1、路面底基层（基层）施工组织设计 一工程简介本合同段路面底基层主要为20cm厚4%水泥稳定碎石177905、15cm厚4%水泥稳定碎石11800。混合料混合料采用一台300T/H稳定土搅拌站集中拌合，运输车运输，摊铺机进行摊铺施工，重型振动压路机碾压。2、工程位置及工程量工程名称及位置4%水泥稳定碎石底基层厚度（cm）面积（1000m2）20177.905二. 工期安排计划开工日期：2007 年 月 日计划完工日期：2007 年 月 日三施工准备物质准备，技术准备，组织准备方面已作好充足准备。具体如下： （一）、施工机械序号设备名称设备型号单位数量1拌和机台12摊铺机台43洒水车ZY65C台142、运输车台55重型振动压路机台46发电机YP100GFM台2机械设备已全部到场，调试检查完成，确保性能良好。（二）、管理人员：总工程师为首的现场管理机构：姓名职务总工程师生产主管现场负责人现场负责人测量负责人质检负责人（三）、施工队伍施工队：拟投入 人，负责 ，路面底基层工程。四、施工方法级配碎石施工工艺流程为：底层验收拌和运输摊铺碾压检测修整。基层的准备（1） 路面现场准备外形检查，检查底基层高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。底基层应进行压实度检查，凡不符合要求的路段，应分别采用碾压、填换好的材料等方法处理，达到规定要求。清除底基层表面的浮土、杂物等，并将底基层表面洒水湿润测量准备提前做好3、路面中桩、原地面测量，宽度放样，宽度必须满足设计要求，为确保边缘部分压实度，两边支立枕木，确保支撑牢固。按松铺系数架设好钢丝绳（一般可采用1.29），松铺系数测定时采用相对坐标测量的方法，即仪器架立不动，分别测量原地面、碾压前、碾压后的相对标高，松铺系数（碾压前的相对标高原地面的相对标高）（碾压后的相对标高原地面的相对标高），取有效碾压厚度值的松铺系数平均值作为松铺系数，大面积摊铺时再进一步测量。钢丝绳架设原则为确保厚度的前提下兼顾纵断高程。开始摊铺前的前一天进行测量放样，摊铺机宽度与传感器间距，间距为10 米，做好标记，并打好导向控制线的钢丝拉力应不小于800N。（1）原材料的质量控制原材料4、是路面工程的物质基础，严把材料质量关是保证工程质量的基础和重要环节。水泥应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的低标号普通硅酸盐水泥。粗集料的质量控制指标主要是根据结构层性能决定的碎石压碎值和颗粒组成，确定出碎石的强度和级配。细集料主要是控制好优质天然砂、石屑的颗粒组成和掺加量，保证级配连续。碎石基层用级配碎石备料按粒径9.531.5mm、粒径4.759.5mm、粒径4.752.36mm，2.36 mm 以下的四种规格筛分加工出料。水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值不大于28，针片状含量不大于15，集料中小于0.6 mm 的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28塑性指数9。水5、泥硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥都可以用于水泥稳定碎石路面基层施工，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求：要求水泥初凝时间3小时以上、终凝时间不小于6小时，3d抗压强度不小于18Mpa。（2）混和料的配合比设计通过对工程实际应用的矿料分别进行筛分试验和测定其相对密度，根据各种矿料的颗粒级配和计算用量比调配出合理的级配曲线。为减少水泥稳定碎石的收缩性和提高抗冲刷能力，级配曲线可成平顺圆滑的s曲线型。4%碎石材质要求及配比根据设计要求，拌制后的级配碎石要达到如下标准：方孔筛边长mm31.5 26.5 19 9.5 4.76、5 2.36 0.6 0.075过筛质量百分率100 99 96 62 28 19 10 3规范上限通过率(%)100 100 89 67 49 35 22 7规范下限通过率(%)100 90 72 47 29 17 8 0（3）现场试验段的施工现场试验路段是施工前采用计划使用的机械设备和初步确定的混和料的配合比铺筑不可缺少的步骤。通过试验段的铺筑，获得最优化的生产配合比、合适的拌和时间、摊铺速度、压实机具的组合及碾压工艺、摊铺系数的确定及合适的作业长度等一系列控制参数，提出标准施工方法。（4）混和料的拌和按照技术规范的要求，采用集中厂拌混和料，应注意以下三个方面的问题：厂拌设备的选择拌和设备7、的性能决定了混和料的配料精度和均匀性，选用带有电子计量装置的的高性能稳定土拌和机，保证混合料的级配符合配合比要求，保证拌和料的稳定性，且生产能力应与摊铺能力应匹配。严格控制水泥剂量水泥剂量太小，不能确保水泥稳定碎石的施工质量，而水泥剂量太大，既不经济、还会使基层的裂缝增多、增宽。考虑施工时各种损耗，工地实际采用的水泥剂量摊铺机摊铺时应比室内试验确定的剂量增加00.5%，底基层路拌时增加0.51%，以确保水泥稳定基层的质量。重视含水量对施工的影响根据路面基层施工技术规范及施工经验，一般情况下拌和含水量应比最佳含水量略高0.5%-1%，若气温较高或运输距离较长时应高1%-2%，以弥补混和料运输、摊8、铺和碾压过程中水分的损失，如果机械碾压性能较好且经验丰富时，控制现场含水量比最佳含水量略低0.5%。（5）混和料的运输运输混和料采用大吨位的自卸运输车，在卸料和运输过程中要尽量避免中途停车和颠簸，以确保混和料的延迟时间和混和料均不产生离析，此外，还要根据运输距离和天气情况，考虑混和料是否采用苫盖，以防水分过分损失及表层散失过大。混和料在卸入摊铺机喂料时，要避免运料车撞击摊铺机。运输车辆的数量按现场、拌和场各有五辆再加中途运输车辆考虑。装料根据放料人员的提示，按前、中、后三次作业的方法进行，不得太满外溢，车内混合料必须在初凝时间内运到工地。用油布覆盖混合料。车辆倒车时在摊铺机前30cm 处停住，9、卸料时挂空挡，注意不要撞击摊铺机，不要把料卸在摊铺机外面。（6）混和料的摊铺拌和好的成品料运至现场应及时按确定的松铺厚度均匀、匀速的摊铺。为确保摊铺机行走方向的准确性，可在路槽或底基层上洒白灰线，以控制摊铺机行走方向，如因故中断2h时应设置横向接缝，摊铺机应驶离混和料末端，试验人员要随时检测成品料的配合比和剂量，并及时反馈拌和厂。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。上下层纵向结合部位置应错开距离不小于1米，尽可能避开行车道位置。（7）混和料的压实混和料摊铺后，当混和料的含水量等于或略大于最佳含水量时，应及时根据试验段确定的碾压工艺，用轻型压路机并配合12T以上压路机在结构层10、全宽内进行碾压。碾压段长度根据试验段确定的长度及气温情况确定。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由内侧路肩向外路肩进行碾压。碾压时，轮迹应重叠1/2轮宽。相邻两段的接头处，应错成横向45的阶梯状碾压。自拌和至碾压结束原则控制在2h以内。（8）水泥稳定碎石底基层的养生每一段碾压完成并经压实度检测合格后，应立即开始养生，养生宜采用不透水薄膜、湿砂、草袋、棉毯覆盖并洒水保湿养生。养生期不宜少于7天，并应封闭交通，除洒水车辆外，严禁其它车辆通行，保湿养生至下一层施工前。（9）注意事项水泥稳定碎石在基层拌和站集中拌和，拌和要均匀,无粗细颗粒离析现象。在正式拌制水泥稳定碎11、石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都能达到规定的要求。设专人消除粗细集料离析现象。（10）人工修整机械施工完毕，尤其是第一层平地机摊铺时，难免有局部凹坑，需用人工进行补平。补坑时，不能掺2-4Cm碎石和1-3Cm碎石，只用0.5-2Cm碎石、0.5-1Cm碎石和石粉按适当比例拌和后由人工用铁锨抛撒补平，然后用压路机进行补压密实即可。另外，路基两外侧边线需用人工进行修整顺接，左、右半幅衔接处也需人工进行修整补平。通过前阶段级配碎石施工情况来看，一旦级配碎石各种集料的配比调整好后，控制好含水量，这对压实能否达到标准致为重要。而且第一层级配碎石用平地机摊铺时，若平整度12、横坡及标高控制得好的话，第二层摊铺起来就相当容易。经检测，已施工完的部分级配碎石的平整度、横坡、标高及压实指标均符合设计要求。五、施工工艺框图底层验收拌和运输摊铺碾压检测修整六、施工中安全保证体系及措施（一）、安全领导小组（1）安全领导小组组长：项目经理 赵军副组长：项目副经理 曾新春成员：周延威、专职安全员：方成龙路基土石方一队安全员：谢泽栋路基土石方二队安全员：王友平桥梁安全员：陈露拌和场安全员：廖尚军（2）小组各级成员职责组长：对全线的安全工作进行统一规范，统一部署。组织安排安全工作的开展。副组长：对下级专职安全员进行直接管理，对安全工作进行技术指导。安全成员：对所管辖范围内的施工队进13、行组织管理和督促安全施工。专职安全员：在各项工程开工之前进行技术交底，对各分部分项工程指定安全措施方案，对重大危险源区域可能发生危险事故的地方制定预急方案，以防万一，并定期对工地安全情况进行全面检查和技术指导，同时进行安全总结，积累经验。安全员：严格按照制定的措施方案落实到实际施工中（3）定点联系医院及紧急联系电话号码炎陵县人民医院：0733-6226740炎陵县卫生防疫站：0733-6222404 (二)、机器安全操作平地机1.在公路上行驶时，应遵守道路交通规则，刮刀和松土器应提起，刮刀不得伸出机侧，速度不得超过20 km/h 。夜间不宜作业。2.刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须14、在停机时进行。作业中刮刀升降量差不得过大。3.遇到坚硬土质需要齿耙松土时，应缓慢下齿。不宜使用齿耙翻松坚硬旧路面。4.在坡道停放时，应使车头想下坡方向，并将刀片或松土器压入土中。装载机5.起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右。作业时应使用低速档。用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。严禁铲斗载人。6.行驶道路应平坦，不得在倾斜度角超过规定的场面上作业，运送距离不宜过长。铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位。7.在松散不平的场地作业，可将铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳地前进。如推进阻力过大时，可稍稍提升铲臂，装料时铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单臂受力。8.向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适15、的高度，前翻和回位不得碰撞车厢。9.经常注意机件运转声响，发现异常，应立即停车排除故障。当发动机不能运转需要牵引时，应使各转向油缸能自由动作，以免在牵引中出现事故。载重汽车1. 必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混装，驾驶室内不得超额坐人。2. 车辆装土场必须平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后应拉紧手闸，装载要均匀，不得偏载。3. 在陡坡、高坡坑边或填方边坡处卸土时，停卸地点必须平整坚实，地面宜有反坡，与边缘必须保持安全距离；在危险地段卸土，应有专人指挥。4. 公路上行使必须遵守道路交通规则；运载宜燃、宜爆等危险物品时，应遵守有关规定，除必要的随车人员外，不得搭乘其他人员。不得在雷16、雨夜晚运送爆炸物品。5. 在装有长物件时，如装运钢筋、钢管，必须扎牢，以免下溜伤人，在转弯时，必须减速，以免长物件因转动过大而出事故。物尾应扎红布作为示警标志。6. 装运土石，应装量适当，特别是在公路和穿越过城镇时，不得下掉土石，污染环境，或造成交通受阻等问题。自卸汽车除应遵守上述载重汽车的各项规定外，还应遵守以下规定，以保安全。1发动机启动后，应检查启动装置，确保可靠、良好；严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载人。2当装载高度超过车箱栏板时，不得猛力加速，也不得紧急制动，启动亦应平稳。卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止刮断。压路机1.必须在压路机前后，左右无人和障碍物时才能启动。2.变换压17、路机前进后退方向应待滚轮停止后进行。严禁利用换向离合器做制动用。3.压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离。碾压傍山的道路时，必须由里侧向外碾压。上坡时变速应在制动后进行，下坡时严禁脱档滑行。4.两台以上压路机同时作业时，其前后间距不得小于3m；在坡道上纵队行驶时，其间距不得小于20m。5.振动压路机作业时尚应遵守以下述规定：1） 起振和停振必须在压路机行走时进行；在坚硬路面上行走，严禁振动。2） 碾压松软路基，应先在不振动情况下碾压12遍，然后在振动碾压。3） 换向离合器、起振离合器和制动器的调整，必须在主离合器脱开后进行，不得在急转弯时用快速档；严禁在沿未起振情况下调节18、振动频率。（四）、安全应急预案安全用电预案为加强安全用电管理，减少因不规范用电而造成不必要的用电危险。故制定此防范措施，增加安全保障。各施工员、安全技术人员须认真阅读此方案，并在现场施工中贯彻实施。1、 内架设的电线应绝缘良好，悬挂高度及线间距必须符合电业部门的安全规定。2、 现场架设的临时线路必须用绝缘物支持，不得将电线缠绕在钢筋、树木或脚手架上。3、 电工在接近高压线操作时，其安全距离为：10KV以下不得小于0.7m，2035KV不得小于1m，44KV不由得小于1.2m，否则必须停电后方可操作。4、 在三相四线制中性点接地供电系统中，电气设备的金属外壳应做接零保护；在非三相四线制供电系统中19、，电气设备的金属外壳应做接地保护，其接地电阻应不大于4欧，并不得在同一供电系统上有的接地，有的接零。5、 工地安装变压器必须符合电业部门的要求，并设专人管理。施工用电要尽量保持三相平衡。6、 现场的变电设备处，必须备有灭火器材和高压安全用具。非电工人员严禁接近带电设备。7、 移动式电气机具设备应用橡胶电缆供电，并经常注意理顺；跨越道路时，应埋入地下或做穿管保护。8、 遇有雷雨天气不得爬杆带电作业；在室外无特殊防护装置时必须使用绝缘拉杆拉闸。七、环保措施方案成立以项目经理为核心的环境保护领导小组，主动与地方环抱部门联系，严格执行国家环境保护法律、法规和条例。组织全体施工人员认真学习环保知识，提高20、环境保护意识。1. 严格按照设计文件提供的弃土场进行路基土石方的弃土，严禁乱挖、乱弃。挖出剩余的土应及时装运到弃土场。2. 施工完后，对弃土场以及施工场地等进行平整，回填复耕，还田造林，美化环境，杜绝或减少施工遗留痕迹。3. 公路工程的施工噪音应符合建筑施工场噪音标准的标准，不影响周围居民的生活环境。4. 施工作业要在不影响周围居民正常休息的时间进行，一般情况下为早晨6点到晚上10点之前。5. 夜间施工时应遵守当地有关部门对夜间施工的规定，同时施工作业尽量采取能减少噪声的方法进行。6. 对施工队、经理部等职工生活所产生的生活垃圾要及时处理，经过与当地的环保部门联系与协调，进行适当的处理。7. 21、办公和生活环境要适当进行美化，绿化，生活区内设有足够使用的卫生设施，污水不得随处横溢而污染环境。8. 施工中，发现历史古物，应立即停工，采取一切必要措施保护现场，防止移动或损坏，并立即通知监理工程师，向当地政府、文物部门及有关管理部门报告。9. 施工期间，应随时保持现场整洁，施工装备和材料、设备应妥善存放，废料、垃圾和不再需要的临时设施应从现场清除并运走。竣工交验后，也要将装备、剩余材料、垃圾和各种临时设施清理，以保持整个现场及工程整洁。八、路基质量保证体系1.6.1.1要充分做好施工现场准备工作，做好基准点、标高、轴线的校核放样工作，保护、校核放样尺寸；1.6.1.2路基用地和取土范围内，认22、真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，对基底接规范要求进行压实；1.6.1.3路基边坡严格按照设计要求施工；路基顶层采用平地机精细作业，采用拉线检查或埋砖法控制高程，保证路基顶层和各项技术要求。1.6.1.4不采用设计或规范规定的不适用的土料作为路基填料。只有选择合适填料，才能保证路基压实度达到设计要求；组织专门从事桥头填方的队伍，选择合格的填料进行分层填筑碾压，才用特殊的压路机械进行碾压, 确保回填路基的稳定性和压实度。1.6.1.5施工临时排水系统与设计排水系统相结合，勿使路面附近积水，避免冲刷边坡；搞好路基的排水工作，严防因雨季施工而出现弹簧、起皮等工程质量问题。1.6.1.23、6对关键工程、隐蔽工程及容易出质量事故的部位进行重点检查。砌石工程要注意地基必须满足设计要求，并做好石料的选用，严格按“丁”、“顺”、“嵌”、“楔”方法施工。1.6.1.7路基挖方施工中，首先做好截水沟、排水沟等以及临时的排水设施，并应通至桥涵或沟渠顺利排出，挖出的废土应堆在指定地点。土方开挖应自上面是，严禁采用掏洞取土，保证路基表面平整、密实、曲线圆顺、边线顺直、边坡坡面平顺稳定、边沟整齐、沟底无积水现象。1.6.1.8填筑高度小于0.8m的地段，将清除表土后的地面翻松，并分层碾压，压实度不小于98%。1.6.1.9路基经过软土地段，根据现场的实际情况和工程规范要求，采取插板机进行塑料排水板进行施工，软土地段处理后进行砂垫层施工，在工程报验合格后再进行下一步的填筑。1.6.1.10路基必须分层填筑压实，采用大吨位压路机进行碾压，确保每层的压实度过到98%以上，并要求每层表面平整，路拱合适，排水良好。1.6.1.11每层填料的宽度超出每层路基的设计宽度过20cm，以保证完工后的路基边缘有足够的压实度。1.6.1.12严格控制路基封顶层的高程和土质质量，封存顶层填土用含水量最佳的黏土进行填筑，压实厚度不超过20cm，碾压后的压实度达98%以上。1.6.1.13路基基底及路基每层填土，在经监理工程师核验签认后，进行填土及上一层的填土施工。13