1、xx北改B标交大立交改造工程新建人行天桥钢箱梁运输及安装施工方案目 录1编制依据12工程概况12.1 建造背景12.2 天桥设计概况13施工环境条件44钢箱梁运输及安装54.1钢箱梁运输5运输车辆要求6钢箱梁运输要求74.2钢箱梁安装8施工准备84.2.2 安装工艺流程84.2.3 安装的主控点8主桥钢箱梁安装9坡道及梯道钢箱梁安装21现场焊接214.2.7 钢箱梁表面粉刷245施工组织机构246施工进度计划267交通组织278质量、环境、文明及雨季保证措施278.1 质量保证措施278.2 环境保护措施298.3文明施工措施308.4 雨季施工保证措施309安全保障329.1安全目标329.2、2安全组织机构329.3 安全保证措施349.4安全应急救援预案36触电事故现场应急救援36应急处置程序36现场应急处置措施36火灾事故现场救援39应急处置程序39现场应急处置措施39应急资源保障40重大设备事故应急救援40应急处置程序40现场应急处置措施40应急资源保障41高处坠落及物体打击事故应急救援41应急处置程序41现场应急处置措施41应急资源保障4110资源计划4210.1材料计划4210.2机械设备计划4210.3人力资源计划4311主要构件受力计算4511.1临时支墩验算4511.2吊耳强度验算4611.3钢丝绳验算48新建人行天桥钢箱梁运输及安装施工方案1编制依据(1)xx市三3、环路交大立交改造工程施工图设计第三册 人行天桥(2) 国家和交通部现行有关标准、规范、规程、办法等，主要有：城市人行天桥与人行地道技术规范JJ69-95公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知（建质200987号）关于印发xx危险性较大的分部分项工程安全管理制度的通知（二航安监2010297号）钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈型式尺寸与技术条件GB1228-1231-2006市政公用工程设计文件编制深度规定2004年3月公路工程质量检验评定标准JTGF80/12004公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）建筑施工4、安全检查标准JGJ59-2011建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-88建筑施工起重吊装安全技术规范JGJ276-2012重要用途钢丝绳（GB 8918-2006）建筑钢结构焊接技术规程（JGJ812002）气体保护焊用碳钢、低合金钢焊丝（GB/T81101999）钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级（GB1134589）(3)与设计内容有关的各种规范和设计标准(4) 项目相关单位批准的有关文件等2工程概况2.1 建造背景由于原人行天桥在跨越三环路段采用与交大路跨线桥合建，本次改造需要对既有跨线桥加宽，故原有人行天桥需要拆除。由于三环路属城市快5、速路，为保证车辆的快速运行，提高道路通行能力，需要新建两座人行天桥，满足行人及非机动车通行。2.2 天桥设计概况新建人行天桥分为A、B两座，分别设置在既有交大立交跨线桥两侧，与既有跨线桥分离设置，距交大路中心线各约40m。布置位置见图2.2-1。图2.2-1 新建人行天桥位置示意图新建人行天桥为全钢结构，分为主桥、坡道、梯道及下部结构4大部分。主跨采用四跨钢箱连续梁，天桥A跨径布置为：22+22+22+18.25m，天桥B跨径布置为：22+22+22+16m，桥梁宽度均为5.m (净宽4.5m)，桥下净空5.5m。人行天桥两端均设置一5m宽的弧形坡道与主桥顺接，并与两侧分别设置一2.5m宽的梯6、步，梯步和坡道下桥点均位于改建后的人行道上。天桥基础采用扩大基础，在部分与管线较近的地方使用桩基础。坡道采用三跨连续全焊扁钢箱结构，为方便非机动车骑行跨越三环路，坡道坡度设计为1：12。受条件限制，坡道平面布置为圆弧形曲线，最小曲线半径为8m。坡道宽度为5 m。坡道分为A、B、C三类，A、B类坡道跨度布置为9m坡道+2m平台+9m坡道+2m平台+10.8m坡道+2m平台+10.8m坡道+2m平台+10.8m坡道+2m平台+10.8m坡道，C类坡道跨度布置为11m坡道+2m平台+12m坡道+2m平台+12m坡道+2m平台+12m坡道+2m平台+12m坡道。坡道与地面交接处以1:12坡度的素混凝土7、挡墙填平。梯步采用三跨连续全焊扁钢箱结构，桥梁宽度为2.5 m，纵向布置布置为：3.6m（梯步）+1.5m（休息平台）+3.6m（梯步）+1.5m（休息平台）+3.9m（梯步）。梯道分为A、B、C三类，梯道与主桥之间设置结构缝，缝宽2cm，结构缝下部用沥青木丝板填充，结构缝上部采用硅胶填充。人行天桥梯道断面图天桥A主梁分为3段加工制作,天桥B主梁分为2段加工制作，分段见示意图1.2-2。2座天桥钢结构总重约765t，其部分参数见表1.2-3。图2.2-2 人行天桥分段示意图表2.2-3 新建人行天桥部分参数编号主桥旋转坡道梯道平台长(m)宽(m)重(t)结构形式分段数重(t)分段数重(t)重(8、t)天桥A1段: 26.5536.74连跨斜腹式箱型梁三环内侧A坡道分6段制作，外侧A坡道分7段制作209.5t12个梯道重23.4t平台A+平台A:3.95t2段:2230.43段：38.7553.6天桥B1段:48.2566.84连跨斜腹式箱型梁B坡道分7段制作；C坡道分6段制作:206.5t12个梯道重23.4t平台B+平台C:4.68t2段:36.550.33施工环境条件（1）新建天桥位于xx市东北三环与“交大路沙西线”的交叉口处，三环路为城市快速路，交大路为xx东北面进城主道，双向交通流量均较大。（2）三环内侧新建人行天桥A桥旋转坡道与原有旧天桥梯步位置相冲突，见图2.2-1，因此，9、新天桥建设前需提前拆除冲突部位的原有旧天桥，并设置人行钢制楼梯恢复旧天桥行人交通。（3）新建人行天桥施工区域内地下管线繁多，埋设较深，且位置不明，基础开挖容易损坏地下管线，因此，需对不明地下管线采取人工开挖探坑来确定管线是否影响施工。（4）新建人行天桥钢箱梁运输路线较长，且主梁超长超宽，运输时应尽可能减小对沿途交通的干扰，因此，运输宜选择在夜间进行，设置信号灯和悬挂信号旗，同时需交警护送，采取限速行驶。（5）新建人行天桥主桥跨越三环路，三环路为城市快速路、主干道，单向行驶路宽16m（4车道），白天车流量极大，晚上车流量约小，安装作业也应在夜间进行。安装作业过程中，应对此三环路段进行区域封路。（10、6）焊接作业时，应采取适当的措施来保证桥下车辆的正常通行。4钢箱梁运输及安装4.1钢箱梁运输根据钢结构加工厂地理位置以及安装现场地理环境，本工程钢箱梁运输线路确定为：中国五冶集团钢结构工程分公司成洛路下穿绕城高速东洪路口（右转弯）东洪路中段（左转弯）三环路向北绕三环交大立交桥工地现场。在中国五冶集团钢结构工程分公司加工厂内，通过两台75吨龙门吊或两台50吨龙门吊将梁段装车，运至交大立交桥现场共计约25公里，运梁车运至现场共需约50分钟左右。4.1.1运输车辆要求以最重梁段B-1#（长宽高48.250.9，重70吨）例。（1）运输牵引车：奔驰663354型马力540匹。（2）运输车板：武汉神骏全11、液压板，6轴线。液压板技术参数：长2.52+40+2.5245m宽2500mm载重量（最大）180t轴荷量（70t1.75t6）613.42t/轴（3）运输过程中途径三环路十余座立交桥，经上述计算，轴荷载均满足三环路立交桥主干道的要求。（4）由于钢结构严重超宽，在通过路段需要交警护送，并采取限速行驶，最高行驶速度：液压动力额定不大于30km/h。道路不平路段行驶速度：不大于5km/h通过各种障碍时行驶速度：不大于5km/h通过弯道时行驶速度：不大于5km/h通过桥梁时行驶速度：不大于3km/h4.1.2钢箱梁运输要求（1）根据构件尺寸及重量，运输钢箱梁采用一台大型平板拖车进行，钢箱梁运输应在夜12、晚进行，由于钢箱梁超长、超宽，因此在钢箱梁完成加工、预拼装及验收合格后，应提前一星期上报业主运输时间及路线，由业主负责协调相关部门办理手续，项目部积极配合并参与实施运输期间的三环路全封闭交通管制，确保钢箱梁安全运抵施工现场。（2）运输时在车箱上设置枕木，钢箱梁搁在枕木上，设置枕木时应使钢箱梁尾部高于头部，且尾部不应悬挑太长，应控制在6m范围内，为防止钢箱梁侧向移动，还应在其两侧与车箱之间加焊连接板，使其固定在车厢上不能产生位移，然后将用手拉葫芦与车厢绑紧。（3）钢箱梁运输应在夜晚进行，由于主梁超长、超宽，因此在运输时应设置信号灯和悬挂信号旗，并请交管局协助开道、引车及封路。钢箱梁运输时间为：深13、夜22:30从中国五冶集团钢结构工程分公司加工厂装梁上车，出发，运至施工现场的时间约为深夜23:30，因此应在深夜23:00前完成对施工现场的全封闭交通管制。主梁吊装时间选择在深夜12：00-凌晨5：00，坡道及梯道吊装时间可选择在白天进行。凌晨5：00以后对施工现场解封。（4）运输中成品保护：1）、钢构件在装车及运输过程中应采取必要措施进行成品保护。2）、钢箱梁在运输过程中应支承牢固，防止产生变形，钢箱梁支承点应垫置纸板或胶皮，防止油漆损伤，对临时加固的焊点在安装前应及时打磨及刷油，封车钢丝绳与主梁接触处也应加放胶皮，防止油漆损伤。3）、运输时钢构件应放置平稳，构件与构件之间应设置方木，并用14、葫芦将构件固定，防止运输中碰撞损伤油漆及变形，构件运输时堆放层数不宜超过二层，防止产生变形。4）、安全措施：构件超长超重，钢箱梁会挑出运输车，防止追尾，在挑出的钢箱梁尾安装警示灯，警示带；运输时，前后派交通疏导车跟随，保持指挥通信顺畅。4.2钢箱梁安装4.2.1施工准备（1）钢箱梁运至现场，确定吊装时间后，由业主负责协调相关部门，项目部积极配合实施对三环路现有主道及辅道进行交通管制，确保主梁吊装安全、顺利完成。（2）为尽量降低对三环路交通流量影响，主梁吊装安排在夜间进行。夜间施工确保足够照明，现场操作区域配备8台固定式探照灯，16盏移动式碘钨灯、高亮手电筒及其他辅助照明灯具；（3）施工所用机械15、工具、辅助材料等存放在绿化带空地内或路边占道施工区域，规范堆放，不影响全封闭交通管制解除后的车辆通行。4.2.2 安装工艺流程根据现场情况确定安装顺序如下：主梁坡道（梯道）最后一道面漆。4.2.3 安装的主控点（1）主梁的纵横坡度；（2）人行梯道及坡道的坡度；（3）高强螺栓的穿孔率；（4）焊缝的焊接质量控制；4.2.4主桥钢箱梁安装（1）临时支墩设计及搭设图4.2.4-2 主箱梁临时支墩示意图（单位 cm）临时支墩采用C30砼扩大基础，基础大小440.6m，每个基础上设置4根80010mm钢管桩立柱，横联采用I25a。在每个临时支墩墩顶设置I56a型钢并铺5cm厚木板作为施工操作平台，在钢箱梁16、腹板及隔板交接位置设置50t三向千斤顶，千斤顶顶面垫2cm厚钢板及1010cm木方保护梁底，通过三向千斤顶精确调整钢箱梁对接处的标高及位置。临时支墩扩大基础采用竹胶板支模，基础顶面预埋四块1001001.2cm钢板，钢管立柱、横联及型钢梁采用25t汽车吊进行安装。 （2）由于人行天桥主钢箱梁超长超重，最长一段钢箱梁重量约为66.8t，综合考虑现场地形、现有设施及主钢箱梁长度、重量等情况，吊装时选用2台220t汽车吊（徐工QAY220）负责主梁吊装， 1台25t汽车吊负责辅助工具吊运。汽车吊的选择计算：220t汽车吊臂长在27m时，3m吊幅内为盲区，14m吊幅内可吊46.5t，此时起吊角度为5917、，吊高25m。吊车放样图见图4.10.4-3。起重参数见表4.10.4-4。图4.2.4-3 吊车放样图表4.2.4-4 220t汽车吊起重参数表QAY220全地面起重机主臂起重性能表工作幅度（m）主 臂 BOOM78T配重，支腿全伸，360作业013.51822.52731.53640.532201511413.51651451331184150135127.41164.514012911411397.95128121108.81109361181091009990.37671069588.786837156.888885827973.26753.997876747366.56051106918、6966.363.760.85547.5114562.761.760.256.15144.61256.455.454.152.94741.214474746.544.142.536.81639.238.738.336.632.31833.432.432.632.529.12028.228.230.526.72224.124.928242417.421.824.521.92619.221.519.52814.619.618.2（3）吊点设置：每段主梁设四个吊耳，每个吊耳尺寸为36250240mm，吊耳与主梁顶板焊接起来（选择在横隔板处），吊耳开坡口焊接左中右三个加强板，焊缝高度不小于12mm。 19、吊耳的样式图4.2.4-5 吊耳布置示意图(单位 mm)（4）为满足长跨度吊装的要求，防止不均衡载荷， 钢丝绳采用直径52mm的637钢丝绳，其公称抗拉强度为1700MPa，破断拉力总和为1705KN。（5）卸扣的选择：按构件重量，同时考虑所有吊装天桥的使用，选用T(8)）卸卸扣，型号32t/个；（6）主箱梁均分段吊装，由于运梁车不能驶入三环路内侧，内侧梁段需由外侧挪动到内侧车道。箱梁挪动过程中，须在底部支垫木方。主梁吊装施工时，需对施工区域进行车辆导流。如图4.2.4-7至4.2.4-18所示，在距离安装现场100m处，设置警示标牌、警示灯、防撞锥筒及导流锥筒。B主桥先安装三环路内侧主梁（B20、-2#段），再安装外侧主梁（B-1#段），如图4.2.4-6所示。图4.2.4-6 B桥主钢箱梁安装示意图B-2#段主梁安装时，吊装示意见图4.2.4-7。图4.2.4-7 B桥B-2#主梁安装示意图B-1#主梁吊装示意图见图4.2.4-8。图4.2.4-8 B桥B-1#主梁安装示意图A主桥先安装三环路内侧主梁（A-3#段），再依次安装外侧主梁（A-2#、A-1#），如图4.2.4-9所示。图4.2.4-9 A桥主钢箱梁安装示意图A-3#段主梁吊装示意见图4.2.4-10。图4.2.4-10 A桥A-3#主梁安装示意图由于A-2#主梁长度为22m，重量为30.4t，采用一台220t吊车直接吊装21、。吊装示意见图4.2.4-11。图4.2.4-11 A桥A-2#主梁安装示意图A-1#主梁长度为26.5m，重量为36.7t，采用一台220t吊车直接吊装。吊装示意见图4.2.4-12。图4.2.4-12 A桥A-1#主梁安装示意图主梁吊装时，施工人员在墩柱操作平台上负责箱梁定位，先将箱梁防地震套筒吊到柱顶存放，利用墨线在墩柱上弹画出支座轴线位置，同时在箱梁底部标画好支座轴线及边线投影，操作人员站在平台上配合箱梁就位。起始段钢箱梁安装用两台经纬仪在纵横十字线上调整主梁的垂直度与水平度，检查各方面的几何尺寸是否符合设计要求，符合要求后吊车松钩，将梁放置在墩柱支座处，复测箱梁安装标高及位置，通过临22、时支墩上的两台50t三向千斤顶精确就位；然后用同样方法吊安次段钢箱梁，安装到位后利用临时支墩上的三向千斤顶精确对位箱梁拼接缝，并调整箱梁的横向扭曲，确保拼接缝高差一致，最后严格按设计及规范要求现场焊接钢箱梁。（8）钢箱梁调位：指挥吊车吊装箱梁安放到位，在接缝处设置临时支墩，通过临时支墩上的三向千斤顶精确就位（示意见图4.2.4-1），以保持钢箱梁安装线形流畅，中心轴线位置满足设计及规范要求。图4.2.4-1 钢箱梁精确调位示意图（8)主梁安装注意事项起吊起吊前应核实箱梁尺寸是否正确，检查栓接位置有无泥垢等杂物，若有应清除干净。起吊时应注意箱段上标示的重心位置，应使箱梁尽可能保持水平。起吊前应进23、行试吊并离地30cm高时停止起吊，检查汽车吊四支支腿有无沉降、吊具有无严重变形和断丝现象，确保无误后方能继续吊装。 调整平、立面位置首节钢箱梁的安装是关键，它是其它各段对位的基准。在每个临时支墩顶安放两台50t千斤顶来调整钢箱梁对接处的高程。现场焊接 桥面临时固定好之后，进行箱段之间的对接。对接焊缝为I级全熔透焊缝，厂内制造时切出坡口。焊接施工：焊接前必须清除焊接区的有害物，对焊接的清除范围是焊缝两侧各500mm范围内的对接钢板的三个面；清除内容包括：a 焊接区及两侧必须清除铁锈，氧化皮等影响焊接质量的赃物。b 清除定位焊的飞溅熔渣。c 熔透焊缝的背面必须清除影响焊透的焊瘤熔渣、焊根等d 多层24、焊的每一层必须将熔渣缺陷等清除干净，才能继续焊接下一层。坡口范围内必须用钢丝刷或通过打磨露出表面金属，然后才能按规定的焊接顺序施焊。焊接工人对保证焊接的质量关系重大，必须经过一定时期的培训，严格按照焊接工艺评定进行施焊，经考试合格后方可持证上岗。焊接详见章节。4.2.5坡道及梯道钢箱梁安装坡道及梯道最长一段重量约16t，重量较轻，但长度较大，单台吊车安装难度较大，选用2台70t汽车吊进行对接安装。通过在80010mm钢管桩（双肢柱柱）支架顶上设置千斤顶来微调其高度，支架基础采用C25扩大基础，尺寸为1m1m0.5m。支架顶设置I25a型钢横联1道。千斤顶将楼梯（或坡道）高程调好后，通过在橡胶支25、座底垫不同厚度的薄钢板来二次调整橡胶支座高程，使其顶紧梯道底板。楼梯（或坡道）安装支架示意见图4.2.5-1。图4.2.5-1 楼梯安装支架布置示意图4.2.6现场焊接本工程施焊时充分考虑到现场及室外的工作环境和施工操作条件，事先充分作好各种技术准备工作，确保箱梁连接在几何尺村、外形、焊接质量、焊接变形等各方面的技术质量。（1）质量要求所有焊缝必须在全长范围内进行外观检验，不得有裂纹、未熔合、未填满弧坑和焊瘤等缺陷，并应符合铁路钢桥制造规范对焊缝外观的要求。经外观检查合格后，所有焊缝均应进行超声波探伤检验，探伤检验应在焊接24小时后进行。钢板梁的焊缝的超声波探伤内部质量等级应达到级。超声波探伤26、方法和检验等级应符合铁路钢桥制造规范（TB 10212-98）和钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级（GB 11345-89）的规定。当对焊缝进行超声波检查有疑问时，应进行射线检查。主要杆件受拉横向对接焊缝应按结构数量的10%（不少于一个焊接接头）进行射线探伤。射线探伤应符合现行国家标准钢融化焊对焊接接头照相和质量分级（GB 3323）的规定，射线照相质量等级为B级，焊缝内部质量为级。进行局部超声波探伤的焊缝，当发现裂纹或者较多其他缺陷时，应扩大对焊缝探伤的范围，必要时可延至全长；进行射线探伤的焊缝，当发现超标缺陷应加倍检验。用射线和超声波两种方法检验的焊缝，必须达到各自的质量要求，该焊缝方27、可认为合格。返修焊缝应按原焊缝质量要求检验。同一部位的返修焊缝不宜超过两次。（2）焊工1） 参加该工程焊接的焊工都应持有行业指定（如中国船舶检验局、国家劳动部门）颁发的焊工合格证书。严格持证上岗从事与其证书等级相应的焊接工作，并得到甲方的认可。2） 持证焊工无论何种原因中断焊接工作连续时间超过半年者，该焊工再上岗前应重新进行资格评定。3） 焊工管理由质量检验处归口管理。（3）焊接材料订购、进库、检验及管理要求焊接材料的订购、进库、检验及专料专用管理严格执行质保体系规定的程序文件规定，并严格做到：1） 焊材的选用必须满足本桥的设计要求的焊接材料。根据不同的焊接方法选用相应的焊接材料。CO2气体保28、护焊采用的焊丝及手工焊条等，均应按国标复验。2） 焊接材料必须具有材料合格证书，每批焊接材料入厂后应由质检部门按采购要求和检验标准进行检验，合格后方可使用。3） 焊接材料的贮存、运输、焊前处理（烘干、焊丝除锈处理等）、烘焙和领用过程中都要有标识，标明焊接材料的牌号、规格、检验号或生产批号等，焊接材料的使用应符合制造厂的说明书和焊接工艺评定试验结果的要求。4） 焊接材料使用在生产过程中应可以追踪控制，产品施工选用的焊接材料与工艺评定报告一致。本工程安装采用的焊接材料为：手工电弧焊：Q345等强匹配E5016系列CO2气体保护焊：ER50-6CO2气体（纯度99.5%）5） 焊条焊剂从烘箱和保温筒29、中取出在大气中放置四小时以上的焊条或焊剂需要放回烘箱重新烘焙，重复烘焙次数不允许超过两次。 6） 焊接材料的管理和发放等规定按质保体系中有关的焊接材料管理方法和发放条例执行。（4）本工程安装采用焊接方法为手工焊、二氧化碳气体保护焊，其焊接工艺参数如下表：表4.2.6-1 二氧化碳气体保护焊焊接层次焊丝(mm)电流(A)电压(V)焊丝伸出长度(mm)气体流量(L/min)焊速(m/min)首层1.2220-24024-273060400填充1.2260-31030-3325-3060350盖面1.2200-22024-2615-2060400表4.2.6-2 手工焊焊接工艺 焊接层次焊条（mm）30、电流(A)电压(V)首层3.2110-12025填充4170-18025盖面4160-17025（5）焊缝检验焊接检验和无损探伤由质量部门的专职人员担任，且必须经岗位培训、考核取得相应的资格证书后方能按持证范畴上岗检验、检测。焊接检验主要包括如下几个方面：1）母材和焊接材料；2）焊接设备、仪表、工装设备；3）焊接坡口、接头装配及清理；4）焊工资格；5）焊接现场工艺文件；6）焊接环境条件和预热要求；7）现场焊接参数、次序以及现场施焊情况；8）焊缝外观和尺寸测量；9）重要焊缝的焊工钢印检查。（6）质量检验标准1）.焊缝的外观检验：所有的焊缝均应按建筑钢结构焊接规程（JGJ-81-91）有关外观检查31、的要求进行外观检查。焊缝表面不得有裂缝、断弧、烧穿、弧坑和气孔等缺陷，并不得有未焊透或未熔合等现象。2）焊接的分类及检验标准：焊缝的分类严格按照根据设计文件执行，达到钢结构工程施工及验收规范（GB50205-2001）规定的相应等级的焊缝质量标准。对接接头焊缝应100%进行超声波探伤，超声波探伤方法和检验等级应符合铁路钢桥制造规范（TB10212-98）和钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级（GB11345-89）的规定。施工过程中严格按照相关规范、工艺文件典型工艺卡、焊接工艺卡等实施。焊材烘烤、焊接过程等特殊工序需对作业人员进行培训后方可上岗。 钢箱梁表面粉刷天桥在安装、焊接、打磨完成后，32、现场涂装最后一道面漆。5施工组织机构针对人行天桥施工工期紧，钢箱梁加工、安装精度高，质量标准高的特点，项目部配备充足的专业人员，以一流的管理，确保本工程在合同工期内顺利、安全完成。施工现场设生产经理1名，技术主管1名，技术员6名，工长2名，试验工程师及试验员4名，质检工程师及质检员4名，安全工程师及安全员7名，测量工程师及测量员7名，物资采购4名，设备管理人员4名，电工4名。现场配备3个作业班组：起重组、钢结构加工厂、安全文明环保组。其中起重组负责现场吊装施工；钢结构加工厂负责钢箱梁的制作、转运及安装；安全文明环保组负责现场交通组织，安全维护、环境保护、文明施工及现场车辆、施工道路的清扫、清洗33、，围挡保洁。项目部组织机构见图5-1。项目经理：黄涛项目书记：翟志强项目常务副经理：吴圣兵项目副经理：傅用兵总工程师：殷爱华综合部：陈建光安全文明部：唐建商务部：舒敏物资部：莫文科设备部：李邦生财务部：高桥质检部：李承志工程技术部：唐栋梁试验室：蔡军露测量队：左小波起重组：金道春电工组：黄义发机修组：付勇立钢结构加工厂：王永安全文明环保组：陈运明图5-1 项目部组织机构施工现场管理框图见图5-2项目经理部生产经理：傅用兵工段长：金道春等技术主管：审宇长起 重 组：辜 锡 军 等钢结构加工厂：王 永 等测 量 组：钟 权 等机 修 组：付 勇 立 等电 工 组：王 斌 等 技 术 员：李 开 心34、 等质 检 员：胡 坤 等 试 验 员：王 志 华 等 安全文明环保组：陈运明等 图5-2 施工现场管理框图6施工进度计划根据实际情况，天桥计划于2012年7月12日开始吊装，于2012年7月25日完成吊装施工。序号项目主要工程量工日备注1施工准备82主钢箱梁、坡道、梯道制作A、B总47跨403扩大基础施工46个164桩基、承台施工桩基5根、承台2个105墩柱吊装、砼灌注及支座安装墩柱49个、支座37个11包括搭设支墩6主钢箱梁、坡道、梯道吊装A、B总47跨137主钢箱梁、坡道、梯道焊接对接焊缝26道158涂装及附属设施157交通组织（1）天桥安装前，提前向交管部门提交中央分隔带部分破除、硬化35、和临时占道申请。获得批准后方可破除、硬化中央绿化带和临时占道。三环路中央分隔带在三环路辅道出入口位置挖除绿化带，进行硬化，形成临时道路。此段临时道路平时封闭，施工必要时进行交通导流。（2）为减小对交通的影响，钢箱梁运输及吊装尽量选择在夜间进行。（3）进入安装施工区域前约50m处设置警示灯、锥形反光桶、警戒标志及标语，警示灯在天黑前开启，并安排交通疏导员，提示需在施工区域转弯的车辆提前安排好绕行路线，交通疏导员穿有反光标识的衣服。（4）吊装时的临时交通疏导： B主桥B-2#主梁吊装时，需临时占用三环路内侧主车道和辅道，如图-7所示。主梁22:30从五冶钢构加工厂出发，运输前在钢箱梁尾部和两侧安装36、警示灯，运输时沿途前后派交通疏导车跟随，保持指挥通信顺畅。钢箱梁运输到现场的时间约为23:30，经中央分隔带破除位置进入三环路内侧。 为保证对三环路交通影响最小，通过安放锥形反光桶、防撞桶、警示牌及警示灯（如图4.2.4-7所示）， 对三环路交通进行临时导流。如图4.2.4-7所示，三环路外侧主车行道临时分隔为双向两车道，内侧主车道车辆由西侧中央分隔带破除处左转入外侧主车行道，然后在东侧中央分隔带破除处右转驶回原车道。临时交通管制从0:00开始，5:00结束。 B主桥B-1#主梁吊装时，需临时占用三环路外侧主车道和辅道，如图-8所示。三环路内侧车行道临时分隔为双向两车道，外侧主车道及辅道车辆由37、东侧中央分隔带破除处驶入内侧车行道，再由西侧中央分隔带破除处驶回原车道。临时交通管制从0:00开始，5:00结束。 A主桥A-3#主梁吊装时，需临时占用三环路内侧主车行道和辅道，如图-9所示。 A主桥A-2#、A-1#主梁吊装时，需临时占用外侧主车道和辅道，如图-10和4.2.4-11所示。8质量、环境、文明及雨季保证措施8.1 质量保证措施 (1)建立工程、质检、试验、测量等技术质量体系为重点的保证体系，在监理工程师的监督下，建立质检工程师、技术员、现场班组的自检、互检、交接检查体系，保证施工质量。质保体系见图8.1-1。项目经理全面负责项目总工质量分管技术分体系项目总工生产分体系项目副经理38、技术方案工程部产品检验和施工资料质检部材料检验试验室测量控制测量组物资供应保证物资部设备保障设备部操作保证生产计划部质量QC活动小组技术优化工序自检和移交验收检验质检部质量体系责任人公司质量部门指导、监督图8.1-1 质量保证体系机构 (2)按照设计及规范实施各道工序。 (3)坚持并严格进行施工前技术交底，做到每个施工人员心中有数。 (4)严格按技术交底要求施工。 (5)根据设计图纸编写详尽的施工技术方案，对施工过程中的关键工序进行重点监控。(6)各类钢材、焊接材料及油漆均应有进厂质量证明书，并按设计要求及现行标准进行复检、抽检，复检合格后报监理、业主认可后方可使用。(7)钢材表面锈蚀、麻点及39、划痕等缺陷深度均不得大于钢材厚度负偏差值的1/2，其锈蚀等级应符合涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级规定的A、B、C级。（8）安装现场主要采用手工焊，焊条采用E5016系列，焊接量大采用CO2气体保护焊，焊丝采用ER50-6。(9)钢箱梁吊装质量保证措施 不同阶段的吊装要分别采用专用吊具，避免吊装变形并保护构件表面不受损伤。 吊装时要轻吊轻放，避免变形和碰撞。 磨耗超标的吊钩、钢丝绳、吊具等用具要及时清理出现场，以免误用，保证吊装安全。 起重人员要严格遵守安全操作规程，吊运构件时要“轻、稳、准”，严禁碰撞和拖拽。 各个临时支墩、钢垫块加工尺寸要达到设计精度范围内，焊缝质量达到设计及规范要求。 调40、位用千斤顶要配套且有专业单位标定，以准确控制千斤顶力度。(10)钢箱梁的成品保护在钢箱梁安装完成之后，主要采取以下措施保护钢箱梁成品： 钢箱梁调位时，在其顶口位置加垫板，防止损伤钢箱梁涂层。 采取措施防止设备用油污染钢箱梁，易污染处预先用麻袋、土工布围护。 禁止用重物随便撞击及敲打钢箱梁。 成品钢箱梁禁止电焊、气割等损伤。 如有硬质物体接触钢箱梁应加枕木铺垫，避免硬质物体直接接触钢箱梁，引起划痕和破坏涂装。 禁止对钢材有化学反应的化学制剂接触钢箱梁。8.2 环境保护措施（1） 每天机修班组应对机械设备进行检查、维修，不让设备因漏油而污染施工现场，废水废油严禁现场排放，必须经处理后掩埋。（2）废41、弃的钢板、焊条等应集中堆放。（3）在施工期间的废弃物、边角料分类存放，统一集中处理。（4）加强机械设备的维修保养工作，确保机械运转正常，降低噪声。（5）夜间施工时，监督职工不得敲打钢管等，尽量减小噪音。（6）进出施工现场的所有车辆不得鸣笛，出现场时不污染道路和环境。8.3文明施工措施(1) 施工现场必须设置明显的施工总平面图标牌，标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理、安全负责人和施工现场代表人的姓名、开竣工日期、施工许可证批准文号等。在生产生活区、施工道路、供水供电系统、排水系统、消防设施、场内绿化等布设标牌，并作好现场标牌的保护工作。施工现场的全体管理人员佩戴证明其身份的42、证卡。(2) 施工现场用电线路、用电设施的安装和使用，必须符合国家规范和用电安全操作规程。按照施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电。施工现场的夜间照明必须符合施工安全要求。危险潮湿场所的照明以及手持照明灯具，必须采用24V低电压。(3) 施工机械的摆放应按照施工总平面布置图规定的位置，不得任意停放。进场施工机械须进行安全检查，检查合格后方能使用。机械操作人员必须建立人机合一责任制，持证上岗，严禁无证操作。(4) 施工现场道路畅通，排水设施处于良好的使用状态；集中处理建筑垃圾，保持场容场貌的整洁；防止粉尘和噪音。施工现场的沟井坎穴应覆盖和并设立标志。(5) 执行国家有关安全生产和劳动保护的法规43、，建立安全生产责任制。加强安全管理，严格执行安全技术交底、安全教育、安全宣传、安全检查和安全一票否决权。现场的各种安全设施和劳动保护器具，执行定期检查和维护制度，防范和消除隐患，保证安全工作落到实处。(6) 施工过程中对区域内既有构筑物注意避免大型机械对其产生碰撞；对施工区域内的既有管线注意保护，杜绝野蛮施工。(7) 各种施工工具不用时应放入工具箱或工具房，不得随意摆在施工现场。(8) 现场各类职工生活设施应符合环保、卫生、通风、照明等要求。职工膳食、饮水供应等应当符合卫生要求。(9) 做好施工现场安全保卫工作，在现场周边设立围护设施，非施工人员不得擅自进入施工现场。现场还应采取必要的防火、防44、盗措施。8.4 雨季施工保证措施（1）掌握天气预报和气候趋势及动态，以利安排施工，作好预防和准备工作。（2）机械设备等材料的存放要选择在高处，配备防雨篷布。有计划地使材料出库，做到工完料清。对主要的工程和运输便道作好排水工作。（3）备好防雨物品和施工人员的雨衣和雨靴。（4）施工用电严格管理。（5）雨季汛期成立防汛组织和备足防洪抢险物资和设备。（6）钢箱梁雨季施工主要是保证焊接质量，为满足施工质量及进度要求，在钢箱梁上搭设可移动遮雨棚(图8.4-1)，保证焊接施工质量及工期。图8.4-1 钢箱梁焊接遮雨棚示意图骨架尺寸为4.52.53m，采用L50角钢焊接，遮雨棚顶部及两侧采用彩钢板遮盖，以防止45、风雨、潮湿和冷空气的影响。（7）施工要求：1) 处于露天的焊接部位在下雨的天气下必须停工。2) 满足下列全部条件可以在雨天施工 焊接工作场所有充分遮挡，包括焊接部位、焊材、焊接设备及焊工都要被有效遮挡。 焊接部位干燥，并在焊接过程中不会有流水影响。焊接接头或周围已经潮湿的可以参照第3）条处理。焊接时，必须保证焊缝周围100mm范围内干燥，普通强度钢焊接可以参照第4）条要求。3) 由于下雨、流水或其他原因造成焊接接头潮湿的，必须用火焰将焊缝两侧100mm范围内(包括反面)以及接头间隙间水分烘干。4) 普通强度钢焊接，在水不直接影响焊接接头的情况下满足下列两个条件的可以施焊： 坡口或接头的另一侧有46、水，但有封闭焊缝将水隔开。 焊接部位离水距离超过12mm。5) 由于潮湿引起的坡口或坡口周围生锈，要在焊接前用砂轮机打磨除锈。6) 潮湿天气下，碱性焊条使用要严格遵循每次只能取一根，其余的置于保温筒中。9安全保障9.1安全目标（1）工伤死亡事故为0；（2）重大机械损坏事故为0。9.2安全组织机构（1）安全领导小组为全面贯彻执行国家安全生产方针、政策和法律法规，加强安全生产管理，落实项目安全生产主体责任，全面提升安全管理的水平和能力，结合实际情况，成立如下项目安全生产领导小组：组长：黄涛常务副组长：吴胜兵副组长：翟志强、殷爱华、王洪涛、王维、陈良、傅用兵、何运飞组员：唐建、唐栋梁、李邦生、莫文科47、李承志、陈建光、阙洪珍、高桥、左小波、蔡军露、黄义发、唐贵斌、杨世华、何伟、任勇、汤继红、曾东、钟伟、谭仁伟、辜锡军、金道春、游长乐（2）安全生产办公室安全生产领导小组下设办公室，由安全总监唐建任办公室主任，工作人员由安全文明部管理人员组成，工作人员为专职安全员。（3）职责与分工组长A、全面负责项目部安全管理工作，是项目部安全管理第一责任人。B、制定本工程项目部的安全管理目标，全面负责安全生产保证体系的建立、实施、保持和改进。C、领导、协调项目部的安全生产工作。认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，落实业主、监理办、局、公司及地方政府有关安全生产的政策、法令、法规、标准、指示和规定等。常务副48、组长A、协助组长进行安全管理工作，是项目部安全分管领导。B、明确工程项目部安全管理的职责，授权安全员行使安全管理职权，并保证其正确行使管理职能不受干预。C、分析研究项目部安全生产形势，对安全生产中存在的重要问题和重大隐患，提出整改要求。D、发生影响、损失较大的生产事故，组织力量按“四不放过”的原则进行调查处理。E、审议重要安全生产规章制度、管理办法以及安全技术操作规程等。副组长A、全面负责各分部安全管理工作，落实管生产必须管安全的责任制。B、领导组织分部安全大检查，做到检查有记录、隐患有通知、整改有回单、复查有结论。C、领导组织编制施工组织设计和施工方案时，必须贯彻“安全第一”的思想，要制定相49、应的安全技术措施，其针对性要强，要制定实施安全生产措施的细则，认真落实。D、组织制定、贯彻安全生产管理规章制度和安全技术操作规程规定，定期开展安全生产活动和安全教育培训。组员A、认真执行上级各阶段部署的有关安全生产的具体工作要求，并按要求收集、汇总情况上报。B、按照上级部署或根据项目部安全生产实际，参加安全大检查，提出合理化建议。C、制止违章作业，严格安全纪律。D、安全生产领导小组全体组员均有对项目部安全生产工作进行督促检查、督促整改的职责和义务。E、完成组长、常务副组长及副组长交办的其他安全事项。9.3 安全保证措施(1) 工程开工前对人员进行正规的上岗安全培训，学习国务院及其有关部门、省、50、市颁发实施的有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、规章和技术标准，学习公司有关安全制度，同时让“参战”人员了解安全危险点和控制点，使大家心中有数，处事不惊。宣讲我公司有关安全方面的经验教训，通过学习，提高员工的安全意识和主观能动性，自觉遵守安全规定。对于特殊工种要进行专业培训，持证上岗。(2) 施工现场设专职安全员，工段兼职安全员组成的群众性的安全施工保证体系。(3) 施工现场设置专职保安警卫, 负责施工区域内外的守卫、巡逻、检查消防等任务。防范治安、消防事故的发生。(4) 钢箱梁操作平台、临时支墩等设施，应保持足够强度和稳定性，并经常检查，严格按操作规程办事。（5）场地的拉线、架线和搭架子51、工作必须由持有特殊工种操作证的工人进行操作。脚手架搭建要稳固，按规定设斜支撑和剪刀撑，以保证不发生架子坍塌伤亡事故。（6）进入现场人员一律佩戴安全帽，不准穿拖鞋、高跟鞋，不得赤脚作业。高空作业时佩带并系好安全带，穿防滑鞋，施工时严禁嬉戏、打闹。（7）所有电力线路和用电设备由持证电工安装。由专职电工负责日常检查和维修保养，禁止其他人员私自乱接、乱拉电线。（8）现场施工用电线路一律采用绝缘导线。移动式线路使用胶皮电缆。使用时提前认真检查确保电缆无裸露现象。地上线路架空设置，以绝缘固定。（9）现场所有电动机械设备使用前按规定进行检查、试运转，作业完拉闸断电锁好电闸箱，防止发生意外事故。（10）各种电52、气设备、管线作到绝缘可靠、连接牢固，移动电缆避免拖拉，设备安装可靠的接地设施，做到“一机、一闸、一漏保”。（11）定期进行防火安全检查，及时发现安全隐患并采取有效措施进行处理。（12）配备充足的照明灯具，确保施工现场有足够的照明，为夜间施工生产和车辆行驶创造条件。（13）汽车吊使用安全措施1）起吊前应进行试吊并离地30cm高时停止起吊，检查汽车吊四支支腿有无沉降、吊具有无严重变形和断丝现象，确保无误后方能继续吊装；2）操作人员必须经过严格培训，考试合格后才能上岗作业。3）操作人员必须严格按安全操作规程操作。4）钢箱梁吊装时对汽车吊起吊系统及吊耳结构进行观察，发现异常停止作业。（14）起重工安全53、操作规程1）工作前检查工作前检查起重所用的一切工具、设备是否良好，如不符合规定，必须修理或更换，不得凑和使用，机具设备在使用前必须试车，加润滑油。2）工作前应了解吊物尺寸；重量和起吊高度等，安全选用机械工具；不得冒险作业，不得超负荷操作。3）事先应看好吊车信道，吊运方向和地点，如有障碍必须清理。4）夜间作业应有足够的照明。5）起重作业应有专人指挥，指挥按规定的哨声和信号，必须清楚准确，指挥者站在所有施工人员全能看到的位置，同时指挥者本人应清楚地看到重物吊装的全部过程。6）作业前，应按规定穿戴好个人防护用品，如手套、安全帽、安全带等。7）吊物应按规定的方法和吊点进行绑扎起吊，当用一条绳扣绑扎吊物54、时，绑扣应在重心位置。用两条绳扣吊物时，绳扣与水平夹角应大于45。8）起吊前应将吊物上的工具和杂物清除，以免掉下伤人。9）起吊前，先将吊绳拉紧，复查绳扣是否绑牢，位置是否正确。10）起吊时如发现吊物不平衡应放下重绑，不准在空中纠正。11）起吊时应徐徐起落，避免过急、过猛或突然急刹，回转时不能过速。12）起吊物及构件安装未稳前，不准放下吊钩。13）吊装时严禁任何人在重物下和吊臂下方及其移动方向通行或停留。14）在吊装过程中，如因故中断施工时，必须采取措施，保护现场安全，如因故短期内难以解决时，则必须另外采取措施，不得使重物悬空过夜。15）起吊前检查设备，确认设备，与一切都脱离成一单件时方可起吊。55、16）拆除或安装设备有其它工种配合时，要统一指挥，分工明确，规定好联络信号，以防发生事故。17）起重用的机具设备、吊具、索具要分工负责保管，并经常做好保养工作，以保证供给安全运行。18）起重区域必须设以明显标志，主要信道要派专人监护，白天设安全旗，晚上设红灯。（15）消防安全措施1）项目部建立消防安全机构、制定消防安全制度。2）作业现场尽量避免使用可燃材料。3）现场严禁吸烟和明火作业。易燃物品应及时清扫，并倒在指定的安全地点。4）制定电气焊割、用电等危险场所的消防安全措施。5）配备灭火器、水泵等消防器材。9.4安全应急救援预案应急组织体系及职责xxxx北改B标交大立交改造工程应急救援组织体系包56、括“应急救援工作领导小组”、“应急救援日常工作小组”和“事故应急处置与善后小组”。.1应急组织机构、领导小组（1）应急组织机构图总指挥：黄涛常务总指挥：吴圣兵副总指挥：殷爱华副总指挥：王洪涛、傅用兵、何运飞副总指挥：翟志强资源保障小组：刘元平伤员抢救小组：沈 俊设备抢修小组：付勇立协调处理小组：王真科技术保障小组：审宇长现场保卫小组：陈运明（2）成立应急救援工作领导小组： 组长：黄涛（项目经理） 常务副组长：吴圣兵（项目常务副经理） 副组长：翟志强（书记）、殷爱华（总工）、王洪涛（商务副经理）、傅用兵（生产副经理）、何运飞（副总工） 组员：唐建、陈建光、审宇长、刘元平、付勇立、李锋、高桥、王真57、科、王斌、沈俊、辜锡军、金道春、谭仁伟、游长乐、陈运明 （3）应急救援工作领导小组职责： 组长：对应急救援工作负总责，负责建立应急救援组织体系，为应急救援工作提供人力、物力支持，当事故发生时对救援工作进行总指挥。 常务副组长：协助组长进行日常应急救援体系的建立和完善，发生事故总指挥不在现场时，担任总指挥的职责。 副组长：协助组长和常务副组长工作，负责应急救援工作的具体实施。 组员：支持和监督应急救援日常工作小组的工作，为其日常工作的开展提供人力、物力、财力支持，督促各项工作内容的落实。.2应急救援日常工作小组运行管理小组设置在安全文明部总部，设部长一名、组员若干。组长：唐建内业：姚春宇现场：陈58、运明编制预案救援培训资源配置救援演练与风险控制组长：负责日常运行工作的计划与安排，负责预案编制、资源配置计划的制定和落实、应急救援教育培训计划的制定、应急救援演练工作的开展等工作的开展计划。组员：配合组长的计划安排，做好应急救援预案编制资料的收集、整理与预案编制；教育、培训资料的准备与教育培训工作的组织开展；应急救援演练工作的准备与开展。.3事故应急处置与善后小组设置总指挥1人，常务总指挥1人，副总指挥5人，下设救援资源保障小组、现场伤员抢救小组、技术保证小组、设备抢救小组、保卫小组、协调处理小组，共6个小组。总指挥：黄涛（项目经理），负责事故现场救援行动的总体指挥工作。判断是否启动应急预案，59、是否上报上级救援机构和是否需要上级协作；在安全的地方，尝试对危险设施进行直接操作、控制；组织调查和评估事故的可能发展方向，以预测事故的发展过程；指导危险设施的全部或部分停止运行，并与现场事件管理人员和关键岗位的人员配合，指挥危险源现场人员撤离；与消防队、地方政府和政府安全监管人员保持密切联系；对难以解决的紧急情况做出安排；在事故紧急状态结束之后，安排恢原受事故影响地区的正常秩序。常务总指挥：吴圣兵（项目常务副经理），负责项目日常应急体系的建立与运行，协助总指挥工作，总指挥不在项目部时，担任并行使总指挥的职责。副总指挥：翟志强（书记）、殷爱华（总工）、王洪涛（商务副）、傅用兵（生产副经理）、何运60、飞（副总工），协助总指挥做好现场抢险的指挥工作，在总指挥不能及时到场的时候执行总指挥的职责。资源保障小组：组长刘元平（物资部），物资部其他成员担任组员。根据事故类别，负责召集抢险救援的人员；协调有关部门提供各类应急物资，确保抢险救援所需的物资。必要时，请求上级救援组织或地方政府机构协调兄弟单位借调物资救援。现场伤员抢救小组：组长沈俊（综合部），综合部及后勤部人员担任组员。根据现场伤员的受伤情况，确定伤员抢救的临时处置方案，在资源保障小组的配合下，以最快的速度和最安全的方式把伤员运送到医疗机构救治。技术保证小组：组长审宇长 （工程部），工程部其他相关成员担任组员，在出现突发性事故的情况下，根据现61、场出险情况，快速制定详细有效的复核实际情况的救援方案，并向总指挥提出抢险方案，以便充分组织人员、设备进行抢险工作。在需要设备辅助救援时，联络相关设备，保证救援工作实施。设备抢险小组：组长付勇立（设备部），设备部其他设备相关成员担任组员，在出现人员伤亡、设备损坏的情况下，根据设备出险情况，向总指挥提出抢险方案，组织设备抢险方案的实施。在需要设备辅助救援时，联络相关设备，保证救援工作实施。现场保卫小组：组长陈运明（安全文明部），安全文明部其他成员及作业班组长担任组员，负责事故现场的安全保卫、治安管理和交通疏导工作；组织疏散、撤离、危险区域内的人员、物资；根据事故现场情况，设置警戒区，严格控制进出人62、员及车辆，预防和制止各种不利于现场稳定的活动，维护现场治安；并负责联系后勤部安排抢险救援人员的膳食。协调处理小组：组长王真科（商务部），商务部成员及劳资任组员。根据实际情况，协调业主方、安全监督、公安、工会、保险公司等相关部门获取帮助，防止出现不稳定的局面；及时向指挥部报告协调处理的动态。具体成员见通讯录。应急响应.1应急启动条件和分级（1）预案启动条件发生下列情况时，由总指挥宣布启动应急救援预案。 安全事故的险情、人员伤亡、财产损失、环境污染有可能继续增大。 安全事故所造成的后果或影响有可能继续扩大。 虽不属于重大安全事故，但事故隐患排除过程中，情况发生突然变化，有可能造成严重后果。 总指挥63、认为有必要启动应急救援预案。（2）响应分级1级：启动，向政府部门求援。如：发生了群死群伤、大范围环境污染事故。2级：启动，向兄弟项目部、周边单位或医疗单位求助。如：发生较大的伤亡，本部救援指挥人员不在，资源无法配置，或者本部资源不足以应对事故伤亡或损失。3级：启动，由项目部各职能部门协助解决。情况一般指工人受重伤，发生严重机损事故。4级：不启动，由当事人自行解决。一般的情况是个别工人受轻微伤害，设备有小故障如：手擦破皮、皮肤被尖锐物体划伤、设备停转。.2响应程序（1）发现人向现场施工负责人汇报，施工负责人向事故应急救援小组总指挥报告；（2）总指挥决定是否要启动预案，启动哪一级的预案；（3）若不64、需要启动，则在事故处理的同时，其他生产照常。（4）若需要启动事故应急救援预案，则需要视情况，看是否需要停止施工，全力解决出现的问题。此时的程序是： 指挥保卫组做好现场的隔离和警戒工作。同时，指挥伤员抢救小组，先对伤员进行现场的紧急救护，然后送往医院救治。 指挥设备抢险小组对出现的设备故障和事故进行抢险，防止事故的进一步扩大。 技术保障小组快速制定出技术抢救方案，并呈报总指挥审批。 物资保障小组应第一时间提供抢险所需物资。 协调处理小组收集事故信息，并联系相关方协调处理。当安全事故超出内部抢险救援的能力，应及时作出要求外部抢险救援的决定，并积极配合、全力协助外部抢险救援队伍。.3应急结束（1）事65、故得到及时处理，不会再继续扩大，造成更大的伤亡或损失。（2）伤员得到妥善安置，伤情能得到有效控制。（3）达到恢复生产条件。应急救援通讯录xx北改B标交大立交应急救援联系电话序号姓 名职务（部门）应急小组联系电话1黄涛项目经理总指挥2吴圣兵项目常务副经理常务总指挥3翟志强项目书记副总指挥4殷爱华项目总工副总指挥5王洪涛商务副经理副总指挥6傅用兵生产副经理副总指挥7何运飞副总工副总指挥8刘元平物资部资源保障组长9张 堃物资部组员10沈俊综合办公室伤员抢救组长11张骏伟综合办公室组员12陈运明安全文明部现场保卫组长13刘安波安全文明部组员14申宇长工程部技术保障组长15李开心工程部组员16蔡报强工程66、部组员17赵景坤工程部组员18洪能达工程部组员19梁育生工程部组员20王东志工程部组员21彭小明工程部组员22黄伸龙工程部组员23段文铮工程部组员24付勇立设备部设备抢修组长25古焱林设备部组员26王真科商务部协调处理组长27袁珑瑕劳资组员应急资源保障（1）车辆上以及物资仓库要配备一些消防器材，以备及时消灭设备起火。（2）项目部的交通车辆和作业队的交通车，是应急救援活动的使用车辆。（3）设备部门要与周边的吊车出租单位保持联系，在应急救援时要保证及时到场。（4）项目部要与当地的医疗单位、项目部的兄弟单位、指挥部、当地安监部门建立联系，以便在应急救援时取得援助。机械器具计划序号名称规格型号单位数量67、备注1挖掘机斗容量0.6方台12装载机柳工CLG862，斗容量3.5方台13应急救援交通车辆44推土机辆15汽车吊25t辆16灭火器干粉4KG个207对讲机台408水泵出口直径100mm台129发电机320KW台210担架个111彩条布m2100012篷布m2100013垃圾箱个5010资源计划10.1材料计划序号名称单位数量备注工程材料1Q235B钢板kg82283.42Q345B钢板kg.1施工辅助用材180010mm钢管kg8182.7临时支墩256a工字钢kg7420325a工字钢kg960.14C25砼m328.85L506角钢kg1117.5焊接遮雨棚6彩钢板m254710型钢kg68、11880临边防坠落平台848x3.5mm脚手管kg4563.192500x250x50mm脚手板m2312.21015mm竹胶板m21387.311L506角钢kg2357.7涂装活动支架1225钢筋kg251.021310mm钢板kg73501448x3.5mm脚手管kg91137.7墩柱操作平台15L506角钢kg4429.7162500x250x50mm脚手板m117610.2机械设备计划序号名 称规格型号单位数量使用时间1汽车式起重机提升质量（t）220台22012年5月17日至2012年7月20日70台225台22平板拖车组装载质量（t）15辆13柴油发电机组功率（KW）320台269、4焊机功率（KW）20台305路面破碎机HD330台16手拉葫芦5t个207全站仪GTS-330N台28水准仪台29经纬仪台210CO2保护焊台4011三向千斤顶50t台612螺旋千斤顶32t台316t台313碳弧气刨台414氧气乙炔气割台3015交通疏导车辆316运输车30t辆217托运工机具小货车2.5t辆118运梁拖车70t台319手扶式振动夯台420隔离警示筒个5021警示牌个1510.3人力资源计划序号工 种人数主要职责1生产经理1主要负责项目施工的组织协调等工作2技术主管1负责技术管理及技术总结（工程部）3技术员6主要从事现场技术及施工管理和技术资料收集整理（工程部）4工长4负责现70、场施工组织安排及机械和劳动力的调配5质检工程师1负责质量管理、质量监督等（质检部）6质检员3负责质量督促检查、验收（质检部）7试验工程师1负责试验管理、试验监督等（试验室）8试验员3负责原材料检验、现场坍落度检测等（试验室）9安全工程师1负责安全管理、安全监督，组织安全培训等（劳安部）10安全员6负责监督检查施工安全和文明施工（劳安部）11测量工程师1负责测量管理等（测量组）12测量员6负责所有测量放线及河床标高监测等，收集整理测量资料（测量组）13起重工6吊装施工（起重组）14物资采购、仓管4负责材料采购，收发等工作（物资部）15设备管理人员4负责机械设备的调配、管理等工作（设备部）16砼工71、8砼浇筑及附加工作（砼班组）17钢筋组组长2负责钢筋质量管理等（钢筋组）18钢筋工14后场钢筋下料、转运，现场钢筋安装等（钢筋组）19模板工12现场模板制作拼装、安装等（木工组）20电焊工30负责焊接工作21电工4电气操作、线路维护检查（设备部）22设备操作人员16机械、车辆驾驶等（设备部）23机修人员4负责设备维护等（设备部）24铆工20按钢箱梁图纸放样、下料、制作、安装、校正等25气割工10负责钢箱梁零部件、总成的画线、气割及打磨等26油漆工10负责钢箱梁涂装等27探伤工4负责全桥所有熔透焊缝的探伤检查28辅助工20钢箱梁制作、安装的辅助工作等29外协人员4负责现场协调工作30交通协管员872、负责现场交通组织31安全文明环保员32定期对驻地、施工区域环保清洁以及负现场车辆、施工道路的清扫、清洗，围挡保洁，废料处理等32警卫8负责施工区域内外的守卫、巡逻、检查消防等11主要构件受力计算11.1临时支墩验算回转半径，截面面积，钢管桩一端固结，一端自由，因此自由长度系数为2,钢管桩长度。计算钢管桩的长细比：按b类截面考虑，查钢结构设计规范得：， Q235A钢材的容许应力为荷载分析： 天桥钢箱梁荷载：主桥B-1#段重70t（以B-1#段为最不利情况），则临时支墩钢管桩所受荷载： 临时支墩自重：横梁及操作平台：钢管桩自重： 施工荷载： 混凝土扩大基础：则单根钢管桩的荷载为：则满足要求！ 依照73、xx市三环路交大立交改造工程施工设计图，地基主要为素填土及细砂，地基承载力特征值： 则地基承载力：满足要求！11.2吊耳强度验算 拉应力计算如上图所示，在斜向力作用下，拉应力的最不利位置在与斜向力垂直的断面，其强度计算公式为：其中：-拉应力 P-吊耳荷载 -吊耳厚度，36mm -容许应力，取215MPa最重箱梁约70t，考虑起吊过程在动载作用下，动载系数K1=1.5，不平衡系数K2=1.5，则吊耳荷载P=196.875KN。= =45.57MPa=215MPa满足要求！ 剪应力计算如上图所示，在斜向力作用下，最大剪应力位于斜向力方向横断面，其强度计算公式为：PP=2A其中： P-吊耳最大拉力，74、按上述计算为196.875KN P-吊耳容许拉力-容许剪应力，取 100MPa A-横断面面积计算：吊耳容许拉力P=2100（90-30）360.7=302.4KNP=196.875KN满足要求！ 局部挤压应力计算销孔受力较为复杂，不是均布受力，一般认为其应力分布为正弦函数，即。对销孔处的应力进行积分，有平衡方程：=其中：P-销孔轴向拉力，按上述计算为196.875KN r-销孔半径，30mm -吊耳厚度，36mm计算：销孔的最大正应力： 满足要求！ 焊缝计算当吊耳受拉伸时，按照角焊缝计算,其计算公式为：= =其中：-拉应力 P-焊缝最大拉力，按上述计算为196.875KN Lw-焊缝计算长度75、 L-焊缝长度，为50cm hf=焊脚高度，为1cm he-焊缝计算高度,为0.7 hf -焊缝抗拉容许应力，为160MPa计算：焊缝拉应力：=58.29MPa满足要求！11.3钢丝绳验算钢丝绳采用直径52mm的637钢丝绳，其公称抗拉强度为1700MPa，破断拉力总和为1705KN。本工程在吊装时采用八点法，吊耳平均分布于钢箱梁隔板与腹板交接位置。考虑钢丝绳安全系数，受力不均匀系数，折旧系数，重物动力系数。钢丝绳的破断拉力：其中：Sp-钢丝绳的破断拉力 S0-钢丝绳的钢丝破断拉力总和 -折减系数，637绳取0.82计算：则钢丝绳的许用拉力： 钢丝绳与水平面夹角为60，计算得竖向拉力：考虑最重一段主梁B-1#段，重量约70t，重物荷载：则竖向拉力总和： 满足要求！