1、xx铁路扩能改造工程GL-4标段xx隧道CRTS 型双块式无砟轨道施工组织设计编制:复核：审批：xxxx铁路GL-4标工程指挥部三项目部目录1、编制依据、原则11。1编制依据11.2编制原则11.3编制范围12、工程概况12。1工程位置12。2主要技术标准22.3无砟轨道设计标准32。4无砟轨道静态检测标准52。5 主要工程数量52.6工程特点62。7工程重点及难点63、施工总体目标73.1质量目标73。2安全目标73.3工期目标73。4成本目标73。5环保及水土保持目标73.6文明施工目标84、施工准备及工作计划84.1施工准备84。2交通及施工场地134。3电力、通信及水力134.4物资12、44.5工程试验154.6机械设备174。7周转材料数量表185、施工组织机构及施工组织管理185.1施工组织机构185。2施工队伍任务划分205。3施工组织管理216、临时工程施工方案246。1场地规划及布置246。2搅拌站建设246。3给排水系统256。4轨轮式龙门吊256。5道床模板257、双线无砟轨道道床施工方案267.1总体施工方案267.2施工工艺流程（见下图)277。3施工工序及施工内容287.4施工方法与工艺378、物流组织538。1物流内循环548。2物流外循环548.3物流保证措施569、施工过程中的控制措施579.1施工过程中的特殊工序的界定、范围、目的579.2砼浇注施3、工579。3绝缘检查589。4精调5810、质量保证措施5810。1质量目标及创优规划5810。2质量保证体系5910.3质量保证技术措施6211、工期保证措施6411。1工期保证体系6411.2保证工期的组织管理措施6511。3 保证工期的技术措施6611。4保证工期的劳动力保证措施6711.5保证工期的物资供应措施6711.6优化机械设备配置6711.7保证工期的资金保证措施6812、安全目标和体系6812。1指导思想6812。2安全生产目标6812.3建立健全各项安全制度6812.4安全生产教育与培训6812。5安全生产组织措施6812.6安全生产技术措施6913、文明施工措施、环境保护4、7113。1文明施工7113。2环境保护的措施721、编制依据、原则1。1编制依据xx铁路扩能改造工程xx隧道设计图xx扩施（隧）72隧道内双块式无砟轨道设计图xx扩施（轨）-0114铁道部、业主、设计单位、监理单位的相关文件要求及相关质量验收标准.高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）高速铁路工程测量规范(TB106012010）关于无砟轨道绝缘方案优化和实施的意见（铁集成函2010185号）高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设2010241号）铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB100052010)客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2007150号）1.25、编制原则严格执行技术规范。实事求是，施工方案力求经济、适用、可行、少投入，多产出。推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。1.3编制范围适用于xx隧道DK216+013DK224+881段的无砟轨道施工.2、工程概况2.1工程位置xx隧道进口里程DK215+970,出口里程DK229+750，全长13780m，其中，曲线段里程为：DK215+365.18DK216+671。26，长度658.26m，曲线半径为8000m，超高为30mm,DK224+309.68DK226+291.76，长度1982。08m，曲线半径为7000m，超6、高为35mm，DK229+315。32DK230+291。32，长度400。68m,曲线半径为8000m，超高为30mm，其余为直线部分,长10661。98m我部管段里程为DK215+970DK224+881，该段全长8911m。全隧道（DK216+013DK229+716）采用无砟轨道，其中我部管段承担里程为DK216+013DK224+881，进口DK215+970DK215+993段为有砟轨道，DK215+993DK216+018段设置25。0m有砟轨道与无砟轨道过渡段,其中DK215+993DK216+013段为有砟过渡段，长度20.0m,DK216+013DK216+018段为无砟过7、渡段，长度5.0m。图2。11 CRTS型双块式无砟轨道直线地段横断面图2.1-2 CRTS型双块式无砟轨道曲线地段横断面2.2主要技术标准铁路等级：I级；正线数目:双线；设计行车速度：200km/h；正线线间距:4。4m；牵引种类：电力；机车类型:客机，动车组，货机；牵引质量:4000t;闭塞类型：自动闭塞。2.3无砟轨道设计标准2。3。1钢轨 正线钢轨采用100m定尺长、60kg/m、U75V无螺栓孔新钢轨。2。3。2扣件隧道内正线采用WJ-8A型扣件，过渡段基本轨扣件采用WJ7A型扣件.2。3。3轨枕（包括过渡段轨枕)隧道内无砟轨道正线采用CRTS型双块式轨枕，轨枕间距650mm，特殊情8、况下轨枕间距可做微量调整,调整区间600650mm.道床板设计道床板采用C40钢筋砼，结构宽度为2800mm，直线段厚度为260mm.道床板内设置双层钢筋。上层纵向钢筋搁置在双块枕的桁架钢筋上，上层横向钢筋通过上层纵向钢筋进行定位，下层纵向钢筋距道床板底面的净保护层厚度不小于35mm，曲线段超高时，可适当调整，使道床板下层纵向钢筋与桁架钢筋保持最小20mm的净距。纵横向钢筋及纵向钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头或绝缘卡.在隧道进出口仰拱回填层或混凝土底板与道床板之间预埋25连接钢筋，连接钢筋以植筋方式锚固在基底上，间距可根据间距情况进行微调,使连接钢筋位于两块轨枕之间。道床板于9、隧道结构沉降缝处断开，缝宽20mm，采用聚乙烯塑料板或泡沫橡胶板填缝,并用聚氨酯密封胶封面.直线地段双线道床板顶面设置1%的横向排水坡，曲线地段利用超高后的坡面进行排水。2。3。5无砟轨道综合接地设计无砟轨道中接地钢筋利用道床板内结构钢筋，道床板上层钢筋设置3根20纵向接地钢筋（中间一根和最外侧两根），此3根纵向钢筋与横向结构钢筋及轨枕桁架钢筋间采用绝缘卡绝缘，纵向接地钢筋搭接长度不小于70cm,每100m断开一次，最大接地单元为100m，每接地单元内取一根上层16横向接地钢筋作为接地钢筋,与3根纵向接地钢筋进行焊接后在线路外侧引出接地端子并用连接导线与贯通地线“T”型连接,横向接地钢筋与其余10、纵向结构钢筋采用绝缘卡绝缘。道床板在隧道沉降缝处断开以后，道床板长度小于100m时，在道床板端部设置接地端子，当几个道床板组成一个不大于100m的接地单元时,同一单元内的相邻道床板接地端子应进行C型连接,最后每一接地单元再与隧道预留的接地端子进行连接，如下图-1所示。图2。3.5-1 过渡段设计隧道进口设25m的过渡段，其中无砟区段5m（DK216+013DK216+018），有砟区段20m(DK215+993DK216+013），隧道有砟轨道与无砟轨道分界点至无砟轨道段范围内设置10排25连接钢筋，每排4根,长40cm，连接钢筋以植筋方式锚固在基底上，锚固深度25cm并采用锚固胶粘剂锚固，锚11、固筋间距根据轨枕间距情况进行微调，使连接钢筋位于两块轨枕之间。过渡段线路基本轨之间设置两根60kg/m钢轨作辅助轨，长度为25m（其中有砟轨道范围内20m，无砟轨道范围内5m)。2.4无砟轨道静态检测标准表2.4-1 无砟轨道静态检测标准序号项 目容许偏差（mm）检验方法1轨距1mm，变化率不得大于1/1500轨检小车2高低2mm/10m弦3水平2mm4扭曲（基长3m）2mm5轨向2mm/10m弦2.5 主要工程数量表2.51主要工程数量表工程项目单位数量备注钢轨60Kg/mm-轨枕SK2根27270无砟过渡段根16 无砟过渡段扣件WJ8A套54540混凝土C40m312183HRB335钢筋12、12t0.02过渡段架立钢筋16t0.3 搭接焊用L型钢筋16t256.9横向钢筋20t699.2纵向钢筋绝缘卡16+20个584322 交叉12+20个534426交叉16-16个25068平行2020个144724平行接地端子套447不锈钢接地钢缆m456 工程项目单位数量备注过渡段工程量60kg/m钢轨基本轨m-辅助轨m100轨枕20m有砟过渡段根685m无砟过渡段根16基本轨扣件WJ7A套6825m辅助轨扣件配套扣件套168钻孔（清孔）处80预埋钢筋25t0.143锚固胶m30.0142.6工程特点由于无砟轨道对精度要求非常高，相对测量设备要求非常高,测量人员要求多,测量任务量大。道床13、上下层钢筋、纵横向钢筋之间全部采用绝缘卡与绝缘垫块处理，工程量大、绝缘要求高。2。7工程重点及难点双块式轨枕铺设和精度要求高，施工要求一次达到施工要求，如何控制双块式轨枕铺设和精度是本工程施工的一个难点.隧道内施工场地狭小，运输不便，如何保证道床混凝土供给和浇注也是本工程施工的一个难点.无砟轨道施工工期紧，在施工中很容易受到各种客观因素影响，如何妥善处理前后工序的施工干扰，保证总体施工进度，按期完工，是本标段施工又一难点。交通不便利,我部地处山区内，乡镇道路弯道多，路途远，两边的山体遇到雨季时经常发生滑坡，作为施工原材料、机械设备的进场便道多有不便。3、施工总体目标3.1质量目标确保道床质量零14、缺陷、工程达到国家、铁道部现行的质量验收标准；单位工程一次验收合格率达到100；建立和健全质量管理体系,争创国优，确保省优，并达到以下目标：（1）杜绝重大质量事故,防止质量一般事故发生。（2）隧道一次验收合格率100%。（3）营运速度达到200km/h以上.(4)隧道环保水保达标。（5)施工资料、竣工文件真实可靠，规范、完整、整洁、统一，实现一次交接合格.3.2安全目标本项目安全目标为“三无一杜绝、一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故。“一杜绝”即：杜绝重伤事故。“一创建”即:创建安全质量标准化工地。3。3工期目标2014年1月施工前的准备，2月开始无砟轨道道15、床施工，2014年6月全线交付竣工。3。4成本目标根据设计和施工环境，选用最佳施工方案，按照项目法施工,实行责任成本管理,降低工费、料费、机械研制及使用费、管理费，把成本控制在合同约定的范围内。3.5环保及水土保持目标严格执行国家、铁道部、地方政府及业主有关环境保护及水土保持的规定,建立健全环保、水保体系，贯彻环保、水保按照“三同时”原则进行施工，确保工程所处环境不受污染和破坏。采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪音和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍；减少施工引起的扬尘；工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定排放、处理.3.6文明施工目标规章制度健全、场地整洁16、有序、施工管理规范、企业形象统一、争创标准化工地。4、施工准备及工作计划4.1施工准备搞好“三通一平”（水通、电通、路通及场地平整）施工前根据本无砟轨道施工任务、工期要求，规划施工场地，绘制无砟轨道施工总平面布置图。完成施工供电的架设、洞内照明和供水工作同时由于在施工高峰期人员多，为加强管理，在隧道进出口及钢筋等加工区设置警示牌,并设置门卫值班员保证施工期内人员、车辆、道路、水电畅通和安全。无砟轨道可用线下土建施工现有的施工水管路、电路及施工便道。技术准备4.1。2。1测量控制网的建立道床施工安排在隧道主体工程完成以后进行，隧道贯通后应立即进行贯通测量,并对贯通误差进行平差调整。贯通误差调整闭17、合后建立基桩控制网（CP）和CP控制点高程测量网，同时控制桩高程必须进行精密二等水准测量。 CP控制点测设无砟轨道铺设前，首先对设计单位所移交的CPI、CP平面控制网、二等水准控制点进行复核联测：同时还应对管线内线路平面、纵断面施工设计图（包括曲线平面交点、ZH、HZ点坐标、曲线要素以及线路纵坡、变坡点高程、竖曲线数据和断链）等资料进行认真复核。CPI、CP平面控制网复测复测方法：采用全球卫星定位系统GPS测量技术进行CPI、CPII平面控制网复测(隧道内CPII采用导线网进行复测).复测精度要求：CPI/CP平面控制网GPS复测使用的仪器精度以及技术指标应符合全球定位系统（GPS）铁路测量规18、程的有关规定。二等水准网的复测复测方法:二等水准控制点采用高精度精密水准仪按二等水准测量的精度要求,起闭于二等水准基点进行往返水准复核联测.复测仪器及精度要求：DS1(或DS05）精密水准仪及配套铟瓦标尺。测量精度应满足高速铁路工程测量规范（TB106012010）的有关规定。CP轨道控制网布设每个CP基标控制点集坐标高程于一体，CP点的布设密度根据实际现场情况而定，点间距宜为60m，并成对布设,纵向最大里程差不大于1m，纵向最大间距不大于80m，埋设的时候孔口比孔底高出23mm,便于测量高程的时候扶尺。所布设的CP网最短长度不宜小于4km,以便于排除总网中过多的折点（通过相邻局域网连接而产生19、)。点位设置位于隧道二衬两侧边墙上，埋设高度为水沟电缆槽盖板上30cm。CP轨道控制网平面测设自由站点之间的距离为120m，即站点尽量设在离站点最近的两对点的中间，每隔两对点有一个测站，每个自由站点在两个方向上各瞄准62个CP标记点，每个自由站点测量2个完整的测角测回，测量的时候按顺时针方向测量12个点。下一个测站将远端的两个棱镜卸下装到前端。每一个测站对应有相应测站编号,例9001，下一测站就是9002，测站编号是连续的，CP网测量的时候必须有相应的记录人员记录下每一测站的信息。当自由站点与CPI点或CP点通视的情况下,必须与CPI或CP点进行连接测量，至少有3个自由站点与其连接测量。每次开20、始测量前,需要测量当时的气温、气压、湿度，依次来设定全站仪的测量参数。仪器的记录模板和测量模板设定好以后不要擅自改动.测量数据应保存在全站仪的数据存储卡上。 60m 测站（自由站点）CP控制点CP点纵向间距向CP点测量方向、角度和距离测量CP基标精密控制网平面布置及设站示意图CP轨道控制网测观测完成后，采用专业软件进行内业数据严密平差，并与基础平面控制网（CPI)或线路控制网（CPII）进行衔接。当与CPI、CPII控制点不能通视或观测距离太远时，根据施工现场具体情况的需要在适当位置设置辅助点，通过辅助点与CPI或CPII控制网进行衔接测量(如下图）。测设辅助点时需行不少于两个测回的观测。为保21、证CP基桩网的测量精度,辅助点与相邻点之间的最大视距不得大于150m测站 （自由站点）CP网控制点CP/CP网控制点与CP/CP控制网(直接)衔接测量示意图与CPI/CPII控制网（间接）衔接测量示意图测站 （自由站点）CP网控制点CP/CP网控制点辅助点对于和相临工作面的衔接测量，为了使能够满足 CP网络的高均质性和高精确度,即要测到相临工作面 3 到 4 对 CP点（约为 180 米的重合），并且考虑平差隧道内必须与已有的地下隧道网络相连接.选取适当的CP点和隧道内的导线点，来保证形成均匀的过渡段.在CP点和 CP点的测回完成以后，可以拆除全站仪,然后在再下一个的自由站点重新安装。最远的两22、对 CP点的标识棱镜应拆除，然后安装到下两对 CP点上。4 个被测 CP点上的棱镜，必须转向新的安装有仪器的测站。CP点上的棱镜也需转向新的安装有仪器的测站。 CPII CPIIICP轨道控制网高程测设CPII（开始点） CPII（开始点）CP水准基标高程控制测量工作应在CP平面测量完成后进行。测量方法：使用高精度数字水准仪，采用精密水准测量精度将二等水准点高程引测至CP控制点上。测量以一个 CP点为固定点开始，在去程（如下图所示）上，水准仪测量线的一侧的 CP点作为交替测点，另一侧相对的CP点则作为途中观测点，测量到下一个 CP点时结束.往返水准测量的去程CPII（开始点）回程如下图所示，去23、程中的途中观测的 CP点成交替测点。另一侧相对的 CP点则作为途中观测点。测量到下一个 CP点时结束。CPIIICPII往返水准测量的回程在进行CP点高程测量的时候注意,每把因瓦标尺都对应有自己的编号,在进行测量前已经把用于前后视和碎步观测的尺子编号输进仪器里，在进行测量时，要按照尺子编号去进行测量，及前后视用一把尺子，碎步测量用一把尺子。电子水准仪每次测量前,都要进行仪器的自检.精密水准测量精度要求表（mm）水准测量等级每千米水准测量偶然中误差M每千米水准测量全中误差MW限 差检测已测段高差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差左右路线高差不符值精密水准2。04.012884注:表中L为往返侧24、段、附合或环线的水准路线长度,单位为km。精密水准测量的主要技术标准等级每千米高差全中误差（mm）路线长度（km)水准尺观测次数往返较差或闭合差（mm)与已知点联测附合或环线精密水准42因瓦往返往返8注:结点之间或结点与高级点之间，其路线的长度，不应大于表中规定的0。7倍。L为往返侧段、附合或环线的水准路线长度，单位km。精密水准观测主要技术要求等级水准尺类型视距（m）前后视距差(m）测段的前后视距累积差(m）视线高度（m）精密水准因瓦602。06。0下丝读数0.3注：L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。DS05表示每千米水准测量高差中误差为0。5mm.CP控制点高程测量应严密平25、差,平差时计算取位按下表中精密水准测量的规定执行。精密水准测量计算取位等级往（返）测距离总和（km)往（返）测距离中数（km)各测站高差(mm）往（返）测高差总和（mm）往（返）测高差中数（mm）高程(mm)精密水准0.010.10。010.010.10.14。1。2.2对新技术、新工艺、新材料、新设备、新结构进行研究,做好临时工程和主体工程的规划。.3调查水泥、砂石料、掺和料(粉煤灰）、外加剂、钢材、机械设备等.做好进场材料的取样送检和试验检验工作，做好各种配合比设计，并将试验结果报监理工程师审核认可。及时组建无砟轨道工地试验室,配置相应的试验检测仪器设备和试验人员，负责对原材料进行检验和试26、验,为工程质量控制提供准确可靠的试验数据和检验标准.4编制施工图预算，计算工程量，进行工料分析,提出材料计划。5组织作业班组对无砟轨道施工工艺、施工顺序、施工方法等的培训学习。4.1。2。6对拆、立模型、混凝土施工和养护、粗调、精调等重难点工序，编制详细的作业指导书，制定切实可行的技术措施,并成立QC小组等进行质量控制.4。2交通及施工场地我部地处位置乡镇道路与319国道相连，在乡道与工地之间有施工修建的施工便道，可作为施工原材料、机械设备进场的道路。我部办公、住房及现场布置基本不变,做适当调整后可用于无砟轨道施工场地。4。3电力、通信及水力4。3.1电力xx隧道进口及坑头角斜井工区各有一座高27、压变压器房,可做为无砟轨道施工提供用电.xx隧道无砟轨道施工用电计划见表4。3.11：xx隧道无砟轨道用电需求能力计算表表1：xx隧道无砟轨道用电需求能力计算表序号设备名称型号规格单台功率(kW)台套数总功率（kW)备注110t轨轮式龙门吊174682振动棒8243交流电焊机BX3156042404钢筋切断机GQ40B7021405调直机102206钢筋弯曲机302607照明3008食堂109其它10合计8724。3。2通信我部将在隧道内引入手机移动信号，保证隧道洞内外通信的畅通，相关人员每天24小时保持手机处于开机状态并不得欠费以保证相互之间联系畅通。4.3。3水力由于xx隧道地处山区，生活28、生产用水完全依靠山上的溪水，所以要节约用水和保护生活、生产用水的安全是保证生产的关键。4.4物资物资设备管理人员根据施工进度，分阶段编制材料用量计划，按不同阶段所需材料品种、规格、数量、质量要求做好材料供应计划.提前签订供货合同，确保主材、地材的品种、数量、质量满足施工计划需求,材料的储备量按照施工高峰期7天的用量进行储备.道床C40混凝土所用钢筋、水泥、砂石料、粉煤灰、外加剂等将根据施工规范、试验规范有关要求检定合格后方可使用。4。5工程试验根据有关规范标准道床工程中的检验分为原材料和配件检验。要求道床混凝土满足铁路客运专线工程耐久性要求的混凝土。加强对混凝土原材料等的检验，明确其检验的项29、目与频次。对灌注时混凝土入模温度、养护、拆模等阶段混凝土温度均有更明确的规定。拟投入使用的试验、测量检验仪器设备见表4.51及表4。52测量仪器设备表.表4。5-1试验检测设备表序号试验设备名称规格型号单位数量备注一水泥试验1胶砂振动台GD-85台12胶砂搅拌机NRJ411B台13净浆搅拌机NJ160A台14标准稠度仪SC145套15水泥抗折试验机DKZ500台16水泥比表面积仪NTB台17水泥胶砂试模套98凝结时间测定仪HG80套19雷氏夹测定仪LJ-1套110流动度测定仪NLD2台111万能材料试验机WE30台1二集料试验台12石料标准筛300套1序号试验设备名称规格型号单位数量备注13砂30、子标准筛300套114针片状规准仪台115碎石压碎测定仪台116砂子压碎测定仪台117振筛机XSB70A台118容积筒套1三水质分析19酸度测定仪pHS-3台1序号试验设备名称规格型号单位数量备注四钢筋试验20试样刻度划线机SHS-250台1五混凝土试验21材料压力试验机YE-200A台122万能材料试验机WE-1000台123混凝土搅拌机J50台124混凝土坍落度筒台225混凝土振动台GE85台1 26砼凝结时间测定仪台1 27砼含气量测定仪HK-II台1 28混凝土抗渗仪HS40台1 29氯离子渗透电量法测定仪台1 30氯离子扩散系数测定仪台1 31混凝土标准养护仪FHBS4B台132砼静31、弹性模量测定仪套1 33电子测温仪套1 34混凝土抗裂性试验装置套2 35混凝土试模150cm3套30 36高温炉KSY-60-16台1 六工具37分析天平TG328A台1 38烘箱台1 39天平台1 40托盘秤台1 表4。52测量仪器设备表序号测量设备名称规格型号单位数量备注1轨检小车 台22全站仪1s台23电子水准仪0.3mm台1 4轨道尺把4 5铟钢尺3m把2 4。6机械设备根据道床施工特点和节点工期要求,xx隧道无砟轨道拟投入包括起重机械设备、混凝土工程机械设备、金属加工机械、动力机械、运输机械等机械设备，按xx隧道无砟轨道施工组织安排时间分阶段投入使用，尽量减少机械设备的闲置浪费.同32、时，确保机械设备的完好率。机械设备调配根据工程需要和业主、监理的要求，加强动态管理，及时充分分期分批调入，完工后及时退场.机械设备配备详见表4。6-1主要施工机械设备表。表4。6-1主要施工机械设备表序号机械名称型号规格 单位数量建议来源 备 注一动力供应设备1变压器550kVA台2新购2照明系统套1新购3低压开关柜台2新购4移动式发电机125KW台2新购5移动式发电机50KW台2新购二钢筋设备1钢筋切断机GQ-40台2调配 2钢筋弯曲机40B台2调配3交流电焊机BX315台4调配4钢筋调直机台2调配三混凝土设备 1砼混凝土搅拌站HZS120座22装载机台2 调配3振动棒台8新购 4砼运输车833、m3台4调配四起重设备1龙门吊5t台4自制五其他设备1汽车电子地磅100t台24.7周转材料数量表序号名 称单 位数 量备 注1模板及固定架m4002轨排固定架套2003螺杆调节器套4104扣件套14005工具轨m80060kg/m5、施工组织机构及施工组织管理5.1施工组织机构根据xx隧道无砟轨道工程量大、工期紧的特点，本着“高效、精干、务实”的原则，按照建设工程项目管理规范的要求，采用矩阵式项目体系组织实施,建立起在局指总协调管理指导下的项目经理负责制。项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师，下设管理层和作业层，管理层为四部两室,即工程部、安质部、物资部、财务部、试验室和综合办公室34、,施工现场设置两个架子队，架子队下设作业层，作业层为四个作业班组，即钢筋班、混凝土班、轨道班、综合班,统一接受项目经理部的管理。见图5。11组织机构框图.图5.1-1组织机构框图项目经理项目经理全面负责本工程项目的组织、实施、协调、管理和监控,负责工程项目的各种资源配置，确保管理体系在本工程项目上的持续有效运行。项目经理是本工程项目的质量负责人，负责贯彻执行国家有关质量管理的方针、政策、法律、法规，负责完善质量管理体系，确立本工程项目的质量目标，组织编制实施性施工组织设计,满足业主的质量要求.项目副经理负责施工现场的生产管理，协助项目经理抓好施工中的质量、安全和现场管理工作，处理施工中出现的具35、体问题.项目总工程师负责本工程项目的技术管理、工程质量、计量测试的领导工作,指导全体技术人员有效开展技术管理工作.负责组织本工程施工组织设计、施工方案、工程项目质量计划编制和实施,解决施工中的关键技术和重大技术难题,组织制定质量通病的预防和纠正措施，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在本工程项目上的应用。负责技术资料的管理工作,组织竣工文件的编制和移交.工程技术部负责本工程项目施工过程的控制，制定施工技术管理方法，负责编制实施性施工组织设计和各项工程的施工方案、各项工序的作业指导及技术交底，并解决施工遇到的技术难题。根据工程特点，组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料等四新36、技术成果，参与编制竣工资料和技术总结。安质部负责根据本工程的安全质量目标，制定安全质量管理办法和安全质量规则，负责安全质量管理工作,行使安全质量监督职能.负责工程质量的检查、监督、评定和验收，负责施工安全的监控。物资部负责物资设备的采购供应及管理办法,制定物资设备管理办法，检查物资设备的采购、验收和评定，负责工程设备的安装、检验、标识和记录，检查和施工班组的材料消耗和设备使用情况。财务部负责本工程项目的合同管理,计划统计、财务管理。制定施工计划和资金计划,开展成本预算、计划、统计、核算、分析、控制和考核工作,负责验工计价，按时报送有关报表和资料。实验室负责进场甲供甲控材料的取样送检，负责混凝土37、道床的钢筋、水泥、混凝土试件的检验及混凝土配合比设计等试验工作。综合办公室负责项目经理部的人力资源及其他日常管理工作，负责党政、文秘、宣传、接待以及协调等工作。5。2施工队伍任务划分根据xx隧道无砟轨道工程特点及节点工期， 安排四个作业班组：钢筋班、混凝土班、轨道班、综合班.各施工班组任务安排及布置见表5。21各施工班组任务安排表”。表5.2-1各施工班组任务安排表单位名称施工任务备 注钢筋班负责钢筋的下料、绑扎30人混凝土班负责搅拌混凝土、运输、浇注、拆立模型及养护30人轨道班负责轨排组装、轨道粗调、轨道精调、安拆工具轨70人综合班负责电力线路、绝缘接地处理20人5.3施工组织管理5.3.138、劳动力组织根据无砟轨道施工工序,以每天100m进度配置劳动力，CRTS型双块式无砟轨道工具轨法施工劳动力组织见下表。CRTS型双块式无砟轨道工具轨法施工主要劳动力序号工种数量备注1上料工62钢筋工243组装轨排工304粗调工人215立模工86精调工47电焊工48混凝土工269拆除螺杆调节器工410养护工411拆除模板、钢轨及倒运工人1512看守工4合计1505.3.2技术管理针对施工区段施工便道、水、电、砂石料、拌和站等的分布和供应情况,结合线下工程施工进度和无砟轨道施工工期要求，充分考虑人员、机械设备施工能力和内外部不利因素的影响，本着科学组织、合理安排、均衡生产、稳步推进的施工组织原则，合39、理划分施工区段，配备施工队伍和机械设备，充分利用线下工程既有设施的条件,尽量减少二次投入，在确保施工安全、质量、工期的前提下节约施工成本，优质高效完成无砟轨道施工任务。无砟轨道施工工艺复杂，施工组织难度较大,现场施工环节较多,各环节施工干扰较大，据此确定隧道内施工作业指标为100m/作业面/d。5。3.3质量管理做好施工前的技术准备工作，对所有参与无砟轨道的施工人员包括特殊工种都要进行培训。做好施工前物资、施工设备准备工作，包括做好施工所需要的绝缘卡、工具轨等专用材料及钢材、水泥、粉煤灰、防水涂料等常规物资的储存及进场检验；对混凝土拌和站分布、混凝土运输及浇筑设备、施工设备进行优化。严格按照高40、速铁路轨道工程施工技术指南(（铁建设2010241号）和高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB107542010)进行施工和质量检查.施工测量控制.测量作为控制无砟轨道精度的基础，首先要在保证精度的前提下做好CP控制网和加密基桩测设的准备工作，编制详细的测量控制方案和测量成果表等,对现场的点位要标注明确,并定期符合其精度,对因施工或者人为破坏的控制点禁止使用.施工过程中和工程竣工前还应进行维护基桩测量，这主要是为以后养护提供轨道几何尺寸依据,维护基桩应根据维修检测方式布设，充分利用已设置的基桩，并根据CP控制点进行线路中线的维护基桩测量。维护基桩的复测和增设的测量精度应不低于相应轨道结构加密基41、桩的精度要求，且满足线路维护要求。技术措施：对所有的员工均要进行岗前技术培训，并持证上岗。制定操作性强的各工序施工作业指导书,对关键环节要给出详细的技术交底,使施工有章可循，以便更好的控制施工质量和安全。对施工中存在的问题,积极开展QC小组技术公关活动，使一些关键问题和施工难点得到很好的解决.实行技术人员跟班制，及时迅速的解决施工过程中遇到的技术问题.加强施工过程质量控制。在现场质量控制中除了轨道的结构尺寸、钢筋绑扎、焊接、接地电阻测试、轨道精调、混凝土浇筑等关键的环节要控制好之外，同时还要控制好混凝土浇筑后的养护工作,防止裂纹的产生.在混凝土浇筑后一定要准确掌握好松螺杆调节器的时机，根据温度42、测量切实完成混凝土的养护作业,同时做好养护记录,为以后施工提供经验。如果在混凝土养护过程中不可避免的出现了构造裂纹,一定要分析其原因,认真总结，做出下一步的预防措施和处理方案.管理措施。建立健全岗位责任制，使各业务部门各负其责，责任落实到人.在任何一项工程完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内部分两级进行,先由架子队进行全面检测,确认质量合格后由项目部安质部门进行复检和抽检，确认合格后报监理工程师复检或审批。5.3。4设备维护管理安排专人负责设备的管理,建立健全各种设备台帐和使用记录。按操作说明和规章制度操作设备，不得野蛮操作或违章操作。对所有施工设备定期检查、维修，确保各种设备施工状态43、良好，设备不得带病作业。对精密仪器设备要专人保管，爱惜设备,定期检验校核,确保设备的使用精度满足施工要求。大型设备要定期检查，出现故障及时维修，不得使问题扩大化而影响施工。6、临时工程施工方案6.1场地规划及布置经理部的设置在莒溪镇，在xx隧道进口及斜井设置分部，办公、生活用房均采用现有办公、生活用房，可满足办公及生活需要；施工场地按照现有场地加以调整使用。场地布置详见附图1：隧道无砟轨道总平面布置图。6。2搅拌站建设搅拌站配置xx隧道无砟轨道道床混凝土由8号(xx进口)和9号（xx斜井）拌和站集中供应，无砟轨道道床混凝土采用C40，总方量为12176m3。结合节点工期，要求平均每个工作面每天44、浇注混凝土100150m（约84126 m3混凝土）。搅拌站主机出料容量计算：由于无砟轨道道床混凝土为抗掺、抗裂无收缩的高性能混凝土,要求搅拌时间不同于普通混凝土，根据要求，最短搅拌时间为23min。取中间数2。5分钟计算，考虑理论与实际生产存在一定的差值,从表6。2。11的分析中可以看出采用出料容量1.2m3的搅拌主机能满足施工需要，选择采用1台出料容量1.2m3的搅拌主机。表6.2。1-1 正常施工时搅拌站主机出料容量选择分析表混凝土最小产量（m3/h）202020搅拌时间(min）3.02。52。0搅拌周期（min)3.53.02。5最小理论出料容量(m3）1。171。00.83实际选择45、出料容量(m3)1。21.00。8计量采用自动电子计量系统计量原材料（外加剂计量及水计量采用单独计量）.称量最大允许偏差应符合下列规定：水泥、水、胶凝材料、外加剂1,粗、细骨料2%（均以质量计）.高性能混凝土使用三级配骨料,其中碎石有3种规格。要满足施工要求每台站要配置4个骨料仓（1个砂子、3个碎石)。为减小占地面积，节约土地资源，提高工作效率,骨料输送系统采用槽形皮带上料.为提高搅拌站的使用性能,每台搅拌站配置2套控制系统，对于机械故障，在3h内一般可以维修完成，对于控制系统，可以使用备用系统。6。2.2料场配置根据节点工期要求,隧道无砟轨道最高峰月单线施工4500m(砼约3780 m3),46、砂石料存放场地按预存7天估算，现有砂石料仓能满足施工需要。根据规模生产及保证集料的分区存放要求，料场分待检存放区和合格检验区.为保证砂、石含水量的稳定及检验合格后砂、石料不受污染，检验合格区采用搭建蓬布棚上层遮盖.6.2。3设备配置混凝土输送采用混凝土8m3罐车进行浇注，左线可以直接将罐车开到现场进行浇筑，右线泵送混凝土进行浇注。6.3给排水系统给水系统：无砟轨道用水采用山上渗下来的溪水。在搅拌站搅拌区内各设置生产用蓄水池各一个。该蓄水池主要用于搅拌站用水养护。蓄水池要用彩条布覆盖,防止不受到污染。生活用水直接使用当地居民饮用水系统.排水系统:由于隧道内无砟轨道施工，完全在隧道内进行，所以生产47、产生的污水可以通过中心水沟排除洞外，再经沉淀池污水处理后才能向外排放，生活区污水经过沉淀处理后可利用当地居民的排水系统向外排放.6。4轨轮式龙门吊根据无砟轨道生产的需用，在隧道内配备4台10t自行式轨轮龙门吊作为吊放工具供现场作业使用。根据隧道隧道内净空尺寸,10t龙门吊直接跨双线，行走于道床板两侧,即保证了龙门吊吊物行走的安全，又能充分利用隧道内有限的空间资源。6。5道床模板 为确保道床混凝土外观质量，保证节点工期要求,道床施工用模板均采用新制钢模。每块钢模长度为6m、高为0。4m，厚度0。5cm;共设计制作侧模板160块，横向模板8块。模板设计制造道床模板设计均以刚度控制为主，确保模板在倒48、用、运输过程中不发生超过容许的变形。模板选材力求采用优质钢板作面板，确保道床混凝土表面光滑、平整、色泽一致。模板设计从结构形式上看，力求操作简单，装拆倒运方便,不变形，以节省工序时间。模板安装与倒运在安装钢模前，要对钢模表面除锈、除污垢、涂油。当混凝土强度达到一定强度时需拆除模板，侧向模板和横向模板均采用人工拆除，侧模应在混凝土强度达到2。5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。道床混凝土强度达到5MPa后，即可拆除全部模板、钢轨及支撑架,利用道床板混凝土浇筑的间歇时间往前倒用.工具轨、模板及钢轨支撑架使用运输钢轨的平板车倒运.7、双线无砟轨道道床施工方案7.1总体施工方案洞内无49、砟轨道采用工具轨法施工.首先施工先导段，先导段设置在DK222+681DK224+881，从DK224+881处双线单向向赣州方向施工，先施工左线，右线滞后左线两个施工单元,每个施工单元为100m，进度按照每个工作面双线平均100m/d，施工至DK222+681后停止此工作面施工，然后转入DK216+013DK222+681施工，此段施工共计6668m,计划从DK219+347处分两个工作面背向施工，施工根据线上铺架及节点工期安排，施工时设2个施工作业队,一个施工队向xx进口方向施工，另一个施工队向xx隧道斜井方向施工。每个施工队包括四个施工班组，即轨道班、钢筋班、混凝土班和综合班，保持每天至50、少完成一个施工单元的混凝土施工。流水作业时,为方便施工物流，双块枕应在施工前采用平板车运输进洞内,沿中心水沟均匀堆码。7。2施工工艺流程（见下图）模板及相关机具准备铺设道床板纵向底层钢筋安装钢轨调节器、粗调准备支撑架布枕、组装 工具轨排铺设道床上层钢筋形成钢筋网架安装侧向模板原材料、模板、准备精调并固定轨排、状态（绝缘性能）检查道床混凝土浇筑、抹面混凝土养护钢轨支撑架拆除、清洗质量检查混凝土配置、 输送测设基桩隧底凿毛清洗清理现场销钉钻孔、布置销钉图7。1-1 施工工艺流程7。3施工工序及施工内容7。3.1隧底凿毛、冲洗、放样道床板施工前，将道床板施工范围内前方200300m隧底混凝土表面的杂51、物、废碴清除干净，然后对隧底混凝土底板表面进行拉毛或凿毛，见新面不应小于50，凿毛后，采用高压水枪和钢丝刷将混凝土碎片、浮砟、尘土等冲洗干净。浇注混凝土前仰拱回填层或混凝土底板表面应洒水湿润,并至少保湿2小时以上且无多余的积水,经过质检人员检查后应作好记录.技术人员根据设计线路资料,采用全站仪直线地段每10m、曲线地段每5m放出线路投影中线，中线应用明显颜色标记，并根据几何关系用墨线弹出一侧轨枕边线和模板边线。同时用水准仪每10m、5m测出对应点位的实际标高。质量标准和控制要点：道床板下部无浮渣、灰尘及杂物;中线偏差不超过2mm；模板内边线偏差2mm。7。3.2铺设底层钢筋按设计间距铺设道床板52、纵向底层钢筋.安装道床下层钢筋，纵向钢筋搭接长度700mm，在纵横向钢筋交叉处及纵向钢筋搭接处设置绝缘卡并用塑料带绑扎牢固，绑扎后剪去多余的塑料带.质量标准和控制要点:纵横向钢筋均匀散布，间距及搭接宽度符合设计要求；吊卸过程中防止钢筋变形；维持物流道路的畅通.7.3.3铺设轨枕、组装工具轨排、锚固销钉轨排组装的工序为：散枕固定铁垫板吊装钢轨固定钢轨轨排检查.轨排组装时铁垫板应居中,扣件扭矩应符合设计要求。测量人员应根据线路基桩在线路中线位置做出标记，即在混凝土支承层上每10m在轨枕中心位置标出一个点，然后将这些点用墨线连接起来，作为散布轨枕的中线。为方便施工,中线向两侧1.4m弹出立模位置.轨53、枕铺设位置允许偏差1cm。轨排组装前应按要求对轨枕进行复检。轨枕卡槽位置清理干净后再安装扣件系统.工具轨采用与正线轨型相同的的60kg/m钢轨。工具轨进场后应对工具轨进行检验;在使用、拆卸、装载和运输过程中，应采取措施加强对工具轨的保护，防止工具轨变形、污染，并经常对工具轨进行检验，确保工具轨能满足施工要求。对不合格工具轨禁止投入使用.弹性垫层弹条轨距挡板混凝土枕铁垫板钢轨垫板钢轨塑料套管螺纹道钉CRST型双块式无砟轨道扣件系统轨排架吊铺至位置后，在每隔3根（曲线地段2根、工具轨接头处）轨枕之间的钢轨上各放置一对螺杆调整器。螺杆调整器安装位置要正确，螺杆必须始终竖直的位于轨道外侧，通过竖向螺杆54、调整轨排高低，通过水平调整螺栓对轨排方向进行调整。组装轨排采用双线同步电动扭力扳手紧固扣件。轨排组装时垫板应居中，扣件扭矩符合设计要求。轨排组装后要及时检查轨枕间距、方正及轨距等是否满足设计要求。当铺设调整好轨枕后,在路隧过渡段钻孔并安装钢销钉.钻孔后需要使用空气压缩机清理孔洞。埋设销钉时应绝对保证销钉孔钻在轨枕钢筋网格之间，且中心要垂直于支承层表面,并用植筋胶进行封锚。质量标准和控制要点：轨排组装完成后,轨距、轨枕位置和间距应符合设计要求。允许的偏差见下表。表-1 轨排组装允许偏差序号检查项目允许偏差检查工具1轨距1mm，变化率不大于1/1500道尺2轨枕间距5mm尺量3水平1mm4轨向2m55、m/10m弦塞尺5高低2mm/10弦塞尺检查螺杆调整器底板应干净、已涂油并活动自如，设在两轨枕中间位置，两个螺杆调节器托盘在轨排两侧对称(平行)安装.7.3.4轨排粗调粗调轨排施工全站仪和人工配合起道机，利用道尺、方尺、垂球和3m小钢尺对轨排进行初步调整,实现轨排方向和标高处于正确位置，中线控制在5mm以内，标高控制在50mm。调整原则为先高程后中线。高程误差宁低勿高,中线误差越小越好。每5m根据设计轨面高程减去实测地面高程算出该点的差值（起道量）作为高程控制的依据.将道尺置放于轨排上，并使其处于水平状态（水准泡居中)，用3m的小钢尺进行测量轨道高程。在12.5m轨排范围内均匀布置4对起道机，56、根据测量结果，将轨排依次均匀顶起，当3m小钢尺上读数接近起道量时（一般低35mm为宜），停止起道,然后将道尺放在轨排上，利用水平关系调整另一股钢轨到位。此时安装好调节器螺杆，拧紧螺杆使之受力后拆除起道机。最后利用轨距（1435mm）将方尺分中,并将垂球一端固定在分中心处,另一端自由下垂找线路投影中心点，将起道机安装在轨腰侧面顶推轨道，当垂球中心与线路投影中心重合时重新调整螺杆并使之受力,然后拆除起道机。为确定轨排位置，必须给出轨排支撑螺杆调节器处每一横断面的里程.施工水准仪测量轨面高程，起落竖直调整装置，使轨顶标高满足设计值.质量标准和控制要点：轨顶标高应满足设计值,允许偏差为2mm。逐点调整57、轨道至设计中线位置，允许偏差为2mm，并用全站仪精确测量复核。粗调一遍往往不能到位，只能大致到位,要根据实际情况调整23遍。起道机在调整高程和中线到位后拆除时，轨道均有不同程度的变化和回弹，要根据经验预留回弹量（非5m测量地段的高程和中线不能严格调整到位，需要根据经验顺接调整).7.3。5绑扎上层钢筋、安装模板轨排粗调完成后按照设计要求绑扎上层钢筋。对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架上层钢筋交叉处以及上层纵向钢筋搭接范围的搭接点按设计要求进行连接。因特殊的电绝缘需要，钢筋按照设计要求布设完成后，需进行绝缘和综合接地处理。根据设计图纸，无砟轨道道床板施工每100m设置为一个接地单元，布置形式为三纵一58、横，即三根纵向钢筋（上层两边最外侧一根和一根中间钢筋）分别搭接焊接，并与一根横向钢筋焊接在一起.横向焊接钢筋布置于综合接地单元内随意一处,但必须与三根纵向钢筋进行三处“L”焊接，横向长度不小于200mm，纵向不小于100mm.三根纵向钢筋在不大于100m时，与下一单元进行绝缘(不焊接)处理一次,形成接地单元。三根纵向钢筋搭接焊接长度单面焊不小于100mm，双面焊不小于55mm,厚度均不小于4mm；其余纵向钢筋只进行搭接绝缘绑扎而不焊接，搭接长度要求每根长度不小于700mm，两根相对搭接长度不小于1000mm。综合接地端子的设置应符合设计要求，布置位置应与隧道内水沟电缆槽上接地端子位置一致，端子59、接头应紧贴于模板内侧面。设置完成后，采用不低于500V的兆欧表测试道床板电阻，道床板绝缘电阻实测值应大于2M.通过电阻测定后方可进入下道工序。钢筋网绝缘性能检测合格后,清除钢筋网内的杂物，人工安装侧向模板和伸缩缝分隔板，并加固模板.模板的安装尺寸一定要满足验标要求，同时确保侧向模板与轨道间无任何连接,钢模板应固定牢固，模板应彻底地使用模板油进行处理。伸缩缝模板的安装，应先经行测量放线，确定隧道内变形缝的实际里程，使伸缩缝模板位置与变形缝里程保持一致.根据伸缩缝位置，调整前后轨枕轨距，是伸缩缝位置处于轨枕间距内.模板安装时,应在钢筋位置处钻孔，钢筋从钻孔位置穿过，钢筋搭接长度不得小于700mm.60、以上工作完成后，需要进行轨距撑杆的安装，它是控制轨距的关键,一般2.5米左右安装一个。质量标准和控制要点：接地单元长度不大于100m；钢筋安装及接地焊接质量检查项目包括钢筋安装符合设计要求，焊接符合规定，接地连接位置符合规定，混凝土保护层两侧和顶部最小厚度符合设计要求（设计钢筋最小保护层厚度35mm）,允许偏差5mm。非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于2M。对接地端子加强保护，防止污染。模板安装不能扰动已粗调完的轨排.模板安装要顺直，避免出现错台、错牙现象,并按照设计尺寸严格控制。模板安装质量检查项目包括模板干净(无混凝土污染）、脱模剂涂刷均匀，损坏或者弯折的模板不得使用.混凝土保护层最61、小厚度、目测纵向模板与下部结构顶面保持垂直。在安装纵向模板的横向拉杆时，要垂直于横向模板，并低于轨底10mm。道床模板安装允许偏差应符合下表规定。表7。3。5-1 道床板模板安装允许偏差序号检查项目允许偏差检查工具备注1顶面高程5mm水准仪均为模板内侧面的允许偏差2宽度5mm尺量3中线位置2mm全站仪7。3.6轨排精调轨排精调是关键工序,对轨道的几何尺寸最终位置能否达到设计及验收标准的要求起着决定性的作用.在具体施工中应结合气温决定最终线形调整时间。一般情况下，最终线性调整应在混凝土浇筑之前大约1。52h开始进行。调整长度比当班计划浇筑段长度保持不少于50m的距离。具体的调整方法：双块式无砟道62、床主要使用钢轨调整器及全站仪测量系统进行轨道精确调整。根据测量显示数据,调整螺杆或螺旋调整器。通过转动钢轨调整器竖向螺杆，垂直调整轨道高程,通过转动调整器水平装置，实现水平调整。垂直调整：通过竖向螺杆进行垂直调整。在曲线地段，调整时可能产生水平位置和高度的冲突，因此必须在垂直及水平双方向同时进行调整.水平调整:通过钢轨调整器水平调节装置进行水平调整。作用是基板的移动带动轨排的移动。轨道精确调整阶段应由质检人员检查，并做详细记录。最终精调一结束,电焊工立即将轨枕与固定钢筋焊接，将其固定。注：固定钢筋采用的16钢筋为横向钢筋废角料，长度25cm,利用冲击钻打孔埋入基础垫层5cm。曲线段每根轨枕采用63、4根固定钢筋，其中2根长35cm钢筋固定曲线外侧，2根长25cm固定内侧.直线段采用2根长25cm钢筋.精调前对轨排所有螺杆调节器和扣件进行检查，确保螺杆调节器内侧的螺钉拧紧,螺杆与钢筋之间有足够间隙，扣件弹条与轨距挡板密贴.轨道精调时先将钢轨上浮尘、泥点等擦洗干净.测量时每站测设距离为6080m最佳。使用至少8个控制点自由设站，检查CP控制点是否有损坏,确认无误方可使用.第一遍先将高程调至2mm内（一般均低于内轨面）;第二遍时调中线和轨距，中线调至2mm（左线时尽量向左，右线时向右），轨距调至0。30.7mm；第三遍则将高程，中线，轨距调至1mm内.然后安装道夹板.在第三遍调节时轨道会在螺杆64、调节器的调节下发生移动。移动量最大的是螺杆调节器本身所在的位置,螺杆调节器前后某一距离内的轨道也会发生微小的移动，所以每根螺杆调节器都要调整两次，以将轨道调整到其设计位置。过程如下:调整螺杆调节器后退3个螺杆调节器，再次进行调整。前进4个螺杆调节器，测量并进行调整。后退3个螺杆调节器，再次进行调整。前进4个螺杆调节器,测量并进行调整。依次类推第四遍再对扰动后轨面进行验收检查并做好记录.质量标准和控制要点:按验收标准要求，轨道的允许误差,轨距、水平均为1mm，高低、轨向为2mm，但在实际精调过程中，要求精调人员都按照0。5mm严格控制.精调后轨道静态几何状态允许偏差应达到下表要求。表7.3。6-65、1 无砟轨道静态几何状态允许偏差序号检查项目允许偏差检查工具1轨距1mm，变化率不得大于1/1500道尺2水平2mm尺量3轨向2mm/10m弦塞尺4高低2mm/10m弦塞尺5轨面高程2mm水准仪6轨道中线2mm尺量7线间距+5，0mm尺量轨道精确调整和混凝土浇筑之间的时间控制在6h内,或环境温度变化不大于15C，以避免温度变化过大造成钢轨伸缩引起轨道几何状态变化。轨排精调测量测点应设在轨排支撑架位置,保证钢轨及其接头的平顺。利用控制基桩或加密基桩作为调整基点,使用轨检小车和全站仪配套逐一检测每根轨枕处的轨面高程、轨道中线位置、线间距、轨道平顺度等几何状态，全站仪测角标称精度不应大于1，测距标称66、精度不应大于2mm2ppm；高程测量按精密水准测量要求施测。精调后轨排允许偏差应符合下列规定:轨道高程以左股（曲线上为内侧）钢轨为准，与设计高程允许偏差2mm；轨道中线以左股（曲线上为内侧）钢轨为准，与设计中线允许偏差2mm，线间距允许偏差为0+5mm。所有精调作业完成后，现场任何人员和设备不得碰撞轨道。调整结果经相关质检和监理人员共同确认，并做好详细记录。7。3。7浇注道床板混凝土混凝土浇筑前应再次采用轨道几何状态测量仪器对轨道状态进行检查,对不合格部位及时进行调整。同时先用电阻仪及兆欧表测试接地及绝缘性能；其次用塑料薄膜将工具轨顶面及侧面进行覆盖,用塑料袋将螺杆调节器及轨距撑杆包裹严实,并67、在轨枕上放置防护罩;然后对轨枕四周及土工布进行洒水润湿,以保证混凝土与轨枕粘贴密实。混凝土运输至施工现场应先做混凝土坍落度及其他性能指标试验，实验数据满足施工要求后方可进行混凝土浇筑。在浇筑混凝土时，应将混凝土输送于道床板的中心。捣固时从中心往两侧振捣，防止出现因混凝土冲击力大而引起钢轨向低处偏移.轨枕下面应将振动棒斜向深入轨枕底部振捣,以确保道床板混凝土密实；振捣棒应配备至少4台（包括备用一台），左、中、右侧各一台进行振捣，振捣时振捣棒严禁碰撞工具轨及螺杆调节器。混凝土输送罐车的混凝土用完之后,下一罐车立即上前补充混凝土,一次进行浇筑施工。当混凝土不能连续浇筑时间超过24h时，要严格按照施工68、图要求设置施工缝.混凝土入模温度应控制在530。混凝土浇筑完成后要及时收面，并按设计直线地段预留1%的排水坡，同时要控制好道床板顶面的标高。质量标准和控制要点：按要求进行混凝土坍落度、含气量等指标的检查。严格控制混凝土入模温度,须控制在530范围。浇筑混凝土前,如果轨道放置时间过长（超过12h）,或环境温度变化超过15（钢轨长度12.5m时），或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。及时抹面、清洁轨枕、扣件、钢轨。为防止道床板产生裂纹,首先要保证混凝土的质量，生产中应严格控制配合比中粗、细骨料及水的计量,控制好水灰比，混凝土的搅拌时间应达到要求，施工中不得发生离析现象，防止现场混凝土坍落度与配69、合比不匹配。二是要确保混凝土浇筑后的及时覆盖养护和二次抹面,使混凝土表面呈湿润状态。道床板混凝土振捣密实后，表面应按设计设置横向排水坡，人工整平、抹光，禁止散水泥。用直尺测量完工后的混凝土道床板外形尺寸,偏差应符合下表要求.表7。3.71 混凝土道床板外形尺寸允许偏差序号检查项目允许偏差检查工具1顶面宽度10mm尺量2道床板顶面与承轨台面相对高差5mm尺量3伸缩缝宽度5mm尺量4中线位置2mm尺量5平整度3mm/1m塞尺7。3.8松螺杆调节器、扣件及混凝土养护混凝土在凝固过程中，当用手指压混凝土表面无明显痕迹时（或者或用一重2kg、直径约75mm的铁球轻轻放在混凝土表面，静置片刻，然后将铁球拿70、起,测量混凝土表面压痕，当直径压痕在3033mm时,即可开始拧松竖向螺杆1/4圈。正确的时机应通过试验检测后与现场监理工程师共同确认)，应及时松螺杆调节器和钢轨扣件，释放钢轨应力，同时将螺杆调节器松1/4圈（转90度）,钢轨扣件必须彻底松完（用手可以转动螺栓），使钢轨处于不受约束状态。并松开鱼尾板的螺栓。一般在松解螺杆调节器后约1小时就可以适当松开扣件.正确的时机应根据不同的施工环境灵活掌握。在螺杆调整器取出之后，立即使用毛刷进行清洁并涂油,以便下次使用.混凝土养护时每浇筑1012m混凝土之后,要及时进行混凝土的覆盖养护，在混凝土初凝后要及时进行洒水，保湿，以防止混凝土表面水分蒸发过快。一般道71、床板洒水覆盖养护时间不能小于7天。当昼夜环境平均气温连续3日低于5摄氏度或环境最低气温低于-3摄氏度时，属于冬期施工。混凝土成型后，立即防寒保温，保温材料采用塑料薄膜和土工布，并保持干燥.对结构的边缘棱角处加强覆盖保温,迎风面增设防风措施。混凝土与环境温差不大于15摄氏度。质量标准和控制要点：通过试验掌握合适的送螺杆旋杆调节器和扣件时机.在拧松前，需测量轨距、轨顶高程。拧松后，再次测量轨距、轨顶高程,看其变化情况，做好施工记录，同时记录松螺杆的时间。及时覆盖洒水养护。7。3。9拆除模板、螺杆调节器及工具轨混凝土浇筑完成23d后工具轨拆除之前，重新紧固全部扣件,对轨道几何参数进行复测，通过整理、72、分析复测数据，找出偏差出现的原因，以便在下一步施工中采取相应的措施，进一步提高施工精度。在螺杆调节器拆除之后，要及时用无收缩混凝土对留下的空洞进行封堵，同时要对螺杆调节器清洁和涂油，以便下次再用。当混凝土强度达到一定强度时需拆除模板。侧向模板和横向模板均采用人工拆除，侧模应在混凝土强度达到2。5MPa以上,其表面及棱角不因拆模而受损时,方可拆除。道床混凝土强度达到5MPa后，即可拆除全部模板、钢轨及支撑架，利用道床板混凝土浇筑的间歇时间往前倒用。工具轨、模板及钢轨支撑架使用运输钢轨的自卸卡车倒运。道床混凝土未达到设计强度75%之前,严禁在道床上行车和碰撞轨道部件。7.4施工方法与工艺7。4。173、施工测量首先与设计院办理xx隧道铁路线路控制网（CP）桩和水准基点的交接桩手续,然后我项目部组织精密测量组对其外业现场和内业资料进行复测和核对，并上报复测资料；精密测量组根据已批复的交接资料进行施工区域内的基桩控制网布设（CP)和施工区域内的高程控制网布设（将高程布设在CP基桩上）。根据CP基桩和施工控制水准点及规划编制基标测设方案,报监理工程师审核同意后实施.根据审批后的控制基标资料，进行加密基标测设，并将成果报驻地监理审核批准，方可进行施工.基标的设置加密基标：隧道内曲线段每隔3。25m设置一个，直线段每隔6.5m设置一个。基标的横向设置位置：加密基标设在隧道中心水沟顶边的混凝土墙顶上(横74、向距离距左侧线路中心1.8m2m左右，距右侧线路中心2.4m2.6m左右）。 基标的埋设方法高程控制直接设置在CP基桩上,测量仪器采用铟钢塔尺和电子水准仪，测量时前后视距离应大致相等,其长度差不宜大于20m。加密基标的设置及埋设加密基标主要考虑施工方便,设置设应避开道床及模板支架位置，且不受走行轨遮挡.加密基桩纵向间距6。5m，测量仪器采用天宝全站仪，埋设基桩采采用中心刻画0.2mm的十字丝长5cm的直径14mm不锈钢。水准加密基标与线路左侧方向加密基标统一设置。基标的设置精度要求根据高度铁路工程测量规范(TB106012010）,精度要求为：控制基标设置精度方向允许偏差：6; 高程允许偏差：75、1 mm；距离允许偏差：直线段1/5000。加密基标设置精度方向允许偏差：1mm； 高程允许偏差：1 mm；距离允许偏差：直线段5mm。施工时根据加密基标并配合测量仪器对无砟轨道的高低、方向、水平进行施工控制。7.4。11隧道无砟轨道加密基桩平面布置图7。4。2钢筋施工钢筋分为纵向结构钢筋和横向结构钢筋，纵向接地钢筋和横向接地钢筋.7.4。2.1钢筋制作钢筋调直采用调直机调直；钢筋切割采用切断机；纵、横向接地螺纹钢筋焊接采用交流电焊机焊接；钢筋弯制成型采用弯曲机，并用样板控制弯制尺寸。钢筋调直钢筋在加工弯制前采用调直机调直.钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮锈、铁锈等均需清除干净76、。调直过程中如发现钢筋脆断、劈裂、拉不直等异常现象及时处理。钢筋切割钢筋切割过程中，发现焊接接头及钢材的外观缺陷,予以剔除。定尺挡板的位置固定后需复核，不带弯钩的长钢筋长度误差为15mm。带弯钩及弯折的钢筋需考虑钢筋经弯曲后的伸长量，要根据经验确定其实际下料长度（也可试弯实测决定）。钢筋弯制成形钢筋弯制成型过程中，发现钢材或熔接点开裂、脆断、过硬、回弹等异常现象,及时反映,找出原因并进行处理。钢筋弯制成型的质量要求见表。11。表7.4。2.1-1钢筋弯制成型质量要求序号项 目允许偏差1带标准弯钩的直筋外皮到外皮长度10mm2其它形状的钢筋 8mm钢筋焊接钢筋焊接接头应按批抽取试件做力学性能检验77、。在同条件下(指同级别、同规格、同接头形式、同一焊工）完成并经外观检查合格的焊接接头，以200个作为1批（不足200个，也按1批计）,从中抽取3个试件作拉伸试验,进行质量检查。钢筋熔接要求应符合表8。2。2。1-2规定：表7.4。2。12 钢筋熔接要求序号检 查 项 目 及 方 法标 准1熔接接头的抗拉及冷弯抽样试验合格2接头偏心(两根钢筋轴线在接头处的偏移）0。1d且2mm3两根钢筋轴线在接头处的弯折（交错夹角）44外观无裂口及过火开花等良好5钢筋在熔接机夹口无烤伤良好钢筋连接的注意事项：凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行的钢78、筋焊接及验收规程（JGJ18)的规定.各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。对施焊人员进行培训,持合格证上岗，在施焊前进行试焊，符合要求后可正式焊接,在正式焊接前应进行技术交底，对操作人员明确技术要求及焊接时应注意的事项。正式焊接时，应注意焊接时的天气情况。钢筋在干燥的条件下焊接,不准带水作业；电焊条要采取防潮措施，必要时要进行烘干；防止触电事故的发生。7。4.2.2钢筋绑扎道床板设置双层钢筋，横向采用16钢筋，纵向采用20钢筋，上层纵向钢筋搁置在双块枕的桁架钢筋上，上层横向钢筋通过上层纵向钢筋进行定位，下层纵向钢筋距道床板底面的净保护层厚度不小于35mm,曲线段79、超高时，可适当调整,使道床板下层纵向钢筋与桁架钢筋保持最小20mm的净距。纵向接地钢筋每100m单元用绝缘卡进行绝缘搭接，100m单元内纵、横向接地钢筋采用焊接.焊接长度单面焊不小于200mm,双面焊不小于100mm，焊接厚度不小于4mm。除纵、横向接地钢筋按规定进行焊接外，其余纵、横向钢筋（含轨枕桁架钢筋）的交叉点设置绝缘卡，纵向受力钢筋进行搭接时，相邻钢筋的搭接接头应互相错开,搭接长度不小于700mm，相邻搭接接头中心错开距离不小于1000mm，同一截面上的钢筋搭接率不大于50%。底层钢筋纵横向交叉的地方全部采用绝缘绑扎处理。绝缘材料采用绝缘卡与绝缘垫块.沿线路纵向长度方向通长搭接布置，搭80、接处理与下层纵向结构钢筋相同所有钢筋间距、直径与位置都必须满足批准的图纸中的要求。洞口200m范围内：纵向两侧最边缘处的钢筋距道床边缘10cm，纵向下层钢筋11根,间距260mm,横向下层结构钢筋间距为325mm。洞口200m以外洞身范围:纵向两侧最边缘处的钢筋距道床边缘10cm，纵向下层钢筋7根，间距430mm，横向下层结构钢筋间距为650mm.过渡段：纵向两侧最边缘处的钢筋距道床边缘10cm，纵向下层钢筋11根，间距260mm，横向下层结构钢筋间距为325mm.底层钢筋绑扎前先用风镐将施工范围内的隧道铺底混凝土面凿毛，以加强隧道铺底与混凝土道床的结合，凿毛面积为道床底面积的50以上。同时要81、将隧道铺底混凝土面清洗干净,不得有混凝土渣和积水。然后按设计图纸要求绑扎下层钢筋。横纵向钢筋交叉处采用十字绝缘卡固定钢筋，对钢筋进行绝缘绑扎完后对其绝缘性能进行检查.钢筋加工及绑扎允许偏差如下表：钢筋加工及绑扎允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）1钢筋间距202保护层厚度+10-53弯起位置30(含加工时偏差20mm）4钢筋骨架净尺寸35钢筋长度107.4。3轨排组装轨枕运至施工现场后直接堆放在隧道内预先划定的位置。散枕采用人工进行，按照设计间距摆放隧道底板上上，利用龙门吊吊放钢轨进行组装轨排.轨排组装施工工序为:摆放轨枕吊装钢轨固定钢轨组装轨排轨排检查。7.4。3.1摆放轨枕轨枕组装顺序为：82、摆放轨枕安装弹性垫层安装铁垫板安装钢轨垫板安装轨距挡安装弹跳上螺纹道钉。摆放轨枕：按照平板车标识红线摆放轨枕，为便于粗调,轨枕间距误差控制在5mm内,摆放调整时可采用尺量，轨枕卡槽位置应清理干净.轨排组装前应按要求对轨枕进行复检。轨枕卡槽位置清理干净后再安装扣件系统.道尺在使用前需校正,其精度允许误差为0。2mm。(2)弹性垫层、铁垫板、钢轨垫板、轨距挡、弹条、螺纹道钉一次安装,位置保证准确。7。4.3.2吊装钢轨工具轨安装固定于轨排架上组成组合式轨排架，用轨道尺调整钢轨间距，调整后允许限差为1mm，并且变化率不得大于1.采用10t龙门吊将轨排架吊装至轨枕卡槽位置。7.4。3。3固定钢轨弹簧扣83、件要与轨底扣压密贴，不允许有松动、吊板等现象。构件组装正确，螺母按规定值用测力板手拧紧,力矩一致。扣件组装要求轨枕位置要正确.若因轨枕偏移，一侧绝缘轨距挡块鄂部爬上轨底顶面，另一侧轨距挡板鄂部离开轨底，则需松开扣件，抬轨串枕,予以调整。轨下垫板要放正,垫板凸出边缘应扣住轨枕承轨台，防止垫板移动和错位。绝缘轨距挡块后端必须落入挡板座槽内，前端与轨底保持密贴,挡板鄂部不得离开轨底或爬上轨底.安装弹条时，螺母的拧紧程度要适当，以弹条中部前端下额与轨距挡板接触为准,或使螺母扭力矩保持在80100Nm。质量检查在拼装轨排时由现场施工技术员进行检查。在一排轨拼装完成后，由作业人员提请，质检工程师进行检查。84、要详细检查扣件是否齐全,安装位置是否正确,轨距、扣件扭力是否符合规定要求。质量检查的主要内容A轨枕安装要达到直线段两股钢轨的轨枕中心线与线路中线垂直，曲线段与线路中线的切线方向垂直。B轨枕安装距离允许偏差为不应大于5mm。C直线轨端应方正，允许偏差为1mm，轨距允许偏差为1mm；轨枕中心线允许偏差为10mm,扣件安装齐全，螺母扭矩符合要求。7.4。4粗调轨排方向初调当轨排组装完成后，轨排中线不容易控制，为了保证轨排中线及标高的准确性，通过在轨排缝之间左右两侧设置三角固定架，以横向角铁轨排中心点设置平台;可快速调整轨排中线位置。在偏差较大的地方,通过千斤顶侧向顶撑使轨道横向移动，使用千斤顶前,应85、由有经验的线路工观察线路的顺直情况,或沿轨排长度带线全部检查一遍轨排中线偏差的分布情况，首先对偏差较大处进行调整.轨排横向调整时，应根据现场偏差情况采用多个千斤顶,间距2-3m,步调一致，避免在钢轨横向出现硬弯.在调整轨排方向时，随时用轨距尺检查轨距,用道尺检查端头方向，以防止轨排扭转错位。轨排方向调整以轨排中线与线路中线偏差不超过10mm为控制标准。在轨排方向调整过程中，如发现千斤顶撤除时有轨排回弹现象，应在千斤顶附近打上支撑。 轨排水平初调旋转螺杆调整器支腿处竖向丝杆，使支腿着地。螺杆调整器调整应协调一致,防止轨排纵向失稳。通过螺杆调整器支腿处竖向丝杆提升轨排，将下部垫置千斤顶取出。轨排提86、升应协调一直,一人指挥，多人配合，避免在钢轨中出现硬弯.现在可以利用在轨排与轨排缝之间左右两侧设置的三角固定架，以横向角铁作为轨排顶面标高，通过水准仪来调平横向角铁来控制轨排标高。初调的轨排顶面水平高程与设计位置偏差不大于5mm,综合考虑轨顶面的位置偏差和综合偏差，轨排顶面高程偏差可控制在10mm之内。如下图所示: 7。4。51 轨排中线、高程控制图第二遍轨道粗调整考虑轨排方向、水平调整过程的相互影响，进行第二次作业，方法同上。两次初调工作是以满足道床钢筋绑扎和模板支架为目的的,同时考虑精调的方便快捷,轨排初调精度不需要太高，以提高工效。现场初调轨排高程和中线偏差在10mm。粗调作业由作业班组87、完成，通过现场观察,作业班组利用简单的测量工具即可实现。7。4。5安装上层钢筋沿线路纵向长度方向通长搭接布置,搭接处理与下层纵向结构钢筋相同所有钢筋间距、直径与位置都必须满足批准的图纸中的要求。洞口200m范围内：上层纵向钢筋9根,间距为（130+920+4125+920+130）mm，上层横向钢筋间距按(410+240）mm循环布置.洞口200m以外洞身范围：上层纵向钢筋7根，间距为（130+920+2250+920+130）mm，上层横向钢筋间650mm.过渡段：上层纵向钢筋9根，两侧各2根,间距为80mm,中间5根从轨枕桁架钢筋穿过并进行绝缘固定，上层横向钢筋间距按（410+240）mm88、循环布置。7。4.6接地处理及绝缘检查纵向接地钢筋共3根，沿线路纵向长度方向通长布置，纵向接地钢筋每100m单元内钢筋搭接处采用焊接，搭接长度为70cm，焊接长度为20cm，焊接厚、高度4mm;每100m单元钢筋之间采用绝缘卡绝缘搭接处理,严禁焊接。横向接地钢筋每100m单元内布设一根，布设位置靠近接线端子处。纵横向钢筋交叉处进行焊接，焊接时采用16的“L”形钢筋进行焊接。焊接长度单面焊焊接长度不小于100mm,双面焊焊接长度不小于55mm.另外,所有接地钢筋与结构钢筋交叉处必须采用绝缘绑扎处理。钢筋安装完成后，用高阻测定仪测试.测试前先将钢筋绝缘衬垫的上下卡口卡入尺寸相对应的钢筋上,上下钢筋89、呈十字形,而后将两根钢筋用尼龙勒条进行捆扎结实,在500v直流电压下测定其电阻值，两端测试点为钢筋卡入钢筋绝缘衬垫部分的上下中心点。测试完成后将纵向钢筋焊接到接地端子上.7.4.7模板安装模板固定体系组成整块模板有L50*50*5角钢、20螺栓、三角固定架、膨胀螺栓等构件组成对模型的纵横向位移的固定.在每块模板的背面加焊等间距的L50*505角钢三根，高度与模板高度平行，便与拆立模型方便；并在L50505角钢的其中一个面上下间距15cm左右,钻螺栓孔眼便与紧固20螺栓。膨胀螺栓固定三角固定架,通过20螺栓把模板与角钢联系起来，这样固定的好处是采用的柔性联系，通过20螺栓可以随时通过板手调整立模90、的尺寸，直到符合要求；且模板拆卸方便快捷.如图7。4。8-1所示，模板加固构造物示意图。图7。4。8-1模板加固购造物示意图模板固定测量人员根据纵断面设计标高，每隔5m放出模板固定点位置。放样点必须用红油漆标识，便于工人施工时察看.模板安装前必须彻底清洁、除锈，并涂抹清洁机油或脱模剂。严格控制涂刷脱模剂的时间，不要过早，涂刷不宜过厚，涂刷完成后覆盖好，以防灰尘.模板安装时用钻孔机在隧道地面安放模板加固系统的位置钻孔，然后用膨胀螺栓和连接在模板上的特制的三角固定架固定。模板每次使用,必须严格验收；在安装过程中，注意模板变形,如有变形，立即修整或更换。在模板组合时板与板之间夹海绵条;隧道面与模板衔91、接处用高强度砂浆找平,其顶面平整度在1mm内。模板通过三角固定架固定，作为独立的加固系统，禁止同工具轨等进行接触。钢模板要牢固地固定在支承层混凝土上。模板的内侧面要求平整，接缝严密，不得漏浆，在浇注混凝土过程中要跟踪检查,如发现变形、松动等现象，应及时修整加固。模型安装偏差尺寸如表7.4。8-1所示.表7.4.81 模板安装允许偏差序 号项 目允许偏差(mm)备 注1顶面高程5均为模板内侧面的允许偏差2宽 度53中线位置27.4。8精调轨排第一遍精调A轨排横断面里程测量因线路有一定坡度，轨顶高程和线路里程有关，为确定轨排位置,必须准确给出轨排每一横断面的里程。依据现场方向加密基标确定的线路法线92、牵引线确定轨排横断面里程，用红油漆标记。在两个红油漆标记间沿钢轨拉钢尺,以确定加密基桩间轨排螺杆调整器附近的轨面横断面里程，并用红油漆标记。方向、水平偏差在10mm以内。B轨排水平精调轨道精调水平在钢筋绑扎和模板支立结构后进行。技术人员根据红油漆的标记点处（加密基桩和螺杆调整器附近）的实际里程，计算钢轨顶面标高。并根据附近的水准控制基标点,计算各处钢轨顶面设计标高。内业计算完成后,技术人员采用精调小车进行测量，通过调整螺杆调整器支腿处竖向丝杆精调轨排钢轨顶面高程。精调过程中，为避免在钢轨垂直向出现硬弯，应首先对偏差较大处进行处理。对大于10mm的偏差(应该避免，但有个别情况）,测量出偏差最大93、处，对相应7榀调整架同时进行调整；对于大于5mm的偏差,应对5榀调整架同时进行调整；对于大于3mm的偏差,应对3榀调整架进行调整；对于小于3mm的偏差，调整1-3榀调整架即可。几榀螺杆调整器同时调整时,步调应协调一致.现场采用在钢轨顶面用精调小车测量的方式，指挥调整，全程监控的方式进行。对于偏差较大，应在不同位置处测量,避免调整过程中的相互影响。轨排水平精度控制在2mm，内外轨水平差不大于1mm。C轨排方向精调用精调小车实测轨排方向于设计线路中线的偏差值,通过调整轨排螺杆调整器水平丝杠精确调整轨排中线方向。精调过程中，为避免钢轨出现硬弯,应首先测设出整个轨排红油漆位置处的中线位置，分析偏差情况94、。首先应对较大偏差进行处理。对大于10mm的偏差（因该避免，但有个别情况），测量出偏差最大处的位置,对相应7榀调整架同时进行调整；对于大于5mm的偏差，应对5榀调整架同时进行调整；对于大于3mm的偏差，应对3榀调整架进行调整；对于小于3mm的偏差，调整1-3榀调整架即可。几榀螺杆调整器同时调整时，步调应协调一致。轨排中线精度方向控制在2mm内。轨排第二遍精调考虑轨排水平和方向调整过程中的相互影响，进行第二遍精调，方法同上.精调完成的同时,打上支撑，防止轨排的浇注混凝土的过程中移动.轨排在混凝土浇注时跟踪检查混凝土浇注施工前,还应进行一次精调复测。受施工过程中各工序干扰的影响，比如支撑的缺失、混95、凝土浇注过程中的振捣或其他不可遇见的因素都会对已调整好的轨排精度产生影响.浇注过程中，技术人员应全过程监控，对浇注前后轨排中线方向、水平方向进行检查，并监督现场对轨排的扰动情况，发现中线、水平超标必须立即进行处理（可通过打设支撑进行调整）。并采用轨检小车进行轨检表7。4。9-1 精调检测标准检测项目高低轨向水平轨距幅 值（mm)2211弦 长（m）10中线位置（mm）2线间距(mm）0,+57。4.9混凝土施工7。4.9.1混凝土浇注前的准备工作混凝土配比混凝土强度等级为C40,采用P。O42。5水泥，每立方混凝土胶凝材料总用量不超过500Kg。试验做半干硬性配合比，采用龙门吊吊运混凝土浇筑，96、坍落度控制在8cm13cm之间。混凝土水胶比不大于0。35。试生产前对所选用的水泥、砂、碎石、掺合料、外加剂等原材料制作抗冻融循环、抗渗性、抗氯离子渗透性、抗裂性、抗钢筋锈蚀和抗碱骨料反应的耐久性试件各一组，进行耐久性试验。混凝土配合比的确认为了保证混凝土配合比在实际施工中能满足各项指标要求，在浇注混凝土前,应对混凝土的工作性、强度、绝热和半绝热性、自由收缩及耐久性指标、抗裂性能进行对比试验确定。在浇注混凝土前应做一个2.8m1.5m0。260m的混凝土模型块，将3块报废的双块式轨枕放入模型块内，再将施工配合比混凝土倒入模型块中，作一次模拟对比试验.目的就是检验施工配合比与双块轨枕色差、是否开97、裂等各项指标是否符合要求，通过对比调整混凝土施工参数以满足与双块式轨枕良好的融合。以上各项满足规范要求后方可进行混凝土的浇注。混凝土的搅拌混凝土搅拌采用强制式搅拌机，搅拌时间150s为宜。根据每一个施工单元混凝土浇注所需的时间及施工总方量,选用1台HZS120的搅拌站，即可满足施工需求.混凝土配料和计量：混凝土配料必须按试验室通知单进行，并应有试验人员值班。混凝土原材料配料须采用自动称量系统计量。计量设备每个月系统校验1次，每班前要校核电子秤及其他计量器具,根据施工配合比调整用料，并由试验人员复核。混凝土的配料误差规定如下（以质量计）：水泥、水、外加剂、掺合料: 1砂、石料: 2%开盘前，办理98、模板、钢筋等工序的检查签认手续。开盘前，需了解劳动力是否配备齐全。开盘前,检查拌合机、混凝土输送泵及管道、浇注、插捣等各工序设备的运转情况，水、电等的供应情况。开盘前要检查砂、石的质量情况，核实使用原材料与配合比通知单是否相符，数量是否足够生产一个单元的无砟轨道道床板混凝土用量。开盘前，试验人员必须测定砂、石含水率,将混凝土理论配合比换算成施工配合比。粗、细骨料中的含水量需及时测定，一般每班抽测2次,雨天需随时抽测，并按实际测定值调整用水量、粗、细骨料用量；严禁拌合物出机后加水。开盘前要校核电子秤及其他计量器具，根据施工配合比调整用料，并由试验人员复核。混凝土拌合物坍落度45min损失不大于199、0;入模前含气量需控制在24%，入模温度宜在530。开盘后，前三盘逐盘检查实际下料重量，以后每10盘检查一次，如发现混凝土坍落度与配合比要求相差较大时,必须由试验室查明原因后加以调整。砂石入仓前装载机司机或搅拌机司机需进行目测检查,发现粘土团或泥污含量过大等不良现象时须及时向技术人员反映，以做适当处理。料仓不得混料，发现混料要及时处理,严禁混料进行施工。外加剂按质量配制成20%浓度的溶液，配制时应使减水剂充分溶化，外加剂的比重范围根据试验确定。减水剂宜当天配当天用,如使用前一天配好的溶液,则重新搅拌均匀，以免因沉淀导致溶液浓度不均匀。外加剂搅拌罐每半个月清理一次。搅拌时，先向搅拌机投入细骨料、100、水泥、矿物掺和料和专用复合外加剂，搅拌均匀后,再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。上述每一阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间为23min。7。4.9.2混凝土浇注（1）混凝土的浇注混凝土浇注前，应复测轨排几何型位、钢筋保护层厚度，检测钢筋网绝缘性能，混凝土浇注前对钢轨、扣件和轨枕表面进行覆盖，防止混凝土浇注时受到污染，并对轨排进行复核加固。在混凝土浇注前,要对每个轨枕面涂抹界面剂，以防道床板开裂。夏季施工时，混凝土的入模温度不应超过30。混凝土浇注应使混凝土从轨枕一侧向另一侧自然流动，为保证轨枕下部完全密实,首先混凝土从单方向铺注，强行填充轨枕下部,枕下采101、用振捣棒密实(不能有气泡产生）.在铺注混凝土一定时间后，采用平面振动板进行二次密实。振捣采用两个捣固棒同时分左右两个部位捣固，并且至少有两个备用捣固棒。混凝土振捣必须快插慢拔,直到轨枕底部没有气泡为止，但也不得过振，防止混凝土离析。浇注完的混凝土,必须经过三次找平收光。第一次在浇注完成后,第二次在混凝土刚初凝的时候,第三次在初凝后快产生强度的时候，第三次收光必须由有经验的工人完成。第三次收光之后，立即用水清洗轨枕和钢轨，防止其受到污染，影响其轨道的整体外观.混凝土浇注期间，施工人员及施工机具不得接触已调整好的轨排，以免精调好的轨排产生偏差，与施工无关的人员不得进入施工范围. (2)混凝土浇注的102、过程控制、道床混凝土灌注采用混凝土罐车运输连续灌注，一次成型。、扣件在砼浇注前,要涂油保护，在砼浇注过程中，要用棉麻布进行包裹，砼浇注后,检查有无混凝土砟在扣件上，如有要即时清理。、工具轨在混凝土浇注前，用彩条布进行包裹，以防混凝土污染表面。、在砼浇注过程中,绝对不能出现振动棒、汽车、人员等踩踏或碰撞扣件、工具轨、支承架等一切精调好的设施。、混凝土施工完成后，拆除包裹物，检查钢轨及扣件有无污染，如有污染应立即清除。、混凝土灌注时,使混凝土自轨枕一侧向轨枕另一侧自然流动，待混凝土覆盖轨枕底部后向前继续灌注混凝土，在灌注过程中,一旦混凝土入模后，立即插入震动棒振捣，对轨枕底部位置混凝土要加强振捣，103、振捣完毕后，道床板抹面按找平、抹光和压光三个步骤进行：A、混凝土浇注完毕后,第一批工人先用铁锹把道床板模板内的混凝土按道床顶面进行挖补，并用长木抹子逐格将轨枕间道床面找平，道床面通过轨枕顶面进行控制,施工中在轨枕方向定出几点，按轨枕顶面反推道床顶面；B、第二批工人用铁抹子抹光，道床面与轨枕顶面相对高差允许偏差3mm，C、第三批工人在混凝土初凝前再用铁抹子压光.、浇注混凝土0.51h后，螺调节器放松1/4圈，将轨排放低1mm；浇注24h后，提松横向模板和施工缝模板,松开全部扣件，释放轨道在施工过程中由于温度应力引起的变形.操作时不得扰动轨排。（3）混凝土质量的检查、在混凝土浇注过程中，随机取样制104、作混凝土强度试件，试件要随道床或在同样条件下振动成型。、每浇注一个施工单元应取强度试件不得少于8组（1组作拆模依据， 1组作拆螺杆调节器依据,1组作拆除工具轨时的依据，2组同条件56d养护，3组56d标养）。、试件制作完成后，施工试件随道床养护，28天标准试件按标准养护办理.、当现场养护结束试件脱模后,标养试件立即放入标养池内养护。施工用试件继续与道床同条件养护，直到规定龄期或试压为止。、试生产前对所选用的水泥、砂、碎石、掺合料、外加剂等原材料制作抗冻融循环、抗渗性、抗氯离子渗透性、抗裂性、抗钢筋锈蚀和抗碱骨料反应的耐久性试件各一组，进行耐久性试验。(4)防止道床板混凝土开裂的质量保证措施1、105、在混凝土正式施工前，拿施工配合比与双块枕做一个模拟对比试验。2、在混凝土浇注前,先将双块枕洒水湿润.3、在混凝土浇注完后刚初凝时,对道床板混凝土进行第二次收光，并刮掉混凝土表面的一层浮浆。(5)收尾工作、浇注完毕，将电源切断，浇注现场清扫干净等工作。、移走电源控制柜等临时电力设备。、梁体混凝土浇注完毕后,待初凝后覆盖土工布养护。7。4。10混凝土养护道床混凝土浇注结束后，即进入自然养护阶段。为减少水份挥发引起收缩开裂，土工布覆盖养护;道床养护用水与拌制道床混凝土用水相同，水温与表面混凝土之间的温差不得大于15.洒水次数以保持混凝土表面湿润状态为度，一般情况下,白天以12h一次,晚上4h一次。在106、对道床进行洒水养护的同时，要对随道床养护的混凝土试件进行洒水养护，使试件与道床混凝土强度同步增长.道床混凝土的养护期不少于7天.7。4。11拆模道床拆模时其要求如下：拆模板前，经实验室压制随砼试块确认道床砼达到2.5Mpa后方可拆卸模板,同时保证道床表面及棱角不因拆模受损。经实验室压制随砼试块确认道床砼达到5Mpa后，方可拆除螺杆调节器、轨距拉杆等,清洁后转移到下一段的下一个施工循环。在拆除螺杆调节器的支承丝杆后，应用相同标号的混凝土封堵丝杆孔。在道床混凝土未达到设计强度的75%之前，严禁在道床上行车和碰撞轨道部件.8、物流组织我标段采用双线并行施工，其物流组织可分为场内周转材料、施工器具的内107、循环和轨枕、钢筋、混凝土供应的外循环两种类型。物流内循环指工具轨、模板、螺杆调节器、扣件系统等的前后倒运,内循环物流以在线路上双向行驶为主.物流外循环指双块式轨枕、道床板结构钢筋、混凝土及其他耗材等的进场，外循环物流在线路上双向行驶.8。1物流内循环工具轨工具轨的内循环是跨度最大的内循环，由平板车及龙门吊完成。螺杆调节器螺杆调节器内循环利用运输车完成。用起吊装置将存放调节螺杆及托轨盘的集装筐吊装到运输车上，运至安装区域按一定间距散放在指定位置。模板模板内循环由运输车完成。将经过清洗、涂油、集中存放于两线间的模板吊运至模板安装区域并成批散卸在两线间的指定位置.8。2物流外循环双块式轨枕双块式轨枕108、采用普通平板车运输，龙门吊装卸.轨枕由平板汽车将双块式轨枕运到工地。轨枕堆放场地为隧道内洞口段场地，并在隧道内洞口段设置轨排组装场。轨枕按照标识好的指定位置堆放整齐、平稳, 1层5根，存放5层，层间用1010cm方木支撑，枕垛绑扎牢固。双块式轨枕在工厂预制加工，进货后严格按制成品接收和检验程序办理，合格后方可使用.安排专人检查验收和保管发货,参照下列质量控制指标，检查轨枕，填写检查记录，及时清理更换不合格品。A、轨枕混凝土质量。B、混凝土表面裂纹、局部损坏宽度和深度均不得超过10mm。C、桁架内部平行钢筋变形不得超过5mm。D、轨枕两端伸出的钢筋长度。具体为:外观质量检查:轨枕混凝土上表面要求109、光滑平整，承轨部位表面不允许有气孔、粘皮、蜂窝麻面等缺陷，其他部位不允许有长度大于10mm、深度大于2mm的气孔、粘皮、蜂窝麻面等缺陷；检查项目见下表。不得有肉眼可见裂纹。轨枕四周棱角不允许掉角或破损。预埋套管不允许堵塞。各部位尺寸允许偏差检查：尺寸允许偏差表序号检 查 项 目设 计 值允许偏差值1上 长 度656mm+4mm、2mm2下 长 度722mm+4mm、-2mm3上 宽 度245mm2mm4下 宽 度288mm2mm5高 度145mm3mm6预埋套管与上表面垂直度9017预埋套管轴心间距（横向投影)382mm1mm8预埋套管轴心间距（纵向投影）00。5mm9内侧预埋套管间距（横向投110、影）1132mm1mm10下排钢筋距轨枕顶面距离35mm+3mm、2mm11轨枕两个混凝土块上表面水平对齐，不允许有扭曲或折角。用2200mm200mm平钢板进行检测，当平钢板与轨枕上表面靠贴时，任何一角（或一边）不允许有大于1mm的缝.注：a、轨枕外观质量和各部尺寸，用精度不低于0.1mm的量具测量，使用统一的量具。b、检验批次同等条件生产的不多于1000根为一批,外观质量和各部位尺寸的检验数量为10根，待检批量不少于100根。道床板结构钢筋进场钢筋在库篷存放、检验，经现场试验合格后进行加工；钢筋运进隧道内，根据使用数量，分段间隔放置在隧道的中心水沟盖板范围内。物流方案：钢筋运输到隧道外面的111、加工场加工,分类堆放标识；汽车运输，分段存放，现场绑扎.混凝土混凝土供应是无砟轨道施工物流组织的关键环节.混凝土供应过程具有运量大、耗时长、连续性要求高等特点，同时对其他物流影响较大。为了加快施工进度避免各物流运输间的干扰，混凝土施工时采用双线同时浇注。混凝土运输时，用混凝土运输车将混凝土从拌和站经进场便道采用无轨物流通道送至现场，先施工侧可直接浇筑,后施工侧采用混凝土输送泵进行输送。8.3物流保证措施为确保混凝土供应的循环线路畅通,浇筑作业时必须安排专人协调指挥。道路安排专人养护.每台运输设备安排专人保养，确保物流运输正常运转.拆装、起吊工具轨时，必须使用专用吊架并平稳操作,防止工具轨变形和112、损坏轨枕。工具轨、模板及散件周转箱装运时，要摆放整齐并采取固定措施，防止发生滑落损伤事故.当工具轨采用多层输送时，中间要采取保护措施，防止轨面损伤影响测量精度。 现场根据需要调用相应长度和数量的螺杆，当螺杆暂时不用时，应集中储存并采取防雨防锈措施。螺杆应按长度分类，竖直插入标示有长度的专用周转箱内，以便随时按需要调用.模板、散件周转箱运送至指定施工地点时,应存放在两线间的空地上，防止阻塞交通和被损坏.吊装作业时，要经常检查钢丝绳、吊钩、夹具等的安全状况，吊臂下严禁站人。道床板施工区域内各种车辆应限速行驶，并严禁掉头、超车及会车.长大隧道内或夜间施工时，宜在物流通道上作出明显通道宽度限界反光标志113、,防止发生意外。当场内沿线物流设备发生机械故障时，应及时处理；若处理时间较长时,应将故障设备拖至物流区域外，恢复物流通道的畅通。9、施工过程中的控制措施9。1施工过程中的特殊工序的界定、范围、目的根据本工程项目的具体情况，现将下列工序列为特殊工序并加以施工控制：砼浇注施工、绝缘检查、精调.在本项目施工过程中作各特殊工序的控制。保证在特殊工序施工中影响工程质量的因素进行控制，确保工程质量满足合同规定的要求.9。2砼浇注施工材料质量检验所有工地进场的材料均应经过验收试验。如果材料质量或材料来源有变化，试验室必须重新做砼的试验，调整配合比，保证和易性的强度符合要求。砼施工砼施工的设备在每次施工前必须114、经过检查处于良好状态，搅拌站能保证砼拌和均匀。计量必须达到足够精度.砼如产生离析，在浇注前必须将砼拌和物拌和均匀。砼试验砼开工后，第一个最主要的试验是测定新砼坍落度。坍落度的变化将引起强度变化的砼质量的波动。新拌砼的测试项目还包括砼温度、砼容重和砼的含气量。根据规范要求，在规定的龄期做抗压强度试验，应在浇注地点随机取样,按标准试验方法制作试件，试模要符合要求,填料均匀，充分捣实.根据试验结果绘制质量控制图，同时绘制与砼强度相应的水泥和集料质量数据图。9.3绝缘检查钢筋安装完成后,首先要检查钢筋绝缘垫块，其产品必须具备铁道部质检中心检验合格文件。检查钢筋绝缘垫块就是检查它的绝缘性能是否满足101115、0.cm3要求.钢筋绝缘性能检查通过使用高阻测定仪测试来完成.道床板钢筋架设完后，混凝土浇筑前,必须测量每个结构钢筋节点的绝缘性能，采用不低于500V的兆欧表测量，测量结果不应小于2M。若测试通不过,则仔细检查是否是绝缘垫块问题还是绑扎存在问题，必要时更换绝缘垫块直至达到绝缘要求,要求每个点都要检查到，不得有任何遗漏。9。4精调精调是混凝土浇注前最后一项十分细致而且又很关键的工序，使用精调小车,要对每一个轨枕处的每一个螺杆调整器都要调整到位，并且要反复多次才能满足精度要求。精调小车要检查的指标是：轨顶高程、轨道中线位置、线间距、轨道平顺度等几何型位.在对每一个轨枕进行调整的时候，要做到调整前一116、个轨枕要把后一个轨枕再复核一次，做到一个轨枕基本上要被检查两次，确保数值的准确无误。10、质量保证措施10。1质量目标及创优规划我项目部严格执行集团公司的质量方针“追求卓越管理，注造精品工程”，针对本工程技术较为复杂、质量要求高的特点，建立“事前策划、过程监控、CT形象三位一体有效的项目施工质量保证体系,使全过程的施工质量处于受控状态，确保尤溪隧道无喳轨道工程具有一流的施工质量。工程一次性验收合格率达100%。真贯彻执行国家、铁道部有关质量的法律、法规、规章、技术新标准、新规范、规程和要求,一次交验标准达到国家和交通部优质工程质量验收标准,工程验收一次合格.实行样板引路，重点工程出精品,做到“117、开工必优，一次成优”,确保省（部）级优质工程，力争获得铁道部优质工程奖.10.2质量保证体系10。2.1质量保证体系的人员组成针对本经理部工程特点和质量目标,建立工程质量保证体系,详见“图10.21质量保证体系框图.隧道无砟轨道经理部成立以项目经理为首的全面质量管理领导小组，积极开展全面质量管理活动，优化施工工艺,提高工程质量，争创精品工程。经理部成立领导小组如下：组 长：李卫兵副组长：周加义 高周俊组 员:胡亮 舒世建 陈杰华 郭雷 钱青松 王斌 闫锦文 孟伟 黄启人 张琪 马帅 王忠付 罗中项目质量管理实行总工程师负责制。单位工程实行主管工程师负责制,由主管工程师全面负责该工程的质量、安全118、和进度。各作业队和各作业班组分别由队长、工班长兼职担任质量检查员，负责各个施工工序的质量检查和控制.图10.21 质量保证体系框图10。2。2完善质量管理制度建立各级领导质量负责制各级领导对于工程质量的职责:项目经理对质量工作全权负责，并进行组织、推动、决策，对本项目工程质量负责,并对照质量目标和创优规划，贯彻落实工程质量措施,督促、检查、领导管段内的质量工作，对管段内工程质量达标负责；各作业队长对本队所施工项目的工程质量负责,具体组织工程质量措施的实施,强化对施工过程的控制；操作班组实行工序质量的控制，确保每道工序质量优良。 建立质量检查制建立各级质量检查制度，经理部采取定期和不定期相结合的119、方式，每周进行一次，各作业队每天进行一次,质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对照部颁验标对工程中线、水平及结构尺寸、外观质量和检测项目进行实地量测，作出记录,做为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法作出检查评定结果。10。2。3检测设备及检验实现科学先进的试验、检测、监控手段.试验、检测、监控工作是控制工程质量的核心，是评价工程质量的手段；科学研究是指导现场施工、提高工程质量的途径。从检测方法、检测设备、科研方法和人员素质等方面给予高度重视。建立工地120、试验室、测量队，配备满足本工程需要的工程监测、检测和科研仪器设备。以工地试验室为中心，通过试验检测使进入工地的材料符合规范和设计要求.从信誉好的厂家进货。所有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验单据，否则,不得在工程中使用。每批进场水泥、钢材等主要材料，应向监理工程师提供供货附件，明确生产厂家，材料品种、型号、规格、数量，出厂日期及出厂合格证、检验、化验单据等，并按有关标准和材料使用要求,分项进行抽样检查试验，试验结果报监理工程师审核,作为确定使用依据。道床砼所用中粗砂、碎石、粉煤灰及矿粉等当地材料,应按规定检测项目、检测频次进行抽检，各项指标符合规定及设计要求并经监理工程师批准后方可使121、用.10。2.4质量保证手段工程质量奖罚措施和质量保证金制度建立质量创优激励机制，发挥经济杠杆的作用，每月验工计价中留有2作为奖励基金和质量保证金，由经理部掌握。其中1奖励基金由经理部用于奖励在质量工作中做出成效的集体和个人;1为各施工队质量保证金,本合同段工程竣工验收达到质量计划目标时予以返还，达不到时扣减。建立培训学习制度，加强质量教育组织参加本合同段施工的全体管理、施工人员学习规范、规则、规定设计文件、设计标准,熟悉施工的程序和质量要求，开工前进行培训，施工中不定期安排培训，并进行技术考核，执行持证上岗制度.就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺,及时组织参战人员研究学习，掌握标准、操122、作工艺、熟悉过程、控制要求，确保每道工序的施工质量达到验标要求.持续改进措施施工过程中不断改进优化施工组织设计，优化施工工艺。10。3质量保证技术措施10。3。1道床工程质量保证技术措施原材料质量控制原材料应按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料应有交接记录。粗骨料应按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。骨料堆场应进行硬化处理,并设置必要的排水条件。水泥、矿物掺和料等应采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间应用专用库房存放，不得露天堆放,且应特别注意防潮。砼搅拌质量控制采用强制性搅拌机、电子计量系统、含水率实时监测系统.混凝土运输条件泵送混123、凝土时，输送管路起始水平管段长度不应小于15m.除出口处采用软管外,输送管路的其它部位均不得采用软管.输送管路应用支架、吊具等加以固定,不应与模板和钢筋接触.高温环境下，输送管路应分别用湿帘覆盖。混凝土浇注质量浇注混凝土前，应仔细检查模板、工具轨、螺杆调节器等已经精调结束的工序是否有人为的碰撞事情发生，要做到及时发现及时处理。混凝土振捣质量混凝土捣固采用插入式高频振动棒插捣的方式.插捣时不得碰撞模板、钢筋及工具轨等一切影响精度和绝缘的物体。混凝土振捣应在混凝土浇注过程中及时均匀振捣密实，每点的振捣时间以表面泛浆或冒大气泡为准，一般不超过30s,避免过振。混凝土养护质量混凝土振捣完毕,应及时采取124、保湿措施对混凝土进行养护.用土工布覆盖在工具轨和模板的上方，待初凝后及时采取喷雾洒水等措施对混凝土进行保湿养护7d以上.模板质量模板采用先进可靠的技术工艺，由于是组合钢模，且高度、长度都很小，所以要求与混凝土接触的面为一个整体的面,不得有接缝.钢模要做到满足外观质量要求和足够的刚度。加强模板的维修与保养，拆摸后及时清理、整修、涂刷脱模剂。10。3。2确保混凝土结构耐久性技术措施满足混凝土结构的整体使用年限，在各种因素作用下使混凝土结构长期维持其应有功能，是本工程的重要指标要求之一.为实现耐久性目标，混凝土结构的设计与施工控制需遵循以下原则:配制满足耐久性指标及工作性能要求的高性能混凝土，控制混125、凝土的原材料质量及搅拌、运输、浇注和振捣作业程序，强化混凝土的保湿保温养护过程，加强搬运、储存及防护管理，防止结构开裂，是保证结构耐久性最重要的技术措施.混凝土结构的裂纹控制配制耐久性混凝土,选择合理浇注工艺通过配合比的优化设计，优选出的混凝土配合比体积稳定性和抗裂性能最优，具有低水化热、低收缩的特点。混凝土浇注前，在轨枕面四周涂刷界面剂。混凝土浇注前,要先前双块枕洒水湿润。混凝土浇注完毕后，反复收光、抹平、压实，直至混凝土具有一定的强度，有效防止早期干缩裂纹的产生。加强养护控制加强养护，是控制温差、干缩等裂纹的重要措施。根据结构特点，现浇混凝土构件采用自然自护的工艺.10.3。4整体道床施工126、质量保证措施及方案选择经验丰富、责任心强的技术工人负责捣固，保证混凝土密实。选派技术人员现场值班,监控混凝土灌注工艺、捣固质量、混凝土温度等，及时调整，对施工中全过程进行严格控制。整体道床需做到内实外光。严格按照混凝土施工工艺保证措施的要求做好混凝土质量过程控制;整体道床施工时，要严格控制模板安装尺寸，模板要等混凝土达到要求强度后才能拆除，拆除过程对构件混凝土进行有效的保护,对模具要随时进行整理，使其始终保持有效的刚度和稳定性。11、工期保证措施11.1工期保证体系经理部成立保证工期组织机构，以理顺施工工序,加快工序作业循环为基础，各职能部门充分发挥职能保障作用。明确阶段性工期目标，组织阶段性127、施工生产高潮，紧张有序、均衡、持续、稳定地组织施工，确保工期兑现。经理部成立保证工期组织机构，详见图11。11“工期保证体系图”。以理顺施工工序，加快工序作业循环为基础,各职能部门充分发挥职能保障作用。明确阶段性工期目标,组织阶段性施工生产高潮，紧张有序、均衡、持续、稳定地组织施工，确保工期兑现。适时组织开展劳动竞赛，充分调动职工的积极性，做到工人保班组日进度,班组保施工队旬计划，施工队保经理部月计划，经理部保甲方工期计划的进度保证体系。图11。11工期保证体系框图11.2保证工期的组织管理措施建立强有力的高效运转指挥系统,实行项目法施工，由项目经理统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施128、工生产，准确掌握形象进度,发现问题,及时处理，确保工期兑现.保证足够的施工队伍，配备有丰富施工经验的工程技术人员担任各施工队技术主管，严格按照设计文件和有关技术规划组织施工,坚决杜绝返工现象。严格执行工地计划会议制度，工程部每天召开各作业工班计划会，落实当天计划完成情况并确定第二天作业计划，每周组织召开周进度计划会,落实当周计划完成情况及确实下周作业计划。根据总体目标和实施进度、施工难度、内部因素等,提前预测可能发生的工序交叉配合不到位等现象，采取有效措施，抓住重点,攻占难关，优化资源组合，合理调配劳动力及机械设备等生产要素。建立内部工期奖励制度，发挥经济杠杆的作用。适时组织开展劳动竞赛，充分129、调动职工的积极性，做到工人保班组进度,班组保项目部各项计划的实施.主动加强与业主、监理工程师的联系和沟通，并在施工过程中严格执行业主、监理工程师发出的通知和指令,同时积极主动与地方政府、交通、公安、环保等单位联系，尽快签订各种协议，取得支持，为开展施工创造良好的外部环境.11。3 保证工期的技术措施认真作好施工准备,做到材料、设备及时到位。组织人员、材料、机具尽快进场，尽快形成施工能力。针对本工程特点，采用切块、分段、多工作面小节拍均衡流水的施工方法，减少技术停歇，对主要施工项目要集中力量，重点突出，加快施工进度。合理安排劳动力,实行日夜轮流作业,节假日不休息。积极采用各种新技术、新工艺,加强130、机械化程度，提高工效。各种材料保证充分及时的供应,各种周转材料储备充足，各类机械设备保养运转良好，保证施工在最优状态下进行。加强同甲方驻工地代表及监理工程师联系，对变更设计、主客观因素等影响进度的问题提前考虑预案，积极协商解决，在总体布置上合理安排，保证工期.狠抓重点控制工程和关键工序，对于控制工期的工程和工序，组织精锐队伍,增加资源投入，尽可能地组织先期施工,保证工程衔接有序，接口顺畅.加强计划管理,增强预见性，全面编制各项目总工期、阶段工期和工序作业工期三级网络计划，并向所有涉及工期的施工队伍分解落实.加强施工阶段的工期控制,确定施工阶段进度目标分解图及施工阶段进度控制的主要工作内容的深度131、。加强施工工序验收和工序间的紧密衔接，及时组织验收工作，交下道工序施工。组织定期的现场会议，及时分析、通报工程进度状况，协调各施工班组之间的生产活动，根据实际施工进度,及时修改和调整阶段进度计划，督导各作业班组执行，保证下阶段施工的顺序开展，确保总工期目标的实现。11.4保证工期的劳动力保证措施认真做好劳动力的统筹，科学组织、合理安排、均衡生产,加强组织协调，确保施工劳动力能满足工程生产的需要。建立健全岗位责任制，施工劳动力人员定岗定责,严格技术标准、工艺措施,严明施工纪律，按设计要求施工。全面提高劳动力整体素质.加强技术培训，提高施工人员操作技术熟练程度，项目经理部的骨干要深入学习项目管理知132、识，规范操作行为。同时抓好后勤保障体系,一切为生产服务，关心职工的物质、文化生活，充分激发广大职工的生产积极性。11。5保证工期的物资供应措施及时与厂家签订好购货合同，以便厂家提前生产和储备，确保施工需要和施工的连续性。对需要工地复检的材料，更要提前购料后取样检验，保证进场材料的质量.物资管理人员对现场的各种材料定期或不定期进行清点,掌握料场所有材料的使用、库存情况，并根据工程进度提前进料，保证施工需要。11。6优化机械设备配置根据本标段施工条件、施工方法的特点，优化机械设备。同时加强机械设备的维修力量，保证机械完好率,努力提高机械装备效率,确保工程进度。作好设备的选型和配件供应工作,设备选型133、力求实用、先进、高效、耐用、易修，型号宜小不宜杂，以便于统一管理，设一定数量的备用设备，防止待机误工,在施工中备足易损件,做到随坏随修.尽可能地缩短各种模板以及周转工具轨等的使用时间。组建一支由高级机械师和工人技师为主的维修队伍，配齐各种维修设备和工具，保障机械设备的出勤率。11。7保证工期的资金保证措施根据施工进度的要求，分别编制周、月、旬施工生产资金计划,实施中对照检查，找差距，查原因，完善管理，促进生产。按生产计划情况编制材料资金供应计划，提前定货加工，及时供货，并备有足够的库存量，保证资金供应满足施工需要。深化改造、完善项目管理模式，完善竞争机制和激励机制，实行全员风险承包，任务层层落134、实。把工期效率和职工个人的经济效率挂钩,兑现奖罚,充分调动全体员工的积极性。12、安全目标和体系12.1指导思想安全生产贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全、高效、优质地建成本工程，为沿线经济服务.12。2安全生产目标即无职工死亡、无重大质量事故、无火灾事故，无工伤事故。职业健康管理符合国家“职业病防治法和相关法律法规要求。12。3建立健全各项安全制度根据工程特点,制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的安全作业制度;用电安全制度；施工现场保安作业制度；防火、防风等措施；起重作业安全制度;各种安全标志的设置及维护措施等。12。4安全生产教育与培训开工前，对所有参建人员进行上岗前的安全教育135、。对从事电器、起重作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。12.5安全生产组织措施成立以项目经理为组长的安全生产管理领导小组,主管生产的副经理、总工程师、安全工程师、各部门负责人、各施工队队长及各施工队安全员齐抓共管,层层监督、检查和落实安全生产措施的安全保证体系。具体安全保证体系详见图12.31安全保证体系框图.与建设单位签订安全生产协议书，坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，明确承担安全施工的责任和义务.项目经理部和各施工队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点,开展创建安全标准工地活动，确保本标136、段工程的施工安全. 图12.3-1安全保证体系框图12。6安全生产技术措施12。6.1施工现场安全技术措施施工现场的布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定及文明施工的要求。施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场按批准的总平面布置图进行布置。现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂符合安全标志的标牌,施工现场设置大幅安全宣传标语.现场的生产、生活区设足够的消防器材，消防器有专人管理，不乱扔乱放，各施工队组成由1520人的义务消防队,所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。各类房屋、库棚、料场等安全消防距离符合有关规定,现场易燃杂物随时清理，严禁在有火种的场所或其近137、旁堆放易燃物品。施工中如发现危及地面建注物或有危险品时立即停止施工，待处理完毕后方可施工。从事电力、起重作业等特殊作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，经过劳动部门专业培训并考试取得合格证后，方准持证独立操作。施工现场用电严格按照三相五线制布设电线，做到二级保护，三级控制，一机一闸.12。6.2施工现场安全用电措施现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须穿管敷设。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。各种机电设备检修、维护时应断电、停运转;如要试运转,须有针对性保护措施.安装138、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上,电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。12。6.3施工机械的安全各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转.机械设备在施工现场停放时，选择139、安全的停放地点，夜间有专人看管。用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人，向机械加油时严禁烟火.严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。指挥施工机械作业人员,瞭望站在可让人的安全地点,并明确规定指挥联络信号。使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其它对象接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。12。6。4严防火灾消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源,严格控制火源、易燃物和易爆物的贮存。生活区及施工现场特别是材料场配备足够的灭火器材，加强安全防范工作。施工场地布置,符合防火规程要求，电器动力线路设置要规范化、标准化.对职工进行防火安全教育,提高防火意识，使职工杜绝乱拉电线、乱扔140、烟头等不良习惯。对工地及生活区的动力及照明系统派人随时检查维修养护,防止漏电失火引起火灾。13、文明施工措施、环境保护13.1文明施工 文明施工目标文明施工管理是创优规划中的重要方面，本工程文明施工管理目标是达到业主文明工地的要求。13。1。2文明施工措施坚持社会效益第一，经济效益和社会效益相一致和“方便人民生活、有利于发展生产、保护生态环境”的原则，坚持便民、利民、为民服务的宗旨，搞好工程施工中的文明施工。全面开展创建文明工地活动，做到“两通三无五必须”，施工场地严格按施工总平面布置图布置,场内设施布置合理。施工现场使用的机械设备定点停放、整齐干净，各类材料预制构件等按类型、规格分开有序堆码141、,并挂牌标识。生活区内作到“五小”设施齐全,符合规范要求。加强内部治安和夜间的保卫,坚决制止施工人员参与黄、赌、毒等活动,加强精神文明建设。建立相应的检查、评比、奖罚制度。经理部每月组织有关人员进行卫生、文明施工的检查，做到奖罚分明.组建文明施工督促小组,在施工路段进行巡回检查监督,保持所有设施完好、整洁，施工人员文明礼貌。临时道路的养护按要求修建临时道路、护拦、安全指示标志,确保交通畅通。临时便道的养护由专人清扫工地路面。根据实际情况,配备洒水车，每天清扫洒水频次不少于2次.13.2环境保护的措施施工期间我们将与当地政府密切合作，按规定控制施工污染，减少粉尘及水质污染，为生态平衡创造良好的生142、态环境。13.2。1建立健全环境保护体系成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保实施人员与技术人员，认真学习环保知识和当地的环境与水土保持管理实施办法等相关文件及规定，共同搞好环保工作.遵守国家和地方所有关于控制环境污染的法律和法规，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、沥青、化学物质、污水、废料和垃圾等有害物质对大气的污染，并且应采取科学和规范化的施工方法，把施工对环境、邻近单位和居民生活的影响减少到最低程度.13。2.2环保教育加强组织管理,层层强化环境保护意识,印制相应的环境保护宣传资料,在本标段大张旗鼓地开展环境保护宣传，张帖标语和设立标语牌.对生态环境保护全过程跟踪监督143、检查、监控、量测、比较，对结果进行总结、反馈，及时了解情况,采取相应的对策措施，严格奖惩制度，确保施工及生态环境保护工作的落实。组织全体员工，对自然环境和生态环境及环保法的学习，充分认识和提高环保及水土保持的重要性,对自然环境和生态环境是历史时期的产物和构成有足够认识，加强和重视自然环境和生态环境保护的自觉性.13.2。3环境保护检查制度加强保护体系管理机构的组织管理，重视环保检查室的检查工作，实行领导责任制。建立环保保护的检查制度,定期对施工各组进行环保检查，分别对各施工队进行环保评比，奖罚分明，相互学习,相互促进。并无条件接受环境监理单位的指示和监督。每次进行的环保工作评比，对先进单位、个144、人进行奖励。将环保工作成绩纳入领导干部考核范畴.对违反环保要求的行为和人员进行处罚。并实行“绿色工地”挂牌制.根据环保检查结果及现场实际情况，进行分析、总结，继续发扬良好的环保方面，指出自己的不足之处，并加以改进,保证施工环保及生态环保满足环保目标。13.2。4污水和废料处理防水排水：施工期间始终保持工地良好排水状态,不积水,隧道内施工用污水直接排进隧道内排水沟内，生产污水要及时清理，防止污染已施工完成的无砟轨道.废料的处理:在清理施工现场的废料时,不影响排灌系统及农田水利设施等情况下，按当地环保部门规定地点设置垃圾场,并在其表面进行植被覆盖,可以种植草皮、灌木或树木，既可防止山上植被的破坏，又能美化环境。