1、吉林至黑河高速公路北安至黑河段工程主体土建工程项目第A4合同段 北黑高速A4标项目技术交底北黑高速公路第A4合同段设计里程为K70+000K98+000，长28Km。利用现有二级路帮宽。主要包括设计范围内的路基、水泥砼路面以及涵洞、通道工程等、龙门互通、小兴安服务区。线路设计主要技术指标：设计速度80Km/h，路基宽度24.5m。设计洪水频率：1/100。设计荷载：公路-级。主要工程数量：1、施工方案2、主要施工方法3、施工顺序及工期进度安排施工总体安排本标段总工期为：2004.8.312007.5.15。总工期及分年、季度形象进度计划各分项工程施工顺序及进度安排施工阶段划分4、工艺质量标准52、物资供应安排原则：均衡生产，节约资金，减少材料浪费，减少租用地。周转材料的配置原则：分阶段配置，及时清退的原则。供应方案钢筋、水泥、防水材料从宜万铁路建设万州物资仓贮基地采购，碎石、片石从当地就近采购或自采，砂子水运至万州长江码头，汽车运输至工地。其余零星材料从附近城镇就近购买，用汽车运抵工地。前期依据试验结果，初步选定石灰岩料场两处，砂岩碎石场一处，天然砂场和机制砂场各一处： a、平坝碎石场，运距27km；b、茨竹石场，运距25km。c、砂岩碎石一处：鱼背山石场，运距6km。d、万州秦皇砂石场（砂场），运距66km。e、龙驹机制砂场（机制砂），运距37km。6、设备配备。详见单位工程施组中3、“主要机械设备表”。7、安全、质量、环保措施。详见1.1 地形、地貌本路段跨越小兴安岭北部区域，属小兴安岭台地状丘陵地区，地势相对有所起伏，海拔高度300420m，属低山区地形。1.2 气象、水文条件本路段位于小兴安岭山地区，即东北部温凉湿润区。该区域属大陆性季风气候，气候寒冷湿润，冬季寒冷漫长，夏季温和短促，年平均气温-1.30.4，极端最高气温35.2，极端最低气温-48.1。年均降水量在491540mm之间，多集中于夏季68月，约占全年总降水量的6167%，积雪留存时间长无霜期在110125天。年均风速2.74.0m/s。路线最大冻深3.0m。地表水主要为河流径流，属封冻性河流，其径流主4、要靠降水（雨、雪）补给，具有明显的季节性；地下水主要有孔隙水和裂隙水。区域内水质良好，不会对构筑物产生侵蚀作用。1.3 不良地质不良地质主要有塔头湿地和鱼池、岛状冻土等问题。1.4 主要工程数量第A4合同段主要工程数量表序号工程项目单位数量1路基工程挖除旧路面m3375522挖方万m336.03利用土方填筑万m314.14借土填方万m3113.156%掺生石灰T247566砂垫层、砂砾垫层万m318.27塑料排水板m43456850水泥搅拌桩m243439钢塑土工格栅万m241.910路基排水（边沟、排水沟、急流槽等）m1078611路基防护（护坡、挡土墙）m32201012路面工程天然砂砾垫5、层万m238.2135%水泥稳定砂砾底基层万m243.0144%水泥稳定级配碎石基层万m243.215水泥砼面板万m238.116培土路肩万m28.417中央分隔带砼预制块m3442918涵洞通道工程盖板涵m/道37.69/319箱涵m/道377.55/2320箱涵通道m/道27.81/14 施工总体方案4.1工程特点、重点及难点分析2 工程特点、重点和施工对策2.1 工程特点地势平坦，有利于规模化机械作业本路段跨越小兴安岭北部区域，属小兴安岭台地状丘陵地区，地势相对平坦，有利于大型机械规模化作业。工期紧张工程所在地区冬季寒冷漫长，冬休期较长，有效施工工期短，工期相对紧张。进度受雨季制约本工程6、所在地区的有效施工季节在5月中旬至9月底，而68月份为当地降雨比较集中的雨季，因此雨季将对施工进度形成较大的制约。旧路基帮宽，质量要求高采取单侧（右侧）帮宽。为确保新旧路基的完好衔接，采用对旧路边坡进行挖台阶处理，利用土方掺灰30%，掺灰剂量6%，部分地段采用铺土工格栅补强的措施。改建工程，配合要求高本项目是在既有黑北二级公路的基础上改建成高速公路，施工过程中保持公路畅通，同时路基标与桥梁标由不同单位施工，施工中存在与当地道路协管部门、不同施工单位等的配合。借方量大，环保及文明施工要求高本合同段路基填筑需借土30.6万m3，料源来自3个取土场，取土场点多面广，施工中不可避免对沿路生态环境及人们7、生活造成影响。为保护当地良好的生态环境、最大限度的减小施工对人们生活的干扰，施工中将对文明施工提出更高的要求。2.2 工程重点不良地质段路基施工塔头湿地本合同段线路的41%（约11.4Km）路段地质类型属塔头湿地，设计采用清基，换填砂砾处理。其中K86+652K91+210（4558m）和K93+261K95+496（2235m）属于连续下处理，是路基工程施工的工期控制性路段。岛状冻土本合同段存在2处长628m的路基地质类型属岛状冻土，设计采用水泥搅拌桩，换填砂砾，加铺双层双向土工格栅处理，岛状冻土地段是路基施工的另一个重点。路面工程施工路面工程包括天然砂砾垫层、水泥稳定砂砾底基层、水泥稳定碎8、石基层和水泥砼面板等。工程量大、机械化程度高、施工工艺复杂，是本标段工程后期施工的重点。2.3 施工对策针对本标段有效工期短、工期相对紧张的特点，充分利用施工黄金季节，做到“争晴天，抢雨天”，施工中配备足够的人员和大型设备，采取机械化作业。同时制定合理的进度计划和切实可行的工期保证措施，优化施工组织，实施网络化管理。加强机械的维修和保养，储备充足的施工用料，保证施工材料的供给。确保按期完成施工任务。针对施工进度受雨季制约的特点，制订详尽的雨季施工安排措施，采取防雨措施及加强排水手段，提前做好防洪防汛准备工作，最大限度的减少雨季对正常施工的影响。针对配合要求高的特点，开工前与当地交管部门联系，共9、同制定针对性强、切实可行的保通、保安全措施。施工时各工点配备专职的交通安全员，指挥车辆通行，确保施工和交通安全。同时加强与业主单位及兄弟施工单位的协调配合，施工前共同制定切实可行的施工协调配合措施，成立施工协调小组，确保工程顺利展开。针对环保及文明施工要求高的特点，严格遵循有关环保和水保法规，结合实际情况制定切实可行的环境保护和水土保持措施，健全环境保护组织机构，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。施工期间保护沿线植被，严禁乱砍乱伐；施工废水、废液、泥浆等排放前必须经过沉淀污水处理符合环保标准；在指定的位置集中取土、弃渣，取土时分台阶、有层次，严禁沿线乱取乱弃，取土后采用植被绿化，恢复景10、观；施工中处理好与当地居民的关系，营造和谐的外部环境。不良地质段路基施工，进场后尽早开工，投入充足的人员和设备，确保在2009年全部完成，为路基土方大面积填筑创造条件。高度重视施工工艺，合理组织施工工序，严格按规范施工。以特殊路基处理为前提，集中施工优势资源，在施工前期展开施工攻坚战，为路基正常施工创造条件。路面工程的施工，周密安排和部署，施工中工序及工种的衔接、机械的选型、配套的拌和站供应能力及原材料的科学管理是路面质量和工期保证的关键。配备先进的大型砼路面施工机械，并有专业的技术人员做好日常维护、保养。摊铺时加强平整度检测，确保高质量的按期完成路面工程的施工。第二章 设备、人员动员周期和设11、备、人员、材料运到施工现场的方法1 设备、人员动员周期如我单位中标，第一批人员在接到中标通知书的3天内进场，进行现场调查，确定临时工程的施工方案，编制实施性施工组织设计；第二批人员及前期需用的施工机械于10天内进场，实施临时工程建设、施工材料准备及先期工程的施工准备；第三批人员15天内进场，为全面开工做好施工准备，其余设备及人员根据工程进展需要提前进场，确保施工生产的顺利进行。2 设备、人员、材料运到施工现场的方法大型机械设备和非行走设备，如挖掘机、推土机、压路机、装载机、平地机、砼输送泵、砼拌和设备等采用火车运至龙门火车站，平板车运输至工地。其他小型设备采用汽车运输到工地；行走设备直接沿既有12、公路开往施工现场。我单位已安排了在东北地区施工经验丰富的高速公路专业施工人员，若中标即可进入施工现场。涵洞、路面基层、路面面层所需水泥采用哈尔滨亚泰集团公司生产的水泥，通过火车运送至龙门火车站，然后通过汽车运送至工地。其他部位水泥可在沿线水泥厂采购。钢材、木材、石灰及铁件等其他建筑材料均由沿线建材市场供应，汽油、柴油在路线附近加油站购买，汽车运输。主要地材供应状况如下：石场：龙门石场，生产各种规格花岗岩片、碎石，强度高，储量丰富，可用于水泥砼路面、桥涵及排水防护工程，汽车直接运输至现场。砂料：讷莫尔河砂场或辰清河砂场，出产中、粗砂及天然砂砾，砂质纯净、级配良好，可用于路基、路面、涵洞及排水防护13、工程，汽车运输。第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法1 施工组织及安排1.1 组织机构设置本着“精干、高效、快速、有序”的原则组建“中铁一局集团吉林至黑河高速公路北安至黑河段工程主体土建工程第A4合同段项目经理部”，实行项目法管理，落实项目经理负责制。项目部设项目经理一名、副经理二名、项目总工程师一名。下设五部两室，2个工区共3个专业施工队。组织机构框图如下：1.2 施工任务划分及队伍配置根据本标段工程分布特点，同时为了合理安排施工资源，控制施工进度，将本标段工程划分为四个工区：第一工区：K70+000至K77+000，长7km；第二工区：K77+000至K84+000，长7km；第三工区14、：K84+000至K91+300，长7.3km；第四工区：K91+300至K98+000，长6.7km。经理部下辖2个路基施工队，2个涵洞施工队和2个路面施工队，施工总人数为660人。各个施工队伍以路基、路面施工为重点，即分工负责又相互协作，保证按期、优质完成本标段工程。施工队伍任务划分序号施工队名称人数施工任务1路基施工一队110负责一、二工区内路基土石方及其附属施工任务。2涵洞施工一队100负责一、二工区涵洞作业及其附属。3路面施工一队100负责一、二工区路面垫层至砼面板及附属施工。4路基施工二队150负责三、四工区内路基土石方及其附属施工任务。5涵洞施工二队100负责三、四工区涵洞作业及15、其附属。6路面施工二队100负责三、四工区路面垫层至砼面板及附属施工。1.3 项目管理目标1.3.1 质量目标本工程质量目标为优良。1.3.2 安全目标实现“五无、一创建”。五无：无因工死亡事故，无重大身伤亡事故，无交通责任事故，无锅炉、压力容器爆炸事故，无重大火灾事故。一创建：创建黑龙江省安全施工标准工地。1.3.3 工期目标根据招标文件要求计划在2009年5月开工，2011年9月竣工，总工期29个月，阶段性工期目标完全满足业主要求。1.3.4 文明施工目标建成北黑高速全线文明施工样板工地。1.3.5 环境保护目标施工现场环境保护满足招标文件要求，并达到国家和地方有关法规的要求。1.4 临时16、工程布置本着“节约投资，少占耕地，满足施工，快速建点，快速施工”的原则，按照一不扰民，二不妨碍交通，三不破坏环境要求进行施工场地布置、临时工程的规划及设置。1.4.1施工营地根据本工程施工现场条件，计划布置施工营地两处，分别布置在K75+000线路左侧30m（龙门村附近）和K91+700右侧30m。施工营地分为、两类，类为生活用房，采用彩钢板；类为生产用房（材料库、发电机房、木工房等小型生产设施），采用简易活动房屋。1#营地（路基一队、涵洞一队和路面一队）：共占地3800m2。其中类房屋占地1300m2，类房屋1000m2，堆料场及机械停放地1500m2。2#营地（路基二队、涵洞二队和路面二队17、）：共占地4100m2。其中类房屋占地1450m2，类房屋1100m2，堆料场及机械停放地1550m2。项目经理部（含监理办公室、工地试验室）设在1#营地附近，占地面积500m2，建房面积300m2，按文明项目经理部标准建成花园式经理部。1.4.2施工便道运输道路主要利用既有黑大公路，进场后为便于施工车辆通行，根据现场实际情况，有国道修建通往取土场及各营地的施工便道，同时在与既有公路接口处按规定设置明显标志，并派专人指挥交通，确保交通安全及畅通。共新建便道约4.5Km、改扩建便道2.5Km，便道路基宽度4.5m，路面宽度4m，填土压实厚度不小于0.6m，每隔200300m设错车道一处（宽7.018、m，长20m）。便道采用泥结碎石路面，并在便道两侧设宽50cm的排水沟，施工时加强维修养护，确保运输畅通。1.4.3施工供电根据现场调查，标段沿线有高压电网，施工用电计划与当地电力部门协商后就近利用当地动力电源，安装4台315KVA变压器，以供生产用电。同时配备4台250Kw发电机组，以供应急和停电时备用。全标段共架设电力线路3.0km。1.4.4施工供水拌和站及生活用水采用打井方式使用地下水，涵洞及路基附属结构工程用水可在沿线就近河流、沟灌渠取水，水质可满足施工要求。施工中设置蓄水池储备施工用水，以保证施工用水的持续供应。1.4.5临时通讯施工通讯利用当地通讯系统，向当地电信部门申请安装程控19、电话进行联络。主要人员配备移动电话以便联系。1.4.6预制场本标段预制工程主要包括涵洞盖板、水沟盖板及防护工程预制块等小型预制构件，计划在1号营地附近集中设置一处预制场。预制场用3:7灰土和砼进行硬化处理，并作好防排水设施。预制场计划总占地面积2000m2。1.4.7砼拌和站共设置两座120m3/h和一座60m3/h的砼拌和站，分别位于两个营地附近及预制场内，拌和站总占地面积8000m2，主要供应预制场及涵洞、砼路面等施工用砼。拌和站和料场的场地采用15cm厚水泥砼硬化，并围砌材料堆存场地，实行粗细骨料分仓堆放。1.4.8稳定土拌和站本标段设置两座500t/h的稳定土拌和站，位于两个施工营地附20、近，占地面积12000m2。拌和站场地内采用20cm厚砂砾垫层及15cm厚C15砼硬化。场内设材料库1000m2，试验室300m2，标准养护室建筑面积40m2，蓄水池400m3，污水处理池200m3。料场内设置纵横向排水沟，并保证排水畅通。拌和站外围设围挡，实行封闭管理。1.4.9污水处理系统为防止拌和站、预制场及结构物施工产生的废水、废液排放污染环境，在施工工点设置泥浆沉淀池和油污处理池，工程施工中产生的废水、废液、废浆均先排入各处理池中经处理达标后方可排放。1.5 施工形象进度计划安排计划工期：满足招标文件要求，2009年5月开工，2011年9月竣工，总工期29个月。具体开工日期以接到监理21、工程师的开工令之日为准。各阶段工期要求如下：2009年：路基下处理全部完成，路基土石方完成设计总量的80%，涵洞、通道全部完成；2010年：路基土石方全部完成，完成路面垫层、下基层、基层的80%，面层完成40%；2011年：完成剩余全部工程。主要分项工程的工期安排表项 目施工起止时间工期（月）总 工 期2009.052011.0929施工准备2009.05.162009.06.151破 除 旧 结 构 物2009.06.162009.08.152路 基 下 处 理2009.06.162009.09.303.5路 基 土 石 方2009.07.012009.10.152010.05.15201022、.06.305涵 洞 及 通 道2009.07.012009.09.303路基防护及排水2009.07.162009.09.302010.05.162010.07.315路 面 工 程2010.05.162010.09.302011.05.162011.08.318垫层2010.05.162010.09.304.5底基层2010.06.012010.09.302011.05.162011.06.155基层2010.07.012010.09.302011.05.162011.07.155 砼面板2010.08.012010.09.302011.05.162011.09.156清理及竣工验收20123、1.09.162011.09.300.51.6 劳、材、机安排1.6.1 劳动力安排及使用计划投入劳动力总数约660名，各阶段劳动力使用计划详见下图。人数（人）年/月劳动力动态图1.6.2 主要材料供应计划主要材料供应计划表材料名称规格型号单位数量材料名称规格型号单位数量水泥32.5级t27300钢筋I级t40水泥42.5级t40900钢筋II级t1820砂中、粗m372100柴油kg2048300碎石28cmm3105800水m397400砂砾m3522250电Kwh570100片石m329900土工格栅m2458800塑料排水板m46550生石灰t255001.6.3 主要机械及测量试验仪24、器设备配置计划拟投入本合同段的主要施工机械是试验仪器见表3 拟投入本合同工程的主要施工机械表及表4 拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。2 主要工程项目施工方案根据现有道路条件，施工机械设备拟沿既有道路进入各施工工点，进场后首先安排抓紧修筑拌和站、便道、营地等临时工程，尽早将施工区域围挡及破除旧路面等前期工程施工。同时开挖路基两侧临时排水沟，疏通原有沟渠，确保排水畅通。本标段工程安排四个工区，组织专业化施工队伍，以机械化施工为主，将不良地质段路基及砼路面施工作为重点，路基附属、涵洞及其他工程相继展开，组织多工作面平行流水法施工。2.1 路基工程路基工程按照施工一段，成型一段的25、原则，以桥涵为界分成小区段，采用机械化作业，水平分层填筑法施工。前期重点做好路基下处理及旧路面拆除施工，为路基大面积开工做好准备。路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式，自上而下、水平分层法施工。土质地段运距200m以内利用推土机施工，运距较大时利用挖掘机挖土，自卸汽车纵向运输调配。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工法组织施工，配备重型压实设备分层填筑。路基填筑前，先选择长100m的路段作为路基填筑试验段，严格按设计和规范要求的填筑方法、填筑厚度、压实度来控制施工，待取得可靠的试验数据，据此来规范以后的路基填筑施工。按规定频率采用环刀法、灌砂法和核子密度仪法进行压实26、度检测控制。路基单侧帮宽方案图如下：路基防护和排水工程随路基工程的总体安排适时展开，以不影响其它工程的施工为宜，尽量同路基施工平行作业，并做到防护及时、有效。2.2 涵洞工程涵洞设计为盖板涵和箱涵，工程量大且比较分散，对路基的大面积施工形成制约，是前期施工的重点之一。各涵洞在进场后按照总体施工顺序安排，适时均衡展开施工，确保按期完成。盖板涵盖板在预制场集中预制，人工配合汽车吊现场安装施工。原有箱涵接长方案布置图见下页。2.3 路面工程水泥稳定砂砾底基层、水泥稳定碎石基层施工采用稳定土拌和站集中搅拌，配备2套WDB500型稳定土拌和设备，自卸汽车运输，摊铺采用WTU95型摊铺机摊铺、整平，自行式27、压路机碾压成型，洒水车结合软管养生；底基层、基层均采用一次摊铺成型。砼面板配备德国SP850摊铺机2台，HLS120型砼拌和站2座，匹配压路机及运料设备配合施工。3 主要工程项目的施工方法3.1 拆除原结构物和挖除旧路面3.1.1 施工准备进场后按图纸恢复中线，用塑钢围囹分离施工区域和行车区域，在道口设置警示标牌，并安排专职人员指挥交通。拆除前，认真阅读拆迁图纸，掌握高压线及地下管线的标高及走向，插标识杆标识，管线位置人工开挖，管线左右1m以外安排机械开挖，确保管线安全。3.1.2 拆除原结构物主要包括拆除波形防撞护栏1842m、拆除旧路片石防护32370m及拆除旧路路肩预制块34895m。拆28、除旧路波形防撞护栏采用人工拆除，汽车运至制定位置，并堆码整齐。拆除旧路片石防护及边沟采用人工配合挖掘机拆除，片石堆码在新路坡脚外，以便于新路护坡利用，利用率不小于50%。拆除旧路路肩加固预制块采用人工配合挖掘机开挖，预制块不再利用，可作为路基回填料。3.1.3 挖除旧路面挖除旧路面采用路面破碎机，推土机或挖掘机推除原水泥路面结构层，挖掘机装渣，自卸汽车运输至指定弃土场。3.2 路基工程3.2.1路基帮宽设计为保证新旧路基的结合，避免新旧路基的不均匀沉降，设计采用旧路挖台阶的方法。具体为自旧路边缘向内侧0.25m处进行挖台阶，挖台阶土方按70%进行利用，利用土方的30%按掺6%的生石灰进行改良处29、理，新旧路基填料一同填筑，所有台阶基底均做成向内倾斜3%的反向坡度以利于新旧路基结合。当旧路边坡高度2m时，直接切除旧路边坡；当旧路边坡高度2m时，第一层台阶高1.5m，以下每层1.5m，分层挖台阶，直至坡脚；当旧路边坡高度3m且6m时，于路基顶面向下1.5m处加铺钢塑复合土工格栅；对于旧路边坡高度6m的，于路基顶面以下2m及1.5m处各加铺一层钢塑复合土工格栅。3.2.2 施工准备施工前按图恢复中线，复测横断面，测设出路堑开挖边线和路基填筑边线，修建临时排水设施，临时排水设施与永久排水设施相结合。对路基基底进行处理, 挖除草皮和树根，将坑穴填土夯实，旱田清表土20cm并进行填前压实、林地清表30、土30cm并进行填前压实，并对地面自然横坡或纵坡按设计要求挖台阶处理。同时制定土方调配方案。清除的腐殖土不得丢弃，整齐码放在路基两侧坡脚外盒公路用地界之间，或其他适合存放的地点，做为绿化用土。3.2.3 不良地质段路基施工见第六章内容。3.2.4 路基开挖本标段路基开挖均为土质路堑。根据具体情况采取合适的开挖方法，采取相应的安全防护措施。土质路堑平缓横坡地段，采用横向台阶开挖，深路堑采用分层开挖。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。采用挖掘机配合自卸汽车运输。开挖时从上往下进行，不得乱挖或超挖。如发现土层性质有变化或挖方路基面以下发现土质不良时，要及时报监理工程师修改设计。弃土必须弃于指定地点31、，并堆置整齐、稳定，排水畅通。需设防护的边坡，当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。3.2.5 路基填筑路基填筑施工按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行全断面机械化联合施工，采用推土机摊铺，平地机整平，18t以上重型压路机碾压。在路基填筑前，选择有代表性的一段路基作为试验场地，长度不小于100m（全幅）。先在室内进行各种填料试验，然后通过现场工艺压实试验确定各种施工控制参数，以指导和规范路基填筑施工。路堤压实度由压实遍数控制，压实遍数由现场试验确定，按规定频率采用环刀法、灌砂法和核子密度仪法进行压实度检测控制。3.2.5.1石灰土施工为降低取土坑土方含水量，32、对土方中过湿土采用掺6%生石灰处理，掺灰施工的程序为“取土坑闷生石灰降低含水量改善土性运至路基二次加灰粉碎晾晒、碾压成型”。通过试验，获得石灰土的最大干密度以及灰剂量随时间变化的关系。石灰土施工工艺石灰土施工，首先在取土坑挖方、掺6的生石灰、打堆闷料，时间一般在720d左右，过湿土和石灰发生反应，使土体颗粒松散，土的性质改变，土的含水量、塑性指数降低，土体易于粉碎，然后闷灰土运至路基，根据灰剂量检测，确定是否满足设计灰剂量，若石灰衰减前的灰剂量小于设计剂量，则需进行第二次加灰，加灰时必须均匀地播撒，然后及时完成路基处理及成型。质量控制与检测首先将称量好的石灰与土在室内拌和并闷料处理24h后即进33、行击实试验，对施工现场成型好的石灰土，按环刀法或灌砂法随机抽查几处压实度，同时从取样中取适量灰土，用作制备溶液，进行灰剂量测定，然后将实测结果，即干密度、灰剂量与最大干密度、设计灰剂量进行比较计算，从而判定该石灰土施工段落合格与否。施工要点施工前检验下卧地基，对局部软弱土坑要进行处理。掌握最佳含水率：手握成团、一捏即碎，用翻晒或洒水调整含水率。压实后的灰土采取排水措施，3d内不得受水浸泡。铺筑完毕，防止日晒雨淋，及时铺筑上层路基。3.2.5.2填土路基施工要点按路面平行线分层控制填土标高，分层平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设宽度超出路堤设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有34、足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm；地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1m。台阶顶做成24%的内倾斜坡。3.2.6 低填浅挖及纵向填挖交界处理低填浅挖路段：根据路床内土质情况采取不同的处理措施，当低填浅挖路段为粘性土时，将路槽以下80cm范围内的粘土全部挖除，回填透水性好的天然砂砾，并与填方路基相过渡；当低填浅挖路段为风化砂砾、碎石土时，对路床内80cm范围内的土质进行翻松碾压。纵向填挖交界路段：为保证纵向填挖交界处路基的整35、体稳定性，在填挖交界处前后各10m范围内铺设双层钢塑复合土工格栅，第一层铺设于路床底部，完成填筑40cm后铺设第二层。3.2.7 结构物处回填结构物台背回填砂砾，填料从结构物两侧对称分层、水平填筑并夯实。填筑分层进行，每层松铺厚度不超过15cm。压路机达不到的地方，应采用小型机动夯具或监理工程师同意的其他方法压实。3.2.8 雨季路基施工在雨季施工路堤时，随时做好疏排水工作，搞好侧、边、截水沟及临时排水沟，保持排水沟渠的畅通，使工地沿线具有良好的排水通道，以防雨水冲刷。雨季修筑路堤，作到随挖、随运、随铺、随压实、随整平。每层填土表面筑成24%的施工横坡，以利排水，雨前和收工前应将铺填的松土碾压36、密实，防止路面积水或浸泡路基。3.2.9 路基排水及防护路基排水工程施工本标段的路基排水设施主要有边沟、排水沟和截水沟等。路基排水工程结合设计的排水结构，做好临时及永久排水设施，与路基开挖与填筑施工同步进行，逐步完善排水系统。砂浆砌片石排水结构物均采用人工开槽砌筑。路基防护工程施工路基防护主要类型有种草及植紫穗槐、肋式拱形防护和砼预制块满铺防护等。填方路基高度小于6m采用植紫穗槐防护；高度大于6m采用肋式拱形+植紫穗槐防护。土质挖方路堑，高度小于4m采用植紫穗槐防护；大于4m小于6m时，采用砼预制块+植紫穗槐防护；大于6m采用肋式拱形+植紫穗槐防护。石质挖方路堑，采用浆砌片石矮墙防护，高度1.37、0m。沿河路基，采用砼预制块满铺防护，防护高度为路基设计洪水位加雍水高、波浪侵袭高及0.5m的安全高。片石护坡施工采用人工跳槽开挖、及时分段砌筑。浆砌片石及砼预制块采用人工挂线砌筑，砼预制块在预制场集中预制。路基边坡开挖后，为防止雨水对坡面破坏拉槽，在施工过程中采用边开挖边防护的方式进行，在边坡开挖后仍未进行防护时，及时用塑料薄膜覆盖坡面。3.3 涵洞施工本标段涵洞工程包括3道盖板涵和24道箱涵。涵洞施工预计在2009年内全部完成，配备两个涵洞施工队伍，分别负责施工四个工区内的涵洞工程。涵洞基础开挖采用挖掘机挖装，施工时基底设计标高以上0.20.3m的原状土应于保留，基础施工前人工清理至设计标38、高，并用填筑基底砂砾垫层。垫层采用人工摊铺，小型机械碾压。涵洞基础和涵身分别采用C20砼或C30砼浇筑，涵身每隔46m设置一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，缝宽12cm，缝内用沥青麻絮填塞。盖板涵盖板采用预制场集中预制，平板车运至施工现场、汽车吊吊装。施工时按设计要求设置沉降缝，沉降缝贯穿整个断面。涵洞处路堤缺口填筑须在圬工强度达到设计强度后进行，透水性砂料从涵洞两侧（范围从垂直涵身向后1m的地面，向后向上1:1至涵顶平面）对称分层、水平填筑并夯实，压实度达到98以上。使用机械填方时，必须在涵洞两侧同时进行，严禁在一侧偏推偏填。3.4 路面工程见第六章。第四章 各分项工程的施工顺序1 路基工程路39、基工程按照施工一段，成型一段的原则，以桥涵为界划分成若干段落，按四个工区分段平行流水作业。路基填筑结合桥涵工程施工，逐步展开、分段平行流水法施工。以不良地质段路基为施工的重中之重，保证先期开工。其单个作业段的施工顺序为：测量放样清除表土（拆除旧路面及拆除结构物）不良地质段处理填前碾压填筑土方压实度检测路基边坡修整（削坡）和防护、排水沟管施工工程阶段验收。2 涵洞工程涵洞施工安排六个作业面，采取平行流水施工，顺序法作业。涵洞施工程序为：按设计拆除部分旧涵挖基基础施工涵身施工（盖板预制及吊装）出入口附属施工缺口回填。3 路面工程首先进行试验段的铺设，以便提前获取相关数据。垫层、底基层从标段两端向中40、间摊铺，摊铺半幅完成5km后，采取平行作业，开始铺筑路面基层；当基层完成5km后，开始施工水泥砼面板，砼面板施工时，采取倒班连续作业，滑膜摊铺机摊铺。 第五章 确保工程质量和工期的措施1 质量保证措施1.1 组织保证措施项目经理部成立全面质量管理小组和创精品、创优质工程小组，由第一管理者亲自抓。坚决实行质量一票否决制。工程质量达不到质量目标的，坚决返工重做。全面实行样板制。质量管理组织机构框图项目总工程师项目经理质检工程师各部门主管各工班（组）长、兼职质量检查员操作人员自检、互检、交接检及QC小组各施工队队长、质检、试验员、技术员1.2 技术保证措施严格按照施工工艺和施工规范要求组织施工。坚持41、设计文件图纸分级会审和技术交底制度。认真编制实施性施工组织设计并组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节的控制。同设计、监理单位联合创优。按规定办理各类变更设计并做到签证手续齐全。加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作工艺水平。1.3 工艺保证措施路基工程施工前按测规规定恢复中线，复测中线，复测横断面，对地形、地质变化处及时报监理工程师处理。对原地面进行平整夯实处理并经监理工程师认可后，方可进行路堤填筑。对基床及基床以下路堤施工，严格执行技术规范要求。塔头湿地及岛状冻土路段按设计要求高度清基、换填砂砾，并施作塑料排水板和水泥搅拌桩，鱼池路段确保拆除老路施工时的老围堰，确保新旧路基的准确衔接，保证路42、基的质量。土质路堤填筑，要控制土的含水量接近最佳含水量时进行，并报请监理工程师批准。路基施工前或施工过程中，采取各种防排水措施，减少积（雨）水对路基的浸泡，确保施工质量。根据填料类别分别采用灌砂法、环刀法等进行路基压实度检测，所填筑路基质量必须符合规范及验标要求。路面工程底基层、基层：正式施工前，应组织试点，培训作业骨干，并按试验段测试结果，最后确定配料比例、施工机具、各工序操作方法、质量控制方法、劳动力组合等。含水率的掌握及控制，必须保证在最佳含水率的情况下进行碾压、整平。碾压时要连续地进行，不间断，直至压实达到密实度要求。在摊铺整形中，边整平边测量，边碾压边测量，用测量数据指导整平、碾压作43、业。原材料配比的控制，要专人负责，每次拌和前，都要检查校正配比，确定拌和料的水泥含量。拌和好的混合料不能长时间存放，存放后容易结块，出现结块时坚决不能使用。基层成型后，为避免表层遭到破坏，禁止一切车辆在其上行驶，特别不允许履带式机械行走。水泥砼面板：各工序紧密衔接，不得脱节。每个作业段长度根据压路机数量、摊铺机的性能等来确定。当天施工路段当天完成。严格控制材料配合比及水泥用量，以减少收缩裂缝，混合料具有良好的流动性和饱水性，水泥砼运输严密，以免水泥浆流失。各种接缝和钢筋按设计布设，横向缩缝按时切割，以防缩裂。砼使用的引气剂类型及掺量由试验确定，含气量为5%，砼抗冻标号F250。当施工中遇雨时，44、待石料晾干后才能继续施工。雨季施工应逐日了解气象预报，施工路段宜在雨前完成各项工序。施工中严格按照现行的公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）等有关规程规范中所规定的施工工艺及质量验收标准进行施工。1.4 材料采购按技术部门提出的施工总进度计划、图纸和技术要求制定采购计划， 采购前后均须经监理工程师审批签认。按采购计划制定书面的采购定货单，选择合格的供应商，预定交货地点和日期。1.5 质量保证框图1.6 质量通病的预防措施1.6.1路基工程质量通病：路基基底处理不彻底；填料不符合要求；过渡段路堤填筑碾压不够密实、不到边；边坡鼓肚塌腰，路肩不顺直；路基侧沟泄水孔设置不符合要求45、。预防措施：严格按技术规范和设计要求处理彻底，监理现场检查签认。严格试验检测，选择合格材料并经监理同意后使用。配置重型压实机具，技术、试验人员跟班作业，严格控制填料、层厚和压实度，且碾压到边。边坡挂线整修，一次成型，路肩挂线顺直，确保密实美观。严格按设计图执行。由工点技术人员负责落实。1.6.2路面工程垫层、底基层、基层质量通病：表面弹簧、松散、平整度差、表面出现干缩裂缝等。预防措施：采用达标材料，自动计量拌合，随拌随用，确保混合料始终处于最佳含水量状态；采用重型压路机进行碾压；充分重视原材料的选用及配合比设计、施工时间的选择、控制含水量、增加水稳碾压密实度、底基层和基层的控制、及时养生、在混46、合料中掺入纤维、在混合料中加入膨胀剂、添加粉煤灰等。面层质量通病：蜂窝、麻面、露筋，以及缺棱掉角、强度不够等。预防措施：认真设计、严格控制砼配合比；将模板表面清理干净，不得粘有杂物；浇灌砼时保证钢筋位置和保护层厚度正确并加强检验查，浇灌高度超过用串筒或溜槽进行下料，防止过早拆模，碰坏棱角；模板在浇筑砼前充分湿润，浇筑后应认真浇水养护；采用合格材料，防止砼早期受冻，当砼强度不能满足要求，可按实际强度校核结构的安全度，研究处理方案，采取相应加固或补强措施。1.6.3涵洞工程质量通病：砼工程麻面、漏浆及错台；台背及涵背回填不密实等。预防措施：严格控制配合比，采用电子自动计量装置，采用机械拌合，计量准47、确，拌合均匀，捣固密实，严防漏振；模板清干净，脱模剂涂刷均匀，模板拼装牢固和平顺，模板缝密实。严格按技术规范和质量标准分层对称回填夯实，加强检测，防止沉陷。2 工期保证措施“时间就是效益，工期就是信誉”，这是甲乙双方的共识，为使该项目能按合同工期完成，尽早发挥投资效益，我单位主要采取下列措施：2.1 指挥机构及时到位为加快本合同的实施，我公司将成立强有力的项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定，一旦中标，即可到位行使职能。2.2 施工力量迅速进点实施本合同的施工队伍已经选定，中标后即可迅速进点，进行施工准备。配置机械设备将随同施工队伍抵达，确保主体工程48、按时（或提前）开工。2.3 施工准备抓早抓紧尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，编制实施性施工组织设计，落实重大施工方案，并做好技术交底工作，预防一切质量事故。积极配合甲方及有关单位办理征地手续，主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，见缝插针，及时调整，确保总体工期。2.4 建立高效指挥系统建立从经理部到各施工单位的高效指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题，对工程交叉和施工干扰应加强指挥与协调，对重大关键问题要超前研究，制订措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。2.5 实施网络控制技术实施短49、期网络计划控制，根据项目全过程的网络计划，编制分阶段和月度网络计划，及时发现关键工序的转化，确定阶段工作重点，运用微机进行网络计划管理，及时掌握进度，分析调整，使项目实施自始至终处于受控状态。在确保合同工期的前提下，每三个月修订一次，在前一个进度计划的最后一个月的25日前提交给监理工程师。2.6 强化施工劳动管理强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使施工作业专业化、正规化。2.7 执行责任成本管理实行内部经济承包责任制，既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，最大限度调动单位、个人的积极性和创造性。2.8 加强机械检修保养工作切实做好机械50、设备的检修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序储备一定的备用机械。第六章 重点（关键）工程的施工方案、方法及其措施1 不良地质段路基施工不良地质类型主要有塔头湿地和鱼池、岛状冻土。1.1 施工方案塔头湿地路段按设计要求清基，换填砂砾，K78+791+991（200m）、K79+431+591（160m）及K94+841K95+051（210m）在砂砾上做塑料排水板，塑料排水板平均深度依次为5.8m、5.8m、5.3m。岛状冻土路段有两处K790+251+491（240m）及K78+991K79+379（388m），按设计要求施作水泥搅拌桩（桩长依次为5.2m、4.6m51、），然后换填砂砾，并加铺两层双向土工格栅。鱼池路段采用草袋围堰法施工，即抽干水后，拆除黑北二级公路的老围堰，清除表层淤泥回填天然砂砾，高出水面0.5m，砂砾顶部铺设钢塑复合土工格栅，然后按正常填筑路基施工。1.2 塔头湿地处理1.2.1 换填砂砾针对塔头湿地软土层埋置较浅路段（小于1.5m），设计将塔头、表层淤泥及饱和的淤泥质粘土全部清除，回填透水性好的天然砂砾，并超出原地面0.2m。湿地路基砂垫层见下图：采用级配良好砂砾料，具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。最大砾径不大于53mm，含泥量不大于5%。按图纸或工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂砾垫层，分层松铺厚度52、不超过20cm，并逐层压实至规定的压实度。根据地基情况采用碾压法压实，施工时控制最佳含水量。垫层宽出路基边脚0.5-1.0m，无明显的粗细料离析现象。两端护砌，以免砂料流失。施工中避免砂砾料受到污染。施工完毕按照要求进行密实度检测。施工工艺流程框图如下：施工准备基底处理分层铺砂洒水分层压实分层检测整修1.2.2 塑料排水板塑料排水板适用于路基填土高度1.5m的旧路帮宽段塔头湿地路基处理，直接填筑天然砂砾0.9m后安插塑料排水板排水，排水板下穿软土层2.0m，上部高出原地面0.3m，处理方案见下图：使用IJB-16型门架轨道双管砂井振动锤打设机，采用套管施打方法，振动锤打设。技术措施与质量控制：53、安排有塑料排水板施工经验的技术员、领工员、操作工人施工。塑料排水板对比择优采购，保证质量，必要时抽样送有资质检验部门，进行湿润抗拉强度试验、透水性能试验、在地基中的弯曲性能试验、耐酸性耐碱性试验。塑料排水板进入施工现场和打设前由专人检查其主要质量指标，发现破损和污染部分予以剪除。在运输和堆放过程中，避免阳光直接照射，所有现场用料和库房堆料加以覆盖。采用合格料填工作垫层，控制好高程。垫层采用级配良好的中、粗砂，含泥量不大于5%，且不含有机质、垃圾等杂质。插板作业前，先了解地下有无障碍物，然后清理场地。挖排水沟、渗水盲沟，保证场地排水通道通畅。精确测量放线定位，计算好放样间距，特别在曲线段注意控制54、板距在允许范围内圆顺，保证排水板插打位置。插板机准确就位，按施工顺序插打塑料排水板。埋设沉降观测设备，施工中进行观测，信息化施工。排水板与桩端靴连接牢靠，避免提管时脱开，将排水板带出。注意防止淤泥堵塞排水板排水通道。导管下端口密封严实，以免进泥堵塞板芯输水孔，影响排水效果。插好的排水板伸入砂垫层不小于30cm，插管形成的孔洞用砂填设，上拔导管带出的淤泥，予以清除，不弃于砂垫层上，以免堵塞排水通道。打设过程中保证排水板不扭曲，透水膜不被撕破和污染。处理好上露头，摊平砂垫层，防止露头损坏或堵塞。插打过程中，尽量避免排水板被导管往上带，若上带50cm以上，予以废弃重新补打。严格按图纸所示深度及间距打55、设。现场施工中严格控制好板距、板长、垂直度，打设过程中派专人监控，作好施工原始记录并及时收集整理。插打好后的排水板，平面偏位不超过10cm，倾斜度小于1.5%。为有效控制打入深度，在导管上明显标注打入深度。塑料板接长时，采用滤水膜内平搭接，并保证输水畅通和足够的搭接长度，搭接长度在20cm以上。塑料排水板施工工艺流程框图如下：场地清理铺砂垫层测放桩位机具定位装排水板、装靴打设套管拔套管截断排水板机具移位加固效果评价插打塑料排水板试验与检验：查验每批产品出厂合格证、性能报告单，抽样检验芯板材料单位长度重量、厚度、宽度、抗拉强度、伸长率、纵向通水率、滤膜材料单位面积重、抗拉强度、渗透系数和等效孔径56、。观察、现场清点、尺量塑料排水板的插设数量、布设形式。测量导管上划出的深度控制线，抽样检查施工中插设深度是否达到此控制标志。1.3 岛状冻土处理对多年岛状冻土段路基采取水泥搅拌桩、回填天然砂砾和加铺两层双向土工格栅的措施，处理方案见下图：1.3.1 水泥搅拌桩水泥搅拌桩适用于冻土深度3m，搅拌桩直径50cm，间距1.5m，呈梅花形布设，其下部穿过冻土层0.8m，上部高出原地面0.2m，水泥搅拌桩完成后于原路面上填筑天然砂砾0.4m，并于砂砾顶面及填筑路基土方0.2m后加铺一层双向复合钢塑格栅， 施工主要机械为GZB-600型搅拌桩机、PA-15-B型灰浆泵等。附：水泥搅拌桩施工艺流程图施工准备57、成桩试验确定工艺参数搅拌机定位预搅下沉制配水泥浆提升喷浆搅拌重复上、下搅拌清 洗移 位质量检验加固效果评价准备工作：清理地下、地面及空中障碍物，清除地表种植土，晾晒、平整、碾压密实后，以设计要求材料进行换填、摊铺、平整和碾压，达到设计要求的标准。在检测合格的场地内，测定旋喷桩桩位。按设计要求埋设沉降设备。布置现场，布置水泥浆制备及泵送系统，现场安装施工机具，调试到运转正常。进行室内配合比试验，选择最佳水泥掺量。成桩试验，试验桩不少于5根，经试验确定技术参数，如每米下沉时间，提升时间、送浆时间、停浆时间、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷入量等。根据地层、地质情况确定覆喷范围、掌握下钻、提升的阻力等58、情况，确定搅拌均匀性，选择合理的技术措施。试验桩达到设计要求标准。施工：吊机就位后，悬吊深层搅拌机到指定位置，对正桩位，保持起吊架垂直。待深层搅拌机冷却水循环正常后，启动搅拌机，缓慢放松起吊钢丝绳，使深层搅拌机沿导向架边搅拌边切土下沉，下沉速度由电机电流监测表控制，工作电流不大于额定电流，下沉速度过慢时，由输浆系统补给清水，减少摩擦力。下沉到一定深度时按设计配合比拌制水泥浆，倒入集料斗中备用。深层搅拌机下沉至设计深度，开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，边喷浆、边旋转，按设计要求的提升速度均匀提升深层搅拌机。提升至地面以下1m时，放慢提升和旋转速度，将出地面时，停止提升，搅拌1020s，以保证桩头密59、实。到达设计加固深度的顶面标高时，集料斗中水泥浆正好排空。为使软土与水泥浆搅拌均匀，在旋喷完成后，关闭灰浆泵，再次将深层搅拌机下沉至设计要求深度，边搅拌边提升至地面，进行重复搅拌。以后向集料斗中注入清水，开启灰浆泵，将管道中残存的水泥浆清洗干净。最后处理桩头达到设计要求。钻机移位于下一个桩位施工。旋喷桩完成28天后，填筑垫层或路基。1.3.2 钢塑土工格栅选用合适的格栅，材料性能满足设计要求，具有较高的刺破强度、顶破强度和握持强度等。施工时，先清理平整好的下承层，表面平整，无坚硬凸出物，摊铺时拉直平顺，紧贴下承层，不使出现扭曲、折皱、重叠，密贴排放，幅与幅之间纵向搭接不小于40cm，连接采用土60、工绳绑扎。将强度高的方向（纵向）置于垂直路堤的轴线方向，受力方向的连接牢固，连接强度不低于材料容许抗拉强度；在两端各留足够的锚固长度，回折覆裹在压实的填料面上，平整顺适，外侧用土覆盖，以免人为破坏。土工格栅铺设完成并经质量检验合格后要及时进行路填筑，第一层填土摊铺采用轻型推土机或前置式装载机，或者采用人工挑抬，或者用木板铺临时板道，手推车运送，装料车和碾压机不得在已铺设、固定好的土工格栅上直接碾压。第一层填料压实从两边开始循序向中间进行，只有上覆土大于0.6m后才采用重型压实机械碾压。现场施工中发现土工织物破损时，立即修补好。土工格栅用黑色包皮包装，在存放以及铺设过程中尽量避免长时间暴晒或暴露61、，并保持通风、干燥和远离高温源，以免其性能劣化。附：土工格栅铺设施工艺流程图检测、清理下承层人工铺设土工格栅土工格栅搭接、绑扎、固定人工摊铺路堤填土碾 压检 测2 路面工程2.1 工程概况本标段水泥砼路面工程主线设计为：面 层：26cm厚水泥砼面板；上基层：20cm厚4水泥稳定级配碎石；底基层：20cm厚5水泥稳定砂砾；垫 层：20cm厚砂砾垫层（中湿路段、粘性土填筑路基路段）。同时对本段内原黑大二级公路出现断板、碎板的路面，凿除后重新铺筑水泥砼板。2.2 施工方案底基层、基层施工采用拌和站集中搅拌，配备WDB500型稳定土拌合设备2套，自卸汽车运输，摊铺采用WTU95型摊铺机摊铺、整平，自行62、式压路机碾压成型，洒水车结合软管养生；底基层和基层均采用一次摊铺成型，每层厚20cm。基层、底基层两台摊铺机梯次依次全副摊铺。水泥砼面板施工配备SP850型自动找平滑膜摊铺机2台，HLS120型砼拌和站2座，匹配运料设备配合施工。2.3 施工方法及施工工艺2.3.1试验路段施工选择200m路段进行试验路段施工，通过试验确定： 最佳的集料配合比与松铺系数； 合理的作业长度及铺筑厚度； 施工机械的配套情况； 确定摊铺及碾压机械的施工操作系数、集料含水量、密实度检验系数、检查和调整施工方法及程序。2.3.2天然砂砾垫层本标段中湿路段设置天然砂砾垫层，施工采用平地机摊铺，压路机碾压。材料要求砂砾中不含63、粘土块、植物及其它有害物质，压碎值对主线及匝道不大于30%，对被交线及支线不大于35%，细长及扁平颗粒的含量不超过20%。施工工艺工艺流程框图如下：路基准备材料运输摊铺拌和及整型压实质量检验测量放样路基准备及测量放样：铺筑砂砾垫层之前，将路床上所有浮土、杂物清除干净，并严格整型和压实使符合要求；对路床面上的车撤或松软部分和压实不足处、不符合要求的表面翻松，清除不合格材料或掺添同类合格材料重新进行修整，达到要求。恢复中线，进行施工放样，在路基外侧设指示桩。材料运输与摊铺：路床经监理工程师验收合格后，铺筑砂砾垫层。砂砾料采用自卸汽车运输，按计算确定的间距均匀卸料。采用重型振动压路机，分层压实厚度不64、超过20cm，松铺厚度通过试验确定，采用平地机均匀摊铺，人工配合。拌合及整型：集料达到工地后，取样检验，对不合格集料加入合适的材料，采用路拌机进行拌和。拌和过程中，用洒水车洒足所需的水分，拌和结束时，其含水量大于最佳含水量1%左右，以弥补碾压过程中的水分损耗。集料离析时，整层清除过细或过粗材料，掺合格料拌和重铺或用合格料替换修复。集料拌和均匀后，用平地机按规定的路拱进行整型，在整型过程中，禁止任何车辆通行。碾压：摊铺和整型后，立即在全宽范围内进行碾压。直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。质量控制取样65、与试验：集料使用前按要求进行取样试验；即将压实前每天随机取样一次，进行集料含水量、筛分、塑性指数的试验；已完垫层每200m随机取样4处，按照重型击实法确定的标准进行压实度试验。外观鉴定：表面平整密实，边线整齐，无松散现象；用12t以上的压路机碾压后无明显轮迹。实测项目：严格按照要求进行以下垫层的实测项目检测：压实度、平整度、纵断高程、厚度、宽度、横坡。2.3.3水泥稳定砂砾底基层施工2.3.3.1 施工材料 路面底基层用料，施工时直接备于拌和站，采用拌和站集中拌和的办法施工。2.3.3.2 施工机械 底基层的拌合、摊铺、整平、碾压、填料晾晒，以及施工材料均配置适应工艺要求、满足施工进度计划需要66、的施工机械，实行机械化施工。2.3.3.3 施工工艺混合料拌合采用机械拌和法施工，流水作业段长度控制在150200m ，两工作段的衔接处采用搭接拌合。下承层准备和施工测量施工前先对下承层按质量标准进行验收，并认真清理后恢复中线，直线地段每20m设一桩，平面曲线地段每10m设一桩，并在两侧路面边缘外0.30.5m 处设指示桩，用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。备料 根据路段底基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算路段所需要的干燥集料数量，按照混合料配合比、材料的含水量以及所用运输车辆的吨位，计算各种材料每车料的堆放间距。拌合与摊铺在进行拌和操作时，拌和机内的死角中得不到充分搅动的材料，67、及时排除。根据经验交流所得的松铺系数，采用有自动找平装置的摊铺机进行，在拌合中适时测定含水量，使混合料的含水量达到最佳值，并做出路拱。拌和场离摊铺地点较远时，混合料在运输时覆盖，以防水分蒸发；卸料时注意缺陷料速度，防止离析；运到现场的混合料及时摊铺，现场存放时间不超过24h。摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量1%2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。运输混合料的运输设备，根据需要配置，在已完成的铺筑层上通过时，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。碾压经摊铺及整型的混合料立即在全宽范围压实，并在当日完成碾压，必要时混合料须晾晒或补加水，使之达到最佳含水量，再进行压实。施工采用12t以上的压路机碾68、压，每层的压实厚度不超过20cm，也不小于10cm，在直线地段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，并遵循先轻后重、先慢后快的原则。在碾压过程中，基层摊铺厚度均匀，不得有局部粘贴、补加厚度等现象发生。在碾压结束之前，摊铺机再刮平一次，使其纵向平顺，路拱和标高符合设计要求。两工作段的衔接处搭接拌和，前一段拌和后，留58m，不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌合，并与后一段一起碾压。养生稳定土在养生期间保持一定湿度，时间不少于7d。养生方法采用洒水、覆盖砂或粘性土等。养生期间封闭交通，禁止车辆通行。2.3.4 水泥稳定级配碎石基层施工施工备料 路面基层69、用料，施工时直接备于拌和站，采用拌和站集中拌和的办法施工。施工机械 基层的拌合、摊铺、整平、碾压、填料晾晒，以及各层施工材料均配置适应工艺要求、满足施工进度计划需要的施工机械，实行机械化施工。施工技术措施混合料拌合采用机械拌和法施工，流水作业段长度控制在150200m ，两工作段的衔接处采用搭接拌合。下承层准备和施工测量、备料：参见底基层施工。拌合与摊铺：在进行拌和操作时，拌和机内的死角中得不到充分搅动得材料，及时排除。根据经验交流所得的松铺系数，采用有自动找平装置的摊铺机进行，在拌合中适时测定含水量，使混合料的含水量达到最佳值，并做出路拱。碾压：采用12t以上的压路机碾压，每层的压实厚度不超70、过20cm，也不小于10cm，在直线地段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，并遵循先轻后重、先慢后快的原则。在碾压过程中，基层摊铺厚度应均匀，不得有局部粘贴、补加厚度等现象发生，以满足质量要求。在碾压结束之前，用摊铺机再刮平一次，使其纵向平顺，路拱和标高符合设计要求。施工完成后按规定进行洒水养生。施工中，从加水拌和到碾压终了得延迟时间不超过23h。横向接缝的处理用摊铺机摊铺混合料时，因故中断时间超过2h，设置横向接缝，摊铺机驶离混合料末端。然后用人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用碎石71、回填3m长，其高度高出方木几厘米。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净，摊铺机械返回已压实的混合料末端，重新开始摊铺混合料。“调头”的处理如拌和机械或其它机械必须到已压成的水泥稳定土层上“调头”可在准备用于“调头”的约810m长的稳定土层上，先覆盖一张塑料布（或油毡纸），然后在塑料布上铺上约10cm厚的一层土、砂或砂砾，以保护“调头”部分的稳定土层。结束后，将塑料布上的土除去，注意不要刮破塑料布，然后用人工除去余下的土，并收起塑料布。养生基层摊铺碾压成型后，抓紧时间养护。养生由专人负责，采用洒水车和喷淋套管相结合的方法养生。每日洒水次数视气候条件72、而定，以保持表面一定湿度为准，不过湿或忽干忽湿。养生期不小于7d，气候较低时，养生期适当延长。养生期间除洒水车外，禁止一切车辆通行，洒水车的车速控制在15kmh。2.3.5水泥混凝土面板2.3.5.1施工准备本工程整个路面施工过程全部采用滑模摊铺水泥混凝土施工工艺施工，路肩填土采用小型机械施工。施工中的关键是解决好混凝土拌合、运输、摊铺、作业面等现场施工的相互配合协调工作，整个施工过程全部列入质量管理控制网，全方位进行监督、检验、和操作控制，确保达到设计及规范要求。详见滑模摊铺水泥混凝土路面施工工艺流程图。基层检测路面混凝土铺筑前，对基层进行进行强度和质量检测。基层强度以基层顶面的当量回弹模量73、或以黄河标准汽车测定回弹弯沉值作为强度检查指标，其数值不得低于设计标准。基准线的设置在进行水泥混凝土摊铺前，按路面施工3级水准测量精度的要求进行交桩和复核测量，并恢复、补充基准线桩（加密边桩或中桩）的数量，基准线桩（长120cm，直径12的圆钢筋，上配一个夹线臂和一个架臂扣）距离在平面直线段小于等于10m，在平面缓和曲线段、纵断面竖曲线段加密到5m，基准线设置宽于路面摊铺边缘0.81.5m左右，夹线臂到基层顶面的距离为4575cm，基准线桩夹线臂的夹口到桩的水平距离约30cm，夹线臂到桩的垂直距离约15cm，基线桩牢固打入基层1015cm，打入困难时，采用电钻打孔后再打。基准线采用长度为35074、m，两端各设一个紧线器偏置在基准线桩外侧3050cm处，每侧基准线施加1000N的拉力，保证其垂度小于11.5mm，再将基准线挂在每个基准线桩的挂线切口内，在有中央路拱的平曲线及缓和曲线段，在基准线上反映出所在位置及高程，同时标出摊铺拱中垂直高度。当一天的摊铺长度超过一根基准线的长度时，基准线需要连接，其做法是在最前端的基准线桩外侧钉一根基准线桩，连接基准线的头一个桩和后方基准线的第一根桩是同一根公共桩，两各基准线都挂在这根桩的挂线切口内，放线工将连接头部处理平滑。当滑模摊铺机通过基准线连接部位时，操作人员将严密监视水平传感器的过度，将传感器手动跨越连接部位。基层清扫及洒水在混凝土摊铺前，对检75、查通过段基层进行清扫与洒水，保持基层面清洁、潮湿，以便混凝土与基层面密实粘贴，使面板内无空隙。清扫与洒水段的长度必须能满足摊铺的需要，并不造成工序干扰。连接杆件、预埋件的设置本工程采用前置式胀缝支架方法。在混凝土摊铺前，应对横缝的传力杆、胀缝支架，胀缝板以及设计有的钢筋网等制造成完整的支架组件，进行安装与固定，传力杆采用支架固定方法。所有杆件安装必须保证牢靠和精度，不得有松动、掉杆、漏杆的现象发生。安装完毕后，按要求对传力杆进行涂刷沥青，再报监理工程师检查通过后才能进入下道工序。配合比设计、检验、调整及试验滑模混凝土是一种特殊机械施工的路面混凝土材料，配合比设计是保障公路滑模摊铺实现高质量水泥76、混凝土路面的混凝土材料的科学核心和关键技术，施工中，我们将严格原材料的技术要求，并将保证混凝土的配合比科学、准确、稳定、均匀。2.3.5.2 混凝土的搅拌与运输混凝土的搅拌混凝土的拌合采用120m3/h砼拌和站，完全可以满足该路面工程混凝土拌制的需要。计量准确。开工前，所有计量器具必须通过法定计量部门校检及定期复检，混凝土拌合前，实测砂、石料的含水量，确定施工配合比，所有拌合材料全部按重量比配制并通过电子磅秤控制配料，对于袋装水泥，亦抽检其重量是否准确。混凝土原材料按质量计所允许的误差为： 水泥：允许误差 2% 水：允许误差 1% 粗细骨料：允许误差 3% 外加剂：允许误差 2%控制投料顺序和77、搅拌时间。在混凝土搅拌时，在砂石料的供应皮带上，加装钢纤维均匀分布计量的分散机，边计量边均匀加入，搅拌机一次的搅拌量小于其额定搅拌量的80%。搅拌时间通过试验进行决定，且较普通混凝土的搅拌时间长12min，搅拌时间应以全部材料进入搅拌仓时计算，既达到混凝土强度又经济、快捷的原则来确定。搅拌出的混凝土应颜色一致，有较好的和易性。搅拌第一次混凝土，搅拌仓内会粘附一部分砂浆，而影响混凝土的配合比，因此，在正式搅拌前，可先进行适量的砂浆搅拌，将其排除后再按规定的配合比搅拌混凝土。搅拌作业完成时，应及时清洗搅拌机内部以保持其清洁。混凝土的运输拌制好的混凝土应及时送往摊铺现场，配备5台砼罐车。混凝土拌和物78、从搅拌机出料后，直至摊铺、震捣、做面完毕，其允许的最长时间不能超过2.5h，具体时间由试验室根据初凝时间及施工温度确定，不能满足要求时，将使用外加剂。混凝土在运输过程中，应避免混合料离析，具体措施为：装料时，混合料从出料口的下落高度不超过2.0m，超过时采用溜槽，混合料堆放平稳，并防止漏浆。尽量缩短运输时间，距离远时，选用搅拌运输车运输，夏季和冬季施工，均设有遮盖或保温设备，防止水分散失。卸料时，采取必要的措施，防止混凝土离析，下落高度亦不超过1.5m。运输车辆的司机必须明确新拌混凝土的初凝时间，运输途中由于各种原因超过初凝时间的混凝土不得用于滑模施工，运输过程中不得漏浆，漏料，拌合车途中车拌79、时间不少于运输时间的2/3。2.3.5.3 混凝土的卸料、布料混凝土的卸料混凝土卸料时，选派专人指挥车辆卸料。卸料选用侧面卸料机间接卸料，混凝土运输车驶过卸料机，后退将混凝土卸入卸料机的接料斗内，经过布料机输送带将混凝土送入摊铺位置，混凝土运输车使出卸料便道，进行下一道卸料循环。混凝土的布料本工程采用布料机布料，布料时料堆高度不得高于进料档板上边缘，不得出现缺料现象，使摊铺断面上的混凝土尽可能均匀分布，确保两侧料要足够，对于过高、过厚、过多的料位，施工中严禁强制采用布料器布料，以免被迫停机，必要时，人工配合移运，减少螺旋布料器的负荷。2.3.5.4滑模摊铺滑模摊铺是施工中最关键的一道工序，施工80、中我单位将制定严格施工程序和操作规程，将禁止一切违章操作和野蛮施工。起步摊铺的校核调整在混凝土混合料布好后，开始摊铺的5m之内，将对所摊铺出的路面标高、厚度、宽度、中线、横坡等技术参数进行准确测量。摊铺操作手将根据测量结果及时缓慢地在摊铺过程中微调摊铺机上的传感器、挤压底版、超铺角、拉杆打入深度及压力、抹平板的压力及边缘位置。摊铺机起步调整正常摊铺，将在10m内完成，摊铺效果达到要求摊铺机参数的设定位置固定并保护起来，不允许操作手更改或误动。第二天的连接摊铺将摊铺机后退到前一天做了带侧向收缩口工作缝（收口每侧5cm，长度与侧模等长或略长）的路面内，到挤压板前缘与工作缝端部对齐开始摊铺。摊铺机的81、控制滑模摊铺机的所有工作参数的设定和施工中的调整均应服从震动粘度的基本原理，施工中将做好机载布料器控制、松方控制板控制、摊铺行进速度控制、监控振捣棒的位置及工作情况、摊铺密实度监控、夯实杆的调整、挤压底板前仰角的调整、挤压底板的控制、超铺角控制、自动抹平板控制。振捣棒下缘位置控制在挤压底版最底点以下，横向间距不大于45cm,均匀排列，两侧最边缘振捣棒与摊铺边沿距离不大于25cm。挤压底板前倾角设为3度左右，提浆泵板位置宜在挤压底板前缘以下510mm之间。超铺高程根据料稠度在38mm之间调整，搓平梁前沿调整到与与挤压板后高程相同，搓平梁后沿比挤压底板后沿底12mm，并与路面高程相同。摊铺中的高程82、控制和校准滑模摊铺的路面高程控制主要是靠4个水平传感器沿基准线进行控制，施工开始由于调整的不到位形成的误差，在开始摊铺路面的35m长度时，将安排测量人员用水准仪校核，连续几次调整，将滑模摊铺底板、传感器等与基线之间的相对位置固定下来。之后每天检查一次。纵缝拉杆打入设置根据本工程需要配置一侧和双侧打纵缝拉杆的机械装置。侧向打拉杆装置的正确插入位置应在挤压底板的下中间或偏后部。拉杆打入采用液压方式，侧向拉杆打入位置在挤压底板后下部，按照距离信号由油门阀打入拉杆。拉杆形状设为L形，连接摊铺下一幅路面时再将L形拉杆扳直。插入或打入拉杆时，中间和侧向拉杆都位于板厚的中间位置，打入的高低、左右误差为2cm83、；纵向误差5cm。横向连接摊铺横向摊铺后幅路面时，将确保前幅路面养护时间最短不少于5天，钢履带底部铺橡胶垫，以免损坏前幅铺好的路面。纵向连接摊铺后幅路面时，将对连接纵缝部位进行人工修整，同时校正前幅已设好的拉杆，缺少的拉杆应钻孔锚固执入，并在侧面上半部涂饱满热沥青，滑模连接摊铺过后，用钢丝刷刷干净沾染在前幅路面上的砂浆，并完全刷出抗滑构造。2.3.5.5接缝施工纵向接缝纵向缩缝本工程采用最大摊宽为10m的摊铺机,摊宽大于两车道时,设置纵向缩缝,位置按设计宽度设置.拉杆靠滑模摊铺机配备的中间拉杆插入装置在滑模摊铺摊铺过程中自动控制间隔压入,其构造采用假缝拉杆型，缝宽6mm,深5cm;拉杆采用1684、拉筋，长80cm，中部涂10cm防锈涂料。缩缝上部的槽口，采用硬切缝法施工。 纵向施工缝滑模摊铺宽度小于路面总宽度时,设纵向施工缝,位置与车道线一致,其构造采用平缝加拉杆型,缝宽8mm，深4cm，拉杆采用16拉筋，长80cm,中部涂10cm防锈涂料。横向接缝横向施工缝每天摊铺结束或摊铺中因故中断,且中断时间超过初凝时间的2/3时,设置横向施工缝。横向施工缝与线路垂直，且宜与胀缝或缩缝重合。横向施工缝采用平缝加传力杆型，缝宽10mm，深4cm，拉杆采用30拉筋，长60cm,活动侧涂35cm长沥青。横向施工缝施工采用焊接牢固的钢制端头模板每1.5m设3个垂直固定孔，拉杆插入孔水平间距为30cm,内85、径33mm，水平位置固定采用长5cm的短钢管固定。胀缝滑模摊铺的水泥混凝土路面设置胀缝间距与施工气温有关，热天施工，不设置胀缝；春秋季施工，在两个构造物间距500m；冬季低温施工，在两个构造物间距350m时；在两个构造物中间设置一道胀缝。胀缝采用加强钢筋支架加传力杆型，缝宽2cm，深4cm，拉杆采用30拉筋，长60cm,活动侧涂35cm长沥青外套10cm长小套管，小套管留3cm空隙填以纱头，支架一侧宽50cm，总宽100cm，支架纵向钢筋和箍筋直径1216mm，箍筋间距20cm 。胀缝施工采用前置法施工,施工时，预先加工好胀缝钢筋支架，传力杆无沥青涂层端焊在支架上，接缝板夹在支架之间，将支架安86、装加固好，侧向上料施工，摊铺过后，混凝土未硬化之前，剔除胀缝板上的混凝土，嵌入22cm的木条，修整好表面。在填缝之前，凿除接缝板顶部的木条，涂粘接济后，灌填缝料。横向缩缝缩缝等距离布设，本工程采用5 m板长。最大不超过5.5m，最小不小于板宽，在横向变宽处的缩缝，切割成小转角的折线，在板锐角处，设角偶钢筋加强。横向缩缝采用假缝加传力杆型，缝宽6mm，深5cm，拉杆采用30拉筋，长60cm,活动侧涂35cm长沥青。2.3.5.6 路面修整摊铺过程中的修补滑模摊铺的水泥混凝土路面原则上不再修整，尤其禁止加薄层混凝土修补。对个别现象可进行局部少量的人工修整。人工操作抹面抄平器，修整摊铺机后面的缺陷。87、禁止整个表面人工加薄砂浆层修补路面标准。对摊铺机的起步地段以及接头，应采用水准仪抄平，采用大于3m的靠尺边测边修整。路面硬化后的修整混凝土路面硬化后，发现施工接头或局部平整度不满足要求，可在水泥混凝土路面摊铺后310天内，用最粗级磨头的水磨石机研磨到规定的平整度，并做好抗滑结构。 2.3.5.7 抗滑构造制作施工中，我们将加强宏观、微观抗滑构造的制作，宏观抗滑构造满足公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）及公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程的规定，TD0.8mm,同时满足TD1.2mm,侧向摩阻系数SFC0.55。抗滑构造深度均匀，不损坏构造边棱，亦不影响施工好的路面平整度。2.3.588、.8 路面养护本工程采用喷洒养生剂及覆盖的方法养护，滑模摊铺机配有拉毛养生机，使用泵压0.51.0Mpa，当机械向前行走时，喷口自动开启，边行走边喷撒养生剂，包括侧立面全部喷洒。养生剂喷洒在混凝土泌水停止后，混凝土路面接近初凝时进行，具体时间通过试验确定，喷头距混凝土面板控制在0.51m，以养生剂不被风刮走，又不早混凝土表面留下冲击麻点为准。养生期不少于14天。在混凝土养生期间和填缝前，禁止人、蓄和车辆通行，在达到设计强度的40%，撤除养生覆盖物后，方可允许行人通过。2.3.5.9 锯缝混凝土硬结后，及时进行切缝。施工中，我们将严格控制最佳切缝时间，不因为早切缝导致缝缘损伤、石子松动，晚切缝使89、混凝土板发生不规则收缩裂缝。当水泥混凝土抗压强度达到60100公斤/平方厘米时或在混凝土施工的1624小时内进行切缝为适宜的时间，温度较低时可适当延长点时间，但在任何情况下不得超过36小时，确切的切缝时间将在现场试切确定。2.3.5.10灌缝填料 灌缝时间混凝土板养护期满后，及时进行填缝，可避免因砂石或其它杂质掉入缝内，导致混凝土板在热胀时产生应力集中而损坏。 清缝清缝时先用铁钩钩出遗留在缝内的砂石、泥土、垃圾等杂物，再用切缝机卸去刀片而安装圆盘钢刷清理缝隙，起到缝壁打毛、清除灰尘的作用，最后用空压机送出的高压风将缝内的尘土或其它杂物吹净。每条缝均应保持清洁、干燥状态。同时将清出的所有杂物集中90、运走，以免干扰嵌缝。 填嵌缝料施工中使用保温灌缝器，先间接将填缝料溶解，搅拌均匀，装入灌缝器中进行移动流灌，边灌边用细铁棒捣插密实，最好一次成活。施工完毕后，检查嵌缝料与缝壁的粘贴情况，脱开处，用喷灯烘烤，使其粘贴紧密。嵌缝料嵌好后应饱满、密实，缝面整齐。对于流入道面的嵌缝料应及时清理，并回收利用，以利节约。夏季施工应与道面齐平，秋冬季节施工可比道面低12毫米。嵌缝料施工完后应对其进行养护。2.3.5.11 路面性能检测滑模施工各个工序完毕后，及时安排试验人员和测量人员对所铺路面进行性能检测。第七章 冬季和雨季的施工安排1 冬季施工安排当室外连续五日平均气温低于5或最低气温稳定在-3时，混凝土91、浇筑及养生遵循冬季混凝土施工的有关规定。当日平均气温在-5以下时，不进行露天浇筑混凝土作业。冬季施工时将采取冬季施工措施。进入冬季施工时，采取相应的防寒抗冻措施，并注意做到以下几点： 编制切实可行的冬期施工方案及技术措施，对有关人员进行技术交底或培训； 钢筋加工除一般要求外，还应注意电弧焊接时，有防寒、防风、及保温措施，并选用韧性较好的焊条；必要时，对水、骨料进行加热，水泥不得直接加热，使用前运入暖棚内预热。砼搅拌时间宜较常温施工延长50%； 运输容器有保温措施，缩短运输时间，并减少中间倒运； 砼掺有防冻剂时，其养护符合下列规定：砼外露表面覆盖，在负温条件下不得浇水；砼初期养护的温度，不得低于92、防冻剂规定的温度，当达不到规定温度时，采取保温措施。当砼的温度低于防冻剂规定的温度时，其强度不低于3.5MPa。 冬季施工人员反应稍显迟钝，故要注意施工安全。 本地区一般情况从5月15日开始施工，9月30日停止砼施工，10月15日停止土石方施工。2 雨季施工安排雨季施工主要以预防为主，采取防雨措施及加强排水手段，减少雨季对正常施工的影响。当地河流流量随季节变化很大，进入7、8月份雨季时，提前作好防洪防汛准备。 尽早疏通周围的排水系统，与自然沟开通顺接，保持流水畅通。施工道路碾压坚实，上铺碎石并作好路拱。两旁设置排水沟，保证雨期正常通行。 加强防洪措施，设立防洪机构，安排人员日夜值班，重点工程专93、人看守，发现险情立即处理，并向有关方面报告。 储备各种防险、防洪、抢险物资，以备使用。 机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并安装接地保护装置。对钢结构、木材、水泥等以及怕雨淋的材料采取防雨措施，可放入棚内或屋内，垫高码放并通风良好。 雨季施工路基要随挖、随运、随铺、随压，表层作好排水坡度，排水沟要畅通。 涵洞基础在雨季前赶早抓紧完成，及时进行墩台身施工。 在拌和场地对拌和设备可搭设雨棚遮雨。砂石料在这个时期含水量变化较大，需要经常测定，以调整拌和时的加水量。雨季空气潮湿，水泥储存要注意期限，防止漏雨和受潮。拌和料在运输过程中加以遮盖，严禁淋雨并要防止雨水流入运输车厢中。如混合料已渗入雨水94、，则要采取措施处理后方可使用。第八章 质量、安全保证体系1 质量保证体系认真贯彻ISO9001质量管理标准，建立健全质量保证体系。在本工程中，为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，有关职能部门参加的质量管理小组，组织领导工程创优工作。质量保证体系框图见下页。2 安全保证体系2.1 安全管理组织机构建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。各施工队安全员项目经理安全质量部安全监察工程师安全管理组织机构框图合 格合 格95、各施工班组项目队主管工程师项目队主管工程师各项目队领工员项目经理部安全工程师合 格项目队队长或主管工程师通 知领工员不合格不合格不合格安全保障检查程序图2.2 安全保证体系框图安全保证体系框图见下页。质量保证体系组织保证工作保证制度保证质量管理小组项目经理项目总工程师项目副经理质检工程师施工准备 质 量 管 理 制 度1、设计文件分级审核制2、测量双检制3、质量事故报告处理制4、验工质量签认制5、变更设计报批制6、质量检验制7、质量措施与施工技术交底制8、工程质量评定制9、竣工验收制10、材料进场检验制11、施工组织设计分级编审制12、开工报告审批制施工阶段竣工阶段缺陷责任期选择施工队伍及管理96、人员编制实施性施工组织设计原材料预制构件半成品检查施工机具设备的质量性能检测临时工程施工现场环境控制施工技术质量保证措施交底施工工艺质量控制施工过程产品控制竣工文件编制、工程质量自检工程验交、业主签发交工证书工程质量缺陷进行修补或重建质量监察：质量检查控制工程部：施工技术管理环保部：环境检测试验：原材料半成品成品检查安质部：质量督促检查创优规划物设部：机械、物资采购管理综合办：质量及技术教育和培训工序交接质量控制工程质量自检制度分部工程质量检查分项工程质量检查质 量 责 任 制项目经理质量责任制总工程师质量责任制质检工程师质量责任制试验工程师质量责任制测量工程师质量责任制班（组）长质量责任制兼97、职质检员质量责任制操作人员质量责任制质量方针用验标规范质量行为，让产品达到用户满意。质量目标优良工程。组织保证工作保证制度保证群众组织安全生产委员会项目经理项目副经理项目总工程师安检工程师建立组织保证制度，做好职工安全思想教育，把安全生产列入议事日程，经常了解安全生产情况，从中了解党组织保证监督作用和党员先锋作用，发现问题，有针对性地提出加强安全工作的措施监督落实党团员在安全生产中的模范作用，安排检察总结总结月、季、年度思想政治工作时要同时安排检察总结安全生产中的好人好事好经验，批评揭露违章违纪的人和事，创造良好的安全风气，搞好工地及驻地安全宣传开展党员双带和党员身边无事故活动，坚持党内团内评98、先安全有否决权开工前检查1、施工组织是否有安全设计及安全技术措施2、施工机具是否符合技术和安全规定3、安全防护措施是否符合要求4、施工人员是否经过培训5、施工方案是否经过交底6、安全生产责任制是否落实7、施工中可能发生的危险是否有预防措施施工过程中检查1、安全设计、安全技术措施是否人人明白，心中有数2、安全操作挂牌制度是否落实3、安全操作规程和安全技术措施执行情况4、现场事故隐患整改情况5、现场违章指挥，违章操作监督检查6、周一安全活动及班前讲话是否正常7、搞好信息反馈工作竣工检查1、总结施工生产过程中安全生产经验，对于成功经验和控制办法进行推广2、找出施工过程中安全管理薄弱环节，制定对策转入99、下一PDCA循环3、做好总结评比工作1、抓好安全日常管理2、建立安全生产责任制3、落实安全生产责任制4、开展经常性的安全生产活动十二项安全生产制度1、安全生产责任制2、班前安全讲话制3、周一安全活动制4、安全设计制5、临时设施检查验收制6、安全教育制7、安全技术交底制8、交接班制9、安全操作挂牌制10、安全生产检查制11、职工伤亡事故报告制12、安全生产奖惩制1、对职工进行安全生产宣传教育2、组织职工开展群众性监督检查活动3、组织开展预防事故的群众活动4、加强技术业务培训指导，努力发挥群众劳动保护组织作用5、发动和组织职工学习劳动保护的法律、政策知识，提高自我防护能力，对法规实施全过程的实行，100、全员监督和群防群治建立健全劳动保护监督检查组织，积极开展群众性安全活动，实施推广红、黄通知书，参加安全检查，参与事故调查分析处理，筑起安全生产第二道防线。安全目标1.五无：无施工行车险性以上事故；无因工死亡事故；无交通责任事故；无火灾事故；无压力容器锅炉爆炸事故。2.一创建：创建黑龙江省安全施工标准工地。安全保证体系2.3 安全生产的主要措施利用各种宣传工具，采取多种教育形式，使职工牢固树立安全第一的思想，不断强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。各级领导在下达生产任务时，同时下达安全技术措施，检查工作时，必须同时检查安全技术措施和执行情况，提出安全生产要求，把安全101、生产贯彻到施工的全过程中去。认真坚持执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群、专安全人员的作用，对发现的事故隐患和危及工程、人身安全的事项，立即处理，记录，限期改正。运输车辆及施工机械严加管理，经常检查制动和运转部分情况，防止意外事故发生。在公路与便道交叉运输繁忙的道口，设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。非专职电气值班人员，不得操作电气设备；操作高压电气设备主回路时，必须戴绝缘手套，穿电工绝缘鞋，并站在绝缘板上；电气设备外露的转动和传动部分，必须加装遮柜或防护罩。雨季施工安全技术措施在雨季来临前做好防汛准备，所有排水系统确保其畅通。重要物资、102、机具要提前做好防汛安排，雨季期间，各队坚持调度昼夜值班，并注意当地天气预报，确保施工不受或少受影响。模板支架须支撑在牢固的地方，严禁支撑在土体上，以防雨后跑模。露天使用的电气设备要有可靠的防漏电措施。消防器材有防雨措施。对水泥等怕潮物资做好防雨防潮。冬季施工安全措施各类施工设备经常检修测试，燃料油要符合防冻标准，严防机械事故。基础施工时，基坑边破冰、提升设备（钢丝绳等）要满足标准和要求，防止滑倒伤人和提升设备故障。高空作业和高空设施要有牢固的防风设施。下雪天气及时清理道路、营地内积雪，防止人员摔伤、机械溜滑出现事故。2.4 保证既有公路安全畅通的方案及措施2.4.1 保证既有公路安全畅通的方案103、制定详细的施工方案，报公路管理部门审批，并与公路管理部门联系，签定协议，协调配合施工。健全安全保证组织机构，并设专职安全防护员及交通指挥员，配置必要的通信联络设备，方便及时联络，疏导交通。设现场指挥员，全权负责现场安全，所有施工人员服从指挥，统一行动，保证公路行车安全。准备充足的抢险器具及设备备用，以防万一发生影响公路正常行车的事故时，能够及时处理。2.4.2 保证既有公路安全畅通的措施与公路管理部门及相关单位协调配合的措施在既有公路旁施工前，首先与公路管理部门签好施工安全协议。与公路管理部门办理好施工手续，确认施工影响的行车道封闭，并根据封闭时间按时进行施工作业。主动与公路管理部门联系，对车104、辆通行情况进行了解和现场调查，掌握车辆通行时间规律和具体对施工的要求，尽量减少车辆通行高峰期的施工任务。主动同公路管理部门保持联系，定期召开协调会议，研究、分析和及时处理施工中出现有可能影响安全畅通行车的各种因素，消灭事故隐患。确保既有公路安全畅通的技术保证措施认真进行岗前教育，提高职工保安全、保畅通的公路运营知识，达到人人重视既有公路运营安全，自觉执行规章制度。施工前准备足够的抢险设备物资，如挖掘机、编织袋、草袋、拖车等，一旦出现边坡滑塌或因车辆损坏堵塞道路时，可及时抢救。工地负责人如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除隐患外，并立即命令交通疏解员暂不放行车辆，保证行车105、安全。在施工管段内设巡守员，加强巡守工作。巡视人员发现不安全因素有权责令施工人员停工，处理安全问题，处理好后再继续施工。结构物施工临近既有公路时，一律修建栏杆隔离。以免大型机械侵入公路，影响公路行车安全。既有公路排水沟每班结束后及时清理，保证排水畅通。收工前工点负责人应组织专人对本工点进行一次详细检查，确认无事故隐患，方准收工。2.5 可能出现的应急事故预案及其处理措施2.5.1应急救援组织机构项目部成立应急救援指挥小组，由项目经理任组长、项目副经理、项目总工程师任副组长，项目工程技术部、安全质量部、综合办公室、物设部分工合作，各司其职。施工现场配备由施工人员组成的应急队伍，根据需要设现场伤员106、营救组、物资抢救组、消防灭火组、保卫疏导组、后勤供应组等小组。应急救援组织机构图2.5.2各类应急事故的应急预案、处理措施触电事故一旦发生触电伤害事故，首先使触电者迅速脱离电源，同时拨打急救电话，其次将触电者移至空气流通好的地方，情况严重者，呼吸停止或心脏跳动停止或二者都已停止，应立即进行口对口人工呼吸法及胸外心脏挤压法进行抢救，等待急救人员或送往医院。在等待或送往医院的途中，不应随意停止抢救。高处坠落及物体打击事故一旦发生高空坠落或物体打击事故，迅速拨打急救电话，抢救伤员的同时保护好现场防止事态扩大。如有轻伤或休克人员，现场人员应立即组织临时抢救，尽最大努力抢救伤员。如有人员腰椎、颈椎受伤，107、令其就地躺卧等待医护人员救治，以免扩大伤势。机械伤害事故发生机械伤害事故后，迅速抢救伤员，使其脱离险境并拨打“120”急救电话，同时保护现场，防止事态扩大。对伤员进行可行的应急抢救，如有条件可就近送往医院。火灾事故火灾事故的救援原则是：救人重于灭火；先控制、后消灭；先重点、后一般。发生火灾后，立即组织人员施救、拨打“119”电话报警和撤离，撤离途中如有浓烟时，立即匍匐前进直至安全地带。室内人员逃离时，可从房门或窗口逃生,不能逃离时，可堵死门缝，湿润毛巾后蒙住口、鼻上，并向房门泼水降温，同时呼救等待救援。烧伤人员采取措施救治。烟熏中毒倒地人员，立即将其抬至安全通风地带，进行人工呼吸。如确认是电气108、火灾应迅速切断电源，当电源不能及时切断时，抢险人员必须穿戴绝缘用品。扑灭电气火灾时要用绝缘性能好的灭火剂如干粉灭火机，二氧化碳灭火器、灭火砂。防汛汛期期间，项目部成立以副经理为组长的防洪领导小组，配备足够的抗洪抢险物资和机械设备，采取昼夜巡逻制度，发现险情，及时汇报，及时抢险，确保工程安全渡汛。专门设立一名预报员，进行天气预报的信息收集，对暴风雨、大风天气，及时通知防洪领导小组，对施工做出相应调整。雨季来临前，对水泥库等进行重点加固并做好防潮处理；疏通排洪系统，确保工程施工和当地人民群众的生命财产安全。防疫进驻工地以前，由我单位卫生管理部门牵头，组织进行现场卫生学勘测，收集本标段的气象条件，水109、文地理资料和传染病、地方病的流行分布等情况，提出预防控制疾病的切实可行对策。对食品的营养与卫生、饮水卫生进行监督监测。组织开展工地健康教育，负责与地方有关防治机构的协调工作。全面贯彻落实中华人民共和国传染病防治法，防止传染病的发生和流行，切实保障施工人员的身体健康。同时，加强与地方卫生防疫部门的协调，建立健全传染病防治管理网络。依照国家卫生法律、法规，公司卫生监督机构负责管区的食品卫生，饮水卫生，职业病防治，传染病管理等公共卫生监督监测工作。第九章 其他应说明的事项1 环境保护与水土保持措施1.1环境保护与水土保持组织机构经理部在施工过程中成立环保与水保领导组织机构，采取有效的环境保护措施，并110、严格遵守吉林至黑河高速公路北安至黑河段工程环境影响报告书的有关规定及业主提出的其他环保要求。1.2 环保与水保主要措施1.2.1 水土及生态环境的保护措施对树木、植被及水资源的保护是施工中的环保重点。对施工界限内、外的植被尽力维持原状，砍除树木和其它经济植物时，事先征得所有者和业主的同意，严禁超范围砍伐；临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树绿化。及早施做防护、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其他处理措施。对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）通过焚烧或其他措施处理后运至指定地点进行掩埋。1.2.2 水环111、境保护措施施工废水、生活污水、机械废油按有关要求进行处理，不得直接排入河流、农田、沟渠和水库。1.2.3 大气环境及粉尘的防治措施施工场地和运输道路经常洒水，减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染；设备选型时选择低污染设备，并安装空气净化系统。1.2.4 低噪音措施 工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。 机械车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。 合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的机械。2 文明施工保证措施文明施工是施工单位的形象，也是安全生产的重要前提，体现了施工单位的综合管理水平。2.1 文明施工组织机构文明施工保证体112、系2.2 文明施工保证措施建立健全岗位责任制，把文明施工责任落实到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话，接受社会监督。现场布局合理，材料、物品机具、土方堆放符合要求。施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时、设施，在生活区周围种植花草、树木、美化环境。施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用蓬市覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外113、表用水冲洗干净，保证道路的清洁。3 既有道路的保通措施3.1组织措施保通小组负责过往车辆的安全行驶。施工前和高速公路交警路政部门联系，掌握施工路段的行车状况为制定行车疏解方案提供依据。建立各种安全制度，设专职人员巡回检查施工范围内旧路安全防护，检查过往车辆的安全行车情况。危险路段要24小时不间断巡视。各工种间加强协作，相互配合，统一指挥。做好交接班记录，避免接班人情况不明，盲目施工。施工材料、设备等需跨越道路运输时，预设标志，并派专人看守指挥。制定相应的安全处罚规则，对违反规定的当事人严肃处理，对严格执行法规的人进行表彰和奖励。施工便道在既有公路上设置道口时，须与高速公路交通主管部门取得联系、114、征得同意，然后方可施工。3.2技术措施维护现有交通状况临近路段的施工用房、器材和机械均不得侵入公路的安全运行界限。施工须占用公路路面，必须经交警等部门的批准后，并且在作业区的两端设专人指挥交通，并应尽快将装卸物转运出路面，恢复正常通行。跨越公路风、水、电等管线及运输设备，从上部跨越的应满足相应的净高要求和安全距离，并采取防范所输送物质向路面洒落的措施。电力线路，风、水管线应与公路的电力线路保持绝缘，采用空气绝缘的，应考虑雨、雪、雷电、风力的影响。公路交通管理保证措施进场后组织有关人员对施工区段交通状况进行调查，主要明确车流量、车种、装载情况及对路面的要求。保持和车管部门和交警的联系，掌握本区段115、的交通特点，以制定施工计划。建立健全组织机构，明确职责，保证事事有人管，确保施工期间的交通畅通。施工中对道路养护所需的各种材料要积极储备，确保行车期间的路面质量。对参与交通疏解的人员在上岗前进行交通安全和交通法规教育，使其明白交通规则，工作中按照交规的要求进行操作。积极储备各种抢险物资及机具，特别是在气候条件比较差的情况下，坚持巡检制度，发现问题及时联系解决。路基工程保通措施施工作业区域必须与道路通行区域严格分离。拆除路段不得有防碍交通，影响行车安全的标志及遮挡性建筑物。拆除路段设置按标准安装黄色警示灯，作业人员必须着标志服，夜间的反光标志服，作业机械必须按标准涂以桔黄色。拆除路段限速慢行，并116、配备有专职人员对拆除路段进行交通管制，24小时值班巡逻。路基开挖台阶后，如遇大雨，洪水，等意外灾害，要24小时监测路基有无裂缝、塌陷。对损毁路基要及时补救，防患于未然。对于施工区域附近的交通事故，积极配合业主及交警路政部门解决问题，保证路段畅通。涵洞工程保通措施结构物的拆除要采取非爆破的凿除方法，凿除时不可破坏原结构，当出现新的裂缝要及时停止工作，分析原因并采取补救措施。对承力的结构拆除要作好安全防护措施，事前做好力学检算工作，严格执行双检制。事中24小时观察结构受力部位有无异常变化，如有必要要采取补强措施。事后要做好记录备案，对于拆除经验加以推广。结构连接时除严格遵守施工规范和设计图纸外，待117、结构强度达到要求后，再进行下一步工序。4 林区防火的保证措施本合同段大部分地段处于小兴安林场，确保林区防火责任重大，施工中采取以下 ：项目经理部设立专门的消防电话，确保每天24小时信息畅通。在生产和生活区布置有效的防火与消防设施，配备足够的手持式灭火器、消防铲、消防桶等。林区施工时，密切配合当地林业部门做好周围山区林木的防火工作，配合护林工作人员在林区设置防火标志，加强平时警戒巡逻。对全体施工人员要进行防火教育，培训一批义务消防员，严禁野外用火，带明火到林区，用火地区要采取一定隔离防火措施，生活区及工地重要电器设备周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火。在施工现场配备足够的消防设施，消除一切可118、能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制易燃物和助燃物的贮存。5 取土场规划及后期场地恢复措施工程取、弃土场及临时施工场地采取平整清理、植被恢复措施。取土时做到统筹规划，分层次取土，保证取土场的有序使用。按照相关规定和设计要求取弃土，工程竣工时切实做好挡扩、排水和恢复措施。工程竣工后对便道、施工场地和生活基地进行环境清扫、平整,尽量恢复地表自然状态。不将施工用水、施工场地排水排至居民饮用水体和养殖水体，注意保护自然水流形态，做到不淤、不堵、不留施工隐患，不阻塞河道。6 与相邻标段及地方协调的措施与交叉施工的桥梁施工标段主动配合，双方共同成立协调小组，确保本标段施工顺利进行。本工程施工中避免不了要对119、居民的生活造成一定的影响，如何处理好与当地居民的关系，降低施工对居民的影响是本项目的一个重点，采取的措施如下：配合业主与政府有关部门签订用地协议，并严格遵守协议内容；在工程开工之前主动与当地的居民取得联系，了解他们对工程施工的顾虑，并做好解释工作，争取他们的支持；在进行场地布置、道路修建等临时工程施工时要充分考虑到对当地生产生活的影响，应该本着互惠互利的原则施工各种临时工程，减少施工对居民的影响。工程施工中采取尽可能多的措施降低对当地环境的污染，包括水污染、噪音污染、粉尘污染、光污染等等；当施工同当地居民或企业发生冲突时及时向有关部门汇报，并本着互谅互让的原则解决问题，维护公路施工的形象。7 120、职工的聘（雇）用与农民工工资承包人直接招用民工作为劳务时，依法签订劳动合同。劳动合同由承包人或其授权的代表与民工本人或劳务分包人直接签订，不得由他人代签。劳动合同报项目所在地劳动保障部门和监理工程师备查。承包人雇用民工仅限于劳务作业，并对劳务人员进行安全培训和管理，并加入到承包人的施工班组统一管理。有关施工质量、施工安全、施工进度、环境保护、技术方案、试验检测、材料保管与供应、机械设备等由承包人管理与调配。承包人按劳动合同及时发放薪酬，不得因此影响工程的正常进展及业主的声誉。建立民工工资保证金制度。为确保施工过程中民工工资实时、足额发放到位，每期支付时扣留根据规定承包人应得的款额的1作为民工工121、资保证金。表5 主要分项工程施工工艺框图1. 路堤填方施工工艺流程文字说明：严格按照四区段、八流程施工，做好基底处理、土质分析及含水率、摊铺厚度及粒径控制，土料在填筑前作掺生石灰处理，施工过程中做好施工结合部位的质量控制。2. 路堑施工工艺框图文字说明：施工采用机械开挖，边坡人工挂线刷坡，坡率符合设计要求，减少超欠挖现象。3. 路基防护工程施工工艺框图文字说明：按设计做好刷坡工作，及时对隐蔽工程进行检查，并做好反滤层、泄水孔及沉降缝的设置工作，采取挤浆法施工，做到砂浆饱满，无假缝、瞎缝、通缝出现，做好施工中的计量及砌体的养生及勾缝工作，施工中严格按照安全操作规程进行。4. 盖板涵施工工艺框图文122、字说明：严格按照设计进行测量放线，做好基底处理工作，涵基及涵身严格按照挤浆法施工，做好涵洞两侧的特填土填筑施工及涵洞的防水层及沉降缝设置工作。5. 箱涵施工工艺框图6. 水泥稳定土底基层施工工艺流程图7. 水泥稳定碎石基层施工工艺流程图8. 水泥砼路面施工工艺流程图接缝、抗滑构造、标高、线形基层检测材料、机械、水、电、劳动力准备配合比设计水泥、砂、石料检验、备运拉线测量设置配合比检验调整基层清扫洒水推土机、装载机供料混凝土拌和传力杆、拉杆钢筋网预制试件制作前置式传力杆支架钢筋网安装混凝土运输卸 料布 料后置工作缝制作路面修整粗细抗滑构造制作路面养护锯 缝路肩接头施工灌填缝料路面性能检测竣工验收开放交通滑模摊铺布料机、挖掘机打拉杆胀缝传力杆安装边部及接缝修整硬刻槽或软拉槽洒水车覆盖洒水养生塑料膜、麻袋覆盖人工施工平整度、强度、板厚抹面抄平麻布拉毛锯缝机、发电机路肩及路缘石喷养生剂养生剂制备灌缝机填缝准备混凝土指标试验摊铺机准备合格不合格149