1、目 录1 编制依据42 编制范围53 工程概况及主要工程数量53.1工程概况53.1.1 工程概述53.1.2 主要技术标准53.1.3自然特征53.1.4工程特点、重点及难点63.2 主要工程数量64 施工总体方案64.1 施工组织机构及施工队伍的分布74.1.1 施工组织机构74.1.2 施工队伍的分布84.2大临工程的分布及总体设计84.2.1大临工程的分布85主要工程项目的施工方案95.1钻（挖）孔桩基础施工95.1.1 钻孔桩施工95.2 承台施工165.3桥墩台施工165.4 桥台排水及其他165.5 桥面系施工176连续梁的施工和交通疏解176.1连续梁的施工176.1.1满堂红2、支架施工176.1.2支架预压176.1.3箱梁外侧模板、底模板及内模制作、安装196.1.4支座安装206.1.5钢筋制作及安装216.1.6梁体预埋件、预留孔施工226.1.7预应力钢绞线、塑料波纹管安装246.1.8箱梁砼浇筑256.1.9预应力张拉286.1.10预应力孔道压浆306.1.11封锚、支架、模板拆除346.2交通疏解346.2.1施工及交通疏解方案346.2.2施工项目疏解防护措施及预计所需时间如下：356.2.3交通疏解协调措施366.2.4安全保障措施366.2.5文明施工与环境保护措施376.3桥梁相关配套工程施工376.3.1钢栏杆376.3.2电缆槽376.3.3、3综合接地施工376.4桥梁工程施工措施386.4.1桥梁墩台不均匀沉降观386.4.2确保桥涵结构物耐久性施工技术措施406.4.3确保桥梁结构物强度、刚度与结构几何、变形、变位采取的工程技术与工艺措施416.5保证桥梁主体工程耐久性施工技术措施436.5.1高性能混凝土的质量控制436.5.2裂纹控制456.5.3桥面防水施工控制476.5.4钢筋保护层施工控制476.6桥梁墩台基础沉降控制486.6.1沉降观测的原则486.6.2墩台的工后沉降限值486.6.3沉降观测点布置及观测精度496.6.4沉降观测间隔时间496.6.5沉降观测数据处理497 工程施工工期507.1 总工期5084、主要工程设备的使用计划509质量保证措施509.1质量目标及技术要求509.1.1质量目标509.1.2技术要求509.2质量保证体系519.3质量管理制度539.3.1建立内部质量“三检”制度539.3.2坚持图纸审核、技术交底制度549.3.3建立测量复核制度549.3.4建立教育、培训、持证上岗制度559.3.5质量事故报告制度559.3.6建立质量奖罚制度559.3.7建立质量回访制度559.4 工程质量保证措施5510安全保证措施5710.1 安全生产目标5710.2 安全保证体系（安全保证体系图附后）5710.2.1建立健全安全生产管理制度， 落实安全责任制5710.2.2加强施工5、现场安全教育与培训5810.2.3认真执行检查制度5810.3 安全防范重点5810.4 主要施工项目安全技术措施5811 工程工期保证措施6312 文明施工及环境保护措施6512.1 文明施工和环境保护管理组织机构及目标6512.2 文明施工与环境保护制度6612.3 文明施工与环境保护的具体措施6612.3.1 文明施工6612.3.2 环境保护6712.3.3 维护现有交通、水利设施，协调当地群众关系措施6813应急预案6813.1应急预案的方针与目标6813.2应急策划：6913.2.1工程概况6913.2.2应急预案工作流程图6913.2.3突发事件风险分析和预防6913.2.4法律6、法规要求7113.3应急准备7113.4应急响应7313.5突发事件应急预案7413.6媒体机构、信息发布管理7613.7恢复生产机应急抢险总结7613.8预案管理与评审改进77附录：78xx公路立交双线大桥施工组织设计1 编制依据（1）新建xx铁路xx段土建工程施工文件、图纸等。（2）中xx局xx铁路LYS-14标项目经理部实施性施工组织设计。（3）工地现场施工调查资料。（4）客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ202-2005）。（5）铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）。（6）铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准。（7）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-20107、）。（8）新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行规定(铁建设函20048号)（9）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。（10）铁路工程施工安全技术规程。（11）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。2 编制范围 D1K895+188.05D1K895+320.15，全长132.1m。3 工程概况及主要工程数量3.1工程概况3.1.1 工程概述新建铁xx线段LYS-14标xx公路立交双线大桥D1K895+188.05D1K895+320.15段，线路于D1K895+242.5D1K895+270.81跨越公路。该桥设计为（36m+48m+32m）连续梁，中心里程为8、D1K895+258。该桥基础设计：采用钻孔和挖孔灌注桩基础，0#台（兰州台）采用挖孔桩，桩径采用1.25m；1#2#墩采用钻孔桩，桩径采用1.5m，3#台（重庆台）采用扩大基础；墩台类型：12#墩为连续梁桥墩 ，桥台采用T形空心桥台。3.1.2 主要技术标准铁路等级：级正线数目：双线速度目标值：200km/h牵引种类：电力到发线有效长度：850米闭塞类型：自动闭塞3.1.3自然特征（1）地形地貌本位于D1K895+188.05D1K895+320.15段，该桥沿线位于渝武高速公路出口匝道上方，线路于D1K895+242.5D1K895+270.81跨越xx公路，0#台处山坡坡度较陡，1#墩处9、于绿化带内，2#墩处于有缘山庄便道上，3#台处于合川区供水厂。3.1.4工程特点、重点及难点（1） 工程特点 工程技术标准高。本桥混凝土结构按100年使用年限设计，必须采用高性能混凝土，对混凝土原材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。 拆迁量大，交通疏解难，大临投入多0#台处山坡坡度较陡（渝武高速公路合川出口匝道右侧护坡上），1#墩处于绿化带内，2#墩处于有缘山庄便道上，3#台处于合川区供水厂。施工过程中涉及到水厂搬迁，并要进行交通疏解，大临投入多。 环保和文明施工要求高本桥沿线人口稠密，植被茂密，交通发达。施工中，搞好施工组织，保护好周围环境和文明施工，减少对既有交通及城镇居民10、的影响，是本标段的另一特点。（2）重点及难点工程本桥重点难点是（36+48+32）m连续梁的浇筑，以及沿线的交通疏导。3.2 主要工程数量（1）挖孔桩（1.25m）：72m/9根 ；钻孔桩（1.50m）：196.0m/16根。 （2）桩基础钢筋：23.05吨，桩基础混凝土：434.8m3。 （3）墩台身钢筋：196吨，墩台身混凝土：1816.5m3。（4）挖土石方：5917m3。4 施工总体方案4.1 施工组织机构及施工队伍的分布4.1.1 施工组织机构本桥由中xx局xx项目经理部二分部的第四架子队负责施工，二分部设项目经理、副经理、总工程师，下设工程部、安质部、物资部、合同部、财务部、征地拆11、迁及综合办公室。为安全、优质、按期完成本桥梁的施工任务，本着精干、高效的原则，抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富桥梁施工经验的作业队伍完成施工任务。见施工组织管理机构框图中xx局xx铁路LYS-14标项目部二分部项目经理：、 副 经 理、副 经 理副书记、副总队长、副 经 理副书记、副总队长、副 经 理副书记、副总队长、总工程师 、 项目书记负责人：、综合办公室负责人：、合同部负责人：、试验室负责人：、财务部负责人：、物资部负责人：熊、安质部负责人：、 工程部四 队队 三 队二 队 一 队4.1.2 施工队伍的分布施工人员的安排，充分考虑到本桥施工技12、术专业性强的特点，全桥安排四个项目作业组，即钻机作业组、钢筋作业组、木工作业组、砼作业组，以及一座拌合站、一个钢构件加工厂，进行本桥的施工。钻机作业组负责全桥桩基的成孔。钢筋作业组负责全桥基础、墩台身、顶帽钢筋的预制及安装施工。木工作业组负责全桥承台、墩台身及顶帽的模板安拆、运输及支撑加固。砼作业组负责全桥灌注孔桩砼、施工承台、墩台身及顶帽砼的灌注以及桥面系，声屏障安装施工。混凝土拌合站负责全桥混凝土结构物所需混凝土生产、供应。钢构件加工厂负责特大桥钢板桩、钢护筒、钻孔桩作业平台等构件的设计、加工、组拼与拆除。4.2大临工程的分布及总体设计4.2.1大临工程的分布 （1）临时设施 施工大小临时13、设施布置见附页“xx公路立交双线大桥施工平面布置图”。（2）临时道路入场道路：全桥分3个围蔽区，进行封闭式施工作业。在0#台位置延高速公路匝道做防护排架进行封闭，利用既有xx公路作为施工道路，并修建60m长、宽5m的临时便道通向0#台，1#3#利用既有xx公路作为施工便道。大型机械进场和运输弃碴选择在夜间车流量较小的时间内进行。见xx公路立交双线大桥施工平面布置图。5主要工程项目的施工方案根据大桥工程特点和招标工期要求，从人力、资金、材料、机械和施工方法这五个主要因素进行科学合理地安排，使之在一定的时间空间内，得以实现有组织、有计划、均衡地施工，使整个工程在施工中达到时间上消耗少、工期短，质量14、标准高的目的。施工方案通过完善技术手段，加大关键设备投入，达到简洁、方便，以降低施工难度，减少施工干扰和降低环境污染，提高施工质量和工作效率。在墩位地面进行平整场地，清除杂物并进行必要的夯实。准确进行桩位放样，定出十字控制桩后，埋设护筒，修筑泥浆池。冲击钻机钻孔，孔内造浆护壁成孔，严格按规范检孔、清孔，清孔合格后及时灌注水下混凝土成桩。桩身混凝土达龄期后，按规定进行逐根桩基检测。钻孔泥浆池、沉淀池隔跨设置，大桥共配备1台冲击钻机从1#2#进行施工。施工按场地平整、钻（挖）孔桩施工、承台施工、墩身施工、桥面系施工的顺序进行。墩身模型采用大块钢模型，一次性浇筑至顶帽，支撑垫石砼单独浇筑。5.1钻（15、挖）孔桩基础施工5.1.1 钻孔桩施工5.1.1.1桩位放样施工前，在特大桥建立控制网进行控制测量，确保准确无误。技术人员计算测量放线资料，放出各墩台中心、钻孔桩中心及测量原地面高程。桥位控制测量认真进行，所有测量、计算采用复核制，埋设好控制桩、护桩、画桩位图。5.1.1.2 钢护筒施工钢护筒采用10mm厚度钢板，内径加工成180cm，在构件厂分节卷制成型，现场焊接接长，加压振动下沉，护筒打到密实土层内。5.1.1.3 钻机施工钻机就位护筒埋设完成后，在护筒内灌注清水，将粘土直接投入护筒内，用冲锥小冲程反复冲击造浆，当比重、粘度、含砂率、胶体率、PH值等达到要求时，即可进行钻孔。开孔及整个钻进16、过程中，始终保持孔内水位低于护筒顶面0.3m，淘渣后应及时补水。在砂及砂卵石等松散层钻进时，按1 :1投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击锥，小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁，力求孔壁坚实。钻孔过程中，根据钻孔地质情况，及时调整钻孔速度，泥浆比重，钻机钻孔连续进行，一次钻至设计孔深。人工要勤捞碴。掏出钻碴倒入指定弃土地方。钻孔达到设计标高，经终孔检查后，即用抽碴、吸泥、换浆等法清孔，不得用加深孔底深度方法代替清孔。终孔后停止进尺，清孔后沉碴厚度不大于10cm。钻孔桩基础用泥浆选用水化快，造浆能力强、粘度大的膨润土或掺0.10.2碳酸钠的粘土做制浆材料，施工过程中泥浆的性能和指标，17、应满足以下要求：泥浆比重：采用比重计进行测定，一般地层以1.11.2为宜，松散易坍地层1.21.3为宜。泥浆粘度:采用标准粘度计进行测定，一般地层以 1622s为宜，松散地层以1928s为宜。泥浆含砂率：采用含砂率测定器测定，新制泥浆含砂率不大于4，循环泥浆不超过8。新制泥浆胶体率须大于95，Ph值须大于6.5。5.1.1.4 探孔器及安装钢筋笼探孔器采用与钢筋笼主筋相同的钢筋制作。直径略大于钢筋笼直径，长4m，两端各0.5m范围内缩径。安装钢筋笼前，先用探孔器检孔。探孔器下到孔底，确认孔径、孔深合格后再安装钢筋笼。桩身钢筋笼预先在加工房按设计加工好，分段入孔，入孔内焊接接长，其接头错开，上下18、两段应保持顺直，同时，按要求安设声测管。主筋外侧间隔设置控制保护层厚度的混凝土垫块，钢筋笼的上部设置吊环和固定杆，固定在孔口平台上，防止灌注砼过程中掉笼或上浮。为确保桩身混凝土的质量，在安装钢筋笼之前再次测量沉渣厚度，检查孔底沉淀物满足要求后，即可进行下道工序。5.1.1.5 灌注水下混凝土桩身混凝土采用导管法进行水下灌注，导管拟用壁厚6mmA3钢板卷制而成，直径为300mm，为便于导管拼装和拆除，底节长度4m，标准长度为2m，另有0.51.5m长的辅助导管，各节导管间用法兰盘联接，拼接好的导管长度与护筒顶到孔底深度大至相等。导管在地面上拼接好并作水密试验后，用吊车放入孔中再联接灌注漏斗，导管19、在灌注前应下到孔底，以复查沉碴厚度。为满足埋管要求，要求导管漏斗应有足够容积，同时吊斗中装满混凝土，砍球后紧接漏斗中的混凝土一起漏下，封底砼数量保证封底后导管的埋深不少于1m。水下混凝土开灌后，必须连续灌注至设计标高。灌注过程中导管嵌入混凝土的深度严格控制，不得大于4.0m，更不能小于1.0m（根据浇筑混凝土方量算混凝土面标高并用带刻度线吊锤量测，在导管上标明编号，每节导管长度）。提升导管要竖直，切忌法兰盘挂上钢筋笼。拆卸导管要快，以保证连续灌注的时间，测量要准确，控制最终桩顶标高比设计标高高80cm，以便清除浮浆，确保混凝土质量。灌注过程中计算及实测混凝土顶面高度同时进行，随时获取埋管的准确20、深度，水下混凝土采用拌和站生产，罐车运输至孔口泵车输入。混凝土粗骨料不大于40mm，含砂率4050，水灰比0.50.6，坍落度1822cm，砼面进入护筒时，在砼初凝前拔出护筒。（钻孔桩施工工艺流程图见附表）5.1.2挖孔桩施工 土层、砂卵石采用短镐、锄头类工具挖掘，遇坚硬状障碍物或岩层时，改为风镐掘进。弃土采用吊桶装载，用人力绞架垂直提升到井口，弃土于离井口1.5米以外或指定地点。桩井开挖进入持力层，如遇坚硬的中风化灰岩或中风化石英砂岩,用风镐极难掘进，常规施工采用松动爆破。但在城市建筑物桩基施工中，爆破施工受到周围构筑物限制无法进行爆破作业，采用风镐施工满足不了工期要求，因此利用工程水钻施工21、。 5.1.2.1水钻施工工艺流程 水钻施工，即采用工程水钻钻芯机在桩孔周边开挖线钻孔取芯，规则形成桩基开挖轮廓线，每循环理论钻深500mm，此工艺俗称“水钻”。适合城市建筑物桩基施工中因岩质坚硬持力岩质施工，现就水钻施工区别于其它开挖方式的主要施工工艺流程介绍。 1) 钻机就位：钻机支架必须安全地固定在孔桩侧壁上，其高差应满足每循环钻进尺寸要求，并随本循环不同位置或下一循环不同高度重新加固 2)钻孔：钻机取芯套筒的斜率必须保证，取芯套筒直径为150mm，套筒支架外延较之宽出100mm，套筒支架总高度1400mm，则（100+150/2）/1400=1/8，故此应保证套筒向孔桩侧壁外倾角度不小22、于7.5度，这样在下一循环才可以保证钻机就位后套筒起钻点能够置于设计孔桩边线而不致造成缩孔，此措施将使桩孔呈节段式倒台体，从而增加少量开挖掘进量和桩体混凝土浇注量，但是可以保证成孔截面尺寸。桩体垂直度必须保证，一般采取最少2循环进行一次孔中心、直径等偏心率检查，确保成孔后桩体垂直偏差不超过设计规范要求。水钻操作过程中必须保证钻头处于冷却水中，同时冷却水流保有一定压力对钻头直接进行冲洗，使之不淤钻、卡钻，能够保持钻头在清洁状态下正常稳定地工作，故此每台钻机配置一台500W水泵对钻头供水。 3) 泥浆及污水排放：经施工现场实际测算，利用水钻掘进时每延米孔桩（按桩径1.5m测算）大约需要24立方米自23、来水，保证孔内积水保持至最小量而不致影响掘进操作。其用量与孔截面换算直径的平方值成正比关系，产生的泥浆和污水是自来水使用量的1.3倍，故此钻进期间必须保证水供应及污水抽排至泥浆沉淀池、循环池，并定期集中运弃。4)护壁施工：每掘进0.81.0米时必须护壁，护壁平均厚度不低于15cm或按设计要求，护壁混凝土强度不得低于15MPa，当作为桩身混凝土的一部分时，不得低于桩身混凝土的强度等级。护壁模板采用定型组合钢模，装好模板后根据桩孔中心点校正模板，保证护壁厚度、桩孔尺寸和垂直度，按设计配护壁钢筋，然后浇注护壁砼，上下护壁间应搭接1015cm，以便于混凝土浇注施工，且用钢筋插实以保证护壁砼的密实度，应24、四周均匀浇注，以保证中心点位置的正确。第一节混凝土护壁(原地面以下1米)径向厚度为20cm，宜高出地面30cm，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位。等厚度护壁图所示。当砼达到一定强度(一般为24小时)后拆模，拆模后进行校正，对不合格部分进行修正，直至合格。护壁混凝土强度未达到2.5Mpa前，不得进行爆破作业。5)扩大头施工，清底验收：当桩孔挖至设计标高时，则停止掘进，监理单位等到现场检查，满足要求后迅速扩大桩头，清理孔底及时验收。验收后用稍高于设计标号的砼封底100mm，防止岩石风化。成井质量要求标准：深度和持力层达到要求； 桩径、扩底几何尺寸不小于设计25、值； 垂直度0.5%，桩平面偏差5cm； 井底无沉渣6)钢筋笼的制作、安装：钢筋经试验合格后，再用交流电焊机采用J506焊条焊接螺纹钢，J422焊条焊接圆钢，采用单面焊，搭接长度10d,要求焊缝饱满、表面完整，焊缝高度等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊缝宽度等于或大于0.7d，并不得小于8mm，与母材圆滑过度，焊缝宽度超出坡口23mm，主筋搭接接头钢筋的端部应预弯，接头弯折的角度不得大于4，搭接钢筋的轴线须位于同一直线上，同一截面焊接点数不超过50%。如桩孔不深，钢筋笼制作可一次成型，经验收合格后临时堆放。钢筋笼需检验合格后方可下井，钢筋笼用吊车吊放，安装时应慢吊慢放，防止碰撞井壁，垂直26、下放到位后，检查钢筋笼中心与桩孔中心是否重合，钢筋笼与井壁间垫砼垫块，以确保保护层的厚度均 等。7)挖孔桩砼灌注灌注前先对桩孔进行清理，抽干积水，清理沉渣，保证桩孔底干净。砼施工应连续灌注不得中断，坍落度控制在1-1cm，井口用漏斗并连接砼串筒，串筒出口离砼面高度不超过2.0米。为保证砼密实度，采用插入式振动棒分层捣实，每段灌注高度不大于0.5米。在振捣过程中快插慢拔，每点振捣时间一般以20秒30秒为宜，以表面不再下沉，不出现气泡，表面返浆为准。分层浇注振捣，振动棒应插入下层cm左右，以清除两层之间接缝。砼灌注完毕，应按要求留置试块，桩顶覆盖草袋养护并经常湿水或蓄水养护。如果孔内渗水量较大，孔27、内积水难以抽干时，须采用水下混凝土灌注的方法进行施工，灌注前先对桩孔进行清理，清理沉渣，保证桩孔底干净。清孔后，安装钢筋笼及导管，导管内壁应光滑，内径一致，接口严密；直径可采用2030cm，导管使用前应试拼试压，不得漏水，并编号，自下而上标示尺度，试压的压力宜为孔底静水压力的1.5倍。首批混凝土灌注后，导管埋入混凝土中的深度不得小于1m并不宜大于3m，漏斗内混凝土初存储量不得小于首批混凝土灌注量，漏斗底口处必须设置严密的隔水装置，具有良好的隔水性能并能顺利排出。水下混凝土应连续浇筑，中途不得停顿，拆除导管的间断时间应尽量缩短，每根桩的浇筑时间宜安排在8h内完成。在浇筑过程中及时量测孔内混凝土面28、的高度，正确指挥导管的提升拆除，导管埋深一般保持在26m范围。当混凝土内掺有缓凝剂、浇筑混凝土较快、导管较坚固并有足够的起重能力时，可适当加大埋深，但不宜超过8m。当混凝土浇筑面接近设计高程时，应用取样盒等容器直接取样确定混凝土的顶面位置，保证混凝土浇筑面高出桩顶设计高程0.5m1m。5.2 承台施工承台混凝土施工具体施工步骤如下：（1）待钻孔桩完成后，即可开挖承台基坑至设计标高。（2）凿除桩头，按设计要求控制桩顶标高及承台底标高，检测桩的质量。（3）整理伸入承台的部分桩顶钢筋，测量中线，绑扎承台钢筋，要确保钢筋位置自身形成骨架稳定不变形及位置正确，用钢管支架定位承台与墩身的连接钢筋，以满足墩29、身的施工。（4）采用组合钢模安装承台模型板并加固好。（5）由于承台是大体积混凝土，应掺适量的粉煤灰、减水剂，保证混凝土的质量。承台混凝土体积大于150m3,应预埋冷却水管，并作好通水冷却工作，也可采用更为有效的降低水化热措施，以避免出现大体积混凝土温度裂纹。5.3桥墩台施工全桥桥墩台采用大块钢模施工，模型按墩身实际情况，共加工多套定型模型，以便流水作业施工。墩身工作平台采用钢管脚手架或万能杆件搭设而成，模型依靠人工配合汽车吊辅助安拆。混凝土用泵车泵送入模，插入式振捣器振捣施工成型。墩身砼一次浇筑至顶帽，待混凝土完全凝固后放线精确定出支承垫石锚栓孔及各设计预留孔的位置，浇筑垫石砼，并对垫石表面进30、行收面整平。5.4 桥台排水及其他（1）桥台排水： 桥台顶面设“人”字形排水坡，坡度为3%，于桥台两侧设置泄水孔。台中央排水采用埋管的方式，埋入80mm的PVC泄水管引水排出。 排水管使用硬聚乙烯125排水管。（2）台后填土及锥体 台后填土和锥体填方同步进行，并采用渗水分层摊铺碾压，层厚根据碾压或夯实机械及试验确定，压实密度不小于90%。桥台台尾基坑开挖后采用C15混凝土封闭回填至基顶面。 锥体和台后路基在施工前，准确放样，在坡顶预留一定沉落量，每侧并适当加宽，待边坡整修时再把多余的土方刷去。 填土基本稳定后，安排坡面防护工程施工。坡面铺砌自下而上分段进行，砂砾垫层与砌石同步进行，随铺随砌，并31、保证厚度均匀，不小于设计值，同时做好泄水孔和沉降缝。 铺砌前，对坡面夯实顺平。锥体采用35cm后M10浆砌片石，下设10cm碎石垫层。砌体所用石料均匀一致，咬口紧密、相互错缝，消除通缝、叠砌、和浮塞。砌体表面勾缝牢固美观。5.5 桥面系施工待架设完梁后，桥面系采用钢筋网铺设，用混凝土浇筑封闭。6连续梁的施工和交通疏解6.1连续梁的施工该桥03#墩（36+48+32）m连续梁采用现浇施工。搭设满堂现浇段施工支架，进行主跨和边跨现浇段施工，完成预应力连续箱梁。本梁采取现浇满堂红支架法施工。箱梁采取两次浇筑的顺序，第一次浇筑底板、腹板至内模上倒角处。第二次浇筑顶板及上部防护墙。6.1.1满堂红支架施32、工详见：xx公路立交双线大桥现浇箱梁模板和满堂支架方案及计算书6.1.2支架预压为避免在箱梁砼施工时，支架不均匀下沉，消除支架和地基的塑性变形，准确测出支架和地基的弹性变形量，为预留模板拱度提供依据，在底模拼装好后，首先对支架进行预压。预压时采用砂袋，按照上部砼重量分布情况进行布载，加载重量按照上部砼重量的120%加载。预拱度设置按跨中值最大，梁端值为零，沿梁纵向按抛物线设置。加载采用编织袋或麻袋装满砂子（砂子重量按1.6吨/立方考虑），称重后作为预压重物，逐层规整的堆放在箱梁底模上进行预压，加载重量为设计箱梁自重荷载的1.2倍；加载采用人工配合吊车进行施工，沙袋堆码位置按照上部砼重量分布情况33、进行布载，堆码高度按照计算结果确定。6.1.2.1加载前，先在地基和底模上沿L/4、L/2等截面主梁的边沿及桥中心线上，分三点设置支架变形观测点及地基沉降观测点，采用水准仪观测，专人负责，观测预压前、后及卸载后的沉降或回弹值。6.1.2.2根据箱梁截面尺寸，计算箱梁总重为3255吨，1.2倍箱梁自重为3906吨，加载顺序按照砼浇筑的顺序由两侧向跨中进行，分层逐层进行加载，预压范围第一次加载1600吨完毕后记录好沉降值，再进行第二次加载，第二次加载到3906吨，加载后，2小时内观测一次，以后12小时观测一次，直至观测沉降值不大于2mm/d，支架和地基稳定。6.1.2.3当支架预压稳定后，即可卸掉34、砂袋，卸砂袋时要分层逐层卸载，采用人工配合吊车进行作业，全部卸完后，测量底模和地基的标高。根据卸载前标高，计算出支架和地基的弹性变形量。根据观测数据，经监理工程师确认后，进行分析整理，计算出地基沉降量、支架弹性变形值，为底模调整标高提供预留值，确保桥面标高准确，设置底模预拱，按二次抛物线设置放样，以消除预压过程中的各项沉降。6.1.2.4在预压结束，模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固，松动的扣件要重新上紧。6.1.2.5根据整个预压过程中记录的数据，计算分析后，按成果控制梁体施工。6.1.3箱梁外侧模板、底模板及内模制作、安装6.1.3.1箱梁侧模侧模定型骨架采用48钢管按箱梁外侧面弧35、度进行加工，箱梁侧模采用1.6cm厚竹胶板，1010方木按20cm间距作肋，固定到定型骨架上。6.1.3.2箱梁底模底模采用1.6cm优质竹胶板。 6.1.3.3箱梁内模内模采用优质竹胶板，10*10cm方木作肋，保证木模的刚度。6.1.3.4模板安装在支架的次龙骨上铺设底模，由技术人员测出侧模的边线位置，然后安装侧模，侧模采取下部支撑、两侧对拉的固定方式。6.1.3.5出水口设置及板缝处理1）箱梁底模板安装完成后，在底模最低处预留15cm15cm出水口，以便箱梁砼浇注前冲洗灰尘、杂物时排除底模内积水；2）模板缝用原子灰密封，以防止砼浇筑时漏浆，底模竹胶板安装完成后清除板上的杂物，开始进行箱梁36、底板钢筋安装作业。模板尺寸允许偏差（mm）序号项 目允许偏差1底模（1）横向矢距2（2）纵向拱度平顺、偏差不大于梁设计拱度10（3）水平面的高差端截面（支座位置处）任意两点高差1其余横截面內任意两点高差（应测量两端、跨中、1/4跨度等截面）5沿梁长任意两点高差（拱度在外）4（4）侧向弯曲（检查两侧边线偏离设计位置）8（5）沿腹板中心线的长度202梁全长 203梁体高（梁端）15, 04腹板厚度（检查梁端）15, 05底板、顶板厚度（检查梁端）10,56上缘（桥面）内外侧偏离设计位置10,57腹板中心至平面上与设计位置偏差108腹板及横隔板垂直度每米高度不大于49横隔板位置1010横隔板厚度1037、 ,56.1.4支座安装支座进场后现场技术人员严格按照标准检验其性能、各部位尺寸，是否“三证”齐全，并在指定地点集中堆放，做好防雨、防潮措施，作好标识。移动支座时轻拿轻放，防止碰撞影响其使用性能。支座安装时，将梁底预埋钢板清理洁净，并保持支座安放水平；支座上钢板通过地脚螺栓与梁底预埋钢板的套筒连接，支座下钢板通过地脚螺栓与桥墩的预埋套筒连接，墩顶预留孔位置根据相应的支座规格的螺栓孔位确定；活动支座安装时，根据设计要求确定支座的活动方向；球式支座支座板四个高差允许偏差():1,上下座板中心十字线扭转允许偏差():1,同一梁端两支座高差允许偏差():1,一孔箱梁四个支座中,一个支座不平整限值允许偏38、差():3,固定支座上下座板及中线的纵.横错动量允许偏差():1,活动支座中线的纵横错动量(按设计气温定位后) 允许偏差():3。支座安装时支座与垫石之间要求使用C50干硬性无收缩砂浆调平（0#、3#设2.5cm，1#、2#设2cm），连续梁支座采用球型钢支座（型号见材料数量表），1#、2#墩现浇梁侧支座高26cm，支撑垫石厚32cm，0#台支座高18.5cm，支撑垫石厚39cm，0#台支座高17.5cm，支撑垫石厚40cm。其性能要求见下表：抗压强度28d50MPa，56d和90d后强度不降低。弹性模量28d30GPa。抗折强度24h10MPa。附注浆体水灰比不宜大于0.34，且不得泌水，流39、动度320mm；30min后流动度不小于240mm；标准养护条件下浆体28d膨胀率为0.020.1%；当有特殊要求时，灌浆材料科用早强快硬材料，常温条件下，灌浆材料2h抗压强度不宜低于20MPa，56d抗压强度不应小于50MPa。灌浆时必须按规定的要求灌浆，确保灌浆部位没有气泡。在支座四周封好模，将灌浆管伸入至支座下面中心位置，从支座中心向四周灌浆。排除气泡，确保空隙全部被砂浆灌满。拆除临时边模后，应仔细检查无收缩水泥砂浆表面，确保水泥砂浆表面无裂纹。6.1.5钢筋制作及安装6.1.5.1钢筋制作1）钢筋在场地集中加工、制作；考虑施工方便，钢筋接头可根据现场实际情况分别采用搭接焊。2）加工好的40、钢筋半成品分类码放，并作好标识。6.1.5.2钢筋安装：1）钢筋加工场地制作的钢筋采用自制板车运输至安装部位桥下，然后用吊车吊装至箱梁模板上，人工进行摆放、分布、绑扎、连接，并用塑料垫块控制其保护层厚度，根据箱梁钢筋图在底板上标注主筋位置，箍筋位置可直接在主筋上作出标记；2）钢筋安装时先底板，后腹板，第二次浇筑前时安装顶板；3）箱内竖隔梁钢筋安装时，绑扎前先对部分钢筋采用普通钢管架进行支撑固定，控制其上、下相对位置，待绑扎完箍筋后再取消支撑，防止因钢筋自重较大不易进行其它种类钢筋安装；4）钢筋在绑扎过程中局部如有与预应力筋位置冲突的地方，按照设计说明要求，可将钢筋适当移位，避开波纹管位置。钢筋41、安装允许偏差（mm）项 目允许偏差 主筋横向位置5 箍筋位置15 其它钢筋位置10 钢筋保护层厚度+55）在箱梁上焊接钢筋时，要用湿棉纱布或薄铁皮等垫在钢筋接头下，避免灼伤模板；6.1.5.3箱梁钢筋安装顺序：底板钢筋腹板（竖隔梁）钢筋内模安装顶板及翼板钢筋6.1.6梁体预埋件、预留孔施工梁体的各种预埋件、预留孔与模板、钢筋骨架同时安装，保证设置齐全、位置准确。6.1.6.1支座板加工及安装支座板按图纸设计加工制作，套筒与梁底钢板焊接时先用螺栓将其与钢板连接，位置正确后，将其焊牢，保证焊缝高度6mm并保证套筒垂直。支座钢板要进行防锈处理。安装之前必须进行检查验收，内容包括支座板的平整度、预埋套42、筒位置、孔径大小、垂直度及预埋筋、支座套筒与支座板焊接质量等。6.1.6.2桥面预埋件防护墙、接触网支柱、梁端伸缩缝等，在相应位置将预埋钢筋及预埋件与梁体钢筋一同绑扎、安装，以保证预埋筋与梁体的连接。安装时严格按设计图纸施工，确保其位置准确无误。6.1.6.3通风孔在箱梁两侧腹板上设计有直径100mm的通风孔，间距4m，若通风孔与预应力管道位置干扰，可适当移动通风孔位置并保证预应力钢筋的保护层大于1倍管道直径，在通风孔处增设直径170mm的钢筋环。通风孔采用100mm的通风孔模具，模具固定在内、外模板肋上，混凝土初凝时及时松动拔出。6.1.6.4泄水孔桥面有泄水孔的箱梁泄水孔采用内径100mm43、的UPVC软管，泄水孔四周用井字筋或螺旋筋进行加固。梁体灌筑时，采用模具成孔后再安装UPVC竖向泄水管方式，模具需固定，不能偏移。混凝土初凝前及时松动、拔出泄水孔和集水槽模具。梁底板泄水孔:按设计要求设置，采用内径为100mm的预制混凝土泄水孔垫块成洞，在灌注梁底板混凝土时，在底板上表面根据泄水孔位置设置一定的汇水坡。6.1.6.5检查孔根据维修养护和施工架设时的操作空间需要，单箱双室箱梁在梁端底板中心及梁端中腹板处开有检查孔，避免设槽口引起的应力集中，在槽口直角处设置5cm5cm的倒角；检查孔模具与端模板连成一体。具体尺寸详见梁的轮廓图。6.1.6.6接地钢筋梁体和防护墙混凝土浇注施工时,将44、接地母板和M16螺母按照设计要求预埋到相应位置,桥面施工完成后,将接地钢筋按照设计安装连接，作为箱梁的综合接地措施。6.1.7预应力钢绞线、塑料波纹管安装本工程预应力钢束采用符合GB/T5224-2003技术标准的高强度低松弛预应力混凝土用钢绞线，公称直径15.24mm，抗拉标准强度fpk=1860Mpa。锚具及相关张拉设备采用符合国家标准GB/T14370-2000预应力筋用锚具、夹具和连接器的各项技术要求。预应力管道采用SBG塑料波纹管及真空灌浆工艺。6.1.7.1钢绞线进场后，试验室根据规范要求制取试件，并按照要求报送总监办及第三方见证试验单位试验室，确定其性能是否满足设计有关要求，并和45、厂家提供的有关数据进行对照；6.1.7.2钢绞线下料时按照设计图纸下料长度并须考虑平曲线影响，同一卷号的钢绞线编制为一束，并作好标识，每卷剩余的不够一束的钢绞线最后再根据其弹性模量数据分类合并编束，也按照要求作好标识，以便准确计算其理论伸长值；编束时，逐根理顺，绑扎牢固，防止互相缠绕。每隔11.5m 绑扎铁线，编束后顺直不扭转。编束后的钢绞线按编号分类存放。6.1.7.3波纹管根据出厂长度，可直接使用，根据需要长度可采用钢锯截断使用；波纹管采用塑料波纹管，内径符合设计及规范要求，安装时其接长管长度要求大于40cm，并且其接缝用胶带包裹严密，防止水泥浆进入。波纹管安装时严格按照设计图纸中心线位置46、及根据其设计坐标值进行波纹管位置控制，并用定位筋固定，任何情况下必须保证预应力管道形状圆滑、线形流畅，绝对禁止“死弯”的出现；波纹管定位筋按照设计要求及现场实际施工控制，采用井型直径8mm的钢筋网定位，直线段间距75cm，曲线段间距50cm，并与周围钢筋焊接牢固。6.1.7.4由于连续梁纵向预应力管道较长，在浇注混凝土前穿钢绞线，预应力钢束穿束时，先将一端捆成一束，并用单根钢绞线进行牵引，整束钢绞线全长范围内每隔1.5m左右用细铁丝进行绑扎，绑扎前每根钢绞线必须理顺，防止缠绞。钢绞线穿束时，先将单根引导钢绞线从波纹管另一头引出，然后用人工或用倒链缓缓将整束钢绞线拉出。钢绞线穿束过程中波纹管两端47、必经有专人控制钢束与波纹管的位置，防止波纹管移位；6.1.7.5钢绞线穿束完成后，按照设计及规范要求在波纹管指定位置设置排气孔，并用硬质塑料管引至设计箱梁顶面20cm-40cm以上，其上口用木楔打紧。梁体预留管道允许偏差（mm）序号项目允许偏差1跨中4m范围內42其他部位66.1.8箱梁砼浇筑6.1.8.1施工准备1）砼材料要求：由xx铁路LYS-14标项目部中心试验室提供箱梁砼配合比，并经过验证合格后使用；2）砼来源：砼由xx铁路LYS-14标项目部二分部砼搅拌站提供；3）砼运输：箱梁砼运输采用砼运输搅拌车，运输至现场指定位置，然后用汽车泵输送浇筑地点。 注：搅拌站与施工现场运距100m6.48、1.8.2砼浇筑总体要求砼浇注前应用高压水枪及大功率吸尘器彻底冲洗底板、清理完杂物，特别是焊条头、焊渣、大块焊溜、扎丝等金属物必须清拣干净，以免拆模后日久底板出现锈迹。砼浇注前留意天气情况，必要时备足防雨布。在砼浇注过程中，派专人全过程检查支架的支撑、加固情况，逐个卡扣敲击检查，松、脱处及时处理。箱梁砼分两次浇注：第一次浇注底板、腹板砼；浇注至腹板顶部时，控制混凝土高度略高出设计腹板內倒角顶部1cm左右，待砼终凝后将顶面的水泥浆和松散砼凿除掉，露出坚硬的混凝土粗糙面，用水冲洗干净。第二次浇顶板、翼缘板砼；在L/2、L/4跨度及墩顶断面处，在中心线及防护墙底脚处布设钢筋棍，将钢筋棍焊在顶层钢筋上49、，使顶端标高为顶板标高，以此办法来控制顶板砼浇筑标高及横坡度。6.1.8.3砼浇注施工 1）砼浇筑砼从搅拌机出料至入模时间不宜超过45分钟，分层浇筑时，两相邻层砼浇筑时间间隔不超过1小时，防止砼初凝导致接缝不严密。砼浇筑时连续进行，如因特殊原因必须间断时，间断时间不允许超过上层砼的初凝时间。砼浇筑过程中试验操作人员必须根据天气情况适时调整施工配合比，在砼浇筑过程中如遇下雨，则浇筑完的砼用蓬布进行覆盖，底板处随时开凿出水口，防止底模处积水。砼浇注采用两台汽车泵分别布置在1#、2#墩旁边，先底板、后腹板（分层厚3040cm）从两端向中心层层推进、顺序进行。砼浇注分层长度不宜太长，以免形成施工冷缝。50、顶、底板面至少进行两次找平收面，以防止表面收缩裂纹的产生。底板面收成毛面即可，顶板面前第一次找平收成毛面，第二次于砼初凝前收压成较光的面，整体达到“大面平整、细部粗糙”要求。顶板砼浇注完毕后及时清理通气孔，让其发挥作用，以避免箱室内外产生较大的温差。2）砼振捣箱梁砼振捣采用经验丰富，责任心强的专业操作人员进行操作。采用50型插入式振捣棒振捣，局部钢筋密集部位波纹管处及锚垫板处采用30型插入式振捣棒进行振捣。定型钢模外侧安装平板振动器振捣。振捣时严格按照进行作业指导书中的有关要求进行操作，不漏捣，不过捣，锚垫板处因钢筋密集，要加强振捣，必要时用人工进行振捣；振捣顶、底板及翼缘板砼时要在棒头上作好51、振捣深度标记，严格控制好振捣深度，避免振捣棒触及模板。3）砼浇筑过程的施工监测在砼浇筑前，在箱梁下部支架按梁长的1/2，1/4位置处设置沉降观测点；在浇筑过程中，随砼浇筑的数量及厚度，及时观测各处沉降点的变化。目的保证箱梁浇筑过程中，支架的稳定性、安全性；监测梁部模板的变形量满足设计及规范的要求。4）箱梁砼养生砼浇筑完毕表面初凝后采用土工布覆盖洒水养生，保证混凝土表面始终处于湿润状态，养生时间不少于14天。用于控制张拉、落架的混凝土强度及弹性模量试块放置在箱梁内箱里，同条件进行养生。按照铁路桥涵施工规范、混凝土砌体试验规范及监理工程师的要求，合理进行箱梁砼试件留置，满足工程试验检测需求。6.152、.9预应力张拉根据施工图设计要求，梁体砼强度及弹性模量达到设计强度的90以上时，凝期不得少于10天，进行预应力钢束的张拉，张拉完成后24小时内将同标号的微膨胀水泥浆压入管道，以形成整体。6.1.9.1准备工作A.锚固体系采用M15A-12系列锚具，张拉体系主要采用YCW250B油压千斤顶。B.油泵、千斤顶、油压表校核、标定。千斤顶多次使用后缸内摩擦系数发生变化，油压表灵敏度也发生变化，因此各种设备、仪表根据使用情况定期校验，校验日期符合规范要求。张拉机具要与锚具配套使用，在使用前进行检查和校核。千斤顶与压力表配套标定校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。所用压力表的精度不低于1.0级，53、校验时，千斤顶活塞的运行方向与实际张拉后工作状态一致。油压表每使用一个月要重新校正，校表精度要求不能低于1.0级，即最大量为60Mpa的油压表，与标准表比较误差不超过0.4Mpa。千斤顶每使用1个月或张拉200次要重新标定。当出现下列情况时对千斤顶重新进行标定：千斤顶初次使用；张拉时连续断丝；千斤顶更换某个部件,油表读数不能回零。C.检查预应力钢绞线和锚具资料是否齐全、合格，并对钢绞线取样作试验。D.张拉端工作面和承压板、钢绞束四周灰浆清除干净，锚夹具安装好并检查是否合格。E.对施工人员进行张拉技术交底。6.1.9.2张拉顺序及控制原则参见图纸，设计图内有详细的张拉顺序。 6.1.9.3张拉程54、序：A.清除锚垫板上砼及外露钢绞线上油污、水泥浆等，确保干净、无砂粒。B.依次安装工作锚、工作夹片，将短钢管套在钢绞线上，沿着钢绞线把夹片敲击整齐,然后装入限位板、千斤顶、工具锚、工具夹片。工具锚和工具夹片之间涂以退锚剂，安装油泵连接管、油表。油表、油泵、千斤顶配套安装。安装工具夹片前，一般情况下先将千斤顶伸长23cm；用手拉链条葫芦吊装千斤顶，使之与孔道中心对正。安装工具锚和工具锚夹片，夹紧钢绞线；千斤顶缓慢进油至初始油压，在此过程中要拨正千斤顶，使千斤顶与锚具对中，管道、锚具、千斤顶三者同心,两端对称张拉。C.施工张拉钢束时，先张拉到10%con（即初始吨位，使钢束拉直消除非弹性变形）后，55、才开始测伸长量；预应力的张拉程序为W1初应力设计应力con 持荷2分钟后回油锚固，张拉完成后将实际伸长值和理论值进行对比，若其差值超过6%时停止张拉，分析原因，检查出原因并处理后再进行张拉。D.张拉完毕后，将锚圈口处的钢绞线束作上记号，24小时内检查确认无滑丝断丝现象方可割丝，切断处距夹片尾不得小于3cm。割丝用角磨机切割。切割时用棉砂蘸水覆盖钢绞线根部，防止夹片过热受损。E.钢绞线张拉、切割完毕后，用C55收缩补偿混凝土封堵锚头或采用密封罩密封锚头，达到一定强度后即可进行压浆。0预应力孔道压浆在预应力张拉完成后，及时进行压浆，不得超过2d。本工程预应力孔道采用真空灌浆泵工艺进行压浆。真空灌浆56、系统包括灌浆的专用设备、配套的工具，正确的灌浆工艺和塑料波纹管，目的是通过改善防护材料和提高灌浆质量来全面提高预应力筋的防护能力，最终达到提高构件耐久性和安全性的目的。0.1水泥浆体控制浆体是预应力孔道灌浆的一项极其重要的内容，它的特性直接影响到灌浆的特性，浆体的配制考虑以下事项：水泥为42.5以上标号的普通硅酸盐水泥：要综合考虑浆体的流动性，泌水率、强度来选取添加剂；水灰比要严格选取和控制。考虑水质、温度和灌浆时间对浆体的影响；达到图纸及规范要求，按中心试验室批复得配合比进行施工。配制后的浆体应达到以下要求的指标：序号项目要求指标1水灰比0.300.42流动度拌和完成后30s3泌水性1、小于57、水泥浆初始体积的1%；2、四次连续测试的结果平均小于1%；3、拌合后24小时泌水能自吸；4凝结时间初凝6小时，终凝小于24小时5膨胀率小于5%6强度同梁体砼强度7其它浆体对预应力筋无腐蚀作用在标准养护条件下，28天龄期的抗压强度不小于50MPa，抗折强度28天龄期的强度不小于10MPa。0.2真空灌浆施工工艺灌浆的工艺如下:设备检查密封孔道试抽真空搅拌水泥浆抽真空灌浆清洗结束1、 灰浆搅拌机2、吸浆管3、螺杆式浆机4、压力表5、压浆高压胶管6、单阀三通接头7、持荷引出管8、锚头密封罩9、锚头10、预应力箱梁11、排气管12、控制阀13、排气管14、塑料波纹管15、双阀三通接头16、废浆收积桶158、7、透明胶管18、MBV80真空泵A.施工准备检查确认材料数量，种类是否齐备，质量是否符合要求；检查配套设备的齐备及完好状态；将孔道排气孔、泌水孔密封好，按要求将两端的锚头用无收缩砂浆或锚头罩密封好；检查供水、供电是否齐备、方便、安全。按配方秤量浆体材料，将减水剂首先溶于一部分水待用；检查孔道的质量，如发现管道残留有水分或脏物的话，则须考虑用压缩风机将残留在管道中的水份或赃物排走，确保后续工作能顺利进行；按要求连接抽真空端、灌浆端各部件。B.试抽真空将灌浆阀、排气阀全部关闭，使整个孔道形成一个全密封系统，抽真空阀打开；启动真空泵试抽真空，检查管路，锚头、排气孔、泌水孔等处的密封情况。当真空压力59、表显示真空值达到-0.06-0.10Mpa时停泵1分钟时间，若压力能保持不变即可认为孔道能达到并维持真空。C.搅拌水泥浆搅拌水泥浆之前要求加水空转数分钟，再将积水倒尽，使搅拌机内壁充分湿润。搅拌好的灰浆要做到基本卸尽，在全部灰浆卸尽之前不得再投入未拌合的材料，更不能采取边出料边进料的方法。首先将称量好的水（扣除用于溶化减水剂的部分）、水泥、膨胀剂、减水剂按照配比倒入搅拌机，搅拌2分钟；将溶于水的减水剂倒入搅拌机中，再搅拌3分钟出料.严格控制泌水量，否则多加的水全部泌出，易造成管道顶端有空隙；对未及时使用而降低了流动性的水泥浆，不许采用增加水的办法增加灰浆的流动性。D.抽真空、灌浆将灰浆加到灌浆60、泵中，在灌浆泵的高压橡胶管出口打出浆体，等打出的浆体浓度与灌浆泵中的浓度一致时，关掉灌浆泵，将高压胶管接到孔道的灌浆管上，绑扎牢固，注意搅拌好的浆体经过孔径不大于2mm网筛的过滤后进入灌浆泵，否则造成泵的堵塞或损坏。关掉灌浆阀，启动真空泵，当真空度达到并维持在-0.08Mpa时，启动灌浆泵，打开灌浆阀开始灌浆，真空泵保持持续工作；当看到有浆体进入真空泵进气透明胶管内时，关掉真空泵和进气截止阀（或关闭双阀三通接头的止浆阀），打开排浆阀。观察排浆阀的出浆情况，当浆体稠度与灌入之前一样时，关掉排浆阀，仍继续灌浆直至灌浆压力达到规定要求（为0.50.6Mpa）,最后关掉灌浆阀后停止压浆。浆体加压过程中61、可打开排气孔观察浆体的灌注情况。E.清洗从抽真空端活接头处拆下双阀三通，用真空泵的冲水管路冲洗真空泵锚头的这段管路；如孔道水分较多，负压容器内会存储较多的水，此时每进行完一束后将排水阀打开排水，否则真空泵的启动将较高，影响抽真空的效果。从灌浆端活接头处拆下单阀三通，连接到下一管道的持荷引出管上，即可进入下一孔道的工作。0.3施工注意事项A.设备操作前仔细阅读说明书，熟悉、理解各部件的安装、操作顺序。B.严格按照要求进行孔道的密封安装和管理连接。C.孔道保持干爽、清洁，如事先用水冲洗过则在抽真空前用压缩空气将水冲出，否则大量的水堵塞泵体进入管道，造成抽真空无法进行。D.曲线孔道在每个波峰最高点设62、置排气管，为保证良好的密封和泌水的空间，采用镀锌管带球阀控制并露出构件表面200mm.E.负压容器的水及时排除，视孔道的情况及时清理负压容器内的滤网，一般在一个台班或启动压力明显升高又查不出原因的情况下进行清理。F.真空泵工作时（包括试机时），进气口会产生较大的吸力，注意不要对准地面，以防止砂砾和灰尘等异物进入泵体内。G严格掌握材料配合比，水、水泥和各种外加剂的参量误差不超过+1%、-1%，拌合后的浆体做流动度、泌水性试验，并制作浆体强度试快。H.灌浆管选用牢靠结实的高压钢丝胶管，抗压能力大于2Mpa，防止压浆过程中灌浆管爆裂。I.灌浆工作在灰浆流动性没有下降的3045分钟内连续进行。J.灌浆63、做好记录，防止漏灌。1封锚、支架、模板拆除1.1当水泥浆强度达到设计强度85以上时，进行箱梁张拉端封锚并进行支架拆除；通过预留试件进行抗压强度试验确定水泥浆达到设计强度85%的时间（一般为压浆完成3天后就可达到要求）；1.2支架拆除顺序为从上至下依次拆除，先拆除跨中部分，然后由中间向两边（支座处）对称拆除，使箱梁逐渐受力，避免产生裂纹。1.3支架拆除前应在梁顶板中心位置按梁长的1/2，1/4处设置变形观测点，并作好记录；拆除支架后，观测变形点的变化，并作好记录，比较拆除前后的变化量，是否满足设计及规范要求。附：预应力钢筋砼箱梁施工工艺框图6.2交通疏解xx公路及渝武高速公路下合川匝道交通繁忙，64、车流量大，工程施工干扰大，其中0#台1#墩2#墩门式四柱墩、跨xx公路及渝武高速公路下合川匝道施工时的交通疏解及防护为该桥的施工时重点防护区域，施工期间，必须保证施工安全与公路交通畅通及行车安全。6.2.1施工及交通疏解方案（1）根据现场施工调查，保证公路行车安全、畅通，占用行车到处工程项目早开工、早结束的原则，尽量缩短占用公路行车道路处施工周期，整个桥根据现场施工环境位置划分为3个单元块（围蔽区），跨渝武高速公路合川下行匝道封闭绕行（在搭设脚手架及门式柱墩时封闭）。详见（附图）xx公路立交双线大桥0#2#墩/台交通疏解方案图。各围蔽区域安排平行作业，桩基、承台、墩身和盖梁施工采用节拍流水法作65、业，完善安全防范措施，使施工快速、连续进行，围蔽区划分如下： 第1围蔽区域：0#台，围蔽范围为渝武高速公路下合川出口匝道右侧。第2围蔽区域：1#墩 ，围蔽范围为 渝武高速公路下合川出口匝道和xx公路中间绿化带及人行道。 第3围蔽区域：2#墩3#墩 ，围蔽范围xx公路去合川方向右侧人行道及水厂。 围蔽区域材料采用波形彩钢板，并设置交通隔离墩，墩身施工时脚手架用迷孔安全网四周封闭，避免施工落物砸伤行人车辆。连续梁施工时在不影响车辆通行的同时需对车辆进行交通引导以及梁下进行施工防护。对于影响公路行车的施工项目，我单位施工前预先向道路主管部门提出施工申请，征得同意后方可施工。施工时提前备足劳力、机具快66、速施工，以尽量缩短封道时间，并全力作好交通疏解及安全防护工作。6.2.2施工项目疏解防护措施及预计所需时间如下：（1）门式四柱墩施工时。封锁xx公路合川方向右侧机动车道，车辆走合川方向左侧车道，待门式通行道安装好后封锁左侧车道，原有4车道变为上、下行2车道，xx公路交通封闭时间为3个月（封锁期间行车从门式通车道通行）。（2）跨渝武高速公路合川下行匝道处门式四柱墩及脚手架施工时，车辆行走第一个下行匝道封闭此下行匝道后，待安装完毕后放行。（3）连续梁施工时，现浇梁上工作平台采用全密封，并既有道路上搭设防护棚架防止桥上物品掉落，防护棚架用钢管支架搭设而成，顶部铺设双层竹跳板及彩条布防护，钢管支架搭设67、成门式形式，保证在施工期间车辆可通行。6.2.3交通疏解协调措施（1）依法办理手续。根据有关部门规定，办理相关施工手续，争取支持和帮助。（2）设置道路标识，按交管部门规定在相应路口设置进行、缓行、单向、双向、限重、限高登标志，入口处设置减速带（详细见平面布置图）。在施工前发出施工公告，告知本路段的施工情况和交通情况。（3）安排专人协管。安排专职交通协管员协助指挥交通，负责日常例行巡视、协调相关情况。（4）合理组织施工。为减少对交通的压力，材料运输、机械设备安装等尽量安排在晚上进行。做好施工材料准备工作和进出场的时间控制，尽量在交通线上安排车辆通行较少的时间内进行材料运输。6.2.4安全保障措施68、（1）为了施工管段内道路畅通和行人、车辆的安全，在施工管段设置护栏，设置施工安全标识。（2）做好工前管段内的管线调查、迁移、和三通一平等工作，采取有效措施加强对地下、地上管线路的保护，确保工程顺利进行。（3）公路管理部门有关人员对参加施工人员进行安全教育，使所有参加施工人员清楚保证公路交通安全的重要性。（4）满堂支架施工，应铺设安全防护网，以防物体坠落在公路上。满堂支架打折以及搭好后，要早顺车方向入口端挂上减速慢行的牌子，并设专人防护。（5）门洞设置警示灯，在距门洞20m处设置减速带、限高架及减速标志。6.2.5文明施工与环境保护措施（1）施工必须遵守当地的环境保护及文明施工相关规定和要求。（69、2）主动积极低于具体的环保部门取得联系。处理好企图、排污工作，同时协助相关部门做好施工周围环境的保护，施工完成后搞好环境恢复工作。（3）对于桩基础泥浆外运问题，在线路旁边设立大型集中的泥浆池，经沉淀后沉渣封闭外运。（4）妥善存放和处理设备或剩余材料，即使清除并运走任何残物垃圾至业主指定的地点。（5）在运输容易产生扬尘的建筑材料时，车辆须加以覆盖；运输便道要定期洒水，避免扬尘污染。6.3桥梁相关配套工程施工6.3.1钢栏杆人行道栏杆在各架子队驻地集中制作，随架梁进度跟进安装，栏杆安装要挂线施工，混凝土人行步板采用集中预制，汽车运输，人工安装。6.3.2电缆槽根据通信、信号、电力等专业需要,在栏杆70、支架外侧设置电缆槽，电缆槽采用钢制或玻璃钢结构，随铺架进度，待栏杆完毕后安装，路堤、路堑与桥梁过渡段电缆槽应平顺连接。6.3.3综合接地施工在承台、墩顶、桥面和梁底按设计要求预留接地螺母，并在梁端顶预埋接地钢筋。为保证全线贯通地线的接地电阻1的技术要求，在每个桥墩台处预埋接地网，根据贯通地线电阻值测试情况，接地网与贯通地线进行连接。连接方式采用95mm2的铅包多股铜缆线与桥面预留的接地螺母相联接，桥面接地螺母与梁体预埋接地钢筋和梁底的接地螺母焊接成一通路，墩顶预留接地螺母、墩顶实体性钢筋、墩身钢筋、承台钢筋、桩基钢筋等焊接成一通路，在桩基附近用防锈钢管组成接地网，用95mm2的铅包多股铜缆线将71、梁底的接地螺母与在墩顶预留接地螺母相连，桩基钢筋与防锈钢管组成的接地网相连接。组成一条贯通的接地线。在桥梁的两侧使用人工方法在电缆槽道内各敷设一根95mm2的铅包多股铜缆线作为贯通地线（与路基贯通地线相连）。敷设地线时防止沿桥面拖行时损坏外包铅。敷设的过程中地线拐弯应圆滑、平顺，切忌生成死弯，背扣等现象，并采取30mm防护管防护，贯通地线每隔50m用三通管引一接线头。接线头的引出采用35mm2 塑料护套多股铜线，电缆槽内留出250mm，对需要进行接地处理的设备连接在贯通地线上。贯通线地与贯通地线、贯通地线与接地极、贯通地线与分支引出线之间的连接采用火泥熔接技术，降低接触电阻。6.4桥梁工程施工72、措施6.4.1桥梁墩台不均匀沉降观6.4.1.1沉降观测的原则尽量减少观测误差的不定性，使观测结果具有基本的统一性，以确保各次复测结果与首次观测的结果更有可比性、沉降量更真实，具体原则为“五定”：沉降观测的基准点、工作基点和被观测物上的沉降观测点要稳定;所用仪器、设备要固定;观测人员要固定;观测时的环境条件基本一致;观测路线、镜位、程序和方法要固定。首次观测前要对所用仪器的各项指标进行检测校正，连续使用3个月重新对所用仪器、设备进行检校。6.4.1.2沉降观测点布置及观测精度每个桥墩设置2个沉降观测点，对称布置。为确保观测点刚度，沉降观测点采用铸钢制作，在墩身混凝土浇筑时预埋。沉降观测精度采用73、二等水准测量，采用精密水准仪，高精度铝合金水准尺。墩身沉降观测点布置详见“图6-9墩身沉降观测点布置图”。6.4.1.3沉降观测间隔时间不均匀沉降观测主要观测墩台身工后沉降，故正式的工后沉降观测在铺轨完成时开始。为获得完整的墩台身沉降数据，首次沉降观测安排在墩台身拆模养护结束后，其余分别在桥梁架设前、桥梁架设后均采集一次原始数据，铺轨结束后开始进行定期观测，定期观测不得漏测或补测。沉降观测周期为：施工期间每天观测一次，施工结束后23个月5d一次，3个月后715d一次，6个月后30d观测一次，工程移交同时移交观测记录。承台8.6m200mm30mm50cm5cm沉降观测点墩身图6-9墩身沉降观测74、点布置图6.4.1.4沉降观测数据处理将各次观测记录整理检查无误后，进行平差计算，求出各次每个观测点的高程值，从而确定出沉降量。根据各观测周期平差计算的沉降量，列统计表，进行汇总。绘制各观测点的下沉曲线根据下沉曲线计算全桥沉降值及相邻墩台身不均匀沉降差。6.4.2确保桥涵结构物耐久性施工技术措施6.4.2.1防止混凝土表面开裂技术措施配制满足耐久性指标及工作性能要求的高性能混凝土，严格遵守铁路混凝土耐久性设计暂行规定的技术要求，控制混凝土的原材料质量及拌和、运输、浇筑和振捣作业程序，强化混凝土的保湿保温养生过程，加强搬运、储存及防护管理，防止结构开裂，是保证结构耐久性最重要的技术措施。保证钢筋75、保护层混凝土的致密性，所有钢筋头严禁侵入混凝土保护层，严格控制钢筋保护层的厚度，是保证耐久性的第一道屏障。严格按照设计钢筋保护层的厚度。采取有效措施防止混凝土开裂。在炎热气候下浇筑混凝土时，入模前的模板与钢筋温度以及附近的局部气温不应超过40，混凝土的入模温度不宜高于气温且不超过30新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间温差不得大于20。当新浇的结构有可能接触流动水时应采取防水措施，保证混凝土在浇筑后7d之内不受水的直接冲刷。在任一养护时间，混凝土内部的最高温度应不高于65，淋注于混凝土表面的养护水温度与混凝土表面温度之间的温差不得大于15。混凝土的降温速率最大不宜超过3/d。构件在任一时76、间内的内部最高温度与表面温度之差不宜大于20，当周围大气温度与养生中混凝土表面温度之差超过20时，混凝土表面必须覆盖保温。对于环境严重作用下采用大掺量粉煤灰的结构构件，在完成规定的养护期限后，应采取喷涂养护膜和防水膜等措施防止混凝土表面的水分蒸发6.4.2.2桥面防水及支座保护措施防止桥梁由于桥面防水失效造成桥面板渗水、钢筋锈蚀，直接影响到结构的使用寿命，是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段。6.4.2.3预应力混凝土压浆控制预应力孔道压浆全部采用真空压浆工艺施工，确保混凝土结构的预应力度符合设计要求，保证预应力材料在长期使用的因素下不变质，是保证结构强度、刚度、控制徐变上拱的重要措施。6.4.77、2.4施工缝控制结构的施工缝与各种连接缝位置，应尽量避开可能遭受最不利局部环境作用的部位。要尽可能减少伸缩缝的数量并改善拼缝的密闭性。氯盐环境下的伸缩缝部位及其附近混凝土宜采取防腐蚀附加措施；要避免从竖向伸缩缝中渗漏的水沿构件底面流向两侧，或落在下部结构上积聚。6.4.3确保桥梁结构物强度、刚度与结构几何、变形、变位采取的工程技术与工艺措施6.4.3.1确保桥梁结构物强度、刚度的技术措施施工中尽可能减小对周围地层的扰动，增加土体的侧向抗力。不同的地层，采用相适宜的钻孔方法，减小对桩周地层的扰动，保证钻孔桩与周围地层的结合；承台施工完毕，及时分层回填夯实基坑，使周围土体紧紧裹住承台，增加土体的侧78、向抗力。保证钻孔桩和承台、承台与桥墩、涵洞基础与边墙之间有可靠的联接和结合，提高结构整体抵抗水平力的能力。在浇筑承台混凝土前，对钻孔桩外露钢筋整修，且承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断；在承台混凝土浇筑完成后，预埋承台与墩台身的接茬钢筋，确保承台与墩台身的接茬钢筋连结牢固；墩台身施工前，将承台顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连接钢筋，铺一层水泥砂浆，确保承台与墩台身的可靠联接；桩身水下混凝土连续浇筑，中途不得停顿，保证每根桩的浇筑在6小时以内完成。承台、涵洞混凝土边墙采用整体大块模板，一次拼立、加固完成。混凝土整体浇筑，不留施工缝。墩身混凝土整体一次性浇筑，不能一次浇筑的按规定处理施工缝。对于易受79、水冲刷的基础，采取措施（浆砌片石、围笼、抛填片石、河床护坦等）对冲刷线以上的土体进行防护，避免水流冲刷使承台悬空。加强结构的防护，易受撞击或人为因素影响的墩台，设置保护屏障。6.4.3.2确保桥梁结构物几何、变形、变位的技术措施钻孔桩施工时，在钻机钻进过程中，定期检测桩孔的孔径和垂直度，确保桩孔直径及倾斜度等指标符合规范要求。在下放钢筋笼前，用桩孔侧壁仪准确测出桩孔各截面的孔径和桩孔的倾斜度、桩底沉渣等，当满足规范要求后方可进入下道工序。改进工艺，提高钻进速度，缩短从钻孔到成桩的时间间隔；成桩的钻孔桩，用低应变动测法对每根钻孔桩作无损检测，大于50m的桩采用超声检测，对缺陷较大的，应返工重钻；80、下部结构施工时预留的孔洞，待上部结构施工完毕后，用与墩台身同标号的混凝土填塞，避免空洞削弱墩身截面刚度。6.5保证桥梁主体工程耐久性施工技术措施满足混凝土结构的整体使用年限，在各种因素作用下使混凝土结构长期维持其应有功能，是本工程的重要指标要求之一。为实现耐久性目标，混凝土结构的设计与施工控制需遵循以下原则：配制满足耐久性指标及工作性能要求的高性能混凝土，严格遵守技术要求，控制混凝土的原材料质量及搅拌、运输、浇筑和振捣作业程序，强化混凝土的保湿保温养护过程，加强搬运、储存及防护管理，防止结构开裂，是保证结构耐久性最重要的技术措施。保证钢筋保护层混凝土的致密性，所有钢筋头严禁侵入混凝土保护层，严81、格控制钢筋保护层的厚度，是保证耐久性的第一道屏障。预应力孔道压浆采用真空压浆工艺施工。确保混凝土结构的预应力度符合设计要求，保证预应力材料在长期使用的因素下不变质，是保证结构强度、刚度、控制徐变上拱的重要措施。防止桥梁由于桥面防水失效造成桥面板渗水、钢筋锈蚀，直接影响到结构的使用寿命，是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段。6.5.1高性能混凝土的质量控制确保高性能混凝土质量，本工程混凝土全部采用拌合站集中搅拌。搅拌、运输、振捣等设备根据拌合时间、搅拌能力、运输距离、浇筑数量、连续浇筑等因素进行综合配套。混凝土施工要求按特殊工序的程序处理，施工前先需进行工序能力验证，检查人员、设备、工艺是否满足施82、工需要，混凝土施工关键操作人员要求固定，振捣经验丰富，经培训合格。6.5.1.1原材料控制实际使用的各种原材料必须与配合比设计相一致。材料进场后，按材料控制程序进行登记，收集、保留相关资料。所有原材料做到先检后用。6.5.1.2拌合过程控制开盘鉴定由项目技术负责人组织试验人员、主管工长、质检员共同参加，请监理工程师见证。依据试验配合比和施工配合比，核查各种材料质量，搅拌设备系统及仪表精度。对微机控制搅拌站计量参数资料要及时分析，动态校正计量。验证混凝土的和易性、可泵性、测试坍落度。6.5.1.3运输及泵送过程控制混凝土搅拌车运输时要求保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀83、性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。混凝土的入模时间控制在搅拌后60min内泵送完毕。最长时间不超过1/2混凝土初凝时间。6.5.1.4浇筑过程控制浇筑混凝土前，根据不同的结构断面尺寸、施工环境、施工条件做好浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度、振捣器具布置等；混凝土浇筑过程中，严格按事先确定的浇筑方案施工。6.5.1.5振捣过程控制采用插入式高频振捣器振捣混凝土时，宜采用垂直点振方式振捣，每点的振捣时间以表面泛浆或不冒大气泡为准，振捣时间一般控制在30s以内，避免过振。混凝土较粘稠时，应加密振点分布。在振捣混凝土过程中，应加强检查模板支撑84、的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋件。6.5.1.6混凝土的热雨季施工采取严格的有效措施控制混凝土的温度，保证混凝土浇筑的连续性。必要时采取降低水温的措施。在部分拌和水中加碎冰以冷却拌和水。制冷用水应符合拌和用水的质量要求。尽可能缩短混凝土运输时间，浇筑混凝土尽量选择温度较低或夜间进行。在晚间浇筑混凝土时，确保有足够的照明设施。6.5.2裂纹控制6.5.2.1配制高性能混凝土，选择合理浇筑工艺通过配合比的优化设计，优选出的混凝土配合比体积稳定性和抗裂性能最优，具有低水化热、低收缩的特点。混凝土浇筑完毕后，反复收光、抹平、压实，直至混凝土具有一定的强度，有效防止早85、期干缩裂纹的产生。混凝土保护层采用小直径专用捣固棒振捣，提高保护层混凝土的密实度，增强混凝土抗裂性能。6.5.2.2控制温差裂纹，加强混凝土养护6.5.2.2.1控制入模温度，实施测温方案炎热季节浇筑混凝土时，应避免模板和新浇混凝土直接受阳光照射，保证混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过40。尽可能安排在傍晚而避开炎热的白天浇筑混凝土。在低温条件下(当昼夜平均气温低于5或最低气温低于-3时)浇筑混凝土时，采取适当的保温防冻措施，防止混凝土提前受冻。在相对湿度较小、风速较大的环境下浇筑混凝土时，采取挡风措施，防止混凝土失水过快，避免浇筑有较大暴露面积的构件。浇筑大体积混凝土结构86、(或构件最小断面尺寸在800mm以上的结构)前，根据结构截面尺寸大小预先采取必要的降温防裂措施，如搭设遮阳棚、预设循环冷却水系统等。新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土或岩土介质间的温差不大于20。预应力混凝土预制梁采用快速、稳定、连续、可靠的浇筑方式一次浇筑成型。每片梁的浇筑时间不宜超过6h，最长不超过混凝土的初凝时间。采用拌合水中加碎冰，降低混凝土入模温度，缩小结构内部、表面以及环境温度的差异。计算混凝土理论最高温升值，制定实体墩身、承台、梁体的测温方案，对混凝土拌合物及水化热造成的升、降温监控，绘制温度曲线图，确定不同环境温度条件下需要布设冷却管的形式。当发现混凝土温度变化异常时，立即报告，分87、析原因，采取相应措施。6.5.2.2.2加强养护控制加强养护，是控制温差、干缩等裂纹的重要措施。根据结构特点，预制混凝土构件采用先蒸汽养护，后洒水自然养护的工艺。6.5.2.3成品、半成品的保护制定专门成品、半成品的保护措施，加强结构的拆模控制，避免在拆模、搬运、储存、安装等过程造成裂纹和损伤。对现浇的墩、台、梁均采用隔离防护，并作好成品防护标识；预制梁采用专用设备进行搬运，设备与构件接触部位采用橡胶板或木板等过渡，储存时梁体四支点应位于同一平面，误差控制在2mm以内，每支点反力相差不超过5%，轨道板采取固定基座垂直放置，防止其跌倒。6.5.2.4施工缝处理承台采用一次灌注完成方案，灌注中水平88、分层，加强振捣，保证混凝土密实度。墩身施工立模至墩顶一次灌注完成混凝土，墩身不留施工缝。墩身与承台间及现浇梁节段间的施工缝，凿毛、清除浮碴、冲洗干净，充分湿润，新老混凝土界面用修补胶进行处理，然后灌注墩身混凝土。6.5.2.5缺陷处理尽量消除混凝土表面水泥浆和泌水，在初凝前打平抹压，初凝后终凝前再抹压一遍，采用二次抹压收光，使混凝土表面更加密实，闭合收水裂缝，避免收缩裂缝的产生。拆模后如表面有粗糙、不平整、蜂窝或不良外观时，凿除表层，以混凝土进行密实填筑和修理表面。处置后表面密实、无收缩开裂及鼓形区，且与相邻表面平齐。修补的混凝土耐久性指标不低于本体混凝土的耐久性要求。补修混凝土所用材料，符合89、规程的要求。6.5.3桥面防水施工控制桥面防水施工是特殊工序，开工前必须进行施工能力验证，内容包括人员素质、设备配置、适宜检测参数的设置。防水施工实行技术员旁站制度，负责专门的检验及验证，防水层与排水系统施工后，专人负责检查防排水效果；操作人员必须进行培训，考核合格后方可上岗。 桥梁基层表面必须干燥后，方可进行防水层施工。严格控制防水层材料的质量和保护层的厚度，满足设计及规范要求。6.5.4钢筋保护层施工控制承台、墩身及现浇梁保护层用专门的振捣工具，特制小直径的振捣棒或振动铲对保护层混凝土进行专门高频振捣，保证密实度。对于预制T梁以附着式振动器为主进行振捣。采用无内拉杆设计模板，模板应具有整体90、性，尽量减少模板接缝。对模板接缝、处模板，采用福特斯Formtex透水模板布，吸取多余水份、汽泡，防止漏浆，保证保护层的密实度。本工程使用专用钢筋绑扎胎具定位绑扎，绑扎胎具上将钢筋的位置及保护层厚度明显标示，提高钢筋绑扎施工进度及绑扎质量。采用专用保护层定位夹保证混凝土保护层厚度，绑扎铁丝不得伸入保护层内。通过非破损探测检验混凝土保护层的质量。6.6桥梁墩台基础沉降控制6.6.1沉降观测的原则尽量减少观测误差的不定性，使观测结果具有基本的统一性，以确保各次复测结果与首次观测的结果更有可比性、沉降量更真实，具体原则为“五定”：沉降观测的基准点、工作基点和被观测物上的沉降观测点要稳定。所用仪器、设91、备要固定。观测人员要固定。观测时的环境条件基本一致。观测路线、镜位、程序和方法要固定。首次观测前要对所用仪器的各项指标进行检测校正，连续使用3个月重新对所用仪器、设备进行检校。6.6.2墩台的工后沉降限值桥梁墩台的工后按“表6.6.2-1桥梁墩台工后沉降限值表”规定执行。表6.6.2-1桥梁墩台工后沉降限值表项 目最大允许沉降量备注有砟桥面简支梁墩台均匀沉降量30mm相邻墩台沉降量之差15mm无砟桥面简支梁墩台均匀沉降量20mm相邻墩台沉降量之差5mm 小桥、涵洞有砟轨道30mm无砟轨道15mm 对于超静定结构，其相邻墩台均匀沉降量之差的容许值，除要满足外静定结构相邻墩台沉降量之差的要求外，还92、应根据沉降时对结构产生的附加应力的影响而定。6.6.3沉降观测点布置及观测精度每个桥墩设置2个沉降观测点，对称布置。为确保观测点刚度，沉降观测点采用铸钢制作，在墩身混凝土浇筑时预埋。沉降观测精度采用二等水准测量，采用精密水准仪，高精度铟合金水准尺。6.6.4沉降观测间隔时间不均匀沉降观测主要观测墩台身工后沉降，故正式的工后沉降观测在应铺轨完成时开始。为获得完整的墩台身沉降数据，首次沉降观测安排在墩台身拆模养护结束后，其余分别在桥梁架设前、桥梁架设后均采集一次原始数据，铺轨结束后开始进行定期观测，定期观测不得漏测或补测。沉降观测周期为：施工期间每天观测一次，施工结束后23个月5d一次，3个月后793、15d一次，6个月后30d观测一次，工程移交同时移交观测记录。6.6.5沉降观测数据处理将各次观测记录整理检查无误后，进行平差计算，求出各次每个观测点的高程值，从而确定出沉降量。根据各观测周期平差计算的沉降量，列统计表，进行汇总。绘制各观测点的下沉曲线根据下沉曲线计算全桥沉降值及相邻墩台身不均匀沉降差。7 工程施工工期 7.1 总工期本桥自2010年9月15日开工，2011年10月30日前完成线下主体工程，达到铺架要求，总工期13.5（18.5）个月。见xx公路立交双线大桥施工横道进度图。(附后)8主要工程设备的使用计划见主要工程设备配置计划表。（附后）9质量保证措施9.1质量目标及技术要求质94、量目标按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；主体工程质量质量零缺陷；实车检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到线路设计速度。在合理使用和正常维护条件下，桥梁工程结构的施工质量，应满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求；无砟轨道结构的施工质量，应满足不少于60年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故，减少工程质量一般事故。技术要求地基处理符合设计要求，承载力、无损检测、沉降观测等各项质量检测指标达到设计和验收标准。墩、台、梁和墙身混凝土工程各项质量试验检95、测指标满足设计和验收标准，混凝土外观达到：表面平顺，模板拼缝细小、横平竖直，棱角线条分明、颜色一致，无蜂窝、麻面和裂纹现象，混凝土外观良好。梁体泄水设施材质和安装符合设计要求，排水畅通，防腐防锈功能良好。电缆沟、声屏障、防护栅栏、桥面系等安装牢固，平顺美观；涂装均匀，防腐防锈功能良好；综合接地材料、埋设和检测指标符合设计要求。防水层材质合格，铺设和搭接规范密贴，渗漏试验合格，无渗漏水现象。过渡段工程衔接平顺，压实指标符合设计和验收标准。涵洞进出口与上下游地形或沟槽连接顺直，行走或排水通畅。9.2质量保证体系本工程按项目法进行管理，组织一个技术业务强，管理素质高，团结协作的项目经理部；组建成一只96、技术水平高，质量意识强，整体素质好，遵章守纪的施工队伍。项目作业队按“横向到边，纵向到底，管理全面、控制有效”的原则，建立健全质量自检体系，实施全面质量管理。（1） 质量保证体系(质量保证体系图附后)项目质量管理实行项目队长负责制。工程队成立以队长为组长、总工为副组长的质量管理领导小组，下设安质室，由专人负责工程质量检验工作，推进创全优工程活动。（2） 施工过程控制（施工过程工程质量控制程序体系图附后） 严格执行ISO9000系列标准，并根据合同要求，补充完善质量保证体系内容，保证工程质量优良率达95以上。 运用全面质量管理原理，抓好施工全过程质量控制，开工前即组织技术人员及有关管理人员、生产97、骨干熟悉设计标准和相关施工规范，制定实施性施工组织设计的同时，一并制定施工细则和质量措施，施工中，首先把好技术标准关，作好技术交底；其次抓好测量复核和试验检验：第三，严格施工纪律和劳动纪律，严格各工序质量检验与控制，确保工程一次合格，一次成优。 认真执行质量管理制度，施工图纸审签制，技术交底制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，验工计量质量签证制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，具体落实到施工管理活动中去，使质量控制做到群专结合、内外结合、贯穿施工全过程。 开展技术培训，组织技术攻关，解决质量管理中的难点，对本项98、目工程中的有底套箱施工承台、桩基穿过溶洞、确保墩台身大体积砼的表面光洁度施工等关键技术，成立技术攻关小组，解决施工技术难关，确保工程创优。 坚持“预防为主，检验试验相结合”的方针，加强对原材料，中间产品质量的检验，杜绝不合格材料在工程中使用，按规定及时检验混凝土强度，据以指导配合比调整或改进施工工序。 工程质量、工作质量与分配挂钩，质量不合格的，立即返工，出了质量事故，按有关文件予以处罚。（3） 不合格品控制 对不合格原材料、不合格半成品及不合格成品（工程）进行有效控制，确保不合格的材料不投入使用，不合格品不转序、不交付。 在施工中若发现不合格原材料、不合格半成品、成品进行及时有效的处理，以满99、足其使用功能。 在施工中若发现质量事故，坚决按“三不放过”原则进行处理。（4） 纠正和预防措施 在施工过程中，全面贯彻以预防为主的原则，有效地采取纠正和预防措施，防止发生不合格品。 对施工中可能出现的质量事故或质量通病，先分析原因，找出可能出现的影响因素，归纳出主要影响因素，再针对主要影响因素制订相应的对策措施，并责成专人负责执行，专人检查，限期完成。（5） 质量记录 质量记录是提供产品质量符合规定要求和质量体系有效运行的真实、准确的依据。因此，质量记录按规定要求做到真实、准确、及时、完整。 质量记录按施工合同要求建立，并指定专人进行填写和填报。 质量记录由技术部门归档管理，作业队每月组织相关100、业务部门进行监督检查，以确保质量记录的连续性和完整性。9.3质量管理制度9.3.1建立内部质量“三检”制度建立各级质量检查制度，项目经理部采取定期和不定期相结合的方式。定期检查于每月进行一次，各架子队每旬进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对工程中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，做出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法做出检查评定结果。各级设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作101、。认真执行合同条款，加强与建设、监理、设计单位的密切配合，积极配合建设、监理单位对工程质量的检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。实现“四位一体”联合创优的工作局面。坚持贯彻预防为主的质量方针，针对质量通病，设置质量预控点，制定事前防范措施，施工中加强专项检查，确保关键和特殊工序质量，杜绝质量通病。9.3.2坚持图纸审核、技术交底制度接到设计图纸后，由项目总工程师组织参建有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，并积极参加建设单位组织的施工技术交底，领会设计意图，确保施工设102、计图的正确性和有效性，编制周密的实施性施工组织设计并报建设、监理单位审批。在实施性施工组织设计批准后，由项目经理牵头、项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案，工程技术部负责向架子队就施工技术、质量标准、施工安全进行书面交底，提出质量安全重点监控部位和监控点，按照施工任务划分，各架子队主管工程师负责向班组进行书面交底，施工过程中全程实行技术指导，做到质量重点人人心中有数，全员参与质量管理。9.3.3建立测量复核制度加强施工技术管理，坚持技术和测量复核制。项目经理部设测量组，负责全线的控制测量布网与施工阶段复测工作。以精密导线网控制全标段的工程，对桥梁进行控制测量，确保建筑物定位准确，中线水平准103、确无误。现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制，测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。9.3.4建立教育、培训、持证上岗制度组织参加本标段施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，保证工程质量。9.3.5质量事故报告制度建立质量事故报告制度，工程在建设过程或竣工后，由于施工原因造成工程质量事故的，立即用电话或传真上报建设单位及104、主管监理工程师，如涉及设计问题的，还要通知设计代表，共同参加分析处理，不得隐瞒不报，不得拖延处理，否则应追究单位领导责任。工程质量重大事故，3天内向建设单位提出书面报告。9.3.6建立质量奖罚制度建立质量创优激励机制，发挥经济杠杆的作用，工程计价与质量挂钩，实行优质优价，奖优法劣，单位工程、分项分部工程完工后由技术质量部组织对工程质量进行等级评定，根据工程质量等级进行奖罚。每月验工计价中留有1%作为奖励基金和质量保证金，由项目经理部掌握。其中0.5%奖励基金由架子队用于奖励在质量工作中做出成效的集体和个人；0.5%为项目经理部质量保证金，本标段工程竣工验收达到质量规划指标时予以返还，达不到时扣105、减。9.3.7建立质量回访制度工程交付后采取人员走访、电话、传真、电子邮件等方式进行质量回访，回访中业主的意见及时反馈并整改，确保用户满意。9.4 工程质量保证措施 （1）认真执行设计图纸会审和“三交底”（施组、合同与技术交底）制度，充分熟悉掌握工程设计图纸、文件精神，掌握有关设计、施工规范，质量验收标准。 （2）把好工程原材料质量关，所有材料必须符合设计规定，经试验检测合格，才能投入使用。（3）运用TQC方法，认真开展QC活动，从工序质量控制入手，把好质量关，做到上道工序不合格不得转入下道工序。（4）严格执行施工技术规范和操作流程，加强过程质量控制，认真贯彻执行“三检制”（自检、专检和互检）106、。（5）经理部设置安全质量检查部，配备专职质检工程师，建立内部质量监督检查系统，负责创优规划的具体实施。（6）以提高工程质量为目标不断优化完善设计、施工方案，坚持技术创新，不断提高施工技术手段。（7）大力推广应用“四新技术”，加强技术攻关，处成立技术服务组，增加作业队科技攻关能力，提高科技水平。（8）合理编制机械设备计划，加强机械设备的检修与保养，保证施工过程中机械设备的正常运转。（9）加强现场施工人员技术培训，邀请有关方面的专家、学者进行现场指导和技术交流。（10）加强施工测量、试验和监测，配备与本工程相适应的完整的工程试验、检测设备和人员，制定详细的操作规程和要求。（11）作好现场原始资料107、的收集和整理，提高办公手段，加快施工信息反馈速度，提高工作效率和质量。10安全保证措施10.1 安全生产目标 始终把“安全第一、预防为主”的安全方针落到实处，杜绝生产安全特别重大事故和重大事故；遏制较大生产安全事故；减少一般生产安全事故。杜绝因建设引起的特别重大和重大铁路交通事故；遏制因建设引起的较大铁路交通事故；减少因建设引起的一般铁路交通事故。10.2 安全保证体系（安全保证体系图附后）10.2.1建立健全安全生产管理制度， 落实安全责任制（1）根据国家有关安全生产政策、法规、条例、规范和标准，结合本工程项目的实际情况，制定项目作业队的安全生产管理制度。（2）建立、完善以项目队长为组长的安108、全生产领导小组，有组织、有领导的开展安全管理工作。（3）项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目队长负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由项目作业组组长负责。（4）建立各岗位人员安全生产责任制，明确其安全责任，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。（5）坚持特殊工种的持证上岗制度，杜绝无证上岗操作行为。（6）实行逐级安全技术交底，项目专职安全员对安全措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。（7）对技术复杂、施工危险性大、多发易发事故的工程项目，编制和实施专项安全施工组织设计，确保施工安全。（8）对施工机械要加强维修与保养，严格选用符合技术和安全规定的施工机具，并坚持安全挂牌109、制。10.2.2加强施工现场安全教育与培训（1）安全教育与思想教育相结合，提高操作者的安全意识和自保互保能力，牢固树立“安全高于一切，责任重于泰山”的思想。（2）实行“三工制”，加强工前教育、工中检查、工后讲解，积极开展各项安全活动。（3）对各工种要及时进行安全操作规程教育，作好岗前安全培训。（4）特种作业人员必须进行专门培训，考核合格，持证上岗。10.2.3认真执行检查制度定期检查：经理部要保证检查制度的落实，规定定期检查日期、参加检查人员。队部每周进行一次，作业组每天进行一次。不定期检查：对特殊施工部位、特殊设备、施工危险性大，采取新工艺以及节假日前后等要进行非定期检查。对查出的事故隐患严110、格按照“三不放过”的原则处理。10.3 安全防范重点a、防高处坠落事故 b、防起重伤害事故 c、防触电、雷击事故 d、防机破、交通事故 e、防火灾、洪灾事故 10.4 主要施工项目安全技术措施根据本工程特点，特编制施工现场、施工机械、桩基、高空作业、墩台身、保护航运安全、工地防护等施工项目的安全技术措施。（1）施工现场安全技术措施施工现场的布置应符合防火、防风、防雷击、防洪、防触电、保护航道、航标等安全规定及安全施工的要求，施工现场的生产、生活用房、仓库、材料堆放场、修理间、停车场等应按业主批准的总平面布置图进行统一布置。现场道路平整、坚实、畅通，危险地点应悬挂按照GB289382安全色和GB111、437884安全标志规定的标牌，夜间有人经过的坑、洞应设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品，严禁在木工加工场、料库等处吸烟；现场的易燃杂物随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。施工现场临时用电，严格按施工现场临时用电安全技术规范JGJ46888的有关规定执行。临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不得进行电工作业。电缆线路应采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的112、电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定，并架在专用电杆上。变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4，变压器设围栏，设门加锁，专人管理，并悬挂“高压电危险，切勿靠近”的警示牌。室内配电柜、配电箱前要有绝缘垫，并安装漏电保护装置。各类电器开关和设备的金属外壳，均设接地或接零保护。防火、防雨配电箱，箱内不得存入杂物并设门加锁，专人管理。移动的电气设备的供电线使用橡胶电缆，穿过场内行车道时，穿管埋地敷设，破损电缆不得使用。检修电气设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上挂“有人操作、严禁合闸”的警示牌或专人看管。必须带电作业时经有关部门批准。现场架设的电力线路，不得使用裸导线，临时敷设的电线路，不准113、挂钢筋模板和脚手架上，必须安设绝缘支承物。施工现场用的手持照明灯使用36V的安全电压，在潮湿的基坑用的照明灯则采用12V电压。严禁用其他金属丝代替熔断丝。施工前，应根据设计文件复查地下构造物如地下电缆、给排水管道等的埋设位置及走向，并采取防护措施。施工中如发现危及到地下构造物、地面建筑物或有危险品、文物时，立即停止施工，待处理完毕后施工。作好劳动保护工作，为所有作业人员提供劳动部门规定的劳保用品。（2）施工机械的安全控制措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与不相符合的机械，不准将机械设备交无本机械操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员必须按照本114、机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。驾驶室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人。向机械加油时在严禁烟火。严禁对运转中的机械设备进行维修、保养等作业。指挥施工机械的作业人员，必须站在让人了望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。使用钢丝绳的机械，在运行中严格用手套或其他物件接触钢丝绳。用钢丝绳拖拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程（JB3876）和建筑安装工人安全技术115、操作规程规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。（3）高处作业的安全技术措施作业高度超过2米的均属高处作业，凡进行高处作业的作业人员必须符合下列要求：从事高处作业人员定期进行体检，发现有不宜登高的病症，不安排从事高处作业。所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用具。作业人员严禁酒后上班，不得过度疲劳上班、不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、易滑鞋和裙子上班或进入施工现场。在水上平台、钢管架、墩上施工等的人员均应拴好安全带，并要稳固可靠。从事起重施工、架子施工的人员要取得特种作业操116、作证方能上岗。施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。架子工应符合建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ90）和建筑安装工人安全技术操作规程规定要求。作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋内，上、下的顺序进行，禁止将杆、扣件、模板等向下抛掷。 （4）桩基作业安全规定钻机、钻具和吊钻头的钢丝绳，均应符合要求，使用时应有专人检查维修。凡未施工的孔口，均应加防护盖或铺设安全网遮罩。钻机的钢丝绳在卷筒上应排列整齐。卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越。卷筒上的钢丝绳不得放完，应至少保留三圈，严禁人为钢丝绳卷绕。电动卷筒在工作中，如遇停电或停机检117、查保养时，应将电源关闭。工作停止后，亦应将电源关闭，锁好开关箱。钻机用电缆线要定期检查，接头必须绑扎牢固，对经常处于水、泥浆浸泡处的电缆线应架空搭设，滑移钻机时，应防止挤压电缆及风水管。（5）墩台身施工安全措施根据墩身特点，制定单项施工方案及其安全技术措施，向施工作业人员进行安全技术交底。模板提升到2m以上高位后，必须搭设内外吊架脚手架平台、栏杆、上下扶梯，挂设安全网。钢筋起吊时，应捆绑牢靠，钢筋绑扎时，应用力一致，协同操作。在带电导线附近进行钢筋作业时，应采取防护措施。电焊钢筋时，应防电弧光击眼的灼伤。对加工的钢模进行强度、刚度和安全度检查，确保模型能满足施工作业和荷载的要求。在已安装的钢筋118、上不得行走，必须架设交通跳板，或另搭脚手架。混凝土灌注平台上的减速漏斗，应以吊具固定在平台方木或钢构件上，不得用扒钉或铁线拴挂。减速漏斗外的缝隙，应用木板封闭。漏斗、串筒之挂钩、吊环，均应牢固可靠，悬挂之串筒，应有保险钢丝绳，平台上应规定人群荷载和堆放材料的限量标准，材料要均匀摆放，不得多人聚集一处。使用吊斗灌注混凝土时，严禁吊斗碰撞模板和脚手架，并应先通知墩柱内作业人员避让，不得依靠栏杆推动吊斗。使用混凝土震捣器震捣时，必须检查下列内容：震捣器的外壳，接地装置及胶皮线情况，电缆的端部与开关关闭等情况。墩上养生人员必须系好安全带。输水管路及其设备应拴绑牢固。拆除模板之前，必须设立禁区。拆除模板119、时，应按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与拆下的模板之间，应有一定安全检查距离11 工程工期保证措施组建强有力的指挥机构。选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层。人员、设备进场后，尽快完成“四通一平”、积极主动与建设、设计单位联系，组织接桩、进行复测和控测及图纸交底和复核等施工准备工作，确保本标段工程按时开工。成立以工程队队长为组长，副队长、总工卫副组长，各室主任、工班长为成员的工期保证领导小组，定期召开会议，研究工程进展情况，制定保证施工进度方案及措施。领导小组的决议由小组成员迅速组织技术员、领工员、工班长落实，120、保证工期计划达到预定要求。安排施工计划时切实考虑春运客流高峰期对施工生产的影响，避开上述时间内施工影响既有线行车安全的项目，不使上述情况影响施工工期。编制科学、严密的实施性施工组织设计，按网络计划组织施工，安排施工计划合理并留有余地，制定切实可行的方案措施，推行全面计划管理，确保重点工程、难点工程的工期。实行计划管理，均衡生产，施工进度分阶段控制。项目经理部根据全标段工程量和总工期要求，结合施工组织设计，认真研究编制年度、季度及月份施工计划，做到以月保季、季保年，以年度计划保总工期。施工过程中，加强指挥与协调，定期召开工程进度分析会。每天按时召开交班会，根据存在的问题及时调整劳力、设备和器材，121、保证施工顺利进行。施工中统筹规划，周密安排，全方位有序协调，强化计划管理、网络管理、目标管理和成本管理。抓住关键工序，控制每个循环作业时间，做好工序衔接，加快施工速度。制定科学的施工方案，推广应用先进经验、先进技术、先进施工方法和合理工艺流程，采用新工艺、新设备、新材料，提高劳动生产率、缩短工期。调集足够的敬业精神强、业务精、技术熟练的工程技术人员和技术工人参加该工程施工，保证施工的顺利进行。物资管理人员及时做好施工所需材料的采购工作，做到供应及时；试验人员对进场材料及时取样试验，要做好土工试验，配合比选定及报批工作，保证施工生产的需要。配备性能先进、状况良好、适用本工程建设的机械设备，在施工122、过程中，加强维修保养，落实“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”机械现场保养“十”字作业法，提高机械设备、车辆的完好和使用率，充分发挥机械设备的效能。合理运筹资金，加强调控能力，确保工程施工正常运转，保证重点和关键工程正常施工，满足建设单位工期要求。地亩拆迁人员积极主动与建设单位联系，根据建设单位委托与地方有关部门做好土地征用、青苗树木赔偿、房屋拆迁，清除地面、架空和地下障碍物等工作，施工前完成各项迁移工作，减少施工干扰，保证施工生产的有序进行。根据当地气象、地质、水文特点，合理安排施工，尽量减免雨季、汛期、等因素的不利影响，充分利用施工黄金季节，实行倒班作业，提高排除干扰、协同作战能力，以日产量保123、月产量，以月产量保年产量，从而确保总工期及分阶段工期目标的实现。严格按照设计要求、技术规范组织施工，推行全面质量管理，针对技术和质量问题，开展QC小组攻关活动，全面实行“自检、互检、专检”的质量“三检”制度，杜绝质量事故，避免工程返工，保证各项工程、各个工序按计划有条不紊的进行。实行目标管理，奖罚分明。做到长计划、短安排，切实制定各个阶段的生产计划和保证完成措施，使职工明确目标，提高其施工生产积极性，并且定期考核评比，及时进行奖罚。对上一期计划未完成的项目，在安排下一期施工计划时及时调整，保证阶段工期，从而确保总工期。搞好成本核算,落实经济承包责任制，将个人收入与工程进度、工程质量、施工安全挂124、钩，激发职工生产积极性，保证工期。认真贯彻各级政府的有关水土保持、环境保护方针、政策和法规，把环保工作作为施工组织设计的重要组成部分，并认真贯彻执行。加强环保知识学习，强化全员环保意识，避免因水土流失、环保工作不到位给工程带来负面影响，保证工期目标的实现。12 文明施工及环境保护措施12.1 文明施工和环境保护管理组织机构及目标（1）文明施工与环境保护管理组织机构成立以架子队队长为主的文明施工与环境保护组织机构，主抓文明施工、环境保护工作，并实行责任承包制，制订关于施工中环境保护管理的奖惩条例，将文明施工和环境保护管理与各工点作业组的管理人员的工资考核挂钩。（2）文明施工与环境保护目标采取所有125、合理的措施保护施工现场内外整齐干净；保证施工期间施工安全和行人、车辆安全畅通通行；并避免施工期间施工管理造成的污染，噪声或其他问题而导致施工场地附近的人员或公私财物的干扰，损失或损害，争创文明施工样板工地。12.2 文明施工与环境保护制度（1）架子队队根据施工现场情况制定环境保护管理实施细则，并上墙公布认真落实执行，同时层层抓考核及检查评比。（2）按照既定目标抓考核，全力争创文明施工样板工地，树立企业形象及本工程建设的良好形象。12.3 文明施工与环境保护的具体措施12.3.1 文明施工（1）工程实施时，严格遵守建设工程现场施工管理暂行规定并积极争创文明施工工地。（2）场地设置施工标示牌，标明126、建设名称、规模及业主、设计、监理、施工单位名称和施工单位负责人，总工程师以及工程开工、竣工日期、施工许可证等。（3）实行责任承包制，将文明施工与各作业组的管理人员工资考核挂钩。（4）施工现场场容管理严格按照规定办理，并采取以下保证措施： 施工现场内的所有临时设施均按施工总平面图布置，施工现场处于有序状态，现场实行标示牌管理，标示牌标明：作业内容，简要施工工艺，质量要求，施工及质量负责人姓名等。 施工现场设置的临时设备，包括办公室、宿舍、食堂、厕所等均采用砖砌墙体，防火材料盖顶；并建立住地文明、卫生、防火责任制，按规定布置防火设施，并落实相关负责人管理。 施工现场食堂按卫生标准设置并配备用具。现127、场临时住地、工地厕所设置三级化粪池净化后加盖的净坑中，施工完毕后覆盖埋置。工地范围内要定期消毒。 工地的原材料和半成品不得堆放于围蔽外，材料及半成品的堆码严格按项目部文明施工管理办法要求分类堆放，并用标识牌标识清楚。 施工现场内道路平整畅通，排水出口良好，无人作业的沟、井、坑均加设护盖和安全防护标志或回填平整。 所有施工管理人员和操作人员都必须佩带证明其身份的有效标识牌。 施工机械、料具、设备、材料的管理和使用，堆码场地整齐有序。 常对工人进行法纪和文明教育，严格在施工现场打架斗殴及进行“黄、赌、毒”等非法活动。12.3.2 环境保护（1）严格遵守国家和地方政府的环境保护法规，采取必要措施，保128、护工地周围的环境，尽量减少破坏工程范围以外的植被。临时工程租用土地尽可能使用荒坡、旱地，少占农田或林地。（2）图纸规定或监理工程师反映指示外，不得破坏和拆除任何构造物及设施，不得随意清除植被和树木。工程完工后，对租用土地上的建筑物进行拆除，恢复原路面貌。（3）钻机和搅拌站严禁在施工过程中乱排放泥浆和污水，泥浆和污水必须排放在指定沉淀池内。施工完工后必须掩埋处理或运走。（4）真做好油库的管理工作，防止油料溢漏后污染环境。（5）工区和生活的废弃物及时处理，运到监理工程或当地环保部门同意的指定地点弃置，污水要妥善处理，以免影响环境卫生和污染水源。（6）完工后，按要求及时拆除所有工地围蔽、安全防护设施129、和其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。（7）运材料及周围环境土石方，建筑拉圾等的车辆，应采取有效措施，保证不污染道路和环境。12.3.3 维护现有交通、水利设施，协调当地群众关系措施（1）开工前详细了解既有水利系统，核对设计文件，发现遗漏问题，及时提出变更设计。航道保护见前述。（2）在施工范围内各交叉道路处河道占用范围处设置适宜的交通警告标志。（3）选派有经验的人经员协助业主进行拆迁工作，及时了解当地群众在施工过程中反映的问题，协助业主共同解决好。努力协助好地方关系，创造良好的外部施工环境，减少施工干扰。（4）在业主的协助下，我们将搞好与周围各级乡、镇、村的群众关130、系，认真走访所经县、镇、村的人民群众。向他们认真解释所建铁路的重大意义，以求得他们的大力支持和帮助。（5）认真遵守当地的风俗习惯，与当地群众一起保持协调的周边环境，做到相互理解，相互支持，减少施工干扰，加快铁路建设的步伐。13应急预案13.1应急预案的方针与目标坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应131、急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。13.2应急策划： 13.2.1工程概况 xx铁路LYS-14标xx公路立交双线大桥（D1K895+258），跨渝武高速公路下行匝道及xx公路，3跨36+48+32m，总长132.1m。每小时车流量：合川高速公路下行匝道14辆，合川高速公路上行匝道8辆；xx公路铜梁方向323辆，合川方向375辆。13.2.2应急预案工作流程图 根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现132、场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下图：图1应急准备和响应工作程序图13.2.3突发事件风险分析和预防为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、对交通影响、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。（1）突发事件、紧急情况及风险分析根据本工程施工特点及复杂的地质情况，充分考虑到施工技术难度和困难、不利条件等，经多方讨论和分析，确定本项目的突发事件、风险或紧急情况如下：a 承台及开挖过程中大石块滚下将防护排架推倒，影响交通运输及造成人员伤亡的。b 0#桥133、台开挖中将对高速公路下行匝道骨架护坡进行开挖，如遇到暴雨边坡滑塌，造成交通堵塞及人员伤亡。c桥梁墩身施工中，高空作业过程中，因不按操作施工引起的意外掉落事故；作业工具、小型机具、移动设备意外掉落，造成地面行人伤亡的。d 脚手架没按要求搭设，行车有违反交通法则造成行车撞在脚手架上，造成脚手架坍塌。e 承台开挖中如遇到暴雨造成基坑边坡坍塌危及到道路行车安全的。 从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，不仅给桥梁施工造成影响，及周围建筑物和居民、施工人员的安全，造成威胁，而且对高速公路下行匝道及xx公路交通运输受到影响。加强施工管理，严格按标准化、规范化作业。成立抗洪抢险领导小组，并成134、立抢险救灾队伍，与当地气象部门密切联系，做好预防工作，工地自备内燃发电机组，抽水设备，以防停电。现场机械施工过程中安排防护员进行全程防护。施工场地设专门抢险救灾物资库，库房距施工现场近，道路保持畅通，以备急用。工地和附近医院建立密切联系，工地设医务室，一旦出现意外的工伤事故，可立即进行抢救。工地和当地公安局、交通局建立密切联系，并派专人负责，一旦出现事故，可上报相关部门，立即对交通进行疏导。 明挖基坑、孔桩开挖严禁爆破施工，遇到弱风化硬岩层时采用破碎机开挖。13.2.4法律法规要求关于特大安全事故行政责任追究的规定第七条、第三十一条；安全生产法第三十条、第六十八条；建筑工程安全管理条例、安全许135、可证条例等。13.3应急准备13.3.1成立抢险领导小组，明确责任分工。分部抢险领导小组的组成组长：汪学志副组长：李能善 刘喜年 糜海成员：熊金鸣、王健、庞晓瑜、韩亚龙职责：研究、审批抢险方案；组织、协调各方抢险救援的人员、物资、交通工具等；保持与上级领导机关的通讯联系，及时发布现场信息。项目部应急预案领导小组及其人员组成项目部抢险领导小组组织机构如下：（1）组长：汪学志，负责全面管理和协调工作。组长职责：负责本项目应急预案的启动实施、小组人员分工、向上级单位请示启动上级部门应急预案等。（2）副组长：李能善 刘喜年 糜海副组长职责：协助组长工作，在组长不在场的情况下行使组长权利、协调处理相关工136、作，具体负责四工区生产安全的现场管理，恢复和保证生产正常进行及交通畅通。（3）组员：其中王健为四队现场负责人，韩亚龙负责现场监控。应急资源应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在的事故性质和后果分析，配备应急资源，包括：救援机械和设备、交通工具、医疗设备和必备越频、生活保障物资。主要应急物资、机械设备储备表组建抢险队，进行应急知识教育培训分部组建抢险队，队长为汪学志，副队长：孙存杲。发现危险时首先抢险队进行抢险，需用较多人员时可由各工区及时进行汇集，对抢险队和项目部所有人员均进行针对性的应急知识培训。进行应急演练，提高应急救援能力为了在出现险情时处理迅速，不至于手忙脚乱，分部对137、预设险情进行实地演练，使所有人员均参与其中，并填写应急演练记录表，记录演练内容、人员分工、方案、处理程序等。互助协议与相关单位建立快速联系通道，以便及时处理问题，保证人身安全及交通畅通。13.4应急响应 施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。由综合部收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上级指示可由施工单位自行直接进行处理。如果事故较138、大或施工单位处理不了则由施工单位向建设单位主管部门进行请示，请求启动建设单位的救援预案，建设单位的救援预案仍不能进行处理，则由建设单位的质安室向建委、交通局或政府部门请示启动上一级救援预案。 图2应急事故发生处理流程图 （1）值班电话：实行昼夜值班制，项目部值班时间和人员如下：7：3020：3020：307：30白班唐建林，夜班吴磊。 （2）紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散交通工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥，在3分钟内电话通报到值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打1139、20、119、110等求救电话。（3）值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到紧急情况领导小组组长和副组长。小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散交通和保护现场等。由综合部在30分钟内以小组名义打电话向上一级有关部门报告。（4）遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。13.5突发事件应急预案(1)边坡滑塌、防护排架倒塌堵塞下行匝道交通应急预案开挖基坑时始140、终有挖掘、装载机等应急设备，如遇到边坡垮塌造成人员伤亡和交通堵塞时采取以下措施：1）立即上报交通部门，对高速路行车进行通知，并在相应路口作出警示标志，保证行车畅通（使行车绕道而行）；2）立即对垮塌现场进行处理，清理干净，对边坡进行打锚杆、挂网喷锚封闭加固，清理坡顶危石，恢复防护排架，路面清洗干净； 3）如有人员伤亡，立即叫救护车，现场施工人员配合医务人员将受伤人员立即送到最近医院抢救；(2)施工中开挖基坑被水淹没浸泡将影响公路正常运行措施1）明挖基坑的周边砌筑30cm高的防淹挡墙，作为通常情况下的挡水设施；配备足够数量的草包，紧急时对竖井及基坑周围施做围堰，防止地面水大量流入井下。2）明挖段各141、配备两台泥浆泵（其中一台备用），用于排除井下积水。3）施工现场仓库配备足够数量的潜水泵、泥浆泵。4）及时获取天气信息，预先做好准备工作。5）在进行现场平面布置时，考虑适当加大明排系统的能力，并加强管理保持其畅通。(3)脚手架未按要求搭设坍塌或行车撞倒脚手架措施1）立即通知抢险负责人，并联系交通部分对行车进行疏导，在事发现场前后做出警示标志。 2）抢险组长立即调集机械、人员清理现场，将坍塌脚手架进行整理，在最短的时间内保证交通畅通。3）如果行车撞到脚手架，立即调集机械人员将车人救出，并叫急救车，送往医院就行抢救，将受伤人员抢救完毕后，对现场清理，恢复防护后放行车辆。 4）加强现场监控，保证脚手架142、按要求搭设。 (4)管线保护 1）施工前对地下管线的相对位置、埋深、类型等详细调查，采用有限元分析系统软件，对基坑开挖及结构施工过程中的地面沉降进行施工检算，预测地面沉降量，依此对地下管线的沉降进行预测。调查的具体工作内容包括：制定详细的调查计划和调查方案。对设计给出的管线资料进行整理和确认。走访沿线所有地下管线的主管单位，以确保没有管线资料被遗漏，对所有有关的地下管线将争取在现场进行探查和确认。向有关部门确认各种管线的允许变形量。经过确认的地下管线资料将被标注到指导隧道掘进的形象进度图上（平面和剖面）。 2）施工前根据管线类型、位置及埋深等，对基坑周边重要的地下管线进行保护。施工过程中，对管143、线进行监控量测，根据量测结果确定保护方案。 3）其它位置的管线根据管线沉降情况，倾斜率小于2%时且变化较大时，进行对管线保护，主要措施为：一是地层土质较差时采用注浆进行加固，二是附近条件允许时采用悬吊的方法进行保护。 4）快速联系处理，当发现管线有大的变形和趋势时，及时快速与监理、业主、设计等单位联系，确定处理方案，现场准备好任何一种方案的所有物资设备，以便随时调用。13.6媒体机构、信息发布管理办公室部为分部各信息和发布的组织机构，办公室届时将起到分部的媒体的作用，对事故的处理、控制、进展、等情况进行信息收集，并对事故轻重情况进行删减，有针对性定期和不定期的向外界和内部如实的报道，向内部报道144、主要是向分部各队、集团公司报道等，外部报道主要是向业主、监理、设计等单位的报道。13.7恢复生产机应急抢险总结抢险救援结束后，由监理单位主持、业主、设计、交通部门等相关单位参加的恢复生产会，对生产安全事故发生的原因进行分析，确定下部恢复生产应采取的安全、文明、质量等施工措施和管理措施。施工单位主要从以下几个方面进行恢复生产：(1)做好事故处理和善后工作，对受害人或受害单位进行领导慰问或团体慰问。对良性事迹加强报道。(2)严格落实公司ISO9002质量体系程序文件和质量手册，推行全面质量管理，认真学习应急预案，以项目经理为中心，将创优目标层层分解，责任到队，责任到人，从单位工程到分部、分项直至工145、序。(3)健全各组织机构，加强人员管理，建立矩阵管理。完善安全、质量保证体系，健全安全、质量管理组织机构，整个项目形成一套严密完整的安全、质量管理体系，各级、各部充分发挥管理的机能、职能和人的作用。(4)依据安全、质量体系有关文件，制定安全、质量检查计划制度，形成安全、质量管理依据，做到“有法可依”，严格实施岗位责任制。(5)做好技术、试验、测量、机械、施工工艺、后勤等各项保证工作。(6)对恢复生产确保资金投入不受阻。(7)确保设计、施工方案可行，符合现场实际情况，可利用现场存有的机械、设备和材料。(8)及时调用后备人员和机械设备，补充到该队，进行生产恢复，尽快达到生产正常。抢险结束和生产恢复146、后，对应急预案的整个过程进行评审、分析和总结，找出预案中存在的不足，并进行评审及修订，使以后的应急预案更加成熟，遇到紧急情况等能处理及时，将安全、财产损失降低到最低限度。13.8预案管理与评审改进局经理部和分部对应急预案每年至少进行一次评审，针对施工的变化及预案演练中暴露的缺陷，不断更新和改进应急预案。附录：附一、主要工程设备配置计划表附二、钻孔桩施工工艺流程图附三、质量保证体系图附四、创优保证体系图附五、安全保证体系图附六、施工过程工程质量控制程序体系图附七、质量检验总程序体系图附八、砼、砂浆检验程序附九、质量检验过程程序附十、防护排架搭设图附十一、工程数量表附十二、xx公路立交桥施工平面布147、置图附十三、xx公路立交桥施工立面图附十四、xx公路立交双线大桥横道施工进度表主要工程设备配置计划表序号机械名称型号单位数量1冲击钻机45KW台502砼泵车60m3/h台13砼运输车8m3台44挖掘机PC220台15装载机ZL50 3m3台16自卸车8m3台27对焊机75KW台28电焊机台49钢筋切割机台110弯曲机台111吊车25T台150T台112振动棒台613移动发电机250KW台114水车5m3台115农用车台116砼拌合站120m3/h座117变压器400KVA台1桩位放样护筒埋设钻机就位终孔、清孔平整场地孔桩钻进制作护筒泥浆池泥浆备料泥浆沉淀池制作钢筋笼灌注水下砼二次清孔自然养护钢148、筋笼吊放、下导管检测、调整泥浆指标导管水密试验 钻孔桩施工工艺流程图承台施工工艺流程图测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头小应变测桩基底处理绑扎钢筋安装模板灌注混凝土养 护拆 模基坑排水砼制备和运输砼试块制作与墩台身接缝处理桥墩台施工工艺流程图放 样墩台身钢筋焊接钢筋制作工程师检测（Y/N）模板支架安装浇注砼、养生工程师检测（Y/N）材料准备原材料及砼试配检验合格试件制作工序完成YYNN质量管理组织机构项目副经理项目经理综合部财务部工程技术部安全质量部计划合同部物资设备部项目总工程师各工区质量管理各架子队、班组质量理预应力钢筋砼箱梁施工工艺框图施工准备安装支架基础处理支座安装支架预压安装底149、模、侧模绑扎底板、腹板、横隔梁钢筋布置波纹管道、钢绞线穿束各项预埋件安装、检查内模安装浇注底板、腹板砼养护、凿毛安装内箱顶模绑扎顶板钢筋、预应力安装浇筑顶板砼各项预埋件安装、检查养护、拆模预应力张拉、压浆落 架拆除支架结 束质 量 保 证 体 系思想保证组织保证技术保证施工保证制度保证提高质量意识经理部质量管理领导小组贯彻ISO9000系列质量标准，推行全面质量管理创优规划经济法规TQC教育作业队质量管理领导小组各项工作制度和标准经济责任制岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术工艺检查创优效果制定创优措施明确创优项目优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状质量150、第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划质量工作检查现场QC小组活动检查落实改进工作质量总结表彰先进提高工作技能接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段技术岗位责任制质量责任制质量评定反 馈 实 现 质 量 目 标 奖优罚劣 经济兑现原材料取样原材料取样标准试验试验结果评定试验报告施工控制检验成品质量检验检验结果评定作出结论分析原因结 束提出处理意见不合格合格不合格质量检验总程序施工全过程质量控制准备阶段人机料质量控制竣工阶段图纸会审、技术交底施工组织设计质量控制措施制订测量复核组建QC小组施工质量自 检内部质量检查工程师检查监理工程师确认资151、料整理竣工文件竣工决算施工技术总结质量评比质量第一，让用户满意施工过程工程质量控制程序砼、砂浆检验程序水泥、砂、石、水、外加剂、外掺料取样标准试验不合格选定配合比该批材料不能用发出配合比设计报告施 工 控 制计量误差控制水胶比控制坍落度控制含砂率控制试件取样、制作、养护试 验 性 能 检 测检验结果评定结 束结 构 强 度 检 查钻心取样检 查非破坏性检 查该批砼报废处理检验结果评定不合格合格不合格合格质量检验过程程序委托方取代表性试样填写委托单送达中心试验室检查仪器设备、被测件情况并作记录检测数据处理、填写、复核检测报告技术质量负责人审查签发委托方检测过程质量保证人员素质保证仪器设备性能保证152、环境保证培训专人管理定期周检环境控制记录考试(核)技术质量负责人检查技术质量负责人检查颁证准予上岗允许使用允许开展检测质 量 事 故 处 理 程 序重新检测提出处理意见处理记录存档上报技术质量负责人组织调查、分析原因处理记录存档上报质 量 申 诉 处 理 程 序重新检测提出处理意见处理意见记录存档技术质量负责人组织调查、分析原因处理记录存档上报合格不合格合格不合格无异议有异议肯定原结果怀疑原结果结束主要材料数量表编制单位：中xx局xx二分部（公章）单位工程名称：xx公路立交双线大桥序号物资设备名称规格型号计量单位需求数量变更数量变更后数量1线材8t17.41 2线材10t3.14 3螺纹钢12153、t69.11 4螺纹钢16t158.73 5螺纹钢20t75.09 6螺纹钢25t14.65 7钢绞线15.2mmt62.29 8精轧螺纹钢25t3.41 9混凝土C55m31239.43 10混凝土C50m337.72 11混凝土C40m360.40 12纤维混凝土C40m353.64 13混凝土C35m3448.50 14混凝土C30m31854.80 15锚具M15A-12套172.00 16BM15-3套233.00 17BM15P-3套233.00 18JLM-25锚具套512.00 19膨胀水泥浆M50m317.19 20固态阻锈剂JH-MCI-2005kg10.32 21液态阻锈154、剂JH-MCI-2005Akg21.02 22塑料波纹管外径98mm，内径85mmm3964.36 23扁形：宽60mm，高22mmm2266.40 24铁皮套管内径d=35mm,=0.5mmm760.20 25防落网m2392.926球型钢支座防水卷材防水层高聚物改性沥青m21257.927TJGZ-LX-Q-5000个228TJGZ-LX-Q-6000个229TJGZ-LX-Q-20000个4施工人员配备数量表序号工种单位人数进场时间备注1管理人员名68.16日陆续进场项目部2人2技术人员名28.16项目部3普工名308.20陆续进场先进10人4砼工名208.20陆续进场先进2人5模板工名155、208.20陆续进场先进2人6钢筋工（电焊工）名308.20陆续进场先进2人7电工名38.208吊车司机名48.20先进1人9挖掘机司机名18.16已到10装载机司机名18.16已到11其他机械操作手名88.20陆续进场先进1人合计名125注：表中所列进场时间指部分施工人员最早进场时间，最终进场时间9月15日开工前全部进场xx公路立交双线大桥现浇箱梁模板及满堂支架方案1现浇箱梁满堂支架和门型支架布置及搭设要求1.1现浇箱梁满堂支架布置及搭设要求箱梁底模位置采用横向间距B1(60cm)630cm10560cm；外模腹板、翼板位置下采用横向间距B2(60cm)6360cm；纵向间距均采用60cm设156、计。横杆步距(垂直高度)90cm。顶托直接插入立杆顶端，支架搭设时顶托调整范围控制在30cm以内；主龙骨纵向铺设，间距同立杆间距，剪刀撑横断面及纵断面上每3.5m左右呈45左右交叉设置1道，支架竖向8m高度位置设置一层水平剪刀撑。对标高调整段，顶托丝杠外露高度大于40cm后，采用普通钢管在外露顶托中间部位纵横向扣件连接，以增强稳定性。扣件式钢管支架立杆顶托上铺设I10工字钢纵向分配梁，I10工字钢上横向铺满1010cm方木，横向布置为20cm，横向铺满方木上顺桥向铺满1.8cm竹胶板。侧模采用1010cm方木以20cm间距布置。1.2门型支架布置及搭设要求(1)0#1#为跨高速公路下行匝道，采157、取门型支架法处理此段，门架净跨5.6m。门型支架采用I36b型工字钢做为纵梁，支座下方搭设双层脚手架间距纵60cm横30cm，托架上横向铺设I18。纵梁间距1m设置两道横向联系钢筋(上下各一道)，直径20，之间采用方木支撑，保证纵梁的整体稳定性。(2)12#墩间为原既有xx公路，设立门型支架保证通行，按净高5m，宽5.6m布置。支柱设防撞措施（反光标示和夜间警示灯）。2地基处理地基为在弱风化泥夹砂岩上浇筑20cm的C20混凝土，然后支撑底托，底托采用15151.6cm钢板，根据经验及试验，地基承载力需达到。3支架搭设施工要求及技术措施现浇箱梁支架采用满堂扣件钢管脚手架或碗口式钢管架搭设。搭设时158、，先在混凝土放置15cm15cm钢板垫在钢管底下，垫板下用中粗砂找平。支架顶部设置顶托，顶托上设纵梁和横梁，其上铺设梁体模板。支架纵横向设置剪力撑，以增加其整体稳定性，支架上端与墩身间用方木塞紧。支架采用同种型号钢管进行搭设，剪力撑、横向斜撑谁立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设，并且在砼浇注和张拉过程中，进行全过程监测和专人检查。上报监理检查，经监理同意后，进行支架预压：按箱梁重量120%、模板重量及施工荷载组合，确定压载系数，采用砂袋(或水袋)均匀布设堆压于支架上进行堆载预压，预压前在底模和地基上布好沉降观测点，对支架预压及沉降观测。3.1模板支架立杆、水平杆的构造应符合下列要求(1)每根立杆159、底部应设置底座或垫板，并规定尺寸设置纵、横扫地杆。(2)严格按照设计尺寸搭设，立杆和水平杆的接头均应错开在不同的框格层中设置，立杆步距不得大于设计要求，并应设置纵横水平拉杆。(3)立杆接长必须采用对接扣件连接，严禁搭接连接，严禁不同直径混合施用。(4) 确保立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差小于建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范的要求。(5)当梁模板支架立杆采用单根立杆时，立杆应设在模板中心线处，其偏心距不应大于25毫米。(6)钢管脚手架要排列整齐和顺直，并要及时设好纵横水平拉杆、剪刀撑等。上下层立杆采用的对接扣件应按规范要求交错布置。(7)为保证支架整体稳定及安全，应按支架设计要点，在荷载集中160、处加密支架支撑。(8)确保每个扣件和钢管的质量是满足要求的，每个扣件的拧紧力矩都要控制在45-60N.m，钢管不能选用已经长期使用发生变形的；(9)地基支座的设计要满足承载力的要求。3.2满堂模板支架的支撑设置应符合下列规定(1)立杆应按设计纵横向间距设置，不得改变间距。(2)剪刀撑应纵横设置，按设计间距布置，不得遗漏。(3)满堂模板支架剪刀撑应由底至顶连续布置。(4) 主龙骨纵向铺设，间距同立杆间距，剪刀撑横断面及纵断面上每3.5m左右呈45左右交叉设置1道，支架竖向8m高度位置设置一层水平剪刀撑。剪刀撑的构造应符合有关规定。(5)组架前认真测量框架底脚距离，准确铺设方木及安放底托。(6)支161、架拼装每3层检查每根立杆底座下是否浮动，否则应旋紧可调座或用薄铁片垫实，在支架拼装头3层，每层用经纬仪、水平仪、线坠随时检查立杆的垂直度及每层横杆的水平，随时检查随时调整。(7) 因标高调整段，顶托丝杠外露高度大于40cm后，采用普通钢管在外露顶托中间部位纵横向扣件连接，增强稳定性。(8)支架拼装时要求随时检查横杆水平和立杆垂直度外，还应随时注意水平框的直角度，不致使脚手架偏扭，立杆垂直度偏差小于0.25，顶部绝对偏差小于0.05m。(9)浇筑过程中，派人检查支架和支承情况，发现下沉、松动和变形情况及时解决。3.3支架拆除要求(1)支模的拆除必须经验算复核并符合混凝土结构工程施工质量验收规范(162、GB50204-2002)及其它有关规定，严格控制拆模时间，拆模前必须有拆模申请及经审批。(2)质检拆除时应遵循先上后下，后搭先拆，一步一清的原则，部件拆除的顺序与安装顺序相反，严禁上下同时进行，拆除时应采用可靠的安全措施。(3)卸料时应由作业人员将各配件逐次传递到地面，严禁抛掷。(4)运至地面的构配件应及时检查、整修与保养，清除杆件及螺纹上的沾污物，变形严重的，送回修整；配件经检查、修正后，按品种、规格分类存放，妥善保管。(5)拆除杆件时，要互相告知，协调作业，已松开连接的杆部件要及时拆除运出，避免发生误扶误靠。3.4支架预压及沉降观测为避免在箱梁砼施工时，支架不均匀下沉，消除支架和地基的塑163、性变形，准确测出支架和地基的弹性变形量，为预留模板拱度提供依据，在底模拼装好后，首先对支架进行预压。预压时采用砂袋，按照上部砼重量分布情况进行布载，加载重量按照上部砼重量的120%加载。预拱度设置按跨中值最大，梁端值为零，沿梁纵向按抛物线设置。加载采用编织袋或麻袋装满砂子(砂子重量按1.6吨/立方考虑)，称重后作为预压重物，逐层规整的堆放在箱梁底模上进行预压，加载重量为设计箱梁自重荷载的1.2倍；加载采用人工配合吊车进行施工，沙袋堆码位置按照上部砼重量分布情况进行布载，堆码高度按照计算结果确定。加载前，先在地基和底模上沿L/4、L/2等截面主梁的边沿及桥中心线上，分三点设置支架变形观测点及地基164、沉降观测点，采用水准仪观测，专人负责，观测预压前、后及卸载后的沉降或回弹值。根据箱梁截面尺寸，计算箱梁总重为3255吨，1.2倍箱梁自重为3906吨，加载顺序按照砼浇筑的顺序由两侧向跨中进行，分层逐层进行加载，预压范围第一次加载1600吨完毕后记录好沉降值，再进行第二次加载，第二次加载到3906吨，加载后，2小时内观测一次，以后12小时观测一次，直至观测沉降值不大于2mm/d，支架和地基稳定。当支架预压稳定后，即可卸掉砂袋，卸砂袋时要分层逐层卸载，采用人工配合吊车进行作业，全部卸完后，测量底模和地基的标高。根据卸载前标高，计算出支架和地基的弹性变形量。根据观测数据，经监理工程师确认后，进行分析165、整理，计算出地基沉降量、支架弹性变形值，为底模调整标高提供预留值，确保桥面标高准确，设置底模预拱，按二次抛物线设置放样，以消除预压过程中的各项沉降。在预压结束，模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固，松动的扣件要重新上紧。根据整个预压过程中记录的数据，计算分析后，按成果控制梁体施工。3.5连续梁线性控制连续梁施工中控制其线性指标,保证整个桥梁的形变尽量与设计曲线向吻合,以此保证桥梁在使用过程中不会因为形变而影响行程速度或者平整度。在安装顶托时按照设计线性计算标高，将每排顶托调至设计标高，并根据预压结果，将预拱度调整到位。4安全防护措施及安全交底4.1安全防护措施为杜绝重大事故和人身伤亡事故166、的发生，把一般安全事故减少到最低限度，确保施工的顺利进行，特制定如下防护措施：(1)成立以项目经理为组长的安全管理、协调小组，严格执行项目经理部制订的相关管理制度，加强对工人的安全教育，提高职工的安全生产素质，并设专职安全员。(2)利用各种宣传工具，采取多种教育形式，使职工牢固树立“安全第一”的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施。检查工作时，必须同时检查安全技术措施执行情况。总结工作时，必须同时总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯穿到施工的全过程。(3)认真坚持执行定期安全教育、安全讲话、安全检查制度，167、设立安全监督岗，充分发挥安全人员的作用，对发现的事故隐患和危及工程、人身安全的事项，作到立即处理，做出记录，限期改正，落实到人。(4)架子作业人员必须佩戴安全带并站稳把牢，在架子上传递,放置杆件时应注意失衡闪失；剪刀撑及其它整体性拉杆应随架子高度的上升及时安装,以确保整架稳定；搭设中应统一指挥,协调作业；确保支架结构的尺寸。杆件的垂直度和水平度,各节点构造和紧固程度符合施工规范要求；禁止使用材质,规格不符合要求的杆配件。(5)起重指挥应站在能够照顾全面的地点,信号要统一、准确；严禁任何人员在起重臂和吊起的重物下面停留或行走；起重物件应使用交互捻制的钢丝绳,有打结、变形、断丝和锈蚀的钢丝绳应及时168、按规定降低使用标准或报废；起吊物件应合理设置溜绳。(6)搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。在脚手架上进行电、气焊作业时，有防火措施和专人看守。(7)当有六级以上大风和雨天气时停止脚手架的搭设和拆除作业，雨后穿防滑鞋作业。(8)脚手架搭设时地面设有围栏和警戒标志，并有专人看守，严禁非操作人员入内。(9)支架拆除设专人指挥，施工人员统一有序进行，并配好相应的安装全防护用品。4.2安全交底(1)施工应按经审批的方案进行，方案未经审批不得施工。确保底架支撑稳固后，方可上架作业，作业人员必须佩戴安全带及安全帽，并在高架桥两侧搭设安全网。只有在确认安全网可靠后，方可进行上层作业。应通过设在支169、架外的人员通道上下架子。传递和安装杆件时，要尽量创造安全的作业条件，在操作时要站稳把牢，谨防失衡。(2)明确支架施工现场安全负责人，负责施工全过程的安全管理工作。在支架搭设、拆除前向作业人员进行安全技术交底。未经审批部门同意，任何人不得修改变更。(3)支架施工现场应搭设工作梯，作业人员不得从支撑系统爬上爬下。(4)支架搭设、拆除和砼浇注期间，无关人员不得进入支模底下，现场安全元在现场维护。(5)支架搭设人员必须持证上岗，并戴安全帽，系安全带、穿防滑鞋。恶劣天气时应停止模板支架的搭设与拆除。雨后上架作业应有防滑措施。(6)整架拼装完成后，检查所有连接扣件是否扣紧，松动的要用手锤敲紧。(7)需要多170、人配合的操作作业决不允许一人冒险作业，对人配合作业时要互相呼应，协调工作。(8)支架上人员应避免工具和材料的掉落，下面人员应避开危险区域，随时注意观察，发现有危险时及时避开。在支架上作业的人员要全神贯注，并注意适当的休息，避免疲劳作业。(9)身体状况不适的施工人员，不得上架作业，有癫痫、心脏病史的人员，决不允许上架作业。(10)支架上作业不要进行用力过猛的作业，谨防闪失。(11)不得随意拆除紧固件，必须拆除时要有确保安全的措施。(12)施工期间随时对支架进行全面检查，发现异常情况及时通报，必要时采取果断措施，制止异常现象的发生。(13)旧钢管材质应符合下列规定：表面锈蚀深度应在应不超过-0.5171、mm钢管的弯曲变形应符合建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范表8.1.5的规定。脚手架的搭设的技术要求、允许偏差应符合建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范8.2.4节要求。(14)构配件要求支架钢管应采用现行国家标准直缝电焊钢管(GB/T 12793)或低压流体输送用焊接钢管(GB/T 3092)中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国家标准碳素结构钢(GB/T 700)中Q235A级钢的规定。每根钢管的最大质量不应大于25kg，宜采用483.5钢管。扣件式钢管脚手架应采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准钢管脚手架扣件(GB 15831)的规定；采用其它材料制作的扣件，应经试验证明172、其质量符合该标准的规定后方可使用。脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65Nm时，不得发生破坏。脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当产杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。(14)脚手架使用中，应定期检查下列项目：杆件的设置和连接是否符合要求；地基是否积水，底座是否松动，立杆是否悬空；扣件螺栓是否松动；立杆的沉降与垂直度的偏差是否符合规范的规定；安全防护措施是否符合要求；是否超载。(15)脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准特种作业人员安全技术考核管理规则(GB 5036)考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。(16)作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得将泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上,严禁悬挂起重设备。(17)不得在脚手架基础及其邻近处进行挖掘作业，否则应采取安全措施，并报主管部门批准。(18)工地临时用电线路的架设及脚手架接地、避雷措施等，应按现行行业标准施工现场临时用电安全技术规范(JGJ 46)的有关规定执行。(19)搭拆脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。 xx公路立交双线大桥横道施工进度表