1、1. 工程概况1.1. 线路概况宜万铁路东起鸦宜铁路花艳站（含），西止达万铁路万州站（含）。沿途经贺家坪、榔平、野山关、高坪、建始、恩施、利川、重庆五桥至万州站。本次招标工程为宜万铁路第一批内资土建工程。第XX标段位于XX市XX区XX、XX镇境内。标段起止里程为DK415+350DK423+000，线路长度7650m。标段内主要工程有XX隧道（905m）、XX隧道(6489m)。本标段内有平面曲线1个，曲线半径为1200m，标段内纵向位于14.8、15.3的紧坡下坡道上。1.2. 地质概况线路位于剥蚀低山区，地势较低，自然坡度1020，坡上植被较发育，基岩裸露，坡体呈单面坡状，坡体稳定。沟谷沟2、底基岩裸露。斜坡及山顶出露J2s长石砂岩、泥岩、粉砂岩，成不等厚互层，其中长石砂岩巨厚层状，强弱风化，强风化层厚小于5m，产状3203501235该地段地表水、地下水均不发育，局部坡腰发育少量片状裂隙水，多沿长石砂岩层面渗出，水量较少，沟谷地表水直接汇入长江，地表水及地下水对铁路工程无侵蚀性。1.3. 水文及气象特征本段线路位于长江中上游，齐岳山以西为长江水系，以磨刀溪为主干支流汇于长江；沿岸河谷（上中游）峭壁千仞，河床坡降极陡，各纪石灰岩分布遍及全流域，岩溶普遍发育。沿线均属亚热带季风性气候区，温暖多雨，湿润多雾，四季分明，平均气温13170C，一月份为全年最冷月，平均气温250C，七月份为3、最热月，平均气温23280C，全年无霜期230300天，年降水量10001700毫米，降水多集中在49份，占全年总量的75%。1.4. 主要技术标准铁路等级:级；正线数目：单线，利川至凉雾段预留复线条件；最大坡度：9，双机地段18；最小曲线半径：160km/h速度地段一般2000m，困难1600 m；120km/h地段一般1200m、困难地段800 m；到发线有效长：850 m; 牵引种类：电力; 牵引质量：3500t;闭塞类型：利川至万州段为继电半自动；机车类型：暂定客车SS7，货车SS4。1.5. 隧道设计概况1.5.1. XX隧道1.5.1.1. 隧道线路概况隧道进口里程DK415+394、7，出口里程DK416+302，隧道全长905m。隧道出口段565m位于半径1200m的曲线上，其余地段位于直线上。隧道自进口至出口为连续下坡，纵坡为-14.8。1.5.1.2. 地形、地质、隧道围岩级别及工程条件评价1.5.1.2.1. 地形地貌隧道位于剥蚀低山区，地形较陡，自然坡度约3050，相对高差200250m，植被较发育，有水渠和道路分布。1.5.1.2.2. 工程地质条件与水文地质条件山坡表层为第四系坡积残积Qdl+el黏土，夹少量碎石，硬塑，厚03m；DK416+140+235山坡表层分布公路挖方弃碴，为灰色夹杂色之松散稍湿碎石土，厚约13m。下伏基岩依次为：（1）、进口DK415、5+680出露基岩富含生物介壳页岩夹石英砂岩、泥岩及生物屑灰岩，中厚层状，岩层产状：3263334041，节理较发育发育，岩体较破碎破碎，强风化层厚约35m，弱风化层厚度大于10m。（2）、DK415+680出口出露基岩为长石石英砂岩与页岩互层，中厚层状，岩层产状：3243353842，节理较发育发育，岩体较破碎破碎，强风化层厚约36m，弱风化层厚度大于10m。J2x地层底部为紫红色泥岩，其与J12z地层呈平行整合接触。地下水主要为基岩裂隙水，由大气降水入渗补给，水量很小。进口右边坡顺层，出口左边坡顺层。DK415+387DK416+000岩层走向与线路走向夹角较小，岩层视倾角约1016，隧洞6、右侧拱脚和边墙易产生顺层滑动坍方。1.5.1.2.3. 围岩级别级840m，级65m。1.5.1.2.4. 地震烈度据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），本标段属于重庆地区，地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为度；地震动反应谱特征周期为0.35g。1.5.1.3. 设计说明1.5.1.3.1. 洞口位置的确定隧道进口位于DK415+397，线路与地形等高线斜交，地层为页岩夹泥岩，采用挡墙翼墙式洞门；出口位于DK416+302，线路与等高线斜交，地层为长石砂岩夹页岩，采用挡墙翼墙式洞门。1.5.1.3.2. 衬砌支护类型全隧道均采用复合式衬砌。1.5.1.3.3. 防水及排7、水措施施工缝处设遇水膨胀橡胶止水条，隧道二次衬砌背后采用环向透水管盲沟。1.5.1.4. 隧道内轨下基础类型、照明、通信、信号及沟槽洞室设置1.5.1.4.1. 隧道内采用重型钢轨（60kg/m，25m长标准新轨），普通混凝土枕、碎石道床。1.5.1.4.2. 隧道内设置双侧电缆槽，通信、信号电缆槽设于线路前进方向的右侧，电力电缆槽设于线路前进方向的右侧。1.5.1.5. 隧道弃碴处理出口弃于线路左侧沟谷及部分水田，占地共14亩。1.5.2. XX隧道1.5.2.1. 隧道线路概况隧道进口里程DK416+419，出口里程DK422+908，隧道全长6489m。隧道进口至DK416+749长338、0m位于半径为1200m的曲线上，DK416+749DK422+885段长6136m位于直线上，DK422+885至出口长23m位于半径800m的曲线上。全隧道自进口至出口为连续下坡，纵坡分别为为-14.8，-15.3，-7.5。1.5.2.2. 地形、地质、隧道围岩级别及工程条件1.5.2.2.1. 地形地貌XX隧道南起于重庆市万州市寒门坳附近沟谷中，中间经过东桥沟、道落湾、鸡公岭、生田湾，北出于万州市观音岩，隧道最大埋深约390m，最小埋深约18m（苦荞溪沟底）。测区地貌属剥蚀低山坡区间夹谷地，其中仅DK418+676DK419+000为谷地区，较平坦，辟为稻田。低山坡区自然坡度约20759、，东面坡较陡，西面坡较缓，植被总体上不发育，局部丛生荆棘杂草，或生长稀疏灌木，DK418+176+676坡面生长较多松树。半坡腰至坡底多辟为农田、民宅，水塘零星分布。山体总体为向西单向倾斜，近山顶较平缓，隧道进口附近地势较为陡峭，出口段相对平缓。隧道穿行于碎屑岩地区，地貌上呈构造剥蚀山地。区内未见大的地表水系，仅见两条小溪隧道进口之峭壁下发育油沙小溪，流向自东向西，流量较小，水面标高359m；DK420+870附近沟谷（浅埋地段）发育苦荞溪，流向自西向东，流量小，水面标高约323m。DK418+700DK419+000右侧150m以外分布东桥水库，DK418+900+960分布东桥水库引水渠。10、区内有一条XX镇油沙乡乡级公路蜿蜒穿行于线路附近的山腰上，隧道出口之前的交通较差；318国道穿行于隧道出口之后，出口交通稍好。1.5.2.2.2. 工程地质与水文地质条件测区内山间谷地表层为粉质黏土夹碎石，硬塑软塑，厚218m。低山坡区表层为粉质黏土夹碎石，硬塑，厚07m，只在缓坡、低洼处零星分布，局部坡脚较厚。隧道出口附近因居民建房分布有人工填土，稍湿，松散中密，厚度约16m。覆盖层下伏基岩为一套侏罗系滨湖、浅湖相沉积碎屑岩地层。在测区内出露了侏罗系中统上、下沙溪庙组、新田沟组地层。区内位于新华夏系大巴山脉向南推移形成的弧形隆皱带的构造复合部位龙驹背斜的北西翼边缘，受区域构造影响较小，岩层呈11、单斜构造，产状较稳定，仅在J2x页岩层局部见小揉皱，未见明显断裂。区内的碎屑岩地层中，砂岩为相对透水岩层，泥岩和页岩为相对隔水岩层，对于泥岩和页岩夹砂岩砂岩居少的地层，一般其地下水不发育，仅局部地段有极少量的节理裂隙水，对隧道工程影响很小；而对于砂岩和砂岩夹泥岩或页岩以砂岩为主的地层，其地下水较发育，为裂隙潜水。区内隧道洞身上部的东桥水库位于侏罗系中统上沙溪庙组之泥岩夹砂岩中，泥岩隔水，且隧道埋深超过150m，该段隧道施工时要求做好节理结构面发育情况分析和涌水量预报；而苦荞溪发育于侏罗系中统上沙溪庙组之泥岩夹砂岩之上，虽然泥岩隔水，但隧道埋浅（仅18m），受强风化带影响大，溪水沿节理裂隙下渗，12、洞身地下水为基岩裂隙水，水量受溪水补给。XX隧道的地震动参数与XX隧道相同。1.5.2.2.3. 围岩级别级465m，级5864m，级160m。1.5.2.3. 设计说明1.5.2.3.1. 洞口位置的确定隧道进口位于DK416+419，线路与地形等高线近似正交，岩层为长石石英砂岩与页岩互层，洞门采用翼墙式，出口位于DK422+908，线路与等高线斜交，岩层为岩屑长石石英砂岩，隧道漫坡进洞，采用双侧挡墙式洞门，以减少边仰坡开挖。按国防战备要求，本隧道洞门采用C25钢筋混凝土整体灌注。1.5.2.3.2. 衬砌支护类型全隧道均采用复合式衬砌。DK420+770+930为级围岩浅埋段，初期支护采用13、超前锚杆配合格栅钢架加强，本段与隧道进出口段按国防战备要求，对衬砌予以加强。1.5.2.3.3. 防水及排水措施拱墙初期支护与二次衬砌间设防水板防水，二次衬砌背后设环向和纵向透水管盲沟排水，二次衬砌施工缝设遇水膨胀橡胶止水带。隧道内设双侧高式水沟，水沟过水断面宽0.3m。1.5.2.3.4. 辅助坑道设置为加快施工进度，在隧道洞身设置斜井1座，斜井与正洞交于DK420+600线路左侧，平面交角45倾角16.83，斜井长102.88m，斜井净空为4.63.7m（宽高），为四轨双道断面，采用双钩串车提升。1.5.2.4. 隧道内轨下基础类型、照明、通信、信号及沟槽洞室设置1.5.2.4.1. 隧道14、内采用重型钢轨（60kg/m，25m长标准新轨），普通混凝土枕、碎石道床。1.5.2.4.2. 隧道设置固定式照明设备。1.5.2.4.3. 隧道内设置双侧电缆槽，通信、信号电缆槽设于线路前进方向的右侧，电力电缆槽设于线路前进方向的右侧。1.5.2.4.4. 隧道内设置余长电缆腔20处，绝缘梯车洞14处，无线列调中继器洞室5处，设变压器洞室2处，设非绝缘下锚段衬砌5处。1.5.2.5. 隧道弃碴处理进口弃碴于DK416+400线路左侧沟谷及部分水田，弃碴量约13.1万方（紧方），占地24.5亩，运距1km，出口弃碴于隧道洞口线路右侧利川方向约5km沟谷及部分水田，弃碴量约12万方（紧方），运距15、5km，占地24.5亩，斜井弃碴于井口左侧旱地，弃碴量约11万方（紧方），占地18.3亩。弃碴场坡脚均采取挡墙防护，碴底设透水管盲沟排水，碴顶种草恢复植被。1.6. 路基概况本标段洞外路基工程总长256m，被XX隧道和XX隧道分为三段，其中：XX隧道进口端DK415+350DK415+397路基长47m为挖方；XX隧道出口（DK416+302）与XX隧道进口（DK416+419）之间长117m为填方；XX隧道出口（DK422+908）至DK423+000段长92m为深挖路堑路基工点。本标段共计挖土方24549m3，利用土石填方14009 m3，填渗水土330 m3。由于宜万铁路的建设要求开通达16、到设计速度，所以，在路基工程施工中，要严格控制路基的填料，按照规范进行摊铺碾压或夯实，进行工后沉降分析。1.7. 涵洞设计概况本标段于DK419+366.10有一座2-6.0m的盖板箱涵，位于XX隧道的出口和XX隧道的进口之间（两洞口间距117m），涵洞长37.3横延米。1.8. 工程数量本标段的主要工程数量详见表1-1。表1-1 主要工程数量表序 号工 程 项 目 名 称单 位数 量备 注一路基(一)区间路基土石方1土方百断面方385.5802填渗水土百断面方3.3000(二)路基附属工程1干砌石立方米22.002浆砌石圬工方1476.0003铺草皮平方米6345.0004喷播植草平方米4717、1.0005栽植乔木千株0.0456路基电缆槽延长米89.000二桥涵12-6m盖板箱涵(1座)横延米37.3002浆砌石圬工方90.100三隧道(一)XX隧道1正洞延长米6489.000(1)开挖立方米340227.190(2)衬砌圬工方103696.160模筑混凝土圬工方84965.030模筑钢筋混凝土圬工方1640.440喷混凝土圬工方17090.6902斜井延长米102.8803洞门及其他(1)洞门圬工圬工方322.200(2)其他附属工程圬工圬工方222.550(3)洞门绿化平方米600.0004附属工程延长米6489.000(二)XX隧道1正洞延长米905.000(1)开挖立方米418、9162.000(2)衬砌圬工方15563.700模筑混凝土圬工方12565.050喷混凝土圬工方2998.6502洞门及其他(1)洞门圬工圬工方502.740(2)其他附属工程圬工圬工方203.000(3)洞门绿化平方米450.000附属工程延长米905.000三轨道(二)铺道床立方米17128.0001面碴立方米16922.0002底碴立方米206.000(三)正线沉落整修铺轨公里7.650四临时设施及过渡工程(一)汽车运输便道公里18.300(二)给水干管路公里1.000(三)大口水井座1.0001.9. 工程特点和难点1.9.1. 工程特点1.9.1.1. 本标段构筑物较为单一，只有“19、两隧一涵”，且路基、路堑总计只有256m，因此，XX隧道、XX隧道施工是本标段控制工期、质量的关键，也是施工的重点和难点。1.9.1.2. 本标段线路位于本次招标工程中的末端，是铺架工程的起始端，因此，必须按期或提前完成，确保全线铺架按期开始。而XX隧道为6489m的长大隧道，是全线控制工程之一，出碴进料、通风排烟困难，施工组织复杂。充分利用现代隧道掘进技术，保证安全、优质、按期完工，是本标段的首要问题。1.9.1.3. 在宜万铁路的建设中，要充分体现新建铁路建设实现跨越式发展的战略思想，具体表现为以下三点：1.9.1.3.1. 开通速度要达到120Km/h;1.9.1.3.2. 我们承诺，隧20、道衬砌工程不渗、不漏、不裂；对我标段施工的所有工程项目终生保修；1.9.1.3.3. 在工程的建设施工过程中，确保施工安全、确保工程质量、确保工程工期、严格控制投资。1.9.1.4. XX隧道DK420+900过苦荞溪沟谷段，DK418+900靠近东桥沟水库穿越东桥沟段，施工中要采取防止隧道渗漏水的措施。1.9.1.5. XX隧道的进口工区、斜井工区施工中为反坡排水。1.9.2. 工程难点本标段的工程难点主要存在于XX隧道的施工中，具体有以下几点：1.9.2.1. 防水治水XX隧道DK420+900过苦荞溪沟谷段，隧道埋深仅18m，受强风化带和地表水影响，开挖隧道可能诱发沟水下渗； DK41821、+900距东桥沟水库150m，下穿东桥沟，且隧道顶部地表水塘很多，隧道开挖时可能产生大涌水，并造成水库、水塘漏失，影响当地生产生活用水。因此，在XX隧道的施工中必须加强观测，采取工程技术措施防水治水，以确保施工顺利进行。 1.9.2.2. 控制隧道浅埋段暗挖地表沉降XX隧道DK420+900过苦荞溪沟谷段，隧道埋深仅18m，而且岩层破碎、地下水发育，为级围岩，在该段施工时，预防坍方冒顶和大涌水、控制地表沉降，保证隧道安全施工，是本工程的难点。1.9.2.3. 斜井工区的运输根据本标段施工进度的安排，斜井工区将承担接近2000m的隧道正洞的施工，合理解决斜井工区正洞施工出碴、运料的运输问题，提高22、施工生产率、降低施工成本、保证施工安全，也是本工程的难点。1.9.2.4. 控制隧道基底软化XX隧道穿过易于风化、软化的泥岩地层，反坡施工段较长，地下水及施工用水易造成岩体尤其是基底软化，处理不慎，易诱发衬砌结构受力环境恶化，基底软化沉降，不利于衬砌结构防渗、防漏、防裂。1.9.2.5. 控制隧道超欠挖隧道岩层为软、硬岩互层，岩层缓倾，差异风化明显，拱部光面爆破及控制超欠挖对开挖工序的技术要求较高。1.9.2.6. 反坡排水XX隧道的进口工区、斜井工区最远排水距离2400m左右，为长距离反坡排水，因此，在施工中，要规范设置临时抽排水设施，备足排水设备，保证排水畅通。2. 总体施工组织布置及规划23、2.1. 编制范围新建铁路宜昌至万州线第一批内资土建工程第39标段，起止里程为DK415+350DK423+000，线路长度为7650m。招标范围为本标段内改移道路、砍伐挖根及青苗补偿、路基、桥涵、隧道、轨道、房屋、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施工程。本标段的主要工程有：XX隧道（长905延米）、XX隧道（长6489延米）、2-6.0m盖板涵一座及256m洞外路基工程。2.2. 编制依据2.2.1. 新建铁路宜昌至万州线第一批内资土建工程施工预招标施工招标书、所有招标答疑书、补遗书及标前会议的有关要求。2.2.2. 国家、铁道部和建设部颁布的有关工程建设的技术标准、施工规范、规程、试验24、检测规则、验标、竣工验收办法。2.2.3. 新建客货共线铁路设计暂行规定铁建设（2003）76号。2.2.4. 新建改建铁路开通速度80Km/h轨道工程暂行技术标准（铁建设200265号）。2.2.5. 我单位现场踏勘、调查所获得的有关资料。2.2.6. 我单位现有的企业管理水平、劳力设备技术能力，以及所积累的类似工程施工经验。2.3. 编制原则2.3.1. 全面响应和符合施工招标书的原则严格按照施工招标书规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。2.3.2. 合理配置资源，满足工程需要的原则以优质、高效、安全施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。2.3.325、. 突出重点，统筹安排的原则统筹安排，确保本标段控制工程XX隧道的施工，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期或提前完成工程建设。2.3.4. 应用“四新”技术，提高施工水平的原则突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，提高工程质量、保证工程质量、降低工程成本。2.3.5. 安全生产，预防为主的原则运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，稳扎稳打，确保施工生产和人身安全。2.3.6. 体现铁路建设实现跨越式发展的原则深刻领会国家、铁道部对铁路跨越式发展的要求，认真学习当前新建铁路的设计技术标准，把握新建铁路开通即26、达到设计行车速度的特点，严格执行国家和铁道部现行的施工规范、验收标准及新建改建铁路开通速度80Km/h轨道工程暂行技术标准（铁建设200265号）的要求，待铁道部颁布新标准后按新标准执行。实现铁路建设跨越式发展的战略思想。2.3.7. 保护环境，文明施工的原则树立环保意识，严格按国家关于环境保护有关规定组织施工，保护好施工区域生态环境，做到文明施工。2.4. 组织机构及管理职责2.4.1. 施工组织机构鉴于本标段的工程特点，根据总体施工组织布置的原则，我单位将组建“宜万铁路第39标段项目经理部”。项目经理部由具有现代化管理知识和丰富的长大隧道施工经验的行政和工程技术人员组成。项目经理部设经理一27、人，副经理一人，安全监察长一人，总工程师一人，项目部下设六部二室：即工程技术部、安全生产部、质量管理部、计划财务部、物资设备部、环境保护部、中心试验室、综合办公室。项目经理部下辖五个专业施工队。即隧道一队、隧道二队、隧道三队、隧道四队、综合工程队。共投入管理、技术、施工人员约1100余人。各施工队均为专业化施工队伍，各队领导均为具有丰富施工经验和管理能力的一线领导，为本工程的质量、进度、安全顺利实施提供可靠的基础保障。施工组织机构详见图2-1施工组织机构框图。2.4.2. 管理职责2.4.2.1. 项目经理部密切保持与业主、监理、设计、地方政府与相邻标段等单位的联系，及时解决施工中的各种重大问28、题，全面监督检查施工协议执行情况，履行施工合同规定的各项责任和义务。2.4.2.2. 项目经理图2-1施工组织机构框图项目经理是我单位企业法人在本项目的全权代表，全面负责项目经理部的各项工作，负责施工队伍管理和协调业主、监理、地方关系。对本项目的进度、质量、安全等工作负全责。项目经理项目总工程师项目副经理安全监察长宜万铁路第39标段段项目经理部工程技术部安全生产部质量管理部综合办公室中心试验室物资设备部计划财务部隧道一队隧道二队隧道三队隧道四队综合工程队技术室测量室试验室预测预报室环境保护部2.4.2.3. 项目副经理协助项目经理分管各施工单位施工生产组织、安全文明施工、标准化建设、生产进度、29、资源配置和队伍管理，执行本企业的各项管理制度；当项目经理不在时，履行项目经理的职责。 2.4.2.4. 总工程师总工程师全面负责本项目施工技术和工程质量管理工作。负责与监理单位、设计单位、质检部门和业主的协调工作，负责技术方案、质量控制措施、安全技术方案的制定与审核，竣工资料的编制与移交。组织工程技术人员编制实施性施工组织设计、工程项目质量计划和关键工序及特殊工序作业指导书，推广应用“四新”技术，组织技术攻关，定期组织项目工程质量检查，召开质量分析会，负责“质量、职业健康、环境保护体系”在本项目持续有效运行。2.4.2.5. 安全监察长全面负责工程项目的安全管理及监督检查工作，制定安全生产制度30、，定期召开安全生产会议，深化安全教育，强化安全意识，发现问题及时解决，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。确保施工安全和人身安全。2.4.2.6. 工程技术部内设技术室、测量室、试验室、超前地质预报室，主要负责技术管理、施工调度、测量定位、工程控制、技术交底、超前地质预报、临时工程设计和推广应用“四新”技术成果，编制实施性施工组织设计和作业指导书，负责施工技术指导和设计变更的申报、工程技术资料的填报、收集、归档及竣工资料的编制和移交，配合业主和监理工程师做好职权范围内的其它工作。2.4.2.7. 质量管理部贯彻执行国家、建设单位和本企业有关施工质量管理方面的规定和制度。负责工程质量监督31、检查、评定，配合监理工程师做好项目质量管理工作，组织各项目经理部编制工程项目质量计划，制定创优目标及措施，并监督执行。组织开展QC小组活动，负责对施工中出现的不合格品和不合格项进行处置，并制定纠正和预防措施。2.4.2.8. 安全生产部负责本项目施工中的安全管理和检查工作。制订各项安全生产规章、制度及分项工程安全操作规程，负责施工安全检查，交通运输管理、职工安全教育培训。2.4.2.9. 物资设备部负责本项目施工所需机械设备、运输车辆、机具模板、支架等调遣、购买、调度、使用管理、维护保养，定期对施工设备进行检查。确保工程连续施工。负责工程施工所需物资的供应工作。根据工程进度安排，编制上报业主32、供应材料计划，合理编制自购物资的采购、供应计划，负责工程所需物资、材料的采购、保管、标识、分发、日常管理等工作。对购进的材料质量负责，所有材料应有出厂质量保证书、合格证及应有的试验报告，并配合试验室进行抽检。2.4.2.10. 计划财务部主要负责合同管理、计划管理、验工计价，负责编制施工生产计划，统计施工任务完成情况，进行成本核算；负责项目工程资金的筹措和管理，合理使用建设资金，进行财务核算，定期进行经济活动分析，努力降低工程成本。2.4.2.11. 环境保护部全面负责施工过程中的环境保护。贯彻、执行国家、地方政府及业主制定的文明施工和环境保护的有关规定，并结合实际制定相应的文明施工和环境保护33、细则。建立健全现场环境保护、文明施工管理责任制，对文明施工、环境保护负领导和管理责任。建立健全检查评比制度，定期组织评比检查。2.4.2.12. 中心试验室负责工程所需物资和材料的检验测试，现场取样；路基施工的各项土工试验，选定混凝土的配合比，施工中各类原材料、半成品、混凝土试件的检测试验，水质分析等。并配合监理工程师进行抽样检验。2.4.2.13. 综合办公室综合办公室为综合性管理单位，负责征地拆迁、内外关系的协调，负责职工生活后勤保障、日常事务管理、工地文化建设、医疗卫生、社会综合治理工作。2.5. 施工任务划分详见表2-1 施工队伍任务划分。表2-1 施工队伍任务划分队 伍名 称人数任务34、划分管区长度（m）主要工作量隧道一队220DK416+419DK418+815905承担XX隧道的施工。隧道二队270DK415+397DK416+3022396XX隧道进口端，承担正洞施工2396m。隧道三队270DK418+815DK420+6552253承担XX隧道出口端2253m正洞的施工。隧道四队270DK420+655DK422+9081840承担102.88m斜井井身，斜井工区正洞1840m的施工。综合工程队90DK415+350DK423+0007650负责本标段的路基、挡护、涵洞、预铺道碴、线路整修及养护。2.6. 临时设施布置及规划2.6.1. 临时设施布置及规划的原则2.35、6.1.1. 项目经理部设在施工现场，保证靠前指挥。2.6.1.2. 生产和生活房屋统一规划，作到整洁、美观。2.6.1.3. 生产房屋和场地的设置尽量避免占用良田、破坏植被。2.6.2. 项目部及各施工队的布置项目部及各施工队驻地具体位置见表2-2项目部及各施工队驻地分布表及图2-2宜万铁路第39标段施工总平面布置图,施工生产及生活用房见表2-3临时房屋数量表。表2-2 项目部及各施工队驻地分布表 序号施工单位名称驻地位置描述备 注1项目经理部XX隧道出口附近XX镇2综合工程队一工班：万州区XX镇二工班：DK416+302XX隧道出口左侧3隧道一队DK415+397XX隧道出口附近4隧道二队36、DK416+419XX隧道进口附近5隧道三队DK422+908XX隧道出口附近6隧道四队DK420+600XX隧道斜井口右侧附近表2-3 临时房屋数量表序号单位名称生活房屋(m)生产房屋(m)其它房屋(m)备注1项目经理部2402801202综合工程队320260603隧道一队6008502404隧道二队6509002405隧道三队6008502406隧道四队620600160合计3030374010602.6.3. 生产及生活用水本工程所在区域水资源丰富，施工中与当地有关部门协商后可就近取用。采用打大口井、建泵站、修高位水池、铺设给水管路解决生产及生活用水。2.6.4. 施工用电工程开工后前37、三个月，各工点自备发电机组或就近接当地电源作为施工和生活用电；工程开工三个月后，由建设单位提供的10KV电力线路接电，于各施工洞口（含斜井）分别设置变压配电所，供各施工点施工用电和生活用电。XX隧道各工区分别配备1台300Kw柴油发电机组、XX隧道洞口配备一台250 Kw柴油发电机组作为备用。详见表2-4 。表2-4 变压器设置位置表序号位置数量（台）功率(KVA)用途备注1DK415+39711000XX隧道施工和生活用电。备用250kw发电机2DK416+41911250供XX隧道进口段施工和生活用电。备用300kw发电机3DK422+90811250供XX隧道出口段施工和生活用电。备用338、00kw发电机4DK420+60011250供XX隧道斜井段隧道及斜井施工和生活用电。备用300kw发电机2.6.5. 临时通讯及信息网络项目经理部各职能部门及各工程队安装程控市话，并配备一定数量的移动电话以确保施工组织指挥及各方面的通讯联络，同时安装一台30门交换机和配备一定数量的无线对讲机沟通内部各单位及各主要工点的通讯联络， 本工程全部使用计算机网络，项目部建立内部局域网，并通过因特网和我单位网站相连，项目部主要部室全部上网，利用P3项目管理软件对工程项目进行网络信息化追踪管理。2.6.6. 施工便道本标段各工点基本上已有乡村便道相通，施工中还需新修便道6.3Km、改扩建便道12.0Km39、，可以满足施工交通运输的需要。2.6.7. 运输轨道及碴场XX隧道采用有轨运输，洞口（含斜井）需铺设轨道，包括由洞内引出的双线、拌合站专用线，机车检修线和矿罐车停放线、渡线及通往碴场的专用线。铺轨详细数量见表2-5。XX隧道进口弃碴于DK416+400线路左侧沟谷及部分水田，运距1km，占地32.4亩。出口弃碴于万州垃圾处理场，运距5km，占地35.4亩；斜井弃碴于斜井出口左侧旱地，占地19.3亩。 表25 XX隧道洞口铺轨工程数量表 序号线路名称铺轨长度（m）备 注隧道进口斜井井口隧道出口1重车行走线2565202空车行走线2565203机修线18050254拌合站专用线8060405罐车停40、放线6060606出碴专用线200180150合计570580315XX隧道进出口距碴场较远，需要设置临时碴场进行二次倒运，洞内弃碴采用有轨运输方式运至卸碴场，再由自卸汽车倒运至碴场。卸碴场设置栈桥，栈桥采用砼基础和钢桁梁相结合的结构形式。梭式矿车推至栈桥上，直接卸入自卸矿车运走。布置方式见图2-3。2.6.8. 主要临时工程本标段修建的主要临时工程有：临时电力线、变电所、施工便道、临时房屋、混凝土集中拌和站、大口水井、给水干管、高位水池等。主要临时工程见表2-6主要临时工程数量表。表2-6 主要临时工程数量表序号工程项目单位数量备注1新修汽车运输便道Km6.32改扩建汽车运输便道Km12.041、变压器台4630KVA3台500 KVA1台310KV电力线公里1.2由供电线路引至变电站配电室m420四处临时通讯套136门内部程控交换机自动计量混凝土拌合站处4生产能力240/H各类生产生活临时房屋m7830包括租用房屋面积高位水池处4XX和XX隧道施工用水抽水泵站处4高位水池抽水10给水干管路公里111大口水井座112临时倒运碴场处2XX隧道进出口2.7. 施工总平面布置施工总平面布置参见图2-2宜万铁路第39标段施工总平面布置图。2.8. 施工准备2.8.1. 行政准备一旦接到中标通知书后，迅速组织施工人员和机械设备有计划、有步骤进场，及早形成生产能力。2.8.2. 技术准备2.8.242、.1. 图纸会审与地质复勘在技术资料交接后，技术人员要对设计图纸及设计文件认真会审，深入了解设计意图、设计要求和技术标准，以保证施工前心中有数，后期得心应手。隧道施工前，根据设计图纸提供的地质资料，对施工现场进行地质复勘，地质复勘的目的是核实围岩类别、对设计地质资料中提到的特殊地段地质进一步核实勘查，为施工提供可靠的地质资料。地质复勘以现场实地踏勘为主，并辅以必要的物探手段。2.8.2.2. 编制实施性施工组织设计根据本标段工程的特点、重点及难点，在开工前完成总体和各单项工程的实施性施工组织设计编制，报业主和监理工程师批准后组织实施。2.8.2.3. 技术交底、交接桩和复测施工前由总工程师组织43、工程技术部对工程队技术人员进行技术交底和岗位技术培训。请设计单位进行现场交接桩；及时组织测量人员进行精心复测。复测无误后，做好线路、各工点及主要工程的控制桩橛的测设定位，确保线路中线、水平的测量精度，做到准确无误。 2.8.2.4. 组建中心试验室按国家二级试验室标准建立中心试验室，制定各项试验制度，完善各种检测手段，配备数量、精度满足要求的测试仪器和检测设备； 2.8.3. 征地拆迁征地拆迁工作在工程开工前进行，根据施工总体计划的安排，有针对性地分阶段完成或一次性完成。对于重大拆迁建筑物，要及时与有关部门联系，协调解决。2.8.4. 机械设备准备根据本标段的工程数量和工期要求，本着“先进、适44、用、合理、配套”的原则配置机械设备。进场时间根据施工总体安排和工程需要逐步到位。2.8.5. 物资准备进场后立即开始各种物资材料的调查、取样和性能指标检测、试验工作，确定合格材料供应商，签定供货协议，根据工程施工进展情况制定材料供应计划，分期分批进货，满足工程需要。3. 施工进度安排及保证工期措施3.1. 总工期目标本标段招标文件规定的工期为：2003年11月26日开工，2007年2月20日铺架开始，2007年2月23日铺架结束，2007年8月23日全部工程完工。我单位确定的工期为：2003年11月26日开工，2006年5月26日前达到铺轨条件。铺轨过后，及时整道，一周内达到线路平顺，紧跟补碴45、并配合大机养作业，在两个月内达到换铺无缝线路条件。若建设单位对工期另有要求，我单位将调整资源配置,确保建设单位的工期要求。3.2. 主要工程项目进度安排详见表3-1 各主要工程项目工期安排表3.3. 工程进度网络计划图、横道图工程进度网络计划图、横道图祥见图3-1宜万铁路第39标段工程进度网络计划图、图3-2宜万铁路第39标段工程进度计划横道图。表3-1 各主要工程项目工期安排表序号工程项目开工日期完工日期备注一XX隧道2003.11.262006.3.316489m1进口工区施工准备2003.11.262004.1.262进口涵洞、路基施工2004.1.272004.3.313DK416+46、419DK418+815开挖支护2004.4.12006.2.282396m4DK416+419DK418+815衬砌2004.5.152006.3.315斜井工区施工准备2003.11.262004.1.266斜井井身开挖支护2004.1.272004.3.107斜井井身衬砌2004.2.152004.3.318DK418+815DK420+655开挖支护2004.4.12006.2.281840m9DK418+815DK420+655衬砌2004.5.152006.3.3110出口工区施工准备2003.11.262004.1.2611出口深路堑开挖防护2004.1.272004.2.28147、2DK420+655DK422+908开挖支护2004.3.12006.2.282253m13DK420+655DK422+908衬砌2004.4.152006.3.31二XX隧道2004.5.12005.3.31DK415+397DK416+302开挖支护2004.5.12005.2.28905mDK415+397DK416+302衬砌2004.6.12005.3.31三铺道碴2006.4.12006.4.26四其他运营生产设备及建筑物2006.4.272006.5.263.4. 保证工期的措施3.4.1. 保证工期的施工组织措施3.4.1.1. 组织调遣精兵强将，实现早上场、早开工的目的一48、旦中标，我单位立即按投标书确定的人员组成精干、高效的项目指挥机构，做到进场快、设营快、开工快，创造条件，尽早展开主体工程施工。3.4.1.2. 运用先进的管理手段，科学组织施工以突出隧道施工为重点，应用网络计划技术对本标段工程进行合理安排。在施工过程中按照信息化动态管理的要求，运用P3项目管理软件，精心组织，合理施工，使整个施工过程时时处于受控状态。3.4.1.3. 加大资源投入，合理配置生产要素根据本标段的工程需要和施组安排上足人员、设备和材料。机械设备本着先进、高效、配套合理和进口与国产相结合的原则，考虑长大隧道的特点进行配置。隧道施工按开挖、出碴、锚喷、衬砌四条作业线配套机械设备。XX隧49、道采用门架式凿岩台车钻孔，软弱围岩段采用凯姆科挖掘装载机自带的掘进头开挖，提高软弱围岩段施工的机械化程度，加快钻孔速度；采用挖掘装载机装碴；有轨运输出碴直接弃于洞口卸碴场，装碴机配合大型自卸汽车二次倒运至弃碴场；隧道初期支护采用锚杆台车钻孔，湿喷混凝土机械手喷射混凝土；二次衬砌采用12m长穿行式大型液压衬砌台车浇注，充分发挥机械化施工的优势，为加快施工进度创造条件。加大资金的投入，满足新购、维修保养或调遗机械设备、材料工具的需要，不因资金问题延误施工，保证工程建设正常进行。3.4.1.4. 建立岗位责任制，使工期目标落到实处实行“项目法”管理，项目经理对施工工期负全责。工期目标控制建立岗位责任50、制，签订包保责任状，明确各级管理人员的职责，完善考核及奖罚制度，实行分工负责。3.4.1.5. 应用“四新”技术施工中积极应用“四新”技术，同时广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，充分发挥科技生产力作用。稳扎稳打，保证均衡生产。在施工中聘请国内知名地下工程施工专家进行指导，组织科研攻关，重点研究解决长大隧道施工中遇到的有关问题，主要有：长大隧道有轨运输快速施工机械设备配套技术，长大隧道通风技术，长大隧道反坡排水施工技术，超前地质预报技术、预防地质灾害技术（围岩失稳、涌水、涌泥）等。本标段采用以下新技术、新工艺、新设备、新材料： 新技术： 采用TSP203超前地质预报系统51、，作好地质预报工作；采用地质素描配合数码成像技术进行超前地质构造、结构分析；采用红外探测仪探测含水构造或含水体，预防突发涌水灾害的发生；隧道爆破采用水压爆破技术，大幅度降低爆破粉尘，节约炸药用量，提高爆破效果；利用GPS卫星定位系统布设高等级测量控制网，洞内采用高精度全站仪双导线进洞，确保隧道贯通精度；围岩收敛采用瑞士莱卡TCA1800测量机器人进行量测，量测点的三维位移，更精确地反映围岩变形情况，加快测量速度，指导施工。 新工艺：采用中空注浆锚杆，保证隧道拱部锚杆的施工质量，采用化学浆液（马丽散）、MC（超细水泥）-水玻璃浆液结合使用的注浆工艺，有效治水，加固地层。采用无钉铺设防水板施工工艺52、，保证隧道的防水质量。 新设备：采用门架凿岩台车，减少洞内施工干扰；加快施工速度。采用锚杆机钻孔和安装锚杆；采用湿喷混凝土机械手进行喷射混凝土施工，发挥机械化施工的优势保证初期支护的速度和质量；采用大吨位梭式矿车运碴，利用矿车自配的刮板链条，进行相邻矿车的洞碴传输和卸碴。采用穿行式液压衬砌台车，配两套模板，缩短拆模时间。新材料：在进行软弱围岩段初期支护施工时，可通过添加微硅灰粉和微纤维改善喷射混凝土的和易性和粘接力，减少回弹，提高强度；富水地段施工时，超前小导管注浆可选用超细水泥、抗分散性注浆材料进行地层加固、止水。3.4.1.6. 强化安全质量工作在施工过程中加强安全教育和管理，施工中根据各53、工序的特点采取相应切实可行的防护措施，杜绝施工现场各种安全隐患的存在，以安全保进度。本标段把隧道开挖、施工用电和洞内交通作为安全工作的重点，隧道开挖时做好防塌方掉块、防涌水、涌泥措施，各类高压、低压线路布设满足规范要求，用电设专人管理，各类警示标志明显，衬砌台车设计采用专用支架供用电线路通过。牢固树立“百年大计，质量第一”的观念，加强施工质量管理，严格按设计、规范要求组织施工，确保工程质量一次成优，避免因质量问题延误工期。3.4.1.7. 开展劳动竞赛工程展开施工后，本着稳扎稳打、稳中求快，均衡生产的原则，根据工程的进展情况，适时开展劳动竞赛。开展比进度、比质量、比安全的活动，调动职工的积极性54、和劳动热情，不断掀起施工高潮，提高劳动生产率，加快施工进度，确保总工期的实现。对在劳动竞赛中做出突出贡献的单位和个人进行表彰奖励。3.4.1.8. 做好后勤保障工作细致了解掌握当地水文、天气等方面的信息，制定可行的特殊季节施工措施，合理安排施工顺序，落实到位。节假日连续不间断施工，保证进度；做好施工便道的维修和养护，确保施工道路晴雨、四季畅通无阻。根据本标段工期较长的特点，高标准修建临时设施，搞好文化、生活、卫生线的建设，注重员工的“三餐一宿”，解决职工的后顾之忧。做好生活区的环境美化工作，不断增强全体员工的战斗力，提高工作效率。设工地医院定期或不定期对员工进行身体健康检查，保证全体员工有强健55、的身体和良好的精神状态，全身心的投入到施工生产中去。3.4.1.9. 创造良好外部条件配备专职人员积极做好征(租)地拆迁工作。一上场主动与当地政府和人民群众取得联系，加强沟通、增进了解，取得支持。施工中，主动同当地政府、群众以及友邻单位搞好关系，对友临单位互相支持、互相提供方便、互通有无、互相帮助；在施工中我们本着修路造福当地人民的原则，在施工期间尽可能的为当地人民群众多做贡献；同时加强施工管理，尽可能的减少对当地人民群众的干扰和影响他们的生活环境，取得当地人民群众的信任。加强与相邻标段各兄弟单位的合作，创造良好的外部环境，确保施工顺利进行。3.4.2. 重点工程XX隧道的工期保证措施3.4.56、2.1. 缩短施工准备时间，重点工程提前开工XX隧道是本标控制工期的重点工程，根据现场考察所了解的情况，将施工准备原计划的3个月时间，缩短到2个月。前期采用自备发电机组解决施工用电，作到重点工程提前开工。3.4.2.2. 切实作到均衡生产XX隧道地质条件相对较为简单，无特殊的地质问题，因此施工中一定要稳扎稳打，切实作到均衡生产。只要能作到均衡生产，就能够保证工程工期。3.4.2.3. 合理安排各工区施工时间，缩短总工期根据设计文件和总体规划，XX隧道划分为进口、斜井、出口三个施工工区，结合隧道施工“不见不散”的施工特点，合理安排各工区的施工时间，提高各个工区施工作业面生产效率，缩短隧道施工总工57、期。3.4.2.4. 采用信息化动态管理，保证施工顺利进行在XX隧道的施工中，我单位将与设计、科研、监理单位共同建立信息化动态管理系统，通过对施工设计文件、超前地质预报、围岩监控量测、地下及掌子面涌水量、工程实验和试验等信息的分析、评价，作出正确判断、科学决策，使施工方案最优化、施工工艺最合理、施工质量最可靠，保证工程顺利实施。3.4.2.5. 采用水压爆破，提高钻爆效果、减少排烟时间长大隧道掘进时，施工通风是影响隧道施工循环的重要环节。在地质条件允许的情况下，采用水压爆破新技术，能够提高钻爆效果，节约炸药用量，减少炮烟粉尘，极大地缩短通风排烟时间。3.4.2.6. 自制防干扰平台，做到仰拱超58、前衬砌施工隧道开挖和初期支护完成后，及时施工仰拱和填充，尽早形成闭合支护体系，既利于整体受力保持围岩稳定，也方便二次衬砌施工。为减少开挖、初期支护与仰拱施工的相互干扰，在距开挖面50100m处搭设防干扰工作平台，平台上铺设运输通道，平台下进行仰拱混凝土浇注，开挖和仰拱施工平行作业，减少施工干扰，加快进度。3.4.2.7. 采用大型穿行式衬砌台车，加快衬砌速度为保证混凝土结构尺寸和外观质量，减少施工接缝，提高施工速度，隧道衬砌采用12m长衬砌台车进行施工。本隧道衬砌台车设计为穿行式，一套支架配两套模板，循环交叉前进，在保证拆模强度的前提下加快施工速度。3.4.2.8. 加强地质超前预报工作，指导59、施工生产顺利进行施工中采用掌子面地质素描、数码成像技术进行掌子面预测分析，结合TSP203地质超前预报仪调查隐伏或微构造、岩性预测、穿越地表沟、水库地段，利用红外探水仪预测含水构造。对于应特别注意进行超前地质预报的地段，参见表3-2XX隧道超前地质预报项目实施表。表3-2 XX隧道超前地质预报项目实施表序号里程地质条件主要预报内容预报措施1DK416+419+455段级围岩进口段，岩屑长石砂岩、长石石英砂岩，砂岩与页岩互层。1、地质条件的变化。2、可能出现的围岩失稳。1、掌子面地质素描、数码成像地质分析。2、必要时用TSP。2、DK418+500DK419+200级围岩段，距东桥沟水库较近，下60、穿东桥沟。1、预测含水构造。2、预测涌水量。3、预测地质条件变化。4、预测可能出现的围岩失稳。1、红外探水仪进行含水构造预测。2、超前钻孔探测。3、掌子面地质素描、数码成像地质分析。4、TSP203预报隐伏或微构造、岩性。3、DK420+600DK421+000级围岩段，岩体破碎，地下水发育，隧道埋深18m。同上同上4、DK421+400DK422+700级围岩段，洞顶水塘、水田较多。同上同上5、一般施工地段以级围岩为主，泥岩夹岩屑长石石英砂岩，以泥岩为主，节理较发育。岩层破碎，弱风化。1、地质条件的变化。2、可能出现的围岩失稳。以掌子面地质素描、数码成像地质分析为主要手段，必要时辅以TSP261、03地质预报系统。4施工方案、技术措施、施工工艺和方法4.1. 路基工程施工4.1.1. 路基工程施工方案4.1.1.1. XX隧道进口端有47m挖方，主要为洞口石质路堑开挖，采用风动凿岩机钻孔，浅孔分梯段爆破，装载机配合汽车运输。边破采用预裂爆破工艺，保证边坡平整、美观。4.1.1.2. XX隧道出口和XX隧道进口之间有117m填方，而且中间还有一座2-6.0m的盖板涵。该段路堤填筑如不完成，XX隧道进口和XX隧道出口就不能施工。根据现场条件，该段路堤填筑大型路基施工设备难以施展，因此采用人工配合夯填机械进行超强夯筑，按高标准检测。填筑时注意在涵洞完成后，由涵洞两侧对称进行。4.1.1.3.62、 XX隧道出口端有92m深挖路堑，主要是洞口路堑拉槽工程。仍采用风动凿岩机钻孔，浅孔分梯段爆破，装载机配合汽车运输。边破采用预裂爆破工艺，保证边坡平整、美观。4.1.1.4. 密实度用核子密度仪配合灌砂法检测方法检测。为了确保开通速度达到要求，路基基床采用K30荷载板检测，同时严格控制路基工后沉降和涵洞两侧路基填筑质量。填筑时严格控制填土的含水量，配备人工洒水设备和夯填机械，确保填土的密实度。夯填时注意路基边缘和分段连接处的夯实。4.1.1.5. 路基填筑按“四区段，八流程”施工工艺施工。4.1.1.6. 路基附属工程尽早安排，以保护路基。4.1.2. 路基填筑施工工艺该工艺采用以工序管理为中63、心，以工序质量保工程质量，以工作质量保工序质量的全面管理方法。按照系统分析理论，整个路基土石方填筑划分为四区段、八流程。集中施工力量完成一段，成型一段。路基填筑施工详见图4-1路基填筑施工工艺框图。四区段：填筑区平整区碾压区检验区八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平机械碾压检验签证边坡修整。4.1.3. 路基填筑施工方法4.1.3.1. 路基填筑施工准备恢复中线并固定线路主要控制桩，对施工现场按设计断面进行复核，放出坡脚、护道、排水沟、边缘的具体位置，标明其轮廓。在填方坡脚以外修筑临时排水沟，并与永久性排水设施结合，尽快按设计做成永久性排水设施，保证路基表面不积聚雨水，排水畅通。防止将水排64、入农田、水塘，污染自然水源，并避免引起淤积和冲刷。图4-1 路基填筑施工工艺框图路基填筑压实工艺流程准 备 阶 段施 工 阶 段整修验收阶段填 土 区 段平 整 区 段夯筑 区 段整 修 区 段路基整修施工准备基底处理检验签证分层填筑机械夯筑洒水或晾晒摊铺整平路基填筑施工前先对填料进行试验，以确定其工程性质及最大干密度，报监理工程师批准。采用夯填机械进行超强夯筑，按高标准检测，选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数，确定松铺系数、最佳含水量、夯实顺序、最佳机械组合和夯实遍数，并上报监理工程师批准后开始施工。4.1.3.2. 基底处理 铲除地面草皮，砍伐地面种植附着物，挖除所有树根。用人工配合65、机械进行清表，清表厚度根据地质实际情况而定，将腐植土、草皮或其它不可做填料的土方及淤泥清除并集中堆放。基底清理完后，用机械夯实，所有清理掘除工作经监理工程师检查签认后，方进行下一道工序的施工。4.1.3.3. 分层填筑路基填筑采用水平分层，逐层向上填筑压实。按照试验段确定的工艺参数控制填筑松铺厚度。当原地面高低不平时先从最低处分层填筑。填筑时路基两侧加宽3050cm，竣工时刷坡整平。在纵向分段接头处采用相互覆盖的或分层搭接的方法，详见图4-2。图4-2 填筑层次衔接示意图 6 b、分层搭接a、相互覆盖填筑路堤预留沉降根据路堤高度、填料种类、压实条件、地基情况、施工季节以及延续时间等因素，估计填66、筑后路堤和地基的总沉降为0.52，按此预留路堤的沉降量。在不适于预留沉降高度地段，加强压实以提高填层密度。4.1.3.4. 洒水或晾晒填筑路基时严格控制填料的含水量，不超过土工试验中要求的最佳含水量的2或低于最佳含水量的3。4.1.3.5. 摊铺整平填筑区段摊铺一层填料后，人工整平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，整平时用水平仪控制每层的松铺厚度。每一层填筑表面完成后，应作成向两侧4的横坡，形成路拱，并保证每层填筑厚度均匀。4.1.3.6. 机械夯筑详见图4-3 路堤压实工艺框图。图4-3 路堤压实工艺框图夯筑实验结果报监理工程师审批压实设备的类型确定压实参数最佳组合方式夯实遍数夯实的工序要求松铺67、厚度最佳含水量标准化压实工艺4.1.3.7. 涵洞背后路基填筑填筑施工前做好施工现场的排水设施，分层夯填密实，每层厚度不超过15cm；动态控制填筑速率，尽早预压，及时补方，防护适时。压实机械选择小型手扶打夯机，该机械小巧灵活，便于操作，确保“死角”夯实。涵管两侧对称平行分层填筑，填筑长度每侧不小于2倍孔径长度。一方面使填土夯实，另一方面要保证涵管不受损坏，故填土初期一般薄层（15cm左右）轻击至涵顶填高100cm后方可压实。结构物的圬工强度必须达到设计强度的75以上方可进行回填压实，回填压实要两侧对称进行并保持结构物完好无损；使用振动夯或小型机动夯具压实。结构物处的压实要求从填方基底或涵洞顶部68、至路床顶面均为95。4.1.3.8. 检验签证在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀，符合设计规定的基础上，进行密实度检测。路基压实度的检测主要采用核子密度仪及K30检测，灌砂法配合校核。经监理工程师检验合格并签证后，方转入下道工序。4.1.3.9. 边坡修整路堤按设计标高填筑完毕后，进行平整和测量。恢复中线，测出路基中线、边线的高程。边坡用人工按设计坡率纵横挂线，进行边坡整修工作，刷去超填部分。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平整，曲线处圆顺，没有凹凸，几何尺寸及坡度满足设计要求。4.1.4.路基沉降观测为保证线路开通达到设计行车速度的要求，对XX隧道出口和XX隧道进口之间的路堤69、段，要进行路基沉降观测，观测的主要内容有：路基沉降、土的侧向位移、路堤填筑到极限高度后的沉降变化速率等。4.1.5. 路堑石方开挖施工方法和施工工艺4.1.5.1. 路堑开挖的施工工艺施工工艺详见图4-4石方开挖施工工艺流程图。清理表层土报请审批起 爆测量放线自卸车运输挖掘机挖装装药并铺设起爆网路检查爆破状态钻 孔布置炮眼爆破设计安全检查安全警戒图4-4石方开挖施工工艺流程图4.1.5.2. 路堑开挖的施工方法石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和次坚石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖。根据本标段的具体情况，深路堑开挖采用浅孔70、台阶微差爆破技术，坡面时采用预裂控制爆破，风动凿岩机钻孔。路堑开挖前，要先做好截、排水设施。路堑在开挖过程中及时清除边坡危石，及时进行支护，保证施工安全。4.2. 涵洞工程施工4.2.1. 涵洞工程施工方案DK419+366.10处的2-6.0m盖板箱涵，位于XX隧道出口与XX隧道进口之间，要及早开工，尽早完成，为XX隧道和XX隧道的开工创造工作面。涵洞基坑采用挖掘机配合人工开挖，局部石方采用风镐或放小炮松动。人工分层挤浆法浆砌涵身。施工现场设置预制场地预制钢筋砼盖板，汽车吊配合汽车运输盖板并安放。2-6.0m盖板箱涵跨度大，且为两孔连拱，有一定的施工难度，施工时要保证施工质量，作到以下几点：71、4.2.1.1. 确保涵洞的基底承载力达到设计要求；4.2.1.2. 保证浆砌片石的施工工艺和质量，作到外美内实；4.2.1.3. 涵洞两侧及洞顶路堤填筑严格按要求进行，对称填筑；4.2.1.4. 作好涵洞防水层。4.2.2. 盖板箱涵的施工工艺参见图4-5盖板箱涵施工工艺流程图。不合格设备已到位人员已到位测量放样已完作业指导书已编制完毕材料已备好施工准备开工报告基坑开挖基底承载力检测，请监理工程师验槽基底加固处理预制盖板基础砌筑墙身砌筑砂浆找平涵台吊装盖板现浇帽石出入口工程附属工程 回填土整理现场竣工交验合格图4-5 盖板箱涵施工工艺流程图4.2.3. 盖板箱涵的施工方法4.2.3.1. 施72、工准备涵洞开工前准备好砂石料、水泥、钢材等材料以及砂浆搅拌机、砼搅拌机、抽水机等设备。在测量放线的同时，挖好涵基周围的排水沟，防止雨水浸入。4.2.3.2. 涵洞土石方开挖以人工配合机械开挖为主，遇坚硬基岩采用松动爆破开挖，以免扰动基底卧层土壤。认真复核开挖基坑尺寸，边坡坡率，做好地表排水与基坑排水。遇风化基岩，清除风化层，并用砼封闭岩面。遇未风化基岩，清除岩面松散碎石及泥夹层和其它杂物。对于倾斜岩基，必须将岩面凿成水平或台阶状，确保基底稳定。4.2.3.2.1. 浆砌片石浆砌圬工必须选用满足设计和规范要求的原材料，砌筑过程中，砂浆饱满，杜绝空洞，施工缝必须错台搭接，必要时预埋钢筋接头。4.273、.3.2.2. 镶面石浆砌镶面石必须严格按一顺一丁（或二顺一丁）砌筑，使镶面石与圬工很好的咬合，镶面石规格一致，缝宽相同。勾缝前，必须对镶面石进行清缝修面。涵洞板座浇筑前，浆砌圬工顶面必须埋设联接钢筋，然后立模灌注砼，沉降缝处要断开。4.2.3.2.3. 涵洞帽石涵洞帽石施工，砼要严格按配合比配料，并注意帽石与盖板或拱圈的连接，必须使帽石棱角分明，位置正确。4.2.3.3. 涵洞盖板4.2.3.3.1. 盖板预制盖板预制在平整的场地上进行，采用片石砼浇筑台座，并用角钢加固台座的边角；侧模采用定型钢模板；砼采用插入式振捣棒捣固，并由人工采用木抹子收面。涵洞盖板采用预制或现浇方案。预制盖板除砼配合74、比、钢筋应满足设计要求外，还要注意预埋吊装环。安装时须画好盖板所在的框线，对号就位。4.2.3.3.2. 盖板吊装盖板预制完毕，强度达到70%以上后即可进行吊装，人工配合汽车吊和平板运输车施工。吊装前在底座上认真放线，并标出每一块盖板位置，盖板就位采用坐浆法，并及时在涵身内侧剔缝，另外，砂浆采用高标号，且铺设厚度不宜太厚或过薄。钢筋砼盖板在支垫、运输、装卸过程中，要防止碰撞，避免构件损坏或产生裂纹。4.2.3.4. 沉降缝降缝必须贯穿整个断面，基础、边墙、盖板同在一个垂直面上，并要宽度一致，内填粘土要密实。4.2.3.5. 防水层防水层应选在晴天敷设，并确保与圬工粘结良好，对于浆砌片石等平整度75、差的圬工可以先用高标号砂浆找平后再敷设。防水层敷设时要使沥青涂刷均匀，麻布平顺。4.2.3.6. 涵背、涵顶的回填4.2.3.6.1. 涵背回填选用砂砾土等透水性较好的材料回填，对称分层夯实填筑，切忌偏填，与路基相接部位应先挖台阶后填筑。回填前必须清理至基底，挖台阶与路基相连，回填碾压尽量采用压路机，靠近涵洞的边角处采用电动夯实机，同时应注意以下几点：砼或砂浆强度达100%后，方可回填。盖板安装与台背回填在作业安排上要衔接好，在盖板安装前不得进行回填工作，涵洞内侧须设有足够的支撑，否则会将边墙挤坏。4.2.3.6.2.涵顶回填回填到涵顶时，采用电动打夯机进行夯实。4.3. 隧道工程施工4.3.76、1. 隧道总体施工方案4.3.1.1. 确定隧道总体施工方案的原则4.3.1.1.1. 顺应当前铁路建设跨越式发展的战略思想，屏弃传统的思维模式，坚持采用先进、高效的配套机械，实现长大隧道安全稳定生产的原则。4.3.1.1.2. 坚持网络信息化管理、动态设计的原则。尤其在不良地质地段，做到“地质超前预报预知、施工通过方案合理、避免施工灾害、适时调整措施”；实现安全生产、均衡生产，从而达到加快隧道施工的目的。4.3.1.1.3. 坚持按照新奥法的原理组织施工，对软弱围岩坚持“管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测、速反馈、控变形”的原则。4.3.1.1.4. 坚持努力提高软弱围岩段施工机械化程度77、的原则；4.3.1.1.5. 坚持采用先进的施工工艺、严格的控制方法、完善的质量自检体系、科学丰富的检测手段，确保工程质量的原则。4.3.1.2. 隧道总体施工方案4.3.1.2.1. XX隧道施工方案XX隧道共划分为进口、出口、斜井三个施工工区，分别由三个专业的隧道工程施工队承担施工。安排施工工期28个月。为提早进洞，尽早形成进洞生产能力，迅速完善工序流程，考虑机械展开条件，首先采用风枪钻眼，无轨运输掘进。当机械化生产条件具备（掘进100m左右）采用门架凿岩台车钻孔，有轨运输。开挖采用钻爆法施工，光面爆破。级围岩采用全断面法开挖，级围岩采用台阶法开挖，级围岩采用短台阶法开挖，台阶长度一般控制78、在一倍洞径以内；在围岩破碎地段，在加强超前支护、及时封闭掌子面的前提下，采用微台阶法。出碴采用“四轨双线制”有轨运输，挖掘装载机装碴，梭式矿车。斜井工区采用双钩提升4m3矿车出碴。初期支护采用锚杆台车或锚杆钻机施工锚杆，喷射机械手喷砼，湿喷工艺。自制多功能作业平台人工铺设防水板，12m液压穿行式衬砌台车进行二次衬砌，砼洞外集中拌和，轨行砼搅拌运输车运至洞内，泵送砼浇筑。隧道分为三个工区以后，通风距离均在2400m以内，因此，采用以压入式通风为主的方案进行施工通风。进口和斜井工区机械排水，出口工区自然排水。各洞口的临时设施及场地布置参见图4-6XX隧道进口施工场地布置图、图4-7XX隧道斜井工区79、施工场地布置图、图4-8XX隧道出口施工场地布置图、4.3.1.2.2. XX隧道机械化施工配套方案4.3.1.2.2.1. 开挖作业线出口工区：TH586门架式凿岩台车+活动地板+隧道挖掘装载机+S16梭式矿车+XG12型机车+自制防干扰平台。进口工区：PPC315-90三臂门架凿岩台车+活动地板+ITC312H隧道挖掘装载机+S16梭式矿车+XG12型机车自制防干扰平台。斜井工区：自制多功能钻装台车+ WZ-160轨行式立爪装载机+ GDXT12电瓶车+4m3侧卸式矿斗+自制防干扰工作平台+提升卷扬机。4.3.1.2.2.2. 锚喷支护作业线喷射砼按工程实际情况可分为初喷（35cm）和复喷80、（1015cm）。本工程全部采用湿式喷射机。作业线组成为：自制轨行式多功能作业台架+锚杆台车+混凝土喷射机械手+电瓶车+砼搅拌运输车+灰浆搅拌机+双液调速注浆泵（超前支护中，超前小导管采用凿岩台车钻孔）4.3.1.2.2.3. 衬砌作业线隧道衬砌作业线由砼生产线、供给线和砼浇注线组成，施工方法采用洞外自动计量砼拌和站机械拌合砼，轨行式搅拌车运输、砼泵输送、衬砌台车衬砌的方式组织施工。HZS60砼搅拌站+HPD800配料机+ACL606搅拌运输车（轨行）+穿行式衬砌台车(12m)+HB60输送泵参见图4-10有轨运输机械化作业线示意图。图4-11无轨运输机械化作业线示意图。4.3.1.2.3. 81、XX隧道的施工技术措施XX隧道为全长6489 m的长大隧道，是宜万铁路的控制工程之一，也是控制铺架的工程，因此在施工中，需要采取一系列的先进的技术措施，保证隧道施工进度。其具体措施参见：表4-1隧道施工技术措施一览表。4.3.1.2.4. XX隧道施工方案XX隧道由出口单口掘进，安排一个专业施工队施工，施工工期12个月。采用自制凿岩台架，钻爆法开挖，各级围岩的开挖方法与XX隧道相同。采用无轨运输，侧卸装载机装碴，自卸矿车运输。锚杆钻机施工锚杆，TK961喷射机湿喷砼。自制多功能作业平台人工铺设防水板，12m液压穿行式衬砌台车进行二次衬砌，砼洞外采用自动计量拌和楼集中拌和，砼搅拌运输车运至洞内，82、泵送砼浇筑。采用压入式通风，自然排水。参见图4-9XX隧道出口施工场地布置图。4.3.2. 隧道总体施工工艺流程参见图4-12隧道总体施工工艺流程图。图4-12 隧道总体施工工艺流程图施工准备隧道控制测量开工报告监理工程师审批明洞及洞门工程超前支护平面控制、高程控制设备已到位，人员已到位，测量放样已完，作业指导书已编制完毕，材料已备好洞身开挖初期支护围岩量测信息反馈二次衬砌仰拱填充及水沟、电缆沟水沟、电缆沟盖板预制安装水沟、电缆沟盖板无需要修改支护参数仰拱施工超前地质预测预报4.3.3. 主要工序的施工技术措施、施工工艺和方法4.3.3.1. 隧道控制测量4.3.3.1.1. 洞外控制测量4.83、3.3.1.1.1.洞外平面控制测量采用GPS全球卫星定位系统，布置由精密导线环组成的闭合的边连接形狭长控制网。布网时，将定测控制点纳入GPS控制网中，使GPS控制网与隧道的设计位置联系起来。同时考虑在斜井处增设GPS控制点，以方便斜井施工。为确保基线精度，在地面沿隧道方向布置若干临时GPS控制点。在隧道进出口端适当位置增设四个与定测控制点和洞口投点通视的控制点。并利用洞口控制点的GPS测量结果作为洞内控制网的起算数据。施测时采用三台套双频GPS接收机按B等自由网施测。高程投影面选取隧道平均高程面，平面投影选取任意带高斯正形投影。为控制投影变形，GPS网平差计算时，首先在WGS84坐标系下做三84、维无约束平差，然后将控制点WGS84三维坐标转换为高斯平面坐标。4.3.3.1.1.2. 洞外高程控制测量因洞内控制网随掘进长度的增加而不断向前延伸。为满足精度要求和尽量减少测量工作量，洞内平面控制拟采用主控网、基本网和施工导线三级控制；洞内高程控制拟采用高精度数字水准仪实施三等精密几何水准控制。对于XX隧道采用基本网和施工导线控制即可。4.3.3.1.2. 洞内主控网布网：如图413以洞口两个GPS点的连线作为起始边，向洞内布置边长约为500m的重叠狭长菱形边角网。在菱形的重叠部分，施加长约5m的高精度（0.10.3mm）因瓦线尺测距边，作为固定值，对控制网施加额外约束，以提高精度。控制点布85、置在隧道两侧，以利保护点位，且测量时尽量不影响隧道内的交通。主网控制点精密测边距方向观测及电磁波测距边 图4-13 XX隧道内主控网布置示意图施测：施测时选用6套高精度Leica基座和4套Leica标准圆棱镜，利用Leica TCA2003测地机器人，根据三联脚架法，利用测地机器人的ATR功能对目标实施全自动测量。每点观测四个方向和四条边长，方向按全园测回法观测。三联脚架法测量主控网的同时，用一根因瓦线尺测量联系短边。隧道掘进增加1000m，主控网向前推进一节。主网控制点基本网点方向观测及电磁测距边4.3.3.1.2.1. 洞内基本网图4-14 XX隧道内基本网布置示意图布网：如图4-14所示86、，自主控网点，向洞内布置边长为150200m的狭长菱形导线网。基本控制网点沿隧道两侧和隧道中线布置，部分基本网点与主控网点重合，由主控网分段对基本网施加约束。施测：利用2级全站仪，根据三联脚架法测量。隧道掘进增加150200m，基本网向前推进一节。4.3.3.1.2.2. 洞内施工导线自基本控制网点，向洞内布置边长约为5080m长的单支导线，控制洞内开挖和衬砌施工。洞内施工导线测量和洞内施工测量，均采用Leica TCR750无棱镜激光全站仪，以加快测量进度。4.3.3.2. 开挖进洞4.3.3.2.1. 隧道进洞前，先对仰坡、边坡进行支护，作好洞顶及四周的截排水辅助工程。4.3.3.2.2.87、 进洞前，先进行严密的控制测量，对洞口进行精确放样，确保建筑物位置的准确。4.3.3.2.3. 洞口的进洞遵循“早进洞、晚出洞”的原则实施。参见图4-15进洞施工程序框图。开挖土石方沟床浆砌开挖土石方布设砂浆锚杆测 量 放 样截水天沟施工边仰坡开挖及支护进洞超前支护超前砂浆锚杆钻爆设计钻孔定位风枪钻眼装药爆破排烟出碴埋设量测桩点锚喷支护上半部进洞开挖及支护下半部进洞开挖及支护图4-15 进洞施工程序框图4.3.3.3. 洞门施工洞门的施工要避开高温和严寒季节。尽早做好洞门及洞口附近的排水、截水设施，以免地表水冲刷坡面。洞脸采用方木、型钢联合支撑，大块组合钢模板支模，人工现场帮扎钢筋，泵送砼浇筑88、，插入式振捣棒与附着式振捣器联合振捣。洞门构造、洞门墙尺寸以及基础埋深和圬工砌筑的允许偏差要符合设计要求。参见图4-16洞门施工工艺流程图。4.3.3.3.1. 放样在灌筑洞门前，根据洞口里程中线桩放十字线，定出端墙在平面上的位置。4.3.4.3.2. 基础开挖测量放样后，人工配合挖掘机开挖，必要时放小炮松动，基底以上30cm人工开挖。4.3.3.3.3. 钢筋砼圬工施工前，将洞门端墙基础部位的虚碴、杂物、积水和泥化的软层清除干净，使洞门基础置于稳定的地层上。按设计绑扎好洞门部位的钢筋。钢筋的种类、型号和直径需符合设计图纸的要求，进入现场的钢筋要进行验收检查。钢筋的直径及型号不得随意更换，在调89、直的同时除锈、除油，钢筋的接头尽量错开布置，尽量避开弯曲处，下料时按设计长度加施工余量截断，再弯成设计形状。 根据端墙设计尺寸架立好钢木支撑，将钢模板安在支撑内侧，其模板和支撑要保证足够的强度、刚度及稳定性。否测量放样端墙基坑开挖铺设垫层端墙钢筋安扎连接洞身立模绑扎钢筋安洞身外模灌注连接部砼端墙钢筋检验制作试件钢筋检查灌注端墙砼施做防水层施做泄水盲沟边拱回填洞门标识牌防水层及盲沟检查钢筋预制拌制运输砼砼泵就位砼养生制作试件试件强度检测拆除内模否是是否是覆土绿化4-16 洞门施工程序框图图混凝土浇注时必须保证混凝土本身的均匀性，不产生离析，均匀填充模板不使混凝土表面产生蜂窝麻面和孔洞现象，保证保90、护层的厚度。端墙混凝土浇注必须保证位置准确，墙面平顺，灌注混凝土时杜绝跑模。浇注时须注意：混凝土浇筑的自由倾落高度不超过1.5m，否则采用滑槽。混凝土分层浇筑，振捣密实，保持连续性。为了尽可能减少混凝土硬化和干燥收缩引起的裂缝，按期达到设计要求，在气温低于5时不能浇水，要加强混凝土的养护。达到设计强度的70后才能拆模。4.3.3.4. 42小导管预注浆施工工艺及施工方法4.3.3.4.1. 小导管注浆主要技术参数导管施工设计参数：42mm钢管，壁厚3.5mm，L-3.5m，外插角10，环向间距40cm，纵向排距2.0m。钢管环向布置详见图4-17小导管施工布孔放样图注浆设计参数如下：浆液扩散半91、径R=1.1m；注浆终止压力2MPa。注浆材料使用的浆材为水泥浆水玻璃浆液。水泥为525号普通硅酸盐水泥，水玻璃进场后调成35Be。水泥浆的水灰比为0.811.51；水泥浆于水玻璃的体积比宜为1110.3。超前小导管预支护施工示意图见图4-18。4.3.3.4.2. 小导管注浆的机具配套小导管施工的机具配套参见表4-3。表4-3 小导管预注浆施工机具配套序号名称型号单位数量主要技术指标备注1凿岩台车（或风枪）TH586-5台1瑞典2双液调速注浆泵2TGZ/120/105台310.5MPa、120L/min锦西3叶片立式搅拌机CEMAG-400台2有效搅拌400L瑞典4交流电焊机台1购置5混合器92、个4自制6分浆器个4分四头自制4.3.3.4.3. 小导管的加工与制作小导管采用42钢管加工，每根长3.5m，管口位置设加强环；钢管前段1.5m范围内不钻出浆孔，其余部分每隔15在环向钻四个孔，相邻两道孔口方向交错45角；管尖长10，先用氧焊切除缺口，在加工成尖端，并进行焊接。小导管加工示意图见图4-19。4.3.3.4.4. 注浆工艺流程参见图4-20 小导管的施工工艺流程图。图4-20 小导管的施工工艺流程图是否否否孔位检查测量导管孔位钻 孔注浆设备就位调试注 浆 配 置注浆参数试验注 浆 设 计安 设 导 管喷射砼封闭注浆面效果检查导 管 注 浆导管预制gong 工4.3.3.4.5. 93、小导管注浆的施工方法4.3.3.4.5.1. 配制浆液水泥浆的搅拌应在高速搅拌机内进行，严格按照施工配合比进行投料，水泥浆的浓度一般控制在0.811.51，并根据地层裂隙情况、含水状态及凝胶时间要求合理使用。搅拌水泥浆的投料顺序：在放水的同时，将缓凝剂、外掺剂在水中按一定比例加入，搅拌溶解，再将需要的水泥倒入，搅拌23min。4.3.3.4.5.2. 注浆注浆前先喷砼封闭掌子面以防漏浆，对于强行打入的钢管应先冲洗管内的积物，然后再注浆。注浆顺序原则上遵循着“先两侧后中间”、“跳孔注浆”、“由稀到浓”的原则。为防止串浆和跑浆，利用分浆器，同时灌注四个小导管。单液注浆布置见图4-21 图4-21单94、液注浆布置示意图水泥浆水灰比一般为1.5:1，1:1，0.8:1三个等级，浆液由稀到浓逐级变换，即先注稀浆，然后逐步变浓直到0.8:1为止，考虑到注浆后需尽快开挖，注浆宜用普通水泥或早强水泥，可掺减水剂。双液注浆布置见图4-22。在地下水丰富或有淤泥、流砂等复杂地质条件下，宜选用水泥与水玻璃双液注浆，注浆时将两种不同的浆液分放在两个容器内，使用双液注浆泵或两台注浆泵按配合比分别吸入两种浆液，两种浆液在混合器混合后注入注浆管。图4-22 双液注浆布置示意图4.3.3.4.5.3. 注浆质量的控制措施注浆施工作业中，浆液注入的压力是一个最为关键的现场施工过程控制因素。根据流量计显示的孔口压力变化可95、以判断注浆施工的基本发展状况，并及时采取相应措施。单孔注浆结束条件：注浆压力达到注浆设计所规定的终压2.0MPa。单孔注浆量达到设计注浆量的80%以上。全地段结束条件：所有注浆孔均以符合单孔注浆结束条件，无漏注浆的情况。4.3.3.5. 22超前锚杆施工工艺及施工方法在围岩破碎地段，设超前锚杆做超前支护，锚杆采用22，L=3.5m，200,超前锚杆外插角10，每2m一环，搭接长度不小于1m。超前锚杆采用凿岩台车或YT-28气腿式风钻钻孔，人工将锚杆顶入。超前锚杆应与格栅钢架联结成一体，加强超前支护的效果。超前锚杆除施做方向与系统砂浆锚杆不同外，其余与砂浆锚杆的施工工艺与施工方法相同，详细内容参96、见4.3.3.8条。4.3.3.6. 隧道开挖施工工艺及方法4.3.3.6.1. 开挖施工方法XX隧道和XX隧道均采用钻爆法开挖，按照新奥法的原理组织施工，对于围岩破碎、地下水丰富地段，采用超前支护（或超前注浆）微台阶开挖。级围岩采用全断面法开挖，级围岩采用台阶法开挖，级围岩采用微台阶法开挖。参见：图4-23 微台阶法施工分步示意图。图4-24 台阶法施工分步示意图。图4-25 全断面法施工分步示意图。4.3.3.6.1.1钻爆法施工的一般方法：测量放样：测放断面线，根据设计尺寸放周边线、炮眼及锚杆孔位。钻爆施工：凿岩台车按孔位钻孔，满足孔深、方向要求。清孔、装药、联线，实施光面爆破。通风、排97、烟、降尘：用轴流通风机进行压入式和吸出式排烟、通风，用喷雾器喷雾水幕降尘器降尘。出碴运输：人工清危石后，有轨运输采用隧道挖掘装载机装碴，梭式矿车运输，无轨运输采用侧卸装载机装碴，自卸汽车出碴。喷锚支护：在打掘进孔同时，先行打设前一循环的锚杆，如遇到类围岩或断层带，增设超前导管。采用锚杆台车和移动式作业平台，布设锚杆及人工挂网，并用喷射机械手或湿喷机喷射砼。参见图4-26钻爆作业施工工艺流程图。 钻爆设计针对施工现象和围岩变化不断修正，优化爆破设计，每次爆破后，进行爆破效果评估，包括残眼率、炮眼利用率、药量大小、装药结构、爆破深度、抛碴距离以及碴块大小等。通过统计、评估、优化爆破设计，尽可能发挥98、围岩的自承能力，并检验超前支护效果。钻眼前定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓，采用座标法标出炮眼位置，经检查符合钻爆设计要求后开始钻眼。掏槽眼、辅助眼、周边眼的深度、角度、间距按爆破设计要求和施工技术规范严格控制，确保钻孔质量。钻爆作业开挖根据断面宽度采用风钻钻孔，非电毫秒雷管起爆。 装药前将炮眼内泥浆、石屑用高压风、水吹洗干净，炮眼装药后及时用炮泥堵塞密封，周边眼的堵塞长度大于20cm。采用导爆管引爆。爆破前，所有人员、机具设备、施工用管线撤至安全地点。爆破后对开挖断面欠挖或超挖量、周边眼痕迹保存率、两茬眼衔接时出现的台阶形误差等效果进行检查，为优化爆破设计提供参数。图4-26 钻爆作业施工99、工艺流程图严格装药操作按规定起爆装药前必须吹眼，严格按计划装药，严格按起爆顺序装雷管。正确连线，捣实药卷，必须堵炮泥。APS自动极坐标系统准确定出开挖轮廓线、周边眼和掏槽眼位置。清理好掌子面、凿岩台车就位。严格钻眼操作准确定位开钻，定期检查和更换钻杆、钻头，正确的钻杆倾斜度、钻眼深度，保证平行钻眼，正确掌握外插角。光面爆破质量标准为：残留炮孔痕迹在开挖轮廓面上均匀分布。炮孔痕迹保留率：硬岩达到80%以上，中硬岩达到60%以上，软岩50%以上。光面爆破工艺流程、注意事项及技术标准见下页表4-3：4.3.3.6.1.2爆破安全保证措施选用导爆管非电起爆系统，该系统能根据需要选择分段起爆数和微差间隔100、时间，使爆破震动降低到最低限度；采用微震动爆破技术，多循环、短进尺、弱装药、孔内分段微差延时起爆、减少最大分段药量；加强爆破震动监测，根据监测信息及时反馈，调整钻爆参数；设立专门的爆破领导组织机构，成立爆破专业施工队，专职负责爆破施工；加强对爆破器材的管理和规范施工检查。4.3.3.6.2. 各级围岩钻爆设计对于短台阶预留核心土法开挖，采用隧道挖掘装载机改装的悬臂掘进机进行软弱围岩的切割，必要时放小炮处理，不再做钻爆设计。表4-3 光面爆破工艺流程、注意事项及技术标准工艺流程放样布眼定位开眼钻眼清孔注意事项用红铅油准确绘出开挖面轮廓线及炮眼位置。正确钻孔 ，注意掏槽眼倾斜度，周边眼外插角。钻孔101、按炮眼孔位，熟练操作专人检查指导及时调整深度和角度。采用炮钩及小直径高压风管清炮孔技术措施误差不得超过5cm开眼误差 在35cm周边外插角2 交界处台阶1不漏碴，不留石屑装药联起爆网络瞎炮处理检查分片分组按药量自上而下进行雷管对号入座，炮泥堵口。导爆管不能打结和拉细，注意联结次数，专人检查查明原因，迅速果断按规定处理炮眼痕迹保存率规范要求，围岩粉碎，炮眼利用率堵塞长度20cm引爆雷管距一镞导爆管自由端10cm以确保安全为标准级围岩采用全断面法爆破，其钻爆设计参见图4-27。级围岩全断面法爆破钻爆设计参数参见表4-4。级、级围岩段采用短台阶法开挖，其钻爆设计参见图4-28。用短台阶法开挖时的钻爆102、设计参数参见表4-5、4-6。表4-5 短台阶法开挖上半断面钻爆设计参数 项目 炮 眼毫秒雷管装 药总计(kg)装药结构 炮眼名称编号个数深度(m)段数个数节长度零星掏槽眼142.2187-1.4-1.054.2连续掘进眼362365-1.0-0.754.5连续内圈眼592595-1.0-0.756.75连续底板眼772776-1.2-0.96.3连续周边眼91929193-1.1-0.458.55间隔底角眼1022.21026.5-1.3-0.981.96连续合计4795.232.26注：采用2号岩石硝铵炸药，规格为：32200（0.15kg）在有水地段改用防水炸药，光爆参数：E=45cm，103、W=60cm，q=0.23kg/m，预计进尺2.0m单位炸药消耗量1.22kg/m3。周边眼采用空气柱间隔装药，空气柱长度10厘米，双雷管引爆。 表4-6 短台阶法开挖下半断面钻爆设计参数 项目 炮 眼毫秒雷管装 药总计(kg)装填系数炮眼名称编号个数深度(m)段数个数节长度重量掘进眼173179-1.8-1.359.450.6掘进眼373379-1.8-1.359.450.6掘进眼573579-1.8-1.359.450.6掘进眼773779-1.8-1.359.450.6掘进眼873879-1.8-1.359.450.6掘进眼973979-1.8-1.359.450.6周边眼1014310104、146-1.7-0.912.60.57底板眼11113111112-2.4-1.819.80.8底角眼1223.212213-2.6-1.953.90.81合计69207.4934.3.3.6.3. 各级围开挖作业循环时间及进度指标4.3.3.6.3.1. 隧道开挖主要工序的时间计算超前地质预报：当超前地质预报采用的方法不同时，其占用的工序时间有很大的差别，例如当使用TSP203地质预报系统时，几乎对开挖进度没有影响，而当采用超前地质钻孔时，根据经验，平均占开挖工序时间为7%。综合考虑，每个循环超前地质预报的时间取0.5h。超前支护：平均按每个工序1.0h考虑。测量放线：30min。台车就位：105、采用门架轨行式凿岩台车，就位时间20min。钻孔：以三臂台车计算，钻孔3.5m，每孔3min，单线隧道采用光爆一般每个断面炮孔数为90120孔，以120孔为例，钻孔时间=(3120)3=120min2h。装药：在钻孔同时，可采用台车上的工作篮进行装药，在钻孔完成后，装药时间延续90min，即1.5h。排烟：设定为45min，即0.75h。出碴：以KL-41挖掘装载机装碴计算，其理论生产能力为300m3/h，实际按200m3/h计算。每排炮进尺3.5m，松碴系数取为1.4，则全断面开挖时每排炮松碴量约为250m3，采用XG电瓶车牵引16m3梭式矿车出碴，梭式矿车的满装系数取0.8，需装车数为20106、车，装车时间1.25h，加上调车、错车及其他因素占用时间1.25hmin，装碴时间取为2.5h。锚喷时间：每排炮开挖后先初喷砼35cm，在地质条件允许时，复喷砼可以滞后与掌子面掘进同时平行作业，综合考虑取t5=2.0h。4.3.3.6.3.2. 各类围岩的开挖进度指标各类围岩的开挖作业循环时间及进度指标参见表4-7、表4-8、表4-9。4.3.3.7. 喷射混凝土的施工工艺和方法作为喷锚构筑法的一个重要施工环节，无论是作为在完成隧道最终形态过程中各阶段所需的辅助支护，还是作为保护隧道的永久支护，喷砼对隧道的顺利施工和运营安全都将起到重要的作用。重点工程XX隧道采用先进的混凝土喷射机器手进行施工107、。喷射混凝土采用混凝土搅拌机拌合，ACL-606型轨行式混凝土输送车运输。采用机器手喷浆具有如下优点：表4-7 级围岩开挖作业循环时间表序号工序名称作业时间（min）1超前地质预报302超前支护603测量放线304钻孔台车就位205钻孔1206装药907爆破、排烟458清理撬挖309初喷砼5cm 6010出碴15011径向锚杆、系统支护12012合计755备注一个循环时间总计755 min，每循环进尺为3.5m，复喷砼紧跟掌子面与钻孔同时进行。考虑长期效率80%，月进尺140m。表4-8 级围岩开挖作业循环时间表 序号工序名称作业时间（min)工序名称作业时间（min）上部开挖下部开挖1超前地108、质预报30测量放线202超前支护90钻孔603测量放线30装药604钻孔60爆破、排烟305装药45清理撬挖206爆破、排烟30初喷砼 507清理撬挖20出碴1208拱部初喷砼5cm 60径向锚杆、钢架安装、系统支护1509出碴100复喷砼12010径向锚杆、钢架安装、系统支护15011复喷砼12010合计735合计610备注一个循环时间总计1345min，但施工中下部系统支护、出碴和上部测量放线、钻孔、装药可平行施工，每循环进尺上部1.5m，下部2.0m，平均日进尺4.2m，考虑长期效率80%，月进尺100m。表4-9 级围岩环形台阶法开挖作业循环时间表 序号工序名称作业时间（min）1超前109、地质预报303测量放线304超前小导管1105拱部开挖1806径向锚杆、钢架安装、系统支护1807初喷砼5cm408核心土开挖809出碴9010下部开挖18011出碴15012径向锚杆、钢架安装、系统支护8013复喷砼8014合计1230备注一个循环时间总计1230min，施工中下部出碴、系统支护可同上部测量放线、超前小导管施工平行作业，每循环进尺为1.01.5m，考虑长期效率80%，月进尺50m。能保持最佳喷射角度和距离，因而大幅度减少回弹；省支脚手架，省工、省料以省时间。作业效率高；爆破后可立即喷浆，既快速又提高了工程质量。作业安全，环境改善，操作者基本不受粉尘和速凝剂的危害。显著提高喷浆110、质量，用简单的操作就可实现按喷浆工艺原则作业，操作者轻松、愉快，减少了人为因素的影响，喷浆质量高而且稳定。XX隧道采用砼运输车运输，TK961湿喷机喷射砼。4.3.3.7.1. 湿喷混凝土工艺流程见图429湿喷混凝土工艺流程粗骨料细骨料水泥掺加纤维水搅拌机砼输送车湿喷机速凝剂压缩空气喷头水掌子面图4-29 湿喷混凝土工艺流程图4.3.3.7.2. 湿喷混凝土注意事项喷砼之前，仔细检查开挖断面的净空尺寸，欠挖部分及时处理，并清除危石，然后用高压水冲洗受喷断面，清除粉尘、杂物。喷射面有涌水的场合，应采取适当的排水处理，如设置排水管，排水层等。喷射作业分段、分片、分层，由下而上，依次进行，如有较大凹111、洼时，应得先填平。在拱墙部位埋设喷射砼厚度标志，初喷厚度：拱部3cm，边墙5cm。喷砼紧跟开挖工作面，并在开挖后12小时内喷射完毕。钢筋网、钢架与岩面的间隙必须喷射砼填充密实，自下而上对称进行，先喷钢架与围岩间隙，后喷钢架之间，钢架应有不小于cm保护层。喷射砼原材料先检验合格后才能使用，速凝剂应注意保管防止受潮变质。经常检查喷射机出料弯头、输料管和管路接头，发现问题要及时处理。经常测定作业区内粉尘浓度，如超过标准应找出原因采取相应措施。拌合地点距喷射地段如较远，速凝剂应在喷射机喂料时加入；若在拌合时加入，则应自加入速凝剂时起，拌合料在20min内喷完，否则影响质量。按配合比投料，计量要准确。定112、时校验计量器具。施工时风、水压要稳定，运输道路应畅通，电源、照明应保证。4.3.3.7.3. 有水地段喷射混凝土的措施适当增加水泥用量和增加速凝剂掺量，降低水灰比。喷射时，先从远离出水点处开始，逐渐向涌水点逼近，将散水点集中安设导管，将水引出，再向导管逼近喷射。涌水严重时，可设树支状排水导管后再喷射。湿喷不易实施时，改用潮喷机，采用普通潮喷工艺。4.3.3.7.4. 湿喷混凝土的管理基准施工中加强对喷混凝土的管理是保证施工质量和施工安全的关键，建立完善的管理标准是加强喷射砼管理的重要手段之一。喷射砼的管理基准见表4-10。4.3.3.7.5. 加强喷射砼效果的先进措施喷射砼作为施工支护和复合式113、衬砌的重要工序，在动态设计与施工的过程中，有时需要加强喷射砼的各项强度指标，从而调整支护的参数，达到安全快速生产的目的，具体的措施如下：表4-10 喷混凝土的管理基准表对象项目基准频率细骨料砂的表面水率5+1%每次喷射喷射机压送水平距离一般2060m每次喷射SFRC2050m每次喷射压力35kgf/cm2每次喷射喷射面与喷嘴的距离1.01.5m，与喷射面垂直每次喷射流量计5%每次喷射连续搅拌机计量计水泥+2%1日/次骨料+3%1日/次或1次/150m3拌和配比试验1次/500m34.3.3.7.5.1. 喷射微纤维砼在砼的混合料中，加入一定数量分布均匀的聚丙烯纤维，用喷砼的工艺施工，称为喷射微114、纤维混凝土。喷射微纤维混凝土可以起到以下作用：有效提高砼的抗裂能力。大大提高砼的抗渗防水性能。增加抗冲击及抗震能力。增强抗冻能力。安全：该砼能抵抗某些损坏或意外荷载而不致坍塌。荷载的重分配：承载能力将增加，保证了施工安全。喷射微纤维混凝土的施工方法与湿喷混凝土的施工方法和施工要点基本相同，唯一不同的是微纤维应使用微纤播料机往混合料中添加纤维。4.3.3.7.5.2. 喷射钢纤维砼喷射钢纤维砼与喷射微纤维砼的作用机理和施工工艺基本相同，但喷射钢纤维砼的抗拉和抗疲劳强度要大于喷射微纤维砼。4.3.3.7.5.3. 采用先进的“砼双掺技术”当前砼的施工，外加剂和掺和料的生产技术有了长足的发展，在喷射115、砼施工中，充分利用“砼双掺技术”，改变砼的化学和物理特性，将大大提高喷射砼的施工质量和支护效果。例如：在喷射砼中加入高效减水剂，能够有效的防止喷射砼层的干裂。加入专用的喷射砼速凝剂，能够有效的减少回弹，提高一次性喷射砼的厚度，新型的喷射砼速凝剂不但克服了传统速凝剂对砼后期强度有所降低的缺点，而且还能够提高喷射砼的后期强度。加入微硅粉掺料，可以改善喷混凝土的物理特性。尤其是加入微硅粉，具有良好的火山灰效应，能改善混凝土的孔结构和密实性。新拌的硅粉混凝土泌水小，和易性好。可以减少回弹、提高喷射混凝土的强度、增加一次喷射的厚度、提高喷射混凝土的密实度及抗渗强度、提高喷射混凝土的抗冲磨性。4.3.3.116、7.6. 建立现代化喷射砼质量自检体系为确保喷射混凝土的质量，现场应加强对喷射混凝土质量的检测，由于传统试件检测方法受多种因素的影响，有时得到的检测结果不能完全准确的反映喷射混凝土的质量；而钻芯取样法受工艺的影响，不能进行大量的取样。尤其对于喷射混凝土，由于其偏异很大，更应该加大样本的规模。近年来，随着检测手段的不断发展，对喷射混凝土采用无损检测的方法进行可靠度的分析，克服了传统检测手段的局限性，能够大大增加取样的规模，获得大量可靠的数据，从而对喷混凝土进行统计分析创造了条件。本工程将在传统检测手段的基础上，增加对喷射混凝土的质量的自检措施，采用的无损检测有：气压射钉枪无损检测法、“超声-回弹117、”综合法。“超声-回弹”综合法主要由TICO超声波检测仪和DIGI-SCHMIDT2 混凝土测试仪完成检测。为确保喷射混凝土的质量，现场应建立喷射混凝土的自检体系，具体的检测手段参见表4-11喷射混凝土的自检体系表。表4-11 喷射砼质量自检体系 检测项目检测方法喷射混凝土必做项目辅助手段抗压强度1、抗压试块打击声检测法抗折强度2、抗折试块回弹法混凝土密实度3、抗渗试块超声波检测法二次衬砌背后密实度4、敲击、观察“超声-回弹”综合法粘结强度5、劈裂试验气压射钉枪强度检测法6、钻芯取样4.3.3.8. 砂浆锚杆的施工工艺和方法4.3.3.8.1. 砂浆锚杆的施工工艺砂浆锚杆的施工工艺参见下页图4118、-30。4.3.3.8.2. 砂浆锚杆的施工方法砂浆锚杆采用锚杆台车或锚杆钻机施工，注浆机注浆。砂浆锚杆施工的关键是保证锚杆孔注浆的密实度，为确保砂浆锚杆注浆的密实度，根据经验，水平及俯角锚杆采用单管注浆，仰角锚杆采用双管注浆。拱部采用中空注浆锚杆。详见图4-31及图4-32单、双管注浆示意图。图4-30 砂浆锚杆施工工艺流程图(水平或俯角锚杆)(仰角锚杆)锚杆制作各项工前准备锚杆钻机就位钻锚杆孔钻孔角度定位锚杆孔位测量放样锚杆孔冲洗机械设备保养准备注浆材料注浆设备就位锚孔成孔检查搅拌砂浆安装锚杆及排气管插锚杆注 浆锚杆抗拔力检查锚杆竣工验收注 浆4.3.3.8.3. 砂浆锚杆的施工要点锚孔施119、工是确保锚杆施工质量的基础。锚杆根据其发挥的作用分为两大类，即：系统锚杆和随机锚杆。前者必须满足设计的角度和位置，后者则根据岩体的不稳定因素确定相应角度和位置。锚孔施工要严格按照设计长度、角度钻孔。采用钻孔台车或锚杆钻机钻孔。开钻前，钻孔角度要认真核实，符合设计要求后，方可开钻，锚杆深度根据锚杆设计长度确定。成孔要一次达到设计要求，抽出钻杆前，利用高压水将锚孔内的岩粉冲洗干净，以免降低锚固根据现场注浆材料合理选配施工配合比，并掺入微膨胀早强剂。 锚杆施工前，先作注浆密实度工艺模拟试验，确定出确保砂浆密实度的注浆方式，选定注浆参数。严格按照锚杆的试验规程进行锚杆的抗拉拔试验。选择有丰富施工经验的120、技术人员负责施工。4.3.3.9. 中空注浆锚杆的施工工艺和方法25中空注浆锚杆采用锚杆台车或锚杆钻机施工，先插入锚杆，用注浆接头接锚杆上的注浆头，调整好压力后，注入浆液。所有砂浆应拌合均匀，且随拌随用，一次拌合的砂浆，应在初凝之前用完。锚杆端头安装垫板，垫板必须用螺帽紧固在岩层上，增强锚杆与喷砼的综合支护作用。4.3.3.10. 钢筋网的施工工艺和方法4.3.3.10.1. 施工方法针对开挖断面的形状，确定场外制作或现场制作网片，若断面形状较规则，平整，采用场外制作网片，然后现场拼接；若断面形状不规则，起伏较大，则采用现场制作网片，现场拼接，与岩壁紧贴安装，预留保护层厚度。挂网利用简易台车进121、行。4.3.3.10.2. 工艺流程见图4-33 挂网工艺流程框图。4.3.3.10.3. 施工要求按图纸标定的位置挂钢筋网，钢筋网使用前清除锈蚀，钢筋网制作时其末端各方向定型的间距不少于100mm，采用级6钢筋图4-33 挂网工艺流程框图下一循环喷混凝土焊联挂网网片制作钢筋除锈施工准备焊制，钢筋网绑扎固定于先期施工的锚杆上，用混凝土块衬垫在钢筋和岩石之间，以保证钢筋和岩面之间保持3050mm的间隙。制作网片：有钢格栅的地段，网片的宽度按钢支撑的间距加工；其他地段宽度根据径向锚杆布置情况确定。用在墙部的网片上侧带钩，便于挂设。 详见图3-34网片示意图。图4-34 网片示意图锚杆钢 筋 网围岩122、面钢 筋 网4.3.3.11. 格栅钢架及型钢拱架的施工工艺和方法4.3.3.11.1格栅钢架施工格栅钢架加工：在钢筋加工棚内，根据格栅设计尺寸放出11的大样图。大样图台座用砼制成，在大样图台座上根据具体的施工方案，划出适合实际施工方法的小格栅钢架分段，再用红油漆描好即可。钢筋工可根据描好的图样下料，电焊工按此进行焊接成型，并进行试装，无扭曲、翅曲现象，沿设计轮廓线误差不大于3cm，达到标准后，运到洞内根据开挖情况进行架立。拱架的接头采用钢板，螺栓连接。格栅钢架的制作参见图4-35、图4-36。格栅钢架具体尺寸按照设计图纸加工。图4-35 格栅钢架结构图图4-36 格栅钢架加工图说明：图中尺寸123、以毫米为单位。施工工艺：见图4-37格栅钢架施工工艺流程。图4-37 格栅钢架施工工艺流程图初 喷定位锚杆施工中线标高测量清除底脚浮碴拱架加工、质量验收钢拱架预拼台架上安装钢拱架和定位锚杆焊连定位加设鞍形垫块安装纵向连接筋隐蔽工程检查验收包裹底脚连板喷混凝土施工要求：在安装格栅钢架之前，先分批按设计图纸检查、验收格栅钢架加工质量，不符合设计和规范要求的不得使用。钢架安装之前，先对岩面初喷5cm混凝土。将底角处浮碴、杂物清除干净，格栅钢架安装后，在超挖处加设钢支撑或混凝土垫块，以确保围岩应力均匀分布，其拱脚段接头板用砂子埋住，以防混凝土堵塞接头板螺栓孔。按设计焊接定位钢筋和纵向连接筋，段间连接安124、设垫片拧紧螺栓，确保安装质量。施工注意事项：格栅安装过程中严格控制中线及标高，防止格栅安设超限。拱架与岩面间安设鞍形砼垫块，确保岩面与拱架密贴。格栅拱架安设间距严格按照设计执行。4.3.3.11.2. 型钢拱架施工型钢拱架在洞外分节预制，洞内组拼架设，安装方法同格栅拱架安装。4.3.3.12. 隧道防排水4.3.3.12.1. 隧道的防水措施4.3.3.12.1.1. XX隧道对可能涌水的地段采用超前钻孔探测。4.3.3.12.1.2. 纵向在洞内侧沟泄水孔标高处设全隧贯通的100透水管盲沟，与50环向盲沟及泄水孔连通，环向盲沟纵向间距10m/环。4.3.3.12.1.3. 全部二次衬砌施工缝125、采用遇水膨胀止水带，设计按平均每8m设计一环；XX隧道纵向在拱脚处设全隧贯通材质相同的遇水膨胀止水带，XX隧道设为遇水膨胀止水条。4.3.3.12.1.4. XX隧道DK416+419DK418+300拱部、DK418+300DK422+908拱墙部在初期支护和二次衬砌间设WRM-100隧道专用防水板。4.3.3.12.2. 安装软式透水盲沟施工前将岩面处理平整，以免喷射砼时背后产生空洞，降低汇、排水效果，影响衬砌结构受力。透水管采用5cm长的锚固钉及PE板窄条（820cm）锚固在岩面上，锚固钉间距按50cm布置。4.3.3.12.3. 铺设防水板4.3.3.12.3.1. 施工工艺：见图4-126、38隧道防水板无锚钉铺设施工工艺流程图。图4-38 隧道防水板无锚钉铺设施工工艺流程图防水板剪裁下料洞外焊接接缝检查铺设台架就位沿拱顶纵向设置气囊从台架上纵向铺设铁丝将防水板铺设在台架上升起支撑架气囊充气悬承铁丝相邻循环接缝处理降下支撑架放气并取出气囊铺设质量检查4.3.3.12.3.2. 施工方法防水板洞外下料及焊接。防水板按环向进行铺设。根据开挖方法、设计断面、规范规定的搭接尺寸及一个循环的长度来确定防水板下料尺寸；将剪裁好的防水板平铺，按规范要求搭接，再焊成一个循环所需要的防水板；对焊接好的防水板进行抽样检查，合格后将一个循环的防水板卷成筒状待用。防水板的铺设。铺设防水板在铺设台架上进行127、，铺设台架采用结构简单的临时支架，可用万能杆件拼装，也可使用工地现有的材料加工制作。台架方案采用现场使用的108mm钢管或槽钢弯成与隧道拱部形状相似的支撑架，用丝杠与台架连接，以便其升降；走行部分采用轨行式，轨距与衬砌台车一致。铺设操作程序如下：将防水板铺设台架移至作业地段就位。沿隧道拱顶中心线纵向铺设尚未充气的圆柱形气囊。在支撑架上纵向铺设悬承用的6mm圆钢拉丝和8#铁丝。将一个循环长度卷成筒状的防水板置于支架中央，放开防水板使之自由垂落在支撑架两侧，背衬无防布时，将无防布密切叠合后整体铺设。旋转丝杠将支撑架升起，使防水板尽量紧贴隧道壁面，给气囊充气。卸掉上一循环固定悬承拉丝的膨胀螺栓，将上128、一循环的拉丝露头与本循环的悬承拉丝逐根相连，张拉铁丝将防水板与壁面贴紧，之后将悬承拉丝的另一端固定在临时膨胀螺栓上。悬承顺序为先拱后墙、由上而下进行，考虑到拱部受力较大及悬承拉丝有一定的弹性变形，拱顶及两侧拱脚各设置2道6mm圆钢悬承。相邻循环防水板之间的搭接缝，采用15cm宽的三合板置于锚喷面与前一组防水板端头作为焊接平面，边焊边沿环向移动三合板，焊接完成后撤出三合板。旋转丝杠下降支撑架，放掉囊中的空气，取出气囊，完成本循环防水板铺设。详见图4-39防水板固定示意图防水板喷砼砼衬砌拉丝接头防水板接头固定拉丝膨胀螺栓图4-39 防水板固定示意图4.3.3.12.4 遇水膨胀止水条止水条在使用前129、，避免遇水。为保证止水条安设位置准确，在衬砌混凝土的挡头模内侧环向布置，钉设宽3cm，厚1cm的小木条。拆模后，取掉小木条，混凝土端头表面便呈现一条凹槽，用粘结剂将止水条粘在凹槽内即可。4.3.3.12.5 遇水膨胀止水带遇水膨胀止水带的安装参见图4-40 挡头模板及止水带安装示意图。4.3.3.13. 隧道衬砌4.3.3.13.1. 二次衬砌施做时间的确定二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。围岩变形量较大，流变特性明显时，要加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌。围岩和初期支护变形基本稳定应符合下列条件：隧道周边位移有明显的减缓趋势；水平收敛（拱脚边墙中部）速度0.2mm/d；施做二130、次衬砌前的位移值已达总位移的80%以上；初期支护表面裂缝不再继续发展。4.3.3.13.2. 仰拱与填充施工工艺和方法从仰拱开挖到灌注混凝土之间，隧道是处于最不稳定的状态，根据情况开挖仰拱会产生边墙挤出和下沉，围岩条件差时，应迅速灌注混凝土，用仰拱闭合断面。在比较良好的围岩中，没有必要急于断面闭合时，可在不妨碍掌子面开挖作业的距离上，施设仰拱。仰拱浇注采用仰拱大样板由仰拱中心向两侧对称施工，一次浇注。仰拱充填施工前，先清除仰拱上的杂物，冲洗干净，排除积水。在仰拱混凝土强度达到设计的70%后，浇注仰拱填充。施工时，按设计准确预埋纵横向排水管。仰拱浇注施工与掘进工作平行进行，采用有轨运输或无轨运输131、时均使用仰拱防干扰平台进行仰拱铺设，仰拱防干扰平台采用型钢钢架进行拼装。采用有轨运输时，其上铺设短轨，供运碴车辆通行。见图4-41仰拱防干扰简易平台示意图。4.3.3.13.3. 二次衬砌的工艺流程见图4-42隧道二次衬砌施工工艺流程图。4.3.3.13.4. 墙、拱衬砌施工方法隧道的边墙和顶拱的二次衬砌，采用液压穿行式衬砌台车施工，台车长12m；施工中，仰拱先行，再施做边顶拱。砼搅拌运输车运输砼，砼输送泵浇筑，附着式震捣器配合插入式震捣棒捣固。4.3.3.13.4.1. 衬砌台车的制造与安装台车采用钢结构大模板，具有液压支拆模和电动走行系统，工厂制造后运至现场安装。4.3.3.13.4.2.132、 台车拼装后的调试处置台车模架、模板局部变形、加工尺寸偏差等是造成衬砌错台等衬砌外观质量问题的主要原因。衬砌台车现场拼装完成后，必须在轨道上往返走行3-5次后，再拧紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高台车的整体刚度。检查台车尺寸部位是否准确，掌握加工偏差大小情况，必要时进行整修。衬砌前对模板表面采用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。4.3.3.13.4.3. 台车就位台车轨道布设控制标准：调整轨道中心及标高，采用铁路P钢轨，方木作枕木，底面直接置于已铺底的砼地面上，保证台车平稳。轨道平面位置和高程偏差控制均在1cm以内，使模板中心线尽量同台车大梁中心重合，使台车在砼灌注过程中处于良好133、的受力状态。定位方法：采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制拱部模板中心点、拱部模板同墙部模板的两个铰接点、两墙部模板的底脚点来精确控制台车就位。通风管衬砌衬砌台车（1.0m）衬砌成型段钢枕已铺底地段防水板初期支护护防干扰平台防水板铺设掌子面方向待铺地段（6m）图4-41 仰拱防干扰简易平台示意图监控量测确定施做二次衬砌布设轨道台车移位顶模中心高及边模净空检测台车就位面板整修涂脱模剂止水条安装预埋件基仓清理台车加固输送管道安装挡头板安装混凝土浇筑拆 模养 护压拱部试件取 样混凝土生产、运输轨道标高测量控制轨 距输送泵有钢筋段绑扎钢筋图4-42 隧道二次衬砌施工工艺流程图曲134、线上考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减小接缝错台。台车走行至立模位置，用侧向千斤顶调整至准确位置，并进行定位复测，直至调整到准确位置为止。台车撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况。采用五点定位法检查模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空，同时也易于克服衬砌环接缝处的错台。为避免在浇注边墙砼时台车上浮，还必须在台车顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗状况是否良好。4.3.4.13.4.4. 挡头模板及止水带的安装见图4-40 挡头模板及止水带安装示意图图4-40 挡头模板及止水带的安装示意图4.3.3.13.5. 施工工艺要点4.3.3.13.5135、.1. 衬砌施工必须严格执行工程检查签认制度，不经监理工程师或质检人员签认，不得灌注混凝土。4.3.3.13.5.2. 衬砌施工前，工程技术部首先对施工队进行技术交底；测量班标出衬砌段隧道中心线和轨面、起拱线标高。4.3.3.13.5.3. 为确保衬砌不侵入隧道建筑限界内，放样时将设计轮廓线按规范要求扩大5cm。4.3.3.13.5.4. 混凝土灌注前，将墙底虚碴、污物、积水及新旧混凝土接头清除干净。设计为钢筋混凝土衬砌地段，按照设计要求绑扎钢筋，对安装后的钢筋、台车、止水带、防水板、挡头板等检查签认完毕，方可开盘灌注。4.3.3.13.5.5. 混凝土严格按试验室提供的配合比计量配料，混凝土136、的运输设备要保证运输过程中不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多。4.3.3.13.5.6. 灌注混凝土水平分层对称地进行，当混凝土超过隧道衬砌的拱部以后，混凝土泵送管末端应埋在混凝土中，以保证填充完全。4.3.3.13.5.7. 混凝土浇筑过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间一般不超过1小时，否则按施工缝处理。4.3.3.13.5.8. 混凝土每灌注3040cm及时振捣一次，振捣采插入式振捣器为主，辅以人工小铲插边、衬砌台车模板上安装附着式振捣器联合振捣方法；振捣要定人、定点、分区进行，振捣时避免振捣器与模板面接触，也不允许振动钢筋。既要防止漏振，致使混凝土不密实，又要防止过振，使137、混凝土表面出现砂纹。特别是内模反弧部分要确保捣固充分，避免出现气孔现象。4.3.3.13.5.8. 按设计要求设置防水板。衬砌前按设计做好排水盲沟和纵向、横向弹簧透水软管，施工缝放置橡胶止水带。4.3.3.13.5.9. 拱圈封填随拱圈的灌注同时进行。4.3.3.13.5.10. 混凝土灌注前应检查以下几点：复查台车模板及中心高是否符合要求，仓内尺寸是否符合要求台车及挡头模安装定位是否牢靠；止水带、止水条安装是否符合设计及规范要求；模板接缝是否填塞紧密；脱模剂是否涂刷均匀；基仓清理是否干净，底脚施工缝（如有）是否处理；输送泵接头是否密实，机械运转是否正常。4.3.3.13.5.11. 混凝土采138、用分层、对称浇筑，每层浇筑厚度不得大于30cm。两侧高度控制在50cm以内，输送软管管口至浇筑面垂直距离控制在1.5m以内，以防混凝土离析。4.3.3.13.5.12. 当混凝土浇至作业窗下50cm时，应刮净窗口附近的脏物，涂刷脱模剂，窗口与面板接缝处涂腻子予以保证紧密结合，不漏浆。4.3.3.13.5.13. 封顶采用顶模中心封顶器接输送管，按从里向外的顺序逐渐封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即封顶完成。4.3.3.13.5.14. 拆模：当最后一盘封顶混凝土试件现场试压达5Mpa时，即可拆模。拆模时，要小心谨慎，以免缺棱掉角现象发生。拆模后，若发现缺陷，不得擅自修补，由技术人员共同研究确定139、方案后进行处理。4.3.3.13.6. 二次衬砌的作业循环时间见表4-12二次衬砌作业循环时间表表4-12二次衬砌作业循环时间表序号工序名称作业时间（h)1测量放线1.02衬砌台车就位6.03复测检查1.04浇筑砼15.05砼待强45.06拆模4.010合计72备注一个循环时间总计72h，每循环进尺为12m，月进尺120m。二次衬砌与开挖平行作业。4.3.3.12.7. 水沟、电缆沟施工工艺和方法水沟、电缆沟施工时间在二次衬砌之后，铺设道床施工之前。水沟、电缆沟盖板在现场预制厂集中进行预制，预制时严格控制盖板的几何尺寸，采用细粒径的混凝土，混凝土要求匀质、密实、和易性好，盖板表面平整、无凹凸现140、象，盖板四角棱角分明，无缺棱掉角。水沟、电缆槽采用整体定型模板，一次浇注成型，其施工要点是控制好模板的中线、水平，并要求模板支撑牢固，防止浇捣时模板位移和上浮。4.3.3.12.8. 隧道衬砌防渗防漏抗裂措施引起隧道衬砌出现渗漏、开裂的原因很多，如由于二次衬砌的时机选择不恰当，隧道围岩变形还没达到规定的施作时间，二次衬砌受力过大，引起开裂，出现渗漏现象；因地质原因，引起隧道衬砌结构下沉，导致隧道开裂，出现渗漏现象；当隧道气温变化时，由于热胀冷缩导致混凝土出现收缩裂缝，地下水从裂缝中渗漏。排水管路堵死，导致衬砌背后水压过高，衬砌出现渗漏现象。因此，要保证隧道衬砌不渗不漏不开裂，做好隧道的防排水措141、施是关键，要保证隧道衬砌背后排水畅通，同时做好防水隔离层。防水隔离层可防止渗水、漏水，还能保证初期支护与二次衬砌间有一定的位移余量，改善二次衬砌的受力条件，减少在二次衬砌中出现裂纹。此外，地下水水量及流向等在隧道施工期间和运营期间可能有所变化，在施工期间无水或少水的地段并不能保证在运营期间无水或少水，防水板本身具有良好的防水性能，但在施工过程中，往往因浇筑二次衬砌而破坏，从而影响防水效果。因此，切不可因暂时无水而轻视防水层的施作，或忽视施工质量。防止二次衬砌受力过大，产生开裂的办法是加强监控量测，根据量测结果，调整施工支护参数，确定二次衬砌施工时间。防止隧道衬砌因热胀冷缩产生开裂的办法是按设计142、要求做好伸缩缝，伸缩缝一定要在竖向通直，不能出现错台、咬口等，伸缩缝处的止水条按要求设置。对于地质条件较差，如隧道通过断层、破碎带等地段时，隧道衬砌结构必须加强，采用钢筋混凝土结构，隧道衬砌断面采用特殊结构形式。隧道衬砌伸缩缝处采用柔性结构。此外，尽量采用低水化热的水泥，采用外加剂和掺合料，配置低水灰比的砼，使用粉煤灰的大掺量技术也是防止衬砌开裂的有效措施。重视隧底施工质量，清除虚碴、杂物、积水，及时封闭，必要时加强隧底结构，处理软基，防止基底沉降诱发衬砌开裂，保证隧道三缝防水处理及止水带、止水条安装工艺。4.3.4. XX隧道内施工运输的方法措施及附图4.3.4.1. 轨道布置洞内布置43k143、g/m轨道，轨距900mm，采用7号单开道岔，渡线采用9号道岔。根据地质条件，优先选用钢枕，钢枕采用43kg/m的钢轨反扣在道床上，扣件固定轨道，采用钢枕时，轨距为2.5m；软岩段采用木枕，枕木采用尺寸150mm150mm1500mm，按1440根/km设置，轨道采取半埋入式，轨顶面比道碴顶面高34cm，可以减少掉道现象的发生，即使发生掉道，也比较容易复位。道床：洞内石质好时，直接采用爆破后的石碴作为道床，石质软时，用河卵石或坚硬石碴换填，并作好排水工作。为保持线路稳定，道床厚度不小于15cm。4.3.4.2. 线路规划设计隧道内设四轨双线制，隔200m设一处汇车线，靠近掘进工作面时，配置活动144、地板，其上设有钻孔台车轨道和出碴矿车用的调车编组轨道及装碴用的轨道。活动地板可以提高装碴效率，不必接长临时短轨，无需铺设台车轨道，消除了因调车需移动浮放道岔的时间。斜井内也采用四轨双道，斜井与斜井正洞工区之间采用5号单开道岔连接。见图4-43XX隧道区间施工轨道布置图。4.3.4.3. 临时轨道施工要点4.3.4.3.1. 设专业轨道工程队，实现临时轨道施工专业化。4.3.4.3.2. 采用钢木混合轨枕，提高轨道质量。4.3.4.3.3. 铺设轨道时，轨道只露出地面34cm，车辆不易掉道，而且即使掉道，也很容易复位。4.3.4.3.4. 活动地板必须在打眼期间完成移动就位要快，不能延误工作面的145、起爆时间。4.3.4.3.5. 渡线道岔铺设施工必须提前作好各项准备工作，铺设时左右线交替进行，保证一条线能够出碴。曲线加宽、外轨超高满足行车要求，7天内专人检查、调整、加固。4.3.4.3.6. 设专业轨道工程队加强轨道的日常维护、管理，三角坑起道、检查轨距、线间距、调直弯曲段，检查接头处夹板螺栓松动情况并处理。尤其对易发生掉道的道岔每天进行清理、检查、加固、调整，4.3.4.3.7. 根据每日的工序时间安排，编制行车网络图，加强车辆的调度，保证行车通畅和安全。4.3.5. 隧道临时辅助生产设施4.3.5.1. 施工供风XX隧道进口工区和出口工区：钻孔以门架式凿岩台车为主，但同时应考率在台阶146、法施工时有可能采用风动式凿岩机钻孔，一个掘进面按12台YT-28风动式凿岩机同时工作考虑，需要风量为42m3/min，每台喷射机械手用风量12m3/min，按两台同时施工考虑，用风为24m3/min，共计用风量66 m3/min。通过管道漏风计算及风量修整，并考虑设备的备用，洞口设3台22m3/minL-22/7型空压机，2台10m3/min空压机组成集中供风站，管径200，由集中供风站向洞内供施工用风。斜井工区：一个掘进面按12台YT-28风动式凿岩机、两台喷射机械手同时工作考虑，仍采用洞口设3台22m3/minL-22/7型空压机，2台10m3/min空压机组成集中供风站，管径200，向洞147、内供施工用风。XX隧道出口工区：洞口设3台22m3/minL-22/7型空压机组成集中供风站，管径150，向洞内供施工用风。4.3.5.2. 施工供水于各施工工区洞口上方设置高位水池，水压保证在0.4 Mpa以上，采用150高压水管引至洞内，作为施工用水。4.3.5.3. 施工供电：XX隧道的进出口工区、斜井工区、XX隧道的出口工区分别设置单独的变电配电系统。由业主指定的电源接电，同时在XX隧道的三个工区分别配置一台KTA19G2（300KW）的柴油发电机组作为备用电源，在XX隧道出口工区设置一台NTA855-G2柴油发电机组（250KW）作为备用电源。4.3.5.3.1. 各工区总用电量计算148、说明总用电量按三块进行计算，一是开挖、运输、支护、通风排烟、供风、供水、喷射混凝土等工序使用的机械。二是生活区用电。三是洞内洞外照明，洞内按100W/25m计算。4.3.5.3.2. 总用电量计算公式及系数的确定P=1.1(K1P1+K2P2+K3P3)P1 计算用电总量，KW；P1 施工机械用电之和，见上表。P2、P3 室内、室外照明之和。K1 施工机械同时工作系数，K1=0.6。K2、K3 室内、室外照明同时工作系数，取K2=0.8、K3=1。XX隧道进出口的用电总量基本相同，现以XX隧道进口工区进行计算。参见表4-15。用电总量计算：P=1.1(0.61308+0.830.3+128)=149、920KWKP1.1920COSPb=0.75=1226KVA选择变压器： 式中K-功率损失系数，取1.1；COS-用电机械设备平均功率因素，取0.75。4.3.5.3.3. 各工区变压器的配置表4-13 XX隧道进口工区施工机械用电汇总表序号设备名称台数平均每台用电量（KW）总用电量（KW）说明1空压机31303902空压机255110两台备用3通风机11503004通风机228565砼喷射机226526抽水机320607输送泵2751508钢筋设备410409电焊机2204010凿岩台车14518011砼拌和站1110110P1合计错误！未指定书签。1308当计算空压机时不计算凿岩台车4.150、3.5.3.4. XX隧道进口工区室内外用电量计算表4-14 XX隧道进口工区室内用电量计算表房屋名称面积（m2）指标（W/ m2）用电量（KW）说明生活、办公、仓库房屋60031.8加工车间、机修间、试验室8501210.2弃碴场、机械维修停放场地18317118.3室内合计P230.3表4-15 XX隧道进口工区洞内用电量估算表用电项目数量指标（W/km）用电量（KW）说明掌子面200m2153洞内道路2.4km750018洞外道路1.0km50005室外合计P328采用上述同样的计算方法进行斜井工区和XX隧道出口工区的变压器的配置。对于XX隧道的各施工工区，为解决长距离送电引起电压降的问151、题，采用高压电缆进洞的方式，洞内设500KVA 变压器，放在避车洞内，随掌子面每500m移动一次，各工区变压器的配置参见表4-16。表4-16 各工区变压器配置表工程部位变压器型号变压器容量（KVA）台数备注XX隧道进口工区S9-1250/10/0.412501洞外使用XX隧道进口工区S-500/6/0.45001洞内使用XX隧道出口工区S9-1250/10/0.412501洞外使用XX隧道出口工区S-500/6/0.45001洞内使用XX隧道斜井工区S9-1250/10/0.412501洞外使用XX隧道斜井工区S-500/6/0.45001洞内使用XX隧道出口S9-1000/10/0.410152、001洞外使用洞内供电线路布置见图4-44。4.3.6. 施工通风设计4.3.6.1. 施工通风计算原则4.3.6.1.1. 钻爆法施工，循环进尺按3.5m，炸药用量1.5kg/m3，通风时间按45min考虑。4.3.6.1.2. 钻爆法施工正洞掌子面所需风量应按洞内要求最小风速、洞内人员需风量、一次爆破后45min排除掌子面炮烟以及洞内同时工作的内燃机械设备所需的风量计算，取其中的最大值为设计风量。4.3.6.1.3. 总阻力为风管段阻力和隧道段阻力相加。风管段阻力包括静压损失和动压损失；隧道段阻力包括沿程阻力损失、动压损失和局部阻力损失。4.3.6.1.4.正洞隧道内摩阻系数取 0.02。153、直径为1.5m的风管，管节100m，百米漏风率为1.3%，管道内摩阻系数为 0.019；直径为1.3m的风管，管节100m，百米漏风率为1.3%，管道内摩阻系数为0.021。4.3.6.2. 风量计算4.3.6.2.1. 根据洞内同时作业的最多人数计算采用公式：Q1=qmk（m3/min）式中：q洞内每人每分钟所需新鲜空气，取3m3/minm洞内同时工作的最多人数。k风量备用系数，取1.154.3.6.2.2. 按洞内同一时间爆破使用的最大炸药量计算采用压入式通风计算:式中：t-通风时间取30min;A-同一时间起爆总药量;S-平导断面面积;L-压风管口至工作面距离，取30m。4.3.6.2.154、3. 按洞内同时使用内燃机作业总功率（kw）数计算采用公式：Q3=niA（m3/min）；式中：ni洞内同时使用内燃机总kw数。A洞内同时使用内燃机每kw风量，取3m3/min4.3.6.2.3. 按洞内允许最小风速计算采用公式：Q4=60VS（m3/min）；式中：V洞内最小允许风速m/s，最小允许风速为0.15m/s；S洞室面积；取以上四种计算得到的最大通风量作为设计通风量。4.3.6.2.3. 漏风量计算-L/100隧道供风量：Q隧=PQ；P=（1-） ；式中：P 漏风修整系数； 百米漏风率； L 通风管长度；4.3.6.3. 风压计算通风总阻力=风管段阻力+隧道段阻力。 4.3.6.4155、. 通风方案XX隧道：根据施工进度计划的安排，XX隧道缩短工期的措施之一，就是增加斜井工区施工的长度，理想的结果就是使进出口工区与斜井工区尽量同时完工，这样的话，三个工区均采用以压入式通风为主，配局扇辅助通风的施工方案。XX隧道采用压入式通风的方案。参见图4-45 XX隧道通风布置示意图，表4-17通风机选型表。表4-17 通风机选型表 设计参数通风长度风管直径风机风量风机风压风机型号/台数总功率通风阶段（m）（mm）(m3/min)(Pa)（KW）XX进口工区2396150024002400TZ160/1132XX出口工区2253150024002400TZ160/1132XX斜井工区184156、0+102150024002400TZ160/1132XX隧道905150030002000DT-160/11324.3.6.5. 通风注意事项4.3.6.5.1. 压入式进风管口应设在洞外适当位置，并做成烟囱式，防止污染空气再流入洞内。4.3.6.5.2. 通风管靠近工作面的距离：压入式通风管的出风口距工作面不宜大于15m 。4.3.6.5.3.局部通风时，吸出式风管的出风口应引入主风流循环的回风流中。4.3.6.5.4. 通风机应装有保险装置，发生故障时能自动停机。通风系统应定期测通风的风量、风速、风压。 4.3.6.5.5. 如通风设备出现事故或洞内通风受阻，所有人员应撤离现场，任何人均157、不得进入洞内。4.3.6.5.6. 采用机械通风，施工场所的噪声不得超过90分贝，如有超出，第一，检查风机消声器的工作性能，第二，改装或增设消声器。4.3.6.5.7. 风管安装应顺直、严密；风管的联结采用密封法兰盘接头，橡胶垫板，拧紧，尽最大努力防漏降阻。4.3.7. 洞内防尘4.3.7.1. 防尘基本原则洞内防尘的基本原则采用湿式凿岩和湿喷砼工艺，水幕降尘和个人防护相结合。4.3.7.2. 喷雾降尘放炮后，利用爆破冲击波启动喷雾器，采用风水喷雾器，对掌子面喷雾降尘。4.3.7.3. 水幕降尘在掌子面30m处设一台光电控制自动水幕降尘器，对掌子面开挖范围封闭降尘并净化空气。光电控制自动水幕的158、构造，见图4-46自动水幕构造图，技术参数见表4-18。4.3.7.4. 出碴防尘水洗岩帮：放炮后出碴前，用水枪在掘进工作面自里向外逐步洗刷隧洞顶板及两帮。水枪距工作面1520m处，水压一般为0.30.5MPa。装碴洒水：在装碴前及装碴时，向碴堆不断洒水，直到石碴湿透。对干燥的石碴，其洒水量可取48L/m3；如果石碴湿度大，可以少洒水或不洒水。水幕降尘器技术参数表 表4-218用水量L/min用风量m3/min风压MPa射程m扩散角度162.60.50.6203015图4-46 自动水幕构造图4.3.7.5. 喷砼防尘采用湿喷工艺，填加粘稠剂、速凝剂等，也可加入合成纤维降低回弹率。严格按照喷射159、砼操作规范控制风压，一般控制在0.15Mpa以内。在喷射砼工作面设局部风机和集尘仪。4.3.7.6. 个人防护掘进、装碴及其他辅助作业工人佩带防尘口罩。喷射砼工作人员佩带附有净化器和呼吸器的防尘安全帽。4.3.8. 特殊岩土地段的施工XX隧道DK420+770+930段设计为级围岩，岩体破碎，地下渗漏可能性大，隧道浅埋，最薄处仅有18m。施工中要严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测、速反馈、控变形”的原则。具体采取以下措施：4.3.8.1. 运用超前地质预报技术，提前判释该段的地质情况、涌水量等信息，制定合理的施工方案。4.3.8.2. 掌子面上两侧拱腰各设一孔，进行超前钻孔探测。160、4.3.8.3. 采用超前小导管支护，超前小导管按间距2m一环设置。注双液浆止水，必要时采用超细水泥或抗分散性注浆材料，保证注浆止水效果。4.3.8.4. 采取微台阶法开挖，预防掌子面突出。4.3.8.5. 每开挖一循环，立即喷砼，封闭掌子面；采用格栅钢架预支护，格栅钢架按间距0.5m一榀布置。4.3.8.6. 拱部格栅钢架安装时，于拱脚处增设锁脚锚杆，控制拱顶的沉降。4.3.8.7. 全断面开挖完成后，及时施做仰拱，使洞室封闭成环。4.3.8.8. 加强对围岩的监控量测，发现问题，应及时对支护采取补强措施，调整支护参数。4.3.8.9. 加强施工排水，避免水漫流；拱脚及墙脚积水及时引出，凡水161、通过地段应设置管道、木槽或浆砌片石水沟。4.3.8.10. 当结构变形量符合要求后进行二次衬砌施工，过早施工可能导致结构承受过大的外力或沉降造成衬砌开裂。4.3.9. 地质灾害的防治措施本标段的XX隧道和XX隧道总体上成洞条件较好，预计不会有太多的地质灾害，但XX隧道的DK418+815DK419+200、DK420+600DK421+000、DK421+400DK422+700三段有可能出现涌水。4.3.9.1. 围岩失稳的防治措施通过围岩破碎带时，根据设计地质资料及通过地质超前预报取得的地质资料描绘出破碎带的地质资料，通过分析判断破碎带的位置、走向、倾向、宽度，从而判断其对隧道施工可能造成162、的影响。根据判断破碎带位置提前1015m左右调整施工方案。严格按照设计的超前支护方案施工，确保加固围岩的质量和后续工序的顺利进行。采取微台阶法的方案施工，短进尺、弱爆破、紧支护、勤量测、速反馈、早封闭、早成环。出现不利情况时及时修整施工方案。4.3.9.2. 突然涌水的防治措施4.3.9.2.1. 施工到达可能涌水地段前方100m时，工作面水平钻机超前探水孔深3050m，进行泄水，采用TSP203地质超前预报仪探测岩体构造、岩性，逐段用红外探测仪探测岩体含水情况，临近1020m时利用超前钻孔确认岩性、地下水赋存情况。 4.3.9.2.2. 提前采用超前钻孔探测与地质预报监测相结合，对涌水、涌泥163、量，地质情况进行综合分析，制定切实可行的治理方案，一般采用治排相结合的方案，治理注浆见4-47富水地段注浆施工流程图。4.3.9.2.3. 上半断面开挖：上断面台阶长度510m，开挖前打42超前小导管，顶部和周边预注浆（纯水泥浆），一次开挖长度0.51.0m（以小块范围局部打开，挖出一小块，立即喷射砼封闭一小块）。喷射砼随时处于准备状态，密切注意观察，发现涌水突泥征兆，立即喷射封闭。尽量采用风镐开挖，如需爆破时采用弱爆破，随着开挖及时喷砼58cm厚，再架钢架挂网喷锚。然后将碴翻至下部。上断面及核心土如因流水流泥坍塌时，以砂袋码砌恢复台阶，再以喷砼护面固结。4.3.9.2.4. 下半断面开挖：下164、部断面的注浆、开挖、出碴和上部断面交错进行，挖底紧跟，及时做好底部初期支护后，仰拱及填充立即施做。4.3.10. 斜井的施工方案、施工工艺和方法4.3.10.1. 斜井及斜井工区的施工布置为加快施工进度，在XX隧道洞身设置斜井1座，斜井与正洞交于DK420+600线路右侧，平面交角45倾角16.83，斜长102.88m，斜井净空为4.63.7m（宽高），为四轨双道断面，采用双钩串车提升。斜井井身和斜井工区正洞的施工由一个专业的隧道工程施工队承担施工，斜井工区按照进度计划，将承担正洞1840m的施工。4.3.10.2. 斜井的井外布置及规划斜井洞口地处于XX梁附近，地势平缓，施工便道利用乡村小道165、，适当改造。洞口附近布置调度值班室，集中拌合站，压风机房，砂石料场，修建相适应的施工便道，保证运输车辆畅通。避开洞口附近设施，选宽阔地修建电瓶车充电房，各种材料加工、机械修理、临时性材料储存棚，及材料库。洞外轨道铺设坚持避干扰、尽量少设曲线的原则，沿山体阶地绕行铺设弃碴轨道至弃碴场。井口正前方合适的位置修建卷扬机房，分别设：机房、配电设备、材料工具储仓、值班等房间。洞口合理设置防排水设施，将机械修理、设备冲洗、生活生产用污水有组织排放至集中污水坑，杜绝污水排放在农田及自然沟渠的现象。参见图4-7XX隧道斜井工区施工场地布置图。4.3.10.3. 斜井井身的施工方案斜井井身采用钻爆法施工，光面爆166、破，装载机出碴，洞身锚喷支护，自制钢拱架支撑组合钢模板浇筑砼，砼井外拌和站集中拌制，砼输送泵与井口处通过泵管直接浇筑砼入仓。其机械配套方案如下：4.3.10.3.1. 开挖作业线自制多功能工作平台+YT28风动凿岩机+WZ160装碴机+绞车+4 m3侧斜式矿车。4.3.10.3.2. 支护作业线YT28风动凿岩机+UB3注浆机+卷扬机+斗车（运喷射砼）+TK961湿喷机4.3.10.3.3. 斜井井身衬砌作业线自制钢拱架+组合钢模板+HZS60砼拌和站+HB60砼输送泵4.3.10.3.4. 斜井工区正洞的施工方案参见隧道正洞的施工方案。4.3.10.4. 斜井施工的工艺和方法斜井先施工洞外土167、石方，其次对开挖后的路堑边坡进行防护施工：路堑地段及洞口顶、底周围施工完善的防排水设施。然后施工井身掘进、锚喷支护、洞底修整、轨道铺设、与正洞相交处的结构施工、三管两路、牵引设备构筑物等施工内容。4.3.10.4.1. 井口4.3.10.4.1. 井口施工前，根据设计院移交的现场桩点进行复测，经复测后如无疑问时，根据现场实际精测布网，设置进洞投点桩、水准点桩，放样划定征地界桩及开挖边线桩，确定井口开挖准确位置，洞口场地的测量成果绘制地形图，标定测网及各控制桩点的位置，作为井口设施布置、进洞施工的依据。4.3.10.4.2. 进洞前根据设计图纸、地质资料、放样边线，清理地表腐植土，按设计施工井口168、路堑土石方。施工至井口设计位置后，对边坡采用浆砌片石或喷砼的方案进行支护，采用何种方案视边坡地质及稳定情况，与监理共同现场决定。井口顶及边坡顶、底施工好防排水系统，保证雨季排水畅通。井口顶清理松散土层，一定范围内喷砼，保证井顶边坡稳定。进洞前的准备工作就绪后，经监理检查认可，方可进行井身施工。4.3.10.4.2. 井身掘进井身掘进一般采用全断面法开挖，钻爆的工艺和技术措施与正洞相同，参见图4-48 斜井井身开挖钻爆设计图。4.3.10.4.3. 斜井井身与正洞交接处的施工斜井与正洞的交叉口部位，其锐角处，正洞开挖后，将形成薄壁岩墙，造成应力集中，斜井井身与正洞交叉处，施工时应加强支护。井身与169、正洞相交处10m范围内设工字钢支撑，每1.0m一榀，并用纵向连接钢筋联结牢固、形成整体门架，作为正洞与斜井交叉口部的支撑。由斜井进入主洞施工时，先挑挖至正洞拱顶，加强施工支护，形成正洞施工的上导坑，然后再施工正洞下部。转入正洞的正常施工。4.3.10.5. 斜井井口车场的布置井口车场采用双钩提升的方案进行布置，参见图4-49斜井井口车场的布置。4.3.10.6. 斜井井底车场的布置参见图4-50斜井井底车场的布置图。4.3.10.7. 斜井内轨道及“三管两路”的布置斜井井身施工完成后，将成为斜井工区正洞施工的运输、通风、供电、供水及排水的通道。正洞施工时，斜井内布置四轨双道，采用双钩提升4m3170、侧卸式矿车出碴；正洞内采用电瓶车牵引，将侧卸式串车推至井底车场，然后由卷扬机牵引至洞外，串车牵引至洞外车场后，再由电瓶车牵引至指定的弃碴场。参见图4-51 斜井轨道布置图。4.3.10.8. 斜井的信号设施斜井信号采用传统与现代技术相结合的原则进行布置。首先，在井下布置音视频双功能电子监视器，连接到洞口值班房和井口信号员处，设专职调度人员全天不间断地通过监视器对井下情况进行监视，并通过井口信号员指挥提升绞车的操作。传统的信号设施主要有电铃和色灯，凡矿车的提升、下降、运长材料、运炸药，用明确的音响和色灯信号显示，并加设专用电话。信号系统以井口为中心，在井口设总信号显示，在井口与井底之间和井口与提171、升机房之间分别设信号电缆及装置，用铃声、色灯、音视监视器联系井上、井下的作业。4.3.10.9. 斜井的安全措施4.3.10.9.1. 井身每隔15m设120mm地滚，井口变坡点设直径320mm大地滚。4.3.10.9.2. 井口设挡车器，专人管理。挡车器必须经常处于正位关闭状态，放车方可打开，同时，设专职信号员加强井口井底的联系。4.3.10.9.3. 井身设置阻车器。 车身设断绳脱钩保险器，以备发生断绳脱钩时，抓钩自动落下，钩住轨枕，不使车辆下滑。4.3.10.9.4. 井身每隔10m，在轨枕下部两端各打眼，插入22钢钎，长度为50cm。轨枕之间用撑木撑好，以防止轨枕下滑。4.3.10.9172、.5. 斜井洞身共设置2个避车洞，间距30m，避车洞宽1m，高1.8m，深1.2m。4.3.10.9.6. 斜井井身内靠近工作面处（掘进时），或在井底约20m以外处（井身开挖完成后）设置自动控制的电动防跑车装置。4.3.10.9.7. 井口设置消防器材，安全警示牌，照明设施。确保施工期间的人员、设备的安全。4.3.11. 地质复勘及地质超前预报XX隧道地质情况相对较为单一，但仍需要重视超前地质预报工作，工作方法：以掌子面地质素描结合数码成像技术进行地质分析为主，以TSP203作长距离宏观控制、红外探水连续施作，在有可能涌水的地段超前水平钻孔。我单位将在本次工程中与设计和科研单位联合成立施工地质173、超前预报小组，并邀请监理单位参与。积极组织实施地质超前预报工作，向设计和科研单位及时反馈信息，为信息化设计和信息化施工提供有力的保障。参见图4-52地质预报预测体系框图。4.3.11.1. 地质复勘隧道施工前，根据设计图纸提供的地质资料，对施工现场进行地质复勘，地质复勘的目的是提供线路及周围地段系统的地质资料，并与设计资料进行核对。地质复勘的工作包括取样、检查、地质专家对现场的实地考察。根据地层变形、植物根系、地下水出露情况、岩石构成及其他地质线索，建立地质系统的构造关系，并绘制相应的地质构造图。地质复勘主要通过两种方法：直接接触法和间接法。第一种方法通过自然接触，评价地层运动、地质构造及状态174、；第二种方法需要借助于各种地勘仪器设备，对详细的地层构造和地下水情况，进行定位和定量。本隧道地质复勘以第一种方法为主，第二种方法用于施工过程中的地质预报。4.3.11.2. 地质超前预报总体工作方法在设计地质资料和地质复勘的基础上，地质超前预报采用地质分析法、综合物探法、平导超前与水平钻机相结合的方法。以掌子面地质素描结合数码成像技术进行地质分析为主，以TSP203作长距离地层探测，重点是不良地质构造、围岩性质、地下水存赋情况等。在有可能出现涌水的地段，采用红外探水仪作近距离探测，探测重点为地下水存赋特征，频次1次/30m。临近1020m时利用超前钻孔确认岩性、地下水赋存情况。 在施工过程中，175、采用工前超前预报，工后验证的方法，逐步提高判释水平，不断提高预报水平及预报精度。针对浅埋地段、下穿地表沟地段、隧道靠近水库地段，要重点进行超前地质预报。重点段落为：DK418+500DK419+200;DK420+600DK421+000;DK421+400DK422+700。根据设计地质纵断面揭示的围岩岩性，本标段隧道施工中，围岩发生岩爆的可能性极小，但施工中应予以重视。4.3.11.3. 长期预报利用工程地质法，根据地面测绘和其它基础资料对距掌子面大于100m外的地层界线、大型断层、围岩类别、涌水以及其它特殊工程地质问题进行宏观预报。4.3.11.4. 中期预报中期预报是采用TSP203（176、地震波勘探），在长期预报的基础上进行。它的主要任务是较准确地预报掌子面前方100m或更远距离范围内的主要不良地质体的性质、位置和规模，粗略地预报围岩的级别和地下水情况。一般情况下其测量间距为100m，对于地质条件特别复杂的洞段，其测量间距可加密到50m，以保证前后两次的测量结果有足够的重叠范围，相互印证。长期地质预报在隧道开挖的过程中连续不断进行，贯穿隧道施工全过程。TSP法：采用我单位的TSP203地质超前预报仪预测平导和正洞施工前方100m左右岩性、岩体构造、地下水状态等，查明影响施工的断层破碎带、软弱带的位置、宽度和产状等。工作原理采用回声测量原理，地震波在指定的震源点（通常在隧道的边墙177、，大约24个炮点布成1条直线）用小量炸药激发产生。当地震波遇到岩石物性界面（断层、岩石破碎带和岩性变化等）时，一部分地震信号反射回来，一部分信号投射进入前方介质。反射的地震信号将被高灵敏度的地震检波器接收。反射信号的传播时间和反射界面的距离成正比，故而能提供一种直观的量值。TSP203隧道地质预报原理见图4-53。图4-53 TSP203隧道地质预报原理图4.3.11.5. 短期预报采用掌子面地质素描结合数码成像技术进行地质分析进行短期预报。4.3.11.6. 红外探水技术主要采用HY-303红外线探测仪及掌子面编录预测法。预报对象主要是针对掌子面前方可能出现的岩层，已经临近的不良地质体的性质178、位置、岩溶裂隙、地下水的活动规律、地下水的压力、储量等含水构造。掌子面及其附近揭示的不良地质体向掌子面前方延伸的情况和围岩类别。选择在隧道掘进时处于地质复杂区段中断续进行。红外探水仪通过接收岩体的红外辐射强度，根据围岩红外辐射场强的变化值来确定掌子面前方或洞壁四周是否有隐伏的含水体。此法准确率较高。4.3.11.7. 掌子面的地质编录每一开挖循环结束后，都对掌子面的地质情况进行编录。地质编录的主要内容有以下几点：岩性、地质时代、岩层产状、节理裂隙发育状况、软弱夹层、岩脉穿插情况；断层及破碎带的形态、产状、宽度及充填物特征；主要节理裂隙的形态产状规模及相互切割关系；地下水出水点及出露情况。不稳179、定块体的位置、形态、范围、坍塌掉块部位和地段范围。在地质编录的基础上，对围岩的工程地质学特征、岩石力学特性和工程水文特征等进行初步的定性评价，进而对围岩的稳定状态、初始应力状态等进行评价。4.3.11.8. 超前探孔超前探孔是在长期、中期以及红外线遥感预报的基础上再采用超前探孔进行验证。超前探孔每循环原则上设2个，钻孔深度一般30m左右，两循环之间搭接长度不小于5m。2个探孔中其中一个须采用地质钻机进行取芯，同时根据钻孔速度变化、钻孔出水的清浊及颜色，来判断对掌子面前方地质情况。因地下岩溶管道分布很不规律，超前探水孔施作的过程中不一定能够探到岩溶管道或溶穴、溶孔、溶隙等不良岩溶地质，因此在施作180、炮眼时将部分炮眼加深到58m进行辅助超前探测。超前探孔数量在施工中根据实际地质情况酌情增减。采用超前水平钻孔可以最直接的揭示掌子面前方的地质特征，准确率很高。采用长短钻孔相结合，并结合其它探测成果，可取得良好效果。超前水平钻孔采用MK50型地质钻机施工探孔布置如图4-54所示。图4-54 探孔布置示意图4.3.11.9. 施工中地质灾害临近警报本项工作建立在上述多种预测预报工作基础上，是隧道地质超前预测预报的核心任务。将多项预测预报手段所得的资料进行综合分析与评判，相互印证，并结合掌子面揭示的地质条件、发展规律、趋势及前兆进行预测、判断。包括断层破碎带坍方监测与判断、岩溶破碎带突水、突泥的监测181、与判断等。4.3.11.10. 前方涌水量预测根据开挖工作面上的超前钻孔或探水孔的涌水量预测前方几米至几十米的的水情。具体做法如下：暂时封闭水量较小的炮眼，只留一个喷距最远的测量其喷距。把实测喷距换算成标准条件下的喷距。即高出水平面1m的喷距。根据换算后的喷距，对涌水量进行预报。一般喷距小于5m，为裂隙渗水和中、小股涌水，流量小于100m3/h；喷距59m，为小型突水，流量100400m3/h，可加大炮眼长度，试探前进；喷距912m，为中型突水，流量400 m3/h以上，应停止施工，查明情况；喷距12m以上，为大型突水，应停止施工，查明情况，从速处理。4.3.11.11. 塌方预测围岩的变形破182、坏、失稳塌方，是从量变到质变的过程，在量变的过程中必然会在围岩的工程地质和水文地质特征及岩石力学上反映出一些征兆。因此，反过来可以依据这些征兆来预测塌方。遇特殊和不良地质时，如断层及其破碎带、滑动层、溶洞、陷穴、古河槽、堆积体、流沙、淤泥、地下水等稳定性差的围岩条件时都有可能出现塌方，必须提前采取防护措施。水文地质条件变化，如干燥围岩突然出水、地下水突然增多、涌水量增大、水质由清变浊都是即将发生塌方的征兆。拱顶不断掉下小石块，甚至较大的石块相继掉落，预示着围岩即将发生塌方。岩石裂缝旁出现岩粉或洞内无故发现有岩粉飞扬时，也说明即将可能发生塌方。围岩发生裂缝，并逐步扩大，很可能要发生塌方。支护受力183、变形甚至发出声响时，说明围岩压力在增大，有塌方的可能。喷射砼出现大量的明显裂纹，也说明围岩压力增大，有可能出现失稳塌方。围岩或隧道支护，拱脚附近的水平收敛大于0.2mm/d,或拱顶下沉量大于0.1mm/d,并继续增大时,说明围岩仍在发生变形,处于不稳定的状态。4.3.12. 围岩监控量测现场监控量测是新奥法复合衬砌设计、施工的核心技术之一。制定详细的监控量测计划，设专职量测组，负责日常的测点埋设、监控量测、数据处理分析和仪器保养等工作，确保量测数据的可靠，为施工和设计提供准确的依据，确保施工的安全、质量和节约投资。量测区域：XX隧道、XX隧道两个量测区域。4.3.12.1. 量测目的根据隧道新184、奥法设计和施工的基本要求，通过对围岩和隧道衬砌结构工作状况的量测，及时掌握不同围岩地质条件下洞室围岩位移、围岩压力、围岩松动范围和初期支护的效果，以便合理及时地调整隧道支护结构设计参数。4.3.12.2. 洞外地表下沉量测本标段浅埋地段的施工，要加强地表沉降的量测，同时设水位观测仪观测地下水位的变化。地表下沉采用精密水平仪和铟钢尺进行，测点和拱顶下沉布置在同一断面。对于石质较差和浅理段必须加强此项量测工作，并及时反馈信息，以便正确指导施工和调整施工方法，确保安全施工。收集整理数据，绘制位移时间关系曲线、位移和距开挖面距离的关系曲线。见图4-55 洞顶地表下沉量测测点布置示意图。图4-55 洞顶185、地表下沉量测测点布置示意图 4.3.12.3. 洞内量测项目及频率监控量测项目及频率参见表4-19隧道现场监控量测项目表。表4-19 隧道现场监控量测项目表编号项目测试手段目的量测频率1地质状态观察肉眼观察、掌子面摄影观察掌握围岩岩性、层理产状、节理状况、溶蚀等开挖后进行，每循环一次。2围岩内部位移量测采用LeicaTCA1800全站仪进行。掌握隧道开挖后围岩的松动范围L2D 1次/d，L2D 1次/2d3锚杆轴力量测钢筋计，静态电阻应变仪掌握锚杆受力状态及确定各部位锚杆有效长度L2D 1次/2d，L2D 1次/3d4围岩与衬砌接触应力量测钢弦式压力盒、频率接受仪掌握围岩与衬砌相互作用力情况及186、洞室左右压力差L2D 1次/d，L2D 1次/2d5衬砌变位量测精密水准仪、收敛仪掌握隧道衬砌结构变位状态初期1次/2d 后期1次/3d6衬砌内力量测混凝土应变计，静态电阻应变仪掌握衬砌内力状况及随时间变化情况与衬砌内钢筋受力量测同时同频率进行7围岩变位量测精密水准仪、收敛仪掌握隧道开挖后围岩的位移时间变化规律L2D 12次/d， 2DL3D 1次/d L3D 1次/周4.3.12.4. 量测断面设置在洞内按照级围岩断层破碎带地段5m，级围岩地段10m，级围岩地段50m，布设量测断面。在施工过程中，围岩特性比较突出地段加设量测断面。每种岩层必须设置至少一个量测断面。4.3.12.5. 量测断面187、测点布设每个断面布设5个测点，即边墙A、E测点，拱脚B、D测点，拱顶C测点。参见：图4-56 围岩内部位移量测断面图;图4-57 围岩水平收敛及拱顶下沉量测断面图;图4-58锚杆轴力、围岩压力、衬砌应力量测断面图;图4-59 衬砌水平收敛及拱顶下沉量测断面图。4.3.12.6. 量测资料的应用绘制位移时间、位移速度时间变化曲线，位移工作面距离、位移速度工作面距离变化曲线，见表4-20变形管理等级表,可根据等级表指导施工。观察及量测发现异常时，及时会同设计单位修改支护参数。一般正常状态须同时满足以下条件：喷射混凝土表面无裂缝或仅有少量微裂缝；位移速度除在12天允许有加速外，应迅速减少。二次衬砌施188、作时间应满足铁路隧道喷锚构筑法技术规范实测位移的测定;U0=+ U0*式中为隧道断面开挖后至测得第一次数据前的位移释放值。它与隧道所处地质地形坑道形状与大小，特别是与隧道，开挖方法与开挖速度有关，可根据实测位移曲线前推求得。表4-20 变形管理等级表变形管理等级管理等级管理位移施工状态U0(2Un/3)应采取特殊措施(Un/3)U0(2Un/3)加强支护U0(Un/3)继续正常施工Un:洞室极限位移, U0洞室实测位移U0*为隧道位移的实测值或实测位移的最终估计值，即对同一洞室围岩及支护的状态实测位移曲线的变化趋势的估计。为提高量测数据拟合模型精度和预报的可靠性，可采用时间序列组合模型。4.3189、.12.7. 极限位移的确定施工前期按规范提供的设计参数确定极限位移。后期可以根据测量的数据通过反分析的方法确定物理参数，依据物理参数通过数值计算方法求得极限位移。用于反分析的监测断面应选择具有代表性的地段设置。监测项目及要求高于一般的监测断面。量测到的位移可用时间序列模型进行数据分析和处理，以反映洞周位移随时间变化的趋势。若监测点数较少，不能满足反分析的需要，可用样条函数插值适当增加位移数据。利用上述处理过和增加后的位移值进行反分析，求出较能反映特性指标和荷载分步状况，依次作为推求极限位移和判别稳定的基础。4.3.13. 隧道施工信息化动态管理所谓的信息化设计施工系统，是在建设事业的调查、设190、计、预算、发包、施工、维修管理的实施过程中，以施工为重点，利用在各过程中获得的与施工有关的电子情报和从各种作业中获得的电子情报，根据使用机械和电子仪器、量测仪器的组合加以连动控制或实现电子网络的一元化施工管理，以提高整个施工的生产性。这是一个立足于电子技术的建设生产管理系统。4.3.13.1. 信息化动态管理系统的组成本系统应该包括：信息收集和通信子系统；信息整理、分析和评价子系统；决策及实施子系统；施工管理子系统。这几个子系统，有机地构成了一个用电子网络联系在一起的大系统。4.3.13.2. 信息化动态管理系统的组织机构项目部为信息收集和处理的中心机构，信息中心办公室设在项目部办公室，项目部191、各职能部门设专职信息管理员，下属施工队由统计员具体负责信息的收集。4.3.13.3. 信息收集内容应包括隧道设计施工文件及图表、超前地质预报、施工监控量测、掌子面地质、压注设计及参数、地下水及掌子面涌水量、施工管理（质量、进度、材料消耗、成本核算等）、工程实验及试验等信息。4.3.13.4. 信息获取的方法4.3.13.4.1. 超前地质预报信息由以下方法获取:TSP方法；超前钻孔方法；掌子面地质雷达方法；数值相机超前地质预测、掌子面围岩级别判定等。4.3.13.4.2. 监控量测信息由以下方法获取；隧道断面激光测试仪；数值相机断面位移测试方法；空隙水压计。一般测试方法，如数值收敛计。4.3.192、13.4.3. 实验或试验数据：掌子面取样进行室内试验；掌子面直接进行试验的方法，如回弹仪、射钉枪等方法；空隙水压计、涌水量测试等。4.3.13.4.4. 质量控制数据：衬砌厚度检测、喷混凝土厚度检测；混凝土、喷混凝土的强度试验（喷混凝土要测试1天和28天强度）；锚杆密实度测试仪；背后空洞检测方法，如锤击发等。在获取信息时，首选数字式电子仪器测试方法，以便能够在计算机上进行信息的通信、传输、处理等作业。4.3.13.5. 信息的分析与评价信息的分析与评价的重点在：超前地质预报信息的分析和评价；压注实验效果的分析和评价；量测数据的分析和评价；施工管理数据的分析和评价。对所获取的信息，通过相关标准193、规范数据库、围岩及支护评价专家系统、围岩及支护评价现场工程师系统进行科学的分析与评价。4.3.13.6. 决策、实施将获取的信息通过分析与评价后反馈到决策实施系统中，在计算机系统的帮助下，作出设计和施工的方案，并最终实现动态设计、动态施工、信息化管理。4.4. 轨道工程施工本标段正线铺轨7.65km,主要工程数量有：正线铺粒料道床17128m3,其中，铺面碴16922 m3,铺底碴206 m3。根据招标文件规定轨道工程的施工内容为铺轨前铺碴、铺轨后上碴整道及配合大型机械养护作业。开通设计速度为120km/h，铺设质量标准暂按新建改建铁路开通速度80km/h轨道工程暂行技术标准（铁建设）2002194、65号）执行，待铁道部颁布新标准后按新标准执行。4.4.1.铺轨前铺碴在路基、桥梁、隧道等轨下建筑物施工质量达到设计标准经验收后进行铺碴。为了确保开通时速达到设计速度，路基基床必须符合招标文件路基基床表层、底层压实标准。道碴材料确保符合铁路道床底碴（TB/T2897）及铁路碎石道碴(TB/T2140)的有关规定。底碴利用隧道弃碴加工采用汽车运输至路基；面碴由汉阴碴场供应，用火车运输至五桥车站后再用汽车倒运至工地。底碴一次铺足厚度，用振动压路机碾压23遍，压实度大于0.55,底碴达到要求的密实度后，铺第一面碴厚约20cm，宽度较设计大2030cm，并采用压强不小于1.4/cm2的机械碾压12遍。195、隧道预铺道碴厚度为150200。在桥梁两端按桥梁长度及铺碴20厚准备好所需要的道碴,在架梁的同时上碴。正线道岔铺设前预铺道碴，预铺道碴按设计标高预留不大于50起道量，分二层预铺，每层厚度150200，并采用压强不小于1.4/cm2的机械碾分层碾压，每层碾压遍数不得少于二遍，碾压范围延伸至道岔前后30m并与线路顺坡。路基与桥梁、路基与隧道连接地段，铺碴前应对路基填筑质量检验资料进行检查，并确认路基质量。预铺道碴，碾压次数不少于三遍。4.4.2.铺轨后铺碴整道铺轨后及时铺碴整道，采用风动工程列车运输及散布道碴。散布道碴时列车走行速度不大于5Kmh，并按每次需要量散布均匀。卸碴完毕及时上碴起道，由于196、新线起道高度大，可以先起道用短枕木将轨道垫起，然后上碴，将碴向轨枕底下均匀串实，先采用小型捣固机捣固密实，补充道碴，确保一周内达到线路平顺。当线路达到行车速度45km/h以上标准时，铺碴整道配合大型养路机械联合作业。确保在2个月内达到换铺无缝线路条件。正线曲线外轨超高按下式计算。H=7.6V2max/R；H外轨超高；V2max开通速度,为80km/h；R曲线半径。超高在缓和曲线全长顺接,未设缓和曲线地段,在两端直线上按不大于1的顺坡率顺坡。 道岔区及钢轨伸缩调节器区采用专用捣固机械整道。当使用手持捣固机或其他小型捣固机作业时，增加捣固次数。铺设木岔枕的道岔尖轨尖端前后5m范围的道床碴肩及边坡夯197、拍密实或加宽道床20cm。路基与隧道连接地段30m范围内加强捣固。隧道有碴道床应进行稳定作业，稳定车在隧道内的工作速度不应低于1km/h。每次捣固及稳定作业前，应保持枕端及枕盒内道碴饱满，并按预计道床沉落量备足道碴。本标段没有无碴道床。4.4.3. 轨道质量检验及验收标准本标段要求开通速度为120Km/h，其轨道的质量检验及验收标准暂按以下标准执行，待铁道部颁布新的标准后，再执行新标准。4.4.3.1. 竣工后混凝土轨枕道床横向阻力应大于或等于6.5KN/枕。纵向阻力应大于等于9kN枕，支承刚度大于或等于60 kNmm。4.4.3.2. 道床纵横向阻力及支承刚度，每2公里抽验一处，每处4根轨枕198、，取平均值；有桥梁和隧区间在桥隧范围内各抽验一处。4.4.3.3. 轨道方向直线应顺直，曲线应圆顺；曲线正矢差不得大于表4-1的规定。4.4.3.4. 正线轨道静态几何尺寸允许偏差及检验方法应符合表9-3-2的规定。4.4.3.5. 正线道岔静态几何尺寸允许偏差及检验方法应符合表9-3-3的规定。4.4.3.6. 通车前对正线轨道进行动态检测，合格后方可开通。轨道动态几何尺寸允许偏差符合表4-23、表4-24、表4-25、表4-26的规定。表4-21 正线曲线20m弦正矢允许差曲线半径（m）缓和曲线实测正矢与计算正矢差圆曲线正矢连续差圆曲线正矢最大最小差6503696504504812表4-2199、2 正线轨道静态几何尺寸允许偏差及检验方法项次项 目允许偏差（mm）检验方法1轨距+6，-2轨距尺量2水平4轨距尺量3高低410m弦量4轨向（直线）410m弦量5在延长6.25米距离内的三角坑（扭曲）4轨距尺量 表4-23 正线道岔静态几何尺寸允许偏差及检验方法 项次项 目允许偏差（mm）检验方法1轨距+3，-2轨距尺量2水平4轨距尺量3高低410m弦量4轨向直线10m弦量10m弦量支距2尺量表4-24 正线轨道动态几何尺寸允许偏差及检验方法项次项目允许偏差检验方法级级级级1轨距(mm)12616824102812轨检车检查2水平(mm)121622253高低(mm)121622264轨向(m200、m)101420235三角坑(基长2.4m)(mm)101216186车体垂向加速度(g)0.100.150.200.257车体横向加速度(g)0.060.100.150.20说明：偏差等级划分为四级，级为保养标准，每处扣1分；级为舒适度标准，每处扣5分；级为临时补修标准，每处扣100分；级为限速标准，每处扣301分。线路动态评定以千米为单位，评定标准如下：扣分总数在50分及以内为优良；扣分总数在51300分为合格；扣分总数在301分及以上为不合格。总之，我单位将严格按照铁道部铁建设2002 65号文件规定的施工暂行技术标准,技术保证措施落实，施工方法科学，确保开通速度达到120公里/小时。5201、质量目标，质量保证体系及措施5.1质量目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足按设计速度开通的质量要求，确保部优力争国优。工程一次验收合格率达到100，优良率达到95以上，房建工程优良率达到50%以上，（本标段无房建工程）并满足全线创优规划要求。对完工的路基工程、基桩、桥涵浆砌片石及砼圬工、钢构件、隧道衬砌等的质量自检检测率达到100%。5.1.1. 路基工程路基标高、宽度、线形及边坡坡度符合设计要求，石方边坡平顺稳定，无险石。路基分层填筑，填料、压实度及工后沉降符合施工招标书有关规定要求。砌体砂浆饱满、勾缝平顺，坚实美观。砼内实外光，无蜂窝、麻面，予留沉降缝、202、泄水孔符合设计要求。侧沟、天沟、截水沟、吊沟等排水系统畅通，无积水淤泥。5.1.2. 涵洞工程地基承载力符合设计和规范要求，砼内实外美，配筋正确，表面无蜂窝、麻面，颜色一致。防水层、涵背填土及附属工程符合设计和规范要求，涵洞进出口与上下游沟槽连接顺直，流水畅通，无积水淤泥。5.1.3. 隧道工程隧道开挖爆破炮眼残留率要求硬岩达到80以上、中硬岩达到60以上软弱破碎围岩地段支护及早封闭成环。隧道衬砌内实外光，结构轮廓线条顺直美观，衬砌砼不渗不漏不裂。超前小导管注浆、径向注浆符合设计和规范要求。洞内外排水系统配套，排水畅通，无堵塞淤泥。5.1.4. 轨道工程采用一级道碴，道碴强度、耐久度、粒径、含203、泥量应符合规范要求。铺设质量标准暂按新建改建铁路开通速度80Kmh轨道工程暂行技术标准（铁建设计200265号执行，待铁道部颁布新标准后按新标准执行。5.2. 质量保证体系项目经理部根据ISO9000族质量管理模式建立以项目经理为第一责任人的工程质量管理领导小组，形成项目部、工程队、工班三级质量管理体系。从组织保证、思想保证、制度保证、施工质量保证、质量检查保证、经济保证、质量信息诸方面建立完善质量保证体系。本标段工程质量保证体系详见图5-1 工程项目质量保证体系框图。5.2.1. 成立质量管理机构5.2.1.1. 质量管理领导小组项目部成立以项目经理为组长，项目部总工程师、项目副经理、质量管204、理部部长为副组长，有关部室负责人为成员的质量管理领导小组。各施工队成立以队技术室主任为组长、施工队长为副组长、质检、技术人员、各工班长为成员的质量管理小组，负责本队所担负工程的施工质量管理工作。详见图5-2质量体系运行组织机构框图。5.2.1.2. 项目部设置质量管理专门机构项目部设质量管理部，配备专职质量检查工程师名，负责全标段的质量管理的检查和监督工作。各施工队设名专职质量检查工程师，对本队施工的工程进行质量检查、监督。5.2.1.3. 建立设备精良齐全的工地试验室为了确保工程质量，在过开工之前，选派熟练的人员组成强干的试验队伍，装配精良的试验仪器，做好各项试验工作。试验人员做到持证上岗，205、试验设备仪器必须经由计量部门标定后，方可进行试验检测工作。5.2.1.4. 项目经理部设置精测班在项目经理部施工技术部内设置精测班，由一名测量工程师带领名富有实践经验，责任心强的测量技师负责全线控制桩的接收、复测及施工中控制测量工作。5.2.2. 完善质量管理制制度5.2.2.1. 落实岗位责任制建立健全工程质量责任制，将质量目标层层分解，制定各级、各部门质量工作岗位责任制，明确具体的质量责任，切实把质量工作落到实处。图5-2质量运行体系组织机构框图副组长:质量管理部部长组长：项目经理副组长:项目总工程师工程技术部部长安全生产部部长综合办公室主任中心试验室主任物资设备部部长计划财务部部长隧道一206、队质量小组隧道二队质量小组隧道三队质量小组隧道四队质量小组综合工程队质量小组副组长:项目副经理环境保护部部长质量管理部部长5.2.2.1.1. 项目经理质量职责项目经理是工程质量的第一责任人，对本标段的工程质量负直接领导责任。主要职责是：执行项目部的质量方针，实现工程质量目标。代表项目部履行对业主的工程承包合同，达到最终满足业主期望。根据工程的要求，合理资源配置，建立和完善项目的组织机构，明确人员职责，建立恰当的分配和奖惩办法，充分调动参与项目建设所有员工的积极性。认真组织实施质量目标和创优规划，制定落实质量管理制度。负责一般质量事故的处理。项目副经理配合项目经理工作，项目经理不在位时履行项目207、经理职责。5.2.2.1.2. 项目总工程师职责项目总工程师是本标段工程施工的技术总负责人，对工程质量负技术管理责任。在项目经理的领导下，认真贯彻落实质量方针和目标。严格执行国家有关工程质量的方针政策和法律法规，组织复核设计文件，主持编制项目施工组织设计和质量保证措施，编制工艺设计、工艺标准，质量内控标准，技术措施等，并向工程队进行技术交底，在施工中认真检查落实。推广应用“四新”技术，组织开展创优活动和QC小组活动，对存在的质量通病组织工艺技术攻关。确保创优目标实现。加强对各工程队技术室的领导和技术业务指导，组织实施质量检查和质量评定工作，落实计量和试验、测量管理办法。注重隐蔽工程质量的检查和208、验收。重视工程项目质量记录的完整性，建立质量档案和进行信息管理。对违反施工程序和操作规程的单位和人员，有权停工整改，并按有关规定程序给予行政处理和经济处罚。5.2.2.1.3.专业工程师职责工程技术人员对分管工程或分管专业的工程质量负技术责任。依据设计文件，施工规范，验标和上级的有关规定，编制实施性施工组织设计和关键工序施工工艺和技术措施，书面向班组作技术交底，实施全过程质量监控，对违规的单位或个人，有权制止，并及时上报处理。熟悉施工图纸，正确领会设计意图，做好施工测量、现场试验、计量、结构、构筑物定位放样等施工技术工作，负责隐蔽工程、装饰前主体工程的检查、填记和验收，并约请质量检查工程师、监209、理工程师和现场设计人员进行检查签证。指导、帮助开展QC小组攻关活动和开展群众性合理化建议活动。参加质量检查和质量评定工作，及时、完整的填记各项施工原始记录，记好工程日志。5.2.2.1.4. 质检工程师职责对质量管理和工程质量检查把关负主要责任。主要职责是：认真贯彻执行国家和地方有关工程质量的方针、政策以及上级颁发的规定、规程、制度和措施。掌握内部质量动态，了解外部质量信息，认真学习并积极推广先进的质量管理经验和技术。定期向建设单位、监理和质量管理部门汇报工程项目的质量情况。严格执行质量奖惩制度和质量否决权，对违反操作规程造成质量低劣者责令改正或返工。定期或不定期的组织全管段质量检查工作，坚持210、现场质量检查把关。发生质量事故后严格按“四不放过”的原则严肃处理。执行项目质量管理方针和目标，制定本项目创优规划，并协助领导组织实施。认真收集各种有关质量管理的合理化建议，及时反馈各种信息，协助领导分析质量状况。收集、保管质量档案，按照质量体系文件的要求，认真填写各项质量报表、检查记录、质量评定等资料，保证填写记录的准确、真实性。协助监理工程师做好日常监理工作，共同研究工程质量上存在的问题。认真进行隐蔽工程检查，并及时报请监理工程师对隐蔽工程进行检查、验收、签证。参与本单位质量事故及不合格工程的分析会，做好记录，及时填报有关质量报表。组织开展质量培训工作，指导并参加QC小组活动。5.2.2.1211、.5. 测量工程师职责熟悉本项目工程的设计图纸、技术标准、测量仪器性能及操作规程，对测量工作质量负责。严格按测量规范实施工程放样测量，保证工程放样精度符合规定要求。每项测量都要进行复核，保证建筑物各种断面、几何尺寸中线、水平绝对准确无误。作好各项测量记录，真实反映工程形成过程的断面尺寸、坐标位置、施工放样和检查结果。能证实完全符合设计图纸，技术标准的要求。负责管理本单位使用的检测仪器，保证其性能准确、测量成果、数据无误、仪器性能完全处于良好状态。5.2.2.1.6. 试验工程师质量职责认真执行现行有关检验和试验的标准、规范和规程。具体负责生产中的检验工作，熟练操作各类仪器设备，按有关规定进行各212、类检验和试验。指导、检验和监督检验和试验人员开展工作，积极处理检验试验工作中的技术问题。按时收集、整理检验和试验报告，并及时上报。参与不合格工程分析和质量事故调查会议，协助提出纠正和预防措施。不受进度问题干扰和分管行政领导的影响，坚持原则、秉公办事，对检验和试验数据负责。负责管理本项目的检验、试验、计量器具，保证其性能准确和设备的有效性。5.2.2.1.7. 物资采购保管人员质量职责对所采购供应的工程材料质量负主要责任。按经济合同法认真逐一审查采购合同条款，把好订货质量关。签订采购合同应详尽写明各项要求，如交货时间、交货地点、运输方式、交货方法、验收方法、付款方式以及违约的处罚等，确保采购工作213、质。采购供应的物资交接收单位或仓库负责人验收，验收时若发现问题，有权拒收。5.2.2.1.8. 计划财务人员质量职责计划财务部门人员对质量考核指标，执行优质优价、奖优罚劣经济兑现负主要责任。主要职责是：在编制施工生产计划时，同时下达工程质量计划。在分析、考核施工生产计划完成情况时，同时分析、考核质量指标的完成情况，对不合格的产品、未经质量检查人员签证评定的工程，不予验工计价，不予拨款。严格执行工程优质优价，奖优罚劣的有关规定。5.2.2.1.9. 施工人员质量职责服从领导安排，认真执行项目创优规划。严格按操作规程的要求进行操作，严格执行“三检制”，对由于不执行工艺及操作原因而造成的质量事故和不214、合格工程负责。出现质量问题及时向班组长或队质量员、技术人员反映，并参与原因分析，对不及时自检和不及时反映而造成不合格品负责。5.2.2.2. 质量责任终身制我单位对本标段工程质量实行质量终身责任制，建立可靠的质量追溯程序，一旦发生工程质量事故，上自项目经理，下到队长、工班长均要在其责任范围内，对所承担的工作项目质量责任负责。5.2.2.3. 工程质量一票否决制度实行工程质量一票否决制，不论是谁，不论是哪个单位，不论哪个项目，不论哪个工序，只要质量没有达到质量目标的要求，质检工程师可以行使一标否决权，不签证转序，不计量支付，并且进行返工处理，处理完后重新进行质量评定。5.2.2.4. 质量事故报215、告制度建立工程质量事故报告制度。安全质量部每月、季、年按时填报“工程质量报表”，对其中的质量事故栏，要认真而详细地填报，并及时上报建设、监理及上级安全质量监察部。工程质量事故发生后，事故部位或工点应采取有效措施，防止事故扩大，并保护施工现场。事故发生单位必须立即报告上级安全质量监察部和建设单位，三天内提出书面报告逐级上报。报告内容包括：事故发生的时间、地点、工程项目；事故发生的简要经过，损失情况；发生原因的初步分析；采取的应急措施及事故控制情况；处理方案及工程计划；事故报告单位；工程质量事故处理按“四不放过”（即工程实体未得到妥善处理不放过，原因不清不放过，责任者和群众没有受到教育不放过，无防216、范措施不放过）的原则，提出书面报告。对事故责任者根据情节给予处理。对因失职渎职而造成严重的重大质量事故者，要追究责任者的法律责任。对工程质量事故隐瞒不报、擅自处理的，对事故责任单位和领导要加重处罚。有下列情况之一者，按隐瞒事故论处：发生了事故，不按规定时间上报；或上报的未按“四不放过”原则处理者；事故发生后，自行修改变更设计或使用其它掩饰手段不如实上报者；有意缩小事故返工损失降低事故等级者；混凝土、砂浆检查试件强度不合格未上报及不按规定进行试验者。5.2.2.5. 经济保证质量制度5.2.2.5.1. 实行优质优价制度对能严格按设计要求、施工规范、质量标准施工，工程质量优良的工程项目按承包价的217、100进行计价；对不按施工规范、质量标准进行施工，且工艺粗糙，达不到优良工程标准的工程项目按95%计价，其未计的工程价款划入优质工程奖励基金。5.2.2.5.2. 质量保证金制度工程队每年交纳质量保证金，当本队全年所承担工程项目质量全部达到项目管理目标时，全额返还质量保证金，对不能达到工程项目质量管理目标或部分达到质量管理目标的单位，不返还质量保证金或部分返还质量保证金。5.2.2.5.3. 工程质量奖励制度项目经理部根据每月质量大检查情况，对质量管理工作到位，工程质量好的单位和工点，给予一定数额的现金奖励；对质量管理差工程质量标准不高的单位和工点，给予一定数额的现金罚款。每次检查时评出质量管218、理先进个人，给予通报及物质奖励，对于质量管理工作中违规违章的的人员或造成质量问题的人员给予批评，视情节严重程度给予经济处罚。5.2.2.6. 三自（自纠、自检、自控）管理制度依照ISO9000族标准，建立一套内部质量管理自纠、自检、自控的体系，详见图5-3 质量自检、自纠、自控流程图。实行质量工作“三自”管理制度。5.3. 质量保证措施5.3.1. 质量检查措施5.3.1.1. 保证各项工程自检率达到100%的措施在本工程建设实施过程中，要求施工单位对完工的路基工程、基桩、桥涵浆砌片石及砼圬工、钢构件、隧道衬砌等的质量自检检测率达到100%。为此，我单位将加强质量管理工作，由项目经理直接对工程219、质量负责，在质量管理部的领导下，制定严密的工程自检制度，建立“横向到边、纵向到底”的质量管理体系，配备各类先进、方便的工程质量检测仪器。在工程实施的全过程中，确保对各项工程的自检率达到100%。尤其是对于本标段的路基填筑工程、涵洞基础工程、涵洞浆砌片石圬工、隧道衬砌工程的检测。在隧道衬砌施工中，要克服传统隧道施工对质量控制“马后炮”的弊端，坚持“及时检查、及时发现、及时改进”的三及时原则，保证作到隧道衬砌不渗、不漏、不裂。在工程自检中，要充分利用现代化的自检手段，采用地质雷达、“超声回弹”、红外摄像、激光断面检测、自动打击声判断、气压射钉等多种手段，提高自检的准确性和可靠度。各项工程的具体检测220、手段参见5.5条。原材料控制原材料采购合格使用资料有效分 供 方 评 价 采 购 资 料信 誉 好齐 全实 现 质 量 目 标图5-3 质量自检、自纠、自控流程图施工过程控制检验控制产品标识控制测试仪器控制人员控制产 品 验 证管 理 人 员技 术 人 员操 作 人 员原 材 料 标 识 合 格能力强素质好经过专业培训持上岗证上岗半 成 品 标 识状 态 标 识唯 一 标 识成 品 标 识标 识 记 录质量记录控制技术资料控制其 它 资 料复 制 审 批规 范 标 准发 放 及 时施 工 图 纸定 人 保 管施 工 工 艺机 械 设 备实现可追溯性确保过程能力产品满足要求证明体系有效检测结果正221、确正 确 无 误先 进 实 用状 态 良 好检 验进 货 检 验试 验测 量 仪 器试 验 仪 器种 类 齐 全过 程 检 验最 终 检 验周 期 校 准按要 求 操作定人管理使用记 录 规 格记 录 及 时控 制 查 阅完 整 存 档定 人 保 管提高施工水平施 工 工 序 5.3.1.2. 工序间“三工序”在各分工序工作时，相互之间执行三工序，三工序即：检查上工序质量，保证本工序质量，服务于下工序。5.3.1.3. 质量定期检查制度项目部每月、施工队每周、施工工班每天组织一次质量检查。质量检查，由各单位主管领导、总工程师（主管工程师）主持，专职质检人员及有关部门人员参加。质量检查采用灵活多222、样的方式，可以逐个施工队进行检查，也可组织多个施工队互检，可按单位工程、逐点、逐段全面检查，也可按重点进行检查。检查中发现的问题，要认真分析，找准原因及时提出整改的措施和处理意见，限期纠正。处理结果要逐级上报。质量检查按相关检查评分表进行，其内容以检查工程质量为主，同时检查施工方法、现场文明施工、质量记录、文件资料以及质量管理的情况。检查中，应对质量管理单位、个人和工程项目质量做出结论性的评定，做为执行工程质量奖励制度的依据。5.3.2. 工程隐蔽措施凡施工过程中需要隐蔽的工程项目，如路基基底处理，涵洞、挡墙等各类地基基础工程，混凝土工程的钢筋布置和防水层、混凝土预埋件、各种地下管线等工程在隐223、蔽前，项目技术主管，应核对其与设计图的符合情况，当所有项目均符合要求时填写工程检查证，报请质量检查工程师，监理工程师检查，检查合格后，签字认可方可进行隐蔽，进行下道工序施工。如检查结果不合格，或检查与实际不符，不予签证，并将意见记入工程日志薄内，待改进后，重新检查签证，直到合格符合规定要求为止。对需进行隐蔽的工程，未经专职质量检查人员检查验收签认，自行覆盖者，应揭开补验，由此产生的经济损失由施工单位负责。隐蔽工程检查后，如经长期停工，在复工前，应重新按规定进行检查签证，以防意外。检查中发现地质与设计严重不符，及时报上级解决，必要时邀请设计、监理单位参加。5.3.3. 分项分部工程质量检验评定措224、施各级主管领导、施工技术人员和质量监察、检查人员，均应熟悉掌握工程质量验收评定标准，当分项、分部工程完成时，在填写工程检查证的同时，及时进行分项、分部工程质量检验评定，并填写分项、分部质量检验评表，交监理工程师签认。检验评定工作是一项严肃认真的工作，对各项技术指标要求，必须计真执行实测，实量、数据真实、及时填表，做到不降低标准又不超出验标的规定。大检查时，抽查评定表与实际工程是否相符。如抽查与原评定相差超过20时，应提出重新评定，以劣充优，情况严重者，应追究责任，给予必要的经济的或其它的处罚。5.3.4. 施工中加强测量、检验、试验和计量工作加强工地测量、检验、试验和计量等与工程质量息息相关的225、工作，是保证工程质量目标实的重要措施之一。5.3.4.1. 测量制度施工中交接桩工作，控制桩的复测及加密工作及工作中测量放样，按测量规范的要求进行，做到严肃认真一丝不苟，坚持测量放样换手复测制度。加强关键工序、关键部位、关键阶段的测量检查复核，坚决杜绝因测量原因造成的工程质量事故。5.3.4.2. 检验制度配合工序工作的进程，及时进行质量符合性检验，不合格的工作、工序、工程决不放行，采取监理工程师认可的检验办法及合格的仪器设备。5.3.4.3. 试验制度严格工程试验管理，正常检测与抽检相结合；试验室配足仪器设备，及时进行各种原材料性能试验、半成品及成品质量的试验。把好原材料关，确保材料符合设计226、要求，满足工艺要求，不合格的的材料不能进场。严格控制工程质量。5.3.4.4. 计量制度在混凝土拌合站使用带有自动计量装置的配料机，混凝土采用集中拌合，保证计量准确，配比正确，在零星砂浆拌合地点，加工配合泵秤使用的计量架，保证配合比正确。严格技术标准，消灭无计量的施工行为。5.3.4.5. 加强测量、试验、检验、计量仪器的控制按照各种仪器设备的检验周期，及时送检校正各种测量、试验、检验、计量用具，保证其使用结果的正确。正确使用和维修保养管理，保证仪器精度和性能的安全可靠，防止使用不当出现异常因素，给工程质量造成不应有的影响。5.3.5. 技术交底书面进行对于每一单项工程，主管的技术人员要编写全227、面的技术交底书，坚持书面技术交底制度，技术交底书一式两份，交接手续齐全。技术交底书编写内容齐全，清晰，全面反映设计意图，并写明施工中注意事项及采用的技术措施。5.3.6. 控制操作人员资格对施工操作人员进行岗位培训，持证上岗，岗前提要求，岗后小结，讲评，加强施工责任心。5.3.7. 积极开展QC小组活动，消灭质量通病QC小组活动是一项群众性的质量管理活动，是攻克有关技术难题，消除质量通病，全面提高工程质量的一种行之有效的活动。通过QC小组活动，针对工作关键问题进行技术攻关，解决施工质量中的关键问题，消灭质量通病。5.3.8. 正确处理进度和质量的关系进度与质量是对立的统一，没有质量就没有进度。228、在施工和管理过程中，必须处理好质与量的关系。在进度与质量发生矛盾时。坚持质量优先。在保证工程质量的前提下，好中求快，好中求省。5.3.9. 抓样板工程促进工程质量全面提高抓好样板工程，对全面提高工程质量有很好的引导作用。在创样板工程活动中，要开展第一管理者创样板工程挂牌制，各级第一管理者都要有自己亲自抓的样板工程。通过抓样板工程和挂牌施工，进一步促进创优活动的深入开展，确保全段争国优的目标实现。5.3.10. 加强思想教育，开展劳动竞赛开展工程质量检查评比劳动竞赛，大力开展“保质创优”目标的宣传教育活动，切实推行全面质量管理，使全体施工人员牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，提高全体人员的质229、量意识和素质，实行“三全”管理，即全面、全员、全过程的管理，不断提高施工技术水平。5.3.11. 加强同监理工程师的沟通，充分发挥监理工程师在质量管理中的作用加强同监理工程师的联系，互通情况，密切配合，共同为提高工程质量而努力。尊重监理工程师的意见，对监理工程师的要求作为指令执行，对监理工程师提出的质量问题及时采取措施予以纠正，经常向监理工程师征求意见，共同探讨提高工程质量和加快工程进度的措施。5.3.12. 高温、雨、夜季节施工的质量保证措施在高温、严冬、雨季、夜间及大风季节，尽量不安排洞外施工，如必须施工时，需采取相应的施工措施。5.3.13. 保证工程质量的技术措施5.3.13.1. 路230、基工程质量保证措施填筑路基在施工前严格按照设计和施工规范要求对基底表面进行处理。对于有特殊设计的路基基底必须严格按照设计文件要求施做，并做好施工记录，同时要进行基底检查签证。尽量选用优质路堤填料，以证路基工程质量。采用10的圆钢加工成标签，标签长1，每20用红、白相间的油漆涂刷。施工过程中在路基边缘和中间每10插一标签，用于控制路基填筑虚铺厚度的标志，严格控制虚铺厚度。整平应做到大面平整，不存在明显的凹凸不平现象；压实度检测可采用核子密度仪或K30法，经检测该层填筑压实度符合设计或规范要求后，方可进行上层填筑，否则不得进行上层填筑。遇到天气变化时，及时测定填料的天然含水量，并调整所需要洒水量，231、使填料含水量始终处于最佳含水量的23范围之内。施工前，根据试验段施工所确定的各项施工参数，及时对施工人员进行技术交底和培训，做到施工人员人人心中有数。建立、健全工地试验、质量检查及工序间的交接验收等项制度。试验、检验应做到原始记录齐全、数据真实可靠。施工中坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检制度，实行层层报检制度，按设计要求对填筑路堤的每一层进行平整度、纵断面、高程、宽度检验。以严格控制路基施工质量。路基施工前，作好全线的临时排水设施，临时排水设施与永久性排水设施相结合，保证排水畅通，防止路基施工时出现积水现象，影响路基施工质量。路基施工中段与段的接头处，按1:1的坡度挖成台阶，台阶高12m232、，施工时重叠长度不小于1m。修整路基边坡时，技术人员勤测量、勤挂线，防止刷坡时伤害路基本体，加大处理难度。路基土方施工尽量选在旱季。确实不能避开时，加强与气象部门的联系，抓紧天晴时间施工。雨季填筑路堤，根据使用机具的性能和数量，合理组织，紧凑衔接、分段快速施工，不得全面铺开。涵洞背后填筑是一道非常关键工序，为明确责任，保证填土质量，建立涵洞背后填土责任书。（内容包括：工程名称、起止里程、施工单位、填土总厚度、填筑起讫日期、检测密实度、现场负责人、技术负责人、操作人员、检测人员、施工队长）。对填石路堤应先干码片石，然后分层填筑，并用小型机具压实。涵洞缺口填筑应在其两侧及顶部铺设20cm的粘性土做233、保护层。涵洞缺口填筑石块时，粒径应小于15cm，填筑时两侧应分层对称进行，其顶部填土厚度应大于1m方可通行机械。涵洞边缘小于1m的范围应采用小型打夯机夯实，每层虚铺土厚度为2530cm。路基施工完成一段，成型一段。路堑、路堤边坡不能暴露时间太长，及时防护。植树后根据具体情况适当浇水养护，水的质量经过化验，检查水的含碱量、含盐量不能超标，保证植树的成活率。5.3.13.2. 涵洞工程质量保证措施涵洞基坑开挖必须严格按设计边坡进行，基坑开挖到位后，按设计要求的基底处理形式进行处理，涵洞基础在施工前向监理工程师报告，要求进行基底处理工程隐蔽检查，检查通过签字后才能开始施工基础。涵洞施工用混凝土采用临234、近拌合站内集中生产的混凝土，局部工点用泵秤计量，配制混凝土。 在施工过程中要对沉降缝认真控制，使其在一个垂直断面内，并且缝宽一致。施工时按设计或规范在沉降缝位置设沥青木板等材料。涵背沉降缝的防水层在制作前应用砂浆找平基层，经养护、干燥后再按设计铺设防水层。防水层铺设规矩，封口严密，各部尺寸应满足设计要求，不得有皱褶、破损、鼓包、翘边、脱层、滑动和封口不严等缺陷。预制涵洞盖板应尺寸准确，底面平整光洁，吊装时应均匀座浆，相邻两底高差不超过1mm，涵身接头错牙不大于5mm。5.3.13.3. 挡护及附属工程质量保证措施砌筑挡护和附属工程严格按照砌筑工程施工规范操作，浆砌片石严禁灌浆砌筑，要用挤浆法分235、段砌筑，灰缝应互相错开，砂浆要捣振密实、饱满。砌筑用砂浆使用砂浆搅拌机拌合，配料采用磅称等计量设备，坚决杜绝人工拌合。护墙的基底开挖深度和承载力必须符合设计深度和强度，且经质检工程师和监理检查后，方可施工，并做好施工记录。挡护工程勾缝一律采用勾凹缝。浆砌片石的勾缝宽窄要均匀圆顺，砂浆凹槽内表面光洁，无毛糙、起砂现象。泄水孔应按设计要求布设，严禁朝天孔，保证泄水孔畅通。反滤层厚度按设计施做，为保证反滤层的铺设质量，做到砌筑、反滤层、回填土同步进行。5.3.13.4. 保证隧道工程质量的措施5.3.13.4.1 保证隧道开挖工程质量的施工工艺技术措施严格控制隧道开挖断面，采用激光断面仪进行施工过程236、控制和检查。隧道开挖前根据工程地质条件，开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破材料等进行钻爆设计。并根据实际施工情况进行适度调整。钻爆作业按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。划线、钻眼精度，采用光面爆破，确保隧道开挖尺寸在规定范围内，其具体措施是：根据围岩条件的变化，调整选择合理的钻爆参数，选择最佳爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破质量。特别是周边眼的精度，通过机械化施工配套，减少人为操作因素，严格按设计轮廓钻眼，控制钻孔方向，减少超挖值。保证周边眼间隔装药质量，装药前将药卷用竹片加工成药串。严格控制炮眼装药量。应用水-土复合炮孔堵塞技术，提高炮口炮泥堵塞质量。5.3.13.4.2237、. 保证初期支护工程质量的施工工艺技术措施根据实际地质情况和设计对隧道进行初期支护。初期支护需要施做的锚杆、钢格栅、型钢支撑、钢筋网和喷射混凝土等必须按设计尺寸及施工规范要求进行施工，确保初期支护满足设计要求，并使初期支护完成后隧道大面平整圆顺。5.3.13.4.3. 格栅（型钢）钢拱架制安施工作业钢加工中注意事项:对颗粒状或片状老锈必须清除。钢筋除锈后仍留有麻点的，严禁按原有规格使用。钢筋及型钢调直采用调直机冷拉或人工方法调直。对严重弯曲的钢筋，尤其是曲折处圆弧半径较小的“硬弯”。调直后要检查有无裂纹。对矫正后仍不直的钢筋，不准用做受力筋。钢筋脆断问题中（包括钢筋冷加工中或运输装卸中脆断，以238、及电弧焊后脆断）要注意钢筋冷加工工艺应正确，冷加工的工艺参数应符合施工规范的规定；运输装卸方法不得造成钢筋剧烈碰撞和摔打。、级和进口钢筋用电弧点焊固定钢筋必须经试验鉴定后方可使用。钢筋品种、规格、尺寸、形状、数量、间距符合设计要求和施工规范的规定。钢筋接头的连接方法、接头数量和布置符合设计要求和施工规范的规定。轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头、轴心受压和偏心受压杆件中受压钢筋直径大于32cm时的接头，均采用焊接。合理配料，防止接头集中。正确理解规范中规定的同一截面的含义，分不清钢筋是受压还是受拉时，按照受拉要求施工。钢筋网或骨架的堆放场地平整，标识、运输、安装方法正确。严格控制接头尺寸（包239、括绑条长度不足、纵向位置偏移、焊缝长度不足等）绑条长度符合施工规范的规定。保证焊接尺寸，按照设计图的规定进行检查。发现尺寸不足，立即清除焊渣后及时补焊。防止电弧烧伤钢筋表面，造成钢筋断面局部削弱，或对钢筋产生脆化作用。防止带电金属与钢筋接触产生电弧。不准在非焊区引弧。地线与钢筋接触要良好牢固。严禁焊缝中有气孔。焊条受潮、药皮开裂、剥落以及焊芯锈蚀的焊条均不准使用。焊接区洁净。适当加大焊接电流，降低焊接速度，使焊缝金属中气体完全外逸。闪光焊接施工中注意接头要焊透，接头处不能有横裂纹。选择适当的对焊工艺。焊机功率较小或钢筋级别较高，直径较大时不宜采用连续闪光焊。重视预热作用，掌握预热操作技术要点。240、扩大加热区域，减少温度梯度。选择合适的对焊参数和烧化留量，采取“慢快更快”的加速烧化速度。防止对焊接头脆断，采用“闪光预热闪光”的对焊工艺。对于难焊的级钢筋，焊后进行热处理，处理中正确控制加热温度，并防止加热和冷却速度过快。保证网片及钢架的设计尺寸施工工艺措施:加工钢筋网片时，用6或8圆钢事先点焊加工成150150mm或200200mm的片状网格，钢筋网片一般为12m。若采用双层网片时，可将两层网片交错排列。钢拱架在加工前，应认真审核设计图纸，确认各断面的施工尺寸。制作100%的施工放样平台，并在平台上进行加工。加工后的拱架应分批、分种类、分检验状态进行存放，以便正确使用。保证钢筋网片及钢拱架241、的安装架设质量的施工工艺措施钢筋网和喷混凝土、钢架组成联合支护，连续铺设。铺设时要注意：钢筋网必须与锚杆、钢架或其它锚固装置联结牢固。片状钢筋网的搭接长度不小于200mm。钢筋必须用喷混凝土盖住，至少有20mm的保护层。钢架安设前应检查掌子面开挖净空，并清除钢架底脚虚碴，决不允许用虚碴填在超挖拱脚底部，采取垫方木或型钢进行高差调整，开挖尺寸允许误差横向5cm，高差5cm。钢架安装后中线允许误差3cm，高程允许误差3cm，钢架垂直度允许误差2度。钢架校正后，沿拱部每隔2.0m用对口楔子将钢架与岩层之间楔紧。钢架落底接长采用单边交错进行，每次单边接长钢架13排，在软弱地层可同时落底接长和仰拱相连并242、及时喷射混凝土。接长钢架和原钢架的连接要牢固、准确。两排钢架之间沿钢架周边每隔1.0m，用特制的22螺栓拉杆联接，使其成为整体，改善钢架纵向受力状态，不至于发生倾覆。钢架纵向连接好后，按设计迅速进行挂网喷锚支护，让钢架背后用砼喷平补满，使其与围岩密贴。5.3.13.4.4. 保证喷射混凝土质量的施工工艺措施喷锚支护采用湿喷方式，采用配套的设备工艺保证混凝土喷射质量。喷射混凝土作业，紧跟开挖工作面，及时喷射混凝土，做好喷射机械的调试，选择最佳喷射距离及风量，以便达到最佳喷射质量。保证喷射混凝土质量的具体措施有：喷射砼配合比及速凝剂掺量，通过试验确定。施工中，对配合比每工班至少检查两次；经常检查速243、凝剂注入环的工作状况，发现问题及时处理。喷砼作业前，用压力水清洗受喷岩面，撬除空洞、裂隙岩石；若岩面滴水或渗水，采取凿孔埋管集中引流的办法处理；每作业班至少作一组砼试件，及时进行强度试验；若试件强度不合格，对相应喷砼部位采取凿除复喷等措施予以补强；施工时，喷枪在边墙部位正对岩面，在拱部沿隧道半径方向喷射；喷前先对凹处喷射找平，而后再大面喷射。为保证喷砼效果，喷射时分段分片，自下而上呈顺时针螺旋形均匀进行，每圈压前面半圈，绕圈直径约30cm。喷嘴距受喷面的最佳距离为0.61.0m，风压控制在0.450.7MPa；一次喷射砼厚度不宜超过10cm，两次喷射的间隔时间为20分钟；喷砼初凝后，及时进行养244、护，养护期为14天；用凿孔或事先在岩壁上设钢筋头的办法，检查喷砼厚度；用锤击法检查喷砼与围岩的粘结情况，如有空洞、裂隙、脱落等情况，凿除清洗后重喷；若喷层有露筋、凹凸太大等情况，采取补喷措施。 在喷射结束4小时内避免进行爆破作业。5.3.13.4.5. 保证锚杆质量的施工工艺措施锚杆间距和锚杆长度符合设计要求。对石质不良地段，开挖后根据情况适当加设砂浆锚杆。喷射混凝土的强度和厚度满足规定要求，并检查喷层表面是否平顺，有无漏喷、离鼓、裂缝、尺寸是否正确等。确保锚杆和锚杆空的施工质量：锚杆杆身必须无缺损；锚杆长度应大于孔深6到10cm，每根加工长度误差不宜大于1cm，并除去锚杆上的油污、铁锈、杂质245、；锚杆的孔位误差不大于正负10cm；锚杆孔深度，误差不大于正负10cm；钻孔后，孔内的石粉必须用高压水冲洗干净。5.3.13.4.6. 保证防排水设施工程质量的施工工艺技术措施隧道防排水是隧道施工的重点。隧道防排水采用防、排结合，预防为主，坚持防、排、截、堵四管齐下、因地制宜综合治理的原则进行根治渗、滴、淌质量顽症，确保隧道做到不渗不漏。根据设计和规范在二次衬砌背后布设防水板，在衬砌施工缝安设止水带。防水板采用无钉铺设技术，搭接处采用焊接，搭接宽度为10cm，两侧焊缝宽不小于2.5cm，焊接的温度和速度要经过现场实验进行确定之后方可应用。确保防水板无破裂、划伤现象；止水带的设置要保证嵌入每组衬246、砌混凝土设计位置。防排水设施工程施工隐蔽前，必须经过严格的防排水设施施工质量检验：环向、纵向排水管是否按照设计要求进行施工，是否达到隐蔽标准；防水板是否按照防排水设施施工工艺进行施工，有无破损，接缝焊接是否符合规范要求；围岩有集中渗漏水的地方是否采取了有效的“堵、排”措施，措施落实是否到位；止水带的安装是否符合设计及施工规范的要求，固定是否牢固。为确保隧道不渗不漏，防排水设施施工检验按照有特殊防水要求的工程漏水检验标准进行施工。详见表5-1防水层质量检查方法。5.3.13.4.7. 保证二次衬砌工程质量的施工工艺技术措施 隧道二次衬砌采用全断面液压衬砌台车，泵送混凝土施工技术进行施工。隧道衬砌247、完成后及时采用隧道净空检测仪对隧道净空进行检测，确保隧道净空符合设计和规范要求。表5-1 防水层质量检查方法检查方法检 查 内 容适用范围漏水检查用手托起防水板，看其是否与喷射混凝土层密贴；看防水板是否被划破、扯破、扎破的破损等现象；看焊缝宽度是否符合要求，有无漏焊、假焊、烧焦等现象；防水板内有五锚杆头等尖物；焊缝采用双焊缝，进行压水（气）试验，看其有无漏水（气）的现象。本工程隧道防水板设施对二次衬砌混凝土的施工用料及外加剂要经过严格的检验，以确保施工用料符合设计、施工规范的要求。由试验工程师负责混凝土配合比的选配工作，确保混凝土的强度、可灌注性、保水性、和易性、抗渗性、耐腐蚀性等混凝土质量指248、标满足设计的要求。采用电子计量机具设备，保证混凝土施工的配合比精度。拌合站设置专门的工程技术人员监督检查指导混凝土的拌合工作质量;对混凝土的运输过程严格控制，控制混凝土的运输时间满足混凝土的施工要求。混凝土的灌注过程由项目经理部副经理和副总工程师进行旁站监督，指导检查混凝土的作业施工满足规范要求。混凝土灌注施工前，衬砌台车须经过反复的检查，以确保衬砌台车的定位准确、加固牢固、模板平顺。保证衬砌台车堵头板严实牢固，确保施工缝平齐，不漏浆。混凝土的振捣工作选派有丰富施工经验、责任心强的技术工人和技术干部操作，确保施工严格按照混凝土施工规范和工艺执行，从施工过程上进行控制。二次衬砌工作中，封顶的工作249、尤为重要，所以在施工中采用上挑泵送管的操作方法进行施工。此方法可减少混凝土顶部由于设备工艺的限制而产生的不饱满的现象。隧道衬砌施工中，按隧道衬砌背后压浆工艺要求预留注浆孔和排气孔，并进行隧道衬砌背后压浆，确保衬砌拱部结构饱满密实。5.3.13.4.8. 保证隧道不渗、不漏、不裂的施工工艺技术措施保证隧道不漏不渗的施工工艺措施选择的原则：隧道防排水技术主要为：施工阶段对地下水的控制，结构物的防水及提高结构物的耐久性。本工程隧道防排水工艺措施原则是“防截堵排”相结合，综合治理的原则进行，做到“防”有措施，“排”有出路。“防“是指衬砌抗渗和衬砌外围放水，包括衬砌外围防水层和压浆；“排”是指衬砌背后空250、隙及围岩不积水，减少衬砌背后的渗水压力和渗水量；“堵”即是采取注浆、喷涂、嵌衬抹面等方法，堵住渗水裂缝、空隙。隧道开挖掘进施工阶段的防排水技术工艺措施：施工阶段隧道渗漏水防治重点是隧道围岩破碎，节理发育，富含水的地段。本工程隧道在此类地段施工中采用了喷射混凝土的施工方法。隧道施工阶段防排水施工主要以堵、防为主。措施是：喷射混凝土形成初支结构自防水，同时应用喷射混凝土中掺加微硅粉的新材料，另外 喷射混凝土使用粘稠剂，采用湿法工艺和液体速凝剂，减少混凝土后期强度增长过程中的回缩。高度重视衬砌体系的施作：衬砌体系由注浆 固结圈（堵水圈），初期支护、防水层及排水系统、二次衬砌组成，其作用：注浆固结圈，251、加强岩体结构性能，承担部分水压，限制流入衬砌范围的水量，为防排水及二次衬砌受力条件的改善提供较好的初始环境，防止岩渗管通水形成集中荷载导致衬砌开裂，出现渗漏，因此针对岩溶水发育地段的超前帷幕注浆或径向注浆的质量及对注浆后效果检测是防治衬砌开裂的先决条件。针对断层破碎带注浆是加固固结岩体的唯一手段，可防止地下水径流条件改变而导致衬砌结构受力环境恶化。初期支护，其主要功能是开挖前预防塌方，开挖后对注浆固结圈其到补强和维护的作用，有效发挥其堵水，限流量的作用，因此针对岩溶发育地段，断层破碎带的初期支护应严格按设计施作，必要时应根据围岩条件，注浆加固圈结构性能评价，洞壁变形情况进行加强或补强。设计中防252、水板、排水盲沟是实现有控（限量）排放，改善衬砌受力条件，保证衬砌承受部分水压的保障措施，因此防水板的施工应保证形成衬砌与岩体之间的隔水屏障，应严格施工工艺及质量要求，排水系统应根据衬砌固定岩体性质，地下水量，地下水携带物性质、颗粒大小，正确选择盲沟、盲管材料，防止固岩体物质随水流失，最终恶化衬砌受力环境，又应具有较强的反虑能力，以防止排水系统的淤塞导致限量排水不畅，可结合科研项目的开展，采用可清洗排水系统（宜万线已结合工程开展此项科研）。二次衬砌，根据新奥法原则，加强岩体的变形量测，适时施作二次衬砌或对二次衬砌进行加强，保证二次衬砌处于较好的工作环境或具有较高的结构性能，防止结构开裂；采取相应253、措施，提高衬砌混凝土本体抗渗性能，抑止衬砌砼微裂缝开展。加强衬砌三缝的防水处理，完善强化三缝止水条，止水带的安装施工工艺及质量管理，衬砌施工缝辅以砼界面粘接剂加强防水处理。严格隧道开挖掘进施工过程控制，严把锚喷支护结构体系的施工质量，充分发挥围岩自稳能力；加强围岩量测监控，正确分析量测数据；严格测量施工放样，确保二次衬砌尺寸。在隧道衬砌施工中加强衬砌结构应力的量测，及时反馈至施工设计参数，加强与设计单位和科研单位的配合。混凝土生产采用双掺工艺。采用大掺量粉煤灰技术，使用高效减水剂，使水灰比在0.4以下，提高混凝土早期强度，充分激发粉煤灰的火山灰活性，提高混凝土后期强度和混凝土耐久性。混凝土的灌254、注工作，提高机械化施工程度。混凝土生产采用搅拌楼，自动计量。隧道衬砌混凝土采用高压间断泵送的施工方法，增加混凝土密实度，减小沉降裂缝出现的可能性。隧道衬砌结束后，针对衬砌背后空隙进行注浆，填充拱部局部空隙，确保混凝土结构均匀受力。提高超前地质预测预报水平：采用综合物接及粘接剂等手段，在开挖前查清岩体物理特征，水文地质环境、水质、水量，正确选择适当的注浆方式，提高注浆的有效性和耐久性，合理正确防排水措施，尤其应注意注浆之后通过注浆效果的检测，判定之后地下水赋有条件及隧道周边岩体结构改良后对衬砌结构影响，选择适宜的衬砌结构，防止衬砌结构性破坏导致开裂渗漏。加强衬砌基础的处理：加强衬砌基础软弱围岩，255、隐伏岩溶的探查和评价，选择适宜的基础处理，加强措施。防止基础下沉，尤其是不均匀下沉的所引起衬砌开裂；加强衬砌基础的施工管理，除清除废碴、杂物、积水外，对于软弱围岩（如断层破碎带、煤层、岩溶充填物）。开挖后必须采用喷砼封闭，防止风化，软化也便于衬砌前清基，必要时可采用树根桩，旋喷桩等地基处理工法，形成复合地基，保证衬砌基础稳定。先行施作仰拱，加强铺底结构。二次衬砌施工阶段的防排水技术工艺措施：提高防水层施工质量检验标准：二次衬砌施工阶段的防水层，不仅按设计、施工规范进行施工外，而且采取提高隧道防水施工质量检验标准的技术措施，以确保二次衬砌防水层施工质量。5.3.13.5.保证工程技术资料质量的措256、施加强技术管理工作，严格把好“五关”：即图纸资料关、测量复核关、技术交底关、工程试验关、隐蔽工程检查签证关。在施工过程注意收集积累原始资料，按业主及规范要求编制竣工资料，做到文件资料分类组卷归档，图片、音像齐全。5.4. 质量创优规划5.4.1. 本标段创优规划5.4.1.1. 创国家级优质工程项目综合优质工程：新建铁路宜昌至万州线 (第39标段)（配合全线创优规划）。5.4.1.2. 创部级优质工程项目综合优质工程：新建铁路宜昌至万州线 (第39标段) (含与相邻标段联合创优)。部级单位优质工程：XX隧道。5.4.1.3. 创全线优质样板工程项目综合优质样板工程：新建铁路宜昌至万州线 (第3257、9标段)单位优质样板工程：XX隧道、XX隧道、2-6.0m盖板箱涵。 5.4.2. 创优规划实现办法创优规划流程图5-4 工程项目创优规划流程图。5.4.2.1. 管理职责质量管理部具体体制定本标段质量创优规划，并负责管理实施进货验证检验及试 验 计 划 实 施机械设备需用及采购计划承（发）包 合 同项目组织机构（管理职责）图 纸 审 核质量方针、目标、措施施工组织设计施 工 方 案 计 划进度方案计划劳务计划物资采购计划职工队伍职工队伍工队伍采购GOOU不合格教育培训合格标识施工过程质量控制检验、试验、测量、计量、设备状态控制（记录）施工检验及试验（记录）分项、分部、单位工程、分阶段工程检验258、评定（记录）搬运、储存、包装、防护和交付的质量控制 （记录）进度控制 （记录） 标识（记录）审核（记录）不合格控制及处理（记录）纠正和预防措施（记录）交付及为建设单位用户服务质量控制（记录）图5-4工程项目创优规划流程图质量创优规划。其它各部门人员在质量职责范围内密切配合标段质量创优规划的实现。5.4.2.2. 培训教育有计划地对全体施工人员进行全面质量管理教育，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，提高全体作业人员的质量意识和素质。定期和不定期地对作业员工进行质量教育，结合施工特点，举办单项技术培训，自觉地参与质量全过程管理。5.4.2.3. 技术保证开工前做好施工调查，认真复核设计文件、施259、工图纸；按要求精度完成复测和测量桩橛测设；编制本标段施工组织设计及重、难点工程的实施性施工组织设计，报建设单位、监理工程师审核批复后实施。对采用的新技术、新工艺、新设备认真研究吸收消化，并对有关人员进行岗前培训。5.4.2.4. 开展QC小组活动在作业班组积极开展QC小组攻关活动，运用QC原理，实行目标管理，指标任务到队，责任到工班工人。QC小组围绕施工项目工序难题，运用“PDCA”循环，找出问题所在和克服改进的方法，变群体力量为整体力量，实现创优规划。真正解决施工中的关键质量问题，提高工程质量，降低物能消耗，提高经济效益。5.4.2.5. 强化试验工作。开工前，做出各种材料，尤其是地料的试验260、数据和其它参数。施工中按规定要求，在技术人员指导下，不间断地对原材料进行检测和试验。以试验数据说话，确保质量工作的科学性、可靠性。5.4.2.6. 严格控制原材料质量工程施工材料的好坏直接影响着最终产品的质量，因此把好源头关是确保工程质量的重要环节。水泥、钢材、防水板等要按规定标准取样检测，坚持严格的进货检验、试验和验收制度，不合格材料决不进入工地。5.4.2.7. 标准化作业施工中,严格遵照创优规划组织实施,标准化管理,规范化施工,程序化作业,确保质量目标的实现。5.4.2.8. 控制人员素质根据本段工程特点和质量目标要求，项目经理部配备责任心强，工作经验丰富，技术熟练的工程技术和管理人员，261、并在施工期间保持相对稳定，选择质量意识强、专业化程度较高、作风过硬的施工队伍负责本标段工程的施工。加强外部劳务管理，提高创优整体水平。坚持外部劳务的岗前培训和持证上岗制度，强化外部劳务的技术培训和质量意识教育，提高外部劳务的作业水平和操作技能，提高全员的整体创优水平。5.4.2.9. 开展质量月活动按照国家规定每年九月为全国质量活动月，各队要结合自己的情况，有计划、有目的地切实抓好宣传教育，造好声势，注重抓落实，抓实效。5.4.2.10. 加强信息工作做好创优项目的质量记录收集保管按规定要求认真填写各类质量记录，做到内容详实，签证手续完备。采用各种方式及时收集质量信息，应用计算机对有关数据进行262、分析处理。项目经理部质检部门配备一台数码摄像机，确保质量记录真实完整。5.5. 检测试验制度和试验方法5.5.1. 检测手段及措施检测首先应确定检测方案，根据招标文件和技术规范的要求确定检测项目，再根据要求制订检测程序，培训检测人员，购买和校准检测仪器，在方案规定的时间内对各项目进行检测，合格后出具书面资料，并请监理工程师复查签字确认。检测应根据有关规范、规则，并结合本工程的实际情况制定有针对性的措施，对重点工序和以往易发生质量通病的工序进行严格的检测，并及时将检测结果统计汇总，总结规律、分析原因，用以帮助质量改进。对测量项目确定精度等级，制订测量方案。对测量仪器执行定期检验制度，由专人管理，263、确保其精度满足测量要求。在各项工程开工前，对业主或监理提供的基准点、基准线和基准标高进行复测检查，保证其准确性，并有复测记录。对导线点、中桩、水准点进行定期复核，测量桩位应设在地层稳定、便于寻找和保护的地点，并做好平面位置示意图记录。测量严格执行测量复核制，测量复核应签字确认，对测量结果负责。在工程开工前，施工放线测量中对控制工程方向、位置、标高和尺寸等环节有详细的测量记录，并把结果报现场监理审批，并在施工过程中进行监督、检查及认定。在各分项工程、分部工程及总体工程完工后，进行最终检查测量，把结果汇总并提出测量误差成果表报给监理。5.5.2. 试验手段及措施建立完善的试验检测机构建立中心实验室264、，配备足够的、精度符合要求的试验仪器，由专人使用，定期检测，保证正常使用。对实验、计量人员进行培训，持证上岗。5.5.2.1. 进货检验试验所有进入工程的材料采购都必须按质量体系中材料采购程序要求运作。在材料订货之前，必须把生产厂家的三证（生产许可证、产品质量证书、产品合格证）及其它资料报给监理审批，以决定是否采购。材料进货应按质量体系中进货检验和试验程序运作。材料进入施工现场后，按规定的批量和频率进行抽样试验，抽样应在监理在场的情况下进行，保证材料能符合规范要求。在施工过程中，应配合监理随机进行符合性抽样试验检验，并把记录保存在竣工文件上。对进场材料进行抽检，确保未经复验或复验不合格的材料不265、投入使用。对搅拌站混凝土进行质量监测，按要求制作混凝土试件，作为质量评定的依据，在混凝土浇筑过程中派技术人员现场监督，控制混凝土的坍落度、振捣质量，并确定养护和拆模时间，确保混凝土质量。5.5.2.2. 标准试验标准试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集，是控制和指导施工的科学依据，标准试验应在监理监督情况下进行或在监理陪同下委外进行，并把试验结果报给监理审批。5.5.2.3. 抽样试验项目部的质检工程师根据施工情况，会同监理进行各种抽样，其抽样频率、取样方法及试验过程均应符合当地建筑材料取样规定和招标文件的要求，确保抽样试验结果符合规范要求。5.5.2.4. 验收试验为了使完工工程符266、合规范及合同要求，对每个工序及分项工程都进行验收试验。验收试验应对以前的抽样试验的频率、抽样方法和试验过程进行有效的监督、检查其记录是否齐全和是否符合规范的要求，监理是否审批及试验结果是否合格进行评定。定期分析实验数据和结果，开展QC活动，提高试验水平，并为工程质量的提高提供基础数据。5.5.3. 关键工程建立旁站监督检查制度项目经理部质检工程师对工程的重要部位、关键工序实行24小时全过程质量旁站监督检查制度，由安全质量检查人员和施工技术人员，轮流值班，对工序过程实施全方位、全过程、全天候跟班旁站监督检查，填写检查记录及质量评价表，报总工及监理备案。检查用于工程的材料、设备、现场施工人员及其它267、施工条件与批准的单项工程开工报告是否相符合。检查各种集料的级配、配合比用量与批准的标准试验通知单是否一致。检查施工方法和操作工艺，对低劣的产品及时发出警告或作出指示。 进行每道工序或单项工程完工后的检查验收， 对隐蔽工程进行覆盖前的检查。 监督施工人员试样抽取和控制参数的测定及记录，观察了解影响工程进度和质量的自然风险、隐患及外部干扰的信息，及时报告监理工程师。5.5.4. 各专业工程试验和检测手段5.5.4.1. 路基工程技术检测和试验手段填筑土前，采用静力触探仪补勘，满足承载力要求方可填土。按铁路工程土工试验方法，对填料进行重型击实试验，满足填料要求和填料试验频度要求。路基填土前，先做试验268、段，找出填料最佳含水量、虚铺厚度、碾压遍数和顺序，找出最佳机械组合。路基每层填筑分别采用灌砂法、核子密度仪、K30承压荷载板进行试验，满足施工技术细则要求。在填筑过程中，采用经纬仪、水准仪、2.5m直尺、坡度尺对中线、高程宽度、平整度、边坡进行控制，满足技术细则要求。级配碎石填筑前，进行筛分试验，满足颗粒级配要求。5.5.4.2. 涵洞工程技术检测和试验手段原材料进场前，必须经试验合格后方能进场试用。涵洞基础开挖前，用静力触探仪进行检测，满足地基承载力要求后方能施工。对混凝土圬工，先做配合比选定，拌合采用自动计量拌合机，按标准做试件并检定。砂浆圬工，先做配合比选定，并采用重量比，计量采用磅称，269、盘盘过磅，按标准做试件并检定。5.5.4.3. 隧道工程技术检测和试验手段运用观测法判定光面爆破的效果；运用激光限界检测仪检测隧道的净空断面；运用观测、敲击判定喷射砼的质量和喷砼、砼背后的密实度；做抗压试块鉴定喷砼、模筑砼的抗压强度，制做抗压试块鉴定砼的抗折强度，制作抗渗试块检测砼的密实度；做劈裂试验检测喷砼与围岩的粘结强度；利用锚杆拉拔仪检测锚杆的施工质量；用钻芯取样检测砼的抗压、抗渗、抗折强度和密实度；同时运用回弹法、超声波检测法、“超声-回弹”综合法、气压射钉枪强度检测法、地质雷达检测等多种无损检测的手段，来检测隧道的综合施工质量。6. 施工环保、水土保持措施6.1. 环保目标保护生态平270、衡、减少水土流失、绿化面积达标。6.1.1 完善环境保护体系，强化施工环保管理6.1.2. 环保保证体系详见图6-1环保保证体系框图。图6-2 环保组织机构框图组长：项目经理副组长:项目总工程师副组长:项目副经理计划财务部部长物资设备部部长中心试验室主任综合办公室主任质量管理部部长安全生产部部长工程技术部部长隧道二队环保小组隧道三队环保小组隧道四队环保小组综合施工队环保小组隧道一队环保小组6.1.3. 环境保护管理机构由项目经理担任组长，项目经理部设置环境保护部专职负责水土保持、环境和文物保护工作，工程队建立相应的组织管理机构，做到处处有人抓，事事有人管。见图6-2 环保组织机构框图。6.1.271、4. 实行环保工作责任制由项目经理担任环保工作领导小组组长，责任是：监督检查各部门环保工作措施的落实情况，检查环保措施是否有效、全面、是否存有隐患，进行宏观控制。环保组织各部门负责人负责制定具体的环保施工措施、工作制度，并检查各队的执行情况，及时上报环保工作动态和指导下级工作。各队环保工程师负责执行各项环保措施的落实工作，检查工班环保员的工作是否到位，效果是否满足环保措施要求。环保工作体系中，下级对上级工作负责，上级对下级责任负责，形成一级保一级，确保环保工作不留于形式，使各项环保措施落实到位。6.1.6. 环保工作同经济效益奖金挂钩，奖优罚劣工程开工前，各工程队同项目经理部签订环保履行合同，272、并向项目经理部缴纳环境保护工作保证金20000元，作为施工环保、水土保持措施落实到位的抵押金。通过每月的环保工作大检查，评出最后两名进行罚扣保证金。罚金数额按照环保合同规定执行。6.2. 做好宣传教育，加强环保意识在本标段铁路工程建设中，深入开展广泛的宣传教育工作，用编写环保宣传教育资料、放录像专题片、利用工地广播、黑板报、悬挂宣传标语牌、聘请环保专家讲授环保知识及保护要求等多种形式，宣传党和国家及各级政府关于环保工作的方针政策、法律、法规，环境保护的重大意义，切实提高思想认识，强化环保意识。本着对人类负责，对历史负责的态度，下决心把施工环保、生态保护工作做好。6.3. 严格执行有关环境保护的273、法律、法规和建设单位制定的环境保护管理办法深入贯彻执行中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国水土保持法、水土保持法实施条例、环境噪声防治法、水污染防治法、及合同协议土地管理法、防洪法等相关法律条文，根据“因地制宜、变害为利”，“重点治理与一般防治兼顾”的原则，布设各项水土保护措施，做到工程技术措施、植树种草措施以及复垦利用措施相结合；治沟与治坡、防护治理与利用相结合。6.4. 施工环境保护、水土保持的各项保证措施6.4.1. 维护自然生态平衡的措施在施工中要用系统的生态观念来处理解决施工中遇到的生态环境问题。尽量不占用良田，充分保护野生动物的自然生活习性和其所依赖食物链环境，保护植物原有依托274、的自然环境。保护植被，施工时采用分段施工，植被移植等方法。路堤工程划分成若干个施工区段，先将本段取土坑及路基地表草皮铲下后，及时移植到已先施工完毕的路基边坡和取土场地，或切割成规则的草皮堆放一处，并加养护后备用，使地表植被的损失减少到最小程度。施工便道、施工现场生产、生活房屋、石料堆放和材料加工场及取（弃）土场等一切临时生产、生活设施的布置在指定规划的区域内，尽量选择裸露的荒地修建，满足有关要求，避免因临时工程修建的随意性而破坏地表植被而人为恶化生态环境。机械、车辆横向走便道，纵向走路基，严禁超越规定线路乱行驶，压坏草地、植被。为维护自然生态系统的平衡，对铁路路堤及两侧的永久用地，按照环保及水275、土保持要求，根据实际情况，采取恢复植被等措施，维护和改善生态平衡系统。营造良好的环境。在施工现场各生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时生活区周围铺植草皮。6.4.2. 保护野生动植物的措施教育职工遵守国家有关野生动、植物保护方面的法律法规，严禁捕杀野生动物，不人为破坏植被，自觉爱护一草一木。6.4.3. 防止水土流失的措施6.4.3.1. 取土、弃土的水土保持措施要严格按设计图指定的取土、弃土场位置取土、弃土。当施工地段设计上没有指明位置时，取土场应集中选择在无植被生长的河流漫滩阶地或裸露的荒地；弃碴场选择在地形低洼、不受水流冲刷的地方。工程施工时，清除的地表弃土，加以妥善处理276、和有效的利用。清除的腐植土，就近运至设计或当地政府指定无植被生长的地方，按要求用于造田；清除的草皮应进行移植，以利于植被恢复。严禁弃置于河床、农田，破坏生态环境。合理调配施工土石方。主体工程互调余缺，最大限度地减少借土量及弃碴、借土用地。取土、弃碴场要按设计要求进行支挡防护。为水土保持所采取的永久性措施，如取、弃碴场的挡墙、边坡护砌、排水沟以及绿化等项目，严格按设计图和正规工程施工标准施工，以达到永久水土保持的效果。各取土、弃碴场在工程竣工后，根据不同的碴、土类型和条件，进行土地整治、恢复植被。6.4.3.2.涵洞施工水土保持措施 涵洞基坑开挖出的土，尽量用于填筑路基或按设计要求运至指定的弃碴277、场。6.4.3.3. 路基施工水土保持措施路基施工过程中，边坡开挖之前，要先行修筑截水沟、天沟、排水沟等，以防止水流对边坡的冲刷。路基施工时，边坡要及时防护，以减少边坡的裸露时间，减少水土流失。站场施工面积较大，在施工过程中要特别注意及时修建排水系统，并做好防护工作，保证排水畅通，以防水土流失。6.4.3.4. 隧道工程施工水土保持措施隧道施工时做好洞口边坡防护和场地周围的绿化工作，洞内废水经沉淀池，过滤池处理后再行排放，洞内弃碴按设计要求运至指定地点。弃碴场按设计要求设置挡碴墙和排水系统；隧道施工完工后，对弃碴场进行复耕或绿化处理。XX隧道靠近东桥水库附近施工时，要严格按照隧道止水方案进行施278、工，保证注浆止水的施工质量，同时加强地表的水文观测，确保水库中的水和地下水不流失。6.4.3.5. 临时工程施工水土保持措施便道的修建，尽量不占或少占农田，做好土石方调配方案，减少弃土、取土，修筑好便道两侧排水系统，保证地表径流的畅通，减少和避免边坡的冲刷。便道考虑与乡村道路相结合，减少水土流失。生产、生活设施修建，避免对植被的破坏。施工、生活场地范围内要做好集水、排水工作，不阻塞地面径流自然通道，防止壅水和场地冲刷。施工中修建的临时设施，工程交验后必须在规定的时间内予以拆除，并尽可能恢复原有地形、地貌。6.4.4. 防止大气、水污染、噪声的措施6.4.4.1. 防止大气污染施工现场临时道路必279、须硬化，临时路面采用泥结石路面，并派专人随时洒水，减少道路扬尘。清理垃圾时运输车辆必须加以覆盖，防止道路遗洒，弃土(垃圾)场应通过当地环保部门的同意方可弃土。垃圾必须分拣分别处理，不得含有易挥发性物质。水泥、石灰等易飞扬的材料不得露天存放，必须采用封闭式库房或水泥灌。搬运时应进行覆盖，防止遗洒飞扬。路基填土时应保证土质的含水量，远运土方的车辆加以覆盖，防止道路遗洒和扬尘。严禁烧煤、木材等发烟物资。食堂使用煤气灶，燃料采用罐装液化气。冬季供热必须使用燃煤器具时，设可靠的除尘、消烟装置。6.4.4.2. 防止水污染措施施工及生活污水的排放应遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，280、集中处理，严禁乱流乱淌，污染水源破坏环境。施工作业产生的污水应经过沉淀池沉淀，并经过净化处理，符合要求后进行排放。食堂废水按规定设置隔油池，定期处理油污，污水经过处理后排入污水管道。施工、生活产生的经过处理的废水严禁排入农田。现场厕所采用封闭式，并经常冲洗。粪便经化粪池后，用于浇灌入农田。废弃垃圾中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲洗后对地表、地下水造成污染。6.4.4.3. 噪声控制措施严格遵守GB12523建筑施工场界噪声限值的有关规定，尽量选用低噪音设备施工，大型机械设备避开深夜施工。 合理安排组织施工，对距居民点、生产单位、学校附近的施工点,施工作业尽量安排在白天进行；减少噪音对周围居民281、干扰。加强机械设备的维修和保养,保证机械设备的正常运转,降低噪音的声级。机械运输车辆在居民区慢速行驶，不鸣气喇叭，高噪音设备远离居住区存放。6.4.5. 生活区环境保护措施生活区临时工程的修建，本着方便生活、利于生产，少占农田及植被地的原则，统筹安排，合理选址，并上报当地土地、环保部门审批，主动接受监督检查。生活区要相对集中，选择避风向阳，交通方便距水源近的地段修建，设公共卫生间。集中建垃圾站、废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求，定期清理，避免生活垃圾污染环境。临时工程修建、拆除时，产生的废弃物，按当地环保部门的要求，弃于指定的地点处理。6.4.6.完工清场的环境保护措施完工清场工作依据完282、工一段清理一段的工作原则进行。每当一段工程完工之后，对现场施工临时工程进行拆除，拆除的废物运至弃土场。清场工作加强对施工过程中遗留污染源的调查，对固体污染物运至当地环保部门制定的垃圾场进行掩埋，不得就地处理。严禁现场焚烧固体污染物。临时用地工程进行复耕还种处理。并对施工过程中破坏原有植被的区域进行绿化。完工清场工作由负责本段工程施工的责任人执行，监督、检查完工清场工作情况，并将完工清场工作过程记录归档。6.5. 建立严格的检查制度，抓好各项环保措施的落实提高认识，重视环保；加大力度，重在落实。根据有关环保的国家法律、法规和施工技术细则规定，制定检查制度，不断完善，认真抓好落实。并建立“三级”检283、查落实制度，即领导层抓全面，管理层抓重点，实施层抓具体落实。设立环保基金，用于环保设施建设。内部建立“包保责任制”运用行政和经济手段，表彰先进，惩处后进，加强环保工作落实。实行“环保否决制”，即施工作业活动不符合环保要求的项目不得开工，环境保护工作不到位的工程不得评优，单位、个人不得评先。严格落实“无条件服从制”，即无条件地接受环境保护监测单位的指导和监督。7. 安全目标，安全保证体系及措施7.1. 安全目标本标段工程我单位的安全目标是：杜绝因工亡人事故，杜绝重伤事故，轻伤率控制在1.0以下，无等级火警事故；无重大责任事故。确保施工安全。7.2. 安全保证体系7.2.1. 安全保证体系详见图7284、-1安全生产保证体系框图。安全管理是企业管理的重要组成部分，是企业安全生产，实现企业经营目标的保证。安全管理既是实现企业顺利生产的根本保证，又是提高企业经济效益的重要保证。完善安全管理机构是安全管理的重要内容。施工中成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，建立健全安全管理组织机构，成员由党政工团主要领导和施工技术、安全、质量、物资、设备等主要负责人和施工队队长组成，全方位领导本标段施工的安全工作。项目部配安全监察长一名，设安全生产部，形成全员、全方位、全过程安全控制。7.2.2. 安全体系的管理职责7.2.2.1. 组长（项目经理）职责对工程施工中所有安全工作负总的责任。真贯彻执行国家、铁道部285、及我单位有关施工安全生产方面的政策、法规、法令和上级的规定要求，结合本工程安全方针和安全目标，组建安全管理机构保证安全体系有效进行。严格履行合同文件的各项条款，加强协调内外、上下关系，合理组织施工力量，保证施工生产安全。对工程的施工进度，工程安全情况进行监督检查。定期组织工程安全生产大检查，确保安全保证体系的有效运行。7.2.2.2. 安全监察长职责组织全体上场职工认真贯彻落实党和国家的安全生产方针、政策、法规和上级的规定要求，落实安全生产责任制。建立健全本工程中项目部、队部的安全生产台帐，做好安全记录。组织开展安全教育和安全知识培训，不断提高职工的安全生产意识和技能。认真组织本工点开展安全质286、量标准工地建设活动和开展安全生产周活动。定期和不定期进行现场安全检查，及时发现、制止和纠正违章乱纪，发现和纠正整改各种事故隐患和事故苗头等不安全因素，以整改为重点，确保安全生产。定期和不定期召开安全生产分析会议，对安全生产提出严格要求，并组织落实。参与本工程实施性施工组织设计的评审，对安全保障措施进行全面的补充和修正。进行事故调查处理，督促落实防止事故重复发生的措施的执行。落实事故报告制度，对本单位发生的安全事故，及时向建设单位或地方职能部门报告，不得隐瞒。保护好事故现场，协助上级部门对事故的调查处理。7.2.2.3. 副组长职责对分管部门安全生产工作负责任。认真贯彻执行安全生产方针政策、法令287、和规章制度；定期向职工会议报告施工安全生产情况和措施；制订各级干部的安全责任制等制度；定期研究解决施工安全生产中的问题；组织审批安全技术措施计划并贯彻实施。定期组织安全检查和开展安全竞赛等活动；对职工进行安全和遵章守纪教育。督促各级领导干部和各职能部门的职工做好本职范围内的安全工作；总结与推广安全生产先进经验。主持轻重伤事故的调查分析，提出处理意见和改进措施，并督促实施。总工程师兼副组长对施工安全生产的安全技术工作负总的责任；在组织编制和审批施工组织设计（施工方案）和采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制订相应的安全技术措施；负责提出改善劳动条件的项目和实施措施，并付诸实现；对职工进行安288、全技术教育；及时解决施工中的安全技术问题；参加重大伤亡事故的调查分析，提出技术鉴定意见和改进措施。7.2.2.4. 安检工程师职责在项目经理、项目副经理、安全监察长、总工程师的领导下，负责本工程的安全监督检查管理工作，对本工程的施工安全生产负直接责任。对施工安全和过程控制进行检查监控，对发现违章操作和忽视安全的现象，有权制止和纠正。参加建设单位或监理单位组织的安全检查及事故的调查、分析和处理工作，跟踪检查整改措施和落实情况。7.3.安全生产制度7.3.1. 安全生产责任制度根据“管生产必须管安全”的原则，明确规定各级领导、各职能部门在生产活动中应负的安全职责，制定出项目部各责任人的安全生产责任289、制，增强各级生产人员的安全生产使命感和责任感,层层负责，责任到人。并报发包人备查，一旦出现安全事故，能立即追究到有关责任人。7.3.2. 安全培训制度通过各种形式的安全教育和培训，使上场每个施工人员都要明白安全施工的重要性和严肃性，使安全生产纵向到底，横向到边，责任明确，协调统一，从不同的角度共同努力，全方位做好施工安全工作。7.3.3. 安全教育制度开工前，对所有参加施工的人员进行不少于3天的安全教育，使施工人员清楚施工中的安全事项。要有针对性地对职工进行施工安全知识及技能教育，排除险情和应急措施的教育，遵守规章制度和岗位作业标准教育，行车安全教育。在施工现场张贴、悬挂多种颜色鲜明的安全警语290、。使职工牢固树立“安全第一”的思想。7.3.4.安全包保责任制度健全安全岗位责任制，逐级签订安全生产包保责任状，分工明确，严格奖惩，对个别失职或渎职人员给予严厉处理直至追究其刑事责任。7.3.5. 施工申报审批制度开工前必须将施工方案、安全措施报请相关部门审批，并与相关部门签订安全协议。未经申报批准和未签安全协议的项目不得施工。7.3.6. 技术交底制度每项工程施工前，都要针对项目制定作业指导书、施工安全注意事项、实施性作业指导书，对作业人员进行一一交底。7.3.7. 持证上岗制度安全员、防护员、特殊工种必须经培训考试，合格后方能持证上岗。安全员、防护员值班时佩戴安全防护标志。7.3.8. 安291、全检查制度项目经理部每半月一次，施工队每周一次，施工班组每日一次进行安全检查。检查时由领导带队，相关管理人员参加。发现问题及时指出，认真填写“安全检查纪录表”，明确改进措施、改进日期、监督人等。7.3.9. 安全事故报告制度不管出现任何安全事故，都要按有关规定逐级上报，不得隐瞒不报。严格执行国务院颁布的企业职工伤亡事故报告和处理规定及铁道部等有关规定，坚持实事求是的原则，发生事故必须及时上报、处理，不得隐瞒。各级领导必须亲自组织，对事故进行联合调查，认真分析，查明原因，对事故责任人（或单位）严肃处理，追究其经济、行政、法律责任。工程安全事故发生后，事故地点应采取有效措施，抢救人员，防止事故扩大292、，并保护施工现场。工程安全事故发生后，事故发生单位必须立即报告上级安全监察部和建设单位，三天内提出书面报告逐级上报。报告内容包括：事故发生的时间、地点、工程项目；事故发生的简要经过，损失情况；发生原因的初步分析；采取的应急措施及事故控制情况；处理方案及工程计划；事故报告单位；事故处理：处理事故要按“四不放过”（即原因不清不放过，责任者没有受到处理不放过，没有达到教育大家的目的不放过，无防范措施不放过）的原则，提出书面报告。对事故责任者根据情节给予处理。对因失职渎职而造成严重的重大安全事故者，要追究责任者的法律责任。对工程安全事故隐瞒不报、擅自处理的，对事故责任单位和领导要加重处罚。有下列情况之293、一者，按隐瞒事故论处。发生了事故，不按规定时间上报；或上报的未按“四不放过”原则处理者。事故发生后，自行改变或使用其它掩饰手段不如实上报者。有意降低事故等级者。本着“四不放过”的原则，各级领导必须亲自组织处理各种不同程度的事故。7.3.10. 民工安全管理制度本工程技术性工作均由本单位职工承担，一般不使用民工，在挖沟等主要需要体力劳动的工序，需临时雇请民工队伍时，对所有民工进行“行车、设备、人身、限界”四教育，提高安全意识。同时按施工队有关制度进行统一管理，民工队长及民工工班长均由正式职工担任，确保在民工使用过程中不发生安全事故。7.3.11. 有关的其它安全制度：安全操作挂牌制度；班前安全讲294、话制度；临时设施验收制度；交接班制度；安全活动日制度；安全生产奖惩制度。 7.4. 保证安全的主要技术措施“安全高于一切，责任重于泰山”。安全工作永远是我们企业的永恒主题。在施工中，把确保施工安全放在一切工作的首位，坚持“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全控制网络，严格执行各项规章制度，完善各项安全措施和操作规程，强化安全教育培训，提高参建员工的安全生产意识和操作规程，实现有章可循，有序可控，全面防范。针对既有线施工特点及当地气候特点，制定安全技术保证措施：7.4.1. 路基工程安全保证技术措施路堑开挖前做好截水沟设施，防止坡面受到雨水冲刷。路堑开挖时经常注意坡面的稳定，每天开工、收工前295、对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝和坍方的迹象时，立即处理。路堑开挖做到自上而下分层进行，随挖随护，严禁掏底开挖。开挖工作与装、运作业相互错开，严禁上下重叠作业。在路堑开挖地下水露出后，立即做临时排水设施，严禁开挖面受积水浸泡。弃土保证路堑边坡和弃土堆自身稳定，不对附近建筑物以及农田、水利、河道、交通有安全影响。路堤自下而上分层填筑，土石运、卸与填筑压实的工作面错开进行。砌筑边坡与填心大致保持在同一高度，以防土石翻滚伤人。路基爆破施工时,爆破材料的领取应按一次需用量填写领药凭证到库房提取，炸药和引爆装置严禁由一人同时搬运，爆破材料严禁随意丢放。进行爆破作业的人员，严禁穿易产生静电的化纤衣服。296、路堑爆破严格按设计装药，装药用木、竹棍轻轻送入，不得冲击，不得挤压导火索，严禁使用金属器皿装药；雷管经过检查试爆，电雷管检查电阻，生铜锈的雷管严禁使用；用电雷管起爆时，当电线敷设完毕，用经过定期检查合格的专用爆破电桥检查电路和总电阻。起爆工作在值班领导监督和统一指挥下进行，夜间一般停止爆破，如必须在夜间进行，应采取安全防范措施。爆破时，在安全警戒线外设置警戒线，每次爆破前用报警器进行报警，防止人畜进入爆破区发生危险。在居民区或既有设施附近实施爆破作业纳入施工计划，施工前按规定向有关单位和部门申报施工计划，并在爆破前负责通知公安等有关部门，各项安全防护措施落实后再实施爆破。路基施工地段地下发现不297、明管道、线缆时与有关部门联系，并进行宪场监护；备齐备足必要的抢修材料,制定出应急方案后再行施工。所有施工车辆保证始终处于完好状态，所有驾驶人员进行操作训练，确保施工有序进行。路堑开挖随挖随支护，确保施工安全。路堑开挖弃方按设计位置堆弃,并进行防护,防止弃方堵塞河道及水沟。7.4.2. 隧道工程安全保证技术措施隧道施工严格按设计进行，开挖面平顺，及时进行锚喷支护，充分利用围岩的自稳能力，保证锚喷支护的强度和厚度。严格按照短进尺、快支护、勤量测、早闭合的原则进行施工，以确保施工安全。做好围岩地质监控量测，尤其对断层破碎等不良地质段，加强监测，提前预报，根据监测结果制定安全周密的施工方案，稳妥通过。298、加强围岩开挖后变形量测，根据量测数据分析结果，反馈指导施工，保证隧道开挖及整体衬砌的安全和质量。参加隧道施工的人员必须经过身体检查，合格后方准参与施工。所有进入隧道工地的人员，佩戴安全防护用品。对隧道施工人员坚持班前安全教育，严禁酒后上班。如发现隧道内有险情，立即在危险地段设立明显标志并派专人看守，迅速报告施工领导人员及时采取处理措施。各工程队配足必要抢险物资。隧道开挖前首先检查工作面是否处于安全状态，如有松动的岩石，立即加以支护或清除。隧道施工各班组间，建立完善的交接班制度。每交班组将工作及安全情况向接班组详细交待，并记载于交接班记录簿内。加强隧道开挖爆破后的找顶排险工作，施工中，指定专人对299、洞内围岩及地面位移变形情况进行观测，出现异常情况立即停工处理。加强洞内通风，经常检查测定粉尘浓度，加强隧道的通风排烟，保证洞内视线良好。安设低噪音的通风机，减少噪音污染。在洞内安置电话，保持洞内、洞外的通信联络。7.4.2.1. 钻爆施工安全保证措施对参加施工的人员进行安全教育，从事爆破及操作机械的人员，必须经过专业培训和考试，取得合格证后，方予上岗。爆破按设计进行施工，控制装药量，光面爆破，防止造成超欠挖、塌方等不安全事故。爆破面平顺，避免应力集中而导致开挖面掉块、初期支护开裂等不安全事件。隧道施工各班组间，建立完善的交接班制度。钻眼人员到达工作面时，先检查工作面是否处于安全状态。钻眼采用湿300、式凿岩机，严禁在残眼中钻眼。钻孔台车进洞经过的道路和临时台架，认真检查安全界限，并有专人指挥，就位后不得倾斜。洞内爆破作业，进行统一指挥。进行爆破时，所有人员撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点。在照明不足、工作面岩石破碎尚未及时支护、发现涌泥涌水未经妥善处理时，严禁装药爆破。 爆破人员随身携带电筒，防止点炮途中突然发生照明熄灭，并设事故照明。爆破后经过通风排烟，检查人员才能进入工作面，经检查确无不安全因素后，工作人员才进入工作面。两个工作面接近贯通时，加强两端的联系与统一指挥，加强测量工作。当两工作面距离20m时，停止一端工作，将人员及机具撤走，并在安全距离处设立警告标志。7.4.3.2.301、 装碴与运输安全保证措施各种运输设备不人料混装，各种摘挂作业设立专职联络员；进入隧道的内燃机械与车辆，选用带净化装置的柴油机，汽油机械与车辆不进入洞内；装载料具时，不超出装载限界，装运型钢拱架、钢管等长料具时，捆扎牢固。机械装碴时，断面满足装载机械安全运转，设置专人指挥，以免机械碰断电线或碰坏已做好的初期支护，确保安全。在洞口、斜井井底处设置缓行标志，必要时安排人员指挥交通。洞内的车辆、施工机械、模板台车等，在外缘设置低压红色闪光灯，组成限界显示设施。运输车辆在使用前详细检查，不带病工作。行驶车辆保持一定间距，洞内道路经常洒水，加强养护。洞内倒车与转向，做到开灯、鸣笛或有人指挥。在向洞内运输爆302、破器材时，雷管与炸药放置在带盖的容器内分别运送。人工运送爆破器材时，直接送到工作地点，严禁中途停留，且有专人防护。汽车运送爆破器材时，炸药与雷管分别装在两辆车内专车运送，由专人护送，严禁其他人员搭乘，汽车排汽口加装防火罩。7.4.2.3. 初期支护施工安全保证措施施工期间，现场施工负责人会同技术人员对各部支护进行定期检查。在不良地质段，每班责成专人检查。加强监控量测，当发现量测数据有突变或异变时，立即通知现场负责人，采取应急措施或通知施工人员撤离危险地段。锚杆的质量、长度，喷混凝土的质量、厚度，以及钢拱架的安装位置、间距等严格按设计施工。若已锚地段有较大变形或锚杆失效，立即在该地段增设加强锚杆303、，长度不小于原锚杆长度的1.5倍。用于临时支护的立撑底面加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。喷层的异常裂缝作为主要安全检查内容，喷层面要平顺，以免应力集中，出现喷层开裂。7.4.2.4. 衬砌施工安全保证措施衬砌台车作业地段距开挖作业面拉开一定的距离，台车下的净空保证车辆能顺利通过，并悬挂明显的缓行标志。台车上不堆放料具及其它杂物，混凝土两端挡头板安装牢固。拆除混凝土输送软管或管道时，先停止混凝土泵的运转。7.4.2.5. 隧道内用电安全保证措施隧道供电电压,动力机械电压采用380V，成洞地段照明采用220V，工作地段照明采用36V。由变压器出来的低压，设置配电箱，箱上加锁，钥匙由电工掌管。220V照明线使用防潮绝缘导线，动力线采用橡皮电缆输送。在全断面开挖地段，洞内电线穿入穿线管，每根电线根据用途做不同的标记，并做好登记，埋在开挖底面下20cm、衬砌边墙内侧处；在分断面开挖地段，开挖下导以上断面时，用木制三脚架靠边架设电线，待开挖下导时移入地下。衬砌后安设瓷瓶与横担固定在边墙上。仰拱先行段