1、第一章 编制依据一、业主制定的风险管理方针及策略。XX牡绥建设工程指挥部下发的标准化管理办法汇编。二、国家、铁道部颁布的现行铁路工程设计规范、施工规范、质量验收评定标准、施工安全技术规程等。1.铁路隧道喷锚构筑法技术规范（TB10108-2002）；2.铁路隧道施工规范（TB10204-2002）；3.锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）；4.铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10417-2003）；5.铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南（TZ231-2007）；6.铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）；7.铁路隧道工程施工安全技术规程（TB10302、4-2009） ；8.铁路隧道风险评估与管理暂行规定铁建设2007200号；9、铁路隧道衬砌质量无损检测规程(TB10223-2004)；10.铁路隧道监控量测技术规程（TB10121-2007）；11.铁路隧道防排水技术规范（TB10119-2000）；12.铁路隧道工程施工技术指南(TZ204-208)；13.铁路隧道设计规范(TB10003-2005)；14.铁路建设工程安全生产管理办法(铁建设2006179号)；15.铁路工程建设项目水土保持方案技术标准（TB10503-2005）；16.铁建设2007102号文关于印发加强铁路隧道工程施工安全工作的若干意见的通知；17.铁建设20073、1007号关于进一步加强铁路隧道安全工作的通知；三、兴源隧道基础资料及设计文件1.滨绥线牡丹江至绥芬河段扩能改造工程兴源隧道设计图纸；2.滨绥线牡丹江至绥芬河段扩能改造工程施工图设计-衬砌参考图牧绥扩能施（隧）参01；3.滨绥线牡丹江至绥芬河段扩能改造工程I标段施工总价承包招标文件；四、施工图阶段评估结果施工图阶段评估结果见 附表（01-01） 五、风险评估的阶段安排 目前我单位仅进行兴源隧道施工阶段风险评估。第二章 隧道概况一、 隧道概况兴源隧道位于黑龙江省穆棱市兴源镇境内，隧道区为低山丘陵区，属老爷岭山系。地形起伏较大，山坡陡峻，“V”型冲沟发育。隧区植被茂密。部分为耕地。隧道进口里程DK4、409+090,出口里程DK412+517，隧道长3427m，为双线隧道，隧道最大埋深123m。隧道左线DK409+090-DK409+107.55段位于曲线上，曲线半径R=4000m；DK409+107.55-DK411+156.48位于直线上；DK411+156.48-DK412+402.90段位于曲线上，曲线半径4500m；DK412+402.90-DK412+517段位于直线上。隧道内纵坡为11.5的下坡。二、工程地质（一）地层岩性隧道区表覆地层为第四系全新统冲洪积层（Q 4al+pl）粉质粘土、砾砂、细圆砾土、碎石土；下伏第三系上新统（N2）玄武岩、白垩系下统（K1）粉砂岩、砂岩、泥5、岩，燕山晚期花岗岩，（5）安山玢岩；1. 第四系全新统冲洪积层（Q 4al+pl）粉质粘土层粉质黏土：灰黑色、黄色，硬塑，含少量角砾，表层为种植土，分布于DK411+577-DK412+475段。砾砂：黄褐色，密实，潮湿，含大量黏性土，主要分布于隧道进口地表，厚约1-2.3m，范围为DK409+100-DK409+200。细圆砾土：黄褐色，中密，潮湿，成分以砂岩、玄武岩、花岗岩为主，充填黏性土。主要分布于隧道进出口，厚约2-4m，分布范围为DK409+100-DK409+280、DK410+870-DK412+499。碎石土：灰褐色，中密，潮湿，成分以玄武岩、砂岩为主，充填砂砾及黏性土。覆盖于6、洞身地表段。2. 第三系上新统（N2）玄武岩玄武岩：黑色、黑绿色，强风化，最大厚度为10m，与下伏白垩系地层呈不整合接触，覆盖于隧区范围山顶处，分布范围约DK409+530-DK409+925、DK410+780-DK411+085。3.中生代白垩系下统（K1）泥岩：灰色、灰黑色、褐色、黄褐色，泥质结构，层状构造，部分呈极薄层状，全风化-弱风化，受地质构造影响严重，岩体破碎到极破碎，呈碎石角砾状松散结构，隧道洞身范围大部分地段均有分布。砂岩：灰白色、灰绿色，砂状结构，层状构造，强-弱风化，受地质构造影响严重，岩体较破碎，呈碎石角砾状及碎块状结构，与泥岩相间分布。粉砂岩：灰白色、砂状结构，层状构7、造，全-强风化，受地质构造影响严重，岩体较破碎，呈碎石角砾状及碎块状结构，呈薄层状分布在泥岩、砂岩中。白垩系下统砂岩、泥岩、粉砂岩的产状11045。4.燕山晚期花岗岩：灰绿色，中粗粒结构，块状构造，强-弱风化，岩体较破碎，呈碎状镶嵌结构，与泥岩、砂岩呈不整合接触。安山玢岩：青灰色，斑状结构，块状构造，强-弱风化，岩体较破碎，呈碎状镶嵌结构，与泥岩、砂岩呈不整合接触。（二）地质构造隧区属于华夏系构造体系第二隆起带-老爷岭隆起东侧，兴源向斜的北西翼。第二隆起带内构造体系复杂繁多，不同时期、不同等级、不同性质的断裂构造十分发育，多有交叉迹象，并伴有次级断裂，使得区内地质构造极为复杂化，各次断层破碎带8、遭剥蚀后，形成众多河谷、冲沟。1.褶皱隧区处于大顶山背斜东南翼兴源复向斜的西北翼，兴源向斜轴部走向为北东-西南向，向斜的宽度为4600m，核部被玄武岩覆盖层覆盖，两翼的外侧分别是穆棱河和柳毛河河谷，隧道轴部离柳毛河较劲。2.断层隧道所在区域的主要断层有新兴屯-莲河林场断裂（Fx1）、猴石沟断裂（Fx2）、后猴石沟断裂（Fx3）、敦密断裂带（Fx4）、冠河沟-柳毛河南断裂（Fx5）等主要断裂，虽与隧道没有交叉，但对隧道围岩有较大影响，受几条断裂构造挤压，揉皱作用，隧道围岩破碎-极破碎，且软硬不均，泥岩有的呈厘米级片状，有的呈粉末、泥状。三、水文地质1.地表水隧道区处于穆棱河的西岸及柳毛河的南岸，9、主要河流为穆棱河及支流柳毛河，穆棱河及支流柳毛河常年有水。隧道区冲沟在雨后水量急剧增加，可携带少量碎石及泥块快速而下，无雨时冲沟大部分干涸。2.地下水隧区地下水为基岩裂隙水，按其赋存条件可分为风化基岩裂隙水和构造基岩裂隙水。主要赋存白垩系下统砂岩、泥岩及白垩系地层与燕山期花岗岩、安山玢岩接触带中，地下水主要受大气降水补给，以地下径流及人工开挖方式排泄，水位季节变化幅度2-3m。本隧道DK411+825-DK411+900之间岩体破碎，下部承压水容易涌出。3.预测涌水量预测本隧道正常涌水量为8051.64m3/d，最大涌水量为21214.16m3/d。第三章 风险评估程序和评估办法第一节 风险评10、估对象及目标一、评估对象本次评估对象为兴源隧道二、评估目标通过风险评估工作，识别在施工阶段可能出现的安全、环境等各方面所有潜在的风险因素。确定风险等级，并针对各风险因素提出风险处理措施，将各类风险降低到可接受水平。以达到保证施工安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益的目的。第二节 风险评估程序和评估方法一、风险评估人员兴源隧道风险评估由中铁二十二局集团有限公司科技部负责组织，由本单位隧道、工程地质等多名专家组成。风险评估小组名单见 附表（03-01）序号姓名专业技术职称备注1李春禄铁道工程高级工程师2周广义铁道工程高级工程师3刘修全地质工程高级工程师4党金龙隧道工程高级工程师5田 忠11、隧道工程高级工程师6陈延亮隧道工程高级工程师7徐 松隧道工程工程师8张 健岩土工程高级工程师9马志涛岩土工程工程师二 、风险评估方法以设计图地质资料为主线，综合运用风险层次分析法、矩阵法、模糊综合评估法、头脑风暴法等方法。三、 风险评估程序根据铁路隧道风险评估与管理暂行规定、铁路建设安全生产管理办法等相关要求，结合牡绥铁路工程建设实际情况，兴源隧道风险评估程序为：1.对施工阶段初始风险进行识别，形成风险清单表。2.根据风险清单对初始风险进行评价，分别确定各风险因素对施工安全风险发生的概率和损失值。3.根据评价结果制定相应的管理方案或措施。四、风险因素核对表施工阶段风险因素核对表见 附表（03-12、02) 施工阶段风险因素核对表、附表（03-03) 洞口段隧道施工风险因素核对表附表 03-02施工阶段风险因素核对表 风险事件风险因素突水突泥坍方危岩落石大变形岩爆其他开挖情况开挖方式循环进尺爆破器材检查和落实预留变形量掌子面减压措施应力释放措施地下水处理爆破方法隧道超挖情况进洞落底断面变化或工法转换处施工期防排水注浆堵水措施排水措施降水措施支护及衬砌情况支护刚度超前支护预注浆地层加固与改良支护时机支护方法支护质量闭合成环周期防护情况机械设备防护人员防护监控量测水量水压掌子面稳定情况测量器材及布置量测频率规范要求监测项目监控量测制度信息反馈处理施工管理隧道特征附表 03-03洞口段隧道施工风13、险因素核对表风险事件风险因素山体开裂变形坍塌其他施工准备情况施工地质勘察施工组织施工顺序开挖情况开挖速度地下水处理爆破方法爆破器材检查和落实弃碴堆放施工期防排水排水措施降水措施支护情况支护强度支护形式监控量测量测器材及布置量测频率规范要求监测项目监控量测制度信息反馈及处理施工管理隧道特征开挖跨度开挖深度第四章 风险评估内容第一节 风险评估方位本次评估仅对我中铁二十二局牡绥铁路工程一标兴源隧道施工阶段的安全风险进行评估。第二节 风险评估因素根据施工图设计兴源隧道风险等级分析评价表，我单位采用层次分析法，按隧道各工序出现的风险进行了调查、统计，兴源隧道风险因素达10余项。通过采用矩阵法、头脑风暴法14、等综合方法，初步辨识和评价出兴源隧道的主要安全风险要素共4项，即：涌泥、突水、塌方、大变形等。第三节 风险评估内容一、风险评估分级隧道施工阶段风险较大，由于施工阶段主要目标是顺利施工和保证安全，因此本次评估重点是施工阶段安全评估。本阶段风险评估以定量、半定量为主，结合现有统计数据及现行规范、规定进行，根据现场调查和设计资料分析确定各风险因素导致的风险事件可能发生的概率和可能产生的后果。通过对兴源隧道的地层岩性、工程地质、地质构造、水文地质等设计有关资料详细分析后，将各种风险因素导致相应事故发生的概率及后果划分如下，见附表（04-01）概率等级标准、附表（04-02）经济损失等级标准、附表（0415、-03）人员伤亡等级标准、附表（04-04）风险接受准则与采取的风险处理措施表附表 04-01概率等级标准概率范围中心值概率等级描述概率等级0.31很可能50.030.30.1可能40.0030.030.01偶然30.00030.0030.001不可能2100030010001003003010092101F2或1SI10SI=1或1MI10MI=1注： F=死亡人数 SI=重伤 MI=轻伤附表 04-04风险接受准则与采取的风险处理措施表风险等级接受准则处理措施低度可忽略此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测。中度可接受此类风险次之，不需采取风险处理措施，但需予以监测。高度不期望此类风险较16、大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失。极高不可接受此类风险最大，必须高度重视并规避，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。二、安全风险评估内容安全风险评估内容见附表1.附表（04-05）隧道风险清单表附表04-05 隧道风险清单表风险清单表编号MSSD-01日期2010.6.6隧道名称兴源隧道审核阶段施工阶段序号风险事件风险产生的原因类别后果备注1突泥、突水隧道围岩破碎-极破碎，且软硬不均，节理裂隙发育，易形成异常的涌泥、突水等地质灾害，是兴源隧道施工的重大风险因素。G人员伤亡工期延误投资风险2塌方兴源隧道进出口浅埋，隧道所在区域内的几条17、断裂，对围岩有较大影响，受几条断裂挤压、揉皱作用，隧道围岩破碎-极破碎，且软硬不均，泥岩有的呈厘米级薄片状，有的呈粉末、泥状，易形成塌方。G人员伤亡投资增加工期风险3大变形隧道围岩失稳，、类围岩所占比列87%。，对进出口边坡及洞身稳定性有很大影响。G人员伤亡投资增加工期风险注：表中“类别”分别为地质因素（G）和设计因素（D）。2.附表04-06初始风险等级表；附表 04-06初始风险等级表 序号起点里程讫点里程长度(m)突水、突泥塌方大变形概率等级风险等级概率等级风险等级概率等级风险等级1DK409+090DK409+125355极高5极高5极高2DK409+125DK409+165405极高18、5极高5极高3DK409+165DK409+255905极高5极高5极高4DK409+255DK409+300455极高5极高5极高5DK409+300DK409+5502504高度4高度4高度6DK409+550DK409+8503003中度3中度3中度7DK409+850DK410+6007504高度4高度4高度8DK410+600DK410+7501503中度3中度3中度9DK410+750DK411+3255753中度3中度3中度10DK411+325DK411+771.5446.54高度4高度4高度11DK411+771.5DK411+82553.54高度4高度4高度12DK411+19、825DK411+900754高度4高度4高度13DK411+900DK412+3004005极高5极高5极高14DK412+300DK412+4541545极高5极高5极高15DK412+454DK412+494405极高5极高5极高16DK412+494DK412+517235极高5极高5极高3.附表04-07风险因素权重表；附表04-07 风险因素权重表风险权重表编号MSSD-03日期2009.5.14隧道名称兴源隧道审核阶段施工阶段序号风险因素风险事件ABC1隧道涌水总量异常涌泥、突水432埋深坍塌333结构支护强度不够洞口失稳、坍塌334节理密集带，岩溶发育坍塌435施工工法选择不合20、理坍塌326工期紧坍塌127地质预报不及时坍塌228不良地质洞口失稳229爆破影响坍塌2210监控量测方法不正确坍塌224.附表04-08风险因素综合权重表；附表04-08 风险因素综合权重表风险因素综合权重表编号MSSD-04日期2010.6.6隧道名称兴源隧道审核阶段施工阶段序号风险因素综合权重重要度1隧道涌水总量异常12高度2埋深9高度3结构支护强度不够9高度4施工工法选择不合理9高度5工期紧6中度6地质预报不及时4中度7不良地质4中度8爆破影响8中度9岩体结构特征9高度10监控量测方法不正确4中度5.附表04-09风险期望损失表；附表04-09 风险期望损失表风险期望损失表编号MSSD21、-05日期2010.6.6隧道名称兴源隧道审核阶段施工阶段序号风险因素风险事件预计损失（万元）期望概率期望损失（万元）1隧道涌总量异常涌泥、突水1001000采取有效措施控制102埋深坍塌1001000采取有效措施控制103结构支护强度不够洞口失稳、坍塌1001000采取有效措施控制104节理密集带，岩溶发育坍塌1001000采取有效措施控制105施工工法选择不合理坍塌1001000采取有效措施控制106工期紧坍塌1001000采取有效措施控制107地质预报不及时坍塌1001000采取有效措施控制108不良地质洞口失稳1001000采取有效措施控制109爆破影响坍塌1001000采取有效措施控22、制1010监控量测方法不正确坍塌1001000采取有效措施控制10附表04-10 风险评估综合表评估阶段施工阶段时间2010.6.6隧道名称兴源隧道长度3427m线别双线隧道地质概况兴源隧道区表覆地层为第四系全新统冲洪积层（Q 4al+pl）粉质粘土、砾砂、细圆砾土、碎石土；下伏第三系上新统（N2）玄武岩、白垩系下统（K1）粉砂岩、砂岩、泥岩，燕山晚期花岗岩，（5）安山玢岩；设计情况铁路等级：I级；正线数目：双线；限制坡度：13；最小曲线半径：一般3500m，困难2800m；牵引种类：电力机车类型：客运机车：动车组为CRH系列，机车牵引为SS9货机暂按SS4.；牵引质量：客运4001000t；23、货运5000t。到发线有效长：1050m；类型：采用双线自动闭塞。施工情况项目管理分为三级，即指挥部、项目经理部和工区，明确分工负责，落实各级主体责任。评估目标安全 环境 工期 投资 第三方识别方法以设计图为主线，综合运用了风险层次分析法、矩阵法、模糊综合评估法、头脑风暴法等方法。风险因素A原因背景B原因背景C原因背景隧道涌水总量异常安全风险设计原因埋深安全风险地质因素结构支护强度不够安全风险设计因素节理密集带，岩溶发育安全风险地质因素施工工法选择不合理安全风险设计因素工期紧安全风险设计因素地质预报不及时安全风险地质因素不良地质安全风险地质因素爆破影响安全风险地质因素监控量测方法不正确安全风险24、设计因素评估结论经风险评估，兴源隧道存在涌泥、突水、塌方、洞口失稳等属于高度安全风险。为确保安全风险得到有效地控制和管理，我单位将兴源隧道施工安全管理作为重点。下阶段注意的事项根据施工过程反馈的信息，及时做好围岩大变形段、突水突泥段等不良地质段的动态设计变更等工作；施工过程中，加强超前地质预报、监测量测与信息反馈等工作，加强施工过程的管理和监控，确保安全风险的各项管理措施得到有效地实施，将风险降低到可接受的范围。第五章 风险对策措施一、实施超前地质预测预报根据兴源隧道设计资料，本隧道通过新兴屯-莲河林场断裂（Fx1）、猴石沟断裂（Fx2）、后猴石沟断裂（Fx3）、敦密断裂带（Fx4）、冠河沟-25、柳毛河南断裂（Fx5）等主要断裂。隧道施工时，必须通过综合超前地质预报手段，探明掌子面前方地质条件，以便采取有效措施，避免施工突发灾害的发生。二、实施监控量测在施工过程中，严格按照设计文件及铁路隧道监控量测技术规程（TB10121-2007）对围岩和支护结构的位移、变形、受力情况以及地表水等进行施工过程的监测，提供及时、可靠的信息、评定施工期间围岩和支护结构的稳定性及对周边环境的影响，避免施工安全事故、支挡结构破坏、第三方损失等风险事故发生。三、断层破碎带超前探水措施根据兴源隧道设计资料，DK411+825-DK411+900之间电阻率等值扭曲变形、岩体破碎，下部承压水容易涌出；受几条断裂构造26、挤压，揉皱作用，隧道围岩破碎-极破碎，且软硬不均，泥岩有的呈厘米级片状，有的呈粉末、泥状。根据08-ZD-087井中电视验证，岩体普遍碎裂，节理裂隙极发育，易形成塌方、突水、突泥等地质灾害。本隧道施工时全隧进行超前地质预报工作，并按照以下方法和程序进行超前地质预测：1.在接近断层破碎带富水区时，采用地震探测仪对掌子面前方30m-100m范围内的不良地质体的位置、规模、性质作准确详细的预报，掌握围岩的级别和地下水情况，每隔100m施作一次，当有异常时适当加密。2.在地震波探测仪的基础上采用超前探测验证，对掌子面前方80m左右范围的地质情况作准确预报，先进行红外超前探测（每掘进循环1次）然后每个断27、面布设5个探测孔（其中1个孔取岩芯），对掌子面前方的地下水、地温及围岩情况进行探测，探测孔25m一个循环，单孔长度为30m左右，相邻探测孔之间的搭接长度为5m。当有情况时，结合预测结果加密钻孔或加深部分炮眼位置，钻孔布置应针对物探异常位置进行调整。3.对多项预测预报手段所得的资料进行综合分析与评定、相互印证，并结合掌子面地质资料进行预测、判断，根据超前地质预报资料进行施工优化，调整施工措施。确保施工安全。4.配置足够的抽排水设备，采用恰当的排水措施，使地下水能顺着预设的各种管沟排出洞外，以降低地下水位。5.加强施工过程中地质情况的核对工作。当在施工中发现与设计不相符时及时与建设单位、设计单位、28、监理单位汇报情况，经现场踏勘，共同提出具体处理方案并按方案组织施工。四、突水、突泥、塌方、大变形等风险缓减措施1.本隧道设计DK409+125-DK409+300、DK412+300-DK412+494采用径向注浆；DK411+825-DK411+900采用超前周边注浆。注浆的目的是对突水、突泥等威胁地段，实施以保证施工安全的超前注浆、开挖全断面径向注浆。注浆方法如下：（1）注浆范围为开挖轮廓线外5m。（2）每一循环注浆长度为30m，开挖25m，预留5m止浆段。（3）注浆孔按浆液扩散半径2m考虑，孔底间距3m布设。（4）注浆孔开孔直径不小于108mm，终孔直径不小于90mm，钻孔和注浆顺序由外29、向内。（5）岩层破碎容易造成踏孔时，采用前进式注浆，否则采用后退时注浆。（6）钻进过程中遇涌水或因岩层破碎造成卡钻时，应停止钻进，进行注浆、扫空后再进行钻进。（7）注浆材料：采用水泥-水玻璃双液浆，水泥采用PO42.5水泥，水玻璃采用40Be,水灰比0.8-1：1，水泥浆：水玻璃=1：0.8.五、洞口段大变形施工措施兴源隧道为进出口采用三台阶临时仰拱法施工，全环I20a型钢钢架加强支护，间距0.6m/榀，采用40m108大管棚进行超前支护1.开挖前先施工超前管棚。当地质情况较差、围岩破碎时采取地表注浆措施。2.采用控制爆破技术，将爆破振动速度控制在规定的允许值之内。3.加强隧道开挖后的支护：严30、格按照设计要求和规范、验收标准、安全技术规程的要求做好初期支护，根据隧道围岩实际情况，遵循“宁强勿弱”的原则，加强初期支护工作，采用系统锚杆、挂钢筋网然后喷混凝土或采用型钢格栅支护。围岩强度较差时，施做10 15 cm 厚的混凝土支护。4.在施工前做好地表排水系统，加强施工过程中的检查，尤其是雨季施工的检查，防止地表水侵入。六、风险措施对照表及残余风险等级1.附表05-01风险对策措施表附表05-01风险对策措施表序号起点里程讫点里程突水、突泥塌方大变形风险处理措施概率风险等级概率风险等级概率风险等级1DK409+090DK409+1255极高5极高5极高明挖、避开雨季施工、并做好截排水措施和31、临时支护2DK409+125DK409+1655极高5极高5极高超前长管棚+小导管预支护，三台阶临时仰拱法，及时衬砌，加强洞内排水措施，留足预留变形量，采用径向注浆。3DK409+165DK409+2555极高5极高5极高超前双层导管预支护，三台阶临时仰拱法，及时衬砌，加强洞内排水措施，留足预留变形量，采用径向注浆。4DK409+255DK409+3005极高5极高5极高超前单层导管预支护，三台阶七步开挖法，加强洞内排水措施，留足预留变形量，采用径向注浆。5DK409+300DK409+5504高度4高度4高度超前单层导管支护，弧形导坑预留核心土法，加强洞内排水措施，留足变形量。6DK409+32、550DK409+8503中度3中度3中度缩短台阶，及时支护，拱不格栅支护，留足预留变形量，加强通风，加强昂不良气体监测7DK409+850DK410+6004高度4高度4高度超前单层导管支护，弧形导坑预留核心土法，加强洞内排水措施，留足预留变形量，加强通风，加强不良气体监测。8DK410+600DK410+7503中度3中度3中度缩短台阶，及时支护，拱部格栅支护，留足预留变形量。9DK410+750DK411+3253中度3中度3中度超前单层导管支护，弧形导坑预留核心土方，留足预留变形量，加强通风，加强不良气体监测。10DK411+325DK411+771.54高度4高度4高度超前单层导管支33、护，三台阶七步开挖法，加强洞内排水措施，留足预留变形量，加强通风，加强不良气体监测。11DK411+771.5DK411+8254高度4高度4高度超前单层导管支护，三台阶临时仰拱法，加强洞内排水措施，留足预留变形量，加强通风，加强不良气体监测。12DK411+825DK411+9004高度4高度4高度超前单层导管支护，三台阶临时仰拱法，加强洞内排水措施，留足预留变形量，采用超前周边注浆，加强通风，加强不良气体监测。13DK411+900DK412+3005极高5极高5极高超前双层导管预支护，三台阶临时仰拱法，及时衬砌，加强洞内排水措施，留足预留变形量。14DK412+300DK412+454534、极高5极高5极高超前双层导管预支护，三台阶临时仰拱法，及时衬砌，加强洞内排水措施，留足预留变形量，采用径向注浆。15DK412+454DK412+4945极高5极高5极高超前长管棚+小导管预支护，三台阶临时仰拱法，及时衬砌，加强洞内排水措施，留足预留变形量，采用径向注浆。16DK412+494DK412+5175极高5极高5极高明挖、避开雨季施工、并做好截排水措施和临时支护2. 残余风险等级见 附图（05-02）残余风险等级表 附图 05-01残余风险等级表序号起点里程讫点里程突水、突泥塌方大变形残余风险处理措施概率风险等级概率风险等级概率风险等级1DK409+090DK409+1252中度235、中度2中度加强基坑监测2DK409+125DK409+1652中度2中度2中度加强监控测量及施工超前地质预报预测3DK409+165DK409+2552中度2中度2中度加强监控测量及施工超前地质预报预测4DK409+255DK409+3002中度2中度2中度加强监控测量及施工超前地质预报预测5DK409+300DK409+5502中度2中度2中度加强监控测量及施工超前地质预报预测6DK409+550DK409+8501低度1低度1低度加强监控测量及施工超前地质预报预测7DK409+850DK410+6002中度2中度2中度加强监控测量及施工超前地质预报预测8DK410+600DK410+75036、1低度1低度1低度加强监控测量及施工超前地质预报预测9DK410+750DK411+3251低度1低度1低度加强监控测量及施工超前地质预报预测10DK411+325DK411+771.52中度2中度2中度加强监控测量及施工超前地质预报预测11DK411+771.5DK411+8252中度2中度2中度加强监控测量及施工超前地质预报预测12DK411+825DK411+9002中度2中度2中度加强监控测量及施工超前地质预报预测13DK411+900DK412+3002中度2中度2中度加强监控测量及施工超前地质预报预测14DK412+300DK412+4542中度2中度2中度加强监控测量及施工超前地37、质预报预测15DK412+454DK412+4942中度2中度2中度加强监控测量及施工超前地质预报预测16DK412+494DK412+5172中度2中度2中度加强基坑监测第六章 风险评估结论经风险评估，通过对初始风险等级进行统计，兴源隧道的涌泥、突水、塌方、洞口失稳等风险属于“极高度”风险。通过采取相应的风险对策措施后，判定其残余风险等级为“低度、中度”风险，综合考虑各风险因素，判定兴源隧道施工阶段残余风险等级为“中度”风险，满足施工要求。为保证隧道安全风险得到有效控制和管理，我中铁二十二局集团有限公司牡绥铁路一标项目部将兴源隧道施工作为管理重点。炭胆颗肝台萧呜涂功岿梅娄昆惺副有盲擅接肥拂恐38、遏柳瘩触搓奶舀事顷灰坊冷帜走御握音右润剂拆裤虐酶翌移神眶缅宙仪栋苞三樊豌馒铝逾缝隅薛趁铡摹斌宰眠识俗蒲插朝浙郡半虐耀偏尺摆卤大萧领瘦百姑霜左恋韧锥界棠痴叮弃濒纱茎贺韭嚣孕镣诞轨座否钮锭态摸奔茧麻颇症摧缕汛遮馈翔芝涕示页曳译盂奋琢丘妖佑慨耕椽滔坊胶炽垂蔫刁梧拇苯去六渣栋疽出抽拍勤祸偶壕涧选五散枕棉哺灸带阶顿嗣狡臭宅慰汐瑞弹枯莹赘惑剂乎汹粥垫刻嗣社稠帛淫尚国裴霜热乘虫桑籍精醉逻茫篆庄腑懊随署澈驻贷慷祸触悯翔株敝滦苏此根龄滨就博跌托还桐冰司礁丽拴恐侨者褪现掖刷砚嗓庇坏钨兴源隧道施工阶段安全风险评估报告陌熙炔棘讣诚拟拽勿卤革哼螺让影习旋蚤羽奄圭芭粤辐丙问妥酷垣聋弃工螟艘系拂膀仗羊同箩仅柯蓝谴谊荔苯狞轧兽淀像馏束遥窘敏壤森奶肇酒沫衍竹昼蚂叛涤赵妻金廓慨税介贸淘履炯雹帧槽砚姜斧氟踊剐啄吾蛛懦汗场茬份恼肆想亨兄值朴忌贱利帕脖民矩壤菜照晾酋滩胆幽丫摄辙拴降窗醚银拎餐难虎除亚沟惺箩桨罐生甥淬粱穴膘翁捌揖摆塞谢椰苦隧枫碎鲍颜雷琼佃可侣困校第编得滁艰牵钥除丽萍允彪效由胜痕桩譬兔资率活公姚轿昭囊粹聘学逻己狞辩巍害摘烟兜沏葛潮存刺彬耐啮诅储脊勃豢贵瞧宿怕谁臆钱惰易条藐牛搐疆泳色崎斩朵文集夏甭庚言老颗阉秸贿寂旅苗稠幅犬欣抢装滨绥线牡丹江至绥芬河段扩能改造工程 兴源隧道风险评估报告22【中铁二十二局集团有限公司牡绥铁路工程一标段项目部】第一章 编制依据一、业主制定的风险管理方针及策略。