1、目 录一、任务来源及立项背景1二、项目研制经过2三、主要技术指标2四、工作原理3五、滑模施工技术方案4（一）、滑移模架系统组成及其各项功能41、托架（牛腿）42、主梁及前后鼻梁53、横梁54、外模55、内模6（二）、滑模系统的安装6（三）、滑模在南京长江二桥50米箱梁施工中的应用81、工程概况82、滑模三个施工阶段83、滑模施工工艺流程104、滑模模板调整及标高控制125、滑模系统的拆除13六、结束语13一、任务来源及立项背景利用滑模施工50米跨现浇连续箱梁的施工工艺比传统的整体满堂式支架或钢管桩贝雷梁支架施工进度快，施工周期短，机械化程度高、施工现场文明等特点。该施工工艺即能保证工程质量，又2、能加快工程进度，具有明显的经济效益。该桥50米跨径引桥上部结构为550米PC等截面连续箱梁，由上下分离的两个单箱室行截面组成，5孔50米为一联。50米箱梁梁高为2.6米，箱梁顶板宽15.42米，底板宽6.5米，翼缘板悬臂长度为3.96米。箱梁纵向除在墩顶处设置横板外余均不设横隔板，端、中横隔板厚度分别为1.2米和1.5米。箱梁顶板后25cm，跨中底板厚度为20cm，底板从横隔板边缘至跨中方向10.25米为变化段，横隔板附近1.0米范围内底板由80cm变化为60cm，余9.25米范围内底板由60cm变化为20cm，跨中腹板厚35cm，腹板在距支点11.25米至10.25米范围内由35cm变化为53、0cm，底板变化段内腹板厚为50cm。 50米跨径引桥桥墩，墩身均在10米以上，水中墩有的高达25米，因桥下河床地基表层为淤泥质亚粘土，地质复杂，桥下净孔高，如采用传统的满堂式支架或钢管桩贝雷梁支架进行施工，对于软弱地基处理和较高的支撑高度方面，施工难度大、施工质量不宜保证，而且水上作业量大，耗用机械船只及劳动力多，沉降也难以控制，且需逐孔试压，施工周期长，因此采用滑模施工。二、项目研制经过（略）三、主要技术指标1、滑模主梁为一对钢箱梁，梁高3.2米、宽2.0米、长度64.8米，分为六节10.7m+410.8m+10.9m，每节钢箱梁由摩擦型高强度螺栓连接；主梁前后端配有鼻梁，做为主梁滑移时的4、导梁，鼻梁为钢桁架结构，梁高2米，前鼻梁长22.26米，后鼻梁长21.8米。2、整套滑模液压系统有12套油泵、8种吨位、10种规格共计112个千斤顶，主要千斤顶有：（1）托架（牛腿）张拉用的高压力60T穿芯千斤顶；（2）落架及顶升主梁用的带螺旋锁定的高压力450T千斤顶；（3）后横梁顶用的高压力450T千斤顶；（4）主梁纵移、横移用的低压千斤顶；（5）横梁竖向、横向调整用低压千斤顶。3、滑模主要性能指标（见表1）表1 MSS滑移模架支撑系统主要性能一览表性能类型性能指标最小曲率半径500米梁体最大挠度1/700L1/500L纵向顶推滑移能力40T2台横向滑移速度0.5m/Min横向滑移最大爬坡5、能力4%纵向滑移速度25m/s纵向滑移最大爬坡能力4%主梁顶升能力450T450mm2台后横梁悬吊能力450T350mm2台施工桥梁宽度17米施工桥梁跨径50米最大承重施工荷载1500吨适合施工的桥墩高度6.5米30米四、工作原理整套滑移模架主要由托架（牛腿）、主梁（钢筋梁）、横量、后横梁、外模、内模六大部分组成，每一部分都配有相应的液压或机械系统。工作原理：MSS滑移模架的滑移及模板的安装、调整是以液压为动力，以液压千斤顶为工作机具，在液压控制装置的控制下，通过液压千斤顶的顶推，完成主梁的就位、横梁的调整以及内模的安装和调整，从而为现浇连续箱梁的施工提供有效的模具和可靠的支撑系统，待一孔箱梁6、施工完毕后，滑模在自身的液压系统的作用下完成模具的落架、滑移至下一孔，进行下一孔箱梁的施工。如此进行循环操作，周期施工。滑移模架现场组拼施工工艺:流程：托架（牛腿）的组装、主梁的拼装及有关施工设备、机具的就位托架（牛腿）吊装主梁吊装就位安装横梁铺设底板、安装模板支架安装外腹板及翼缘板模板（待箱梁底、腹板钢筋及预应力施工完毕后）内模的安装。五、滑模施工技术方案（一）、滑移模架系统组成及其各项功能滑移模架主要由托架（牛腿）、主梁（钢箱梁）、横梁、后横梁、外模、内模六大部分组成，每一部分都配有相应的液压系统或机械系统。各组成部分结构如下：1、托架（牛腿）托架俗称牛腿，为钢板焊接而成的箱形结构。该滑移7、模架共有三对牛腿，其中有两对牛腿处于工作状态，另一对牛腿为滑移下一孔时备用，三对牛腿有两对牛腿随着施工的周期进行而交替处于工作状态。现场拼装好的每对牛腿通过各相应跨的墩身两侧面预留孔（孔径：80cm80cm）插入墩身，并通过8根32的精扎螺纹钢对拉附着载墩身上，它的作用是支撑主梁，把主梁的荷载通过牛腿传递到墩身上。每个牛腿顶部滑面板上都安装有天车，天车上配有两对20t横向顶推时液压千斤顶、一个450t竖向自动液压千斤顶、一个纵向移动低压千斤顶，主梁嵌在天车上，为减少主梁在纵向移动时与天车接触面的摩阻力，天车上还装有聚四氟乙烯滑板，主梁通过横向、纵向及竖向三向液压系统可在横桥向、顺桥向及竖向高度8、上自由调整，正确就位。2、主梁及前后鼻梁滑模主梁为一对钢箱梁。钢箱梁的断面尺寸为高3.2米、宽2.0米、长度64.8米，分为六节10.7m+410.8m+10.9m，相临两节钢箱梁由摩擦型高强度螺栓及钢板连接；为使主梁在顺桥向由上一孔移至下一孔，主梁前后端配有鼻梁，做为主梁滑移时的导梁，鼻梁为钢桁架结构，梁高2米，前鼻梁长22.26米，后鼻梁长21.8米。主梁是整套滑模的承重部件，单侧主梁重约350t。主钢箱梁两侧腹板沿纵向每隔一定距离开有窗口，窗口宽40cm，高1.0m，钢横梁通过这些压力系统与主梁连接，主梁承受由横梁传递来的外模、内模及上部结构的施工荷载。3、横梁整套滑模共有18对钢横梁，9、横梁为“H”型，钢横梁结构尺寸为35cm90cm900cm，每对钢横梁为销连接，横梁间距3.6m，横梁上设有销孔，以便安置外模支架。横梁通过主梁内的机械压力系统及液压系统可载竖向、横向进行调整，以便设置模板的预留拱度。4、外模外模由底板、腹板、肋板及翼板四大部分拼装组成且均由钢板和型钢焊接成型。底板直接铺设载两相邻横梁之间，并与横梁相对应。每对底板沿每对横梁销接方向（顺桥向）由普通螺栓连接，底板顺桥向连接缝即为桥的中心轴线，因此，在横梁及底板安装时首先要按照桥轴线进行放样，并严格按照放样线进行拼装。腹板、肋板及翼缘板安装时也与横梁相对应，并通过安装在横梁上的模板支架和支撑系统来完成。5、内模整10、套滑移模架的内模系统包括内模板、电动小车、内横梁及轨道。内模的运输及安装通过电动小车来完成，电动小车配有响应的横向、竖向液压支撑系统，这些液压支撑系统使小车在横向及竖向可自由伸展和收缩，通过这些装置来完成内模的安装和拆卸。（二）、滑模系统的安装滑模现场组装质量的好坏，直接影响到箱梁施工的工程质量、进度及施工安全。滑模各结构国件要严格按照滑模设计图纸进行加工制作，力求构件尺寸的准确性，尽量减少制作误差，满足设计要求。滑模现场安装时，要严格按照钢结构施工技术规范进行操作，本滑模各部件的连接主要采用摩擦型高强螺栓连接，因此，对于高强螺栓的连接面，要仔细检查，逐一进行处理，使其达到应有的摩擦系数。高强11、螺栓的连接，采用初拧、终拧，循环重复操作，用扭距扳手逐一进行检查，使每一个高强螺栓都达到其设计扭距值，保证连接面的受立强度，确保工程施工质量和施工安全，安装时对施工质量和安全有影响的构（配）件必须剔除或经过处理，合格后方可使用。托架（牛腿）现成组装：由于托架三角形且有一定的高度（5米），因放置不稳定，现场拼装前需预先做一三角支撑架支撑。拼装后的托架吊装置入墩身预留孔时，应对托架顶面用水准仪抄平，保持托架顶面水平，以便使天车在板面上顺利滑移。为防止墩身两侧托架在受力时倾覆，每对托架由8根32的精扎螺纹钢对拉附着载墩身，因墩身两侧托架不能同时安装，在安装单侧托架时，在墩身另一侧放置一扁担梁，穿入精12、扎罗纹拉紧，将单侧托架临时固定，以防失稳。待另一侧托架安装就位后，拆除临时固定的同时将该对托架穿入精扎螺纹张拉固定。张拉时注意对称、循环张拉，以防失稳及应力损失。天车安装：天车为滑动小车，是滑模主梁的滑移装置，天车与牛腿的滑动面涂有润滑油，天车上的四氟滑板与主梁接触面也应涂有润滑油，以便减少滑摩阻力，更利于施工操作。主梁安装：由于主梁自重较大，整体吊装困难，因此，吊装前，单侧六节钢梁首先在地面上拼装成两大部分，每三节拼成一整体，分两次吊装，在跨中由贝雷梁设置临时支撑墩进行合拢拼装。因主梁断面尺寸大，梁体较高，在设置临时支撑墩时，对支撑墩的墩顶高程及平面位置要求非常准确，平面线形上，跨中临时支撑13、墩要与两端天车（主梁就位处）同处一条直线上；纵断高程上，跨中临时支撑墩要与两端天车（主梁就位处）的高程同处一条坡度线上，这样才能保证主梁在跨中顺利对接拼装。横梁及模板安装：待两侧主梁拼装完成后，在主梁窗口处，置入横梁，塞入楔子临时与主梁固定，待全部横梁安装完毕，主梁在液压系统作用下，横桥向、顺桥向滑移并准确就位。在墩顶中心点处架设全站仪或经纬仪，放出桥梁轴线，按桥轴线方向调整每对横梁的接缝，用销子连接好，撤除主梁窗口处横梁临时固定楔子，利用主梁内压力系统将横梁与主梁连接好，然后铺设底板，底板与横梁相一致，每对底板的纵向拼缝与横梁的接缝同处于桥轴线上，因此，拼装时要随时架设仪器观测每对地板的纵缝14、是否处于桥轴线方向，轴线偏差控制在5mm，以内。然后安装外腹板、肋板及翼缘板。因横梁是插入主梁内，模板安装后，附有连接杆、横梁及模板的单侧主梁偏心受力，为保证主梁滑移时稳定性，横梁外侧配有砼平衡重。滑模组装时，各部件之间要求连接可靠，拼装完成后要通过认真仔细地全面检查，确认安全可靠后方可进行上部结构的施工。（三）、滑模在*桥50米箱梁施工中的应用1、工程概况*大桥北汊大桥50米跨引桥上部结构为550米PC等截面连续箱梁，由上下行分离的两个单箱单室行截面组成，桥梁全宽32米，5孔50米为一联，50米箱梁梁高为2.6米，箱梁顶板宽15.42米，底板宽6.5米，翼缘板悬臂长度为3.96米。箱梁纵向除15、在墩顶处设置横隔板外余均不设横隔板，端、中部横隔板厚度分别为1.2米和1.5米。箱梁顶板厚25cm，宽中底板厚为20cm，底板从横隔板边缘至跨中方向10.25米为变化段，横隔板附近1.0米范围内底板由80cm变化为60cm，余9.25米范围内底板由60cm变化为20cm，跨中腹板厚35cm，腹板在距支点11.25米至10.25米范围内由35cm变化为50cm，底板变化段内腹板厚为50cm。2、滑模三个施工阶段该套滑模在50米跨连续箱梁的施工，根据滑模在施工中的受力不同，分为三个施工阶段。第一阶段为箱梁施工起始孔，主梁前后支点设在附着在前后墩身上的牛腿上，起始孔浇注长度为箱梁的一孔长度+悬臂长度16、，悬臂长度8米，首次浇注长度共计58米。第二阶段为施工中间孔，每次浇注长度为50米，主梁前支点支撑在牛腿上，为保证施工平缝的平顺，后支点设在以浇注的悬臂端上，在悬臂长度6.5米处设置后横梁，浇注好的悬臂端上预留吊孔，由后横梁的悬臂吊杆（精扎罗纹）吊起主梁做为后支点进行支撑。第三阶段为施工结束孔，因第一、第二施工阶段每次施工接缝都设在下一跨的8米处（L/6附近）的悬臂端，本次浇注长度仅42米，主梁的前后支点支撑情况同第二施工阶段。3、滑模施工工艺流程滑移模架在施工箱梁时的工艺流程：落架解除横梁销接横向外移（底板分开、避开墩身）纵移就位+横向内移、合模顶升模架调整标高（设置预拱度）模板接缝处理底腹17、板钢筋绑扎及预应力施工摆放内横梁及垫块、铺设内横梁和道轨内模由电动小车沿道轨移出安装就位顶板钢筋及预应力施工砼浇注养生+预应力张拉及孔道压浆，完成一个施工周期循环，施工下一孔重复以上操作。利用滑移模架进行现浇箱梁的施工与传统的满堂支架在箱梁施工的各道工序上是一样的，只是对于墩顶横隔板的施工，由于内模、电动小车、轨道及内横梁等内模系统的影响，待施工下一孔时，内模系统才能由上一孔移出至下一孔，因此横隔板是在内模系统全部移出后再进行二次浇注而成。所以在进行每一孔箱梁施工时，横隔板处要预埋二次施工所需钢筋接头长度，并且在该处紧贴内模塞入泡沫板，使预埋钢筋嵌入泡沫内，以利于横隔板的二次施工，待内模移出横18、隔板进行二次施工时，扣掉泡沫，将预埋钢筋调直，砼表面凿毛处理后，即可进行钢筋焊接及具体各道施工工序，流程框图如下：滑移模架组拼与安装底、腹板钢筋绑扎与安装模板调整及测量放样安设底、腹板波纹管、穿预应力束摆放内模支撑块、安放内横梁及轨道预应力张拉滑模落架、滑移至下一孔内模安装（移出）就位孔道压浆浇注箱梁砼顶板钢筋绑扎与安装安设顶板波纹管、穿预应力束砼养生施工周期循环表2 施工周期横道图施工时间（天）各工序名称1234567891模板调整及测量放样2底、腹板钢筋绑扎及安装3按设底腹板波纹管、穿预应力钢束4摆放内模支撑块、安放内横梁及道轨5内模安装（移出）就位6顶板钢筋绑扎与安装7安设顶板横向波纹管19、穿预应力束8浇注箱梁砼9砼养生10预应力张拉11滑模落架、滑移至下一孔4、滑模模板调整及标高控制 滑模模板的调整是通过自身的液压及机械系统来完成的，整体标高是由天车上的450T竖向千斤顶将主梁进行升降来完成，而预拱度的设置及局部标高的调整是由横梁来完成，通过主梁窗口内的竖向液压千斤顶将横梁进行升降。为了更好地设置预拱度，滑模两节相邻模板间留有1cm模板缝，设计采用薄铁皮补贴，考虑到浇注后的梁体外观质量，根据现场实际，在施工时缝间塞入木条，采用原子灰加固化剂调和进行堵缝、抹平。调和后的原子灰固化块强度高，是一种较好的补缝材料，且能满足施工规范要求，保证了箱梁梁体的外观质量。滑移模架法施工连续箱20、梁，因结构箱梁在不同施工阶段受力不同加上滑模自身的变形，施工时需对滑模设置一定的预拱度，如何控制桥面标高，使成桥后的状态符合设计及规范要求是工程施工的难点。预拱度设置是比较复杂的工作，需考虑以下几个方面的影响：不考虑滑模变形情况下施工每一孔时设计预拱度；（设计单位提供）现浇混凝土自重对滑模产生的弹性变形而设置的预拱度；（滑模设计方提供）后横梁处由悬臂吊杆引起的挠度值；牛腿沉降引起的挠度值；横梁变形对桥面横向标高的影响；预应力钢束张拉对滑模产生的反拱度。滑模在施工阶段受力较为简单，为简支静定结构，在外荷载作用下可求出主梁的变形（见表2）表2 滑模主梁挠曲线值一览表（单位：mm）梁长（m）现浇状态21、现浇状态现浇状态最大值最小值备注07.802.16116.83116.832.16横梁13.6-6.16-10.5993.8793.87-10.59横梁27.2-19.5-22.571.671.3-22.5横梁310.8-31.54-32.9249.3749.37-32.92横梁414.4-41.79-41.3928.4528.45-41.79横梁518-49.82-47.4499-49.82横梁621.6-55.34-50.76-8.42-8.42-55.34横梁725.2-58.15-51.15-23.32-23.32-58.15横梁828.8-58.17-48.46-35.39-35.322、9-58.17横梁932.4-55.38-42.67-44.29-42.67-55.38横梁1036-49.87-33.85-49.98-33.85-49.98横梁1139.6-41.86-22.17-52.38-22.17-52.38横梁1243.2-31.62-7.8-51.56-7.8-51.56横梁1346.8-19.558.42-47.688.42-47.68横梁1450.4-6.1926.42-40.9926.42-40.99横梁15547.8545.64-31.8745.64-31.87横梁1657.622.2765.64-20.6665.64-20.66横梁1761.237.023、786.13-8.0886.13-8.08横梁185、滑模系统的拆除待箱梁施工完毕后，即可拆除滑移模架，模架的拆除工序为安装工序的反工序，只是载滑模落架前，箱梁的前端需搭设一工作平台，移出内模，然后落架横移，拆除外模及横梁，对主梁的拆除，采用浮吊将主梁整体吊装至桥面上，然后逐节进行拆除。滑模拆除施工工艺流程：搭设工作平台内模移出拆除工作平台解除横梁销接+横向外移（底板分开、避开吨身）拆除外模及横梁主梁吊至桥面拆除拆除牛腿。六、结束语移动支架系统在全国内属先进的施工方法，对于水上、高墩、软基及城市高架采用一般支架搭设较为困难的情况下使用具有其独特的优越性。移动模架系统需要一整套设备及构配件，需耗用大量钢材及一整套机械动力设备和自动化液压装置，一次性投入较大，为了提高使用效率，滑移模架系统必须解决装配化和科学管理的问题。滑模的主要够件采用装配式，可用于不同跨径、不同桥宽及曲线桥梁，扩大了设备的使用面，降低了施工成本。施工中，组织专业施工队伍对滑模进行科学管理，固定操作，作到机械设备的配套使用，并注意设备的维修及保养，充分发挥设备的循环使用能力，取得了良好的经济效益。