1、向莆铁路大尖山隧道、道德山隧道双块式无砟轨道施工组织设计编 制： 审 核： 技术负责人： 目 录一、编制依据1二、工程概况 2三、轨道主要设计参数 3四、基桩控制网测设 5五、施工总体方案 6六、施工机械设备、仪器工具 35七、施工组织机构及人员配备37八、施工进度与工期计划38九、主要工程数量表39十、主要机械设备表41十一、物流计划42十二、施工质量控制及检测验收45十三、施工安全52十四、环保及文明施工53附表：无砟轨道施工检验批54向莆铁路FJ-11标无砟轨道施工组织设计一、 编制依据1、新建铁路向莆线隧道内双块式无砟轨道设计图（2009年12月），图号：向莆施（轨）-02；2、客运专2、线扣件系统暂行技术条件（铁科技函【2006】248号）；3、客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设【2006】189号）；4、国家一、二等水准测量规范（GB128972006）；5、工程测量规范（GB 500262007）6、时速200250公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行）（铁建设函【2007】76号）；7、客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设【2006】158号）；8、混凝土结构设计规范（GB50010-2002）；9、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设【2005】157号）；10、客运专线无砟轨道相关电气参数、测试条件研讨会会议纪要（工管【2006】125号）13、1、客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基【2005】101号）；12、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）；13、客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2007】85号）；14、客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ216-2007）;15、客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号；16、客运专线综合接地技术实施办法（暂行）（铁集成【2006】220号）；17、CRTSI型双块式无砟轨道时速200250公里客运专线铁路（兼顾货运）隧道地段（通线【2008】2251-I）；18、客运专线铁路轨道工程施工技术指南（TZ4、211-2005）；19、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【2005】160号）。20、客货共线铁路轨道工程施工技术指南（TZ201-2008）。二、工程概况大尖山隧道全长6220m，进口里程DK522+403，内轨顶面标高114.315m，出口里程DK528+623，内轨顶面标高73.088m。隧道出口段DK528+031.41DK528+623（长591.59m）位于右偏曲线上，左线曲线半径为R=6000m，右线曲线半径R=5995.4m，其余地段均位于直线上。从隧道进口DK522+403至DK524+700为5.0下坡，坡长2297m；DK524+700至DK527+900为75、.6下坡，坡长3200m；DK527+900至隧道出口DK528+623为7.5下坡，坡长723m。 道德山隧道全长6043m，进口里程FDK522+500，出口里程FDK528+543。隧道出口FDK526+386.38FDK528+543段位于右偏曲线上，左线曲线半径为R=6500m，右线曲线半径R=6495.4m，其余地段均位于直线上。隧道内变坡点里程FDK528+400。从隧道进口至出口依次为5.0下坡，坡长5900m；4.0下坡，坡长143m。道德山隧道内正线铺设60kg/m无螺栓孔新轨，采用CRTS型双块式无砟轨道，采用SK-2型双块式轨枕，18562根，WJ-8A扣件，371246、套。无砟过渡段双块式轨枕采用通线（2008）2201，32根，WJ-7A扣件，64套。在隧道两端出口处分别设置25m长的过渡段（其中5m在无砟轨道上，20m为有砟轨道，有砟过渡段范围分别是FDK522+485.76FDK522+500，FDK528+543FDK528+563）；过渡段设两根25m长、60kg/m辅助轨，辅助轨伸入隧道内5m。大尖山隧道内正线铺设60kg/m无螺栓孔新轨，采用CRTS型双块式无砟轨道，采用SK-2型双块式轨枕，19109根，WJ-8A扣件，38218套。无砟过渡段双块式轨枕采用通线（2008）2201，32根，WJ-7A扣件，64套。在隧道两端出口处分别设置257、m长的过渡段（其中5m在无砟轨道上，20m为有砟轨道，有砟过渡段范围分别是DK522+383DK522+403，DK528+623DK528+643）；过渡段设两根25m长、60kg/m辅助轨，辅助轨伸入隧道内5m。三、轨道主要设计参数1、无砟轨道结构组成（1）CRTSI型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板组成，结构高度515mm。（2）焊接用钢轨采用100m定尺长、60kg/m、U75V无螺栓孔新钢轨。（3）正线采用SK-2型双块式轨枕（图号通线【2008】2251-I），配套采用WJ-8A型扣件。过渡段轨枕采用通线【2008】2201，基本轨采用WJ-7A型扣件，辅助扣件采用研8、线0607，轨枕间距为650mm。（4）扣件系统应符合客运专线扣件系统暂行技术条件（铁科技函【2006】248号）的规定。（5）隧道内道床板混凝土连续浇注在隧道仰拱回填层或混凝土底板上，混凝土等级为C40，直线地段结构尺寸为：宽度2800mm，厚度260mm。隧道内若有结构缝，道床板应在结构缝处断开。2、无砟轨道结构设计（1）曲线超高设置在道床板上，采用外轨抬高方式，在缓和曲线内按线形完成过渡。（2）直线地段，双线道床顶面设0.7%横向排水坡，单线道床面顶面设1%的横向人字形排水坡，曲线地段利用超高后的坡面进行排水。（3）道床板结构内纵横向钢筋须进行绝缘处理，在浇筑道床板混凝土前应进行轨道电路9、传输距离的测试检查。（4）无砟轨道中接地钢筋利用道床内结构钢筋，取道床板上层三根钢筋（中间一根和两侧各一根）作为纵向接地钢筋，每100m单元设置一根横向接地钢筋。纵横向接地钢筋交叉点应焊接，接地钢筋不得构成电气环路。接地钢筋与其他钢筋交叉时应进行绝缘。（5）无砟轨道与有砟轨道之间设置长25m的过渡段，其中无砟区段5m，有砟区段20m，在有砟轨道道砟下设长15m、宽8.0m（单线地段宽3.4m）厚30cm的混凝土搭板来进行刚度过渡，如果隧道、桥梁紧密连接，混凝土铺底至桥台处不足15m，则根据实际长度铺底。（6）隧道洞口仰拱回填层或混凝土底板与道床板之间设置20排25连接钢筋，连接钢筋以植筋方式锚10、固在基底上，连接钢筋间距1.3m（可根据轨枕间距情况进行微调，使连接钢筋位于两块轨枕之间），上下行线自各个洞口向隧道内分别布设20排，每排4根，每根长度400mm，连接钢筋外露150mm，锚入底板250mm。连接钢筋在隧道基底范围采用RE500锚固胶固定。RE500锚固胶的主要性能指标见下表1。表1 锚固胶粘剂主要性能指标项目性能要求试验方法标准胶体性能劈裂抗拉强度（MPa）13GB50367-2006附录G抗弯强度（MPa）94GB/T2570抗压强度（MPa）99GB/T2569粘结能力钢-钢拉伸抗剪强度标准值（MPa）22GB50367-2006附录J约束拉拔条件下带肋钢筋与混凝土的粘结11、强度（MPa）C30 25L=150mm12C60 25L=125mm19不挥发物含量（固体含量）99%GB/T2793钢-钢粘结抗剪性能湿热老化试验（MPa）钢-钢拉伸抗剪强度降低的百分率不得大于4%。GB50367-2006附录L3、主要建筑材料（1）道床板混凝土混凝土强度等级为C40，设计年限不小于60年。混凝土应采取措施预防碱-骨料反应，并符合铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件（TB/T3054）。（2）道床板钢筋采用HRB335钢筋，其技术条件应符合现行国家标准钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499）的相关规定。（3）接地端子材料为GB00Cr17Ni14Mo2，由厂家直接焊接成12、330mm的成品。接地电缆为不锈钢缆，截面不小于200mm。4、无砟轨道综合接地（1）无砟轨道综合接地设计满足客运专线综合接地技术实施办法（暂行）（铁集成【2006】220号文）要求。（2）上层纵向钢筋的中间一根和最外侧的两根钢筋作为纵向接地钢筋，纵向接地钢筋搭接长度不小于700mm，每100m断开一次。（3）最大接地单元长度不超过100m，每接地单元内取一根横向钢筋作为接地钢筋，与纵向钢筋后在线路外侧引出接地端子，并用连接导线与贯通地线“T”型连接。四、基桩控制网测设在复核CP(基础平面控制网GPS测设、4km)、CP(线路控制网、8001000m)及全线三等水准控制网的测设资料后，用“老网13、放、新网测”的原则进行新老网点复核，若误差较大，影响隧道限界，需找设计院进行新老网拟合，然后按最后确定的点位、标高进行CP（基桩控制网）测设。CP控制网在水沟电缆槽圬工后进行，直线地段沿隧道纵向每间隔60m在水沟电缆槽两侧挡砟墙壁上高1.2m处布置一对控制点，预埋螺栓孔，安装专用测量棱镜。曲线地段加密基桩每5m设一个，对曲线控制点、变坡点、竖曲线起终点应设置控制基桩。控制基桩测设精度要求：平面测量：采用测角精度1、测距精度2+2ppm全站仪，按组合交会网法测量，观测二个测回，测角中误差不大于4。仪器测站沿隧道中线每隔120m安置，对两侧前后12点进行观测，每个CP点均有三个测点对其观测方向和距14、离，数据处理按边角网进行间接观测平差计算各点坐标。高程测量：采用精密光学水准仪和短尺，按精密水准测量方法测量。每500m将隧道两侧边墙点构成闭合环，并和二等水准点（间距2000m左右）联测。每1000m水准测量全中误差不大于4mm，附合路线或环闭合差不大于8L。五、施工总体方案（一）、施工准备1、整修隧道。无砟轨道施工前对隧道衬砌内轮廓净空断面进行检查，对洞内结构物、设施、设备进行检查，有侵限及结构遗漏项目提前进行处理。对渗漏水、混凝土裂纹提前修补堵漏，同时疏通中心排水沟，并对底板进行凿毛、冲洗、清扫。2、隧道基底变形观测与估评。隧道主体工程完工后，必须对隧道基底设施进行沉降观测，绘制沉降曲线15、，提出沉降变形观测资料及分折评估报告。观测点布置与观测频次：隧道内一般地段沉降观测断面的布设根据地质围岩级别确定，、级围岩每400m、级围岩每300m、级围岩每200m布设一个观测断面；断层破碎带等不良地质区段适当加密布设；明暗交界处、结构类型变化处及沉降变形缝位置应至少布设两个断面；隧道洞口至分界里程范围内应至少布设一个观测断面；长度大于20m的明洞，每20m设置一个观测断面。每个观测断面在相对应的两侧边墙处设一对沉降观测点，沉降水准的测量精度为1mm，读数取至0.1mm，观测频次每周一次，不少于3个月，沉降稳定后可不再进行观测。隧道两侧隧道沉降观测里程设置见下表2、表3。隧道工程完成后，每16、个观测断面在相应于两侧边墙处设一对沉降观测点，位置设于高出水沟盖板0.2m处，测点一般需外露3mm，具体见图1。图1 隧道基础沉降观测点设置示意图按客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收标准要求，施工开始三个月前对隧道及过渡段基础进行变形观测与评估，预测的隧道基础工后沉降值不应大于15mm，应按客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南规定的内容编制并提交无砟轨道铺设条件评估报告，报监理和业主审批。表2 大尖山隧道沉降观测点里程表序号里程围岩级别备注1DK522+403隧道洞口2DK522+423明洞与暗洞交界处3DK522+4274DK522+488沉降变形缝处5DK522+492沉降变形缝处617、DK522+501沉降变形缝处7DK522+505沉降变形缝处8DK522+546沉降变形缝处9DK522+55010DK522+95011DK523+35012DK523+75013DK524+15014DK524+55015DK524+95016DK525+35017DK525+698沉降变形缝处18DK525+702沉降变形缝处19DK525+758沉降变形缝处20DK525+762沉降变形缝处21DK525+774沉降变形缝处22DK525+778沉降变形缝处23DK525+794沉降变形缝处24DK525+798沉降变形缝处25DK525+864沉降变形缝处26DK525+868沉降18、变形缝处27DK525+884沉降变形缝处28DK525+888沉降变形缝处29DK526+28830DK526+68831DK526+770沉降变形缝处32DK526+774沉降变形缝处33DK526+790沉降变形缝处34DK526+794沉降变形缝处35DK526+810沉降变形缝处36DK526+816沉降变形缝处37DK526+826沉降变形缝处38DK526+847沉降变形缝处39DK526+851沉降变形缝处40DK526+972沉降变形缝处41DK526+977沉降变形缝处42DK527+008沉降变形缝处43DK527+015沉降变形缝处44DK527+088沉降变形缝处4519、DK527+092沉降变形缝处46DK527+148沉降变形缝处47DK527+152沉降变形缝处48DK527+178沉降变形缝处49DK527+182沉降变形缝处50DK527+58251DK527+98252DK528+38253DK528+473沉降变形缝处54DK528+477沉降变形缝处55DK528+531沉降变形缝处56DK528+543沉降变形缝处57DK528+575沉降变形缝处58DK528+581沉降变形缝处59DK528+587沉降变形缝处60DK528+611明暗交界处61DK528+61562DK528+623隧道洞口表3 道德山隧道沉降观测点里程表序号里程围岩级20、别备注1FDK522+500V隧道洞口2FDK522+520V明洞3FDK522+540V4FDK522+558V明洞与暗洞交界处5FDK522+562V6FDK522+648V沉降变形缝处7FDK522+652沉降变形缝处8FDK522+668沉降变形缝处9FDK522+672V沉降变形缝处10FDK522+683V沉降变形缝处11FDK522+690沉降变形缝处12FDK522+697沉降变形缝处13FDK522+818沉降变形缝处14FDK522+822沉降变形缝处15FDK522+838沉降变形缝处16FDK522+845沉降变形缝处17FDK522+852沉降变形缝处18FDK52321、+123沉降变形缝处19FDK523+127沉降变形缝处20FDK523+163沉降变形缝处21FDK523+167沉降变形缝处22FDK523+183沉降变形缝处23FDK523+187沉降变形缝处24FDK523+338沉降变形缝处25FDK523+342沉降变形缝处26FDK523+368沉降变形缝处27FDK523+372沉降变形缝处28FDK523+77229FDK524+153沉降变形缝处30FDK524+157沉降变形缝处31FDK524+233沉降变形缝处32FDK524+237沉降变形缝处33FDK524+253沉降变形缝处34FDK524+257F2断层带35FDK524+22、277F2断层带36FDK524+297F2断层带37FDK524+317F2断层带38FDK524+337F2断层带39FDK524+357F2断层带40FDK524+377F2断层带41FDK524+393F2断层带42FDK524+397沉降变形缝处43FDK524+423沉降变形缝处44FDK524+427沉降变形缝处45FDK524+82746FDK525+078沉降变形缝处47FDK525+082沉降变形缝处48FDK525+138沉降变形缝处49FDK525+142沉降变形缝处50FDK525+54251FDK525+698沉降变形缝处52FDK525+702沉降变形缝处53FD23、K525+728沉降变形缝处54FDK525+732沉降变形缝处55FDK526+13256FDK526+153沉降变形缝处57FDK526+157沉降变形缝处58FDK526+183沉降变形缝处59FDK526+187沉降变形缝处60FDK526+243沉降变形缝处61FDK526+247沉降变形缝处62FDK526+408沉降变形缝处63FDK526+412沉降变形缝处64FDK526+445沉降变形缝处65FDK526+449沉降变形缝处66FDK526+491沉降变形缝处67FDK526+495沉降变形缝处68FDK526+551沉降变形缝处69FDK526+555沉降变形缝处70FD24、K526+614沉降变形缝处71FDK526+618沉降变形缝处72FDK527+01873FDK527+371沉降变形缝处74FDK527+375沉降变形缝处75FDK527+391沉降变形缝处76FDK527+395沉降变形缝处77FDK527+411沉降变形缝处78FDK527+415沉降变形缝处79FDK527+458沉降变形缝处80FDK527+465沉降变形缝处81FDK527+741沉降变形缝处82FDK527+745沉降变形缝处83FDK527+761沉降变形缝处84FDK527+765沉降变形缝处85FDK528+16586FDK528+28887FDK528+292沉降变形25、缝处88FDK528+356沉降变形缝处89FDK528+360沉降变形缝处90FDK528+453沉降变形缝处91FDK528+457沉降变形缝处92FDK528+491沉降变形缝处93FDK528+495沉降变形缝处94FDK528+524明暗交界处95FDK528+52896FDK528+540V洞口3、混凝土配合比设计隧道双块式无砟轨道道床采用C40混凝土，采用万年青R42.5水泥，闽江中粗砂，粗骨料采用516、1631.5mm碱骨料低的碎石。根据混凝土的强度等级、耐久性等要求和原材料品质以及施工工艺进行配合比设计。配制的混凝土应满足设计强度，耐久性指标和施工工艺要求，目前已完成配合比26、的设计。4、编制评审无砟轨道施工方案无砟轨道施工前结合有关资料、其他单位施工情况，设备选型，编制施工方案和专项作业指导书。实施性实组通过业主审核后，按照程序上报监理工程师批准实施。 5、轨道施工人员的技术培训施工前对作业人员进行岗前技术安全培训，学习无砟轨道施工的有关专业知识、规范、指南、标准，进行各项工作施工程序、技术规定与标准、控制措施的交底，以及有关设备的使用等。培训合格人员方可上岗。我局成立无砟轨道专业施工公司，本标段隧道无砟轨道由我局温福铁路专业队伍前来施工。6、工具轨施工法成套设备进场、安装、调试。计划在2010年8月份设备进场，先进行大尖山隧道出口段试验，自出口向进口方向施工。大27、尖山隧道施工完后转场至道德山隧道施工。（二）、无砟轨道施工工艺1、轨枕、纵向钢筋运输、存放2、下部结构清理10、安 装 模 板9、钢筋绑扎、接地焊接12、浇筑混凝土8、 轨道粗调、安装螺杆13、养护混凝土4、复核定位6、散放轨枕5、放置纵向钢筋11、轨 道 精 调7、铺工具轨、安螺杆调节器托盘15、拆除螺杆调节器、工具轨6、填塞螺杆孔14、拆 除 模 板施工准备布设精测网、安装设备3、放轨道中线进入下一循环模 板 运 存横向钢筋运存存混 凝 土 运 输砂 浆 制 运水 运 输螺杆运、存工 具 轨、调节器运输测量、放线、核对 图2 无砟轨道施工工艺流程图1道床板底座施工在无砟轨道道床板底座施工，28、工艺流程如下：1.1底面处理道床板施工前，应对隧道底面道床板宽度范围内进行凿毛，见新面不应小于50%，凿毛后，用高压水枪和钢丝刷将混凝土碎片、浮砟、泥土等冲洗干净，浇筑道床板混凝土前必须保证隧道底板的湿润与清洁，并至少保持2小时。2道床板施工准备2.1轨枕、钢筋进场总体规划为确保施工时的材料供应，避免物流通道交叉使用，通过计算在现场标记轨枕堆放位置，提前将双线用量的轨枕运卸到线间。轨枕的运送轨枕层间用1010cm方木支承，枕垛绑扎牢固，用平板卡车运送轨枕，汽车吊等配合专业吊具卸载轨枕。轨枕的接收在轨枕卸车前，质检人员对轨枕进行检验，检查项目为： 有无每批次出厂合格证 运输中有无明显损坏 有无明29、显的钢筋变形如果轨枕垛中多根轨枕不合格，须将整垛轨枕退回轨枕厂。轨枕的现场堆放一次性将双线的轨枕堆放在线路两侧电力电缆槽上，轨枕垛应按相应位置卸车堆放，每垛3层，沿纵向隔0.5m堆放二线用轨枕垛，形成两线大轨枕垛，大垛间距9.75m。如下图3所示：图3 轨枕现场堆放图片2.2底座表面清理、施工放线主要工作底座高程复测，对误差超标范围进行必要的处理；清除道床板范围内下部结构表面的浮渣、灰尘及杂物；隧道内每隔13m测设并标记一个线路中线控制点，中线应用明显颜色标记，以此为参照放样出轨枕两侧边缘线并用彩笔标出，为散枕机散枕提供参考；以中线为基准弹出道床板的纵向模板内侧边线和横向模板固定钢条位置；隧道30、内每隔20根轨枕标定一次轨枕里程控制点的具体位置，避免累计误差。设备及机具底座准备主要运用设备为：风力灭火机、洒水车、水准仪、全站仪、冲击钻、墨线盒、垃圾清理工具及运输小车。技术要求中线偏差不超过2mm；模板内边线偏差2mm。3摆放纵向钢筋隧道内纵向钢筋单根长9m，为便于绑扎，提前将下层8根钢筋中的4根摆放在已完成清扫的底层上。摆放时，相邻钢筋间错开不小于1m，接头处钢筋搭接大于0.7m。其余纵、横向钢筋堆放于两线中间，等待使用。如下图4。图4 道床板底层纵向钢筋摆放现场照片4散布轨枕工作过程利用散枕装置沿着轨道铺设轨枕。每工班开始前检查散枕装置的间距尺寸，达到使用要求。在铺枕过程中避免轨枕混31、凝土破损或钢筋变形，受损轨枕予以更换。散枕装置从轨枕垛一次抓取一组4根轨枕、旋转、调整，比照标记将轨枕均匀散布到设计位置。控制相邻两组轨排的间距，以减少轨枕调整工作量。如下图5：散枕机散枕照片资料 图5 散枕机散枕照片每散布2组轨枕，与现场标示的里程控制点核对一次，控制散布轨枕的累计纵向误差，做出相应的调整。技术要求轨枕在隧道段标准间距650mm，与结构物接头调整处间距600mm650mm； 同组轨枕间距误差不大于5mm，左右偏差不大于10mm；两组轨枕间距偏差不大于5mm，左右偏差不大于10mm；散布后的轨枕线型平顺，与轨道中线基本垂直；注意事项避免磕碰轨枕；防止损伤混凝土底座；5工具轨、模32、板、螺杆调节器运输用公铁两用随车吊配合物流运输车，在不影响混凝土的供给及浇筑前提下，将工具轨、模板、罗杆调节器收集、装运、卸放到指定的位置。设备与工装公铁两用随车吊、专用吊具、物流运输车、集装框。储运工具轨和纵向、横向模板由公铁两用随车吊利用混凝土浇筑间隔，从后方倒运至前方，工具轨摆放两线间的空地上，模板存放于轨道两侧，模板与工具轨的运输方式相同。物流平车在目前一线施工时，只能用于一线轨道内运输。注意事项装卸工具轨时使用专用吊具。装卸、运输过程中防止工具轨、模板变形及螺杆损伤。随时检查工具轨状态，防止出现塑性变形。6工具轨铺设、轨排组装工作流程如下图：检查清洁、调直钢轨检查轨枕质量调整轨枕位置33、铺设钢轨组装轨排调整轨距、拧紧扣件图6 工具轨铺设及轨排组装工艺流程框图检查轨枕质量及位置检查已完成散布的轨枕，看是否有在施工中被磕碰坏的，如有则进行更换。轨枕的间距进行再次检测调整，确保轨枕铺设线型平顺，间距在规范允许的误差范围内。轨枕塑料垫板上的灰尘、混凝土渣等用抹布清理干净，以免引起钢轨底部不平及高程偏差。检查工具轨：经常检查工具轨的平直度、扭曲情况、表面质量等，轨缝顺接应无错牙错台，使用鱼尾板连接，并不少于4个螺栓。工具轨上有无未清理的混凝土，包括钢轨底部。铺设工具轨利用公铁两用随车吊通过专用吊具将工具轨吊放到轨枕上，吊放时注意保护轨枕扣件及轨枕混凝土不受损坏。两根钢轨的端部接缝应基本34、对齐。12.5m工具轨通过调整轨缝间距，确保前一根工具轨末端不在轨缝处轨枕上方（保证粗调机能逐个轨排进行调整），两工具轨之间轨缝控制在1530mm。组装轨排检查轨枕与工具轨的垂直度以及扣件是否发生塑性变形，如满足要求后将扣件松开后定位，如不满足要求则进行调整。按照WJ-8A型扣件使用说明，当扭紧力矩达到250Nm时达到最终安装位置，在施工中，隧道段扣件螺栓扭矩控制在200Nm左右按规定扭矩拧紧对应扣件螺栓后，使钢轨与垫板贴合，弹条中部弯管与轨距突出部分接触。一套扣件系统的两个螺栓必须同时使用双头内燃机扭矩扳手拧紧，安装后轨距满足1mm的误差范围，如下图7所示。图7 组装轨排照片7安装螺杆调节器35、钢轨托盘螺杆调节器主要作用是将粗调后的轨排支承起来，并使轨排在一定范围内可以进行标高、中线的调整。托盘则是螺杆调节器相对钢轨的支承平台，紧紧将钢轨抓托住。图8工作内容在组装后的轨排上，将螺杆调节器钢轨托盘平装到轨底，螺杆放置在边上等待使用，如下图9。在每个轨排端的第一根轨枕后需要配一对螺杆调节器。一般的直线段内，每隔3根轨枕两侧对称各设一个螺杆调节器，超高段隔2根轨枕设一对。储运螺杆调节器托盘用完后要及时涂油，螺杆有损伤时及时套丝修复、使用集装框分别装运不同型号的托盘和螺杆。技术要求图9螺杆调节器干净，无混凝土附着；平移板已涂油并能自由活动；托轨板已涂油防锈；精调前横向移动的平移板应在中间位置36、；螺杆调节器设在两轨枕中间位置；两个螺杆调节器在轨排两侧对称（平行）安装；8轨排粗调、钢筋绑扎、模板安装与精调8.1轨排粗调、安装调节器螺杆粗调轨道粗调通过螺杆调整器和两侧支撑杆来完成。直线地段螺杆支架调整轨道标高，中间横向拉杆调整轨道方向，螺旋调整器调整轨距，曲线地段在轨道两侧安装支撑杆调整轨道方向。钢轨调整时在每一个标桩上逐个调整邻近的钢轨螺栓支架和支撑杆，用直角道尺和万能道尺控制钢轨的标高、水平、方向，先调钢轨的标高、水平，再调轨道的方向和轨距，反复调整，逐步调整平顺，使轨道的水平、方向、高低、轨距和外轨超高等基本满足设计和规范要求，使轨道的几何尺寸尽可能达到规范要求的精度。计算调整量、37、轨道调整计算出每个调节单元与设计位置的偏差（调整数据）。进行水平、垂直、超高位置的调节。调整应按先中间两台、后端部两台的顺序进行。确认测量结果重复测量，确认轨排定位，必要时再次进行调整。粗调操作如下图10：安装螺杆完成轨道粗调后，安装调节器螺杆。根据超高的不同选择螺杆调节器托盘的倾斜插孔（用于调节与底座面的角度，确保垂直大地，受力良好），安装塑料薄膜隔离套，旋入螺杆。采用电动扳手拧紧调节螺杆或徒手拧至螺杆接触地面，再使用扭矩扳手旋转180消除空隙，使螺杆底部略有受力，如下图11：图11注意事项螺杆顶端高出钢轨顶面不超过70mm；经粗调后轨排轨顶标高满足设计值，允许偏差为50mm。轨道至设计中线38、位置，允许偏差为5mm；螺杆涂油润滑，将螺杆按照5Nm的力矩扭旋到位；经过初调后的轨排不能承受重载，同时避免轨排受到外力碰撞。8.2钢筋绑扎、接地焊接无砟轨道道床板钢筋采用HRB33512、20螺纹钢，分单元设置。道床板在纵向划分成不大于100m的接地单元，纵向接地钢筋均采用道床板内3根上层纵向20结构钢筋（道床板钢筋网中间1根，两侧各1根）。接地端子均设置在道床板外侧，与接触网基础上的接地连接。桥梁段每个道床板单元内采用一根20上层结构钢筋作为横向接地连接钢筋。具体钢筋绑扎及接地焊接工艺步骤如下：钢筋绑扎首先按照设计图纸架设底层钢筋，同时在纵横向钢筋交叉处，纵向钢筋与轨枕珩架下层钢筋交叉处以39、及纵向钢筋搭接处设置绝缘卡，并用尼龙自锁带将钢筋绑扎牢固；然后架设上层纵横向钢筋，穿入横向钢筋，对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕珩架上层钢筋交叉处以及上层纵向钢筋搭接范围的搭接点按设计要求设置绝缘卡，用尼龙自锁带绑扎。绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排。钢筋绑扎如下图12所示：图12 道床板钢筋绑扎照片接地焊接内部纵向接地钢筋焊接长度不小于200mm，横向接地钢筋连接纵向接地钢筋时采用L型焊接，并焊缝长度和焊接质量同上要求。接地端子由厂家直接焊接成330mm的成品，安装时端子位置要正确。为防止接地端子污染，焊接后在端子孔内塞上纱布并用胶带封闭图13 综合接地端子照片钢筋绝缘及接地检测 道床板架设完成后，40、进行绝缘和接地性能测试，确保符合要求。按设计要求对纵横向钢筋进行绝缘处理，并检查绝缘效果。检测采用电阻检测仪，如下图14。除接地钢筋外，任意两根钢筋的电阻值不小于2兆欧。图14 无砟轨道绝缘性能检测8.3安装模板模板准备模板表面平整无凹凸、无弯折、无污物；复核桥梁单元内基座条位置正确，基座条与下部结构连接牢固；脱模剂涂刷完成；纵向模板安装测量放样后，用墨斗弹出两侧纵向模板内边线，在模板锚栓孔位置处用冲击钻提前打设模板加固锚栓孔，在孔内放入膨胀螺丝套管；在纵向模板底部的钢槽内安置一根通长胶皮管，接头处放置两根，以防止施工时混凝土跑浆；人工将模板安装拼接到位；按照标示的模板边线位置，吊运模板就位，41、将模板上的加固孔用锚栓固定，上部采用拉筋加固，对于底座局部不平整的地方，用楔块垫平，保持底面支承牢固、水平。纵向模板间采用螺栓固定，模板两侧端布设置双面胶条，避免漏浆；模板安装人员沿轨道线路依次行走至下一对模板安装位置，直至安装完循环段内所有模板。储运计算模板使用数量，使用公铁随车吊运输车和物流平板车将纵向、横向模板利用混凝土浇筑间隔时间，从后方倒运至前方，放置于轨道两侧。模板安装技术要求纵向模板干净（无混凝土污染）。脱模剂涂刷均匀。模板与下部结构顶面保持垂直道床模板安装允许偏差符合下表4规定。表4 道床板模板安装允许偏差表序号项目允许偏差（mm）备注1宽度5均为模板内侧面的允许偏差2中线位置42、2注意事项模板安装避免扰动已粗调完的轨排；安装时防止模板变形；检查接头密封；安装横向模板前检查基座条与下部结构牢固连接；保证物流运输通道畅通。8.4轨排精调轨排精调是道床板混凝土施工前的最后一道工序，也是道床板线性及高程控制的最关键的技术工作，因此，要充分予以重视。轨排精调的精调小车，通过全站仪与小车顶端的棱镜，将轨排高程、中线偏位等数据显示在小车顶部的电脑上，再用调整螺杆调节器的方法，反复测调，最终使轨排线形满足设计要求。其工作流程如下图15。具体工作方法如下：图15 精调工艺流程图轨排检查为保证精调效率，精调前由技术人员对已完成好钢筋、模板、工具轨排以及综合接地再次进行检查验收，不合格的立43、即整改，确认全部合格后进入精调阶段。 确定全站仪坐标全站仪采用自由设站法定位，通过观测附近8个CP点上的棱镜，自动平差、计算确定位置。改变测站位置，必须至少交叉观测后方利用过的4个控制点。每工作面配备1台莱卡2003全站仪。测量轨道数据精调小车停于螺杆调节器对应位置后，全站仪测量轨道精测小车顶端棱镜，小车自动测量轨距、超高，如下图16。图16 精调小车工作图片反馈信息接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到精测小车的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。调整中线采用双头调节扳手，调整轨道中线。调整轨道高程用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超44、高。高度只能往上调整，不能下调，如下图17。图17 轨道高程调整照片浇筑混凝土精调好轨道后，应尽快浇筑混凝土。浇筑混凝土前，如果轨道放置时间过长，或环境温度变化超过15，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。该项工序所用设备及器具为轨道精调小车、全站仪、双头调节扳手、六角扳手。精调后轨道几何形位允许偏差应符合下列规定：轨顶高程以一股钢轨为准，与设计高程允许偏差：2 mm；紧靠站台为：02mm。轨道中线以一股钢轨为准，与设计中线允许偏差为2 mm；线间距允许偏差为05mm。车站线间距应与站台偏差协调调整；无砟轨道静态平顺度标准应符合下表规定。表5 无砟轨道静态平顺度允许偏差表项目幅值(mm)设45、计速度高低轨向水平扭曲（基长6.25m）轨距350v200km/h2211弦长（m）10m注：轨距变化率不得大于1。(7)注意事项所有测量仪器必须按相关标准进行校定； 精调小车每次测量前都必须在超高传感器上进行校定；测量区域尽量减少其它施工作业；极端天气条件下不得进行精调作业；精调后的轨排不允许受到任何外力扰动。9道床板混凝土浇筑及养护9.1混凝土浇注精调完成后，开始浇筑道床板混凝土，其工作流程如图18，具体施工方法如下：清理、润湿工作面轨 排 复 测混 凝 土 运 输混 凝 土 浇 注抹 面、 养 护图18 道床板混凝土浇筑工作流程图准备工作。清理杂物，冲水湿润轨道下部结构、轨枕表面。用防护46、罩覆盖轨枕、扣件。检查轨枕有无损伤，螺杆调节器螺杆是否出现悬空，隔离套是否装好。检查和确认轨排复测结果。浇筑混凝土前，如果轨道放置时间过长（超过12h），或环境温度变化超过15，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。浇筑。采用泵送混凝土浇筑道床板，每个工作面用两台（单线轨道中心线两侧各一台）插入式振捣棒捣固密实，混凝土只能从一侧泵入轨枕间隙，从每块道床板的一端向另一端浇筑，边浇边扒平、边捣边找平压光。压光分两次，初凝前再压一次，保证道床表面光洁度。（4）收尾。人工抹面，清刷钢轨、轨枕和扣件。（5）施工缝的处理。如出现机械故障等原因浇筑过程终断，应根据设计要求，在最后的两根轨枕中间设置施工缝。47、施工缝的设置采用金属网，以使施工缝表面粗糙，确保新老混凝土之间有足够的粘结力。接缝处的横向钢筋位置挪向浇筑混凝土侧。如终断时间超过72小时(或时间不到72小时，但温度变化较大)，应另外增设4排共16根销钉和U型钢筋加强。每次施工新的混凝土前对老的混凝土面进行凿毛处理。若隧道内有结构缝，道床板在结构缝处断开，采用塑料板或橡胶板填缝，用密封胶封面。主要设备。本工序的主要设备为混凝土输送泵、混凝土输送车、轨道平板运输车。技术要求按要求进行塌落度、含气量等指标的检查。记录砼入模温度。道床板混凝土振捣密实后，表面应按设计设置0.7%的横向排水坡，人工整平、抹光；顶面宽度、道床板顶面与承轨台面相对高差、伸48、缩缝宽度、中线位置、平整度等尺寸偏差应符合铁建设200785号客运专线无砟轨道铁道工程施工质量验收暂行标准第11章的有关要求。注意事项精调后的工作面应尽快完成混凝土浇筑施工；放料时应及时振捣，防止集料过多导致轨排上浮，灌注过程中随时监测轨面系状态及轨枕的位置变化，发现有超标情况应及时校正；振捣时应避免振捣器碰撞螺杆调节器、轨枕和钢筋等；注意浇筑时枕底混凝土的密实；及时抹面，清洁轨枕、扣件、钢轨。9.2混凝土养护工作内容混凝土养护采用覆盖土工布洒水保持湿润；松调节器螺杆。在混凝土初凝（浇筑混凝土约1.52小时）后，逆时针旋转调节器螺杆，拧松1/4圈，约1mm；松扣件。在混凝土浇筑约3.54小时，49、拧松全部扣件，释放钢轨应力；技术要求及注意事项混凝土浇筑后，应避免与流动水相接触，并在12h内覆盖和洒水养护，洒水次数应能保持混凝土处于润湿状态；当环境温度低于5时，禁止洒水养护，可在混凝土表面喷涂养护液养护，并采取适当保温措施。养护期一般不少于7昼夜。掺用缓凝剂等的混凝土养护期按规定适当延长。应认真落实养护措施，以保证95%的裂缝宽度0.5mm。轨道验交时，混凝土板中裂缝宽度0.5mm时，可不处理；否则，应进行封闭处理。进行松扣件、模板操作时注意不要扰动轨排，避免混凝土受到损伤。混凝土达到设计强度的75%前，禁止在道床板上行车及碰撞轨枕。 10器具回收倒运及道床板整修10.1拆除模板工作内容50、当道床混凝土抗压强度5MPa（约在浇筑混凝土24小时）后，开始拆除模板。拆除模板。模板拆洗人员应用专用工具先松掉模板固定螺栓、铁丝等固定部件，再拆除纵向模板，并清理模板表面残留混凝土。模板拆除后，统一平放模板，由物流运输车利用混凝土浇筑间隔，从后方倒运至前方。（2）注意事项拆除过程中严禁磕碰模板，防止模板变形； 模板表面清洁及涂油检查； 模板必须成对存放；检查模板零部件是否收集齐全；所有拆下的模板及附件，应集中成组存放于两线路中部。10.2拆除螺杆调节器工作内容终凝后，拆除全部调节器螺杆。约24小时后，将调节器钢轨托盘与工具轨分离，逐一清洗、涂油保养后，集中储存在集装筐中，放置于两线路中间。设51、备螺栓扳手、集装筐、小型轨道平板运输车。注意事项必须逆时针旋转调节器螺杆，放松螺杆时禁止顺时针旋转螺杆。拆卸出的螺杆和调节器钢轨托盘应逐一清洗、涂油保养集中装入集装筐。轻拿轻放，严禁乱扔，及时修复损伤的螺杆。10.3拆工具轨工作内容解开全部工具轨扣件，清洗扣件、涂油；起重运输车吊装收集工具轨；根据现场情况决定是否拆除扣件。设备及工具起重运输车、集装筐、螺栓扳手。储运在浇筑混凝土间隙，利用起重运输车将工具轨等材料从后方倒运至前方。注意事项工具轨拆除后，应立即检查钢轨的平直度，清除轨底及轨面上附着混凝土或其他污染物。吊装工具轨时应使用专用吊具，防止工具轨变形。10.4填塞螺杆孔、修整混凝土工作内容52、将螺杆调节器螺栓的遗留孔用砂浆封堵。设备砂浆搅拌机、轨道小车。注意事项充填必须密实。防止污染道床板表面。六、施工机械设备、仪器工具 1、主要工装设备按照一个工作面每天铺设200m单线的作业效率配置：表6 进场主要工装设备表序号设备生产单位数量单位设备状况1散枕挖机贵州詹阳重工1台良好2散枕装置XX二十局1台良好3公铁两用随车吊苏州和声公司2台良好4精调小车长沙悦诚1台良好5混凝土浇筑机XX十一局1台良好6物流平车XX二十局2台良好7纵横向模板北京星河模板厂2000米良好8螺杆调节器北京星河模板厂2000套良好9混凝土泵车中联重科1辆良好10混凝土罐车陕西汽车集团5辆良好11全站测量仪莱卡4套良53、好电子水准仪莱卡1套良好12精调小车瑞士安博格1台良好2、试验检测仪器表7 试验检测仪器表序号名称规格型号产地数量（台/套）现状备注1液压万能材料试验机WE-1000上海1良好2液压压力试验机TYE-2000E无锡1良好3钢筋打印机济南1良好4金属线材反复弯曲试验机WJ-1/3-8型扬州1良好5水泥稠度与凝结时间测定仪JC/T 727-2005标准无锡1良好6水泥恒应力压力试验机NYL-300A无锡1良好7水泥抗折试验机DKZ-5000无锡1良好8雷氏夹测定仪LJ-175无锡1良好9水泥净浆搅拌机NJ-160A江苏1良好10水泥胶砂搅拌机JJ-5浙江1良好11水泥胶砂振实台ZT96绍兴1良好154、2水泥恒温恒湿养护箱40B天津1良好13水泥维卡仪5维卡型无锡1良好14水泥比表面积仪DBT-127无锡1良好15非金属超声波探伤仪CTS-25汕头1良好16砼全自动恒温恒湿仪FHBS-III北京5良好17水泥、砼、砂浆试模北京10良好18分析天平TG328B上海1良好19电子天平TD10(10kg /1g)天津1良好20电子天平TD5000(5kg/0.1g)天津1良好21电子天平TD1000(1kg/0.01g)天津1良好22电子天平TD1000(500g/0.001g)天津1良好23浮秤天平8SJ(2kg/0.1g)南京1良好24案秤AGT-10天津1良好25台秤TGT-100天津1良好55、26温度计0100北京1良好27温度计0200北京1良好28烧杯500ml天津2良好29酸度计PHS-25上海1良好30比重计波美式天津1良好31容量瓶500ml天津1良好32漏斗JIS北京1良好33百分表0100桂林2良好34千分尺400-510M(25-50mm)天津1良好35游标卡尺141-135S(300mm)天津1良好36含气量测试仪LC-615A日本1良好37混凝土标准养护箱FHBS-III北京1良好七、施工组织机构及人员配备根据本项目工程数量及工期要求，计划安排一套设备一个作业队，两个作业面分段施工；指挥部成立无砟轨道施工领导小组，集团公司从温福调来无砟轨道专业施工队，1#、4#56、工区配合施工。（一）、无砟轨道施工领导小组成员名单组长：王成宏副组长：何旭组员：汪宜高、钟春田、曲宏伟、肖廷新、成海波、常玉鹏、韩永胜、王义秋、刘建勇、秦先锋、王明珍、宋景海。 （二）、施工队配队长、副队长、技术、质检、测量、试验、物资负责人。组成现场准备、排架组装、轨道调整、混凝土浇注、机械五个工班。（三）、隧道进出口原设施预留进出口洞外电力设施、洞内供电线路、高压供电系统、供水管路、洞口拌合站、储料场、轨枕、钢筋加工及堆场均采用原进出口设施、设备、场地，生产生活办公用房，每洞口按100人配合预留。无砟轨道施工机械设备，测量、检测仪器由项目部负责订购。（四）、施工人员配备施工人员按施工内容设57、现场准备工班、轨排组装工班、轨道调整工班和混凝土浇注工班、机械工班五个工班配备，共配138人。所有上岗人员均进行施工技术和安全培训，重点是担任测量、调整任务的人员，使之责任明确，技术娴熟。表8 人员配备表序 号工 作 内 容人 数工 班 调 配1混凝土面处理10单班作业2道床板钢筋网绑扎20单班作业3轨排架设与调整20两班倒作业4模板安装与拆卸20单班作业5公铁两用车司机4两班倒作业6物流平板车司机2两班倒作业7混凝土搅拌10两班倒作业8混凝土运输6两班倒作业9混凝土灌注20两班倒作业10混凝土养护4单班作业11现指指挥协调2两班倒值班12质量检查员4两班倒值班13测量员5单班作业14安全员258、两班倒作业15电工2两班倒作业16试验员3两班倒作业17材料员2两班倒值班18合 计138八、施工进度与工期计划 (一)、无砟轨道施工机具设备准备（45月/60天）1、目前无砟轨道机械设备存于我局中心设备库，设备主要有：公铁两用车2台、物流平板车2台、散枕挖机1台、散枕装置1台、工具轨3.6km，模板4000m、螺杆调节器1000套。（二）、基桩控制网测设（58月/120天） 1、大尖山隧道CP、CP网准备5月份进洞布点测设、复测完，形成复测报告上报，7月初拟合完。 2、大尖山隧道CP网要求在8月份测设完。（三）、隧道底板沉降变形观测分段评估（911月/90天） 按客运专线铁路无砟轨道轨道铺设59、条件评估技术指南（铁建设【2006】158号）、客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2007】85号，隧道底板和过渡段完工后要用三个月时间进行隧道基础沉降观测，观测频次每周一次，隧道变形观测的仪器、观测方法、观测精度应附合客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设【2006】189号）的有关规定。隧道基础变形由建设单位组织评估，变形综合评估工作完成后，应按规定的内容编制并提交无砟轨道铺设条件评估报告，由建设单位组织检查评估报告，预测的隧道基础工后沉降不应大于15mm，方可进行无砟轨道施工。（四）、无砟轨道施工本项目隧道无砟轨道施工计划由来自温福线的专业队伍进行施工，1#、460、#两个工区配合，一套机械设备，配备双线工具轨1800m，按每天每个作业面铺单线200m安排进度计划。大尖山隧道计划2010年9月15日2010年12月15日进行无砟轨道施工。道德山隧道计划2011年1月1日2011年3月1日施工。两侧踏步在无砟轨道浇筑段达到强度后，即进行施工，利用无砟轨道施工间隙时间进行浇筑，采取平行施工，流水作业。进出口洞口过渡段施工在进出口无砟轨道施工完，设备搬走后开始施工。九、主要工程数量表表9 道德山隧道序号材料名称单位数量备注1钢轨-60kg/m、无孔新轨m24172隧道长6043m，双线，铺轨单位用。施工用工具轨自备，用后拆除。2双块式轨枕根18594其中双块式S61、K-2型轨枕18562根，过渡段32根。3WJ-8A型扣件套371244WJ-7A型扣件套64 5C40道床混凝土m387856级螺纹钢t640.9687绝缘卡16+20个292301交叉12+20个190857交叉16-16个12041平行20-20个33954平行8塑料固定卡条根5291539接地端子套13410不锈钢接地钢缆m269过渡段轨道工程数量1钢轨 60kg/m 无孔新轨m200铺轨单位用260kg/m辅助轨m200铺轨单位用320m有砟过渡段轨枕根136通线（2008）22014WJ-7A基本轨扣件套272525m辅助轨扣件套336研线06076C20铺底混凝土m345.28862、725钢筋t0.4938锚固胶升42.87表10 大尖山隧道序号材料名称单位数量备注1钢轨-60kg/m、无孔新轨m24880隧道长6220m，双线，铺轨单位用。施工用工具轨自备，用后拆除。2双块式轨枕根19141其中双块式SK-2型轨枕19109根，过渡段32根。3WJ-8A型扣件套382184WJ-7A型扣件套645C40道床混凝土m383556级螺纹钢t655.4177绝缘卡16+20个299948交叉12+20个196319交叉16-16个2410平行20-20个34918平行8塑料固定卡条根5335959接地端子套13810不锈钢接地钢缆m276过渡段轨道工程数量1钢轨 60kg/m63、 无孔新轨m200铺轨单位用260kg/m辅助轨m200铺轨单位用320m有砟过渡段轨枕根136通线（2008）22014WJ-7A基本轨扣件套272525m辅助轨扣件套336研线06076C20铺底混凝土m372725钢筋t0.4938锚固胶升42.87十、主要机械设备表 表11 主要机械设备表序号设备生产单位数量单位设备状况1散枕挖机贵州詹阳重工1台良好2散枕装置XX二十局1台良好3公铁两用随车吊苏州和声公司2台良好4精调小车长沙悦诚1台良好5混凝土浇筑机XX十一局1台良好6物流平车XX二十局2台良好7纵横向模板北京星河模板厂2000米良好8螺杆调节器北京星河模板厂2000套良好9混凝土泵64、车中联重科1辆良好10混凝土罐车陕西汽车集团5辆良好11全站测量仪莱卡4套良好12电子水准仪莱卡1套良好13精调小车瑞士安博格1台良好二、其他机械、车辆、设备1叉 车5t1台2平板运枕车10t2辆3混凝土搅拌站75L22台4混凝土输送车68m34辆5混凝土输送泵60m3/h1台6龙门吊走行轨38kg/m400m7进洞运输材料车1台8上下班车2台9洒水车1台10清淤农用车2台11空压机2.5m3/min2台底板凿毛用12轨检小车1台德国进口13工具、扣件吊桶4个自制14插入式振捣器20台15精密水准仪1台16全站仪1台17手薄遥控复测全战仪1套18电焊机ZXG2503台19钢筋切断机GQ-40165、台20双头电动搬手BS-2台21养护喷洒设备1台22钢轨钻孔机ZGD-1台可租用23发电机250kw1台自备电源24钢筋对焊机UN1-751台25钢筋调直机GT4-10a1台26钢筋弯曲机GJ17-401台27砂轮机MQ32352台十一、 物流计划1、轨枕运输 双块式轨枕由生产厂家至工地的运输采用公路运输，运输汽车应使用带有固定架的车辆，运输车应与轨枕尺寸相适应，装车层数不多于6层，每层之间垫以1010cm方木，每摞轨枕之间塞两块三角木，防止轨枕运输过程中碰坏，装车后应绑扎牢固，严防运输途中发生位移。轨枕运输存放时，严禁碰、撞、摔、扭，避免轨枕桁架钢筋扭曲变形，保持混凝土表面无缺棱掉角。轨枕分66、进口、出口分别存放，直接由汽车运进洞内二分一，存在洞外二分之一。每个洞口建存枕场地。轨枕运到现场后，一部分直接进洞，堆在线路右侧作业面后方一部分，每隔300m留出50m作业空间。堆码层数不超过12层，每层垫以方木，方木上下对齐。在隧道口设置轨枕存储场地，用平板卡车将其从存储场装运至隧道施工点，平板尺寸6000*2500mm，车载质量约10吨，每车装载轨枕数量3*15根，可满足一组轨排安装轨枕所需。轨枕到达现场时，采取不落地卸枕方法，直接由卡车上卸至分枕组装平台，可大幅减少辅助时间。平板卡车可通过调车平转桥进行物流转向。根据每天的进度要求，轨枕运输的周转时间为150min车，每日共6车，总用时167、5小时。2、混凝土运输混凝土进出口由洞口拌合站供应。混凝土运输采用8m3搅拌式运输车，根据每天的进度要求，混凝土运的周转时间为50min车，每日共20车，总用时17小时。为方便洞内车辆调头，在作业面后方安装平转桥，用吊机装运，每500m移动一次。3、道床钢筋等轨料运输轨料运输在满足轨枕和混凝土运输的前提下，按每天的进度要求，合理配置车辆的装载量和运行时间，一般情况也可按轨枕运输的周转时间和车数考虑。轨料的存放和铺设，可以采用落地存放和不落地铺设的方式。 4、运输车辆的施工现场调度运输车辆到达施工现场后，利用调车平转桥实施车辆掉头和卸车分配，卸车后，再通过调车平转桥分流，按规定的行驶路线返程。调68、车平转桥可有效地实施车辆在运输过程中全部实现正向行驶，避免了长距离倒车，大幅度地提高了施工效率。 轨道排架、模板混凝土罐车转盘输送泵混凝土浇筑区成型道床水泥沥青砂浆灌注区钢筋绑扎、焊接；模板安装；精调已灌注道床模板拆除及后续处理区散枕机先行散枕组装轨排交汇点处上下线通道向莆铁路FJ-11标隧道内无砟道床物流组织方案精调是混凝土浇筑前的最后一道工序十二、施工质量控制及检测验收 向莆铁路设计要求设计时速200km，预留250km提速条件。线路要求高平顺性，而高平顺性最终体现在轨道工程上；无砟轨道工程质量必须达到设计要求的结构安全和使用功能，主体结构质量实现零缺陷，无砟轨道的混凝土部件达到使用年限不69、少于60年的设计要求。要切实提高无砟轨道质量意识，加强无砟轨道工程质量管理，做到精确定位、精细施作的质量理念。要严格执行无砟轨道施工与质量检验的有关要求，规范各工序的施工操作工艺和质量要求。要配齐质检、测量设备，做好前后工序的质量检查和现场签认。技术、质检、测量人员必须跟班作业，做到施工全过程的技术指导与质量监控。要做好原材料的进场检验，确保材料合格，施工过程中按规范要求做好试验抽检、验证工作。要严格执行工序交接制度。严格无砟轨道关健工序控制。对于钢筋绝缘处理、轨道精调、混凝土搅拌、运输、浇筑、振捣找平、抹面、初凝后立即解开夹板螺栓、松开扣件、养生等关健工序，要制定作业指导书，严格按技术要求施70、工，发现有不合格问题，立即返工处理。要严格控制道床表面混凝土裂纹。（ 700mm本工序质量负责人： 下工序质量负责人： 专职质检工程师：无砟轨道施工过程质量检查记录表（三）编号工作描述检查内容标准或允许值检查情况不合格项处理措施相关记录附件7接地及绝缘测试按设计要求施作接地钢筋钢筋数量、直径、接地端子在正确的位置搭接单面焊接，焊接长度 200mm；双面焊接，焊接长度 100mm； 焊接高度 4mm钢筋绝缘性能电阻 2兆欧8模板安装正确及干净的模板、储存的方法无异常，无漏浆，不允许有损坏或变形使用模板油每次都使用模板油测量：宽度宽2800mm，允许误差： + 20mm / -5mm测量报告混凝土71、保护层混凝土保护层： TCL四周 = 40mm； 最大误差：+/- 5mm9精调检查 CPIII按设计要求测量报告工具轨精调轨距 +/- 1mm ；高程 +/- 1mm；沿轨道方向，高/低不超过 2mm/10m, 测量报告检查轨排是否有受荷载作用精调后不允许有轨排受力测量报告本工序质量负责人： 下工序质量负责人： 专职质检工程师：无砟轨道施工过程质量检查记录表（四）编号检查项目检查内容标准或允许值检查情况不合格项处理措施记录10道床板(TCL)浇筑天气状况暴雨或高温时使用保护棚，避免雨中浇筑混凝土保护工具轨及扣件免受污染100%包裹保护工具轨及扣件表面应保持干净及湿润无尘土、石块及其他垃圾，表72、面应保持湿润。下部结构不允许积水混凝土配合比设计配合比设计报告分站试验室的核准坍落度试验在 100 - 140 mm之间（超高地段约100mm）振捣 施作过程中振捣，并正确地振捣 在混凝土浇筑过程中：检查轨枕下的气泡情况不允许有任何气泡松开扣件无偏差允许值 轨道高程、轨道纵向及道床板顶面轨距：+/- 1mm and； 高程： +/- 1mm； 沿轨道纵向的高/低： 2mm/10m测量报告 浇筑混凝土后钢轨及扣件的污染情况不允许有任何污染本工序质量负责人： 下工序质量负责人： 专职质检工程师：十三、施工安全无砟轨道施工机械化作业程度较高，作业人员集中，施工作业安全重点应放在物流运输、洞内交通、吊73、装作业、施工用电等方面。1、物流运输洞内受限界影响，作业面狭窄、交通困难，施工干扰大。无砟轨道施工机械多、工程材料多，作业人员多，且集中在百米工作面上，人机混杂作业、交替施工，必须加强交通运输安全和管理。要有计划合理调配物流，按施工顺序组织材料进洞，即要保证施工需要，又不能多存在洞内。要设专职调度，合理安排进出隧道车辆，在作业面前方200m位置，设置车辆调头转盘，保证混凝土罐车、轨排运输车等大型车输调头。2、洞内主要工作量在轨排组装、吊运轨排、倒运走行钢轨，吊机在上空来回穿行，吊5t重轨排，下方有人在作业，吊运作业安全非常重要。走行轨铺在两侧水沟电缆槽盖板上，吊机在上面行走，枕木采用木枕或钢枕74、，要按设计间距布置，水沟电缆槽盖板要铺平稳固，防止底面悬空。吊机设备及吊钩要经常检查，每班工后要维修保养，保证机械性能及作业安全。挂钩作业要有专人负责，各道工序制定安全操作规程，严格按操作规程施工，不得违章蛮干，确保作业安全。3、施工用电。洞内隧道中部施工用电用高压进洞箱变电源，两洞口段采用原低压进洞五线制电源，线径要符合要求，要五线制，边墙上每隔20m要有一盏照明灯。每项机械设备有专项配电箱并配安全保护。作业面配1000W以上照明碘钨灯。分枕车自配20KW发电机，无砟轨道作业面要设总开关配电箱。两洞口及两斜井原发电机作为洞内应急电源。4、枕木堆放洞外堆枕场地要硬化，基础要稳固，轨枕堆高不能超75、过5层，中间垫方木，码齐平放，用叉车倒装轨枕。轨排运输车不能超过三层。十四、环保及文明施工无砟轨道是隧道内最后一项工程，也是一道关健工程，搞好环保和文明施工，交出一条环保铁路。1、底板在无砟轨道铺设前，必须冲洗干净，不得表面积水、尘土飞扬、泥浆乱贱；底板及水沟电缆槽挡砟墙侧面渗漏水必须引排处理干净，不得流淌到道床上；中心排水沟、检查井内要清淤，疏通，盖上铁盖板。在洞口设洗车槽，设专人对进洞车辆轮胎进行冲洗。 2、混凝土罐车不能装的太满，车身要保持干净，不能到处撒落混凝土，灌完道床板剩余的混凝土要到洞外指定场地倒放，不能乱倒。 3、道床板浇筑施工中要对钢轨扣件复盖保护，找平压光中要清理干净表面，76、养护要覆盖土工布，保护面层。未达到5Mpa时不能上人，未达到75%强度时，不能上车。要保护好道床表面清洁，不得乱凿、乱画、涂抹，人工整修时要保持工完场清。向莆铁路无砟轨道混凝土道床板钢筋检验批质量验收记录表 0101506单位工程名称分部工程名称分项工程名称混凝土道床板钢筋验收部位施 工 单 位XX十九局项目负责人施工质量验收标准名称及编号A：铁路混凝土与砌体工程施工质量验收暂行标准TB104242003B：铁路轨道工程施工质量验收标准TB104132003施 工 质 量 验 收 标 准 的 规 定施工单位检查评定记录监理单位验收记录主控项目1钢筋材质A第条符合设计及规范要求，检验报告：2钢筋77、加工质量A第条符合设计要求。3钢筋接头质量A第条符合规范和设计要求。4钢筋安装品种、规格、数量A第条符合规范和设计要求。般项目1钢筋接头位置、数量A第条符合规范和设计要求。2钢筋安装位置允许偏差（mm）钢筋间距20钢筋保护层厚度c35c25+5-2C25+3-1施工单位检查评定结果 专职质量检查员 年 月 日 分项工程技术负责人 年 月 日 分项工程负责人 年 月 日监理单位验收结论监理工程师年 月 日向莆铁路无砟轨道混凝土道床板模板检验批质量验收记录表 0101507单位工程名称分部工程名称分项工程名称混凝土道床板模板验收部位施 工 单 位XX十九局项目负责人施工质量验收标准名称及编号A：铁78、路混凝土与砌体工程施工质量验收暂行标准TB104242003B：铁路轨道工程施工质量验收标准TB104132003施 工 质 量 验 收 标 准 的 规 定施工单位检查评定记录监理单位验收记录主控项目1模板材料质量和结构A第条符合施工工艺及设计要求。2模板安装要求A第条稳固牢靠，接缝严密，模板内无杂物，并涂刷脱模剂，符合规范要求。3预埋件规格、质量、要求A第条 / 4基准材质及加工A第条/般项目1模板安装允许偏（mm） 底座、道床板高 度5宽 度5模板材料质量和结构3模板安装要求5预埋件规格、质量、数量2基准器材质及加工22安装允许偏差（mm）凸型挡台模板圆形挡台直径3半圆形挡台半径2挡台中心79、偏离中线3挡台中心间距2高 度403预埋件位置允许偏差104CA砂浆灌注前模板安装B第条5模板拆除A第条混凝土表面及棱角无损伤，符合要求。施工单位检查评定结果专职质量检查员 年 月 日分项工程技术负责人 年 月 日分项工程负责人 年 月 日监理单位验收结论监理工程师 年 月 日向莆铁路无砟轨道混凝土道床板混凝土(原材料及配合比)检验批质量验收记录表() 01010508 单位工程名称分部工程名称CRTS-I型双块式无砟轨道道床分项工程名称混凝土道床板混凝土验收部位施 工 单 位XX十九局项目负责人施工质量验收标准名称及编号A：铁路混凝土与砌体工程施工质量验收暂行标准TB104242003B：铁80、路轨道工程施工质量验收标准TB104132003施 工 质 量 验 收 标 准 的 规 定施工单位检查评定记录监理单位验收记录主控项目1水泥质量A第条水泥质量符合要求。合格证编号： 。报告单编号： 。2细骨科质量A第条细骨料质量 符合要求。报告单编号： 。3粗骨科质量A第条粗骨料质量符合要求。报告单编号： 。4外加剂质量A第条符合质量要求， 。5拌合用水质量A第条拌合用水质量符合要求。报告单编号： 。6掺和料质量A第条粉煤灰质量符合要求。合格证编号： ；报告单编号： 。7配合比设计A第条符合设计及规范要求，配合比编号： 。8混凝土中总碱含量A第条1.0%，符合设计要求。9其他特殊混凝土原材料检81、验项目：/施工单位检查评定结果专职质量检查员 年 月 日分项工程技术负责人 年 月 日分项工程负责人 年 月 日监理单位验收结论监理工程师 年 月 日向莆铁路无砟轨道混凝土道床板混凝土(施工)检验批质量验收记录表() 01010508 单位工程名称分部工程名称CRTS-I型双块式无砟轨道道床分项工程名称混凝土道床板混凝土验收部位施 工 单 位XX十九局项目负责人施工质量验收标准名称及编号A：铁路混凝土与砌体工程施工质量验收暂行标准TB104242003B：铁路轨道工程施工质量验收标准TB104132003施 工 质 量 验 收 标 准 的 规 定施工单位检查评定记录监理单位验收记录主控项目1混82、凝土强度等级、弹性摸量及试件取样和留置A第条符合设计要求，强度报告：，强度值： MPa。2混凝土施工工艺及施工缝的位置和处理A第条符合设计和施工技术方案的要求。3混凝土养护A第条符合规定要求。1施工配合比调整A第条符合规范要求。2拌合物的坍落度A第条140mm，符合规范要求。3允许偏差原材料每盘称重允许水泥和干燥状态掺和物A第条水泥、粉煤灰称量符合规范要求。粗、细骨科粗、细骨料称重偏差符合规范要求。水、外加剂水、减水剂称量符合规范要求。其他特殊混凝土检验项目：/施工单位检查评定结果专职质量检查员 年 月 日分项工程技术负责人 年 月 日分项工程负责人 年 月 日监理单位验收结论监理工程师 年 83、月 日向莆铁路无砟轨道混凝土道床板混凝土(结构外观和尺寸偏差)检验批质量验收记录表() 01010508 单位工程名称分部工程名称CRTS-I型双块式无砟轨道道床分项工程名称混凝土道床板混凝土验收部位施 工 单 位XX十九局项目负责人施工质量验收标准名称及编号A：铁路混凝土与砌体工程施工质量验收暂行标准TB104242003B：铁路轨道工程施工质量验收标准TB104132003施工质量验收标准施工单位检查评定记录监理单位验收记录一般项目1外形尺寸允许偏差底座高 度5mm宽 度10mm前后位置5mm凹槽的长、宽、高5mm中 线3mm表面平整度凹陷深度2mm/m低洼长度50mm2外形尺寸允许偏差道床板顶面宽度10mm道床板与成柜台顶面相对高差5mm伸缩缝宽度5mm中 线2mm3外形尺寸允许偏差凸形挡台圆形挡台直径5mm半圆形挡台直径3mm挡台中心偏离中线5mm挡台中心间距3mm挡台高度+5mm04混凝土表面质量A第条密实、平整，无露筋、蜂窝、孔洞、麻面、缺棱掉角现象，符合规定要求。施工单位检查评定结果 专职质量检查员 年 月 日 分项工程技术负责人 年 月 日 分项工程负责人 年 月 日监理单位验收结论监理工程师年 月 日