1、省道S274xx线xx至端芬上泽段路面改造工程（K89+600K99+000）xx桥深基坑安全专项施工方案批准：审核：编制：目 录1 编制依据12 工程概况12.1 项目概况12.2 自然地理特征23 施工准备33.1 施工条件33.1.1 交通条件33.1.2 施工用电33.1.3 施工用水及排水33.2 临时改路33.3 施工资源配置4管理人员配置4施工作业人员配置4机械配置53.4工期安排54施工部署54.1 施工项目54.2 施工现场布置54.3施工方法及工艺6施工准备7路面砼破除及旧桥拆除7测量放样8基坑开挖84.4不稳定边坡防护94.5基坑排水114.6基坑围护114.7基坑变形观2、测11基础观测点设置11变形观测125环保与水土保持措施126安全保证措施126.1安全生产教育与培训126.2安全生产检查136.3隐患整改136.4安全文明施工136.5交通疏导14疏导的原则14交通疏导措施146.6交通组织措施156.7 施工安全标志、标牌设置167应急预案167.1基坑开挖风险分析16基坑开挖施工中存在的风险因素17基坑开挖施工风险分析177.2基坑开挖应急救援预案18成立事故应急机构18应急救援机械设备及物资准备21基坑工程施工事故处理措施21伤亡事故应急措施22事故应急简单急救法23基坑坍塌事故发生后应掌握的原则25医院选择25xx桥深基坑安全施工专项方案1 编制3、依据1、省道S274xx线xx至端芬上泽段（K89+600K99+000）路面改造工程施工设计图纸；2、现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料3、建筑施工计算手册(第四版)4、公路工程技术标准JTGB01-2014；5、公路桥涵施工技术规范（JTG/T50-2011；6、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-04；7、公路水运工程施工安全标准化指南；8、建筑基坑支护技术规范（JGJ120-99）；9、现场技术调查资料。本公司施工类似工程所累积的相关经验及管理能力。10、本公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工和管理经验。2 工4、程概况2.1 项目概况省道S274 xx线xx至端芬上泽段（K89+600K99+000）北起云浮稔村镇，南至江门广海镇，是江门地区的主要交通要道之一，途径江门地区的开平、xx两个市，纵贯江门市南北向，沿线连接国家高速干线沈海高速、国道G325、省道S367、西部沿海高速等干线公路，它是江门中部地区主要交通动脉，是云浮地区通往江门地区重要通道之一。而省道S274 xx线xx至端芬上泽段为该省道xx段的一部分，是xx乃至江门地区通往广海湾及上、下川岛旅游景点的重要通道，主要经过三合镇、端芬镇两个镇。省道S274 xx线xx至端芬上泽段（K89+600K99+000）路面改造工程，路线全长9.4k5、m，路面结构为水泥混凝土路面。路基标准宽度为12m，其中行车道7.5m（23.75m），硬路肩20.75m，土路肩21.5m。本工程为旧桥拆除重建工程，上部结构为钢筋砼简支空心板型式，下部结构采用重力式桥台，中心桩号K89+974.53，原桥跨径6m，改建后跨径为8m，桥宽12m。桥址地质土层由上至下依次为人工填土、中砂、砂质粘性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩等，开挖高度根据实测原地面高程与设计基底高程确定，最大的开挖深度为5.88m，大于5m，属于深基坑施工，根据本工程基坑开挖深度及场地周边条件、土层特点等，确定本工程基坑侧壁安全等级为三级。2.2 自然地理特征1、地形地貌项目区位于xx市北6、部，开平市南部，属于丘陵平原区，为海冲积平原地貌及构造剥蚀丘陵地貌区，最高海拔高程为288m，最低约为-2.0m，相对高差为46m。水网发育，主要为潭江及其支流。2、气象、水文水文条件：项目沿线地表水系较发育，河流、沟渠、鱼塘较多，地表水与地下水联系较密切，地下水的补给较充沛。根据岩土组合类型、地下水贮存条件、迳流形式等，沿线的地下水可划分为如下二种类型：基岩裂隙水：全线均有分布，贮存于砂岩、花岗岩等风化裂隙中，属于潜水，富水量较贫乏；松散沉积层孔隙水：含水层主要为河流相的砂层、坡积层之亚砂土，富水量中等。沿线地下水位埋藏不大，河流冲积平原区一般为0.3-1.5m，剥蚀残丘区一般为2.3-5.7、6m。气象：项目所在地区属南亚热带海洋性季风气候，长年温和湿润，年平均气温21.322.83。历年1月份平均气温最低，为10.116.4，最低气温出现在1963年1月16日的0.1。7月份最高，为27.2432.2。境内年平均太阳辐射总量在110千卡/平方厘米以上，年日照射数在17192430小时之间。无霜期长，一般为333363天。3、项目地形地质条件省道S274xx线xx至端芬上泽段路面改造工程项目自东向西橫经xx市三合镇、端芬镇，属于珠江三角洲平原边缘，原地貌为水沟、农田及鱼塘，地形较平坦，水系较发达。项目区内的岩土层为海陆相地层，层序多，结构比较复杂。上部土层由填土、耕土、淤泥、中细砂8、中粗砂、粉质黏土及砂质黏土（残积土）组成，下部为燕山三期花岗岩。桥址地质土层由上至下依次为人工填土、中砂、砂质粘性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩等。3 施工准备3.1 施工条件3.1.1 交通条件由于施工位置处于省道S274线路上，可以直接利用原有道路进入施工现场，然后围蔽进行施工。3.1.2 施工用电根据现场施工用电需求，拟采用1台160KW柴油发电机即可满足施工用电需求。3.1.3 施工用水及排水施工用水采用2台12m3洒水车供水，同时及时洒水降尘，保证良好的施工环境。3.2 临时改路由于K89+974.53xx桥须拆除重建，必须进行封闭作业，同时满足日常交通运行，须对路线进行改线，对道9、路改线增设临时方形防撞墩，保护行车安全。改路完成后方可进行深基坑施工在K80+965K90+010段进行改路，改路处与原路交出中心坐标为（X=2451745.8171,Y=499287.2163）和（X=2451713.3482,Y=499245.7429），环绕xx桥对原始道路进行改线，长60m，宽8m，双向单车道，河流过水采用3段1.5m临时砼管，每段长15m，便道具体布置及型式详见下图3-1、3-2xx桥道路改线平面布置图。K89+974.53xx桥施工便道平面布置图 图3-1K89+974.53xx桥施工便道结构断面图 图3-23.3 施工资源配置3.3.1管理人员配置针对现场施工情况10、，配置有经验、有技术的现场管理人员进行现场进度、技术、安全及质量管理。表3-1 主要施工管理人员表姓名职务职责备注杨长福项目负责总组织协调赵红向技术负责技术总负责蔡雷春现场负责现场管理牛益民施工员技术管理孙骁杰专职安全员安全管理邹大卫质检员质量管理马洪军测量员技术管理万华侨资料员内业管理3.3.2施工作业人员配置根据现场实际，安排有经验、技术娴熟的施工班组进行现场作业。具体人员配备情况见表3-1。表3-2 现场作业人员配置表序号工种人数备注1挖机操作手2轮班2自卸车司机3轮班3电焊工24电工15杂工26专职安全员17测量员1合计123.3.3机械配置针对本工程特点，根据施工技术总体规划及施工总11、进度安排，合理配置施工资源，选用成熟配套设备，实施施工资源的动态管理，满足施工现场要求并提高使用效率。经分析计算及总体资源平衡，拟投入本项目的主要施工机械设备详见下表。表3-3 现场机械设备配置表序号机械名称型号数量备注1发电机160KW2台2挖掘机CAT2201台带破碎锤3自卸汽车双桥15T3辆4夯实机HCDPO冲击式1台5风镐2台合计93.4工期安排省K89+974.53xx桥预计2017年9月25日开工，计划2017年9月30日基坑开挖完成，计划工期为5天，具体开工日期以实际为准。4施工部署4.1 施工项目xx桥基坑开挖主要施工项目包括：路面砼破除、旧桥拆除、基础土方开挖、改水、清淤、基12、底换填、边坡防护。4.2 施工现场布置临时交通改路施工完成后，即可对xx桥施工区域进行围蔽，施工进场便道设置在往三合镇方向木材加工地一侧，路面平均宽度为5m，纵坡坡率为6.5%，设置2%的横坡便于排水，沿纵向开挖坡率为1:0.75。在基坑中心线处设置2m*0.5m（宽*高）梯形排水沟用于临时过水。xx桥基坑开挖具体施工布置情况如图4-1、4-2所示。 xx桥基坑施工平面布置图 图4-1 xx桥基坑开挖纵断面图 图4-24.3施工方法及工艺xx桥基坑开挖施工工序流程详见图4-3： 涵洞基坑施工流程图 图4-3 施工准备测量放样路面砼破除土方开挖边坡防护及排水承载力检测碎石垫层施工地基处理合格不合13、格旧桥拆除合格4.3.1施工准备为了不影响车辆通行，施工前提前做好道路交通疏导工作，注意施工区域安全围蔽及交通疏导工作。开挖前对开挖区域道路两侧进行清表，清除腐殖土，调查地下有无排水、供气、电缆等管线设施，绘制施工平面图和基坑土方开挖示意图，确定开挖路线、基底标高、基坑轮廓尺寸等参数。在确认安全无误后，先对施工区域内的砼路面进行破除，并进行施工场地平整，施工期间需做好排水工作，现场预备两台水泵，以防基坑渗水后能及时抽排，保证施工作业面无积水。4.3.2路面砼破除及旧桥拆除路面砼破除及桥梁拆除均采用破碎锤破碎，破除后浆砌片石和混凝土石渣采用自卸车运至指定弃渣场。拆除需注意以下事项：(1凿除废渣及14、时清理运出场外，放置业主指定的地点。(2)承包人在凿除砼结构工程的施工过程中，安排专职安全员和质检员，随时做好记录，包括凿除工程量等，凿除结束后及时上报监理人。(3)对大型机械无法施工的区域采用风镐进行，其它区域用挖掘机进行自上而下拆除，自卸汽车运废料至监理指定弃料区。(4)弃渣运输过程中作好环境保护工作，备好洒水车，保持运输路面湿润，避免漏渣及扬尘4.3.3测量放样原桥梁拆除并清理现场后即可开始放样工作，测量人员需精确测定基础轮廓线，测出原地面高程，放出开挖边界并用白灰撒线，并在纵横方向设置保护桩。根据图纸设计，基坑开挖轮廓以满足基础底部尺寸为原则。4.3.4基坑开挖开挖前，依据设计图提供的15、勘探资料，结合现场实际环境，事先考虑好基坑排水问题，开挖前在基坑顶距开挖线1.0m以外设置挡水坎，利用原路面的横坡疏导水流，防止地表水流入或渗入基坑。坑缘留有护道，护道宽度不小于1m。施工区域做好临时排水设施，场地排水沟做成不小于0.2%的坡度，使场地不积水，必要时设置在基坑周围设置截水沟、排洪沟。机械设备进场后，进行维护检查、试运转，使处于良好的工作状态。基坑开挖采用挖掘机配以自卸车出渣的方式施工，土方开挖要求按照“分层分段、自上而下”原则进行开挖。基坑放坡开挖采用分步（分台阶）开挖法，第一阶段开挖深度H/2，即第一级边坡，预留1m宽马道后开始第二阶段开挖，第二阶开挖深度为H/2，挖到距基坑16、底面以上要预留2030cm土层。开挖时机械挖土，人工修坡，随时用坡度尺检查开挖坡度是否满足要求，边坡开挖坡度要求为1:1。挖土过程中，测量人员配合测定标高，当挖土快接近基底时，用水准仪在基底测设2*2m方格控制网，撒上白灰点，以示标记。测量人员和现场技术人员随时检查开挖尺寸、位置，并严密注意地质情况变化，在开挖的过程中必须布置测点监测防护桩的位移，当位移或挠度过大时应立即停止开挖施工，分析原因，进行围挡防护加固，确保施工安全。基坑开挖施工示意图 图4-4基础土方应及时装车运走至指定渣场，严禁堆放在基坑顶缘，以免造成对基坑边坡的侧压。基坑开挖过程不宜间断，要始终保持基底不受水浸泡，随时抽排坑内积17、水。在基坑开挖过程中，要经常检查基坑中线及水平，以便及时纠正施工中的误差。有水的基坑可预留0.2m不下挖，待检查人员检查后立即清除、立即进行封闭。基坑开挖后，应立即进行混凝土土垫层封底施工。 基坑开挖后的质量指标要求如下：轴线偏位：20mm；基底标高：土质：50mm；石质：50mm，200mm；基坑尺寸：（长宽）符合设计要求：50mm；地基承载力：本项目设计地基承载力指标为210kpa，如承载力不足210kpa时需换土或采用其他加固措施。基坑开挖完成后，通过现场技术负责人自检符合设计要求后，应按规定程序及时通知监理工程师前来对基坑进行检查，涵洞基坑同时还应通知设计单位代表现场进行地质确认，及时18、签认基坑检查检验批表和地质检查表。自检内容包括：基底的地质情况是否与设计相符，承载力采用标准贯入或触探仪检测；基底的平面位置、尺寸和高程是否与设计相符；基底排水及地下水处理情况是否满足要求；封闭前的各项准备工作是否均已完成。检查合格的基坑应及时封闭，不允许基底暴露过久，否则重新检验在开挖过程中发现与设计不相符的基底，及时与监理工程师和设计单位代表取得联系，作好变更设计工作，然后按变更设计继续施工。4.4不稳定边坡防护由于该基坑为未设防护桩，开挖的土方性质分别为回填土及中砂，存在不稳定因素若监测发现变形较大，存在不稳定边坡，必须立即采取措施进行安全防护，依现场情况可采用进一步放缓边坡坡度或挂网喷19、射混凝土进行加固的方法，确保边坡稳定性。挂网材料宜采用土工格栅（30KN/m）。挂网时自上而下，土工格栅悬挂在边坡上，由人工用尼龙绳在边坡下面进行牵引，从坡上由人工缓慢放下，放网速度不宜过快，并且要及时调整土工格栅的位置。土工格栅挂好后，拉直压紧使其紧靠边坡，采用U型钢钉固定，固定采用垫块垫在钢钉处保证土工格栅与边坡土层的间距不小于3cm，垫块采用扎丝绑扎固定。喷射混凝土采用湿喷工艺。喷射作业前必须对机械设备、风、水管路和电线等进行全面检查及试运转。喷射混凝土之前，应将边坡拍打结实，以确保喷射混凝土与边坡之间的良好粘结。埋设控制喷射混凝土厚度的标志，以确保混凝土喷射的厚度，可采用在边坡上插上钢20、筋头，用红油漆标记。喷射作业应分段分片依次进行。喷射顺序自上而下，按地形条件和风向从左至右，或从右至左依次进行，喷射长度不宜大于6m。喷射时，水灰比宜为0.40.5，砂率宜为45%60%，灰骨比宜为1：41：5，坍落度宜为813cm，并应掺入速凝剂，满足初凝时间不大于5min，终凝时间不大于10min的要求。喷射要求：喷嘴宜垂直坡面，上下左右偏角10，其间距宜为0.61.8m。喷嘴应连续、缓慢做横向环形移动，喷层厚度应均匀。喷射混凝土的厚度应控制在58cm，并应保证喷射在边坡上的混凝土无滑移下坠现象。喷射混凝土完成后，及时用塑料薄膜覆盖，并在塑料薄膜上覆盖棉蓬布进行保温养生，保温养生直至基坑回21、填或保持14d。喷射过程中应及时检查喷层厚度。当表面有松动、开裂、下坠、滑移等现象时应及时清除重喷。在施工前详细复查深挖基坑地段的工程地质资料。保持排水系统通畅，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原排水系统相适应。如有地下水出露，将地下水排出引入排水系统，不可堵死。排出的水不得损害道路和农田，并不得引起积於和冲刷。影响边坡稳定的地面水和地下水要及时引排。清理边坡顶面，防止破碎出来的砼块掉落造成安全隐患。基坑较深时，除采取放缓坡率外，可在边坡中间设置平台,当土质基坑较深或土质较松软时，可采用素喷混凝土或用彩条布覆盖以减小坡面雨水冲刷，防止表面水土流失，并固结表土，增强边坡的稳定性，坡角采用22、编织袋及木桩加强防护。4.5基坑排水基坑排水分为坑内排水和坑外排水。坑内采用集水坑排水，在基坑内柱台基础范围外对角位置低处挖2个集水井，并在周围挖边沟，使其低于基坑底面3040cm，于集水井处采用水泵集中排除。做好施工防护措施，配备塑料棚膜，对基坑周围及防护桩外侧护坡进行覆盖防雨，并在防护桩顶部路基侧位置处设拦水埂、导流槽，使原地面处雨水沿原路面横坡排走而不流入基坑内，确保基坑周围不坍塌。在基坑轴线位置开挖一条2*0.5m梯形排水沟，联通小河上下游，接入处可以适当开挖，保证流水通畅，作为基坑施工临时导流渠。4.6基坑围护基坑顶部边缘1m范围外砌筑拦水坎，拦水坎断面尺寸为30*30cm，其上设置23、1.2m高钢管安全护栏，立管每2米1道，横杆0.6米1道，设置2道，底部设置30cm高的挡脚板，安装完成后采用密目防护网进行围挡，悬挂标志标牌，确保施工安全，见图4-5。夜间设红色警示标志。安全护栏安装示意图 图4-54.7基坑变形观测4.7.1基础观测点设置在基坑四周埋设钢筋作为变形观测点，观测点的布置原则上每边不少于2处，中间1处，1/4边长1处，采用坐标法检测位移情况，开挖完成后即测量观测点坐标，记录XY值，作为初始值，然后按照频次测量后将数据与之对比，算出位移大小。4.7.2变形观测基坑开挖前必须对变形观测点进行平面坐标和高程测量，记录数据，观测次数控制：开挖过程中每工作台班原则上不少24、于2次，观测时间宜为施工前和施工结束时，当因故停工或开挖完成后，每天不少于2次，当遇大雨后，应适当加密观测次数。每次观测后，测量人员必须对数据进行分析比较，并将结果报现场技术负责人进行审核，形成记录。若出现数据异常时应首先告知现场负责人撤离施工人员，分析原因或采取一定安全措施后，才可继续开挖施工。5环保与水土保持措施在本桥梁基坑开挖施工中，我们将严格遵守环境保护法以及相关的法律、法规、规章制度，严格执行施工环境保护、水土保持“三同时”制度，即环境保护、水土保持设施与主体工程同时设计、同时施工、同时竣工的制度。施工时根据环保设施设计及施工方案，做好设计环保设施及临时工程的环保设施，保护好施工现场25、及周围环境。采取有效措施，尽可能降低污染的主要措施如下：1、对施工周边的植被、树木等尽量维持原状，保护植被，防止水土流失，如因施工需要砍伐树木和其它经济作物时，必须通过相关部门的审批，严禁乱砍乱伐；2、必须在规定地点进行取土或弃碴，严禁乱挖、乱取、乱弃。弃碴场应做好防护、排水和绿化，防止弃碴对周围环境的污染；3、认真做好防火工作，严禁随意用火。因施工原因不慎引发火险应迅速组织扑救，并立即向有关部门报告；5、严禁对沿线的古树、文物造成损坏，如发现古墓、文物等遗迹应立即停止施工及时报告相关部门。6安全保证措施6.1安全生产教育与培训项目部和施工队组织人员进行安全交底，施工人员必须经过进场安全教育，26、并开展安全生产宣传教育活动，使作业人员真正认识到安全生产的重要性、必要性，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。6.2安全生产检查工程开工前，由安全环保部组织，对施工项目进行全面的安全检查验收，检查验收的主要内容包括：施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工方案是否进行交底，施工安全责任制是否落实，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。6.3隐患整改各种安全检查查出的隐患，要逐项登记，对检查出的重大隐患，必须停工整改，确保施工的安全性。6.4安全文明施工基坑施工安全文明需注意如下：1、施工现场要与广东省建设工程文明施工若干规定（试行）27、的相关规定适应；2、项目部应根据工序、进度的实际情况作好对防护设施的检查、验收、移交、管理等工作，以明确义务、划分责任、加强管理；3、必须按规定设置安全警示标志牌，标志标牌必须挂在合适的位置。主要包括“七牌一图”，即平面布置图、工程概况牌、工程告示牌、安全生产制度牌、消防保证制度牌、环境保卫制度牌、文明施工制度牌；4、现场管理和作业人员必须按要求佩戴劳保用品，严禁衣衫不整，注重企业形象；5、施工现场机械停放有序，材料堆放整齐，保持施工区域整洁；6、施工现场做到“工完场清”，施工废料集中堆放，运输至弃渣场或指定位置；7、工地上设置文明施工员，做到动态管理，及时收集、记录、整理、管理台帐等资料；828、建立防火安全组织，明确项目负责人，管理人员及操作岗位的防火安全职责；按规定配置消防器材，有专人管理；落实防火制度和措施；9、项目部、施工队设文明施工负责人，定期与不定期检查文明施工措施落实情况，组织班组开展“创文明班组竞赛”活动；10、基坑临边防护要有专门的防护措施，具体措施如下：深度超过2m的基坑施工必须有不低于1.2m的临边防护栏杆，基坑防护栏距坑边距离应大于0.5m，行车侧还必须设置防撞水马。防护使用的钢管、扣件、安全网等，必须有国家生产许可证、产品合格证、产品检测报告等；基坑安全通道踏板采用3cm厚的杉木木板，侧面护栏高度1.2m高横向间距1m、纵向步距50cm，并安设绿色安全防护网29、；安全网采用防阻燃密目式安全立网应严格按照现行安全网国家标准-安全网(GB5725-2009)执行；使用的钢管应做防锈处理，并刷间距300500mm红白相间的油漆；基坑施工应设置有效的排水措施，并满足施工、防汛要求。6.5交通疏导6.5.1疏导的原则施工期间不中断路面交通，尽量满足现有道路的交通流量要求，维护现有的交通设施，接受交通部门等有关方面的管理和指挥。施工采用全日施工模式，封闭半幅车道施工。当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉、积极地服从，做到施工一段恢复一段。现场设置交通疏导专职人员，配合交警引导车辆改道行驶，在基坑开挖出渣时必须有专人指挥自卸车。导专职人员，配合交警引30、导车辆改道行驶，在基坑开挖出渣时必须有专人指挥自卸车。6.5.2交通疏导措施1、作业控制区的布置省道S274xx线xx至端芬上泽段（K89+600K99+000）施工作业控制区交通设施布置，按照二级公路（原路面为双向2车道，单车道宽度3.75m），设计时速60km/h，交通量300Q700puc/（h.ln），平曲线半径200m，下坡坡比0%3%和下坡坡比3%两种情况进行设计。根据以上参数，对照公路养护安全作业规程（JTG H30-2015）中相关规定，选取最终限速值及各区的长度。本工程控制区设计时速为60km/h时，限速为20km/h。在施工过程中，结合施工需要及现场实际情况，施工交通疏导主31、要采取以下方式：采用全封闭施工，修建临时便道通行，具体见附图：xx桥基坑施工交通疏导示意图。2、施工期间交通疏导注意事项（1）施工前，利用交通广播、网络媒体、信息服务平台及时发布道路施工信息，在本工程的起点及终点设置公告牌，做好宣传工作，提示往来车辆前方道路通行条件；（2）施工前，应及时的覆盖与施工安全设施相冲突的既有公路设施，在施工结束后予以恢复；（3）施工期间，在保障作业人员、设备和车辆运行安全的前提下，充分考虑施工对交通安全保通状况的影响，保障交通通行；（4）施工未完成之前，不得擅自改变作业控制区的范围和安全设施的布设位置；（5）施工期间，作业人员必须穿着反光服，佩带安全帽。交通引导人员32、应面对来车方向，站在可视性良好的非机动车区域内；（6）施工期间，作业人员必须在作业控制区内进行施工，人员上、下作业车辆或卸载物资必须在工作区内进行；（7）过渡区内不得堆放材料、设备或停放车辆。摆放的作业机械、车辆和堆放的施工材料不得侵占作业控制区外的空间；（8）安全设施在使用期间应定期检查维护，保持设施完好并能正常使用。用于夜间施工的安全设施必须具有反光性和发光性；（9）夜间施工，必须布设照明设施和警示频闪灯，并加强施工现场管理；（10）作业控制区安全设施布设顺序应从警告区开始，向终止区推进，并确保已摆放的安全设施清晰可见。安全设施移除时，顺序与布设方向相反，但警告区标志的移除顺序应与布设顺序33、相同；（11）桥梁或道路双向交替通行（借用对向车道通行）时，应配备交通引导人员或临时交通控制信号设施；纵坡路段施工时，在竖曲线顶点配备交通引导人员。（12）防撞桶或水马使用前应灌水或灌砂，灌水、灌砂量不小于其内部容积的90%。（13）道路两侧河道及基坑采用483.5mm脚手架钢管进行防护，并设置“基坑危险，请勿靠近”等警示标牌。（14）需要修建临时道路通行时，临时道路路面采用级配碎石硬化，铺设厚度50cm，并对临时道路进行维护，施工完成后将临时道路占压部分恢复至原状。（15）拆除原有交通标志时，必须保证原有标志的指示、警告等功能，原有标志更换过程中，应设置临时标志。6.6交通组织措施1、统一设34、置各种交通标志路障、隔离设施、夜间警示信号（1）因施工需要必须临时改道的道路，修建要满足行车荷载、车道宽度、及道路临时排水等要求，在路口设安全指挥岗。（2）施工期间在行车道上设臵交通标志牌、隔离设施、夜间警示信号灯，并必须符合公安交通管理的有关规定，以保证行车安全。（3）经批准可以临时封闭的路口，按照交警的要求，做好路口封闭和车辆导向、路口交通值班指挥交通工作，设臵施工期间的交通导向、警示标志牌，防止社会车辆误入造成交通意外。在车辆绕道处设臵大型醒目的绕道行驶标识牌，让过往车辆能顺利绕道行驶，到达目的地。2、施工现场道路管理（1）设专职维持交通人员46名成立交通管理小组，24小时值班，在施工期35、内，协助交警做好交通疏导工作，协调与交通组织有关的单位、人员之间的关系，处理有关问题，在路口交汇处设专人指挥车辆通行，保证道路交通顺畅。（2）为确保临时便道的行车质量，项目部将负责日常的道路平整修补。（3）加强对施工车辆的管理，遵守交通规则。不堵塞道路交通、不抛洒弃土、弃浆，及时办理道路占用、开挖手续，完成后按规定进行修复。施工机动车辆在公路上行驶，遵守道路管理部门的管理规定，遵守中华人民共和国道路交通安全法，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。（4）加强对本单位车辆和驾驶员的管理工作，对驾驶员、机械手进行安全教育学习，严格遵守中华人民共和国道路交通安全法。对车辆、机械性能定期36、检查，保证证照齐全，车况良好，在使用过程中严禁超速、超载。（5）路面底基层、基层和面层在摊铺机作业过程中会造成道路通行能力降低，现场严格做好安全维护措施。6.7 施工安全标志、标牌设置1、道路施工告示牌本工程在施工路段的起始位置的相应位置设置施工告示牌，提醒过往车辆进入施工路段后减速慢行等相关信息。2、现场施工位置的安全标志根据分段施工的现场安排，在施工路段或位置的两端设置相应的警告标志、限速标志，夜间设置警示灯。全封闭路面施工时，按要求设置隔离防撞设施、警示及导流标志。7应急预案7.1基坑开挖风险分析深基坑开挖施工的全过程均伴随风险因素，而且由于邻近乡村、农田道路、施工临时便道、施工机械，一37、旦发生事故其直接经济损失和社会不利影响，因此在深基坑开挖施工中我们拟采用风险管理的科学方法全过程、全方位地分析、监督、控制、处置各种风险因素，确保工程安全。7.1.2基坑开挖施工中存在的风险因素（1）基坑发生整体或局部土体滑塌失稳；（2）开挖过程中基坑水位差较大坑内降水引起土体失稳；（3）基坑开挖过程中超固结土层反弹。7.1.3基坑开挖施工风险分析（1）施工质量差没有严格按照开挖及防护措施进行导致排水不畅。在地下水的作用下，水携带部分粘质土、松沙等从基坑以上结构的背部流入基坑内，使基坑周围的水土流失，基坑两侧道路开裂、塌陷，基坑中水满为患，坑壁坍塌。（2）没有严格遵守施工规程挖土机械在基坑附近38、反铲挖土，使基坑壁所承受的荷载大大增加，并且有较大的动荷载出现，大大超出了设计计算的安全储备，造成变形；基坑开挖不符合规程，基坑开挖应分层进行。高差不宜过大，对沙土质基坑开挖高差不宜超过1m；基坑底部暴露时间过长，基坑开槽后，地基卸载土体中自重压力减少，土体的弹性效应将使基坑底面产生一定的回弹变形。如果基坑底面暴露时间过长。加之基坑积水使得粘性土吸水体积增大，抗剪强度降低，回弹变形增大。（3）排水、防水措施不力坑周边没有围蔽，使外部水侵入坑内土层，或者没有采取有效的隔水、排水措施，使坑内土体强度显著下降，基坑稳定性大大降低。暴雨后雨水漏水大量渗流入基坑，而又未及时将水抽干，由于浸泡，基坑结构主39、动土压力增大，被动土压力减小，坑内高水位突然大幅度下降，基坑本身结构失稳，基坑倒塌。（4）不重视信息施工深基坑监测是指导正确施工避免事故发生的必要措施是一种信息技术，不重视信息施工，必然造成很大的盲目性（1）监测数据不全面，不能形成综合判断，从而造成事故。（2）对监测数据分析不够，例如只顾及位移的大小，忽略了位移变化的速率，导致事故。（3）报警标准不准确，或报警不及时，从而错失抢险的机会。（4）未及时关注天气气象信息，未及时对施工计划进行调整或未对现场及时采取必要的灾害天气防护措施。7.2基坑开挖应急救援预案我部本着“安全第一、预防为主”的方针，以“出现事故，快速科学处理”的思路，以提高事故发40、生后的工作效率，避免更大的损失，特制定以下应急预案。7.2.1成立事故应急机构项目部应急救援小组与附近医疗机构进行联系，成立医疗救助机构，在施工现场储备必要的紧急施救药品、器械，一旦发生伤亡、触电事故，即时进行处理，将受伤、触电人员送往合适的医疗单位进行抢救；并迅速上报。1、现场指挥救援组事故发生后立即赶往现场，确定救援方案，负责事故现场应急救援工作的组织、协调和指挥。抢险工作组成员要对事故现场、地形、设备和生产工艺熟悉，在具有防护措施的前提下，抢修设备，救援物资和人员，防止事态扩大，降低损失，减小危害范围。组 长：杨长福成 员：赵红向、张俊及工程管理部、质量管理部、施工队全体成员 2、现场疏41、散组维护区域内的治安，计划有序地疏散人员，封闭发生险情的现场，控制人员和车辆的进出。组 长：蔡雷春成 员：孙骁杰及安全环保部全体成员3、信息联络组确保各应急工作组与各领导小组之间通讯畅通，协调项目部各单位之间的工作联系，通过电话、对讲机或其他方式指导险情现场人员有序的疏散、撤离和自救。信息联络组办公室设综合部。组 长：梁得柱成 员：综合部全体成员4、医疗救护善后处理组营救、转移和抢救受伤人员，对受伤人员及时进行救护处理和善后处理工作。组 长：子学刚成 员：财务部和计划合同部相关成员5、物资供应小组为救援、抢险工作提供充盈的物质保证，包括：应急抢险器材，救援防护器材，监测分析器材和防汛雨衣、救生42、衣、工具、沙袋妥善保存等。防风防汛物资供应小组办公室设在机电物资部。组 长：彭继勇成 员：蒲志雄及机电物资部全体人员6、事故调查组负责调查事故经过、取证，保险索赔。包括：拍摄现场照片，收集事故现场资料，调查事故经过等，为事故处理提供原始依据。组 长：杨长福成 员：赵红向 张俊 王超及质量管理部、安全环保部全体人员7、应急救援后勤保障组后勤保障组负责应急救援所需要的生活用品和物资供应，保障急救伤员的交通车辆及医疗单位。由综合部、机电物资部负责救援后勤保障组的日常工作。组 长：彭继勇成 员：综合办公室、机电物资部全体成员防风、防洪度汛救援小组应急响应联系方式表6-1 应急响应救援内部联络电话姓名职43、务手机办公室电话杨长福项目负责人135-2939-7955赵红向技术负责人188-0608-0068孙骁杰安全员139-8798-3683段邦鹏副经理139-8861-1318彭继勇物资经理188-2507-2336蒲志雄机电物资部负责人182-0908-7693张俊现场管理负责人187-8810-8270梁得柱综合办公室负责人182-9266-9266杨保和质量管理部负责人159-8730-0756子学纲计划合同部负责人181-0888-0887王超安全环保部183-1456-2267刘永刚S274xx段作业队负责人138-8278-5301万华侨S274xx段作业队现场负责人187-15744、5-0365蔡雷春S274xx段作业队现场负责人186-5781-9520表6-2 外部救援联系电话单位电话单位电话佛山市盛建公路工程监理有限公司0757-82266208xx市三合镇派出所xx市交警大队xx市端芬镇派出所xx市交警大队广海中队xx市公安消防大队xx市安监局项目公司xx市人民医院7.2.2应急救援机械设备及物资准备基坑工程施工事故发生往往是在瞬间的事，抢险的目的是避免事故的继续蔓延，使人民的生命和国家的财产损失降为最低。为了不错失抢险机会，基坑开挖前应提前准备好抢险的机械设备和材料。表6-3 应急救援物资类别序号名称单位数量备注后勤保障1手电筒把402安全帽顶120现场抢救1毛45、巾张202体温计个23药箱（药棉、纱带、绷带、胶布、 棉签、创可贴、医用酒精、云南白药、救心丸等）个14担架副15编织袋条100现场警戒1警戒带m500表6-3 应急机械设备配置表序号机械名称型号数量备注1发电机160KW1台2挖掘机CAT2201台带破碎锤3自卸汽车双桥15T3辆4潜水泵2台5气焊设备1套6电焊设备1套7排污泵2台8越野车3辆合计127.2.3基坑工程施工事故处理措施基坑工程发生病害事故后，首先要查明导致病害事故的确切原因，判断事故的发展动态，正确指定处理方案，并迅速组织力量进行抢救，避免丧失良机，酿成更严重的后果。（1）严格按照施工设计分层，对称，均衡开挖，限时封闭。施工期46、间密切监测四周变形情况，一旦发现变形应立即停止开挖，立即进行回填，立即加强监测，或改变施工方案。（2）加强对周围环境的监测以及基坑外观察水位变化，重点监测临河、临路基坑的沉降倾斜情况，发生险情立即停止基坑开挖，采用回填防止出现进一步沉降。（3）基坑发生整体或局部土体坍塌失稳，首先应在可能条件下降低土中水位和进行坡顶卸载，加强未坍塌区段的监测和保护，严防事故继续扩大。7.2.4伤亡事故应急措施1.基坑坍塌事故常见的几种类型（1）触电事故首先切断电源。现场施工人员在第一时间迅速通知应急处理小组，并上报项目部。电工快速赶往事发地点，根据触电情况选择抢救的方法。在第一时间拨打120急救电话。在急救车未47、到来之前，抢救工作不间断。将触电人员送往附近医院。安技人员应立即填写安全事故登记表，并上报项目部。（2）坍塌事故在第一时间迅速通知应急小组,并上报项目部。维护好事发地点,无关人员不得靠近或擅自进入。检查坍塌作业面,及时进行坍塌作业面的加固工作,防止发生二次坍塌。视坍塌的严重程度选择合理的急救措施,如发现现场人员掩埋事故应迅速挖救,但不应使用铁制等高硬度工具,以免发生二次伤害。立即通知120及时将受伤人员送往附近医院就医。发生掉物打击事故按本预案掉物打击事故处理的方法进行处理。（3）坠落事故坠落人员神志清醒：在第一时间迅速通知应急小组，并上报项目部。立即用现场自行急救专用车将伤员送往附近医院。维48、护好事发地点，无关人员不得擅自进入。安技人员应立即填写安全事故登记表，并上报项目部。坠落人员处于昏迷状态：立即拨打120急救电话。通知应急处理小组，并上报项目部。维护好事发地点，无关人员不得擅自进入，保持好通风。安技人员应立即填写安全事故登记表，并上报项目部。（4）掉物打击事故被打击人员头脑清醒，有外伤：立即对伤员进行简单处理，为其止血，并包扎伤口。通知应急处理小组，并上报项目部。立即用现场自行急救专用车将伤员送往附近医院。维护好现场，无关人员不得擅自进入。安技人员应立即填写安全事故登记表，并上报项目部。被打击人员处于昏迷状态： 即拨打120急救电话。 知应急处理小组，并上报项目部。 护好事发49、地点，无关人员不得擅自进入,保持空气流通。 技人员应立即填写安全事故登记表，并上报项目部。机械伤人事故 即对伤员进行简单处理，为其止血，并包扎伤口。 知应急处理小组，并上报项目部。 势较轻的利用现场自行急救专用车将伤员送往附近医院；伤势较重的视情况自行送往医院或通过120急救车救治。 护好现场，不得将事发机械随意挪动。 技人员应立即填写安全事故登记表，并上报项目部。7.2.5事故应急简单急救法（1）外伤出血现场急救加压止血法：小伤口出血很少，可用药棉或干净的手绢、毛巾盖住伤口，再用敷料或清洁布条加压包扎，一般对小血管和毛细血管出血有效，“创可贴”就有很好的止血效果。指压止血法：如果下四肢或头颈50、部的动脉出血，用手指或手掌用力地压在伤口近心端的动脉上，以此来止血，这种简单的现场急救措施，可以阻断血流，以便送医院就治。屈肢止血法：利用关节的极度屈曲，压迫血管以达到止血，如前臂或小腿出血则在肘窝内放一棉垫，再使关节极度屈曲，然后将小腿与大腿或前臂与上臂用“8”字型绷带将其捆牢。血带止血法：止血带法适用于四肢较大的、较复杂的或出血较快的伤口止血，一般见于四肢大血管破裂、出血汹涌或经其他急救止血法无效者。所谓止血带一般是指弹性较好的橡皮带，或身边的腰带、领带、围巾等，也可以用三角巾代替。止血带应绑在伤口的近心端，即肢体靠近心脏的一端，例如膝关节以下外伤出血，应立即在大腿的适当部位扎止血带。肘关51、节以下流血不止，应在肘关节以上扎止血带，扎止血带时一定要注意扎紧，以伤口基本上没有新鲜血流出为原则。扎止血带一般不要超过一个小时，否则容易引起止血带以下肢体坏死。（2）断肢急救法让伤者躺下，用一块纱布或清洁布块(如翻出干净手帕的内面)，放在断肢口上，再用绷带固定位置。如找不到绷带，可用围巾代替。用绷带把断臂挂在胸前，固定位置。若是一条腿断了，则与另一条腿扎在一起。安慰伤者,叫他不要动，然后打电话召救护车。 理好伤者后，可以设法找回断肢,用清洁的布块包好,放入塑料带内。断肢保持体温，如有可能，在塑料带周围放些冰块，但不要让冰块直接接触断肢。护车到来送伤者进医院时，应立即把断肢交给救护人员。（3）52、塌方急救法救出险境:抢救全身被土埋者,根据伤员所处的方向，确定部位，先挖去其头部的土、物,使被埋者尽量露出。迅速清洁其口、鼻周围的泥土，保持呼吸道畅通，进行口对口吹气，然后再挖出身体的其他部位。对呼吸、心跳停止者，应进行口对口吹气和胸部心脏挤压。对各种外伤进行现场处置。果局部肢体受挤压，在局部解除压力后,应立即用夹板将伤肢牢牢固定住，严禁不必要的肢体活动，伤部应暴露在凉爽的空气中，送医院处理。7.2.6基坑坍塌事故发生后应掌握的原则（1）基坑坍塌事故发生后如发生伤亡事故，首先由现场施工人员组织作业人员对受伤害者进行抢救，并立即报告经理或应急预案值班人员，经理部组织人员全力抢救，立即拨打120急救电话或用现场自行急救专用车将伤员送往医院；（2）事故发生后，事故现场要迅速撤离与事故处理无关的人员及群众，安全员要对现场进行隔离，保护，对现场进行勘察并画出草图，记录事故经过；（3）队部在抢救伤员的同时，应立即向上级有关部门报告，同时与抢救人员联系，掌握最新情况便于事故处理；为了落实“以人为本”的原则，及时应对施工过程中出现的以外事故，鉴定人身伤害程度，特制定相应的事故应急救援预案。当施工队长不在的时候，由副队长出面解决，所有现场管理人员应也投入到应急行动当中。7.2.7医院选择附近有多家家市级医院，行车时间最近约为10分钟。项目经理部根据伤员的伤势情况选定其中一家作为就近急救医院。