1、道路桥梁工程施工组织设计方案目 录第一章 总则61.1 编制依据61.2 编制原则7第二章 工程概况82.1 水文地质82.2 主要技术指标92.3 主桥桥位与构造9第三章 总体施工方案143.1 梁体工程143.2 塔柱和拉索施工方案15第四章 总体施工组织164.1 项目部组织机构164.2 队伍及劳力组织164.3 机械设备配备174.4 工期计划安排19第五章 波形钢腹板整体箱梁现浇施工235.1 施工准备235.2 支架搭设方案265.3 支架安全管理与维护365.4 钢筋、横隔板钢筋和各种预埋件的安装375.5 波形钢腹板的制作、定位、连接及存储、运输435.6 横隔板模板安装592、5.7 混凝土浇注605.8 箱梁顶板模板拼装及检查调整635.9 混凝土养护635.10 体内预应力施工635.11 体外索施工71第六章 索塔施工776.1 施工顺序与要点786.2 支架施工816.3 模板工程846.4 刚性骨架和拉索套筒856.5 钢筋工程866.6 混凝土浇注886.7 预应力张拉906.8 孔道压浆946.9 斜拉索施工976.10 施工监控1086.12 模板拆除1126.13 落架1136.14 桥面铺装、伸缩缝、桥头搭板、人行道板及栏杆安装114第七章 支架及模板体系结构检算115第八章 雨季施工措施119第九章 冬季施工措施1199.1 加强原材料的保温13、199.2 混凝土的拌和原材料加热1199.3 混凝土灌筑措施1209.4 混凝土养护1209.5 拆模要求120第十章 安全保证体系12210.1建立安全管理体系12210.2安全管理要点125第十一章 安全施工措施12611.1 安全总则12611.2 安全技术标准127第十二章 质量保证措施13912.1 一般要求13912.2 质量要求142第十三章 进度计划控制措施143第十四章 环境保护措施145第十五章 文明施工保证措施146第十六章 消防与治安保卫措施147第十七章 应急预案14817.1启动程序、联系电话14817.2现场应急救援处理14917.3应急救援预案的启动、终止和终4、止后工作恢复15017.4应急救援组织机构情况15117.5应急救援组织机构的职责、分工、组成15217.6应急救援的培训与演练15817.7救援器材、设备、车辆等落实158第一章 总则1.1 编制依据（1）*路大桥主梁设计结构形式为分离式单箱双室波形钢腹板整体箱梁，主塔为双索面无背索独塔斜拉。为了使*路大桥的施工符合技术先进、安全可靠、耐久适用、经济合理的要求，特制定本施工技术方案。（2）本施工技术方案的主要依据：公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）;公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）;公路斜拉桥设计细则（JTG/T D65-01-2007）*市5、*路东段路桥工程K0+570K1+027（含桥梁）施工设计图（*省交通规划勘察设计院）；公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2002）；钢结构工程施工质量验收规范（GB 50205-2001）；公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件（JT/T722-2008）。（3）本施工技术方案及时吸纳了最新工程实践和科研成果，对波形钢腹板箱梁桥的施工提出相应的措施要求，依此解决施工过程中的一些具体问题。（4）本施工技术方案在符合国家相关标准规范基础上，从实践需要出发，提出施工的最佳方案，为*路大桥的施工建设服务。1.2 编制原则（1）确保安全的原则充分认识本工程地质6、水文特点，结合本工程的施工特点，使用可靠成熟的工法、施工工艺，实行信息化施工，确保工程施工安全。（2）确保工程质量的原则建立完善的质量管理体系和控制程序，明确质量控制目标，结合本工程特点与实际情况制定切实可行的工程质量保证措施，施工过程严格进行质量管理与控制，精益求精，确保工程达到优良质量标准。施工过程按照ISO9001 标准进行质量管理。（3）确保工期的原则精心筹划组织，合理配置资源，选择可靠施工方法，使各项分部工程施工衔接有序，确保关键工期的实现，在确保安全和质量的前提下努力提前总工期。（4）技术可靠性原则根据本标段工程特点，利用我单位同类工程施工技术、管理方法等成熟经验，编制可靠性高、7、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保安全、优质、按期地完成工程施工任务。（5）经济合理性原则针对本工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则制定施工方案，并合理配备资源，施工过程实施动态管理，使工程施工达到既经济又优质的目标。（6）注重文明施工，加强环保原则施工过程中严格按照ISO14000 标准进行环境保护与管理，工程开工前充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。合理布置施工场地，加强施工过程环境控制，减少空气、噪音污染，杜绝排放污水、丢弃垃圾等对环境的污染，维护交通运输，确保文明施工与环保。（7）注重人文施工，关爱职工健康原则施工过程按照GB/T28001 标准进行施工管8、理，建立、健全消防、安全、保卫、健康体系，以人为本，维护和保障施工人员的安全与健康。第二章 工程概况2.1 水文地质*市城区北高南低，坡度不大，东西向比较平缓，约有1%-2%的自然坡度。北部为由清屏山、战鼓山等四座小山组成的山地。城区有楚沟、惠沟、周垌沟三条大冲沟，贯穿南北，宽度在100米至200米，深度20米至30米。勘探深度内上部地基土为第四系中新统（Q3pl-e0）粉土及粉质黏土层，下部为青灰色灰岩。场地总体分布稳定。经钻探揭露，场地内岩土层自上而下依次分别为：层杂填土、素填土;黄褐色粉土;层黄褐色、棕红色粉质黏土；层灰黑色、灰白色灰岩，全风化-强风化；层灰黑色、灰白色灰岩，中风化-微风9、化。*市属暖温带大陆性气候，夏季炎热，冬季严寒，气候干燥，雨雪较少，四季分明，季风转换明显。年均降水量658.4mm，多集中于夏季，降水日数90天。勘探深度内地下水属潜水类型，地表地基土以黏性土为主，主要为孔隙裂隙水，其补给来源主要为大气降水。地下水为HCO3-Ga.Mg型水，根据地下水水质分析，地下水对混凝土不具腐蚀性。2.2 主要技术指标（1）路线等级：城市主干道（2) 红线宽度：起点至新惠街35米，新惠街至终点50米（3) 设计速度：50km/h（4）路面设计标准轴载：BZZ-100KN（5）不设超高平曲线最小半径：直线（6）停车视距：60 （7）最大纵坡：4.00%（8）最小坡长：2510、0米（9）竖曲线半径：凸形1000米，凹形1500米（10）汽车荷载等级：公路级（11）人行道荷载：3.5KN/m2 2.3 主桥桥位与构造拟建工程位于*市东部边缘，*路大桥起于K0+576.020，止于K0+803.980，中心桩号K0+690.000，桥梁全长227.96m。下部结构引桥采用柱式桥墩（设桩间系梁），主墩采用空心薄壁宝瓶墩，群桩基础，肋板式桥台。主桥采用跨径为（30m+70m+30m）墩塔梁固结体系独塔双索面无背索斜拉桥，其中引桥采用330m装配式后张预应力混凝土连续箱梁，主桥主梁采用分离式单箱双室波形钢腹板整体箱梁，索塔处为钢筋混凝土箱梁，梁宽50m,梁高2.5m3.5m。11、拉索锚固位置设横梁，间距6m。采用体内和体外预应力混合配筋。全景效果见图2.1。2.3.1主梁构造主桥主梁采用分离式单箱双室波形钢腹板整体箱梁，索塔处为钢筋混凝土箱梁，梁宽50m,梁高2.5m3.5m。拉索锚固位置设横梁，间距6m。采用体内和体外预应力混合配筋。桥梁箱梁底宽10.0m,翼缘悬长3.8m。顶板厚25cm，底板厚22cm，箱梁腹板采用波形钢腹板，箱梁截面图如图2.2所示。钢材种类为Q345qC钢，抗拉强度200Mpa、抗剪强度120Mpa，波长1200mm，波高200mm，直板段水平长度为330mm，斜板段水平长度为270mm，水平折叠角度为36.5，内径R为200mm，钢板厚度112、2mm，经工厂加工成型，运送到施工场地的波形钢腹板一个标准段长为3600mm。腹板平面图如图2.3所示。图2.2 箱梁截面图（单位:cm）图2.3 腹板平面图（单位:mm）主塔构造本桥索塔采用预应力混凝土矩形截面，桥横向宽4m，桥纵向宽5m，桥面以上塔高54m，塔身水平倾角59度，塔高与主跨的高跨比H/L=1/3.1。塔及塔横梁预应力钢筋采用s15.2低松弛高强度预应力钢绞线，塔顶设置避雷针及导航灯。主塔斜拉索采用7mm环氧涂层钢丝，双层热挤密护层防护，标准抗拉强度为1670MPa，弹性模量2.05105MPa。锚具采用具有高疲劳强度，能承受高活载应力变幅的冷铸锚，斜拉索从距5#主墩16m处开13、始，每隔6m设置一根，共设8根，平行布索，索水平倾角30度。斜拉索为PES7-187类型。如图2.1所示。2.3.3预应力钢束预应力钢筋采用s15.2mm低松弛高强度预应力钢绞线，在顶、底板内全桥通长布置19-s 15.2mm型体内预应力钢绞线；体内预应力钢束应符合预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224-2003)规定的19-s15.2mm钢绞线。其标准抗拉强度f =1860MPa，张拉控制应力1375MPa。体外钢绞线采用OVM.S6 19-s15.2环氧喷涂无粘结成品索。体外预应力索应符合无粘结预应力钢绞线（JG161-2004）规定的19-s15.2mm钢绞线，外包HDPE护套。其标准抗14、拉强度f =1860MPa，张拉控制应力1116MPa。体外预应力束锚具采用OVM.TT型锚具，锚具应满足整体换束及调整张拉力的要求，锚具其它性能应满足预应力筋用锚具、夹具和连接器(GB/T14370-2007)的要求。锚具所用钢管均采用符合GB8163-99规定的无缝钢管。顶板横向预应力钢束采用BM15-3扁锚体系，两端对称张拉；横梁横向预应力钢束采用OVM.M15-11、OVM.M15-14体系，两端对称张拉。其标准抗拉强度f =1860MPa。主塔及横梁预应力采用12s15.2mm低松弛高强度预应力钢绞线，桥塔内预应力采用一端张拉，桥塔横梁横向预应力采用两端张拉。预应力张拉控制力为23215、6.8KN。张拉预应力采用张拉吨位与张拉伸长量双控。2.3.4下部构造*河大桥主墩采用宝瓶墩，辅助墩采用矩形墩。主桥主墩、辅助墩高均为26米，分左右布置。主墩为群桩基础，分左右布置，共计24根，辅助墩分两排布置，直径均为1.8米，桩长32米。主墩承台结构尺寸为12m16.5m4.5m,辅助墩承台结构尺寸为7.5m7.5m2.5m。主桥与引桥的连接墩采用直径1.6m六柱式桥墩，直径1.8m钻孔浇注桩基础，桩长32米，在基桩顶设系梁。主桥主要工程量见表2.1。表2.1主要工程量序号项目名称单位数量备注1现浇C50混凝土m35541.6主梁2s15.2钢绞线t247.0含体内、体外索3Q345qC波16、形钢板t196.954现浇C50混凝土m32801.9主塔5s15.2钢绞线t15.956PES7-187斜拉索t65.97环氧涂层钢丝第三章 总体施工方案3#墩6#台施工完成后，对3#6#台间原地面进行碾压处理（必要时换填0.6m厚），浇筑15cm厚C25基础混凝土。搭设碗扣式钢管脚手架，5#墩-6#台之间支架采用钢管柱、贝雷梁及工字钢。模板采用1.2cm厚竹胶板，14mm拉杆，钢管支撑加固，铺设箱梁底模后在支架上超载预压，消除支架的非弹性变形并检测支架的稳定性。卸载后，安装支座和箱梁模板。绑扎箱梁钢筋，安装波纹管、波形钢腹板等，浇筑箱梁混凝土及养护。箱梁混凝土达到设计强度的95%且龄期不小17、于7天后张拉预应力钢束、压浆封锚。主塔、横梁满堂架施工，拆除支架和模板，桥面系设施施工。3.1 梁体工程（1）支架系统施工本桥主梁采用支架施工。支架按桥梁所处位置及地质不同设计，5#墩-6#台之间支架采用钢管柱作临时支墩，工字钢作为横梁、贝雷桁架作为纵梁，再在贝雷桁架上搭设满堂支架和方木形成主梁混凝土施工底支承体系，一般地段支架的基础采用铺筑混凝土。贝雷桁架的施工方法为：基础施工采用条形混凝土基础，梁部贝雷桁架施工采用在场地内拼装成标准化模块，由汽车运输到位后利用履带吊机吊装架设。（2）梁部施工主梁利用搭设好的支架立模现浇分节段施工。主梁施工顺序以主跨跨中为对称轴向两侧按设计顺序推进。在 每一18、节段中，如需锚固顶、底板束或腹板束或加连接器处，再另行增补节段。待现浇段混凝土达到设计强度后，张拉该节段所需锚固预应力束，然后施工下一节段，按此顺序直至主梁施工完毕。3.2 塔柱和拉索施工方案本桥主塔为门型预应力钢筋混凝土倾斜结构，带有装饰性塔冠，塔冠上设避雷针，塔高（含避雷针）为 56.0m，塔身为矩形截面，塔柱倾角 59。塔的上部各设有一道横梁。本桥共 16 根斜拉索，PES7-187类型。拉索在桥上的间距 6m，塔上间距 6.325m，均为7mm 环氧涂层平行钢丝股索，外包HD PE 护套，其标准抗拉强度为 1670MPa，索长最短约为 30.4m，最长的约为 105.0m。塔柱和斜拉索19、施工：主塔施工拟采用在边跨主梁上搭设支架，支架上立模，分节段浇注和张拉预应力筋。混凝土采用泵送，垂直运输应用塔吊，塔吊设在 6台的前面，主梁翼缘板侧。主塔施工依据结构特点拟分 10 段,在主塔每一节段施工前，要根据施工阶段仿真计算分析的结果和已完成节段的监测成果，确定将施工节段的立模标高，保证主塔线形达到设计要求。主塔支架设计为支承在主梁上的满堂钢管脚手架，支架之间用横撑连接，增强支架的横向稳定性。主塔采用由下而上分段在支架上现浇施工，分段位置设于每根斜拉索锚固处和塔梁连接处预应束需锚固处。待该段主塔混凝土达到设计强度后，张拉该节段预应力筋，然后在主塔上安装、张拉该节段塔柱对应的斜拉索，监测主20、塔应力和线形，按此顺序向上施工。主塔横梁也是采用支架施工，当塔柱施工到横梁位置时，在支架上浇注横梁。主塔内分段埋设钢弦式传感器，以斜拉索力控制主塔内力，控制主塔在恒载下不出现拉应力。主塔施工完毕，再拆除所有支点，施工桥面系，然后进行索力调整，将每根索的张力调整到计张力。在主梁、主塔以及斜拉索施工过程中，应在主梁和主塔上设置线形观测点，对主梁和主塔的线形进行监测，结合主塔上埋设的应力测试元件的测试结果，并根据施工各阶段的仿真分析结果，对结构的线形和内力进行调整和控制，建立信息反馈系统，实现过程控制，达到设计的线形和恒载内力状态，实现设计意图。第四章 总体施工组织4.1 项目部组织机构针对本工程的21、工期紧，质量要求高，干扰因素多，专业技术强的现况。结合我公司多年积累的施工经验，在原组建的高素质，高水平的项目经理部中增加专业技术管理人员。项目部人员组成详见（项目部组织机构图本章附后）。4.2 队伍及劳力组织本工程由项目部负责组织和施工，具体施工由桥梁专业施工队负责。根据工程数量和工期安排，计划上场人员150人，具体分布情况如下：上场人员分布情况明细表序号工 种 名 称数 量备注1现场施工负责人12现场技术负责人13钢筋工354模板工50上场人员分布情况明细表序号工 种 名 称数 量备注5混凝土工456机械工127安全员38电工2合计1504.3 机械设备配备主要机械设备配备详见“主要机械设22、备配备表”。主要机械设备配备表序号设备名称规格型号数量备注1振动压路机YZT2212自卸汽车2630K23轮胎式吊车QY2514波纹管卷制机15电焊机BX500156对焊机UN10057钢筋切断机GQ40A68钢筋弯曲机GW4069钢筋调直机TQ4-14410直螺纹套丝机211捣固棒ZN30704012张拉千斤顶及油泵YCW400B1213压浆机1014泵车三一重工547m15混凝土输送车12m32816发电机240KW417塔吊UTZ8024.4 工期计划安排本项目主墩、主梁工程计划125天完成(天气影响未计，地基处理不占总工期)，达到主塔施工条件，主塔及横梁施工预计需90天完成。依据本项目23、整体施工方案，其关键线路为5#主墩桩基承台主墩主梁主塔其他工程。根据地质条件及目前实际施工情况，其分项工程具体工期计划安排如下：（1）5#主墩剩余15根桩基，由于地质复杂，原采取钻孔桩方案不能正常实施，于2010年7月9日开始变更为人工挖孔桩施工，剩余桩基浇筑成孔于2010年9月21日全部完成；（2）5#主墩承台开挖及浇筑，由于实际基坑开挖是岩石地基，需分层放炮开挖，开挖方量大约3000方，开挖，清渣运输预计10天，绑扎承台钢筋，立模浇筑混凝土预计5天，经计算总需15天完成；（3）5#主墩浇筑，主墩为薄壁空心宝瓶墩，施工工艺复杂，采取分段施工方案，分节绑钢筋、立模、浇筑混凝土，经计算预计30天24、完成；（4）地基处理（包括基础混凝土）：挖除钻孔桩泥浆池，采取含量60%碎石土分层回填，压路机碾压密实，然后对于大面积原地面采取30cm后灰土回填，并浇筑15cm厚混凝土基础，支墩位置，采取浇筑1.0m厚混凝土条形基础，经计算地基处理全部完成需15天完成；（5）满堂支架搭设、模板安装、支架预压：满堂碗口支架搭设大约需要2000t左右，碗口支架搭设每天完成量大约60t,5#墩与6#台之间采取贝雷梁支架结合碗扣架搭设，起吊设备吊放模板、砂袋，人工安装模板、人工堆码砂袋预压预计10天，该工序经计算总需40天完成；（6）波形钢腹板及底板钢筋安装：预压结束后，先进行箱梁底板钢筋现场焊接、绑扎安装预计5天25、，然后进行波形钢腹板边腹板安装，最后进行中腹板安装，预计需10天，材料垂直运输均采用吊车或塔吊，经计算需15天完成；（7）混凝土浇筑及养生：箱梁混凝土施工先浇筑底板和钢腹板底板连接部位、横隔板，然后在底板上搭设支架，安装桥梁顶板、翼缘板模板、行车道桥面板，焊接、绑扎顶板钢筋、浇筑混凝土，经计算需15天完成；（8）张拉、压浆及封锚：箱梁混凝土达到设计强度95%时，按照设计张拉顺序依次对预应力筋进行张拉，经计算需10天完成；（9）主塔施工分10段施工，最后施工塔顶段、横梁，根据计算支架搭设、混凝土强度龄期及预应力张拉、斜拉索张拉，大约需90天完成。详见主桥总体施工进度计划横道图。施工管理组织机构图26、*市*路东段路桥工程项目经理部项目经理：王建林安全监察长：肖振军总工程师：郭庆春物资设备部：杨周明工程技术部：陈虎中心实验室：冯俊杰综合办公室：王斌桥梁预制场：孙建辉协调部：高洪军桩基施工队：张银仓安质环保部：刘璞计划财务部：孙丽霞混凝土拌合站：商砼桥梁施工队：王友俊第五章 波形钢腹板整体箱梁现浇施工主梁施工流程图如图5.1所示。图5.1 施工流程图5.1 施工准备5.1.1材料要求（1）主桥施工需材料（模板、支架、钢筋、混凝土原材料及钢绞线、斜拉索等），应符合设计要求及现行国家标准规定。进场需交验材料质量证明文件，并经抽样复验合格。（2）钢筋、钢绞线按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批27、验收，分别存放。存放场地平整硬化，利于排水。钢材下垫方木，上盖隔雨帆布，保证干燥通风，并设立标志。运输加工过程也要避免锈蚀和污染。（3）锚具、转向器置于干燥通风仓库内，专人管理，避免污染、锈蚀。（4）钢腹板存放场地平整硬化，利于排水。钢钢腹板下垫槽钢，上盖隔雨帆布，保证干燥通风，叠放高度不超过五层，搬运存放过程不得划破、碰撞。（5）成品索出场前需用设计索力的1.3倍预拉合格后，方可上桥安装。成品索根据所挂索的顺序，将待挂索用吊车起吊放置在索架上，专人管理，防止在运输、上梁、存放、展开时出差错。5.1. 2机具准备（1）预应力器材：锚具、夹具和连接器等，千斤顶及其配套工具、油泵、注浆机、手提砂轮28、切割机、卷扬机等。（2）钢筋施工机具：钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、砂轮切割机等。（3）模板施工机具：电锯、电刨、手电钻等。（4）混凝土施工机具：预拌混凝土强制式搅拌机、混凝土运输车、混凝土泵车、汽车吊、混凝土振捣器等。（5）工具：扭力扳手、直尺、卡尺等。5.1.3作业条件（1）墩柱、盖梁经验收合格。（2）支架作业面已满足施工要求。支架可以安置于可靠的基底上或牢固地固定在构筑物上，并有足够的支撑面积以及有防水、排水和保护地下管线的措施。（3）材料按需要已分批进场，并经检验合格，机械设备状况良好。（4）支架所占施工便道已完成交通导行，并有可靠的交通导行保证措施。5.1.4技术准备（29、1）认真审核设计图纸、编制专项分项工程施工方案并报业主及监理审批。（2）进行钢筋的取样试验、钢筋放样及配料单编制工作。（3）对模板、支架进行进场验收。（4）对混凝土各种原材料进行取样试验及混凝土配合比设计。（5）对操作人员进行培训，向班组进行交底。（6）组织施工测量放线。5.1.5场地准备施工场地平面图见图5.2：图5.2 施工场地平面图（1）现场仓库、加工棚、塔吊、便道、水电管线合理布置。（2）行人、车辆、水电，专人管理。（3）塔吊位置合理布置，保证安全和使用效率。5.2 支架搭设方案支架施工工艺流程：施工准备测量放样地基分类处理支架搭设支架加固支架验收支架预压现浇箱梁养护预应力张拉压浆支架30、搭设支架加固支架验收支架预压转至主塔、横梁施工。5.2.1支架基础现浇支架地基要求牢固、安全、有足够的承载力。浇筑混凝前按照设计要求的荷载对支架进行预压，消除支架非弹性变形及部分地基沉降。支架预压时间不得少于7天，且连续3天累计沉降不大于3mm方可视为稳定，支架位置处的地基应避免被水浸湿。地基处理：由于主桥位是原惠沟河道回填坝体开挖，经钻探揭露，场地内岩土层自上而下依次分别为：层杂填土、素填土;黄褐色粉土;层黄褐色、棕红色粉质黏土；层灰黑色、灰白色灰岩，全风化-强风化；层灰黑色、灰白色灰岩，中风化-微风化。满堂架搭设位置土质主要为黄褐色粉土、棕红色粉质黏土；箱梁主体地基承载力要求55Kpa。钢31、管柱支墩条形基础地基承载力要求129Kpa。支架基础处理方法：先推去杂质土，分层回填处理泥浆池，挖除松散土，原地进行整平、碾压；然后在其上再填2层4石灰土，每一层厚20cm，整平、碾压密实，压实度不小于90%；密实度达到填方路基回填标准后，在其上浇注15cm厚C25砼做为支架搭设基础，支架基础宽度根据桥梁全宽两侧各加1.0m工作面确定。在地面硬化后，加强箱梁施工内的排水工作，沿场地四周开挖3030cm排水沟，并设置引水槽，将雨水、地面水引至惠沟既有排水沟，严禁在施工场地内形成积水，造成地基不均匀沉降，引起支架失稳，出现安全隐患和事故。地基承载力检测方法：先根据地基处理范围进行土质试验，然后辅助32、静力触探检测。对于钢管柱条形基础下的地基承载力经检测确定，如达不到设计承载力要求，考虑采用钢筋混凝土墩基础。模板和支架架设必须考虑预应力的施工及张拉空间。5.2.2支架搭设（1）支架搭设前，必须进行认真的技术和安全作业交底，严格按照要求进行，支架、模板设计计算见满堂支架、模板设计计算书。同时对支架、配件、加固件按照要求进行检查、验收，严禁使用不合格的支架和配件。钢管应平直，平直度允许偏差为管长的1/500；两端面应平整，不得有斜口、毛口；严禁使用有硬伤（硬弯、砸扁等）及严重锈蚀的钢管。钢管使用前应对其壁厚进行抽检，抽检比例不低于30%，对于壁厚减小量超过10%的应予以报废，不合格比例大于30%33、的应扩大抽验比例。扣件使用前必须进行检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。对周转使用的支架及配件要及时进行维修和保养。（2）测量放样：采用全站仪架设在附近的控制网点上，采用极坐标法，按施工图纸的要求放出箱梁支架的搭设控制线并及时进行复核。在搭设支架前，先在基础上按照测量控制线弹出支架立杆位置线，垫板和可调底座安放位置要准确，严格按照交底进行，保证支架搭设的位置准确性。（3）支架搭设：支架安装从一端向另一端进行，并逐层改变搭设方向，不得相对进行。搭设完一步架后，按照规范要求及时检查并调整支架的水平与垂直度，保证其位置的准确性。不配套的支架与配件不得混合使用于同一脚手架。交叉支撑、34、水平架或脚手板要紧随支架的安装同步设置。加固杆件、剪刀撑必须与支架同步搭设，横向剪刀撑间距不超过3.6米，纵向剪刀撑在支架外侧各设置一挡，腹板底各设一挡。剪刀撑的斜杆与地面倾角为4560。水平剪刀撑按每三层设置一道。每片支架设纵向扫地杆，两根通长设置，每层支架依此类推。连接采用扣件的规格应与所连钢管外径相匹配，扣件螺栓拧紧扭力矩宜为50-60N.m，并不得小于40 N.m，各杆件端头伸出扣件盖板边缘长度不应小于100mm。满堂支架周围要设置栏杆，用安全网围护。四周设置4根接地装置，接地电阻不大于10欧姆。支架的上下两端设有带调节杆的托架，用来按照实际需要调节支架的高度，实际使用时要注意调节杆外35、伸的长度不宜超过全长二分之一。支架托架上设置纵向分配梁，分配梁采用10cm15cm的木方，以保证具有足够的强度和刚度，将上面传递来的荷载均匀地分配到支架的立杆。分配梁上设置格栅，格栅采用10cm10cm的木方，间距30cm。箱梁底板采用大片的12mm厚的优质覆膜竹胶板，保证箱梁底板平整且具有很好的光洁度。支架搭设完毕后进行预压、沉降观测记录和变形分析，根据测算的结果设置上层钢管的高度和底模的预拱度。在搭设支架时，必须考虑人员上下的人行坡道，人行坡道的坡度为1:3，坡道采用钢管搭设，增设横杆及斜杆。坡道采用折线上升，折返处设平台。坡道及平台上设扶手栏杆，并加挂安全网。（4）支架验收：支架搭设完毕36、或分段搭设完毕，及时按照规范要求对支架的搭设质量进行检查，经检查合格后方可交付使用，由单位工程负责人组织有关人员进行检查验收，填写检查验收记录表。检查验收：构配件和加固件是否齐全，质量是否合格，连接和挂扣是否紧固可靠；安全网的张挂及扶手的设置是否齐全；基础是否平整坚实、支垫是否符合规定；垂直度及水平度是否合格；扣件是否拧紧。在浇筑混凝土的过程中，必须有专人负责检查支架。5.2.3架体稳定控制采用碗扣式多功能钢支架，必须有产品合格证。禁止使用有明显变形、裂纹和严重锈蚀的支架钢管。支架钢管应涂刷防锈漆作防腐处理，并定期复涂以保持其完好。根据支架的荷载对支架杆件的各方向间距和搭设方案进行设计和验算，37、以确保支架的整体强度、刚度和稳定性。验算的内容包括杆件受力验算和支架稳定性验算。为保证整个支架的整体性，每间隔一定距离采用钢管支架或碗扣支架在纵、横方向与地平面成45度每隔4-6跨沿全高连续斜向布置钢管剪力撑进行加强，剪力撑必须上至底模板，下至地面，剪力撑每组跨越4-5根立杆，在地面处设置垫木。剪力撑与碗扣支架立杆、水平杆相交处，设置转扣使构件连接紧密，支架均设纵、横向扫地杆。支架安装完毕后，应由测量人员对支架托顶进行高程复测，确保误差在设计及规范容许范围之内。依据建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范脚手架高度大于20m，每隔3跨设置一组竖向通高斜杆；斜杆必须内外排对称设置。本桥模板支撑架高度超过38、4m，应在四周拐角处设置专用斜杆或四面设置八字斜杆，并在每排每列设置一组通高十字撑或专用斜杆。5.2.4底模设置底模采用高质量的覆膜桥梁专用竹胶板，根据抄好的标高调节托座高度和搭设最后一道横向钢管，复测托座标高后，铺设10cm15cm木方，固定好，在纵向木方上铺设10cm10cm木方，然后铺设厚12mm的覆膜竹胶板，接缝处用胶带粘好，防止漏浆，保证砼外观质量。5.2.5模板设置现浇箱梁的模板采用大型竹胶板（包括翼板的模板），所有模板均在施工现场组拼。为了保证箱梁混凝土表面平整、光滑，且具有相当好的光洁度，拟采用优质覆膜竹胶板，且保证每一次浇注混凝土时，其竹胶板与混凝土的结合面都是崭新的。按照确39、定的预拱值铺设底板，钢筋绑扎前，先将模板表面清理干净，并均匀地涂刷专用脱模剂，钢筋绑扎期间，模板上进行保护，以防止污物污染模板面，同时也可避免脱模剂污染钢筋。模板设置需满足以下要求：（1）底模安装前复核支架顶部标高。（2）底模板间的缝隙采用胶带堵缝，不允许用腻子或玻璃胶批嵌，避免砼表面颜色、光泽不一致。（3）模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。（4）安装侧模时，应防止模板移位和凸出。（5）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇注混凝土。（6）浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。（7）侧模板40、在安装过程中，必须设置防倾覆设施。（8）模板允许误差如表5.1所示。表5.1 模板允许误差表模板标高10mm模板内部尺寸5mm轴线偏位10mm模板相邻两板面的高低差2mm模板表面平整度2mm预埋件中心线位置3mm预留孔洞中心线位置10mm5.2.6支架预压加载支架的压载试验：支架的压载试验是一道非常重要的工序，其目的主要有两方面：一方面是进行一次承载模拟，检验支架及地基的强度和稳定性，确保施工安全；另一方面是消除施工前支架和地基的非弹性沉降变形，同时收集支架和地基的弹性变形和非弹性变形的数据，为箱梁底模施工标高控制和跨中预拱度设置提供准确依据，确保梁体几何线型的准确。支架的加载：根据设计要求，41、本桥支架考虑按1.2系数进行加载预压，支架加载采用砂袋，加载的范围为箱梁全宽范围内，加载的总重量不小于箱梁总重的1.2倍。荷载分布位置要与箱梁自重荷载分布一致，加载时各点压重要均匀对称，防止出现异常情况。加载以每孔为单位，逐孔加载预压，一孔卸载后，荷载移至相邻孔。根据实际施工过程中箱梁混凝土浇筑程序方法的不同，本桥加载方案拟采取分级加载。分级加载：按75%、100%、120%三个等级加载。整个加载过程模拟箱梁荷载分布，分别计算车行道、主梁体、翼缘板从第一级荷载开始持续进行沉降观测。预压采用袋装砂进行，整体桥梁体重量为：5541.62.6+51.8+196.9514656t，半幅梁体重量为：1442、656/27328t，主桥长度为307030130m，主桥半幅纵向每米重量为7328/13056.4t/m。箱梁底板宽为10.0m，桥面宽为50.0m，按均布荷载计算每延米砂袋高度为：1.156.4/（50.01.35）0.92m。消除支架非弹性变形及部分地基沉降。预压时逐日对其进行沉降观测，做好记录，预压时首日每隔4h进行一次沉降观测，支架预压时间不少于7天，以连续3天累计沉降不大于3mm视地基已经稳定。为防止污染或损坏竹胶板，在竹胶板上垫一层土工布。预压前，在底板上每5米一个断面，每个断面的左、中、右设35个沉降观测点，做好记号，在压载前及压载后进行定期观测。沉降观测采用三等以上的精密水准43、测量的方法，通过观测，统计出精确的资料数据，最终绘制出支架各处的时间-沉降关系曲线，供施工技术分析判断之用。压载试验注意事项：压载试验的主要目的之一是检验支撑体系在施工中的安全性，在压载过程中密切关注支架和地基的变形情况，如果发现地基出现明显下沉或产生裂缝，钢管发生严重位移、变形， 方木发生裂缝或脆断等情况，立即停止预压并进行卸载，查明原因并采取措施后再施工。加载预压时支架下严禁站人。试验完成后，根据变形情况及地基沉降程度,采取必要的措施对薄弱环节予以加强,确保施工安全和工程质量。试验支架的搭设严格按设计要求施工, 压载前一定要仔细检查支架各节点是否连接牢固可靠，试验时试验支架与相邻支架间的联44、结扣件松开，使其独立受力，以确保试验的安全性和结果的真实性。5.2.7加载变形观测预压时主要观测的数据有：支架底座沉降（地基沉降）；顶板沉降（支架沉降）；卸载后顶板可恢复量以及支架的侧位移量和垂直度。沉降稳定卸载后算出地面沉降及弹性变形、支架的弹性和非弹性变形数值。根据以上各点对应的弹性变形数值及设计预拱度调整模板的高程。施工控制预拱度计算公式为：f=f1+f2+f3 其中：f1-地基弹性变形f2-支架弹性变形f3-梁体设计预拱度（设计提供）。卸载后，按测得的沉降量及设计标高，重新调整支架和模板标高，以保证砼施工后，底模保持其设计标高。比较预压前后支架顶高,校验预拱值设置是否合理,若相差较大,45、则需调整底模高程。进行浇梁前后的观测，并在浇筑后3、7、15天继续观测，及时地进行分析。预应力箱梁线形受到不断增加的箱梁自重荷载、混凝土徐变、预应力作用以及日照引起的温差等因素的影响，为控制好线形，施工中应会同设计、监理及监控单位做好施工的动态管理工作。沉降观测：沉降观测点的布置应定点准确，点的位置和密度应该能够准确反映整个支架的位移和变形情况。本桥跨径大，断面宽，以每跨的L/2处为中心线两边对称加密布置，每个断面分左、中、右三个观测点，以满足精度要求。每个观测断面布置模板底部和支架基底两层观测点。模板底部的观测点用铁钉钉入模板底部的方木加以定位，采用水准仪进行沉降观测，因为观测点在上部，所以46、需要倒尺观测。支架基底的观测点定位于支架底的垫板上，采用水准仪进行观测。在加载之前，先测量各观测点的标高，加载之后每间隔一定的时间进行一次标高观测，认真记录观测结果。连续两次观测的时间间隔不宜过长，一般为2个小时到4个小时。对于分级加载方案，每一级荷载加载后，等到经观测沉降已稳定后，再进行下一级加载。加载到总荷载的100%后，持荷时间不得小于24小时。持荷24小时后，如果每2小时间隔测得的各点平均沉降小于0.1mm，表明地基及支架沉降已基本稳定，可以卸载，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸载。卸载后再测量一次各观测点的标高。沉降观测完毕后，对观测结果进行分析整理，根据各个观测断47、面每个观测时点的沉降量平均值及与其对应的荷载和时间，绘制沉降-荷载关系图，沉降-时间关系图。压载时主要的观测数据有：支架底座沉降地基沉降、顶板沉降支架沉降、卸载后顶板和地基的可恢复量以及支架的侧位移量和垂直度，根据这些观测数据可以得到地基和支架的总沉降量、弹性变形数量和非弹性变形数量。弹性变形是卸载后可以恢复的沉降变形，是由于地基和支架的弹性变形造成的。非弹性变形是卸载后不可恢复的沉降变形，是由于地基和支架体系的非弹性变形和各接触点间隙的压密造成的。弹性变形量等于卸载后标高减去持荷后所测标高，总沉降量（支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形量。卸载后，根据测得的各点对应的48、弹性变形数值及设计标高、设计预拱度，通过可调顶托重新调整模板标高和模板的施工预拱度，以保证砼施工后，底模仍保持其设计标高和线型。模板各断面施工时控制标高的计算公式为H=h1+h2+ f + H3,其中H：模板的施工控制标高，h1：地基弹性变形，h2：支架弹性变形，f：梁体挠度（设计提供），H3：梁底设计标高。5.3 支架安全管理与维护（1）搭设拆除支架必须由专业架子工担任，并按照现行国家标准特种作业人员安全技术考核管理规则（GB5036）考核合格，持证上岗。上岗人员要定期进行体验，凡不适于高处作业者，不得上脚手架操作。（2）所有支架搭设和支架计算严格按照钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程（49、DG/TJ080162004）和建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程（JGJ1302001）。（3）工人在搭设拆除支架时，必须佩戴安全帽，系好安全带，穿防滑鞋。（4）操作层上施工荷载要符合设计要求，不得超载；不得在脚手架上集中堆放模板、钢筋等物件。严禁在脚手架上拉缆风绳或固定、架设混凝土泵、泵管及起重设备等。（5）在大风和雨雾天应停止脚手架的搭设、拆除和施工作业。（6）对支架由专人负责经常检查和保修工作。拆下的支架及配件要清除杆件及螺纹上的沾污物，并按照规范进行分类检验和维修，按品种、规格分类整理存放，妥善保管。（7）由于桥梁外侧仍要保证交通（包括便道通行、社会道路通行等），在支架上部两侧必须50、设置牢固规范的安全网，同时认真教育广大工人，防止重物下坠伤人。在桥梁外侧设置醒目的安全警示标志，并在支架外侧设置警示灯和照明灯，保证夜间的照明。（8）对所用的设备进行认真地检查，保证规范安全使用，大型吊车必须由专人指挥，统一调度。5.4 钢筋、横隔板钢筋和各种预埋件的安装钢筋、横隔板钢筋和各种预埋件的安装应符合JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范相关规定。5.4.1钢筋制作安装要求（1）钢筋进场后应进行外观检查和工地试验室抽查、检查，各项指标均符合规范及监理工程师认可后方可使用。（2）钢筋下料前，所有钢筋必须经过调直，钢筋弯曲使用弯曲机在加工场地统一集中弯制，弯制后编号分类堆放。（3）钢51、筋的弯制和末端的弯钩应满足设计要求。（4）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。（5）凡施焊的各种钢筋均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行钢筋焊接及验收规程（JGJ18）的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。（6）受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。同一截面内受拉钢筋接头面积占钢筋总截面积的最大百分率，焊接时50%，绑扎时25%。（7）电弧焊接52、和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。（8）焊接时，对施焊场地应有适当的防风、雨、雪、严寒设施。冬期施焊时应按JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范中冬期施工的要求进行，低于-20C时，不得施焊。（9）当钢筋和预应力管道或其他主要构件在空间上发生干扰时，可适当移动普通钢筋的位置，以保证钢束管道或其他主要构件位置的准确。钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，待预应力施工完毕时后及时恢复原位。施工中如发生钢筋空间位置冲突，可适当调整其布置，但应确保钢筋的净保护层厚度。（10）如锚下螺旋筋与分布钢筋相干扰时，可适当移动分布钢筋或调整分布钢筋53、的间距。（11）锚块内的钢筋与底板钢筋采用点焊连接；底板预应力钢束穿过锚块时切断的普通钢筋应按照等强原则予以补强，并与顶、底板钢筋焊接。箱梁顶、底板内竖向拉筋要求必须勾住板的顶面横桥向钢筋及底面横桥向钢筋并焊接或绑扎牢固，拉筋弯折角度要求不小于135。（12）施工技术员要跟班作业，随时检查控制钢筋的位置。钢筋成型及钢筋位置允许偏差见表5.2、5.3。表5.2 钢筋成型允许偏差表受力钢筋顺长度方向加工后的全长10mm弯起钢筋各部分尺寸20mm箍筋各部分尺寸5mm表5.3钢筋位置允许偏差表受力钢筋间距10mm箍筋与构造筋间距0，20mm弯起钢筋位置20mm保护层厚度5mm 5.4.2钢筋安装（1）54、固定成型底板钢筋前，应在底模上刷隔离剂；绑扎成型后，垫好保护层砼垫块。横隔板、横隔梁钢筋就位并与底板钢筋绑扎，安装侧模保护层垫块。底板钢筋布置如图5.8、5.9所示。（2）底板下层钢筋形成整体后，应及时安装保护层垫块，以免到后期骨架重量增加而使其安装困难，用撬棍安装时撬棍下应垫以小木板以免损伤模板。（3）当底板的上下层钢筋之间未设计架立筋或架立筋不足以支撑施工荷载及上层钢筋自重时，上下层钢筋之间应设马凳或增加架立筋。（4）靠模板一侧所有绑丝扣应朝向箱梁混凝土内侧。（5）保护层垫块应具有足够的强度和刚度；使用混凝土预制垫块时，必须严格控制其配合比，配合比及组成材料应与梁体一致，保证垫块强度及色泽55、与梁体相同。（6）底板顶层钢筋安装时应预留好横隔板箍筋，以便横隔板与底板相连紧密。摆放底板上层钢筋支撑马凳，用粉笔模板上放出底板上层纵横向钢筋准确位置。将底板上层钢筋逐根就位并对所有交叉点进行绑扎，并将其与横隔梁及腹板钢筋绑扎。5.4.3横隔板、横隔梁钢筋，转向器安装（1）横隔板钢筋要与底板预留钢筋连接可靠，横隔板钢筋布置按设计安装。（2）在绑扎箱梁两端横隔板钢筋时，要特别注意箱梁内端头钢筋成型，防止端横隔板、喇叭筒锚具和箱内端头钢筋三者交叉。（3）绑扎横隔板钢筋的同时，必须把箱梁端头喇叭筒锚具安装就位，利用转向器准确预留孔道。（4）安装锚具后，按箱梁的钢绞线设计坐标准确定位，并用钢筋固定。（56、5）转向器是影响钢绞索张拉和箱梁受力的重要部位。安装时按图纸设计高程和曲线准确定位，特别要注意转向器的安装方向。转向器大样及定位图如图3.15所示。（6）各种预埋件上印有型号标记，根据箱梁位置和锚具规格对号安装。（7）在浇注混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件进行检查。5.4.4波纹管、锚垫板安装波纹管安装：预应力管道采用卷制金属螺旋双波波纹管，施工时如漏浆则较难处理，特要求用厚0.3mm以上钢带轧制。卷制波纹管时，不得使用机油或其他油类作润滑剂、卷制好的波纹管应确保无油污，波纹管的外径要与锚具生产厂家的锚垫板匹配，进货后应按预应力砼用金属螺旋管（JG/T3013）的规定检验其规格、外观、刚度57、抗渗性能。在安装波纹管前，应按设计规定的管道坐标进行放样，设置定位钢筋，波纹管按设计给定的曲线要素安设，采用“#”字型钢筋(12筋)定位，定位筋在按0.8m的间距设置。波纹管安装过程中，当受到普通钢筋的影响时，适当地调整钢筋的位置。安放好的管道必须平顺、无折角。波纹管之间的连接采用连接套对接，即使用大一号的波纹管套接，各接头处使用防水胶布缠裹严密，以防漏浆。在波纹管最高点必须设置排气孔，PVC管与波纹管接头处应缠紧密封。波纹管安装好后要注意保护，在钢筋绑扎、混凝土浇筑过程中，不得踏压波纹管；不得在没有防护的情况下在波纹管的上方或附近进行电焊或气割作业。混凝土浇筑前，要仔细检查波纹管的位置、数58、量、接头质量及固定情况；检查直管是否顺直，弯管是否顺畅；检查波纹管是否已被破坏，发现问题要及时处理。注意波纹管的保管，以防波纹管变形、开裂，并保持管道存放顺直，不可受潮和雨水锈蚀。波纹管在现场卷制，尽量缩短存放时间。在浇注砼之前应认真检查波纹管位置及有无破损情况，锚垫板与模板接触面应严密，锚垫板的喇叭口应与波纹管包裹严密。压浆孔口应用海绵填塞饱满，以防水泥浆掺入而引起堵塞。锚垫板的安装：锚垫板应在测量的配合下进行安装，当定位完成后，将其固定。安装好的锚垫板尾部与波纹管套接，波纹管套入锚垫板的深度不小于10cm，并用防水胶布缠裹。锚垫板口及预留孔内应用棉纱或其它材料填塞，并用防水胶布封闭，以防止59、浇注混凝土时水泥浆渗入管道内或压浆孔内。5.5 波形钢腹板的制作、定位、连接及存储、运输5.5.1*路大桥波形钢腹板的制作1、 波形钢腹板的材料*路大桥波形钢腹板选用Q345qC钢，钢材具有抗拉强度、抗剪强度、伸长率、屈服强度和氮、硫和磷含量的合格证书，并具有冷弯试验的合格证书。其技术条件符合桥梁用结构钢（GB/T714-2000）的规定。2、 波形钢腹板的加工波形钢腹板的几何控制参数主要有：波形钢板高度h，波形钢板波高d，钢板厚度t，直板段宽度a1，斜板段投影宽度a2，斜板段宽度a3等（见图5.3）。 图5.3 波形钢腹板实体构造、波形钢腹板的加工方法根据设计图纸利用对钢板剪板机进行剪裁，利60、用1800T液压机进行模压加工成型，一次压制一个波长；连接成标准块长度为3.6m。（如图5.4） 图5.4 1800吨液压机 、钢腹板的加工工艺要求波形钢板加工应按钢结构工程施工及验收规范（GB 50205-2001）和设计有关要求，编制工艺和施工组织设计以确保制作、运输任务的完成。钢材采用Q345qC钢，其技术条件应符合桥梁用结构钢（GB/T 714-2000）的规定。边腹板钢板对接焊缝采用MC-BV-B1型焊缝，中腹板用10.9级M22的高强螺栓进行连接，并进行焊脚尺寸为8mm的贴角焊接。制造过程中，在保证焊缝质量的前提下，尽量采用焊接收缩变形小的焊接方法，所有类型的焊接在施焊前，均做焊接61、工艺评定试验，试验的指导原则是：要求所有焊缝的屈服强度、抗拉强度、低温冲韧性等不低于母材规定值，焊接材料应符合现行国家标准。焊接工艺评定经监理工程师认可后，根据评定报告编写焊接工艺。*路大桥的波形钢腹板加工与验收建议参考表5.4进行。波形钢腹板制作精度（参考值）表5.4序号项 目记 号精 度1翼缘宽W(m)2(mm)2腹板高H(m)2(mm)3构件长L(m)3 (mm)4翼缘板的平整度（mm）W/500 (mm)5翼缘板的直角度Kb2006波高d(mm)3(mm)7波长l(mm)5(mm)8平面挠曲量a(mm)3(mm)9腹板高方向平整度e(mm)H/750(mm)注：严格控制各波形板段横向总62、体尺寸和螺栓孔尺寸，各节段间接口的相对公差控制在允许范围之内，以利各接口的顺利栓接（焊接）。在完成节段的制造运输后，进行节段的拼装时应控制立面线形及梁长。节段的长、宽、高，螺栓的纵、横向间距，预拼装全长、拱度等偏差都应控制在允许的范围内。、焊接连接件为了防止钢板和连接件变形，连接件的焊接在事先制作好的胎架上固定后，进行焊接。 为保证栓钉的焊接位置、垂直度及焊缝质量，采用专用的栓钉焊机进行焊接。、焊接方法钢板先破口后，采用埋弧焊焊接（详见焊接工艺指导书）。3、波形钢腹板的涂装对波形钢腹板及翼缘板等与大气环境接触的内外表面均进行防腐涂装。对于嵌入到端横梁混凝土的钢腹板，涂漆表面应该埋入混凝土3cm63、，并设置硅胶系止水材料进行封堵。钢结构防腐涂装施工前，应有涂料供应商按照本设计及铁路钢桥制造及验收规范（TB 10212-98)和公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件C JT/T722-2008)制定详细的钢结构防腐涂装工艺说明，并经设计单位、监理单位、设计单位认可。钢材表面锈蚀等级应符合涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB 8923-88）规定的等级要求。当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度允许偏差值的1/2。板厚度的偏差应符合如下规定：8a16时，允许偏差为1.2mm、-0.5mm施工环境的温度不得低于5，相对湿度不得高于85%，工作表面的温度不得高于50，工作表面不64、可有油及其他污渍。除表面的面漆可在工地露天施工外，其余均应在室内进行。在工厂对钢腹板进行涂装处理，只有接头部分待施工焊接后进行涂装处理（详见涂装工艺指导书）。*路大桥的涂装设计方案（工序）如表5.5、5.6：波形钢腹板外腹板外涂装方案（表5.5）序号工序名称施工要求施工方法涂装总厚度1抛丸、喷砂表面处理Sa3.0级 Rz40-80m喷射除锈-2电弧热喷铝3层电弧喷涂160m3环氧云铁防锈漆封闭层2层无气喷涂80m4丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆2层无气喷涂80m波形钢腹板内外钢板内表面涂装方案（表5.6）：序号工序名称涂层道数施工方法涂装厚度1抛丸、喷砂表面处理Sa2.5级Rz50-80m2LS-1水65、性无机环氧富锌涂料1层无气喷涂100m5.5.2包装、存放及运输（1）波形钢腹板应在涂层干燥后进行包装，包装和存放应保证波形钢腹板不变形、不损坏。（2）波形钢腹板宜在室内存放，堆放场地应坚实、平整、通风且具有排水措施。支撑处应有足够的承载力，不允许在杆件存放期间出现不均匀沉降。（3）波形钢腹板存放要分种类码放整齐，不宜过高，叠放块数不宜超过5块（见图5.17）。（4）波形钢腹板间应有适当间隙，便于吊装人员操作和查对。（5）波形钢腹板在存放场地存贮和运输时，应按拼接顺序编号，并按吊运顺序安排贮存位置。（6）运输时，应用钢丝绳将其牢靠固定，应在与钢丝绳接触的边缘加垫，防止损伤波形钢腹板。（7） 包66、装和发运应按公路、铁路、水运有关规定办理。5.5.3波形钢腹板的现场安装（1）波形钢腹板安装工艺流程边腹板安装工艺流程如图5.5所示，中腹板安装工艺流程图如图5.6所示。图5.5 边腹板安装工艺流程图图5.6 中腹板安装工艺流程图（2）钢腹板现场安装施工工艺波形钢腹板安装、架设精度，对桥梁的线形和受力性能会产生很大影响。其安装质量按表5.7控制。表5.7 波形钢腹板PC箱梁桥钢腹板安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1跨度L（mm）-20+50全站仪或钢尺：测两支座中心线距离2高程（mm）10水准仪或钢尺3腹板中心距（mm）20尺量：检查两腹板中心距4横断面对角线差（mm）367、0尺量：检查两端断面5拱度（mm）+10,-5拉线用尺量：检查跨中6扭曲(mm)每米1，且每段10置于平台，四角中有三角接触平台，用尺量另一角与平台间隙7连接焊缝尺寸符合设计要求量规：检查全部焊缝探伤超声：检查全部射线：按设计规定，设计未规定时按10%抽查高强螺栓扭矩10%测力扳手：检查5%，且不少于2个安装准备：安装前应准备好临时支架、支撑、吊装设备等，按照施工图纸核对进场构件、零件的尺寸及质量证明文件。同时做好波形钢腹板螺栓连接摩擦面处理、安装放样工作，确认无误后方可进行。边腹板现场分段水平焊接拼装：按照主跨边腹板设计拼装图，采用二氧化碳气体保护焊，水平分十七段拼装，即2块A型钢板14块A68、型钢板1块A型钢板1块B型钢板；按照边跨边腹板拼装图，采用二氧化碳气体保护焊，3#4#墩之间水平分八段拼装，即B型钢板+ A型钢板5块A型钢板1块A型钢板。5#6#墩之间水平分八段拼装，即B型钢板+ A型钢板A型钢板A型钢板A型钢板1块C型钢板。中腹板现场分段水平焊接拼装：按照主跨中腹板设计拼装图，采用二氧化碳气体保护焊，水平分十七段拼装，即2块A型钢板14块A型钢板1块A型钢板1块B型钢板；按照边跨中腹板拼装图，采用二氧化碳气体保护焊，3#4#墩之间水平分八段拼装，即B型钢板+ A型钢板5块A型钢板1块A型钢板。5#6#墩之间水平分八段拼装，即B型钢板+ A型钢板A型钢板A型钢板A型钢板1块69、C型钢板。吊装及临时固定：采用塔吊或汽车吊吊起，人工配合作业的方法吊装。腹板两侧及翼缘板底部设置支撑，保证钢腹板的位置准确。（1）在底模板上标记出底板钢筋和钢腹板位置，以防底板钢筋与波形钢腹板的下翼缘板栓钉互相干扰，并能确保横隔板位置准确。（2）先绑扎箱梁底板钢筋，然后人工配合塔吊吊装钢腹板精确就位，先安装边腹板，然后安装中腹板。（3）边腹板就位后，以临时斜撑固定，再吊装中腹板准确就位，在边腹板与中腹板之间设置临时支撑以保证钢腹板的定位准确。 在钢腹板下设临时千斤顶调整标高，以上下可调横撑微调调钢腹板位置和线形，然后每隔5m在腹板顶端设置横拉钢筋及加强方木，把每一块钢腹板准确地调整到图纸设计位70、置，固定钢腹板后撤去千斤顶。 波形钢腹板支撑时注意：（a）组合钢腹板前应搭好支撑钢管架。（b）计算好箱梁内尺寸断面；用钢管制成模型控制钢腹板组成的箱梁断面形状。（c）用拉杆螺丝和内支撑组合每块钢腹板，并焊接。内支撑沿纵向每3米左右焊一处。（d）焊接前后要及时校正钢腹板，使钢腹板上缘外面保持在一条直线上，要挂线作业。要靠外撑杆、拉杆螺丝、内支撑和大头楔校正。此钢腹板弹性大，一般变形钢腹板块件组合后均能校正。特别注意校正钢腹板会使钢腹板变长而影响横隔板的位置。（e）严格控制钢腹板的横隔板位置。（f）设计图中所标尺寸均为20时的尺寸。工厂制造中所使用的量具和仪器上计量结构经检查合格后方可使用。（g）71、严格控制各波形板段横向总体尺寸和螺栓孔尺寸，各节段间接口的相对公差控制在表3.7允许范围之内，以利各接口的顺利栓接（焊接）。在完成节段的制造运输后，进行节段的拼装时应控制立面线形及梁长。节段的长、宽、高，螺栓的纵、横向间距，预拼装全长、拱度等偏差也要控制在表3.7允许的范围内。（h）对于中腹板，要检查螺栓孔的配合情况，合格后，牢固固定，且保证螺栓连接、焊接连接和混凝土浇注等施工过程中，钢腹板不移位、不变形。安装验收：钢腹板定位自检合格后，请监理工程师按要求验收，验收合格后方可进行焊接连接工作。边腹板现场立焊工艺：工地焊接工作之前，要对有资格的焊接人员进行培训，熟悉焊接工艺要求，明确焊接工艺参数72、，并对焊工进行技术交底，进行焊接工艺评定试验，合格后方可进行焊接施工。焊接准备：施焊前连接接触面和焊缝边缘每边3050mm范围内的铁锈、毛刺、污垢、冰雪等污物应清除干净，露出钢材金属光泽。对接焊连接：对接焊连接采用施工方便、保证质量的二氧化碳气体保护焊的焊接方法施工。焊接时除符合焊接准备的要求外，还应符合下列要求：（a）在使焊周围设立挡风防雨围挡，防止风雨对焊接质量影响。（b）施焊时母材的非焊接部位严禁焊接引弧。（c）多层焊接宜连续施焊，应注意控制层间温度，每一层焊缝焊完后及时清理检查，清除药皮、熔渣、溢流和其他缺陷后，再焊下一层。焊缝检查：（a）焊缝的外观检验：焊接完毕，所有焊缝必须进行外观73、检查，不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑和超出下表规定的缺陷。表5.8为焊接质量检查表。表5.8焊接质量检查表序号项目质量要求（mm）1气孔直径小于1.0mm每米不多于3个，两点间距20mm2咬边0.5mm3余高4mm4焊脚尺寸偏差02mm5角焊缝焊波任意25mm范围内高低差2.0mm（b）超声波探伤：焊缝外观检查合格后，对焊缝100%超声波探伤，探伤部位、检验等级和质量验收级别按公路桥涵施工技术规范的要求进行。检测结果符合国家标准钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级方法GB11345规定。外观检查和超声波探伤合格后，方可进行下道工序。中腹板螺栓和角焊缝合用连接施工工艺施工准备：施工前高强74、螺栓副连接应按出场批号复验扭矩系数，修整螺栓孔内的毛刺、污物等影响螺栓预拉力的因素。保证高强螺栓能顺利穿入孔内，扭矩扳手在作业前应进行校正，其扭矩误差不得大于使用扭矩的5%。螺栓连接：安装螺栓时应顺畅穿过螺孔，不得强行敲入，穿入方向全桥一致，螺栓轴线垂直于钢板表面。高强螺栓连接施工时从跨中的连接缝开始，对称向两端进行。采用扭矩法拧紧高强度螺栓连接副，初拧、复拧和终拧应在同一日内完成。初拧应有试验确定，一般为终拧扭矩的50%。终拧扭矩应按下列公式（5-2）计算： （5-2） 终拧扭矩高强度螺栓连接副的扭矩系数平均值（试验确定）高强螺栓的施工预拉力高强螺栓公称直径（mm）螺栓连接检查：检查由专职质75、量检查员进行，检查扭矩扳手必须标定，其扭矩误差不大于使用扭矩的3%，且进行扭矩抽查。松扣、回扣法检查，先在螺栓与螺母上做标记，然后将螺母退回到30 ，再检查扭矩扳手把螺母重新拧至原来的位置测定扭矩，该值不大于规定值的10%时为合格。角焊缝连接：施工准备、焊接施工、检验内容与对接焊基本一样。对焊缝与高强度螺栓合用连接检验合格后方可进行下道工序。（3）现场涂装施工现场涂装施工的工艺流程图如图5.7所示。图5.7 现场涂装工艺流程图涂装前，先对焊缝表面及焊缝两边进行处理，清除表面的锈迹、焊渣、氧化皮、油脂等污物，表面呈现出均匀金属光泽。对于边腹板用合适宽度的滚筒刷，在焊缝及焊缝两边先刷两道有机富锌底76、漆，厚度达到120，然后刷环氧云铁防锈漆两道，总厚度80，最后用高压无气喷涂机对整个边腹板喷涂丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆两道，每道厚度40。对于中腹板用合适宽度的滚筒刷，在焊缝及焊缝两边先刷一道LS-1水性无机环氧富锌涂料，厚度达到100，然后再用高压无气喷涂机对整个中腹板喷涂环氧漆一道，厚度100，最后用高压无气喷涂机对整个内腹板丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆两道，厚度80。现场喷涂施工中要注意：（a）涂装前进行表面处理的质量检查，合格后方可进行涂装。（b）涂装时，涂膜厚度和遍数应符合设计要求，及时测定湿膜厚度，保证干膜厚度。（c）涂层表面完整光洁，均匀一致，无破损、气泡、针孔、凹陷、麻点和皱皮等缺陷。77、（d）涂后漆膜颜色一致。发现漏涂、流挂发白、皱纹、针孔、裂纹等缺陷，及时进行处理。现场涂装检验：波形钢腹板涂装质量检验应满足表5.9的要求。表5.9波形钢腹板防护涂装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1除锈清洁度符合设计规定，设计未规定时，Sa2.5(Sa3)比照板目测：100%2粗糙度（）外表面70100按设计规定检查，设计未规定时，用粗糙度仪检查，每段检查6点，取平均值内表面40803总干膜厚度（）符合设计要求漆膜测厚仪检查4附着力（Mpa）符合设计要求划格或拉力试验：按设计规定频率检查注：项次3的检查频率按设计规定执行，设计未规定时，每10m2 测35个点，每个点附近测378、次，取平均值，每个点的量测值如小于设计值应加涂一层涂料，每涂完一层后，必须检测干膜总厚度。5.6 横隔板模板安装横隔板模板安装应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）第9章规定，模板安装偏差符合表5.1的相关要求，并注意：（1）横隔板模板制作和架立要牢固准确，箱梁翼板下横隔板底边要按图纸尺寸计算好横向斜坡。（2）箱梁端头外侧模板要与喇叭筒锚具垂直，以便张拉时，千斤顶与锚具贴紧以保证受力均衡。5.7 拉索套筒拉索套筒的制作及定位精度要求较高，施工时严格按设计要求准确下料、修理角度，将钢管焊接在锚板上，必须确保它们同心且相互垂直，满足加工精度要求。拉索套筒固定在刚性骨架上，刚性骨架由加79、劲钢板和圆钢组成，并用定位螺栓调节到设计位置，与刚性骨架焊接固定，确保拉索套筒不变位。拉索套筒定位包括套筒上、下口的空间位置，倾斜度及标高等，采用经纬仪和水准仪定位，确保符合设计要求。5.8 混凝土浇注混凝土浇注应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）第11章规定。 （1）混凝土配合比的要求根据设计的要求，采用低水灰比，其配合比需经严格试配，满足要求后才能进行混凝土浇筑。一般要求为：混凝土的缓凝时间不小于12小时；坍落度为1618cm；5天强度达到设计强度90%以上；拌制的混凝土应均匀，其流动性、和易性要好，以方便泵送。混凝土采用商品混凝土，水胶比0.31，砂率35%，其配合比为：80、水：水泥：砂：碎石：粉煤灰：外加剂=160:390:602:1118:52:10.1（2）混凝土浇筑混凝土浇筑前，对支架系统、模板、钢筋、波纹管及其它预埋件进行认真检查，混凝土浇筑过程中，还必须不断地进行检查观测。浇注时横向要两侧对称进行浇注。纵向从梁跨中向墩顶方向对称浇注，以防止在浇注过程中墩顶位置出现裂缝，全部浇筑在混凝土初凝前完成。混凝土分三次浇注，先浇底板、端横梁、中横梁，后搭设支架，浇筑箱梁顶板混凝土，从主跨跨中开始对称分节段浇注，其中墩塔梁固结段为混凝土箱梁，先浇底板、腹板，后浇顶板。混凝土振捣采用插入式振捣器为主，浇筑顶板时辅以平板振捣器。振捣时，应避免振捣器碰撞模板、钢筋、波纹81、管及其他预埋件。混凝土振捣应密实，不漏振、欠振或过振。当混凝土浇筑临近结束时，严格控制其顶面的标高。箱梁顶表面的混凝土应压实抹平，并在其初凝前进行拉毛处理。现浇连续箱梁混凝土方量大，断面宽，应采取大体积混凝土施工措施，以保证混凝土质量，具体措施如下：1.降低混凝土温度差选择较适宜的气温浇筑大体积混凝土，尽量避开炎热天气浇筑混凝土。夏季可采用低温水或冰水搅拌混凝土，对骨料喷冷水雾或冷气进行预冷，或对骨料进行覆盖或设置遮阳装置避免日光直晒，运输工具搭设避阳设施，以降低混凝土拌合物的入模温度。（1）掺加相应的缓凝型减水剂，如木质素磺酸钙等。（2）在混凝土入模时，采取措施改善和加强模内的通风，加速模内82、热量的散发。2加强施工中的温度控制（1）在混凝土浇筑之后，做好混凝土的保温保湿养护，缓缓降温，充分发挥徐变特性，减低温度应力，夏季应注意避免曝晒，注意保湿，冬期应采取措施保温覆盖，以免发生急剧的温度梯度发生。（2）采取长时间的养护，规定合理的拆模时间，延缓降温时间和速度，充分发挥混凝土的“应力松弛效应”。（3）加强测温和温度监测与管理，实行信息化控制，随时控制混凝土内的温度变化，内外温差控制在25以内，基面温差和基底面温差均控制在20以内，及时调整保温及养护措施，使混凝土的温度梯度和湿度不至过大，以有效控制有害裂缝的出现。（4）合理安排施工程序，控制混凝土在浇筑过程中均匀上升，避免混凝土拌合物83、堆积过大高差。3. 改善约束条件，削减温度应力采取分层或分块浇筑大体积混凝土，合理设置水平或垂直施工缝，或在适当的位置设置施工后浇带，以放松约束程度，减少每次浇筑长度的蓄热量，防止水化热的积聚，减少温度应力。（3）特殊部位的浇筑转向器、锚具周围振捣要距离其10cm左右，防止扰动其位置。要实行二次振捣，确保锚下混凝土密实。横梁处混凝土在底板混凝土稍沉实后分层浇筑，分层厚度30cm左右，每层混凝土振捣时深入下层5-10cm。下翼缘板下混凝土，两边模板与钢板均间距10cm，保证下料和振动工作面，并设翻边模板使浇筑时混凝土面能高于下翼缘板，振捣时观察混凝土从翼缘板另一侧翻出，并采用二次振捣，以保证翼缘84、板下混凝土密实，振捣完成后铲除翼缘板两侧多余混凝土并压光混凝土面。5.9 箱梁顶板模板拼装及检查调整箱梁顶板模板安装应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）规定，并注意：（1）在箱梁1/4处共预留两处拆模孔，拆完顶模时封孔。（2）模板支撑，箱内支撑用钢管撑，外悬臂支撑用钢管架子上垫横方木，钢管纵向间距可设为1.2m左右，还要有相应的斜撑。钢管之间连接卡用死卡。（3）顶板模板，特别注意波形钢腹板上连接件与模板的连接，防止混凝土浇筑过程中不漏浆，保证连接处混凝凝土质量。5.10 混凝土养护混凝土养护应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）第11章规定，并注意：（1）混凝土浇85、注完成并初凝后，应立即开始洒水养护。（2）砼浇筑完成后，及时遮盖，使砼表面不受日晒、雨水、流水、温度变化、污染或机械撞击的影响。（3）养护配专人负责，做到细水匀浇，保持表面湿润，砼养护时间，根据水泥品种，气温高低，结构类型，尺寸大小等条件确定。连续养护时间一般为714天。（4）梁体经养护后，随梁养护的试件强度达到设计强度的90%，即可进行预应力施工。5.11 体内预应力施工预应力施工应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）第12章规定。5.11.1预应力筋制作（1）预应力筋下料前，作业班组必须再次核对预应力筋的规格、验收记录，检查其外观质量。预应力筋的下料长度应经过计算确定。计算时86、应考虑下列因素：构件孔道的长度、锚夹具长度、千斤顶长度、张拉伸长值和外露长度等因素。（2）钢绞线下料应在特制的放盘筐中进行，防止钢绞线弹出伤人和扭绞。散盘后的钢绞线应细致检查外观，发现劈裂重皮、小刺、折弯、油污等需进行处理。（3）下料时用轻型变速砂轮机截断，严禁用电弧切割。钢绞线在切断前，在距切口50mm处用钢丝绑牢，以免散头，切断后的端头可用电焊焊牢。（4）钢绞线应根据各孔道的长度分别编束绑扎，将钢绞线理顺编成一束，编束后，应系上标签，注明束号、束长及钢绞线产地。束内每根两端均用白胶布缠贴编号，同根同号。分别存放在防雨棚内待用，对较长的钢绞线束，为便于存放运输，可将其盘成大盘，圈径宜为3m左87、右。编束后的钢绞线应顺直不得扭结。（5）钢绞线束在储存运输制作安装过程中，应防止钢束锈蚀，沾上油污及损坏变形。搬运时支点距离不得大于3米，端部悬出长度不得大于1.5米。5.11.2预应力穿束（1）为避免波纹管上浮，待钢筋绑扎及预应力管道安装完成后进行穿束作业。（2）穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置准确、孔道内应畅通，无水和其他杂物。垫板与孔道是否垂直，如有问题应及时处理。（3）进行焊接操作之前必须采取防止电火花损伤波纹管及管内预应力筋的措施，焊接操作时派专人负责波纹管及管内预应力筋保护工作。（4）在浇注混凝土之前，必须将管道上一切非有意留置的孔、开口或损坏之处修复，并检查力筋能否在管道内88、自由滑动。预应力设备安装及校验（1）张拉机具配套、组装及运转千斤顶、油压表配套，根据校验曲线方程填写油压表读数卡片供张拉使用。千斤顶、油泵及油管等张拉设备移至梁体张拉端组装，锚板配套过渡垫圈擦洗干净，连接。先让油泵运转12min左右，大缸进油，小缸回油，使大缸活塞外伸200mm左右，再令小油缸进油，大活塞回零。如此反复23次，排出千斤顶缸内和油管路中的空气，使张拉压力平稳。 （2）安装和拆除顺序：工作锚 夹片限位板千斤顶工具锚夹片安装工作锚：工作锚板上用石笔编号，同一编号的钢绞线逐根穿入锚板孔，锚板推至锚下垫板限位槽内，锚板孔编号、方向、位置在梁的两端应一致。安装夹片：每副夹片用橡胶圈箍在一起89、，沿钢绞线端用手将其紧推入锚板孔。安装时锚板、锥孔、夹片必须清洁，不允许锚板、钢绞线夹片有浮锈、油污、砂粒等杂物。夹片全部安装就位后，用螺丝刀调匀夹片间缝隙，用打紧器（钢管）将每孔中夹片击平,再逐孔打紧。打紧夹片时，不得过重敲打，以免敲坏夹片。预紧：为使孔道内各根钢绞线松紧一致，夹片握裹钢绞线达到张拉时受力均匀，用单孔千斤顶逐根预紧，预紧张拉力（5%k8%k），同时小手锤敲击锚板周边，使锚板进入锚下垫板面的正确位置并对正、贴紧。安装限位垫板：控制夹片的移动位置，使夹片跟进较整齐，限位板与工作锚配套使用，两者孔位一致，安装时将限位板沿钢绞线端推靠工作锚板即可。安装千斤顶：钢绞线端部用铁丝稍加捆扎90、，将千斤顶吊起套穿在钢绞线上，前支承口套在限位板外面，千斤顶与孔道中线初对位，充油、活塞伸出35cm。安装工具锚及夹片：去掉钢绞线上的扎丝，严格按钢绞线的编号穿入工具锚对应锚孔内，工具锚推入千斤顶缸体外口套座（或过渡垫圈）内，特别注意两锚板孔位方向一致，保持钢绞线自然平行，防止千斤顶内钢绞线错位交叉，然后安装夹片，千斤顶与孔道中线精确对位。（3）工具锚板及夹片使用注意事项（a）锚板外壁擦净，锥孔内壁涂防锈油。（b）工具锚夹片应在无污、无锈、无渣粘附的情况下使用，使用前用棉纱擦净每副夹片，锥面涂退锚油（50%石腊+50%机油制成），并用橡皮圈套牢。（c）锚板锥孔与夹片锥面经常用金相砂纸加研磨膏手91、工研磨，使之非常光亮，保证夹片进退方便，可多次使用。（d）工具锚、工作锚、限位板、千斤顶保持同一轴线，使钢绞线受力均匀，保证张拉质量。（e）锚具锚固系数质保书由供货单位提供，张拉质量出现问题，应责成供货单位应重新复检，或更换锚具。现场应对锚具外观质量、锚环、夹片硬度进行分批抽检作好记录。5.11.4预应力钢绞线张拉（1）张拉程序0初应力0.2k（伸长值标记）张拉k（测伸长值）持荷2分钟自锚（测回缩量）回油（测总回缩量及夹片外露量）退顶。预施应力按照预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行，脱模时梁体强度达到设计强度的95时，开始进行预应力筋张拉。（2）张拉作业0阶段：千斤顶充油，活塞伸出23cm。初92、张拉：初张拉前调整钢绞线束松紧，张拉设备与孔道轴线一致，均匀受力。到达吨位后，测油缸外露量及油顶外沿至锚下垫板的距离并作为初读数，两端每根钢绞线上做标记,记下数据，判断滑丝、滑移情况，同时丈量工具锚夹片外露量并做好记号，分析内缩量。分级加载：加载分为4级，即0.4k、0.6k、0.8k、k，每加载一次，测量一次伸长值。张拉吨位：张拉k时，持荷5分钟并在张拉端补足吨位，测量伸长值，观察钢绞线与夹片情况。自锚：张拉完成后，千斤顶回油，油缸回缩，工具锚后退，工作锚夹片便自动将钢绞线锚住，回油应缓慢进行，达到自锚的目的。回油：打开千斤顶回油和输油阀，千斤顶主油缸继续回缩，工具锚脱开油顶口，夹片陆续从锚93、孔脱离出来，详细检查钢绞线情况。退顶：相继拆出工具锚、千斤顶、限位器，用游标卡尺量取工作锚夹片外露量。5.11.5预应力张拉后的检查（1）张拉预应力钢绞线时，应力应变双控制，预施应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核。（2）每个张拉断面断丝、滑丝之和不超过总丝数的0.5%，且每束断丝或滑丝不得超过1根，也不得在同一侧。否则应进行更换，重新张拉。（3）张拉过程中出现以下情况之一，需要更换锚具或钢绞线束，并重新张拉。（a）锚具内夹片错牙10mm以上。（b）锚具内夹片断裂两片以上（含有错牙的两片断裂）。（c）锚板裂纹损坏。（d）切割钢绞线或压浆时发生滑丝。5.10.6锚固（1）张拉控制应力94、达到稳定后方可进行锚固，预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚具用封端混凝土保护，当需较长时间外露时，应采取防锈蚀措施。（2）锚固完毕后、经检验合格后方可进行切割端头多余的预应力筋，严禁使用电弧焊切割，应采用砂轮机切割。5.11.7孔道压浆、封锚 (1)水泥技术要求（a）孔道压浆采用纯水泥浆，强度不应低于设计规定，其采用水泥标号与梁体一致，要求水灰比0.400.45。3小时后泌水率不超过2%，稠度宜控制在14S18S间。（b）水泥浆应掺入减水剂，以提高其流动性和减少泌水率，掺量及减水剂品种由试验决定，水泥中不得使用含有氯盐的外加剂。（c）不得使用过期或结块水泥，进入搅拌机的水泥应通过2.95、52.5mm的细筛。（d）水泥浆自调制至压入孔道的延续时间视气温情况而定，一般不宜超过3045min，水泥在使用前和压注过程中应经常搅动。对于因延迟使用导致流动度降低的浆体，不得通过加水来增加其流动度。(2)压浆前的准备工作压浆前，以压力水冲洗管道，并以压缩空气清除管道内积水及污物。将锚环与夹片间的空隙填实，防止孔道压浆时冒浆。(3)压浆方法及要求（a）压浆宜采用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆压力一般为0.50.7MPa,压浆泵的输浆管长度不得超过40m，长于30m时应提高压力0.10.2MPa。（b）压浆应缓慢均匀进行，不得中断并应排气顺畅。比较集中的相邻孔道，先灌注下层孔道并连续完成96、全部孔道的压浆，以免串孔的水泥浆凝固，堵塞孔道；不能连续压浆的，后压浆的孔道应及时用压力水冲洗通畅。在压满孔道封闭排气孔后，保持一定的稳压时间，稍后再封闭灌浆孔。压浆应从孔道的最低处的灌浆孔压入并应达到孔道的另一端饱满出浆，从排气孔流出与规定稠度相同的水泥浆为止。（c）压浆后从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。（d）压浆过程中及压浆后48h内梁体温度不得低于+5，否则应采取保温措施。当气温高于35时，压浆宜在夜间进行。(4)封锚（a）浇筑封端混凝土前，应对梁两端封锚处混凝土凿毛，检查确认无漏压的管道，铲除承压板表面的粘浆和锚具外部的灰浆，对锚具进行防锈处理，然后设置钢筋网浇97、筑封端混凝土。（b）封锚时可利用一端带钩一端带有螺纹的短钢筋安装于锚垫板螺栓孔，与锚槽内钢筋网绑扎在一起。封端混凝土应采用无收缩混凝土，封锚后进行防水处理，锚槽外侧涂刷防水涂料。5.12 体外索施工5.12.1 体外成品索施工工艺流程施工机具准备转向器、锚头区锚具定位安装混凝土浇筑全桥合拢体外索穿索砼强度达到95%张拉体外索（特殊过程）索体与外套钢管间安装防损定位装置锚头区预埋管内灌环氧砂浆防松装置的安装防腐装置的安装安装减震器。5.12.2 体外索施工1）施工机具的准备施加预应力所用的机具设备及仪表由专人使用和管理，并定期维护和校验。进场后，对千斤顶和压力表进行配套标定，确定压力表和张拉力之98、间的关系曲线。标定在经主管部门授权的法定计量机构定期进行。张拉机具设备与锚具配套使用，根据锚具的类型选用YCW400B千斤顶及ZB4/500油泵，进场后，试运行确保正常后，方可调至工作台面。对长期不使用的张拉机具设备，在使用前进行全面校验。体外索进场时应分批验收，验收时，对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查。成品拉索的常规检验成品拉索的外表面不应有较深的划痕；成品拉索两端锚具的外表面镀锌层不得有损伤。a 锚具、夹具进场时，须有出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格和数量。并进行体外索摩阻测试,以及体外索锚具硬度试验,出具质量证明书。b PE管的壁厚不得小于2mm。c 将锚垫99、板、延长筒、密封装置、转向器装配好安装在箱梁的设计位置。2）体外索穿索在工厂内制作完成的成品索卷制成盘运抵工地就位，成品索的端头均设有便于与钢丝绳联接的连接装置-即“牵引头”，在墩端头放置放线架固定索盘，利用5吨卷扬机牵引成品索缓慢解盘放索并穿过对应的预留索孔。牵引过程中，采用可靠的保护措施防止索体表面的HDPE护套受到机械损伤。具体的保护措施有：在地面铺垫一定厚度的软垫层，每隔一定距离设置支撑架。在体外索进入锚固端的预埋管之前，根据精确测量的索两端锚固的实际距离，剥除两端PE层，确保在张拉后索的PE层进入密封筒的长度在200mm-400 mm之间。3）体外索张拉张拉准备：a.施工现场具备已批100、准的张拉程序和现场施工说明书。b.现场由具备预应力施工专业技术的施工人员来操作设备。将预埋管端部的密封装置及锚头内密封筒，锚垫板安装好，分别在体外索两端装上工作锚板及夹片。安装前用绵纱擦洗干净锚板孔和夹片外锥及夹片齿。专用千斤顶安装就位，上好工具锚，工具锚板孔和工具夹片表面均匀涂上退锚灵。工作锚板、千斤顶、工具锚安装要同轴紧贴，张拉面要平整。c.施工现场具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施。对体外索有刮伤的PE层，由专业人员用PE焊枪将其修补好。整体张拉利用YCW400B千斤顶进行整体两端对称同时张拉,以10MPa/min的速度均匀加载，并量测每一级的伸长值。张拉控制程序为010%c101、on20%con100%con（持荷2分钟）锚固。在张拉到位后，随后千斤顶回油放张，使工作夹片锚固钢绞线，拆除千斤顶，旋紧专用压板的螺母，压紧夹片。由于体外索比较长，为防止反复张拉使夹片失效，采用“悬浮”张拉施工方案，在YCW400B千斤顶增加一套工具锚及支架，在千斤顶与锚板间设限位板，如附图5.10。在每次张拉时后自动工具锚夹片处于放松状态，在完成一个行程回油时自动工具锚夹片锁紧钢绞线，多次倒顶，直到张拉到设计吨位。由于限位板的作用，在张拉过程中，工作夹片不至于退出锚孔，在回油倒顶时，工作夹片不会咬住钢绞线，工作夹片始终处于“悬浮”状态，在张拉到位后，旋紧定位板的螺母，压紧夹片，随后千斤顶回102、油放张，使工作夹片锚固钢绞线。 5.10体外索张拉示意图张拉应力的控制：体外索的张拉控制应力要符合设计要求。当施工中体外索需要超张拉或计入锚圈口预应力损失时，可比设计要求提高5%，但在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力。体外索采用应力控制方法张拉时，以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值必须符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值控制在66%以内，否则暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉到位。体外索的理论伸长值L（mm）可按下式计算：L =（）式中：PP体外索的张拉力（N）；L体外索的长度（mm）；AP体外索的截面面积（mm2）；EP体外索的103、弹性模量（N/mm2）。体外索张拉时，初应力设为10%con，伸长值从初应力时开始量测。索的实际伸长值除了量测的伸长值外，必须加上初应力以下的推算伸长值。对后张法构件，在张拉过程中产生的弹性压缩值一般可省略。体外索张拉的实际伸长值L（mm）可按下式计算：L =L1+L2式中：L1从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（mm）；L2初应力以下的推算伸长值，可采用相邻级的伸长值（mm）。锚头封锚按规定用手提砂轮机平整地切除锚头两端的多余钢绞线，钢绞线长出锚板端面的长度为300-500 mm，禁止采用气割和电弧切割。安装防松装置。锚头灌环氧沙浆安装保护罩。安装减震橡胶装置。第六章 索塔施工主塔施工顺序104、图如下：施工准备支架架设、预压输送泵就位、混凝土浇筑塔吊安装立模、底段钢筋绑扎、骨架及预应力筋及管道安装预应力筋张拉、锚固养护预应力筋张拉、锚固输送泵就位、混凝土浇筑立模、基本段钢筋绑扎、骨架及预应力筋、斜拉索套管安装支架架设、预压斜拉索安装、就位塔顶段、横梁支架架设、预压拆模斜拉索安装、张拉养护预应力筋张拉、锚固斜拉索张力调整养护输送泵就位、混凝土浇筑立模、塔顶段、横梁钢筋绑扎、骨架及预应力筋、斜拉索套管安装斜拉索安装、张拉拆模模板、支架拆除施工监测施工监测 依次循环6.1 施工顺序与要点本桥索塔采用预应力混凝土矩形截面，桥横向宽4m，桥纵向宽5m，桥面以上塔高54m，塔身水平倾角59度，塔105、高与主跨的高跨比H/L=1/3.1。塔及塔横梁预应力钢筋采用s15.2低松弛高强度预应力钢绞线，塔顶设置避雷针及导航灯。主塔斜拉索采用7mm环氧涂层钢丝，双层热挤密护层防护，标准抗拉强度为1670MPa，弹性模量2.05105MPa。锚具采用具有高疲劳强度，能承受高活载应力变幅的冷铸锚，斜拉索从距5#主墩16m处开始，每隔6m设置一根，共设8根，平行布索，索水平倾角30度。斜拉索为PES7-187类型。主塔施工拟采用钢模板辅以钢管支撑脚手架立模系统。在主梁右侧翼缘板开槽设置一台塔吊，进行构件和材料垂直运输，泵送混凝土浇筑。主塔施工依据结构特点拟分10段进行施工，详见塔柱施工顺序图和塔柱施工流程106、图。顺序划分：从下而上依次为第0段，第1段第9段。第0段施工主梁顶面至预应力张拉锚固面5.0m高，第1段施工两个预应力张拉锚固面之间3.983m高，采用钢管支架及特制大模板一次立模浇筑；再依次施工第2段至第8段主塔，最后施工第9段和横梁，横梁留2m后浇段，主塔施工完毕，浇筑横梁接头段。主塔内有竖向预应力分段锚固，施工时先张拉上缘，后张拉下缘，或同时张拉，以免对塔身产生不利影响。8 根斜拉索为多次超静定结构，互相影响，施工前应进行结构分析，计算出合理的拉索张拉程序，使塔身和主梁受力最佳，同时对主塔和主梁进行应力和线型监测，及时反馈给设计单位和监理工程师，对拉索张拉程序进行修正，实现信息化施工。主107、塔垂直运输以塔吊为主，操作人员上下采用爬梯。根据本工程的需要，选择 QTZ800 型塔吊一台，布置在 6#台-5#墩之间，横桥向布置在主梁翼缘板内，塔吊基础选用 3.5m 厚钢筋砼承台，承台顶标高与地面平齐。支架搭设、预压模板安装骨架安装钢筋绑扎预应力管道定位混凝土浇筑张拉、压浆挂索、预拉拉索张拉调整、结束 下一循环塔柱施工流程6.2 支架施工6.2.1支架设计在主梁上搭设满堂脚手架，按两段搭设，第一段搭设施工至第7段主塔监测稳定后，拆除塔身底部部分支架，搭设塔身第7段至第9段塔身支架、横梁施工支架。悬臂内拉方案：主塔荷载通过模板传递到工字钢纵梁上。纵梁用工40a工字钢，横桥向设置6道，最大横108、向间距750mm。每一道工字钢下设置一个型钢支架，一个型钢支架由两排碗扣架支撑。浇筑每一段主塔前，在下一段主塔内竖向预埋2道由扁钢（15030）和钢板（锚固板，50050030）组焊成的锚固构件（以下称上、下锚固件），另一端与工40纵梁焊接。每一道工字钢最下端用双槽10槽钢（以下称下支承件）预埋入下段塔内支承工40工字钢。为保持满堂支架与塔柱下缘线型一致，在满堂架和塔柱底之间加设自制钢桁片，形成坡面，利用自制钢桁片作为底模支架。脚手架步距为 0.60.6m，提高支架的横向稳定度，同时提供施工平台。脚手架内部设施工楼梯，供工作人员出入。在塔柱横梁对应位置加密至 0.30.6m，作为横梁模板支架。109、支架设计见主塔支架搭设图和主塔、横梁横截面支架示意图。主塔支架搭设图主塔及横梁支架横截面图6.2.2支架架立（1）钢管支架组拼应注意以下几点：采用枕木作为钢管支架基础，组拼前对支墩基础及顶面高程、中线、跨度进行复核。钢管支架架立前应选配好立柱钢管、水平钢管、天地托及扣件的规格及数量。搭设钢管支架时，严格按支架施工设计分层分块进行架立，主杆底部应设支承垫板扩大支承面积，增加支架的整体性和刚度，所有纵横向连接扣件必须拧紧，要安排专职人员进行复查并验收签认。（2）堆载预压支架搭设完成后，应对其进行预压，以消除塑性变形，量测弹性变形。同时检验其刚度、强度、稳定性。为减少支架预压后调整工作量，支架搭设过110、程中可预留 12cm 的下沉量。预压重量为砼重量的 1.2 倍，在对应位置桁片上搭设平台堆载，受平面尺寸限制，部分荷载可采用悬吊法加载，将砂袋悬吊固定在支架顶横梁上。测点布置为横桥向布置在塔柱边缘，顺桥向布置在每道施工缝对应位置。测量频率为加载前、加载过程中（每天一次）、卸载前、卸载后。根据测量记录，计算出各点位的弹性和非弹性变形。作为调节底模标高的依据。进行过预压的支架如因特殊情况未及时浇注砼，停放时间过长后浇注砼前须再次进行预压。6.3 模板工程为高质量完成模板工程，模板结构要做到安全、可靠，具有足够的强度和刚度，施工中不变形、不错位、不漏浆，便于安装、调整定位、拆除和重复使用。主塔模板分111、三种模板：主塔中段为等截面，设计二套钢模板，二侧主塔同时施工；主塔底端为与梁体连接顺接段，设计一套特制钢模；主塔顶端为不规则四边形，设计一套特制钢模。等截面模板系统由自制桁片支承架、工作平台、模板等几部分组成。本桥中段塔柱截面横桥向固定宽度为 4.0m，顺桥向宽度为 5.0m，根据塔柱结构尺寸的变化，设计制作一套等截面模板，它由底模板、侧模板、顶模板组成。模板详见塔柱模板构造图。采用 5mm 厚钢板做为模板面板，50mm 槽钢做纵向肋条，50mm 槽钢间焊 50mm 扁钢做横向肋条，用两根 100mm 槽钢背靠背做横向大梁，在横梁之间对拉20mm 圆钢拉杆固定模板相对位置。模板采用塔吊进行安装112、。由侧模夹紧底模和顶模，用对拉杆固定，底模固定在自制桁片上，侧模和顶模支撑在辅助脚手架上。塔柱侧模板在横梁位置采用特制模板，浇出横梁与塔柱接头段，留出接长钢筋，采用支架系统及设计的横梁大模板完成横梁结构砼浇注，在横梁中部留出 2m 后浇段，待主塔施工完毕，主塔和横梁砼收缩完成部分后，浇注后浇段混凝土。模板使用前均涂脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。模板安装应根据设计标高施工，充分考虑支架和模板下沉量，为确保梁体施工后线形符合设计，模板预抛高值取托架弹性变形量，以精确控制施工挠度。浇注混凝土时应对支架和模板进行观测，监测变形值113、。承重模板待混凝土达到 90%强度后方可拆除。底模待塔柱预应力张拉和挂索初张后拆除，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行，模板、支架拆除后，应维修整理。6.4 刚性骨架和拉索套筒刚性骨架根据设计方案，本桥主塔应增设刚性骨架，以增加梁体刚度、索管定位、钢筋定位、模板安装等。塔柱刚性骨架主要由角钢、方钢和圆钢焊接构成。刚性骨架的制作由于塔体分段施工，刚性骨架无法整体加工制作，只能采用分段制作加工，各段之间的连接采用焊接连接。刚性骨架焊接刚性骨架初安装调整完毕，立即焊接牢固，为防止焊接变形，影响刚性骨架安装尺寸，采用合理的焊接方法，焊接完毕，立刻复核其安装尺寸，以便安装下一节段刚性骨架。刚性骨架与主梁114、刚性骨架焊接连接，更好地形成整体骨架。拉索套筒拉索套筒的制作及定位精度要求较高，施工时严格按设计要求准确下料、修理角度，将钢管焊接在锚板上，必须确保它们同心且相互垂直，满足加工精度要求。拉索套筒固定在刚性骨架上，并用定位螺栓调节到设计位置，与刚性骨架焊接固定，确保拉索套筒不变位。套筒在塔身主筋绑扎完后安装、定位，采用空间坐标法定位测量。拉索套筒定位包括套筒上、下口的空间位置，倾斜度及标高等，采用经纬仪和水准仪定位，确保符合设计要求。6.5 钢筋工程钢筋进场钢筋进场时应附带出厂质量证明书和试验报告单。并对每批进场钢筋（直径大于 12mm）进行抽检试验，选三根钢筋，各截取 3 个试件，一个用于拉力115、试验，一个用于冷弯试验，一个用于可焊性试验。抽检合格后可接收该批钢筋。钢筋进场后，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。贮存于地面以上 0.5m 的平台、垫木或其它支承上，并应使其不受机械损伤及由于暴露在大气中而产生锈蚀和表面破损。制作加工钢筋在钢筋棚内加工，钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。I级钢筋的冷拉率不宜大于 2%，级钢筋的冷拉率不宜大于 1%。钢筋的弯曲及弯钩应按道路工程制图标准（GB50162-92）的规定执行。钢筋安装主塔钢筋密集，且种类繁多，为保证绑扎质量和进度，钢筋均在场外加工，模内绑扎成型。且116、主塔纵向预应力束中有多根为 P 锚束，因此，在浇筑砼前需预先穿埋相应的 P 锚束钢绞线，导致钢筋与预应力束安装相互影响，错综复杂，加之塔内索导管定位安装，横梁横向预应力束安装，更进一步加剧了各工序的交插作业，其顺序稍有不慎就会给其他构件安装带来困难，甚至返工，因此需严格按工艺流程图作业。主塔的钢筋数量较大，排列密集，种类繁多。为保证绑扎质量，施工前仔细校核设计图纸，防止差错。根据施工顺序应先安装纵向钢筋，为保证钢筋连接质量，拟采取直螺纹机械连接，钢筋绑扎时应认真核定预应力管道、拉索张拉端套筒、加劲骨架等预埋件位置，确保准确无误。钢筋集中制作，现场对接、绑扎。采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊117、缝，长度不得小于 5d，采用单面焊缝长度不得小于 10d，焊缝宽度不小于 0.7d 且不小于 10mm，焊缝厚度不小于 0.3d 且不小于4mm。受力钢筋的接头位置设在内力较小处，并错开布置，两接头间距离不小于 1.3 倍搭接长度，且不小于 35d 和 500mm。有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面积的百分率不超过 50%。电弧焊接接头与钢筋弯曲处的距离不应小于 10 倍钢筋直径。钢筋保护层用与塑料垫块交错布置来实现，垫块的间距按 0.51.0m 设置，垫块和钢筋之间用扎丝绑扎紧。砼垫块的种类和大小须经监理工程师批准后方可使用。当非预应力钢筋与预应力钢筋位置发生矛盾时，确保预应力钢筋位置118、，适当调整非预应力钢筋位置。6.6 混凝土浇注主塔砼采用商品砼，泵车运输、地泵输送浇筑施工，选用 3 台IPF-75B 型输送泵，两台分别浇筑主塔的两根塔柱，一台备用。砼输送泵的最大输送高度可达 95m，满足 54m 高塔的施工需要。混凝土浇捣之前应对模板和支架、钢筋和预埋件、预应力筋、波纹管预留孔、隔离剂涂刷等进行检查验收，检查是否符合设计要求，并清理干净模板内的杂物，在自检合格的基础上，经监理工程师验收合格后方能浇筑砼。浇注砼时应监测支架和模板的变形情况，避免出现事故。主塔采用商品砼浇筑，砼的配合比应经过监理批准。严格控制石子的级配及最大粒径，防止因主塔顺桥向上下缘设有波纹管而导致砼被堆积119、产生不密实的现象发生。为保证主塔砼质量，送至现场的商品砼均需进行塌落度检查。砼试件除按规范要求制作外，每节段增加两组试件，与主塔同条件养生，以便根据强度确定拆模和施加预应力的时间。砼运输采用砼运输车，砼从加水搅拌至入模时间控制在 60 分钟内。采用砼泵将砼泵送入模，浇注砼开始前，先泵送一部分水泥砂浆，以润滑管道，砼的泵送作业，应使砼连续不断地输出，且不产生气泡，泵送作业完成后，管道内残留的砼应及时排出，并将全部设备彻底进行清洗。砼浇筑时，应避免砼直接冲击波纹管和各种预埋件，振捣时必须加强预应力锚固端、拉索套筒周围和钢筋密集部位的振捣，做好对波纹管、支座、预埋件等的保护。主塔砼浇筑采用斜断面推进120、法，由底部往接头位置水平分层浇筑，每层厚度不超过 30cm。混凝土震捣成型采用高频插入式震动器震动工艺。振捣棒插入混凝土内，插入式振捣器移动间距不大于振动器作用半径的 1.5 倍，以30cm 为宜，与侧模保持 510cm 距离，插入到下层砼 510cm，循序渐进，不允许漏振，每一位置振动完毕后，边振动边慢慢拔出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋等。每一振动部位，须振捣到砼密实为止。其标志是砼停止下沉、不冒泡、表面平坦、泛浆。自由倾落高度不得超过 2m，防止砼离析，当倾落高度超过 2m 时，设串筒下落，串筒出料口下砼堆积高度不得超过 1m。每节段必须一次连续灌注完毕，中间不得停歇，如因故必须间歇（121、如断电等），间歇时间不得超过 30 分钟，否则按施工缝处理方法进行处理。在浇捣过程中严禁在混凝土中随意加水。浇筑下一节段前，及时对已浇混凝土面进行凿毛处理，保证混凝土结合面密实。混凝土养生主塔砼浇筑完毕后，应覆盖并洒水养生，养生用水的技术条件与拌合用水相同。养生时间不得少于 7 天，养生期延长至施加预应力完成为止。养生期间，砼强度达到 2.5Mpa 之前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。气温低于 5时，应覆盖保温，不得洒水养生。6.7 预应力张拉主塔及横梁预应力采用12s15.2mm低松弛高强度预应力钢绞线，标准抗拉强度为1860Mpa，弹性模量1.95105Mpa。桥塔122、内预应力采用一端张拉，桥塔横梁横向预应力采用两端张拉。预应力张拉控制力为2326.8KN。张拉预应力采用张拉吨位与张拉伸长量双控。锚具采用 OVM.M15-12 型、OVM.P15-12 型，连接器采用L15-12 型。张拉千斤顶选用 YCW400B 穿心拉杆式千斤顶。预应力施工为桥梁工程施工的关键工序之一，对此，我们将予以高度重视，并成立专门的预应力施工作业组，对预应力材料检验、张拉设备的校验、制孔、张拉过程等的质量控制做到严格把关。6.7.1预应力材料检验预应力钢绞线、粗钢筋、锚具、夹片等进场后，必须分批严格检验和验收，妥善保管。锚具除检查外观、精度、质量出厂证明书外，对锚具的强度、锚固能123、力应进行抽检。预应力材料及锚具、夹具应具有生产厂家出厂合格证，并应具备达标资质的厂家产品。张拉设备购置时，选用配套产品，使用前按规定进行标定和校正，确保误差不超过允许范围。6.7.2预应力束安装钢绞线将在钢绞线下料场根据设计长度用园盘切割机切割下料，制成施工需要的长度。钢绞线制好后，可由人工直接编束、穿束安装。6.7.3预应力筋张拉张拉前先用初应力（0.10.20con）张拉一次。张拉程序如下：低松驰钢绞线 0初应力con（持荷2min，锚固）。张拉时，油泵均匀加油，不得突然加载或突然卸载。在张拉时，千斤顶后面不能站人或从其后面穿过，千斤顶后设可靠挡板以防万一。张拉时如果锚头处出现滑丝、断丝或124、锚具损坏，立即停止操作进行检查，并作出详细记录。当滑丝、断丝数量超过容许值时，将抽换钢束，重新张拉。预应力钢束采用两端张拉时，两端保持同步，张拉时发现问题及时分析，采取措施后重新张拉。对于冬季施工，当气温较低时，搭设暖棚将张拉环境温度保持在+5度以上。钢绞线张拉完毕，张拉力和伸长量符合设计要求后，即用砂轮机将多余部分切除，不允许用氧乙炔烧割或电焊烧割。6.7.4质量控制定位后管道轴线偏差：不大于5mm。张拉应力值：符合设计要求。张拉伸长率：设计伸长量与实际伸长量之差6%以内。断丝、滑丝数：每束钢绞线断丝、滑丝不得超过一根，不允许整根钢绞线拉断。6.7.5预应力管道设置保证措施成孔采用塑料波纹管125、，预应力管道的位置应安装准确。穿设波纹管前先检查外观，不得有破损、变形等现象。用“#”形定位筋固定管道，并与骨架钢筋焊接牢固，防止管道上浮。直线段 80cm 设置一道定位筋，使管节连接平顺，钢筋锚垫板位置尺寸要正确，与预应力管道安装垂直。波纹管接长应采用大一号同型波纹管做接头管，接头长度不应少于 30cm，波纹管连接后用密封胶带封口，避免砼浇筑时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。在波纹管的安装定位过程中，防止邻近电焊火花烧伤管壁，如有微小破损应及时修补，并得到监理工程师的认可后投入使用。管道均设压浆孔，压浆管、排气管为内径 20mm 的标准管或塑性管，与管道之间的连接采用金属或塑料结构扣件，长度引出126、结构物外20cm。波纹管穿好后，对波纹管的方向、位置进行检查和调整，使波纹管顺直，确保波纹管定位准确。混凝土灌注前再次全面检查，发现问题，及时处理。6.7.6张拉方法及质量保证措施混凝土浇注后检查锚垫板和孔道，孔道应畅通，无水分和杂物，锚具与锚垫板接触处平整，混凝土残碴应清除干净。锚具进场时，分批进行外观质量检验，不得有裂纹、伤痕、锈迹，各部尺寸不得超过允许偏差。张拉机具应与锚具配套，进场时进行检查与检验，千斤顶与压力表配套校验以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。张拉机具由专人使用和管理，经常维护，定期检验。一般使用超过3个月或200次以及千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校验。选派127、富有经验的技术人员指导预应力张拉作业，操作预应力设备的人员经培训后持证上岗。张拉前 2 个月将采用的千斤顶、锚具等设备及张拉工艺的全部细节提交监理工程师审阅。同时，张拉设备根据规范要求定期进行检验标定，确保张拉力的正确性。当塔体混凝土强度达到 100%时方可进行张拉作业。张拉时千斤顶张拉力作用线应与预应力钢绞线轴线重合一致，同时作好张拉记录。张拉前，应全面检查张拉系统，确保安全可靠。张拉时预应力筋采用一端张拉，在一个断面张拉锚固一半，另一半在下一个断面张拉锚固，依次类推，直至塔顶。张拉采用张拉力和伸长量双控，出现异常情况应与设计单位联系，进行处理。67.7预应力筋的连接塔内预应力筋随塔体分段而128、分段锚固，并设L15-12 型连接器精扎螺纹钢筋。施工步骤：前一段塔柱张拉准备a.清理垫板上的灰土泥沙b.安装锚具。张拉灌浆a.安装千斤顶及张拉。b.锚固及千斤顶回程。c.拆除千斤顶，第一段塔柱孔道灌浆。下一段塔柱张拉准备a.安装连接器，连接下段塔柱预应力筋。b.安装下一段塔柱的波纹管，钢筋的绑扎。浇灌下一段塔柱混凝土进入下一循环注意事项：管道底部应预留压浆嘴，压浆嘴拟用塑料软管制成，浇注主塔时，一端露出主塔施工面，便于以后压浆。6.8 孔道压浆本桥预应力筋孔道均采用塑料波纹管，压浆采用真空压浆动技术。真空灌浆技术和塑料波纹管配套使用，可以为后张预应力体系提供一种更可靠的保护措施，从而提高预应129、力结构和构件的安全性和耐久性。真空灌浆技术施工快速，灌浆连续，可以有效地提高后张预力体系孔道灌浆饱满度和密实度，能切实改善预应力筋的防腐条件；塑料波纹管与金属波纹管相比，具有摩擦系数小、不怕酸碱盐腐蚀、密封性好等优点。同时还具有良好的绝缘性能，能有效地隔断杂散电流对预应力筋的腐蚀。真空灌浆工作原理真空灌浆是后张预应力混凝土结构施工中的一项新技术，其基本原理是：在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空，使之产生负压（-0.060.lMPa），然后用灌浆泵将优化后的特种水泥浆从孔道的另一端灌入，直至充满整条孔道，并加以0.7MPa 的正压力，以提高预应力孔道灌浆的饱满度和密实度。施工工艺准备工作a.130、真空灌浆施工前，应按照预应力孔道真空灌浆浆体的技术要求，根据现场的施工材料，进行配合比试验；b.检查确认材料数量、种类中否齐备、完好；c.检查供水、供电是否齐全、方便；d.张拉完毕后，观察钢绞线回缩，确定不超标并做好记录，用手持砂轮切割机割除钢铰线，锚具外钢绞线留 35cm。采用保护罩进行封锚，（保护罩作为工具罩使用，在灌浆后 10 小时内拆除）将锚垫板表面清理，保证平整，在灌浆保护罩底面和橡胶密封圈表面均匀涂上一层玻璃胶，装上橡胶密封圈，将保护罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧，注意将排气口朝正上方。灌浆步骤a.清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道通畅；b.确定抽真空端及灌浆端，安装引出管，131、球阀和接头，并检查其功能；c.按真空灌浆施工设备连接图（如下图）将设备连接好；d.搅拌水泥浆使其水灰比、流动度、泌水性达到浆体技术要求指标；e.启动真空泵抽真空，使真空度达到-0.060.lMPa 并保持稳定；f.启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要求稠度时，将泵上输送管接到锚垫板上的引出管上，开始灌浆；g.灌浆过程中，真空泵保持连续工作；h.待抽真空端的空气滤清器（或透明网纹管）中有浆体经过时，关闭抽真空端所有的阀；i.灌浆泵继续工作，压力达到 0.7MPa 左右，持压 12 分钟；j.关闭灌浆泵及灌浆端阀门，完成灌浆；k.拆卸外接管路、附件，清洗空气滤清器及阀等，接到另一孔道重复以上步骤继132、续压浆。清洗压浆后，立即清洗砼结构表面的浆液，避免在砼结构面上留下污渍；完成当日灌浆后，必须将所有沾有水泥浆的设备清洗干净；安装在压浆端及出浆端的球阀，应在灌浆后 6 小时内拆除并进行清理。质量控制要点及注意事项孔道的密封性必须保证，孔道及两端必须密封，且孔道内无砂石、混凝土块及其它杂物；在搅拌时必须控制浆体配方准确性；抽真空时真空度（负压）控制在-0.060.lMPa 之间；压力表必须校准并通过监理工程师认可；现场施工质量管理控制，施工操作人员必须培训，技术管理人员监测；针对曲线孔道的特点，在波纹管每个波峰的最高点靠同一端设立泌水管，泌水管高出混凝土 200mm；输浆管应选用高强度橡胶管，抗133、压能力2 Mpa，带压灌浆时不易破裂，连接要牢固，不得脱管。浆体进入灌浆泵之前应通过 1.2mm 的筛网进行过滤。搅拌后的水泥浆必须做流动度、泌水性试验，并浇注浆体强度试块；灌浆工作宜在灰浆流动性下降前进行（约 3040 分钟）孔道灌浆一次要连续；中途换管道时间内，继续启动灌浆泵，让浆体循环流动；灌浆孔数和位置必须作好记录，以防漏灌；储浆罐的储浆体积大于一倍所要灌注的一条预就力孔道的体积。6.9 斜拉索施工6.9.1 施工步骤与要点本桥共 8 根斜拉索，主塔斜拉索采用7mm环氧涂层钢丝，双层热挤密护层防护，标准抗拉强度为1670MPa，弹性模量2.05105MPa。锚具采用具有高疲劳强度，能承134、受高活载应力变幅的冷铸锚LZM7-187，斜拉索从距5#主墩16m处开始，每隔6m设置一根，共设8根，平行布索，索水平倾角30度，索间距 3m。斜拉索为PES7-187类型。每根拉索在相对应的塔柱节段砼浇注，砼强度达到 100%后，进行挂索，并进行初张，接着进行下一节段塔柱的施工，挂索初张拉下一根索，直到塔柱施工完毕，对所有拉索进行第一轮张拉调索，张拉至设计张力，桥面铺装施工完成，二期恒载加上后，进行第二轮张拉调索，张拉至设计张力。斜拉索施工前，需进行详细的施工验算，制定出合理的加载程序，经设计单位和监理工程师批准后实施。斜拉索施工时，辅以应力和线型监测，对计算结果进行复核，检查实测数据与计算135、数据是否一致，并在必要时对加载程序进行修正，增强桥梁安全度。6.9.2 拉索的定制与验收斜拉索及锚具的定制委托具有资质的厂家生产，制造质量必须符合设计要求。选用的原材料必须符合设计和有关标准的规定。斜拉索及锚具的验收斜拉索和锚具均应按设计规格检验外形、尺寸、硬度、螺纹丝口和制作精度等，合格后方能出厂。出厂检验应按扭绞、绕包、挤包护层、斜拉索联接、预张拉等技术要求和相应试验方法对每根成品索进行检验。斜拉索成品的交货长度与设计长度偏差L 应符合下列规定：索长 L100m 时 ，L 20mm；索长 L100m 时 L0.0002L。钢丝静载破断荷载不应小于斜拉索标称破断载荷的 95%。斜拉索搬运时不136、得折损或磨坏索的防护层，锚头应架空保护，不得生锈，斜拉索不得有错压、弯折变形，支点距不得大于 4m。6.9.3 斜拉索定位方法本桥斜拉索穿挂顺序为从下向上，两排同时穿挂斜拉索。索的运输根据所挂索的顺序，将待挂索用吊车起吊放在已设置的索架上，在运输、上梁、存放、展开时要分开，避免出错。在运输前，要检查索两端锚杯，丝扣与螺母之间是否转动灵活，检查两端锚头内丝扣上有无杂物，后盖能否卸下与替接头连接。成盘索运输需专用支架，支架上须满铺 5cm 厚木板，起吊时用4 个吊点起吊，上梁后安装在放盘机上，注意张拉端置于稳定支架上。对于短索如 S8、S7 也可不上放索盘机，直接成盘置于设有防护的梁面上挂设，以免137、损坏 HDPE 套。从索进场到索在梁面上展开，整个运输过程中，环节多，要采取切实措施避免其他构件挤压缆索，并做好防护，避免扭伤，损坏HDPE套和碰损锚杯螺纹。若HDPE 套发现有大于 3mm 深刻痕和局部损伤，均用原材质修补HDPE 套并磨平。放索成品索由汽车运至工地，检查合格后在梁上展开。索盘内径2.5m，外径 3.2m，用吊车将索盘放置在靠近主塔处桥面上的放盘机上，并用起重架将固定端锚头固定在放索前端（远离塔侧）锚杯小车上。放盘机构造如下图所示，在放索过程中，由于一端有重 155kg的锚头盘在索盘外侧，使放索盘偏心，其转速极易发生突变，导致斜拉索散盘，容易损坏拉索 PE 保护套及锚杯螺纹，138、因此在放盘机上设置脚踏简易刹车，控制放索盘转速，防止散盘。挡板槽钢脚刹车槽钢槽钢槽钢槽钢槽钢钢管在梁端设置一台 1t 卷杨机，牵引锚杯小车，边牵引边沿缆索三向限位滚轮滑道将索展开。缆索三向限位滚轮滑道由间距轮为 250cm横轮及竖轮组成，相间布置。横轮为905mm 钢管提供索的纵移滚动，竖轮为483.5mm 钢管限止索的左右移动。详见下图：缆索三向限位滚轮滑道结构图索在滑道上纵移到位后，将张拉端锚头后盖压板拧下，安装起吊头，且与从塔端锚管送下的卷杨机钢丝绳连接。准备好吊索用的软吊带（成品），并固定缆索张拉端，同时安装好向塔上索导管内引伸张拉端锚头的导向支架、牵引点。在放索过程中，严禁直接在梁面139、上拖拉，并避免出现小于 200cm的弯曲半径，以防损伤缆索。挂索斜拉索挂设是斜拉索施工中的关键一环，根据本桥的实际情况，为保证挂索过程中施工安全，采用先挂塔端后挂梁端的挂设顺序。在挂索之前要先将张拉杆、牵引卷扬机具准备就绪，张拉杆长度、直径的确定由索长、现场能提供的水平引力、张拉端的作业空间等因素确定。梁端水平牵引力由 5t 卷扬机提供，卷扬机设置在梁面上。挂索前的准备搭设待挂索导管处操作平台，可利用主塔拼装时的脚手架，同时拆除挂索时有影响的脚手架钢管。测量检查张拉槽口尺寸，清理锚垫板上的杂物，打磨索导管出入口处及管内的钢质毛茬，保证张拉千斤顶安装顺利和斜拉索锚杯穿过正常。铺设梁上放索设备、滑140、道、锚头、小车及放盘机，要求横桥向对称布置，并保证滑道顺直。在梁上及塔上索导管处安装导向支架和水平牵引 5t 卷扬机，卷扬机后锚点及转向滑轮可在梁上预埋圆钢筋吊环固定。要求导向支架稳固。安装 YCW400B 型千斤顶，大撑脚等设备，用于索的牵引挂设，并按配套标定统一编号就位。各索的安装方法不尽相同，长索、短索分别对待，并检查索号和方向，标明该索位置的缆索制造号。塔上索导管及出、入口处均用橡胶固定作防护，而且用薄铁皮加有内螺纹帽套于冷铸锚头上，防止挂索过程中锚杯螺纹及索HDPE 套损坏。挂索施工步骤塔端挂设用塔吊将索盘吊至桥面上，并放入放盘机内，用卷扬机在放索道上将待挂索展开，注意张拉端在主塔端141、。卸下锚头后盖，查内丝扣情况，清除其内杂物，保证大螺母转动自如，卸下大螺母，给锚杯筒前端套上已加工好的薄铁皮保护套。在塔上按相应装配图将大撑脚、千斤顶及张拉杆与替接头进行连接并用倒链调整好倾角，保证与索导管轴线一致，挂好 5t 倒链转向滑车，并将引索钢丝绳头及替接头从塔上索导管内引出。塔吊吊钩吊在冷铸墩头锚上和索上的两个软吊带上，起吊斜拉索。待张拉端锚杯沿滑道进入索导管内时，塔吊松钩移动吊点，继续用卷扬机牵引锚杯出索导管，取下提吊头及钢丝绳。将张拉杆与锚杯连接，较短索只装 1.3 长张拉杆，较长索同时装1.3m 长160 张拉杆和 1.0m 长32级张拉杆。连接完成后塔吊松钩取下前侧吊带。梁端142、挂设梁面上布置好 5t 水平牵引卷扬机,卷扬机钢丝绳走二，水平牵引力为 10t。梁上索导管周围铺好麻袋，并清除梁上的钢筋头等尖锐物。上好牵引索夹具，要求牵引夹具将索夹紧，严禁夹具与索之间相对滑移，以免损坏 PE 套。用汽车吊或移动吊架吊起固定端锚杯，同时水平牵引斜拉索人工配合引导锚杯进入索导管，在梁底拧上大螺母。斜拉索挂设过程中注意事项拉索挂设前应严格检查塔上、梁上索导管口及管内是否有尖锐毛刺，并清除干净。张拉杆与锚杯、替接头与张拉杆，倒链挂钩与提吊头、软吊带与塔吊、牵引索夹具与索、卷扬机与转向滑轮的锚点等各处连接部分均应严格检查，确保连接牢固。索挂设前塔端索导管口附近的障碍支架应予以拆除，拆143、除时应保证主塔脚手架的安全，索挂设完成后应及时恢复。塔上牵引 5t 倒链应确保完好，在塔吊吊点转换时，索的自重全由倒链承担，所以要及时检查倒链情况并有保险措施，可采用两台倒链并用，以保安全。7.2.9.4 斜拉索张拉及索力的控制调整斜拉索张拉施工工艺流程见下图。施工准备挂首道索初张拉初张拉按设计顺序挂第二道索索的定制、验收分段主塔达到试件强度的100%分段主塔达到试件强度的100%依次循环张拉全桥拉索按设计进行第一轮调索按设计进行第二轮调索桥面铺装施工斜拉索张拉施工工艺流程图缆索张拉千斤顶及配套设备的性能与标定。张拉设备选用了 YCW400B 型缆索张拉千斤顶，它既可与替接头、张拉杆和撑脚组装144、，用于张拉冷铸锚具的缆索，又可对斜拉索进行长距离的牵引就位工作。YCW400B 型千斤顶，每套配 50MPa 油泵一台，0.4 级油压表一个，全桥共需 YCW400B 型千斤顶 3 台，其中备用一台。每侧主塔各置一套张拉设备，1.3m 张拉杆一根，1.0m32 二级张拉杆一根。千斤顶、油泵、油表在使用前应配套校验、标定以确保张拉索的准确性。张拉千斤顶安装程序对塔上索导管，锚口尺寸进行检查，容许出现正公差，确保张拉千斤顶与索中心重合。在锚垫板上划出各锚管口处的十字中心线，标明冷铸锚杯大螺母和千斤顶大撑脚的安装位置线，使撑脚中心对准锚孔十字中心，并保证大螺母固定在锚垫板上，大螺母中心正对锚孔十字中145、心。在塔柱上焊接吊挂调整千斤顶的倒链、滑车的吊耳，也可在其他有承载力的结构上系短千斤绳作为倒链吊耳，用千斤顶倒链调整角度，使大撑脚对准安装位置标线，然后用辅助倒链将千斤顶临时固定，为防止大撑脚上下、左右移动，可在锚板大撑脚安装位置焊上限位装置。待索挂好，张拉杆安装在 YCW400B 型千斤顶以后，再检查微调大撑脚位置，使之精确定位。缆索张拉与调整准备工作制定张拉作业操作要点与工艺程序，对参加张拉工作人员作详细技术交底和培训，了解掌握张拉设备使用性能及安全要求，考核合格才能正式上岗。计算出对张拉力及相应油表读数、索伸长量，列出表格，供施工中使用，制定各种检查表。做好塔柱的倾斜、主梁标高等的物理测146、量标记，索力测定和各项试验的准备工作等应准备充分。将张拉千斤顶与索力测试仪相互对应分级标定，以达到相互校核的目的。张拉前，应检查梁端缆索是否与索导管相碰，防止张拉时扭伤缆索 PE 保护层，确认本次张拉的张拉力和伸长量，检查千斤顶位置是否居中，并调整固定，检查千斤顶配套的编号以便确认校验千斤顶的线性方程，检查张拉杆和锚杯丝扣挂设中是否有碰伤。缆索的初张拉缆索牵引到位后，卸下二级牵引杆和牵引机具，即进行缆索的张拉作业。按设计给定的各索初张拉力，随挂索顺序由下而下，逐根挂索初张拉。每次张拉作业，冷铸锚杯上大螺母要随时拧紧，并正对孔口处的安装位置线，经检查合格后，方能拆除张拉设备。张拉过程中，要详细记147、录油表读数、索力、伸长量，最后记录锚头大螺母的相对位置，便于相互校核，要求如下：张拉前，量取记录张拉端锚头大螺母的相对位置；每级张拉记录设计索力和相应的油表读数（实际张拉值），设计伸长量和实际伸长量；张拉到设计索力后，记录总拉力和相应的油压表读数，以及总伸长量的量取，并记录大螺母的相对位置。每根索该阶段张拉索力是分级张拉到位，根据该阶段索力的不同，则分级大小也不同，分级原则一般为：每阶段 80t 索力以内，按 10t一级张拉，索力 150t 以内，按 20t 一级张拉，分级大小与各阶段索力大小相配合。张拉过程中采用张拉力和伸长值双控，桥两侧同桥跨的斜拉索应对称、同时、同级进行张拉，并相互校核同148、时测量塔、梁变形，并用索力仪测量索力。在索张拉过程中应对塔、梁的位移进行观测，同时检查梁体情况，并反馈给监控单位和设计院。索力调整斜拉索挂索初张完成后，测试索力、塔的位移、梁体标高、梁体应力等资料反馈给设计人员，进行分析计算，确定第一轮调整索力，然后按操作指令要求的顺序对各索进行第一轮索力调整，之后进行梁上附属工程施工，再次测试索力、塔的位移、梁体标高、梁体应力并反馈给监控组和设计人员，以此确定第二轮调整索力及调索顺序。在施工中加强监控项目的监测，确保主塔和主梁的内力与线形及各索内力符合设计要求。6.10 施工监控6.10.1 施工监控的目的与目标值斜拉桥属高次超静定柔性结构，其结构内力分配比149、较复杂，对施工过程和使用过程中各种影响因素的的变化非常敏感，因此必须对斜拉桥的施工过程实施有效的施工监控，才能确保成桥后的结构内力变形状态符合设计期望值。斜拉桥施工监控的目的，就是通过在施工过程中对结构状态施行实时监测，并根据监测结果对设计参数及施工过程进行相应调整，使建成的结构最大可能地接近设计的理想状态，具体是指两个方面，其一是使结构建成时达到设计的理想线形，其二是使结构在建成时达到合理的内力状态，同时确保施工过程中结构的安全。本桥施工控制的主要目标值包括斜拉索索力，主梁目标线形(含竖曲线)、塔柱纵横向位移以及梁、塔控制截面应力等。6.10.2 信息化施工监控系统实施测量数据的准确采集、及150、时传递和分析反馈是施工控制工作有效进行的保障，根据本桥的施工特点，将在施工开始便建立监测队，按照需要检测的项目布置监测点，采用全站仪、精密水准仪及应变片，应力计等进行监测，并选择在监测的最佳时期进行，及时将监测结果记录成表，计算数据，及时上报汇集于监控分析组进行分析，计算分析采用结构分析专业软件，分析成果及时反馈，同时提出建议，由施工单位会同设计、监理及专家组进行研究，定出下步施工指导方案，以此良性循环下去，让施工质量始终处于可控状态。6.10.3 监控项目与测点布置、监测频率综合参考几座斜拉桥的施工及施工控制工作经验，结合本桥的实际施工特点，确定本桥施工控制的原则如下：对主塔标高和斜拉索索力151、实行双控，同时确保结构各部应力和塔柱位移控制在安全范围内，并在施工的不同阶段各有不同侧重。索力的控制工作是张拉斜拉索阶段及后续施工阶段的施工控制重点，这主要包括主梁拆架前斜拉索初张拉时的索力控制以及拆架后的调索控制，本桥的特点是主塔在支架上进行各索的张拉，随着各索的逐步张拉，部分塔柱段将会脱离支架，已脱架的塔柱段也可能会回落至支架，而支架本身对塔柱的支承属于多点(无限点)弹性支承。因此在各索张拉过程中，塔柱内的应力变化将比较复杂，相应的施工模拟计算会十分困难。为此，这一阶段必须加强对塔柱应力、变形的实时监测，并将结果及时反馈到后续施工中，以确保结构安全。在塔柱拆架后的调索阶段，要综合考虑结构内152、力状态、主梁线形、塔柱倾斜度等，力争通过调索使全桥结构，尤其是主搭的内力接近设计的目标状态 。监控项目监控项目可以分为三部分：位移监控、内力监控。位移监控包含对主梁线形监控，主塔的三维监测，索塔及索梁联结处索套管的精确定位。内力监控包含主梁特殊部位内力监测，主塔特殊部位内力监测及斜拉索内力监测。测点布置及监测频率测点布置及其监测频率应根据结构及监测类型不同而分别设置各类监测。各类监测方法如下：主梁位移监控通过在主梁节段顶面及侧面预埋短钢筋头等方法布置测点，用全站仪、精密水准仪进行监测，并将每次测量结果以表格形式记录下来，并将其绘成位移曲线图，按照其在不同的施工受力状况下进行频率调整，改变受力后153、，前一周每天 3 次，以后每天 2 次。主梁内力监控测点布置在主、边跨 L/2、L/4 截面及梁根部，辅助墩顶，在每个测试截面沿钢筋砼箱梁中轴线对称布置一定数量的测点，埋设钢弦式传感器量测，按照其在不同的施工受力状态下，及时测试。主塔位移监控测试截面选在沿塔身每隔 5m 高的平面上，每个平面上在两柱的正面布置测点时，事先在测点处预埋小铁件或防水油漆，并做好编号及标记工作。采用全站仪进行观测，每天一次。主塔内力监控主塔受力较复杂，测点布置在塔根部，第一根索、第二根索、第三根索的附近。采用埋设钢弦式传感器进行测试，按照施工荷载变化速率紧跟监测。斜拉索内力监控对每一根拉索采用 JMM-268 动测仪154、用间按法监控，其原理为先用仪器测出索的谐振频率，然后根据索力与频率的关系推导它们之间的函数关系，当外部荷载发生变化时便要立即进行。6.12 模板拆除模板拆除应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）第9章规定。6.12.1拆除期限的原则规定（1）模板拆除期限应根据结构物的特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。（2）非承重模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不至因拆模而受损坏时方拆除，首先松开模板支承，然后逐块拆除模板。 （3）预留孔道内模，应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时拆除。（4）当梁体混凝土强度达到设计强度的50%，混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境155、温度之差均不大于，且能保证构件棱角完整时方可拆除侧模和端模。气温急剧变化时不宜进行拆模作业。6.12.2拆除时的技术要求（1）拆除前先清理好拟进入的作业面。然后进行内模拆除，箱内清理干净。再进行侧模及翼板模板拆除，逐段松开并拆除模板支承，一次松开面积不得过大，逐块拆除模板，并遵循先支后拆、后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。（2）拆模时严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角，拆除时注意保护模板。（3）模板拆下后，要及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，与此同时还要清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次使用。并根据消耗情况酌情配备足够的储存量。6.1156、3 落架本桥无背索斜拉桥是以主梁受压、斜拉索受拉、斜塔平衡部分主梁自重的结构体系。主梁采取满堂支架现浇施工，主梁施工完毕，预应力张拉、压浆后，支架待主塔施工完毕，先拆除主塔支架、模板，然后按顺序进行主梁支架卸架。现浇箱梁脱模及卸落支架应按设计程序规定进行，且应符合下列要求：（1）主梁支架应在主塔施工完后按顺序进行卸架。拆除支架前，先清除脚手架上的材料、工具和杂物。拆除支架应设置警戒区和警戒标志，并由专职人员负责警戒。（2）为防止混凝土裂缝和边棱破损，并满足局部强度要求。先拆中跨，再拆边跨。卸架时应先卸悬臂部分，再从跨中向两边对称卸架。支架卸除宜分两次进行，第一次先从跨中对称向两端松一次架，然后157、再从跨中对称向两端卸除，以防过大冲击。（3）主塔支架应在主塔施工完后按安装相反顺序进行卸架。（4）在统一指挥下，支架拆除一般按照预定的拆卸顺序进行。还应该按照从一端向另一端、自上而下逐层进行；同一层的构配件和加固件应按照先上后下、先外后里的顺序进行。同时在拆除过程中，支架的悬臂高度不得超过两步；水平杆和剪刀撑等必须在支架拆卸到相关支架时方可拆除。（5）落架完成后洗净箱梁顶面，施工桥面工程。6.14 桥面铺装、伸缩缝、桥头搭板、人行道板及栏杆安装6.11.1 桥面铺装主桥桥面铺装不设混凝土调平层，现浇箱梁顶绿化带和车行道38m宽范围内刷防水层后，车行道24m宽范围内铺设8cm厚沥青混凝土；引桥桥158、面设10cm厚调平层，绿化带和车行道38m宽范围内刷防水层后，车行道24m宽范围内铺设8cm厚沥青混凝土。绑扎桥面钢筋前将面层的杂物冲洗干净。钢筋网必须点焊成网，同时与主梁伸出的钢筋就近点焊成一体。桥面铺装灌注砼时要注意控制桥面标高和平顺，用振动梁振捣，平板振动器配合，然后用木抹抹平。桥面沥青混凝土施工同路面工程一并实施，在沥青混凝土铺装碾压前，主梁和桥台伸缩装置预留槽口处填充砂石，全桥沥青混凝土桥面铺装碾压完成后，切除槽口部分沥青混凝土，再进行伸缩缝安装。桥面铺装时，预留泄水管安装孔，铺装时不得堵塞泄水管。6.11.2 伸缩缝在桥台和梁端设伸缩缝，两端各一条，伸缩缝采用 D80和D160伸缩159、缝。伸缩缝安装由专业施工单位施工。桥台砼施工和梁端桥面铺装时均应预留伸缩缝工作槽，对预留伸缩缝工作槽进行检查，不符合要求时，进行处理，直到符合要求为止。先清理表面，冲洗干净，在预留槽内标出伸缩缝定位中心线，包括顺缝向中心线和横缝向中心线，测出标高，用起重机将伸缩缝吊入预留槽内，准确就位。将锚固钢筋与预埋钢筋焊接连接，使伸缩缝固定。禁止在伸缩缝边梁上施焊，以免造成边梁局部变形。伸缩缝固定后方可松开夹具。监理工程师检查合格后，立模浇注槽内砼，砼一定要振捣密实，并及时进行养生。伸缩缝材料选购须有出厂合格证和相对应的资料。伸缩缝安装应在规定的温度下进行，若安装时的气温不等于规定安装温度时，须调整伸缩量160、及梁间距。安装完毕的伸缩缝须紧密牢固无空洞、松动现象。6.11.3 桥头搭板桥头搭板施工前检测台后填料及压实情况，符合标准后方准进行下道工序施工。桥梁搭板下的垫层，采用路面基层、底基层相同结构，并同时一并施工。搭板结构厚度、标高与路面相对应，不允许使搭板出现坍塌、沉降断裂现象。6.11.4 人行道板及栏杆安装本工程人行道面砖为 300mm 石材地砖。栏杆为200混凝土柱和75755、30203 的方钢结构。施工时焊接好栏杆底于梁体栏杆预埋件，栏杆安装完成后应按设计要求做涂刷防锈漆和面漆。第七章 支架及模板体系结构检算满堂支架、模板设计计算书详见第二分册（单独成册）在施工中方木材用针叶材A-3类161、木材，一般为油松、广东松，根据路桥施工计算手册取值：顺纹弯应力w=12MPa，弹性模量E=9103MPa。模板选用厚度12mm防水竹胶板。满堂支架的搭设采用WDJ碗扣式多功能钢管支架进行组合安装，同时根据支架的荷载对支架杆件的各方向间距和搭设方案进行设计和验算，以确保支架的整体强度、刚度和稳定性。验算的内容包括杆件受力验算和支架稳定性验算。为保证整个支架的整体性，每间隔一定距离采用钢管支架或碗扣支架在纵、横方向与地平面成45度斜向布置通长钢管剪力撑进行加强，剪力撑必须上至底模板，下至地面，在地面处设置垫木。剪力撑与碗扣支架立杆、水平杆相交处，设置转扣使构件连接紧密。支架安装完毕后，应由测量人员162、对支架托顶进行高程复测，确保误差在设计及规范容许范围之内。主梁、主塔支架及模板体系结构设计、验算由中铁十五局集团公司和石家庄铁道大学土木工程学院桥梁系有关专家共同实施主梁、主塔满堂支架整体方案布置图如下(其余详见第二分册):第八章 雨季施工措施（1）、雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作。利用既有排洪涵，并在支架周围挖设排水沟，支架外修筑拦洪坝，确保雨季河道中排水流入排洪涵及排水沟。 （2）、在雨季施工时，施工现场应及时排除积水。脚手板、斜道板、跳板上应采取防滑措施。加强对支架、脚手架检查，防止倾倒。 （3）、雨季施工时，处于洪水可能淹没地带的机163、械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要提前做好安全撤离的准备工作。 (4)、施工中遇有暴风雨应暂停施工。第九章 冬季施工措施 9.1 加强原材料的保温 （1）、钢筋焊接最低温度不得低于-20，焊接后的接头应自行冷却，严禁立刻接触冰雪； （2）、水泥存放于暖棚内保温，但不得加热； （3）、碎石、砂子必须覆盖保温，不得受冻结块； 9.2 混凝土的拌和原材料加热 混凝土采用商品混凝土，冬季施工，严格按照冬季施工办理，项目部向商砼站派驻试验员，加强所需商砼质量管理。（1）、配制混凝土时，水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥强度等级不得低于42.5，必要时加入适量的低温早强混凝土外加剂，水灰比不得大于0.5。164、并加强混凝土的泌水性、坍落度和含气量及入模温度的现场监控； （2）、拌制混凝土各种原材料的温度，通过热工计算，必须满足混凝土入模温度要求。砂、石料入机温度为560，水加热至4080，水泥不加热需保温。混凝土入模温度不低于10； （3）、搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻块； （4）、严格按照混凝土的施工配合比进行投料搅拌；投料前，应先用热水或蒸汽冲洗搅拌机，搅拌采用“二次投料”拌和工艺：即首先对水、砂、石料搅拌，然后加水泥进行搅拌，搅拌时间不能少于3分钟。 （5）、为防止混凝土因接触冷管而冻结，对输送管进行包裹保温，并预先加热，但预热温度不能超过40。 9.3 混凝土灌筑措施 （1）、混凝土浇165、筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢； （2）、混凝土浇筑前，必须搭设保温暖棚，暖棚的温度不得低于10； （3）、施工接缝混凝土时在新浇筑混凝土前对结合面进行预热，预热深度不小于30cm，预热温度新旧混凝土温度差不大于3。 9.4 混凝土养护 （1）、塑料薄膜覆盖，蒸汽养护。 （2）、混凝土成型后开始养护的温度不得低于10； (3)、混凝土在抗压强度达到设计强度的40%前，不得受冻。 9.5 拆模要求 （1）、混凝土达到抗冻强度及拆模强度后模板方可拆除。 （2）、模板拆除时，保证混凝土与外界温差不得大于15。 （3）、养护完毕后，外界气温如尚在零下，应在混凝土冷却至5以下方可拆除模板，拆除后混凝166、土表面应覆盖保温养护。第十章 安全保证体系10.1建立安全管理体系项目经理部安全生产领导小组组织机构图安全领导小组组长：王建林副组长：郭庆春物资设备部工程技术部安质环保部中心实验室计统财务部综合办公室副组长：肖振军各施工队安全管理小组组长：队长 副组长：安全员、副队长 组员：技术员、工班长协调部安全生产保证体系框图 本工程实施中将以健全安全生产管理体系，落实安全生产责任制为安全管理的主要保证手段，强化安全防范和施工过程控制，按照“以人为本，安全第一”的思想抓施工安全。建立健全党、政、工、团齐抓共管的安全生产保证体系，以施工安全、人身安全、财产安全为首要职责，层层签订安全生产责任状，对各参建单位167、安全生产领导小组成员实行安全风险抵押金制度。严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期检查召开安全工作会议，发现问题及时解决。制定好安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。 安全保证体系框图安全管理领导小组安全检查站群众活动职工安全教育安全生产监察手段安全生产管理手段百安全无事故活动新职工上岗安全教育五同时安全生产检察制度班安全讲话每周安全活动日安全技术措施事故易发点控制法安全生产 “三检测”新操作项目重点工程安全教育特殊工种的 安全合格证安全日累计挂牌各项安全管理制度安全 生产群管网各级人员安全生产岗位责任制安全奖惩兑现168、制度实现安全目标“三不放过”的分级事故调查、 处理单位工程安全 负责人制注：五同时是指在计划、布置、检查、总结、评比施工生产的同时，进行安全生产的计划、布置、检查、总结、评比。10.2安全管理要点（1）坚持贯彻执行国家颁发的建筑安全技术操作规程确实做好现场管理，道路要畅通、材料构件堆放要整齐、平稳。（2）夜间施工有足够的照明，一般高架灯12只，普通照明灯不少于6只，夜间施工配专职电工值班。（3）所有机械设备定机定员，机械由专人操作指挥。（4）施工区域划好安全警戒线，禁止无关人员入内，现场施工人员有责任制止违反操作规程的行为。（5）严格遵守安全生产六大纪律，遵守安全技术和操作规程，遵守行业和国家169、有关安全规定。（6）发现明火及时扑灭，并派专人监护。（7）严格执行施工现场临时用电安全技术规范的要求。（8）安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成。（9）配电箱开关箱内的电器可靠完好，不准使用破损、不合格电器。（10）每台用电设备有各自专用开关箱，一机一闸制。（11）焊接机械防雨和放置通风良好的地方，焊接现场不堆放易燃爆物品。（12）现场照明器具和器材的质量均符合有关规定，不得使用绝缘老化或破损的器具和器材。（13）施工场地内“五牌一图”齐全，宿舍整齐、干净，食堂卫生。（14）对现场施工的泥浆池进行围护，并在周围设置警示标志。第十一章 安全施工措施11.1 安全总则 (1)、安全组织机构170、建全，人员到位。项目经理部成立安全领导小组，由分管领导具体抓这项工作，另外，项目经理部设专职安全员，队兼职安全员，并做到人员到位，上班要佩戴胸章、袖标。 (2)、健全安全教育制度。新工人要进行“三级教育”和“三工”教育，单项工程开工要对员工进行一次安全教育。项目经理部每月要召开一次安全总结分析会，队每星期对员工进行一次安全教育，安全教育要做到人员、时间、教材和内容有保证，记录清楚。 (3)、队在单项工程开工前，要对担负施工的员工进行一次技术交底，明确交代安全注意事项，使员工做到心中有数。 (4)、凡是从事特种作业（起重、登高架设作业、电焊、电工和机动车辆驾驶）人员，必须经过劳动培训，考试合格持171、证上岗。 （5）、凡是进入施工区域的人员，必须按工种规定配发和正确穿戴安全防护用品。 （6）、各单位要按规定、建立五本安全台帐，日安全上岗记录，做到记载清楚，查有依据。 （7）、各类施工人员都熟悉本岗位的操作规程、规章制度和岗位责任制，无违章行为。 （8）、单位制定有安全生产奖惩办法，明确各类人员的岗位责任制。 （9）、现场有清晰、醒目的安全生产标语、口号、板报、墙报等宣传标志。 （10）、施工场所设有安全标志，危险部位有安全警示牌，夜间设有红灯。 （11）、施工人员严禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑的硬底鞋上班和酒后上班。以及上班时嘻笑打闹。 （12）、施工道路平整、排水畅通。机械设备停放有序，材料堆172、放整齐，标识清楚，并保证安全距离。 （13）、项目经理部或队，年无重伤和因工以及非因工亡人事故，轻伤率和事故的直接经济损失，不超过公司的规定。 （14）、张拉、压浆时严禁在张拉、压浆正前方站人，避免钢绞线断丝飞出、高压泥浆喷出伤人。同时注意检查油管接口严实，杜绝油泵送油时液压油喷射伤人。 11.2 安全技术标准 11.2.1脚手架安全技术标准 1、搭设脚手架安全基本要求 （1）作业平台有足够的面积，脚手架必须达到稳定、坚固，保证在各种荷载和气候条件下不产生变形、倾斜和摇晃。 （2）使用的材料规格和型号必须符合安全要求。 （3）搭设结构符合规定，脚手架杆件连接处要固定牢靠。 （4）作业层脚手板要173、铺满、铺稳，绑扎牢固，无探头板。 （5）必须有完善的安全防护措施，按规定设置防护栏，安全挡板以及安全网等。 （6）钢脚手架必须有良好的接地防触电措施和避雷装置。 2、脚手架搭设 （1）架子的底脚必须固定牢固。 （2）为了保证垂直运输架的稳定，钢管井架高度在15m以下时设一道缆风绳，超过15m，每增高10m设一道缆风绳。 （3）缆风绳与输电线路要保持一定的距离，如靠近或穿越输电线路，必须采取防护措施。 （4）吊盘应有停车安全装置和预防钢丝绳断后的安全装置。 3、地锚埋设 （1）地锚埋设应与现场的土质情况和地锚的受力情况相适应。 （2）所使用的地锚材料必须合格，引出线要拴牢，地锚的坑深应符合标准。174、 （3）地锚埋设完后应经过试验才能正式使用，在使用中应经常进行检查，如发现问题，应立即采取措施。 4、拆除脚手架 （1）拆除脚手架时，禁止无关人员进入危险区域。拆除应按顺序由上而下，一步一清，不准上下同时作业。拆除脚手架大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人员往下顺杆子。拆下的材料，应向下传递用绳吊下，禁止往下投扔。 （2）拆除脚手架人员进入作业区后，要系好安全带，安全带必须高挂低用。 （3）拆除脚手架要统一指挥，上下应动作协调。 11.2.2施工机械安全技术标准 1、一般规定： （1）严禁司机酒后操作，严禁超劳，严禁在患病和精神失常时驾驶和操作机械。 （2）操作人员工作时必须175、精神集中，不得擅自离开工作岗位。 （3）作业前，应对机械进行详细的检查，严禁在陡坡下停车进行保养和修理。 （4）禁止用手触模传动部件及回转部件，以防造成伤人事故。 （5）推土机在行驶时，操作人员或其他人员不得上下车，同时不准站立或坐在驾驶室以外的任何部位。 （6）禁止推土机在陡坡上急转弯，必须正车上坡倒车下坡，其上坡坡度不得超过25度。下坡坡度不得大于35度。横向坡度不得大于10度，在25度以上陡坡上严禁横向行驶。上坡应低挡行驶，并不许换挡，下坡严禁脱挡滑行。 （7）在坡地上工作时，用三角木等将履带楔紧，才能起动内燃机，以防推土机溜坡。 （8）工作中驾驶员不准离开机械，必须离开时应将操作纵杆放176、在空挡位置，将推土机铲刀落地并关闭发动机。 2、挖掘机 （1）发动机起动后，严禁任何人站在铲斗内、臂杆上、履带上和机棚上。 （2）挖掘机在行驶中严禁超速行驶、突然起步、突然制动、突然转变、迂回前进，空挡滑行；以及在纵坡超过20度或横坡超过15度的路面上行驶。 （3）挖掘机的工作位置必须平坦稳定，并将履带制动住。 （4）挖掘机工作时，严禁在回转半径内进行清底，修坡等作业。 （5）严禁铲斗在运土车的驾驶室顶上越过。 3、装载机 （1）铲斗装载时，必须使铲斗保持在低位置（距地面40cm左右）。 （2）装载运输时，应避免下坡前行。不得已时，可倒退下坡。另应避免装载倒退上坡。 （3）刹车、喇叭、转向机构177、应齐全、灵敏、可靠。 （4）装载机在配合自卸汽车装卸时，自卸汽车不准在铲斗下通过。 （5）司机离开驾驶室位置时必须将铲斗落地。 4、卷杨机 （1）卷杨机应实行定人定机，并由经过专门培训考试并取得合格证的司机操作。严禁非司机操作。 （2）机座停放处要平整夯实，固定牢靠，并搭设顶棚。 （3）工作前应检查离合器、制动器、起重限位器、齿轮止器、滑轮、钢丝绳接头等，确认安全可靠后方可工作。 （4）起重吊装用的钢丝绳应经常进行检查。凡发现有扭结、变形、断丝、磨损腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更新、严禁起吊超过规定重量的物件。 （5）钢丝绳在卷筒上应缠整齐，卷筒边缘距钢丝绳面至少必须保留3圈。 （6）钢178、丝绳必须经常涂油，并不得拖地。 （7）工作时严禁用手触摸钢丝绳和滑轮，严禁任何人跨越正在工作的钢丝绳。 （8）物体下降时，不得拉开离合器让物体自由下落，应使用动力等速下降。 11.2.3供电线路与“三电”施工安全技术标准 1、一般规定 （1）施工用电设施投入运行之前，用电单位应明确用电的管理机构，明确管理机构与维修班（组）的职责和管理范围。 （2）用电单位应建立变电室、配电室，内外线及电气设备维护检修安全操作规程，参加维修的人员必须熟悉这些规程和用电系统。 （3）电力施工人员应符合下列条件： A、体格检查合格； B、具有电力专业知识，熟悉电力施工技术安全规则并经考试合格，持证上岗； C、能处理179、触电者的紧急救护。 （4）施工用电维护班（组），必须配备足够用的电气绝缘工具，并按电气试验有关规定定期进行试验，严禁他用。 （5）严禁个人乱拉乱接电源。配电室和现场的开关箱，开关柜应加锁，钥匙由维护人员掌握。 （6）遇雷电、暴风雨、雪等不良气候时，应停止室外工作。 2、临时供电 （1）临时发、配、变电站应设围栏（墙）防护，并设立标志，非工作人员严禁进入。 （2）在电力设备（线路）上工作，必须采取以下安全技术措施。 A、工作票制度。凡是在电力设备上（线路）工作必须填写工作票。工作票是电气、线路设备上工作的书面命令，工作票上应写明工作任务、时间、停电的范围、安全措施。工作负责人和工作班成员、签发人180、准许人、工作人员应在上面签字。工作结束后，应办理结束手续。 B、工作许可制度，在电力工作中许可办理工作票手续的值班员，在完成现场的安全措施后，应会同工作负责人到现场重新检查安全措施，证明需要工作的设备确定无电压，并指明带电设备的位置和注意事项，同工作负责人在工作票上分别签名，完成许可手续后，方可开始工作。 C、工作监护制度，工作负责人就是工作人员的监护人。在完成工作许可手续后，工作负责人应向工作人员交代现场安全措施，带电部位，停电设备和其它注意事项。监护人员必须始终在现场，发现问题及时处理。 （3）在全部停电或部份停电的电气设备上工作，必须完成以下安全措施： A、确认已切断电源； B、检查施181、工设备上有无电压； C、装设短路地线； D、在工作地点悬挂标志牌； E、上述安全措施，应由值班人员进行，对无人值班的电力设备（包括电线路），应由工作票上指定的专人执行。 3、临时照明 （1）室内照明配线应用瓷夹固定，严禁将电线拴在铁扒钉，铁线钉捆在无瓷瓶的木桩、树木和铁架或其它导电的金属物件上，或将电线捆扎在一起，严禁就地拉线。 （2）施工工地、车间、仓库、办公室、宿舍等应按设计规定安装照明。不得随意变动。必须增加或拆改时，应由电工进行，严禁私自乱拉乱接。 （3）电线接头必须连接牢固，并用绝缘胶布包扎好。 （4）线路各种配件如瓷瓶、瓷夹、瓷管、瓷熔器、灯头等有破裂情况者不得使用。 （5）熔丝的182、容量必须按用电负荷量装设，严禁用其它金属丝代用。 （6）定期检查用电安全，及时更换老化破损电线。 4、防雷保护： （1）位于山区或多雷区变压所，配电所应装设独立避雷装置。 （2）施工现场及临时生活区的下列设施均装防雷保护装置。高度在20m及以上的井字架、大架子、塔吊、高大机具、烟囱、水塔以及在施工的高大建筑工程等。 （3）就位后的大钢模板应及时与建筑物接地线连接。 5、停电作业： （1）停电作业应执行工作票制度，严禁双方约时停送电。 （2）接到停电通知后，先验电，确认无电，立即在施工段两端装设接地线后方可施工。工间休息时不得破坏接地线。 （3）施工结束后，由负责人进行全面检查，确认无误，人员全183、部撤下，方可拆除接地线，人员不得再蹬杆施工。 （4）工作结束后，施工负责人应立即向工作许可人报告，工作许可人接到完工报告，并与记录核对无误后，恢复送电，新线路送电前应向有关单位发出正式送电通知。 6、带电作业： （1）带电作业应使用绝缘工具，穿绝缘鞋或站在绝缘垫上。 （2）严禁同时接触带电体和接地体，以及同时接触两个带电体。 （3）高低压同杆架设，与高压保持足够距离，防止误碰高电压设备。 （4）断开导线时应先断相线，后断零线、接续导线时顺序相反。 （5）低压带电作业时，不得带负荷接续导线。 7、装卸、运输： （1）起吊、装卸、搬运工作应统一指挥，采用呼唤应签制度。 （2）运输时严禁人货同载。电184、缆盘装车时不得平放，装后应加固。 （3）人工装卸电缆所搭跳板，必须是能承载的坚实木板，坡度不应大于1：3，跳板中部须加支架，跳板前方不得站人。 （4）汽车装运电杆时，电杆不得压在驾驶室和后挡板上，电杆应用绳索绞固在车架上。电杆两端应悬挂超长标志旗。 （5）车未停稳不得卸杆。当分散卸车时，每卸完一处，必须将车上剩余电杆绑扎牢固后才能继续运送。 8、挖沟、挖坑： （1）开工前应与有关单位联系，查明地下设施的位置，并做好防护。 （2）挖沟的施工人员须保持35m距离。若影响行走，必须设好防护，夜间有防人员坠落措施。 （3）在铁路沿线或穿越铁路挖沟时，挖出的土石和料具严禁侵入基本建筑限界。 （4）在斜坡185、地段挖沟时，应清除斜坡上的浮土和石块。挖出的土石应放在下坡侧。上坡侧严禁有人。 9、架空线路： （1）组立杆、塔，应统一指挥。恶劣天气严禁施工。 （2）靠近铁路既有线立杆或拆杆，应采取措施。 11.2.4高处作业安全技术标准 1、高处作业的级别： （1）高处作业高度在2m至5m时，称为一级高处作业。 （2）高处作业高度在5m以上至15m时，称为二级高处作业。 （3）高处作业在15m以上至30m时，称为三级高处作业。 （4）高处作业高度在30m以上时，称为特级高处作业。 2、高处作业的规定： （1）凡是离地面2m以上的作业必须遵守下列规定： A、作业人员必须定期进行身体检查，对不适宜高处作业的人186、员，如患有精神病、高血压、严重贫血、颠痫、眩晕、心脏病等人员，不得从事此项工作。 B、作业人员上下脚架要安设爬梯，不得攀登脚手架上下，更不允许乘座非乘人的升降设备上下。 C、脚手架临空处应设置栏杆或挂安全网等防护设施。 D、安全网在使用前，应按规定进行试验，合格后方准使用。 E、高处作业区的风力为六级（包括六级）以上时，在攀登和高处等作业中，必须佩戴安全带并有牢靠的挂钩设施，严禁在腰间佩戴安全带，而不在固定的设施拴挂钩环。 （2）保证电杆不向铁路方向倾斜。列车通过时严禁立拆作业。坑内有人时，严禁移动或转动电杆。 （3）杆塔起立头部离地面0.5-1m的高度时，应暂停检查，中途不应停下，起立到70187、度时应减慢速度。 （4）吊组立杆塔时，应加三方拉绳，立后回填夯实后方可撤去拉绳。不得回填夯实前登杆。 （5）跨越铁路架线或撤线，应先拉一条线后再放线，并绑扎牢固，列车通过时，应停止架撤线工作。 （6）登杆作业前对工具进行自检，在杆塔上工作前必须系好安全带，严禁利用拉线上下杆。作业所需工具材料应用绳索传递，严禁上下抛掷。 （7）高处作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋（套）内。上下传递物件禁止抛掷。 （8）没有安全防护设施，禁止在屋架的上弦、支撑、桁条、挑架的挑梁和未固定的构件上行走或作业。高处作业与地面联系，应设通讯装置。并专人负责。 11.2.5电焊与气焊 （1）、焊接工作开始前，应188、首先检查焊机和工具是否完好和安全可靠。如焊钳和焊接电缆的绝缘是否有损坏的地方，焊机的外壳接地和焊机的各接点接触是否良好。不允许未进行安全检查就开始操作。 （2）、在狭小空间内工作时，为防止触电，必须穿绝缘鞋，脚下垫有橡胶板或其他绝缘衬垫，最好两个轮换工作，以便互相照看或监护。 （3）、身体出汗后而使衣潮湿时，切勿靠在带电的钢板或工件上，以防触电。 （4）、工作地点潮湿时，地面应铺有橡胶板或其他绝缘材料。 （5）、在带电情况下，为了安全，焊钳不得夹在腋下去搬被焊工件或将焊接电缆挂在脖，颈上。 （6）、推拉闸刀开关时，脸部不允许直对电闸，以防止短路造成的火花烧伤面部。 （7）、在改变焊接接头，更换189、焊件需要改接二次回路时，更换保险装置，焊机发生故障需进行检修，或转移工作地点搬动焊机，以及工作完毕或临时离开工作现场时，必须切断电源。 （8）、运行中的压力容器或受力构件上严禁施焊或切割。焊接带电的设备必须切断电源。 （9）、施焊、切割完毕应检查操作场确认无起火灾迹象后，方可离开现场。 （10）、在高处进行电、气焊作业时，下方不得有易燃物。 （11）、搬运氧气瓶时不得剧烈震动和碰撞。 （12）、严禁将氧气瓶同易燃、易爆、油脂及带油污的物品一起存放和运输。其距离不得小于10m（明火也一样）。 （13）、不得用明火检查氧气瓶是否漏气。 （14）、严禁使用无齐全可靠安全装置的乙炔发生器。 （15）、190、移动式乙炔发生器不宜在室内使用。 （16）、严禁将移动式乙炔发生器放在锅炉房及制氧机、空调机等的吸气口附近和高压线下方作业。 （17）、乙炔发生器冻结时，严禁用明火烘烤。 （18）、非作业人员严禁摆弄或无焊枪的情况下用明火点氧气瓶和乙炔发生器，防止发生事故。 11.2.6 预应力工程中的安全措施 （1）、在各工序施工前，所用的机具和支架必须仔细检查，确认无问题方可进行操作。 （2）、张拉工作属高空作业，必须按高空作业要求，实施安全措施与事前对脚手架等进行检查且带安全带，设置安全网。 （3）、张拉过程中千斤顶后方严禁有人站立、穿行，不得堆放重要物品。 （4）、张拉工地应设置必要的安全标志提醒注意191、。 (5)、应配置对讲机，保证两端张拉及时联系。 （6）、长束整捆穿束时，必须保持两端平衡以免偏载，并要检查穿束架，放束架等是否牢固、安全。 （7）、张拉人员，压浆人员必须穿戴必要的劳保用具。 （8）、张拉后的钢筋管道压浆前严禁碰击，踩踢，压浆时也要避开钢筋端部，以防钢筋突然断裂伤人。 第十二章 质量保证措施 12.1 一般要求1、采用标准工法、实行规范化作业。梁部施工使用公路桥梁作业多年的专业队伍与技术管理人员。 2、模型 1）、箱梁模型的设计与施工必须根据设计图进行必要的刚度、强度和稳定性验算； 2）、模型拼装时必须吻合密实，并认真检查接缝处板面平整度，用角磨除锈机认真清除面板上的浮灰，然192、后均匀地刷上脱模剂。 3）、拼装好后必须用标定后的钢尺认真测量各处尺寸以满足设计规范要求；拆模时间根据试验室提供的砼实际强度报告决定。 3、钢筋 1）、到场的钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分批堆放、且存储在高于地面的平台，垫木或其他支承物上并尽量保护它不受机械损伤和不暴露在可使钢筋生锈的环境中。 2）、机械接头时严格按技术要求施工，工人培训上岗。 4、砼施工 1）、梁体砼所用的粗、细骨料、水泥、水及外加剂均符合技术规范要求，并具备相关的试验报告。 2）、砼每盘用量必须严格过磅，粗、细骨料其精度需达到2%，水、水泥、减水剂允许误差为各自重量的1%。 3）、不允许用加水或193、其他办法变更砼的稠度，浇筑时坍落度不在规定界限之内的砼不得使用，砼拌和时严格控制搅拌时间。 4）、预应力砼连续梁梁体砼一般水平分层、一次整体浇筑成型。梁体砼数量较大时，可采取斜向分段、水平分层的方法连续浇筑。浇筑时以插入式振捣器振实各部位。 5）、梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力钢材锚固端以及其他钢筋密集部位，宜特别注意振捣。 5、预应力施工 1）、施加预应力前，对砼构件进行检验，外观尺寸符合质量标准要求；张拉时强度不低于设计规定，设计未规定时，不低于设计标号的85%。 2）、穿束前检查锚垫板和孔道，锚垫板位置正确，孔道内畅通、无水分和杂物。浇筑砼前穿束的孔道，在可能条件下，在管道安装后194、浇筑砼前检查预应力钢材是否能在管道内自由滑动。 3）、预应力钢材可分批、分段对称张拉，其张拉顺序符合设计规定。曲线预应力钢材或长度25m的直线预应力钢材，宜在两端张拉。两端张拉一束预应力钢材时，可先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值，进行锚固。 4）、预应力钢材在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。 6、压浆 1）、压浆时必须根据试验室交付的配合比资料拌制水泥浆，且压浆机必须以0.7Mpa的常压连续进行作业。 2）、为保证压浆质量，压浆分两次进行，两次间隔时间不少于30分钟，第二次压浆从梁的另一端进行。 3）、压浆一般采用水泥浆，空隙大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂。水泥浆的强度不低于设195、计规定。 4）、水泥浆自调制至灌入孔道的时间，视气温情况而定，一般不宜超过3045min。水泥浆在使用前和压注过程中经常搅动。 5）、压浆前，须将孔道冲洗洁净、湿润，如有积水用吹风机排除。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道由最低的压浆孔压入，由最高点的排气孔排除。 6）、压浆缓慢、均匀地进行。比较集中和临近的孔道，宜尽先连续压浆完成，以免串到临孔的水泥浆凝固、堵塞孔道；不能连续压浆时，后压浆的孔道在压浆前用压力水冲洗畅通。 7）、压浆后从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，及时处理纠正。 8）、压浆过程中及压浆后48h内，结构砼温度不低于+5，否则采取保温措施。当气温高于35时，压浆宜在夜间进行。1196、2.2 质量要求（1）施工所用材料必须检验合格后才能投入使用。所需材料应符合设计要求。（2）施工中派专职施工技术人员，跟班检查材料的用量，及施工过程的技术参数进行检查并记录 钢筋加工与安装实测项目项次检验项目规定值或允许值检验方法和频率1主筋间距（mm）10用尺量2箍筋间距（mm）10用尺量3钢筋骨架尺寸长10用尺量3保护层厚度（mm）5用尺量4强度等级C50送检5模板尺寸20mm用尺量后张法预应力钢筋加工与安装实测项目项次检验项目规定值或允许值检验方法和频率1管道坐标梁长方向30用尺量梁高方向10用尺量3管道间距同排10用尺量上下层10用尺量3张拉应力值复核设计要求油压表读数4张拉伸长率6尺197、量5钢束断丝数每束1根且不超过钢丝总数的1%目测第十三章 进度计划控制措施施工进度控制以项目施工工期的总目标为据确定分目标，将目标层层分解、落实，从技术管理等方面采取措施，以保证分目标的实现来确保总目标。（1）现场技术控制组织有丰富类似工程施工的技术骨干编制实施性施组及施工技术方案，并聘请组建专家顾问组，对关键技术方案请专家进行咨询和评审。施工方案充分利用现有成熟工法，积极推广应用“四新”技术；充分发挥设备优势和材料性能；结合工程实际适时调整施工工艺和技术，不断提高劳动生产率；把加快施工进度、确保工期，建立在先进技术、有效措施的推广基础上。实施标准化管理，在施工中，做好技术交底、现场检测，确保198、正确施工，杜绝返工。执行施工现场会议制度，每天由项目部工程部召开各作业班组工作会，总结当日计划完成情况及确定第二天工作计划，重大技术问题和技术重点、难点汇报项目经理。每周由项目经理部组织召开周例会，落实每周的计划完成情况及下达第二周的工作计划，重大问题及时报公司总部组织进行协调。（2）进度计划动态管理采用信息化施工技术、计算机辅助管理技术、网络计划技术等方法进行进度控制。认真分析进行施工进度计划的编排、调整，以关键工序为纲，点面结合，优化施工程序，合理确定并控制好关键线路。根据施工完成情况，及时对网络计划进行修正和优化，采取有效措施调整工序，做到“以日保周，以周保旬，以旬保月”，动态管理各项工199、程，确保控制工期目标。做好冬雨季施工的安排和管理，随时保持与气象部门的联系，掌握近一周气象预测结果，提前做好抵御灾害性天气的各种准备，抢晴天、战雨天，最大限度的减小天气变化对工期的影响。如因特殊原因造成工期延误，将及时对工期延误原因进行分析，寻找切实可行的工期调整追赶措施，局部加快施工进度、备足必要的施工资源，循序渐进地赶回延误的工期。实施里程碑管理，对业主的里程碑工期要求进行重点管理，确保按时保质保量完成。积极做好节假日期间的工作安排，力保节假日期间施工正常进行。第十四章 环境保护措施（1）严格遵守国家有关环境保护的法令。对合同规定施工活动界限内的植物、树木，尽力维持原状，维护生态平衡。（2200、）在施工现场和生活区设置足够的废弃物临时存放点，委派专人定期清扫处理、消毒、灭鼠，保持清洁卫生。施工区和生活区产生的废弃物，按可回收利用和不可利用分类存放，并将不可回收利用的废弃物运至指定的地点进行掩埋或采取其他合法的方式处理。（3）施工现场的固定噪声、振动源（如钢筋加工间）均布置在远离居民集中区域200米以上，必要时增设隔、挡噪声的板、墙等装置；合理安排施工作业，重型运输车辆运行的时间，减少或避开噪声敏感时间、地段；尽量在环境噪声背景值较高的时段内进行高噪声、高振动的施工作业；并教育施工人员在居民区附近和夜间施工时不能高声喧哗，避免人为噪音。（4）在运输易飞扬物料时采用蓬布覆盖，并装量适中，201、不超限运输，以防遗洒。配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘产生。湿地用水尽量利用处理过的废水，以减少资源消耗。（5）工程用料根据具体情况，堆放在施工场地和征地线内，不影响农田耕种和污染环境。每道工序施工时做到工完料清，并对场地进行及时清理，保证施工场地整洁。（6）施工过程中产生的固体废弃物，采用车辆运输的方法，整齐合理地堆放在工程师指定的地方，以免危害农田、水利、饮水和影响排灌系统。第十五章 文明施工保证措施（1）严格遵守建设工程现场施工管理暂行规定并积极争创文明施工工地。（2）施工现场内的所有临时设施均按施工总平面图布置，施工现场处于有序状态，现场实行标示牌管理，标202、示牌标明：作业内容，简要施工工艺，质量要求，施工及质量负责人姓名等。（3）施工现场设置的临时设备，包括办公室、宿舍、食堂、厕所等均采用砖砌墙体，防火材料盖顶；并建立住地文明、卫生、防火责任制，按规定布置防火设施，并落实相关负责人管理。（4）工地的原材料和半成品不得堆放于围蔽外，材料及半成品的堆码严格按项目部文明施工管理办法要求分类堆放，并用标识牌标识清楚。（5）施工现场内道路平整畅通，排水出口良好，无人作业的沟、井、坑均加设护盖和安全防护标志或回填平整。（6）所有施工管理人员和操作人员都必须佩带证明其身份的有效标识牌。（7）施工机械、料具、设备、材料的管理和使用，堆码场地整齐有序。（8）常对工203、人进行法纪和文明教育，严格在施工现场打架斗殴及进行“黄、赌、毒”等非法活动。第十六章 消防与治安保卫措施（1）消防措施严格执行*市建设工程施工现场消防安全的有关管理规定，加强防火安全教育，制定施工现场的消防制度，建立健全消防管理机构，绘制消防平面图，明确各区域消防责任人。按施工作业面和生活区的实际面积和需要，根据有关规定在施工现场油料储存区、易燃物品堆放区、生活住房区及施工机械、车辆上配备足够而有效的灭火器材和消防蓄水池。挑选年富力强的人员组成义务消防队，对其进行必要的消防知识和技能培训，使其熟悉消防业务，做到训练有素。消防队员名单应上墙并建立消防档案。与当地消防管理部门取得联系，必要时请求予204、以协助。（2）治安保卫措施施工现场安全、保卫工作是文明施工的一个重点，也是使工程施工能够正常进行的保证。现场配备足够的训练有素的专业保安人员和保安设备，实行 24 小时的保安服务，防止未经批准的任何人员、材料和设备等进出场，防止现场材料、设备或其他物品被盗或被窃。建立健全安全、保卫制度，落实治安、防火、计划生育管理责任人，现场设保安人员，负责工地的保卫和消防工作，计划生育管理由项目经理部党支部书记负责。制定并实施严格的现场出入制度并报监理工程师审批，车辆的出入须有出入审批制度，并有指定的专人负责管理。人员出入现场应有出入证，出入证须以经过监理工程师批准的格式印制，其上应包括工程名称、证号、持有205、者姓名、性别、职务、所属公司名称和持有人照片等内容，出入证应加盖印章和做塑封，防止伪造。施工现场生产及生活区大门设值班门卫，建立来访制度，施工现场不准留宿家属及闲杂人员。经常对现场施工人员进行遵纪守法和加强文明意识的教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行“黄、赌、毒”等非法活动。第十七章 应急预案 现场出现异常情况时现场负责人即为应急小组副组长，且在第一时间里向应急反应指挥部报告。应急反应指挥部组长应立即做出部署，采取措施，启动应急预案。应急预案具体流程详见专项应急预案。17.1启动程序、联系电话(一)、工地发生安全事故时启动程序：1、应急反应指挥部负责指挥工地抢救工作，向各抢救小组下达抢救指令任206、务，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态并做出最新决策；2、在第一时间向110、119、120发出求救信号；3、向项目部报告事故情况及救援情况；4、向当地政府安监部门报告事故情况及救援情况；5、在事故发生时，施工现场负责人在项目部应急事故现场副组长没有抵达事故现场前，施工现场负责人即为临时现场副组长;7、安质环保部接到报告后及时向副组长报告，视情况同时报告组长。组长按突发事故的性质决定小组成员按各自职能采取应急措施准备，及时赶赴事故现场，以防止事故进一步扩大；8、组长根据有关法规及时、如实地向负责安全生产监督管理的部门、建设行政主管部门或其他有关部门报告，特种设备发生事故的，还应当同时207、向特种设备安全监督管理部门报告。（二）、联系电话17.2现场应急救援处理 1、现场发生事故时，现场负责人及时向现场应急指挥小组，及相关部门汇报并寻求支援。有关部门接到事故报告后，立即赶赴现场，指挥抢险救灾，防止势态恶化，把损失降到最低限度。2、全体人员应按照应急疏散路线有序地撤离。3、遇有人员受伤，立即采取消毒、止血等临时急救措施，迅速向120求救，说明事故严重程度，联系电话等，并派人到路口接应。4、引起火灾时，立即向“119”求救。切忌盲目进入现场，防止有毒气体伤害，可进行必要的通风，降低毒气浓度，方可进入火场抢险，待消防人员赶到后，积极配合消防部门抢险救灾。 5、现场应急指挥小组要保持清醒208、的头脑，沉着冷静，判断正确，防止二次爆炸，在确保安全情况下指挥抢险救灾，降低损失。 6、现场应急指挥小组积极配合调查组开展事故调查，遵循“四不放过”的原则，查明事故原因，落实防范措施，防止类似事故再度发生。 17.3应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复 1、当事故的评估预测达到起动应急救援预案条件时，由应急组长启动应急反应预案令。 2、对事故现场经过应急救援预案实施后，引起事故的危险源得到有效控制、消除；所有现场人员均得到清点；不存在其它影响应急救援预案终止的因素；应急救援行动已完全转化为社会公共救援；应急组长认为事故的发展状态必须终止的；应急组长下达应急终止令。 3、应急救援预案实施终止209、后，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场和物证，经有关部门认可后可恢复施工生产。 4、对应急救援预案实施的全过程，认真科学地作出总结，完善应急救援预案中的不足和缺陷，为今后的预案建立、制订、修改提供经验和完善的依据。17.4应急救援组织机构情况本项目部应急救援预案的应急反应组织机构分二级编制，具体组织框架图如图1：应急反应指挥部框架组 长副 组 长事故调查组现场抢救组后勤供应组善后工作组技术处理组危险源评估组 事故现场副组长现场伤员营救组组物资抢救组消防灭火组保卫疏导组后勤供应组图2：现场应急反应组织机构框架图 17.5应急救援组织机构的职责、分工、组成 (一)、应急反应指挥部各部门的职能210、及职责 1、应急预案组长的职能及职责： 分析紧急状态确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源控制紧急情况的行动类型； 指挥、协调应急反应行动； 与企业外应急反应人员、部门、组织和机构进行联络； 直接监察应急操作人员行动； 最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全； 协调后勤方面以支援应急反应组织； 应急反应组织的启动； 应急评估、确定升高或降低应急警报级别； 通报外部机构，决定请求外部援助； 决定应急撤离，决定事故现场外影响区域的安全性。2、应急预案副组长的职能及职责协助应急组长组织和指挥应急操作任务；向应急组长提出采取的减缓事故后果行动的应急反应对策和建议；保持与事故现211、场副组长的直接联络；协调、组织和获取应急所需的其它资源，设备以支援现场的应急操作；组织公司总部的相关技术和管理人员对施工场区生产过程各危险源进行风险评估；定期检查各常设应急反应组织和部门的日常工作和应急反应准备状态；根据各施工场区的实际条件，努力与周边有条件的企业为在事故应急处理中共享资源、相互帮助、建立共同应急救援网络和制定应急救援协议。3、现场抢救组的职能及职责抢救现场伤员；抢救现场物资；组建现场消防队；保证现场救援通道的畅通。4、危险源风险评估组的职能和职责对各施工现场特点以及生产安全过程的危险源进行科学的风险评估；指导生产安全部门安全措施落实和监控工作，减少和避免危险源的事故发生；完善212、危险源的风险评估资料信息，为应急反应的评估提供科学的合理的、准确的依据；落实周边协议应急反应共享资源及应急反应最快捷有效的社会公共资源的报警联络方式，为应急反应提供及时的应急反应支援措施；确定各种可能发生事故的应急反应现场指挥中心位置以使应急反应及时启用；科学合理地制定应急反应物资器材、人力计划。5、技术处理组的职能和职责根据项目经理部及施工现场的施工生产内容及特点，制订其可能出现而必须运用建筑工程技术解决的应急反应方案，整理归档，为事故现场提供有效的工程技术服务做好技术储备；应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急组长提供科学的工程技术方案和技术支持，有效地指导应急反应行动中的工程技术213、工作。6、善后工作组的职能和职责做好伤亡人员及家属的稳定工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定，大灾之后不发生大乱；做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾；与保险部门一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作；慰问有关伤员及家属。7、事故调查组的职能及职责保护事故现场；对现场的有关实物资料进行取样封存；调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任；按“四不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育、总结。8、后勤供应组的职能及职责协助制订施工项目应急反应物资资源的储备计划，按已制订的项目施工生产场地的应急反应物资储备计划，检查、监督、落实应急反应物资的储备数量，收集和建立并归214、档；定期检查、监督、落实应急反应物资资源管理人员的到位和变更情况及时调整应急反应物资资源的更新和达标；定期收集和整理项目经理部施工场区的应急反应物资资源信息、建立档案并归档，为应急反应行动的启动，做好物资源数据储备；应急预案启动后，按应急组长的部署，有效地组织应急反应物资资源到施工现场，并及时对事故现场进行增援，同时提供后勤服务。（二）、应急反应组织机构各部门的职能及职责1、事故现场副组长的职能及职责所有施工现场操作和协调，包括与指挥中心的协调；现场事故评估；保证现场人员和公众应急反应行动的执行；控制紧急情况；做好与消防、医疗、交通管制、抢险救灾等各公共救援部门的联系；2、现场伤员营救组的职能215、与职责引导现场作业人员从安全通道疏散；对受伤人员进行营救至安全地带。3、物资抢救组的职能和职责；抢救可以转移的场区内物资；转移可能引起新危险源的物资到安全地带。4、消防灭火组的职能和职责启动场区内的消防灭火装置和器材进行初期的消防灭火自救工作；协助消防部门进行消防灭火的辅助工作。5、保卫疏导组的职能和职责对场区内外进行有效的隔离工作和维护现场应急救援通道畅通的工作；疏散场区内外人员撤出危险地带。6、后勤供应组的职能及职责迅速调配抢险物资器材至事故发生点；提供和检查抢险人员的装备和安全防护；及时提供后续的抢险物资；迅速组织后勤必须供给的物品，并及时输送后勤物品到抢险人员手中。(三)、应急反应组织216、机构人员的构成应急反应组织机构在应急组长、应急副组长的领导下由各职能部门、项目部的人员兼职构成。1、应急组长由项目经理担任；2、应急副组长由项目副经理和总工担任；3、事故现场副组长由现场施工负责人担任。4、现场抢救组组长由项目副经理担任，各作业班组抽调人员组成；5、危险源风险评估组组长由公司总部的安全部经理担任，工程部其他人员为成员；6、技术处理组组长由项目部总工程师担任，其他人员为成员；7、善后工作组组长由施工队长担任，各班组长为成员；8、后勤供应组组长由项目部办公室担任，项目部其他人员为成员；9、事故调查组组长由公司总部的质量安全部经理担任；10、事故现场副指挥由现场负责人担任；11、现场217、伤员营救组由各班组长担任12、物资抢救组由施工员、材料员各作业班组抽调人员组成；13、消防灭火组由施工现场电工，各作业班组抽调人员组成；14、后勤供应组由施工现场后勤人员、各作业班组抽调人员组成。17.6应急救援的培训与演练（一）、培训应急预案和应急计划确立后，项目部的全体人员进行有效的培训，从而具备完成其应急任务所需的知识和技能。1、应急组织每年进行一次培训；2、新加入的人员及时培训；主要培训以下内容：1、灭火器的使用以及灭火步骤的训练；2、施工安全防护、作业区内安全警示设置、个人的防护措施、施工用电常识、在建工程的交通安全、大型机械的安全使用；3、对危险源的突显特性辩识；4、事故报警；5、紧急情况下人员的安全疏散；6、现场抢救的基本知识。（二）演练应急预案和应急计划确立后，经过有效的培训，根据工程工期长短不定期举行演练，施工作业人员变动较大的应增加演练次数。每次演练结束，及时作出总结，对存有一定差距的在日后的工作中加以提高。17.7救援器材、设备、车辆等落实项目部设立安全专项基金帐户，根据项目部施工生产的性质、特点以及应急救援工作的实际需要有针对、有选择地配备应急救援器材、设备，并对应急救援器材、设备进行经常性维护、保养，不得挪作他用。启动应急救援预案后，项目部的机械设备、运输车辆统一纳入应急救援工作之中。