1、xx市轨道交通2号线一期土建14标观水路站暗挖隧道观水路站暗挖隧道安全专项施工方案安全专项施工方案汇报材料汇报材料xx市轨道交通2号线一期土建14标 目目 录录一、工程概况二、编制依据三、施工计划四、施工工艺技术五、施工安全保证措施六、劳动力计划七、计算书及相关图纸xx市轨道交通2号线一期土建14标xx市轨道交通2号线一期土建14标1 1、工程概况、工程概况 观水路站位于宝山南路与观水路的十字交叉口道路下方，车站沿宝山南路跨路口承南北向布置,主体结构位于宝山南路下方。车站主体结构起止里程：YDK35+945.357YDK36+125.357，全长180m,有效站台中心里程为YDK36+013.2、687,为地下二层岛式暗挖车站，采用曲拱墙五心园马蹄形断面，最大开挖断面宽度22.16m，高度19.21m，轨面埋深32.535.7m。隧道围岩级别V级，属于特大断面暗挖隧道，本站附属结构暗挖段共设3个出入口通道（其中一个为预留出入口）、2组风亭、1个无障碍电梯通道、1个紧急疏散及消防出入口，根据站址场地环境地质情况，附属结构中1号风亭、2号风亭、无障碍电梯通道、紧急疏散及消防出入口采用暗挖施工，出入口通道采用明暗挖相结合的方法施工。一、一、工程概况工程概况xx市轨道交通2号线一期土建14标图1-1：观水路站相对位置图一、一、工程概况工程概况xx市轨道交通2号线一期土建14标2 2、地质概况、3、地质概况2.1 2.1 地形地貌地形地貌 （1）隧区地形地貌场地属岩溶槽谷地貌，地处南明河岸坡较平缓的台地上，地势总体北高南低，主体结构后半段东西两侧低中部稍高，ZDK36+000左100米瑞配尔气修厂及YDK36+050左100米中科院地化所为岩溶洼地，经过多年的人工整治和城市建设，以前的低洼处多已被填埋。宝山路修筑对原地面进行了少量挖、填，挖填方高度一般不超过2米，地表已被建筑物，道路，绿地大叔等覆盖，现状地面标高10681077米，高差19米。2.2 2.2、工程地质、工程地质 隧道范围内地质从上到下依次为杂填土、可塑状粘土、强风化白云岩、中风化白云岩。暗挖隧道范围内主要以中风化白云岩为4、主，属于较硬岩。局部可能有溶洞及断层。一、一、工程概况工程概况xx市轨道交通2号线一期土建14标二、编制依据二、编制依据1）xx市轨道交通2号线一期工程施工设计图第五篇 车站 第二十四册 观水路站 第二分册 车站结构 第三部分 施工竖井及横通道；（2）轨道交通2号线工程观水路站岩土工程勘察报告（详勘阶段）（已审查）（3）xx市轨道交通2号线一期工程土建14标施工组织设计。（4）危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质200987号；（5）隧道施工安全九条规定安监总管二201404号；（6）建筑施工特种作业人员管理规定 建质【2008】75号文；（7）关于印发加强xx市建筑工地文明施工标准化管理5、的意见通知（筑建通201358号）；（8）建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法建质 20011111号；（9）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015）；（10）钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）；（11）锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB 50086-2015)；（12）混凝土结构工程施工规范(GB 50666-2011)；xx市轨道交通2号线一期土建14标二、编制依据二、编制依据（13）建筑基坑工程监测技术规范(GB 50497-2009)；（14）企业安全生产管理规范GB50656-2011；（15）建筑工程施工质量验收统一标准GB50306、0-2013；（16）建筑施工安全技术统一规范GB50870-2013；（17）工程测量规范GB50026-2007；（18）城市轨道交通工程测量规范GB 50308-2008（19）地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999（2003版）（20）建筑施工安全检查标准JGJ59-2011；（21）建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-1991；（22）施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005；（23）建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2012；（24）建筑放工土石方工程安全技术规范JGJ 180-2009;（25）建筑深基坑工程施工安全技术规范JGJ 311-2013；（27、6）钢筋焊接及验收规程JGJ18-2012；（27）混凝土泵送施工技术规程JGJ/T10-2011；xx市轨道交通2号线一期土建14标二、编制依据二、编制依据（28）建筑与市政降水工程技术规范JGJ/T 111-1998；（29）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）；（30）中空锚杆技术条件（TB/T3 209-2008）；（31）铁路隧道监控量测技术规程(TB 10121-2007)；(32)原有地面建筑物的基础结构资料及现场踏勘所取得的数据资料；(33)xx市关于规范渣土车辆出门清洗的规定；(34)我单位多年从事城市轨道工程的施工经验与能力。(35)隧道施工安全九条规定的通知（安8、监总管二2014104号）。xx市轨道交通2号线一期土建14标三、施工计划三、施工计划施工竖井暗挖施工工期计划安排表向小里程方向序号项目名称工作时长开始日期完工日期一、一、观水路站工期安排观水路站工期安排365 1 1施工竖井施工施工竖井施工902016-5-152016-8-152 2横通道横通道302016-8-152016-9-15二、车站1步上部小里程开挖方向1802016-9-152017-3-15（1）车站2步上部小里程开挖方向1752016-10-202017-4-15（2）车站3步上部小里程开挖方向1802016-10-152017-4-15（3）车站4步上部小里程开挖方向179、52016-11-202017-5-15（4）车站5步上部小里程开挖方向1702016-11-152017-5-10（5）车站6步上部小里程开挖方向1652016-11-302017-5-15 xx市轨道交通2号线一期土建14标三、施工计划三、施工计划2号竖井暗挖施工工期计划安排表(向大里程段施工)序号序号项目名称项目名称跨度时长（天）跨度时长（天）开始日期开始日期完工日期完工日期一、一、观水路站工期安排观水路站工期安排490 1 12#2#竖井施工竖井施工752016-10-12016-12-152 2横通道横通道1052016-12-152017-3-30二、车站7步上部小里程开挖方向3010、2017-3-302017-4-30（1）车站步上部小里程开挖方向302017-4-102017-5-10（2）车站步上部小里程开挖方向302017-5-202017-6-20（3）车站步上部小里程开挖方向202017-5-302017-6-20（4）车站步上部小里程开挖方向1202017-6-202017-10-20 三、三、仰拱、二衬仰拱、二衬 （1）仰拱/仰拱填充1802017-5-202017-11-20（2）钢筋、二衬浇筑，结构1902017-6-102017-12-20 xx市轨道交通2号线一期土建14标四、施工工艺技术四、施工工艺技术工艺流程根据暗挖车站工程特点、工程量及工期情况11、，将暗挖车站两头进行掘进，即施工竖井、二号竖井两个工作面施工，、施工竖井：第一部开挖施工竖井及马头门，待竖井、马头门完成后。施工第二部横通道，横通道开挖至车站主体结构处时，施工A型通道完成施工竖井横通道进车站转换体系，转换体系完成后开挖第三部右侧上导坑，开挖一定距离后施工第四部B型通道至左侧上导坑，依次开挖主体结构的第三、四、五部分，完成后及时开挖核心土及仰拱、二衬任务，仰拱、二衬由大里程向小里程方向单向进行，施工竖井小里程往大里程方向设计未考虑核心土开挖及二衬施工。二号竖井：二号竖井、横通道施工完成后进入区间开挖通风排风通道、通风排风通道完成后进入车站转换体系施工 依次开挖主体第三、四、五部12、，完成后开挖核心土及仰拱二衬施工任务，施工队伍配备具有地铁车站施工经验的专业队伍承担施工任务，由经验丰富、技术管理水平高的人员组成，科学组织、合理安排、严格管理，确保工期目标、质量目标、安全目标的实现。观水路站车站隧道断面尺寸为22.16米*19.21米，由于车站隧道断面面积大，采用双侧壁导坑法施工。xx市轨道交通2号线一期土建14标四、施工工艺技术四、施工工艺技术观水路站主体三维形象图xx市轨道交通2号线一期土建14标四、施工工艺技术四、施工工艺技术观水路站主体开挖示意图xx市轨道交通2号线一期土建14标四、施工工艺技术四、施工工艺技术 施工竖井进车站转换工序施工竖井进车站转换工序1、横通道13、开挖至主洞初支内轮廓线时，进入主洞，继续向前掘进开挖A部分 开挖A部分3米后施做托梁左右各两榀主洞拱架，继续开挖主洞 A 部分和扩挖部分石方，施作A型施工通道初期支护。xx市轨道交通2号线一期土建14标四、施工工艺技术四、施工工艺技术 施工竖井进车站转换工序施工竖井进车站转换工序2、A 部分开挖完成后施作B部分，架设托梁，接长左右两侧主洞托换梁，钢架托换xx市轨道交通2号线一期土建14标四、施工工艺技术四、施工工艺技术 施工竖井进车站转换工序施工竖井进车站转换工序3、B 部分与右侧上导坑完全重合（即沿主洞纵向开挖长度达到30m）后，向主洞左侧方向开挖B型施工通道宽度范围（净空5m）内 以及拱部14、扩挖部分，施作B型施工通道临时支护和主洞拱部初期支护。xx市轨道交通2号线一期土建14标四、施工工艺技术四、施工工艺技术 施工竖井进车站转换工序施工竖井进车站转换工序4、B型通道完成后然后向主洞大、小里程方向分别开挖主洞上导坑 1 和 2，施作该部分导坑初期支护。5、待1、2部开挖一定距离后返回横通道开挖C部分，接长A型施工通道钢架托换梁，施作该部分初期支护，C部分完成以后，进入主洞，继续向前掘进。xx市轨道交通2号线一期土建14标四、施工工艺技术四、施工工艺技术 施工竖井进车站转换工序施工竖井进车站转换工序6、C部分完成以后分别向主洞大、小里程方向开挖主洞右侧中导坑第3部，施作该部分初期支护15、及临时支护，架设临时横撑。7、第三部分开挖至B型施工通道处以后，向主洞左侧方向开挖B型施工通道范围内的 8 和 4 部分，施作主洞左侧初期支护，接长B型施工通道钢架，架设临时横撑。四、施工工艺技术四、施工工艺技术 施工竖井进车站转换工序施工竖井进车站转换工序8、向主洞大、小里程方向分别开挖主洞中导坑第3部和第4部，施作该部分导坑初期支护。9、第8部和 第4部分完成后 封闭掌子面返回竖井落底，开挖横通道下导坑，下导坑分两台阶开挖，开挖至车站交叉口处施作加强环框，待加强环框混凝土强度达到设计强度标准值后，接长主洞初支钢架，并与加强环框连接牢固，然后继续向前掘进，开挖主洞第5部，并施作该部分初期支护16、。四、施工工艺技术四、施工工艺技术 施工竖井进车站转换工序施工竖井进车站转换工序10、分别向主洞大、小里程方向开挖主洞右侧下导坑第5部，施作该部分导坑初期支护。11、第5部分开挖至B型施工通道处以后，向主洞左侧方向开挖B型施工通道范围内的 9 和 6 部分，施作主洞左侧初期支护，接长施工通道临时钢架，架设临时横撑。四、施工工艺技术四、施工工艺技术 施工竖井进车站转换工序施工竖井进车站转换工序12、拆除临时施工转换支撑，分别开挖断面中部核心土，主洞初期支护封闭成环，纵向长度达到模筑台车长度后，安装台车，从大里程端往小里程施作主洞衬砌。四、施工工艺技术四、施工工艺技术 2 2号竖井进车站转换工序号17、竖井进车站转换工序1、新风排风隧道上台阶开挖至 车站与区间分界里程后，继续向前开挖施工通道。2、施工通道施做完成后在施工通道左侧连立两榀临时托换门架，门架横梁与施工横通道拱部钢架焊接，完成后坼除施工横通道左侧边墙初支，向左侧开挖施工转换通道1部，开挖范围为主洞拱顶开挖轮廓线外扩28cm，随工作面掘进紧跟架立施工转换临时支护，施工转换临时钢架支护弧长间隔1米，由钢横梁及钢立柱组成。四、施工工艺技术四、施工工艺技术 2 2号竖井进车站转换工序号竖井进车站转换工序3、参照第二步向右侧开挖转换通道第二部4、开挖拱部左侧及右侧拱脚的3部及4部岩体，坼除施工通道两侧临时托换门架（根据监控量测必要时架设竖向18、支撑进行临时加固），施工通道及施工转换通道内拱部主洞初期支护。四、施工工艺技术四、施工工艺技术 2 2号竖井进车站转换工序号竖井进车站转换工序5、开挖5部和6部岩体，并及时施做左侧及右侧上导坑初期支护及临时支护。6、向下开挖施工通道底板，具体施工顺序如下，开挖施工通道底板的7、8部岩体，采用从中向两边放坡进行开挖，使施工通道中部底板与新风排风通道标高一致坡脚处标高与中导坑的底板标高相等，接长主洞初支钢架，并及时施做相应部位的初期支护，开挖至主洞开挖轮廓线内1m时，采用竖向分幅开挖的方式对主洞初支钢架进行接长，一次接长钢架不得大于2榀。四、施工工艺技术四、施工工艺技术 2 2号竖井进车站转换工序19、号竖井进车站转换工序7、从区间隧道及新风排风隧道进洞施工，具体施工顺序如下，开挖区间隧道并及时施做区间隧道及新风排风隧道二衬，待区间隧道及新风排风隧道沉降，收敛稳定后，从区间隧道进洞开挖左侧导坑的中部及右侧导坑中部并及时施做导坑临时支护。8、施做施工通道段二衬并形成双侧壁导坑法，具体施工顺序如下，从区间隧道进洞开挖施工通道底部左侧下导坑和右侧下导坑范围内的岩体，接长主洞初支钢架，施做主洞边墙初期支护，施做施工通道范围内的主洞仰拱及仰拱填充，施做施工通道范围内的主洞边墙及拱顶二衬，开挖左右导坑的下部及中导坑岩体，形成双侧壁导坑法。四、施工工艺技术四、施工工艺技术 2 2号竖井进车站转换工序号竖井20、进车站转换工序四、施工工艺技术四、施工工艺技术 2 2号竖井进车站转换工序号竖井进车站转换工序四、施工工艺技术四、施工工艺技术 开挖工序开挖工序 施工工序（1）利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁50注浆小导管及导坑侧壁 C22水平锚杆超前支护。（2）非爆破开挖部。（3）施作部导坑周边的初期支护和临时支护：既初喷混凝土、铺设钢筋网、架立初期支护型钢钢架和临时钢架、并设锁脚锚杆和定位锚杆、安设工字钢横撑。（4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。2、（1）在滞后于部一段距离后，利用上一循环架立的钢架施作部隧道侧壁50注浆小导管及导坑侧壁22水平锚杆超前支护。（2）非爆破开挖部。（3）施作部导坑周边21、的初期支护和临时支护：既初喷混凝土、铺设钢筋网、架立初期支护型钢钢架和临时钢架、并设锁脚锚杆和定位锚杆、安设工字钢横撑。（4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。3、（1）在滞后于部一段距离后，利用上一循环架立的钢架施作部隧道侧壁50注浆小导管及导坑侧壁22水平锚杆超前支护。（2）控制爆破开挖部。（3）施作部导坑周边的初期支护和临时支护：既初喷混凝土、铺设钢筋网、接长初期支护型钢钢架和临时钢架、架设临时横撑、并设锁脚锚杆和定位锚杆。（4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。4、（1）在滞后于部一段距离后，利用上一循环架立的钢架施作部隧道侧壁50注浆小导管及导坑侧壁C22水平锚杆超前支护。（2）22、控制爆破开挖部。（3）施作部导坑周边的初期支护和临时支护：既初喷混凝土、铺设钢筋网、接长初期支护型钢钢架和临时钢架、架设临时横撑、并设锁脚锚杆和定位锚杆。（4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。四、施工工艺技术四、施工工艺技术 开挖工序开挖工序 5、（1）在滞后于部一段距离后。（2）控制爆破开挖部。（3）施作部导坑周边的初期支护和临时支护：既初喷混凝土、铺设钢筋网、接长初期支护型钢钢架和临时钢架、并设锁脚锚杆和定位锚杆。（4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。6、（1）在滞后于部一段距离后。（2）控制爆破开挖部。（3）施作部导坑周边的初期支护和临时支护：既初喷混凝土、铺设钢筋网、接长初期支23、护型钢钢架和临时钢架、并设锁脚锚杆和定位锚杆。（4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。7、（1）在滞后于部一段距离后，利用上一循环架立的钢架施作部隧道拱顶50注浆小导管超前支护。（2）弱爆破开挖部。（3）施作部导坑周边的初期支护：既初喷混凝土、铺设钢筋网、架立初期支护型钢钢架（并设定位锚杆）和临时钢架（横撑）。（4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。四、施工工艺技术四、施工工艺技术 开挖工序开挖工序 8、（1）在滞后于部一段距离后，弱爆破开挖部。（2）接长临时钢架（横撑）。9、（1）在滞后于部一段距离后，弱爆破开挖部。（2）施作部导坑周边的初期支护：既初喷混凝土、铺设钢筋网、安设最后一单元24、仰拱钢架，使整个衬砌钢架封闭成环，复喷混凝土至设计厚度。10、（1）拆除临时钢架及临时横撑。（2）灌筑（I）部矮边墙与仰拱混凝土。仰拱要求整幅灌筑，不得分幅。11、灌筑（）部站台板立柱基础及站厅层立柱基础至仰拱填充面高度。12、灌筑仰拱填充面（）部至设计高度。13、利用衬砌模板台车一次性灌筑（）部拱墙衬砌混凝土。四、施工工艺技术四、施工工艺技术 开挖工序开挖工序 五、施工安全保证措施 组织机构2、安全组织机构人员 组长：张海生 副组长：赵迎 组员：刘宪勇、王西波、欧阳强、王连国、麻海涛、张超、张加增、韩小龙、龚越、王江龙、胡明。1、项目经理部设五部一室：工程部、安质部、计划部、物资部、财务部和25、综合办公室，对整个项目实行全面管理。应急组织框架2、应急指挥部人员组成总指挥：张海生副总指挥：赵迎、王西波、麻海涛、阎彪组员：刘宪勇、王连国、张超、欧阳强、张加增、韩小龙、王江龙具有二项以上特种操作技能的工人（包括：电工、电气焊工、起重吊装工、架子工等）20人；普通工人30人，总人数62人。五、施工安全保证措施 应急事故小组组成六、劳动力计划 劳动力配置计划主要人员配备表单位部门名称人数部门名称人数小计观水路站工区现场生产经理1隧道技术人员515专职安全员2调度1试验人员2测量人员2库管员1爆破员1观水路站暗挖站台隧道施工班组开挖班组28初期支护班组28136仰拱施工班组12运输班组10二次衬26、砌班组18综合作业班组10衬砌钢筋、防水班组16加强初支班组14特种作业人员配备表单位部门名称人数部门名称人数小计观水路站暗挖站台隧道工区低压电电工2高压电电工113固定式空压机操作员2装载机司机2挖掘机司机2起重机操作员2电（气）焊工2 六、劳动力计划 劳动力配置计划七、计算书及相关图纸 洞内通风 供点风机型号速度转速(r/min)风量(m3/min)风压(Pa)高效风量(m3/min)电机功率（kw）观水路站SDF(B)-4-No10.5高速1480891-1736606-38591418452排风机高速2900410-6801900-6400 302根据施工情况在横通道安装一台抽风式风机,两个竖井洞口各设置30kw功率轴流式风机，洞内通风采用长管路独头压入式通风方式。