆装钻杆应迅速，减少停钻时间。2.7.6.3钻进采用减压钻进，保证钻孔垂直度，依照不同土层采用不同钻压，不同转速，最后达到设计深度。2.7.6.4采用往复式钻机钻孔时，不采用泥浆正反循环排碴方式，而采用自孔内投入粘土，钻头冲渣造浆每钻探1m，用取浆桶取出钻渣泥浆，然后再向孔内投粘土，继续冲击钻进。2.7.7钻孔过程中应注意事项2.7.7.1 防止塌孔塌孔表面特性是孔内水位突然下降，孔口冒细密水泡，出碴量明显增长而不见进尺，钻机负荷明显增大等。其因素可为：2.7.7.1.1 泥浆比重不够及其泥浆指标不72、符合规定，使孔壁未形成坚实泥皮。2.7.7.1.2 孔内水头高度过大或过小，使孔壁渗入。2.7.7.1.3 护筒下端孔口漏水，坍塌或孔口附近地面受水浸泡变软或钻机搁置在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成塌孔。2.7.7.1.4 提取钻头钻进，回转速度太快，空转时间过长。2.7.7.1.5 清孔后泥浆比重，粘度指标减少或未及时补浆。2.7.7.1.6 吊放钢筋笼时碰撞孔壁。因而在钻进过程中要经常检查钻孔泥浆质量指标与否满足钻孔工艺规定；保证钻孔时应有水头高度（2m左右）；在不同土层中选用恰当转速和进尺；吊放钢筋笼时应对准孔中心插入；遇有塌孔时应及时回填粘土和砂混合物到塌孔处以上12m，保持一段时73、间后重钻。2.7.7.2 防止偏斜及缩孔2.7.7.2.1偏斜与缩孔表面特性为钢筋笼吊放不到设计位置。其因素重要有：2.7.7.2.1.1 钻孔中遇有较大孤石或探头石，使钻头偏移钻进。2.7.7.2.1.2 在有倾斜度软硬地层交界处，钻头受力不均，钻进过快。2.7.7.2.1.3 钻杆刚度不够，接头不正，钻机底座未置水平或产生不均匀沉陷。2.7.7.2.2为了防止浮现斜孔和缩孔现象，必要采用如下办法：2.7.7.2.2.1 安装钻机时要使转盘、底座水平，起重滑轮、固定钻杆卡孔和桩中心三者在一条竖直线上。地基稳固并经常检查校正。2.7.7.2.2.2 在有倾斜软硬（弱）地层钻进时，应低速钻进，控74、制钻进速度。2.7.7.2.2.3 钻杆、钻头逐个检查，及时调正。遇有斜孔、缩孔，用检孔器检查标明偏斜或缩孔位置，在偏斜（或缩孔）处吊住钻头，上下重复扫孔，严重者须回填砂粘土重钻。2.7.7.3 防止孔中掉钻掉钻头因素重要是钻进时强提强扭，钻杆接头不良或疲劳破坏。对于钻头掉落孔中打捞办法应视详细状况采用不同打捞办法，如打捞叉、打捞钩、打捞活套、偏钩和钻锥平钩等。在钻孔过程中除上述几种事项需要注意外，还需注意防止糊钻、卡钻、钻杆折断、钻孔漏浆等事故发生。2.7.8清 孔钻孔至设计高程后进行清孔，清孔目是将孔底钻碴及其沉淀物清除掉，尽量减少孔底沉淀厚度，保证钻孔桩承载力。本工程钻孔桩为磨擦桩，终孔75、后应及时清孔，不得停歇过久，使泥浆、钻碴沉淀增多，导致清孔工作困难甚至塌孔。清孔后及时测量沉碴厚度，保证灌注水下混凝土前沉碴不超过100mm。不得用加深钻孔代替清孔。换浆清孔使泥浆指标和孔底沉淀物均达到验收原则，拆除钻机钻杆后，用检孔器检查钻孔桩孔径和倾斜度与否符合验收原则，否则应重新扫孔。2.7.9终孔验收清孔换浆后必要进行终孔检查验收，其钻孔质量应达到下列规定： 孔径不不大于设计孔径 孔深不不大于设计孔深 孔位中心偏差50mm 倾斜度1 灌注混凝土前孔底沉碴厚度100mm 清孔后泥浆指标：相对密度（t/m3）1.051.2；粘度（秒）1720；含砂率4。2.7.10钢筋笼制作、安装钢筋笼所76、用钢材有产品合格证和现场抽检复查资料后方可使用。钢筋笼分段制作，主筋接头位置按规定错开。严格按公路工程质量检查评估原则对钢筋笼骨架进行验收。钢筋笼安装时应有专用起吊工具卡，避免钢筋笼起吊变形过大。钢筋笼对接时，其上下节中心线要保持始终线，不容许将偏斜、弯扭钢筋笼安放在钻孔桩内。钢筋笼安装到位后要采用办法，防止钢筋笼在灌注混凝土时上浮。建议设计在桩上设声测管，并固定在钢筋笼上，与钢筋笼一起安装到位。2.7.11钻孔桩水下混凝土灌注混凝土灌注是保证钻孔桩质量最重要、最核心工序，必要认真负责地做好各项准备工作。2.7.11.1灌注导管采用250mm迅速卡口垂直提高导管。导管使用前必要进行拉力和水密实77、验，保证导管良好状态。下放导管时要避免挂碰钢筋笼。2.7.11.2 混凝土拌制采用自拌混凝土。混凝土拌制生产质量好坏将在很大限度上决定钻孔桩混凝土灌注质量，必要对其质量进行监察并做好如下工作。2.7.11.2.1砂、石料、水泥、外加剂储备充分，质量抽检合格。2.7.11.2.2 拌制机械状态良好，计量设备精确。2.7.11.2.3 正式拌制混凝土前应按施工配合比进行试拌，检查混凝土工作性能，及其在一定期间内坍落度损失。坍落度控制在1622cm为宜，水灰比0.50.6，且水泥用量不少于350kg/m3，含砂率在40%50%，初凝时间不早于2.5h。2.7.11.3 混凝土灌注本桥钻孔桩混凝土为C78、25，采用自拌混凝土，由混凝土搅拌运送车运至桩位处，为了保证混凝土灌注位能，采用搭设混凝土灌注架，进行直接灌注。为了保证灌注混凝土顺利进行，除了导管安装质量和混凝土生产质量优良外，还应做好灌注工作。2.7.11.3.1 开始拔球前要有足够混凝土储备量，保证拔球后导管埋置深度不不大于2.0m以上。2.7.11.3.2 拔球前，导管距孔底高度要恰当，普通取1015cm,过小过大都不利于灌注顺利进行。2.7.11.3.3正常灌注过程中，导管埋置深度在任何时候，不得不不大于4.0m。2.7.11.3.4发现埋管，要及时分析因素，坚决采用办法，避免断桩事故发生。2.7.11.3.5灌注混凝土时，孔内渗出79、泥浆应引流至恰本地点解决，防止污染环境。2.7.11.3.6混凝土应持续灌注，直至灌筑混凝土顶面标高高出桩顶标高0.51.0m，以保证桩头凿除后截断面如下所有混凝土均达到强度原则。2.7.12钻孔桩施工完毕后，应及时清除泥浆池中废浆，为下一步施工做准备。2.8 承台、立柱、盖梁2.8.1承台承台有两种，其一尺寸为6.07.32.0m，其二由分离式两个小承台构成尺寸为6.52.52.0m，承台C25混凝土分别为97.5m3和232.5m3，由于承台在路面如下，基坑开挖后要采用汇水井排水或井点降水。采用自拌混凝土。凿除钻孔桩顶松软混凝土，清洗干净，进行桩基无破损检查或钻取桩芯混凝土检查，合格后，整80、顿钢筋笼主筋，承台底铺设碎石素混凝土垫层，安装承台组合钢模板。绑扎承台钢筋，然后灌注承台混凝土。2.8.2墩柱2.8.2.1墩柱模板采用定型钢模，即模板分节分块制造后组拼成整体，组拼后钢模，其接缝采用油腻捻缝刮平，以保证外观质量。钢模吊装就位后，其底端要暂时支撑固定，与桩顶接触面缝隙要以水泥砂浆封堵以防漏浆。钢模顶部也应设缆风稳住。2.8.2.2混凝土采用自拌混凝土,混凝土搅拌车运送,混凝土采用减速导管法灌注入模。灌注过程中,控制混凝土入模温度:夏季25，冬季10。2.8.3盖梁2.8.3.1盖梁是在钢管脚手支架上立模灌注混凝土，而钢管支承地基（承台除外），必要通过夯压密实，并在其上灌注一层素81、混凝土垫层。钢管脚手支架必要通过预压，然后才干立模，扎钢筋，灌注混凝土。2.8.3.2盖梁采用钢管支撑，高压胶合板整体无拉杆设计， 一次灌注混凝土成型，混凝土灌注采用吊机配合，人工振捣。2.8.3.4质量原则2.8.3.4.1承台施工质量验收原则宽度：20mm厚度：20mm顶面高程：10mm轴线偏位：15mm2.8.3.4.2墩柱施工质量验收原则混凝土强度：在合格原则内平面尺寸：10mm相邻柱距：10mm顶面高程：10mm轴线偏差：10mm垂 直 度： 0.3%且不不不大于20mm平 整 度：5mm/2.0m2.8.3.4.3墩帽（盖梁）施工质量检查原则混凝土强度：在合格原则内断面尺寸：15m82、m轴线偏位：10mm支座处顶面高程：5mm支座位置：5mm预埋件位置：5mm2.9 36m后张法预应力T梁施工36m桥跨处为后张法预应力混凝土T梁孔，T梁为9片，梁高1.8m，梁底宽0.560.6m，顶板宽1.40m，腹板厚0.18m，每片梁重约82.2t88.4t。采用就地预制，采用AP15-AP17墩间地面2个台座，运用设立在此区间跨墩2台50t 龙门吊机移梁和提高T梁至桥面，由导梁架设T梁。2.9.1 模板：采用钢模板，以提高梁体表面光洁度，有助于保证质量，并可增长倒用次数。钢模板制造时应严格控制截面尺寸及长度，模板接缝平顺，模面平整，转角光滑，连接孔精确等。钢模制成后，必要通过整体组拼83、，偏差值应符合钢筋混凝土验收规范。模板安装前应涂脱模剂，模板拆除后，及时将表面污物细心刷除。台座面应按设计图纸规定设立予拱度，台座基本牢固，不下沉。模板应平整堆放，防止变形。2.9.2制束与制孔2.9.2.115.24mm钢绞线（ASTM/A416-87 270级技术原则）下料长度=L（孔道长度）+275cm（工作长度）。钢绞线束制作时应在平台上进行，并用带孔眼梳板进行编扎，以保证各根钢绞线顺直。钢束应挂牌编号、分别存储，以免出错。2.9.2.2 采用钢制波纹管制孔，波纹管应检查其表面有无空洞，波纹管接头采用大一号波纹管套接，套接处用薄膜胶带缠紧，防止水泥浆窜入孔道内。波纹管安装时要严格按坐标84、位置控制，保持线型，保证孔道与锚具支承板垂直。由于波纹管自身轻，在混凝土中易浮、柔软易变形等因素，除在制孔时按设计使用定位筋固定其位置外，尚须防止灌注混凝土时波纹管上浮而使孔道偏离设计位置变化预应力受力状态。因而须在孔道内穿筋或穿束压重。混凝土终凝前抽出压重物进行清孔，以保持孔道畅通。2.9.3 锚具检查与验收2.9.3.1 在专业生产厂采购锚具应有产品出厂合格证及双方合同关于证件资料。2.9.3.2 委外加工制造锚具，应按批验收，除应有产品合格证外，尚须有材料验收合格记录及锚具备关实验记录。2.9.3.3 以上锚具使用前应由实验部门，按新锚具备关规定项目进行检查，合格后才干使用。2.9.4 85、梁体混凝土浇注2.9.4.1 混凝土采用水平分层持续一次灌注工艺，分层厚度30cm。如采用斜向水平分层持续灌注时，宜采用较小陷度，以免混凝土发生离析。斜向分层灌注阶梯形坡度约为1：41:5。2.9.4.2 混凝土灌注入模时下料要均匀，防止下料太集中，层厚太大，振捣困难，导致梁体混凝土产生蜂窝麻面等缺陷。2.9.4.3 梁体混凝土灌注振动体系采用侧振和插入式联合振动工艺，普通是梁体腹板、底板宜采用侧模振动和插入式振动，桥面混凝土用插入式振动，辅以平板振动器振动。2.9.4.4 混凝土振动时间应保证获得足够密实度（以混凝土不再下沉、不出气泡、表面开始泛浆为度）。操作插入式振动器时宜快插慢拔。振动棒86、移动距离应不超过振动棒作用半径1.5倍。每点振动时间约2030秒，保证混凝土密实。2.9.4.5 在梁体混凝土灌注完毕后，应铺盖麻布袋防护，避免日光直接照射，与大气直接接触。2.9.4.6 混凝土养护可采用洒水自然养护，洒水以保持混凝土表面充分潮湿状态，持续洒水养护时间714天，当气温低于5时，不得对梁体混凝土洒水养护，按冬季施工关于规定办理。2.9.4.7 模板拆除条件梁体混凝土强度不不大于80%设计强度；梁体表面温度与环境之差 15；气温将发生急剧下降时，不得拆模。2.9.5 预施应力2.9.5.1 钢绞线束张拉程序（锚具为OVM15型群锚，YCW型千斤顶）0初始张拉吨位（0.1设计张拉力87、）作伸长值标记张拉1.02倍设计张拉力，持荷2分钟，补足吨位锚固。2.9.5.2 钢绞线束张拉质量规定2.9.5.2.1 钢绞线总伸长量两端之和不得超过设计伸长量6%。2.9.5.2.2 钢绞线回缩量两端之和6mm。2.9.5.2.3 锚固后每端夹片外露量5mm。2.9.5.2.4 梁体上拱度偏差设计值10%（优良），或15%（合格）。2.9.5.2.5 每束钢绞线断丝不得超过一丝。2.9.5.3 张拉时梁体混凝土强度规定90%设计强度。2.9.6 孔道压浆2.9.6.1 张拉完毕，应尽快（不得超过7天）进行孔道压浆。压浆前应清除孔道内杂物和积水。2.9.6.2 用环氧树脂砂浆堵塞锚具间空隙，88、防止孔道压浆时冒浆。2.9.6.3 压浆采用425号以上普通硅酸盐水泥。水泥浆水灰比在0.40.45之间，泌水率2%，流动性指标6秒。水泥浆中可掺减水剂或引气剂，掺量由实验拟定。2.9.6.4 水泥浆拌和时间2分钟，水泥浆放入压浆罐时，应通过滤，过滤网孔格2.52.5mm。2.9.6.5压浆采用两端压浆,压浆顺序先下后上，如有串孔现象，应同步压浆。由一端压浆时，压力可在0.40.6MPa，当另一端溢出稀浆变成浓浆时，关闭出浆口继续压浆保持一分钟，关闭进浆阀门。2.9.6.6 水泥浆从搅拌至压入管道内间隔时间40分钟，在此时间内应不断搅拌水泥浆。孔道压浆必要一气呵成。2.9.6.7 压完浆，须待89、水泥浆初凝后，方准拆卸压浆阀。压浆后梁体起吊或移动，必要待水泥浆试件达到不低于22MPa时方可进行。2.9.7 预应力混凝土箱梁预制验收原则（mm）混凝土 强 度： 在合格原则内梁 长： +5，-10梁 宽： 20梁 高： +0，-5腹板厚度： 20支座下钢板平面高差： 22.10 预应力混凝土持续箱梁施工2.10.1 全标段跨径构成为330+335+(30+35+30)335+36+(30+35+30)+(30+35+30)除跨宣杭铁路为36m跨简支T梁外，余均三跨一联持续箱梁共6联，箱梁为单箱三室直腹板等截面后张法预应力箱梁，预应力除纵向外，横隔墙处有横向预应力束，梁高1.6m底板宽13.90、5m，顶板宽17.3m ,底板厚0.2o.3m顶板厚0.2m，腹板厚0.40.65m。采用满堂支架法现浇施工（在道口改为门式支架），浇筑混凝土全断面分二次进行，第一次浇注各跨箱梁底板和腹板（顶板下40cm处）形成槽形梁；第二次浇筑全联大挑臂顶板混凝土。纵向一次灌注完毕，不分缝，强度达100%，龄期15天才干张拉，压浆强度厚达90%，才干落架。纵向水平束两端同步张拉，横向隔墙板处钢束也为两端张拉。钢绞线预先穿在波纹管内，以防波纹管上浮，同步对钢绞线曲线精准固定，每一节波纹管接缝用胶布包好。保证不漏浆。2.10.2 箱梁模板、支架：箱梁、模板采用大块面复合模板制作，模板在拼缝时，尽量对称均匀和箱梁91、轮廓线协调一致。拼缝规定平整，无错台。同一块模板倒用二次不得超过二次，使用后模板浮现脱皮、破损不得再次使用。箱梁采用满布48mm钢管支架施工，钢管纵横间距按承重规定设为5060cm，顶端为节点双扣件受力。模板外加劲肋采用1010cm方木，间距2530cm，落在顶端横杆上，现状路水泥地面作支架基本时不作解决，施工后地面基层作支架基本时，用型钢或钢管支垫作垫层，局部软土地基应垫1520cm碎石碾压后浇注10cm厚C10混凝土进行硬化解决，跨路口满布支架设28m净跨，边墩、中墩、顶横均采用六四军用梁，顶横梁上拼满布钢筋。并采用彩钢板或竹片板覆盖，以泽安全。满堂支架在浇筑混凝土迈进行预压，预压可采用水92、箱或砂袋等荷载进行。以减少非弹性变形，满足沉降值不不不大于3mm。2.10.3 箱梁混凝土浇注：混凝土浇筑前，对钢管支架扣件进行抽检复拧，混凝土浇注按分段浇注，分层厚度控制30cm，混凝土振捣以振捣为主。严格控制混凝土性能指标。宽幅箱梁混凝土输送管达不届时可接长输送软管，混凝土泵车阻断地面交通时，可半幅交替进行，互相配合交管部门对地面交通进行必要管理。2.10.4 箱梁混凝土养护：混凝土养护715天，前三天浇水养护后来湿布袋覆盖保湿养护。第一次浇注混凝土达到80%强度后进行第二次浇注。第二次浇注时各箱室顶板预留0.51.2m拆模孔。混凝土经达到设计和施工规范强度龄期后进行预应力张拉。2.10.93、5 箱梁预应力张拉原则和顺序：预应力张拉前，锚具、夹片、钢绞线、张拉设备用油泵、油顶、油表均应抽校验合格后，方可使用。张拉预应力钢绞线应按如下原则进行，先纵向束后横向束，先纵向束和腹板束，后顶板或底板束。先长后短，由里向外，左右对称，同步进行。张拉顺序按设计规定进行。持荷2min2.10.6 箱梁预应力张拉程序00.10 k0.20k0.40k0.80k1.0k 1.0k（锚固）。张拉过程中记录预应力伸第量及锚固回缩量，对伸长量和张拉应力双重控制，以张拉控制力为主，当伸长量超过容许范畴时，应查明因素，及时加以解决。2.10.7 箱梁预应力孔道压浆：水泥浆强度应达到设计或规范规定，配合比经试配其94、各项指标均应满足规范规定，掺入附加剂不得对钢绞线腐蚀作用，压浆采用一端浆，由一端向另一端进行，当孔道过长弯道过多时，可由两端压浆。此时，必要在孔道中间顶部预留出浆口，出浆口冒浓浆时，可封闭出浆口，并保持压浆力0.6Mpa左右时，稳压2分钟后可停止压浆。孔道压浆张拉完毕后及时进行，特殊状况在张拉后7天内完毕。压浆强度达到设计强度90%后，才可落架，落架必要缓慢均匀进行。2.10.8附件：跨路口持续箱梁现浇施工示意图2.11 T梁架设施工采用导梁架设T梁。2.11.1 在AP14AP17墩间已现浇持续箱梁上拼装导梁，并起顶安装前、中、后支点，经试吊验收合格后拆除前、中、后支点。2.11.2将拼装好95、导梁拖拉至AP13AP14墩跨，起顶安装前、中、后支点。2.11.3在箱梁桥面上铺设运梁轨道，吊装运梁台车。2.11.4测量放线，复测墩跨，支承垫石找平，安放好板式橡胶支座，调节好四角高差。2.11.5运用二台50t跨墩龙门吊机将预制好T梁吊至桥面运梁台车上。2.11.6运梁台车在机械牵引下迈进至导梁前、后天车下，起吊梁片，继续迈进。2.11.7T梁吊至AP13AP14墩跨后，起顶导梁前、中支点转向90度并安装横移滑道。2.11.8导梁吊着T梁在横移滑道上移至T梁待架位置，先后天车同步落就位。2.11.9重复上述架梁环节，完毕该孔梁架设。2.11.10T梁架设施工时，要与杭州铁路分局联系，签定96、安全合同，除学习遵守铁路规章制度，聘请分局安全人员现场指引，保证铁路设施和行车安全。2.11.11附件：跨宣杭铁路36米T梁架设示意图2.12 桥面铺装、防撞墙、伸缩缝、桥头搭板2.12.1 桥面铺装层桥面铺装层（由下而上）为：8cm厚混凝土调平层+ 10cm 厚沥青混凝土。2.12.1.1T梁组合桥面板灌注完后，再与箱梁一起进行桥面铺装浇筑施工。2.12.1.2 桥面清理：用高压水冲洗桥面污物、杂物，必要时进行凿毛。2.12.1.3按桥面铺装每一联为单位，安装桥面钢筋网。钢筋网绑扎整洁，垫层厚度一致。2.12.11.4桥面混凝土铺装：桥面铺装按一次性施工，采用网格标高控制法，间距可取 2米左97、右，网格顶点处按计算出设计标高，认真作好标志，浇筑混凝土由专业建筑泥工刮平，依照 22m网格标高标志用3m直尺刮平解决。2.12.1.5浇筑桥面水泥混凝土前使预制T梁和现浇箱梁表面粗糙，清洗干净后铺设桥面钢筋网。2.12.1.6铺装沥青混凝土前应洒布粘层沥青，石油沥青洒布量为0.30.5L/m2，沥青混凝土配合比、铺装、碾压等施工程序需按相应规范进行。2.12.1.7桥面铺装施工容许误差：项 目容许误差厚 度+10，-5mm平整度（mm）上层沥青混凝土1.5下层沥青混凝土1.8横坡上层沥青混凝土0.3%下层沥青混凝土0.3%2.12.2防撞护栏施工2.12.2.1支架采用悬挑三角托架或双排钢管98、支架（用于较低地方），空心板梁和箱梁加工时预埋好螺母，防撞护栏施工时用螺栓固定三角托架。防撞护栏外模支承在托回或支架上，内外模板运用对拉螺栓固定。2.12.2.2模板采用工厂特制大型钢模，模板加工及安装必要保证精度和刚度，在浇捣过程中不得发生走模和移位现象。模板在出厂前在厂内整体拼装验收其平整度和几何尺寸，平整度原则1mm/3m直尺，拼缝高差0.1mm。相邻模板拼接应设定位销，并按顺序编号，安装时可按多孔一联进行。内模支撑在顶部斜拉杆固定于铺装层上，底部用压铁控制上浮并用木楔防止外推。外模中部和下部均应顶牢并在顶部用螺栓与内模连接。模板定位均应按设计位置和标高进行控制。2.12.2.3钢筋空心99、板梁和箱梁预埋钢筋位置应精确，竖向钢筋弯折角度应一致，必要满足设计保护层规定，有出入时应予以调节，避免浮现保护层过大或过小现象。对于扶手底座预埋铁采用下沉到防撞护栏中，防止顶面裂缝。2.12.2.4混凝土浇筑和修饰防撞护栏混凝土配合比设计时应充分考虑混凝土收缩因素，在保证强度振捣基本上，尽量少用水泥与水。振捣应分23层，分层重要是考虑到内模斜面混凝土空气和水份充分排出，以减少修饰数量。混凝土浇筑时由低向高持续进行，入模后混凝土及时振捣，并设专人检查模板和钢筋，一旦发现异常状况，应及时纠正。防撞护栏装饰采用统一修饰办法，尽量给人以清水混凝土印象。普通少量水眼、气泡可用采用水泥粉+白水泥干抹，表面100、用旧砂纸轻抹并擦干净，切忌大面积刮抹。有预埋件地方应与防撞护栏表面接顺，并棱角分明。2.12.2.5混凝土养护在养护期间（普通7天）经常洒水使模板或覆盖层保持湿润。质量验收原则平整度：2mm/3m直尺垂直度：0.5%相邻孔顶面高差：2mm外观：顺直流畅无起伏，棱角清晰无台阶2.12.3伸缩缝施工本标段桥面伸缩缝除安装在桥台胸墙与端孔空心板梁梁端间外，每45孔设立一道型钢伸缩缝（桥墩处设双缝），伸缩缝安装重要是运用预埋在桥面铺装层中螺栓把伸缩缝锚固在桥面上，并在伸缩缝两边各设30cm钢筋混凝土过渡段。安装工艺重要采用在过渡段中布置钢筋网或加设槽钢或碾压后锯缝办法。安装过程中注意事项如下：2.12101、.3.1 施工平整性：严格控制标高，使桥面铺装层与伸缩缝装置保持平整。普通以伸缩高出桥面12mm为佳，绝对不能低于桥面，避免车辆通过时产生冲击现象。2.12.3.2 增强伸缩缝与桥面铺装层接合处混凝土强度：伸缩缝两边各设30cm宽混凝土过渡段，该段混凝土极易被破坏，为此必要增强该段混凝土强度，增强抗剪强度，该段混凝土强度必要达到400级以上，并在混凝土中布置二层钢筋网，或加设槽钢等构件，浇捣混凝土时，伸缩缝底部混凝土要捣实，避免混凝土产生蜂窝。2.12.3.3 预埋螺栓埋设必要牢固：施工时规定螺栓牢固地焊接在通长钢筋上，通长钢筋必要牢固地与梁牢固筋焊接牢。2.12.4 台后搭板施工桥台必要采用102、先填路基预压，再开挖钻孔桩，灌注桥台混凝土工序施工。台后填土是关系到竣工后行车舒服与安全，必要认真施工，严格规定。台后搭板在台后填土施工完毕后进行，一方面在浇筑桥台牛腿时，注意设立搭板预埋筋等按设计图施工。路堤上普通台后搭板设立纵向缝，纵向缝间设立拉筋，一方面开挖搭板及枕梁基坑，然后基底整平，铺垫5cm碎石垫层，再绑扎钢筋和进行混凝土施工。钢筋应严格按设计图纸绑扎，混凝土振捣规定密实。2.13 挡土墙2.13.1 xx省xx县xx立交及xx省道向西延伸工程1标段高架落地两侧设L型钢筋混凝土挡土墙，其位置在xx省道路宣杭铁路和英溪北路东西接坡，里程：K51+237.010K51+432.879、103、K52+053.879K52+215.000，长度为195.869+161.121。2.13.2 设计悬臂式挡土墙墙身高度和下横墙为1.0m（1.53m）、1.5m（2.06m）、2.0m（2.78m）、2.5m（3.81m）、3.0m（3.53m）几种型式。2.13.3 测量放样后，开挖夯实基底，墙下设10cm混凝土基本，挡土墙基底不得超挖，以保证齿坎作用。2.13.4 在混凝土基本上绑扎钢筋，用组合钢模板立模，采用C30混凝土现浇挡土墙，采用纵向分段，水平分层办法灌注混凝土，下横墙采用盖模开窗灌注，灌注后稍作停顿，再进行立墙灌注，或者采用分次灌注，留有施工缝，灌注采用插入式振捣器振捣密实。104、2.13.5 混凝土灌注后及时养护，达到设计强度70%后拆模并修补缺陷，在前墙、后墙填土高度范畴涂以沥青封面。2.13.6 墙身混凝土达设计70%后方可回填，墙前、墙后填土需及时进行分层夯实，每层墙厚不超过30cm，墙前填充至设计高度后再填后墙至设计标高。2.13.7 沉降缝设立，挡土墙每隔1015cm应设沉降缝一道，沉降缝用二层油毡三层热沥青胶合，缝宽约2cm，沉降缝必要保持在同一垂直面上，缝形顺直，缝道贯通。2.13.8 泄水孔设立，挡土墙泄水孔间距为35m，孔眼为5cm，采用硬质空心管，在泄水孔墙背入口入附近填以厚50cm碎石过滤层集料，外面加以土工布覆盖，以免淤塞。2.13.9 挡土墙105、质量原则断面尺寸+10mm顶面高程5mm基本面高程20mm平面位置轴线偏差10mm墙面垂直度0.5%、H，15mm正面平整度10mm墙面坡度+1，-0（百分点20m）水平缝平直10mm3、各重要分项工程施工顺序3.1 路堤填筑施工准备基底解决（含特殊路段治理）分层填筑摊铺平整碾压夯实检测签证路基整修路基防护路面底基层填筑、路面基层填筑沥青路面铺装层3.2 陆地钻孔桩施工墩位处平整、夯实测放桩位中心埋设钢护筒钢护筒验收设立泥浆循环系统钻机就位，钻进成孔一次清孔，钢筋制造钻机拆除，安装钢筋笼安装导管二次清孔灌注水下混凝土3.3 陆地承台施工基坑开挖凿除桩尖基坑清理，浇筑垫层桩基检测，桩位复测承台钢106、筋安装承台模板安装、校核灌注桩承台混凝土模板拆除，混凝土养生3.4 墩身施工墩身和承台接触面凿毛、清洗墩身中轴线及边线测量定线墩身钢筋接高、绑扎墩身模板检查安装、校核、支架搭设灌注墩身第一段混凝土面凿毛清洗钢筋绑扎接高模板、校核灌注第二次混凝土模板拆除、混凝土养生3.5 帽梁施工搭设钢管支柱底模分派梁墩身顶混凝土凿毛清理帽梁模板安装调节钢筋安装检查验收灌注帽梁拆模、养护3.6 T梁预制施工跨墩龙门吊拼装梁台座修建钢筋骨架整体吊装安装预应力管道、定位网安装端模、支承板、喇叭管、螺旋筋安装侧模整体吊装顶板钢筋安装侧模附着式振动器检查、验收灌注梁体混凝土通孔检查混凝土养护、拆模、缺陷修补孔道穿束预应107、力张拉检查签证孔道压浆、封端梁片吊移出制梁台座3.7 持续箱梁施工场地平整 、地基硬化解决支架搭设底模铺设支架预压底模调节安装外侧模钢筋骨架整体吊装安装预应力管道、定位网安装端模支承板、喇叭管、螺旋筋安装横隔板模板，内模板检查、验收第一次灌注底板、腹板混凝土通孔检查混凝土养生、腹板混凝土板顶凿毛清洗安装内模板顶板整体吊装箱梁顶板钢筋检查、验收第二次灌注箱梁顶板混凝土通孔检查混凝土养生、拆模、缺陷修补孔道穿束预应力张拉检查签证孔道压浆、封锚落架、拆除支架3.8 T梁架设（跨既有铁路） 导梁拼装导梁实验导梁拖拉到位、安装前、中、后支腿梁面铺设轨道、吊装台车墩台安放支座跨墩龙门起吊梁片装上台车梁片运108、至导梁天车下前、后天车吊起梁片运至墩跨导梁前、中支腿转90梁片对位落梁就位3.9 L型挡土墙施工基坑开挖、找平、夯实、排水铺设垫层混凝土绑扎挡墙钢筋留出沉降缝、安装泄水孔安装模板灌注混凝土混凝土养生拆模板、缺陷修补涂抹沥青泄水孔入口铺垫渗水层加盖土工布沉降缝内填塞土方回填4、保证工程质量和工期办法4.1 质量目的4.1.1 创优方针：以GB/T19002和ISO 9002国际原则作指引，以公司质量宗旨为准则，不负业主重托，严格质量管理，保证每道工序受控，建造业主满意工程。4.1.2 创优目的：争创优质工程。4.1.3 创优规划：杜绝严重质量事故，保证用于本标段所有材料均为合格材料。所有工程达到109、国家工程质量验收原则，其中各分部工程质量一次验收合格率达100%，优良率达90%以上，各单位工程质量评估优良，并满足全线创优规划规定，保证优质工程实现。4.2工期目的本标段拟于8月1日开工，11月30日前完毕本标段内道路、桥梁、涵洞构造等合同内所有工程项目。4.3创优重要办法“高质量、新技术、重信誉”是我单位一贯经营宗旨，“以质量求生存，以质量求效益，以质量求发展”是全单位职工必要遵循工作准则；保证质量优良，关系着公司生存、发展和信誉。为了保证本项目工程质量，使产品在形成过程中质量始终处在受控状态，实现该项目管理目的，为保证全线达到优质样板工程、争创国家优质工程，特制定本质量创优规划。4.3.110、1加强领导 建立项目经理部、工区两级创优领导小组，由第一管理者任组长，项目总工程师任副组长，各部门负责人参加，负责制定规划，组织实行，监督检查，总结评审。4.3.2制定创优规划明确创优目的及相应保证办法。制定一套系统完整质量管理制度，涉及工作程序性管理(重要工作程序用制度形式固定)制度和专项质量检查、验收制度。坚持样板引路，以点带面，保证本标段工程按优质工程原则一次成优。4.3.3 广泛开展QC小组活动针对施工实际，对保证钻孔桩成孔质量、墩台、梁板混凝土外观质量、路基施工质量、光面爆破等课题进行攻关，务必达到质量优良，对没有QC成果工程不得评为全优工程。4.3.4 广泛采用新技术、新工艺、新材111、料、新设备采用新技术、新工艺、新材料、新设备，以科技手段来保证工期，提高质量，保证安全，规范管理。4.3.5 建立创优目的责任制项目部对工区实行创优保证金制度，在工程竣工交验之前先按工程价款1%扣交保证金，实现目的后予以返还，若达不到创优目的，则保证金不予返还。4.4 质量保证办法为全面实现招标书质量目的，在施工全过程中，咱们将始终坚持“百年大计，质量第一”原则，视工程质量为公司生命，认真依照招标文献所明确各项施工技术规范、规则和各项质量验收评估原则去组织实行。4.4.1组建高素质施工队伍4.4.1.1选拔质量意识强、领导水平高、施工经验丰富、身体素质好人员担任项目经理部、工区现场指挥机构第一112、管理者，要对工程质量终身负责。并配备功能齐全，业务纯熟，配合默契精干工作班子，详细做好质量管理和监察工作。4.4.1.2组建一支精干、技术过硬、工种齐全、作风顽强、能打硬仗施工队伍，加强队伍思想建设，提高全员质量意识。4.4.2 加强施工技术管理科学、规范、经济合理施工技术办法是保工期、保质量、保安全、求效益重要条件，咱们要做到：4.4.2.1建立技术管理体系和岗位责任制。实行以项目部总工程师为主项目经理部技术责任制，同步建立各级技术人员岗位责任制，逐级订立技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范。4.4.2.2认真作好施工组织设计及各项施工工艺4.4.2113、.2.1 运用统筹法、网络筹划技术等当代化管理办法。在通过周密调查研究获得可靠数据基本上，编制可行施工组织筹划，并严格按网络筹划组织实行，坚决杜绝筹划执行过程中随意性，使整个施工过程时时处在受控状态，做到环环相扣，井然有序。4.4.2.2.2 认真编制施工技术方案。由分项工程技术负责人牵头，针对所承担工程技术难易限度和环境特点，拟定两个以上施工技术方案，提交给项目总工程师。项目总工程师组织关于人员，对所提出施工技术方案进行对比分析、优化，最后拟定一种实行方案。4.4.2.3保证技术力量咱们将挑选具备丰富施工经验先进队伍，精良设备投入本工程施工。同步选派有施工经验、责任心强工程技术人员参加该工程114、施工，以保证技术工作顺利进行。4.4.2.4做好施工前技术准备工作4.4.2.4.1 认真核对设计文献和图纸资料，切实领略设计意图，查找与否有错、漏等现象，及时会同设计部门和建设单位解决所发现问题。4.4.2.4.2认真进行技术交底。图纸会审后，由项目部总工程师、工程技术部长、工区技术主管、分项工程技术人员逐级进行书面及口头技术交底，保证操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量原则等。4.4.2.4.3 认真进行复测，补齐定测时设立点桩，用地界桩。复测工作要核对，并换手复测。4.4.2.5抓好技术资料管理。施工过程要做好详细记录，各种原始资料收集齐全，用以组织后期施工、编制竣工文献，并进行施工115、技术总结，为做好技术档案和技术情报工作打下坚实基本。4.4.2.6设立工地中心实验室，配备符合任职资格实验人员和通过计量检定仪器设备，保证原材料、半成品和成品符合技术原则。4.4.2.7制定工艺原则，实行原则化作业。使重要工程项目核心工序均按工艺原则进行。4.4.3 强化监督检查4.4.3.1项目经理部、工区设专职质量检查工程师。由坚持原则、不循私情、秉公办事质检工程师担任，严把工程质量关。4.4.3.2严格执行工程质量检查签认制度，凡须检查工序经检查签认后才干转入下道工序施工。4.4.3.3积极配合支持监理工程师工作，积极征求监理工程师意见和建议，坚决执行监理工程师决定。4.4.4 实行工程116、质量包保责任制4.4.4.1项目经理部与工区订立质量包保责任状，保证合格率达100%，优良率90%以上，无大及以上质量事故，每月一考核，每季一总结，奖优罚劣，奖罚兑现。4.4.4.2工区对班组实行与工程质量挂钩计件工资制，并使工程质量在工资分派上占重要发言权，体现重奖重罚，优质优价。4.4.4.3建立内部竞争机制，实行优胜劣汰，对工程质量好班组和个人,在评先、晋级、调资等问题上予以优先考虑，对工程质量差班组和个人，予以行政和经济惩罚，或内部歇工待业，以示鞭策。4.4.5 严格制度，狠抓贯彻制度贯彻是创优达标重要途径，在质量管理工作中，咱们一定要坚持贯彻执行八项制度。即：4.4.5.1工程测量双117、检复检制度；4.4.5.2隐蔽工程检查签证制度；4.4.5.3质量责任挂牌制度；4.4.5.4质量评估奖罚制度；4.4.5.5质量定期检查制度；4.4.5.6质量报告制度；4.4.5.7验工质量签证制度；4.4.5.8重点工序把关制度。努力做到质量管理工作规范化、制度化，使工程质量处在受控状态。坚持做到定期质量检查，对每次检查工程质量状况及时总结通报，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查得到有效控制。各级质检人员要明确岗位责任制和工作职责原则，坚持做好经常性质量检查监督工作，及时解决施工中存在质量问题。4.4.6全面科学地组织施工4.4.6.1合理安排施工组织顺序，最大限度地开展平行作业，组织好流118、水作业，发挥好专业队伍优势。4.4.6.2合理使用施工机械和机具，为保证工程质量创优提供物质条件。4.4.7加强施工队伍管理对承包范畴内工程，施工前认真搞好技术交底，施工中循环检查，施工后总结评比。使广大职工熟悉和掌握关于施工规范、规程和质量原则。在施工中，加强质量监督和技术指引，保证人人精确操作，保证工程质量。4.4.8积极做好施工中协作配合工作在业主领导下，与设计、监理单位真诚合伙，接受本地质量监督部门检查和监督，共同把好质量关。在施工全过程中，教诲所有施工人员尊重和服从业主、监理工程师和质量检查人员。4.4.9抓好重点、难点工程施工过程控制4.4.9.1坚持测量双检制和技术资料复核制，施119、工图及所有施工资料接受后均须进行审核，对疑点和错误提出书面报告，经确认后方可施工。4.4.9.2开工前，对工程所需材料（钢材、水泥、砂、石料等）料源进行调查并取样检查实验，合格后方可采购；在材料到达工地，分批按规定取样检查，实验合格后方可使用。4.4.9.3钻孔桩施工时用三个以上桩位，复核所使用测点桩位，测定钻孔桩位置检查护筒埋设状况，检查钻机就位状况，制定作业指引书。钻孔过程中严格执行三检制，认真填写各种检查、登记表格。4.4.9.4承台及墩身施工时，依照地质状况及基本深度，拟定基坑开挖支护方式，拟定开挖办法及弃土位置，制定作业指引书，作业指引书涉及：一次混凝土灌注高度，模板脚手架搭设注意事120、项，混凝土间歇灌注接触面解决规定，施工容许误差，接茬钢筋布设，标高中线校核办法，锚栓孔位置预留及保证办法并监督执行等。4.4.9.5承台基坑开挖要考虑降水、排水办法。桥墩框架施工时，保证支架稳定不下沉模板安装牢固。以保证成桥后线型及外观。4.4.9.6后张法预应力混凝土箱梁T梁端模开孔要精确，以保证预应力束孔道位置对的；孔道波纹管在现浇混凝土前要进行压重，防止波纹管在灌注时上浮。4.4.9.7在满堂脚手支架上现浇预应力混凝土持续箱梁或钢筋混凝土持续箱梁，必要要做到浇筑混凝土中支架不下沉，为此要认真做好支架地基解决，混凝土垫层基本施工，并坚持进行支架预压。4.4.9.8现浇使用钢模板，板面必要平121、整，棱角突出，面层磨光，接缝处要捻缝锈涂漆；使用前模板要涂脱模剂，模板内禁设拉杆螺栓，现浇时要加强附着式及插入式振捣，做到内实外光洁。4.4.9.9预应力施工前，必要先将张拉千斤顶，顶压力表、电动高压油泵、配套进行标定，以拟定“张拉力压力值”关系曲线；张拉千斤顶校正系数1.05，其额定吨位应为张拉吨位1.21.5倍；油压表精度不不大于1.5倍，表盘最大压力值（MPa）应为张拉值1.51.8倍。4.4.9.10对高温下混凝土浇筑，应规定在自拌混凝土中，掺加减水缓凝剂，延长泵送混凝土初凝时间，同步避开高温时间（如上午9点至下午4点）浇筑，控制混凝土入模温度不超过25，加强灌注振捣。必要时在基坑中加122、冰降温，吹风散热。浇注完毕后，应及时覆盖，浇水养护，避免日晒。4.4.9.11严格控制模板检查验收程序，保证立柱、盖梁及箱梁外观质量；4.4.9.12桥面铺装层及防撞墙施工，严格控制标高和线型，做到桥面平整，外型美观。4.4.9.13在市区施工，测量要使用空中导线系统，用全站仪复核定位。4.4.9.14道路施工要安排在雨季以外进行，并做好排水工作，及时掌握天气预报，选取睛好天气施工。4.4.9.15道路施工原材料要符合规范规定，并通过实验后进行施工。4.4.9.16对易沉降路段防治要以通过审定工艺和实验路数据指引施工。4.5 工期保证办法为保质保量按期完毕任务，特采用如下保证办法：4.5.1早123、进场，早开工。接到中标告知书后，及时对进场职工进行思想动员，迅速做好施工前各项准备工作。从速优选施工队伍，调遣设备，进行施工设计准备，桩位复测，熟悉设计文献和技术交底同步进行。做到进场快、开工快，压缩施工准备时间，上足劳力和机械设备，为主体工程施工创造条件。4.5.2加强对全体参战人员思想教诲，树立一种“干”字，立足一种“抢”字，保证一种“好”字，好中求省，好中求快。树立时间就是效益，进度就是信誉思想，以战斗姿态投入工程施工。4.5.3加强宏观控制，重点工程重点突击。针对本标段石方开挖光面爆破，先张梁施工及新、旧桥台植筋技术为重点特点，从设备配备上和队伍选取上，都要严格挑选。在人员、资金、物资124、机械上优先保证施工。4.5.4加强组织管理、科学安排施工。选用会管理、懂技术、年富力强同志担任各级重要负责人，严格各方面规章制度，上令下行。各级组织机构要高质量、高效率地运转，科学地安排施工，重点工程必要最大限度地安排平行作业，抓好工序衔接，做到环环相扣，有条不紊，加速工程进度。4.5.5加强各级领导，建立健全岗位责任制，订立包保责任状，以天筹划保旬筹划内，以旬筹划保月筹划，的保证证各项工程按筹划完毕。4.5.6完善奖惩制度，贯彻好按劳分派原则。实行不同形式计件工资、计时工资、承包工资，充分发挥施工人员积极性和积极性，提前工期有奖，延误工期受罚。4.5.7 发挥科技这个第毕生产力优势，科技是125、施工生产先行和保证。在施工中要不断优化施工方案，改进施工办法，充分运用既有科技成果，使之变成生产力，加速工程进度。4.5.8开展各工区间，路基工程和桥涵工程劳动竞赛，并订出相应指标，定期评比、定期发布、定期奖励，以点带面，增进施工。4.5.9在施工中，广泛开展技术革新和科研工作，广泛开展“小创造、小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，对重点项目邀请设计、科研单位联合攻关。4.5.10作好设备选型和配件供应工作，设备选型力求实用、多效、耐用原则，防止待机误工，在施工中要备足易损件，做到随坏随修。4.5.11 抓好材料供应工作，保证材料供应满足施工需要，同步合理安排施工顺序，坚决杜绝返工和窝工126、现象浮现。4.5.12 安装通讯设施。针对本工程特点，为加强联系，便于指挥协调，配备必要通讯设备，如对讲机、无线电话、有线电话等。4.5.13 定期例会，采用简短形式，解决实际问题。4.5.14 雨季随时与气象部门获得联系，掌握好天气预报。尽量避免暴雨时对施工不利影响。雨天混凝土施工采用搭棚防雨，混凝土输送车或输送泵封闭运送等办法，做到雨季干扰小，每天有进度。4.5.15 搞好与地方政府、本地居民关系，积极采用积极与地方联系，在征租土地方面不留后遗症，在交通干扰、车辆通行等方面，采用有力办法，减少地方损失，有损失及时补偿。4.5.16 搞好后勤保障工作，做好物资、机具零配件采购供应，加强团结现127、场生活、卫生、治安管理，使参战职工无后顾之忧。4.6 附件质量检查总程序图质 量 检 验 总 程 序 图原 材 料 取 样标 准 试 验该材料不用N实验成果评估，与否合格加倍检查与否合格NY Y实验报告实行控制检查成品抽样检查检查成果评估，与否合格YN 分 析 原 因作出结论结 果提出解决意见5、冬季和雨季施工安排5.1 冬季施工本工程地属亚热带季风气候区，四季分明，光照充分，雨量充沛，温和湿润，极端最高和最低气温为39.9和-12。冬季施工应做好如下防冻办法：5.1.1搅拌混凝土时,骨料不得带有冰雪和冻块,搅拌时间应延长50%，必要时进行集料及水加温。5.1.2混凝土运送工具应设保暖办法，运128、送混凝土时间尽量缩短。5.1.3混凝土采用蓄热法养护。5.1.3.1普通采用加厚模板，覆盖草垫等。5.1.3.2采用高标号水泥，水化热高水泥或掺用早强减水加气等类外加剂。5.1.3.3 混凝土采用较小水灰比。5.1.3.4 不往混凝土及覆盖物上浇水。5.1.4施工用水箱、水泵、管道要有保温、防冻办法，未投入运营设备要排空积水，进行标记，防止冻坏。5.1.5施工机械加强低温季节保养，对加水、加油部件勤检查、勤更换、防止设备冻环。5.2 雨季施工5.2.1本地区近年平均降水量为1352毫米，近年平均雨日为152天，多集中在56月份梅雨期及79月台风期。5.2.2依照本地区雨季气候特性和本工程状况，129、咱们合理安排工期，及时掌握天气预报，采用有力防雨办法，防台风办法，保证构造混凝土施工顺利进行。5.2.3对于路基施工尽量在56月份梅雨期前施工，以防在雨季施工增长难度。5.2.4雨季施工技术保证办法5.2.4.1掌握天气预报气象趋势及动态，开工前与本地气象部门订立服务合同，以利安排施工，做好防止准备工作。5.2.4.2合理安排施工，在编制实行性施工组织设计、施工进度筹划时，对防雨、水位有特殊规定工程应尽量避开该时段。5.2.4.3对混凝土工厂搭设固定防雨棚。5.2.4.4混凝土施工配合比，考虑雨季砂、石料含水量变化，随时配制和调节。5.2.4.5对混凝土灌注作业面设立防雨布，保证混凝土持续灌注130、。5.2.4.6对被雨水冲洗混凝土，应及时制定补救办法，经监理工程师签证承认后及时执行。5.2.4.7桥涵基坑开挖采用边坡防雨办法，防止冲刷导致坍坡，开挖后要及时浇注和砌筑，不让雨水浸泡。如正赶上下雨，可采用必要防护办法，待雨停后再继续施工。5.2.4.8备好防雨物品和施工人员雨衣、雨靴。5.2.4.9预制梁场内应按施工规定设立纵、横向暂时排水系统，以减少雨季对施工影响。6、质量、安全保证体系6.1质量管理根据6.1.1建设部第29号部发令建设工程质量管理办法6.1.2交通部公路桥涵施工技术规范（JTJ041-89）6.1.3交通部公路工程质量检查评估原则（JTJ071-98）6.1.4xx立131、交桥及xx省道向西延伸段工程段工程第一合同段招标文献6.2质量保证体系本工程按项目管理模式组织施工，履行项目经理负责制，为保证项目工程质量，项目经理部将建立质量管理体系和质量监察体系。质量管理体系负责项目施工过程中全面质量管理工作，项目监察体系负责项目工程质量检查及监察工作。6.2.1质量管理体系图项目经理部质量管理领导小组施工工区质量检查工程师混凝土工班木工班钢筋工班装吊工班基桩工班架梁工班司机工班钢构造工班车钳工班电焊工班电工班推土工班平地工班压路工班自卸工班道管工班QC小组活动6.2.2 质量监察体系框图项目总工程师项目副经理项 目 经 理质量监察工程师项目部实验室各工区、工班质检员工区132、实验室6.2.3 附件质量保证体系图6.3 安全保证体系6.3.1安全管理目的杜绝任何死亡事故，消除大、重大事故、火灾事故、交通事故等，年负伤频率控制在2以内,保证安全生产。6.3.2安全管理根据建设部建筑安全生产监督管理规定6.3.3安全管理体系详见附件安全管理体系图6.3.4安全管理办法安全工作是搞好生产重要因素，关系到国家、公司和职工切身利益，因而在施工过程中必要认真贯彻“安全第一、防止为主”方针，广泛应用安全系数工程和事故分析办法，严格控制和防止各类伤亡事故，详细办法如下：6.3.4.1加强领导，健全组织。项目经理部成立安全领导小组，制定严格安全办法，定期分析安全生产形势，研究解决施工133、中存在问题。建立、健全各级安全岗位责任制，责任贯彻到人。充分发挥各级专职安检人员监督作用，及时发现和排除安全隐患。6.3.4.2进行全面、针对性安全技术交底。6.3.4.3各项经济承包有明确安全指标和涉及奖惩办法在内保证办法。6.3.4.4安全教诲要经常化、制度化。提高全体员工安全意识，切实树立安全第一思想，建立完善安全工作保证体系，详见附件安全保证体系框图。对特种作业人员必要经培训合格后持证上岗；对新职工及合同工必要进行项目部、工区和班组三级安全教诲和定期培训；通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作落到实处。6.3.4.5严格安全134、监督，建立和完善定期安全检查制度。各级安全领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，真正把事故消灭在萌芽状态。6.3.4.6施工现场按规定悬挂安全标牌。6.3.4.7加强安全防护，设立安全防护标志，施工作业设立安全栏杆、安全网。作业人员禁止酒后上岗，严格遵守操作规程，对违章作业又不听劝阻者要从严惩处，绝不姑息迁就，创造一种注重安全、处处遵章、文明施工环境。6.3.4.8抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材安全。在汽车通道及人行道路处开挖基坑及施工危险地段，路堑开挖光面爆破段要设立安全警示牌，以防意外事故发生，沿线原道路防护拆除后，及时安装暂时防撞栏。6.3.4.9认真做好135、防洪、防火、防雷工作，驻地和库房要远离洪泛区，重点设备，重点防护，对火药、雷管等爆破器材严格按规定存储，炸药、雷管设专人保管，严格发放制度。6.3.4.10定期或依照施工需要发放和检查施工所用各种安全机具设备和劳动保护用品。6.3.5施工用电安全严格按关于规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格电气器材禁止使用。库房、油库禁止烟火，油库施工场地要安装避雷装置。6.3.5.1现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随处拖拉或绑在脚手架上。照明灯具金属外壳必要接零。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。6.3.5.2配电箱、开关箱：使用原则电箱，电箱内开关电器必要完整无损，接136、线对的，电箱内设立漏电保护器，选用合理额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设立。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱禁止有380V和220V两种电压级别。6.3.5.3架空线：架空线必要设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，禁止架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。6.3.5.4接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不不大于48mm2，一组二根接地之间间距不不大于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分派电箱必要有重复接地。6.3.5.5用电管理：安装、维修或拆137、除暂时用电工程，必要由电工完毕，电工必要持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。6.3.5.6起重机、液压操纵台司机室等施工核心岗位，操作人员必要持证上岗。6.3.6机械设备安全6.3.6.1所有施工设备和机具在使用时均必要由专职人员负责进行检查、必要实验和维修保养，保证状况良好。各技术工种必要通过培训并经考核获得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。大型机械保险、限位装置防护批示器等必要齐全可靠。6.3.6.2驾驶、指挥人员必要持证上岗，必要按规程规定进行操作，驾驶员应作好例保和记录。6.3.6.3各类安全(涉及制动)装置防护罩、盖等要齐全可靠。6.3.6.4）机械与输电线路(垂直、水138、平方向)须按规定保持距离。6.3.6.5作业时，机械停放稳固，臂杆幅度批示器敏捷可靠。6.3.6.6）电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。6.3.6.7各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。6.3.6.8必要严格定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备清洁润滑、紧固、调节和防腐工作。禁止机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。6.3.6.9机械设备夜间作业必要有充分照明，夜间施工要有良好照明设备。6.3.7防火安全6.3.7.1建立经理部、工区、班组三级防火责任制，明确职责。6.3.7.2重点部位如仓库、木工间配备相应消防器材，普通部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材139、。6.3.7.3施工现场用电，严格执行关于规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。6.3.7.4焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品距离不得少于10m，与易燃易爆物品距离不得少于30m。6.3.8脚手架、支架及架桥机施工安全6.3.8.1支架搭设应按批准支架方案实行，如需变更，需经批准。6.3.8.2支架基本必要稳固，立杆底部必要铺设钢板。6.3.8.3钢管接头按规程规定施工，扣件必要拧紧，并有专人检查。6.3.8.4施工操作层必要满铺竹笆或木板，安全通道外侧设立钢管扶手护栏及绿色安全密目网，护栏高度1.5m。6.3.8.5在混凝土浇筑之前，必要对支架作全面检查，所有扣件应重复紧一遍。6.3140、.8.6施工现场要建立、健全支架、脚手架监视保养、巡视值班制度发现隐患及时加固。6.3.8.7架设T梁导梁必要通过试吊检查后，才干投入使用。6.3.8.8 T梁在张拉后，存梁场和架设落位后均应支撑牢固，防止碰撞后倾倒事故发生。6.3.8.9现浇支架临空面，必要安装栏杆，且必要悬挂安全密目网，以防人员和物坠落。6.3.8.10夜晚悬挂照明批示灯，提示过往车辆注意安全行驶，禁止车辆碰撞灌注支架。6.3.9交通和铁路安全办法6.3.9.1在汽车通道两侧施工桥梁下部构造，规定设立防撞护栏，夜晚设立红灯标志，并安排专人指挥过往车辆交通。6.3.9.2 T梁预制和架设时，占用了道路路面，为此在梁场外侧修建141、暂时通道经缓和交通。6.3.9.3在既有铁路线上跨铁路施工严格执行铁路技术管理规程和其她关于规范，并组织有关人员认真学习铁路关于规程和规范，考核合格者上岗。施工期间详细理解该区间行车时间，通过车次，施工时与区间调度获得联系和协助支持，并指派专人在区间指挥值班暸望，争取施工积极，保障安全。6.3.9.4在铁路两侧进行桥墩施工及吊装作业，应执行铁路施工安全规范规定，并与杭州分局签定安全合同，聘请分局内关于人员进行现场施工检查、监督、指引、保证安全。6.3.9.5在既有线旁施工，按照关于规定应设立施工作业标牌防护栏杆，晚间设信号灯，施工人员和机械设备材料不得侵入行车限界，需要跨入时必要有人指挥和防护142、等办法。6.3.9.6在铁路线上或路旁施工，必要按“铁路规范”设立防护和施工作业牌，未设防护，施工人员和机械设备不得侵入行车限界，在铁路牵引供电接触网上方施工，必要按规定设防电网和防护办法。6.3.9.7在施工进程中，基坑开挖、搭设脚手架，机械操作都应按施工设计进行，不得损坏通信信号电缆、电话线、电力电缆、电线、给排水管路等各种既有设备正常状态。如要拆迁上述设备严格执行部、局、分局关于规定。6.3.9.8施工场地应有防洪排污设备，限制噪声污染办法，做好防台风、防暴雨、防寒、防盗设施。6.3.9.9在桥面 作业人员；禁止在桥面将杂物丢弃至桥下，以免导致重大事故。6.3.9.10导梁纵移和架T梁时143、，禁止侵入限界，依照关于规定设立必要信号及标记。6.3.9.11桥墩基本承台混凝土井点降水挖土下沉时，指定专人观测沉降量，抽出水用水管排入铁路外排水沟中。要有保证行车安全办法。6.3.9.12避免施工用水对铁路影响，帽梁混凝土浇筑后养护采用麻包覆盖浇水养护，并在梁边设阻水带，帽梁底混凝土养护则在梁模边设集水槽及时将养护水收集，减少废水对铁路股道侵害。墩柱承台施工时应在承台边用红砖砌筑混凝土养护水沟，并用水泥砂浆抹面，水沟砌筑须设坡度并在承台边角处砌集水坑，用水泵将施工废水及时抽出排入下水道中。桩基采用平面施工法，泥浆池、沉淀池均应在用红砖砌筑后用水泥砂浆抹面，施工时及时清运钻孔弃碴，保持钻孔位144、置无流浆，无弃碴。6.3.10 附件6.3.10.1安全管理体系图6.3.10.2安全保证体系图安 全 管 理 体 系 图项目部安全领导小组工区安全管理员道管工班自卸工班压路工班平地工班推土工班电工班电焊工班车钳工班钢构造工班司机工班架梁工班基桩工班装吊工班钢筋工班木工班混凝土工班各工班安全监督岗7、其他保证办法7.1环保办法为保护生态环境，防止水土流失，减少对耕地破坏，环保工作在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，为本地百姓创造个清洁适当生活和劳动环境，为此制定如下办法：7.1.1设立环保机构，切实贯彻环保法规严格执行国家及地方政府颁布关于环保，水土保持法规、方针、政策和法令，结合设计145、文献和工程，及时提报关于环保设计，按批准文献组织实行。7.1.2 注重环保工作编制实行性施工组织设计时，把施工生产和环保工作作为一项内容并认真贯彻执行。严格遵守业主环保政策，为了保证环境得到保护，不论任何时候都接受监理工程师、业主环保人员及政府关于环保机构工作人员检查，认真按照监理工程师指令去办。7.1.3 对弃土、弃碴解决路基表土用来造田，路面开挖弃碴用来填坑，对不能运用弃土、弃碴应在征得地方政府协商批准后，运送至离路基中心线1km以外指定弃土场作填埋解决。7.1.4加强施工生产环保工作针对地区特点，有针对性地采用办法，最大限度地减少施工环境破坏。7.1.4.1加强对植被等长期性环保体系保护146、，除必要时不得破坏。已破坏，应尽量预以恢复。7.1.4.2采用有效办法，消除施工污染。施工便道要经常洒水，防止车辆通过时尘土飞扬，钻孔桩泥浆要及时清理，不得流入农田河道。水中墩施工时设立筑岛围堰，施工完毕后及时清除。7.1.4.3强化环保管理，健全公司环保管理机制，定期进行环保检查，及时解决违章事宜，并与地方政府环保部门建立工作联系，接受社会及关于部门监督。7.1.4.4加强环保教诲，宣传关于环保政策、知识，强化职工环保意识，使保护环境成为参建职工自觉行为。7.2减少造价办法施工公司参加工程建设最后目是在工期短、质量好前提下，创造出最佳经济效益。我单位在拟定了降造幅度后，仍对高速、优质完毕本标147、段施工任务布满信心。在保证本标段工程创优前提下，我单位在减少工程造价方面将采用如下办法：7.2.1 就近调迁施工队伍和配备施工机械设备，以减少调遣费如果我单位中标，可就近调集施工队伍，减少施工队伍长途搬迁。7.2.2 严格把握建筑材料供应关对建筑材料供应要货比三家，选取质优价廉材料，坚决刹住材料供应上回扣风，决不容许损公肥私现象浮现。同步对原材料运送要进行经济比选，拟定经济合理运送方案。运用新技术，减少材料消耗，把材料费控制在投标价范畴内。7.2.3 科学组织施工，提高劳动生产率要周密地、科学地安排筹划，巧妙地组织工序间衔接，合理安排劳动力，尽量做到不断工、不窝工、不抢工，严格参照批准后施工网148、络规划图进行组织施工。创造条件缩短单项工程工期，减少人力、机械、周转料等费用。施工中要采用先进工艺和办法，提高机械化施工水平，力求达到劳动力组织合理，生产效益好、机械运用率高，工艺先进之目。做到少投入多产出，最大限度地挖掘公司内部潜力。7.2.4完善和建立各种规章制度，加强质量管理，贯彻各种安全办法，进一步改进和贯彻经济责任承包制及成本核算制在施工过程每一种环节上，用责任制和经济手段切实加强管理，做到工完料尽，以减少成本，提高经济效益，把成本管理建立在规范受控状态，发现偏差，及时纠正。充分调动广大职工积极性，开展劳动竞赛，提高事业心、责任心。决不容许浮现因质量问题而引起返工损失和因安全事故引起149、经济损失。7.2.5加强经营管理，减少工程成本要编制先进合理施工组织设计，实事求是地进行施工优化组合，对路基挖、填方段土方合理调配，运用，减少弃方，事先拟定取土、弃土路线选取近来线路调运，对路基用装、运、压机械按最佳合理配备，以求最大功能。生产房屋大某些采用板房，暂时房屋尽量做到一房多用，减少面积减少造价，用于路基填筑工作材料，不要导致挥霍，把废料减少到最低限度，向管理要效益。7.2.6施工调度高效运转建立以项目经理部到各作业队指挥系统，全面、及时掌握并迅速、精确地解决影响施工进度各种问题，对重大、核心问题超前研究，制定办法。项目经理直接对局指挥部负责，及时调节工序和调运人、财、物、机以保证工150、程持续性和均衡性。7.2.7 严格执行ISO 9002质量体系原则加强施工质量控制，避免返工挥霍，做到所有项目一次验收合格，并达到优良原则。7.2.8安排好冬雨季夜间施工依照本地气象、水文资料，有预见性调节各项工程施工顺序，并做好防止工作，使工程有序不断地进行。7.2.9 要减少非生产人员比例，减少管理费用开支派往工地管理人员力求达到少而精，做到一专多能，提高工作效率，达到管理费用最低。7.3 文明施工保证办法7.3.1现场文明施工办法7.3.1.1积极开展文明施工窗口达标活动，做到施工中无重大工伤事故；施工现场周边道路平整无积水。7.3.1.2施工现场必要做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗，工地151、现场施工材料必要堆放整洁，工地生活设施必要清洁文明；工地现场必要开展以创立文明工地为重要内容思想教诲工作。7.3.1.3严格按规范施工，对场内施工便道要经常养护，防止尘土飞扬并做好施工用水解决工作。7.3.1.4立奖惩制度，对保持好工区和个人奖励，对不好工区和个人进行惩罚。7.3.1.5积极与本地政府、环保等部门协作共同抓好环保工作。与本地政府和群众广泛开展共建活动，积极推动两个文明建设，做到工程干到哪里，就把文明带到哪里。7.3.2 工地卫生7.3.2.1工地保证开水供应,禁止饮用生水。茶水桶内部清洁无垢。7.3.2.2保持办公室和宿舍等室内环境整洁卫生，做到无痰迹、烟头纸屑等。7.3.2.152、3宿舍内工具、工作服、鞋等定点集中摆放，保持整洁。床上生活用品堆放整洁，床下不得随意堆放杂物。7.3.2.4办公室、宿舍实行卫生值日制。7.3.2.5食堂保持内外环境整洁，工作台和地上无油腻。7.3.2.6食物存储配备冰箱和熟食罩，生熟分开，专人管理，保持清洁卫生。7.3.2.7炊事人员必要持健康合格证和培训证上岗，并做到“三白”。7.3.2.8食堂一切用品，用后洗净，不得有污垢、霉变物。7.3.2.9工地配备急救药箱，医务人员每周一次巡视工地，做好季节性防病卫生宣传工作。7.3.2.10兼职卫生员要协助医务人员抓好防病和食堂卫生工作，做好记录，高温季节每天到食堂验收食品，防止食物中毒。7.4153、公用管线及文物保护办法7.4.1管线保护办法（对xx省道地下管线）7.4.1.1建议各方派代表构成保护管线现场领导小组，采用现场办公。7.4.1.2教诲每个职工在思想上高度注重公用管线重要性及危害性。地下管线出问题影响杭州旅游都市形象，规定每个操作人员高度注重。7.4.1.3施工开工前，将施工图与关于管线单位联系，并请她们到现场监护办好关于手续（监护交底卡）。7.4.1.4在钻孔桩施工前必要在墩位四周开挖样沟，摸清周边管线实际走向，分布状况。对于地下管线状况不明地段，应当人工进行沟槽开挖。禁止机械开挖，不准野蛮施工。7.4.1.5管线单位接到施工单位规定理解管线走向，分布状况派监护告知书，应积154、极地为施工单位提供状况，并派出熟悉状况、工作作认真同志到现场进行监护，为施工单位提供以便和创造条件。7.4.1.6管线挖出后，告知管线单位监护，共同决定详细加固办法。7.4.1.7加快施工进度，抓紧时间，缩短工期，使管线早日恢复原状。7.4.1.8地面道路及地下管线施工时对现状管线保护办法：7.4.1.8.1沟槽开挖前，项目部技术人员将积极会同业主与各管线单位获得联系，请对方提供关于图纸，并进行实地交底，获得详细既有管线资料。同步依照交底状况，开挖探沟，暴露既有管线，同步依照管线走向、埋深、管径、管材等状况拟定详细保护方案，报业主，征得批准后方可开挖施工。7.4.1.8.2对横穿雨、污水管道既155、有管线保护：7.4.1.8.2.1沟槽开挖前先用人工暴露原管线。7.4.1.8.2.2搭设贝雷桁架，并把管线吊于贝雷架上（必要时在沟槽两侧打入钢板桩支护）。7.4.1.8.2.3用人工开挖沟槽，并进行管道施工。7.4.1.8.2.4管道施工完毕后，该段用黄砂回填，并用水密实。7.4.1.8.2.5 拆除贝雷架等保护设施。详细保护方案按管线设计图和管线施工交底后再编制出每道管线保护方案。7.4.1.8.3对与沟槽平行且距离较小管线保护：沟槽开挖前先在沟槽两侧打入钢板桩，两侧钢板桩之间用1010方钢支撑，以防土体滑动，保证原有管线安全（见附图）。7.4.1.9万一发生意外状况后，应做到：7.4.1156、.9.1及时向关于管线单位反映，规定派人紧急抢险。7.4.1.9.2保护事故现场，把出事地点用护栏或红白带围护进来，组织暂时纠察队，防止行人伤亡或事故扩大。7.4.1.9.3施工单位及时组织人力、物力、财力，配合公用管线单位全力以赴投入抢险任务。以缩短抢险时间，使管线尽快恢复，减少国家损失。7.4.1.9.4分析事故因素，按照“三不放过”精神查清事故因素，查清事故责任，改进办法。然后进行通报批评，人员惩罚等。7.4.2文物保护办法地下有考古、地质研究价值或地下文物归国家所有，施工过程中一旦发现，应及时停止施工，用最快方式告知业主及关于部门，及时采用保护现场紧急办法（可参照地下管线保护办法），避免人为破坏。