1、*高速公路*枢纽互通现浇箱梁支架及拓宽施工交通组织专项施工方案编 制：*复 核:*审 核：*审 批：*目录第一章编制依据1第二章工程概况1第三章总体施工方案1一、支架方案1二、施工顺序2第四章人员及施工机具2一、劳动力组织2二、主要施工机具数量3第五章工期计划4第六章碗扣式满堂支架施工方案4一、满堂支架设计4二、满堂支架施工工艺6(一)、满堂支架施工工艺流程6（二）、地基处理6(三）、测量放线6(四）、支架搭设7(五)、模板安装8（六)、支架的拆除8(七）、支架构配件的检查与验收8(八)、支架的检查与验收9四、满堂支架质量要求9第七章梁式支架施工方案11一、支架设计11二、支架搭设施工14三、2、支架拆除15四、支架验收15第八章支架超载预压16一、概述16二、支架预压组织机构16三、加载及卸载18四、预压观测18五、注意事项18第九章模板工程19一、模板设计19二、模板质量要求20第十章拓宽施工安全防护及交通组织20一、交通组织遵循的原则20二、路基施工安全防护及交通组织21四、C2匝道桥上跨*高速现浇梁施工交通组织23五、主线桥双侧拼宽桥施工交通组织23第十一章安全管理及文明施工24一、安全管理24(一）、安全施工领导小组24(二)、支架施工一般规定及防电避雷措施25(三）、碗扣式满堂支架施工26(四）、高处作业28(五）、贝雷架支架施工28（六)、支架施工安全事故应急预案29二、3、文明施工29附件一、模板及支架计算书31一、满堂支架验算32（一）、最不利荷载计算32(二）、一般不利荷载计算35（三）、风荷载计算38(四)、地基承载力验算39(五)、预拱度设置39二、23#墩现浇箱梁支架验算40(一)、荷载计算40(二)、最不利荷载处纵横楞方木计算40（三）、一般不利荷载纵横楞方木计算42（四）、贝雷架纵梁计算42（五）、双肢I36a工字钢底横梁计算43（六)、钢管柱承载力验算44(七)、预拱度设置44附件二、应急救援预案45一、应急预案的任务和目标46二、适用范围46三、桥梁现浇支架坍塌事故预防监控措施46四、应急救援组织机构46五、应急救援的培训与演练49六、救援器材4、设备、车辆等落实50七、应急响应50八、应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复53第一章 编制依据1、*高速公路施工图设计；2、福建省高速公路施工标准化管理指南;3、建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范（JGJ 1662008）；4、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 1302001）；5、建筑施工设计施工详细图集-模板与脚手架工程北京：中国建筑工业出版社,2001；6、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)；7、建筑施工计算手册北京：中国建筑工业出版社，2001；8、路桥施工计算手册北京：人民交通出版社，2001；9、钢结构设计手册北京：中国建筑工业出版社，2004。10装5、配式公路钢桥多用途使用手册北京:人民交通出版社，2002。11、公路工程施工安全技术规程(JTJ07695)。12、公路养护安全作业规程（JTJ H302004）。第二章工程概况A匝道桥跨越B匝道，中心桩号K0+823，桥长87m，最大桥高约11.2m，桥面宽12。25m.上部构造采用（25+30+25）m现浇连续箱梁。C匝道2桥起始段跨越B匝道及互通主线,中心桩号K1+257。75,桥长508。5m,最大桥高23。6m，桥面宽12。25m.其中04#墩之间上部构造采用(25+30+30+25)m现浇连续箱梁。现浇箱梁最大跨度30m，梁高1.8m，高宽比为1/6。81，采用单箱双室直腹板截面。6、箱梁顶宽12。25m，底宽8.25m,箱梁翼缘板悬臂长2m,翼缘板端部厚15cm,与腹板交界处加厚到45cm，顶板厚25cm，底板厚25cm，腹板厚45 cm，在中支点两侧各3m范围内加厚到95cm.箱梁在中支点、边支点设置横梁。箱梁采用C50混凝土。上跨主线桥，施工时必须保证高速公路正常通车。第三章总体施工方案一、支架方案由于C2桥2-3#墩跨越高速公路，故跨公路现浇箱梁采用梁式支架施工,钢管柱配条形基础、双肢I36a工字钢作为横梁、标准贝雷架做为纵梁,其上铺设纵横向方木及模板.其余现浇箱梁采用碗扣式钢管支架作为满堂支架的方法进行现浇施工。二、施工顺序1、总体施工顺序两桥先施工C-2#桥现浇7、箱梁,后转至A1匝道桥施工.2、C2#桥施工顺序C2桥施工自第四跨向第一跨逐跨施工，第一次搭设第四跨25m满堂支架和第三跨25m钢管贝雷架及满堂支架，共计50m；待第一次支架搭设完成后，搭设第三跨剩余5m及第二跨10m满堂支架，共计15m；第三次搭设第二跨剩余20m及第一跨10m满堂支架，共计30m;第四次搭设第一跨剩余15m满堂支架；总长度110m。3、A匝道桥施工顺序A匝道桥全桥为一个施工梁段，支架一次搭设成型。4、施工工序施工流程为:施工准备地基处理支架搭设及预压第一部分现浇箱梁的模板、钢筋施工浇筑底板及腹板砼(至底部倒角以上20cm处)剩余腹板、顶板及翼板模板、钢筋施工浇筑剩余部分砼预8、应力系统施工支架拆除。5、混凝土浇筑每施工梁段混凝土均分为两次浇筑：第一次浇筑底板及腹板顶部倒角以下的混凝土；第二次浇筑剩余部分混凝土。第四章人员及施工机具一、劳动力组织表41 施工劳动力组织序号工程人数分 工1施工队长1负责本队全面工作2施工员2负责本队技术工作3安全员2负责本工班安全工作和质量检查4工班长3分别负责钢管柱、支架、模板作业工班5测量员2放线和各断面测量控制6电工1现场电器的安装管理及维修7电焊工5现场焊接施工8模板工/木工15模板加工、组装、拆除、吊运、维修9架子工20负责满堂支架的搭设、拆除及日常管理维护10普工25材料运输等二、主要施工机具数量1、主要施工机具本工程主要施9、工机具及测量见表42.表42主要施工机具配备名 称数 量备 注25T吊车1台贝雷架安装、材料机具等垂直运输电焊机2台钢管桩焊接、工字钢焊接、其他焊接施工木工机具2套模板及方木加工气焊设备2套贝雷架、钢管桩等加工架子扳手80把架子工搭设和拆除架子用力矩扳手2把检查架子扣件拧紧力度是否达到要求倒链2把调整架子水平弯曲度全站仪1台模板、支架放线及检测水准仪2台标高控制2、23墩钢管柱数量采用直径300mm、壁厚8mm钢管，自重为57。41kg/m，暂取长度6m，则单根钢管柱的自重为344.46Kg,钢管柱共37=21根,则钢管总长为60m，总重为7.24t。(钢管柱间距1.98m,端管距离11.2110、m。）3、2#3#墩工字钢、贝雷片数量I36a工字钢:单重60kg/m,每根长14m，计6根，总长84m，总重5。04t。321型16Mnl-3000mmm贝雷片：每节重270kg/3米，每榀21m，计14榀，总长共294m，总重为26。5t。4、满堂支架脚手架用量满堂支架所用脚手架数量见表43及表44.表4-3 碗扣式钢管脚手架杆配件数量一览表项目可调托座个数可调底座个数0。9m横杆根数0。6m横杆根数1。2m横杆根数1。2m立杆根数3m立杆 根数单重（kg)8.317.123.972.825.127.4117。3125m42542539120219642542525m4254253912011、219642585030m545545511250260545109010m1811811479872181362合计重量（kg）13097 11221 5717 2121 3707 11678 47204 表4-4扣件式钢管脚手架杆配件数量一览表项目旋转扣件数n4长杆长度单重kg1.843.92数量1691.762537.64合计重量3113 9948 第五章工期计划C2#桥计划于3月底完成全部桩基施工,5月中旬完成下部构造，从5月初开始现浇梁部施工，7月底梁部现浇完成。A匝道桥计划于4中旬完成全部桩基施工,5月底完成全部下部构造,从8月中旬开始梁部施工，9月底完成梁部施工，桥面铺装及附属工12、程于10月底完成。每个施工梁段工期计算：满堂支架提前架设，不在计算工期内，底模、翼缘板模板需约4天，底板、腹板钢筋绑扎需约2天，第一次混凝土浇筑需1天,混凝土等强需约1天,内模拼装需约4天，顶板钢筋绑扎需约2天，第二次混凝土浇筑需约1天,混凝土等强及张拉需约5天，共计20天。第六章碗扣式满堂支架施工方案一、满堂支架设计A匝道桥及C2匝道桥的满堂支架采用碗扣式脚手架，纵向间距120cm、横向间距为90cm，腹板下、梁端及中隔梁下加密至9060cm。本支架采用碗扣式满堂脚手架,其结构形式如下:纵向立杆间距为120cm，横向立杆间距按90cm间距布置在高度方向每间隔1。2m设置一排纵、横向联接脚手钢13、管，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在每五排横向立杆和每五排横向立杆各设置一道剪刀撑。立杆底部设可调底座,其下设1010cm垫木，垫木以下为15cm厚C15素混凝土垫层；立杆顶部设可调托座，其上安装1015cm底模横向方木、间距同立杆纵距120cm；横向方木上设1010cm底模纵向方木,间距30cm；横向方木上安装1.5cm厚竹胶板作为底模、侧模及翼缘板模板。图6-1 一般断面支架设计图图6-2 梁端及中隔梁段支架设计图满堂支架的具体构造要求如下：1、地基将原地面腐植地表层上耕植土清除30cm，然后填土约50cm，用重型压路机压实，压实度90%；之后浇筑15cm厚C15素混凝土；由14、于碗扣式脚手架为定型支架，要求混凝土表面平整、无坡度、凹凸等；要求地基处理范围宽出支架范围50cm；在处理范围以外80cm处挖6080cm纵向排水沟，排水沟砂浆抹面处理，并设置不小于2%的纵向排水坡。2、立杆每根立杆均设置标准底座，并加垫10cm10cm方木。由标准底座下皮向上200mm处,必须设置纵、横向扫地杆。3、纵横向水平杆纵、横向水平杆应水平设置,步距1。2m，凡立柱与纵向水平杆的相交处均必须设置一根横向水平杆，严禁任意拆除。4、支撑体系为保证脚手架的整体稳定性必须设置剪刀斜撑，剪刀斜撑的斜杆与地面的夹角在4560之间，采用扣件式钢管架。支架四周剪刀斜撑设置要求：均设置剪刀斜撑支架内部15、剪刀斜撑设置要求:每隔5跨设置一道剪刀斜撑，从两端转角处起由底至顶连续布置剪刀斜撑中的斜杆接长应采用对接扣件连接，采用旋转扣件固定在立柱上或横向水平杆上，在端部固定位置与中心节点的距离不大于15cm；对接长出支架高度时，采用搭接,搭接范围为一个步距。二、满堂支架施工工艺(一）、满堂支架施工工艺流程（二)、地基处理1、将原地面腐植地表层上耕植土清除30cm，然后填土约50cm，用重型压路机压实，压实度90.2、为了防止浇筑混凝土时，雨水浸泡、软化支架的地基，浇筑厚15cm的C15混凝土封闭层。由于碗扣式脚手架为定型支架,要求混凝土垫层表面平整。3、地基处理完后，在支架搭设范围地基基础以外801616、0cm范围内设顺桥向排水沟（水沟横断面为：6080cm)，排水沟根据现场情况设置好排水坡纵，确保地基基础不受雨水浸泡。(三)、测量放线高程控制:根据地面标高,梁底的设计标高、预留拱度，计算支架的高度。为了便于施工，在梁下的地面上布设若干个高程控制点，在搭设时控制支架的高度，以便确定梁底的标高。桥的平面控制：为了便于施工,在桥的四周布设四个控制点,作为桥位平面控制。按支架设计图放线，标定每根立杆的位置。地基处理施工准备支架安装杆件备料杆件数量计算高程控制杆件长度计算支架预压模板安装支架拆除混凝土浇筑变形测量观察沉降图63 满堂支架施工工艺流程图（四）、支架搭设1、支架搭设严格按照支架设计图进行施17、工,首先在支架的设计位置上铺设1010cm的方木作为垫板,然后在垫板上安放支架立杆可调支座,进行支架搭设。2、碗扣式满堂支架安装时,在可调基础上先立定位立杆，再将横杆接头插入立杆的碗扣内，压紧并放置碗扣锁固,按照由底层向上的顺序安装。3、支架搭设接近设计标高时,采用立杆可调托盘进行调平，此时支架顶应预留底模纵横方木和底模板高度，以便用于调整标高。施工过程中必须严格控制可调底座和可调托盘的螺杆留在立柱内的长度15cm，以避免局部失稳。剪刀斜撑应随支架的搭设同步进行，以免支架整体失稳。4、每搭设完一步支架后，应按规范规定校正纵据、步距、横距及立杆的垂直度.5、剪刀斜撑采用扣件式钢管脚手架,其扣件规18、格必须与钢管外径相同，螺栓拧紧扭力矩不小于40NM且不应大于65NM，对接扣件应开口朝上或朝内，各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。(五）、模板安装在顶托上安置横向方木及总向方木，方木之间采用铁钉钉牢，底模、侧模及翼缘板采用竹胶板，与纵向方木之间采用铁钉钉牢.竹胶板安装前要清理干净并满涂脱模剂.安装和调整底模,保证底模的轴线和高程符合设计要求。第一次混凝土浇筑完成并达到施工条件后可安装顶板模板及内模支撑.(六)、支架的拆除梁体张拉完毕，预应力管道内注浆强度达到80%以后方可拆除支架。支架拆除前应全面检查支架的扣件连接、支撑体系是否符合设计要求，并清除支架上的杂物.调节可调式顶杆19、托撑以卸载,之后开始拆除施工。拆除作业应按由上而下、逐层向下的顺序进行，严禁上下同时作业；分段拆除高差不应大于2步；卸下的材料应集中，严禁抛扔至地面；运至地面的构配件应及时检查、整修与保养，并按品种、规格随时码堆存放。（七)、支架构配件的检查与验收1、进入现场的碗扣架构配件应具备以下证明资料：(1)、主要构配件应有产品标识及产品质量合格证(2)、供应商应配套提供管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验报告。2、构配件进场质量检查的重点：钢管管壁厚度；焊接质量;外观质量；可调底座和可调托撑丝杆直径、与螺母配合间隙及材质。3、扣件使用前应进行质量检查,有裂缝变形的严禁使用,出现滑丝的螺栓必须更20、换。4、立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动，不得有卡滞现象；杆件最上端应有防止上碗扣脱落的措施。5、立杆与立杆连接的连接孔处应能插入12mm连接销。6、在碗扣节点上同时安装14个横杆，上碗扣均应能锁紧。7、构配件外观质量要求：（1)、钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀,不得采用接长钢管；(2)、新钢管铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净。旧钢管的表面锈蚀度应符合规范要求，必要时横向截断取样检查。（3)、冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；(4）、各焊缝应饱满，焊药清除干净,不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷;（5)、构配件防锈漆涂层均匀、牢固。(6)、主要21、构、配件上的生产厂标识应清晰。8、可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于45扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。（八)、支架的检查与验收1、脚手架搭设质量应按阶段进行检验:(1)、首段以高度为6m进行第一阶段(撂底阶段)的检查与验收；（2）、架体应随施工进度定期进行检查；达到设计高度后进行全面的检查与验收；(3）、遇6级以上大风、大雨、大雪后特殊情况的检查；(4)、停工超过一个月恢复使用前。2、对整体脚手架应重点检查以下内容:（1)、保证架体几何不变性的斜杆、连墙件、十字撑等设置是否完善；(2）、基础是否有不均匀沉降，立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况；(3）、立杆上碗扣是否可22、靠锁紧；（4)、立杆连接销是否安装、斜杆扣接点是否符合要求、扣件拧紧程度；3、搭设高度在20m以下(含20m)的脚手架，应由项目负责人组织技术、安全及监理人员进行验收；对于高度超过20m脚手架超高、超重、大跨度的模板支撑架，应由其上级安全生产主管部门负责人组织架体设计及监理等人员进行检查验收。四、满堂支架质量要求满堂支架构配件及搭设质量应符合表51表54的要求。表51 杆件组焊形位公差要求序号项目允许偏差（mm）1杆件管口平面与钢管轴线垂直度0.52立杆下碗扣间距13下碗扣碗口平面与钢管轴线垂直度14接头的接触弧面与横杆轴心垂直度15横杆两接头接触弧面的轴心线平行度1表5-2 构配件允许偏差项23、次项目允许偏差(mm）示意图检查工具1无缝钢管尺寸外径厚48mm壁厚3。5mm0。50.5游标卡尺2钢管两端面切斜偏差1。70塞尺拐角尺3钢管外表面锈蚀深度（1+2)0。50游标卡尺4立杆钢管弯曲3ml4m3ml4m1220钢板尺水平杆、斜杆的钢管弯曲l6.5m30表5-3脚手架搭设的允许偏差和检验方法项次项目技术要求允许偏差（mm)检查方法与工具1地基基础表面坚实平整-10观察排水不积水垫板不晃动底座不滑动不沉降2最后验收垂直度100用经纬仪搭设中检查偏差的高度（mm)H=2H=10H=20H=30H=40H=507204060801003间距步距20钢板尺纵距50横距204纵向水平杆高差一24、根杆的两端20水平仪或水平尺同跨内两根纵向水平杆高差105小横杆外伸长度外伸500mm-50钢板尺表54剪刀撑扣件拧紧抽样检查数量及质量判定标准项次检查项目安装扣件数量（个）抽检数量(个）允许的不合格数1连接立杆与纵(横）向水平杆或斜撑的扣件；接长立杆、纵向水平杆或斜撑的扣件50112005052连接横向水平杆与纵向水平杆的扣件(非节点处)120132005010第七章梁式支架施工方案一、支架设计C-2#桥2-3#孔为跨高速公路施工箱梁，采用钢管柱配条形基础、双肢I36a工字钢作为底横梁、标准贝雷架作为纵梁,其上铺设纵横向方木。钢管立柱顺*高速方向布置，与C2匝道桥呈9。95度的斜交。支架下搭25、设防护门架。支架设计方案见图7-1及图7-2所示。图71 支架平面设计图1、扩大基础扩大基础坐落在*高速路面上，为宽100cm、高60cm的条形基础,采用C20素混凝土浇筑.基础上10mm厚预埋钢板,作为与立柱的连接，预埋件设计见图73所示。2、钢管柱钢管柱根据计算高度截取,保证基础顶标高+钢管柱长度+分配梁高度+贝雷架高度+方木高度+底模厚度=梁底标高+预拱度。立柱采用直径300mm、壁厚8mm焊接钢管作为支撑柱.柱底与条形基础预埋钢板满焊连接。钢管立柱顶设置卸落梁用的砂筒，砂筒外钢管采用与立柱相同的钢管，芯柱采用稍小直径的钢管灌注混凝土，具体见图74。立柱之间采用8cm槽钢作为横向水平撑及26、斜撑,横向连接系见图62所示，连接系与钢管采用连接钢板焊接，连接方案见图75所示。图7-2钢管立柱、贝雷架支架横断面设计图图7-3 钢管立柱扩大基础预埋件设计图图7-4 钢管立柱顶卸落梁砂筒设计图图75 钢管立柱横向连接系设计图3、分配梁每排钢管柱顶设一道分配梁,采用双肢I36a工字钢。双肢工字钢之间断续焊接，焊缝间距不大于30cm,每段焊缝长度不小于10cm.分配梁与钢管立柱之间采用直径16mm螺纹钢焊接连接。4、贝雷架标准贝雷架采用U型卡扣焊接于底横梁上.标准间距的贝雷架之间采用标准撑架连接,非标准间距的贝雷架之间采用8cm槽钢制作撑架连接。二、支架搭设施工1、基础处理检测原高速公路路面、27、路基地基承载力,地基承载力不得低于300kpa,否则加宽扩大基础处理。测量放样条形基础位置,立模浇注C20素混凝土条形基础.基础顶部注意安装预埋件。2、钢管柱、分配梁安装在基础施工完成后，采用汽车吊进行钢管柱的安装.钢管安装前， 在基础上先用全站仪对平面控制点位置进行精确放样，标明钢管立柱位置，然后吊装钢管。钢管柱的顶部安装卸落梁用的砂筒.双肢工字钢分配梁在现场焊接成型后，吊装在钢管立柱上，分配梁与立柱采用直径16mm螺纹钢焊接牢固。3、贝雷架安装在钢管柱和分配梁安装完毕并经过检查验收合格后,进行贝雷片的吊装。贝雷片的吊装采用在地面先拼接一跨贝雷片后，整跨逐榀吊装。安装顺序为先吊装中间，后对称28、吊装两边的贝雷片。吊装贝雷架采用U型卡扣固定在分配梁上，U型卡扣与分配梁之间焊接固定。每两榀吊装完成后, 安装横向联系，增强贝雷片的横向刚度.吊装作业必须有专人指挥， 起吊和下落须平稳, 避免对立柱等结构造成冲击， 以确保安全。贝雷片安装完毕后，在贝雷片上铺设1515cm方木横楞及1010cm方木纵楞，最后铺设底模。三、支架拆除支架的拆除为支架搭设的逆工序，将砂筒内砂放出,落下分配梁及贝雷架，再人工拆除模板及方木。贝雷架拆除时，先拆掉贝雷片的横向联系，将贝雷片用倒链吊放到地面上，再用吊车吊离.工字钢横梁和钢管立柱的拆除可以通过在箱梁施工时预留卸架孔,用卷扬机吊走。四、支架验收支架搭设质量按表729、1进行验收。表7-1 支架施工质量验收表项目允许偏差（mm)检验方法检验频率基础顶面标高3.0水准仪100水平度1/1000水平尺100钢管立柱平面位置5。0全站仪50%顶面标高5。0水准仪50%顶面高差2.0同排水准仪10010。0异排单节垂直度h/1000,且不大于10.0垂球和钢卷尺20整体垂直度h/1000,且不大于10.0全站仪100工字钢横梁垂直度h/500垂球和钢卷尺20轴线偏移10.0钢卷尺20排距5.0钢卷尺20%贝雷片纵梁垂直度h/500垂球和钢卷尺20轴线偏位10.0钢卷尺20%排距20。0钢卷尺20立柱横、纵向联系竖向间距不大于12m，且最上层距顶面不大于6m钢卷尺1030、0%跨中弯曲L/1000线绳、钢卷尺5横、斜、竖撑要有足够数量目测贝雷架纵梁横向联系间距不大于3m钢卷尺20%与纵梁连接牢固5第八章 支架超载预压一、概述现浇箱梁施工前必须进行支架预压,以检验支架设计的合理性和支架结构的可靠性，并可校验支架变形及地基变形情况。原则上支架整孔架设,预压分跨进行，一个梁段预压结束即可进行下道工序施工。预压观测分三个阶段进行,每阶段预压完成后均需对支架进行测量观测，支架预压结束后,对数据进行处理并得出结论、形成总结报告。支架预压的施工程序如图81所示。二、支架预压组织机构为确保预压安全、顺利的完成,本项目部成立支架预压的领导组织机构:1、支架预压领导小组领导小组组长31、：*;领导小组副组长:*成员：领导小组负责支架预压的领导、指挥，对预压进行全面管理及控制。2、下设各专业小组(1)观测测量组组长:*；成员:*负责对支架的观测、测量。支架验收合格观测布点及第一次测量第一阶段加载第二次观测测量第二阶段加载第三次观测测量第三阶段加载第四、五、六、七次观测测量卸载完毕第八次观测测量观测总结图8-1 支架预压施工程序框图（2）加载指挥组组长：*；成员：*;负责对加载重量的控制、加载过程的指挥；（3）安全防护组组长：*；成员：*；负责现场的安全、防护,对参建员工的安全培训、考核；（4)技术支持组组长:*；成员：*；负责对支架预压的技术交底、对支架及地基随时进行观查、测量32、数据的整理、总结报告的形成。三、加载及卸载1、加载及卸载顺序按荷载总重的060100%12010060%0进行分级加载及卸载.加载顺序为从跨中开始，按从中间到两边的顺序逐级加载。2、采用水袋进行加载及卸载，根据加载大小进行水量的控制。四、预压观测1、观测次数观测次数一般为加载前、三个加载阶段中每个阶段加载完毕、加载12h、加载24h、加载48h和卸载完毕共8次.支架的预压应加强稳定性观测，确保安全，一旦发现变形量不收敛则立即采取卸载或紧急撤离等措施.观测应按时、准确、认真地测量数据，最后综合分析这些数据，删除不合理的值，为施工预拱度提供准确可靠的数据.2、观测方法从开始加载布设好观测点，观测点33、的布设要上下对应，目的是既要观测地基的沉降量，又要观测支架、方木的变形量。支架预压前应在跨中断面、1/4跨中断面、墩位断面设置预压沉降观测点，在横断面上布置5个观测点。观测精度按4等水准测量控制，由专人负责观测。3、观测结束当连续三天累计沉降量不大于5mm时，观测结束，并将预压总结报告报监理工程师认可后方可卸载。4、数据处理砼浇注施工前支架预拱度应为卸载后上部结构自重及50%活载所生的竖向挠度与支架在荷载作用下的弹性压缩之和。支架在荷载作用下的非弹性压缩和非弹性沉陷在通过预压即可消除。卸载后上部结构自重及50活载所生的竖向挠度按结构力学的方法计算出来；支架在荷载作用下的弹性压缩即为各观测点的变34、形量代数平均数。五、注意事项1、支架必须经过验收合格后方可开始预压试验。2、预压荷载加载后,应专人进行看护,禁止人员进入支架范围，遇雨天时须加盖防雨设施,避免雨水对荷载的影响。3、每阶段预压加载1h后开始观测，卸载完毕后立即开始观测。4、预压施工前应按朱口枢纽互通现浇箱梁支架安全事故应急救援预案要求对相关人员进行培训;加载过程中设专人对支架进行观测，如发现异常情况，立即启动朱口枢纽互通现浇箱梁支架安全事故应急救援预案，按应急预案进行现场处置。5、加载过程中,水袋应轻吊轻放，避免对支架形成严重的冲击荷载。第九章模板工程一、模板设计为保证现浇箱梁的外观质量光洁度、表面平整度和线形，加快施工进度，本35、工程箱梁外侧、翼缘板模板及底模采用铺设竹胶板，箱体内模采用木模。1、翼缘板、侧模及底模箱梁底模、翼缘板及侧模采用1。22.4米大块竹胶板，按底面、翼缘板及侧面的尺寸加工好钉在纵向方木上，在翼缘板、底板和侧板相接用锯将按相交角度切割成斜角面，并将相接两块板编号，确保下一跨浇注时模板安装质量和安装速度，从而提高了模板的使用效率.制作加工模板时要充分考虑模板模数，减少模板接缝，同时要减少浪费，提高模板利用效益.模板切割采用合金锯片，直径400毫米，120齿左右,转速3800转/分,切割时竹胶板下垫实时锯切，同时送板要尽量水平、速度要均匀，以预防毛边.竹胶板进场后,不得露天堆放，存放时板面不得与地面接36、触，要下垫方木，边角对齐堆放，保持通风良好，并定期检查。拆模时必须保注浆强度不得低于80.支架及模板拆除必须有专职人员来完成，拆除过程中避免损伤竹胶板，尤其是镜面，严禁直接从高处下抛.模板拆除下来后要及时清理表面水泥污快，如不能及时再安装要按安装顺序堆放。2、内模由于设计箱室多，单箱面积较小,从结构安全角度考虑，内模加工成一次性内模。内模均采用厚度为20mm的木板。木板加工时横向接头要保证平齐，且相邻两截面尺寸要一样，以便于安装。内模在桥下场地逐段加工,并按安装顺序编号.内模横向用510cm方木加工成和箱室截面模样的框架，框架尺寸预留出顺桥向方木（510cm)和模板位置.横向木框间距80cm.37、具体设计见图61所示。为便于内模从箱梁内取出，在每一跨箱梁的每一小箱顶板上预留一个120（纵向)100（横向）的人孔，人孔分布在每跨1/5处；每一跨箱梁底板钢束张拉、压浆及封锚完成后，将人孔浇注砼封闭。内模拆除必须等张拉完成后方可进行内模拆除。如果拆模时间过早，容易造成箱梁顶板砼下饶、开裂而影响到梁体质量,甚至倒坍；如果拆模时间过晚，将增大了拆模难度，造成拆模时间长且容易损坏模板。3、封端模板封端模板因有钢筋及预应力管道孔眼,模板采用胶合板挖孔，按断面尺寸挖割.孔眼必须按钢筋及预应力管道位置精确定位切割。每个预应力预留孔位要编号，以便在下节段现浇施工中快速准确定位。竖向及横向预应力槽口：竖向及38、横向预应力张拉端槽口尺寸及位置要求准确。二、模板质量要求模板安装的偏差应满足表9-1的要求。表9-1 模板安装的允许偏差项 目允许偏差项 目允许偏差模板标高10mm模板表面平整5mm模板内部尺寸+5，0mm预留孔洞中心线位置10mm轴线偏移10mm预留孔洞截面内部尺寸+10，0mm相邻两板面高低差2mm纵轴的平面位置30mm模板安装时应注意的问题：1、重复使用的模板应始终保持其表面平整,形状准确，不漏浆，每次使用后应检查其表面平整及形状,发生变形的应及时整修。2、浇注混凝土前,模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土的脱模剂应采用同一品种，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。3、模板与钢筋安装工39、作应配合进行,妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安装.4、模板不得与脚手架发生联系，以免在脚手架上运存材料和工人操作时引起模板变形。5、安装侧模板时，应防止模板移位和凸出,支撑固定。6、模板安装完毕后，应保持位置正确。浇筑时,发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。7、固定在模板上的预埋件和预留孔洞必须安装牢固,位置准确。8、模板安装完毕后,应对其平面位置、顶面标高、节点联系及纵横向稳定性进行复查 ，合格后方可浇筑混凝土。第十章拓宽施工安全防护及交通组织一、交通组织遵循的原则扩建工程施工期间，交通组织遵循的原则如下：1、安全原则:扩建工程施工期间，必须保障运营车辆的行驶安全,同时也40、必须保障施工车辆和施工人员的安全。2、畅通原则：施工期间尽可能保持福银速公路畅通，确保施工过程社会车辆能够以一定的速度顺利通过，保证一定的服务水平，同时减少因施工带来的高速公路运营损失。3、确保施工进度原则：扩建工程是在原有高速公路的基础上进行的，确保施工进度、尽量减短施工周期是非常必要的.4、效益最佳原则:扩建工程作为一项经济活动，对各项设施的要求是在保证工程质量的前提下选择最经济的方案。二、路基施工安全防护及交通组织1、双侧拓宽的路基施工双侧拓宽的路基施工,可左右幅同时施工。路堑挖方采用路侧护拦(不拆除）外设防护排架隔离施工，防护排架设计见图10-1及图102所示。图101 防护排架立面图41、路堤填筑在防撞护栏外侧施工，不进行其他隔离措施.设临时警示标志以及利用现有可变情报板告知信息等方法，确保高速公路四车道正常通行。交通组织如下：a、施工前，拆除施工路段原有隔离栅,并在挖方段设置防护排架。图10-2 防护排架侧立面图b、在硬路肩中央设置必要的临时标志和防撞桶、锥桶等，指挥、引导交通，见图103所示。图103 拓宽路基施工交通组织(2)、石方爆破时，采取临时短暂封闭交通的措施进行交通组织。图10-4爆破施工段落交通组织交通组织如下:a、石方爆破需要短时间临时封闭交通，时间控制在30分钟以内，施工中统筹考虑邻近的石质边坡，统一安排交通流量较少的时段，应避免分散、频繁地封闭交通。b、在42、距离爆破地点前后大于400m处设置警戒线，临时封路；在警戒线前设置临时标志预告、限速。2、D匝道至*收费站段路基填高、拓宽施工D匝道至收费站段路基填高、拓宽施工须在新收费站建成、通车、既有收费站拆除后进行。由于D匝道宽度较小,需半幅交错施工。施工时，封闭半幅交通，半幅路基填筑一层，之后，将交通改移至此半幅，施工另半幅土方；依次交错施工.四、C2匝道桥上跨*高速现浇梁施工交通组织1、总体施工及交通组织顺序左幅封闭交通左幅防护门架搭设左幅侧贝雷支架搭设左幅通行、右幅封闭交通右幅防护门架搭设右幅侧贝雷支架搭设左右幅通行，车辆从防护门架通过中央分隔带施工区域封闭,车辆从防护门架通过，混凝土输送泵进入中43、央分隔带封闭区域混凝土浇筑、张拉施工封闭右幅车道，车辆由左幅门架通行右幅防护门架及贝雷架支架拆除封闭左幅车道,车辆由右幅车道通行左幅防护门架及贝雷架支架拆除。2、防护门架设计门架孔洞按双向车道预留，门架跨度8.0m，车道净宽7.5m、净高5.0m。顺钢管柱方向浇注条形基础，基础宽50cm高60cm,靠近支架条形基础的与其合并.预留连接钢板，其上焊接I25a工字钢做为防护架竖向支撑，间距1.5m，竖向每隔2m高度设置槽钢连接系一套。竖向支撑上焊接I20工字钢双向横梁，横梁上焊接25钢筋网,钢筋网上铺设竹胶板形成防护层。门架两侧超出现浇梁各2m，防护门架的位置见图7-1所示.3、交通组织封闭交通时44、交通导流设计见图10-5所示，并按规范布置限宽、限高警示标志，防护架上贴反光膜。五、主线桥双侧拼宽桥施工交通组织1、总体施工及交通组织顺序封闭*高速右幅车道，车辆由左幅通行右幅桥拼宽架梁从C匝道上*高速，架梁作业右幅通行、左幅封闭左幅桥拼宽架梁从A匝道上*高速，架梁作业6个月后,分幅封闭交通、分幅桥梁拼接施工。2、交通组织见图10-6所示。图10-5 C2匝道桥跨*高速现浇梁施工交通组织图10-6 C2匝道桥跨*高速现浇梁施工交通组织第十一章安全管理及文明施工一、安全管理(一)、安全施工领导小组安全生产、文明施工是企业生存与发展的前提条件，是达到无伤亡事故的必然保障,也是我项目部创建“文明场地45、”、“样板工地的根本要求。为此项目经理部成立以项目经理为组长的安全防护领导小组，其机构组成、人员及职责分工如下:组 长: *（项目部经理）-负责协调工作副组长：*(项目副经理）现场总指挥* (项目部书记）现场协调*（项目部总工)-技术总部署,方案编制，技术交底*（安全总监）-安全巡视和检查组 员:*(调度员)现场施工协调*（质检员)现场质量控制*(施工员)-现场技术指导*（施工队长)现场施工指挥*（施工队专职安全员)-安全检查（二）、支架施工一般规定及防电避雷措施1、一般规定（1）、支架搭设人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。（2)、支架构配件的质量必须经过检查合格后方可开始搭设。（3）、当46、有六级及以上大风和雾、雨天气时应停止支架的搭设与拆除作业，雨、雪后上架作业应有防滑措施，并应扫除积雪。(4）、支架应定期进行安全检查与维护.(5）、支架使用期间严禁拆除下列杆件：主节点处的纵横向水平杆及纵横向扫地杆。(6）、不得在支架基础及其临近位置进行挖掘作业，否则必须采取安全防护措施并经项目部批准。（7）、在支架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守.（8）、支架搭设及拆除时应围栏和警示标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。(9)、架上混凝土浇筑及张拉作业时,应设专人对支架进行观测,发现变形过大或有其他危险时，应立即停止作业、撤离人员至安全距离外、并封闭交通,防止师太扩大。待支架47、变形稳定后方可进行拆除或加固作业。2、防电避雷措施（1）、本工程的脚手架采用的钢质支架,所以在架设和使用期间，要严防与带电体接触;（2）、对支架采取接地处理。如电力线路垂直穿过或靠近支架时，应将电力线路周围至少两米以内的支架水平连接,并将线路下方的支架垂直连接进行接地;(3)、在支架上使用电焊机，混凝土振动器等，要放在干燥的木板上,操作者要戴绝缘手套。电焊机,混凝土振动器机壳要采取保护性接地接零措施。（4)、雷雨天不得上架操作.(三)、碗扣式满堂支架施工1、脚手架搭设（1)、凡是高血压、心脏病、癫痫病、晕高或视力不够等不适合做高处作业的人员，均不得从事架子作业.配备架子工的徒工，在培训以前必须48、经过医务部门体检合格，操作时必须有技工带领、指导，由低到高,逐步增加，不得任意单独上架子操作。要经常进行安全技术教育.凡从事架子工种的人员，必须定期（每年)进行体检。(2)、脚手架支搭以前，必须制定施工方案和进行安全技术交底。对于高大异形的架子并应报请上级部门批准,向所有参加作业人员进行书面交底。（3)、操作小组接受任务后，必须根据任务特点和交底要求进行认真讨论,确定支搭方法，明确分工。在开始操作前，组长和安全员应对施工环境及所需防护用具做一次检查，消除隐患后方可开始操作.（4）、架子工在高处(距地高度2m以上)作业时，必须佩带安全带。所用的杆子应栓2m长的杆子绳.安全带必须与已绑好的立、横杆49、挂牢，不得挂在铅丝扣或其他不牢固的地方，不得“走过档”(即在一根顺水杆上不扶任何支点行走)，也不得跳跃架子。在架子上操作应精力集中，禁止打闹和玩笑，休息时应下架子.严禁酒后作业。（5）、遇有恶劣气候(如风力六级以上，高温、大雾、雷雨天气等)影响安全施工时应停止高处作业。(6)、大横杆应绑在立杆里边，绑第一步大横杆时，必须检查立杆是否立正，绑至四步时必须绑临时小横杆和临时十字盖。绑大横杆时，必须23人配合操作，由中间一人结杆、放平,按顺序绑扎.（7)、递杆、拉杆时,上下左右操作人员应密切配合，协调一致。拉杆人员应注意不碰撞上方人员和已绑好的杆子,下方递杆人员应在上方人员接住杆子后方可松手,并躲离50、其垂直操作距离3m以外.使用人力吊料，大绳必须坚固，严禁在垂直下方3m以内拉大绳吊料。使用机械吊运,应设天地轮,天地轮必须加固,应遵守机械吊装安全操作规程，吊运杉板、钢管等物应绑扎牢固，接料平台外侧不准站人，接料人员应等起重机械停车后再接料、解绑绳。（8）、未搭完的一切脚手架,非架子工一律不准上架.架子搭完后由施工人会同架子组长以及使用工种、技术、安全等有关人员共同进行验收，认为合格，办理交接验收手续后方可使用.使用中的架子必须保持完整，禁止随意拆、改脚手架或挪用脚手板；必须拆改时，应经施工负责人批准，由架子工负责操作。（9)、所有的架子，经过大风、大雨后,要进行检查，如发现倾斜下沉及松扣、崩51、扣要及时修理。2、脚手架拆除(1）、外架拆除前，工长要向拆架施工人员进行书面安全交底工作.交底有接受人签字。(2)、拆除前，班组要学习安全技术操作规程，班组必须对拆架人员进行安全交底，交底要有记录，交底内容要有针对性，拆架子的注意事项必须讲清楚。（3)、拆架前在地上用绳子或铁丝先拉好围栏,没有监护人,没有安全员工长在场，外架不准拆除。(4)、架子拆除程序应由上而下，按层按步拆除。先清理架上杂物,如脚手板上的混凝土、砂浆块、U型卡、活动杆子及材料。按拆架原则先拆后搭的杆子。剪刀撑、拉杆不准一次性全部拆除，要求杆拆到哪一层，剪刀撑、拉杆拆到哪一层。(5)、拆除工艺流程：拆护栏拆脚手板拆小横杆拆大横52、杆拆剪刀撑拆立杆拉杆传递至地面清除扣件按规格堆码。（6）、拆杆和放杆时必须由2-3人协同操作，拆大横杆时，应由站在中间的人将杆顺下传递，下方人员接到杆拿稳拿牢后,上方人员才准松手,严禁往下乱扔脚手料具。(7)、拆架人员必须系安全带,拆除过程中，应指派一个责任心强、技术水平高的工人担任指挥，负责拆除工作的全部安全作业。(8)、拆架时有管线阻碍不得任意割移，同时要注意扣件崩扣,避免踩在滑动的杆件上操作。（9）、拆架时螺丝扣必须从钢管上拆除，不准螺丝扣在被拆下的钢管上。(10)、拆架人员应配备工具套，手上拿钢管时，不准同时拿板手，工具用后必须放在工具套内.(11）、拆架休息时不准坐在架子上或不安全的53、地方，严禁在拆架时嘻戏打闹.（12）、拆架人员要穿戴好个人劳保用品，不准穿胶底易滑鞋上架作业，衣服要轻便。(13)、拆除中途不得换人，如更换人员必须重新进行安全技术交底。（14)、拆下来的脚手杆要随拆、随清、随运，分类、分堆、分规格码放整齐，要有防水措施，以防雨后生锈。扣件要分型号装箱保管。(15)、拆下来的钢管要定期重新外刷一道防锈漆，刷一道调合漆。弯管要调直，扣件要上油润滑.(16）、严禁架子工在夜间进行架子搭拆工作。未尽事宜工长在安全技术交底中做详细的交底,施工中存在问题的地方应及时与技术部门联系，以便及时纠正.（四）、高处作业1、高处作业的级别：(1）、高处作业高度在2m至5m时，称为54、一级高处作业.(2）、高处作业高度在5m以上至15m时,称为二级高处作业.(3）、高处作业在15m以上至30m时，称为三级高处作业.（4）、高处作业高度在30m以上时,称为特级高处作业。2、高处作业的规定:(1)、凡是离地面2m以上的作业必须遵守下列规定：A、作业人员必须定期进行身体检查，对不适宜高处作业的人员，如患有精神病、高血压、严重贫血、颠痫、眩晕、心脏病等人员，不得从事此项工作。B、作业人员上下脚架要安设爬梯，不得攀登脚手架上下，更不允许乘座非乘人的升降设备上下。C、脚手架临空处应设置栏杆或挂安全网等防护设施.D、安全网在使用前，应按规定进行试验，合格后方准使用。E、高处作业区的风力为55、六级(包括六级)以上时,在攀登和高处等作业中，必须佩戴安全带并有牢靠的挂钩设施，严禁在腰间佩戴安全带，而不在固定的设施拴挂钩环。(2）、高处作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋（套)内。上下传递物件禁止抛掷.(3)、没有安全防护设施,禁止在未固定的构件上行走或作业。高处作业与地面联系，应设通讯装置。并专人负责。(五)、贝雷架支架施工1、贝雷片吊装前，应使贝雷片连接牵固，吊点正确牢固；2、控制好钢管桩的垂直度，严禁出现倾斜现象；钢管桩的焊接要牢固，特别要注意钢管桩对接处的焊缝,最少要满足三块钢板加围焊要求;3、钢管桩之间要进行对拉斜撑，槽钢与钢管桩交接处两侧必须满焊。两排钢管桩之间必须采56、用槽钢对拉斜撑加固；4、在贝雷片和钢管桩上做沉降观测点，成立安全保证小组对支架搭设过程进行监控，并定期对沉降成果进行反馈，及时发现问题,做到第一时间解决问题；5、贝雷片拆除之前，必须设立禁区；6、拆除贝雷片时，应按规定的程序进行，避免机械与桥箱梁造成碰撞，施工人员与拆下的模板之间，应有一定的安全距离;7、施工过程中用电必须经过专业电工指导，在带电导线附近进行电焊作业时，应采取必要措施,电焊钢筋时,应防电弧光击眼灼伤。8、经常观察各种销子、螺栓、横梁夹具及抗风拉杆等是否齐全,有无松动，随时保持良好状态。9、定期检查基础有无不均匀沉降，发现问题及时处理。10、在销子周围涂油脂,以防雨水进入销孔缝隙57、内。所有螺栓外露丝扣也要涂油脂，防止生锈。11、经常观测贝雷架跨中挠度,看其是否日渐增大.挠度增大的速度应与销子、销孔磨损度成正比，增量应该是很小的.如挠度增大过快，表明销子或销孔或桁架上、下弦杆（包括加强弦杆）有了损坏，应立即进行详细检查，采取措施.12、定期检查桁架下弦杆阳头端单耳根部是否有裂缝，如出现裂缝应测量裂缝的长度并采取监视措施以防桁架破坏，及时更换桁架。13、拼装时作业组长要统一下达“抬起”、“放下”等口令，协调动作，确保安全；作业手要协同用力、统一行动.14、在安装过程中，前、后各节桁架必须随时调整，保持桁架成一直线,不准许有弯折现象。（六）、支架施工安全事故应急预案支架施工过58、程中如发生安全事故，按照事故级别,立即启动应急救援预案,具体内容参见附件二*枢纽互通现浇箱梁支架施工及路基拓宽施工应急救援预案.二、文明施工根据脚手架施工的特殊性，结合公司职业健康安全管理手册、程序文件，要求施工时做到如下：1、进入施工现场的人员必须戴好安全帽,高空作业系好安全带，穿好防滑鞋等，现场严禁吸烟。2、进入施工现场的人员要爱护场内的标识牌,不得随意拆除和移动标识牌。3、严禁酗酒人员上架作业,施工操作时要求精力集中、禁止开玩笑和打闹。4、脚手架搭设人员必须是经考试合格的专业架子工，上岗人员定期体检,体检合格者方可发上岗证，凡患有高血压、贫血病及其他不适合高空作业者，一律不得上脚手架操作59、.5、上架子作业人员上下均应走人形梯道,不准攀爬架子.6、护身栏、脚手板、挡脚板、密目安全网等影响作业班组支模时，如需拆改时，应由架子工来完成，任何人不得任意拆改.7、脚手架验收合格后任何人不得擅自拆改，如需局部拆改时，须经技术部同意后由架子工操作。8、不准利用脚手架吊运重物，作业人员不准攀登架子上下作业面，不准推车在架子上跑动，起吊物体时不能碰撞和拖动脚手架.9、不得将泵送混凝土及砂浆的输送管等固定在脚手架上，严禁任意悬挂起重设备。10、在架子上的作业人员不得随意拆动脚手架的所有拉结点和脚手板,以及扣件等所有架子部件。11、拆除架子而使用电焊气割时，派专职人员做好防火工作，配备料斗,防止火星60、和切割物溅落。12、支架使用时间较长，因此在使用过程中需要进行检查，发现基础下沉、杆件变形严重,防护不全、拉结松动等问题要及时解决。13、要保证支架的整体性，不得任意截断架体。14、施工人员严禁凌空投掷杆件、物料、扣件及其他物品，材料、工具用滑轮和绳索运输，不得乱扔。15、使用的工具要放在工具袋内，防止掉落伤人，登高要穿防滑鞋，袖口及裤口要扎紧.16、支架堆放场做到整洁、摆放合理、专人保管，并建立严格领退料手续。17、施工人员做到活完料净脚下清，确保脚手架施工材料不浪费。18、运至地面的材料应按指定地点随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件和铁丝要其中回收处理。应随时整理、检查、按品种、61、分规格堆放整齐，妥善保管。19、六级以上大风、大雪、大雾、大雨天气停止支架作业。在冬季、雨季要经常检查脚手板、斜道板、跳板上有无积雪、积水等物。若有则应随时清扫，并要采取防滑措施。附件一*高速公路*枢纽互通现浇箱梁支架施工方案模板及支架计算书 一、满堂支架验算(一）、最不利荷载计算综合考虑该现浇梁的结构形式，在梁端头实心的位置最重，该位置以9060cm布置，故对该位置进行验算为：1支架布置以9060cm，钢筋砼重量以26KN/m3计单位面积重量为：1。81。026=46。8KN/m2；单根支架承载力为：0.90.646。8=25.2KN/根2施工荷载模板、模板纵横楞方木及内模支架自重:2.0K62、N/m2;查路桥施工计算手册表81得：人员及机具荷载：2.5KN/m2;砼入模产生的冲击荷载：2。0kN/m2；振捣砼产生的荷载：2.0kN/m2。3。底板模板验算15mm厚胶合板截面特性及物理性能（查JGJ96-95附录B）,由于模板跨径远小于其宽度(b=1.2m)，故按单向板计算。截面抵抗矩W=bh2/6=12001521/6=45000mm3；截面惯性矩I=bh3/12=12001531/12=337500mm4；弹性模量E=4500N/mm2；弯曲强度模板计算跨径考虑到方木宽度(120mm）与跨度(300mm）相比不能忽略,按300-120=180mm考虑.容许挠度=弯曲强度计算查路桥63、施工计算手册表813，q=1。255.3=66.36kN/mM=0.166。36180=215006.4Nmm2m=M/W=215006。4/45000=4.78N/mm2=ql4/128EI=66。3618004/(1284500337500）=0。76mm实际弯曲强度m=4.78N/mm2小于容许强度 ，安全系数大于1。2，满足要求.4.底模纵楞方木计算纵向方木的纵向跨度为0。9米，横向间距为0.3米，因此方木的计算跨度为0.9米，在顺桥向的单位长度内荷载为q=0。355.3KN/m2=16。59 KN/m.1010cm方木的截面特性及物理性能截面抵抗矩W=166666.7mm3 ；截面惯64、性矩I=8333333。3mm4 ；弹性模量E=10000N/mm2；弯曲强度容许挠度=弯矩强度计算按两跨连续梁计算，查建筑施工计算手册附表2-12，M= ql2/8=16.599002/8=1679737。5N/mm2则m=M/W=1679737.5/562500=10.07N/mm2实际弯曲强度m=10。07 N/mm2小于设计弯曲强度 ,安全系数大于1。2，满足要求。挠度验算=0。521ql4/100EI=0.52116.599004/1000010042187500=0。13 mm实际挠度=0。13 mm，小于容许挠度 ，满足要求。5。底模横楞方木计算横向方木的横向跨度为0。6米,纵向65、间距为0.9米，因此方木的计算跨度为0。6米，在顺桥向的单位长度内荷载为q=0。955.3KN/m2=49.77 KN/m。1015cm方木的截面特性及物理性能截面抵抗矩W=375000mm3；截面惯性矩I=28125000mm4；弹性模量E=10000N/mm2;弯曲强度容许挠度=弯矩强度计算按两跨连续梁计算,查建筑施工计算手册附表212，M中= 0.125ql2=0。12549。776002=2239650Nmm2则=M/W=2239650/375000=5。97N/ mm2实际弯曲强度小于设计弯曲强度，安全系数大于1。2，满足要求。挠度验算=0.521ql4/100EI=0.51249.66、776004/1000010028125000=0。12 mm实际挠度=0.12mm,小于容许挠度=0.75mm,满足要求。6单肢立杆轴向力计算查建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范(JGJ166-2008）式5.6。11:=1。22+1.4（4+2.9）0.90。6+1。225.2=36.75KN/根式中：Q1为模板自重，Q1=2。0KN/m2； Q2V为梁体单位面积自重，Q2=25.2KN; Q3为振捣混凝土产生的荷载及振捣砼产生的荷载，Q3=4.0KN/m2; Q4为满堂支架自重，Q4=2KN/m2；Q4 =立杆自重（7。8m高,3m/根，共2根；1.8m一根）+小横杆自重（0.6m长，1.67、2m/步,一步2根，共7步）+大横杆自重（0。9m长,1.2m/步，共7步，每步2根，共14根)+可调底座（1个）+可调顶托（1个）/(0。9m0。6m)=（17。312+10.671+2。8214+3。9714+5.82+7.01)10N/kg/(0.9m0。6m）=2836。7N/m2=2.9KN/m2；7单肢立杆稳定性计算查建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范（JGJ1662008)式5。3.12：=36。75KN=74582。3N=74。6KN式中：A立杆横截面积，A=489mm2；I=1.58cm-轴心受压杆件稳定系数，按细长比查该规范附录C，=0。744；长细比=L/I=120/1.568、8=76；f钢材强度设计值，查该规范附录B表B2，f=205N/m2。不等式成立，满足规范要求。(二）、一般不利荷载计算综合考虑该现浇梁的结构形式，在梁端渐变段的位置,该位置以90120cm布置，故对该位置进行验算为：1支架布置以90120cm，钢筋砼重量以26KN/m3计单位面积重量为：0。71。026=18。2KN/m2；单根支架承载力为：0。91。218.2=19。7KN/根2、施工荷载模板、模板纵横楞方木及内模支架自重：2.0KN/m2；查路桥施工计算手册表81得：人员及机具荷载：2。5KN/m2；砼入模产生的冲击荷载：2.0kN/m2；振捣砼产生的荷载：2.0kN/m2.3.底板模板69、验算15mm厚胶合板截面特性及物理性能（查JGJ96-95附录B)，由于模板跨径远小于其宽度(b=1.2m),故按单向板计算。截面抵抗矩W=12001521/6=45000mm3；截面惯性矩I=12001531/12=337500mm4；弹性模量E=4500N/mm2；弯曲强度模板计算跨径考虑到方木宽度(120mm)与跨度（300mm)相比不能忽略，按300-120=18mm考虑。容许挠度=弯曲强度计算查路桥施工计算手册表813，q=1.226。7=32.04kN/mM=0.132。04180m2=103906.8Nmm2m=M/W=103906.8/45000=2。3N/mm2实际弯曲强度m70、=2.3N/mm2小于容许强度 ,安全系数大于1。2，满足要求。4.底模纵楞方木计算纵向方木的纵向跨度为0.9米,横向间距为0。3米,因此方木的计算跨度为0。9米,在顺桥向的单位长度内荷载为q=0.326.7KN/m2=8。01 KN/m。1010cm方木的截面特性及物理性能截面抵抗矩W=166666.7mm3 ；截面惯性矩I=8333333。3mm4 ；弹性模量E=10000N/mm2；弯曲强度容许挠度=弯矩强度计算按两跨连续梁计算，查建筑施工计算手册附表212，M= ql2/8=8.019002/8=811012。5N/mm2则m=M/W=811012.5/562500=1。44N/mm271、实际弯曲强度m=1。44 N/mm2小于设计弯曲强度，安全系数大于1.2，满足要求。挠度验算=0。521ql4/100EI=0。5128。019004/1000010042187500=0。06 mm实际挠度=0。06 mm，小于容许挠度=，满足要求.5。底模横楞方木计算横向方木的横向跨度为1。2米,纵向间距为0。9米,因此方木的计算跨度为1。2米,在顺桥向的单位长度内荷载为q=0.926。7KN/m2=24。03 KN/m。1215cm方木的截面特性及物理性能截面抵抗矩W=1201502=450000mm3；截面惯性矩I=1201503=33750000mm4；弹性模量E=10000N/mm72、2；弯曲强度容许挠度=l/400=1200/400=3mm弯矩强度计算按两跨连续梁计算，查建筑施工计算手册附表2-12，M中=0.125ql2=0.12524.0312002=4325400Nmm2则=M/W=4325400/450000=9.6N/ mm2实际弯曲强度=9.6N/ mm2小于设计弯曲强度，安全系数大于1。2,满足要求。挠度验算=0.521ql4/100EI=0.52124.0312004/1000010033750000=0.77 mm实际挠度=0。77mm，小于容许挠度=3mm，满足要求.6、单肢立杆轴向力计算查建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范(JGJ166-2008）式573、。6。1-1：=30。69KN/根式中:Q1为模板自重，Q1=2.0KN/m2;Q2V为梁体单位面积自重，Q2=18。2KN；Q3为振捣混凝土产生的荷载及振捣砼产生的荷载,Q2=4.0KN/m2;Q4为满堂支架自重，Q4=2KN/m2;Q4 =立杆自重（7.8m高,3m/根,共2根；1。8m一根）+小横杆自重(0。6m长，1.2m/步，一步2根，共7步)+大横杆自重（0.9m长,1。2m/步，共7步，每步2根，共14根)+可调底座（1个）+可调顶托（1个)/（0.9m0。6m）=（17.312+10.671+2.8214+3。9714+5.82+7.01）10N/kg/（1。2m0.9m）=174、716。5N/m2=1.7KN/m2；7.单肢立杆稳定性计算查建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范(JGJ166-2008）式5.3。1-2：=30.69KN=74582.3N=74.6KN式中：A-立杆横截面积，A=489mm2；I=1。58cm-轴心受压杆件稳定系数，按细长比查该规范附录C，=0.744；长细比=L/I=120/1.58=76；f钢材强度设计值，查该规范附录B表B2，f=205N/m2。安全系数大于1。2，满足规范要求。(三）、风荷载计算由于模板以下的脚手架不设安全网，故只需计算顶端模板及顶部安全网的风荷载。查建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范(JGJ166-2008）式4。2。75、6：Wk= 0。7zsWo=0.71。060。80。5=0.3kN/m2式中:Wk-风荷载标准值(kN/m2）；z-风压高度变化系数，查附录A表A，用内插计法算得z=1.06；s-风荷载体型系数,竖直面取0。8;Wo-基本风压(kN/m2），查附录A图A得Wo=0。5.则每0。9m（即碗扣式脚手架的纵向间距)风荷载为(模板高度为1.5m,顶部密目安全网高度1.2m,密目安全网脚手架的挡风系数为0。8）：W =Wk0.91.5+Wk0。81.2m=0。69KN风荷载在立杆及斜杆中产生的内力、按下式计算:(5.6。421)(5.6。422）=0.691。2/0。6=1。38KN;=1.54KN；斜76、杆内力=1.54KN，远小于其容许内力，故斜杆内力满足要求。斜杆两端连接扣件抗滑强度容许值为8KN,也远大于斜杆内力,故斜杆扣件抗滑能力满足要求。迎风立杆所产生的拉力即=1.38KN，远小于立杆轴向受压荷载：=44KN，故迎风立杆受力满足要求.风荷载在另一侧立杆中产生的压力，与迎风立杆所产生的拉力大小相同,均为1。38KN，叠加到单肢立杆轴向力N当中,则N=44+1。38=45.38KN，仍满足N=45。38KN=74。6KN,故受力满足要求。（四）、地基承载力验算按最不利位置计算荷载组合,单根钢管轴向力为：荷载组合:N=1.2 NGK+1.4NQK=1。255.3+1.48.5=78。3KN77、/根由于钢管以9060cm 布置，单位面积荷载为：78.3（0。90。6）=42.3(KN/）即为：42。31000/（10001000)=0。042 （N/m）为42KPa,一般地基的承载力均可满足要求。（五）、预拱度设置1、支架立杆弹性变形较小，故忽略不计。2、非弹性压缩：木料与木料的接触面一个为4mm，木料与金属接面二个为4mm，总计8mm。3、支架预压结束后，根据预压观测结果调整预拱度.二、2#-3#墩现浇箱梁支架验算碗扣式钢管满堂支架验算见上述有关内容。贝雷架及分配梁均按平均荷载计算。(一)、荷载计算1。B节段梁体自重及施工荷载梁体自重:(砼总重量翼缘板砼重量）26kN=（259.178、-36）26/ （308。25)m2=23。4KN/m2查路桥施工计算手册表8-1得：人员及机具荷载：2.5KN/m2；砼入模产生的冲击荷载:2.0kN/m2；振捣砼产生的荷载：2.0kN/m2.总计29。9KN。2.内模和底模及其纵横楞方木、内模支架自重：2.0KN/m2。3.标准贝雷架自重每3m贝雷架自重270kg（单榀桁架），销子重量=0。032=0.06kg则每米桁架重量=(2。7+0.06）/2=0.92 KN/m。取贝雷架每米重量为1kN/m.4.双肢I36a工字钢横梁重量I36a工字钢单重60.0kg/m，即双肢=0。602=1。2 KN/m.5。钢管柱重量直径300mm、壁厚879、mm钢管自重为57.41kg/m，即为0.57kN/m.取长度6m，则单根钢管桩的自重为3.5kN。(二）、最不利荷载处纵横楞方木计算1.荷载计算同满堂支架最不利荷载。2。底模纵楞方木纵向方木的横向跨度为1米，横向间距为0.3米，因此方木的计算跨度为1米,在顺桥向的单位长度内荷载为q=0。331。9KN/m2=9.57 KN/m.1010cm方木的截面特性及物理性能截面抵抗矩W=10010021/6=166666.7mm3；截面惯性矩I=10010031/12=8333333.3mm4；弹性模量E=10000N/mm2；弯曲强度容许挠度=1000/400=2. 5mm弯矩强度计算按两跨连续梁计80、算，查建筑施工计算手册附表2-12，M= ql2/8=9.5810002/8=1197500Nmm2则m=M/W=1197500/166666.7=7。18N/mm2实际弯曲强度m=7.18N/mm2小于设计弯曲强度，安全系数大于1。2，满足要求。挠度验算=0。521ql4/100EI=0.5219.5810004/100001008333333.3=0.59 mm实际挠度=0.59mm，小于容许挠度，满足要求.3。底模横楞方木计算贝雷片的横向间距为1。2米，横向方木间距为1米，因此方木的计算跨度为1.1米,在顺桥向的单位长度内荷载为q=131.9KN/m2=31.9 KN/m。1515cm方81、木的截面特性及物理性能截面抵抗矩W=1503/6=562500mm3 ；截面惯性矩I=1504/12=42187500mm4 ；弹性模量E=10000N/mm2；弯曲强度容许挠度=l/400=1100/400=2。75mm弯矩强度计算按两跨连续梁计算，查建筑施工计算手册附表212,M中= ql2/8=31。912002/8=5742000N/mm2则m=M/W=5742000/562500=10.2N/mm2实际弯曲强度m=10。2N/mm2小于设计弯曲强度,安全系数大于1.2，满足要求.挠度验算=0.521ql4/100EI=0.52131.912004/1000010042187500=082、。81mm实际挠度=0。81 mm，小于容许挠度=2.75,满足要求。(三)、一般不利荷载纵横楞方木计算底模纵楞方木与最不利处相同，可不进行重复计算。(四）、贝雷架纵梁计算贝雷架截面特性及容许内力：贝雷桁架容许内力值M=788.2kNm ；=245.2N。贝雷架横向间距以0。825m，共10排布置，跨度为10。15m，按均布荷载计算，荷载包括(1) （3)，即:q=23。4+8。5+1=32.9KN/m，单片贝雷架q=32.90.825KN/m=27。1KN/m1、抗弯强度及抗剪强度验算按两跨等跨连续梁计算，查建筑施工计算手册附表213，Mmax=-0.125ql2=-0.12527。110.83、152=348.99KNmQ=0.625ql=0。62527.110。15=171。9KNMmax小于贝雷桁架容许内力值M=788。2kNm，Q小于贝雷桁架容许剪力值 =245.2N，满足要求。2、挠度验算按两跨等跨连续梁计算，查建筑施工计算手册附表213,max=0。521ql4/100EIl/1000=10150/1000=10.15mm；max=0。521ql4/100EI=0.51227。1101504/1002。110525047。2104=2.85mm，I=25047。2 104mm4满足要求。（五）、双肢I36a工字钢底横梁计算采用双肢I36a工字钢间距1.98m，故跨中双肢I384、6a工字钢受力最大，中横梁纵向间距1。98m,按均布荷载计算,即:q=砼重量+活载+贝雷架自重+ 工字钢自重=（23。4+8.5)10.15+110.1510/8.25+1。2=337。3KN/m。1、抗弯强度验算按四跨等跨连续梁计算,查建筑施工计算手册附表2-14:Mmax=0.107337。31.98=114。5KNm=215N/mm2=114.5106/(1。05877。62103)=62。2N/mm2其中 截面塑性发展系数,工字形截面取=1。05； 截面抵抗矩，I36a工字钢为，=877.6103 mm3。 安全系数大于1.2，满足要求.2、挠度验算max=0。632ql4/100EI85、=0.632337.319804/1002。110515796104=0。5mm工字钢的截面特性:，I=15796104mm4; 计算挠度小于允许挠度，满足要求。3、支座反力计算R=（0.607+0.536）337。31.98=763。4KN。(六)、钢管柱承载力验算钢管柱取6m，总荷载即:N=支座反力+钢管自重=763.4+3。5=766。9KN柱身受压承载力N=73。14102215=1572。5KN式中：-桩身钢材截面积，=73.14cm2；-钢材容许应力,=215N/mm2；满足要求。跨高速路采用条形基础,基础尺寸为1225cm100cm60cm。即：截面积A：A=24401980=486、831200mm2即为：766.5103/4831200=0.16N/ mm2为16KPa。通过处理地基，承载力可以满足要求。（七)、预拱度设置1、支架立杆弹性变形较小,故忽略不计，分配梁计算挠度0。87mm+纵梁计算挠度0.63mm+贝雷片挠度5。17mm=6.67mm2、非弹性变形:木料与木料的接触面一个为4mm；木料与金属接面一个为2mm；贝雷架非弹性变形按0。5mm/榀桁架计1.5mm，总计7.5mm。3、卸落梁砂筒：砂筒灌砂5cm，根据施工经验，梁体重量压实后可压缩约3cm,故考虑预拱30mm。4、预拱度大小暂按44。2mm考虑，支架预压结束后,根据预压观测结果调整预拱度。附件二 交87、通工程施工是一项责任重大、影响面广、危险性大的行业，各类突发性和不可预测的重大伤亡事故时有发生，事故所造成的人员伤亡和财产损失巨大,教训十分深刻，为加强对桥梁施工生产安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故损失,确保迅速、正确地处理突发事故，根据中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例等有关规定，结合本企业施工生产的实际,特制定本项目*枢纽互通现浇箱梁支架施工安全事故应急救援预案.一、应急预案的任务和目标为更好地适应法律和经济活动的要求，给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急反应资源处于良好的备战状态;指导应急反应行动按计88、划有序地进行,防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”.二、适用范围本项目*现浇箱梁支架施工坍塌需要采取应急措施的事故.三、桥梁现浇支架坍塌事故预防监控措施1、所用支架的材料应详细检查，不得使用腐朽、劈裂、铸蚀、扭曲严重的万能杆件和钢管等。2、地基承载能力应符合设计标准和施工方案,否则应采取加固措施,使其达到设计要求。3、根据施工季节,支架工程应采取防冲刷等安全措施。4、支架设计方案要进行验算，经有关技术部门审批。5、支架要按设计要求施工，应有足够的承载能89、力和稳定性，防止不均匀沉落（降）、失稳和变形.6、支架搭设及拆除时，应设专人统一指挥。支架间的水平和剪刀撑用螺丝拧紧,形成整体。7、做好支架搭设、预压、浇注、拆架等工序的安全技术交底和施工现场的检查、监督工作.8、现场施工人员（特种工种）必须经过专业培训,持证上岗。9、从事高处作业的员工必须定期进行体检，患有高血压、低血压、严重心脏贫血病、癫痫病等疾病的人员不得从事高处作业.10、起重设备必须经过国家有关行政部门检测手续。四、应急救援组织机构应急预案领导小组及其人员组成总 指 挥:*副总指挥:*组 员:下设： 通讯联络组 组长:* 技术支持组 组长：* 保卫疏导组 组长：* 抢险抢修组 组长：90、* 医疗救护组 组长:* 后勤保障组 组长：* 事故调查组 组长：* 善后工作组 组长：*1、应急预案总指挥的职能及职责：分析紧急状态确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源控制紧急情况的行动类型；指挥、协调应急反应行动；与企业外应急反应人员、部门、组织和机构进行联络；直接监察应急操作人员行动;最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全；协调后勤方面以支援应急反应组织；应急反应组织的启动；应急评估、确定升高或降低应急警报级别;通报外部机构，决定请求外部援助；决定应急撤离，决定事故现场外影响区域的安全性.2、应急预案副总指挥的职能及职责协助应急总指挥组织和指挥应急操作任务；向91、应急总指挥提出采取的减缓事故后果行动的应急反应对策和建议；保持与事故现场副总指挥的直接联络；协调、组织和获取应急所需的其它资源，设备以支援现场的应急操作;组织相关技术和管理人员对施工场区生产过程各危险源进行风险评估；定期检查各常设应急反应组织和部门的日常工作和应急反应准备状态；根据各施工场区的实际条件，努力与周边有条件的企业为在事故应急处理中共享资源、相互帮助、建立共同应急救援网络和制定应急救援协议.3、通讯联络组的职能及职责确保与应急救援领导小组和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；保持通讯设施和设备处于良好状态。负责应急过程的记录与整理及对外联络。4、技术支持组的职能和职责对各施工现场特点以及92、生产安全过程的危险源进行科学的风险评估；指导生产安全部门安全措施落实和监控工作，减少和避免危险源的事故发生;完善危险源的风险评估资料信息，为应急反应的评估提供科学的合理的、准确的依据；落实周边协议应急反应共享资源及应急反应最快捷有效的社会公共资源的报警联络方式，为应急反应提供及时的应急反应支援措施；确定各种可能发生事故的应急反应现场指挥中心位置以使应急反应及时启用；科学合理地制定应急反应物资器材、人力计划。根据各项目经理部的施工生产内容及特点，制订其可能出现而必须运用建筑工程技术解决的应急反应方案，整理归档，为事故现场提供有效的工程技术服务做好技术储备；应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时93、向应急总指挥提供科学的工程技术方案和技术支持，有效地指导应急反应行动中的工程技术工作.5、保卫疏导组的职能及职责设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作.保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。抢救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。6、抢险抢修组的职能及职责抢救现场伤员；抢救现场物资;组建现场消防队;保证现场救援通道的畅通。7、医疗救护组的职能及职责在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等)。使重度受害者优先得到外部救援机构的救护。协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。8、后勤供应组的94、职能及职责协助制订施工项目应急反应物资资源的储备计划，按已制订的项目施工生产厂场的应急反应物资储备计划,检查、监督、落实应急反应物资的储备数量，收集和建立并归档；定期检查、监督、落实应急反应物资资源管理人员的到位和变更情况及时调整应急反应物资资源的更新和达标；定期收集和整理各项目经理部施工场区的应急反应物资资源信息、建立档案并归档，为应急反应行动的启动，做好物资源数据储备；应急预案启动后,按应急总指挥的部署，有效地组织应急反应物资资源到施工现场,并及时对事故现场进行增援，同时提供后勤服务。9、事故调查组的职能及职责保护事故现场；对现场的有关实物资料进行取样封存；调查了解事故发生的主要原因及相关95、人员的责任;按“四不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育、总结.10、善后工作组的职能和职责做好伤亡人员及家属的稳定工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定，大灾之后不发生大乱；做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾；与保险部门一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作；慰问有关伤员及家属。五、应急救援的培训与演练（一）、培训应急预案和应急计划确立后,按计划组织公司总部、施工项目部的全体人员进行有效的培训,从而具备完成其应急任务所需的知识和技能。1、一级应急组织每年进行一次培训；2、二级应急组织每一项目开工前或半年进行一次培训；3、新加入的人员及时培训；主要培训以下内容96、：1、灭火器的使用以及灭火步骤的训练；2、施工安全防护、作业区内安全警示设置、个人的防护措施、施工用电常识、在建工程的交通安全、大型机械的安全使用；3、对危险源的突显特性辩识;4、事故报警；5、紧急情况下人员的安全疏散;6、现场抢救的基本知识。（二）演练应急预案和应急计划确立后，经过有效的培训，项目部全体人员定期演练，在项目开工后演练一次，根据工程工期长短不定期举行演练，施工作业人员变动较大的应增加演练次数。每次演练结束，及时作出总结，对存有一定差距的在日后的工作中加以提高.六、救援器材、设备、车辆等落实公司设立安全专项基金帐户，根据公司施工生产的性质、特点以及应急救援工作的实际需要有针对、有97、选择地配备应急救援器材、设备，并对应急救援器材、设备进行经常性维护、保养，不得挪作他用。启动应急救援预案后，公司的的机械设备、运输车辆统一纳入应急救援工作之中。附表1 主要应急机械设备储备表序号设备名称单位数量规格型号主要工作性能指标现在何处备注1装载机辆2ZL50D斗容量2m3现场2挖掘机辆3卡特320、大宇300、日立220斗容量1.6m3现场3挖掘机辆2PC200斗容量1。6m3现场4吊车台220T、8T、16T现场5自卸车辆1425T现场6千斤顶台4YCW-120型120T现场7电焊机台6BX500现场8卷扬机台2JJ2-0。5拉力5T现场9汽车台5项目部10发电机台1200KW现场七98、应急响应(一）、应急响应程序施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报,次序为现场、办公室、应急救援领导小组、上级主管部门。由应急救援领导小组成员杨立辉负责收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小,根据上级指示可由施工单位自行直接进行处理.如果事故较大或施工单位处理不了则由施工单位向建设单位主管部门进行请示，请求启动建设单位的救援预案，建设单位的救援预案仍不能进行处理，则由建设单位的质安室向建99、委或政府部门请示启动上一级救援预案。（1)值班电话：实行昼夜值班制,项目部值班时间和人员如下：7：3020：30-*,20：307：30*。（2）紧急情况发生后,现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥，在3分钟内电话通报到值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车或警力支援到现场实施抢救,如需可直接拨打120、110等求救电话。紧急事故发生上报综合部或安全长抢险领导小组抢险方案确定物资、设备到位进行抢险现场处置、送医院抢救抢险结束、恢复生产措施及善后处理、进行总结上报监理、业主及法律要求的上级人员伤亡附图1 应100、急事故发生处理流程图（3)值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到紧急情况领导小组组长和副组长.小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。由综合部在30分钟内以小组名义打电话向上一级有关部门报告。(4）遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办,主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理. (二)、应急响应的具体要求1、接警与通知：如桥梁支架作业施工中发生支架坍塌事故、高空坠落和物体打击时，101、在现场的项目管理人员要立即用移动电话向项目经理汇报险情，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、110等求救电话.必要时向上级主管部门汇报事故情况.现场有关人员要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥。项目经理立即召集救援领导小组组其他成员，各救援小组成员携带着各自的抢险工具，赶赴出事现场。2、指挥与控制：抢救组到达出事地点，在项目经理指挥下分头进行工作。保卫组保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。设置事故现场警戒线、岗，安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集102、中地带，维持工地内抢险救护的正常运作。首先抢救组和经理一起查明险情：确定是否还有危险源。如支架是否有继续倒塌的危险；人员伤亡情况；商定抢救方案后,项目经理向公司主管安全生产的副总经理请示汇报批准，然后组织实施.防护组负责把出事地点附近的作业人员疏散到离安全地带,并进行警戒不准闲人靠近，对外注意礼貌用语。工地值班电工负责切断有危险的低压电气线路的电源。如果在夜间，接通必要的照明灯光。抢险组在排除无其他危险源的情况下，立即救护伤员:边联系救护车,边及时进行止血包扎，用担架将伤员抬到车上送往医院。事故应急抢险完毕后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。项目经理立即召集事故调查组的全体同志进行事故调查，103、找出事故原因、责任人以及制订防止再次发生类似的整改措施,并对应急预案的有效性进行评审、修订。技术组进行事故现场评审，分析事故的发展趋势.组织技术人员制定恢复生产方案。向公司安质部书面汇报事故调查、处理的意见。3、通讯项目部必须将110、120、项目部应急救援领导小组成员的手机号码、企业应急领导组织成员手机号码、当地安全监督部门电话号码，明示于工地显要位置.工地抢险指挥及保安员应熟知这些号码。4、警戒与治安安全保卫小组在事故现场周围建立警戒区域实施交通管制，维护现场治安秩序。5、人群疏散与安置疏散人员工作要有秩序的服从指挥人员的疏导要求进行疏散,做到不惊慌失措，勿混乱、拥挤,减少人员伤亡。6、媒104、体机构、信息发布管理计划统计部为项目部各信息收集和发布的组织机构，人员包括，计划统计部届时将起到项目部的媒体的作用，对事故的处理、控制、进展、升级等情况进行信息收集，并对事故轻重情况进行删减,有针对性定期和不定期的向外界和内部如实的报道，向内部报道主要是向项目部内部各工区、集团公司的报道等，外部报道主要是向宁武公司、监理、设计等单位的报道。八、应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复1、当事故的评估预测达到起动应急救援预案条件时，由应急总指挥启动应急救援预案令.2、对事故现场经过应急救援预案实施后,引起事故的危险源得到有效控制、消除；所有现场人员均得到清点；不存在其它影响应急救援预案终止的因素；应急救援行动已完全转化为社会公共救援；应急总指挥认为事故的发展状态必须终止的；应急总指挥下达应急终止令。3、应急救援预案实施终止后,应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场和物证，经有关部门认可后可恢复施工生产。4、对应急救援预案实施的全过程，认真科学地作出总结，完善应急救援预案中的不足和缺陷，为今后的预案建立、制订、修改提供经验和完善的依据。