1、目 录1编制依据及编制原则21.1编制依据21.2编制原则22工程概况32.1工程概述32.2主要技术标准32.3主要工程数量43 施工准备情况43.1技术准备43.2 劳动力组织53.3机械配备54、主要工程施工工艺和方法64.1、棚洞空心板梁施工方法及其措施65质量控制指标、检测频率和方法115.1混凝土基础质量检测115.2钢筋加工及安装质量检验115.3模板验收标准125.4防水层质量控制标准126安全保证措施127雨季、夜间施工147.1 雨季施工措施147.2夜间施工措施157.3客观原因影响工程进度的应急预案和措施168 施工注意事项16xx隧道出口棚洞空心板梁施工方案1编制依据2、及编制原则1.1编制依据（1）2015年2月5日xx铁路云南段重点危岩落石整治设计方案审查会议纪要；（2）xx云南YGTJ-4标丘指隧变纪（2011）049号；（3）xx铁路xx隧道出口DK513+889.75DK513+904.75段增设棚洞设计图；（4）国家和铁道部的适用于本工程的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。（5）xx铁路云南段指导性施组设计及xx公司标准化管理办法。（6）xxxx铁路云南段站前IV标实施性施工组织设计。（7）对本工点的施工现场调查所获得的资料、我公司现有的施工力量、施工管理水平和机械设备配备能力。1.2编制原则（1）贯彻优化施工组织设计、技术先进3、可行及经济合理的指导原则，严格遵照业主对工程建设的质量、工期、造价等方面的控制要求，结合工程实际编制。（2）突出重点、突破难点，结合本工程实际，制定重点工程施工工艺，确保工程施工质量。（3）坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。（4）坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。认真保护自然环境，搞好文明施工建设。（5）采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。2工程概况2.1工程概述xx隧道出口里程为DK513+890，出口分界里程为xx大桥xx端台尾里程DK513+892.02，洞门结构型式为柱式洞门。 隧道出口存在4、危岩落石，为确保施工及运营安全，施工前应对坡面可能存在的危岩落石进行调查，采取清除及加强支挡等处理措施，同时根据节理面的发育情况采取锚杆（索）原位加固的方法确保坡面稳定，并于洞口仰坡天沟外510m设被动防护网一道，被动防护网高6m，防护网长为46m,被动防护网做法详见“xx隧参01-24”。2.2主要技术标准xx隧道洞口的危岩落石主要为隧道出口仰坡上方处的危土，根据路局要求，需对该隧道洞口的防护措施进行加强。本次变更设计对xx隧道出口采用增设棚洞的防护方案进行处理，具体如下： 1、增设棚洞范围 因隧道出口洞外紧邻xx双线大桥，变更设计隧道洞口距离桥台台尾里程仅1.02m，本次变更设计增设棚洞长5、度15m。考虑隧道洞门端墙胸坡为10:1，增设棚洞范围为DK513+889.75DK513+904.75段。 2、棚洞结构 （1）棚洞上部结构采用钢筋混凝土空心板梁，下部结构采用纵梁+立柱刚架结构，基础采用桩基托梁结构，空心板梁顶设回填土石作为缓冲落石结构。 （2）棚洞梁部空心板梁为C40钢筋混凝土结构，共一片，梁尺寸15*17.6*1.6m，空心板梁小里程端及左右侧设挡土块，采用现浇施工。 （3）棚洞顶空心板梁支撑于纵梁上，纵梁为C35钢筋混凝土结构，共两片，宽度2.0m，高度2.3m，断面为L型，缺口尺寸70（宽）x170（高）cm，内侧设70（宽）*60（高）cm牛腿，便于搭设梁部现浇支6、架。纵梁下部采用立柱作为支撑，立柱截面尺寸为1.5m*2.0m （4）棚洞纵梁及空心板梁与隧道洞门间设2cm变形缝，共1处，且变形缝采用以聚苯板及嵌缝材料。2.3主要工程数量 表2.3-1 主要工程数量表材料名称单位数量备注钢筋25吨26.11钢筋20吨4.94钢筋16吨24.07钢筋12吨32.55钢筋10吨7.28混凝土C40m247.91双壁打孔波纹管100米10.00M10砂浆找平层m13.20防排水板264.00被动防护网216.003 施工准备情况3.1技术准备技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。（1）内业技术准备主要包括：认真阅读、审核施工图纸和施工规范，编写审核报告；进7、行临时工程设施的具体设计；编写各种针对性的质量、安全保证措施；结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则，备齐参考图、标准图、施工规范、验收标准、施工手册等必要的参考资料。编写施工安全手册，组织施工人员岗前技术培训，学习规范、验标指南等，所有人员经过培训合格后方可上岗。（2）外业技术准备主要包括：现场详细调查与地质勘探；现场桩橛交接埋设与复测；进行现场调查、便道调查、室内试验；各种检测仪器设备的标定，办理计量合格证书；各种砼、砂浆配合比的配制选定；施工作业中所涉及的各种外部技术数据。（3）技术准备工作做到“准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实”。8、3.2 劳动力组织 根据本隧道工程量计划安排1个隧道架子队进行本段棚洞施工，隧道架子队拟投入的管理和技术人员及施工人员详见表3.2-1 棚洞施工架子队劳动力配备表。 表3.2-1 施工架子队劳动力配备表序号施工队伍管理人员技术工人普工合计1棚洞架子队4616263.3机械配备施工机械设备配置表序号名称型号数量备注1挖掘机日立200C12装载机柳工ZLC50C13钢筋切断机曙光GQ4014钢筋调直机Y100L-215钢筋弯曲机GW4016切割机Y3G-40017砂轮机MCD323018锯木机MJ105B19发电机巴渝田本5.5KW110电焊机上海兴益BX1-500-1411柴油发电机组GF-509、112三相交流同步发电机STC-50113发电机TZH2-300114内燃式空压机P600scu115汽车泵47米1 （3）棚洞顶空心板梁支撑于纵梁上，纵梁为C35钢筋混凝土结构，共两片，宽度2.0m，高度2.3m，断面为L型，缺口尺寸70（宽）x170（高）cm，内侧设70（宽）*60（高）cm牛腿，便于搭设梁部现浇支架。纵梁下部采用立柱作为支撑，立柱截面尺寸为1.5m*2.0m4、主要工程施工工艺和方法4.1、棚洞空心板梁施工方法及其措施纵梁砼达到一定强度后做空心板施工。棚洞梁部空心板梁为C40钢筋混凝土结构，共247.96立方，共一片，梁尺寸为17.6*15*1.6m，空心板梁小里程端及10、左右侧设挡土块，采用现浇施工1、 托架模板施工托架横梁采用40a工字钢每隔30cm铺设一道，横梁底部采取三道双排40a工字钢作为分配梁，其中两道放置在纵梁预留缺口内沙箱上，另外一道设置在板梁中心线上，此道纵梁采用50无缝钢管支撑，无缝钢管外壁距离铁路中心线的距离为2.05米，未影响到铁路上车辆的正常运行，钢管立柱顶部连接沙箱，底部用法兰盘和预先做好的混凝土基础连接加固。横梁上面纵线路方向铺设10cm方木，满铺设置,在方木上铺设2cm竹胶板为底模。在中间钢管立柱安装时，标高需比设计标高高2cm，为空心板梁预拱度需求。支撑具体情况如图： 2、 钢筋施工：钢筋采取在驻地集中加工制作，汽车平板车运往施11、工现场就位绑扎。钢筋根据钢筋断面尺寸采用闪光对焊。钢筋和焊条的品种、规格、性能和质量符合设计要求，并按铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范进行检验。同时按规范要求进行试验，合格后按设计图纸进行钢筋的下料、弯制、焊接和绑扎，经检验合格后，进行模板安装。钢筋加工制作原材及试验：原材采用甲方认可的厂家的产品，使用前必须进行材料性能试验，合格后方可使用。原材试验频率按规范要求吨位、批次进行。焊接接头检验：开工前对焊接接头应按要求进行试验，电焊工应持证上岗，开工后亦应按规定数量进行检验。钢筋下料：下料前首先进行图纸复核，对照大样图逐根复核无误后方可下料，钢筋下料应本着经济、合理的原则，既要满足规范要求又要12、合理搭配，节约钢筋。根据图纸绘出下料图，钢筋班根据下料图下料。钢筋半成品加工：根据设计图进行钢筋半成品加工，钢筋加工应满足规范要求，半成品钢筋接头采用对焊。加工好后应分类码放并做好标记，避免混淆。钢筋安装底板底层钢筋绑扎：清理干净底模开始绑扎底板下层钢筋。钢筋应按规范要求绑扎，注意错开接头，绑扎前应事先放置同标号混凝土垫块，垫块应有足够的强度，防止压碎，造成露筋。底板上层钢筋绑扎：绑扎底板上层钢筋时应保证上下层钢筋间距，架立筋按间距50cm一道设置。以免由于施工人员行走、立内模、浇注混凝土时变形。 钢筋绑扎完毕经监理工程师检查合格后，开始立内模。腹板和顶板钢筋绑扎：(1)顶板钢筋较长，绑扎时应13、注意调直，并注意错开接头。 (2)钢筋绑扎完毕应根据设计标高调平，调平时应拉线，确保保护层厚度满足设计要求。不得有局部低洼或高出情况。 (3)应设置足够的架立筋，确保浇注混凝土时在施工荷载的作用下钢筋不变形。 (4)设置足够数量的标高点，便于控制混凝土面标高。 各部钢筋绑扎完成后，须按规定经监理人员签认，方可浇筑砼。钢筋如图： 3、 混凝土浇筑混凝土浇筑前以及浇筑过程中，对模板的高程、位置、及截面尺寸，模板、支架等结构的牢靠程度，钢筋骨架的安装情况，预埋件等加以检查，当发现问题，及时处理。混凝土浇筑分三阶段施工，即底板砼边墙砼顶板砼，各边墙施工缝中加预埋连接短钢筋，以利于承受剪力，同时各边墙施14、工缝不得在同一平面上。刚架顶板浇筑砼时从两边墙向跨中顺序浇注。浇筑混凝土自由倾落高度，不超过2.0m，超过时用串筒或溜槽引导以降低自由倾落高度，杜绝离析现象。混凝土采取搅拌站搅拌运输至现场，严格按照施工配合比进行搅拌施工，保证混凝土的质量。捣固采用插入式振捣器捣固。混凝土浇筑过程中按规范要求现场随机抽样制作试块。4、 混凝土养护及拆模混凝土采用麻袋覆盖，定时浇水方法进行养护，养护时间为14天以上；侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，才拆除；顶模在混凝土强度达到设计强度后才拆除。5、 防水层施工于空心板梁上设置砂浆M10砂浆找平层，横向0.3%的排水坡，其上铺设15、防水板及无纺布，并在防水层外设3cm厚M10砂浆保护层；土石回填上铺砌一层粘土隔水层；挡土块内每隔1.5m一道!100双壁打孔波纹管（外裹无纺布）作为泄水孔,泄水孔内侧管口回填一定量的砂夹卵石反滤层。5质量控制指标、检测频率和方法5.1混凝土基础质量检测检 查 项 目允 许 偏 差检 查 方 法混凝土强度（Mpa）在合格标准内试件试压平面尺寸（mm）50钢尺量长、宽各3处基础底面高程（mm）土质50水准仪检测5-8点石质+50，-200基础顶面高程（mm）30水准仪检测5-8点轴线偏位（mm）25经纬仪检查，纵横各2处5.2钢筋加工及安装质量检验钢筋加工及安装实测项目项次检验项目规定值或允许偏16、差检查方法和频率1受力钢筋间距(mm)两排以上排距5每构件检查2个断面，用尺量同排梁、板、拱肋10基础、墩台、柱20灌 注 桩202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）箍筋、水平筋+0，-20每构件检查510个间距螺旋筋+0，-203钢筋骨架尺寸(mm)长10按骨架总数30%抽查宽、高或直径54弯起钢筋位置（mm）20每骨架抽查30%5保护层厚 度(mm)柱、梁、拱肋5每构件沿模板周边检查8处基础、墩台10板35.3模板验收标准模板质量控制标准序 号项 目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置基 础15尺量每边不少于2处梁、柱、板、墙、拱52表面平整度52 m靠尺和塞尺不少于3处3高程基 础2017、测 量梁、柱、板、墙、拱54模板的侧向弯曲柱h/1000拉线尺量梁、板、墙l/15005梁、柱、板、墙、拱两模板内侧宽度+10 5尺量不少于3处6梁底模拱度5 2拉线尺量7相邻两板表面高低差2尺 量5.4防水层质量控制标准序 号项 目允许偏差（mm）检验方法1基层平整度31m靠尺检查2卷材搭接宽度-10尺量检查6安全保证措施1、严格执行中国铁路总公司、xx集团有限公司有关工程线施工安全管理各项规定；加强施工人员工程线施工安全培训，施工前对施工管理人员进行施工安全培训，并考试合格；合格后方能上岗作业。2、工程线内的作业车辆及其他施工，均应向线上单位十一分部调度中心提前3天提出书面申请，由调度中心18、统筹安排，提前1天书面批复并签订施工安全协议。3、隧道缺陷整治各小组在搭设成品架及门式组装架时，必须确保行车安全，严格按照列车界限要求搭设，不得侵入铁路界限。列车界限高度为5.5m，宽度为2.4m,线路两旁堆放的材料、机具距钢轨头外侧的距离不得小于1.5m。如有列车通过，施工人员应立停止作业，并且不得在支架上停留,必须把搭设侵限的架子拆除或移除线路以外。4、施工现场必须在两端800米处设置防护牌和防护人员,施工作业两端必须设置防护员,同时设置驻站联络员。现场施工负责人进行全程盯控。施工中加强作业防护工作，施工人员、防护员、驻站联络员使用无线对讲系统统一频道联，掌握营业线列车运行和现场施工状况，19、保证通讯畅通。各作业防护人员必须服从统一指挥，加强呼唤应答制度，确保通讯联络准确或指挥到位。5、加强现场施工机具、人员、路材路料管理及现场安全卡控，划定施工区域，定岗定职，落实责任到人，做到工毕场清；严禁施工所用机具，路材、路料侵入工程线限界。6、特种作业人员必须持证上岗。机具设备的操作和保养应有专人负责，若无特殊情况外，其他人员不准操作。7、施工作业前，检查施工作业平台的稳定，使用钛镁合金脚手架作业平台，要保证尼龙绳子固定平台的稳定，防止平台倾倒。8、轨道车搬运机具、设备和运送材料过程中，轨道平台车移动时安排专人指挥，防止轨道车移动时造成的人员的受伤。9、防止高空坠落安全措施9.1 高空作业20、人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业。9.2 所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒。9.3 高空作业使用的工具要放在工具袋内，常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷。10、防止触电伤害安全措施10.1在全部停电或部分停电的电气设备上工作，采取停电、验电、装设接地线、悬挂标示牌和装设遮护栏等技术措施，并按规定穿戴好劳动保护用品。10.2禁止使用未安装触电保护器的移动式、手持式电器设备机具。10.3严禁使用其他金属丝代替保险丝，不准把21、电线头直接插入插座内；不准私拉乱接。10.4电工必须持证上岗，按规定作业，上班必须带绝缘防护用品。10.5 禁止使用破损、漏电的电气器具及裸体电线。10.6工地的配电盒（箱）应加门加锁并不得在盒（箱）内放物品。10.7施工用电电源线原则上要架空，因条件局限不能架空时，采取其他有效保护措施。11、防止机具设备伤害安全措施11.1 进入施工作业区必须按规定戴好安全帽等劳动保护。11.2 高处和双层作业时不准向下方抛掷料具，无隔离设备时，严禁双层同时垂直作业。11.3 搬（抬）运长、大、重物体时，必须有专人指挥，互相照顾，动作协调，同起同落。11.4 电动机具，电源必须经检查确认切断后，再检修。严禁22、机具设备带病运转或超负荷运转，各种安全防护装置必须齐全良好。7雨季、夜间施工7.1 雨季施工措施（1）做好现场排水利用自然地形确定排水方向，按规定方向挖好排水沟，以确保施工场地和一切临时设施的安全。雨季设专人负责，随时随地疏浚，确保现场排水通畅。（2） 运输道路临时道路起拱，两侧做好排水沟，以防陷车和翻车事故发生。对易受冲刷部分，铺石块、焦碴、砾石等渗水、防滑材料，或设涵管排泄，以保证地基稳固。雨期中指定专人负责维修路面，对路面不平或积水处立即抢修。（3） 临时设施的设备防护施工现场的机电设备（配电盘、闸箱、电焊机、水泵），设有可靠的防滑措施。雨季前检查照明和动力线有无湿线、漏电、电杆有无腐蚀23、，埋设是否牢靠等，保证雨季正常施工。怕雨、怕潮、怕裂、怕倒的原材料、构件和设备等放入室内，或设立坚实的基础堆放在较高处，或用篷布封盖严密等措施，进行分别处理。临时及砌筑工程中的独立墙加设临时支撑保护。电、气焊采取措施防触电、防引爆。起重机严禁在未经夯实的虚土及低洼处作业，雨后吊装时先试吊，确保稳妥后，再正式吊装。7.2夜间施工措施（1） 施工安排时，尽量避免和减少夜间作业。需连续施工的工程，夜间施工将采取有效措施，确保工程质量和施工安全。（2） 各级组织机构建立夜间值班制度，大型项目的夜间施工应做好周密的组织和技术交底，配备足够的资源，确保夜间施工的顺利进行。（3） 夜间施工，加强复核检查制度24、，确保技术资料准确无误。（4） 严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，事先通知监理工程师到场检查，并办理签证手续。未经监理工程师验收签证，不得进行下一道工序施工。（5） 夜间施工安装足够的照明设备，保证夜间工作有良好的照明。（6） 夜间施工时，做好夜间防护，在行车路段前，前、后方100m处须设置行车警示标志，并悬挂红灯，以提醒行人及司机注意。（7） 夜间施工严格按照环境保护的有关规定，尽量减少施工噪音，照明设备设防护罩，避免影响附近居民夜间休息。（8） 严格遵守地方有关部门对夜间施工的有关规定。在工程施工现场周围配备、架设必要路灯和灯标，为施工人员和行人提供方便。7.3客观原因25、影响工程进度的应急预案和措施迅速增加具有丰富经验的劳动力，不断探索，强化管理。劳动力的人数将根据情况确定；人员的来源，从公司直接派遣。增加机械设备的投入，不断优化机械组合，充分发挥机械效率。其主要通过公司内调拨或从市场上采购来解决。调整施工顺序，合理安排二班或三班倒措施等。为了减少相互干扰，合理调整安排路基段内的桥涵、路基工程各施工工序间的作业。密切注意天气等情况的变化，把意外的损失降低到最低点。8 施工注意事项 1、防护棚洞顶堆积的落石应及时清理，避免在平台处堆积，造成结构破坏、 2、本结构施工应严格相关规范、规定办理。每道工序均需监理工程师签字确认后才能进行下道工序。 3、混凝土保护层厚度严格按照铁路混凝土结构耐久性设计规范来执行。 4、棚洞顶部防水层应及时施作，待砂浆垫层凝固后，及时回填，以免塌方砸坏顶梁。