1、xx路（xx路xx路）工程施工组织设计第一部分 总体概述：施工组织总体设想、方案针对性第一节 总体概述一、编制依据与范围1、 编制依据1） xx路工程施工招标文件2） xx路工程施工图设计3） 我国现在实行的施工验收规范和操作规程。4） 其他相关法律、法规、技术标准、规范及文件要求。5） 施工合同、投标文件.6） 有关安全生产、文明施工和环保的国家法律及地方法规、文件。7） 本施工单位以往类似工程施工中所积累的有关经验和资料。2、 编制范围本工程xx路北起xx路,南至xx路。道路为东西走向,依次与鸿新路、鸿山路、经十三路平面相交。道路红线宽度为24米，全长约1840米,含桥梁一座.二、道路工程2、概述1、道路概况本施工标段位道路等级:城市次干路；行车速度： 30Km/h。2、路基路面1)、路基路基标准横断面a、起点（xx路）-终点（xx路）横断面行式为:中间9米车行道+两侧2米人行道+两侧5.5米绿化，车行道横坡2。0，坡向路两侧；人行道横坡为2。0，坡向路中.人行道及侧分带侧石高出路面2cm,桥梁人行道侧石与道路侧石之间的高差在台尾后10米范围内现浇过渡。路基处理现状道路部分已经路基处理完成，根据不同路段进行相应路基处理。K0+600K0+704段,道路第三层6灰土完成，路基处理如下：车行道：清扫路面后车行道加铺一层20cm6灰土，压实度95。人行道：清表后以土基压实87,然后以素土3、分层填筑碾压至路面结构层底，压实度90。K0+805K1+027段，道路12灰土完成,车行道无需路基处理。人行道处理如下；清表后以土基压实87,然后以素土分层填筑碾压至路面结构层底，压实度90%。K1+027K1+114段，道路第二层6%灰土完成，路基处理如下：车行道：清扫路面后车行道加铺二层20cm6%灰土，每层压实度均95。人行道：清表后以土基压实87%，然后以素土分层填筑碾压至路面结构层底,压实度90.新建路基设计如下:1）清除道路两侧绿化填土、老路面及老房基并平整场地,清表暂按30cm厚计，具体应根据实际情况调整，部分耕植土可作为将来道路绿化用土.2）机动车道:路基反开挖至路床顶面以下4、60cm，原地面翻挖20cm，掺6石灰土碾压，压实度90,后填筑三层20cm6%石灰土，分层碾压，自下而上，第一层压实度93，第二层压实度95，第三层压实度95。4）人行道：清表后以土基压实87%，然后以素土分层填筑碾压至路面结构层底,压实度90。5)河、塘路段:沿线河、塘路段，排水、清淤后先回填0。5m片石垫层,然后采用6石灰处治土分层压实回填至路床顶面以下60cm，第一层压实度90，第二层压实度93%，以上各层压实度95。K0+704K0+805、K1+114K1+182、K1+477。5K2+405段为未施工路段路基边坡路基采用1：1。5放坡，坡面植草防护，绿化工程量计入景观工程。2)、5、路面设计设计标准：沥青砼路面以双轮组单轴100KN为标准轴载，设计年限15年。K0+805K1+027段,道路12%灰土已完成,该段在12灰土上再加铺约12cm12灰土找平，再铺设沥青层。该段路本次设计路面结构为:4cm 细粒式沥青混凝土（AC13C 改性沥青 Ld-0.4，BZZ100） 6cm 中粒式沥青混凝土（AC20C） 0。6cm 下封层20cm 5水稳碎石(K98， Ld0。63参考)20cm 12 灰土（K95， Ld1。20 参考）此段道路人行道结构如下：2512.56cm透水砖5cm C15无砂混凝土(干硬性）20cm级配碎石结构层总厚度为31cm其他路段路面均为新建结构，结6、构如下（1)机动车道路面结构：4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C 改性沥青 Ld-0。4，BZZ100) 6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C） 0.6cm 下封层20cm 5水稳碎石(K98%， Ld0.63参考)20cm 12 灰土（K96%, Ld1。20 参考）结构层总厚度为50cm范围:机动车道及交叉口.(2）人行道结构:2512.56cm透水砖5cm C15无砂混凝土（干硬性）20cm级配碎石结构层总厚度为31cm实施范围:人行道。3）、路基施工要求1、做好场地平整、清除杂物、树根及沿河、塘路基的围堰、排水及清淤工作，回填前必须按要求挖台阶。2、应做好原地面临时排水设施,开挖7、路基两侧临时排水沟，以降低地下水位,并与永久排水设施相结合。排除的雨水，不得流入农田、耕地,亦不得引起原有水沟淤积和路基冲刷。路堑施工前应引走一切影响边坡稳定的地面水和地下水.3、路基施工中应保证施工期间路基排水边沟的畅通，使其在施工全过程中发挥作用。同时路基顶面应形成2的横坡以利施工期间排水，严禁出现坑塘及凹面。4、路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不应超过30，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度,不应小于8。5、路基填筑应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之8、后，再填上一层。原地面横坡大于1:5时，清除耕植土后，将地面挖成台阶。6、若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处,不在同一时间填筑时，则先填地段,应按11坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度,不得小于2m.7、压实度按压实标准执行,为保证均匀压实，应注意压实工艺，并经常检查土的含水量、灰剂量及拌和的均匀性等.8、严禁由于交叉口附近路基较宽而采用分幅填筑的方法。9、为保证路基边部的强度和稳定,施工时每侧超宽填土压实，严禁出现贴坡现象。10、为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，对构造物两侧的一定长度路基范围内，在填筑时需特别注意，并满足相应的压实度9、要求.桥台背后、涵洞和通道两侧与顶部、锥坡等处填土均应分层压实,分层检查，每一压实层松铺厚度不宜超过20。涵洞两侧的填土和压实、桥台背后与锥坡的填土与压实应对称或同时进行.当路桥的施工方案要求采用先填筑路基后施工桥台时，其压实机具要求同一般路基；当路桥的施工方案采用先施工构造物后填路基时,对于大型压实机具压不到的地方，必须配以小型压实机具薄层碾压，以确保路基的压实度。4）、 路面施工要求1 、路面基层施工前路基质量检验基层铺筑前，应按规范对路基的强度、平整度进行全面检查,满足规范要求后，才能进行路面基层的施工。对于不能满足规范要求的工点,应找出其周围限界，进行局部处理，直到满足要求。2、 底基10、层施工底基层总层厚不大于20时，采用单层压实;大于20时，则采用分层碾压.底基层（二灰土或12灰土）按配合比进行集中拌和，摊铺机摊铺的施工方法，碾压时严格按路面基层施工规范规定的碾压次序进行。铺筑完成后，必须进行养生和交通管理。洒水养生时必须注意控制洒水量，禁止泡水，应始终保持表面潮湿或湿润.3、基层施工基层总层厚不大于20时，采用单层压实；大于20时，则采用分层碾压.基层(二灰碎石）按配合比进行集中拌和，摊铺机摊铺的施工方法,碾压时严格按路面基层施工规范规定的碾压次序进行。铺筑完成后，必须进行养生和交通管理.基层养生完毕后即可进行沥青封层的施工。4、 面层施工沥青路面各类基层必须喷洒透层油，11、沥青面层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑，且透入基层深度不宜小于5,透层沥青采用PC2阳离子乳化沥青，用量0。71.5/。下封层采用PCR阳离子改性乳化沥青,用量1.01.2/ ，矿料用量67m/1000 。沥青面层分层进行施工，在铺筑下面层的沥青混凝土以前应清洁沥青封层表面，浇洒粘层沥青再施工.对于沥青面层各层之间也应喷洒粘层沥青后再铺筑上一层沥青面层。对于桥梁、明涵洞及搭板上的水泥砼应凿毛并清洁后浇洒粘层沥青后,再铺筑沥青混凝土桥面铺装层。粘层采用PC-1阳离子乳化沥青，粘层沥青用量0。30。6/。5、 侧平石的施工各种预制混凝土缘石则必须在沥青面层施工前安装完毕.路缘石埋置后应将回填12、材料压实或采取保护措施，防止面层施工时变形.严禁在各层沥青面层铺筑后再开挖面层埋设.5）、新老路面搭接本工程车行道部分为新建结构，顺接现状道路，相接处需进行搭接处理.新老路搭接处需分层设置50cm宽台阶，在沥青下面层底层设置幅宽2m的高性能聚酯布。3、无障碍设计本道路全线实施无障碍设计。人行道设置行进盲道.在主要交叉口、各小支路口及主要单位开口人行道均增设全宽式缘石坡道。在行进起终点、转弯处、高差障碍、公交站台及缘石坡道，均按规定增加提示盲道,施工时可参见国家建筑标准设计图集城市道路无障碍设计（05MR501）。盲道设置如下：人行道设置的盲道位置和走向，应方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施13、位置.指引残疾者向前行走的盲道应为条行的行进盲道；在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆形的提示盲道。盲道表面触感部分以下的厚度应于人行道砖一致。盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物.盲道宜避开井盖铺设.盲道颜色为中黄色。人行道成弧形路线时,行进盲道宜与人行道走向一致。行进盲道的起点、终点和拐弯处应设提示盲道,其长度应大于行进盲道的宽度。人行道中有台阶、坡道和障碍物时,在相距0.25-0.50m处,应设置提示盲道.在人行道、广场、地下铁道等入口处距0.250。50m处，提示盲道长度与各入口的宽度应相对应。三、管线工程概况 全线共埋设6种地下管线,分别为雨水、污水、上水、电力、信息、燃14、气。K0+600K1+477.5路段，道路雨水、污水已施工完成，新排其它管线。K1+477。5K2+405段道路新建，新排所有管线。雨水管道K1+477.5K2+405段在道路右侧人行道内新排雨水管，主管管位距人行道外侧1米.排向:鸿山路经十三路段雨水排入新20河内， 经十三路xx路段雨水近期通过管涵排入现状河道内，远期排入规划楚墩桥港内.污水管道K1+477。5K2+405段在道路左侧人行道内新排污水管，主管管位距人行道外侧1米，管径为DN400管。上水管道全线新排DN500上水管。K0+600K1+477。5路段,埋设在右侧绿化带内,距人行道外侧1。5m；K1+477。5K2+405段，埋15、设在右侧绿化带内，距人行道外侧3.5m处。上水管随桥架设过河。电力管线全线两侧新排6x2孔电力管，K0+600K1+477.5段左侧电力主管距现状污水主管1.5m，右侧电力主管距现状雨水主管1.5m。K1+477.5K2+405段两侧电力距人行道外侧1.5m。信息管线全线新排63孔信息排管。K0+600K1+477.5路段,埋设在左侧绿化带内，距人行道外侧4m；K1+477.5K2+405段，埋设在左侧绿化带内,距人行道外侧3。5m处.信息排管随桥过河。燃气管线全线新排DN150中压燃气管。K0+600K1+477.5路段，埋设在右侧绿化带内，距人行道外侧3m;K1+477。5K2+405段，16、埋设在右侧绿化带内，距人行道外侧5m处。燃气管随桥架设过河。四、桥涵概况本工程范围内共有新建桥梁一座，位于K1+769.25m处，跨越规划排水河道，为（8+10+8）m三跨简支板梁桥。第二节施工组织总体设想一、施工依据及应用标准1. 工程招标文件、投标文件2. 工程施工设计图纸3. 工程施工合同4. 市政道路工程质量检验评定标准（CJJ1-90）5. 公路沥青路面施工技术规范（JTJF40-2004）6。 设计、监理、质监技术交底7。 管道工程施工及验收规范8市政排水管渠工程质量检验评定标准（CJJ3-90）9粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规范（CJJ497）10。 城市道路路基工程施工及验收17、规范（CJJ4491）二、施工组织总体设想1、施工重点和难点：交通组织：xx路起点（xx路)终点（xx路）两侧都是建筑工地及农田，经现场踏勘,为了不影响工地的正常运行，保持车辆的通畅,对该路段采用分幅施工。所以在开工之始重点对行车道的路基处理以及暗塘的清淤回填，尽快实施一施工便道,解决前期的交通问题。经现场踏勘，xx路与规划排水河道交叉，为了方便规划桥梁的施工，必须筑坝阻止水流,此部分也是施工的重点。xx路与现状道路接通，新老路面的连接好坏关系到今后路面的质量，所以此部分的施工也是关键。2、工程施工指导思想1)以“文明工程、环保工程、样板工程”为宗旨，本着“精干管理层,强化作业层”的施工组织原18、则，优化资源配备，狠抓重点、难点工程,确保兑现投标承诺,令业主满意、放心.2）以桥涵、河道处理施工、路基施工为重点，紧紧抓住重点项目、控制性项目的施工.3）快进场，早开工，保证重点,突破难点，统筹规划，合理安排施工顺序，保持均衡生产。4）工期目标：以建设单位书面通知开工日开工，总工期150天。5）质量目标：确保分项工程一次验收合格率达到100，结构外观质量良好,达到合格工程,确保工程质量达到零缺陷.6）安全目标：杜绝重大伤亡事故、质量事故，无等级火警事故，消灭大机械破损事故。3、总体施工方案1) 施工准备施工前，与测绘院交接道路中桩与水准点并复核、护桩。在甲方的协调下，分别与雨水、自来水等管线19、单位进行现状管线的交底，避免在下阶段排设新管线时因不明地下情况而造成现状管线的损坏。并做好对项目部所有参加施工的人员的内部技术交底。2）施工划分施工断面划分：道路整体分两段施工，第一段从xx路至规划桥梁，长约1150米，第二段从规划桥梁至现xx路,长约640米。另外设置桥涵施工组负责相应的施工内容。3）道路施工顺序xx路工程全路段均可采用全封闭施工。根据现场情况及施工的重点和难点,具体施工顺序如下：首先进场即对道路施工范围内的路表进行全面退土及回填河塘和处理路基。在不需要处理的路段,退土后即进行管线施工。行车道进行原土6%灰土处理，进行6灰土施工后作为施工临时通道。全路段先施工污水管道，然后两20、侧雨水管道同时施工,接着是自来水、供电、电信。管线结束后，进行行车道和非机动车道路基施工水泥稳定碎石侧平石沥青下封层的施工.最后统一施工沥青砼。人行道可以在管线施工结束后即可进行路基施工。4）桥涵施工桥梁施工，先进行基坑开挖，接着施工桥台的100钻孔灌注桩，然后施工桥墩台基础、承台，再进行桥墩盖梁、桥台台身的施工,下部结构施工过程中可以进行板梁的预制.待桥墩台施工完成后，进行板梁的吊装，吊装顺序先中间后两边，须对称施工。最后进行桥面系的施工.三、施工场地布置1、施工平面的布置由于经一路工程全长1840米，同时有1座桥梁，又为新建道路，道路中间没有便道,交通不便，管理比较困难。施工临时设施先考虑21、项目管理本部的建设,工程项目管理本部是工程实施阶段，履行全局指挥职能大本营,肩负对内协调，对外联络的重任，是施工神经中枢，对外形象窗口，基地位于右侧路边，交通较方便，基地平面布置合理，简洁大方.现场项目经理部是本单位属下，是实行工程分段管理部门,应距现场较近，便于施工监控,全线设3个施工队,下设若干施工点。2、施工便道设置施工便道是道路施工的生命线，大量路堤填筑材料包括道路基层和底基层材料要靠便道运至现场，以及大量的土方进出都要靠便道,所以便道的好坏直接关系到施工进度。桥涵施工及河道回填施工时考虑增设局部临时施工便道，施工便道采用30厘米毛片+20厘米三渣。3、施工平面布置图（见附图）四、交通22、方案由于本工程道路属于新建道路，沿线是厂房及大片的树苗。全路段均采用全封闭施工.具体交通布置如下：1、与xx路交叉口在与xx路交叉口用彩钢板护栏封闭，中间开一施工口子，供此段施工车辆进出。护栏上布置相应的标志和告示，禁止社会车辆进入施工现场，派专人协助交警做指挥、解释工作。护栏上挂警示灯及照明设施.2、与xx路交叉口在与xx路交叉口用彩钢板护栏封闭，中间开一施工口子,供此段施工车辆进出。护栏上布置相应的标志和告示，禁止社会车辆进入施工现场，派专人协助交警做指挥、解释工作。护栏上挂警示灯及照明设施。第三节 施工方案的针对性一、交通组织的针对性xx路起点（xx路)鸿山路两侧都是建筑工地，且都在施工23、当中，经现场踏勘，为了不影响工地的正常运行,保持车辆的通畅，对该路段采用分幅施工，先施工东半幅,后施工西半幅，经过工地门口的管线采用级配回填，保持道路通畅。二、新建桥梁施工的针对性为了新建桥梁施工的顺利进行，必须对河道进行围堰施工，考虑到汛期及暴雨等影响到规划河道水流的排放,准备了三套方案:a、添加水泵，将上游的水抽入下游，减少上游的压力；b、提前开挖一条引流渠，与下游水域连同;c、如果水量过大，将围堰破坏，待水流量减少后，重筑围堰。第二部分 施工总体计划表和各阶段进度的保证措施第一节 施工计划 根据现场环境、气候特点、工程项目及我单位的施工能力等因素考虑，我单位计划用150天完成该合同段工程24、内容,具体安排如下：一、阶段性工期计划说明建设单位书面通知开工之日起至工程完工,总施工期计划为150天.1、施工准备：包括机械设备调遣、临时设施、便道、便桥、定线测量、图纸复核等工作,5日内完成。2、开工后路基退土、河塘填没、污水管道施工：计划2个月结束.3、 雨水管施工：计划1个半月完成。4、其他管线：其他管线穿插进行.污水计划1个月结束，燃气计划25天结束，电力、上水、信息管计划20天结束。5、路基处理:计划2个月完成.6、基层：计划1个月完成。7、路面面层：计划20天完成。8、桥涵:计划4个月完成.9、场地清理及竣工交验:清理完成路段内施工现场的施工,完善附属配套工程等，拆除临时设施,计25、划15天完成.二、施工总体进度计划施工总体计划见附表施工总体计划表.三、工期关键控制点1、全线水稳结束时间至工程竣工不少于25天.2、桥梁施工100天后内部可以通行，以便内部贯通.第二节施工进度计划保证措施为了保证本工程按进度计划竣工，并交付投入使用，进度计划要编排紧凑，确保满足建设单位的要求,同时与新华路下沉工程项目部、城际铁路施工方以及各专业管线队伍相互配合好，精心施工,早日使本工程按期竣工.因此拟采取以下措施： 一、向管理要工期 1、具备科学的管理体系和管理方法是一支现代化施工队伍的重要条件,它是本工程工期缩短的先决条件和重要保障。 （1）公司上下完善各项管理制度和管理方法，用国内外最先26、进的管理模式来管理工程项目部。同时按照质量体系要求在项目部建立一支现代化的施工队伍，管理机构配备齐全，专业分工明确. （2）施工期间每三天一次召开工程项目部内部协调会，就施工中的有关生产、技术、质量、安全及材料等各方面的问题进行协调，每次协调会形成纪要，下次协调会检查落实情况,以确保不影响进度。 （3)每周参加由建设单位组织，监理单位、施工单位及各有关专业施工队伍参加的工程协调会议。主要协调自来水、燃气、信息、等专业工程在工期、质量、人员穿插等施工配合。 （4)协调同外界有较大影响的横向关系，为工程提供一个良好的施工环境,避免大的干扰。当出现设计变更或工程量增减时，项目部应以合同形式明确双方协27、作配合要求，以免影响施工进度。 (5)立足工程全局,按工程形象进度计划对工程的实施进度进行监督，分析可能影响工程进度的各种因素，做到有问题及时提出,及时解决，使工程始终处于良性循环中。 （6）及时妥善处理和监督工程中遇到的突发性事件，避免影响本工程正常进度. （7）施工总进度目标是从总的方面对工程建设提出的工期要求。在施工当中，则是通过对最基础的分部、分项工程的施工着手实行进度控制的，并以此来保证各单位工程进度控制目标的实现.因而需要将总进度目标进行一系列的从总体到细部,由高层次到基础层次的层层分解，一直分解到在施工现场可以直接调度控制的分部分项工程或工序的施工为止。 2、确定项目部一级管理的28、任务和职责: （1)劳动力、机械设备、周转材料以确保工程进度的前提，必须分阶段制定计划，按计划配足，并合理配置和使用,做到稍有富余，但又要避免窝工等浪费;按工程进度计划,安排各工种搭接,工期切实做到周密安排。 (2）执行各分部分项工程进度计划,编制周进度计划和周工程量报表，并认真执行按期完成。（3）对各类生产班组进行计划进度、生产技术、质量安全、文明施工等交底工作，并认真做好各种台帐。 （4）劳动力优化结合，在结构施工中安排好梁板结构施工等关键工作，对必须连续施工作业的分部分项工程安排好加班人业。 （5）做好各分部分项的检查、评定和验收，及时通知建设单位、公司工程及监理单位参加工程的各种隐检.29、 3、操作班组一级管理： （1)项目施工员在以施工进度进度表为依据的基础上，按每个分项工程，分部位分析计算工程量和定额用工程量，将进度分解到每个操作班组，确保每个部位的分项按时完成。 (2）本工程实行各种形式的承包责任制（具体形式根据工种、进度等协商确定)，实行层层承包、职责分明，责任到组，部位到人。（3）由公司在现场组织形式多样的劳动大竞赛及质量评比活动，以推动进度、质量的进一步提高。 4、加强工期考核：实行工期责任考核制，进场后将目标总工期详细分解，实行阶段性工期控制并把计划落实到工班。从上至下推行工期、质量奖惩责任制，加快工程进度。二、加大物资材料、机械设备和劳动力的投入 1、强大的投入30、量是保证工期的前提，必须精心、实际地编写单项工程施工组织设计，对重要分部工程由项目部制定切实可行、有针对性的单项施工方案。做到生产周有作业计划，根据计划落实劳动力、材料、设备的进场，确保全部到位。 2、公司仓库内已备足了本工程需用的大部分机械设备，将按需运往施工现场。因此，机械设备不会本工程的施工工期.3、在工程结构施工期间，可投入相当一部分劳动力加夜班，这样可缩短很多工期，从而也为本工程早日竣工奠定基础。 三、加强与专业管线队伍的协调施工任何一个市政工程优质快速的竣工，都离不开与其他专业管线队伍的合理搭接与协调。 1、主动协调解决专业管线队伍施工中的断面、施工通道、材料、工程质量等方面的问题31、。 2、充分发挥每周协调会的作用，每次会议提出的协调内容，形成纪要，下次协调会向建设方如实汇报管线施工情况。 3、施工前,根据总体的网络进度计划，编制各管线工程的网络计划图，以更好地指挥彼此间协调施工。 4、图纸会审中，明确各管线的埋设深浅、需要预留的支管或孔洞及预埋件,并详细绘出图纸， 做到施工时心中有数，避免较深的管线碰到刚施工的管线,减缓了施工进度。 5、施工中，要主动与各管线专业队伍沟通，有变动要及时联系，避免相互窝工.四、组织健全、行动要快1、统一组织本单位统一安排布署上场的施工力量，并按规定的时间内快速组织人员、设备进场，提早开工。为加快本合同的建设，本单位将成立有力的合同段项目经32、理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。2、施工力量迅速进场建立从经理部到各施工处的调度指挥系统,全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调,对重大关键问题超前研究,制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机,保证工程的连续性和均衡性。3、重点、难点项目按照全机械化配套施工方案组织施工，配备足够的施工队伍和设备，保证施工能力满足进度要求,并根据现场实际进度可随时调整、补充施工队伍和施工设备。4、对重点工程和受季节影响的桥涵、土方工程做好妥善安排。做好施工准备工作,认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及33、有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。五、影响工期的因素保证措施1、技术方面保证措施接到中标通知书后，快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和计划进度配齐各项生产要素,保证进场快、安家快、开工快,抓住有利的施工季节，实现施工进度良好开端。积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术设备含量,不断加快施工进度。 抓好质量、安全工作，确保不出任何安全质量事故,相应加快施工进度.合理安排施工工序，减少施工中的工序互相干扰，保证施工现场正常高速有序的进行。2、劳力安排34、保证措施加强施工人员的思想教育，充分认识完成工期目标的重要性，调动施工人员的积极性，发挥经济杠杆作用，对随意脱岗人员给予经济处罚.根据工作内容，劳动力按专业队伍组建，形成多个基本的专业队伍：土石方班组、道路基层班组、面层施工班组、排水管道班组、供电管线班组、钻孔桩班组、箱涵班组、板梁预置班组、调梁班组、钢筋班组、模板班组、混凝土浇筑班组等。每个专业施工班组由专业劳务队伍来组成.专业班组按流水作业的要求顺次进场。3、资金保证本工程执行专款专用，以防止施工中因为资金问题而影响工程的进展，充分保证劳动力、机械的充足配备,材料的及时进场。随着工程各阶段控制日期的完成及时兑现各专业队伍的劳务费用，为施工35、作业人员的充足准备提供保证。4、雨季施工保证措施 1)、在雨季、汛期施工要加强路面的排水，做好泥水处理场地的防汛、防台工作,确保各项施工的顺利进行。2)、雨季施工，要有一定数量（雨布、塑料薄膜等）的遮雨材料，雨量过大应暂停户外施工。特别是砼浇捣,如一定要浇捣，则须搭设防雨棚。并及时遮盖砼表面，雨过后应及时做好面层的处理工作。3）、工作场地四周排水沟要及时疏通，并备好抽水机。雨期、汛期加强抽水，确保施工正常进行。工作场地、运输道路等应采取适当的防滑措施确保安全.4）、雨天时如必须进行钢筋焊接时，应搭设防雨棚后方能进行。5）、施工前作好当地气象资料调查研究工作，指导施工作业计划的编制，合理安排工程36、任务。根据气候变化，短期调整计划 6）、雨季前做好便道的铺设和整修，两侧开好排水明沟以便雨停后能迅速施工.7）、下雨天时，要及时检查电器线路,插头,必要时切断电源,防止电器设备漏电。8）、抢晴天填筑土路基,路基两侧开设排水沟，路基填筑分层施工，每层要做好横坡，以利雨天及时排水疏干。施工安排避免雨季进行填筑路基施工。9）、填筑路基时，要做随挖、随运、随铺、随压，并在雨前或收工前将松土碾压密实、平整、防止集水浸泡路基。10）、桥梁施工的基础做好排水措施如集水槽,备足抽水泵。至基础底时，安排连续作业及时做垫层和浇灌砼，防止雨水浸泡基坑。11）、配备后备施工队伍,根据工程需要,在非雨季增加力量，确保工37、期.5、夏季施工保证措施 1)、夏季温度高，水分蒸发快,为保证水泥化充分及防止干缩裂缝，在砼浇筑后8小时内进行覆盖并浇水养护，时间不少于4天。2）、夏季施工应调整缓凝剂用量,来推迟混凝土的初凝时间。在施工时,混凝土泵管用草包绑扎，并派人不断浇水降温，对于原材料宜进行降温处理,降低泵送速度，可减少磨擦力。3）、在夏季施工时，砌筑用的砖要充分浇水湿润,砂浆随拌随用，夏季由于温度高，应提高砂浆的保水性、和易性。6、冬季施工保证措施 1）、冬季砼配合比设计冬季施工用砼的配合比严格按照规范要求进行配制。各种外加剂符合现行国家标准混凝土外加剂（gb8076)的规定。2)、钢筋工程冬季施工冬季进行钢筋加工在38、室内进行，并于室内设置火炉。当必须在室外进行时，必须采取防雪挡风措施，减小焊件温度差。钢筋焊接后的接头严禁立即接触冰雪.3）、预应力冬季施工预应力张拉在暖棚中正常温度下进行，张拉油表工作环境不低于100c，张拉油泵及千斤顶用油采用低凝油。操作时油泵要断续开停几次，再令其正常运转.其他操作与常浊时相同.张拉设备及仪表、工作油液在使用时，提前在工作环境温度条件下进行配套校验。预应力砼的孔道压浆在暖棚内正常温度下进行。压浆前对孔道进行加热，保证孔道温度不低于50c.压浆过程中及压浆后48小时内，结构砼的温度要保持在50c以上.第三部分 各分部分项工程的施工方案及质量保证措施第一节 路基工程施工方案及39、方法一、工程数量本标段路面底基层主要工程数量： 20cm厚6%灰土处理12655 m2，60cm厚6灰土15307m2，20cm厚12灰土18934m2.二、施工前的准备工作：1、 做好施工前三通一平工作及临时设施的搭建。2、 项目经理部人员及时到位并调集处内的骨干力量加强现场的施工管理力量。3、 正式施工前，由项目经理部的技术组及处技术质量科配合，采用全站仪、红外线侧距仪、DS3水准仪，根据设计图纸，交桩记录,复核设计院提供的中线及水准点。在沿线每隔200m左右在坚硬不沉降，不易受施工干扰的地点，设置临时水准点并需经过闭合测量及监理检验后方可使用。对平面曲线和桥位点，道路中桩进行测设，建立控40、制网,各主控点应引出路基外适宜之处，设保护桩，严格保护，并请监理验收.4、 技术负责人员向施工人员交底，了解图纸要求，阐述施工方法及质量要求。三、施工准备1. 技术准备编制实施性施工组织设计，进行图纸会审和技术交底,组织测量人员进行导线和水准点复测，试验人员对土源、石灰及施工用原材料进行取样试验，技术人员作好施工技术交底和开工报告的编制，确保工程全面开工。2。 现场准备(1） 场地清理人工配合机械清除路基范围内的树木、杂草、房基、路基,并且外运。(2） 施工临时排水系统本路段处于多雨地区,为确保施工过程中各种地面、地下水都能顺畅、及时排除，施工时结合雨水管的施工,路基低洼积水处，人工开挖引水沟41、，将水引入已施工的雨水管，利用水泵集中抽水，确保路基范围内无积水,为雨后快速复工创造条件。基坑转角处开挖积水井，设水泵随时抽出积水，确保坑内无积水。四、施工方法1、 路基要求路基填筑前先清除老路基和杂填土，按平均30cm计，具体可根据实际情况调整。车行道的路基处理方法：路床顶面距清表线不大于60cm的路段,此类路基需反挖至路床顶面下60cm后,原地面20cm以下掺6%石灰碾压，压实度90(重型击实标准)；填筑三层20cm6石灰土，分层碾压，自下而上，第一层压实度93%,第二层压实度95，第三层压实度95。路床顶面距清表线大于60cm的路段,此类路基清表后，原地面20cm以下掺6%石灰碾压，压实42、度90（重型击实标准）；后筑6石灰土，第一层压实度93%，以上均为95。人行道路基处理方法:路面结构下采用素土回填，压实度90。特殊路段路基处理方法：沿线暗塘、河塘路段，清淤后先回填50m片石，再用6石灰处治土分层压实回填至道路结构层底下，第一层压实度90，第二层压实度93，以上均为95。2、灰土路基填筑（1)、材料要求土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为：石灰应符合级以上标准,石灰在使用前10天充分消解并过筛； 消石灰存放时间宜控制在2个星期以内;一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同),以便对压实度进行准确控制。（2）、准备下承层石灰土施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除43、包括压实度、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上,用18-21T压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压;如土过湿、发生翻浆、软弹现象,应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实,没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。按要求设置路面施工控制桩。（3)、备土、铺土：用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。3、 6%石灰土及 12%石灰土路基灰土施工前先进行试验段的施工。我方拟将进行200米左右的试验段，用同一地点的土方,并在最佳含水量状态下进行施工，以取得第一手的资料用以以44、后的大面积施工.（1）、备、铺土:按照每平米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置(划出方格）,直接整齐地卸土于场地上。但须注意备土时纵向必须成行，每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致。该方法有利于机械化施工，但备土数量不易准确控制.铺土时,先用推土机大致推土,然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。(2）、备灰、铺灰 备灰前,用压路机对铺开的松土碾压12遍,保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均45、匀地码条备灰,并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内,铺灰应用人工撒铺。（3)、拌和采用灰土拌和机拌和，铧犁作为辅助设备配合拌和。土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌,使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失,含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定），土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。 水份合适后,用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔510米挖验一处,检查拌和46、是否到底。对于拌和不到底的段落,及时提醒拌和机司机返回重新拌和。桥头两端在备土时应留出2米空间,将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和.若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法可达到事半功倍的目的，否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm.(4)、整平用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整47、。用震动压路机或轮胎压路机稳压12遍。利用控制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定.平地机由外侧起向内侧进行刮平。重复步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。要点提示最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型.最后一遍整平时平地机应“带土”作业。切忌薄层找补。备土、备灰要适当考虑富余量,整平时宁刮勿补。（5）、碾压 碾压采用振动式压路机和1821三轮静态压路机联合完成。整平完成后,首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压，碾压采用48、大摆轴法，即全轮错位,搭接1520厘米,用此法震压68遍，下层压实度满足要求后,改用三轮压路机低速1/2错轮碾压23遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。路肩要同路面一起碾压。要点提示碾压必须连续完成,中途不得停顿。压路机应足量，以减少碾压成型时间，合理配备为振动压路机23台，三轮压路机34台。碾压过程中应行走顺直，低速行驶。桥头处10米范围内横向碾压.（6）、养生采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。养生期内应封闭交通,除洒水车外禁止一切车辆通行。不能及时覆盖上层结构层的灰土，养生期不少于7天；有条件的、对7天强度确有把握的，灰土完成后经验收合格，即可进行下道工序施工，可缩短49、养生期；但一旦发现灰土强度不合格，则需返工处理。施工工艺见石灰土填筑施工工艺流程图。（7）、检验试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后,立即取样检验压实度（要及时拿出试验结果），压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。 成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。 要点提示翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理。标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，标高合格率不低于85%,实行左中右三条线控制标高。压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理。(8）、接头处理碾压完毕的石灰土的端头应立即将拌和50、不均，或标高误差大，或平整度不好的部分挂线重直切除，保持接头处顺直、整齐。下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出2m，待整平时再按松铺厚度整平。桥头处亦按上述方法处理，铺土及拌和应空出2米,先横拌2遍再纵拌，待整平时再按松铺厚度整平。对于新老路基拼接段,必须挖台阶处理。4、河塘地段的处理：河塘段在围堰排水完成后，清除河塘底淤泥，至好土，开挖成台阶状，台阶宽度大于1m，高大于50cm，河塘底回填50cm片石垫层，再回填6灰土至道路灰土处理层底.5、路基施工要求（1)、做好场地平整、清除杂物等工作，回填前必须按设计要求挖台阶。（2）、路基施工中应保证施工期间路基排水边沟的畅通，使其在施工全过程中发51、挥作用.同时路基顶面应形成3的横坡以利施工期间排水,严禁出现坑塘及凹面。(3）、路基施工压实，一定要满足设计要求的压实度。（4）、一定要分层填筑，每层压实厚度不得大于20cm,填筑至路床顶面的最小压实厚度应8cm。(5）、严禁由于交叉口附近路基较宽而采用分幅填筑的方法.6路基施工质量关键环节和工序的控制（1）、用于路基施工的石灰必须符合三级石灰CaO、MgO含量要求，对达不到要求的材料严禁进入施工现场.（2）、灰土拌和必须均匀，达不到要求的必须重新拌和，直至满足要求。(3)、严格控制压实厚度，每层松铺厚度不超过25cm。(4）、含水量的调整：采用翻晒、掺灰或洒水处理，将含水量调整到最佳含水量,52、误差1左右.（5）、注意控制边部压实，避免刷坡后压实宽度不够。7、灰土路基控制标准及允许偏差：（1）、灰土中粒径大于20mm的土块不得超过10%,但最大的土块粒径不得大于50mm。灰土应拌和均匀，色泽调和一致，石灰中严禁含有未消解颗粒。（2)、用12T以上压路机碾压后,轮迹深度不得大于5mm,并不得有浮料、脱皮、松散现象。第二节 路面、人行道施工方案及方法一、工程概况本标段路面主要工程数量:20cm水泥稳定碎石17984m2,0。6cm沥青下封层15344 m2，4cm （AC13C）细粒式沥青砼15344 m2，6cm（AC20C）中粒式沥青砼15344m2,2512。5*6cm混凝土透水砖53、6685m2二、材料要求水泥、石灰和粉煤灰选用符合国家规定的。碎石的级配应符合规定级配的要求,且集料压碎值不大于30。沥青下封层采用符合设计图纸及技术规范要求的PCR阳离子改性乳化沥青。沥青混凝土路面材料：AC-13C采用改性沥青SBS类，AC20C沥青面层采用70号A级道路石油沥青.粗集料：采用石灰岩.细集料:采用玄武岩和辉绿岩或石灰岩。三、施工方案1、水泥稳定碎石水泥稳定碎石基层厚20cm的分一层摊铺碾压,采用厂拌、运输到现场摊铺、碾压的施工方法。水泥稳定碎石基层必须在12灰土基层的高程、路拱、平整度、密实度、弯沉测试合格后进行。（1)、施工准备:在底基层上恢复中线和边桩，并引进高程控制网54、，对底基层进行复检，不合格地段重新进行整形及整修，然后清扫底基层并适当湿润后，用钢丝挂线并控制标高和横坡度,对厂拌设备进行认真调试拌和计量系统,测定砂石含水量调整配合比，以保证混合料配比及含水量准确。(2)、拌合:水泥稳定碎石采用厂拌，严格按配合比控制各种材料的级配和数量，最佳含水量，做到拌合均匀，随拌随用.拌和设备由二台200t/h以上拌合能力的拌和设备为一个摊铺作业点供料才准许开工生产。 拌和设备配料，计量功能齐全、有效,料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。 配料准确、拌和均匀。若为031.5的混合料，上料时必须码成大堆掺和均匀后上料,不准有明显的离析现象，随时对集料进行筛分,及时调整材55、料的配比. 拌和现场必须有一名试验员控制拌和时的含水量和各种材料的配比，随时抽查配比情况并记录. 各料斗应配备12名工作人员,时刻监视下料状况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象,否则应及时停拌。 拌和时的含水量应较最佳含水量大12%。（3）、运输、摊铺及碾压：混合料拌和后，用装载机装车、自卸汽车运到施工现场、水泥稳定碎石摊铺机进行摊铺。如运至现场的混合料有离析现象,则必须采用人工或机械补充拌均后才可使用,摊铺完毕后进行整形、碾压，其碾压成型方法同石灰土底基层施工，直至符合设计和规范要求。用自卸汽车运料至摊铺现场。 摊铺前应使下承层保持湿润（用水车洒水）。 使用自动找平且具有震捣夯击功能的大56、功率摊铺机摊铺. 两侧均设基准线,控制标高。 摊铺速度要均匀，摊铺应连续，尽量避免停机现象，否则将大大影响平整度。 设一名测量员随时检测摊铺后的标高，出现异常马上采取补救措施. 派专人用拌和好的小粒径二灰碎石，对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀。局部水分不合适的要挖除换填合适材料.配备振动压路机23台、1821静态压路机34台、轮胎式压路机一台。 首先用振动式压路机静态碾压一遍，然后振动碾压至压实度(通过试验段确定合理的碾压遍数），1821静态压路机碾压23遍，达到表面密度无轮迹。 碾压应连续完成，碾压完规定的遍数后，试验员及时取样检测压实度，压实不足及时补压。路肩一同碾压。 拌和57、至碾压成型的时间控制在4小时内（要求压实度检验一定要及时）。（4）、养生：水泥稳定碎石铺筑完成后，进行覆盖，洒水养生和交通管制工作,并在七天后进行平整度、路拱、密实度、高程、钻芯、弯沉测试工作.在雨季施工时,注意做好路面的排水和随铺随压,水泥料场尽量保持一定量的储量，并用蓬布盖好，以免雨淋失效。水泥、砂石材料必须符合规范要求，拌和时经常检测其含水量的变化，以合理调整配合比.（5）、施工注意事项水、水泥、碎石的用量按设计要求控制准确，水泥含量不大于6。水泥采用等级较低的水泥，初凝时间3小时以上，终凝时间不小于6小时。水泥稳定碎石采用厂拌，摊铺机摊铺.当混合料处于最佳含水量时，用重型压路机碾压至要58、求的密实度。即时拌和、即时摊铺、即时碾压成型,即时养生。保湿养生,防止表面因水分蒸发而开裂。施工接茬处要平整稳定，表面平整密实，无坑洼.施工路段必须实行交通管制。洒水养生期7天，该期间内除洒水车外禁止一切车辆通行，要有可靠的断交通措施。处于养生期间的路段，必须设置明显的标志牌。接头一律为垂直衔接,或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验,以确认接头处理是否到位.水泥稳定碎石7天无侧限强度3。54MPA。2、油封层(1）、材料沥青：封层沥青采用改性乳化沥青。集料：采用粗集料，其质量应满足封层粗集料技术规范要求。(2）、施工要求封层施工前，基层顶面应彻底清扫干净，尤59、其是通道面上，一定要清除灰浆等各种杂物,保持清洁，并保持适宜湿度，经监理检查合格并签认评测后进行.清扫最好用清扫机完成，局部要用水冲洗干净。标高的合格率不低于85%，平整度满足要求。气候条件：洒布沥青材料的气温不能低于15，且是稳定而上升的温度,风速适度，有雾或下雨不应施工。洒油率及碎石用量：用沥青洒布车一台（性能良好、洒布均匀、洒布量准确),按规定的量洒布沥青，石料宜用撒料机撒布。第一次喷洒浓度为35%的乳化沥青,以加强渗透，乳化沥青用量1.25kg/m2；C25,3（S）不低于8。5；第二次洒铺浓度50的乳化沥青，用量1。25kg/m2；C25，5（S）不低于13。两次间隔时间以第一次洒布60、的乳化沥青破乳不粘轮胎为宜，第二次洒布乳化沥青破乳后应立即撒铺碎石,碎石用量6-7m3/1000m2，碎石覆盖率80左右,其粒径35mm，并用轻型压路机碾压12遍，乳化沥青洒布温度应不低于50。第一次洒布后，应严格控制一切车辆的通行，第二次及撒铺碎石后，应严格按照沥青路面施工技术规范的要求执行。3、沥青面层施工（1)、材料要求沥青加工厂材料堆放场地按照要求进行场地硬化，其中表面层质石料的场地应用水泥砼硬化，防止泥土对材料污染；各种材料要堆放整齐,界限清楚。粗集料各种粗集料碎石要符合规范要求,集料色泽基本一致压碎值28%,对沥青粘附性不小于4级。特别强调：当其短边与长边或厚度与长度之比小于1：361、时均属针片状颗粒材料，其总含量应不大于15，(不准使用颚式碎石机生产的石料,碎石应用锤式机生产）,其检测方法应按道路工程集料试验规程JTJ0582000实测。不准含有山皮土和软弱颗粒。路面表面层粗集料采用玄武岩和辉绿岩，依据下表的规格要求，要根据石料厂所产碎石通过率分析（试样通过随机选点方法取得)计算各规格碎石提运比例。细集料细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质的玄武岩和辉绿岩或石灰岩。细集料应与沥青有良好的粘结能力，不能采用山场的下脚料。细集料的泥土含量须小于3%，雨季要对细集料进行覆盖，防止雨淋。填料填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中应不含有泥62、土等杂质，矿粉要求洁净。沥青沥青的各项指标均必须符合规定，要保证试验频率满足要求.沥青性能整套检验，每批到货至少试验一次，我方对沥青延度（15)、软化点、针入度进行日常的检查。（2）、组成设计目标配合比设计阶段首先计算出各种材料的用量比例，配合成符合要求的矿料级配范围。然后，遵照试验规程JTJ05293和模拟生产实际情况，以6个不同的沥青用量（间隔0。5%）,采用实验室小型沥青混合料拌和机与矿料进行混合料拌和成型及马列歇尔试验（包括浸水马歇尔试验）测定的各项指标应符合下表所示的热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准的要求,确定最佳期沥青用量。该阶段极为重要，应由技术过硬的试验工程师，在总工的指导下完63、成,要保证试验方法正确，结果可靠。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供确定各冷料仓向拌和机的供料比例，进料速率及试拌使用.该项工作是技术与经验的反映,为保险起见，应作平行试验。生产配比设计阶段必须从筛分后进入拌和机冷、热料仓的各种材料的进行取样筛分试验、调整，使生产时的各种材料满足目标配比的要求，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量0。3等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量，根据高速道路车辆渠化的要求，中、下面层的最佳沥青用量宜低于中值0。20。3，但不低于目标配合比所定64、沥青用量的底限。生产配比验证阶段拌和机采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段,并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验和矿料筛分、沥青用量检验,检验生产产品的质量符合程度，由此确定生产用的标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准.标准配合比的矿料级配至少应包括0.074MM、2.36MM、4。75MM三档的筛孔通过率接近要求级配的中值。满足要求后，即作为生产配合比，施工过程中，不得随意更改，保证各项指标符合要求并相对稳定，标准偏差尽可能的小。（3）、施工方法、施工设备拌和：A、拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的混合料符合生产配合比设计要求。拌和厂必须配备足够试验设备65、的实验室，并能及时提供使工程师满意的试验资料。B、热拌沥青混凝土宜采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，能够对集料进行二次筛分，能准确地控制温度、拌和均匀度、计量准确、稳定、设备完好率高，拌和机的生产能力每小时不低于400t/h。拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。拌和设备要有成品贮料仓。C、拌和楼应具有自记设备，在拌和过程中能逐盘显示沥青及各种矿料的用量及拌和温度。D、拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配要求选用，其安装角度应根据材料的可筛分性、振动能力等由试验确定 。E、拌和设备的生产能力应和摊铺机进度相匹配,在安装完成后应按批准的配合比进66、行试拌调试，直到其偏差值符合下表所示的要求.F、要具有500T的沥青贮存能力（散装沥青)，要配备脱桶设备（能力要和拌和能力相适应）；沥青材料应采用导热油加温。G、计量装置应由计量部门进行检验和核正准确。H、应注意高速拌和楼振动筛筛孔，使每层筛网余石料大致相等,避免溢料和待料影响产量。 运输设备A、应采用干净有金属底板的载重大于12吨自卸翻斗车辆运送混合料，车槽内不得粘有机物质。为了防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备， 车槽四角应密封坚固。B、沥青混和料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余,施工过程中摊铺机 前方应有料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺。 摊铺及压实设备A、用67、12台摊铺机一次性整幅摊铺。摊铺机应具有自动找平功能,具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺.B、摊铺混合料时,摊铺机前进速度应与供料速度协调,底面层、表面层的摊铺速度分别按1.7m/min、2.5m/min控制。C、摊铺机应配备整平板自控装置,其一侧或双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。传感器应由参考线或滑撬式基准板操作。D、横坡控制器应能让整平板保持理想的坡度，精度在0。1%范围内。E、压实设备应配有震动压路机2台、轮胎压路机2台,能按合理的压68、实工艺进行组合压实。F、底面层摊铺机应用“走钢丝”参考线的方式控制标高,表面层摊铺机应用浮动基准梁（滑撬）的方式控制厚度.（2)、混合料的拌和粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放,应对每个料源的材料进行抽样试验,并应经工程师批准。每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。沥青材料应采用导热油加热，加热温度应在160170范围内，矿料加热温度为170180，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150165不准有花白料、超温料，混合料超过200者应废弃,并应保证运到施工现场的温度不低于140150。沥青混合料的施工温度见下表所示.热料筛分用69、最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒.沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为3050s（其中干拌时间不得小于5s）。 拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现,不符合要求时不得使用，并应及时调整.出厂的沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。拌好的沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过6小时。（3）、混合料的运输 从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少70、粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。当运输时间在半小时以上或气温低于10时，运料车应用篷布覆盖。连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机.卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。除非运来的材料可以在白天铺完并能压实,或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，发天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场.否则，多余的混合料不得用于本工程。(4)、混合料的摊铺在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况,不符合要71、求的要进行处理,否则不准铺筑沥青砼。为消除纵缝，应采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺的方法摊铺。以保证摊铺的纵向搭接处严密，无明显缝隙，两台摊铺机的距离以前面摊铺的混合料尚末冷却为度，一般为5-10M。相邻两幅的摊铺应有510CM左右宽度的摊铺重叠。正常施工,摊铺温度不低于130140C不超过165C；在10C气温时施工不低于140C，不超过175C。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验,发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺,退回废弃.摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶,以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上,摊铺过程中不72、得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料,送料应均匀。摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。对外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方,经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。在雨天或表面存有积水、施工气温低于是10时,都不得摊铺混料。混合料遇到水,一定不能使用必须报废,所以雨季施工时千万注意.底面层摊铺要在左右侧各设一条基准线，控制高程，其准线设置一定要满足精度要求,支座要牢固，测量要准确（应两台水准仪,同时观测）。中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺（不具备该条件的不准摊铺）。（5）、混合料的压实在混合料73、完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。 压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于在窄狭地点及停机造成的接缝横向压实或修补工程。压实分初压、复压和终压三个阶段。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合下表的规定。初压：摊铺之后立即进行(高温碾压），用静态二轮压路机完成(2遍）,初压温度控制在130140。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移.初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修74、整。复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压34遍,再用轮胎压路机碾压46遍，使其达到压实度。终压:终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度80).初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于130，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110C才开始碾压的习惯。碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。在碾压期间,压路机不得中途停留、转向或制动.压路机不得停留在温度高于70的已经压过的混合料上，同时，应采取有75、效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。 在压实时，如接缝处(包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度,再压实到无缝迹为止.否则,必须垂直切割混合料并重新铺筑,立即共同碾压到无缝为止。摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压,在压路机压不到的其它地方，应采用手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法或核子密度仪法。（6)、接缝的处理铺筑工作的安排应使纵、横向76、两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得工程师批准，在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置,以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合.纵向接缝应是热接缝,并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。在纵缝上的混合料,应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实.纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。由于工作中断，摊铺材料的未端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做 成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直77、经碾压成良好的边缘。在下次行程摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置整平板的高度,为碾压留出适当预留量。（7）、质量要求沥青面层施工过程中工程质量检查的内容和要求见下表：沥青面层施工过程中工程质量检查的内容和要求序号检查项目检查频率试验方法1外观随时目测2接缝随时目测、用3m直尺测量3施工温度出场温度1次/车温度计测量摊铺温度1次/车碾压温度随时4石料级配：与生产设计标准级配的差4。75mm2。36mm0。075mm每台拌和机2 次/日(上、下午各1次)拌和厂取样，用抽取后的矿料筛分，应至少检查0。075mm、2。36mm、4.75mm、最大集料粒径及中间粒径5个筛孔，中间粒径78、宜为：中粒式9。5mm；粗粒式为13.2mm.5沥青用量每台拌和机2次/日(上、下午各1次)拌和厂取样，离心法抽提（用射线法沥青含量测定仪随时检查)6马歇尔试验稳定度、流值密度、空隙率每台拌和机1次/日每次6个试件拌和厂取样成型试验7浸水马歇尔试验必要时拌和厂取样成型试验施工过程中材料质量检查的内容与频率应符合下表的规定.在完工的沥青混凝土面层上,单幅每300m随机钻取芯样1处，检验压实度、厚度和施工孔隙率。所有取样和检验均应按照工程师的要求办理。承包人应在取样后3天内将试验结果提交给工程师检查.当试验结果表明需要做任何调整时，应在工程师的同意下进行.沥青混凝土面层的压实度应以马歇尔稳定度击实79、成型标准为准。施工过程中材料质量检查的内容与频率序号材料检查项目检查频率1粗集料外观(石料品种、扁、平细长颗粒、含泥量等）随时颗粒组成、压碎值、磨光值、洛杉机磨耗损失必要时含水量、松方单位重施工需要时2细集料颗粒组成必要时含水量、松方单位施工需要时3矿粉外观随时含水量、0。075mm含量必要时4石油沥青针入度、软化点、延度每100t1次含蜡量必要时质量标准实测项目：沥青混凝土面层的允许偏差及检查方法应符合下表的规定。沥青砼面层检测标准序号检查项目规定值或允许偏差检查频率1压实度（)97%代表值96%极值每100不少于1处2平整度（mm）标准差底面层：1.5mm以内；中面层:1。0 mm以内；表80、面层：0.7 mm以内;平整度仪:全线连续按每100米计算,半幅往返各1次（超车道和外侧的行车道)3弯沉值（0.01mm)不大于允许值用5。4m弯沉仪4抗滑磨擦系数符合设计摆式仪每100M测1处或磨擦系数测定车测试构造深度构造深度0.5mm砂铺法：每1000m测1处5厚度(mm)代表值总厚度-8上面层4每100M测1处极值总厚度-15上面层86中线平面偏位(mm）20经伟仪:每100米不少于4个7纵断高程（mm）10水准仪:每100米不少于4个8宽度（mm）20尺量：每100米不少于4个9横坡度（%)0.2水准仪:每100米不少于4个断面(每断面3点)10施工孔隙率7%钻芯取样，每300m 181、处11油石比0.2拌和厂取样，离心法抽取，每台拌和机2次/日注：弯沉值、抗滑检测项目仅限于表面层外观鉴定： A、表面平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象。存在缺陷的面积不得超过受检面积的0.03%。 B、接茬应紧密平顺，烫缝不得枯焦. C、面层与路缘石及其它构筑物应顺接，不得有积水现象。 D、表面无明显碾压轮迹。 （8）、施工过程中的注意事项 随时检测标高。对局部出现的离析要人工筛料弥补。对碾压产生的推拥现象，人工用夯夯除.三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接头，摊铺机停机、压路机换向部位要作为检测控制的重点.要采取横向碾压等方式，使平整度满足要求.表面层原则上不准人工修补、处理，82、摊铺时发现混合料有问题需要将混合料彻底清除。 所以表面层施工一定要精益求精.我们要求，在表面层摊铺前，要对中面层进行彻底检查(主要是平整度,对平整度明显不好的部位采取洗刨、打磨、挖除找补等方法彻底处理,在中面层上处理掉一切问题）。要有完整的检测记录或检测报告，经监理工程师批准后方可铺筑表面层。 表面层一定要做到：表面平整均匀、色泽一致、构造深度、磨擦系数符合要求。 对平整度的要求是：底面层1.5 ，表面层0。7。我们将实施奖励政策,优质优价。 （9）、要点提示沥青砼面层是工程的精华部分，我们一定要高度重视,从设备选型、技术准备、施工工艺、保证措施等各方面作好充分的准备，这是精品工程成败的关键，83、也是衡量各单位技术能力、水平高低、信誉悠关的事情。所以要算大帐，既算经济帐，又算政治帐，要舍得投入(设备、技术）。设备要足量、性能良好(我方拌和能力500 t/h，摊铺机至少2台）。原材料一定要符合要求,严格把好进料关，不合格的料要坚决不进、坚决不用,坚决清除出场,万万不可放松。确保配比准确。底面层严格控制好标高。中、表面层严格控制厚度、平整度.施工压实度应派专人进行现场跟踪检测。表面层铺筑前要完成除标线外的一切工程要对中面层进行平整度检测,尤其桥头、接头等部位，凡满足不了平整度标准要求或行车有明显感觉的要进行处理，直到达到要求。不准对表面层带来任何污染。沥青废料不准抛撒到边坡、路肩、中央分隔84、带上。接缝一律采取垂直搭接，用切割机切割,用三米直尺检查,确保切割断面处于标准断面,接缝处搭接时要涂热沥青。路缘石安装在二灰碎石基层（水稳）完成后即可砌筑,但必须在表面层铺筑之前完成，并注意在碾压沥青底层时不得将路缘石撞坏或错位.4、侧平石、人行道（1)、侧石：在水稳基层施工结束后,用经纬仪按设计边线准确放线钉桩(含方向控制和高程控制）.钉桩在直线部分桩距10米，弯道部分5m。安砌时卧底细石砼虚厚6cm，侧石内侧上角挂线，让线5mm，缝宽1cm，勾缝砂浆饱满,后背砼浇筑牢靠,填土夯实。(2)、细石砼、砂浆材料均应符合规范的各项规定，混凝土平、侧石在现场铺筑，砼砖应具有出厂合格证和试验报告，同时85、通过监理工程师的验收.砂浆采用砂浆拌和机拌和,细石砼采用机拌砼,配合比按设计规范执行，拌和应严格配料，同时控制拌和遍数.砼、砂浆采用人工摊铺,先用刮板进行初平,后用平板式振动器振实,再用刮板刮平，应做到平整、密实;然后铺设平、侧石、砼砖，砼砖在铺砌时要轻拿轻放，用皮锤敲实。（3）道板：铺设时应精确拉线，弹线，做到横缝、纵缝顺直，缝宽一致,同时严格控制人行道板铺设高程，保证相邻道板之间高差不超过规范要求。铺设完成后，应沿线检查平整度,发现有位移、不稳、缺角，与相邻板不平等现象，应立即修正,最后用砂浆将缝隙填满。第三节雨水管的施工方案和方法一、工程概况xx路北起xx路，南至xx路。道路为东西走向，86、依次与鸿新路、鸿山路、经十三路平面相交.道路红线宽度为24米，全长约1840米，含桥梁一座。K0+600K1+477.5段道路雨水已实施，本次仅对此段雨水箅子进行重新设计。K1+477.K2+405段在道路右侧人行道内新排雨水管,主管管位距人行道1米.全长1159米,其中d600管642米，d800管9米,d1000管345米，d1200管160米，DN225管1782米。乙型窨井23座,丙型窨井9座,雨水进水井171座.二、材料要求管材：所有新排d600d800管道均采用级钢筋砼承插管，d100d1200管道采用级钢筋砼平口管；DN225雨水口连接管采用UPVC管，其环刚度8KN/m2。基础87、及接口：钢筋砼管道基础均采用120混凝土基础， 承插管接口采用承插橡胶圈接口，平口管接口采用钢丝网抹带接口；塑料管基础采用砂石基础，接口采用弹性承插密封圈柔性接头。若受采购材料、工期因素限制时，可采用符合管材（如HDPE、塑钢缠绕管及HDPE塑料检查井），须提前征得建设方同意。地块预留支管采用d600管。结合道路两侧地块开发情况，在道路两侧沿线隔约120米左右预留雨水支管，管径为d500，支管实施至道路红线外4.0米并设置雨水检查井.支管实施至道路定点线外后均新建落底窨井，井盖标高同人行道外侧标高，除注明外支管接入坡度均为0.2%。d600d800管道采用圆形乙型窨井，d1000d1200管道88、采用丙型窨井。车行道范围内井盖采用重型球墨铸铁防盗井盖,井座采用球墨铸铁井座。路外采用钢纤维材料井盖及井座.井盖标高一律同地面标高.雨水井采用边沟式单箅雨水井,井盖采用钢纤维井盖。交叉口及机动车道范围内井周路面采取加固措施。三、施工方案和施工方法1、施工方案（1）管道施工时对原有管线和构筑物的保护本工程原有管道主要有雨水、自来水、污水、燃气等。管道施工前，组织相关单位对原有地下管线管径、走向和埋深以及临近建筑物、构筑物（含文物保护建筑）、古树名木等情况进行交底，特别是现场施工人员要做到熟稔于胸，明确职责，强化对上述对象的保护工作。实际施工时必须要在管线维护人员和施工员都到场的情况下才能动工，对89、有条件机械操作的可采用机械施工，不具备条件的一律采用人工操作。雨水管施工时局部地段须采用人工开挖并对临近原有自来水管用钢管或槽钢加以支撑。（2）管道施工期间的临时排水为了便于排水，施工时尽量采用从下游向上游排管。利用新管道作为临时排水通道。（3)管道施工期间交通组织：对于过路管和车辆出入必须保留原有的路口时，采用晚间施工。先施工一半,待回填后再施工另一半，回填采用三渣回填；对于人员通行的路口，在厂家、居民路口用10cm厚木板铺设2.5米宽的临时便道，并优先回填。2、雨水管施工工艺及方法对于原地面标高较低或底下是淤质土的地段，先进行退土，挖除淤土外运。若管道在车道范围,回填至6灰土层底，再进行反90、开挖。若管道在绿化带范围，回填至管顶50厘米以上再进行反开挖施工管道。管道工艺流程：沟槽开挖下垫层支平基模板浇平基砼下管安管支管座模板浇管座砼砌窨井回填。（1）沟槽开挖雨水沟槽开挖采用1M3挖机挖掘,由于土质较差，按1：0。33放坡，开挖沟槽底宽 =基础结构宽+两侧工作面宽度。基础下如遇老河道淤质土,则应及时上报监理,请甲方、设计、监理具体处理，具体工作量请监理签证，遇有现状沟渠、管道及时采取保护措施。原雨水管与设计雨水管重合部分，挖除原管道和原状井，如果超挖，用碎石回填。不在同一位置,井内管口用砖砌封闭，再回填碎石.土方质量不够理想或条件限制须采用支撑，支撑形式采用连续式垂直支撑,挡土板1垂91、直放置，然后每侧上下各水平放置横方木3一根用撑木2顶紧，再用木锲4锲紧。挖机开挖前,向司机详细交底，交底内容包括挖槽断面、堆土位置,现有地下管线情况施工技术、安全要求等，并指定专人与司机配合，其配合人员及时测槽底高程和宽度,防止超挖。开挖时设计槽底高程以上保留20cm左右一层不挖,用人工清底（机挖人清）。（2）沟槽排水为使沟槽底不受积水浸泡,加至梅雨季节的降临,在沟槽一侧人工开出排水沟，排水至井位或集水坑,用水泵排至附近雨水管或直接排入附近河浜内，以保证槽底基本无水的情况，进行砼基础施工。（3）平基浇筑验槽、垫层合格后，应及时浇筑平基砼，减少地基扰动的可能，应严格控制平基顶面高程,不能高于设计92、高程,低于设计高程不超过10mm，平基终凝前不得泡水，终凝后进行养护.模板制作应考虑砼的浇筑和振捣从高度上分层,拼装高度可以大于混凝土浇筑高度，接缝应有防漏浆措施。支模时面板对准给定的基础边线垂直竖立，内外打撑钉牢，内侧打钢钉固定,配合浇筑进行拼装，在面板内侧弹线控制砼浇筑高度。（4）管道施工D500以下管径采用人工下管，D500以上管径采用机械下管,下管前可在平基面上弹线，以控制安管中心线。下管安管前应检查下管安全措施、沟槽的槽底、地基、堆土以及管材外观检查.采用吊车下管时,事先应与起重人员或吊车司机一起踏勘现场，根据沟槽情况，确定吊车距沟槽边的距离、管材存放位置及其他配合事宜。吊车进出路线93、应事先进行平整，清除障碍。吊车下管应有专人指挥交通，吊装过程中，指挥人员应集中精神，吊车在进行各种动作之前，指挥人员必须检查操作环境情况，确认安全后方可向司机发出信号.绑管子应找好重心,以便起吊平稳，管子起吊速均匀、回转平稳、下落低速轻放，不得忽快忽慢和突然制动。管子安好后应用垫块塞紧,及时套橡胶圈及刷胶水.检测管道中心线及管底内壁高程。控制安管中心与高程可采用边线和高程桩线控制安管中心。在槽底给定的中心桩一侧钉边线铁钎,上挂边线。边线高度应与管中心高度一致，边线距管中的距离等于管外径的1/2加上一常数。在槽帮两侧的适当位置打入高程桩，其间距10m左右一对,并施测上高程钉，连接槽两帮高程桩上的94、高程钉，在连线上挂纵向高程线，用眼串线看有无折点，是否正常(线必须拉紧查看)。根据给定的高程下反数，在高程尺上量好尺寸,刻写上标记,经校合无误,再进行安管。（5）钢筋砼承插管子安好后应用垫块塞紧，及时套橡胶圈及刷胶水，用卷扬机拉紧。检测管道中心线及管底内壁高程，符合设计规定时灌筑砼管座。灌筑砼管座前须将原基础砼冲洗干净并凿毛，浇注时应两边同时进行，用插入式震动棒反复震捣，直至管底充实方可。（6）UPVC管新建道路部分施工完6灰土后进行反开挖,施工UPVC管。安管采用人工用柔性悬带或绳带将管道轻轻放入沟槽，严禁抛入沟槽，以免撞坏管材,连接前套好橡胶圈，接口处涂抹好润滑油，用铁锤敲击垫在管头的木板95、，直至管道连接到位。（7）窨井砌筑窨井砌筑前应仔细丈量井间距离，确保两井之间管子数为整数，避免凿管工作量。窨井底砼基础应在无水状况下浇筑,并放置钢筋网，基础砼采用现场拌和机拌和，砼熟料场内运输200M。窨井砌筑时应在井底砼基础上画圆进行,并应随时掌握直径尺寸,并为保证圆形正确，可加工四分之一圆弧样板进行井筒砌筑，收口正确、顺畅，砌井用砖使用前应润湿，井室砌筑砂浆饱满，预留踏步在安装前刷防锈漆，砌砖时砂浆埋固，不可砌后凿洞安装，雨水支管接出处应预留管口位置，用砖封闭,待接管时拆除接入支管。检查井砌筑应砌完一段及时回填一段，回填分层夯实，每层高不宜超过20cm，无法夯实的用100#砼或填碎石处理。96、(8）沟槽回填车行道范围及人行道范围内沟槽回填采用6%灰土回填至结构层底，压实度要求同道路，路外采用素土回填压实,压实度不小于85.道路范围采用6灰土回填，胸腔及管顶50cm范围内分层用电动夯夯实，回填时不带水回填，沟槽两侧应同时回填夯实，以防管道位移。沟槽回填顺序，应按沟槽排水方向由高向低分层进行。回填每层厚度不大于20cm，管顶上50cm可用轻型压路机碾压.过路管老路部分管道埋设较深时采用三渣回填。受条件限制埋设很浅时，用C20商品砼浇注。（9）雨水井及联接管施工D225VPVC雨水井联接管应在6灰土完成后进行反挖，雨水支管排好后,挂线砌雨水井,井深应比排水管低20cm，砌筑灰浆，支管管口97、周围应注意砌浆密实，伸出管口锯平与井内壁齐。井内壁应砌一段粉一段,砌筑时应注意雨水井方正,以及与侧石线相对位置，确保砌筑一次成功。严格按图纸放线，确定开槽断面。槽底宽度：一般情况下60cm, 槽见底前应按高程桩进行清底，且槽底必须是原土，如槽底有砖头、石块等坚硬物时,应清除换成细土或沙子,厚度不小于15cm。连接管采用UPVC管，检查槽底高程，应符合设计要求，方向位置，UPVC管放下后，应用砂覆盖100mm以上，用来保护管道，管道的端部，必须用麻布堵好，防止进水，进土。回填土前应该核测管道高程和位置,无误后并做记录.管道以上50cm范围内，回填砂护管,管顶上50cm按设计要求进行夯实。第四节 98、供电管的施工方案和方法一、工程概况1、设计全线两侧新排6x2孔电力管,K0+600K1+477。5段左侧电力主管距现状污水主管1。5m,右侧电力主管距现状雨水主管1。5m。K1+477。5K2+405段两侧电力距人行道边线1.5m。本标段铺设1条供电管,位于道路右侧人行道内.主管排管6*3孔.一般管材采用UPVC硬塑料管为主,部分采用CPVC管。D200UPVC管外径为200MM，壁厚4MM;D200CVC管外径为200MM，壁厚6M.排管以C20砼包裹浇筑，下设碎石垫层砼基础。道路范围回填采用6灰土回填至道路6%灰土底，绿化范围回填采用素土。2、主要工程量 A型电力井36座，B型电力井2座,99、C型电力井4座,D型电力井1座, 6*2UPVC管1996米,62CPVC管1084米，61CPVC管107米。二、材料要求工作井用C25钢筋砼浇筑，抗渗要求S6,其垫层采用C15混凝土；排管采用C20钢筋砼，其垫层采用C15混凝土。沟槽基坑回填用6灰土同道路要求。电力电缆支架、照明、接地等均需根据电力工艺要求而定.人行道及绿化带内井盖采用汽-10圆形轻型铸铁井盖,车行道井盖采用汽-20圆形重铸铁井盖，桥头采用方形铸铁盖板。三、施工方案1、开挖基坑和沟槽开挖采用人机混合，机械开挖90%,人工开挖10，开挖出的土方外运，挖机挖槽，应确保槽底土壤结构不被扰动或破坏，开挖时应预留10人工开挖清底.沟100、槽开挖采用1M3挖机挖掘，按1：0。33放坡，开挖沟槽底宽 =基础结构宽+两侧工作面宽度。基础下如遇老河道淤质土及不良地质情况，影响施工应及时上报监理与设计，采取技术措施处理，具体工作量请监理签证，遇有现状沟渠、管道及时采取保护措施.挖机开挖前,向司机详细交底，交底内容包括挖槽断面，现有地下管线情况，施工技术、安全要求等,并应指定专人与司机配合,其配合人员及时检测槽底高程和宽度，防止超挖。开挖时设计槽底高程以上保留20cm左右一层不挖，用人工清底（机挖人清)。2、供电井（1)、测量放样在已浇筑砼垫层上进行底板及井体的放样，达到一目了然的目的。（2）、钢筋工程a、所使用的钢筋型号，直径必须符合设101、计图纸，严禁任意代换。b、钢筋表面洁净，浮皮、铁锈、油漆等污垢均应在使用前清除干净，在焊接前，焊接处的水锈应清除干净,钢筋应顺直，无局部曲折。c、进入现场的钢筋必须有质保书，并分批量试验合格后方可使用.d、钢筋的焊接采用闪光对焊,焊工必须持证上岗，并将焊工的资质复印件放入资料中，以备查。钢筋的焊接必须按规范取样，做拉伸与弯曲试验.e、所有钢筋的交叉点均应绑扎，严禁跳扎、漏扎。钢筋与模板间设置足够数量强度不低于构件设计强度的砂浆垫块，确保钢筋保护层的净厚度.f、钢筋绑扎完后，应由班组自检，再由技术员检验，最后质检员质检，合格后报监理验收，同时做好隐蔽工程纪录。（3）、模板工程a、模板采用钢模板,102、局部使用木模板，模板拼缝应紧密，接缝处铺垫泡沫垫纸,保证不漏浆。b、底板模板按照要求，严格控制各部尺寸，同时为安装井体的模板创造条件。底板侧模板采取在基坑四周打设钢管桩来支撑及固定。c、为防止井体模板胀模,采取穿墙螺栓固定模板，穿墙螺栓采用D14钢筋。上、下、左、右间距为0。6M，为防止对拉螺栓处渗水,螺栓中间加焊钢止水环。（双面满焊，并去浮渣）。施工完成后,墙体外露出螺栓钢筋从根部凿除，再用高标号水泥砂浆抹平。为保证墙体厚度不变，在墙体模板间，对拉螺栓上加焊纤维钢板。d、钢模板使用前应进行整修、清理、并涂隔离剂。e、凡是预埋件预留孔洞埋设,必须有专人负责设置，预埋件可点焊在钢筋或模板上，以防103、预埋件移位。预埋件与预留洞必须经安装单位及监理等验收合格后，方可进行砼浇筑.f、井体模板的拆除应待砼强度达到设计强度的约25之后方可拆除，并保证井体表面及棱角不因拆除模板而损坏。（4)、砼工程a、砼采用商品砼，一次浇筑到位。b、按C25S6要求，由试验室决定砼的配合比。C、砼浇筑时应分层下料，分层捣实,掌握好振捣延续时间,应使砼表面呈现浮浆和不再下沉。同时按实际情况控制好砼二次回振的时间，及时做好砼二次回振。砼浇筑完毕后，应根据现场气温及时覆盖和洒水养护，养护期不小于5天。最后施工井盖.砼井壁洒水保养至设计强度80，即可脱模。3、供电管沟施工清除供电管沟槽内积水，槽底经过验收后,立模板浇筑砼基104、础,用平板振动器振捣密实，草袋洒水养生，达到一定强度后，开始用预制好的砼隔离块来安装管道，每隔1。5m放置一道隔离块,用铁丝绑紧固定好，再绑扎钢筋骨架，然后开始立模浇筑砼，采用插入式震动器，务必使砼充满各管道间隙,振捣密实,成型后洒水草袋养生，达到设计强度的70%即可脱模,绿化带内用素土回填,人行道、车行道内回填按6灰土回填至结构层底,再做结构层。4、附属设施施工供电井内预埋螺栓需在浇筑时预埋，接地支架在浇筑砼前打入土中，所有预埋件位置准确安装牢固，不会因砼浇注而预埋件脱落、变形。第五节 新建桥梁的施工方案及方法一、工程概况:总体构造：桥梁中心桩号为K1+769.25m，桥跨中心线与道路中心线105、方向正交，全桥处在直线段上。桥梁型式为（8+10+8）m三跨C40砼简支板梁桥,桥梁全长为33.84m，桥面全宽14m。桥面横向布置为：2。5m（人行道）+9。0m（车行道）+2.5m(人行道）14m。桥面机动车道设置双向2.0%横坡，坡向路边，人行道设单向2.0横坡，坡向路中。上部结构：8mC40钢筋砼实心板梁梁高40cm，中板宽为99cm，边板底宽99。5cm，翼缘长50cm。全桥共26块8m板梁，其中中板22块,边板4块。10m先张法预应力空心板梁梁高45cm,中板宽为99cm，边板底宽99。5cm，翼缘长50cm。全桥共13块10m板梁，其中中板11块,边板2块。车行道桥面铺装为：4c106、m细粒式沥青砼（AC-13C)+6cm中粒式沥青砼（AC20C）+聚合物防水层三涂+8cmC40砼铺装层;人行道铺装为3cm毛面花岗岩+2cmM10砂浆+C15素砼包管+聚合物防水层三涂+8cmC40混凝土铺装.在两桥台处分别设置GQFC40型（CR）伸缩缝。板梁支座采用GYZ圆形板式橡胶支座(D=150mm,h=35mm）。为防止台后跳车，在台后机动车道9m范围内设置5m长C30钢筋砼搭板.下部结构：桥台均为扩大基础重力式桥台，基础采用钢筋混凝土基础。桥台基础底部设置10cmC15素砼+10cm碎石垫层，垫层宽出基础边缘15cm。跨中桥墩采用桩柱式基础，立柱上设100cm高盖梁联结，桥墩桩基107、直径为100cm。过桥管线：路左:DN150煤气管在人行道外侧随桥架设，路左人行道下铺设12孔电力排管+18孔信息排管.路右:DN500上水管在人行道外侧随桥架设,路右人行道下铺设12孔电力排管。普通钢筋（采用GB1499。12008和GB 1499.2-2007标准）：R235钢筋，抗拉强度标准值fsk = 235MPa，弹性模量Es = 2。1105 MPa；HRB335钢筋，抗拉强度标准值fsk = 335MPa，弹性模量Es = 2.0105 MPa，凡需焊接的钢筋均应满足可焊要求。预应力钢绞线采用GB/T52242003/XG12008标准，直径12.70mm,抗拉强度标准值fpk=108、1860Mpa，弹性模量Ep = 2。0105 MPa，级松弛。所有钢材均应符合国家现行标准及满足设计、施工需要。全桥支座采用GYZ板式橡胶支座（D=150mm，h=35mm),其性能应符合交通行业相关标准的规定，具体支座型号、参数详见相关设计图纸及产品说明书.两侧桥台处采用GQF-C40型（CR）伸缩缝，其性能应符合交通行业相关标准的规定,具体型号、参数详见相关设计图纸及产品说明书。二、施工流程施工流程：放线测量钻孔桩基础施工桥台台身台帽施工板梁吊装桥面铺装层施工桥梁面层施工.三、施工方案：1、围堰、清淤及基坑开挖围堰：开挖前先对河道进行围堰，采用双排桩围堰.清淤：用挖机直接挖除基底淤泥，弃109、置两旁，等晒干后外运。开挖：基础开挖边线,应包括桩基施工宽度、立模工作区、排水沟及放坡宽度。用挖机挖土时，基底应预留20cm再清土至设计标高。要防止超挖，超挖后不得用土回填.按1：1放坡。开挖至标高2。0米时在放坡上设置一个1.5m宽的平台.由于土方开挖量较大，现场无场地堆放，所挖土方根据实际情况要外运。土方开挖采用挖机开挖，下层土方开挖时，在基坑一侧做一条汽车进出便道坡道，便道上铺毛片做路基。基坑底工作宽度比垫层宽。基底不应被水浸泡，四周开挖连通的排水沟，并有两处集水坑，放置水泵排水.2、 钻孔桩基础1）、钻孔场地平整钻孔前平整场地，清除杂物,换除软土，夯打密实。钻机底座应置于坚实的填土上,110、以免产生不均匀沉降。场地的大小要能满足钻机的放置及混凝土运输设备等协调工作的要求.2）、护筒埋设护筒用58mm的钢板制作，护筒内径较桩径稍大3040cm。护筒的埋设深度不小于1.5m，护筒顶端高出地下水位1.02.0m，同时高出施工地面0。3m.护筒埋设应准确、稳定,护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm,倾斜度偏差不大于1，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作，存储泥浆使其高出地下水位和保护桩孔顶部土层不致因钻杆反复上下升降、机身振动而导致坍孔.3）、钻机就位立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。启动卷扬机把钻盘吊起，垫方木于钻盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔，安装钻盘,111、钻杆位置偏差不大于2cm.4）、泥浆制备钻孔泥浆选用优质粘土,有条件时可优先采用膨润土制浆.为提高泥浆的粘度和胶体率可投入适量的烧碱或碳酸钠，浆液的比重、粘度、静切刀、酸碱度、胶体率、失水等指标要符合该地层护壁要求,泥浆性能指标见下表泥浆性能指标表.项目相对密度粘度（S)失水量(m1/30分）胶体率孔壁泥皮厚（mm）静切力酸碱度（PH)指标1.21。4223020953358115)、成孔开钻时,要及时掌握地质变化情况，随时检查孔位中心、孔径、垂直度,发现问题及时处理,当钻孔深度达到设计深度后，要对钻孔的孔径,深度及垂直度做全面的检查,并填写检查表，对不合格的要通过修孔使其符合规范要求。冲击中112、，如遇坚硬漂卵石，宜采用中、大冲程，操作时防止打空锤和大松绳。遇有表面不平整的漂石、硬岩时，应先投入粘土夹小片石,将表面垫平后钻进。冲击钻锥起吊和进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止钻锥撞击发生伤人事故。钻进过程中应及时排除钻渣，并添加粘土造浆，使钻锥经常冲击新鲜岩层。6）、清孔清孔处理的目的是抽、换原钻孔内泥浆，降低泥浆的相对密度、粘度、含砂率等指标，清除钻渣,减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留沉淀土过厚而降低桩的承载力，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。清孔时，孔内水位要保持在地下水位以上1.01。5m。7）、吊放钢筋笼吊放钢筋笼用吊车进行。注意不撞孔壁，防止坍孔,并防止将泥土杂物带入孔内,采113、用分段吊放，焊接钢筋笼时，先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行搭接或帮条焊接，逐段焊接逐段下放.吊入后应校正轴线位置垂直度，勿使扭转变形。钢筋笼定位后，在4h内浇注完混凝土，防止坍孔.吊放钢筋笼图详见图7吊放钢筋笼作业示意图。8)、导管插入导管用直径300mm的钢管，壁厚4mm，每节长2。02.5m，配12节长11.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接,接头处用橡胶圈密封防水，灌注砼前要进行水压试验，检查接头处密封情况。混凝土浇注架由型钢做成，用于支撑悬吊导管,吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗，混凝土由进料斗经储料斗倒入漏斗，并随即卸入导管直接浇注。同时以一台吊车配合钻架吊放拆卸导管。9)、混凝土114、要求粗骨料优先选用卵石，最大粒径不大于40mm且不大于导管内径的1/8及钢筋最小净距的1/4。砂用级配良好的中砂。混凝土水灰比在0.50.6，水泥用量不小于350kg/m3，含砂率为4045，坍落度为1820cm，扩散度为3438cm.混凝土初凝时间为34h。10）、水下灌注浇注时先灌入首批混凝土,其数量经过计算，能把泥浆从导管中排出,并能把导管下口埋入砼,其深度不少于1.0m；开导管用混凝土隔水栓，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满漏斗后，剪断铁丝，混凝土即下入到孔底，排开泥浆；随着浇注连续进行，随浇随拔管，中途停息时间不超过15min，在整个浇注过程中，出料口伸入先灌注115、的砼内至少2m,且不得大于6m，利用导管内混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h,灌注高度比设计桩顶标高高0。51。0m。护筒待砼抗压强度达到5mpa时拆除.详见图8隔水栓式导管法施工程序图。11）、质检技术钻孔灌注桩质检程序:钻孔灌注桩属于隐蔽工程，只有实行严格的质检手段，才能保证其质量。按照工程监理质检流程,在灌注桩工程开工前，承包单位必须向监理工程师申报分部、分项工程施工技术方案以及材料、设备进场情况和试验检测仪器等,经监理工程师签证批准后方可开工；承包单位接到开工令后，严格按照监理质检流程图进行施工。承包单位严格自检，各分项工程必须按照监理表格填报自检记录，经监116、理认可并在监理表格上签字后方可进行下一道工序的施工。成孔检验：成孔检验的主要内容有孔径大小、成孔倾斜率、孔壁平整度和孔深、沉淀层厚度等。我单位拟使用日本生产的DM-68IIIII型测壁仪。该仪器使用超声波的发射与接收、根据时间的长短可反映出探头至孔壁的距离远近。从图9测壁仪工作原理图上即可直接量取成孔后孔壁的下列各项数据：A、成孔轴线与设计孔轴线立面位置的偏差值。B、孔径的实测值,即两孔壁间刻划距离值,实际桩径要求不小于设计桩径。C、成孔深度.D、成孔倾斜度.E、成孔侧壁的平整度。测壁仪检测的优点是：A、泥浆相对密度在1。2以下时,均可直接测量；B、从图象上可直接量取成孔质量特征值，既直观，又117、方便；C、操作、测试简便，检测迅速、准确，但泥浆相对密度大于1.2时不适用,另外，冬季施工时，必须有保温措施。基桩砼质量控制A、根据规范规定或监理工程师的指示在下钢筋笼时安设声测管,超声波检测中发现有问题的孔桩必须按监理工程师的指示抽芯复检。B、根据规范要求孔桩必须做3的抽芯检查,抽芯长度必须超过孔底至少50cm。C、按规定做好每根孔桩的试件，配合监理工程师做好试验过程的旁站。12）、有关注意事项在造孔时，要及时将孔内残渣排出孔外，以免孔内残渣太多，出现埋钻现象；为防扰动孔壁造成坍孔、扩孔、卡钻，应采取有效的技术措施；成孔中遇到斜孔、弯孔、坍孔、护筒周围冒浆等情况时，应停止施工,采取措施后再行118、施工；及时将清出的钻碴运出现场，防止污染施工现场及周围环境;浇注水下混凝土时,严禁导管提出混凝土面，派有专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土浇注记录；在浇注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续的混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出接头间的橡胶垫而使导管漏水；同时,对浇注过程中的一切故障均应记录备案。3、承台1）、基坑开挖按图纸要求测放基础中心桩，定出基础的纵横轴线控制桩，控制桩应尽可能布置在不受基坑开挖影响的位置，并设置各自相应的攀线桩,以用作以后检查复核的依据。承台周围设置水准点，严格控制承台的标119、高。根据设计图给定的承台几何尺寸及基础模板设计所需，开挖基坑各边可比设计尺寸增宽80cm1m。基坑开挖必须事先通知施工监理，以便复核地面高程和平面位置，在监理批准后方可开挖。基坑排水采用设置集水坑，以便及时排出坑内的水。当挖土挖至接近标高还差20cm左右时停止挖土，待基础层施工准备工作就绪后以采用人工挖除.基坑超挖15cm，先在基底铺筑10cm厚碎石垫层并夯实,再浇注5cm厚C15砼，人工抹平做为承台底模，以解决底模的平整度和承载力的要求，保证底模质量，其宽度应比宽出基础15cm,以便于立侧模。如挖得过深，不得用土回填，要用道碴或低标号混凝土填至标高。当开挖基坑桩暴露后，立即测出各基础桩的平面120、位置、标高,及时提请监理检查验收，并作好隐蔽工程记录。2)、钢筋施工为了保证承台面层钢筋位置正确不下挠,在承台面层钢筋和下层钢筋之间设置适当的马蹬钢筋。施工时考虑到混凝土料入模的冲击力，在模板上铺设横梁，用8#铁丝吊住面层钢筋，以使面层钢筋不下挠。绑扎承台预埋钢筋（台身钢筋）时，其伸入承台内的长度按设计规定的长度。其它钢筋施工严格按技术规范要求施工。新老承台间采用植筋方式连接在一起，按照设计图纸的具体要求实施。承台底平面钢筋网紧贴桩身顶面（深入承台15cm处)设置,且该平面钢筋网在桩基位置不得截断。3）、模板施工模板采用定型钢模板或木模，立于已浇好的混凝土垫层上。安装前，在模板上涂刷脱模剂，安121、装完毕后及时检查承台位置及几何尺寸是否符合图纸要求。模板支撑必须牢固,不要支撑于浮土上，必要时打支撑桩或将底部模板绑扎在混凝土桩的钢筋上,以防模板走样.灌筑混凝土时派专人看模，及时纠正模板变形和阻止漏浆.4）、混凝土施工老承台断面需凿毛后再浇筑新承台砼.承台混凝土采用C25混凝土，用滑槽法入模.混凝土到场后要随时抽样，测定坍落度并制作试块。浇筑混凝土采用插入式振捣器进行捣实，振捣器的插入要紧跟混凝土的入模，防止漏振与过振。浇筑时在整个平截面范围水平分层进行浇筑，每层厚度不大于30cm,上下两层间隙时间应尽量缩短，在振捣时要将插入式振捣器的振动棒稍伸入到下层混凝土10cm。振捣时间应以被振捣处表122、面停止沉落或表面气泡不再显著发生为度。振捣时振动棒应尽量避免碰钢筋，并与模板保持一定距离。振捣时不要摇动钢筋，否则会影响混凝土与钢筋的握裹强度。承台顶面要做好抹面工作，收水到符合要求,使之表面平整光洁。当浇筑混凝土完毕,及时做好养护工作,防止混凝土表面产生收缩裂缝。4、桥墩立柱1）、桥梁立柱的表面质量是影响到整体美观的一个重要部分，要保证砼的表面质量，保证其表面平整、光滑、无缺陷、无接搓、色泽一致是立柱施工的一个重点,所以本工程立柱模板均采用大型钢模板。2）、为保证砼质量，拆模时要求不得强行拉撬模，以防损伤砼表面光洁.拆下的模板由专业人员保养，清除表面砼斑，用砂皮修整模平面，并整修几何尺寸,确123、保模板正常周转使用。暂时不用的模板应堆放整齐，并按要求支点位置搁置楞木,避免模板翘曲。3）、立柱拆模后，立柱外包覆塑料薄膜,以达到保温、保湿养护的目的。5、盖梁1）、支架布置搭设支架根据混凝土的自重及各种施工荷载计算支架的强度、刚度和稳定性。支架采用484mm无缝钢管搭设，立柱间距为50cm50cm，立柱垂直于钢垫板上（15cm15cm1。5cm）钢垫板底部必须垫平、垫实,确保支架压缩变形降低到最小限度，纵向、横向水平连接管间距为1。5m左右,横向、纵向均设剪力撑，钢管搭设长度60cm.纵横向搁栅采用1010cm方木，间距50cm，上铺防水隔板作底板，板面采用树脂处理，保证上表面平整光洁。支架124、使用之前应先进行堆载予压,变形满足设计要求就可以进行下面的工序施工 .盖梁混凝土浇筑前需根据排架的高度、密度及扣件数量预抛高510mm。2）、模板施工盖梁模板采用九夹板配制，外侧纵横向用20槽钢加强形成框架间距1。5米左右。立模板时由专人用灰浆堵塞接缝处的不密贴的缝隙，以防止漏浆,为保证砼表面光洁，木模板内侧表面打腊磨光.侧模板采用16对拉螺栓，上下两排,横向间隔0。6m。施工完成后，外露出螺栓钢筋从根部凿除，再用高标号水泥砂浆抹平。模板拼缝应紧密，接缝处铺垫泡沫垫纸，保证不漏浆。 底模板按照要求，严格控制各部尺寸，同时为安装侧模板创造条件。立模必须在钢筋验收合格后进行，模板安装时需注意拼装的125、细致程度，安装后仔细复核各部位的中线、位置尺寸和标高，保证保护层厚度。3）、钢筋制作及绑扎钢筋砼施工准备A、所使用的钢筋型号,直径必须符合设计图纸，严禁任意代换。B、钢筋表面洁净，浮皮、铁锈、油漆等污垢均应在使用前清除干净,在焊接前，焊接处的水锈应清除干净，钢筋应顺直，无局部曲折。C、进入现场的钢筋必须有质保书,并分批量试验合格后方可使用。D、钢筋的焊接采用闪光对焊，焊工必须持证上岗,并将焊工的资质复印件放入资料中，以备查。钢筋的焊接必须按规范取样，做拉伸与弯曲试验。E、所有钢筋的交叉点均应绑扎，严禁跳扎、漏扎。钢筋与模板间设置足够数量强度不低于构件设计强度的砂浆垫块，确保钢筋保护层的净厚度.126、F、钢筋绑扎完后,应由班组自检，再由技术员检验,最后质检员检验，合格后报监理验收,同时作好隐蔽工程纪录。G、钢筋用调直机调直，钢筋网架绑扎及焊接应符合钢筋制作规定,安装钢筋骨架时应保持钢筋骨架的正确位置、形状.钢筋制作及绑扎A、普通钢筋现场按设计图加工完成后，分类牌堆放,以免相互混淆。钢筋在堆放过程中注意避免锈蚀和污染，使用前必须清除油渍和锈斑。B、按施工图要求将钢筋排列标记做好，以保证成型钢筋绑扎规则.钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行检查,确保符合规范要求。为防止人员踩压，或浇筑压力使钢筋骨架变形，采取增加架立钢筋或型钢支架。C、新盖梁骨架应与老盖梁钢筋骨架127、焊接，采用双面焊接，焊缝长度不小于5d。D、预埋支座垫石及抗震块相关钢筋。钢筋绑扎完毕，由有关人员组织隐蔽工程验收，并做好验收记录，交监理工程师复查，由监理工程师在隐蔽工程验收单上签字后方可进行下道工序的施工。4）、混凝土施工盖梁混凝土采用C30商品混凝土.混凝土浇筑前,组织有关人员对施工工地、运输道路、振捣设备等进行准备性检查，并会同现场监理工程师对模板、钢筋、预埋件等进行全面性检查验收，经签认后,方可进行浇筑。浇筑时分层进行,采用插入式振捣，专人负责,混凝土入模后应及时振捣,防止漏振。浇筑过程中，专人负责检查模板、钢筋等部位的状况，一旦发现漏浆，模板变形，钢筋走位等问题，立即予以处理。同时128、在观察排架沉降情况，如发现沉降异常,应暂停浇捣混凝土，采取必要措施后在继续进行浇捣。砼浇筑前应对模板内泥污、杂物清除干净，钢筋上污物也需清洗干净。砼浇筑时使用平板震动器和插入式震动器配合施工。对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡,表面平坦泛浆.砼浇筑时应分层下料，分层捣实，掌握好振捣延续时间,应使砼表面呈现浮浆和不再下沉.同时按实际情况控制好砼二次回振的时间，及时做好砼二次回振。砼浇筑完毕后,应根据现场气温及时覆盖和洒水养护，养护期不小于14天。二次浇注时，对砼整个接缝面应表面凿毛并清洗干净，并仔细铺盖一层水泥浆，水灰比例小于砼水灰.浇筑结束，应在收129、浆后尽快覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染砼的表面，洒水养护时间7天.6、板梁1）、板梁预制 8mC40钢筋砼实心板梁梁高40cm，中板宽为99cm，边板底宽99。5cm，翼缘长50cm。全桥共26块8m板梁，其中中板22块，边板4块。10m先张法预应力空心板梁梁高45cm，中板宽为99cm，边板底宽99。5cm，翼缘长50cm。全桥共13块10m板梁,其中中板11块，边板2块.施工工艺：场地平整浇筑底模绑扎钢筋立侧模浇筑底板放入内芯模浇注侧面、顶板砼放气拔内芯模拆侧模养护.底模制作。在平整压实后的场地上采用砖砌条形地模，模内填碎石填仓,顶面用砼浇平后砂浆粉面。为确保板梁平面尺寸，地模制作时130、要严格控制标高、宽度、平整度及直顺度,底模宽度控制在0，-10以内。板梁侧模及端部封头板都采用定型的钢模支立。侧模采用分段式整体钢模，面板使用折板机折成梁体外型，侧模与底模、侧模模扇间采用泡沫塑料做止浆材料。严格控制梁高、梁长及角度。板梁钢筋经抽检合格后按设计断料制安,按相关规范要求进行质量控制和验收。需焊接部分严格按规范进行，双面焊焊缝长度为5d，要求焊缝饱满，钢筋骨架各部分尺寸误差控制在规范容许以内。在绑扎时对绞缝钢筋位置安装准确，同时予埋件位置伸缩缝钢筋等)安装正确,不遗漏。支摸与砼浇筑空心板梁模芯采用25的橡胶模芯经冲气至规定的压力。为防止芯模上浮、移位，按设计采用8筋按40一道进行加131、固处理。板梁设计砼强度等级为C40.严格控制原材料质量和砼施工配合比.所有原材料必须提供出厂证明，工地经抽检试验合格方可使用。砼拌制过程中，砼拌和均匀,根据原材料含水量变化，及时调整加水量，保证砼坍落度满足要求.砼浇筑顺序为:先浇芯模以下部分，放置橡胶模芯，再浇筑内模两侧及芯模顶面砼。砼振捣时采用软管振动，振动间距不得超过其作用半径的1。5倍，与侧模应保证5距离，振捣上层砼时应插入下层5。混凝土浇筑时由专人做试件和塌落度。为保证橡胶模芯尺寸和位置，应装压力表控制气压，并要经常检查模芯有无漏气情况，若有应及时充气补足压力。抽模芯的时间由气温和混凝土的塌落度来决定，气温在1220度时，抽芯时间为4132、6小时，气温在20度时，抽芯时间为34小时,气温在2030度时，抽芯时间为23小时。浇筑成型的板梁应及时做好养生工作。预应力混凝土浇筑a、混凝土浇筑前除按操作规程检查外，对先张构件还要检查台座受力、夹具、预应力筋数量、位置及张拉吨位是否符合要求等。砼采用拌和站集中拌和，砼的灌注采用10T龙门吊和2个容积为1m3的料斗，由梁中部开始向两端分层连续一次性灌注。采用插入式振捣器振捣,作业时注意振捣的时间和顺序，避免过振、漏振和离析，特别是振捣侧面砼时,要避免因过振而引起的芯模上浮，同时振捣时避免振捣器与预应力钢绞线直接接触，防止断丝。b、混凝土浇筑除按正常操作规程施工外，还要注意以下事项:先张构件使133、用振捣捧振捣时避免触及力筋，防止发生受振滑移和断筋伤人事故；浇筑混凝时防止内模上浮和偏位，随时检查定位箍筋和压块固定情况；砼的养生为缩短砼的养护时间，加快模板的周转，本工程中所有先张构件均采用蒸汽养生。采用蒸汽养生要注意以下几点：a)开始加热时升温速度不能过快，每小时不得超过15。b）恒温温度与外界温度之差不得大于40，且恒温温度最高不得超过60。c）当砼强度达到设计强度后,即可结束恒温开始降温。降温速度也以每小时15为宜，当砼表面温度与外界温度之差不超过20时,即可结束降温,进行预应力筋的放松.d）在对砼进行加热时需注意,蒸汽不能直接喷在砼表面,以免砼局部受热，造成砼局部强度降低。张拉a、预134、拉前的准备工作先张法梁的预应力筋在底模上整理好后,利用两端的纵梁对已加工好的预应力筋进行张拉。本工程中先张法梁采用一端固定，另一端整体张拉的方法进行施工.为了确保张拉预应力值满足设计要求,采用油表读数和伸长值双控制法。张拉前,先安装定位板，检查定位板的力筋孔位置和孔径大小是否符合设计要求，然后将定位板固定在横梁上。再检查预应力筋数量、位置、张拉设备和锚具无误后，进行张拉。b、张拉工艺张拉程序：先张法预应力筋张拉程序如下:钢绞线0初应力com（持荷2min锚固）com-张拉控制应务调整预应力筋长度：安装好定位板后，将固定端与张拉端的工具锚环安装好，在张拉端用穿心式千斤顶对各根钢绞线进行预拉，在预135、拉时使每根预应力筋均匀受力，且使其保持拉直但不伸长的状态。初始张拉：一般施加10的张拉应力，将预应力筋拉直，锚固端和连接器处拉紧，在预应力筋上选定适当的位置刻画标记，作为测量延伸的基点。正式张拉:张拉时分级加载，每级荷载值为20控制应力。持荷：按预应力筋的类型选定持荷时间为2min,使预应力筋完成部分徐舒，完成量约为全部量的2025，以减少钢丝锚固后的应力损失。锚固：补足或放松预应力筋的拉力至控制应力。测量、记录预应力筋的实际延伸量，并与理论计算值进行核对，其误差要求在6范围内，符合规定要求后,立即锚固,随后即可进行砼的浇注。c、张拉注意事项:a）、千斤顶必须同步顶进，使横梁保持平行移动，预应136、力筋均匀受力。当千斤顶的行程不能满足力筋伸长量要求时，可利用顶铁和顶块对力筋进行二次加载，即当预应力筋的伸长量达到千斤顶行程的2/3左右时，将顶铁放入移动横梁与固定横梁之间，打开回油阀，使千斤顶回油，然后在千斤顶前端加入一定厚度的钢板做为顶块，继续分级加载拉至控制应力，顶块的厚度以终张拉时千斤顶行程达2/3时为最佳。b)、持荷2min,使预应力筋完成部分徐舒，以减少锚固后的应力损失。C）、补足力筋的拉力至控制力，测量、记录预应力筋的延伸量，并核对实测伸长值与理论计算伸长值，其误差在6范围内，若不符合规定，找出原因及时处理。d)、为减少预应力松驰,可对预应力筋进行超张拉，但超张拉应力不得大于10137、5com。e）、及时填写预应力张拉原始记录.d、预应力筋放松当混凝土强度达到100后即可在台座上放松预应力筋。预应力筋放松采用千斤顶慢速回油法，放松时将回油阀打开，缓慢回油，逐渐放松预应力筋,放松过程与张拉过程相反进行.预应力筋全部放松后，用砂轮机切去多余部分后进行封端砼施工.预应力筋的切割顺序，由放张端开始，逐次切向另一端。切割时由有效长度短的力筋开始对称进行。移梁与存梁按设计的桥梁起吊位置用龙门吊将梁片移出预制区放入存梁区内，吊梁采用吊钩法，存放时注意下列事项:a、存梁场地要整平、压实且不可积水。b、梁片按起吊及安装次序堆放，并有适当通道，防止越堆吊运。c、所有梁片标以不易擦掉的记号，并准138、确记录砼浇筑、张拉的时间及日期,同时标注好梁片所用位置。d、梁片放置在垫木,吊环向上,标志向外，层与层之间以垫木隔开，各层垫木的位置在吊点处，上、下层垫木必须在同一条竖直线上。e、梁片存入存梁区后,继续洒水养生。f、预制梁片与桥面铺装砼龄期之差不大于3个月。施工技术要点：预制梁片时,中、边板交叉进行,并逐孔进行编号，做好记录。模板的安装和拆除均采用龙门吊，装拆时要注意：a、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。模板在吊运过程中，避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。b、模板在首次使用时，对模板面认真进行除锈工作。除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂,脱模剂的涂刷要注139、意均匀，不遗漏.c、拆装时，注意接缝处止浆垫的完好情况,若发现损坏及时更换，以保证接缝紧密，不漏浆。2）、板梁吊装安装准备工作A、构筑物自检对预制板,台帽构筑物的几何尺寸进行量测检查。B、放线预制梁：板梁表面2米、梁端立面中心线和梁端支座线墨线弹放。台帽顶面支座中心线，架梁端线，架梁边线，架梁中线弹放,支座中点标高测量.C、资料报验将实测实量数据填写资料报监理会同复检，安装前请质监部门现场检验.板梁安装方案安装由内侧向外侧方向安装汽吊装车运梁车运输30吨汽吊各一辆抬吊安装就位。二辆吊车各吊住梁的一端,提升到一定高度后，同时旋转到安装位置支座上方,缓慢地将吊钩下降，将梁端安放在支座上，进行就位、140、校正，检查梁底与支座是否密贴，确认无误后，两台吊车脱钩，一片梁安装结束,继续下一片梁安装,板梁验收吊好一片验收一片。安装安全、设备安装使用的起吊、运输、安装机械设备(含操作人员）,须经主管部门检验考核合格后方可投入使用。使用前，检查运转,制动是否有效,钢丝绳磨损程度,滑轮转动是否灵活，仪表仪器，操纵装置，液压油等检查合格后，方可使用。起重机械均应设有高度限位，变幅指示幅度限位等安全防护装置,并应确保有效可靠。、指挥信号统一操作指挥信号。起重机械操作手与起重指挥人员必须密切配合，严格按指挥人员发出的信号操作。操作前鸣号示意。如对指挥信号不清或有疑问时,可拒绝操作并采取预防措施。操作中,如发现其它141、人员发出危险信号，操作人员应立即采取制动措施，以免发生事故。、起吊捆绑机械启动前检查各种仪表，确认完好,方可开始操作。起吊时必须统一指挥，动作协调，同时落钩搁稳。捆绑用的钢丝绳,手拉葫芦，必须完好。检查确认捆绑结实稳固后方可启动行车.、运输预制梁头尾挂设三角红旗标志.行驶速度控制在20KM/小时,并密切注意前方，遇有情况提前减速。禁止紧急制动，禁止下坡空挡滑行。、安装负责人应组织分工明确，所有工作人员应集中思想,服从指挥，协调配合，并有一人统一指挥。工作人员和进入施工现场的管理人员必须穿戴好劳动防护用品.严禁用起重机械吊运人员,在起吊或落吊时，臂杆及重物下方，严禁有人通过或停留。钢丝绳吊钩必须142、垂直起吊.一般情况下，严禁进行斜吊操作.非工地或其它无关人员严禁进入施工现场。严禁酒后上班,不得穿拖鞋,易滑鞋。安装质量、梁需待混凝土强度达到100%才能起吊。、支座安装前将台支座垫石面清理干净。 、板梁安放时,必须平稳，支点处必须接触严密、稳固。设专人用铁钩检查支座安装情况，就位不准或支座与梁底不密贴时，必须吊起板梁，在橡胶支座底支垫钢板,使梁底与支座密贴，稳固。、平面控制板梁安放就位后，及时拉线检查梁边线、端头中心线（或支座中心线）与墩台帽上的控制线偏移情况。如超出允许偏差值，吊起重新就位，直至偏差值在允许范围内.板梁就位后及时用泡沫塑料板将梁端缝填塞严密，以防杂物及砼堵塞梁缝. 7、桥面143、铺装1）、绞缝施工：将绞缝钢筋板到位，板梁同时横向固定，防止滑移，绞缝砼浇筑时应略低于板顶面,防止砂浆污染，确保砼振捣密实.2）、缘石和砼面层施工。桥面砼铺装层在桥台伸缩缝处须留40宽后浇段.将板梁顶面清洗干净。绑扎钢筋网，用垫块控制保护层厚度。浇筑桥面时沿桥纵向设置多条滚筒轨道，提前制作轨道,其标号同桥面。桥面浇筑前先用水浇湿梁面,混凝土由泵送砼下料平仓，然后用插入式振动机和平板震动机振捣密实，再用振动梁拖振,滚筒提浆，初凝后表面经二次压光后用木蟹拉毛，最后覆盖草包浇水养护.在铺装沥青前，桥面必须清洁，并对桥面进行聚合物防水层三涂。8、施工注意事项基础开挖时若发现土质与地质资料不符，应及时与144、设计单位联系.外形要求：混凝土外表面、栏杆等应光滑平顺,施工中不能因模板接头等原因产生皱褶、突变、错台现象。伸缩缝的设计安装温度为150C,安装宽度须根据安装时温度进行调整。在梁体浇筑时，要注意预制板内的各预埋件的埋设。基坑开挖注意采取措施，防止出现流砂现象.先张法预应力砼板梁：10m预应力空心板梁预应力钢绞线采用GB/T5224-2003/XG12008标准，直径12。70mm，抗拉强度标准值fpk=1860Mpa，弹性模量Ep = 2。0105 MPa，级松弛。钢绞线失效措施为于 失效段上套上硬塑料管，以使预应力筋与混凝土不产生握裹作用。钢绞线有效长度以板跨中心线对称设置，使板两端的失效长145、度相等。钢绞线张拉过程中实行双控,钢绞线张拉控制应力k=0。75fpk=1395Mpa，伸长量根据施工时钢绞线张拉长度另行计算。预应力筋采用多根同时张拉时，要采取可靠措施使各钢束受力相同。放松钢绞线应对称、均匀、分次完成，不得骤然放松，放松时砼的强度不应低于设计标号的90，且砼龄期不小于5天.振捣混凝土时，如采用插入式振动棒，须从两侧同时振捣，以防止芯模左右移动；并避免振捣棒接触芯模，出现穿孔漏气现象。存板时间不得大于60天，以免出现过大反拱.全部钢构件均需进行预处理,表面处理等级为Sa2.5.经喷丸除锈后，严格按工艺规程喷涂702环氧富锌底漆（二度、70u)，842还氧云铁中间漆（一度、40146、u）及聚胺酯面漆（一度、40u）。桥梁新扩建部分施工前应对老桥边线精确定位，以保证整个桥伸缩缝中心线在一直线上，必要时对桥位适当调整.所有操作及质量检查标准均应严格按照公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000）、市政桥梁工程质量检验评定标准（JJJ2-90）的有关规定办理.其他未尽事宜按有关施工规范办理。关于桩基检测:对每根桩的匀质性进行检测，对质量有怀疑的桩及因灌注故障处理过的桩进行承载力的检测。第六节污水管的施工方案和方法一、工程概况K0+600K1+477。5段道路污水已实施.K1+477.5K2+405段在道路左侧人行道内新排污水管，主管管位距人行道1米。排向：排入鸿山路现状污水管147、内 。地块预留支管采用DN400塑钢缠绕管。支管实施至道路红线外1。0米。 全长876米，期中DN300管30米，DN400管846m，1000砖砌圆形污水检查井26座，1250 C25砼圆形污水检查井2座.二、材料要求管材:DN300、DN400管道均采用HDPE管，性能满足行业标准CJ/T1652002高密度聚乙烯缠绕结构壁管材，钢环度8KN/m2，使用寿命不低于50年。基础及接口：管基础采用360度砂石基础，接口采用弹性承插密封圈柔性接头。道路路基影响范围内沟槽回填采用6%灰土回填至道路结构层底,绿化带内分层夯实,压实度要求同道路，路外采用素土回填压实，压实度不小于87%。车行道内井盖采148、用重型铸铁防盗井盖，绿化带及路外地块内井盖可采用符合相应强度标准的轻型复合材料井盖。三、施工方案和施工方法1、施工方案（1)管道施工时对原有管线和构筑物的保护本工程原有管道主要有雨水、自来水、污水、燃气等。管道施工前，组织相关单位对原有地下管线管径、走向和埋深以及临近建筑物、构筑物（含文物保护建筑)、古树名木等情况进行交底，特别是现场施工人员要做到熟稔于胸，明确职责，强化对上述对象的保护工作。实际施工时必须要在管线维护人员和施工员都到场的情况下才能动工，对有条件机械操作的可采用机械施工，不具备条件的一律采用人工操作。污水管施工时局部地段须采用人工开挖并对临近原有自来水管用钢管或槽钢加以支撑。(149、2）管道施工期间的临时排水为了便于排水，施工时尽量采用从下游向上游排管。利用新管道作为临时排水通道.（3)管道施工期间交通组织:对于过路管和车辆出入必须保留原有的路口时，采用晚间施工。先施工一半，待回填后再施工另一半,回填采用三渣回填；对于人员通行的路口，在厂家、居民路口用10cm厚木板铺设2。5米宽的临时便道，并优先回填。2、污水管施工工艺及方法对于原地面标高较低或底下是淤质土的地段,先进行退土，挖除淤土外运，再进行开挖施工管道。管道工艺流程：沟槽开挖下垫层支平下管安管砌窨井闭水回填.（1） 沟槽开挖污水沟槽开挖采用1M3挖机挖掘，按1：0。25放坡，开挖沟槽底宽 =管道外直径+两侧工作面宽150、度。基础下如遇老河道淤质土，则应及时上报监理，请甲方、设计、监理具体处理,具体工作量请监理签证，遇有现状沟渠、管道及时采取保护措，如果超挖，用碎石回填。不在同一位置，井内管口用砖砌封闭，再回填碎石。土方质量不够理想或条件限制须采用支撑，支撑形式采用连续式垂直支撑,挡土板1垂直放置，然后每侧上下各水平放置横方木3一根用撑木2顶紧，再用木锲4锲紧。挖机开挖前，向司机详细交底，交底内容包括挖槽断面、堆土位置，现有地下管线情况施工技术、安全要求等，并指定专人与司机配合，其配合人员及时测槽底高程和宽度，防止超挖。开挖时设计槽底高程以上保留20cm左右一层不挖,用人工清底（机挖人清）。(2） 沟槽排水为使151、沟槽底不受积水浸泡，在沟槽一侧人工开出排水沟,排水至井位或集水坑，用水泵排至附近雨水管或直接排入附近河浜内，以保证槽底基本无水的情况下施工.（3） 管道施工垫层采用中、粗砂，安管采用人工用柔性悬带或绳带将管道轻轻放入沟槽，严禁抛入沟槽,以免撞坏管材，连接前套好橡胶圈，接口处涂抹好润滑油，用铁锤敲击垫在管头的木板,直至管道连接到位。下管安管前应检查下管安全措施、沟槽的槽底、地基、堆土以及管材外观检查。管子安好后应用垫块塞紧，及时套橡胶圈及刷胶水.检测管道中心线及管底内壁高程。控制安管中心与高程可采用边线和高程桩线控制安管中心。在槽底给定的中心桩一侧钉边线铁钎，上挂边线.边线高度应与管中心高度一致152、，边线距管中的距离等于管外径的1/2加上一常数.根据给定的高程下反数，在高程尺上量好尺寸，刻写上标记,经校合无误，再进行安管。（4）窨井砌筑窨井砌筑前应仔细丈量井间距离,确保两井之间管子数为整数，避免凿管工作量。窨井底砼基础应在无水状况下浇筑，并放置钢筋网，基础砼采用现场拌和机拌和，砼熟料场内运输200M。窨井砌筑时应在井底砼基础上画圆进行，并应随时掌握直径尺寸，并为保证圆形正确，可加工四分之一圆弧样板进行井筒砌筑，收口正确、顺畅，砌井用砖使用前应润湿，井室砌筑砂浆饱满，预留踏步在安装前刷防锈漆，砌砖时砂浆埋固，不可砌后凿洞安装.检查井砌筑完后待砂浆收干牢固后及时进行闭水，闭水合格后及时回填，153、回填分层夯实，每层高不宜超过20cm,无法夯实的用100#砼或填碎石处理。（5） 沟槽回填胸腔及管顶15cm范围内采用中、粗砂回填分层用电动夯夯实，回填时不带水回填，沟槽两侧应同时回填夯实，以防管道位移。沟槽回填顺序，应按沟槽排水方向由高向低分层进行。（6）闭水试验污水管线施工完毕后，必须按规定进行闭水试验。闭水试验采用从上游往下游分段进行。每段闭水试验长度不宜大于500米。闭水试验的水位应为试验段上游管内顶以上2米,采用带井试验的方式。第七节 质量保证措施一、具体质量目标不论是企业自检,还是业主、监理的中检、抽检、终检,任何时候都要努力实现本标段工程质量验收合格率100，决不允许出现不合格工154、程，坚决杜绝不合格项目，争取良好的信誉.本工程质量综合验收确保合格以上.二、质量管理体系和创优规划质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构,由项目经理、总工程师、副经理、质检员、施工员组成，制定整个标段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工员、质检员、施工员、主任工程师组成。质检部和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划,并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求,全员全过程质量控制.三、强化质量意识，健全155、规章制度1、建立施工组织设计审批制度A施工组织设计必须有项目经理、副经理、项目工程师、安全员、材料员、监理工程师等的签字.B施工组织设计必须在工程实施前15天报监理工程师和项目部，由主任工程师审核后报总工程师审批。C施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。2、技术复核、隐蔽工程验收制度A技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。B一般道路工程技术复核内容见下表所示。分部分项技术复核的主要内容路基沟槽土方开挖、填筑测量定位的中线、标高、开挖口边线、填筑边线等砌筑施工砌体砂浆、配合比、砌体轴线、标高、尺156、寸排水工程位置、尺寸C技术复核结果应填写分部分项工程技术复核记录，作为施工技术资料归档.D凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收.隐蔽验收的结果必须填写隐蔽工程验收记录。3、技术、质量交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：A项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。B施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头,项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。C本着谁负责施工谁负责157、质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。4、二级验收及分部分项质量评定制度A分项工程施工过程中,各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕.B分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认,最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。C项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。D质检部对每个项目进行不定期抽样检查,发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以158、书面形式反馈到质检部。5、现场材料质量管理A严格控制外加工、采购材料的质量。各种地地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。B搞好原材料二次复试取样、送样工作。水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验，有效期超过的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。6、计量器具管理A工程管理部和中心试验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。B现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。C损坏的计量器必须及时申报修理调换,不得带病工作.D计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对159、过的量具.7、工程质量奖罚制度A遵循“谁施工、谁负责”的原则,对各施工队,班组进行全面质量管理和追踪管理.B凡各施工队、班组、包工队在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题,项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工,罚款直至赶出本工地.C凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。D项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。四、路基工程质量保证措施1开工前,进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程.每填筑2-3层时重新恢复出线路中桩，保证填筑宽度.2认真进行基底160、处理.要严格控制用灰量，保证处理范围内的每一深度都得到充分拌和均匀。3在填方路段，当地面横坡1:2。5时,应挖台阶。软基处理完成后需经监理签证认可方能进入下一道工序施工。4路基填筑前先进行试验路段施工,选定最佳施工工艺及参数.5严格坚持分层回填压实检验制度.6严格控制每层压实厚度25cm，并派试验工现场旁站监督。7监控填料含水量，达到碾压的含水量要求后再通知施工队进行碾压。8通过检测密实度、平整度等项目判定质量，合格后进行上一层填土作业。9路堤填料必须符合要求,使用不同填料填筑路堤时，应分层进行。每一层全宽应采用同一种材料.特殊设计地段应按设计认真处理，并经检查签证合格后方可继续施工。10采用161、平地机将路基表面平整度及纵横向坡度整至符合设计要求，达到基面平整，不积水,路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线线条消晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。11箱涵、地下通道、墙背填土实行分层回填，每层厚度15cm，用电动打夯机通层夯实，试验人员全过程旁站监督。12排水、截水系统完善，排水通畅；路基范围内不积水.13软基处理段填土实行动态监控，保证路基沉降达到标准后再填上一层土。五、路面工程质量保证措施1必须配备齐全的施工机具，做好保养、试机工作。2各种填筑材料按设计选择,做好试验，确定配合比3施工前对路基作全面检查，当压实度满足设计要求，才可铺筑底基层。4认真做好底基层试验段，获取正确施工参数.5严格执行设计162、文件精神和有关施工规范规定,确保拌和与压实质量。六、河塘、桥涵回填质量保证措施在道路施工中,河塘回填及桥台、管涵两侧回填是整个施工过程中的质量控制重点、难点，如控制不当，极易引起路面下沉、开裂等施工质量。此次，立德道工程中，有多处河道填没和基坑填筑。为保证工程质量，我方决定采取以下措施:1、首先进行清淤、淤泥翻晒晾干、外运出场。2、先回填50cm片石垫层，再进行6%灰土分层填筑和夯实，至路基结构层下，每层压实厚度不超过2030cm；轻型压路机先碾压23遍,重型压路机再碾压4-5遍；周边压路机碾压不到位处，采用人工夯实，68遍。3、确保土质良好，回填前先在河道边摊平晾晒，中拖进行粉碎。实验人员重163、点对此进行检查.4、河塘四周按要求挖台阶处理，压路机碾压到位。七、供电工程质量保证措施1、开工前应进行定位复测,准确确定管位、井位，并埋设必要的护桩，设置水准基点（BM点）.施工期间定期进行中线及水平测量，确保管位中线各部位标高准确无误.2、砼采用外购商品砼施工。3、结构外露砼表面采用大块钢模板或竹胶板施工，浇注砼前将模板表面清理干净。所有模板拼装时在接缝处夹地板革或双面胶，使板缝严密、不漏浆。4、按规范要求设置钢筋接头，使用合格的电焊条施焊，并保证钢筋有足够的保护层厚度，钢筋焊工持证上岗.5、浇注砼过程中避免砼浆溅在模板表面。当砼落差大于2M时,使用串筒.新浇筑的砼适时采用洒水或覆盖保温的办164、法养生，养生至少延续7天。6、供电井砼到规定强度前,不得回填土，邻近地段禁止振动碾压土方。对有水基坑开挖，必须有排水措施。基础开挖后,应认真核对地质，并作好原始记录。隐蔽工程必须经过监理工程师检查、签证后才能封闭；钢筋绑扎、模板位置符合设计要求，加固牢靠并经监理工程师检查签证后方可浇注砼。 7、加强试验工作,砼拌合应严格按配合比进行，浇注砼过程中试验人员监督控制砼质量,并制作砼试件。8、在雨季、夏季进行砼施工时，严格按规范要求组织施工.第四部分安全文明施工及环境保护措施第一节 安全施工保障措施本项目实行项目经理部工程队班组三级安全管理体系。各级第一负责人为安全责任人,由其挂帅成立三级安全生产领165、导小组。施工期间项目经理部安排专职安全检查员负责安全生产，制定安全规则与条例，实施安全教育和安全检查工作。一、安全管理体系为加强安全管理，在施工现场建立以项目经理为首的安全生产领导小组（项目经理是安全管理的第一责任人），建立健全的安全保证体系（见附图)，配备专职安全管理员，履行安排、监督、检查、考核的主要职责，同时承担进行安全管理、实现安全生产的责任。结合施工现场的实际情况，建立完善的管理制度及办法。二、安全管理措施在项目经理的领导下,安全工程师负责安全技术措施的制定和监督管理。为使该工程安全达标，特制定如下施工现场安全管理措施。1 、建立交通安全，施工安全和文明安全的综合性管理小组，指定专人166、任安全生产技术负责人。2 、做好挂牌施工，将工程名称、工程规模、施工期限、各级负责人及工程示意图公布于众，接受社会监督。3 、设立安全护栏，白天挂红旗，晚上挂红灯。4 、机械挖运土方应有专人指挥运行。5、施工期间，所有工作人员必须佩带标牌，戴安全帽进入现场。6、加强现场电器安全管理，所有线路按规定架设,所用电器均设漏电保护器。7、加强现场防火安全管理，在堆放易燃材料和重点仓库设置灭火器材。8、充分肯定安全生产在生产活动中的位置和重要性，坚决贯彻“安全第一、预防为主”的方针。9、建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任.抓制度落实、抓责任落实，定期检查安全责任落实情况，及时进行处理.167、每月对检查情况进行一次考核，考核结果张榜公布。10、一切从事项目生产管理与操作的人员必须持证上岗，施工现场出现无证上岗现象时,施工管理的相关人员必须承担责任.11、加强安全管理的教育，结合施工生产的变化、适时地进行安全知识培训,每半月组织一次。12、加强安全防护，进入施工现场人员必须配戴安全帽，改善施工作业环境,照明必须满足作业的要求，噪声、振动的强度必须低于人体生理、心理的承受能力。13、施工现场各项管理制度、操作规程、工作标准、施工现场管理实施细则布告等用看板、挂牌或写后张贴墙上公布，展示清楚。14、避免过多地影响当地交通，安排专人对进入施工现场车辆进行指挥调解，对车辆进行定期的维修和保养168、，以确保交通运输安全。15、根据作业种类的特点，按照国家的劳动保护法发给施工人员相应的劳保用品，高温期施工还应加强防暑降温工作.16、施工期必须重视水情和气象预报，一旦发现有可能危及工程安全检查和人身财产安全的洪水或气象灾害的预兆时，应立即采取有效的防洪和防止气象灾害的措施，以确保工程和人身财产的安全及保证工程按计划进行。三、安全检查制度为了保障安全生产秩序,贯彻“安全第一，预防为主”的方针，将安全工作防患于未然，特制定安全检查制度如下,以促进安全检查工作制度化，经常化,规范化，为分析安全生产形势，加强安全管理提供信息和依据。1、安全检查内容查“安全第一的思想，查单位领导对安全工作重视情况，查169、规章制度落实情况，查设备使用情况，查现场安全管理资料，查安全防护和隐患整改情况。2、安全检查的方法和时间规定21、项目部经理每周对本工程施工现场进行全面检查。22、各班组每天或在施工前对作业场所,施工机具进行检查.23、施工现场安全员、电工每天对现场防护措施，所用电器设备进行巡视检查,并做好安全日志。24、各项安全检查必须有详细的记录，以JGJ5999检查标准为依据,对查出的隐患提出整改意见和措施，并定人、定期进行整改，进行整改后必须再进行复查,不允许隐患存在。25、对重大隐患要立案处理，并报上级主管部门处理，不能及时整改的，必须采取紧急措施加强防护.对危及人身安全的隐患要停止生产,防止意外事170、故发生。重大隐患整改后经有关部门检查验收合格后销案。四、安 全 教 育 制 度为提高全员安全素质，增强安全意识和责任感,使各级生产管理人员和全员职工掌握安全生产知识,不断提高安全技术水平和自我保护能力，使全员职工牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，特制定安全教育制度如下。1、所有新员工都必须经公司、工程处、班组三级安全教育，经考试合格后才能上岗,未经安全学习,不得参加作业。2、着重对电气机械操作，电氧焊、安装操作等特种作业人员学习教育，经常组织特种作业人员学习安全操作规程,安全防护知识。3、民工队长以及各施工段、各岗位的操作人员在未开工前由工程处安全员对民工进行安全知识讲座，上安全课,讲解安171、全操作规程和各项规章制度。4、定期组织全员职工进行安全知识竞赛，在施工现场布置安全宣传标语，出安全墙报，参观先进单位施工现场,请上级领导、专家、老师傅讲解安全知识和安全操作技能，安全生产形式及各类事故案例。 五、安 全 交 底 制 度所有建设工程都必须有安全技术措施,尤其是吊装、水下、深坑、支架、拆除等大型特殊工程，都要编制单项工程安全施工组织设计，否则不准开工。1、开工前，施工技术部门针对工程特点，施工方法使用的机械，动力设备及现场环境具体情况，制定切实可行，有针对性的安全技术措施.2、安全技术措施必须列入施工组织设计（施工方案）中。3、施工过程中，安全措施要根据施工实际情况、特点及需要进行172、必要的修正和补充新的内容。4、安全技术措施的实施是安全施工的重要保证,安全技术措施要实行逐级交底制度。5、开工前，必须召开专题会议，施工技术负责人应将工程概况、施工方法、安全措施等情况，向现场施工人员进行详细交底，专题会议情况需进行记录。6、施工员、工长按施工组织设计向作业班组进行安全技术交底。7、安全技术交底要根据工程进度,分工种或分部分进行.8、安全技术交底内容要符合工程实际情况,侧重于施工中的特殊问题和主要危险因素，要求详细具体。9、安全技术交底必须以书面形式进行，填写“安全技术措施交底记录表,交底双方均要求在交底记录上签字。10、班组长每天要对作业人员进行施工要求,作业环境等方面的技术173、交底。 六、班前安全活动制度班组是安全生产的基础,班组长对本班组安全生产全面负责。班组全体人员要履行岗位安全生产责任制。1、对新调入本班组的人员都要通过岗位安全知识教育，使全班组人员了解班组作业程序后，再上岗作业.2、作业前必须进行作业前的行为安全检查，严格执行安全操作规程,要求全班组人员遵章守纪,有权拒绝违章指挥。3、作业前必须对机具设备、材料、作业环境、安全防护 措施等安全状况进行认真的检查，发现不安全因素及时处理，防患于未然，做到警钟长鸣，心中有数。4、班组要坚持班前安全活动，做到在布置生产任务的同时，进行安全交底,注意自我安全防护和互相配合,牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，使生产174、必须安全的思想在思想上扎根,行动上落实。七、事 故 处 理 规 定1、发生事故的单位或个人，都必须保护好现场，积极抢救伤员,如因救人需移动现场时，应做好标记或拍照，为处理事故提供资料.现场人员要积极采取措施防止事故扩大，同时向领导和有关部门汇报，对发生的事故不能隐瞒不报，谎报和故意拖延报告时间.2、对事故上报程序和时间的规定：凡发生因工重伤、死亡和其它重大事故,应立即向直接领导和公司有关部门先口头报告，并在3小时内写出书面报告，发生轻伤事故和其它一般事故，要在24小时内口头报告，在三天内写出书面报告.3、事故处理权限和处理规定：31、发生轻伤事故和其它一般性事故(轻伤指受害人休息工作日三天以上175、,105天以内，或经医生诊断为轻伤的，交通事故一次事故造成重伤2人以下,车辆损失三万元以内为一般事故,设备机件损坏一万元以下，其它生产事故损失在五万元以下为一般事故）由项目部自行处理，处理结果报公司职能部门。32、发生重大事故(达到第一条注明的事故损失限额以上的为重大事故）,由公司分管领导组织有关部门和人员调查和处理，事故单位必须给予支持和配合,为调查分析事故提供条件。33、各类事故处理时间规定：轻微事故在七天内处理完毕，一般事故在十五天内处理完毕，重伤事故和死亡事故在九十天内处理完毕，特殊情况下不能超过壹佰捌拾天，其它重大事故在一个月内处理完毕。4、对事故处理必须坚持“四不放过的原则，对各类176、事故的处理必须严肃认真，不得大事化小，小事化了，对有隐瞒不报或谎报者，要追究单位领导的责任，并从重处罚.5、凡因违章指挥，违章作业、违反劳动纪律、玩忽职守或对发现危险情况不采取防护措施，造成人身伤害或重大经济损失的,对当事人和有关领导从重处罚。八、主要工程项目保证安全的技术措施1、路基工程安全保证措施 （1）路基土石方施工前对施工人员进行安全教育工作.特别对机械司机进行文明施工,安全驾驶（或操作）教育，保证施工安全。(2）各种机械的操作人员、机动车辆驾驶人员,必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。 （3）施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁177、烟火”等标志,夜间设红灯示警。（4)在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，应设立标志.（5）所有道路的便桥，在桥头树立标志,注明载重能力和限制速度.(6）严禁将电线搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、钢管、扒钉等金属件上。电线路的架设高度，与建筑物的距离以及和公路等平行或交叉时，必须符合有关规定。（7）机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，且路堤两侧应超宽填筑。（8）任何人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，加强了望，保证安全。(9)要对原状管道加以保护,采用人工开挖上述地段，并在管道旁间隔没10米-15米横穿钢管支撑防护。施工期间安排178、专人巡视护栏的设置是否保持完好、安全。施工护栏沿线布置警示红灯和施工安全告示牌。2、桥梁 、 挡墙工程安全保证措施（1）桥梁、 挡墙工程施工前编制安全技术措施,制定操作细则,并向施工人员进行技术交底，做好安全教育工作，提高全员的安全意识.（2)对施工中的辅助结构、临时工程如脚手架、起吊扒杆等进行安全检算，考虑采取相应的安全措施。（3)施工的特种作业人员做到持证上岗,其他人员也进行安全技术培训和考核。 （4）工地内应设有安全标志，夜间施工作业有照明设施，人行道交叉的道口，设警告牌（灯）。车辆、人员繁忙的道口，派专人看守。 （5）做好施工现场的安全用电工作：电力杆线采用非裸体电线架设，统一布置电力179、线路，不准私接乱拉电线；钢筋加工设备有漏电保护或外壳接地装置，严禁带电移动电焊机；使用砼振捣器时,必须检查振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况。经检查合格的方准使用。 (6）开挖基坑时根据规定的基坑边坡开挖，分层下挖到符合基底承载力要求的设计高度为止。严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。 （7）基坑顶面边坡以外的四周,应开挖排水沟，并经常保持畅通。机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡周边安全距离以外.（8）各种脚手架在大风、大雨过后，必须进行检查，发现倾斜、下沉、崩扣、松扣现象时，应及时修复。 （9）雨天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施.高耸建筑物、构筑180、物或钢井架。强风、浓雾等恶劣气候不得从事高处作业.强风暴雨后，应对高处作业设施逐一进行检查,发现有松动、变形、损坏等现象，应立即修理完善。 （10）桥梁施工其基础采用明挖施工时,基坑四周应开设排水沟,机具材料应堆放在基坑坡顶的安全距离以外。 （11）砌筑圬工应搭设脚手架平台和运料走道,严禁从平台及边坡上下抛滚石块。 （12）各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。 （13）各种施工机械必须制订相应的、详细的操作规程，并严格执行.夜间作业时，应有足够的照明设备。 （14）机械操作人员应熟悉所操作机械，车辆的性能、保养及操作方法，运输前要认真检查，必须保持技术状况良好、装备齐全有效。181、（15)高处作业必须设置防护措施,并符合JBJ8091建筑施工高处作业安全技术规范的要求。按照GB3608834高处作业分级标准实行管理。3、路面施工安全措施:（1）严格各种车辆管理,遵守安全规则。（2）在拌和站，提升料斗时严禁在料斗下作业或通行。（3）易燃品必须远离现场存放.（4）灌缝料配制人员必须佩带防护用具。（5）所有电力线，通信线不得擅自拆迁，所有导线严禁人踩车压，切缝机和振捣器开关由操作人员控制，他人不许擅动。第二节 文明保障措施为把本标段道路建设成一条环境优美的道路,我单位在施工中尽最大限度维护原来的地貌地形,保持原来的生态环境,在施工中，从以下面几方面加强文明施工管理。1、工地宣182、传在工地四周的围墙建筑物、宿舍外墙以及其它地方，必须有反映企业精神、时代风貌的醒目宣传标语，工地内设置宣传栏、黑板报等宣传阵地，及时反映工地内外各类动态。施工人员遵守市民规范。2、场容场貌我们将按文明施工管理的规定，采取有效措施将施工区域和非施工区域明显地分割开来，并在地、工地四周设置连续、密闭的围墙。3、现场管理实行施工现场平面管理制度,各类临时施工设施、施工便道、加工场、堆物场和生活设施均按经审定的施工组织设计和总平面布置图实施；如因现场情况变化，必须调整平面布置,应画出总平面布置调整图报上级部门审批，未经上级部门批准，不得擅自改变总平面布置或搭建其它设施。施工区域或危险区域有醒目的安全警183、示标志,并定期组织专人检查。工地主要出入口设置交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人的安全。施工现场设置以明沟、沉淀池为主的临时排水系统，施工污水经明沟引流、集水池沉淀清后，间接排入下水道；同时落实“防台、“防汛”和“雨季防涝”措施，配备“三防”器材和值班人员，做好“三防”工作。工程材料、制品构件分门别类、有条理地堆放整齐；机具设备定机定人保养,保持运行整洁，机容正常。加强土方施工管理，挖出的湿土先卸在场内暂堆，沥干后再驳运外弃，如湿土直接外运，则使用经专门改装的带密封车斗的自卸卡车装运湿土，防止湿土如泥浆沿途滴漏污染马路。加强泥浆施工管理,防止泥浆污染场地;废浆采用罐车装运外弃，严禁排入下水道184、或附近场地。设立专职的“环境保洁岗”，负责检查、清除出场车辆上污泥,清扫受污染的马路，做好工地内外的环境保洁工作；4、工地卫生生活区应设置醒目的环境卫生宣传标牌责任区包干图。现场“五小”设施齐全、设置合理。除四害要求。防止蚊蝇孳生,同时要落实各项除四害措施,控制四害孳生。生活区内做到排水畅通，无污水外流或堵塞排水沟现象。有条件的施工现场进行绿化布置.生活拉圾，生活垃圾要有容器放置并有规定的地点，有专人管理，定时清除。现场要设医务室，做好对职工卫生防病的宣传教育工作，针对季节性流行病、传染病等,要利用板报等形式向职工介绍防病、治病的知识和方法;医务人员对生活卫生要起到监督作用，定期检查食堂饮食等185、卫生情况.工地上配齐更衣室、食堂、医务室、浴室、厕所和饮用水供应点等生活设施，并制订卫生制度，定期进行大扫除，保持生活设施整洁卫生和周围环境整洁卫生；5、治安综合治理加强工地治安综合治理，做到目标管理，制度落实，责任到人.施工现场治安防范措施有力,重点要害部位防范设施到位。施工现场的外包队伍情况明、点数清，建立档卡:签订治安、防火协议书，加强法制教育。6、冲水点：在道路出入口设置冲水点,杜绝车辆带泥外运.7、夜间照明：设置太阳灯,每隔50米安装一盏，以便照明使用。文 明 施 工 工 程 数 量序 号名 称数 量1彩钢板5200米22m小护栏400m3红灯40只4电线3200m5太阳灯80只6C186、20砼105m37碎石80m38高压水泵8台9自来水管400m10砖砌体80m3第三节 环境保护措施1、生产固体废物的处理：废钢按公司废旧材料处理规定进行统一回收处理；生活垃圾集中交环卫部门统一处理；各类包装材料定点分类堆放，按规定进行处理;危险废物单独进行处理.具体措施;进行定点分类堆放,挂牌标识；选定合格的废物接受方；制作相应的废物收集容器；危险废物送交有资质处置单位处理。2、施工噪声施工中控制噪声的满足GB12523-90要求，土方施工、混凝土浇捣必须办妥有关手续。具体措施：利用声波仪定时对施工现场边界进行测试和监控。3、废水处理实现废水排放浓度指标100%达标。钻孔桩及施工生产废水必须187、经二次沉淀后方可排放,废泥浆应由槽灌车外运至指定场所排放.食堂油腻废水经滤油池二次过滤后排放；施工现场设置化粪池.4、粉尘排放达标砼施工采用商品混凝土，装运土方的车辆货箱和拦板应关闭完好，以防泥土散落；施工车辆通行的主要路段应减速行驶，经常洒水，防止尘土飞扬。现场施工所用水泥必须袋装化，并用仓库存放.5、振动控制1）、在施工工艺、工法上尽量减少施工中的振动.2）、破除旧路面施工只安排在白天进行，并做好沿线建筑物的检查保护工作。3）、大型振动压路机施工时，应避免碾压建筑物的地基范围及已完工的排水管道和构筑物，且不得压坏各种路面设施。4）、对不能用大型压路机碾压的路段，采用电动夯进行基层的夯实。第188、五部分 劳动力、机械设备和材料投入计划一、计划论述1、劳动力计划 根据本工程数量和进度要求，结合我单位的综合施工能力及对本工程的情况分析测算，日平均安排100人，高峰期180人，施工中应保持人员数量的稳定、组织协调、顺序作业，避免窝工现象。道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，工期相当短,因此，开工前落实劳动力来源，按计划适时组织进（退）场,是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。目前道路工程施工普通劳力多为民工，组织民工队伍时做好以下工作：（1）、要注重素质。民工素质直接影响工程质量,民工队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面189、。政治素质:主要看参加施工的动机，要有为社会主义建设作贡献、尽义务的意识，一切朝钱看的施工队伍是难以圆满完成任务的；道德纪律:主要看民工队伍的精神面貌、组织纪律性，要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、有领导的队伍；身体条件:道路工程施工劳动强度很大,作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体格是难以完成任务的，故要选身强力壮以中青年为主的民工队伍；技术水平:应选择参加过同类型工程施工的队伍，他们中有相对稳定的作业手、泥瓦工、木工、电工等技术工人，执行操作规范，具有一定的独立施工能力。(2）、要注重教育.教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使民工队伍的素质不断提高.教育内容要有190、针对性，包括：改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。特别是在开工前,对进场民工要进行集中教育。要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家，使大家心中有数。从而感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错,从而安下心来,积极热情地投入施工.(3）、签订好施工合同。在市场经济条件下,民工参加工程建设，希望获得好的经济效益是无可非议的。要使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，一改过去的任务分配制为合同制.合同内容应包含人员数量、技术来源、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面.2、材料计划 为了保证工程按期竣工，191、在物资供应方面，时间上立足一个“早”字，品种上抓一个“全”字。在施工准备期间，作好供货合同的订立和完善.为了减少材料存放场的占地面积，降低临时设施的费用,在施工组织上加大管理力度，根据施工进度安排好材料供应计划，并在开工前做好材料的月计划、周计划，既保证施工又不积压材料，以便施工有序进行.在材料运输方面，根据材料计划安排，组织相应能力的运输车辆，及时供应。3、主要施工机械配置计划道路工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。在以往施工时,常因某一关键机械（或设备、车辆)跟不上而严重影响施工,造成很大浪费.这种现象多为准备工作不充分或计划不落实所致.因此192、，施工单位根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的,应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。详见附表9。1拟投入的主要施工机械表.4、主要材料试验、测量、质检仪器设备配置计划我们将在本合同配置精良、齐全的检测设备,以保证各项检测结果真实、准确。二、设备、人员动员周期1、本工程从接到中标通知即日起，2日内由项目经理部组织各施工队负责人、技术人员、物资、设备等先遣人员进场，查看沿线情况.根据投标书中任务的划分和驻地的设置，开始着手现场临时设施建设，并和有关部门联系，解决临时用地，水电的来源和地材资源的了解，并签订材料供应合同。工程技术人员在193、接到图纸后,认真会审,做好实施性施工组织设计，测量人员做好交接桩和全线复测工作，为全线开工作好前期准备工作.2、其他施工人员陆续赶到现场,参与施工准备及部分工程的施工。3、土石方机械、工程设备及时到场。4、工程主要施工材料运到施工现场的方法如下： （1）碎石及块片石:料场选择宜兴市官山石矿,水运至临时码头再用汽车运至工地； （2）砂料：砂料直接水运至临时码头，车运至工地； (3）粉煤灰：主要考虑采用常熟发电厂或宜兴电厂的粉煤灰,通过水运至拌和场，拌和水泥稳定; （4）石灰：料源来自宜兴善卷乡飞里石灰厂，运至临时码头，车运至工地； （5）路基填料：填筑土方为汽车运输； （6）水泥：从无锡胡埭、山194、东枣庄水泥厂采购,公路汽车运输至水泥库或水运至临时码头，汽车再运至各施工点； （7）钢材：从无锡、雪浪等地钢厂采购,汽车运输至工地； （8）燃油、木材、其他小料及小型机具均从无锡市采购,汽车运输至工地。主要材料和使用计划表序号材料名称首次进场时间1、砼承插管开工即进场2、九五红砖开工即进场3、325水泥开工即进场4、黄砂（中粗）开工即进场5、二四六碎石开工即进场6、生石灰开工即进场7、沥青砼开工后130日进场8、钢纤维雨水井蓖开工即进场9、防盗铸铁井盖开工即进场10钢筋开工即进场11、水泥稳定碎石开工即进场12、筑边平石开工即进场13、砼侧石开工即进场14、砼平石开工即进场15、砼砖开工即进场195、16、栏杆开工即进场第六部分 关键施工技术、重点、难点与解决方案一、天气影响本工程土方工程量较大，受制于外围交通影响大；另一方面道路施工区域受制于天气的影响大,一场雨可能造成几天交通问题。解决方案如下：1、将材料堆场设置在交通便利路段。2、做好施工便道的维护工作。3、尽快完成快车道底基层的施工，保证在冬季来临前，快车道作为施工通道通行.4、合理安排工期，详细掌握天气预报,现场设置堆土场，集中外运、进土,尽量避免在雨季进行大规模的土石方施工。二、合理安排施工xx路沿线两侧建筑工地、农田较多，管线交叉较为复杂，保证措施如下:1、施工时按照先深后钱的原则施工，一般先施工污水,电力、雨水、自来水、燃气196、管、信息管。管线施工尽量安排在夜间过路，减小对交通的影响，在白天保证通车.对于污水管等施工周期较长的 管线，分为两段施工,施工时封闭一半交叉口，在全部的管线施工结束后开放交通，再施工另一半交叉口管线。2、路口需要新做路面结构，为减少路基分块数,在交叉口两侧设置便道,交叉口路基沿道路纵向一次性施工。二灰碎石及沥青摊铺时临时封闭交通,摊铺机连续摊铺保证摊铺的连续保证路基路面的平整。3、新老路面的接缝，施工时严格按照设计要求施工,新老路搭接处需分层设置50cm宽台阶,在沥青下面层底层设置幅宽2m的高性能聚酯布三、沿线需要回填的坑塘,施工质量要求高，质量控制如下:1、在回填处派一名有回填经验的技术员负197、责监控回填的全过程.2、首先，在河塘清淤前,要用土把坝筑好,坝的高度至少要高出河水水面1米;然后要保证河底淤泥及河塘周围的垃圾清除干净,以清除到坚硬的好土为止，河塘两边从河底向上做成台阶状，并在每段河塘各派两名有经验的工人注意时刻作好河底的排水工作， 把河底有渗水处的水引入坝内侧的集水坑中用水泵抽出要回填的河塘，待监理工程师验收合格后再进行回填;3、回填时,做到分层回填，分层碾压，每层回填厚度不超过20cm，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时阻止雨水聚积，影响回填质量。在回填0.5米的片石垫层后，进行6灰土回填时要随时检测含水量,偏低时洒水,偏高时晾晒，保证碾压时达198、到最佳含水量，碾压后及时测定压实度,经工程师检验合格后，方可进行上一层填土的施工.四、与道路及其他工程相比，桥梁施工程序性较强,技术要求较高。关键要从以下几个方面控制：1、测量放线放线是整个桥梁施工中的第一步，也是贯穿于整个桥梁施工过程中最重要的一步。不管是定位还是高差，一旦出现差错，即使是很小的一点差错，也可能对整个工程造成重大的损失。所以放线人员一定要安排细心负责的人，对图纸非常熟悉的人。2、现场管理施工与技术是分不开的，施工之前一定要把图纸看明白。桥梁施工过程最关键的是控制混凝土、钢筋、预应力的质量。首先要保证这三种材料的质量合格，然后就是施工过程要严格按规范、规程.如在控制好混凝土原材199、料的前提下，一定要注重振捣、养护。这些说起来可能很简单，真正实行起来却需要很大努力。五、沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施及解决方案如下:1、近几年,随着汽车工业的不断发展，车辆的行驶速度愈来愈快，超载重量越来越大,车辆对路面行驶条件要求也愈来愈高。但是由于沥青混凝土路面产生各种裂缝,不仅对路面的连续性和平整性产生了破坏，影响车辆的行驶舒适性,而且还容易造成水等有害物质进入其中，影响了道路使用寿命。因此，对沥青混凝土路面产生裂缝的预防与处理，是保证行车质量,延长道路使用周期的关键。2、沥青混凝土路面裂缝类型一般来说，沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型：一种是荷载型裂缝，即主要由于行车荷载作用200、下产生的结构型破坏裂缝。在车辆荷载作用下,半刚性基层底部产生拉应力，如果拉应力大于基层材料的抗拉强度,则基层底部很快开裂,直至影响到沥青面层。另一种是非荷载型裂缝，以温度裂缝为主的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝；由于施工工艺不当或用了不合格材料产生的裂缝。两种类型的裂缝分别通过横向裂缝、纵向裂缝、网裂和反射裂缝等形式表现出来。3、裂缝形式产生原因分析及预防措施3。 1横向裂缝3. 1. 1表现形式裂缝与路中心线基本垂直,缝宽不一，缝长有的贯穿整幅路面,有的路面部分开裂.3. 1。 2产生原因(1) 沥青质量没有达到本地区施工气候要求或者没有达到相关技术标准, 低温抗变形能力较差，致使沥青混凝土面层201、温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混凝土的抗拉强度,产生横向裂缝。（2) 施工缝处理不当,接缝不紧密，造成不同部位结合不良，从而产生横向裂缝.(3) 半刚性基层由于水泥剂量、施工质量等综合因素产生的路面收缩裂缝，通过横向裂缝形式表现出来。(4) 桥梁、涵洞等结构物回填部位没有按照要求进行施工，或处理不得当,从而产生不均匀沉降,导致路面产生横向裂缝。(5) 沥青路面厚度不足，在行车荷载的作用下产生结构裂缝。3. 1. 3预防措施（1) 按照沥青路面施工及验收规范（GB50092）中的相关要求,结合本地区的气候条件和道路等级选用符合要求的沥青种类,以减少或消除沥青面层的温缩裂缝。施工中所采用的沥青应该202、到本地区相关试验检测机构进行试验检测，验证其是否符合相关技术标准。（2） 合理组织施工.摊铺作业尽可能连续，尽量避免冷接缝。如不能避免,冷接缝应按照要求先将已压实的摊铺带边缘切割整齐,清除浮料，用新的热混合料敷贴到接缝部位，使冷料部位预热软化,清除敷贴料,向接缝壁涂刷0。 30. 6kg/m2 的粘层沥青,再摊铺新的沥青混合料。（3) 充分压实横向接缝.碾压时，压路机先在横向接缝已压实的路幅上,钢轮伸入新摊铺部位15cm左右,然后每压一遍向新铺层移动1520cm，直到压路机完全进入新摊铺层，然后再转入纵向碾压.(4) 半刚性基层所用的水泥宜为质量稳定旋转窑生产,水泥剂量应符合设计及施工要求,并203、且水泥与其他混合料要充分拌和，使之均匀。路用水泥应该按照要求频率到相关部门进行试验检测.（5) 桥涵回填部位应选择透水性及材质良好的砂砾等材料,并按照要求填筑充分碾压;沉降严重地段，应先进行软土基处理,并合理组织施工，以减少回填部位的不均匀沉降。3. 2纵向裂缝3. 2。 1表现形式裂缝走向基本与路线走向平行，裂缝长度和宽度不一.3. 2. 2产生原因(1） 路基填筑使用了不合格材料,路基吸水膨胀或路基填筑压实质量差引起路面开裂。（2) 纵向加宽没有按照要求进行施工，或者碾压没有达到要求,从而造成加宽部位沉降,产生纵向裂缝;由于加宽段基层结构和材料与老路不同造成的裂缝。（3） 路基边坡坡度小于204、设计值，路基边坡压实度不足产生滑坡。（4) 边沟过深,使实际填土高度加大从而产生滑坡,造成路面开裂.(5) 面层前后摊铺相接处的冷接缝没有按照相关要求进行处理，结合不紧密而相互脱离,产生纵向裂缝.3. 2。 3预防措施（1） 使用合格材料填筑路基或对填料进行处理后再进行填筑，并保证达到规范要求的压实度。（2) 路基施工分层填筑，边坡充分压实，采用重型压实标准；正确放坡,高填方路段放缓边坡，减少边沟深度。（3） 面层施工尽可能采用全幅摊铺,如果不具备全幅摊铺条件，可2台摊铺机前后紧跟摊铺,尽可能避免前幅混合料已冷却再进行后半幅摊铺，确保混合料热接；如无条件全幅摊铺时,上、下面层施工缝应该至少错开205、15cm以上。前后幅相接处为冷接缝时，应先将已施工压实完的边缘坍斜部分切除,切线需顺直,侧壁要垂直,清除碎料后，用热混合料敷贴接缝处,使其预热软化，然后铲除敷贴料，并对侧壁涂刷0.30。6kg/m2粘层沥青，再摊铺相邻半幅。摊铺时控制好松铺系数,使压实后的接缝结合紧密、平整.3。 3网状裂缝3。 3. 1表现形式裂缝纵横交错,缝宽在1mm以上,缝间距离在40mm以下,裂缝面积在1m2以上.3. 3。 2产生原因(1) 纵横裂缝出现后,继续扩展,尤其是在北方地区,经过冰冻水的侵入发展而成.（2) 沥青混合料质量差,拌和时间过长，拌和温度过高或者在储料仓中存储时间过长,沥青本身老化,导致混合料抗变206、形能力降低而易产生的裂缝。(3） 沥青的性能差,尤其是低温抗变形能力过低。(4） 路面结构中含有软弱夹层，粒料层松动,水稳定性差，从而形成网状裂缝。（5) 沥青层的厚度不足，水分侵入，导致层间结合较差,加速了网状裂缝的形成。(6） 沥青总体强度不足,在损坏初期形成网裂，日后裂缝逐步扩展，缝间距变小。3. 3。 3预防措施（1） 采用高、低温变形能力高的优质沥青，并按照规范要求控制好沥青混合料的拌和质量。（2） 沥青面层摊铺前,认真检查下承层的施工质量，及时清除泥灰等杂物，处理好软弱层，保证下承层稳定，并喷洒0。 71。 1kg/m2的透层油，必要时可以按照要求洒石屑或砂，保证层间结合。(3) 207、沥青各层要满足最小施工厚度的要求,保证上下之间有良好的连接,并从设计、施工、养护上采取相应的措施及时有效的排除雨后结构层内的积水。(4） 路面结构设计中应该做好交通量调查和预测工作,使路面结构组合和路面总体强度满足设计年限内交通荷载的要求.上基层必须选用水稳定性良好的有粗粒料的石灰、水泥稳定类材料.有条件的可以采用改性沥青碎石柔性基层,以缓解网状裂缝程度。3. 4反射裂缝3. 4。 1表现形式基层产生裂缝以后，在温度和行车荷载的作用下,裂缝逐渐反射到沥青混凝土面层，路面的裂缝形式与基层裂缝形式基本一致。对于半刚性基层以横向裂缝居多,对于柔性路面上加铺的沥青混凝土结构层,裂缝形式不一,主要取决下208、承层。3. 4. 2产生原因(1) 在已经开裂的旧沥青混凝土、旧水泥路面上加铺沥青面层，由于温度的变化（降低) ,老路面的裂缝继续拉开,从而使新铺层在旧裂缝处断开。（2） 由于半刚性基层温缩开裂引起的反射裂缝。(3） 新铺半刚性基层随着混合料中水分的减少产生干缩和干缩应力,从而产生开裂，反射到沥青混凝土面层.3。 4. 3预防措施(1) 在旧有路面上加铺沥青混凝土面层，最好先铣除原有路面后再进行加铺;或者铺设土工布或土工格栅,以减少反射裂缝。（2） 适当控制基层材料中粉料的含量及塑性指数,小于0。 075mm的颗粒含量不应超过5%，采取有效措施减少半刚性基层的收缩裂缝。（3) 基层施工尽可能使209、混合料在接近最佳含水量状态下碾压,并且碾压充分,保证基层强度；同时要加强对已完基层的养生,要尽早铺筑上层,或进行封层，以减少干缩缝。对于分段施工的基层，在碾压时预留35米混合料暂缓碾压，待下段混合料摊铺后一起碾压，以利于衔接。对于分层施工的基层,上下层的接头应错开35米,以减少出现裂缝的机会。(4)沥青混凝土面层施工时，合理选择混合料的配比,控制细料数量。4裂缝的处理措施沥青路面裂缝产生后，应及时予以处理，防止水等有害物质侵入，影响道路使用寿命。对于细裂缝(25mm)可用乳化沥青进行灌缝处理；对于大于5mm的粗裂缝,可用改性沥青(如SBS改性沥青)进行灌缝处理;灌缝前，必须清除缝内、缝边碎料、210、垃圾等，并保证缝内干燥;灌缝后,表面应洒布粗砂或35mm的石屑。对于网裂裂缝应分析裂缝产生的原因，针对不同原因分别采用如下方法进行处理：(1)如有软弱层或不稳定结构层时，应将其铲除；如因结构层积水引起网裂时，铲除面层后，需加设将路面渗透水排除至路外的排水设施，然后再铺筑新沥青混凝土面层。(2)由于基层软弱或厚度不足引起路面网裂时，可根据情况,分别采取加厚、调换或综合稳定的措施进行加强.水稳定性好、收缩性小的半刚性材料是基层首选材料。（3)如强度满足要求，网裂出自沥青面层厚度不足时，可采用铣刨网裂的面层后加铺新沥青混凝土来处理。加铺厚度按现行设计规范计算确定。六、路基压实度的控制灰土路基施工的压211、实度标准与施工方法，理论上认为很简单，但在生产实践中，由于施工环境（温度、湿度）、施工企业管理、技术与经济实力等因素的影响，往往造成局部地方路基压实度达不到规范规定的要求，所以采用以下措施：1、路基填土的选择在路基施工中，如果土质不良,即使松铺厚度适中,碾压合乎规范,仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试验。路基施工破坏土体的天然状态，致使结构松散，颗粒重新组合。为使路基土有足够的强度与稳定性，必须予以人工压实,以提高其密实程度。影响路基压实效果的因素有内因和外因两方面。内因指土质和湿度，外因指压实功能（如机械性能，压实时间与速度，土层厚度）及压实时的外界自然和人为的因素.土质212、对压实效果的影响很大,砂性土的压实效果优于粘性土，因此本工程施工中要选好土质。2、土的含水量控制土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度,因此，在路基填土压实过程中， 必须随时控制土的含水量， 当含水量过大时,应晾晒风干至最佳含水量再碾压。施工过程应连续作业，减少雨淋、暴晒,防止土壤中的含水量发生大的变化。3、合理选用压实机具土层松填土厚度以不超过30cm为宜,分层铺筑压实。施工中尽可能采用重型压实机具进行施工，现行普遍采用的重型压实所相匹配的压实机械如50T震动压路机，每层压实厚度不超过30cm， 而采用吨位更大的压实机械时，它的压实功可以增加，而其所能达到的压实度可以进一步提高,同时由于213、压实力的增加， 施工时土的含水量又可以降低。由于土基密实度的提高、含水量降低从而可以提高路基的回弹模量.4、碾压过程的控制压实度能否达到设计要求的关键是碾压,所以对碾压过程的控制要严格.一般在碾压过程中采用先轻后重、先静后动、先外侧后中间的碾压方法。碾压速度控制在1。52.5km/h，碾压遍数控制在46遍。振动压路机的振级一定要达到标准,振动次数必须保证不低于4遍。5、压实工作组织压实工作组织应根据压实原理，以尽可能小的压实功能获得良好的压实效果为目的。压实工作必须很好的组织，并应注意以下要点：（1）填土层在压实前应先整平，可自路中线向路堤两边作2%4%的横坡；（2）压实机具应先轻后重,以适应214、逐渐增长的土基强度;(3）碾压速度应先慢后快，以免松土被机械推走；（4）压实机具的工作路线，应先两侧后中间,以便形成路拱,再从中间向两边顺次碾压.在弯道部分设有超高时，由低的一侧向高的一侧边缘碾压以便形成单向路拱横坡，前后两次轮迹（或夯击）须重叠1520cm.压实时特别注意均匀，否则可能引起不均匀沉陷。(5）在碾压过程中经常检查土的含水量,并视需要采取相应措施. 七、沥青路面平整度的控制沥青砼路面属柔性路面,具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点。平整度能直接反映通车后的整体效果，是体现路面使用品质与行车舒适性的最直接的外观指标。采取以下控制措施：1、对路基与路面215、下承层的施工质量控制对于路基,应从确保路基填土的均匀性以及路基结构整体的密实度和强度；采取相关措施，减少水对路基产生的病害，确保路基稳定.2、对材料与混合料质量的控制每一批进场的原材料都应按相关规范的标准进行试验，并加强施工中试验自检和抽检力度。沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。沥青混合料的配合比不合理，有：油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油;油石比较小，路面会出现松散;矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害.因为集料粒径越大,混合料越容易产生离析，且对搅216、拌、摊铺设备的磨损也大。因此，适当减小集料最大粒径，有利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。另外，混合料施工含水量的控制亦十分重要,含水量过小影响结构的板体形成,含水量过大碾压成型困难，且易形成路面大波浪，致使基层平整度降低，甚至导致结构收缩开裂。3、对沥青混合料压实质量的控制压实是沥青路面施工的最后关键工序.压实不足，导致空隙率增大，从而加速沥青混合料的老化；过压将会使矿料破碎而压实度反而降低或空隙率过小，易出现泛油和失稳，影响路面的强度与稳定性，造成平整度的下降，加快路面的破坏。在压实过程中应注意压实温度、速度、遍数、压实顺序等几个方面。实践表明,提高沥青路面平整度必须从基层抓起，而提高基217、层施工质量的关键在采用精良的施工机械,如好的稳定粒料厂拌设备与进口摊铺机，同时与压路机的碾压有着不可分割的关系。合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证路面平整度的重要手段，碾压时除按规范标准进行外，应注意碾压路线和方向不得突然改变，以免使混合料产生推移或裂缝。4、对施工缝的处理沥青路面施工缝处理的好坏对平整有一定的影响,往往连续摊铺路段平整度较好，而接缝处的一个点数据较差.因此,接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是要舍得切除接头,用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限,以切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平,可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。5、提高施工人员素质和责任心任何科学的工艺和先进的设备都离不开人的主观因素。在沥青路面施工中，人为因素特别是施工人员素质和责任心对路面质量的影响也是至关重要的。现场技术人员、质检员、现场监理员要切实发挥出应有的作用，施工人员应具有高度的责任感，保证按施工规范施工，对混合料的拌合、运输、摊铺、碾压以及接缝处理等一系列环节，层层把关，并成立质量管理小组,加强各施工人员及机械操作手的质量意识,并贯穿于整个施工过程.