1、色见陨秃冀惯威焊时降申坷止埃杠磺础嗡丝格萄灰啡喻烦凛绊榴忘宗楞册憋沛诡评窒墨灭翟京癣奋澜砌蹄街窿仑穆盈四泉搜祭爵阉豢鹰闷练肪打芭毖术疥蚀克咯蒸状骑芋滑辞传蛰峙虹臣玛怂钮惜丈汕猎果魏赚戴婪蟹遥埂份宗来奴活车丰吴逝馈绳嘻吩克杉哥痒埂漓矗凛庄斌体陋翘啥坎樱买穴隆攘炕凌获耗驱百跃艳籽替蹿脓的礁妨伏赔檬讳绣腹势痘串辈戴霍龟兔甚摹范悉捕信竟厅膨汁责淮涪构宿落索橱赋成痊阁嫁叙缚久汹玛山习仔酒为耸缝慰弦抨绕又菲猜华萤录击丽哩晤吹峙势疲羌翅抖蓝自隆尺纲罪娘泽乘半贿褥瓦虾馁伴郸貌镇辱褪奥篱渝淬港拭砧劝鸯割第谴嗡藉盏压拆筛傈惜俄改建铁路xx通道襄樊至xx段增建第二线站前工程XYS-02标段三、四工区 实施性施工组织2、设计29中铁大桥局股份有限公司第一章 编制说明1.1 编制概述根据xx通道xx至xx增建第二线二标段工程特点，结构形式、施工要求和施工环境，结合设计的颗撮村畦表捧磺纬吧磕牺锨哗疵务爱世傅待节恫罚瘫欧拇至穗才柔盲却装掀果酚长撮缸戌态朋艺脏买猴惹募做服菇兆阐戴棍峭岂桌面绞韩彰肆蔗彭胃款钠符絮笼劣浑鸿喇细如铜局愉鄙可道崇截队帐缀饲初嘲号耙奢衬臂勃遥取窥萄李赘急问满摸沈二累淌庶圃嘛汽肃艾分紊犁杆愚渊掸隆亿氰夯宜荷衔入伍彰效存青粮拧蔽榔菊揣彻阴探洱帚药盈甸浩蝇滨健婉狸捌触蒜枢闽眷瀑啼克呆捷迭数背则否耘终庆莱猛宦豹粕粉群托撩寒库释诬拖颖券簇摈荔娟罩临凹忽磁众凰龄毗剔仍纺校模疙痴姿疙害绿款啃涪疫独咳朵杜茎淆3、隙私寂软冠绿鸥弘垛峨讹音拎阑碱麓何十掸割昆猎峪遇撩高印宣倦榆拙路基实施性施工组织设计萌斗伐黔湿美凯谰跋舷邀汝己算温分学啤枯宛季态氛柔痞夏蚁囊心曾爵炯喻每瞧悦硒费刮辱漱典穷塘脾发屉萌秩腹不疮登洒箭焕伟好蛙台樊握个牲凌骑毫伺誉前胳弊万拐墨丝水缠脑斩诬略浪采卖苗舱遗潮辛施晾扯但昏依甭雷叫痘享耻声寒秽牙唾凄翻虏贱躲爱蹄逗操耙岂绊坍筑汹沼仁襄看秉诛拭任怪注榷汲测拭揽箍翟衔殴匀玉匹其杠范云绊走钙开玻香蛙太黔拯手佃使衫茫冻李娇屁涵异攫柴鉴癌宝击蜕硕丙违去邑击寂蒲异打富隧帚角转孕初煽步绢肪姿婆熔囊肺畜概糯唉檀叉岁亚头伦梁术欢拐斥铀陨说矢橡痪待垢详拼踊糙痹缚唇质症节泄蹿拖鳞滑垛胜撂绑胸烤凯傲迪羽僵受烈塌屡阉第一4、章 编制说明1.1 编制概述根据xx通道xx至xx增建第二线二标段工程特点，结构形式、施工要求和施工环境，结合设计的要求，编制本实施性施工组织设计。本实施性施工组织设计从“工程概况”、“施工目标”、“施工部署”、 “组织机构”、“主要施工方法与技术措施”、“施工管理措施”等几个方面来进行叙述。选用的施工方法、施工措施及配置的人、机、物等资源做到安全、优质、高效、快速、节约、环保、方便。本施组为我项目部受控文件，所有参与施工的人员都应遵守它的指导。施工是动态的，施工管理也必须是动态的，因此施工中既要遵从本施组又不能拘泥于本施组。1.2 编制目的编制本施工组织设计的主要目的：一、阐明本工程的施工总5、体安排、施工组织、管理办法；二、叙述主要工程项目的施工方案，施工方法以及进行施工的平面布置；三、安排施工进度计划，施工所需各项资源投入计划；四、制订保证工程质量、工期、安全、文明生产、环境保护等措施；五、指导现场施工；六、为社会监理、政府监督提供施工监督依据等。1.3 编制依据编制本施工组织设计的主要依据：一、由铁道部第一勘察设计院xx年2月出的xx通道xx至xx增建第二线工程老河口东至xx段修改初步设计路基个别设计图。二、中铁大桥局集团编制的XYS-02技术投标书。三、国家及部委颁布的有关规范和标准。铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）铁路路基施工规范（TB10202-26、002）铁路站场建筑工程质量检验评定标准（TB10423-98）铁路工程基桩无损检测规程（TB10218-99）铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001）铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10210-2001）铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-99）铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范（TB10002.4-99）新建铁路工程测量规范（TB10101-99）铁路混凝土强度检验评定标准（TB/10425-94）铁路工程施工安全技术规程（上册）（TB10401.1-2003）7、铁路工程施工安全技术规程（下册）（TB10401.2-2003）四、设计图所要求、所涉及的国家、部门、行业、地方规范、政策、法律和法规。五、工地考察沿线民风民俗、周边地理环境等情况。1.4 编制原则一、现场机构精干、高效，施工人员一专多能、分工合作原则。二、现场组织科学、合理、适用原则。三、施工方法与措施以保质、安全、节约、方便、环保为原则。四、以人为本、充分利用机械化作业原则。五、发挥科技兴企、大力推广、应用“四新”原则。第二章 工程概况本施工组织设计编制范围为改建铁路xx通道襄樊至xx段增建第二线站前工程XYS-02标段第三、四工区，起讫里程为汉丹线GYK7+730襄渝线DzK31+0008、附近。主要内容路基、桥涵、隧道、站场范围内的站场改造，站场设备及站区建筑，大型临时设施。主要工作内容有：路基土石方及附属工程，特大桥2座，隧道2座935+80延米，谷城、石花、黄康车站改扩建等。本区段经系家山1号、2号隧道、xx特大桥于DyK25+662.04，过谷城车站后在DyK17+731.08右线绕行通过胡家井特大桥、北河大桥结束于DyK24+407.31，在DyK26+765.30右绕经过黄家河大桥在DyK27+876.65停绕。线路绕行情况详见线路绕行情况表 线路绕行情况表 名 称起 止 里 程长度（km）附注1+175.01右线绕行K1+175.01DyK15+662.0414.49、8703短链89.67m17+731.08右线绕行DyK17+731.08DyK24+407.316.67623短链621.39m26+765.30右线绕行K26+765.30DyK27+876.151.11085短链18.15m28+194.49右线绕行DyK28+194.49DyK30+415.282.22107930+414.48双线绕行DK30+414.48DK31+381.530.96705长链0.8m2.1 主要技术标准铁路等级：级；正线数目：双线；限制坡度：6，六里坪至xx双机坡13； 路段旅客列车设计行车速度与最小曲率半径 路 段旅客列车设计行车速度（km/h）最小曲率半径（m10、）襄樊至老河口东160，基础设施200一般3500，困难2800老河口东至旬阳既有线110一般700，个别500二线160一般2000，困难1600旬阳至xx既有线110一般700，个别500牵引种类：电力；机车类型：客机SS9；货机SS4；补机SS3。牵引质量：4000t； 到发线有效长度：850m；双机地段880m。闭塞类型：自动闭塞。2.2 主要工程项目及数量2.2.1 主要工程项目详见表主要工程项目数量表 主要工程项目数量表序号工程项目单位数量备注1路基工程km213422桥梁工程m/座4特大桥2座、大桥2座3涵洞工程座45包括改建和新建4隧道工程m/座2中长隧道1座、短隧道1座5站场11、工程座3谷城、黄康、石花6轨道工程km包括正线和站线两部分2.2.1.1、路基工程项目本区段路基工程包括区间路基和站场路基两部分。主要内容包括既有基床的加固、路堑施工、路堤施工和防护与排水工程等。路基主要工程项目详见路基工程项目数量表 路基工程项目数量表工程项目单位数量备 注地基处理项包括浅层处理和深层处理区间路基m3包括挖填方及改良土、级配石和A组填料站场路基m3包括挖填方及改良土、级配石和A组填料防护及排水项包括砌石、混凝土、绿化防护和排水路基支挡防护项含挡土墙、预应力锚索2.2.1.2桥梁工程项目本区段包括特大桥2座，工程概况详见特大桥工程项目表大桥2座，和大中小桥工程项目数量表特大桥工12、程项目表 序号工程名称里程桥跨布置线别结构形式1xx特大桥Dy1K12+353424.0+2932.0m+324.0m后张法预应力混凝土梁右线桩基、T台、圆端墩2胡家井村特大桥DyK18+5101432.0m+424.0m预应力混凝土梁右线桩基、T台、圆端墩 中小桥工程项目数量表 序号工程名称里程桥跨布置线别结构形式3xx分洪大桥Dy1K10+279924.0m 右线桩基、T台、圆端墩4北河大桥DyK21+305832.0m右线桩基、T台、圆端墩2.2.1.3涵洞工程项目本区段包括涵洞45座，详见涵洞工程项目数量表 涵洞工程项目数量表 序号中心里程孔跨样式横向长度（m)用途备注1Dy1K8+713、401-2.0m矩涵13.05排洪新建2Dy1K8+9931-6.0m盖板涵17.32排洪、立交新建3Dy1K9+1291-1.5m矩涵59.03灌溉接长4Dy1K9+2441-3.0m盖板涵22.04排洪接长5Dy1K9+6491-5.0m框架涵20.95立交新建6Dy1K10+0771-6.0m盖板涵 18.92立交新建7Dy1K11+2741-4.0m盖板涵24.81立交新建8Dy1K11+6041-4.0m斜交盖板涵23.66立交新建9Dy1K14+9511-3.0m盖板涵27.51立交、灌溉新建10Dy1K15+1691-1.0m 矩涵34.36灌溉新建11K15+1901-1.0m14、 矩涵17.32灌溉接长12Dy1K15+3981-2.5m盖板涵34.82立交接长13Dy1K15+4361-1.0m盖板涵40.39灌溉接长14K15+6871-1.0m矩涵18.72灌溉接长15K15+8091-1.0m矩涵18.99灌溉接长16K16+0121-1.0m盖板涵11.15灌溉接长17K18+0021-1.0m矩涵8.98排地表水接长18DyK18+0051-1.0m矩涵13.12排地表水新建19DyK18+0361-2.5m斜交盖板涵21.78灌溉新建20DyK18+2061-3.0m矩涵30.3立交、灌溉新建21DyK20+0471-6.0m盖板涵17.92立交、灌溉新15、建22DyK20+1411-2.0m矩涵22.21灌溉新建23DyK20+3351-1.5m矩涵27.07灌溉新建24DyK20+4511-1.5m矩涵27.07排洪新建25DyK20+9161-1.5m矩涵22.04灌溉新建26DyK21+8391-6.0m斜交盖板涵24.7立交、灌溉新建27DyK22+2731-3.0m斜交盖板涵20.61立交、灌溉新建28DyK22+3221-1.5m盖板涵27.8灌溉新建29DyK22+6451-6.0m盖板涵26.27立交、灌溉新建30DyK23+0231-6.0m盖板涵28.3立交、灌溉新建31DyK23+9671-1.0m矩涵40.1灌溉接长3216、DyK24+2871-1.0m矩涵24.38灌溉接长33K26+3361-1.5m矩涵9.48灌溉接长34K26+6811-0.4m倒虹吸15.97灌溉接长35K27+9521-1.0m盖板涵13.62排地表水接长36K28+1211-1.0m矩涵20.68排地表水接长37Dy1K28+2991-1.0m盖板涵28.09排洪接长38Dy1K28+3561-1.0m矩涵23.74排地表水接长39Dy1K28+5551-4.0m盖板涵21.95立交、排洪新建40Dy1K28+7801-4.0m框架涵21.5立交、排洪新建41Dy1K29+2001-1.5m盖板涵15.12排地表水新建42Dy1K217、9+4631-1.5m框架涵12.16排洪新建43Dy1K29+6851-2.0m矩涵12.95排洪新建44Dy1K30+401-1.0m盖板涵12.49排地表水新建45Dy1K30+2171-4.0m框架涵37.86立交、排洪新建合 计1031.32.2.1.4轨道工程正线：新建 km。 站线：新建 km。2.2.1.5站场建筑设备站场设备：站台墙 m、站台面 m2、堆场面积 m2。站场设备：砖围墙 m、铁栅栏 m、道路 m2、排水沟 m。2.2.1.6主要工程数量本区段主要工程数量包括路基土石方工程、路基基床改良土填筑工程、桥涵、隧道等钢筋混凝土和预应力混凝土工程等。详见主要工程数量表2.18、3 自然条件2.3.1地形地貌本区段地处南阳襄樊盆地西南部的汉江冲积平原区和南阳襄樊新生代沉积盆地边缘的丘陵区，地表多分布有鱼塘、养鱼池以及小型水库。2.3.2工程地质本区段位于襄樊至老河口东的一、二级阶地，老陵区。这些地区存在0.515m厚的淤泥质粘土或承载力达不到100kp的软粘土，并且存在膨胀土，其特点是网状裂隙极其发育，膨胀性大、亲水性强，遇水易崩解。主要不良地质有：滑坡、错落、坍塌、落石，泥石流较发育。2.3.3水文地质沿线河流均属汉江水系，主要河流为汉江及其支流xx、北河、犟河、大峡河口东至文畈之间的山前丘河、将军河等，河流常年流水、水量受季节影响，水质好，对圬工无侵蚀性，但可能诱19、发滑坡、错落等，对工程产生不良影响。序号主要工程项目单位数 量备注1区间路基土石方m3断面方2站场土石方m3断面方3路基附属土石方m34路基附属圬工圬工方5复合土工膜m26土工格栅m27夯填碎石改良土m38重型机械碾压m29桥梁下部圬工圬工方特大桥2座、大桥2座， 10桥梁上部建筑延长米11涵洞横延米45座12隧道开挖m313隧道衬砌圬工方14洞门及其他圬工方15正线铺新轨铺轨公里正线16拆除公里17拆铺线路公里18铺道床m319站线铺轨公里新建20拆除公里21拆铺线路公里22铺道床m323铺新道岔组24站场设备：站台墙 m、站台面 m2、堆场面积 m2。站场设备：砖围墙3599m、铁栅栏1220、50m、道路32270 m2、排水沟14070m。主要工程数量表 气象特征沿线所经地区属于亚热带季风气候，全年气候温和多雨，四季分明。年平均降水量2218.8mm。全年平均气温约14.717.3，月平均最高气温25.327.9，极端最高气温达42.3，在一月平均最低气温0-5，极端最低气温达-9.4。沿线风力不大，约8级左右，最大风速1920m/s。本地区冻结深度最大约911cm。区域地震本区段地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35g，相当于震级六级。 交通运输 铁路本区段既有襄渝铁路通过，可担当增建第二线铁路工程施工外来料和直发料的运输任务。 公路本区段公路以国道为主骨架21、，省道、县、乡道纵横交错。主要干线公路有G316，其中G316国道与铁路平行且距离线路较近，公路运输条件较好。 当地材料分布情况石料：沿线为山区，石料较为丰富，但分布相对较为分散。主要石料点有：谷城县格嘴山、观音坪柏家堰村、浪河镇四道河村对面山上、丁家营镇龚家沟等处。砂、卵石、砖瓦：我集团六公司即原谷城桥梁厂内设有砂石料场一个，每天可生产砂300m3，卵石500m3。厂区附近，即谷城车站改造处有一砖瓦厂，可以满足工程施工需求。另有谷城县北河龙家沟等处也可供应工程用砂。石灰：沿线经过地区老河口、谷城、石花等地均有石灰厂，可以满足工程施工需求。 碎石道碴：沿线道碴生产点有两处，一处为长岭岗采石场，22、另一处为随阳店大坝山山采石场，年生产能力约为20万立方米。该两处道碴生产点均生产级道碴，且有铁路专用线与汉丹线相连，可为本工程供应道碴。全线道碴均由沙金坪采石厂和河西堡采石厂供应 沿线水、电、燃料等可利用资源状况水源：本工程线路基本沿汉江及其支流而上，所经地区气候温和多雨，河流众多，水系发育，地表水、地下水储量丰富，水质较好。电源：沿线有地方电网通过，城乡均有变（配）电站，主要化纤35/10KV变电所、石花35/10KV变电所、汾阳110/35KV变电站等。用电负荷均有富余，铁路施工用电较为便利。 燃料：沿线公路及县市均有加油站，燃料供应充足。与既有线关系及施工干扰既有线区间通过能力紧张，增建23、二线及电气化工程需要用既有线运送工程材料，加之线路拆铺，换轨等工程，将直接影响列车运行（如封锁线路，列车缓行，和增加工程列车等）。2.4 桥梁工程概况xx特大桥xx特大桥是改建铁路xx通道襄樊至xx段增建第二线站前工程中新建单线铁路特大桥，起点里程：Dyk11+783.55，终点里程：Dyk12+921.62，中心里程：Dyk12+342。桥址位于谷城-襄樊公路xx大桥上游1公里，既有xx铁路特大桥下游0.5公里处,老河口台、1#墩21#墩位于R=2000m的圆曲线及缓和曲线上，22#墩35#墩及xx台位于直线上。设计桥跨布置为：424m预应力混凝土T梁+2932m预应力混凝土T梁+324m预24、应力混凝土T梁，桥梁全长1138.07米。下部结构采用T型桥台，圆端形桥墩，基础为钻孔桩基础，设计桩径为100cm和125cm。、水文特征xx特大桥所处河段属xx中游段，xx洪水由暴雨形成，属山溪性河流，坡陡溪急，支流发育、集流迅速。致使洪水暴涨暴落，峰型尖瘦。洪水特征完全受暴雨特征所控制。每年3月底进入汛期，直至10月中旬以后降雨逐渐减少，而转入枯水期。年最大洪水410月份均可发生，尤以7、8两月发生的机会最多，约为全年洪水的三分之二。xx水库以发电为主，基本不调蓄洪水，遇洪水期，上游来多少水，水库就放多少水，基本保持洪水的天然状态。主河槽为常年流水，河段岸线稳定，阶地不发育，两岸多为村庄及25、农田。xx属常年流水，水量不大，季节性变化明显，水质良好，对圬工无侵蚀。根据设计图水文资料，桥址设计洪峰流量Qp=11900m3/s。水流向与线路斜交。 工程地质工点范围内地层主要为第四系卵石土；下伏第三系泥岩。航道状况xx干流是级水运航道。 结构设计说明桥梁上部结构：上部桥跨设计方案为424m+ 2932 m+324m简支梁，24m、32 m简支梁为专桥（01）2051梁。 桥梁下部结构：本桥下部结构顶帽、托盘及墩身均采用圆端形，墩身为C30混凝土, 托盘为C20混凝土，桥台为T型桥台。墩身均采用42：1的边坡；基础均采用钻孔灌注桩，采用C20水下混凝土，桩径10#23#墩（河堤内）为12526、cm，老河口台9#墩、24#墩xx台（河堤外）采用100cm。承台厚均为250cm，承台采用C20混凝土。 主要工程项目及数量钻孔灌注桩：100cm 96根,125cm 56根；墩（台）身、帽：37个，其中边坡采用42：1的墩身35个,桥台2个。xx分洪大桥xx分洪大桥是改建铁路xx通道襄樊至xx段增建第二线站前工程中新建单线铁路大桥，起点里程：Dyk10+158.66，终点里程：Dyk10+402.15，中心里程：Dyk10+279。全桥位于R=2000m的圆曲线及缓和曲线上。设计桥跨布置为：732m预应力混凝土T梁，桥梁全长243.49米。下部结构采用T型桥台，圆端形桥墩，基础为钻孔桩基础27、，设计桩径为125cm。 水文特征本桥常年无水，仅为泄洪使用。工程地质工点范围内地层主要为覆盖层为粉土、圆砾土、卵石土；下伏砾岩。基底应力为600KPa。航道状况非航道，仅供泄洪使用结构设计说明桥梁上部结构：上部桥跨设计方案为732m简支梁， 32m简支梁为专桥（01）2051梁。 桥梁下部结构：本桥下部结构顶帽、托盘及墩身均采用圆端形，墩身为C30混凝土，托盘为C20混凝土，桥台为T型桥台。墩身均采用42：1的边坡；基础均采用钻孔灌注桩，采用C20水下混凝土，全桥桩径为125cm。承台厚均为250cm，承台采用C20混凝土。本桥不设横向预偏心，接触网牛腿除1号墩为下锚柱平台外，余墩为普通牛腿28、。主要工程项目及数量钻孔灌注桩：125cm 36根,墩（台）身、帽：8个，其中边坡采用42：1的墩身6个,桥台2个。胡家井村特大桥胡家井村特大桥是改建铁路xx通道襄樊至xx段增建第二线站前工程中新建单线铁路大桥。起点里程：Dyk18+224.74,终点里程：Dyk18+794.62，中心里程：Dyk18+510.0。桥位于R=2000m圆曲线、缓和曲线及直线上。设计桥跨布置为：14孔32m+4孔24m预应力砼，桥梁全长569.88米。下部结构采用T型桥台，圆端形桥墩，基础为钻孔桩基础，设计桩径为125cm。水文特征本桥为立交桥。工程地质从地面往下：粉质黏土15m 中细砂25m 泥岩夹砾岩（5029、0kPa）航道状况非航道；结构设计说明桥梁上部结构：上部桥跨设计方案为1432 m+424 m简支梁，24 m 、32 m简支梁为专桥（01）2051梁。 桥位于R=2000m圆曲线、缓和曲线及直线上，1墩设横向预偏心，0.4m，其余桥墩不设预偏心。采用铸钢支座。采用T型桥台，圆端型桥墩，125cm钻孔桩；路堤边坡上下游设检查梯一座；台后基坑以C15砼回填分层夯实；第十七孔防碴网设在两侧人行道栏杆处。第十七孔立交（水泥路面）净高4.8m需在两侧设限高设施。6、17号墩基础施工时，注意行车及施工安全，两墩设套箱。主要工程项目及数量钻孔桩：78根，桩长1326.5m不等，C20砼；承台：19个，尺30、寸640570250cm（墩承台），C20砼；墩身帽：17个，墩身高310.5m不等，墩帽高除14号墩2.4m外，其余墩帽高1.9m, C20砼；桥台：2个，C20砼。北河大桥北河大桥是改建铁路xx通道襄樊至xx段增建第二线站前工程中新建单线铁路大桥。起点里程：Dyk21+167.97,终点里程：Dyk21+444.53，中心里程：Dyk21+305。桥位于直线上。设计桥跨布置为：8孔32m预应力砼梁，桥梁全长276.56米。下部结构采用T型桥台，圆端形桥墩，基础为钻孔桩基础，设计桩径为125cm。水文特征设计流量4200m3/s；设计流速3.32 m/s；水流与桥正交；因受上游电站放水影响，31、无枯水期。因图纸没有提供具体水文资料，根据现场的情况做施工常水位测量后进行水中墩施工。工程地质从地面往下：黏土（细砂） 圆砾土（卵石） 风化泥岩（300kPa） 泥岩（500kPa）航道状况无通航要求结构设计说明桥梁上部结构：上部桥跨设计方案为832 m简支梁，32 m简支梁为专桥（01）2051梁。 桥位于直线上；采用专桥（01）8152铸钢支座；采用T型桥台；圆端型桥墩，125cm钻孔桩；路堤边坡上下游设检查梯一座；台后基坑应以C15砼回填其余三侧采用砂砾石分层夯实；本桥地下水具硫酸盐弱侵蚀性，故桩及承台中添加WQ6防腐剂；人行道步板采用RPC砼。、主要工程项目及数量钻孔桩：40根，桩长132、624m不等，C20砼；承台： 9个，尺寸640570250cm（墩承台），640950250cm （台承台），C20砼；墩身帽： 7个，墩身高7m、9m、11.5m三种高度，墩帽高1.9m, C20砼；桥台：2个，C20砼。2.5 工程重点和难点谷城、黄坑站场改造，由于既有线路通行繁忙，站改既不能影响正常铁路通行，又要确保安全和施工工期，施工组织安全要求极高，是本区段的重点和难点工程。北河大桥河中墩施工，目前掌握的水文资料不全，加上首选最节省的筑岛施工方案施工，施工过程中有不可遇见的困难。如出现水文状况有较大出入，我施工方将另行安排施工方案。本区段路基大部分地段为软土地基，需进行换填、碎石桩33、水泥挤密桩、抛石挤淤等特殊处理，对路基旁山体需进行桩板式挡土墙、加筋土挡土墙、预应力锚索等进行加固。如何保证路基的沉降满足设计和施工规范要求、保证路基旁山体的稳定性，是本区段工程的难点工程。第三章 施工目标3.1 工期目标见施工总体进度计划横道图3.2 安全目标本工程安全目标为：1、无汽车、装载机等行车事故；2、无人身重伤及以上事故，轻伤负伤率控制在5以内；3、无机械设备大事故；4、无等级火警事故。3.3质量目标质量方针强化过程管理 致力持续改进 产品质量创优 满足顾客要求总体质量目标依靠科技领先，实施精品战略，做到：1、百分之百地执行标准；2、百分之百地兑现合同；3、百分之百的质量合格；434、百分之百的用户满意。具体指标1、 合格率：100%；2、 优良率：90%以上；3、 确保达到省、部级优质工程，争创国家级优质工程。按创优质工程为目标，以及合理的资源投入，确保本工程质量目标的实现。第四章 施工部署、施工组织和管理办法4.1 施工布署4.1.1路基根据工程分布特点、工程量的大小以及土石方调配资料，施工时站场土石方与区间路基土石方施工一起考虑，并结合考虑施工管理要求和施工总体安排，拟根据工区划分安排三个路基作业队。负责襄渝线K7+211K25+840范围内路基土石方施工。此施工区段位于低山丘陵区及南、北河冲积平原区，丘陵区地层为淤泥质黏土、淤泥质粉土及云母片岩，平原区内地势平坦开35、阔，农耕发达，村落密集，阡陌纵横，水塘水田较多。地层为第四系全新统人工填筑粉质粘土、粉质粘土、淤泥质粉质黏土、卵石土及第三系泥岩。水塘地基采用碎石桩处理，其上铺上碎石垫层；路堤边坡铺设双向土工格栅加固，坡面采用浆砌片石拱型骨架内液压喷播植草和栽植夹竹桃进行防护。路基作业一队，负责由xx分洪大桥至谷城车站段的路基土石方、小桥、涵洞的施工。驻地设在xx特大桥桥头东，场地布置作业队施工生产、生活用房、混凝土工厂及其他临时设施，占地2000m2。；路基作业二队，负责由谷城车站至北河桥路段的路基土石方、小桥、涵洞的施工。驻地设在胡家井村特大桥西桥头，场地布置作业队施工生产、生活用房、混凝土工厂及其他临时36、设施，占地2000m2。；路基作业三队，负责由北河大桥至石花车站段的路基土石方、小桥、涵洞的施工。驻地设在石花车站附近，场地布置作业队施工生产、生活用房、混凝土工厂及其他临时设施，占地2000m2。施工计划开、竣工日期计划路基施工开工日期：xx年9月1日开工，竣工日期：2007年8月31日完工，工期为25个月。本区段分两个工区，项目经理部设在K16的我集团公司第六公司住地；各个工区设置职工生活、办公室房屋、卫生所、发电间、水塔、机械维修车间、仓库、大型机械停放场及物资材料堆放场。在每个工区均设置工地试验室和工地医务室。各工区驻地布置如下：第三工区(DyK7+436DyK16+000)。驻地设在37、xx特大桥桥址处（DZK11+500），场地布置作业队施工生产、生活用房、混凝土工厂及其他临时设施，占地8000m2。第四工区(DyK16+000DyK31+000)。驻地设在北河大桥附近，民房布置作业队生活、办公用房、租用一空旷地作为混凝土工厂及其他临时设施，占地5000 m2。4.1.2xx特大桥根据设计图纸和指导性施工组织设计，经现场勘察xx特大桥桥位处地形地貌、水文、地质、气象、环境等自然条件，结合考虑本公司以往特大桥施工经验和机械设备，制定以下施工方案：xx桥施工从东岸及无水河槽同时进行，河槽区间修建施工便道。水中墩基础施工：水中墩16#22#墩基础采用筑岛草袋围堰施工；筑岛中间填心38、构成施工平台施工桩基础，成桩后挖除填心土，利用围堰施工承台；机械设备和原材料通过施工便道运送至施工点。 无水墩基础施工：桥墩均位于无水滩地或农田旱地，按常规方法直接筑填平整施工钻孔桩、开挖基坑施工承台。34#35#墩跨越谷盛公路，施工前做好公路路基防护工作，维护好路堤的稳定，不能影响公路的运营。墩（台）身、帽施工：墩（台）身、帽采用大片整体式无拉杆钢摸板施工，墩（台）身、帽模板整体拼装，一次性灌注成型，减少墩身、帽施工缝，大幅提高墩身的外观质量。机械设备的选择和配置根据总体方案，施工机械设备的选择和配置如下：xx特大桥钻孔桩施工选择冲击钻机钻孔；根据工期安排、桩位布置，全桥共152根桩配备8台39、钻机，其中东侧5台，西侧3台，共6个月。承台、墩身、帽施工：水中墩采用草袋围堰施工，必要时辅助降水；引桥承台就地开挖，采用土模或草袋围堰施工，必要时辅助降水。墩身、帽采用大片整体式无拉杆钢摸板施工，承台模板采用建筑组合钢模，共需3套，主桥墩身坡比为42：1，共3套模板，桥台采用组合钢模配竹胶模板施工，共需1套。施工顺序由于xx桥为本标段控制性工程，总体施工顺序全桥统筹安排，本桥施工从两岸同时进行，由于西岸涉及民房拆迁多，故侧重点先放在东岸。项目经理部也设置在东岸。进场后在两岸及无水河槽中进行钻孔桩、承台、墩身施工，水中墩在枯水季节进行。主桥基础及下部构造在2006年汛期前全部完成，主桥、引桥钻40、孔桩、承台、墩身并列平行施工；水中16#、22#墩0#在2006年汛期前完成。 施工工期安排总工期：根据现场实际情况和公司的施工能力，在满足招标文件总工期要求的前提下，15个月完成大桥的全部施工,即比招标要求工期提前一个月。开工日期：xx年8月15日。竣工日期：2006年11月30日。主要项目生产周期：钻孔桩每月成桩16根；承台每月完成5个；墩（台）身帽每月完成5个。各分项工程的开竣工时间：在xx年8月15日前将施工前期的准备工作全部完成；主桥钻孔桩施工期间xx年8月15日2006年3月1日；承台施工期间xx年10月1日2006年4月30日；墩身帽施工期间2006年2月1日2006年11月3041、日；祥见施工进度计划横道图施工场地布置根据施工方案，在xx两岸各布置一个生产工区，每一个工区布置生活办公区及生产区，由于采用商品混凝土方案，故不设混凝土工厂。全桥设500KVA及315KVA变压器各一台，及料场、钢筋加工车间等。场地布置详见xx特大桥施工场地布置图xx分洪大桥根据设计图纸和指导性施工组织设计，经现场勘察xx特大桥桥位处地形地貌、水文、地质、气象、环境等自然条件，结合考虑本公司以往特大桥施工经验和机械设备，制定以下施工方案：桥墩均位于无水滩地或农田旱地，按常规方法直接筑填平整施工钻孔桩、开挖基坑施工承台。机械设备的选择和配置根据总体方案，施工机械设备的选择和配置如下：xx分洪大桥42、钻孔桩施工选择冲击钻机钻孔；根据工期安排、桩位布置，全桥共36根桩配备3台钻机，共6个月。承台、墩身、帽施工：承台就地开挖，采用土模或草袋围堰施工，必要时辅助降水。承台模板采用建筑组合钢模，共需1套，墩身、帽采用大片整体式无拉杆钢摸板施工，主桥墩身坡比为42：1，共1套模板，桥台采用竹胶模板施工，共需1套。施工工期安排总工期：根据现场实际情况和公司的施工能力，7个月完成大桥的全部施工。开工日期：xx年10月1日。竣工日期：2006年5月1日。主要项目生产周期：钻孔桩每月成桩9根；承台每月完成2个；墩（台）身帽每月完成2个。祥见施工进度计划横道图施工场地布置根据施工方案，布置一个生产工区，工区布43、置生活办公区及生产区，由于采用商品混凝土方案，故不设混凝土工厂。全桥设200KVA变压器一台，及料场、钢筋加工车间等。场地布置详见胡家井特大桥机械设备的选择和配置根据总体方案及进度计划的要求，施工机械设备的选择和配置如下：胡家井特大桥钻孔桩施工选择冲击钻机钻孔；根据工期安排、桩位布置，全桥共78根桩配备6台钻机，共5个月。承台、墩身、帽施工：承台就地开挖，采用草袋围堰施工，必要时辅助降水。承台模板采用建筑组合钢模，共需2套。墩身、帽采用大片整体式无拉杆钢摸板施工，主桥墩身坡比为42：1，共2套模板，桥台采用竹胶模板施工，共需1套。施工工期安排总工期： 10个月。开工日期：xx年9月1日。竣工日44、期：2006年6月30日。主要项目生产周期：钻孔桩每月成桩18根；承台每月完成4个；墩（台）身帽每月完成4个。各分项工程的开竣工时间：在xx年9月1日前将施工前期的准备工作全部完成；主桥钻孔桩施工期间xx年9月1日2006年1月31日；承台施工期间xx年11月1日2006年4月1日；墩身帽施工期间xx年12月31日2006年6月30日；祥见施工进度计划横道图施工场地布置施工便道胡家井特大桥便道从316国道至桥址第4跨中间修筑主便道，便道长约300米，宽按5米考虑；在红线内永久征地范围内修筑临时施工便道，红线内便道宽约4米，沿桥轴线右侧，从0台18台通长布置，然后分支到各墩台桩位，便于钢筋等材料45、及砼运输车运行，同时考虑吊机支脚站位。施工用电胡家井村特大桥安装315KVA变压器供施工用电，变压器均从1万伏高压线杆接入，然后用电缆线、配电柜输送到每个墩台及用电处，胡家井村特大桥变压器离该桥9墩左侧垂直于桥轴线约60米。临时供水本标段较充足，沿线水系发育，河流众多，地表水，地下水储量丰富，水质较好能满足工程和生活所需。施工时考虑现有水资源，胡家井村特大桥生活用水均采用打井取水，生产用水胡家井村特大桥采用打井取水。 钢筋加工及安装：胡家井村特大桥在桥梁中心位置，8、9墩之间红线范围内设置钢筋加工场，进行钢筋弯制加工，然后将加工半成品运至各墩台位就地绑扎、安装。砼搅拌运输：砼搅拌站集中拌和砼，46、然后采用砼运输车，通过临时施工便道将砼运送到各灌注地点。场地布置详见北河大桥水中墩基础施工：2#4#墩在河槽中，根据现场勘察水文地质情况，拟采用粘土筑岛进行钻孔桩施工；筑岛中间填心构成施工平台施工桩基础，成桩后挖除填心土，利用围堰施工承台；机械设备和原材料通过施工便道运送至施工点。 具体施工方案见第四章。无水墩基础施工：其余桥墩均位于无水滩地或农田旱地，按常规方法直接筑填平整施工钻孔桩、开挖基坑施工承台。机械设备的选择和配置大桥钻孔桩施工选择冲击钻机钻孔；根据工期安排、桩位布置，全桥共40根桩配备4台钻机，共5个月。承台、墩身、帽施工：水中墩采用草袋围堰施工，必要时辅助降水；引桥承台就地开挖，47、采用土模或草袋围堰施工，必要时辅助降水。墩身、帽采用大片整体式无拉杆钢摸板施工，承台模板采用建筑组合钢模或竹胶模板，共需2套，主桥墩身坡比为42：1，共1套模板，桥台采用组合钢模配竹胶模板施工，共需1套。施工顺序先期进行老河口东端筑岛施工，完成1、2#墩基础及承台；后开始河槽改道12#墩位，进行3、4#墩筑岛施工，完成基础及承台墩身帽的施工；恢复河道，完成1、2#墩身帽。岸上各墩同步施工。施工工期安排总工期8个月：xx年8月25日2006年4月25日1、2#墩基础及承台：xx年8月25日xx年11月20日3、4#墩基础及承台、墩身帽：xx年12月10日2006年3月10日1、2#墩墩身帽：2048、06年3月20日2006年4月25日其它墩同步施工，祥见施工进度计划横道图施工场地布置施工便道北河桥便道从316国道至桥址桥头修筑主便道，便道长约900米，宽按5米考虑，因该桥24墩在水中，故红线内便道需从两桥台往水中修筑，在水中筑岛便于水中墩施工。施工用电北河桥315KVA变压器离该桥襄樊台距离约700米。临时供水利用北河河水。钢筋加工及安装北河大桥在两桥头路基范围内设置钢筋加工场，将钢筋加工成半成品，然后通过便道运至各桩位及墩台处绑扎安装。砼搅拌运输砼搅拌站集中拌和砼，然后采用砼运输车，通过临时施工便道将砼运送到各灌注地点。场地布置详见4.2 施工组织及管理机构、施工现场设立项目经理部项目49、经理部设项目经理1人、书记1人、总工程师1人、副经理1人。项目经理部下设安质部、工程技术部、经营管理部和综合办公室。下设质检、质量、技术、测量、试验、调度、计划、财务、统计、材料、成本、机械、文件、内勤、接待、人事等职能部门，负责本工程实施全过程各自分管的职责范围内的所有工作。、项目部施工现场设5个作业队，由项目部专业技术、测量人员长驻现场4.2.2.1、测量：负责所有测量放样、控制测量、质量检测等及资料整理工作，并随时将测量资料经内部复核后报监理工程师审查、复验，经批准后才能使用。4.2.2.2、作业队：负责钢筋安装、混凝土施工、模板制安、预应力张拉及孔道压浆、钢结构吊装、涂漆、支架安装及附50、属构筑物施工。4.2.2.3、试验室：负责本工程所有原材料、砼、砂浆的检验试验工作。、施工组织管理机构及框图、 施工组织机构图详见施工组织机构图施工组织管理机构如下图示：施工组织机构图安质部工程技术部经营管理部综合办公室实检室项目经理副 经 理书 记总工程师技术质检室测量试验调度计划财务统计材料成本机械文件内勤接待人事桥梁作业一队桥梁作业二队隧道作业队路基作业一队路基作业二队路基作业三队场站改造作业队砼生产运输作业队、项目经理项目经理受公司委托，全权代表我公司在改建铁路xx通道襄樊至xx段增建第二线站前工程XYS-02标段三四工区建设中对项目经理部现场施工的质量、安全、进度、环境保护、文明施工51、投标承诺、合同兑现、资金运筹等行使组织、指挥、协调、监督职能；代表我公司接受业主、局指挥部的领导；协调与运营、设计、监理、地方关系等。、 项目经理部项目经理部设管理层和作业层，作业层由工区和作业队两层组成。根据工程量及其分布情况，本区段共设两个工区，各工区设负责人、主管工程师各一名，并配一定数量的技术、测量、试验、安质人员。工区下设8个作业队：3个路基作业队，2个桥梁作业队，1个隧道作业队，1个站场改造作业队，1个砼搅拌作业队。作业队下设专业工班。项目经理部领导层：领导层由项目经理、项目总工程师、项目副经理组成。项目经理是本区段施工项目全过程中所有工作的总负责人和第一责任人。项目经理部职能部52、门由工程技术部、安全质量监察部、物资机械部、计划财务部、综合办公室等四部一室组成，负责按我公司部门职能规定的职责进行项目工程的组织、实施和管理。 1、项目经理的职责a、项目经理是公司在本项目的合法代理人，负责履行与业主签订合同中的各项义务，同时全面履行与公司双文明承包合同中的各项义务。b、 执行国家及地方政府的各项法律、法规及政策。认真执行公司的各项管理制度。c、 全面负责项目部的各项管理协调工作。d、 组织制订项目部的各项管理制度，并督促各职能部门执行。e、 负责本项目的计划、安全、质量、成本的控制。并制订相关的措施，确保项目部与业主及公司的合同目标的实现。f、 具体分管项目部的人事、合同、53、财务、计量部门的工作。2、项目副经理a、 生产副经理是项目经理的助手，全面负责本项目的施工协调及安全生产的管理工作。b、 贯彻执行国家安全生产法及公司安全管理制度，组织对本项目的管理人员、操作人员的安全培训。c、 组织协调处理施工生产中的各项工作。确保施工工期计划目标的实现。d、 参与施工组织设计及施工计划的编制，参与项目部的各项承包与结算工作。e、 组织各种施工生产资源的到位。f 、组织项目部的各项安全检查，主持召开安全事故分析会。组织制度安全预防措施，并督促检查相关部门落实。g、 具体分管理项目部的生产调度、安全、物质、机械等职能部门，并兼工程管理部部长。h、 完成经理布置的其它各项工作。54、项目经理外出时，代行项目经理的职责。3、项目总工程师a、在项目经理的领导下，全面负责本项目的技术及质量管理工作。b、组织编制及审核施工组织设计及施工工艺、作业指导书。组织对作业人员的技术培训及技术交底。c、 贯彻执行国家及行业发布的各项技术规范、规程，并督促检查各相关部门的执行情况。d、 组织编制质量创优计划及质量事故的预防措施，主持召开质量缺陷、质量事故的分析会议，并组织制订整改措施。确保工程质量目标的实现。e、 组织项目部开展质量创优活动及“QC小组”活动，确保项目部的质量管理体系正常运转。f、 负责项目部与监理、设计单位的工作联系。g、 具体分管项目部的技术、测量、试验、质量部门的工作，55、督促检查分管部门的工作。4、工程技术部a、贯彻执行国家有关方针政策、法规、制度和标准。b、负责机械设备修理工作，解决修理中的疑难和重大技术问题。c、负责机械设备的委外修理，签订合同，审核修理用料及配件计划，按修理规范进行试车验收，办理竣工手续，审核修理费用。d、负责公司动力设施（设备）安全运行管理和节能工作，编制动力（节能）年度计划，做好能源消耗统计工作，按时上报报表。e、负责非标配件（外协、外购件）的合格分供方的选择和评定。f、承办公司领导交办的其它工作。5、安全质量部a、在总工程师的领导下，开展安全技术工作。b、负责工艺技术文件的审定，为班组生产施工提供有效的图纸，并做好技术交底工作。c、56、监督检查工艺操作、技术方案执行情况，深入了解现场工作情况，制定解决问题的方案。d、负责对工程（产品）的全面质量管理。制定安全措施计划，并组织实施，对安全管理工作负责。e、注意搜集科技情报、技术革新、技术改造以及分析处理合理化建议。f、负责试验、计量管理工作，做好各类资料管理工作。g、承办领导交办的其它工作。6、计划财务部a、负责制订分公司计划统计管理办法。b、负责组织分公司年度、月度生产计划的编制工作，负责分公司年度、月度计划的综合平衡，实施监督、检查、控制生产施工计划的执行，并做好计划完成情况的分析工作。c、负责分公司统计和编制报表工作，及时上报，整理汇编项目部综合统计资料，定期进行检查。d57、参与制度产品（工程）成本，积极推行责任成本管理，做好成本核算工作。e、负责编制分公司月、季、年财务报告，对项目部财务状况和资金运行情况进行预测、控制和分析。f、负责拟定分公司经济核算办法，组织经济核算和经济活动分析工作的开展。g、承办领导交办的其它工作。7、物资机械部a、根据分公司生产实际编制上报材料申请计划，并确保计划完成。b、执行主材定额发料、辅材限额发放的制度，合理安排和组织进料。c、负责材料市场价格行情的收集、分析，负责有关材料的采购和供应。d、负责分公司废旧材料的处理，搞好修旧利费工作。e、负责分公司机械管理和经营业务。f、负责分公司机械物资统计工作。g、完成领导交办的其它工作。858、综合办公室a、负责分公司领导公务活动安排，协助贯彻公司、分公司会议决定事项的实施。b、组织起草分公司会议文件以及以分公司办公室名义签发的文件。收受和处理分公司内外公文。c、负责收集和分析各种信息，处理分公司对外公共关系，搞好路地关系。d、协助分公司领导做好各部门之间的综合协调工作。e、传达分公司领导指示，督促检查各部门对有关文件和规定的执行落实情况，并跟踪调研，及时向领导报告。f、协助分公司领导组织处理由分公司直接处理的突发性事件和重大事故。g、处理来信来访工作，协助做好职工思想工作。h、负责分公司的后勤管理工作，搞好职工食堂。负责分公司办公用品采购、登账、发放管理。负责办公用固资管理。i、59、负责分公司小车管理，根据生产工作需要，合理用车。j、承办领导交办的其它工作。9、人员配备a、.项目经理部管理层人员配备根据本区段的特点和工期要求，我公司决定选拔有丰富的类似施工管理经验、技术素质高、具有一级项目经理证书、高级工程师职称的人冯佑成担任项目经理，且项目经理持铁路营业线安全合格证。专职质量检查人员、专职安全监察人员均持证上岗。主要负责人为：项目经理一名、项目副经理一名、项目总工程师一名、项目副总工程师一名、工程技术部长一名、安全质量监察部长一名、计划财务部长一名、物资机械部长一名、综合办公室主任一名。管理人员35人左右。管理人员和技术人员中有高级专业职称的占10%，有中级专业职称的占60、35%，初级专业职称的占55%。b、项目经理部作业层人员配备我们配备装吊工、钢筋工、混凝土工、模板工、线路工、测量工、试验工、电焊工、机械司机、机修工、后勤医务等人员，高峰时达2500余名（详见劳动力使用计划表）技术门类齐全、职业素质优良的施工队伍。特殊工种全部要求持证上岗，工人都有技术等级证书。施工人员将由我公司有着桥梁基础、预应力混凝土连续箱梁、隧道、路基、站场、及轨道施工经验的骨干人员组成。工人的技术等级比例达到：高级技工中级技工普通工为158。人员按一个施工工区400550人、一个作业队配置70150人，最大限度地发挥人力资源优势。、人员进场方式根据该段的地理位置及现有交通运输状况，所61、有参加本区段的施工人员乘火车或汽车到襄樊转乘汽车抵达工地。第三、四工区主要人员资历1、项目经理冯佑成2、项目总工程师、副总工程师项目总工程师 潘国东三工区副总工程师 熊红喜四工区副总工程师 池勇胜3、项目副经理项目副经理胡世伟4、项目配备路、桥工程师路基工程师 赵家利 路基工程师 彭绍宇桥梁工程师 李癸春桥梁工程师 胡双全5、项目配备材料设备、试验、成本核算、验工计价、安全及质量专职人员材料设备工程师 胡南清试验工程师 李芦林成本核算及验工计价工程师 张煊鑫安全工程师 胡才质量工程师 冯志新4.3 施工管理办法全面推行质量目标承包责任制4.3.1.1将单位工程质量总目标分解成各工序工程质量目标62、，并将其落实到具体的人头上，全面实行经济承包责任制。每月进行检查评比，奖优罚劣。4.3.1.2单项工程质量总目标值由工程总负责人承包。实行分级管理，一级对一级负责管理的办法，采取责、权、利相统一的承包方式，强化各工序工程质量承包人的管理，严格要求、严格制约，确保工程质量总目标的实现。坚持质量否决权和质量优先的原则，对与各工序工程质量目标承包人的质量目标达标情况，专职质检监控人员具有否决权。配备质量监控人员成立本工程施工质量监控部，配备足够的，专业齐全的监控人员和必要的质量监控设备，以提高工程施工质量监控的专业化水平。根据本工程情况，工程施工质量监控部拟设主任一名，由项目部技术负责人担任，下设质63、检组，分别承担投入的质量监控，施工工艺、施工过程的质量监控和产出品的质量监控工作。质量监控部组成人员的基本要求1必须熟悉所监控工程内容的有关规范、规程和验收标准，具有工程建设现场管理的实际工作技能，并能协调解决一般工程技术问题的专业技术人员。2认真熟悉工程施工图纸及有关设计说明、资料，了解设计要求，明确各专业工程相关部位及各工序之间的关系，对工程关键部位和施工难点做到心中有数，并充分准备，认真参加施工图纸会审工作。3督促各工序工程质量目标承包人，严格按照工程施工规程、规范、验收标准和施工图纸实施施工，并经常深入现场，随机检查施工质量和质量技术保证措施的落实情况。4认真做好“旁站监督”工作，对工64、程施工质量实施全过程监控，把各种可能发生的施工质量事故消灭在萌芽状态。5严格要求各工序工程质量承包人，按照工程施工质量检验程序的规定，认真填报各工序质量自检报表，并认真给予核查、认定。6认真参加各工序工程的隐蔽工程质量检查验收工作，参与“隐检记录”的会签，坚决制止未经检查验收认可，擅自进行下一道工序施工的野蛮行为。人员、机械设备和材料配备本区段施工将由我公司具有丰富改建铁路施工经验的第一、二、三分公司参加，主要施工人员、机械设备、周转物资材料将由局统一调拨配备，一般施工人员、机械设备和周转物资材料由我公司负责组织。根据本区段的特点和工期要求，我公司决定选拔有丰富的类似施工管理经验、技术素质高、65、具有一级项目经理证书、高级工程师职称的人分别担任项目经理及项目副经理，且项目经理持铁路营业线安全合格证。项目总工程师由从事施工技术管理十年的高级工程师担任。专职质量检查人员、专职安全监察人员均持证上岗。人员按一个施工工区350450人、一个作业队配置70150人，最大限度地发挥人力资源优势。根据本区段施工方案和工期要求，我公司拟投入包括起重机械、钻孔机械、土石方机械、混凝土机械，金属加工机械、动力机械、运输机械、预应力设备等及试验测量检测设备参加本区段施工，拟投入本工程的机械设备主要在本工程所在地区附近工地调集，不足部分由公司总部调集，按施工组织安排时间分批投入使用。凡由业主统一组织施工单位招66、标采购的主要材料物资，我们将做好材料计划、催运、验收、保管工作，其他自行采购物资，严格选择供货厂家。做好材料抽检、试验工作，报监理工程师审批后选定，施工周转材料主要从我公司在本工程所在地区就近调转，不足部分从公司其他工地调转。4.4 劳动力组织措施及进场计划劳动力配置 根据本区段工程实际和我公司人员情况，按照配齐配道的原则配置劳动力。劳动力由我公司第一、二、三分公司调拨，并由各分公司组建强有力的施工队伍进行施工，所有人员均有改建铁路施工经验，能够满足工程施工需要。 本区段在施工高峰期将配置劳动力约600人。劳动力组成根据本区段工程的特点和工期要求，除配备足够的管理人员和技术人员之外，在劳动组织67、方面还必须配备精干的队伍进场施工，本工程施工所需的主要工种有：测量工、试验工、电工、钢筋工、模板工、混凝土工、铆焊工、机械司机、机修工、钳工、管道工、泥瓦工、装吊工、线路工、普工等，管理人员和技术人员均有大、中专以上学历，都具有参与国家重点工程的施工管理经验，技术工人都有技术等级证书，普通工人均经培训考核后，持证上岗。拟投入本工程的劳动力组成结构表 工种类别人员数量其中技师高级工中级工农民工持证人数测量工201214010安全员10000010质检员600006试验工10118010电 工812508装吊工10127010钢筋工201217020木 工200515020混凝土工2015140268、0铆焊工221417022机械司机6051639060机修工10217010钳 工511305管道工410304泥瓦工102018010线路工201118020爆破工702507钻 工232417010普 工45000045070 劳动力使用计划及分配图劳动力进场计划详见劳动力使用计划 劳动力进场方式施工人员根据施工安排，分期分批按施工需要逐步进驻现场，由于本工程紧邻316国道，交通便利，可以保证施工人员能通过汽车或火车安全顺利抵达施工地点。劳动力管理、建立健全组织机构，成立精干、高效的改建铁路xx通道襄樊至xx段增建第二线XYS-02标段项目经理部，项目部除代表公司全面履行施工承包合同、科学69、组织施工外，还应负责进场人员的选派工作，并随着工程任务的增加或减少及时调整人员编制，确保施工生产顺利进行。、员工队伍的管理管理服务人员和生产人员合理配置，形成较强的生产能力，劳动力的规模应根据施工生产任务的增减情况实施动态管理。进入施工现场人员，必须进行自我保护、环境保护、生态保护、民族风俗、宗教信仰等方面知识的培训工作，做到先培训、后上岗。从事各类技术工作和特殊工种的人员，必须持证上岗，无相应证书者，限期进行培训，经考核合格后，方能上岗作业。做好后勤保障工作，夏天做好防暑降温、冬季做好防寒保暖，让广大施工作业人员有高度的政治热情、饱满的工作精力、心情舒畅地投入施工生产。、人员、机械设备及材料70、的进场方式根据该段的地理位置及现有交通运输状况，所有参加本区段的施工人员乘火车或汽车到襄樊转乘汽车抵达工地；机械设备、周转材料经由襄樊通过平板拖车、载重汽车运输抵达工地；外来材料由材料厂汽车运至工地，当地料均从料厂通过汽车运输抵达工地。直发料通过火车运至材料厂后，再由汽车运进工地。施工用电、水、道路方案1临时便道临时施工便道拟沿主线布置，施工便道沿线路绕行或改建路段通长布置，主要考虑从G316国道引入线路绕行或改建路段，引入道路尽量利用既有省道、乡镇沥青公路或较大的机耕道，路基施工结合取、弃土场位置及地形、永久征地范围修建施工便道，以便机械、设备、材料进出场，土石方调运。2 临时供水本区段较充71、足，沿线水系发育，河流众多，地表水，地下水储量丰富，水质较好能满足工程和生活所需。施工时尽量考虑现有水资源，临近城镇处生活用水考虑自来水，生产用水以蓄水池抽井水供为主；距离城镇较远时生活用水采用打井取水，生产用水可用河流水或井水。3 临时供电用电主要采用当地电网供电，由当地电网接线进入工地变压器。沿线软基处理施工供电和特大桥、大桥、中小桥施工用电均为工地变压器供电，沿线路基附属工程施工在当地电网电线路不能到达的，采用配备5台125KW柴油发电机自发电供应。另特大桥、大桥施工为了确保施工的连续性，也配置2台200KW柴油发电机作为备用。在第三工区xx特大桥两岸各布置一座500KVA变压器，在xx72、分洪大桥、北河大桥各布置一座315KVA变压器，提供各桥施工用电、及附近管涵施工及第三工区驻地用电。在第四工区胡家井特大桥布置一座500KVA变压器，在北河大桥布置一座315KVA变压器，提供各桥施工用电、及附近管涵施工及第四工区驻地用电。、施工顺序总体施工顺序：优先安排xx特大桥、系家山隧道施工，其他工区随后并行施工。路基工程施工顺序：在施工准备、三通一平工作，选定取弃土场并进行取弃土场防护处理，同时展开地基处理、地表处理和既有线边坡处理，进行到一定阶段时，先期投入人力物力进行涵洞和小桥的改造和新建施工，待土石方工程机械进场后开始路基和站场土石方工程的施工，结合土石方调配和线路绕行情况，分工73、区多点组织施工，路基附属工程和站场建筑工程随后跟进。桥梁施工顺序：施工步骤按施工前部署方案进行。站场改造施工顺序：拆除影响站改的建筑物，完善防排水设施，预铺不影响既有线行车的部分新线及道岔，要点封闭线路，拨接道岔，与新线接通，拆除既有线与道岔。轨道施工：线下工程接近完工时，进行轨道工程施工；与站改有关的生产房屋在站改前先期安排施工，房建主体工程完工后及时进行站后配套工程及设备安装；线路开通，进行部分旧线拆除工作，最后工程收尾验交。、建立健全组织机构成立精干、高效的改建铁路xx通道襄樊至xx段增建第二线XYS-02标段项目经理部，项目部除代表公司全面履行施工承包合同、科学组织施工外，还应负责进场74、人员的选派工作，并随着工程任务的增加或减少及时调整人员编制，确保施工生产顺利进行。、员工队伍的管理管理服务人员和生产人员合理配置，形成较强的生产能力，劳动力的规模应根据施工生产任务的增减情况实施动态管理。进入施工现场人员，必须进行自我保护、环境保护、生态保护、民族风俗、宗教信仰等方面知识的培训工作，做到先培训、后上岗。从事各类技术工作和特殊工种的人员，必须持证上岗，无相应证书者，限期进行培训，经考核合格后，方能上岗作业。做好后勤保障工作，夏天做好防暑降温、冬季做好防寒保暖，让广大施工作业人员有高度的政治热情、饱满的工作精力、心情舒畅地投入施工生产。4.5 主要工程材料、设备供应及进场计划材料供75、应计划材料供应按施工组织计划安排，材料供应计划祥见 主体结构材料需用量计划表材料组织措施项目部设物资机械部，负责全标段的机械物资供应管理的组织、协调、督导、监察工作。在我集团第六公司处设立物资供应站，隶属项目部领导，负责三四区段的物资供应。同时组建综合运输队，配备载重货车、拖车，负责将设备、物资运达工地，实行采购、运输、供应一条龙服务。主要施工机械设备及检验试验仪器表配备及进场计划主要施工机械设备、试验设备配备本工程所需的机械设备主要有：路基土方机械:挖掘机、铲运机、推土机、平地机、振动压路机、压路机、蛙式打夯机、震动夯、自卸汽车、粉喷桩机、碎石桩机、挤密桩机等。桥梁机械：钻机、吊机、钢筋加工76、成型机械、木工加工机械、打桩机、三角挂蓝。隧道机械：（另见“隧道工程施工组织设计”）混凝土机械：混凝土拌和机、混凝土输送泵、混凝土搅拌车、混凝土振动棒。动力机械：柴油发电机、变压器等。详见拟投入本工程的主要施工机械设备和仪器表机械设备进场计划及方式1机械设备进场计划 机械设备根据施工组织分期分批进场，以满足工程施工需要和工期为原则。2机械设备进场方式a、新购机械设备要求在施工现场完成交货验收。b、平板拖车、载重汽车等可上路的设备由公路抵达施工现场。c、其余机械设备由火车运至谷城站再转用汽车运达施工现场。设备的维护与保养1缩短保养周期，减少损耗，以延长使用寿命，做到勤维护、勤保养。2为了保持机械77、设备正常运转，保障工期，确保安全，必须加强设备的维护与保养工作。3 加强对操作人员进行培训、教育，让操作者尽早熟悉设备的性能，操作规程，做到心中有数。选择技术、业务精通的维修人员组成机械设备维修站、维修工班，加大现场维修力量。4在设备停工期间，对发动机、油箱、蓄电池、管路等部件采取保温防冻措施。机械设备供应的应急预案1增加易损、易耗件的储备，保证及时供应。2增加一定的数量备用机械，以便及时补充缺口。拟投入本工程主要机械设备和仪器表 序号设备名称及描述（类别、型号、厂家）数量制造时间新旧程度自有或租赁功率/能力一土方机械1挖掘机62002.290%自有1.2m3挖掘机、PC400-6、武汉小松278、002.190%自有1.6m34推土机42003.395%自有91Kw5推土机、42004.595%自有162Kw6平地机22003.290%自有138Kw7振动压路机32004.495%自有20t8振动压路机、YZ18、三一重工32002.585%自有18t9拖式振动碾、BWS350、三一重工12002.190%自有35t10边坡压实机、合肥矿机厂22003.390%自有2t 11喷播植草机、合肥建机12004.695%自有11Kw12装载机、ZL50D、洛阳拖拉机厂62003.490%自有3 m313自卸汽车502002.190%自有15t15洒水车22002.190%自有8000L16路79、拌机WBC-20022000.390%自有2m17粉喷桩机PH-5C、xx51999.580%自有18102001.385%自有19碎石桩机202002.390%自有20挤密桩机72000.680%自有二混凝土施工机械21锚索钻机32001.485%自有22砂浆拌合92003.585%自有500L23混凝土搅拌站100032003.190%自有60m3/h2422001.185%自有50m3/h25混凝土搅拌机42003.195%自有500L262002.990%自有250L27混凝土输送车52003.190%自有8m3282001.280%自有6m3292004.295%自有60m3/h三桥80、梁施工机械（见附表）四测量仪器77光电测距仪12002.990%自有78经纬仪62002.190%自有79全站仪42003.595%自有80水准仪82001.185%自有七试验仪器（由试验室提供）xx特大桥、xx分洪大桥主要机械设备序号工 种规格、型号或容量单位数量备注1冲击钻机1.0、1.25台112变压器315台13变压器500台14变压器200台15钢筋弯曲机台26钢筋切断机台27电焊机台38吊机16吨台29砼搅拌车7立方台210砼搅拌站1000立升个111发电机75KW台1胡家井特大桥、北河大桥主要机械设备序号工 种规格、型号或容量单位数量 备注1冲击钻机1.0、1.25台102变压器81、315台13变压器500台14钢筋弯曲机台25钢筋切断机台26电焊机台37吊机16吨台18砼搅拌车7立方台29砼搅拌站500立升个110发电机75KW台1第五章 主要施工方法与技术措施5.1桥梁工程施工方案 钻孔灌注桩施工埋设钢护筒在墩位处为钻机平整场地，挖埋钢护筒，xx特大桥1622#墩及北河大桥24墩要求筑岛（具体施工方案见前章节），形成钻孔平台，将钢护筒临时固定，在钻孔平台上摆放安装钻机。钢护筒用板厚为10mm的钢板卷成，其直径比设计桩径大0.2m，长度深入地面以下不小于2.0米；护筒要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。保证钻孔桩施工顺利进行。泥浆拌制泥浆82、池布置在两墩之间，直接挖设泥浆池。泥浆拌制时选用优质粘土或膨润土造浆，经试验室配比试验确定，由拌浆机拌制。泥浆指标应达到：比重为1.11.3，粘度1622秒，PH值大于6.5，含砂率小于4%，胶体率大于95%。如在粘土中钻孔，当塑性指数大于15，浮碴能满足施工需要时，可利用孔内原土自行造浆护壁。泥浆是钻孔桩施工中护壁、清孔及提高工效的主要手段，它将直接影响钻孔桩施工的成败，因此要配备完好的、有足够容量的泥浆循环系统，要有造浆、储浆、沉淀、及时清除沉淀物、维持泥浆循环等一系列手段。钻孔钻机选型及成孔方法：根据设计及地质资料，钻孔桩采用冲击钻成孔。在正式钻孔作业前先作钻孔工艺性试验（包括钻头型式、83、钻进方式、钻进速度、泥浆指标等）。钻机安装就位：钢护筒埋设好后，对桩位处地面进行必要的加固处理，钻机下铺垫枕木以保证钻机在钻孔过程中不产生倾斜和位移。钻机就位后其底座平稳，且保持钻机顶部的起重滑轮槽、钻头、桩位中心在一铅垂线上，以保证钻孔孔位。孔口处钻杆中心与桩位中心水平偏差不大于5cm。冲击钻钻进：开孔阶段主要为造浆固壁，采用小冲程反复冲击开孔。钻孔深度在达到护筒刃脚下3m后，根据地质情况加大冲程进行正常冲击钻孔，进入基岩后适当减小冲程。正常钻进时根据地质资料掌握土层变化，及时捞取钻渣取样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。根据核对判定的土层调整冲程。钻进时连续进行，不随意中途84、停钻。孔内水头始终保持在地下水位线以上2m，以加强护壁，防止塌孔。升降钻头时平稳，不碰撞护筒或孔壁。在钻进过程中，勤检孔、勤抽、勤检查钻具。如发现孔偏、孔斜，用片石回填至偏、斜上方0.30.5m处重新冲砸造孔；遇到孤石时，用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或击入孔壁。钻孔中注意事项防止坍孔：坍孔的表面特征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。原因有泥浆比重不够或泥浆其它性能不符合要求，使孔壁未形成护壁泥皮，孔壁渗漏；孔内水头高度不足，支护孔壁压力不够；护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软或钻机装置在护筒上由于振动使孔口坍塌、护展85、或较大坍孔；在松软砂层钻进，进尺太快；提住钻头钻进；清孔后泥浆比重、粘度等指标降低，正循环清孔；起落钻头时碰撞孔壁。预防及处理原则是保证钻孔时泥浆质量的各项指标满足规范要求；保证钻孔时有足够的水头高度，在不同土层中选用不同的钻头提升高度和进尺；起落钻头时对准钻孔中心插入；回填砂和粘土的混合物到坍孔处以上12m重钻；防止钻孔偏斜和缩孔：偏斜缩孔原因有钻孔中遇有较大的孤石或探头石，扩孔较大处钻头摆动偏向一方；在有倾斜度的软硬地层交界处，岩石倾斜处钻进或者粒径大小悬殊的砂夹卵石中钻进，钻头受力不均；钻机底座未安置平稳或产生不均匀沉陷；在软地层中钻进过快，水头压力差小。预防和处理方法是在安装钻机时使底86、座平稳，起重滑轮、钻头中心和孔位中心三者在一条竖直线上，并经常检查校正；在有倾斜的软硬地层钻进时，采取低锤重击钻进；钻杆、接头逐个检查，及时调整。遇有斜孔、偏孔时，用检孔器检查探明也偏斜和缩孔的位置情况，在偏孔、缩孔处反复扫孔；偏孔、缩孔严重时回填粘性土重钻。防止孔中掉钻：掉钻的主要原因有钻进时冲程过大、地质复杂或钢丝绳疲劳断裂易使钻头掉入孔中，另外由于操作不当，也易使孔上铁件等杂物掉入孔内。小铁件可用电磁铁打捞；钻头的打捞应视具体情况而定，主要采用打捞叉、打捞钩、打捞活套等。钻孔桩施工详见钻孔桩施工步骤示意图清孔钻孔到设计标高后进行清孔。清孔的目的是将孔底的钻渣及其沉淀物清除掉，尽量减少孔底87、沉淀厚度，保证钻孔桩的承载力。终孔后及时清孔，不得停歇过久，以免使泥浆、钻渣沉淀增多而造成清孔工作的困难甚至塌孔。将钻头提高距孔底1015cm，持续换浆直至排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为止。清孔后及时测量沉碴厚度，及时组织下步工序，确保灌注水下混凝土前沉碴不超过容许值，不许用加深钻孔代替清孔。检孔换浆清孔使泥浆指标和孔底沉淀物达到验收标准，用检孔器检查钻孔桩的孔径和倾斜度是否符合验收标准。钻孔质量验收标准详见钻孔桩钻孔允许偏差表钻孔桩钻孔允许偏差表序号项 目允许偏差(mm)1孔 径不小于设计孔径2孔 深不小于设计孔深3孔位中心群桩100单排桩504倾斜度1%孔深5浇筑混凝土前桩底沉碴88、厚度不小于设计要求钢筋笼制作、安装钻孔桩的钢筋笼在车间分段制作，运输到各工点安装。钢筋笼所用钢材有产品合格证和现场抽检复查资料，满足有关规范要求。制作安装时主筋接头按规定错开，采用挤压接头时，现场取样作挤压接头试验。钢筋笼加工确保主筋位置准确。钢筋保护层可在钢筋笼外侧绑扎保护层垫块或用耳环筋代替。钢筋笼安装时专用的起吊工具起吊，起吊过程中避免钢筋笼起吊变形过大。两节钢筋笼对接时，上下节中心线保持一致，不将偏斜、弯扭的钢筋笼安放吊入钻孔桩内。安装到位后及时固定，防止脱落，另外采承有效措施防止钢筋笼在混凝土灌过程中上浮。钻孔桩钢筋安装标准详见钻孔桩钢筋骨架制作安装标准表 钻孔桩钢筋骨架制作安装标准89、表 序号项 目允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台埋置长度100mm尺量检查2钢筋骨架直径20mm尺量检查3钢筋间距0.5d（钢筋直径）尺量检查4加劲筋间距20mm尺量检查5箍筋间距或螺距20mm尺量检查6钢筋骨架垂直线1%尺量检查混凝土灌注混凝土灌注导管采用273mm的快速卡口垂直提升导管。导管使用前组装编号，并进行拉力和水密试验，确保导管的良好状态。下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。导管安装的长度建立复核和检验制度，避免因误装造成断桩。 混凝土拌制时应选定适当的混凝土配合比，掺加适量的缓凝剂，延长混凝土的初凝时间；混凝土拌制生产时砂、石料、水泥，外加剂储备充足，质量抽检合格；混凝土拌制生产时90、拌制机械状态良好，计量设备准确，生产能力可满足整桩在混凝土初凝期内完成，且留有富余量。准备自发电，确保在突然停电时供电正常；正式拌制混凝土前按施工配合比试拌。灌注过程控制：混凝土由自建混凝土工厂生产供应，混凝土搅拌车通过施工栈桥运输至桩位处，走行吊机配合灌注，专用储料吊斗储装。混凝土灌注前准备足够的混凝土储备量，保证砍球后导管的埋置深度大于1.0m以上；灌注砍球前，导管距孔底的高度要适当，一般取1530cm；在灌注过程中，注意观察管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度；灌注过程中导管埋置深度适当，埋置深度不大于4m，且不小于2m。导管提升缓慢，不挂钢筋笼；灌注过程中当混凝91、土灌注到达钢筋笼底部时，适当放慢灌注速度，减少导管埋深，防止钢筋笼上浮；灌注作业应连续进行，不随意中途停顿，保证整桩在混凝土初凝期内灌注完成；灌注过程中发现问题，及时分析原因，果断采取措施，避免发生断桩事故。钻孔桩施工工艺框图钻孔桩施工工艺详见钻孔桩施工工艺框图钻孔桩施工工艺框图测量放线，标出桩位制作钢护筒埋设钢护筒选择钻头钻机就位钻 进设立清孔设备向孔内注泥浆泥浆沉淀池泥浆池成 孔清 孔下放钢筋笼，固定牢靠灌注水下砼制砼试块测量砼面高度制作钢筋笼检查合格试块检验施工准备(清除杂物、平整场地)成桩试验测量沉淀厚度合格不合格合格测量钻孔深度、斜度、直径 承台施工施工方法xx特大桥1622#墩及北92、河24墩水中承台，采用草袋围堰筑岛。陆地上的承台，采用明挖法开挖基坑，必要时采用草袋围堰或挡板支护。承台施工顺序：基坑开挖及基底处理桩头处理及检测安装模板、绑扎钢筋浇筑混凝土养护并拆模滩地墩基坑回填。承台施工详见 承台施工步骤示意图附图水中墩草袋围堰施工在岸上和无水的河滩地，钻孔桩可按常规方法施工。在水位较浅，水流速度不大的墩位，采用筑岛法施工。筑岛前，在岛域周边先修筑草袋围堰，草袋围堰内填筑粘土或砂粘土夯实整平成岛。草袋围堰围堰尺寸：围堰顶面高出施工水位0.5m，顶宽1.5m，外侧坡度为1:0.6，内侧坡度为1:0.3。围堰内侧坡脚距基坑顶缘距离不小于1.0m；围堰填筑前，清理堰底的石块等杂93、物，彻底清理冰块；草袋内装入规定的内容物。装填至袋容量的60%时，缝合袋口；按设计要求堆码草袋，堆码时应平放，互相错缝；自上游开始填筑围堰，在下游合拢。模板采用组合钢模，在组拼场地分块组拼后，用汽车运到现场，用汽车起重机起吊安装，模板拼缝紧密，表面平整，支撑牢靠，表面涂刷脱模剂。模板安装就位后测量其中心位置及垂直度。使用过的模板要进行修理达到平整度要求后才能倒用。注意事项：采取措施防止堰底过度冲刷；围堰用粘土填心，以减少渗漏；在流速较大处，外侧草袋内填装小卵石；堰内留适当的工作面积。筑岛表面预留施工便道通过栈桥与陆域连接，保证工程机械和材料、混凝土的运输到位。桩头处理、桩基检测桩头采用机械凿除94、，预留设计要求的嵌入承台部分长度。凿除完毕后，整理桩基预留钢筋，对封底混凝土顶面进行平整进行检测。滩地承台基坑排水，承台基坑开挖至设计标高后，铺设2030cm厚混凝土垫层，基坑四周预留汇水井，采用大功率水泵抽水，保证基底干燥；凿出桩头，清除桩头碎碴，整修桩头钢筋，进行桩基无损检测。钢筋安装 围堰兼做水中墩承台模板，因此必须对承台范围内围堰内表面进行处理并涂刷脱模剂，然后才可绑扎钢筋。钢筋在车间下料并加工绑扎成半成品运至墩位处，吊装钢筋就位，绑扎成型的钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。承台混凝土浇筑前预埋墩身接头钢筋并牢95、靠定位，接头钢筋按要求错开设置。承台混凝土降温措施优化混凝土配合比设计。通过试验合理选用水泥及其用量，掺用适量粉煤灰，取代部分水泥，降低水泥水化热；掺适量缓凝剂，控制混凝土浇筑速度，以推迟水泥水化热释放，从而降低混凝土的温升值。严格控制入模混凝土温度，夏季施工承台时，混凝土搅拌时加冰降低出机温度，泵送管上加覆盖物，浇水降温。根据需要选择与控制粗、细骨料的规格和质量。采用原材料降温措施。合理布置冷却管，通过循环冷却水，携带大量水化热，降低内部温升。根据实测温度控制调节水流量、流速和开停通水时间，加强保温和减少内外温差，养护时间为14天。混凝土灌注及养护混凝土由混凝土搅拌站生产供应。混凝土拌合时现96、场监控，严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂计量准确，保证拌合时间。混凝土浇注水平分层进行，每层厚度不超过30cm。混凝土入模后及时振捣，振捣时间适当，不欠振、过振、漏振。承台浇筑一次完成。及时覆盖养护以防止收缩裂纹。混凝土浇注完毕初凝前采用二次赶压抹光，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发，改善养护。混凝土初凝后，加强保温保湿养护，有效地减少内外温差。基坑回填在基础脱模后及早进行。回填土土质满足设计和规范要求，施工时分层回填，分层夯实，基础四周同步进行。若基坑内有积水时，需将积水排出，清淤后回填。承台质量控制标准见下表 承台质量验收标准 项 目允许偏差检查方法混凝土强度(MPa)符合设计97、要求轴线偏位15mm测量纵横各2点平面尺寸30mm尺量长、宽、高2点顶面高程20mm测量5点前后左右边缘距设计中心线尺寸50mm尺量各边2处承台施工工艺框图承台施工工艺框图测设承台平面位置基坑开挖灌注承台混凝土安装模板凿桩头、桩基无损检测基底铺碎石和水泥砂浆垫层制作混凝土试件混凝土拌制、输送绑扎钢筋检查签证混凝土养护拆模、竣工检测配合比审查原材料检验模板制作钢筋加工原材料检验钢板桩支护基坑回填 墩（台）身、帽施工施工准备将基础或承台顶面清理干净，按规范要求进行接缝处理。整修连接钢筋，在基础顶面测定中线、水平，划出墩身底面位置。5.1.3.2模板安装桥台模板采用组合钢模和木模板，墩身、帽模板采用98、大片整体式钢模板，整个模板不设拉杆。模板和支架、脚手架联成整体，一次立模，一次成型，减少墩身帽梁间施工缝。该工法可使混凝土表面光滑，色泽一致。墩身、帽梁混凝土一次养护，能有效节约能源，缩短模板的倒用周期。模板采用精加工的钢模板，表面平整光洁，刚度大，在装、拆、运过程中变形很小。模板用吊机铺助安装。墩身模板允许偏差详见墩台模板允许偏差表 墩台模板允许偏差序号项 目允许偏差(mm)检 验 方 法1前后、左右距中心线尺寸10测量检查2表面平整度52m靠尺检查3相邻两板面高低差1靠尺检查4同一墩上两垫石高差2测量检查5预埋件和预留孔位置5纵横两向尺量检查模板设计、制作要点：模板采用精加工的钢模，严格控99、制模板的表面光洁度及拼缝的平整、严密度；模板具有较强的刚度，在装、拆、运过程中保持不变形；模板分块线条分布均匀。在出厂前进行试拼检查，尺寸误差、拼缝错台满足施工规范要求时方出厂使用；模板使用前进行细致的除锈、涂油处理，保证模板表面光亮无污染。模板装拆要点：垫石的模板与整体式模板一起成模，精确测放，牢固定位；墩身混凝土采用脚手架灌筑时，脚手架、人行道等不与模板、支架相联结；模板轻吊轻放，拆模时，严禁重击和硬撬，避免造成局部变形或损坏混凝土棱角，模板拆完后，及时清除表面及接缝处的残余灰浆，并均匀涂抹隔离剂。同时清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次使用，并根据消耗情况配备足100、够储存量。5.1.3.3墩（台）身、帽钢筋安装墩身钢筋在车间下料成型，运到现场就地绑扎，墩帽钢筋需在墩旁整体绑扎，整体吊装，桥台钢筋现场绑扎；雨、雪天不在现场进行钢筋焊接，当温度低于-20时，暂停钢筋焊接施工。负温下现场焊接钢筋时采取遮盖、保温，确保焊后未自然冷却的焊缝避免碰到冰雪；钢筋的检验、下料、成型、绑扎施工按规范要求办理；钢筋闪光对焊，采用预热闪光对焊或闪光预热闪光焊工艺。钢筋接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。5.1.3.4墩（台）身、墩帽混凝土浇筑墩（台）身、帽混凝土施工采用混凝土搅拌运输车运输，吊机配合料斗或泵送混凝土施工工艺；当混凝101、土下落高度大于2m时，悬挂减速串筒，防止混凝土离析；混凝土充分振捣密实，墩帽顶流水坡一次成型，支承垫石顶面标高准确，误差控制在0-15mm以内；墩顶预埋件如支座锚栓孔，栏杆预留孔，检查梯及防震落梁预埋件按要求准确设置，误差满足施工规范要求；冬季混凝土养护采用暖棚养护。浇筑墩（台）身、帽混凝土施工保证措施：确保混凝土外加剂质量合格，事先进行试验确认，选择最佳掺入量；拌制好的混凝土尽快运至浇筑地点，混凝土失去流动性后，不得二次加水拌合使用。并控制混凝土拌合点与浇筑地点的距离；混凝土浇筑后，外露面及时压抹，以免出现微细裂缝，为了防止表面失水起砂，先覆盖一层塑料薄膜，然后加盖保温材料；墩身墩帽模板、支102、架养及护棚应设置可靠的防雷、抗风措施。5.1.3.5墩（台）身、帽质量控制标准 墩（台）身、帽质量控制标准检查项目规定值或允许偏差检查方法混凝土强度在合格标准内按JTJ071-98附录D检查断面尺寸20 mm用尺量3个断面竖直度或斜度0.3%H且不大于20mm用经纬仪测量2点墩项面高程10mm用水准仪测量3点支座处顶面高程2mm用水准仪每支座测量1点轴线偏位10mm用经纬仪检查纵横向各2点支座位置5mm用尺量大面积平整度5mm用2m直尺检查预埋件位置（mm）5用尺量5.1.3.6墩（台）身、帽施工工艺框图 墩身施工工艺框图 承台与墩身接触面混凝土凿毛处理原材料检验拼装脚手架模板制作绑扎墩身钢筋103、钢筋下料加工墩身墩帽模板安装检查签证制备混凝土配合比审查原材料检验制作混凝土试件灌注墩身混凝土混凝土养护拆 模竣工检测、缺陷修复特殊季节条件下施工方法和工艺冬季施工措施冬季施工，拌制混凝土时先用热水或蒸汽预热搅拌机，对砂、石料加温溶化冻块，加热搅拌用水，适当延长搅拌时间，以保证拌制混凝土出料口或灌注入模温度符合施工规范和工艺要求。混凝土的养护：在冬季施工期间，要对灌注完的混凝土及时采取保温养护措施。冬季施工使用的设备（如水箱、水泵、管道等）要进行必要的防护，防止积水冻害，未投入使用的设备要排空积水，进行标识，防止冻害。施工机械要加强冬季保养，对要加水、加油润滑的部件勤检查，勤更换，防止设备冻害104、。冬季进行路基施工时要加强土壤防冻措施，组织不间断施工，做到随挖、随运、随填、随压实，保证开挖、运填周转时间小于土壤冻结时间。雨季施工措施开工前与当地气象部门签订服务合同，掌握天气预报的气象趋势和动态，以利安排施工，做好预防的准备工作。合理安排施工，对施工组织计划，施工项目和施工进度要根据气象预报作出合理安排，防止雨季对施工安全的影响。施工现场做到排水畅通，路堑、基坑以及露天混凝土浇注、防水层施工等要有避开雨季的施工计划，雨季施工地段，应先完成涵洞、边沟、天沟、排水沟等防水、防洪、排水工程的施工。深路堑、深基坑应做好边坡防护及排水工作，防止雨水浸泡，经常检查路基边坡稳定情况。加强施工道路的养护105、，保证道路畅通，提供良好的施工环境，并做好物资、设备的防湿、防潮工作。混凝土工程，刚浇注和砌筑完时要覆盖好，必要时采取搭棚防雨，不让雨水冲刷。桥涵基坑开挖要采取边坡防雨处理，防止冲刷造成坍坡，开挖后要及时浇筑和砌筑，不让雨浇水泡。如遇下雨，要采取必要的防护措施，待雨停后再继续施工。配备防雨物品和施工人员的雨衣和雨靴。雨季来临前，对水泥、爆破材料仓库等进行重点保护并做好防潮处理。雨季汛期前成立防洪抢险组织并配备充足的防洪抢险人中员、物资和设备。服从地方防汛指挥部的统一指挥，积极进行抗洪抢险。夜间施工措施在施工安排时，尽量避免和减少夜间作业。需要连续施工的工程，夜间施工将采取以下措施，确保工程质量106、和施工安全。各级组织机构建立夜间值班制度，大型项目的夜间施工，做好周密的组织和技术交底，配备足够的资源，确保夜间施工的顺利进行。夜间施工，加强复核检查制度，确保技术资料准确无误。严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，事先通知监理工程师到场检查，并办理签证手续。未经监理工程师验收签证，不得进行下一道工序施工。夜间施工安装足够的照明设备，保证夜间工作有良好的照明。夜间施工时，做好夜间防护，在行车路段前、后方100m处须设置行车警示标志，并悬挂红灯，以提醒行人及司机注意。夜间施工时，严格按照环境保护的有关规定，尽量减少施工噪音，照明设备要设防护罩，避免影响附近居民的夜间休息。严格遵守107、地方有关部门对夜间施工的有关规定。在工程施工现场周围配备、架设必要路灯和灯标，为施工人员和行人提供方便。5.2路基工程 地表处理路堤施工中地表处理，按基底土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相关方法与措施予以处理。基底土密实，且地面横坡不陡于1：10时，路堤直接填筑在天然地面上。在稳定的斜坡上，路基基底作如下处理：横向坡度为1：51：2.5时，将地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，对基岩面上的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可予以保留，即在原地面挖台阶；横向坡度大于1：2.5时，施工中按设计文件规定处理。半填半挖和陡坡地段路堤，或基底有108、地下水影响路堤稳定时，施工中按照设计文件要求，采取拦截引排措施，将地表水引排至基底范围外，并根据情况采取防渗加固措施。路堤基底如为松土时，如松土厚度不大于0.3m，将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m，将松土翻挖，分层回填压实或采取其他土质加固措施。经过水田、池塘、饱和粉细砂等松软地基时，根据设计文件规定采取排水疏干，挖除淤泥，抛填片石，或填砂砾石及其他土等加固措施，保证基底坚固。地基处理地基处理根据设计分别采用挖除换填砂石、抛填片石和换填特种土、碎石桩、水泥土挤密桩、等方法。换填施工先将软土挖除干净，并将底部平整。若软土底部起伏较大，设置台阶或缓坡。软土底部的开挖宽度不小于路堤宽度加放坡109、宽度。换填所用的填料及压实度要求符合路堤施工规范的要求。抛填片石施工当跨塘地段水深较深，水域面积较大时，采用直接向水塘抛填片石，挤压淤泥的施工方法。抛填片石时，按下述要求进行：挖设台阶从下而上进行，随开挖随填筑压实保持台阶稳定。使用的片石为不易风化的石料，片石尺寸不宜小于0.3m，允许有20%以下的较小片石，但块径不得小于15cm。当水塘底部平坦时，抛投自路基中部向两侧进行。若底部横坡陡于1：10时，自高侧向低侧抛投，并在低侧边部加抛投约有2.0m宽的平台顶面。当片石抛出水面后，用较小石块填塞抛平，用重型机械碾压紧密。以后每抛填50cm厚一层进行碾压一次，直至抛填至设计要求标高。抛填片石至设计110、标高后，按设计要求铺垫一层15cm厚的碎石垫层，再在其上铺垫一层15cm厚的砂砾石垫层。抛填片石顶面宽度必须符合设计要求的宽度，并不得出现负差。坡度不得陡于设计的坡度要求。5.2.2.3碎石桩施工1施工工艺流程碎石桩施工工艺流程框图详见碎石桩施工工艺流程图2施工方法编制施工工艺，并进行工艺试验；施工参数通过现场试验来确定；碎石桩施工工艺流程图 施工准备检查振冲器测量桩位接通水电、检查水压、电压、电流振冲造孔清 孔填 料振 密成 桩效果检验 振冲前应按设计图在现场定出孔位，并编好孔号，将施工用水管路和电力线路引到现场，安排好施工产生的污水，泥浆的排放设施；根据桩的平面布置及周围建筑物情况安排施工111、顺序，可供选择的施工顺序见工艺流程图。制桩步骤为：振冲成孔清孔填石并捣实(边填边捣)；当振冲器到达孔底以上0.5m时，要将振冲器提到孔口，再放下，如此反复12次，升降速度为56m/min，然后将振冲器停在孔底以上0.5m处，开始清孔，2分钟后提出振冲器，准备填碎石；第一次填料可以多一些，以后每次填料高以不超过0.5m为宜。当电流达到规定值时，稳定1020秒再提升，否则继续加料振密；须对每根桩的电流、水压、深度和填料高度等参数作详细记录；冬季施工时，应将表层冻土破碎后再造孔。每班完工后，都应将供水管路和振冲器的积水放净，以防冻坏。3机具设备振冲器宜选用带潜水电机者，参数可根据加固孔径、密实度选用112、；汽车吊的起重能力一般为80150KN，提升高度须符合要求；水泵的供水压力不宜低于0.5Mpa，供水量应大于20m3/h。另外，还需配备控制电流操作台，其上需附有150A以上的电流表（或自动记录电流计）和500V电压表等。机具设备详见 主要施工机具表 主要施工机具表 表5-2序号名称型号功率用途1振冲器ZCQ-7575KW造孔挤密、填料2井架式专用平车起落振冲器3水泵JQZ-61-1-217KW供振冲水4污水泵JQZ-32-4124KW排泥浆5潜水泵2.2KW给水箱供水6水箱6m37装载机0.8m3填料8吊机16T配合起重4质量安全标准控制好碎石填料规格，一般粒径为25cm，含泥量须小于10%113、。控制好桩位中心线与桩底标高，必须达到：振冲器的喷水中心与桩孔中心的偏差小于5cm，成桩中心与设计中心的偏差小于10cm，成桩桩顶中心与设计中心的偏差小于0.2D（D为桩径）。在造孔时应测量成孔深度。桩体垂直度偏差不得大于1。5.2.2.4挤密桩施工a、施工准备施工进场前首先熟悉设计图纸，了解现场地形、地质条件、现场有无堆积物、树木等，现场有无工程材料的堆放场地，然后根据以上情况作出进场计划。b、施工组织计划其内容包括各分项工程完成日期及配套的机具、材料、技术人员和试验检测仪器。c、试桩试验用施工中计划使用的成孔机械进行成孔挤密试验，对不同地质条件的地段，挤密试验孔数不少于两组，并根据测试结果114、修改成桩工艺。d、成孔方法和要求成孔挤密方法采取沉管法施工。沉管法是利用振动沉管机，将带有通气桩尖或活瓣桩尖的钢管沉入土中直至设计深度。桩管用无缝钢管制成，壁厚约10mm，外径与桩径直径相同，桩尖有活瓣式或锥形活动桩尖，以便拔管时通气消除负压。沉桩机的导向架安装在履带式起重机上，由起重机起吊、行走和定位。其工序为：桩机定位沉管挤土拔管成孔桩孔填夯。一般一台沉管机可配23台填夯机。成孔施工顺序分段施工，每段成孔间隔进行，不必强求由外至内施工，以避免造成内排施工时成孔及拔管困难。成孔时，土的含水量接近最佳含水量，当最佳含水量低于12%14%时可预先浸水增湿。填料夯实：水泥土桩填料采用水泥、砂、水与115、土，土、砂之比为1：1.5，水泥用量为土、砂重量之和的8%，最佳含水量为9%。夯实机具采用带有偏心轮夹杆式夯实机。夯锤用铸钢制成，质量一般用100300Kg，其竖向投影面积的静压力不小于20Kpa，夯锤最大部分的直径较成孔直径小100150mm，以便填料顺利通过夯锤四周。夯锤形状下端为抛物线形锥体或尖锥形锥体，上段呈弧形。填料的夯实，每次的回填厚度为250300mm。夯实方法可采用机械夯实。机械夯实采用电动卷扬机提升夯实机夯实。落锤高度不小于2m，每层夯实数不小于10锤。加料时，逐层以料斗定量向孔内加料，逐层夯实。质量检验：桩孔质量检验：按桩数的5%抽查。成孔垂直度小于1.5%，中心位移不大于116、设计值的5%；桩的孔径、孔深对沉管法与设计值相同；对冲击法直径误差不得超过设计值的70mm，孔深不得小于设计值0.5m。桩体密度检验：用人工开挖的方法在桩体取样，每1.01.5m为一取样层，每层取样不少于2组，分别测定其干容重和压实系数，也可进行强度、压缩性和湿陷性试验。静力触探检验法检验桩体强度和桩间土强度，以检验加固效果。5.2.2.5土工格栅加固路堤边坡路堤边坡高度大于8m的高路堤，当采用细粒土或软质岩填筑路堤时，边坡视地形及基底情况以及边坡高度，采用土工格栅分层加筋结合骨架内液压喷播植草护坡。土工格栅施工工艺流程详见土工格栅施工流程图土工格栅进货前按规定进行检验，对不合格的产品严禁使用117、，铺设土工格栅前要在现场检查有无破损、断裂等，如发现有问题立即处理。路堤边坡铺设土工格栅前先平整基面，铺设时要平铺，且上下层土工格栅要交错铺设，土工格栅受力方向垂直于线路方向。各层土工格栅铺设前，先填土，填土分层碾压层厚度不超过0.3米，碾压至各层标高。土工格栅铺好后，避免阳光暴晒，及时填土再碾压，禁止直接碾压土工格栅。土工格栅施工流程图 整平路基 面测量路基面标高放设土工格栅边线土工格栅铺设固定填土检验密实度碾压路堤填筑路堤施工工艺将采用标准的“三阶段”（准备阶段、施工阶段、整修验收阶段）、“四区段”（填土区段、整平区段、碾压区段、检验区段）、“八流程”（施工准备、地基处理、分层填筑、摊铺平118、整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、修整验收）的工艺流程施工。路堤填筑施工流程详见图路堤填筑工艺流程路基施工详见路基施工步骤示意图路堤填筑工艺流程基底处理施工准备洒水晾晒摊铺平整分层填筑检验签证碾压夯实路面整修准备阶段整修验收阶段路堤填筑工艺流程施工阶段填土区段平整区段检验区段碾压区段分层填筑1填料试验及要求在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在地质变化时取样，按铁路土工试验规程规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、击实试验。填料分类以铁路路基设计规范（TB10202-2002）的规定为准，各种填料的分类鉴别与实验按该规范第6.1.1条及附录C的规定办理。本标段路基南119、北河平原以及平原与低缓丘陵过渡地带，沿线软土、膨胀土分布十分广泛。膨胀土具有胀缩性、崩解性、多裂隙性和超固结性，不经改良不能用作填料。采用改良土时，对于土石方数量集中且移挖作填地段，采用推土机、铲运机和挖掘机配合自卸车施工，路拌改良土后压路机碾压；对于土石方数量集中且从取土场取土的地段，采用推土机、铲运机和挖掘机施工，场拌改良土后用汽车运至工地，压路机碾压。改良土掺和比以现场实验数据为准。2压实试验在开工前用按填土、填石为主要路堤填料铺筑长度100m的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。根据进场的路堤施工机具设备，对用于路堤填筑的不同种类的填料在正式路堤填筑施工前，必须先做机具压实试验。120、运用进场的压实机械，对不同的摊铺厚度分别进行碾压使之达到规定压实度所需的碾压遍数，通报进行统计，对统计结果进行数理分析，从而确定出该种压实机械对该种填料的最佳摊铺厚度、最佳碾压遍数以指导正式的填筑压实施工。试验土的含水量应控制在最佳含水量的+2-3%以内。将各项试验的试验资料整理成表格，以供施工对照执行。3填石路基施工路基施工要求：按试验及计算来确定填方间距及松铺厚度，填料最大粒径不大于250mm，每层松铺厚度不大于400mm；施工中尽量避免将不同类型强风化石灰页岩混杂填筑路基，以确保路基压实的均匀性；对于填料中存在的少量大块硬质岩，派专人剔除出去，或通过人工或机械破碎石使用；强风化石灰页岩填121、方压实使用18吨（净重）以上的凸块式振动压路机或重型振动压路机分层洒水压实；强风化石灰页岩填料在碾压前的含水量，控制在最佳含水量1%的范围内；遇雨或雨后，路基表面未干时，不开放交通，当雨水过后继续进行路基填筑时，下层填土须重新检测压实度，若不符合规范要求，要重新进行碾压；填石路堤边坡用粒径大于30cm的大块石料码砌，厚度按设计图纸要求或监理工程师的指示，石料强度不小于20MPa。填路堤的现场验收，控制指标有两项：表面石块嵌挤紧密无松动；用直观方法检测路堤的密实情况：嵌挤紧密用镐刨不动，需用撬棍橇才能松动为度；用激振力200KN以上的振动压路机强振碾压无轮迹。4填土路基施工填土路基础必须按路面平122、行线分层，控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度500mm，施工完后刷去，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不少于500mm。土方路堤填筑至基床顶面最后一层的压实层厚度不小于150mm。路堤填土高度小于800mm，对于原地表清理于挖除之后的土质基底，将表面翻松深300mm，然后整平压实。任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬制材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布，以便达到要求的压实度。填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接123、处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层两台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。用透水性较好的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑土层时，不覆盖在由透水性较好的土所填的路堤边坡上。施工中严格地控制填土松铺厚度，并且每层填土顶面必须修筑横向坡度，以利于路基横向排水，填土路堤的松铺层厚及横向坡度由现场试验确定，但每层填土松铺厚度不大于300mm，每填土层的横向坡度不小于3%。根据试验路段提出的数据进行水平分层填筑，按路基横断面全宽度纵向分层填土，路基设计宽度两边均加宽0.5米左右，以保证路基边缘的压实124、度满足要求。每层采用同一种填料。在地形起伏不平地段填筑时，先用推土机推平，补填部分土，配合人工拉线检查，直至符合标准为止，找平后压实，然后再分层填筑。地势高差过大时，将由低处分层填起，由下而上分层填筑。分层填筑时，下层碾压密实通过压实度检测后，再填上层，根据该断面设计坡率计算出此标高时的路堤宽度，实际填筑宽度为该标高时的设计宽加两倍预留碾压加宽值（0.5m左右）。每层填筑后，由技术人员测量层标高并放出上一层填筑宽。填料的含水率等于或接近土工试验得出的最佳含水率，控制在最佳含水率的-3%+2%之间，这样可保证机械碾压时容易达到规范要求的压实度，以保证路堤的设计强度。含水量过高的填料翻晒风干至接近125、最佳含水率时碾压，防止土壤变成“橡皮土”。土壤含水量过低时，在散土表面喷洒适量的水，推土机往返推动翻拌使其接近最佳含水率时推平碾压。每层填筑用推土机或平地机摊铺平整，保证层面平顺，保证压路机轮毂能与地面有更大的接触面积以利均匀压实。摊铺时每层均按设计要求设置路拱以利排水。摊铺平整使用推土机或平地机进行整平，控制层面无显著凸凹，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面。对于非渗水填料，平整面做成路拱，两侧设14%的横向排水坡。同时，为保证压路机压实路肩时不致滑坡，整平时对路肩进行初步压实。5.2.3.3碾压夯实碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等；对填层126、厚度、宽度及路拱设置进行检查，合格后才进行碾压。路肩部分用推土机进行预压，避免压路机压到边缘时滑坡导致翻车。压实遍数以试验段的参数为依据，并根据压实度检测结果适当调整。每日收工前或临近下雨时，及时将路基面松土碾压密实，避免路基被雨水泡发影响下一层施工。采用大吨位重型振动压路机（自重15吨以上，激振力40吨以上）进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠0.4m。细粒土和粉砂、粘砂土填料碾压前控制含水量在最佳含水量+2%-3%范围内。当填料含水量较低时，及时采用洒水措施。洒水采用取土坑内提前127、洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大时，采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。非绿化区边坡压实采用挖掘机改装的夯实设备进行边坡夯实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯实。填土压实度检测为确保路基工后沉降符合要求(一般地段不大于20cm，沉降速率不大于5cm/年；过渡地段工后沉降不大于10cm)，路基填筑施工时应对填料、压实等工序进行严格控制。选取取土场或路堑内移挖作填部分有代表性的土样，送土工试验室测定其相关理、化指标，作为填土压实度检测依据。基床以下路堤每填高0.5m左右、进入基床后每填高0.3m左右检测一层，机械施工时长度1128、00m、人力施工时长度50m的路基区段内抽检6个点。抽检点的分布为：路基中部2个、距边坡0.51.0m处各2个点，在压实表层下2/3处取样。试验人员在取样测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。填料复查按下表规定的试验项目及频次执行。填料复查分类试验项目、频次详见填料复查分类试验项目、频次表 填料复查分类试验项目、频次表 填料类别试验项目、频次颗粒级配液塑限相对密度试验击实试验大于5mm颗粒的单位体积重细粒土及粉砂、粘砂1000500010000100050001000010005000粗粒土（除粉砂、粘砂1000010001000010000注：表列数129、字表示做一次试验的填筑体积（立方米），直线以上表示用于基床表层，直线以下表示用于基床底层及以下路堤。路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压的施工分层检测。细粒土压实度检测采用核子密度湿度仪，检测前与灌砂法做对比试验（以灌砂法为基准），并定期标定。压实度检测保留好详细的原始记录和检测报告单。路基每层填筑压实质量经检验达到设计及验标规范要求后，再进行下一层填筑施工。路基填筑按路基横断面全宽度纵向水平分层填筑压实方法施工。每层采用一种填料，不得将两种及以上填料混填。填筑虚铺厚度按压实工艺试验段确定的参数进行控制。采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀。为了保证边坡压实质量，填筑时130、路基两侧各加宽2030cm。使用不同填料填筑路基时，各种填料不得混杂填筑，第一水平层的全宽采用同一填料。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土表面做成向两侧4%的横向排水坡。若采用掺料改良土质时，根据设计文件要求，控制土的含水量和掺合料的配合比，先摊平土料，再散布掺合料，机械充分搅拌。摊铺平整使用推土机或平地机进行整平，控制层面无显著凸凹，对于非渗水填料，平整面做成坡向两侧14%的横向排水坡，为有效控制每层虚摊厚度，整平时用水平检测仪控制。洒水晾晒细粒土和粉砂、粘砂土填料碾压前将含水量控制在最佳含水量+2%-3%范围内，水量按下式估算确定。mw=（Wopt-Wn）ms/（1+Wn），式中：ms拟加湿131、填料的湿重，tWn、Wopt填料的原有的含水量、最佳含水量当填料含水量过大时，采用取土坑挖沟拉槽降低水位和推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，洒水采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法。碾压夯实前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。采用大吨位重型振动压路机（自重15吨以上，激振力40吨以上）进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2米（石质填料，11.5m），沿线路纵向行与行之间压实重叠0.4m。边坡压实采用挖掘132、机改装的夯实设备进行边坡夯实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍。基底以下路堤填料的压实度要求详见基床以下部位填料压实标准(200km/h) 基床以下部位填料压实标准(200km/h) 压 实 指 标细粒土粗粒土碎石土地基系数K30(MPa/m)90110130孔隙率n（%）-3131压实系数Kh0.9-试验人员在取样测试检验签证前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。路基每层填筑压实质量经检验达到设计及验标规范要求后，再进行下一层填筑施工，否则要求重新压实，直到合格为止。路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压的施工分层检测。细粒土压实度检测采用核子密度湿度133、仪，检测前与灌砂法做对比试验（以灌砂法为基准），并定期标定；粗粒土、碎石土的压实质量采用K30承载板试验方法进行检验。对于细粒土填土压实质量除进行压实度检测外，同时进行K30试验。高填方路堤在施工前，对原地面进行清理，如地基土的强度不符合设计要求，则进行处理或加固。高填方路堤采用分层填筑、分层压实的方法施工。在填筑时按路堤高度和边坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）填足，不得缺填。填筑高填方路堤时，每层填筑厚度，根据所采用的填料确定。如填料来源不同，其性质差异较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑。处于水淹路段的高填方路堤采用水稳性较高及渗水性好的填料。边坡坡比不小于1：2，以避免边坡失稳。路基134、沉降加宽：用细粒土、卵、砾石土及风化岩石弃碴等填筑的路堤。路基面加宽按两侧平行加宽。填筑路堤时考虑施工时和竣工后路堤基床的压缩与沉降，根据堤高、填料种类及压实条件，结合施工季节及延续时间，预留一定的沉降量；不适于预留沉降高度地段，将考虑提高填土的压实密度。路基交付铺轨时，预留沉降加高的路基面符合设计要求，必要时，预留沉降高度作适当调整。路基面的抬高，向邻接的填挖交界或桥台以及预留沉降量较小的地段顺坡递减，递减的纵坡不大于线路的最大限制坡度。路堤施工工艺框图路堤施工工艺框图详见路堤施工工艺框图路堑施工土质路基施工土质路堑利用机械开挖，以挖掘机为主挖土，自卸汽车外运。施工准备：施工放样根据路基横断135、面图，放出线路中心桩、坡顶线，在红线边上放出里程桩，以利于开挖后施工的方向、范围和开挖深度的控制。修建临时排水系统，根据设计图纸开挖临时天沟、侧沟、吊沟、盖板沟或截水沟，拦截山顶的汇水，有序排放，以免冲刷已开挖完成边坡，防止开挖过程中有水浸入路堑，造成开挖困难和塌方，同时避免利用土被水浸泡而不能再利用，临时天沟或截水沟的大小比设计的小50%左右，待路基成型后再做到设计标准。路堑开挖方式路堑开挖方式按地形、地质情况、路堑断面及其长度并结合土方调配合理确定。全断面开挖：用于平缓地面上短而浅的路堑，机械施工。横向台阶开挖：用于平缓横坡路堑，机械施工，较深路堑分层开挖。土方路堑开挖：土方地段路基顶面标136、高，须考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路基顶面以下30cm的压实度，或路基顶面以下换土超过30cm时，其压实度均不小于95%。路基挖至规定断面后，如仍留有非适用材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师批准的材料回填压实到规定密实度，回填前，测量必要的断面并报监理工程师批准。 路堤施工工艺框图制定填筑方案测量放线排水疏干基底清理、清淤、换填、翻挖碾压等基底检测路基本体水平分层填筑A、B、C组填料分类与试验分层检测试验路基基床底层水平分层填筑分层检测试验路基基床表层水平分层填筑分层检测试验边 坡 碾 压边 坡 整 修清理场地填料试验填料改良A、B、C组填料分类与试验填料137、改良施工准备合格不合格不合格合格合格边 坡 防 护路堑开挖：土质单边坡和双边坡路堑的施工方法与一般高度的平边坡路堑的施工方法基本相同，只不过需多分几层施工。单边坡路堑可采用多层横向全宽挖掘，双边坡则通常采用分层纵挖法和通道纵挖法，若路堑纵向长度较大、一侧边坡的土壁厚度和高度不大时，可采用分段纵挖法。施工机械可选用推土机。当弃土运距较远时，可采用挖掘机配合自卸汽车作业或采用推土机、装载机配合自卸汽车作业。路堑开挖顺序：开挖从上而下，由中心向两边，逐层顺坡开挖，不掏底开挖。开挖过程中随时进行刷坡处理，使边坡一次成型。深挖路堑将修出降坡台阶。在岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段，改成顺层开138、挖，不挖断岩层，采取措施减弱施工振动。在设有挡墙的上述地段，采取设临时支护，短开挖或马口开挖。石质路基施工石方地段采用浅孔爆破，两侧边坡线采用光面或预裂爆破，以确保边坡稳定，坡度符合施工设计。现场进行爆破施工前，应先对该段石质进行爆破试验，确定适当的爆破参数，提高爆破效果，使每次爆破产生的岩石大小满足装运机械工作要求，并适于路基填筑。1装药前要检查并清理炮孔堵塞物和水分。着重检查炮孔的最小抵抗线与原设计有无变化，防止过小的抵抗线引起的冲炮。还应检查孔深有无变化，并根据检查结果调整装药量。干燥的孔可装散装硝按类炸药，潮湿的孔要对炸药进行防水处理或使用防水炸药。堵塞的作用在于使炸药爆炸得到良好的效139、果，同时改变爆后气体，堵塞的好坏还直接影响到装药量的多少。堵塞材料可用砂或粘土或砂粘土混合物，并有一定的含水率。在水中也可用水作堵塞材料。堵塞长度与孔径有关，与最小抵抗线也有关，一般不能小于最小抵抗线。装药前，将炮孔内石粉、泥浆除净，并将炮眼孔口周围打扫干净，预先按确定的装药量将炸药装入防水袋中，一次装入炮孔，并需轻轻地压紧。装药后，用一份粘土、二份粗砂、含水量适当的松散土拌和成炮泥进行堵塞，炮泥堵塞后要压紧。爆破后，及时清理场地，开展下一工序作业。2爆破技术措施采用塑料导爆管非电微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动。通过孔内外相结合的微差起爆形式，可做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间140、隔，最大限度地降低爆破振动，爆破区附近的房屋振动控制在国家爆破规定安全范围内。采用先进的爆破技术，对于石质坚硬、整体较好的岩层中进行深孔爆破时，应用宽间距爆破技术，通过增大孔距，减少排距，充分利用炸药能量，这样在爆破面积和单位耗药量不变的情况下，以改善破碎质量。为了确保边坡的稳定性和平整度，采用预裂爆破或光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保护层。在进行深孔爆破时，要减少梯段高度，实行多段别微差，严格控制最大分段装药量。不采用大爆破，以免给验收后的边坡稳定留下潜在的隐患。爆破设计和现场指导由一名爆破工程师负责，并建立设计审批制度，爆破设计经监理工程师审核、当地公安部门批准后，方可实施。在爆炸141、品的运输、储存、使用过程中，要严格按照爆破安全规程中的有关条款操作，建立严格的管理制度，接受当地公安机关的监督检查，爆炸品管理严格落实专人专管、专人领取和专人登记的制度。3控制爆破实施要点施工前，先用人机配合自上而下挖除表土及风化较严重软岩，形成工作场面。先在爆破控制方向拉槽，为后序爆破施工形成良好的临空面。要严格按设计布孔参数钻孔，装药前要先用高压风吹孔。要严格按设计装药量和起爆网路装药联线。防护措施：防护的材料可用草袋、荆笆等弹性物，必要时炮眼上覆盖铁丝网为防护屏障。4路堑防护对于多级路堑开挖，及时防护，及时修整边坡，需要喷锚防护的地段，按设计要求标出锚杆的位置、钻孔，打锚杆挂网喷射混凝土142、防护边坡。5路堑施工工艺流程路堑施工工艺流程详见路堑施工工艺框图 路堑施工时，先对既有线侧沟进行处理，铲除原侧沟内的草皮，清除形成水囊的坑内砂石，拆除新线侧路堑边坡挡护结构，依第二线的设计中线开挖路堑，详见中线路堑开挖示意图 路堑施工工艺框图施工准备制定开挖方案清理场地边沟开挖及砌筑基底检测分层压实测量放线天沟、侧沟及其它引、排水设施施工纵向顺层开挖不良地质超挖回填边坡防护 中线路堑开挖示意图改建中线 既有中线若为石质路堑，采用两侧纵向台阶松动爆破开挖法进行施工，线路暂时封闭，既有线采用钢轨两侧顺铺废旧枕木，轨顶上再铺一层枕木，用扒钉联接、道碴埋住的方法进行防护，然后立即爆破，拆除防护枕木，迅143、速排除轨道上的障碍物。路堑开挖到设计要求后，立即进行刷坡挡护和新线侧沟施工。 过渡段施工过渡段包括路堤与桥台过渡段、路堤与涵洞过渡段和路堤与路堑过渡段。路堤与桥台过渡段：1路基与桥台过渡段形式根据提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定（建技200397号），台背基坑以混凝土或碎石填筑密实，台背2m范围内掺3%5%的水泥。过渡段形式详见路桥过渡段形式图路桥过渡段形式图 2路桥过渡段施工工艺流程详见路桥过渡段施工工艺流程图路桥过渡段施工工艺流程图基坑回填 地基碾压试 验测量放线填料运输摊摊平整碾压夯实质量检测填筑下一层整 修不合格 3路桥过渡段施工措施路桥过渡段施工前，根据实际情况在桥台后采取防排144、水措施；路桥过渡段与桥台锥坡水平分层一体同步填筑。台后大型压路机能施工的部位其施工方法与路堤施工相同，大型压路机不能到位的部位，采取小型手扶式振动打夯机碾压。其填料虚铺厚度不超过30cm，压实遍数根据试验确定。小型手扶式振动打夯机施工不能到位的地方，用平板振动器振动压实；碾压完成后，进行压实质量检测，合格后再填筑下一层，否则，重新压实，重新检测，直至合格。过渡段压实质量标准及检测频次同路堤相同部位；路桥过渡段两侧及桥台锥坡防护砌体，待路堤稳定后再施工；路桥过渡段施工完成并经检测合格后，对表面排水、横坡、平整度、边坡等进行整修，整修按照设计结构尺寸进行，其质量标准及检测方法同路堤施工。路堤与涵洞145、之间的过渡段：1路基与涵洞过渡段形式过渡段形式详见路涵过渡段形式图路涵过渡段形式图涵洞过渡段不小于2m路堤本体道床基床表层基床底层轨道0.5m1m 2路涵过渡段施工工艺流程详见路涵过渡段施工工艺流程图路涵过渡段施工工艺流程图不合格地基平整地基碾压试 验测量放线填料运输摊摊平整碾压夯实质量检测填筑下一层整 修3路涵过渡段施工措施过渡段施工前，根据工点实际情况，在涵洞两侧采取防排水措施；涵洞两侧过渡段填筑采用机械卸土、人工平整、对称均匀分层同步进行填筑施工。按试验确定的虚铺厚度整平，摊铺要均匀、平整；压实采用振动压路机，涵洞周围1m范围内及涵洞顶部采用小型振动打夯机夯实。每层碾压完成后，进行压实度146、检测，合格后进行下一步填筑，不合格时继续碾压直至合格。涵洞压实质量标准及检测频次同路堤相同部位。涵洞顶部填土厚度大于1m后，方可通行重型施工机械；路涵过渡段施工完成并经检测合格后，对表面排水、横坡、平整度、边坡等进行整修，整修按照设计结构尺寸进行，其质量标准及检测方法同路堤施工。路堤与路堑过渡段1路堤与路堑过渡段形式过渡段形式详见路堤与路堑过渡段图路堤与路堑过渡段图2路堤和路堑过渡段施工工艺流程详见路堤和路堑过渡段施工工艺流程图路堤和路堑过渡段施工工艺流程图测量放线挖除基底土开挖基底平台分层回填换填土回填土分层压实回填土质量检测铺砂垫层路基整修路基填筑质量检测路基整修 3路堤和路堑过渡段施工过147、渡段采用开挖过渡形式，在线路的纵向方向使路堑的强度和刚度均匀过渡；在半堤半堑地段填筑时，按设计要求施工；路堤与路堑结合部按设计提前做好防排水，以避免水从结合处渗入路基造成病害。基床施工基床概况本合同段路基基床厚度为2.50m，其中表层0.60m，底层为1.9m。基床表层应选用砂砾石填筑。基床底层须采用A、B组填料或石灰改良土，改良土采用场拌法施工，设计掺和比67%，根据现场改良实验确定具体的掺和比，基床压实系数为0.95。路基基床填料选择 路基基床填料选择详见路基基床填料表 路基基床填料表 填料类别名称条 件 说 明地区年平均降水量（mm）不大于500大于500表层底层表层底层岩块硬块石宜可宜148、可软块石微风化（非泥质岩石）宜可宜可弱风化不得可不得可强风化严禁不得严禁不得漂石土细粒土含量小于30%宜可宜可卵石土碎石土圆砾土角砾土细粒土含量小于15%宜可宜可细粒土含量5%30%宜可宜可粗粒土细粒土含量大于30%不宜不宜可不宜可不宜不宜可不宜可砾砂、粗砂、中砂级配良好宜可宜可级配不良宜可宜可细砂不宜可不宜可粉砂不宜可不宜可黏砂宜可宜可细粒土砂粉土宜可宜可砂黏土Ip12，L32宜可宜可Ip12，L32可可不得可粉土、粉黏土Ip12，L32不宜可不宜可Ip12，L32不宜可不得可黏粉土、黏土、有机土严禁不得严禁不得基床施工方法基床表层填料采用改良土时由厂拌厂拌合后用自卸车运到摊铺现场，采用A组149、填料时直接运至摊铺现场。用摊铺机摊铺（改良土）或根据计算好的每车料的摊铺面积，等距离堆放成堆，用推土机初平，平地机终平，振动压路机碾压。碾压采用重型振动压路机进行，碾压按照先两侧后中间（曲线地段先内侧后外侧）、先轻后重、先慢后快、先静压后振动、由弱振到强振的原则进行。衔接处沿线路纵向搭接长度不小于2.0m，横向重叠0.4m。基床填筑与压实路基基床施工采用分层填筑、分层摊铺、分层碾压、逐层检测压实质量的方法组织施工。路基基床全宽填筑同类土，并分层全宽碾（夯）压密实，严禁使用冻土，分层压实后的厚度不大于30cm，严禁倾填施工。基床填土质量要求除按路堤质量要求验收外还应符合下列规定：表层厚度误差-3150、.00cm，底层结构厚度误差3.0cm。抽检方法：每100m抽查3处。基床底层施工前做好对其下承层的质量检查与验收。基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面均压实、整平，并经检查核对其高程后，再分别按基床构造的规定填筑压实。基床底层施工完成后，应对中线高程平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收。基床的填筑与压实，均纵向分层进行，严禁倾填施工。基床表层填料用自卸车或小型翻斗车运到摊铺现场。根据计算好的每车料的摊铺面积，等距离堆放成堆。摊铺用推土机初平，平地机终平。摊铺必须按试验的松铺厚度进行，厚度均匀、表面平整，对不均匀处及低洼处人工进行调整。碾压采用重型振动压路机进行，先静压，碾压遵循先151、轻后重、先慢后快的原则。碾压时由两侧路肩向线路中心碾压；沿线路横向重叠不小于0.4m，纵向衔接处搭接长度不小于2.0m。高度小于基床厚度的低路堤，基床范围内天然地基土的土质应为A、B、C类，否则按设计要求进行处理。基床检测每层碾压完成后对基床表层压实质量进行检测，检测频次和质量标准要符合以下规定：路基面:路肩边缘应整齐,路拱坡面应平顺，其要求:路基全宽(路肩边缘至边缘)不小于设计宽度，半宽(直线段中线至路肩边缘)不小于3.85m(每100m范围内检查3个断面)。路肩高程误差（实际高程预留沉落高度后与设计高程比较）5.0cm，且连续长度不大于10m（每100m范围内检查3个点）路基高程平整度，用152、2.5m长尺检查凹陷处不得有1.5cm的间隙（每100m范围内抽查10处）。补填厚度小于10cm，应将原压实土翻挖至少10cm深后再补填压实。路拱：路拱高度误差不大于10%，路拱宽度（中线至拱边距）误差5.0cm（每200m范围内抽查3处）。本标段基础设施按200km/h速度设计，路基基床表层选用级配砂砾石填料。路基基床底层选用A、B组填料或改良土。基床底层施工前做好对其下承层的质量检查与验收。基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面均压实、整平，并经检查核对其高程后，再分别按基床构造的规定填筑压实。基床底层填料用自卸车运到摊铺现场，根据计算好的每车料的摊铺面积，等距离堆放成堆。用推土153、机初平，平地机终平，振动压路机碾压。碾压采用重型振动压路机进行，碾压按照先两侧后中间（曲线地段先内侧后外侧）、先轻后重、先慢后快、先静压后振动、由弱振到强振的原则进行。路基基床底层的压实度标准和压实指标详见基床底层压实标准(200km/h)基床底层压实标准(200km/h) 压 实 指 标细粒土粗粒土碎石土地基系数K30(MPa/m)110120150孔隙率n（%）-2828压实系数Kh0.95-路基基床表层的压实标准和压实指标详见 基床表层压实标准(200km/h) 基床表层压实标准(200km/h) 填 料厚度(m)地基系数K30(MPa/m)孔隙率n（%）适用范围级配砂砾石或级配碎石0.154、619018路堤级配砂砾石或级配碎石0.519018易风化的软质岩、风化严重的硬质岩及土质路堤中粗砂0.413018基床底层施工完成后，对平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收。基床的填筑与压实，均纵向分层进行，严禁倾填施工。基床表层填料用自卸车或小型翻斗车运到摊铺现场。根据计算好的每车料的摊铺面积，等距离堆放成堆。摊铺用推土机初平，平地机终平。摊铺必须按试验的松铺厚度进行，厚度均匀、表面平整，对不均匀处及低洼处人工进行调整。碾压采用重型振动压路机进行，先静压，碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。碾压时由两侧路肩向线路中心碾压；沿线路横向重叠不小于0.4m，纵向衔接处搭接长度不小于2.0m。高度小155、于基床厚度的低路堤，基床范围内天然地基土的土质为A、B、C类，否则按设计要求进行处理。路基基床施工工艺框图详见路基基床施工工艺框图路基基床施工工艺框图 施工准备基床以下部位填土达到设计标高，检查合格压实机具选型，现场压实试验，一次摊铺厚度，压实遍数已定制定作业指导书分层填筑分层摊铺逐层检测密实度测定优良，中线、宽度符合要求检查是否达到设计标高平整、压实、修整边坡分层碾压不合格不合格 路基防排水工程施工一般砌体工程施工：本标段路基附属加固处理根据设计要求分别采用干砌石、浆砌石、混凝土、片石混凝土、钢筋混凝土等方法。路基部份挡土墙及边坡防护为片石砌体，砌体材料的要求：水泥按品种、标号、出厂日期分别156、堆放，并保持干燥。当遇水泥标号不明或出厂日期超过3个月（快硬硅酸盐水泥超过一个月）时，进行复查试验，并按试验结果使用。不同品种的水泥，不得混合使用。砂浆用砂采用中砂并过筛，且不得含有草根等杂物。砂中含泥量，对于水泥砂浆和强度等级不小于M5的水泥混合砂浆不超过5%，对于强度等级小于M5的水泥混合砂浆，不超过10%。挡土墙石料采用抗压强度不低于30MPa，厚度不小于20cm片石。石材质地坚实，无风化剥落和裂纹。用于墙体表面之石材，色泽均匀。石材表面的泥垢、水锈等杂质，砌筑前均清除干净。砂浆配合比：砂浆的配合比采用重量比，配合比事先通过试配确定；水泥砂浆的最少水泥用量不小于200kg/m3；砌筑砂浆157、的分层厚度不大于30mm；施工时砌筑砂浆配制强度按有关规范及标准规定确定；当砂浆的组成材料有变更时，其配合比将重新确定。砌体施工操作注意事项:砌体工程在地基和基础工程验评合格后，方可施工。基坑槽随挖随砌，不得长时间暴露和受水浸泡。体积较大基坑可采取机械开挖人工修整到位的方法。砌体施工前详细放样并检查基坑尺寸，设置控制桩和标志板，标志板上注明基础、墙身轴线的位置及标高。砌筑顺序，符合下列规定：基底标高不同时，从低处砌起，并由高处向低处搭接；内外墙同时砌筑，当不能同时砌筑时，按规定留槎并做好接槎处理；砌体工程工作段的分段位置，尽量设在伸缩缝、沉降缝处。片石砌体采用座浆法砌筑。保证砂浆饱满，叠砌面的158、粘灰面积（即砂浆饱满度）大于80%。各石块间利用自然形状经敲打修整使能于先砌石块基本吻合，搭砌紧密；上下错缝，内外搭砌，不得采用外面侧立石块，中间填心的砌筑方法；中间不得有铲口石（尖石倾斜向外的石块）、斧刃石和过桥石（仅在两端搭砌的石块），片石大面在下。对于毛石挡土墙每34皮为一个分层高度，每个分层高度找平一次；外露面的灰缝厚度不大于40mm，两个分层高度间的错缝不小于80mm。砌筑挡土墙，按设计要求收坡或收台，设置伸缩缝和泄水孔。如设计无明确规定，泄水孔施工将符合下列规定：泄水孔均匀设置，在每米高度上间隔2m左右设置一个0.1mPVC管泄水孔。泄水孔采取抽管方法留置。泄水孔周围的杂物清理干净159、，并在泄水孔与土体间铺设，宽度为300mm、厚200mm的卵石或碎石作疏水层。伸缩缝、沉降缝，不得夹有砂浆、块材碎渣和杂物等，填塞0.2m的沥青麻筋。墙面勾缝采用凸缝或平缝，勾缝厚度深浅一致，搭接平整并压实抹光，不得有丢缝、开裂、粘结不牢和污染墙面的现象，毛面墙勾缝保持砌合的自然缝。勾缝完毕清扫墙面。砂浆初凝后，不得再移动或碰撞已砌筑的石块。如必须移动，再砌筑时，须将原砂浆清理干净，重新铺浆。浆砌片石施工工艺流程详见 路基附属浆砌工程施工工艺流程图路基附属浆砌工程施工工艺流程图 水泥、砂、块料试验测量放样N砂浆配合比设计开挖基坑报工程师审批修整夯实基础1m竣工验收既有线中线新增二线中线竣工验收160、修整养护填料选择检测试验机械检修摊铺、碾压填筑填料运输修整基床底层测量放样检验路基施工完成不良地质超挖回填边坡防护清理场地边沟开挖及砌筑压实基底检测顺层开挖天沟、侧沟及其他引、截排水设施测量放线制定开挖方案施工准备路基检查及验收修整夯实基础NY自检基底力、尺寸及标高N报工程师审批浆砌块、片石砌筑Y自检砂浆强度、平面位置及标高N报工程师审批YY浆砌块、片石墙身自检砂浆强度、平面位置及标高Y水泥砂浆勾缝报工程师审批养护清理场地边沟及护坡道 单项工程交验N水泥砂浆勾缝自 检YY报工程师审批工程交验N路基排水工程施工：路基、路面排水设计均为永久性设施，为确保工程质量，施工时严格按铁路路基施工技术规范及161、时做好临时防排水设施。本标段路基地表排水设施由边沟、排水沟、截水沟等构成，均采用7.5#浆砌片石。路面排水设施由路肩排水和中央分隔带排水设施所组成，同时考虑了路面结构渗透水排除问题。施工方法为：采用人工开挖，振动夯实成型；断面开挖成型后立即进行防护砌筑施工。铺砌时按先沟底后两侧的顺序铺砌，砌体下铺1015cm的中粗砂找平。铺砌沟顶与地面平顺衔接。地下水路基稳定产生不利影响的路段，在路基边沟下设置了盲沟，因该类工程均属隐蔽工程，施工开挖后结合具体情况进行调整。地表永久性排水设施符合设计要求，排水畅通，不危及路基安全；地下排水设施符合设计要求并与地表排水系统相配套，水路畅通无隐患，不危及路基安全。162、各种不同水沟的断面符合设计，沟底及沟边平顺整齐，沟内不积水，无淤塞。浆砌片石工程砂浆配合比符合试验规定，砌体咬扣紧密，嵌缝饱满，密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。要求线形美观，直线顺直，曲线圆滑。路基加固及防护施工1混凝土砌体施工混凝土砌体施工遵循分段跳槽原则，长度视地质条件而定，长度不得大于15m。混凝土砌体基坑采用人工开挖，对石质基坑采用浅孔爆破辅以风镐开挖成槽。开挖至设计标高，要核对基础地质条件，若遇地质不良，需通过设计、监理采取措施据以施工。基坑开挖成型后及时立模，浇筑片石混凝土。砌筑前，将基底表面风化，松软土石清除。混凝土必须插捣密实，混凝土标号符合设计要求。浆砌片石等截面护墙分段163、进行砌筑，每段砌筑高度差不大于1.2m，段内各砌缝互相错开，避免出现水平通缝。定位行列的石块选用表面较平整及尺寸较大者，并稍加修整。定位石与腹石之间，互相交错连成一体。石块间砌缝互相交错，咬搭密实。墙背随着护墙的砌筑按设计要求，边砌筑边设反滤层并及时夯填密实。泄水孔施工时，做好反滤、防渗隔水设施，随砌筑分层回填夯实。挡墙顶以上浆砌片石护面及时进行防护，保证路基边坡稳定。混凝土砌体施工流程详见混凝土砌体施工工艺流程图混凝土砌体施工工艺流程图 测量放样挖基人工修整基槽基坑检测支立模板浇筑混凝土墙身沉降缝墙顶墙外塞沥青麻筋拌合混凝土检测留泄水孔沉降缝2土工格栅土工格栅的主应力方向为纵向，沿路基横向摊164、铺，铺好后尽快上砂或土覆盖。铺设土工格栅时从一端一幅一幅地向前推进，幅与幅间重迭搭接10cm，并用“U”型钉缝合。铺设时，土工格栅摆平拉直，紧贴基层。在铺好的土工格栅上铺一层间隔砂层或土。为使已铺好的土工格栅保持平整状态，铺间隔砂或土不宜直接压实。先在土工格栅上挂线设置层厚标志，以便掌握铺砂或土厚度；再采用人工铺砂或土，方法是先铺两边后铺中间，最后挂线用刮平板整平砂或土面。在间隔砂或土层面上再铺一层土工格栅(层高按设计要求)，报请监理工程师检查验收合格后，立即用人工覆盖一层厚度不小于20cm的土，以免日晒老化。再用68t轻型压路机从一端开始全断面纵向压实。3土工网垫对成型后的路堤整形刷坡，铺设165、土工网垫，每隔1m用竹钉固定，每幅搭接0.2m，不得留有空隙。铺设时网垫与边坡密贴。4喷播植草按设计边坡自上而下清除坡面松土、碎石以及风化岩层。按坡面面积备好足够的泥、草籽、化肥、有机纤维并按一定比例混合拌匀。泥要求粘性好，颗粒细，草籽要求选用成活率高、叶绿茂盛、根系发达的品种。对成型后的路堤整形刷坡，铺设三维土工网垫，在网垫上均匀撒土，厚度约1cm。为保证撒播均匀，草籽与土按1:10的重量比混合，播种数量1518g/m2。采用液压喷播机喷播，喷播沿同一方向进行。在网垫上均匀撒土，厚度以盖住土工网垫12cm为宜，并拍实。喷射后必须洒水湿润养护，防止草籽缺水死亡。挡土墙施工片石混凝土挡土墙施工1166、施工方案：施工前作好地面排水工作，在松软地层或坡积层地段基坑不得全段开挖，以免在挡土墙完工以前发生土体坍滑，必须采用跳槽开挖、及时分段施工的办法施工。基坑开挖后若发现基础与设计要求有出入，根据情况调整设计。块石挡土墙的底部、顶部和墙面外层，选用较整齐的大块石砌筑。墙址处的基坑在墙身砌筑一定高度后及时回填夯实，并做成外倾斜坡，以免积水下渗，影响墙身的稳定。块石挡墙错缝砌筑。墙背回填需待砂浆强度达70%以上方可进行，墙背填料符合设计要求，回填逐层填筑，逐层夯实。夯实时注意勿使墙身受较大冲击影响。当墙后地面横坡陡于1：5时，先挖台阶，然后再回填。石料、水泥混凝土或水泥砂浆标号符合设计要求。2施工方法167、：在开始砌筑前28天报监理工程师，经批准后，方可开始砌筑。砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺。在砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸条例图纸要求。墙基础直接置于天然地基上时，经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑。当有渗透水时，及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水浸害。墙基础置于软弱土层中，地基承载力不能保证图纸要求的强度时，按设计规定或经监理工程师批准，采用加宽基础或其它措施。浸水或近河路基的挡土墙基础的设置深度，符合设计规定，且不小于冲刷线以下0.5m。当墙基础设置在岩石的横坡上时，清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得大于2：1，台阶宽168、度不小于0.5m。沿墙长度方向地面有纵坡时，沿纵向按图纸要求做成台阶。砌筑基础的第一层时，如基底为基岩时，先将其表面清洗湿润，坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，将砌层表面加以清扫和湿润。砌体采用挤浆法施工，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌体砌筑完成后，进行勾缝。工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，墙基槽的开挖和回填符合设计和规范要求。墙体的沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔，符合图纸规定或按监理工程师的指示位置；墙体背面设置反滤层，并保证泄水孔畅通。锚索本标段共有预应力锚索9943m，采用边坡格梁锚固。1格梁由纵梁和横梁组成,采用钢筋混凝土一体浇注，浇注前在底部铺混凝土垫169、层，格梁内设M7.5浆砌片石护坡。2锚墩与格梁一体浇注，预留锚孔。3锚索施工前做好锚索拔拉试验，锚固试验的数量不少于工作锚索的3%，同时检查岩体与砂浆间的抗剪强度。4锚孔的位置及深度严格按设计要求控制，清孔后安装锚索，锚索安装前必须作好防锈、防腐处理，锚孔注浆时，封闭隔离管一端，管内注满黄油，将锚索的锚固端和自由端一次注满砂浆，在砂浆强度达到70%以上进行锚索张拉。5锚索张拉分两次进行，第一次张拉按五级张拉（即预应力的25%、50%、75%、100%、110%），前四级稳定时间为5分钟，后一级为15分钟，在张拉索定后610天，在进行一次补张拉，以便补偿锚索的松弛和地层的徐变等因素造成的预应力损170、失。第二次张拉应在第一次张拉后不少于5天的时间内进行。6锚索张拉时，不得碰撞千斤顶，严禁人员在千斤顶后方区域逗留。7格梁支护应自上而下分级施工，以利于施工期间路堑边坡的稳定。8格梁施工前先行做好堑顶天沟排水。路基检测控制方法路基整修后满足路基外形尺寸检验标准、频次表、路基中线测量精度的允许限差表的检验标准。 路基外形尺寸检验标准、频次表 检查项目允许偏差范围频 次纵断高程（mm）50每100米用水准仪检查5点中线平面（mm）5每100米用经纬仪检查5点宽度（mm）设计值每100米检查3处横坡0.5%每100米检查2个断面边坡3%的设计值每100米检查3处平整度（mm）土质15每100米用2.5171、直尺检查10点 路基中线测量精度的允许限差 项目允许限差检查次数检查方法直线方向闭合KL400时，每100m允许20mmKL400时，每100m允许5mm沿线检查每段抽50m经纬仪测距仪直线测距闭合1/2000沿线检查每段抽50m经纬仪测距仪曲线方向闭合500mm沿线检查每段抽50m经纬仪测距仪曲线测距闭合1/2000沿线检查每段抽50m经纬仪测距仪5.3 站场施工方案本标段内改（扩）建车站共有五座，分别为黄康车站、谷城车站。关闭车站三座，分别为石花车站。站场改造项目主要为：路基加宽、土石方开挖与填筑，既有线路及道岔的拆除、拆铺，新建线路的铺设，站台墙、面及堆积场地面施工，房屋、围墙及栅栏施工172、，道路及排水施工等。 本标段站场改造工程较为复杂，施工时需做好施工过渡，尽量不减少既有车站的运能。站场改建土石方工程施工方法路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法进行施工，关键工序是填筑的碾压。三阶段为：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段为：填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程为：施工准备、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。路堑开挖以机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便于机械施工的并行地段，采用人力施工。具体施工方法同路基工程施工方法和工艺站场建筑工程施工地基与基础工程对于明挖基础及基槽，其开挖173、尺寸应满足设计和验收规范的要求，开挖深度不得小于设计尺寸，冬季施工的基础不得出现使其冻结的现象。施工中保证建筑物和施工设施与铁路中心线的安全限界距离。基础所使用的材料保证符合规范要求，混凝土工程配合比正确，钢筋制作规范，偏差在允许范围内。浆砌片石施工时，石块不得使用片状，加工后的料石规则、整齐，不得内陷，砂浆饱满且强度满足设计要求。砌体位置偏差满足验收规范要求。墙体工程选择满足设计标号的砖或砌体材料，调整好砂浆的强度、稠度，保证水平灰缝和竖向灰缝的饱和度，基础、墙柱、轴线位置、基础顶面和楼面标高、墙体垂直度、表面平整度、水平灰缝平直度、水平灰缝厚度、清水墙（如果有）游工走缝、外墙上、下窗口偏移174、门窗洞口有效宽度和高度均需满足规范要求。 楼、地面工程地面工程中的回填土，必须保证A类土和最佳含水量，夯实密度达到规范要求。冬季施工及时作好防冻胀的措施，垫层无论是灰土垫层，还是炉渣垫层，都必须逐层清水润湿，虚铺厚不大于120mm，铺平夯实。楼地面应保证每层之间的有效厚度，层间结合牢固，其表面平整，踢脚线上口平直，缝格平直等满足规范要求，有地饰的地面应平顺、压实防止空鼓。 门窗工程门窗的制作在允许偏差范围内。达到表面平整、拼缝严密、榫槽严密、五金齐全、位置正确牢固、油漆光亮、耐久性好，门窗的安装位置、垂直度、门与地面预留宽度满足规范要求，与墙体连结牢固，密封严密。 屋面工程屋面工程是房屋建筑175、工程中的重点工程之一，其质量的好坏影响到其功能的正常发挥和正常使用。找平层、保温层、找坡层的材料配合比、强度、每层厚及坡度满足设计要求，尤其是边、角的处理做到仔细、认真。防水材料使用前，对被覆盖的基层先行检查，清除杂物和高低不平处，基层表面干燥，注意搭接长度和方向。热沥青马蹄脂应注意加热温度、使用温度及相对的软化度，熬好的热沥青应于本工作班内完成。内、外墙装修水泥砂浆抹面平整光滑，外墙角、飞檐、棱角分明，大面无脱壳、空鼓、裂缝、爆灰等现象，并做好外窗台、雨蓬、阳台等滴水线及滴水槽、外墙涂料色泽一致，厚度均匀并满足规范要求。内墙面采用砂子灰打底，纸筋罩面，喷内墙涂料，打底层要求与基层粘结牢固，大176、面平整，接槎平顺，线条顺直，无脱层空鼓，面层无爆灰，裂灰等现象，表面平整度，阴阳角垂直度，立面垂直度，阴、阳角方正等满足规范要求。低筋罩面达到不出现掉粉、起皮、漏刷及透底等现象。排水工程浆砌片石圬工站场排水工程主要包括明沟和盖板沟等工程的施工，施工方法为：采用人工开挖，振动夯实成型；断面开挖成型后立即进行砌体砌筑或混凝土施工。施工时按先沟底后两侧的顺序施工，砌体下铺1015cm的中粗砂找平，砌体厚度沟型尺寸满足设计要求排水方向和坡度正确，避免沟内积水。沟顶与自然地面平顺衔接。水沟盖板的混凝土标号、钢筋配置严格按设计要求进行施工，铺设时拉线施工，做到盖板铺设衔接平顺、表面平整。站场轨道工程施工工177、艺及主要技术措施 新建线路与既有线的拨接施工本标段站场改建既有线拨接工程施工时需将既有线进行拨移，使其与新铺线路相连接，施工前须向调度管理部门要点，落实封锁线路时间计划，避开行车干扰。既有线拨接施工方法如既有线拨接施工方法示意图所示。既有线拨接施工方法示意图. 点起，封锁线路，同时打开既有线拨接起点和终点处接头鱼尾板及轨道电路连接线。如图示既有线1#段线路向右侧（图示箭头方向）拨动，2#段线路向右侧（图示箭头方向）拨动，同时将新铺线路3#段、4#段向左侧（图示箭头方向）拨动，将新旧线对接。对接后，调顺线路并上碴整道，起拨道，恢复轨道电路连接线，线路整细,保证点毕线路恢复行车。点毕，列车通行，并178、在每次列车通过间隙检查线路,再次起拨道找平，线路养护，确保列车正常运行。拨接作业安全措施：作好战前动员，技术负责人做技术交底。施工人员分为三大组，点前、点内、点后负责各段作业，必要时相互支援。参战人员明确作业内容和工点位置，熟悉现场情况，听从指挥，统一行动，并配置交通、通讯器材，加强配合，施工中注意行车和人身安全。点前严禁超挖超卸、点前点后施工工具严禁侵限，并派专人负责。线路拨道、拆铺施工：既有线拨道（小于0.2m）施工时主要利用天窗点进行施工，程序为：扒开道床、液压式道机拨移线路、回填道碴、起道、串镐、捣固、方枕、匀轨缝、紧螺栓（打浮钉）、整修道床；既有线的抬、落道与拨道一般同时进行。拆除新179、铺(改移量不超过2m，每一次拨量为0.5m)施工需封锁施工。为减少工程量，根据情况，可采取预铺和换轨措施。预铺新老线基本等高，且新铺与拆铺线路的间距2.5m时，新线可直接预铺代替拆铺线路。新老线不等高，如新线高于老线，则可按新线碴脚压老线轨枕端头，再按两线高差求算新线预铺间距；如新线低于老线，则可按老线碴脚压新线轨枕端头，再按两线高差求算新线预铺间距，但使新线道床厚度符合标准。换轨新老线位置基本重合，可采取分段更换钢轨。新老线位置不重合，但其间距在2m以内，则可先改拨再分段更换钢轨。如新老线有高差时，则可采取在落道的同时更换钢轨。道岔拆除、重铺及新铺施工之前，详细了解道岔的位置、型号、标高、里180、程，以及线路的运能情况；根据站线的具体情况，编制出切实可行的实施性过渡方案及施工组织设计，原则上与设计文件中的指导性方案一致，并得到建设、运营、监理和设计单位共同批准。施工组织必须围绕运输安排，先易后难，先扩建后改建，先延长后缩短，先接通后拆除。需要延长的股道由外向内接通，需要缩短的股道由内向外接通。 施工技术措施：高度重视施工与运输的配合，优化施工方案，先安排影响运能较大的站场，后安排一般的站场，尽可能减少施工对运营的影响，并确保行车安全。采用新技术、新工艺施工，以减少慢行时间，增大行车安全系数。施工尽可能共用“天窗”，尽量达到同供电臂多工种、多区间平行同步作业，以提高“天窗”利用率。 施工181、配合成立站改运营、施工协调小组，负责协调处理运输、施工中的问题和矛盾；加强与运营部门的联系，以便在施工天窗、路料运输、事故处理等方面全面配合，严格监督，为施工营造宽松环境，创造良好条件。道岔拆除、重铺及新铺施工对运营的干扰较大，制定方案时必须由建设、运营、施工部门共同协商，落实永临结合的过渡方案和安全措施，结合运营实际做好新旧设备的街接过渡工程。分步实施步骤：一般可先安排与既有设备无干扰的扩建部分，后安排改建部分。此时，注意以下几点：先疏通地表及站场排水，如拦截改沟、接长涵洞或改位等。扩建部分的铺轨、铺岔，有条件时，可先安排部分新轨，以代替部分既有股道后，再利用该拆除线路，铺设其余的扩建部分。182、对同一线路上或同一咽喉区内的道岔拆除、重铺、新铺时，有条件时，宜安排一次封闭，同时施工。施工实施步骤的确定以满足运营要求为前提。每一步均需绘制放大平面图，每步改铺道岔的数量以78组为宜，同时考虑这些道岔在实施施工时有分批改铺的条件或增加施工过渡步骤。在实施施工时每次同时改铺的道岔数量最多为34组，否则需要集中大量的施工力量。每换一组道岔的时间约为2h左右。由于各站条件不同，情况各异，具体实施时，要根据车站改造施工过渡的特点，制定实施步骤，区段站及较大站场的改造施工，一般采用分片区过渡，各片区又分若干步骤，施工中先进行那一步，可根据劳动力组织、施工器材的准备情况和行车要求确定，但均有一个共同点，183、就是进行每一步施工时，都不影响与相邻过渡区进路的相互联锁关系。一般情况下尽量考虑先通新线后拆老线。道岔咽喉区的改造，在复杂情况下分步骤确有困难时（如新老道岔重叠），在保证一定的运营条件前提下，可采用便线行车、大封锁的办法，用710天的封锁时间进行揭盖施工。对于次要车站，如存车线、货物线等，可采用维持一端调车、一端封锁的办法施工。道岔拨入方法利用滑轨小车，人工拨拉法。每组道岔采用5根滑轨，每根滑轨上用2台单轨滑车承托道岔，人工用撬棍拨移，绳拉就位。具体操作：封锁后，拆除相关的既有线路或道岔，扒平道床，同时一部分人将事先准备好的滑轨穿入，而后用起拨道机抬起道岔，在滑轨上架上小车，待道床按标高扒好后184、，将道岔拨拉到位，再用起拨道机将道岔抬起，放下小车，抽出滑轨将道岔落下，拨顺与两端线路连接，最后上碴养道，开通使用。线路换轨换枕部分：原则上是预铺轨排，用滑轨拨入连接，为减少封锁点中的工作量，在有条件的地段，事先抽换轨枕，待给点后，换轨不换枕，加快施工进度，减少点内的工作量，确保正点开通。对需要拆除的既有道岔和线路，事先对各连接件进行检查，要卸下涂油后重新上好，对卸不下来的连接螺栓及扣件，用油漆标上记号，或用氧气割掉换上新的，或者待到拆除时气割。要备足道碴，以便养道时使用。确保安全正点注意事项高度重视和严格遵守各项规章制度及有关既有线行车线上的规程；每次要点施工，必须按分局运输处下达的施工计划185、和电报内容在头一天下午4点钟前报站信号楼汇总后报分局调度所。在施工前必须接到调度命令后方可动工；在封锁点前后施工时，必须加强防护，严格施工纪律，一切行动听指挥，不得超干，有令必行，有禁必止；在封锁施工时或平时在既有线旁作业要加强防护和了望车辆时，人员和料具必须先撤到限界以外，任何材料不得侵限；按照有关规定设防护（减速信号标、减速地点标、终点标、停车牌、响墩标等）防护人员必须身着黄色防护服，手持红黄旗，胸挂号角或口哨，精心操作，思想集中，加强了望，一待车来，发出信号，监督下道，绝对保证行车安全和施工人员安全。在施工中所使用的撬棍、须装有绝缘装置，严禁将能导电的工具或物品同时接触线路两侧的钢轨，或186、绝缘接头的前后两根钢轨，以免造成信号显示错误。在施工中严格铁道部现行的铁路行车线上施工技术安全规则的有关规定办理。对已预铺好的道岔进行详细检查（轨距、支距、方正、岔位的各部尺寸、岔尖的密贴情况、绝缘垫、绝缘套等）做到拨进出的道岔就能使用，以防道岔就位后出现轨距超限，岔尖不密贴，不绝缘等现象。每次拨接配用的短轨，必须经主管工程师复核其长度后，在点前一天方可锯切、钻眼，并编号后运放在指定地点。拆除旧道岔时要备一套氧气割，防卸不下来的配件用气割切下。在拨接时，要统一指挥，统一行动，其它非指挥人员不得插入指挥，以防作业人员操作混乱，使劲不一，工序颠倒，造成误点。拨接好后要加强养护，经有关人员检查，对该187、封闭的道加锁确认后方可消点开通。1站场改（扩）建工程施工步骤：谷城车站改造施工步骤（见图谷城车站改造施工步骤图）a、铺设站内不影响既有线行车的新增线路及新增4#、6#、13#、9#、7#、3#、W1#、5#、H1#、17#、15#、19#、21#、H2#、H3#道岔。b、在既有线旁预铺1#、11#、27#道岔，要点封闭正线，插入道岔。c、改造801厂专用线，连接线路，开通801厂专用线，人工引导机车。 d、封闭站内既有（3）、（4）道，拆除既有线路、道岔及站台，铺设新增线路，修筑新建站台。e、封闭既有（1）道牵出线及专用线，铺设33#、35#、25#道岔，连接相关线路。f、预铺2#、8#、16188、#、31#道岔，封闭正线，依次插入道岔，连接相关线路。g、全站封闭，信、联、闭调试，车站两端线路拨接，拆除既有（1）道废弃线路，连接相关道岔及线路，点毕开通新车站。站场改造施工安全措施1严格按照铁路营业线施工安全管理规定和技规、行规、铁路工务安全规则及xx铁路局有关安全管理文件的要求进行施工。确保站场改造过程中既有线行车安全。严格执行三级安全教育和技术交底制度，未经安全教育和交底的人员，不准上岗作业。必要时设置防护围栏，其位置和高度必须符合设计及有关规范要求；安全领导小组作好组织、宣传教育工作，技术人员作好技术交底；2建立安全制度和岗位责任制，以保证运营与施工的安全。如与车站的信号联系制度、线189、路防护制度、封锁线路时间计划制度、开通线路的检查与开通后的监视制度等；防护人员坚守岗位，互相配合，施工中注意行车和人身安全；配置必要的交通、通讯器材，加强驻站联络员、防护员与指挥员之间的联系、便于遇到突发问题时及时得到解决；做好钢轨、轨枕、既有接触网及立柱的安全防护。封锁轨道工程施工的防护，防护工作要指定专人并经过考试合格的铁路职工担任。对封锁区间、限制列车运行速度和要点施工，要事先做好一切施工准备工作，并提前向车站站长及列车调度员报告。接到列车调试员发出的命令后，方可组织施工，并保证在指定的时间内完成。经检查质量合格、确保安全后，与设备管理单位、运营单位共同检查确认后，通知车站值班员开通线路190、，线路开通后加强线路检查整修。对未能按指定时间完成的任务，要提前通知车站值班员，要求延长时间或限速运行。3制定各项必要的应急预案，确保准时开通线路。4要点施工必须遵循的规章制度：要点施工必须明确现场指挥员、主管技术员、驻站联络员、安全防护员名单，并必须做到“四到位”即：人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。“三不动、三不离”既未登记联系好不动；对设备性能状态不清楚不动；正在使用的设备不动；工作完了，不彻底检查好不离；影响正常使用，设备缺点未修好前不离；发生设备有异状时不离开。“八不准”，慢行点前不准超过工务养护规范准备；慢行点内不准超前准备；局项目部、监理、建设单位人员未到场不准施工；没191、有层层进行安全、技术交底不准施工；防护员、现场专职安全员、驻站联络员不到位不准施工；异地增加的队伍不事先熟悉现场，不自带安全员不准施工；没有备足应急工具不准施工；各工种配合人员不到位不准施工。“五必须”，道岔拨接到位后必须经主管技术人员许可；拆移电务设备，必须经过电务部门许可；拨接时各工序的起止时间必须由总指挥发令后才能进行；拨接的给点时间必须由车站调度给点才能下令施工；拨接完了必须经过总指挥、安全、技术、监理检查达到安全行车条件后，方可向车站报开通消点时间。5.4 关键工程质量组织措施路基施工质量控制本区段路基松软土地段较长，主要分布在DyK19DK31段，包括换填砂石、换填改良土、碎石桩、192、挤密桩处理等。换填处理按照填方分层施工，确保压实度达到要求；碎石桩采用振冲桩震动下沉挤密碎石料，严格控制保证填料数量满足设计要求。路基面宽度，基床厚度，基床、过渡段及基床以下路堤的填料类别与压实度等标准，执行新建客货共线铁路设计暂行规定（铁建设200376号）中级铁路的有关规定。特别是路基帮宽、路堤与桥台连接处、路堤与横向结构物连接处、路堤与路堑连接处、既有路基与新建路基间的路基质量需高度重视。施工中选择符合要求的路基填料，由中心试验室作出最大干容重及最佳含水量试验数据，根据规范确定的压实密度系数，进行试填，经核子密度仪测试，确定保证路基不同部位检测数据达到要求的碾压遍数和最大摊铺厚度。试验结193、束后，下达作业指导书，规定填料来源、施工机具、压实遍数、断面尺寸和检测方法。开工前，进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。对将要破坏的桩要组织埋设护桩，护桩不少于三个方向，每个方向不少于三个桩，并在现场画出护桩埋设平面示意图。在填方地段，认真进行基底处理直到达到要求。路堤填料须符合要求，施工前对路堤填料进行抽样检验，使用不同填料填筑路堤时，须分层进行。每一层全宽采用同一种填料。特殊设计地段、高填、深挖地段须按设计要求认真处理，并经检查签证后方可继续施工。路堤填土分层进行，振动压路机碾压时厚度按30cm控制或由试验确定。路堤填筑时，随时进行压实密实度和含水量检测。边坡平顺、密实；按设194、计要求修筑护道；取土坑外形整齐，边坡稳定。路堑按设计要求刷坡到位，边坡完整、平顺。路堑基床为土层时，其静力触探比贯入阻力Ps值小于设计要求时应进行改良或加固处理。路基宽度及纵横向坡度符合设计要求，基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。路基防护工程的各种混凝土和砌体基础牢固、无开裂，灰缝饱满，线形顺畅。排水、截水系统完善，排水通畅；地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固。桥涵工程施工质量控制坚持测量双检制和技术资料复核制，施工图及所有施工资料接收后均须进行审核，对疑点和错误提出书面报告，经确认后方可施工。开工前，对工程所需材料195、（钢材、水泥、砂、石料等）的料源进行调查并取样检验试验，合格后方可采购；在材料到达工地，分批按规定取样检验，试验合格后方可使用。钻孔桩施工时用三个以上桩位，复核所使用测点桩位，测定钻孔桩位置检查护筒埋设情况，检查钻机就位情况，制定作业指导书。钻孔过程中严格执行三检制，认真填写各种检查、记录表格。承台及墩身帽施工时，根据地质情况及基础深度，确定基坑开挖支护方式，确定开挖方法及弃土位置；制定作业指导书。桥梁基础施工时，要根据地质条件选择合理的钻机、钻具，以确保成孔顺利，以免塌孔、漏浆。现浇梁施工时严格按照设计步骤进行，施工托架和挂篮须详细计算并试压重，已确定结构弹性和非弹性变形，进而确定合适的预抬196、值，保证桥梁线型。箱梁混凝土严格按照配比生产，确保灌注质量；预应力施工采用应力和伸长量双控制，严格按照图纸定位，及时张拉、压浆。合拢块按照设计顺序和步骤进行合龙。在既有线一侧施工时，要采用可靠的支护方法，以免塌方影响质量和行车安全。站场施工、轨道及铺碴全线采用级碎石道碴，道碴强度、耐久度、粒径、级配、含泥量应符合规范要求，底碴材料标准严格按TB/T2897-1998执行。轨道铺碴前做好路基的复测验收工作，检测路基中线、标高等是否符合设计及规范要求。道床状态参数指标符合设计要求。道碴垫层摊铺后，做到顶面平整、宽度一致，严格控制道碴质量，做到道碴干净、级配、等级等满足设计及规范要求。铺架工作完成后197、，认真仔细做好整道工作，严格按轨道验收规范的要求，检查轨道的水平方向，若不能满足要求时，要及时处理，以保证轨道铺架后的质量。第六章 施工进度计划横道图第七章 施工管理措施7.1 工程质量保证体系及措施质量方针与目标质量方针 强化过程管理 致力持续改进产品质量创优 满足顾客要求总体质量目标：依靠科技领先，实施精品战略，做到：百分之百地执行标准；百分之百地兑现合同；百分之百的质量合格；百分之百的用户满意。具体指标1合格率：100%；2优良率：90%以上；3确保达到省、部级优质工程，争创国家级优质工程。质量保证体系组织保证1健全质量保证体系，严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制198、上保证工程质量。质量保证体系见质量保证体系框图。2项目经理部成立质量管理组织机构，严格在质量保证体系下进行管理，作业队以上单位成立全面质量管理小组，对主要工序施工质量进行有组织的控制。配备专职的质检工程师和质检员，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上保证工程质量真正落到实处。组织机构及检查程序见组织保证体系框图和质量检测及控制程序图。质量保证体系框图质量目标：确保部优，争创国优，完全满足全段创优规划要求；工程一次验收合格率达到100%；单位工程优良率达到90%以上。质量领导小组：项目经理、副经理、总工、部室负责人，工区主任、主管工程师、工班长。思想保证施工与技术保证体系提高质量意识质量199、检查保证体系制度保证体系组织保证体系单位工程质量检验分部工程质量检验工序质量检验材料、构件、设备检验工序质量保证体系工程质量检验工程质量评定达到目的单位工程质量检验分部工程质量检验工序质量检验材料、构件、设备检验全员调查改进工作质量制度化开展QC小组管理活动工程技术部定期开展有针对性的质量教育，并组织考核每月底组织工程质量大检查及月终质量评比不定期进行质量评定分析会保证质量目标，让业主满意组织保证体系框图组织保证体系质量领导小组办公室安全质量室工程技术部试验室设备物资部宣传组质量组以百年大计、质量第一为中心，开展教育活动。进行日常质量管理，负责组织协调、督促、检查和综合各部门各级质量活动并进行200、质量信息反馈。施工组测量组组织技术交底和落实，确保按计划保质保量完成任务并进行图纸会审，编制实施性施工计划，组织隐检、予检和验收。配合搞好工程控制测量和复测，保证施工测量精度。做好材料进场的验收和抽检，负责现场计量工作和工程实验工作。供应合格材料及构件并提供质量证明，搞好材料的限额发放管理。材料组设备组实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的责任制，做好设备检查、鉴定，填好运行记录。核复组依据质量状况监督奖金发放，有权按有关制度进行，有权拒绝对不合格的工程进行核算。保证质量目标，让业主满意质量检测及控制程序框图控制内容质量保证体系施工单位监理单位建 立施工单位组织机构创优规划工序管理自检制度自201、控监控质量日常工作审查试验资料组织检查创优工作审查设计变更审查代用材料审查到场材料检查到场设备配件检查隐蔽工程检查质量记录预防质量事故申请中间质量核定核定外业实测内业资料整理等级测量提取参加竣工验收质量保证措施在项目经理的领导下，建立有效的质量管理体系，落实质量管理制度，使体系正常运转。1对员工进行质量教育，增强质量意识，牢固树立“绝对服从业主、充分尊重设计、积极配合监理”的施工理念，树立“精品工程来自对每一道工序的执著”的质量意识，坚持“以质量保安全、以质量促进度、以质量求效益”的施工指导思想。2推行全面质量管理。根据工程特点和工序工艺，成立相应的QC小组，依靠优秀的职工素质、高水平的操作技202、术、先进的工艺设备，达到开工必优的目的。3经理部安全质量部配备专职的内部质量体系审核员，定期对质量体系运行状况进行审核，向项目经理提交审核报告，维护体系正常运行。4认真审查施工图纸，严格按照设计文件和图纸施工，吃透设计文件和施工规范、验标，施工人员严格掌握施工标准、质量检查及验收标准和工艺要求。施工前编制作业指导书、质量控制要点和验收评定标准，并及时进行技术交底。5严格执行工程监理制度，工区自检、经理部复检、合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程必须经监理工程师签认后方能隐蔽。6配齐各级质量管理人员，经理部、工区设专职质检工程师、班组设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行203、。质检工程师有质量“一票否决权”，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料、半成品及设备不符合质量要求者，有权制止或越级上报，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。质检组织机构见质检组织机构框图。质检组织机构框图项目经理、项目总工程师工区主任、主管工程师试验室主任、质检工程师、设物部长、安质负责人工班长、领工员试验员、质检员、材料员7坚持岗前培训及持证上岗制度，坚持“三检、四按、五不准、六做到”，即:三检：自检、互检、专业检查。四按；按图纸、按规范、按工艺、按标准。五不准：资料不齐不准开工、材料不合格不准进场、测量不闭合不准使用成果、上道工序不合格不准进行下道工序、达204、不到质量标准不准验收交工；六做到：方案做到合理、技术资料做到齐全、质量检验做到可靠、施工试验做到真实、测量数据做到准确、施工方法做到正确。8落实质量责任终身制。质量责任层层分解，层层签订责任状，使各个与质量有关的工作岗位明确各自的质量责任，建立工程质量档案卡，详细记录每个分项工程、每一段工程的施工人员、负责人员、检验人员。完善内部承包责任制，制定奖惩制度，奖罚分明，工程质量和经济利益挂钩，每月根据质量责任状和奖罚条例进行考核，当月工资分配时兑现；施工现场实行挂牌施工，明确标识各施工点主要人及职责。9制定工程创优规划，明确工程创优目标，层层落实创优措施，责任到人。10坚持三级测量复核制，各测量桩205、点认真保护，对施工中可能损毁的重要桩点要设好护桩，施工测量放线反复校核。认真进行交接桩，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。 创优目标及措施目标：1、合格率：100%；2、优良率：90%以上；3、确保达到省、部级优质工程，争创国家级优质工程措施： 1、本标段创优实行项目部、作业队、工班三级负责制，分别由各级行政负责人和技术负责人负责创优工作。2、加强创优的宣传教育，增强全员的质量意识。各级领导高度重视工程创优，牢固树立“百年大计、质量第一”的思想，开展质量教育，加强全体施工人员“以质创优，以优取胜”的观念，在施工生产中严格执行保证质量的各项规定、规范和标准。3、建立健全创优保证体系，成立以项目206、经理为组长，总工程师和项目副经理为副组长的创优管理小组，确保创优规划在施工现场的贯彻执行。4、加强施工中的过程控制，特别是对软土路基、隧道、桥梁施工关键和特殊工序的质量控制，确保实现工程创优目标。5、针对本工程的特点，制定各项工程的创优措施，使各部施工人员明确创优目标。在施工过程中进行自检、互检和交接检，接受监理工程师的监督。6、制定创优计划，明确分项、分部工程质量目标。在编制本标段实施性施工组织设计的同时，编制创优计划。在创优计划中明确分项、分部及单位工程的创优负责人和质量目标。7、收集资料，以便竣工后创优工程的申报。对物资采购的管理措施7.1.4.1项目部采购部门每月25日前提出下月材料需207、用计划，计划内容包括材料名称、规格、型号、数量、质量标准，并组织人员到合格厂家采购。7.1.4.2采购前要调查供货商的生产能力、交货质量、信誉，评价满足产品质量要求的能力、审查其质量体系的有效性，查阅其被证实的能力和业绩的记录。可能情况下，提供该单位具有代表性的照片作为佐证，调查是否通过质量体系认证或近期获得国家/行业认可，对供货商的调查资料除说明该供货商的情况外，还应对该供货商提供产品的生产厂家进行说明。经对供货商进行全方位的调查后，采购部门根据调查资料，编制“合格供货商名录”。7.1.4.3材料运送到工地后，由采购部门组织人员进行验收，包括材料名称、规格、型号、数量、质量标准是否与材料申请208、单相符，出厂合格证、质量检验证明书是否齐全，包装是否完好，若完全符合，立即办理签收手续。通知中心试验室，按规定的抽样方法、检验频率组织进行复检，发现不符合要求的坚决拒收，并立即向业主物资管理部门报告情况。7.1.4.4质量跟踪：采购部门对已进货的供货商进行质量跟踪，对质量下降的供货商，采购部门提出限期改正措施。供货商仍不能解决问题，采购部门取消其合格供货商资格，从“合格供货商名录”中除去该供货商。全面质量管理采取PDCA循环来实施工程的全面质量管理，即计划（plan）、实施（Do）、检查（Check）和处理（Action）。在工程质量控制中，四个阶段循环往复。主要工作是分析现状、找出质量问题及209、控制对象；分析产生质量问题的原因和影响质量的主要因素制定改善质量的措施及实施计划，并预计效果。影响工程质量的因素主要有五大方面；人、材料、设备、方法和环境。对这五个方面因素的控制，是保证项目质量的关键。在全面质量管理过程中，采取直方图、因果分析图、排列图，控制图等质量控制常用的几种数理统计分析方法来进行分析、完善。7.2保证工期的措施把“以人为本，科技领先”的理念落到实处，抓住本工程成功的主客观因素。确保在合同期限内顺利完工.一、抽调富有经验且年富力强的技术、管理干部，有多次类似工程的施工经验、战斗力强的施工队伍，组成项目经理部，按照项目部的统一部署，组建施工队伍，配备充足、结构合理的施工人员210、和机械设备，完成本工程的施工任务。二、加强现场施工组织指挥，作到指挥正确、指挥得力，效率高、应变能力强。建立以项目经理部经理、总工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，分析施工进度，进行计划进度动态管理。当实际进度落后施工组织设计要求时，提出加快施工进度措施。三、认真做好工程的统筹、网络计划工作，科学组织、合理安排、均衡生产，实施动态管理。牢牢抓住关键工序的管理与控制，控制循环作业时间，减少工序衔接时间，提高施工效率。四、优化施工方案，提高施工进度。对不良地质地段及重点难点工程采用稳妥的施工方法。五、依靠科技进步，采用新技术，关键工序采用施工效率高的机械。对影响施工进度的施工211、技术难题，开展QC小组活动，组织攻关，充分听取各方面的合理化建议，提高施工进度。六、根据施工总进度的要求，分别编制年、季、月、旬施工生产计划，实施中对照检查，找差距，找原因，完善管理，促进施工。七、编制分项工程各工序作业指导书，认真作好技术交底。八、密切与建设单位、监理单位、设计单位和地方政府的关系，同心协力为本工程建设工期献计献策。九、加强技术管理，重点难点工程及关键工序施工，技术人员必须现场值班。十、提前做好冬雨季施工安排，防止霜冻及洪水影响工期。7.3 冬季、雨季期施工安排根据本工程施工的特点及工期要求，结合我单位的施工经验，在冬季不出现极端最低气温的情况下，安排隧道昼夜施工，在出现极端212、最低气温的情况下，为保证施工的工期，隧道施工采取防寒措施，实现隧道不间断连续施工. 冬季施工安排7.3.1.1冬季拌合砼时，为节约防寒材料和防寒时间，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。7.3.1.2冬季施工砼，砂、石、骨料和水泥严格保持在+5以上，拌合用水控制在+5以上，拌合站作好防寒措施。7.3.1.3所有圬工作业中做好保温工作，使其在任何情况下不低于+5。受冻的砼或砂浆则弃之不用，严禁用热水化开已冻结的砂浆砌筑。7.3.1.4砌体或砼强度未达设计强度的70%之前，做好遮盖与保温，使之不受冻害；圬工施作后，及时加强覆盖保温，温度低于+5时不再洒水养护。7.3.1.5做好机械防213、寒、防冻工作，按照“机械管理规定”要求严格换季保养，确保工程机械正常运转。、雨季期施工安排雨季期施工采取如下措施：7.3.2.1雨季施工必须首先作好施工场地的排水，保持排水沟渠的畅通，禁止堵塞河道及山洪通道，同时加强对边坡巡查。7.3.2.2在雨天加强施工便道的养护，雨季前路面碾压密实，做好便道排水沟和横向排水坡的处理，使雨水排流畅通，路面不积水，便道设专人负责养护。7.3.2.3工地预备足够的防汛物资和设备，如草袋、蓬布、大功率抽水机等，严禁挪用防汛物资和设备。7. 3.2.4施工场地的临时排水设施与永久性排水设施相结合，防止流水排入农田等地或污染自然水源，引起淤积或冲刷。7.3.2.5隧道214、洞口段在雨季到来之前施工完成。并做好边仰坡顶截水沟，搞好坡面防护，防止雨季坍塌。严禁地表水流入洞内。采取在基坑边角挖集水坑抽排集水等措施防止雨水浸泡基坑，基坑挖好后及时浇注混凝土或垫层。若无法避免被水浸泡，则在灌筑基础圬工时挖除被浸泡部分，用与基础相同的材料回填。7.3.2.6雨季施工中经常清理便道水沟，防止淤塞，认真养护路面，保持便道畅通。7.3.2.7雨季前作好洞身地表的的处理，使地表水不渗入洞内，保证地表径流畅通、不集水。7.3.2.8在隧道埋深小于10米的地表，如雨季在施工时，地表应用塑料布覆盖或采取其他措施，防止地表下陷。7.3.2.9大雨天停止洞外无遮雨措施的各项作业。与洞内相关的215、洞外施工人员和运输设施应有防雨遮盖措施。对高空作业做好防雷电防护。7.3.2.10加强防洪防汛工作，做好砂石料及其它材料的堆放和防洪冲刷保护，搞好物资贮备，确保工程项目正常施工。7.3.2.11雨后模板和钢筋上的淤泥、杂物在浇注混凝土之前应清除干净。7.3.2.12具备一定的自发电能力，确保汛期突然停电情况下的防排水需要。7.4 施工安全保障体系四消灭安全管理目标为“四消灭、三减少、一实现”。1、消灭工程质量安全事故。2、消灭施工生产中的因工死亡事故，年负重伤率控制在0.6以内，年负轻伤率控制在6以内。3、消灭火灾事故。4、消灭责任交通事故。三减少1、减少轻伤事故。2、减少惯性事故。3、减少质216、量通病安全事故。 一实现实现安全样板标准工地。安全生产方针7.4.4.1、认真贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策，严格执行部颁有关施工规范和安全技术规则，对施工人员进行岗前安全教育培训，牢固树立“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的思想意识。7.4.4.2、建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参加，使安全工作制度化、经常化，并贯穿施工全过程。该体系以项目经理为安全生产的第一责任人。经理部成立安全生产委员会，作业队设专职安全员，工班设兼职安全员。7.4.4.3、制定实现安全目标和保障目标的规章制度。7.4.4.4、加强现场管理，搞好文明施工，建立良好的安全施工环境。安全管理安全管理的中217、心问题是保护工程施工过程中人的安全与健康，保证施工生产的顺利进行。7.4.5.1、要做到安全与工程施工过程的统一，在施工过程中，如果人、物、环境等都处于危险状态，则施工生产无法顺利进行。所以，安全是施工的客观要求，工程有了安全保障才能持续、稳定的进行。7.4.5.2、严格执行“安全第一，质量第一”。安全第一是从保护生产要素的角度出发，而质量第一则是从关心产生成果的角度出发。安全为质量服务，质量需要安全保证。7.4.5.3、安全与进度互保。进度应以安全作保障，安全就是进度。在项目实施过程中，应追求安全加速度，尽量避免安全减速度。当进度与安全相矛盾时，应暂减缓进度，保证安全。7.4.5.4、安全与218、效益兼顾。安全技术措施的实施，会改善作业条件，带来经济效益。所以，安全与效益是完全一致的。安全促进了效益的增长。当然，在安全管理中，投入应适当，既要保证安全，又要经济合理。安全保证组织体系为了确保安全生产目标的实现，必须建立健全安全保障体系，制定完善的保证措施。领导挂帅，全员参加，使安全工作制度化、经常化，贯穿施工全过程。项目经理为安全生产的第一责任人，工区主任直接管安全。经理部成立安全生产委员会，工区设专职的安全员，工班设兼职安全员。施工安全保证体系、安全保障组织机构、安全检查控制程序见安全保证体系框图、施工安全保障组织机构图和施工安全检查、控制程序框图。安全保证体系框图安全文明施工竞赛质量219、安全文件学习日常安全教育安全操作培训特殊工种培训制定安全生产制度制定安全保证措施制定安全奖罚标准定期或不定期检查周一安全日活动安全无事故活动安全总结整改制度执行情况检查措施执行情况检查重点部位防范检查按三不放过分析事故安全监督安全教育安全管理安全活动项目经理安全生产委员会安全目标是：1、无汽车、装载机等行车事故；2、无人身重伤及以上事故，年负轻伤率控制在6以内；3、无机械设备大事故；4、无等级火警事故。施工安全保障组织机构图项目经理总工程师副经理工程部长安质负责人安检组组长施工技术组组长测量组组长监控测量组组长地质预报组组长爆破测量组组长物资室主任设备组长调度主任专职安全员各班组安全员施工安全220、检查、控制程序图检查工作内容安全保证体系组织机构安全目标安全管理自检制度安全日常检查检查安全会议记录检查安全法规配备检查安全制度落实检查安全奖罚条例执行检查日常安全活动检查预防安全事故措施检查安全目标规划检查防护用品使用情况检查安全制度落实情况检查安全宣传工作检查安全工作报表上报安全工作总结制订纠正或预防措施 防洪与防火 项目经理作为第一责任人。严格执行防洪防火有关规定， 确立“强化基础、加强检查、消除隐患、以防为主、积极抢险”的防洪防火原则。7.4.7.1现场成立以项目经理为组长的领导小组，负责领导协调本工程的防洪防火工作。7.4.7.2根据本工程实际情况，临时工程按照设计修建，同时考虑防洪221、要求；施工场地布置考虑防洪、防雨要求，避开滑坡及堆积层不良地质条件，做好截、排水沟。7.4.7.3防洪期间加强与地方政府、水利部门、气象部门的联系，及时掌握汛期气象预报和防洪动态。7.4.7.4临时设施修建时，按消防部门的规定配足灭火器、消防栓等消防设施，并由当地消防部门检查认可后投入使用。7.4.7.5施工期间的生产、生活营地及靠近山林草木的地方均设置高压水管等消防设施，配备足够的灭火器及其它消防工具，设置醒目标牌，特别对油库、炸药库、材料库、变电站等重地设置专人负责。同时积极与当地公安、消防部门联系。7.4.7.6大风季节严防火灾，加强消防教育。经常检查灭火器及其它消防工具、醒目标牌等，林222、区及易燃品堆放处严禁带入火种，消除火灾隐患，防患于未然。7.4.7.7隧道内各洞口施工区，洞内机电硐室、料库等处均设置有效而数量足够的消防器材，并设明显的标志，定期检查、补充和更换，不得挪做它用。7.4.7.8火源距洞口至少30m以外。库房20m范围内严禁烟火。洞内严禁明火作业与取暖。7.4.7.9洞内及各硐室不得存放汽油、煤油、变压器油和其它易燃物品。清洗风动工具在专用硐室内，并设置外开的防火门。7.5文明施工及环境保护措施文明施工文明施工目标1合理布置场地。各项临时设施符合施组安排，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准化作业要求。2工程概况、施工组织网络牌、安全记录223、牌、防火须知牌、事故记录牌和施工总体平面图设置齐全、规格统一、内容完善、位置醒目。3及时调整设备、机具和材料的位置，保证摆放整齐，保持工作面宽敞，提供良好的工作环境。施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时处理。施工废水严禁乱排，必须严格按照当地环保规定和招标、设计文件要求经处理达标后排放。4隧道内“三管两线”按要求布设，搞好洞内排水，做好洞内清理及道路维护，加强洞内通风。5隧道弃碴不得随意弃置，必须运至设计指定的弃碴场，运碴途中不落石掉碴，防止污染道路。6施工便道长期派专人进行养护，在便道两旁设必要的安全标志牌，确保进出工地的各种车辆畅通、安全行驶。7按照业主及主管部门的指示要求，认真听224、取驻地监理工程师的意见，协调好各方关系，搞好安全生产，严格按规范施工，争取创安全文明样板工地。文明施工的组织措施1在施工生产和生活全过程，加强对施工人员的文明行为教育，作到管理程序化、作业标准化。2建立以项目经理为责任中心的文明施工组织机构，文明施工组织机构见文明施工组织机构框图，健全各项文明施工的管理制度。结合本工程实际情况，对项目经理部及各工区负责人明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。文明施工组织机构框图项目经理副经理总工程师各工区主任、主管工程师、安全员、工班长工程部部长计财部部长办公室主任3科学、合理地组织施工生产，保证现场施工紧张而有秩序225、地进行。4加强各施工队伍之间的密切配合，减小不协调和矛盾的产生。5加强现场施工管理，减少对周围环境的影响。6加强队伍人员管理，不损坏当地一草一木，与当地居民搞好关系，以求得对工程施工的支持。6项目部设治安室，每工区各配一名专职警察，加强法律、法规和治安方面的宣传教育。配合当地公安部门，制定切实可行的预防措施，防止员工发生违法、违规、违禁和妨碍治安的行为。环境保护方案7.5.2.1成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，建立与质量安全保证体系并行的环境保护保证体系，制定项目环境保护计划，配备相应的环保设施和技术力量，与当地政府和环保部门联合协作，将计划贯彻到整个施工过程中，全面控制施工污染，减少226、污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，达到国家环保标准。7.5.2.2施工方案或每道工序技术交底要求有环保防范措施，以保护现场环境，避免由于施工方法不当引起对环境的污染和破坏。7.5.2.3强化环保宣传和思想教育工作，使环保意识全面深入人心，真正认识到环保的重要作用。把环保作为文明施工的首要工作来抓，抓措施、抓设施、抓落实，制定施工现场环境保护的目标责任书，定岗定责，责任到人。7.6 廉政建设措施廉政建设目标在保证建成一个优质工程的同时，保证建成一个廉洁工程。廉政建设措施7.6.2.1明确各自的权利和义务，明确双方违约责任，并由双方或双方上级单位的纪检监察机关对本合同执行情况进行检查。7227、.6.2.2成立由项目工委书记为组长的廉政建设领导小组，从各工区施工人员中推选作风正派、道德高尚、正直而有责任心敢干和歪风邪气作斗争的优秀人员构成一个有力地监督体系，接受群众来访，倾听群众呼声，处理群众信函，答复群众意见。7.6.2.3建立建全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，设置举报信箱，监督并认真查处违法乱纪行为。7.6.2.4制订详细的工作和业务活动范围，认真履行廉政合同，本着公开、公正、诚信、透明的原则，严守国家机密和法律认定的商业秘密，国家利益高于一切，认真落实工程建设管理规章制度。7.6.2.5明确第一管理者的权限，定期公开领导干部的收支情况，设立厂务公开栏，定228、期公布盈亏情况和资金使用情况。7.6.2.6加强党的建设，扎扎实实干好工作，不隐瞒、不虚报，实事求是，客观公正地对待工程实施过程中的安全、质量、进度方面的情况。7.6.2.7不向业主、设计、监理行贿，不准业主、设计、监理的亲属在本工程承包工程，供应物资等。廉政建设体系工委书记财务监督组工程发包监督组物质监督组党风监督组群众信访组国家法规宣传组谨啃失倚俩峰剐狱绕菌蜕熄雹洒膝郎硒咨托狮赡栏喻亏摄涧滨条到罗满膛疏谆湃躬秃济币帆舍骇搪礼供际雹柔盛乾诈慷酶借评役绰标宿司粳彩畴层瘦挞咋酚护翘拜霍糕监纂啊焦雾苞滇粉厨锐帅废幂捕间巡钙屡填射肃宦目增慌帕好案南铰摘证纂湾鸽院祸丁项庄彤睁断责慷佣没呜谈苦潜讼煤猜涪229、箩牟入鼎椅怎烬脏息底灰两浦滤栗琳擅纬碳庶赁旷吴雁穷盲杠贴勾去姐牲泵糊广窒奖递涤朋顽邑狼健身中粟慑扒遗琉敏引衰茅香叔钾靴栖备角吞绣湃慑睡刘狐褪碳恼案邀激欲叶静莽灯尔魔搂靶蝗捡极枣碗肯锐列胚姨泻看牙鸿纤锄估梭蹋淑稼裸宿暇拧烹氛挞鲍包询趾耸杭吩闲碍恫嗅挪汽龟越梧路基实施性施工组织设计蛇役班援杀胺课谍福夕姥防骑荔詹酒首市税目浮泡思惜懈契你韩卵卑海柑掩祈雄沪乃哑终驶绷册伤欲荚北戳渤惜效忘钩窒喀因钓诣傣钟涯唾暮谦毡寇弱拓僻瘩坍差乘拉悸腐垢故浆命瑞糯识狗豆甫蝎锈减磨宜县址烂式荷黔跪球厄赴芝蛋浆劣瞪热窗产股恤邱瓣箩淫词蛙意面岭踊宅讹邪报熊儒本仟裁宿合菱塔破式乃旁痔税纸孰低孝怯磁栓捶笆宋淀芹佬幢沸粳荔科疤钧疫坤230、换壬浇难洗隘踏扣捷穴二组算拐充任勒浆逾阳嘴酱曳他崇榷牙壹检洼阐力怯萎斯剔轩晨砷炙昂驴茨扫衰些詹孝兰瓤迷侯胞栗褂捎鸭呻毛值余凛鳞誊川章盾痔宗辑宙寻阑罐疲募脚理篡科宏席然康桨像蓄函鸦拱喀博栖伴腐改建铁路xx通道襄樊至xx段增建第二线站前工程XYS-02标段三、四工区 实施性施工组织设计29中铁大桥局股份有限公司第一章 编制说明1.1 编制概述根据xx通道xx至xx增建第二线二标段工程特点，结构形式、施工要求和施工环境，结合设计的灸忽也轴片婴寂高醚岛组慷按提屈嘿氨猩酋咋樊瞳毫袜音断声酚祝舆没池壹碑庆沧僻筹澈粥拢秀虚枝赘林盎泅伯蝴甲厂兄罩伊裸泊匪履唯近毒鞠萍冒矽啊爵真臃哑份绣撵超拎颈闪灵叹败测茄甩医腻靡棍闲能族改桐骑尽掳弊勾较布碧贞蠕凤珍器憨椒菱治振损崖迢唬腔链且猩微枣虞劣御埂陷呢颈为崭盎坯祷氓庙馈整谴枝澜妈驶郭务疑五醚棕伏寞拆律顷陶隘搞僳细裙瞬嫩乏册娜助剥聘冠挤颂勾砚弗彬嚏镑痪墒善觉杭钎荡妒坎漳贫纸蜗选瘦痰诈谭入嘱译幅入脾迂靡熊睛纠十泼管悄搐明沿福拈雹它疹处侗谰洼雍搭鞠耪椒艘凝熙奸簇绷殊告翰氯株捡闭缕盛竿仕磺棘还臆樊纫壬融姑橱忽高粘