1、施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规划1。1 工程概况1.1.1 项目概况1.1.2 技术标准1。1。3工程规模1.2 建设条件1.2.1 地形地貌1。2。2 气候、水文1。2.3 地质构造及水文1.2。4沿线主要工程地质问题1.3 标段情况 招标范围1。3。2 工期1。3。3 质量要求1。4 总体施工组织布置及规划第二章主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施2.1 路基土石方工程2.1。1路基挖方路基填方特殊路基处理2.1。4拆除结构物2。2 路基防护工程2。2.1 路堑及路堤防护工程的施工2。2。2 边坡防护工程的施工2。2。3 沿河及浸水淹没路基防护2.3 路基排水工程2.4 涵2、洞工程2。5 桥梁工程2。5。1 下部结构U台、扩大基础施工2.5。2 钻孔灌注桩施工2.5。3 墩柱施工2.5。4 墩帽的施工2。5.5 箱梁的预制和安装2。5。6 桥面系施工2。6 隧道工程2.6.1 施工方案2.6.2 施工方法与技术措施2。6.2.1 施工准备2。6。2。2 洞口及明洞段的施工2.6.2。3 超前支护2。6。2.4 洞身开挖2。6.2.5 初期支护2.6.2。6 施工防排水2。6.2。7 结构防排水2。6。2。8 二次衬砌模筑混凝土的施工2.6。2。9 隧道路面的施工2.6.2。10仰拱施工及充填2。6。2.11装饰工程2.6。2.12防雪棚施工方案、方法及其措施2。63、.2。13 隧道保温防冻施工2。6。2。14 施工通风与防尘2。6。2.15 供风、供水、供电作业2。6。2。16 监控量测2。6。2.17 预防坍方的措施2.6.2。18 坍方的处理措施2.7 绿化工程2。7。1 铺设表土2。7。2 撒播灌草2。7.3 种植灌木2.7.4 养护和管理2.8 主要分项工程的施工工艺框图第三章工期保证体系及保证措施3.1 工期目标3.2 工期保证体系3.3 确保工期的措施第四章工程质量管理体系及保证措施4.1 质量目标4。2 质量保证体系4。3确保工程质量的措施第五章安全生产管理体系及保证措施5。1 安全保证体系5.2 安全生产保证措施第六章环境保护、水土保持保4、证体系及保证措施6.1 环保水保目标6.2 环保水保体系6。3 环保水保措施第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施7。1 文明施工及文物保护保证体系7.2 文明施工保证措施7。3 文物保护保证措施第八章项目风险预测与防范,事故应急预案8.1 项目风险预测8.2 项目风险预防8.3 事故应急预案第九章高海拔、高严寒地区施工第十章其他应说明的事项9.1 农民工工资支付保障措施9.2 冬季施工安排9.3 雨季施工安排9。4 现场保通及措施9.5 廉政建设9.6 竣工文件的编制和交工验收9.7 缺陷责任期内工程的维护方案第一章 总体施工组织布置及规划1.1 工程概况1.1.1 项目概况XX至XX公5、路是XX州XX县通往XX县的一条重要公路。项目起点通向XX县XX乡XX，终点通向XXXX，本项目总体走向自北向南，经昌台区向西至XXXX。路线起于XX，途径XX、止于XX（XX县)，路线全长214。69km.1.1.2 技术标准本项目采用三级公路标准建设,设计速度30km/h，路基宽7。5m（其中隧道按二级公路标准建设，设计速度40km/h，建筑限界:9。05。0m)。汽车荷载等级:新建桥梁：公路-II级；设计洪水频率:大中桥1/50，小桥涵及路基1/25；沥青混凝土路面;其他技术指标符合公路工程技术标准（JTGB012003）的规定。1.1.3 工程规模XX至XX公路改建工程主要工程规模为：6、大桥650 m/5 座，中桥412m/7 座(其中100m/2座原桥利用）、小桥64m/4座、涵洞通道563 道；长隧道4055m/2座;土石方挖方/填方76。4/142.9万立方米、防护及排水工程54。99 万立方米。1.2 建设条件1.2.1 地形地貌本项目位于四川省西部,XX藏族自治州XX县、新龙县和XX县境内，属高山峡谷和高原地带，测区内地形切割剧烈，沟谷纵横，谷深坡陡，相对高差一般在2000m以上，属构造侵蚀深切割的高山峡谷地貌类型.山势尖峭耸立,地形陡峭,谷坡呈陡缓交替的阶梯状，海拔在3000到5000m之间.1.2.2 气候、水文项目区气象属于大陆性季风高原型气候，气候变化主要受7、海拔高度的制约，海拔每升高100米，气温则下降0。6。主要特点是气温低，冬季长,无霜期短，降水较少,旱雨季分明;光照强度大，日照丰富,从低海拔到高海拔，立体变化显著:海拔2600米以下地区，年均气温12；一月均温36，七月均温1825,无霜期190天以上；海拔26003900 米以上的地区，年均气温311,一月均温2-6，七月均温1018，无霜期50160 天；海拔3900米以上地区，年均气温O以下，一月均温低于-12，七月均温11左右,无绝对无霜期。工程区降水量偏少，多在500800 毫米之间，由东南向西北逐渐减少。年日照在20002600小时之间，气候复杂多样，地域差异显著。南北跨越6 个8、纬度，随着纬度的自南向北增加，气温逐渐降低，在6 个纬度范围内，年均气温相差达17以上。在高山峡谷地区，山脚和山顶相差悬殊，气候也随着高度变化,相差20 30。各县城年均气温在1.515.4之间。路线基本沿卓达曲、昌曲、阿色曲、达革曲、杂拉曲、欧曲河及其支流展布， 工程区内径流的主要来源为大气降水和冰雪融水，随季节变化十分明显。地表水系属金沙江水系。大部分河流径流随雨季变化十分明显，雨季来临，水面宽度增大；河床冲积层含水层厚度较大，连通性较好，与河水水力联系较强，补给条件好，其透水性、富水性均较好，水量丰富。1.2.3 地质构造及地震、地层岩性XX至XX公路改建工程沿线出露地层主要有三叠系、燕9、山期花岗岩等地层，第四系松散堆积层则广泛分布于地表一带。、地质构造项目区位于青藏高原的东南部，在构造上位于青、藏、滇、缅、印、尼“歹”字型构造体系头部向中部转折端的东缘，地质构造复杂。其东、西分属雅江旋卷构造及“歹字型构造体系所属赠科-稻城反“S”型构造和三江弧形构造。该构造体系分布于理塘断裂以西，构造线呈近南北及北北西向展布，由一系列大规模的断裂带和复式褶皱带组成,褶皱带往往被断裂切割破坏而模糊不清.、地震据中国地震动参数区划图(GB183062001）及5。12 汶川大地震后调整的四川、甘肃、陕西部分地区地震动峰值加速度区划图、四川、甘肃、陕西部分地区地震动反应谱特征周期区划图,工程区K010、+000K23+000段抗震设防烈度为度，地震动峰值加速度为0。20g;K23+000K52+500段抗震设防烈度为度，地震动峰值加速度值为0。15g；K52+500K216+091。076 段抗震设防烈度为度，地震动峰值加速度为0.10g;工程区K0+000K23+000段地震动反应谱特征周期为0.40s，K23+000K216+091.076段地震动反应谱特征周期为0。45s、水文地质条件工程区位于青藏高原的东南部，在构造上位于青、藏、滇、缅、印、尼“歹字型构造体系头部向中部转折端的东缘,地质构造复杂。地形切割强烈,谷深坡陡,相对高差一般在2000m以上。路线基本沿偶曲河、昌曲河、降曲河、11、登曲河及其支流展布, 工程区内径流的主要来源为大气降水和冰雪融水，随季节变化十分明显。1.2.4 沿线主要工程地质问题。滑坡工程区内地质构造复杂，河流切割作用强烈，多形成高陡斜坡，褶皱及节理裂隙发育，岩体完整性较差，区内降雨量少但较为集中，具备滑坡形成的地形和地质条件；调查表明,滑坡多发生于沟谷岸坡覆盖层分布地带，主要为沿基覆界面产生滑动，滑动原因主要是由于沟谷水流冲刷及人工开挖坡脚等，使边坡高陡临空，在重力作用、地下水和地表雨水作用下,岩土体抗剪强度降低和孔隙水压力增高所致。泥石流工程区处于季风气候区，早雨季节十分分明，具有降雨集中、次降水强度较大的特点，另一方面降水有自河谷向两岸分水岭地带12、逐渐增强（即向泥石流沟的沟源方向降水逐渐增大）趋势，巨每年夏季高山积雪融化，雪融水及降水为泥石流的形成提供了水动力条件；工程区谷坡基岩裸露，岩石风化严重，岩体破碎，沟域内第四系松散堆积物丰富，丰富的松散堆积物来源为泥石流的发育创造了良好的物质基础；区内地形较为复杂，谷坡坡度一般为4050，沟床比降大，为坡面泥石流的流动创造了良好的地形条件.上述情况表明,工程区基木具备有泥石流形成和发展的良好环境和条件。.崩塌、剥落工程区褶皱及断裂比较发育，岩体以三叠系板岩夹砂岩为主，岩质较软弱，岩体破碎，完整性较差，覆盖层堆积体分布广泛，且路线位于青藏高原东南缘的高山峡谷地区，属于季风气候区，日照时间长,昼夜13、温差大,物理风化作用十分强烈。为此,沿线崩塌、坡面剥落现象较为普遍，加之路基开挖后形成不同程度的边坡，崩塌堆积物堆积于坡麓形成岩堆或崩塌体形成飞石砸向公路，威胁行车安全。崩塌与剥落是控制本段公路选线的重要不良地质之一,须采取必要的处理措施。为了避免给公路正常运行带来安全隐患，施工时应清除不稳定岩体，并对边坡适当的采取挂铁丝网、挂主动网防护措施进行治理，基岩视具体情况采用框架锚杆进行处治.冰雪路段路线位于青藏高原东南缘的高山峡谷地区，山坡陡峻，受地理位置、地形和区域气候影响,工程区气候寒冷，冬季时间长，每年10 月至次年的4 月天降大雪,为积雪和涎流冰的形成提供了良好的气候条件。根据现场地质调查14、及沿线公路局提供的养护资料，沿线积雪及诞流冰现象极为严重，由少路线几乎均在海拔3000m 以上，所以一般降雪后积雪难以融化，大多堆积于路而，经行驶车辆碾压形成似冰层，因此,工程区内全路段均存在冰雪路而现象，且阴山路段冰雪不易消融，对公路行车安全影响极大.涎流冰工程区内涎流冰主要有如下两种类型：、分布于河沟、冲沟地带的涎流冰。工程区内气候寒冷，支沟发育，冬春季节沟内流量甚小，白天太阳照射山顶冰雪融化补给河沟水，夜晚气候寒冷，地表水结冰。如此反复，在河沟中形成涎流冰。冰层厚度一般0.51m,其对公路的危害主要表现为堵塞涵洞，束窄桥的断面与净空，跨沟未设桥涵段在冬季则涎流冰覆盖路面，造成行车道光滑、15、不平或形成冰坎、冰槽等,阻塞交通、造成翻车事故，给公路营运带来重大的安全隐患。、分布于地表斜坡地带的涎流冰。其形成的机理主要为基岩裂隙水、孔隙潜水(泉水)在适当地形处反复堆积而成。该类涎流冰对公路的危害主要表现为白天表面冰层融化，冰融水使路基浸水,从而使路基产生沉陷,造成路面泥泞不堪。.特殊岩土项目内冻土主要为季节性冻上，主要分布于K37+800K44+200、K79+000K104+160、K122+480K122+540、K124+ 000K124+200、K126+760K126+860等有地表水分布段,本段线路冬季气温较低,受季节的影响，松散土层中水分在冬季冻结，夏季全部融化，呈周期性16、冻结、融化而形成季节性冻土.对公路易造成路面、路基不均匀冻胀等危害，需进行防护措施。区内季节性冻土深度0.51.5m。此类段落路基施工应清除换填水稳性好的硬质岩碎石或透水的碎砾石材料.1.3 标段情况1.3.1 招标范围施工B标段起讫桩号为K25+670K60+000，长34。33公里,招标范围为招标工程量清单及图纸内的路基、桥涵、隧道工程，主要工程数量有：路基挖方12.0万m3、路基填方43.95万m3 、防护6.29万m3、排水1.52万m3、中桥50m/1座、涵洞849。73m/74道、隧道1475m/半座。1.3.2 工期施工B标段招标文件规定的计划工期为18个月。1.3.3 质量要求17、招标文件质量要求为：按照公路工程质量检验评定标准交工验收评定为合格,竣工验收优良。1.4 总体施工组织布置及规划工程中标后，我公司将及时把拟投入的人员、设备进场到位(见“附表一:拟投入本标段的主要施工设备表”、“附表二:拟配备本标段的试验和检测仪器设备表)。投入的设备至少8 成新,投入的人员及设备未经业主同意不得更换。拟设置项目经理部，投入专业施工队来承担本合同工程的施工任务，项目经理部设置相应的职能部门，履行相应的岗位职质，与业主进行各方面的业务往来,项目经理部下辖各专业施工队伍，各专业施工队伍设置相应的施工作业班组，并配备相应的现场技术人员、质检人员、试验人员、安全人员等。项目经理部代表公18、司对工程项目实施全面管理，履行施工承包合同所规定的各项义务，各专业施工队伍在项目经理部的指挥、管理下进行施工,实行项目经理负责制.驻地建设充分考虑高海拔、高寒缺氧地区以及次生灾害可能带来的危险及隐患，选择安全可靠的地点，并保证其设施构筑物的结构安全性。住地建设还要具有防寒、供氧设施。我们将根据工程规模、技术规范要求，并参照四川省交通运输厅四川省高速公路建设标准化管理指导意见、四川省高速公路施工标准化技术指南（试行）及发包人制定的项目精细化施工管理相关规定执行,按标准化进行施工场地规划、驻地建设、拌和场和工地试验室建设(工地试验室由具有乙级及以上资质的试验检测单位组建),并通过业主组织的专项验收19、。其具体布置方案在发包人支付开工预付款前提交,并由监理工程师审核，发包人核准后方可实施.生产区和办公区、生活区要合理布置，要做到井井有条、干净清爽、以人为本、科学合理。办公室、生活用房应保温（办公室面积不得低于150，生活面积不得低于4/人）;协调用房和监理用房面积不得小于200;厕所应干净、卫生,以满足环境要求；工地试验室应有养生室；淋浴室配置有冷热水装置；职工活动室配置有电视、电话、网络、照相机、图书、杂志、报纸等。还须按照技术规范及补充技术规范配备高压氧舱以及常规吸氧包、视频设施安全监控系统，以保证施工的需要.本项目我们将设拌和站，对混凝土及砂浆实行集中拌和统一供应，模板采用大块钢模。开20、工前应完成“三通一平”工作，为工程施工创造条件。施工所需砂石材料拟在施工沿线就近采购，用汽车、拖拉机等各种适合的运输工具运至施工现场，并做好材料的保管工作，重点要做好材料的供应计划，确保材料的质量符合招标文件及业主的要求。路基填料拟取用沿线泥石流沟中的片石、碎石土及路线范围内河流的砂卵石作路基填料.其规格如不能满足规范要求的，须对其进行加工破碎，使其粒径大小规格符合规范要求，以保证施工压实度。水泥拟选用康定跑马山水泥有限公司、泸定山盛水泥有限公司等所生产的水泥，桥梁等重要结构物选用泸定山盛水泥有限公司水泥。钢材拟从攀枝花、康定、成都等地购进。工程和生活用水与当地相关部门协调从沿线的河流支流中取21、用，工程用水取用前需进行相关试验。施工用电与当地相关部门协调解决,无条件时自备发电机加以解决。施工便道以原有旧路作为主便道，乡道及机耕道等各种等级公路有零星分布；施工时，可就近接线修施工便道至各工点，局部路段需对原道路进行加宽改造和新建部分施工便道、便桥，以确保施工的顺利进行。通讯由沿线就近邮电局临时接通讯线至各工点，并配备手机、对讲机等.施工所需劳务施工队伍视情况在当地聘用,也聘用长期和我单位合作,信用良好的劳务施工队伍，但所有劳务施工队伍必须具备相关资质,持证上岗和进行必要的岗前培训工作。农民工应具备良好的身体素质，适应高海拔、高寒、缺氧的地理环境.为确保工程施工期间整体施工队伍的稳定,我22、们将事先与相关劳务单位和人员签订劳务合同，在工程施工过程中及时与各单位和人员进行结算支付。劳动人使用计划见“附表三：劳动力计划表”.工程施工拟尽量采用平行作业的方式进行施工，以缩短工期,加快施工进度，同时认真做好施工现场的保通、安全、环保水保等工作。工期计划见“附表四：计划开、竣工日期和施工进度横道图”.施工组织以连续、平行、协调和均衡为基本原则，还应考虑以下方面：、由于本项目工程位于高海拔、高寒缺氧地区,必需加强人员的优化管理以及劳动保护设施的配备，同时配备适应高寒缺氧地区性能优良的机械设备,确保实现业主和监理提出的阶段工期目标。、与道路主管部门及当地乡镇联系，协商施工交通问题。、在整个施工23、过程中，充分利用现有道路,合理安排施工方案,做好车辆疏导工作,即保证施工工期,又保证来往车辆正常通行，确保过往车辆及施工的安全。、合理而最低限度地配置施工场地,即保证施工生产的需要，又避免频繁调动。、机械设备、工具、周转性消耗材料等尽量重复使用,以节约费用。、尽量减少因施工组织不当引起的停工待料.、规定施工车辆的行驶路线和方向，并安排专人指挥、管理，以防止车辆随意行驶造成本项目现场周围环境的破坏.、合理减少临时设施和现场管理费用.拟设置的现场施工组织机构框图如下：项目经理部项目经理项目总工程师资料室会议室综合办公室安全环保室质量检验室财务室物资设备室中心试验室计划统计室工程技术室桥梁施工队路基24、施工队隧道施工队施工作业班组第二章主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施2.1 路基土石方工程路基土石方工程采用机械化施工,施工前首先对设计文件进行现场调查核对,恢复中线，复核横断面,清理好现场，配备所需的施工设备。施工前做好排水设施，设置截水沟、排水沟等以防止地表水对坡面的冲刷。规划好排水系统,使其流水不对路基产生危害，不引起冲刷和淤积。对于软土路基地段，按设计处理方案进行处理，以使路堤稳定性达到设计要求。路基土石方的调配及取土弃土按设计进行，并应做好环保工作。开挖过程中应注意保护好地下管线、管道及文物古迹等，并应做好安全施工工作.根据工程分布情况将工地分为若干个施工点，每施工点设置相应25、的现场技术人员、质检人员和试验人员,拟投入的主要机械设备：推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机、自卸汽车等.2.1。1路基挖方路基土石方开挖自上而下进行，严格按设计进行开挖,做到不超挖和欠挖，石方开挖应慎重选择爆破施工方法,如确须爆破时应尽量采用浅孔松动爆破或光面爆破的方法并认真做好安全防护工作.土方开挖:在平缓横坡上，采用横向台阶开挖方式，较深的路堑采用分层开挖方式,开挖过程中修整好边坡，路堑开挖以机械施工为主,靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。土方运输采用大功率推土机、装载机、挖掘机配合自卸汽车运输。开挖至接近设计标高时要设好控制桩并有人工配合,严禁超挖.石方开挖：采用浅孔松动爆破26、。边坡采用光面爆破和预裂爆破技术，以使边坡达到稳定、光滑、平整、美观的要求。a.爆破设计方法及参数梯段高度H：纵向掘进时开挖面较窄,梯段高度不宜太大，取H=3。07. 0米为宜，横向开挖时可适当大些.炮孔平面布置：主爆孔采用梅花形布置，为提高破碎效果,减少大块以适宜装运和用作填料，布置时采用宽孔距小抵抗线法，即较大的孔距a，较小的排距b,a/b2。本设计b（w)=2。02。5，a=4。06.0。单孔装药量:主爆孔（0。450。6)a。b.H(kg）光爆孔（0.81.0）L （kg）式中的光爆孔深度起爆方法：主爆孔采用塑料导爆管和塑料导爆毫秒雷管，实施孔外延期微差挤压爆破。光爆孔采用传爆线线外网27、络各段同时起爆。b.具体实施方法：分层爆破开挖根据实际情况采用由上而下，自左向右分层分台阶爆破的施工方法，以保证各工序间实行流水作业.钻孔与炮孔验收:严格按照钻孔设计要求进行钻孔，在装药之前,首先检查炮孔位置、方向、深度是否符合要求,孔内是否有残渣、积水或堵孔,发现不符合要求的应及时处理，以免影响爆破效果。起爆药包的制作：在现场工作间，将导爆管按孔深和孔外所需的长度剪断，然后与雷管进行组装，把组装好的带导爆管的雷管插入药包中，并用绞布缠紧,将药卷与插好管的药卷捆绑在一起放入孔底。装药和堵塞：装药包括装药结构和装药方法，装药结构包括连续装药和间隔装药，连续装药由于孔的上部不装药容易产生大块,间隔28、装药可以使爆炸能量在岩石上比较均匀的分布,深孔控制爆破采用两间隔装药，中间不装药部位长12米。网络的连接和起爆：完成上述工序后进行网络连接，人员撤离危险区后进行爆破.(2)、光面爆破施工方案：光面爆破是主体爆破之后，利用布设在设计开挖轮廓线上的光爆炮孔，准确地将预留的光爆层从保留岩体上切下来，形成平整的挖坡面。光面爆破工艺流程见图. 主要参数的选定： 最小抵抗线W=(720）D,D为钻孔直径 炮孔间距a=(0.60.8)W 单孔装药量，用线装药密度x表示即Qx=q.a。w q-松动爆破单耗药量 起爆采用塑料导爆管同时起爆.爆破设计平整场地测量放线起 爆连接起爆网络装药堵塞 药包加工钻孔施工布设29、孔位丈量实际边孔距孔深计算药量与装药结构清理坡面检查分析爆破效果调 整 孔 距调整线装药密度光面爆破工艺流程图路基填方、低填浅挖路基段的施工当路基填高度1。5m时，视为低填路堤。对于低填浅挖路基(含土质路堑)，为保证路床范围（即路面底面以下080cm）压实度不小于94,视情况采取开沟排水、翻挖晾晒、换填CBR值满足规范的路基填料(如碎砾石、砂砾石等透水性材料)，换填底部设置防渗土工布等措施处理，必要时还需在路基两侧边沟下增设渗沟拦阻地下水和汇集施工期间的地表水，避免路床受水长期浸泡而软化路基.、高填方路堤的施工按照三阶段、四区段、八流程的施工工序组织施工，即：三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶30、段四区段:备料区段、摊铺区段、碾压区段、检验区段八流程：填土路段：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整形和边坡整修。填石路段：施工准备填料试验基底处理分层填筑整平振动碾压检验签证路基整修边坡整修。施工时,每个区段的长度根据使用机械的生产能力、车辆数量确定。但为了保证机械有足够的安全作业长度,最短不小于40m。如果长度不够或桥涵隔断不连续时，也按四个区段的施工程序组织施工.填方完成后,应设置沉降观测点，定期进行沉降观测。、填土路堤的施工施工时用自卸车运至工作面的填料，按试验路段压实试验确定的卸料距离，把填料卸成鱼鳞状，每200米或两结构物之间划为一个施工区，为便于击实参31、数的取得及控制压实度，保证每一水平层全宽采用同一种填料，路堤每间隔20m设一组控制桩,将标高点画在控制桩上,挂线施工填筑松铺厚度按照试验段确定的参数进行控制,最大松铺厚度不应大于30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小厚度不应小于10cm，为了保证路堤充分压实，填筑时路基两侧各加宽50cm,一起碾压，最后削坡.当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施,当填料含水量过大，应摊铺晾晒，使填料达到最佳含水量,经监理工程师检查测定合格后，使用大型振动压路机，按试验确定的压实遍数，在路基全宽范围内反复压实，使其达到设计要求.路基填筑每层压实度经检验合格后,方可进行下一层填筑施工,分层表面平整密实，路拱适度,32、排水良好，在路基全宽范围内一次填够.每填筑一层，应将边桩翻到施工高度，每填筑3m高度或到路床底部时，必须恢复中线，重放边桩，以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。、填石路段的施工施工时分层厚度一般采用50cm以下。填石粒径要有较好的级配，最大粒径应小于分层厚度的2/3，超大石块必须破碎解体，按“四区段、八流程”水平分层填筑，严禁倾填施工，以保证碾压密实。若有不平之处,人工辅助，随时将小石块和石屑填满缝隙。碾压用大型振动压路机 ，遵循先两侧（靠路肩部位），后中央的原则进行碾压，行与行之间重叠不小于0。40.5m，前后相邻区段重叠12m，碾压时人工辅助，随时将小石块和石屑填满缝隙,直到表面平整、均匀33、路基密实为止.施工中要检查填料、填筑层厚度是否符合要求；路基填筑断面是否符合设计要求;填筑层在纵向和横向是否均匀平整.、土石混填施工当采用土石混合料填筑路堤时，不得采用倾填方法，应分层填筑、分层压实.压实厚度不得超过40cm。土石混合料中所含石料的强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，当所含石料的强度小于20MPa时，石块最大粒径不得超过压实层厚。在填筑土石混合料时，当混合料中的石料超过70应先铺填大块石料,且大面向下，放置平稳，再铺小块石料；当石料含量小于70时，土石可混合摊铺。当土石路堤填至路床顶面以下80cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实,填料最大粒径不34、得大于10cm，土石路堤的碾压应采用振力50吨以上的振动压路机均匀压实，并严格控制碾压遍数和最后一遍的沉降量。、桥台和路基挡墙背后及涵洞缺口填筑a.必须待桥涵圬工强度达到设计要求，涵底铺砌完成及盖板安装稳定后方可进行填筑。b。桥涵台背填料采用天然透水性材料，每层回填松铺厚度不超过15cm，人工分层对称填筑，手扶式振动压路机和振动平板夯小型机具夯实，填筑长度不小于4m，全断面回填，与两头路基采用开挖土质台阶联接。c.分层填筑时，每层均要检测，确保填筑的密实度达到96以上，防止不均匀下沉引起桥头跳车。d。大型机械作业时，应与桥台及涵洞边缘、顶部保持不小于1m的间距。(7)、结构物台背回填结构物处的35、回填，按图纸和监理人的指示进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按公路桥涵施工技术规范有关规定执行。强度应达到设计强度的75%以上时,方可开始回填.回填水泥稳定土所用材料的级配须满足设计要求，施工时用拌和机进行拌制，用振动压路机碾压密实。(8)、路基填挖交界及陡坡路基处理、陡、斜坡路堤及半填半挖之填方区路堤:当路堤不稳定或其坡脚为软弱土基时，必须采取反压、换填、碎石桩、强夯筑柱、挡土墙、抗滑桩板墙等措施强化处理,在其稳定性及工后残余沉降均符合规范要求的前提下,当地表坡度陡于1:5时,在原地表开挖成向内倾斜 24%的反向台阶,台阶宽度不得小于2米，当地表坡度陡于1：2。5且路堤边坡高度大于36、4米时，为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面底面以下铺设23层土工格栅。当为半填半挖路基时,格栅应伸入挖方段不小于4m。、半填半挖路基:挖方区为上质时，路床范围土质应挖除换填，为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤,半填半挖交界处应酌情设置顺路线纵向的排水渗沟，并于适当位置引出；填方区应选用渗水性好的路基开挖土石方填筑，当路基挖方区为强度较高的石质时，也可酌情采用填石路堤. 、纵向填挖交界处一般应设置过渡段，其填方区长度应不小于10米，应采用路基开挖砂类土、砾类土等强度高、水稳定性好的路基填料填筑，当路基挖方区为强度较高的石质时,也可酌情采用填石路堤。过渡37、段材料在合同段内选取，不单独作调运或外购计量。 、当地面横坡陡于1：5时，要求在原地表开挖成向内倾斜24的反向台阶，台阶宽度不得小于2m，当地表坡度陡于l:2.5且路段沟谷填方高度大于4米时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏,除要求开挖台阶外，还应在路面底面以下铺设23层土工格栅，上工格栅为双向土工格栅，格栅伸入挖方段长度不小于4米，伸入填方区不小于 15 米。、当纵向填挖交界处挖方为土质时,挖方区路床范围上质应挖除做换填处理。 、为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，纵向填挖交界处应酌情设置横向排水渗沟,并于适当位置引出。 、土工格栅上、下侧填料的最大粒径不得大于规范规定38、的路床、上路堤范围的粒径要求，在距格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cm。、土工格栅施工工序为：a。平整场地：如路堤有其它配套处治措施（如采取普夯、冲击碾压等）,则需完成这些措施并整平压实后再进行土工格栅施工.b.按设计拟定的位置,沿路基横向铺设土工格栅，并注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤沦线缝接或 U 型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于 20cm，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度.格栅严禁扭曲、皱折、重叠，铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.52 m用钩头钉固定于填方表面。c.填土：在铺完格栅后，应及时（4839、小时内)填筑填料。每层填筑应按“先两边,后中间”的原则对称进行,严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在己摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1米。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向在土面上行驶.d.反卷格栅：在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后,将格栅反卷回包2m绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1m，保护格栅。e.按上述工序完成了一层格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。（9）、新旧路基衔接处理新旧路基衔接时，为了保证路基的整体稳定和强度，减少不均匀沉降,对旧路填方路基加宽进行挖台阶处理，加宽部分路基40、内铺设两层双向土工格栅并与原有路基搭接。格栅铺设宽度为：台阶内3m并向台阶外延长3m,格栅采用8U型钢筋钉固定,纵横间距1m。加宽部分路基填土压实标准应严按照新建路基压实标准控制。老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不小于0.3m，然后从老路堤坡脚向上挖设台阶,自下而上填筑路基，台阶宽度不小于2m，当加宽拼接宽度小于0.75m时,采取超宽填筑，保证拓宽路基的宽度不小于一个压实宽度。特殊路基处理特殊路基处理工程在开工后立即组织实施。本标段特殊路基处理主要有:（1)挖淤、回填碎石、片石、砂砾:挖淤的范围和深度按设计进行，回填所用的材料质量满足设计要求，回填后大吨位振动压路机进行碾压,确保压实41、度达到设计要求。(2)泥石流路段设置排导槽和拦渣墙,其施工按照路基防护工程的施工工艺进行。2。1.4拆除结构物拆除结构物的范围为施工设计图拆除结构物工程数量表，拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业，如有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成，所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失,对于废弃材料，按监理人的指示自费妥善处理。2.2 路基防护工程本标段路基防护工程的类型有：浆砌片石挡土墙、浆砌片石护脚、浆砌片石护坡、现浇砼护肩、片石砼拦石墙等。施工前认真阅读施工图纸，领会设计意图，掌握施工要点和质量要求，制定奖惩办法，召开施工前会议，做好技术交底工作.开工后先进行下挡墙、护脚等42、的施工，上挡墙、护坡等的施工待挖填方工程完成后立即实施。施工时我们将根据工程分布情况将施工工地分为若干个施工点，每施工点配置相应的现场技术负责人、现场质检负责人、现场试验负责人，所有人员持证上岗,并做好材料供应计划。施工过程中严格按设计及规范要求进行操作，严把质量关,不合格的材料不得运进施工现场,上道工序不合格不得进行下道工序的施工。工程施工完成后定期进行观测和维护。2。2。1 路堑及路堤防护工程的施工、砂浆（或混凝土）由拌和站供应。、基坑开挖有条件时采用人工配合机械进行开挖，无条件时采用人工开挖，并确保埋置深度、断面尺寸、地基承载力等满足设计要求,当地基承载力达不到设计要求时,按设计进行处理43、，基坑开挖好后应尽快进行基础施工作业。、砌石工程应严格按设计要求进行分段砌筑,并设置沉降缝和泄水孔.砌筑时应错缝分层砌筑，做到丁走分明、砂浆饱满，砌体密实牢固，砌筑上层时,不得振动下层，不准在砌体上抛掷凿打石块，以免震松下层，砌筑工作中断后再进行砌筑时，应先将砌层表面加以清扫和湿润后再继续进行施工作业，施工过程中严格控制施工质量，必须确保砌体的断面尺寸、砂浆强度、外观质量等达到设计要求。、混凝土工程在浇筑混凝土前，应对全部支架、模板、钢筋骨架、预埋件、保护层等按图纸要求进行检查，并清理干净模板内杂物，不得有滞水、冰雪、锯末、施工碎屑和其他附着物，确保模板支护牢固，不漏浆,混凝土的浇筑应连续进行44、，如因故必须间断,间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间,废弃的混凝土不得再用，浇筑过程中用插入式振捣器振捣，并尽可能地避免与钢筋和预埋构件相接触,混凝土浇筑完成后及时进行养生，拆模须待混凝土强度达到设计强度的75以上时方可进行。施工过程中严格控制施工质量,必须确保构造物的断面尺寸、混凝土强度、外观质量等达到设计要求.当砌体砂浆(或混凝土)强度达到设计强度的75以上时，方可回填墙背填料,墙背填料采用透水性材料，并按设计设置反滤层，压实时应注意勿使墙身受较大的冲击影响，临近墙背1米范围内，应采用小型压实机具碾压. 边坡防护工程的施工.1 挂网锚喷混凝土防护边坡、施工准备施工前应按图纸或45、监理工程师指示做好各项准备工作，包括放样，基坑开挖，清理坡面杂物，清除浮石及松动的岩石，确定锚杆孔位等各项准备工作。、安装锚杆及注浆、挂网a. 施工中严格按照如下顺序进行:清理边坡、设置锚杆孔、清孔、注浆、放入锚杆、安装端头垫板、进行其它坡面施工；b. 锚杆孔成孔及清孔应视不同地质条件选取合适的方法,报监理工程师批准后实施；c. 锚杆杆体使用前应平直,除锈、除油；d. 注浆用砂浆配合比：水泥：砂宜为1：11：2，水灰比宜为0。380。45；e. 砂浆应拌和均匀,随拌随用，一次拌和的砂浆应在初凝前用完，并严防石块、杂物混入；f. 注浆开始或中途停止超过30min时，应用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其46、管路；g. 注浆时，注浆管应插至距孔底50100,随砂浆的注入缓慢匀速拔出；杆体插入后,若孔口无砂浆溢出，应及时补注；h. 杆体插入孔内长度不应小于图纸规定的95，锚杆安装后，不得随意敲击，3d内不得悬挂重物;i. 每段工程应取代表性段落对锚杆进行抗拔试验,要求锚杆抗拔力大于图纸规定，通过试验修正施工参数，指导大面积施工。j. 钻孔作业确保孔深及孔径应符合图纸要求,钻孔完毕，应将孔内岩粉吹干净;k. 安装锚杆和注浆必须使用符合图纸规定并经监理工程师批准的材料，钢筋网(或铁丝网)应按图纸规定进行铺设并与锚杆联结牢固，其与岩面的间隙宜符合图纸规定。、喷射混凝土a. 采用混凝土湿喷机喷射混凝土,喷射47、混凝土前应先进行试喷、调整回弹量、确定混凝土配合比及施工操作程序,经监理工程师认可后方可大面积施工。喷射混凝土的混合料配合比应符合下列规定：。水泥与集料的重量比宜为1：41：4.5；.砂率4555;。水灰比宜为0.400。45；.速凝剂掺量通过试验后确定。b. 喷射混凝土应分段、分片由下而上进行。作业开始时，应先送风，后开机,再给料；结束时，应待料喷完后,再关机。向喷射机供料时应连续均匀，机器正常运转时，料斗内应保持足够的存料。喷层厚度应均匀，符合图纸要求的厚度。c. 喷射开始时，应减小喷头至受喷坡面的距离，并调节喷射角度，以保证网面与岩面间混凝土的密实性。d. 喷射时，应保持混凝土表面平整，48、呈湿润光泽，无干斑或滑移流淌现象。e. 喷射完毕，及时进行养护,喷层周边与未防护坡面的衔处应做好封闭处理。f. 喷射混凝土应符合图纸规定的厚度，并按图纸规定或监理工程师指示设置伸缩缝及泄水孔。g. 喷射混凝土的回弹物，不能收集起来放入下批配料中，以免影响喷射混凝土质量。h. 下列情况应暂停喷射施工。雨天冲刷新喷面上的水泥，造成混凝土脱落.。气温低于+5.大风妨碍喷射手进行工作。2。2。3沿河及浸水淹没路基防护沿河路基防护工程基础应埋设在局部冲刷线以下不小于1m或嵌入基岩内，浸水护坡应选用坚硬未风化且浸水不崩解的石块。2.3 路基排水工程本标段路基排水工程的类型有：浆砌片石边沟、排水沟、截水沟、49、急流槽、软式透水管碎砾石渗沟等。排水工程与路基工程同步进行,使之及早发挥作用，其施工工艺及方法与防护工程类似，施工过程中重点控制好砂浆或混凝土强度、断面尺寸、流水纵坡等。2.4 涵洞工程 基础施工开挖基础用人工配合机械修整，开挖尺寸及标高符合设计要求后,利用触探仪对地基承载力进行检验，若地基承载力不能满足要求时，应按要求进行处理，经监理工程师检验合格后方可安排基础施工. 台身施工浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，不易风化，用挤浆法施工，砌筑石料应互相咬接，砌缝砂浆饱满，砌缝一般不大于2cm，上下层错缝距离不小于8cm,层厚按每层30cm计，最小层厚不得小于15cm。沉降缝按设计设置，贯穿全断50、面,并用沥青麻絮或其它防水材料填塞紧密. 盖板预制安装盖板在预制场预制,预制时底模采用15号砼上铁皮，基础坚实平整，边模采用大块钢模板,几何尺寸符合要求，加固牢靠，浇筑时砼不跑模、不变形，钢筋制作符合设计要求及技术规范。砼浇筑完后应及进作好养生,安装时涵台帽与盖板接缝处认真找平，并铺两层油毛毡，竖向接缝用30号水泥砂浆填塞密实，安装过程中要防止损坏预制件。盖板安装利用吊车吊装、汽车运输,人工配合吊车安装。2.5 桥梁工程本标段桥梁工程有中桥一座，为K33+050达革曲中桥（220米预应力砼简支小箱梁),桥长56米，上部结构为预应力砼简支小箱梁，下部结构为U台，扩大基础，柱式墩，钻孔桩基础。2.51、5。1下部结构U台、扩大基础施工、施工准备：基坑开挖前精确测量定位，牢固设立轴线护桩和水准基点。计算基坑开挖深度，根据地质资料确定开挖坡度，准备施工机具和组织原材料进场。、基坑开挖：基坑开挖采用明挖法，开挖过程中注意坑壁的稳定，并根据开挖揭露的边坡地质情况,采取相应的临时支护措施。、基底检查验收：基坑底在挖至近设计标高时，按设计和规范要求必须请监理工程师初验，检查基底地质情况和承载力是否与图纸相符，检查基底平面位置、尺寸、基底标高等是否符合设计要求,检查基底处理和排水情况是否符合规范要求，必要时还应进行土壤分析试验和承载力试验。在基础浇筑砼前还应请监理工程师终验。只有在各项技术指标均符合设计及52、规范要求后,方可浇筑基础砼.、浇筑混凝土：模板采用大块钢模，钢筋在加工场内集中制作,运至现场后人工配合轻型吊机吊运至工作面安装，混凝土由拌合站供应，砼运输车运至现场，泵送作业，串筒配合入模，插入式捣固器振捣密实。施工时先浇筑基础混凝土，待基础混凝土强度达到设计强度的70%以上时再施工台身，浇筑台身及台帽时用钢管脚手架搭设工作平台,进行模板安拆、钢筋作业、砼浇注等工作。待混凝土强度达到设计强度的70以上时方可拆模养生。2。5.2 钻孔灌注桩施工(1)、 准备工作a。 开钻准备：首先做好场地规划布置，清除杂物，换除软土，整平压实,对材料堆放场地进行硬化处理。采用全站仪精确地放出孔位，再用钢尺校核，53、以保证位置准确无误。搭设钻架平台，安放钻架及钻机,挖掘泥浆沉淀池以及排浆、排污沟渠，修通便道等各种配套工作。b. 护筒埋设：护筒埋设以保证护筒坚实牢固不漏水为原则。我们将采用埋设钢板护筒的方法,护筒内径比桩径稍大于2030cm,护筒脚拟埋到最低地面线1。0米以下，若遇到砂土层地面时将护筒周围0.51.0米范围内挖除，并用粘土夯填深至0.5米以下.护筒口高出地面线1.0米,护筒埋设要求准确、正、直,护筒接头处保证无突出物，能耐拉耐压，不漏水.(2)、 泥浆制备选用粘性土造浆，泥浆的比重、粘度、含砂率、胶体率、失水量、静切力、酸碱度等指标符合该地层护壁要求，泥浆试验完成后，填写泥浆试验记录表。(354、)、 钻机就位钻机就位时用方木垫平,将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在20mm以内。(4)、 钻孔采用回旋钻机成孔，开钻时先在孔内灌注泥浆，孔内有水时,可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。钻机冲程应根据土层情况分别确定,坚硬基岩采用高冲程（1000mm）,卵石夹土层采用中冲程（750mm）。钻进过程中，始终保持孔内水位高出地下水位1.52.0m并低于护筒顶面0.3 m 以防溢出 ，同时要按时掏渣，掏渣后应及时向孔内添加泥浆或补水，以维持水头高度。 钻进中用检孔器检孔,据此调整钻机位置，保证成孔质量.(5)、 第一次清孔终孔检查后，应迅速清孔，清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥55、浆中含钻渣量和孔壁厚度等指标符合规范要求，为灌注砼创造良好的条件.清孔方法采用抽浆清孔法，初步清孔可采用掏渣法。钻孔至设计高程后,经过孔深、孔径、钻孔倾斜度检查，符合要求后，用离心吸泥泵将孔底泥浆和钻渣抽出,清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍孔。达到规范要求的清孔标准后，即可停止清孔。(6)、 钢筋笼的制作和吊装钢筋笼严格按照规范规定和设计要求制作。清除钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等污物，钢筋笼将堆放在经硬化处理且用枕木垫设的场地上.在其上端设置吊环或吊杆,以利吊装入孔。吊装前将报请监理工程师检查合格方可吊入孔中，在放入孔内时动作要轻、慢,对准中线放下,严防冲、刮孔壁.出现异常现象须立即停放，待查56、明原因，进行处理,不得强行下放.就位时应保证有足够的保护层,并控制好设计标高,妥善加以吊挂固定。钢筋笼放好后应尽快不间断地浇筑砼，注意防止钢筋笼上升或掉入孔底.(7)、 导管安装导管用300mm无缝钢管制作，每节长2.05.0m,配12节长1.01.5m短管,丝扣连接.使用前对导管进行水密、承压和接头抗拉试验，保证导管不漏水。导管安装后，其底部距孔底应有250400mm的空间.砼浇筑支架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼,上部放置砼漏斗。(8)、 第二次清孔在第一次清孔达到要求后,由于安放钢筋笼及导管，这段时间内,孔底又会产生沉碴，所以钢筋笼及导管就位后,利用导管进行第二次清孔.清孔的方57、法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管置换沉碴。清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度1.15,复测沉碴厚度在300mm以内，清孔完成后，立即浇注水下砼。(9)、 灌注水下砼采用砼输送泵灌注水下砼，由泵送进料斗，连续灌注,随灌随提升导管，同时用一台吊车配合钻架吊放、拆卸导管。开始时,应检查砼的均匀性和坍落度，符合规范要求后，再开始灌注。首批砼的灌注数量应满足导管初次埋入砼深度不小于1.0m,并能填充导管底部的间隙。灌注时采用隔水栓，隔水栓预先用 8号铁丝悬吊在砼漏斗下口，当有足够砼储存于漏斗后,剪断铁丝，砼即将导管内的水压走而下沉至孔底。砼灌注要连续进行，随58、灌注随拔管,并尽可能缩短拆除导管的时间。在整个灌注过程中，要经常探测孔内砼面的位置,及时调整导管埋深，导管埋深一般不小于2。0m或大于6.0m。由专人测量导管埋深并填写水下砼灌注记录。灌注的桩顶标高应比设计高0.51。0m ,多余部分在接桩前凿除,以保证砼强度。质量检验：采用超声波无损检测方法进行检验.2。5。3 墩柱施工(1)、 在桩基检测合格后，凿除桩头预加高度的砼，使桩顶标高达到设计标高，绑扎墩柱钢筋。钢筋接头采用手工电弧焊，接头布置按规范有关规定执行,根据施工条件进行现场焊接试验，合格后方可正式焊接。焊缝采用双面焊,当确实无法双面焊时才采用单面焊,两搭头的搭接端部应预先折向一侧,以使两59、搭头钢筋轴线一致。接头双面焊的长度不小于5d，单面焊缝长度不小于10d;钢筋的交叉点亦用点焊焊牢，成型后填好钢筋检查表，经监理工程师检查、签证后方可安模浇筑。(2)、 钢筋制安:钢筋的截断、配筋在钢筋制作场完成，并做好记号连接，组装时按配筋时的编号组装,钢筋表面洁净，如有生锈等应采取措施清除干净。钢筋下料长度、错位及搭接长度，弯折部分每根都严格按设计尺寸进行。(3)、 模板安装：模板安装采用钢模,钢支架,墩身模板采用翻升模板，在施工现场用吊车拼装人工配合，安装好后检查轴线、高程等符合设计要求后加固。需要安装冷却管道的按设计位置准确定位,模内清洗干净无杂物,平整密实，模板检查合格后，刷脱模剂.(60、4)、 混凝土浇筑：混凝土由混凝土拌和站供应，混凝土搅拌运输车运送，泵送入模并分层浇筑，每层厚度不超过30厘米，振捣混凝土时振动棒插入下层的深度不超过5厘米，振捣棒离模板的距离不小于15厘米,振捣时间看混凝土翻浆无气泡为止，在浇筑到有预埋件的位置时，进行测量放线，及时预埋.(5)、 施工缝处理：在浇筑下一段混凝土以前,将已浇混凝土表面凿毛，清洗除去浮渣，在满铺一层厚10-15毫米的水泥浆，然后进行浇筑。2。5。4 墩帽的施工墩身混凝土达到规定强度后，进行墩帽施工，立混凝土底模，然后在底模上绑扎钢筋，安装侧模，底模和侧模均采用整体钢模，浇筑混凝土。底模支撑采用碗扣式满堂式支架,钢筋在钢筋制作场弯61、制成型,在底模上绑扎,混凝土采用泵送，浇筑方法与墩身相同。混凝土浇完后及时进行几何尺寸、标高、预埋件的检查、整修，并划线为主梁吊装作好准备.2。5。5箱梁的预制和安装预制场的布置本合同段拟在桥梁附近的路基段设置梁板预制场.梁板经预制、张拉、压浆封锚后,用跨墩龙门架进行架设。、预制场龙门吊的拼装在预制场，设置两套龙门吊，以便于浇注混凝土和吊装箱梁及模板。龙门吊跨越箱梁底座,垂直于桥轴线布置。龙门吊行车系统底下铺设两排轨道，轨道下铺设枕木.、预制底座的施工箱梁预制底座采用架空式钢板底座。底座钢板采用14mm厚钢板,两侧加焊同厚度的钢板补强。箱梁底座应考虑预应力张拉时的反拱值，保证箱梁架设后顶面的平62、整度。为方便箱梁的起吊，底模在吊点位置安装一块可拆卸的活动底模板.预制场地基作整体硬化处理，整体浇注20cm厚的混凝土.硬化地基时应对作为支撑垫的垫块位置作特别处理,如开挖深度加深或用片石混凝土加大受压面积等。由于在预应力张拉时，箱梁的重量将主要集中在支座附近，为保证底模不沉降，该位置的地基应作特别处理，还应适当加密支撑槽钢及垫块。底座施工时，应保证底座支撑牢固,以免在箱梁预制过程中底模移位。模板的加工箱梁板模板采用钢模，由专业模板厂家加工。模板加工时除了要满足强度、平整度等设计要求外，还应当考虑模板安装、拆卸方便容易，同时箱梁应按最佳位置布设附着式振动器支架.箱梁的预制、钢筋绑扎及预应力管道63、布置按设计图纸将箱梁腹板钢筋骨架绑扎好，置于预制底座上，翼板钢筋则在箱梁侧模安装好后再绑扎。预应力管道采用波纹管成孔。由于箱梁的预应力孔道都有曲线孔道，因此每个孔道采用几根波纹管对接，对接处套一段长30cm-50cm比原波纹管大一些的波纹管， 并用胶布包牢严密，以防浇注混凝土时漏浆阻塞孔道.波纹管按设计图纸给出的孔道坐标用钢筋定位在箱梁腹板钢筋骨架内，定位钢筋间距为40cm-60cm,孔道曲线位置适当加密.为保证波纹管水平位置定位准确，在定位钢筋上再加焊与波纹管直径相适应的半圆形水平定位钢筋。、穿预应力钢绞线束将预应力钢绞线按设计长度下料，用扎丝捆绑成束，绑扎时按一定的间距，要求牢固，保证在穿64、束时不会松散。穿束工作采用人工直接穿束，为保证穿束顺利，在钢束端头用胶布适当包扎或绑扎一个带锥形的套头，以减小束头与孔道的阻力。、模板的安装箱梁装模前先在模板的接缝位置用强力胶粘贴5mm厚的止漏海绵，用电动葫芦起吊安装侧模和端模，用模板上的调节螺栓来支撑并调整模板的垂直度，紧固底部对拉螺杆,在绑扎好翼板钢筋后，紧固顶部对拉螺杆。、混凝土浇注工艺混凝土配合比由试验室配制后上报监理工程师批准.混凝土浇注时采用输送泵或料斗吊装浇注，附着式振动器与插入式振动器相结合振捣。混凝土采用一气呵成的连续浇注法,并采用水平分层浇注,浇注方法如下:a、浇注方向从梁的一端循序进展到另一端，在将近另一端时,为避免梁端65、混凝土产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，而在距该端4m5m的位置合拢。b、分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm，上下层浇注时间相隔不应该超过一小时（当气温在30。C以上时）或1.5小时（当气温在30。C以下时），上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇注，以保证混凝土有良好的密实度。c、箱梁混凝土浇筑前,应检查模板、预埋件、钢筋等,以确保其位置尺寸符合设计要求。浇筑时，对腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力锚固区以及其他钢筋密集部位，特别注意振捣,并应避免振动器碰撞预应力筋.砼的振捣采用附着式振捣器在侧模和底模上振动，并辅以插入式振捣器振动。预制板浇筑可分两次进行，浇筑时，66、宜先浇筑底板及腹板根部，其次腹板及顶板。腹板及顶板浇筑必须在底板混凝土初凝前完成，同时在浇筑腹板混凝土时应对相应的底板混凝土进行二次振捣，以确保新旧混凝土的结合。混凝土浇筑完毕并初凝后，应立即开始养护。、张拉工艺当箱梁混凝土强度达到设计强度的85%后，且砼龄期不小于设计要求天数方能进行预应力张拉。预应力张拉采用整束张拉的方法，并采用两端同时张拉，张拉时采用“应力、延伸量”双控制.张拉步骤如下:a、低松弛力筋0初应力con（持荷2min）（锚固）b、初始拉力（一般为张拉力的10%15）是把松弛的预应力钢绞线拉紧,此时应将千斤顶充分固定.在把松弛的预应力钢绞线拉紧后，应在预应力钢绞线的两端精确地标67、以记号,预应力钢绞线的延伸量或回缩量即从该记号起量.张拉力和延伸量的读数应在张拉过程中分阶段读出。当预应力钢绞线由很多单根组成时，每根应作出记号，以便观测任何滑移。预应力钢绞线实际伸长值L1,除上述测量伸长值外，应加上初应力时的推算伸长值.、安全操作注意事项a、张拉时，千斤顶后面严禁站人,以防预应力钢筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。b、油泵运转不正常时，应立即停车检查。c、张拉施工由专人负责指挥，专人记录,在测量伸长值时,应停止开动千斤顶。d、千斤顶支架必须与锚垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块,以防支架不稳定或受力不均倾倒伤人。孔道压浆孔道压浆：预应力钢束张后后，孔道应尽早压浆，最迟不得超68、过12小时，压浆前须将孔道冲洗干净、湿润，但不能有积水，若有积水须用风机吹干。孔道压浆采用水泥浆,其强度与梁体混凝土标号相同，水泥浆自调制灌入孔道的延续时间一般不得超过30-45min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。压浆时应缓慢、均匀的进行，对埋置在梁体内的锚具，压浆后将其周围冲洗干净并凿毛，然后浇筑封锚混凝土，封锚混凝土的标号与梁体标号相同，封端混凝土时必须严格控制梁体的长度，待孔道水泥浆强度达到设计强度后却可进行吊装工作。箱梁安装箱梁的安装拟采用架桥机进行安装。2.5。6 桥面系施工桥面系施工包括：伸缩缝、桥面泄水管、桥面铺装砼、连续缝、人行道、栏杆等的施工。施工准备：梁板在分批制69、作和张拉过程中，由于受气温等种种因素影响，梁板外形尺寸有一定差别。因此，安装就位的板顶部，无论是跨内横向或跨间纵向的梁板顶标高可能有一定的差别。为了避免桥面面层施工厚度过大或不足引起的副作用，施工前应对全桥所有梁板顶部的控制点标高，逐片、逐点测定，并进行综合平衡计算，重新调整桥面的施工厚度，以使桥面标高一致,符合设计要求。经监理工程师认定后，才能施工。桥面混凝土分两部分进行施工，与顶板负弯矩束同长度范围内的调平层混凝土，同连续段混凝土同时浇筑，接头施工完成后，在浇筑剩余部分调平层混凝土。浇筑铺装混凝土前必须清除结合面上的浮皮，并用水冲洗干净后，方可浇筑，铰缝内混凝土必须振捣密实。梁间接缝施工预70、制箱梁安装就位固定后，进行梁间的接缝处理。梁间接缝，必须符合设计图及有关规范要求，梁板侧缘面应先行凿毛处理。接缝钢筋接头应按设计要求焊接或绑扎.接缝砂浆、细石砼硬化，拆除底模后，应进行清洁处理.防撞墙施工防撞栏模板采用钢模,经校正后将模板进行固定，安装时先调整标高，然后用木楔调整顺直圆顺，经检验无误后，再浇注混凝土，浇注混凝土时将预埋件进行保护，以免灰浆污染.混凝土浇注时加强振捣，防撞栏要直线顺直,曲线圆顺,混凝土表面光洁，外型美观。护栏扶手钢板及钢管、法兰盘作除锈处理后，表面喷锌并漆成橙色。钢箱梁部分采用钢板小块拼装焊接.伸缩缝的安装施工时预留槽口位置及预埋筋,根据产品说明书严格实施，防撞墙71、施工时在伸缩缝处设锯缝，以保证施工质量。桥面钢筋的布置应符合设计要求，并留有保护层。铺筑桥面砼，宜采用分仓浇注法，防止铺装层收缩裂缝。浇注砼，宜从下坡向上坡进行,路拱符合规定，面层必须平整、粗糙并进行压纹处理.泄水管应伸出结构物底面15cm，要确保排水畅通无堵塞。沉降缝设置的位置应符合设计,接触面平整，一般不留缝隙，用油毡隔开即可。防水混凝土浇筑后应充分养护，不得少于14d、冬季施工需保温法施工。2.6 隧道工程本标段隧道工程有卓达拉山隧道，施工里程为K25+670K27+145，长1475米，隧道净空9.0m5.0m，设计时速为40Km/h.2.6。1 施工方案隧道工程由我公司专业隧道施工队72、进行施工，配备多功能作业台架、挖掘机、装载机、衬砌模板台车、大型自卸汽车为主的大型无轨运输机械设备,配套组成钻爆、装运、喷锚支护、衬砌等机械化施工作业线，实现隧道快速作业.明洞段，根据地形、地质情况采用明开挖方式，施工前应先作截水沟，开挖边仰坡应从上到下边开挖边喷锚防护,严禁暴露时间过长。洞口段开挖至明暗分界面处后,须先对成洞面、边仰坡喷错防护及施作护拱与超前加固后再进洞.明洞衬砌结构按照先仰拱、后墙拱的浇筑顺序施工，当混凝土强度达到70%后，拱部才可对称分层、夯填碎石土。施工前应首先对坡面上的不稳定岩石进行清除或对不稳定坡体作必要的加固,洞口禁止大开挖。隧道暗洞均采用新奥法施工，具体方法如下73、：围岩级别开挖方法施工参数主要钻爆设备主要装运设备主要支护衬砌设备台阶法，上台阶留核心土环形开挖进尺0.5m挖掘机直接开挖，人工风镐配合修整成形，必要时风钻钻孔弱爆破采用装载机和挖掘机装碴，出碴采用自卸汽车运输湿喷机喷砼，采用仰拱栈桥通过仰拱施工区.10m长整体模板台车衬砌，采用自动计量拌和站生产砼,砼运输车运输砼，输送泵泵送入模。台阶法进尺1。0m采用多功能作业台架风钻钻孔全断面进尺3.0m施工过程中应严格控制超、欠挖，初期支护应及时可靠，二次衬砌应根据监控量测结果适时施作，尽早封闭成环。对于软弱围岩段在施工中要坚持“弱爆破、短开挖、强支护、早闭合、衬砌紧跟”的原则,防止岩体坍塌,在施工中各74、工序紧跟，不能脱节.二次衬砌采用泵送混凝土和整体式模板台车的机械化配套施工方案，确保二次衬砌质量达到内实外光,加强围岩监控量测,结合反馈信息及时优化调整设计参数,以确保结构稳定与施工安全。隧道开挖应采用“光面爆破或“预裂爆破”等低震动控制爆破技术,爆破进尺根据围岩条件确定，控制炮眼装药量和质点震动速度，以最大限度保护周边岩体的完整性，控制超欠挖.对于洞口段、软弱围岩及不良地质地段,应遵循“少扰动，快加固，勤量测，早封闭”的原则，有效控制围岩变形，保证隧道结构安全，当发现围岩变形不收敛或其它异常情况时需采取加强措施.在开挖过程中还需结合地层情况采取超前长管棚注浆、超前锚杆等辅助施工措施，注浆一般75、采用单液浆，施工前应进行注浆试验。二次衬砌采用模板台车整体浇筑，长度10m,钢筋混凝土衬砌地段绑扎或焊接钢筋时须事先制定有效措施，以防刺破或灼伤防水板，防水板应杜绝漏铺、漏焊、假焊。施工时还应做好洞内外的排水工作，以减少水给隧道带来的病害。2。6。2 施工方法与技术措施。1 施工准备施工前的准备工作包括施工场地的平整、图纸审核、施工测量、编制实施性施工组织设计、材料计划及劳动力和机械的配置等.现分述如下：(1)、 在洞口附近平整好施工场地、设置拌和站并修筑空压机房、变压器房、高压水池和炸药库等临时设施。为进场施工作好准备。(2)、 图纸审核实行三级审核原则，即由公司施工技术部、项目部总工室审核76、图纸，发现问题后，立即书面反馈监理部和设计单位及时更正和说明。(3)、 施工前的交桩复测和控制测量将由我单位精测队进行，施工中测量由隧道工程师组织测量工程师操作并由项目总工定期复测.(4)、 由项目总工负责并由工程部隧道专业工程师编制隧道实施性施工组织设计，以具体指导隧道施工.(5)、 由项目经理部工程部做好详细的隧道施工组织安排,包括劳动力配置、机械配置和月、季的材料计划,以保证隧道施工的顺利进行.2。6。2.2 洞口及明洞段的施工（1）、洞口开挖洞口及明洞段采用明挖法施工,开挖前进行边、仰坡截水沟施工,开挖时自上而下分台开挖,边开挖边防护；土质地层采用机械开挖，石质地层采用钻爆法开挖.开挖77、到管棚施作位置后及时施作套拱，并施作大管棚。（2）、洞口段及洞门施工进暗洞之前，先施作明洞，暗洞施工进洞一段距离、各个工序进入正常施工作业以后再进行洞门施工。明洞段开挖至基底后,进行基底承载力检测,若不符合设计要求，则经监理同意、设计院批准后进行基底换填或进行其它加固措施。墙脚砼采用大块钢模板人工立模浇注,边墙及拱部砼施工采用衬砌模板台车作内模，外模采用大块钢模板；洞门砼施工采用大块钢模板，钢管脚手架加固.钢筋在洞外加工场下料成型，现场绑扎,砼在拌和站生产,砼运输车运输，泵送入模.(3)、明洞外防水层施工待拱圈砼达到设计要求强度后，铺设防水层并回填。将砼表面杂物清理干净，修凿平整，用水泥砂浆将78、衬砌外表涂抹平顺，以免损坏防水层.防水层沿隧道环向铺设,与衬砌外表面粘贴紧密，相互搭接错缝，并在防水层外抹2cm厚的水泥砂浆作保护层。、明洞回填施工明洞回填,应两侧对称分层夯实,夯实度满足设计要求。回填完成后,及时进行洞口及洞顶防护、排水及绿化工作，避免雨水冲刷.、暗洞进洞措施a.尽可能减少明挖土石方，保持地表原始状态,刷坡后及时加固处理，确保边仰坡稳定。b。按设计要求施工超前预支护，开挖后及时初喷，出渣后尽快按设计进行初期支护并复喷至设计厚度，保证支护质量.c。遵循“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”的施工方针。2.6。2。3 超前支护隧道开挖过程中的超前支护主要有:108超前79、大管棚、42超前小导管.、超前大管棚：超前大管棚设置于洞口段,施工管棚时，必须严格按照设计施作。管棚采用1086mm热轧无缝钢管，节长6m，管距40cm，以丝扣连接而成,丝扣螺纹段长大于15cm，同一断面内接头数量不得超过总钢管数的50。先按设计在明洞外轮廓施作套拱，再采用管棚机钻孔,打设夹角13。管棚上间隔50cm梅花形钻8mm小孔，以确保浆液充分扩散，注浆结束后，管棚内30号砂浆充填，以增强管棚的刚度和强度，为开挖提供有利条件。、超前小导管：采用直径42mm的无缝钢管，环向间距50cm，外插角采用1015度不等，其水平搭接长度不小于1。2m，钢管每隔50cm梅花形钻孔，注浆材料采用30号水80、泥浆,注浆压为为0。51mpa.。4 洞身开挖（1)、洞身V级围岩弧形导坑法开挖与初期支护针对软岩大断面施工的特点,洞身V级围岩拟采用拱部弧形导坑,挖核心岩层，台阶分部法是较为稳定可靠的。其施工程序详见V级围岩施工程序示意图.V级围岩施工程序示意图、拱部弧形导坑开挖：拱部弧形导坑开挖在超前小导管支护下进行，采用风钻按微差爆破设计沿拱部弧形布孔、打眼、少装药、弱爆破开挖，人工扒碴。、拱部初期支护:找顶后及时对拱部初喷砼,再打孔施作砂浆锚杆挂钢筋网，安设第1单元的工字钢拱架，再复喷砼达到设计厚度。每循环进尺按0.75m(1榀钢拱架的距离）.、挖核心岩:在拱部初期支护下，挖核心岩仍采用浅孔、少装药、81、弱爆破的方法开挖，以减少扰动。进尺每循环3m，采用反挖机，在下断面扒碴，自卸汽车运输。、挖中槽：在确保左右拱脚预留宽度不大于1m台阶（防拱脚下沉）的前提下，根据围岩的稳定情况，左右放临时边坡，按爆破设计开挖中槽至仰拱底，进尺按每循环3m，采用正铲侧卸装载机装碴,自卸汽车运输。、双侧跳槽马口开挖与初期支护：边墙马口开挖是控制拱部下沉和确保安全的关键，因此分段长度不能大于2。0m，左右必须交错跳槽开挖，且要与两侧第2、3单元钢拱架及时、快速与拱部对应钢拱牢固连接，必要时拱脚用砼支顶稳定，尽快喷砼达到设计厚度,形成闭合受力环。、落底浇筑砼仰拱：当边墙初期支护稳定后，尽快浇筑仰拱砼,以增强地基承载力和82、隧道初期支护闭合环的稳定性与刚度。砼由洞外拌和，砼运输车运输入模，插入式振捣器振捣。、二次砼衬砌及路面 ：详见“洞身衬砌”一节。V级围岩弧形导坑法开挖及初期支护作业循环时间表工 序作业时间（h)循环时间(h）123456789101112测量放线0.5钻孔、爆破2初喷砼1。5出 碴2初期支护2复喷砼2下一循环超前支护2根据上表，完成一个循环需12小时，施工时，喷射混凝土采用分层喷射,在第二层喷射覆盖钢筋网后，后续喷射力求与开挖平行作业，以加速进度。每天完成2个循环，进尺1。5m。考虑到可能的施工干扰，每月确保28个有效工作日,每个工作面月进尺确保开挖42m.本隧V类围岩总长98m，用时2。5个83、月(2)、洞身IV级围岩上下台阶法施工洞身IV级围岩段采用上下台阶法施工,其施工程序见IV级围岩施工程序示意图.IV级围岩施工程序示意图采用三臂台车钻孔，非电毫秒微差爆破，洞壁采用光面爆破。上、下台阶每循环进尺3m,台阶长度控制在100m左右。上台阶开挖、初期支护完成后再开挖下台阶.洞身IV级围岩上台阶开挖及初期支护作业循环时间表工 序作业时间（h)循环时间（h）123456789101112测量放线0。5钻孔、爆破3通风找顶0.5初 喷1出 碴2.5初期支护、喷砼2。5下一循环超前支护2上表总用时12小时,施工时,考虑到各工序之间的转换用时及不可预见情况用时，每天完成2个循环，进尺6m。根据84、我公司过去的施工经验，每月确保28个有效工作日,上台阶月进尺168m。下台阶开挖断面小，每天可保证两个循环，中槽进尺6m。不计仰拱开挖平行作业的时间，考虑边墙马口开挖和支护的滞后，折合成洞月进尺100m。本隧IV类围岩总长1020m,用时10个月(3)、洞身III级围岩全断面法施工洞身III级围岩段采用全断面施工,其施工程序见III级围岩施工程序示意图.III级围岩施工程序示意图III级围岩地段全断面开挖采用光面爆破施工,非电毫秒微差爆破,每循环进尺3m。采用三臂凿岩台车钻眼，锚杆台车施作锚杆，湿喷机进行喷射混凝土作业.III级围岩开挖及初期支护作业循环时间表工 序作业时间（h）循环时间（h）85、123456789101112测量放线0.5钻孔、爆破4通风找顶0。5初 喷1出 碴4初期支护、喷砼2上表总用时12小时，施工时，喷射混凝土采用分层喷射，在第二层喷射覆盖钢拱架和钢筋网，需时1小时，后续混凝土分层喷射力求与开挖平行作业,以加速进度。施工中加强管理，使各工序紧密衔接，每天力求完成2个循环，进尺6m.每月确保28个有效工作日,折合月成洞168m，确保150m。本隧III类围岩总长350m,用时2。5个月.5 初期支护隧道开挖后，为减少围岩暴露时间，控制围岩变形，防止围岩松弛，应及时进行初喷封闭掌子面。初喷后紧跟着锚杆施作加固围岩，增强围岩的稳定性，然后进行挂网、立钢支撑、复喷。(186、)、 锚杆施工:初期支护采用的锚杆类型为25中空注浆锚杆。锚杆按梅花型布置，原则上沿径向设置，间距按设计施作，锚孔采用风动凿岩机钻孔。钻孔时其位置、方向、孔径均应严格控制。钻孔结束后用高压风将眼孔吹洗干净,装锚杆时，将锚杆旋转插入钻孔，安装好止浆塞、垫板、螺母，然后进行注浆,砂浆配合比严格按试验提供的配合比进行控制，注浆初压0。50。7MPa,终压0。91。1MPa。(2)、 喷射混凝土施工：隧道开挖后,应紧跟初喷封闭开挖面，复喷工作在锚杆、钢筋网、钢支撑施工完成后进行。钢筋网施工时,应严格按设计网距布设,并紧贴岩壁与锚杆连接牢固,无晃动。钢支撑施作时，钢支撑型号、尺寸、间距等严格按设计施作,87、应尽量与钢筋网、锚杆焊接,确保其垂直度，对拱脚处采用锁脚锚杆和垫块等措施，避免钢支撑下沉或拱脚内移。喷射混凝土采用湿喷作业。喷前应将岩面岩粉、松碴、浮石清除干净。配料严格按试验室提供的配比进行控制,过磅计量。喷混凝土时，喷头应尽量垂直受喷面，其与受喷的距离宜控制在1m为佳,以减少回弹,确保喷射混凝土厚度，且表面圆顺。有涌水的情况下，须先预埋盲管引水后再进行喷射。(3)、 钢筋网施工：钢筋网在洞外加工成片，生锈的钢筋按要求进行除锈，钢筋网待开挖面初喷24混凝土后进行设置，并紧贴喷砼面挂设，安装牢固，控制好焊接质量及网片搭接长度，喷砼时不产生松动，其设置范围为拱部及边墙。(4)、 钢架施工：钢架在88、洞外按设计加工，每节两端焊连接板，用螺栓连接。安装好的拱架用纵向连接筋连成一体,钢架安装误差在规范允许范围内，钢架与初喷砼之间尽量贴紧,如因开挖造成凹凸不平，并有较大间隙时，设置砼垫块.并用锁脚锚杆固定拱架。.6 施工防排水（1)、洞外排水：利用改沟、坡顶截水沟及洞顶水沟,将洞口地表汇水排入洞口附近的沟谷，同时堵塞好洞顶深坑，填平低洼处，加强洞口及明洞防水，防止洞外水倒灌隧道内。(2)、反坡排水：当反坡排水时，为避免大量雨水流入隧道内,在洞口外设置横向拦水沟，洞外路基边沟适当加深，以确保水流的畅通。（3）、洞内防排水:在洞口端冻害段内设置保温侧边沟及深埋中心水沟、在洞内温和地段采取侧边沟及深埋89、中心水沟,以保证冬季隧道洞内排水通畅。为确保衬砌背后不积水，在隧道环向约20m铺设一道环向排水管及在衬砌底部沿隧道全长铺设纵向排水管,然后采用横向引水管将纵向排水管水流引入侧边沟及及深埋中心水沟。为确保水流通畅，沿隧道纵向每50m左右，设置一个纵向排水管检查井、深埋中心水沟检查井。2。6。2。7 结构防排水、防水板铺设施工准备:防水板的洞外拼接。防水板需在洞外宽敞平整的场地上，将幅面较窄的防水卷材拼接成大幅面防水板。两幅之间搭接宽不小于12cm，自动焊机焊接成双焊缝。防水板须进行检查是否有变色、波纹（厚薄不均）、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，并进行抗张拉试验、防水试验和焊接缝必须进行气压检查。90、吊挂防水板的台车就位后，应用电焊或氧焊将初期支护外露的锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除，并抹砂浆遮盖，以防刺破防水板。对于开挖面严重凹凸不平的部位须进行修凿和找平。防水板铺设：铺设前进行质量检查，对搭接焊接及吊挂点焊缝进行检查，如有不符合质量要求者，应及时进行补焊处理,以满足质量要求。防水板在洞外按一次衬砌长度热焊成型，洞内用专用台车铺设防水层，铺设时要做好环向及纵向排水盲沟。主要施工技术措施及要求a. 固定防水板时，应视喷锚支护面的平整度将防水板预留一定的富余量，以防过紧而被混凝土挤破。b. 为使防水板接头焊接良好，防水板每环铺设长度应比衬砌长度长0.51m，以利接头焊接施工。c。 防水板接缝91、和衬砌施工缝应错开0。51m为宜.d。 防水板铺设好后,尽快灌注混凝土。e。 混凝土衬砌紧跟开挖面时,衬砌端部预留防水板接头须采取防护措施，防止掌子面爆破时飞石砸破防水板。f. 施工中，钢筋的安装、各种预埋件的设置、挡头模板的安装，以及泵送混凝土等工序作业中要防止破坏防水板，为防止破损，在防水板外包一层黏土。、富水地段防水处理在围岩富水地段,为减少涌水对隧道施工的影响和地下水大量排放对隧区生态环境的影响，采用“以堵为主，限量排放”的防排水原则。为此，对富水地段采取注浆、于复合式衬砌中间铺设复合式防水层、采用防水混凝土二次衬砌并在施工缝与变形缝间埋深止水带（条）等措施，以形成一个综合的防水体系.92、止水带(条）的施工止水条必须牢固地安装在预留槽内，止水带确保位置准确，牢固可靠。施工时应注意以下几点：a。 根据衬砌厚度及衬砌形式自制拼装式钢模挡头板，每块钢模宽度为衬砌厚度的一半，同时将钢模根据安装顺序编号。b. 全断面衬砌台车就位后，按照钢模挡头板编号安装钢模挡头板,同时将止水带沿隧道环向夹在挡头板中间,两块挡头板用U形卡固定。c。 预留一半橡胶止水带浇筑在下一循环混凝土衬砌中。2。6.2。8 二次衬砌模筑混凝土的施工二次衬砌的施作，应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，混凝土在拌和站生产,砼输送车运输,泵送入模，衬砌适时紧跟开挖、支护进行.二次衬砌采用全断面一次成型，纵向采用分段完成,93、分段长度为9m，采用衬砌台车进行衬砌。（1）、断面检查，根据隧道中线和水平测量,检查开挖断面是否符合设计要求,欠挖部分按规范进行修凿，墙脚地基应挖至设计标高，找平水平面。（2)、放线定位:测量确定衬砌立模位置，并考虑好预留变形量和沉落量，以确保衬砌净空尺寸不侵入建筑限界内.（3)、立模:根据放样位置,移动、就位衬砌台车，安装完毕后，作好各项检查。a。 衬砌台车应架设在垂直于隧道中线的竖直平面内，不提倾斜。对于曲线段，因外弧长，内弧短,则分段调整台车方向和挡头板。b. 衬砌台车应立于稳定的基础上，并用混凝土或碎石找平。c。 衬砌台车要牢固稳定,保证不产生过量位移，采用斜撑、拉杆来控制，确保不跑模94、。d. 挡头模板用模板加工，现场拼铺，以便于与岩壁之间缝隙嵌堵严密。e. 各种防水卷材、止水带应先安装好，安装挡头模块时注意不损伤防水卷材,以免影响防水效果。(4)、混凝土拌制与运输：混凝土在拌和站集中拌制，混凝土输送车运入洞内,采用液压输送泵入模浇筑.(5)、混凝土浇筑、养护与拆模:整体浇筑时,采用对称浇灌，两侧同时交替进行，插入振动器捣固.养护按混凝土规定要求进行养生。待混凝土强度达到70%以上方可拆模，有承载力要求时,根据受力条件确定。(6)、钢筋制作和安装:严格按设计要求进行,钢筋在加工厂成型,安装时,注意控制好钢筋间距、尺寸、搭接（或焊接）长度和保护层厚度。2。6。2.9 隧道路面的95、施工隧道内路面结构采用水泥混凝土路面，进出口300米范围内采用复合式路面，路面料采用拌和站集中拌制，砼运输车运输，配套路面机械施工，施工中严格控制质量，确保路面施工质量达到设计要求。a。 集料试验，水泥采用强度高、收缩小、耐磨性和抗冻性好的52.5级水泥,粗集料粒径、强度按规范试验合格后使用.b. 设计配合比:计算理论配合比，做出试件进行配合比设计。c。 施工准备：将杂物、石碴清除干净，并用水冲洗清洁.d. 测量放样：安装好模板,制作并安装传力杆。同时按配合比配制混凝土。e。 摊铺混凝土:混凝土输送车送混凝土，用摊铺机进行摊铺。在停断处需设置施工缝。f。 振动：用插入式振动器配合平板振动器进行96、充分振动。最后用振动梁振平。g。 真空提浆：使用真空吸水器吸水。操作严格按照施工规范并控制好时间、压力。h。 表面抹平：用人工配合抹光机进行抹平，形成按设计要求的横坡和纵坡。i. 压纹、切缝：用压缝机刻纹，切割机切缝。其宽度、深度符合设计要求。.10仰拱施工及充填依据隧道施工要求，仰拱应及时施作，尽早使衬砌闭合成环，整体受力，确保支护结构的稳定性。施工中，待喷锚支护整个断面都施作完成后，紧跟开挖工作面，距离控制在2030m,并超前混凝土衬砌，及时开挖并灌注砼仰拱及填充部分，或铺底，使支护尽早闭合成环，并为施工运输提供良好的条件.仰拱施工采用仰拱大模板，由中心向两侧对称进行，仰拱与边墙衔接处捣固97、密实。仰拱一次施工长度控制在68m，采用分幅、跳槽开挖的方法。施工采用过梁形式，以保证掌子面开挖、支护正常进行。过梁采用型钢结构件，上覆1。0cm厚钢板,过梁可以移动，反复使用。仰拱与填充连续施工,做好仰拱大样,保证填充混凝土不侵入仰拱断面.待混凝土达到一定强度后进行仰拱填充2。6.2.11装饰工程主洞其余地段采用防火涂料的装修方案。为了隧道装饰美观、便于墙面冲洗、诱导行车，应在洞内两侧 2。5m 采用浅色防火涂料，拱顶部分采用深色防火涂料。防火涂料要求耐火极限大于2.0小时，同时在长期潮湿条件下不脱落、不干裂、不起层，在常温及高温下不释放有害气体。（1）洞内装饰装修工程装饰施工前，主体结构质98、量验收合格后才能进入装饰施工。对墙拱基面进行检查，要求混凝土面平整、装饰工程全面开展前,先做喷涂试验，检查装饰敷设和喷涂的质量、颜色以及与基底层的粘结牢固程度。判断标准为:受火2小时后，距离砼底面25mm处的钢筋的温度不超过250度，混凝土表面温度不超过380度.试验结果经监理工程师检验合格后才能正式施工。（2）洞内防火涂料基层处理：先清洗或处理洞身砼表面的尘土、污物，并对错台进行修补处理。刷浆打底：喷涂前，先用32。5水泥调纯水泥清浆刷洞身一次。喷涂:涂料用搅拌器搅拌均匀,搅拌时间经试验确定，涂料每次搅拌后必须在4h内用完。涂料施作选用专用设备，喷涂与涂抹相结合，分多次均匀连续地将涂料喷涂到99、基层上，保证涂层的厚度.完成防火涂料的涂刷后，经检查验收合格,再均匀涂抹有色罩面漆1mm。2.6。2.12防雪棚施工方案、方法及其措施钢结构施工工艺流程图2、钢结构的吊装2.1钢构件的运输、卸装本工程钢构件，均在钢构厂加工成品，运至现场进行安装。 (1）钢构件的运输1)在装卸、运输过程应尽量保护构件，避免构件在运输过程中受到损坏.2）构件应对对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作,确保车身和车上构件的固定。3)构件运输过程中应放置垫木，在用钢丝绳固定时应做好构件四角保护工作，防止构件变形和刻断钢丝绳，对不稳定构件采用支架稳定.（2)构件的卸车、堆放钢构件到场，对所卸构件进行检验，核对钢构件尺100、寸、规格。临时堆放采用专用枕木.用扁平吊带困紧钢构件端部1.5m处，钢丝绳吊钩与吊带扣好，构件起吊稳当后，吊车吊臂作业范围内应无作业人员。施工人员在构件端部用麻绳困好、拉避免构件来回晃动。钢构件按规格分开码放，枕木垫起离地20cm。（3）构件标注。吊装前对钢构件做好中心线,标高线的标注,对不对称的构件还应标注安装方向.对于钢梁等构件,应标出中心和吊点.标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油漆作标记，做到清楚、准确、醒目。2.2钢结构吊装钢结构施工工艺：准备工作钢立柱、钢梁吊装-柱间支撑、纵向支撑、斜撑及檩条安装（1）准备工作现场检验合格，堆放及行车路线确定后，将相对应的钢钢结构运到指定位置,开始101、捆绑和吊装。（2）钢立柱、钢梁吊装钢结构吊装采用旋吊法，过程主要包括绑扎起吊-对位临时固定校正-最后固定。根据钢立柱、钢梁结构形状确定绑扎点，在柱脚部或是钢梁的一端用麻绳绑好作为牵制溜绳以调整就位方向用.吊装前准备工作就绪后,首先进行试吊，吊起一端高度为1020cm时停吊,检查索具牢固和吊车稳定性，确认安全后方可继续缓慢起吊，空中运行阶段吊车指挥人员应密切注意构件的起吊状态，指挥口令协调一致，当钢结构运至吊点处(桥的栏杆顶部3050cm时停止），由人工配合，缓慢将其放下,将底板钢板的孔对准螺杆位置后缓缓下放，拧紧螺母，摘除吊钩。用水平尺检查其垂直度，垂直度偏差控制在1以内。吊装组在起吊前一定要102、分工明确，测量、吊装、紧固等器具齐全，吊车、指挥、测量、对位、绑扎和现场施工各质量安全工程师各尽其责，并尽量减少闲杂人员靠近。（3）固定：钢立柱水平和垂直度调整好，钢梁与钢立柱对接后，用螺母进行固定，并将底板与预留件、垫片与底板、螺母与垫片进行现场焊接。钢梁吊装采用二点绑扎,绑扎点用钢板吊钩固定，绑扎点用软材料垫至其中以防构件受损；在钢梁的一端绑扎一溜绳，用来在吊装过程中调整钢梁的方位。起吊时首先进行试吊，将角钢吊离地面50cm左右时停吊,检查索具牢固和吊车稳定性，确认安全后方可继续缓慢起吊，施工人员使钢梁扶平稳后徐徐升钩，将钢梁吊至安装位置以上50cm左右，再用溜绳旋转钢梁使其对转安装位置，103、进行安装、落钩就位和固定。落钩时要缓慢进行。施工注意事项：（1）严格按照现场调查情况，吊装相对应的钢立柱；（2）在吊装渐变段部分的钢梁结构时，分别对钢梁做出相应的编号，按编号吊装就位，避免发生吊装错位的现象；（3）在钢梁吊装后方可进行最终固定.2.3钢结构安装技术质量要求。（1)应根据构件重量通过计算选择合适的吊装机械和索具，并列出构件最大重量、最远距离与吊装机械起重能力之间的相互关系,严防发生安全事故. （2）安装的测量校正、螺栓安装、负温下施工及焊接工艺等，应在安装前进行工艺试验或评定. （3）安装偏差的检测，应在结构形成空间刚度单元并连接固定后进行. （4）吊车梁或直接承受动力荷载的梁其104、受拉翼缘、吊车桁架或直接承受动力荷载的桁架其受拉弦杆上不得焊接悬挂物或卡具等.(5)钢架安装精度要求:柱的定位轴线允许偏差：1.0mm；柱的垂直度允许偏差：h/1000（h为立柱高度）;2.4柱间支撑、纵向支撑、斜撑、檩条安装本工程的纵向支撑、斜撑、檩条安装均采用在厂家加工,运至现场进行安装。加工前，仔细调查现场，调查数据要精准，确保加工构件的精准.安装顺序为：柱间、纵向支撑安装-斜撑、檩条安装纵向支撑、斜撑、檩条安装质量较轻，采用人工安装的方法；对于空中的支撑、屋面斜撑、檩条，采用搭接钢管架，人员踩踏，进行安装。2.4。1柱间支撑、纵向支撑、斜撑、檩条安装质量要求 严格按照设计要求安装柱间支105、撑、纵向支撑、斜撑、檩条等.2。6。2.13隧道保温防冻施工本项目隧道地处高海拔寒冷地区，施工时需进行保温防冻施工,对于该地区的隧道,防水是基础,排水是核心，保温是关键。卓达拉山隧道洞口保温设防段长度为1000m，施工要求如下:(1)、 隧道保温层由50mm厚保温板和6mm厚纤维增强板组成，保温板采用泡沫聚氨脂保温隔热预制板(2)、 保温板采用拼装方式安装，相邻两环保温板之间错缝设置，并覆盖二衬表面，不得留有空隙，拼接缝隙处均应用腻子膏嵌缝处理，防止空气进入保温系统,降低保温效果(3)、 每隔30m全断面设置一道25mm宽的伸缩缝(4)、 板与板之间相接应留有2-3m变形缝，接缝处用专用腻于和106、网带进行填实(5)、 保温板安装前应检查隧道二衬表面平整度和渗漏水情况，必须保让衬砌表面平顺、干燥，才能安装保温板，存在问题应提前处理(6)、 安装保温板测位、放线、打眼必须准确，并设置镀锌膨胀螺栓镀锌膨胀螺除必须与二衬表面乖直且紧固于衬砌内(7)、 安装镀锌龙骨前,龙骨的U型槽必须用保温板填实(8)、 具体施工工艺可参考有关厂家提供的详细安装说明2。6.2。14施工通风与防尘 (1)、本标段隧道为独头掘进，施工通风拟采用混合通风方式。通风管采用便于装卸和维修的PVC拉链式软风管，直径1500mm。通风时风管出口距掌子面以小于15m为佳，风压不够时,可串联风机增大压力和供风量，排出洞内废气，掘107、进超过1500m，再增抽出式通风。(2）、加强对进洞机械的维修保养，加强机械净化，定期检查空气滤清器是否堵塞，进排水是否畅通,喷油效果不好的喷油嘴即使更换,使得喷油效果好，雾化程度高，使油料充分燃烧，减少有害气体。(3)、防尘措施：采用湿式钻孔，建立尘毒监测,实施水幕降尘。水幕降尘器在放炮前10分钟打开，放炮后30分钟关闭,水幕将整个掌子面封闭，充分降尘,个人防护，配戴好防尘口罩。在凿岩，喷射混凝土时配戴防噪声的耳塞及防护眼镜。2.6。2.15供风、供水、供电作业高压风供给：在隧道洞口设置空压机房，每个机房安装23台电动空压机，采用200mm钢管引入工作面，风压不小于0.5MPa。施工高压水：108、在隧道顶高于洞口不小于50m处,利用高山自然水源建高位水池，采用150及100钢管由高位水池引入洞内.施工供电：从洞口用电缆引入洞内，采用三相五线制，成洞地段采用固定胶皮线路,施工地段采用橡套电缆临时线路。2.6。2。16监控量测监控量测是隧道设计与施工的重要组成部分，是隧道施工管理中不可缺少的重要环节。根据量测数据的分析，能正确指导施工，预报险情,确保安全。通过监测还能获得围岩动态和支护状态的信息,为修正和确保支护参数，混凝土初期支护提供信息依据。为此，必须认真做好监控量测工作。a、严格按设计图纸要求设置测点的间距和量测频率。b、按规定内容、范围、距离埋设标志，切实做好拱顶下沉量，地质支护状109、态观测、地表下沉量、周边位移量测和地质超前预报五格必测项目,根据监测和施工情况，对围岩内部位移、围岩压力、锚杆轴力、钢支撑及内外力量测选择项目进行量测.c、认真做好现场数据记录工作，并根据量测资料及时绘制以下曲线关系图:位移关系曲线(ut关系曲线），位移开挖面距离曲线（UL关系曲线）,位移速度时间关系曲线(vt关系曲线）.d、认真做好量测数据的回归分析，根据实测值找出回归方程。由回归方程推算最终位移值，以确定掌子面与初期支护的距离，时间以及模筑混凝土时间，使整个施工过程和围岩支护初砌结构的力学状态处于严密的监控之下。2。6.2.17预防坍方的措施隧道施工预防坍方，选择安全合理的施工方法和措施至110、关重要，在掘进到地质不良围岩破碎或地层断裂带时,应先采取“先排水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测”的施工方法。加强坍方的预测，为保证施工作业安全，及时发现坍方的可能性及征兆，并根据不同情况采取不同的施工方法及控制坍方的措施,需要在施工阶段进行坍方预测。a. 观测法:在掘进工作面采取深孔对地质情况或水文情况进行探察，同时对掘进工作面进行素描，分析掘进前方有无可能发生坍方的超前预测；定期和不定期观察洞围岩的受力状态；检查支护结构是否发生较大的变形；观察岩层的层理、节理裂隙是否变大，洞顶或洞壁是否掉块,喷射混凝土是否发生脱落以及地表是否发生脱落。b. 一般测量法：按时量测观测点的位移、应力值111、。对测得的数据进行分析研究,及时发现不正常的受力、位移状态及有可能导致坍方的状态，并预测坍方。c. 强初期支护，控制坍方，当开挖出工作面后，应及时有效地完成喷锚网联合支护和钢支撑支护措施。d. 微地震学测量法和声学测量法：前者采用地震测量原理制成的灵敏专用仪器,后者通过测量岩石的声波，分析确定岩石的受力状态来预测坍方。2。6。2。18坍方的处理措施a。 隧道内发生坍方时，迅速处理,处理时必须详细观察坍方范围、形状、坍穴的地质构造，查明坍方的原因和地下水活动情况,经认真分析，制定处理方案。b. 处理坍方时应先加固未坍塌地段，防止坍方继续发展，纵向延伸不长，坍穴不高的小坍方,首先加固坍体两端洞身，112、并抓紧用锚喷联合支护的方法封闭坍穴顶部和侧部,再进行清碴。在确保安全的前提下，也可在坍碴上架设临时支架,稳定顶部,然后清碴,临时支架待衬砌达到设计强度后方可拆除.c. 大坍方、坍穴高、坍碴数量大，坍体完全堵住洞身时，宜采取先护后挖的方法。在查清坍穴规模大小和穴顶位置后，可采用管棚法和注浆固结法稳固围岩体和碴体，待其基本稳定后，按先上部后下部的顺序清除碴体,采取“短进尺、弱爆破、早封闭”的原则开挖坍体，并尽快完成衬砌，d. 坍方冒顶,在清碴前应支护陷穴口，地层极差时，在陷穴口附近地面打设地表锚杆，洞内可采用管棚支护和钢架支撑。e。 洞口坍方，一般易坍至地表,可采取暗洞明作的方法。f。 坍方地段的113、衬砌，应视坍穴大小和地质情况预以加强。衬砌背后与坍穴洞孔周壁间必须紧密支撑.当坍穴较小时,可用浆砌片石或干砌片石将坍穴填满；当坍穴较大时，可先用浆砌片石回填一定厚度,其以上空间应采用钢支撑稳定围岩，特大坍穴应作特殊处理.g。 坍体内有地下水活动时,应用管槽引至排水沟排出,防止坍穴扩大，同时防止地表水渗入坍体或地下，引截地下水防止渗入坍方地段。h。 采用新奥法施工的隧道，坍方后要加设量测点，增加量测频率,根据量测信息及时研究对策。2.7 绿化工程绿化工程对于保护和美化环境，防治水土流失起着十分重要的作用，必须及时施工完成，使之尽早发挥作用,本标段绿化工程主要有：撒播灌草、种植灌木.我们将配备(或114、聘请）相关专业园林工程师进行绿化技术指导工作,按图纸绿化工程的布置和种植类要求，在有利于种植季节进行施工。2。7。1 铺设表土.表土的提供a。表土应为松散的、具有透水作用并含有有机物质的土壤，能助长植物生长，不应含有盐、碱土，且无有害物质以及大于25mm的石块、棍棒、垃圾等。b。在清理场地或道路挖方开挖中可利用的表土应做好存放工作。c。表土的采集应按设计及监理工程师的指进行，采集地在用地界外应经有关机构批准.地表面的准备a。绿化工作开始前，绿化区域内按照图纸布置和要求，做好地表面的平整,翻松等工作.b。覆盖表土范围的地表面，应进行深翻，将土块打碎使成为均匀的种植土。不能打碎的土块，大于25mm115、的砾石、树根、树桩和其他垃圾应清除并运到指定地点废弃。c.通过翻松、加填或挖除以保持地表面的平整。.表土铺设a.表土铺设厚度应符合设计要求。当表土过分潮湿或不利于铺设时，不应进行铺设.除非另有规定，表土铺设完成后，其表面标高应比路缘石、集水井、人行道、车行道或其他类似结构低25mm.b。表土铺设达到要求厚度后，其完成的工程应符合所要求的线形、坡度、边坡。c.铺设后应用机具将表土滚压，并形成至少深50mm的纵向沟槽。全部铺设面积应具有均匀间隔的沟槽，其方向宜垂直于天然水流，以利于排水。2.7。2撒播灌草a.准备好施工机具、制定播种方法。b.草籽播种量按图纸要求进行。c。将采用的草籽和混合肥拌和，116、均匀地撒播到已准备好的表土区内。a.播种季节应在图纸规定的季节正常播种、施肥和覆盖.如图纸未规定具体日期时，应在当地生长季节进行播种、施肥和覆盖.b.在刮风天不应播种，也不应在过湿或未经耕作的土地播种。2。7.3 种植灌木.种植准备a.按绿化布置的图纸标出种植地段、种植位置及品种的轮廓，并进行放样。b.种植地段应修整到符合设计的线形和坡度，并具有舒顺的外形。在种植中所有大土块、石块、硬土及其他杂物和不适于种植的材料,均应由承包人自工地移走.处理好的表土和底土应分开，并得到监理工程师认可。c。在种植时，先在坑底松填约150mm厚的表土。.刨坑a。刨坑时应以所定位置为中心按规定坑径划一圆圈作为刨坑117、的范围。b.挖坑时应反表土与底土分别置放，不同的土质亦应分开堆放.堆放位置以不影响栽植为宜。刨坑到规定深度后在坑底垫底土。c。挖坑的坑壁要随挖随修使其成直上直下形状,不要成锅底形.d。刨坑时如发现地下管道、电缆等地下设施应停止操作，并及时向监理工程师报告，请示处理办法。e。在斜坡处挖坑应先做成一平台，平台大小应以坑径最低规格为依据，做成后在平台上再挖坑.。栽植a.修剪工作对高大乔木应在散苗前后进行，即在栽植前进行，高度3m以下无明显主尖的乔木和灌木为了保证栽后高矮一致、整齐美观，可在栽植后修剪，剪口应与树干平齐不留枯橛以免影响愈合；短截时注意留外芽,剪口距芽位置要合适，一般离芽10左右，剪口庆118、稍斜成马蹄形;修剪20以上的大枝剪口应涂防腐剂，可促进愈合和防止病虫、雨水侵害。b。散苗、散露根苗应掌握随掘、随运、随散苗、随栽植，尽量缩短根部暴露时间，以利成活。散苗时要轻拿、轻放，行道树散苗要顺路的方向放树苗,不得横放于路上影响交通；散带土球树木进，要注意保护土球完整，搬运土球时不得只搬树干，尽量少滚动土球。c。栽植前对露根苗的根系要进行修剪,将断根、劈裂根、感染病虫害根，过长的根剪去,剪口要平滑，带土球的苗和灌木应将围拢树冠的草绳剪断。d。栽植前应检查坑的大小、深度是否与根系、土球规格标准要求的坑径一致，不符时应进修整。e.栽树时不得歪斜，要保持树木上下垂直，有树弯时应掌握树尖与根部在一119、垂直线上,行道树的树弯应在顺路的方向，与路平行。f。应由有经验的工人，按照正常做法，进行种植和回填土，植物应垂直地栽好,比在苗圃的种植深度加深2030。种植前的乔木和灌木应经监理工程师检查认可.g.对裸根植物，先将表土放在坑底，其松散厚度约150,随即撒布适量（视表土性质而定）有机肥，在肥料上覆盖50100回填土层，使根系不接触肥料。随后将裸根植物放在树坑中央,以自然形态散开根系，所有折断或损坏的根系，应予截去,促使根部生长良好。在树坑四周及其上部回填土后捣固并适当压紧,当回填到根系一半深度时，将植物稍提起，随即再按每层厚150回填土并压实。植物四周应由土围成与树坑大小相同的浇盆形凹穴（浅土盆120、）的蓄水池,深约150。h。栽行道、行列树必须横平竖直，栽植时每隔10或20株按规定位置准确的栽上一株作为前后植树对齐的依据，然后再分别栽植。i.根部带有土球的植物,应和上述（7）一样进行处理，并将表土及肥料放在穴内.随即将乔木或灌木垂直栽在坑底放稳，栽种深度应比此植物在苗圃时深25.回填土时随即填在植物土球周围并捣实。土球上部的麻（草）袋应割开并移去，将土球上部的土松开并摊平,然后将其余回填土填下,还应做好浅土盆的蓄水池.j.栽植较大规格的常绿树和高大乔木时应在栽植的同时埋上支柱，支柱应埋深在0。3m以下，支柱要捆牢，并注意不要使支柱与树干直接接触以免磨伤树皮。立支柱方向应在下风口。k.在种121、植后应按图纸要求，对乔木或灌木落水，并要浇透,半月之内，再浇透水23次。l.对于在中央隔带栽植起防眩作用的树木，其高度和株距应符合图纸要求,如图纸未规定，则树高宜1。6m,株距宜1。5m。2。7。4 养护和管理.种植完工后，做出管理和养护计划及日程，将种植物养护到工程交工验收为止。.管理及养护计划的内容包括：a。经常除草、施加除草剂；b.按园艺方法进行修剪、栽培；c.需要时经常浇水；d。每年施肥应不少于2次；e。经常施加农药及防治病虫害；f。采取措施防范人为的破坏和牲畜的践踏、啃咬；g.枯死、损坏或丢失的树木花草应随时补植；h。经常清扫及清除垃圾、保护表土。2.8 主要分项工程的施工工艺框图路122、基挖方施工工艺框图说明：1、 认真放样，复核桩位、高程及横断面尺寸，要求准确可靠。2、 严格施工程序，按技术规范规定办理。3、 严格控制边坡坡比。4、 及时整理和申报质检、验收文件。路基质量自检填报质量验收单填报中间交工证书施工准备工作分项开工审批钻孔爆破土清除草皮、树根挖装移运卸料整 修 边坡 坡弃方堆码石路基填方施工工艺框图施工准备工作清除草皮、树根开挖（或借方）移运土石方整 修 边 坡路基质量自检弃方堆码清除表土及清淤排水挖 台 阶填方分层摊平分 层 压 实分 层 检 测不合格下一层填筑填方边坡整修填方路基质量检测填报质量验收单填报中间交工证书说明：5、 认真放样，复核桩位、高程及横断面123、尺寸，要求准确可靠。6、 严格施工程序，按技术规范规定办理。7、 严格控制质量，认真负责地进行材料试验和现场检测，控制好填方的各项质量指标。8、 及时整理和申报质检、验收文件。砌筑工程施工工艺框图施工测量、放样原材料采备、试验、砂浆配合比试验开 工 报 告基坑开挖并自检、申报验收砌筑结构物质量自检、申报验收填报中间交工证书取样、制作砂浆试件砂浆抗压强度试验说明：1、 认真放样，纠正偏差，确保结构物位置和砌体几何尺寸的准确性。2、 严格自检，加强现场质量监督、检查和指导，避免质量隐患。3、 及时整理质量自检资料，并申报质检凭证。框架形护坡施工工艺框图绑扎钢筋运至工地开挖上层竖向肋柱坑槽劳力材料机124、具准备场 地 整 平定 位 放 线确定柱顶标高加工锚杆、下料、焊接锚杆防锈处理清除土体、钻机钻孔搭模、架设钢筋锚固段注浆、封闭注浆孔与排气孔安装锚杆浇 注 竖 向 肋 柱锚杆外露部分混凝土封头顺序开挖横向肋柱坑槽并浇注清除碎落台土体、浇注片石砼基础、平整表面施工下层边坡直至接上路基边沟涵洞工程施工工艺框图说明：1、 认真测量放样，确保涵位、结构体几何尺寸的准确性。2、 严格操作规程和工艺流程，确保内在和外观质量。3、 加强施工现场管理，进行严密的质量监控。砼强度试验制作砼试件砼盖板养护浇筑砼制作钢筋、模板预制盖板中间交工自检、报检安装盖板砂浆强度试验制作砂浆试件砌体自检和报检砌筑涵台基底处理、125、砌筑基础基坑自检和报验基坑开挖开工报告原材料采备，砼、砂浆配合比试验施工测量、放样桥梁扩大基础施工工艺框图不合格项目重做测量放样数计量标改改河沟基础尺寸水平中线资料整理不合格项目重做开挖基础确定开挖边坡加固方式、放坡、板桩坡加固方式、放坡、板桩运料通道人工或自卸车运土人工或挖掘机开挖抽水资料整理监理工程师检查签证不重合格项目做提出加固基础方案审核资料测量测量复核基底土质鉴定分项质量评定不合格项目重做现浇基础砼或浆砌片石基础灌注砼拆模保养试件配合比模板制作安装钢筋制作绑扎材质抽检分项质量评定不合格项目重做监理工程师检查审核资料钢盘检查测量复核砼质量配合比合格分部质量评定检查验收钻孔灌注桩施工工艺126、框图钻孔桩施工方案报工程师批准平整场地及搭设钻孔平台测量放样、埋设护筒、建泥浆池或泥浆船钻机就位、配制泥浆试孔、钻孔终孔、清孔安放导管、浇水下混凝土结 束备砂、石料和水泥混凝土配合比设计试块制作采取补救措施混凝土拌和自检报工程师批准备钢筋退货取出钢筋笼泥浆处理NY自检报工程师批准NY自检报工程师批准NNYN取土试验泥浆调制报工程师审批YY报工程师审批N钢筋笼制作Y取样试验NYY插放钢筋笼自检报工程师批准N退货取样试验桥梁墩、台身施工工艺框图地面处理测量放样钢筋安装立模钢筋加工模板整理混凝土拌和混凝土运输灌注混凝土试件制作拆模养生下道工序后张法预应力梁施工工艺框图后张法施工方案报工程师批准预制台127、座和模板制作水泥浆、封头混凝土强度及构件尺寸检验水泥、钢材试验、混凝土配合比设计、张拉千斤顶锚具校验N松预应力钢束Y出厂安装NYN构件报废采取补救措施YNN采取补救措施构件报废Y放置预应力钢束混凝土养生、抽拨芯模、清理孔道Y自检后报工程师灌注水泥浆、浇筑封头混凝土、养生NY自检后报工程师审批分次混凝土浇筑、进芯模YYN普通钢筋成型、放置波纹管自检后报工程师拼装模板自检后报工程师审批报工程师审批NN按张拉程序张拉预应力钢绞线或钢束并锚固按张拉程序张拉预应力钢绞线或钢束并锚固梁板安装施工工艺框图施工测量、放样原材料采备和试验开 工 报 告基 坑 开 挖基坑自检、报检浇 筑 砼 基 础基础自检、报检128、墩台身自检、报检梁 板 吊 装上部构造铺装质量自检、报检填报中间交工证书梁 板 预 制 墩台身浇筑、砌筑制 作 试 件抗压强度试验说明：1、 认真放样，反复核实，确保桥位、轴线、墩台尺寸的准确性。2、 做好各项施工记录，及时申报各种质量检验凭证。3、 采取施工安全措施，防范安全事故，确保施工安全。4、 严格按技术规范有关规定施工，加强施工中质量监控，及时地进行工作检查，派员把关。隧道施工工艺框图施工测量、放样原材料采备、试验，砼配合比试验开挖、出渣运输洞口、明洞、浅埋段施工施工支护监控测量、施工放样锚杆施工、喷射砼构 件 支 护衬 砌风电、飓风防尘防水、排水施工排水、结构防排水拱（墙）架与模板129、模筑衬砌砼浇筑隧道内路基、路面施工附 属 设 施 工 程设备洞、横道及其它装饰工程隧道断面开挖施工工艺框图 装药、爆破通风、排险初 喷出 碴钻 眼锚杆及锁脚锚超前小导管测量放样立钢支撑复 喷YN准备工作钻 孔制作钢花管封闭工作面安设钢花管密封孔口机具设备检修拌 浆注 浆压力达到设计要求结 束管棚注浆施工工艺框图钢架安装施工工艺框图说明：1安装前分批检查验收加工质量；2严格控制钢拱架的中线及标高尺寸；3钢拱架与岩面间安设鞍形混凝土垫块，确保岩面与钢拱架密贴、牢靠、稳定。初 喷拱架加工、质量验收定位锚杆施工钢拱架预拼中线标高测量清除底脚浮渣安装纵向连接筋和定位锚杆焊连定位台架上安装拱架加设鞍形垫130、块隐蔽工程检查验收包裹底脚连板喷混凝土 钻 眼洗 孔灌 浆锚杆安装封 孔砂浆制备钢材除锈锚杆施工工艺框图二次衬砌施工工艺框图说明：1 认真放样，纠正偏差，确保台车位置准确性；2 严格自检，加强现场质量监督、检查和指导，避免质量隐患；3 及时整理质量自检资料，并申报质检凭证。测量放线混凝土泵送砂、石、水泥、水及外加剂台车就位防水层混凝土拌合混凝土运输安装钢筋浇筑混凝土养 生拆 模第三章工期保证体系及保证措施3.1 工期目标按招标文件规定，在18个月的计划工期内完成全部合同工程3.2 工期保证体系为确保工期目标的实现，我们将从人、材、物、机、组织管理、进度监控几方面建立健全工期保证体系如下：信息跟131、踪与反馈工期保证体系进度监控关键线路监控投资指标监控形象进度监控单项进度监控组织管理搞好外部关系，加强协作加强网络计划管理确保零配件供应编制好实施性的施工组织设计合理安排工序，加强QC小组活动机加强机械维修与保养优化机械配置物编制物资采购计划编制物资供应计划财不占用、挪用本工程资金编制资金流动控制计划人选择专业化的施工队伍3.3确保工期的措施（1） 本合同段将调集经验丰富的管理者、技术人员组成强有力的项目指挥机构项目经理部，确保施工的协调和指挥。(2) 优化施工方案.实行全面质量管理，在满足施工规范和监理工程师要求的前提下，采用优化的施工方案，加快工程进度.(3) 为充分利用工作面，拟将合同段132、划分为若干个工区，进行平行施工流水作业。施工作业班组保持相同的施工操作，依次转移，连续流水均衡施工,确保劳动力相对稳定的措施来缩短施工期.(4) 应用网络技术，认真编制施工计划。施工中严格按总计划组织指导施工.在制定计划时，本合同段在保证劳动力相对稳定的基础上，在工期的安排上，充分考虑了节假日、农忙季节影响的因素,作好了计划安排，适当留有余地，做到旬保月、月保季、季保年，最后确保总工期。(5) 做好冬季和雨季的施工计划，保证工期按计划全部完成。(6） 针对本合同段的特点,将投入良好、先进、数量充足的机械设备和适时提供、采购所需要的工程材料。在施工车辆、施工机械、劳动资金等方面给予足够的保证。对133、于影响进度的工程,经理部将首先安排，保证其施工的顺利进行，确保整个合同段内按要求工期全部完成。（7) 对重点和有难度的项目，优先安排施工，组织力量重点突破、以点带面，确保全部工程在总工期内全部完成.(8） 杜绝质量事故，防止返工，确保总工期。（9） 广泛对广大职工进行宣传教育，调动广大职工的积极性。单项工程、分项工程都要确定工期，并且落实到相应的工区及施工班组。同时制定严格的奖罚制度,使广大员工都有危机感、紧迫感.(10） 实行奖罚制度，坚持奖优罚劣的原则，全面推行和加强责任成本以及工程进度的控制和管理，充分发挥工区的积极性和创造性，保质保量按期完成施工任务。（11) 开展劳动竞赛，将所有工区134、作业,按旬进行比质量、比安全、比进度的劳动竞赛，形成比、学、赶的态势，严格落实施工计划，确保阶段施工计划的完成.第四章 工程质量管理体系及保证措施4。1 质量目标根据招标文件的规定，本合同段我们的质量目标是：按照公路工程质量检验评定标准交工验收评定为合格，竣工验收优良。4。2 质量保证体系为确保质量目标的实现,我们将从经济保证、施工控制保证、技术保证、组织保证、思想保证几方面建立健全质量保证体系如下：4.3确保工程质量的措施4.3。1组建强有力的项目经理部本合同段以项目为对象组建施工组织机构项目经理部。项目经理部行使计划调度、组织协调、控制管理的职能，对工程项目质量、进度、成本起着至关重要的作135、用.因此,充分考虑到项目经理是施工企业在项目上的全权代理人,在组织结构上处于各方的核心地位,是项目管理的关键人物，所以在确定人选时选拔了具有较宽知识面、责任心强、有较强的组织能力、有预见隐患及时采取防范措施的丰富经验、熟悉专业的人为项目经理。在他的领导下，组成高效率、统一指挥、分工协作、责权利一致的项目经理部，以达到充分发挥项目管理功能，提高项目整体管理效率的目标。本合同段的项目经理，经过严格选拔，符合上述条件。经理部实行项目经理负责制，项目经理为工程质量第一负责人，总工程师为项目技术质量负责人.成立质量管理领导小组，经理任组长，负责工程项目质量工作的策划、决策工作。质检部门负责工程项目全面质136、量管理工作,为领导小组的办事机构。4.3.2推行全面质量管理，确保工程质量（1）强化质量意识教育科学技术是生产力，人的因素起决定作用。因此，本合同段项目经理部狠抓对全体员工质量意识的教育，使广大员工从思想上进一步提高对贯彻“质量第一方针的认识;进一步提高对质量是企业的生命、要靠质量出信誉、靠信誉闯市场的认识；加深对“预防为主”方针的教育；加强对产品质量形成全过程的每个环节采取预防措施，来保证产品质量;同时加强员工对“一切以数据说话”观点的教育，采用数理统计的方法，对质量进行控制,使质量管理科学化。认真贯彻执行ISO9002标准,制定切实可行的检查程序,通过对员工的质量意识教育，为保证质量打下坚137、实基础。（2）加强工序管理，确保过程质量公路工程施工，要力争一次合格、一次成优，必须以预防为主，加强因素控制.本合同段坚持开展“事先指导,中间检查，成品验收”的三环节工序管理及检查上一道工序，保证本道工序，服务下道工序的“三工序活动。同时对影响质量的关键线路，关键环节设置管理点,实施重点管理，确保施工过程质量。4。3.3推行质量责任制，保证工程质量全面贯彻实施我公司制订的质量保证体系，加强各种制度建设，大力推行质量责任制、奖罚制度、行使质量否决权,从组织上、措施上确保工程质量。（1）项目经理会议制度每天召开碰头会，了解工作情况及安排第二天工作。每周例会由经理主持，集体讨论、经理决定的方式进行。138、主要研究解决生产中工程质量、工程进度、安全生产三个方面出现的问题及安排下周的生产和工作。每月进行工程质量大检查，并召开施工总结会。（2）建立施工组织设计审批制度施工组织设计是指导施工全过程的重要技术文件，是准备、组织、指导施工和编制施工计划的基础，做好施工组织设计的关键是根据客观条件，选择适当的施工方案和施工组织方法。因此，施工组织设计的质量，关系到工程项目的质量。本合同段将充分运用现代管理技术-网络技术，编制科学的施工程序，绘制施工流程图。标明施工关键环节、技术关键点,确保关键线路及其技术规范要点，合理安排工序衔接，并不断改善网络计划，选择最优方案，进行有效控制和监督，确保工程质量。施工组织139、设计由项目总工编制后，经项目经理部集体讨论,上报公司经理审批后组织实施.（3）技术复核和图纸审核制度对合同文件和提供的设计图纸及各项技术资料进行全面复核，领会设计意图，为参加设计交底、图纸会审、现场交桩做好准备。在复核过程中，发现问题时，应及时书面报告监理单位。未经复核的图纸,不得用于施工。技术交底是工程施工各级人员对于贯彻设计意图、严格实施技术方案、照图施工、循规操作、保证施工质量的一项技术性很强的工作。由总工程师负责组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全交底.对特殊隐蔽工程和工程质量事故与工伤事故的多发、易发工程部位及影响制约工程进度的关键工序环节，应重点进行技术交底，并明确140、所采取的技术组织措施和防范对策.每道工序开始前，工程技术部门应编制事前指导书进行书面交底。各工区分管技术人员，必须对班组以书面方式进行技术、质量、安全交底。同时开展各级的技术培训。(4）隐蔽工程验收制度凡分项工程的施工结果被后道工序所覆盖的，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽工程验收结果，必须填写隐蔽工程验收记录，经施工员、工程科负责人及监理工程师签字后，才能进行下道工序.隐蔽工程验收记录应收集归档。隐蔽工程验收工作,在班组通过施工员自检、技术员复检，交接检的基础上，由工程技术部门会同监理工程师进行。合格后,在隐蔽工程验收记录上签字确认.未经验收或验收不合格擅自覆盖者，一律返工处理.(5）分部分项工程141、验收签证制度坚持在分项工程施工过程中,分管负责人必须督促班组做好自检，及工区之间的质量互检，最后由工程科及监理工程师进行验收签证.未经验收和验收不合格的工程，不得进行下道工序施工。（6）测量复测制度对建设单位所交付的中线位置桩、三角网基点桩、水准基点桩、导线等及其测量资料进行检查、核对,若发现标志不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时，应进行补充、加固、移设或重新测校。并通知监理工程师。所有测量记录、计算成果均应进行复核，并应满足规定精度要求。各项工程的平面、高程定位测量,必须引用两个以上的施工控制点。重点工号实行放样复测制,加强施工过程中的工程控制测量。测量所使用的仪器设备，必须按规定检142、验后才能投入使用.(7）工程试验制度本合同段，将在现场建立进行工程质量控制及所需其他试验的规模齐全、设施配套的工地实验室。拟配备既有理论又有实践经验的工程师负责试验工作。同时根据现场情况，增设若干个流动试验站。各种试验工作，按合同列明的或正式颁布的国家标准及部颁标准进行，并按统一表格进行记录、整理和报告，做好归档工作。做好对材料或商品构件按规定的批量和频率抽样试验，不合格的材料或商品构件，不准用于工程.做好验证试验、标准试验、工艺试验、抽样试验及验收试验工作，确保工程质量。（8）大力推行“质量检查制度”、“材料物质进场检验制度、“质量事故分析处理制度、“分项工程、分部工程、单位工程质量检查验收143、检查签证制度。（9）严格实施“质量职责考核及奖罚规定”.4。3。4作好公路施工项目的质量控制，确保工程质量质量事故的防范，贯穿于公路工程施工准备、材料采购、施工生产、试验与检测、初验、竣工验收、回访与保修所有环节中。因此，本合同段将采取强有力的措施，对施工全过程实施质量控制,保证工程质量稳步的提高。4.3。5严格遵守和执行交通部颁发的各种施工规范、规程、质量评定标准及合同中规定的事项，群策群力，确保工程质量，争创“优质工程”。第五章 安全生产管理体系及保证措施5.1 安全保证体系本合同段我们的安全生产目标是：无安全事故发生。为确保安全生产目标的实现，项目部的各级干部、工程技术人员、生产管理人员144、及全体员工，应贯彻执行“安全第一、预防为主”和坚持“管生产,必须管安全”的原则,“谁主管谁负责的安全生产责任制，在组织本合同公路项目施工时，要做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结与评比.我们将从思想保证、组织保证、制度保证、经济保证几方面建立安全保证体系。 思想保证：对全体员工进行安全生产教育，提高全员安全意识，从思想上高度重视安全生产。组织保证:项目部成立安全生产领导小组，设立专职安全生产管理人员，使安全生产工作有人问，有人管.制度保证：制定各项安全生产管理制度和措施,与相关责任人签订安全生产责任书,用制度规范人们的行为，严格责任追究.经济保证：实行经济利益与安全生产挂勾,奖罚分明。145、安全保证体系框图附后。5.2 安全生产保证措施1）、安全意识与安全知识教育项目经理部要经常开展安全生产宣传教育，使广大职工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立安全第一的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度.工程开工前对所有参战人员进行正规的上岗安全培训,学习有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、规章和技术标准.同时让“参战”人员了解安全危险点和控制点及可能出现的险情,使大家心中有数，处事不惊。2)、安全技术措施开工前针对工程实际建立危险源台帐，编制切实可行的安全措施计划，并限期跟踪实施。没有安全保障措施的项目,不准开工，直到订出安全保障措施为止。对各工序，技术部门应组织安全技术146、交底，安全技术交底交至作业一线班组工人，指出与了解关键点和危险点,对有可能出现事故的危险点，采取措施予以防范。3）、安全制度措施工程开工时，依据工程的特点，制定对本项目管理行之有效的安全规章制度。进行宣读张贴，和经济奖罚挂钩，使之成为法规性、强制性的制度.树立安全、消防否决权制度，把安全消防工作提到一个更高的高度上来.4）、安全生产紧急救援预案为做好本项目工程安全事故应急工作,指导紧急抢险，及时、有序、高效、妥善地处置事故、排除隐患,最大限度地减少人员伤亡、财产损失以及不良社会影响，维护社会稳定,确保施工时遇到紧急情况有章可循、不打乱仗。项目开工前成立应急预案领导组织机构,编制应急预案实施方案147、与保障措施，并配齐必要的救援工具、设备与通讯联络设施，一旦出现突发事件,启动应急预案与相关的保障措施。5）、安全生产保证措施 项目经理部成立安全生产领导小组。认真履行与业主签订的安全生产合同。 各施工点设现场专职安全员,负责现场安全生产工作。 专职安全员须经专业培训，持证上岗，且不得随意更换. 施工前进行必要的安全技术交底和安全教育。 各工种施工人员，必须持证上岗，佩备相应的劳动保护用品。 严格执行安全生产的有关规定，严禁违规施工。 制定相关应急预案，配备必要的药品及器具，供临时应急之用.安全保证体系思想保证组织保证制度保证经济保证提高全员安全意识各项安全生产制度实行安全生产承包责任制安全第一148、安全为了生产生产必须安全队 安 监 室工班工种安全检查员各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度奖优罚劣制度经济兑现确保安全目标的实现主管安全副经理公司安全技术部总 经 理项 目 经 理签订安全责任书各项施工安全措施安全技术交底安全措施落实指挥部安监科项目部安全领导小组职工安全技术规则教育各项安全活动安全文明施工强化OSHMS 职工安全健康第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施6。1 环保水保目标本合同段我们的环保水保目标是：达到合同文件规定的要求6.2 环保水保体系环保水保体系框图附后6.3 环保水保措施、建立以项目经理为组长的环境保护和水土保持小组，负责本合同段和驻地的环149、境保护和水土保持工作。并配备专职环保监督人员，负责宣传、检查环境保护和水土保持工作。、对全体职工（包括临时雇请的民工）进行环境保护和水土保持的宣传、教育工作，普及环保基础知识和有关法律、法规、尽可能地使环保意识深入到每一个员工(包括临时雇请的民工）的心中，保证各项工作逐一落实。、自然及生态环境保护和水土保持措施a、保护沿线植被，减少植被破坏，保护水资源和自然景观，避免因施工引起水质污染等环境问题.b、保护施工区内野生动物，严禁猎杀、捕捉或恐吓野生动物,保护沿线野生动物的栖息环境和迁移通道.c、开工前详细规划施工便道、取弃土场和施工营地等的临时用地,用地计划报经监理工程师批准同意后，承包人方可向150、当地政府土地管理部门申请并办理租用手续。严禁随意开辟施工便道、取弃土场，严禁随意设临建工程。d、严格划定施工范围和人员、车辆行走路线，对场地和人员活动范围进行界定，不得随意超出规定范围，并设置标语牌、界碑牌等标志，防止对施工生产、生活范围之外区域的植被造成破坏。e、生活垃圾、生产垃圾应集中收集，定时清除运走。f、完工后对场地和砼拌和场等进行清理,拆除临时建(构）筑物，掘除硬化地面，将弃碴、废物运走，同时对清理后的场地进行植被恢复。g、尽量利用既有便道和原有公路进行路基填料的运输，减少土地的占用.如有新修便道，完工后对新修便道进行达标整理保留备作公路养护维修便道或掘除原填料，恢复植被、恢复原貌。151、尽量租用当地已有的房屋或拼装活动板房作施工生产、生活用房.、水资源环境保护和水土保持措施a、生活营地的生活污水，砼拌和场、预制场等产生污水,不得直接排入农田、草原、河流和渠道，须经沉淀或处理达标后方能排放。b、沥青、油料、化学物品等不得堆放在民用水井及河流、湖泊附近，并应采取措施,防止雨水冲刷进入水体。c、对生产机械经常进行检修，防止机械和施工用油的跑、冒、滴、漏对水质产生污染。施工或机械产生的废油、废水，采用隔油池或采用其他方法处理合格后才能排放。、大气环境、噪音及粉尘的防治措施a、在设备选型时选择低污染设备,并安装空气污染控制系统，减少对空气的污染。b、在运输水泥、石灰、粉煤灰等粉状材料和152、沥青混合料时,进行严密的遮盖.c、利用水车,对施工现场和临时便道进行撒水湿润,防止尘土飞扬，减少空气中的固体颗粒。d、对汽油等易挥发品的存放要密闭,并尽量缩短开启时间。e、砼拌和场生产时,严格控制粉尘的污染,注意回收和覆盖.f、生产和施工现场、砼拌和站和预制场地等应加强对噪音的防治，尽量减少夜间作业，减少对居民噪音的干扰。、固体废弃物的处理措施a、施工营地和施工现场的生活垃圾,应集中堆放,定时清运。b、施工中的废弃物，经当地环保部门同意后,运到指定的场地进行处理。c、报废材料或施工中返工的挖除材料应立即运出施工现场，各种包装袋及时清理处理，以免造成白色污染。d、加强材料运输车辆的管理，严禁超载153、高速行驶，从而保证不会沿线撒漏，若洒漏须迅速清除。、驻地环境保护和水土保持措施a、驻地环境由环保小组具体负责管理和维护建设。生活及办公区四周设置防污排水沟,排水沟直接与污水处理池连接,避免生活区域内的水流直接排放到地面和河流、湖泊，造成环境污染。b、注意生活垃圾的处理，垃圾集中堆放,定期送到当地指定的地方进行处理。c、生活废水排入污水池，进行处理后才能排放。污水池应注意污水不渗漏,以免造成对地下水的污染，并应进行加盖，有除臭设施，以免造成周围环境空气的污染.环 保 体 系经济保证施工控制保证技术保证组织保证思想保证经济责任制组织技术学习 强化ISO14000分公司环保小组工班环保员总结表彰先154、进提高环保意识全员环保教育业主满意文明施工提高环保意识放线准确少占土地制定环保工作职责组织学习环保条例学习水土保持条例实行环保风险抵押开展文明施工杜绝滥砍滥伐乱开采加强施工现场的规范管理禁止乱挖乱放接受甲方人员的监督检查做到文明施工严格按环境保护及水土保持条例规范施工经济兑现施工控制奖优罚劣环保责任制促进文明施工反 馈提 高 环 保 意 识做 到 文 明 施 工环境监测站环保专家项目部环保领导小组第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施7。1 文明施工及文物保护保证体系各种保证制度作风过硬个人素质高思想过硬文明施工及文物保护意识强队伍团结稳定建设文明施工队伍增强文明施工文物保护意识文明施工155、及文物保护保证体系思想保证组织保证制度保证经济保证提高全员文明施工及文物保护意识发挥党团及工会组织作用项目部文明施工及文物保护领导小组施工队文明施工及文物保护领导小组文明施工文物保护措施各种保证制度实行文明施工及文物保护责任制奖罚分明法律保证国家法律地方规定全员学法、知法、懂法、法律教育明确各级责任制7.2 文明施工保证措施(1)、 成立文明施工领导小组，配备专门的文明施工负责人，按照施工队伍“专业化”，施工现场“工厂化、标准化、程序化、机械化”的施工组织管理理念，合理开展作业面，确保工期如期实现。(2)、 驻地建设(含民工的驻地和生活区）整齐、规范、统一，区域内清洁卫生、秩序井然；各类上墙图156、表清晰美观;对桥梁预制场、集中拌和场修建统一的活动房，并设置专门的宣传栏。(3)、 施工标段起、终点设置长久固定醒目的标志牌各一块.标志牌内容应包括：工程名称、工程地点、施工范围、开竣工日期、业主名称、设计单位名称、承包人名称、监理名称。并要求每个构造物也都设立固定标志牌，其内容应包括：桩号、构造物名称、跨径组合、开竣工日期、监理工程师姓名、施工负责人等。在整公里处设立双面标有桩号的固定标志牌。标牌规格尺寸及所用材料应符合要求.(4)、 施工实行秩序化、标准化、规范化管理，落实岗位责任制，作业面人员、施工设备各行其是、有条不紊，工序流畅、配合协调；施工人员现场施工时应佩带标志牌且标识醒目,安全157、防护设施佩戴齐全，作业操作规范、熟练。(5)、 施工现场清洁整齐、规范有序,各种材料分仓堆放有序、标识清晰,施工设备合理定置，无乱堆乱弃、乱停乱放现象.施工便道平整、不积水，施工便道避免在重要构造物施工场地内穿行。(6)、 严禁破坏及污染正常使用的原有道路及道路设施，关键工点施工便道要保证睛雨通畅，场内便道应随时保证平整，便于施工车辆通行。(7)、 协调好施工工作与当地政府及村民的关系，尽量避免发生冲突,做到与地方和谐相容,睦邻友好。(8)、 已完作业应加强对成品的保护。监控量测各预埋测点应设置专用标志牌等，要加强教育，保护测点，不得任意撤换和破坏.(9)、 施工作业应做到工序衔接，工区分明，158、各作业工序无相互干扰，通道畅通;铺底工序应尽可能先行；做到排水通畅，不泥泞。各种文明施工标志牌设施应符合技术规范的要求，并参照四川省高速公路施工标准化活动实施方案的有关规定。7.3 文物保护保证措施(1)建立专门机构，配齐专业人员。(2）建立管理体系.(3）建立各种文物保护制度a、文物保护检查制度。b、文物保护奖罚制度.c、文物保护责任追究制度。（4)在施工场地一经发现挖掘的所有文物、古迹、以及具有地质研究或考古价值的其他遗迹、化石、钱币或物品及时上交国家。第八章 项目风险预测与防范，事故应急预案8。1 项目风险预测本项目施工过程中存在的风险主要是因各种不可预见的因素以及各种干扰因素产生的物价159、上涨风险、质量风险、工期风险、施工安全风险.8。2 项目风险预防为有效控制和规避各类施工风险,关键是做好防范工作。为此，我们拟采取以下措施：、进场后，充分调查了解施工地点的人文环境和自然环境，从中发现可能存在的某些风险,作好记录，制定切实可行的预防措施。、为有效预防和控制因物价波动产生物价上涨风险,一方面我们要做好成本核算和控制工作，另一方面要认真做好施工组织计划，做好材料物资的采购计划和储备工作,并准备一定的备用资金以供应急之用。、为有效预防和控制各类质量风险,我们一方面要认真熟悉了解设计图纸和合同文件的要求，另一方面要结合现场实际情况预测影响质量的各种因素，采取控制措施,加强质量监管，消除160、各类质量隐患，确保工程质量。、为确保工程按期完工,我们除了要认真编制施工组织计划外，还必须根据当地的气候情况、地理情况、道路运输情况、施工干扰情况等方面做好预防工作,避免工期损失。、为避免各类施工安全风险，我们将从驻地建设至具体施工的各个环节,严格执行安全生产的相关法律法规的要求，不留安全隐患，确保施工安全。8。3 事故应急预案为有效应对各类突发事故，我们拟采取以下措施：、根据可能出现的各类突发事故,进行必要的应急演练.、认真学习相关的应急救援知识，进行必要的技术培训。、事先与医疗、保险等相关部门建立好联系工作，确保第一时间得到援助。、储备一定的应急备用金,以备应急之用.、储备必要的药品及器械161、,以便于自救时用。、成立应急工作领导小组，制定相关的规章制度和岗位职责,公布联系人及联系电话，确保应急工作有组织、有计划地开展。第九章 高海拔、高严寒地区施工9。1施工措施9。1.1片石气冷措施。片石气冷路基是在路基垫层之上设置一定厚度和空隙度的片石层，因片石层上下界面间存在温度梯度，引起片石层内空气的对流，热交换作用以对流为主导，利用高原冻土区负积温量值大于正积温量值的气候特点，加快了路基基底地层的散热，取得降低地温、保护冻土的效果.9。1。2碎石(片石）护坡(或护道）措施.在路基一侧或两侧堆填碎石或片石，形成护坡或护道。碎石（片石）护坡空隙内的空气在一定温度梯度的作用下产生对流，寒季碎石（162、片石）内空气对流换热作用强烈，有利于地层散热，暖季碎石(片石）内空气对流作用减弱，对热量的传入产生屏蔽作用，从而增强了地层寒季的散热，减少了暖季的传热，达到了降低地温、保护冻土的效果.9。1。3通风管措施.在路基内横向埋设水平通风管，冬季冷空气在管内对流，加强了路基填土的散热,降低基底地温，提高冻土的稳定性.9.1。4热棒措施。热棒是利用管内介质的气液两相转换，依靠冷凝器与蒸发器之间的温差,通过对流循环来实现热量传导的系统。当大气温度低于冻土地温时，热棒自动开始工作,当大气温度高于冻土地温，热棒自动停止工作，不会将大气中的热量带入地基。青藏铁路有32公里路基采用了热棒措施，收到了基底地温降低、163、冻土上限上升的良好效果。9。1。5遮阳棚措施。在路基上部或边坡设置遮阳棚，可有效减少太阳辐射对路基的影响,减少传入冻土地基的热量.在风火山试验基础上，又在唐古拉山越岭地段设置了一处钢结构遮阳棚，效果明显。9。1.6隔热保温措施。当路基高度达不到最小设计高度时，为减少地表热量向地基传递，采用挤塑聚苯乙烯等隔热材料，可起到当量路基填土高度同样的保温效果.隔热保温层在暖季减少了向地基传递的热量，但在冬季也减少了向地基传递的冷量，属于被动型保温措施,仅在低路堤和部分路堑采用。基底换填措施.为避免和减轻多年冻土对路基稳定的影响,在挖方地段或填土厚度达不到最小设计高度的低路堤，基底采用了换填粗粒上措施，防164、止冻胀融沉,确保路基稳定。路基排水措施。研究和实践都证明，水是冻土病害的最大根源。排水不良将造成多年冻土路基严重病害。青藏铁路设计统筹考虑了多年冻土区的防排水措施。合理布设桥涵,设置挡水埝、排水沟、截水沟等工程，以保证排水畅通.防止路基两侧积水造成冻融变形或引发不良冻土现象。9。1.9合理路基高度措施。在低温多年冻土区，路基设计高度应在合理范围内。路基达到一定填筑高度后，在一定的气温、地温条件下多年冻土上限可以保持基本稳定。但随着路基高度增加，边坡受热面增大,由边坡传入地基的热量增加,太高的路基不利于稳定。根据不同的地温分区，多年冻土路基合理设计高度为2.55.0米。9.1。10路桥过渡段措施165、.为减少多年冻土区路桥过渡段的不均匀沉降，台后不小于20米范围内，按倒梯形分层填筑卵砾石土或碎砾石土，分层碾压夯实。桥台基坑采用碎石分层填筑压实，其上填筑片石、碎石、碎石土。经工程列车运营检测,没有发现明显的变形，路桥过渡段处于稳定状态。9.1.11桥涵基础措施。为减少桥梁工程施工对多年冻土的扰动，在全线绝大多数非坚硬岩石地基的桥梁都采用了旋挖钻机成孔的灌注桩基础。对涵洞工程进行研究比较后，选用了矩形拼装式钢筋混凝土结构.9。1。12隧道结构措施。在多年冻土区隧道施工中,充分考虑冻融作用对隧道结构的影响，控制隧道开挖施工的环境温度，减少围岩冻融圈范围。采用合理的衬砌断面形式和钢筋混凝土衬砌结构166、，设置隔热保温层，减少围岩的热交换,减轻冻胀作用对衬砌的影响.按寒区隧道特点设置防排水系统，有效防止地下水的危害，保证隧道结构安全可靠。9。2 高原反应的预防措施：9.2。1对进入高原人员都应进行全面体格检查，一般健状者都适应低氧环境,凡是心肺肝肾等有疾病的高血压期,严重贫血者都不宜进入高原地区。9。2.2初入高原者应减少体力劳动,以视适应程度逐步增加劳动量,高原的劳动环境大多处于4000米以下，劳动能力影响比平原要降低3050，应注意保暖，防止急性上呼吸道感染.9。2.3初入高原时应多食碳水化合物，多种维生素和易消化食品，高碳水化合物食品可提供葡萄糖和增加肺部弥散能力，以便提高机体进入高原的167、适应能力,绝对禁止饮酒，高山病人入睡时应最好采取半卧位,减少右心静脉回流和肺毛细血管充血。9.2.4 高原地区昼夜温差大要注意保温，高原地区气候干燥，加强粘膜及皮肤的护理，防止皮肤干裂.9.3 高原反应症状在海拔3000米的高度，24小时内出现头疼、头晕、眼花、耳鸣、全身乏力、行走困难、难以入睡等症状，严重者出现腹胀、食欲不振、恶心、呕吐、心慌、气短、胸闷、面色及口唇发紫或面部水肿等症状,逐渐神志恍惚、定向力差、个别人出现抽搐的症状.9。4 高原反应急救措施针对高寒缺氧、体能消耗大、抵抗力差等实际情况对施工人员注射流感疫苗和丙种球蛋白，以增强肌体抵抗力。当出现高原反应时,绝对半卧位休息,两腿下168、垂,解开衣服领口的扣子，保持呼吸顺畅，立即充分吸氧.注意保暖，严禁大量饮水。 在缺氧的环境中，人们会利用加快、加深呼吸来改善缺氧状况，这样就使二氧化碳呼出量增加，导致呼吸性硷中毒.呼吸性硷中毒不仅使脑血管收缩，还可因此造成意识丧失，引发高原脑水肿。预防呼吸性硷中毒最有效的方法就是用报纸卷成圆锥状，在锥尖处撕开一个直径12厘米的小孔，将圆锥状的报纸紧贴面部，使呼出的气体再度吸回来,也就是将呼出的二氧化碳再次吸回来，改善体内的酸碱度，纠正呼吸性硷中毒。9。5 机械设备冬季防寒、防冻、防滑工作措施9。5.1对所有机械设备做全面的维修和保养，做好用油的管理工作，结合冬季保养，检查全部技术状况，换用适合169、本地区气温情况的防冻液、燃油、液压油、润滑油。9.5.2 对停用、待修、在修的机械设备，放尽各部存水，并挂上“放水”标志。9。5。3当室外温度低于5时,所有用水冷却的设备，在停止使用后,操作人员应及时放尽机体存水。放水时应待水温降低至50-60时进行,机械处于平坦位置，拧开水箱盖并打开缸体、水泵、水箱等放水阀。水未放尽前，操作人员中途不得离开.存水放尽后，各放水阀均应处于开启状态，并将“无水标志挂于机械明显处。为了防止失误,应由专职人员按时进行检查.9。5。4 使用防冻液的机械设备,在加入防冻液前，应对冷却系统进行清洗，根据气温要求，按比例配置防冻冷却液.在使用过程中应经常检查防冻液的容量和比170、重，不足时进行添加。加入防冻液的机械在明显位置悬挂“已加防冻液”标志,以防误放。9.5。5机动车辆、施工机械水箱加设保温套，停用后无防冻液的水箱应将存水放尽以防冻坏,使用柴油的机械车辆应根据气温的高低逐步使用-1035#的柴油，所有在用机械变速箱一律更换冬季润滑油，确保机械设备换季的正常运行。9。5。6使用蓄电池的机械,需保证蓄电池液密度不低于1.25,发电机电流调整到15A以上，并加设蓄电池保温装置.9.5.7油箱或容器内的油料冻结时，应采用热水或蒸汽化冻，严禁用火烤化.9.5。8夜间将机械设备集中停放在保温棚内，并加盖草帘或篷布，保证机械正常使用。9.5。9冬季车辆启动发动机前，严禁用明火171、对既有燃油系统进行预热，以防止发生火灾。9。5.10雪天运输车辆配备防滑链,确保冰雪天行车安全，出车前检查车辆的制动装置是否达到良好状态,不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运转。9。5.11严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备,并作好相应的记录,严格执行派车单制度。第十章 其他应说明的事项10。1 农民工工资支付保障措施项目部将按招标文件的要求对民工进行使用和管理,依法保障农民工的合法权益，实行民工工资保证金制度、实行最低生活标准制度。民工工资由项目部负责直接发放至民工手中，防止拖欠农民工工资的行为,并建立民工工资发放台帐，完善领款签字制度备查。172、10。2 冬季施工安排冬季施工着重做好防冻工作，在低温下施工时应对所有材料进行覆盖保温，必要时加热,或掺加防冻剂，并在施工时对混凝土或砌体覆盖保温。当冬季气温低于0时不安排混凝土和浆砌施工.冬季施工应随时掌握天气的变化情况，以便采取相应措施。10.3 雨季施工安排(1) 在工程用地范围内做好开沟排水工作，尽量做到雨停沟干，减少对施工的影响。(2) 修好施工便道，并保证晴雨畅通.重点项目的施工便道，组建临时养路队伍。(3) 住房、库房、机械设备停放地、生产设施都应设在高处，并保证钢筋不生锈,水泥库不受潮。(4） 储备足够的工程材料和生活物质。10.4 现场保通及措施本项目我们在保证工程正常施工的173、同时，还必须要做好原路保通工作，使施工中原路交通不得中断。并保证原有道路通行车辆、施工车辆及人员通行安全。本项目路段基本为高山峡谷地貌。施工场地较为狭小(部分地段十分狭小），全线开工，里程长、干扰大，建设期保通是困难的。XX至XX公路是该区域的重要干线，施工中一旦造成交通阻塞，对沿线乡镇乃至施工单位的影响是非常严重的。保通方案如下：1、区域保通方案（第一级) 施工前期,通过媒体等发布通告,建议途径此段的车辆尽量考虑其他通过方案，并提供较详尽路线长度，路况及相关的信息。 2、区间保通方案（第二级）施工前，应加强沿线城镇食宿及停车设施建设，为因施工影响导致滞留的车辆行人提供舒适安心的等待环境.3、174、工点保通方案（第三级) 施工时一般应先安排临河路基构造物施工, 进行傍山路基施工，若个别交通咽喉路段 可待相邻路段主体工程基本完成 再进行施工.桥涵施工时，可增设便桥、便道等相应工程 措施来保通。由于路线位于山区，大部分路段无法绕行,施工中应采用半幅施工并限制车辆单向通行,因此对原有公路通行有一定的影响。施工中应全天候配 专职的交通管制人员及相应的机械设备,做好醒目的警示警告标志及防护设施等安保工程，确保车辆通行安全.路线设计时，遵循单侧加宽的原则布设，且原路路基较好，可采取分段半幅施工的保通方式;对于大挖方路段,设置临时便道 ，先期施工新线路段,安排施工进出场地，适时调整通行方案；对于高填方175、路段，应先作涵洞及前端挖方，设置临时便道 再行填筑即可；对无法修建便道的路段,也可采用分段半幅施工的保通方式；对于高挡墙段落,挡墙基础开挖可能影响到老路的保通， 虑采用控制开挖的方式，并采取锚喷支护临老路侧开挖面，确保老路通畅及过往车辆通行安全。对于设置保通便道困难的涵洞，可采用半幅施工;在原址建桥的路段,均采用了施工便道保证通行，在离开原址新建桥梁地段，均利用原有桥梁保证通行。保通措施如下：在进行工程施工时，到交通执法大队及道路营运管护、当地安全检查办等部门办理相关手续并与其合作协调营造好的作业环境和通行环境.成立专门的保通工作领导小组,配备现场保通人员，专职负责现场保通工作.开工前,制定完176、备的保通方案并作为施工组织设计的重要组成部分，报监理审批.对特殊困难地段、重点工程施工段落、存在安全隐患可能危及通行的段落，必须制定相应的保通预案并报监理工程师审批。重点工程施工段落保通预案未经监理工程师审批的，不得开工。配备足量的人员、保通工程机械设备、储备各类抢险保通物资，在各施工点和危险路段以及监理工程师认为有必要的地段设置长期或临时的各类保通标志标识等，完成特殊保通和抢险及各类交通意外或交通堵塞等人道救（援)助等工作。开工前，应提前通知监理工程师、发包人或当地政府和交警部门，以便及时向社会各界告知施工信息。如果法定假日或其它特殊情况引起交通量剧增或者发包人有特殊要求时，应按监理工程师指177、令暂时停止影响道路正常通行的施工项目,并且安排交通保畅疏导组人员坚守岗位，以保障施工路段的安全畅通。认真规划施工场，严禁乱停乱放施工材料、设备、机械等。10。5 廉政建设（1)在本工程施工中，我们将严格依照党和国家的路线、方针、政策和党纪、政纪法规，制订廉政建设实施细则。（2)建立健全廉政制度.项目部设廉政办公室，由项目部党委书记兼任廉政办公室主任，实行逐级廉政建设责任制。及时开展廉政教育，建立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为.（3）对参加本工程的全体干部和职工进行廉洁奉公的宣传,形成反腐败、反不正之风的良好氛围.（4）领导干部带头，起到清正廉明的带头作用，杜绝不良思想作风178、在施工管理和日常工作中的存在。（5)施工过程中严禁以任何理由向业主、监理工程师馈赠礼金、有价证券、贵重礼品，也严禁以任何名义安排业主、监理工程师参加高消费及娱乐活动，一经发现给予党纪、政纪处分.10。6 竣工文件的编制和交工验收在工程施工的全过程内，我们将认真做好竣工文件的编制和交工验收。具体方法如下：、做好施工的有关记录，对施工放样、材料试验、开工报告、工程照片、工序检验、中间交工证书各道施工监控管理程序的资料进行系统的分类管理.、竣工文件按照交通部公路工程竣工文件验收办法的规定和其附件的内容和要求编制竣工图表和文件。工程竣工图纸须在有关工程完工后及时交监理工程师审查，全部工程完工后三个月内179、和在全部工程的交工证书签发之前，向发包人提交6 套监理工程师和发包人均认为真实、完整、符合公路工程竣工档案专项验收要求的竣工文件。在缺陷责任期内应补充的竣工资料应在签发缺陷责任终止证书之前提交.10.7 缺陷责任期内工程的维护方案（1）工程完工后，首先成立由项目总工为组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护小组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。（2）缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由,及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因，并立即组织维修。(3）缺陷责任期限内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行,必要时采取可行的防护措施,确实需要中断交通时，必须在业主同意后方可进行。(4)各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得业主的认可。(5）缺陷责任期内本承包人成立的维护小组，将保证管段内排水畅通、路面洁净,沟、渠内没有淤积物和阻塞物,大桥上各种设施齐全，无损害，行车标志醒目无毁坏。