1、新建铁路云桂线云南段一标项目经理部级施工技术交底编制：吴昌松审核：郝应林XX集团有限公司云桂铁路一标项目经理部目录1工程概况11.1 地理位置及工程范围11.2 工程地质及水文地质11.2.1 地形地貌11.2.2 地层岩性11.2.3 地质构造21.2.4 地震动参数21.2.5 水文地质21.2.6 不良地质、特殊岩土地段21.3 主要技术标准31.4 主要工程数量31.4.1 改移道路、区间路基及附属、站场工程项目及数量31.4.2 桥梁工程项目及数量51.4.3 涵洞工程项目及数量61.4.4 隧道工程项目及数量61.4.5 轨道工程项目及数量81.4.6 通信、信号及信息工程项目及数2、量81.4.7 其他运营生产设备及建筑物工程项目及数量81.5 工程环境及施工条件81.5.1 气象特征81.5.2 交通运输81.5.3 水、电、通讯情况91.5.4 场地情况91.5.5 物资设备供应91.5.6 地区卫生防疫情况101.5.7 民风民俗102工程特点103技术标准与质量标准103.1 主要技术标准103.2 质量标准114重大安全技术措施114.1 保证安全生产组织措施114.2 保证安全生产管理措施134.3 保证安全生产技术措施144.3.1 路基工程(含站场)施工安全技术措施144.3.2 桥涵工程施工安全技术措施154.3.2.1 基础施工安全技术措施154.3.3、2.2 钻孔桩施工的安全技术措施164.3.2.3 墩身施工安全技术措施164.3.2.4 挂篮施工安全技术措施164.3.2.5 现浇支架、移动模架工程安全保证措施174.3.2.6 制梁、运梁、架梁工程安全保证措施174.3.2.7 钢筋模板施工安全技术措施194.3.2.8 砼施工安全技术措施194.3.2.9 预应力施工安全技术措施204.3.3 隧道工程施工安全技术措施204.3.3.1 开挖施工安全保证措施204.3.3.2 火工品运输及爆破施工安全保证措施214.3.3.3 装碴及运输安全保证措施224.3.3.4 支护、衬砌安全保证措施244.3.3.5 隧道不良地质地段安全保4、证措施254.3.3.6 通风与防尘安全保证措施264.3.3.7 临时用电及照明安全保证措施264.3.4 道床工程施工安全技术措施284.3.5 跨越既有公路和构筑物施工安全技术措施294.3.6 用电、有害气体的控制及劳动保护措施304.3.7 冬、雨季施工安全保证措施304.3.8 突发事件应急措施314.3.9 治安消防措施334.3.10 防汛、防洪、洞内排水措施344.3.11 防火安全保证措施355重难点工程施工方法及技术措施365.1 桥梁工程365.1.1 基础施工365.1.2 墩台施工375.1.3 上部结构施工375.1.4 钻孔桩基础施工375.1.5 明挖扩大基础5、施工465.1.6 有底钢吊箱施工465.1.7 承台施工525.1.8 墩身施工535.1.8.1 矩形实体墩施工535.1.8.2 矩形空心墩施工545.1.8.3 圆端形空心墩施工555.1.9 顶帽施工565.1.10 桥台施工565.1.11 上部结构施工585.1.11.1 悬灌法连续梁585.1.11.2 临时支墩、临时锁定595.1.11.3 墩顶现浇段（0#段）施工595.1.11.4 悬灌梁段施工635.1.11.5 边跨现浇段施工705.1.11.6 合拢段施工及结构体系的转换735.1.11.7 悬灌法连续刚构795.2 桥面系805.2.1 施工工艺流程805.2.26、 遮板施工815.2.3 电缆槽竖墙施工845.2.4 人行道栏杆、挡板、声屏障及遮板预制和安装施工855.2.5 防水层和保护层施工875.3 施工技术措施895.3.1 钻孔灌注桩施工技术措施895.3.2 承台施工技术措施905.3.3 墩台施工技术措施905.3.4 现浇箱梁915.3.5 悬浇连续梁925.3.6 后张法预应力混凝土箱梁925.3.7 桥面系945.4 涵洞工程955.4.1 倒吸虹施工955.4.2 附属工程施工975.5 隧道工程975.5.1 洞口土石方开挖975.5.2 洞口边仰坡防护975.5.3 进洞施工方法及措施985.5.4 洞门施工985.5.5 明7、洞施工995.5.6 洞身开挖995.5.6.1 隧道洞身开挖995.5.7 钻爆设计1065.5.8 洞身支护1075.5.9 大管棚施工1075.5.10 超前小导管支护施工1085.5.11 超前锚杆支护施工1095.5.12 钢（格栅）拱架施工1105.5.13 钢筋网铺设1115.5.14 中空注浆锚杆施工1115.5.15 砂浆锚杆施工1125.5.16 喷射混凝土1125.5.17 出碴与运输1135.5.18 结构防排水工程施工1145.5.19 盲管、泄水孔施工1145.5.20 防水层施工1155.5.21 止水带、遇水膨胀止水胶施工1175.5.22 抗渗混凝土施工1178、5.5.23 衬砌背后回填压浆1175.5.24 二次衬砌及预埋件施工1175.5.25 仰拱和填充施工1185.5.26 拱墙衬砌施工1195.5.27 预埋件施工1205.5.28 沟槽施工1205.5.28 施工通风1215.5.28.1 施工通风布置1216工期进度要求1226.1 总工期1236.2 施工准备1236.3 各分项工程施工工期1236.4 路基、涵洞工程1236.5 桥梁工程1236.6 隧道工程1236.7 轨道工程1237技术创新目标1231工程概况1.1 地理位置及工程范围新建铁路云桂线（云南段）站前工程施工第1标段（土建）位于云南省文山州富宁县境内，起讫里程为：9、D2K291+420D2K352+612，全长61.192km。线路自D2K291+420引出，跨谷拉河设拥村谷拉河大桥后，线路穿平途隧道、渭林隧道和平朗隧道后，设平安1#、2#四线大桥、平安三线刚构中桥经平安越行站，再穿平安隧道后，线路穿孟村隧道、孟村大桥跨G323国道，经孟村双线中桥，再穿那坡隧道、平贯1#隧道后、经平洗双线大桥再穿平贯2#隧道、马内双线大桥后，再穿富宁隧道至本标段终点D2K352+612。站前工程（不含铺轨）主要有路基1021m;隧道11座57530m，桥梁16座2672m,越行站1个。重点工程：平朗隧道（8840m）、孟村隧道（10002m）、那坡隧道（6451m）、富10、宁隧道（13748m）；拥村谷拉河大桥（364m）、马内大桥（352m）。主要工程范围：拆迁及征地：包括改移道路、改移公路桥、建（构）筑物；路基：含所有土建工程（包含防护栅栏、声屏障）；桥涵：含基础、墩台、附属工程梁部工程以及桥面系等工程；隧道：含所有土建工程，含隧道内永久性通风、照明设备及安装；轨道：含无砟道床以及线路有关工程（中管界标、局界标、站界标、路基隐蔽建筑物标、桥号标、隧道标、安全保护标、水准基点标、用地界标、警示标、鸣笛标、预告标、地点标等）；信号：路基段综合接地贯通线；站场设备：排水槽、进站道路等；大型临时设施。1.2 工程地质及水文地质1.2.1 地形地貌本标段位于高原与盆地11、间的斜坡地带，即两大地貌单元的过渡区云南山地。沿线地形起伏剧烈，山势巍峨，重峦叠嶂，桥隧相连，工程极其复杂。1.2.2 地层岩性沿线地层出露较为完全，自上元古界至新生界，除侏罗系未见外，其余时代地层皆有分布。上古生界除二叠系上统地层为碎屑岩相外，余皆以碳酸盐岩为主；下古生界仅见于云南境内，其中寒武系地层以碳酸盐岩为主，而奥陶系和志留系地层多为碎屑岩相。中生界三叠系发育最为完全，尤以中三叠统为甚，沿线广泛分布，广西境内及云南境内丘北以东广大范围的三叠系地层均为碎屑岩；奥陶系地层仅局部可见。第三系在广西、云南各断陷盆地内发育良好，其下部多属红色碎屑岩建造，上部常含褐煤。第四系各类成因的松散堆积物广12、布全线，以河谷、盆地及低洼地带较为集中，且厚度甚大。1.2.3 地质构造本标段处于南岭巨型复杂纬向构造带的西段与滇越巨型旋扭构造体系（或称文山巨型旋扭构造体系）的复合部位，构造线由北西向或北西西向逐渐变化为东西向、弧形及北东向，主要的断裂构造为富宁那坡断裂。1.2.4 地震动参数本标段通过地区为度地震区，地震动峰值加速度为0.05g。1.2.5 水文地质本标段线路经过的地区主要河流为谷拉河：右江上游河段驮娘江的支流，在滇桂两省区边界，源于云南省富宁县东南山区，南流经城郊，穿过弄那后山山谷，沿滇桂两省边界东流，至富宁县剥隘乡界注入广西剥隘河，全长163km，流域面积984km2，流域多山，人烟稀13、少。沿线地下水主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水及岩溶水三类。地下水一般对混凝土结构具硫酸盐侵蚀或酸性侵蚀，环境作用等级为H1H2和T1环境。1.2.6 不良地质、特殊岩土地段不良地质：沿线地质构造复杂，岩体破碎，不良地质发育，主要有断层破碎带、危岩落石、岩溶、岩体风化破碎、软岩变形、地温，滑坡，岩堆、水库坍岸等不良地质现象。富宁隧道为级风险隧道，主要危险源类型为突水突泥。共计有2处岩溶发育段、4处可溶岩与非可溶岩接触带、5处不整合富水接触带（辉绿岩侵入接触带）、6条富水断层带。隧道正常涌水为2.4万方天，最大涌水为4.8万方天。孟村隧道有3处断层富水段（2处断层富水带，1处既是断层又是向斜的核部14、）。隧道正常涌水约为1.0万方天，最大涌水约为2.0万方天。特殊岩土：主要为软土、松软土、膨胀岩土、红黏土等。1.3 主要技术标准主要技术标准见表1-1-1。表1-1-1 主要技术标准表序号项 目技 术 标 准备 注1线路等级级2正线数目双线3限制坡度9，加力坡18.54路段旅客列车设计行车速度200km/h预留250km/h5最小曲线半径一般地段5500 m，困难地段4500m6牵引种类电力7机车类型客机动力组SS7E，货机HXD型8牵引质量4000t9到发线有效长度880m10闭塞方式自动闭塞11建筑界限满足开行双层集装箱列车要求1.4 主要工程数量1.4.1 改移道路、区间路基及附属、站15、场工程项目及数量本标段改移道路工程数量表见下表改移道路工程数量表序号工程项目单位数量附注一改移道路km4.4271等级公路km3.644土石方8.26万方、浆砌片石6560.5圬工方、沥青砼路面5510m2、水泥砼路面11820.7 m22等外公路m20.7833524m2区间路基及站场主要工程数量见表1-1-3。表1-1-3 区间路基及站场主要工程数量表序号主要工程项目单位数量1路基及附属工程路基土石方断面方2699982路基附属土石方m326913砼及砌体圬工方7568.144绿色防护m2200745高强金属柔性主动防护网m25726土工合成材料m289807填砂夹卵(砾)石m33442816、级配碎石m3423709AB组填料m32022210CFG桩m11951811重型碾压m2151512土工合成材料m21654313干砌片石m361714浆砌石圬工方183815场地平整、绿化m2426116复垦亩15.4217盲沟m8318线路防护栅栏单侧公里6.9119路基地段电缆槽Km2.0120路基地段接触网支柱基础个5921综合接地引入处2025422混凝土（含扣轨）圬工方76023中粗砂m3155724复合排水板m2147025土工布m2981826锚杆m553927支挡结构圬工方215628土钉m69729预应力锚索m54381站场及附属（平安越行站）站场土石方断面方27375117、2站场附属土石方m323883砼及砌体圬工方43554级配碎石m3116565绿色防护m2622786土工格栅m23167浆砌石圬工方101868场地平整、绿化m2142809复垦亩71.3610路基地段电缆槽km0.87811综合接地引入处15212中粗砂m3300313土工膜m2153691.4.2 桥梁工程项目及数量本标段共设桥梁16座，计2672.215延长米。其中大桥9座，计2213.2延长米，中桥5座计459.015m；框架小桥2座计936.25m2。桥梁分布情况见下表。桥梁分布汇总表序号桥梁名称中心里程桥跨布置桥长(m)1冒平双线中桥D2K291+4772(232)77.480218、拥村谷拉河双线大桥D2K293+3052（132+(68+128+68)连续梁+224）364.3303南卡双线中桥D2K296+6902(224)61.4894渭林双线中桥D2K300+5262(232+ 124)102.6405平安1号四线大桥D2K309+5783(732+ 224)291.1806平安2号四线大桥D2K309+8663(124+ 332+ 224)183.2007平安1号保养线大桥D2K309+654532174.7008平安2号保养线大桥D2K309+858124+332+224183.2009平安3号保养线大桥D2K309+874.4124+432166.5001019、平安三线刚构中桥D2K310+3702-16m连续刚构35.70011框架小桥D2K326+6708-5.512孟村双线大桥D2K326+9772(224+432+ 224)241.28013孟村双线中桥D2K327+3722(232)79.88014框架小桥D2K333+94012-515平洗双线大桥D2K336+0492(224+632)257.28016马内双线大桥D2K338+7202（232+(72+128+72)）连续刚构351.530合 计2672.2151.4.3 涵洞工程项目及数量段内共有涵洞4座，计65.63横延米，均为盖板涵，倒虹吸管4座，计60m。1.4.4 隧道工程项20、目及数量本标段共设正线双线隧道11座，总长57.530km，占线路总长度的94.1%。其中大于10km的特长隧道有2座，即富宁隧道和孟村隧道，大于6km的长大隧道有2座，即平朗隧道和那坡隧道；1km6km的隧道有6座，即拥村2#隧道、平途隧道、渭林隧道、平安隧道、平贯1#隧道和平贯2#隧道；小于1km的隧道为拥村1#隧道。本标段隧道工程项目及数量见下表隧道工程项目一览表序号隧道名称中心里程长度(m)围岩级别起讫里程1拥村1#D2K291+683.533500105230D2K291+516D2K291+8512拥村2#D2K292+487.5123500470765D2K291+870D2K221、93+1053平途D2K295+118306609051205956D2K293+585D2K296+6514渭林D2K298+602.53739017006501389D2K296+733D2K300+4725平朗正洞D2K305+03088400602015001320D2K300+610D2K309+450辅助坑道1#斜井，8.5%5630290120153X1K0+000=D2K303+0002#斜井，8.8%52006792361X2K0+000=D2K306+600横洞，-33350085250HDK0+000=D2K309+1006平安正洞D2K313+363592004700322、40880D2K310+403D2K316+323辅助坑道斜井430横洞1087孟村正洞D2K321+425100020255033704082D2K316+426D2K326+428辅助坑道1#斜井，10%103809006078X1K0+000=D2K319+5002#斜井，10%99800480518X2K0+000=D2K324+0008那坡正洞D2K330+656.56451032502420781D2K327+431D2K333+882辅助坑道斜井，9%6300215295120X1K0+000=D2K328+5009平贯1#D2K334+965.5186156047050033123、D2K334+035D2K335+89610平贯2#D2K337+331.52333890375590478D2K336+165D2K338+49811富宁正洞D2K345+738137480322572953228D2K338+864D2K352+612辅助坑道1号横洞（-3）+中部平导（15）650+2859.300 +720500 +1056150 +1080HD1K0+000=D2K342+900PDK342+895.7=D2K342+895.7=HD1K0+035.26斜井，坡度10%6350100320215XDK0+000=D2K346+6802号横洞+出口平导，-3200+2624、2600+117090+1051110+405HD2K+030PDK351+976PDK349+350=D2K349+350正洞长度（m）575301450231951844514440正洞各级围岩占总隧长比例（%）2.5 40.332.125.11.4.5 轨道工程项目及数量本标段轨道工程为含无碴道床以及线路有关工程中管界标、局界标、站界标、路基隐蔽建筑物标、桥号标、隧道标、安全保护标、水准基点标、用地界标、警示标、鸣笛标、预告标、地点标等。 标段内铺设无碴道床122.37km(折合单线)，道床过渡段120m,线路有关工程61.188km。1.4.6 通信、信号及信息工程项目及数量本标段通信25、信号及信息工程为信号综合接地铜缆74处。1.4.7 其他运营生产设备及建筑物工程项目及数量本标段其他运营生产设备及建筑物工程为平安越行站场普速排水槽405m。1.5 工程环境及施工条件1.5.1 气象特征富宁县年平均气温为19.5，极端最高气温为39.5，极端最低气温为3.7。年平均风速为1.3m/s，最大风速为17m/s。年平均降雨量为1156.6mm，最大一日雨量为172.2mm。年平均蒸发量为1611.6mm。年雾日数为28.5天。最大积雪深10cm。霜、冻期平均为24.4天。年平均雷暴日数为62.3天。相对湿度为79%。1.5.2 交通运输铁路本线主要材料可运至广西百色或云南石林南站26、，再用汽车运至工地。公路本工程所经地区线路从富宁县城经过，属于高山峡谷地段，地方道路不发达，但铁路线路与G323和富罗高速公路相距较近，需修建大量引入线到各建设工地。1.5.3 水、电、通讯情况施工用水沿线大部分地区地表水较少，但地下水较丰富。采筑坝、挖井等方式可基本能满足施工、生活用水。用本标段无特殊缺水地段。施工用电前期各用电点可采用自发电及自附近10kV线路上“T”接，中后期采用专电供电，个别工点也可在相邻供电点设10kV局部贯通供电。通讯本标段线路经过地区手机信号基本覆盖。1.5.4 场地情况本标段从标段起点至终点大部分工点桥隧相连，施工场地狭小，场地布置困难。1.5.5 物资设备供应27、甲供物资设备甲供物资包含：铁道部物资管理办组织建设单位采购供应和建设单位直接采购供应两大类。桥梁支座、桥梁防水卷材、桥梁防水涂料、桥梁伸缩调节器(伸缩缝)、隧道EVA复合防水板、隧道止水带、环保型接地铜缆。供货地点为富宁县城。甲控物资设备 供应范围甲控物资包含：钢材、水泥、厂制梁、锚具、混凝土外加剂、粉煤灰等。供应方式甲控物资设备由建设单位组织资格预审确定合格供应商，工程承包单位在建设单位监督下采购。自购物资设备甲供、甲控之外的物资设备属工程承包单位自购部分。自购物资设备由工程承包单位自行采购。地材本标段部分隧道洞碴为灰岩、硅质岩、白云岩和辉绿岩可以考虑自行加工砂石料。根据现场调查，沿线工程用28、砂较缺乏。有田东那拔石场、富宁那河石场、红河州开远市中和营镇博雅石场生产辉绿岩、花岗岩或者玄武岩机制砂，河砂在钦州平吉购买。梁部高标号砼对碎石的各项性能指标要求较高，经现场调查，可从富宁那河、那应石场购买。1.5.6 地区卫生防疫情况本标段所在地区未见地方病及流行病发生，卫生防疫情况良好。施工时注意保持生活和生产环境卫生，坚持杀虫灭鼠，注射流感、甲肝、乙肝等疫苗。1.5.7 民风民俗本标段线路穿越壮族等少数民族地区。2工程特点标段长，达61.192km，工程项目包括路基、桥涵、隧道、车站，是一个大标段综合性项目；沿线桥隧相连，隧隧相连，桥隧比例达98.38%，其中隧道比例高达94.1%，因此，29、本标段又是一个以隧道为主的综合性项目；本标段重点工程多，有平朗隧道、孟村隧道、那坡隧道、富宁隧道、谷拉河双线大桥和马内双线大桥等。本标段地形陡峭，场地布置困难；道路不发达，运输条件困难；地质条件复杂，主要有偏压、岩溶、突水突泥、断层、软岩变形等；沿线地材缺乏。隧道围岩破碎，岩性差，大部分洞碴不能利用生产砂石料；加之沿线石场不多，产量低，运距远，难满足施工需要；本标段所在地区富宁为少数民族地区，严格遵守少数民族政策，搞好路地共建，创造和谐氛围；本标段地处云南山地，右江上游，环、水保要求高；本标段施工实行标准化管理；本标段线长、点多，施工组织管理难度大。3技术标准与质量标准3.1 主要技术标准主要30、技术标准见下表。主要技术标准表序号项 目技 术 标 准备 注1线路等级级2正线数目双线3限制坡度9，加力坡18.54路段旅客列车设计行车速度200km/h预留250km/h5最小曲线半径一般地段5500 m，困难地段4500m6牵引种类电力7机车类型客机动力组SS7E，货机HXD型8牵引质量4000t9到发线有效长度880m10闭塞方式自动闭塞11建筑界限满足开行双层集装箱列车要求3.2 质量标准全线工程质量符合国家、铁道部有关标准、规范和设计文件要求,努力把云桂铁路建设成西南复杂地质艰险山区一流高速铁路。具体指标为：按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%;单31、位工程一次验收合格率达到100%。4重大安全技术措施4.1 保证安全生产组织措施为了保证工程的施工安全，保障全体员工的安全和健康，使项目部安全管理工作规范化、标准化，项目部成立安全生产委员会及安全管理领导小组，负责本标段的全面安全管理工作。项目部安全质量部负责日常安全管理工作。安质部设专职安检主任1名、安检工程师2名（一名土木工程师、一名机电工程师）、负责本标段内安全工作的监督、检查及落实。架子队设安检工程师1名，安全员2名，负责施工任务范围内的日常安全工作的检查与落实。安全质量部负责本标段的安全思想教育、安全工作检查、事故分析等的组织工作。落实整改措施、办理奖罚通知单、参加与安全生产有关的各32、种会议并通报安全生产情况。制定切实可行的实现安全目标和保障目标的规章制度。建立健全安全保证体系、安全管理组织机构、及相关的安全管理措施，使工地形成“人人讲安全、处处是安全、个个懂安全”的安全氛围，将安全工作至始至终地贯彻到整个施工活动中去。安全管理组织机构详见“安全管理组织机构框图”。安全管理组织机构框图4.2 保证安全生产管理措施采用新工艺、新方法、新设备或工人调换工作岗位、新工人上岗时，必须进行新操作方法的培训和新工作岗位的安全教育，未经教育、不达标准不得上岗。制定实现安全目标和保障目标的详细规章制度，并且从上到下逐一落实制度，严格实施安检人员一票否决制。工程进场后及时和业主建立对应联系制33、度，严格执行施工安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定，互相监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，消除不安全因素。严格执行既有线、营业线施工的施工过渡方案申报审批制度，按审定的过渡方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工，认真落实施工安全措施、维修天窗。认真接受运输、设备管理单位和部门安全检查人员的监督检查，对检查出的问题要立即整改。安全组织制度建立积极有效的安全生产管理机构，切实可行的把安全意识落实到位。安全生产责任制度以岗位责任制为中心，任务到人，责任到人，奖罚分明。安全教育培训制度坚持定期进行安全学习活动，对施工现场安全隐患以及场内外的安全事故展开讨论，总结反思，做到警钟长鸣，防患于未然；34、对既有线施工的安全员、防护员、爆破员、带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门培训考试合格后持证(合格证)上岗。安全生产值班制度做到时时有监督，分分讲安全；安全生产奖罚制度提高员工安全生产警惕性与责任心。重大安全事故上报制度一旦发生重大伤亡事故，须立即报告上级主管部门和当地劳动部门、检察机关，并通知甲方代表。安全保证金制度为安全生产提供资金保障安全技术措施的编制、实施、总结制度切合实际的科学的编制安全生产技术措施、并予以实施、定期总结。安全生产检查验收制度定期、不定期的进行安全检查、评比，及时发现和处理不安全因素，杜绝违章作业和违章指挥。安全生产资料归档、备案制度统计数据、总结经验，更好的实施安35、全施工。4.3 保证安全生产技术措施4.3.1 路基工程(含站场)施工安全技术措施石方爆破作业前，先制定详细的爆破方案(报监理及有关安全管理部门审批)，编制详细的作业指导书或技术交底书后方可进行爆破，未经技术交底不得爆破。根据工程特点正确计算安全距离，危险区边界设置明显标志、警戒信号，必要时设置防护网进行防护，并有专人警戒。爆破作业过程严格执行爆破操作细则，控制装药量，按规定堵塞炮眼，避免飞石伤害。爆破作业确认完毕后，组织专人清除工作面松动的石块，达到稳定后方能进入爆破区作业。填筑时，在填土区边缘设置安全标志。高边坡路堤施工，制定相应的安全防护措施。影响既有道路交通的工程施工时，首先与交通管理36、部门取得联系，制定确保交通安全的施工方案、施工计划及保证安全的具体措施，报交通管理部门审批后施工。路基施工地段发现地下不明管道、线缆时及时与有关部门联系，确认做好防护后再继续施工。地下管道、线缆处施工时，在征得有关部门同意后，备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。在离既有线或建筑物较近时，采用控制爆破，设立防护排架防止飞石，在既有线旁搭设防护排架时，应注意上方的接触网，应与其保持一定的安全距离。路基开挖前须提前探明地下各类管线的详细位置，并采取妥善的保护措施后再施工。4.3.2 桥涵工程施工安全技术措施桥梁施工安全控制重点是高墩施工防高空坠落和落物伤人；跨越既有公路桥梁的安全防护，37、防现浇梁支架垮塌、防掉梁、防起重机和架桥机倾覆；大跨度、结构复杂的桥梁施工；既有线施工管理。(本标段无跨越公路及既有线施工)4.3.2.1 基础施工安全技术措施基础施工严格遵守铁路施工技术细则。基坑开挖时根据设计要求或地质情况按规定的基坑边坡分层下挖，严禁局部开挖深坑或从底层向四周掏土的方法施工。在基坑顶面边坡以外的四周开挖排水沟，并经常保持畅通。基坑周边设安全围栏。基坑上部有动载时，坑边缘与动载间预留一定距离的护道或采取加固措施。在明挖桥基础时，如果挖基太深或基础中有水时，应有边坡挡护措施。在软土层或地下水量较大的地段，改挖孔桩为钻孔桩，确保施工安全。人工挖孔超过10米深时采用强制通风。4.38、3.2.2 钻孔桩施工的安全技术措施钻机、钻具和吊钻头的钢丝绳，均符合设计要求，使用时设有专人检查维修。工作平台及钻机平台上满铺脚手板及设置栏杆、走道，并随时清除杂物。凡未施工的孔口，均加防护盖。使用旋转钻机钻孔，当滑移钻机时，防止挤压电缆及水风管路。钻孔桩在施工前，技术人员要根据设计图认真复核施工作面域内的工程、水文地质资料，清楚了解掌握地质、水文资料的情况。4.3.2.3 墩身施工安全技术措施墩身钢筋模板安装前，搭脚手架平台、栏杆及上下扶梯，挂设安全网。钢筋起吊时，捆绑牢靠，钢筋绑扎时，用力一致，协同操作。在已安装的钢筋上不得行走，架设交通跳板，或另搭脚手架。对加工的钢模进行强度、刚度和安39、全度检查。高桥墩身施工，要严格执行高处作业安全规定。4.3.2.4 挂篮施工安全技术措施挂篮组拼完成后，做全面的检查并进行静载试验。挂篮四周设置安全围栏，张挂安全网，防止坠物伤人伤车。施工时，与交通部门交换意见，协商制定交通管理方案，按方案实施交通规划和管理；在醒目的位置设警示警牌，设专人负责该段交通指挥。并对施工安全作专项调查研究，并制定相应的安全措施。经常检查挂篮、锚固筋、张拉平台的保险绳等，底模标高调整时，设专人统一指挥，作业人员站在铺设稳固的脚手板上。挂篮行走速度控制在0.1m/min内，挂篮后部各设一组溜绳以保安全，滑道要铺设平整、顺直、不得偏移。挂篮行走浇灌砼时，其稳定系数应满足规40、范要求。挂篮上增设雨棚，立井架等设施时，不得损坏挂篮结构及改变其受力形式。用水箱作平衡重时，其位置、加水量等应符合设计要求，给排水设施、方法应稳妥可靠，并由专人进行检查。在底模前移，详细检查挂篮位置，后端压重，后锚及吊杆安装情况，确认安全后方可前移。4.3.2.5 现浇支架、移动模架工程安全保证措施现浇支架施工其支架必须经过严格的计算，支架的形式可以采用碗扣式或者门式钢管支架，并在行车道上设置车辆通行门洞，当桥面净空大于6m时，禁止采用扣件式钢管支架。支架搭设后必须进行全面的验收检查，并按施工规范进行堆载试验。当跨越车道数量较多的公路时，车辆通行门洞跨径相应加大，门洞的立柱采用钢管或格构式钢立41、柱，可以埋入地下或者采用砼扩大基础，并与两侧的落地支架进行有效的连接，确保任何时候都处于稳定状态。现浇箱梁的模板采用钢结构模板，模板块段不宜过大，以免装拆不便。箱梁现浇施工时，支架必须设专人检查看护，防止被车辆冲撞。现浇支架、移动模架构件出厂前要有超声波探伤等检验报告；荷载实验前，专人检查各部件的螺栓连接是否符合要求；荷载试验时，要对各部位变形进行测量。牛腿安装时一定要将牛腿上部连接精轧螺纹钢拧好，下部与支承面顶紧。模架落架挂篮移动前，要将各部件与砼箱梁连接松开。推进过程中，两侧主梁要对称前移。预应力施工时禁止作业人员踩踏油管，油管如有破损及时更换；千斤顶内有油压时，不得拆卸油管接头，防止高压42、油射出伤人；油泵电源线应接地避免触电；要保持安全阀的灵敏可靠；张拉时，千斤顶后面严禁站人。4.3.2.6 制梁、运梁、架梁工程安全保证措施制梁工程安全保证措施各种机械操作人员和车辆驾驶人员，必须取得操作合格证，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。定期组织机械设备、运输车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，严格调查处理，并制定防范措施，防止机械事故的发生。凡从事高空作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。高空作业人员必须戴安全帽，系安全带，穿防滑鞋，设置安全网。高空作43、业佩带工具袋，工具、垫块、螺栓、焊条等小型材料应放入袋内，较大的工具应用绳拴好，防止坠落伤人。严禁由高空向下抛掷料具和杂物。运梁作业安全技术措施专业操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数，开始作业前，要作好机电、液压、结构的连接、通讯、信号等各项检查工作。装梁前，领班仔细核对待架成品箱梁合格证，检查外观、梁长、编号等，核对无误后方可吊装。装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为20mm，横向偏差为10mm，如位置偏差超标，须重新对位。启动前全面检查一遍箱梁的支垫及支撑情况，查检运梁车的方向及制动系统等，确认无误后方可运行。运梁过程中，操作人员要高度集中精力，密切注意观察运梁车及前方道路情况，发现44、异常，及早采取措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。雨雪及大风等恶劣条件下，不得进行运梁作业。路面湿、滑及冰冻等要采取相应防护措施，降低运梁速度。运梁车喂梁时，前端与架桥机中车保持最小净距离为30cm，并按运梁车此时位置设止轮器。运梁车接近架桥机中车时应提前减速，慢速喂梁。必要时点动对位，严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位。架梁施工安全技术措施架梁作业进行前，督促并仔细检查桥梁墩台吊栏、围栏安装情况，确保施工人员和设备在墩台顶作业的安全。悬挂的梯子应挂在牢固处，挂钩应与承载结构物捆绑牢靠。桥梁架设过程中，严格遵守架桥机架梁规程和使用说明书有关规定。架桥机动机作业前，负责架梁的施工指挥人员要带领工程技45、术人员对线路状态、高架线、途中障碍等周边情况全面检查。架桥机桥头对位前应对照“程建表”等技术资料对路基、桥台、桥墩的工程质量和技术数据进行认真的检测。架桥机通过路基架运梁时，要求路基达到设计标准，路基断面宽度、路基护坡完成，路基表层级配碎石按设计完成，压实密度达到设计文件的要求，平整且均质性好，桥台与台后路基高差用级配碎石顺平。确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载，在新建的路基上运行时，轮胎式运梁车的接地比压不得超过路基的允许承载能力。运梁线路填筑要达到路基质量要求，其纵向坡度不大于3，横向坡度（人字坡）不大于4%，最小曲率半径不小于运梁车允许半径，清除走行界限内障碍物。运梁车装箱46、梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在3-5km/h，曲线、坡道地段应严格控制在2.7km/h以内，当运梁车接近架桥机时应一度停车，在得到指令后才能喂梁。箱梁在移动、运送、存放及装车过程中，按规定的位置设置支点。架梁作业要认真做好安全保卫工作。为了防止干扰架梁和发生人身安全事故，架梁作业区禁止闲杂人员进入。根据桥梁架设施工特点和现场实际，制定安全预检制、线路负责制、架桥机防护制、架梁地区安全防护制、电气防护制、架梁作业人员人身安全防护制等制度，并确保其贯彻执行。当最大风力超过6级时停止架梁，横向风力超过5级时停止对位。4.3.2.7 钢筋模板施工安全技术措施钢筋、模板安47、装前，搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作。在已安装的钢筋上不得行走，并架设交通跳板，或搭脚手架。拆除模板之前，设立禁区，并按规定程序进行拆模。模板就位后，立即用撑木等固定位置，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拔移。每节模板立好后，上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。对施工中的辅助结构如脚手架、地笼等，进行安全检算，采取相应的安全措施。在竖立模板过程中，上模板工作人员的安全带拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不48、得超载。4.3.2.8 砼施工安全技术措施 使用砼振捣器时，须检查振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况；电线的端部与振捣器的连接情况；振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况。检查合格方准使用。4.3.2.9 预应力施工安全技术措施在预应力作业中，必须特别注意安全。因为预应力有很大的能量，万一预应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失效，巨大能量急剧释放，有可能造成很大危害。因此，在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面应设立防护装置。操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必须把油阀门全部松开或切断49、电路。4.3.3 隧道工程施工安全技术措施4.3.3.1 开挖施工安全保证措施严格执行公司“五个一”工作要求，贯彻“不坍就是进度”的指导思想，“安全第一，预防为主”指导方针，正确处理好进度、质量、安全三者之间关系，做好开挖面施工安全保证措施，杜绝塌方。在洞口段、断层破碎带及其它、级围岩地段，施工前制定详细的切实可行的施工方案和作业指导书。做好超前地质预报工作，采用地震波探测、地质雷达等综合预报手段对开挖面前方的地质情况作出详细的预报。每个开挖工班配一名工程师跟班，确保各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。开挖过程中，派专人现场观察，及时掌握地质变化，监控指导现场施工。根据设计图纸的要求做好50、超前导管注浆加固围岩或起到注浆堵水的作用。不良地质段隧道施工时，严格遵循“先治水，短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则，保证不坍方。施钻人员到达工作面后，应首先检查工作面是否处于安全状态。支护、拱顶是否稳定，如有松动危石应清除并加以支护。操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。施钻工钻孔前，对风钻和工具作如下检查，不符合要求的应立即修理或更换：机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好。管路是否良好，连接是否牢固。钻杆是否弯曲、带伤，防止作业时断钎伤人。湿式凿岩的供水装置是否良好。风钻钻孔时，将支架安置稳妥。在钻孔台架上打眼时，先检查平台架及斜撑是否稳定，平台上是否铺满板，51、外侧的防护栏杆是否牢固，防止高处坠落。严禁在残眼中继续钻孔，严禁在打眼的同时装药。不得在工作面折卸、修理风钻。手持风钻打眼，开孔时应用较短的钻杆，其长度不超过0.81m。钻头未入岩壁前，风门不宜开大。操作时做到退钎子与凿岩机一条线，施钻工要在风钻的左侧方，严禁骑着气腿操作风钻，钻眼时先开水后开风，停钻时先关风后关水。用风镐开挖时工作前检查气压及风镐的连接。工作中，要防止空打，卡钎时不可猛摇风镐，要及时更换磨钝的镐钎，发现滤风网被污物堵塞，需及时排除。隧道双向开挖接近贯通时，按规范要求，两端施工加强联系，确保统一指挥、安全施工。当隧道两个开挖工作面距离接近50m时，特殊情况下不得小于15m，必须52、采取一端掘进另一端停止作业并撤走人员和机具的措施，同时在安全距离处设置禁止入内的警示标志，另一方爆破时必须通知对方。4.3.3.2 火工品运输及爆破施工安全保证措施爆破作业时统一指挥：根据施工条件，洞内每日放炮次数，齐头开挖作业循环时间明确规定；警戒要统一行动；多工作面放炮相互影响时，首先要保证齐头掘进的需要，起爆顺序应由里向外，里面的人员末撤出前，外面禁止放炮。爆破时所有的人员应撤至不受有害气体、震动飞石伤害的地点，其安全距离：独立导坑内不少于200m。半断面开挖不少于400m。全断面开挖不少于500m。爆破器材加工，在洞外远离洞口50m以外的加工房工作台上操作。除洞外土石方用电雷管外，洞内53、用非电雷管。装配起爆管时必须先试验。计算引线长度，每批分卷进行。导爆管凡有过粗、凡管体压扁、破损锈蚀、加强帽歪斜者，严禁使用。加工好的起爆管分段装入木箱内，防止混段(不准把段数标签失落)。人工运送炸药每人一次运送量不超过20kg或原包装一箱。运送爆破器材前后30m应专人防护，严禁中途逗留。汽车运送爆破器材时应遵守下列规定：炸药与雷管应分别由木板车厢运入洞内，车厢应垫胶皮，只准平放一层。必须由爆破工专人护送，其它人员不得搭乘。运送途中要显示红灯与鸣笛。汽车排气孔应加防火罩。炸药与雷管不准同车运送。装药时严禁火种，无关人员和机具等均应撤离到安全地点。周边眼间隔装药，用胶布包扎在竹片上固定牢实。洞内54、大断面开挖，雷管段数量、装药量大时，爆破指挥人员应先明确分工，自上而下分区分段装药各负其责，防止混段和漏装，禁止超量装药。遇有下列情况禁止装药：作业面照明不足；工作面岩面破碎未及时支护；可能有大量涌水的地段。装药完毕，工作面所有的机具、材料撤离，经检查无漏装，炮口堵塞完后进行网络连接(采用簇连)，网络连接好后，应专人检查是否合格，经确认连接无误，人员机具已撤至安全地带即可起爆。其他注意事项：洞内严禁明火点炮，洞内所有爆破、导爆索长度均不少于2.0m；起爆后必须通风排烟1530分钟后才准工作人员进入工作面，并经下列各项检查和处理后，其它工作人员才准进入工作面：有无瞎炮及可疑现象；有无残余炸药及雷55、管；顶部、两端有无损坏及变形；进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿化纤衣服；爆破器材的领取必须由有合格证的人员办理，一定要帐物相符；双方签字。每次装药完毕后未用完的爆破器材立即退回库房，并办理清库签字手续。4.3.3.3 装碴及运输安全保证措施各种运输设备不得人货混装，装载机不准载人。机械装碴时，坑道断面尺寸应满足装载机安全运转。装碴时，运碴车辆应停稳并制动，起动前应鸣笛。洞内运输车辆限速行驶。作业地段正常时每小时小于10公里，会车时时速小于5公里，成洞地段行驶时速小于20公里，会车时时速小于10公里。在衬砌台车(或作业台架)作业地段应设置“慢行”标志，台车(台架)两端设置红色显示灯。洞内56、车辆行驶应遵守下列规定：严禁超车。会车时空车让重车，重车减速行驶，两车厢间距离不小于0.5m。同向行驶，前后两车间距离至少为20m，洞内能见度差时，应加大间距。洞内车辆相遇或发现有行人时，应关闭大灯，改用小光灯或近光灯。车辆起动前应了望或鸣笛，进出隧道口时应鸣笛。洞内车辆倒车必须开灯、鸣笛或专人指挥。车辆在使用前应详细检查，不得带病行驶。洞内车辆行驶时，施工人员应遵守下列规定：行人走两侧人行道。不与机械车辆抢道。不准扒车追车和强行搭车。运输道路要铺筑路面，做好排水及维修工作。进洞车辆及内燃机械必须选用带净化装置或低污染的柴油机，汽油机械的车辆不得进洞作业。用时必须加强通风管理工作。洞外卸碴场地57、应符合规定的坡度，并应在碴堆边缘内80cm处设置挡木，以防车辆翻沟。车辆运行前应保持其机况、照明刹车良好；确认前后无人并给一次信号，方可启动。洞口、交叉路口和狭窄的施工场地，应设置“缓行”标志，必要时应专人指挥交通。洞内车辆、机械停放处，应设置有足够的照明、并设置红色警戒灯。机械设备必须建立严格的管、用、养、修制度，并切实执行，实行奖罚，使设备经常处于良好状态。汽车及走行机械，严格执行“三不超(不超速、不超载、不超劳)、五不开(无证、无令、带病、病车、酒后不开)”、“三勤、三检”制度。工地应设专职机械管理人员，分工负责机械设备各项工作。在施工中运输保证道路质量，由综合班按标准养护。安排调度值班58、，统一指挥，保证出碴、进料运输畅通无阻，洞内每隔500m设一醒目的交通标志，洞外既有公路或便道转弯处或陡坡处设置醒目、温馨的安全标识。在弃碴场安排推土机或装载机经常推碴，推碴时留适当的余碴，并安排卸碴指挥人员对自卸汽车进行卸碴指挥，确保自卸汽车倒车和弃碴安全。为保证运输作业的正常、安全运输，特别制定提高机械设备完好率的具体措施。编制机械安全技术操作规程，组织专人深入现场，督促检查机械设备安全工作情况，发现问题及时纠正，消除隐患，使机械设备达到安全、优质、高效、低耗地运行。严禁违章指挥、违章操作，违反劳动纪律等行为。严格执行交接班制度。认真填写交接班记录，做到力保“十字作业”。交班清楚后，接班人59、检查移交的运转、维修、油耗等记录情况及设备情况，并开车试运转，确认正常后方能进行工作。施工人员必须进行岗前安全培训并经考核合格后上岗。对施工中违反操作规程的人员不仅要进行安全处罚，并责令其重新学习，并进行考核。加强日常对驾驶人员的教育培训，加强作息时间的管理，加强各种管理制度的落实，保证装碴、运输安全。4.3.3.4 支护、衬砌安全保证措施隧道开挖后必须及时进行支护。支护质量必须达到设计规定标准。施工期间，现场值班负责人员每天应同安全质检人员对开挖面地质以及各部支护情况进行一次检查。不良地质地段每班检查一次，当发现支护变形或损坏时立即加固处理并作出详细记录。量测人员发现量测数据有突变或异变时，60、应于量测后及时向技术负责人或现场负责人汇报，并立即采取应急措施或通知施工人员暂时撤离危险地段。钢拱架架立时不得置于虚碴或活动石上，软弱围岩地段基底夯实加设垫板或加设木楔楔紧。锚杆支护，孔深、间距、方位必须达到设计要求，注浆要饱满，钢筋网初喷混凝土必须达到设计厚度。洞内支护，坚持“随挖随支护”的原则，支护紧跟开挖面；如遇石质破碎、风化严重时，尽量缩小支护工作面。喷射支护前，清除危石及松动石块，喷射手配戴防护用品；机械各部完好正常，压力保持在0.4MPa左右，喷浆管喷嘴严禁对人放置。随着隧道各部开挖工作的推进，及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的衬砌尽早完成。机械转61、动部分设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，先停电，并切断电源、风源。加强洞内通风、照明管理，确保达到符合国家相关标准的工作环境。二次衬砌前铺设防水层。工作台架下净空必须符合设计要求。工作台架承载重量，不得超过要求。两端应设不低于1m的栏杆和上下人员的梯子。铺设防水层台架及模板台车距作业开挖面应有足够的安全距离，齐头爆破时要防止空气波冲破防水层。工作台架衬砌台车就位后，用卡轨器固定在轨道上，防止溜车。衬砌台车使用时遵守下列规定：台车上不得堆放料具。工作台上铺满木板。并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。两端挡头板安装牢固。衬砌台车工作台架上施工用照明62、用电线路每天要进行一次检查，确保电线绝缘良好，防止电线破损、漏电伤人(装置漏电保护器)。模板台车设计时，必须考虑净空能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌注时，必须两侧对称进行。4.3.3.5 隧道不良地质地段安全保证措施隧道断层破碎带施工安全保证措施本标段隧道断层破碎带施工中可能出现围岩失稳、坍方、涌水、岩爆、顺层偏压、软岩变形等地质灾害，在施工中主要采取以下安全措施：施工中加强地质预报工作。认真进行超前地质预报和超前探水，杜绝突水。隧道开挖过程中，成立专职地质组，配备专职地质工程师，做好地质描述和超前地质预报，提出对策和措施。施工工程师指导和督促各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。开挖过63、程中，地质工程师轮流值班，及时发现地质变化情况，制订特殊地段的施工方法和可靠的措施并严格实施，监控指导现场施工，科学组织、合理安排，严格管理，确保安全。隧道开挖采用控制爆破方法，按爆破安全规程施工。加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全。防坍：通过超前地质预报、施工中地质素描、炮眼钻进速度变化、炮孔出水异常现象等对前方地质情况作出判断，制定相应的施工方法和合理的支护参数，围岩变形增大时加强支护。地质不良地段按照“早预报、深钻探、先治水、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则施工。加强施工监控量测信息反馈，为施工提供及时、准确的信息，及时对指导施工的技术方案进行调整，64、保证施工安全进行。隧道富水地段施工安全保证措施在施工隧道富水地段时，认真进行超前地质预报和超前探水，搞好动态施工，特别在断层带附近加强预测预报工作，通过试验选择最佳注浆参数，严格按注浆工艺施工，认真对注浆效果进行评定，杜绝涌水、突水。注浆施工人员必须经过专门培训，实行岗位责任制，严格按配合比计量，确保注浆质量。富水段采用超前钻孔探测，随时测量涌水量及水压，化验水质，核实地质情况，如与设计不符时，及时提出，并配合设计作好水压实验。4.3.3.6 通风与防尘安全保证措施隧道作业环境标准：粉尘允许浓度：每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg以下。氧气不得低于20%(按体积计，下同65、)。二氧化碳不得超过0.5%。一氧化碳浓度不得超过30mg/m3。氮氧化物浓度在5mg/m3以下。二氧化硫浓度不得超过15mg/m3。硫化氢浓度不超过10mg/m3。氨的浓度不得超过30mg/m3。隧道内的气温不超过28。加强通风，以确保洞内氧气含量、风速、新鲜空气达到规定的卫生标准。把粉尘浓度、有害气体含量降低到允许标准以内。压入式通风进风口设在洞外，避免污染的空气进入洞内。洞内风管悬挂在侧壁上，安装平顺，接头严密，出风口距工作面不大于30m。无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留。通风机停止运转时任何人员不得扛木料、钻杆等靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不得将任何物品放在风管66、或管口上。隧道施工中必须采取综合防尘措施，在凿岩和装碴工作面上做好下列防尘工作：放炮前后进行喷雾与洒水。出碴前用水淋透碴堆和喷湿岩壁。在吹入式的出风口，放置喷雾器。防尘用水保持清洁。4.3.3.7 临时用电及照明安全保证措施施工用电除利用地方电源外，根据施工需要各架子队工作面备用内燃发电机，以便当供电单位停电检修时，可供洞内抽水、照明和生活用电。洞外电力线路跨越道路、住房、施工地区时安全距离必须符合要求，电线高度距人行道路或运输线路的高度不低于：610KV为6.5m，4KV为6m。洞内作业地段照明电压36V；成洞地段220V。洞内照明电力线路悬在两侧墙上，安装在同一侧时分层架设，电线悬挂高度距67、人行地面：400V以下不小于2m，610KV不小于3.5m。洞内作业面应有足够的照明。开挖作业地段，每平方米不小于15W；未成洞地段每隔6m，成洞地段隔10m安装60W灯一盏。洞内检修搬迁电器设备(包括电线电缆)时应切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌。操作洞内电器设备，需符合下列规定：非专职值班电器人员，不得操作电器设备。操作高压电器主回路时，必须戴绝缘手套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上。手持高压电器设备的操作手柄和在工作中必须接触的部分应绝缘良好。使用前应作绝缘检查。低压电器设备应加触电保护器。电器设备的检查和调整，必须由专职维修电工进行操作。洞内外开关箱设在安全位置，并有防雨防水68、措施，有保护接零或接地装置，实行一机一闸。箱内无杂物，有门有锁。加强施工现场用电管理，电工必须持证上岗。变压器等电器均应有安全保护屏障(围栏)，线路架设高度和照明度必须符合标准，严防行走运行机械损坏电线路、毁机伤人。严禁将电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属上。对电气设备、绝缘用具必须定期检查、测试，防雷设施每年在雷雨季节之前应检测，手持电动工具应有专人管理，每月检查一次。变、配电房不要使用易燃的材料建筑，门向外开，建筑结构要符合安全标准；在采用外来电源和自备发电机两个电源交替使用时，必须安设能防止沟通两个电源的连锁装置。做好防雷工作，变压器安装时，检测接地电阻，当接地电阻不能69、满足规范要求时，变压器不准投入使用。配电房、所应有防雷及消防设施，户外围墙高度不宜低于2.5m，并设置明显的警告牌。各种机械及电气设备都按规定安装接地装置；施工脚手架按规定设置防雷装置；施工场地的油库、料库、火工品库房及变电站等建筑，一律设置防雷设施定期检查接地电阻，防止雷击。隧道内的照明灯光保证亮度充足、均匀及不闪烁，根据开挖断面的大小、施工工作面的位置确定高度。隧道内照明用电线路，均使用防潮绝缘导线，并按规定的高度用磁瓶悬挂在高处，不得放在地上。隧道内的用电线路和照明设备必须设专人负责检修管理，检修电路与照明设备时切断电源。4.3.4 道床工程施工安全技术措施设置安全标志，在本工程现场周围70、配备、架立安全标志牌。施工现场的布置应符合防火、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求，按批准的现场布置图布置施工场地，并设置安全宣传标语。所有施工人员要加强应急准备和响应有关知识教育培训，熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。运输车辆严禁人、料混装；运送混凝土作业时，车辆行使速度不宜过快。安排人员指挥交通，确保运输车就位良好和安全进出。平交道口和狭窄的施工场地，设置“缓行”标志。施工现场的氧气瓶与乙炔发生器要按有关规定要求隔离存放和使用。乙炔发生器必须有防止回火的安全装置。施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行；各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须持有有效操作资格证，71、不准操作人员操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间有专人看管。指挥施工机械的作业人员，必须在操作人员可以看到的安全地点，并用明确规定的指挥联络信号进行指挥，施工中严格检查落实。使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。起重作业应严格按照建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2001)和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制72、定防范措施，防止机械事故的发生。4.3.5 跨越既有公路和构筑物施工安全技术措施跨越既有公路和构筑物施工需要做到“六不准、六到位”。“六不准”：无安全技术措施不准施工；无应急预案不准施工；技术交底不清、安全责任不明不准施工；未设好防护不准施工；施工负责人不到位不准施工；安全检查员不到位不准施工。“六到位”：人员到位；职务到位；责任到位；防护措施到位；应急措施到位；业务水平到位。施工前与公路管理部门、构筑物主权单位分别签订施工配合协议、安全协议书，明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、工程结合部安全分工、安全监督(配合)等。在具体工程开工前向运营单位、公路管理部门、构筑物73、主权单位提出核查要求，共同制定针对性强、切合实际防护措施。及时上报影响既有公路正常运营的施工方案，经公路管理部门审查批准后再施工。施工时，请管理单位派员进行现场指导配合。如需要点施工或限期完成的工程，施工前对设备进行检修，施工组织及劳力安排进行必要的演练，确保施工按期完成。施工完成后，施工负责人会同管理单位人员对工程进行检查，合格后再消点开通。对所有影响既有公路行车安全的各种施工实行调度报告登记制度。项目经理部派驻联络员与相关单位建立联系网络，并定期沟通情况、征求意见、取得支持和指导。施工前做好充分准备，集中力量采取平行、流水作业方法，提高作业效率。施工过程中严格执行技术标准、作业标准和工艺流74、程及各项安全规章，施工负责人统一指挥，严格按批准的施工计划组织施工，随时掌握施工进度和质量，严禁准备作业超标准、超范围，杜绝违章蛮干，经常与防护员联系，以确保施工安全和既有公路、构筑物的安全。施工场地采用标准围栏进行封闭，严禁非施工人员进入，跨越部分设全包防护网，严防各种物件的坠落。醒目位置设置安全警示牌，提醒过往车辆或行人注意安全。施工负责人、安全员、防护员、联络员等工作选派责任心强、具有相关施工经验的职工担任，必要时请相关单位进行培训、考试合格后持证上岗。如施工中出现异常情况，立即启动应急预案，及时组织人力、物力迅速行动处理，并立即报告相关单位共同处理。4.3.6 用电、有害气体的控制及劳75、动保护措施施工现场临时用电严格按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ6-88规定执行；配电系统分级配电，配电箱，开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色并统一编号。其安装形式符合有关规定，箱内电器可靠、完好、造型、定值符合规定，并标明用途；电器设备及其金属外壳或构架均按规定设置可靠的接零及接地保护；用电设备的安装、保管和维修由专人负责，非专职电器值班人员，不得操作电器设备，检修、搬迁电器设备(包括电缆和设备)时，切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌；手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分，有良好的绝缘。使用前进行绝缘检查；对用电设备，接规定设置漏电保护装置，并定期检查，发现76、问题及时处理解决；直接供电至现场的电线，严禁装设自动合闸；手动合闸时，与值班员联系；工作现场照明使用安全电源。在特别潮湿的场所、金属容器内或钢模、支架密集处作业，电灯电压不得大于24V，同时采用双线圈的电灯变压器。对隧道施工中可能出现的爆破烟尘、瓦斯以及CO2等有害气体，施工过程中做好监测及通风工作，爆破后必须经过通风排烟15min后，并经过各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。4.3.7 冬、雨季施工安全保证措施冬季施工安全措施及时发放劳保用品，对全体施工人员进行冬季施工安全教育，特别是防滑、防冻、防火知识教育，确保施工人身安全，施工道路雪要及时清扫，高空作业要有防滑措施，防滑采77、用麻绳、草绳等物品，施工现场要加强排水，防止结冰。雨季施工安全措施认真贯彻铁路实施(中华人民共和国防汛条例)细则，以“预防为主，以消为辅”为指导思想，结合本工程的实际情况，部署落实好各施工项目的防汛安全工作，制定防汛、防洪计划，确保施工期间安全渡汛。雨季施工前，编制雨季实施性施工组织计划，报监理工程师批准后实施。项目经理部成立防洪领导小组，各分队成立防汛抗洪抢险小分队，负责本施工段的防洪工作。洪汛期之前，对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排不情况，查看有无水害隐患，对施工点及时疏通排水设施，保证排水畅通。在汛期施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。因施工需要78、或地形限制必须设在河滩和低凹地时，采取措施防止被水淹和洪水冲走。本着有备无患的原则，针对本工程的防汛重点，准备充足的防汛物资、器具，专库存放，非防洪不准动用。汛期前，由项目经理部安全负责人对全标段防汛工作进行一次全面大检查，及时消除隐患，保证汛期施工安全。防汛期间，领导干部24小时轮流值班。防汛重点工点设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。洪汛期准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。4.3.8 突发事件应急措施工程施工应急管理机构施工期间，时刻把安全工作放在首位，教育全体职工时刻牢记安全，加强安全防范措施，加大安全管理力度，把不安全因素消灭于萌芽状态之中。为应对工程施工中不可预见的突79、发性安全事故，项目经理部成立由项目经理任组长，项目副经理、总工程师、安全总监任副组长，项目经理部各部门负责人为组员的应急领导小组，负责组织领导突发事件的应急工作。应急指挥中心设在项目经理部的安全质量部，并公布24小时值班电话。应急小组下设四个小分队：应急预案督导小分队：安全质量部部长任分队长，负责应急预案的制定、检查及监督，应急预案实施中协助项目经理进行现场指挥和协调。机械物资供应小分队：物资设备部部长任分队长，负责抢险机械、物资的供应。后勤保障小分队：项目经理部办公室主任任分队长，成员为全体食堂人员和所有现场巡守人员。负责抢险期间抢险人员的饮食及现场保卫，引导、疏散无关人员。现场抢救小分队：80、主管生产项目副经理任分队长，成员为医务人员、经过抢险培训的施工人员，负责积极处置和抢救人员、设备。工程施工应急措施施工中特别是施工前期，经常组织进行专门抢险培训和抢险演练，做到分工明确、责任到人，组织有力，行动迅速，遇险不慌不乱。应急预案试验或演练以后，若发现应急预案不能有效控制和避免事故的发生或扩大时及时修订。备齐专门抢险设备物资，专人看管，定期检查，不得挪做他用。在跨既有公路、构筑物施工时，充分考虑施工中可能出现的问题，在劳力、技术、材料、设备等方面进行计划出现突发情况时，能及时应对，保证既有公路、构筑物及施工安全。在不良地质地段路基工程施工中，设专人观察路基边坡的稳定情况及地表变化情况(81、如下沉、开裂等)，出现事故征兆时，及时将人员和机械设备撤离到安全地带。桥涵施工中如突遇停电，备用发电机立即投入使用，保证桥涵施工等设备的正常运转，确保施工安全。雨期施工密切注意天气情况，及时和气象部门联系，做到洪水来前有充分准备，人员、机械设备、物资事前转移到安全地点。驻地、各工点排水系统完备，数量充足。洪水到来时应急领导小组成员24小时值班，调集临近工作面人员组成抗洪抢险分队，全力以赴，加强抽排水，保护已完工程。高坠事故发生后，立即对伤员进行现场急救，并在工地医院医务人员的陪护下，转到当地医院抢救，同时确认脚手架、防护网等设施安全状态，必要时进行加固处理。发生险情和事故后，立即启动应急预案，82、现场报警人立即向应急指挥中心通报，指挥中心值班人立即向应急领导小组组长报告，同时现场设置警戒线，防止闲杂人员进入。4.3.9 治安消防措施认真贯彻国家计委、公安部国家重点建设项目治安保卫工作暂行规定和中华人民共和国消防法，本着“谁施工、谁负责”的原则。各架子队设专职保安员，负责消防、治安、安全保卫工作，实行分片包干，协同作战。在施工中积极主动与地方政府、公安机关联系，配合解决好路地纠纷、施工干扰、消防、治安防范等工作；治安消防工作坚持“预防为主、确保重点、打击犯罪”和“预防为主、以消为辅”的指导思想，保证铁路建设过程的安全；在工程区域内所发生的各类案件，及时报告现场保卫机构和当地公安机关，并积83、极配合，认真处理；对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备，加强管理，严格执行有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏；广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性；严格执行中华人民共和国消防条例。驻地、施工现场和关键部位，按规定配备充足的消防器材、设兼职消防人员并定期进行消防演习。安全质量部定期进行消防检查，保证器材处于完好状态；现场组建以项目经理为第一责任人的防火领导小组，设义务消防队员、班组防火员等，经理部与架子队签订消防责任书，把消防责任书落实到重点防火班组、重点工作岗位；一般临时设施，每100m2配备2只9升干粉灭火机，临时木工间84、油漆间等每25m2配1只种类合适的灭火机，发电机房配砂桶；施工现场进水干管直径不小于100毫米。消火栓处昼夜要设有明显标志，配备足够的水龙带，周围3米内，不准存放任何物品；氧气瓶、乙炔瓶(罐)工作间距不小于5米，两瓶同明火作业距离不小于10米。禁止在工程内使用液化石油气“钢瓶”、乙炔发生器作业；施工现场动火作业必须严格执行动火审批安全制度，加强消防监护措施。动用明火的作业人员必须经专业培训，持证上岗；电焊工在支用明火时随身带好“二证”(电焊工操作证、支火许可证)“一器”(消防灭火器)“一监护”上岗(监护人职责交底书)；实行“三级动火审批制度”，在每次动火前必须严格按照动火审批制度执行，确保用85、火安全；加强防火管理，易燃物品派专人看守。施工中使用带有挥发性易燃材料时，应有良好的通风条件，并严禁在近处有明火；每月定期进行以防火、防盗、防爆为中心的安全检查，堵塞漏洞，发现隐患及时进行整改。4.3.10 防汛、防洪、洞内排水措施防汛在洪水到来及汛期，做好对未到达凝固强度的大桥基础及墩台的保护，具体措施如下：密切与气象水文站的联系，以便提前和及时获得洪水汛情；在洪水到来之前，须做好水中墩台的保护工作，在墩台四周设置防撞设施，如用轮胎将墩台围护起来；当较大漂浮物到达桥梁上游附近应即用钩杆、长柄斧头等疏导、砍散，要随来随清理，对失去控制的排筏、小船等应视情况组织人力和船只将其拖引过桥；洪水退落后86、，应及时进行检查、修理和加固，悬挂在护墩体及墩台上的杂草杂物应立即清除。在汛期做好路基、隧道洞门的排水系统的疏通工作，确保排水通畅。在汛期备足抽水机、编织袋等防汛抢险物资，并妥善保管、不得他用。防洪实施中华人民共和国防洪法，确立“强化基础、加强检查、消除隐患、以防为主、积极抢险”的防洪原则。现场成立以项目经理为组长的防洪领导小组，负责领导协调本工程的防洪工作。根据本工程实际情况，临时工程按照设计修建，同时考虑防洪要求；施工场地布置考虑防洪、防雨要求，避开滑坡及堆积层不良地质条件，做好截、排水沟。防洪期间加强与地方政府、水利部门、气象部门的联系，及时掌握汛期气象预报和防洪动态。洞内排水断层破碎带87、是地下水储存的场所，可能会产生突然涌水现象，对隧道围岩稳定性极为不利。施工中采用超前地质预报、超前钻探、超前注浆堵水和正确的施工方法外，必须配备足够数量的抽水机和备用电源来保证充足的抽水能力。抽水机设备采用电力机械，不使用内燃抽水机。隧道开挖通过涌水地层时，采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等，为防治涌水提供依据。如发现工作面有大量涌水时，即令工人停止工作，撤至安全地点。4.3.11 防火安全保证措施项目经理作为第一责任人。严格执行森林防火有关规定，切实做好防火工作，做好防火隔离区，严格控制火种的使用和保管，杜绝失火。本工程防火遵循“预防为主，消防结合”的方针，采取以下防火措施88、：工程开工前，对全部人员进行消防安全培训和演习，制定消防专项措施，纳入统一的安全生产管理体系。临时设施修建时，按消防部门的规定配足灭火器、消防栓等消防设施，并由当地消防部门检查认可后投入使用。执行安全用电规程，使用标准合格电器；电焊等工作严格执行操作规程，防止电源起火事故。定期进行消防检查和宣传教育，积极采取消防措施，防患于未然。每年进行至少两次高规格的安全防火大检查。施工期间的生产、生活营地及靠近山林草木的地方均设置高压水管等消防设施，配备足够的灭火器及其它消防工具，设置醒目标牌，特别对油库、炸药库、材料库、变电站等重地设置专人负责。同时积极与当地公安、消防部门联系。大风季节严防火灾，加强消89、防教育。经常检查灭火器及其它消防工具、醒目标牌等，林区及易燃品堆放处严禁带入火种，消除火灾隐患，防患于未然。隧道各洞口施架子队，洞内机电洞室、料库等处均设置有效而数量足够的消防器材，并设明显的标志，定期检查、补充和更换，不得挪做它用。火源距洞口至少30m以外。库房20m范围内严禁烟火。洞内严禁明火作业与取暖。洞内及各洞室不得存放汽油、煤油、变压器油和其它易燃物品。清洗风动工具在专用洞室内，并设置外开的防火门。5重难点工程施工方法及技术措施5.1 桥梁工程本标段深水复杂桥梁基础和下部工程采用搭设栈桥、水中施工平台施工。水中基础根据水深情况，浅水基础采用草袋围堰施工，一般水深基础采用双壁钢围堰施工90、。钻孔桩基础采用循环钻机和冲击钻机进行施工。挖孔桩基础采用人工开挖，卷扬机提升，混凝土护壁。墩高小于20m的实体墩，支架法施工，一次浇筑混凝土；墩高小于20m的空心墩，支架法施工，分节浇筑混凝土，桥墩高于20m时采用翻模施工。桥梁上部结构，根据桥梁分布、地质情况、梁部结构形式，箱梁采用支架法现浇或挂蓝悬臂灌注施工。本标段42孔T梁外购、由铺架单位铺架。5.1.1 基础施工钻孔桩基础钻孔灌注桩根据地质状况分别采用冲击钻机、循环钻机钻孔，泥浆护壁成孔，导管法灌注水下混凝土。钢筋笼分段制作，汽车吊安装，纵向接长采用挤压套筒连接法施工。明挖基础明挖扩大基础基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清土。石质地基91、采用风动凿岩机钻孔，浅孔松动爆破施工。嵌入基岩部分基础满灌混凝土。围堰深水复杂桥梁基础和下部工程采用搭设栈桥、水中施工平台施工,深水基础采用钢吊箱施工。浅水基础采用草袋围堰施工，并搭设施工作业平台进行钻孔灌注桩施工。岩溶地段基础岩溶地区桩基施工，当填充物为密实或软塑状态时，采用常规泥浆护壁方法；当填充物为流塑状或无填充物时，向孔内抛填片石、粘土或灌注混凝土、压浆及采用钢护筒跟进措施，施工时注意避免掉钻或由于钢护筒变形引起的卡钻。一般承台（除深水承台外）承台基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清土并确保基坑无积水，必要时在基坑外周设置降水井。石质地基采用风动凿岩机钻孔，浅孔松动爆破施工。承台采用组合92、钢模板立模，混凝土拌合站集中拌制，电子计量，混凝土运输车运输，泵送混凝土入模，分层连续浇筑成型。5.1.2 墩台施工墩身形式主要为：圆端形空心墩、矩形空心墩、矩形实心墩。台身采用大块钢模立模，整体浇筑混凝土施工。支架法施工：墩高20m的实体墩，一次浇筑混凝土，墩高20m的空心墩，分节浇筑混凝土。翻模施工：因地形条件等因素，本标段部分桥墩（空心墩）在30m以上，最大墩高91m，采用翻模法施工。墩身垂直运输使用墩旁塔吊，人员作业上下使用施工电梯。塔吊和施工电梯均支承在混凝土基础上。墩身混凝土均用混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。5.1.3 上部结构施工对于平安三线刚构中桥等采用满堂支架法现浇93、施工。支架采用钢管柱支架。外模采用大块钢模，在厂家定型制作，内模采用可拆装式钢内模。钢筋采用在工厂加工后，运到现场人工绑扎成型。混凝土采用拌合站集中拌合，由混凝土输送车运至现场，再由混凝土泵送车直接泵送入模。混凝土一次浇筑成型。混凝土采用覆盖洒水养护。对于拥村谷拉河双线大桥连续梁和马内双线大桥连续刚构预应力混凝土变截面连续梁采用轻型挂篮对称悬灌法施工。墩顶现浇段（0#段），根据桥墩高度分别采用墩顶托架和万能杆件拼装落地支架法施工，箱内顶板采用门式脚手架支撑；悬灌梁段采用轻型菱形挂篮悬臂施工，跨越公路时，挂篮采用全密封。中跨合拢段采用合拢吊架施工，吊架底篮及模板采用挂篮的相应部件。边跨现浇段及边94、跨合拢段，根据高度采用墩顶托架；钢筋由工厂集中加工制作，运至现场由塔吊提升、现场绑扎成型；混凝土由搅拌站集中供应，搅拌输送车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。5.1.4 钻孔桩基础施工本标段钻孔桩基础施工将根据现场实际地质情况采用不同的成孔方法（有循环钻成孔、冲击钻成孔），履带吊车配合钻机安装钢筋笼，混凝土由搅拌站集中供应，搅拌输送车运输，混凝土输送泵泵送灌注水下混凝土。钻孔桩穿过岩溶时，当岩溶填充物为密实或软塑状态时，采用常规泥浆护壁方法；当填充物为流塑状或无填充物时，向孔内抛填片石、粘土或灌注混凝土、压浆及采用钢护筒跟进措施，施工时注意避免掉钻或由于钢护筒变形引起的卡钻。冲击钻95、机成孔：用冲击式装置或卷扬机提升钻头，冲击成孔。由泥浆悬浮钻渣，使钻头每次都能冲击到孔底新土层。施工工艺流程见“钻孔桩施工工艺流程图”。桩位放样护筒埋设搭设钻机平台钻机就位终孔、清孔平整场地孔桩钻进制作护筒泥浆池泥浆备料泥浆沉淀池制作钢筋笼灌注水下砼二次清孔自然养护钢筋笼吊放、下导管检测、调整泥浆指标导管水密试验钻孔桩施工工艺流程图施工准备在三通一平的基础上，钻孔的准备工作主要有桩位测量及放样、制作和埋设护筒；泥浆备料调制、泥浆循环系统设置及准备钻孔机具等。场地准备钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况决定96、。陆地墩桩基的施工场地均为旱地，施工期间地下水位在原地面以下。钻孔前将场地检平，清除杂物，更换软土。在夯填密实土层上横向铺设枕木，然后在枕木上铺设废旧钢轨或型钢，即构成钻机平台。场地的大小要能满足钻机的放置、泥浆循环系统及混凝土运输车等协调工作的要求。浅水基础利用草袋围堰构筑工作平台，深水基础采用钢板桩构筑水中工作平台，平台高出水面顶1.0m左右即可。埋设护筒A、护筒用58mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200mm400mm。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋。B、护筒的底部埋置在地下水位或河床以下1.5m，护筒顶高出地下水位1.5m2.0m左右（同时高出地面0.597、m），其高度满足孔内泥浆面的要求。C、陆地、浅水中桩基护筒埋设采用挖埋法，一般水深及深水中桩基护筒埋设采用打入法，利用平台上钢制导向架导向和振动沉桩锤打入，必要时辅以射入下沉。埋设准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不大于50mm，垂直度偏差不大于1%，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。D、护筒内存储泥浆使其高出地面或施工水位至少0.5m，保护桩孔顶部土层不致因钻头（钻杆）反复上下升降、机身振动而导致坍孔。安装钻机循环钻机：立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。启动卷扬机把钻盘吊起，垫方木于钻盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔，安装钻盘，要求钻盘中心与钻架上的起吊滑轮在一铅98、垂线上，钻杆位置偏差不大于2cm。冲击钻机：钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。泥浆的制备及循环净化A、根据现场实际情况，本标段拟采用优质泥浆。各项指标如下：相对密度：1.031.1、粘度（s）：1822、含砂率（）：2、PH值：810、胶体率（）：98、失水率（ml/30min）：1420。B、根据桩基的分布位置设置多个制浆池、储浆池及沉淀池，并用循环槽连接。出浆循环槽槽底纵坡不大于1.0%，使沉淀池流速不大于199、0cm/秒以便于石碴沉淀。C、采用泥浆搅拌机制浆。泥浆造浆材料选用优质粘土，必要时再掺入适量CMC羧基纤维素或Na2CO3纯碱等外加剂，保证泥浆自始至终达到性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。试验工程师负责泥浆配合比试验，对全部桩基的泥浆进行合理配备。D、施工中钻碴随泥浆从孔内排出进入沉淀池，人工用网筛将石碴捞出。然后使处理后的泥浆经泥浆池净化后返回钻进的孔内，形成不断的循环。钻孔弃碴（废泥浆）放置到指定地方，不得任意堆砌在施工场地内或直接向水塘、河流排放，以避免污染环境。钻孔施工冲击钻机钻孔A、开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。如孔中有水，可直接投入粘100、土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。护筒底脚以下2m4m 范围内土层比较松散，应认真施工。一般细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。待钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击。在开孔阶段45m，为使钻渣挤入孔壁，减少掏渣次数，正常钻进后应及时掏渣，确保有效冲击孔底。B、在钻进过程中，应注意地层变化，对不同的土层，采用不同的钻进方法。冲程根据土层情况分别规定：一般在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中采用大冲程；在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层中时采用中冲程，冲程过大，对孔底振动大，易引起坍孔；在通过高液限粘土，含砂低液限粘土时，采用中冲程；在易坍塌或流砂地段101、用小冲程，并应提高泥浆的粘度和相对密度。在通过漂石或岩层，如表面不平整，应先投入粘土 、小片石、卵石，将表面垫平，再用钻头进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故；如岩层强度不均，易发生偏孔，亦可采用上述方法回填重钻；必要时投入水泥护壁或加长护筒埋深。在砂及卵石类土等松散层钻进时，可按1：1 投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击23次。若遇有流砂现象时，宜加大粘土减少片石比例，力求孔壁坚实。当通过含砂低液限粘土等粘质土层时，因土层本身可造浆，应降低输入的泥浆稠度，并采用0.5m 的小冲程，防止卡钻、埋钻。要注意均匀地松放钢102、丝绳的长度。一般在松软土层每次可松绳5cm8cm，在密实坚硬土层每次可松绳35cm，应注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏，松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。为正确提升钻头的冲程，应在钢丝绳上油漆长度标志。C、钻孔施工中，一般在密实坚硬土层每小时纯钻进尺小于5cm10cm，松软地层每小时纯钻进尺小于15cm30cm时，应进行取渣。或每进尺0.5m1.0m时取渣一次，每次取45筒，或取至泥浆内含渣显著减少，无粗颗粒，相对密度恢复正常为止。取渣后应及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度，投放粘土自行造浆的，一次不可投入过103、多，以免粘锥、卡锥。每钻进1m掏渣时，均要检查并保存土层渣样，记录土层变化情况，遇地质情况与设计发生差异及时报请设计及监理单位，研究处理措施后继续施工。D、钻孔作业应连续进行，因故停钻时，必须将钻头提离孔底5m以上以防止坍孔埋钻。在取渣后或因其他原因停钻后再次开钻，应由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。E、整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位（或施工水位）至少0.5m，并低于护筒顶面0.3m 以防溢出。成孔检查钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前，均需对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。孔径和孔形检测孔径检测是在桩孔成孔后，下入钢筋笼前进行的，是根据桩径制做笼式检孔器入孔检测，104、笼式检孔器用25的钢筋制作，其外径等于钢筋笼直径加100 毫米，但不得大于钻孔的设计孔径，长度等于孔径的34 倍（旋转钻成孔）或46倍（冲击钻成孔）。其长度与孔径的比值选择，可根据钻机的性能及土层的具体情况而定。检测时，将检孔器吊起，孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径大于给定的笼径。孔深和孔底沉渣检测孔深和孔底沉渣采用标准锤检测。测锤一般采用锥形锤，锤底直径13cm15cm，高2022cm，质量4kg6kg。测绳必须经检校过的钢尺进行校核。成孔竖直度检测旋转钻采用钻杆测斜法，冲击钻采用井径检测仪。第一次清孔清孔处理的目的是使孔底沉碴(虚土)厚度、泥浆液中含钻碴量和孔105、壁垢厚度符合质量要求和设计要求，为水下混凝土灌注创造良好的条件。当钻孔达到设计高程后，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，即可进行第一次清孔。抽浆法清孔：采用反循环钻机钻孔时，可在终孔后停止进尺，一边利用钻机的反循环系统的泥石泵持续抽浆，把孔底泥浆、钻碴混合物排出孔外，一边向孔内补充经泥浆池净化后的泥浆，使孔底钻碴清除干净。抽浆清孔比较彻底，适用于各种钻孔方法的摩擦桩、支承桩和嵌岩桩。但孔壁易坍塌的钻孔使用抽浆法清孔时，操作要注意，防止坍孔。换浆法清孔：采用正循环钻机钻孔时，可在终孔后停止进尺，稍提钻头离孔底1020cm空转，并保持泥浆正常循环，以中速将相对密度1.031.10106、的较纯泥浆压入，把钻孔内悬浮钻碴较多的泥浆换出。直至孔底钻碴清除干净。使用冲击钻钻孔时，除用抽渣筒清孔外，也可采用换浆法清孔，直至孔内泥浆指标满足要求。清孔应达到以下标准：孔内排出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s。同时保证水下混凝土灌注前孔底沉碴厚度：柱桩5cm、摩擦桩20cm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。钢筋笼加工及吊放钢筋骨架制作：钢筋笼骨架在制作场内分节制作。A、采用胎具成型法：用槽钢和钢板焊成组合胎具，每组胎具由上横梁、立梁和底梁三部分构成。上横梁和立梁分别通过插轴、角钢与底梁连接，并与焊在底梁上的钢板组合成同直径、同主筋根数、有凹107、槽的胎模。每个胎模的间距为设计加劲箍筋的距离，即按每节钢筋骨架的加劲箍筋数量设立胎具。将加劲箍筋就位于每道胎具的同侧，按胎模的凹槽摆焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上横梁、立梁，滚出钢筋骨架，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，最后安装和固定声测管。B、钢筋骨架保护层的设置绑扎混凝土预制块：混凝土预制块为15cm20cm8cm，靠孔壁的一面制成弧面，靠骨架的一面制成平面，并有十字槽。纵向为直槽，横向为曲槽，其曲率与箍筋的曲率相同，槽的宽度和深度以能容纳主筋和箍筋为度。在纵槽两旁对称的埋设两根备绑扎用的U型12号铁丝。垫块在钢筋骨架上的布置以钻孔土层变108、化而定，在松软土层内垫块应布置较密。一般沿钻孔竖向每隔2米设置一道，每道沿圆周对称的设置4块。焊接钢筋“耳朵”：钢筋“耳朵”用断头钢筋（直径不小于10mm）弯制而成，长度不小于15cm，高度不小于8cm，焊在骨架主筋外侧。沿钻孔竖向每隔2米设置一道，每道沿圆周对称的设置4个“耳朵”。钢筋骨架的存放、运输与现场吊装A、钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免受潮或沾上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，挂上标志牌，便于使用时按顺序装车运出。钢筋骨架在转运至墩位的过程中必须保证骨架不变形。采用汽车运输时要保证在每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相109、等；采用人工抬运时，应多设抬棍，并且保证抬棍在加劲筋处尽量靠近骨架中心穿入，各抬棍受力尽量均匀。B、钢筋笼入孔时，由吊车吊装。在安装钢筋笼时，采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。钢筋笼直径大于1200mm，长度大于6m时，应采取措施对起吊点予以加强，以保证钢筋笼在起吊时不致变形。吊放钢筋笼入孔时应对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放，不宜左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下放。第一节骨架放到最后一节加劲筋位置时，穿进工字钢，将钢筋骨架临时支撑在孔口工字钢上，再起吊第二节骨架与第一节骨架110、连接，连接采用挤压套筒连接。连接时上、下主筋位置对正，保持钢筋笼上下轴线一致：先连接一个方向的两根接头，然后稍提起，以使上下节钢筋笼在自重作用下垂直，再连接其它所有的接头，接头位置必须按50接头数量错开至少20d连接。接头连好后，骨架吊高，抽出支撑工字钢后，下放骨架。如此循环，使骨架下至设计标高。骨架最上端的定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，为防止钢筋笼掉笼或在灌注过程中浮笼，钢筋笼的定位采用螺纹钢筋悬挂在钢护筒上。钢筋笼中心与桩的设计中心位置对正，反复核对无误后再焊接定位于钢护筒上，完成钢筋笼的安装。钢筋笼定位后，在4h内浇注混凝土，防止坍孔。声测管的布置及数量必须满足设计要求，111、与钢筋笼一起吊放。声测管要求全封闭（下口封闭、上端加盖），管内无异物，水下混凝土施工时严禁漏浆进管内。声测管与钢筋笼一起分段连接（采用套管丝扣连接），连接处应光滑过渡，管口高出设计桩顶10cm，每个声测管高度保持一致。第二次清孔由于安放钢筋笼及导管准备浇注水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底产生新碴，待安放钢筋笼及导管就序后，采用换浆法清孔，以达到置换沉渣的目的。施工中勤摇动导管，改变导管在孔底的位置，保证沉渣置换彻底。待孔底泥浆各项技术指标均达到设计要求，且复测孔底沉碴厚度在设计范围以内后，清孔完成，立即进行水下混凝土灌注。灌注水下混凝土采用直升导管法进行水下混凝土的灌注。导管用直径250m112、m的钢管，壁厚3mm，每节长2.02.5m,配12节长11.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水。导管使用前，应进行接长密闭试验。下导管时应防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。混凝土灌注期间时用钻架吊放拆卸导管。水下混凝土施工采用罐车运输混凝土、输送泵泵送至导管顶部的漏斗中。混凝土进入漏斗时的坍落度控制在1822cm之间，并有很好的的和易性。混凝土初凝时间应保证灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间完成。水下灌注时先灌入的首批混凝土，其数量必须经过计算，使其有一定的冲击能量,能把泥浆从导管中排出,并保证把导管下口埋入混凝土的深度不113、少于1m。必要时可采用储料斗。使用拔球法灌注第一批混凝土。灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在整个灌注过程中，导管埋入混凝土的深度不得少于1.0m，一般控制在4m以内。灌注水下混凝土时，随时探测钢护筒顶面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制导管埋入深度和桩顶标高。测锤法：用绳系重锤吊入孔中，使之通过泥浆沉淀层而停留在混凝土表面，根据测绳所示锤的沉入深度换算出混凝土的灌注深度。测砣一般制成圆锥形，锤重不宜小于4kg，测绳采用质轻、拉力强，遇水不伸缩，标有尺度之测绳。钢管取样盒法：用多节长1m2m的钢管相互拧紧接长，钢管最下端设一铁盒，上有活盖用细绳系着随钢管向上引出。当灌注的混凝114、土面接近桩顶时，将钢管取样盒插入混合物内，牵引细绳将活盖打开，混合物进入盒内，然后提出钢管，鉴别盒内之物是混凝土还是泥渣，由此确定混凝土表面的准确位置。当混凝土灌注接近设计桩顶以上1m时，必须采用钢管取样盒法探测。在混凝土灌注过程中，要防止混凝土拌和物从漏斗溢出或从漏斗处掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝固，致使测深不准。同时应设专人注意观察导管内混凝土下降和井孔水位上升，及时测量复核孔内混凝土面高度及导管埋入混凝土的深度，做好详细的混凝土施工灌注记录，正确指挥导管的提升和拆除。探测时必须仔细，同时以灌入的混凝土数量校对，防止错误。施工中导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰115、盘卡住钢筋管架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。当导管提升到法兰接头露出孔口以上一定高度，可拆除1节或2节导管（视每节导管长度和工作平台距孔口高度而定）。拆除导管动作要快，拆装一次时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具掉入孔中，要注意安全。已拆下的导管要立即清洗干净，堆放整齐。成桩检测对钻孔桩桩身全部进行无损检测。检测方法符合铁路工程基桩无损检测规程（TB10218）的规定。5.1.5 明挖扩大基础施工对基坑中心线和方向、高程进行复核测量，基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖、清底，开挖到基底后。尽快进行地基承载力检验，符合设计要求后，浇注一层5cm厚砂浆垫层，绑扎钢筋，116、支立组合钢模板，检验合格后，浇注基础混凝土，嵌入基岩的混凝土必须满灌，混凝土采用插入式振捣器捣固，草袋覆盖洒水养护。基坑开挖后应尽快进行基础施工，避免基坑因长时间暴露而降低地基承载力。5.1.6 有底钢吊箱施工拥村谷拉河大桥2#墩桩顶标高193.86m,3#墩桩顶标高192.974m，施工水位214m,基础水深20m左右，采用有底钢吊箱施工。根据施工水位情况及施工工期要求，在码头岸上钢结构加工场地，分块预先加工好钢吊箱的侧模和底模，桥墩桩基混凝土浇注完成后，浮吊配合，拆除钻孔平台及中间妨碍钢吊箱安装及下沉的钢护筒支承桩和部分连接22槽钢，在桩基钢护筒上测量放样，利用桩基钢护筒，设置钢吊箱临时拼117、装平台和钢吊箱下沉受力架，汽吊岸上配合，船舶运输钢吊箱的底模，侧模加工件至拼装平台处。浮吊配合，在临时拼装平台上，安装钢吊箱的底模，侧模和抗浮拉杆，贝蕾梁架内撑，手拉葫芦等，由统一指挥人员进行指挥，下沉钢吊箱至规定标高后，锁抗浮拉杆，对桩基钢护筒与钢吊箱之间的间隙密封处理，用垂直导管法浇注水下混凝土，强度达到要求后，对吊箱内抽干水，对抗浮拉杆，主肋的工字钢与桩顶标高以下的钢护筒进行焊接，力系转换完成后割除钢护筒。凿除桩头，绑扎承台钢筋，浇注承台混凝土。钢吊箱设计设计构思 钢吊箱的作用是为了实现承台的无水施工，因此，需将钢吊箱做成无顶有底且4周密封不漏水的箱式结构，依靠底板支承封底混凝土实现密封118、抗浮并悬吊固定在钻孔灌注桩的钢护筒上。钢吊箱的底板是封底混凝土的控制面，也是承台施工荷载的最大承压面；侧板是挡水及封底混凝土和承台混凝土的侧模板；在顶面搭设支架后亦可作为混凝土浇筑的操作面。整个钢吊箱分块制作，现场拼装、整体下沉、锚块辅助定位。待封底混凝土到达了强度要求后再抽水、焊牢护筒与抗浮吊带、拆除吊挂系统、割除多余的钢护筒，最后按陆上干处施工的顺序将承台和墩身混凝土浇完。最不利受力状态及荷载组合 底模板最不利受力状态是在封底混凝土浇筑阶段。侧模板最不利受力状态是在抽水作业阶段。钢吊箱的设计计算时考虑下列荷载并进行荷载组合：1、模板自重；2、封底混凝土的重力；3、承台钢筋混凝土的重力；4、119、施工人员及施工料具等行走、运输、堆放的荷载；5、浮力；6、静水压力；7、动水压力；8、振捣混凝土时产生的荷载；9、新浇混凝土对侧面模板的压力；10、倾倒混凝土时产生的水平荷载。荷载组合表项次部位荷载组合计算强度时验算刚度时1抽水前 底模1+2+41+22 侧模7+9+1093抽水后 底模1+2+3+4+5+81+2+3+54 侧模6+7+9+109钢吊箱模板的制作及加工在码头岸上钢结构加工场地，采用型钢、角钢、钢板焊接，分块加工钢吊箱的底模和侧模。 侧模。侧模面板采用8mm厚钢板，竖向主梁采用I25b工字钢，工字钢之间间距为80cm，侧模横向次梁采用16槽钢，间距50cm，侧模共12块，重约6120、0t。 底模。底模面板采用8mm厚钢板，底模主梁采用I36工字钢，工字钢之间间距为150cm，次梁采用10槽钢，间距50cm，底模共6块，重约30t。 在底模和侧模上焊接好各种吊耳，支撑连接，为钢吊箱的后续施工做好准备。钢吊箱的施工方法高桩承台的施工工艺流程施工准备井架安装拼装底模拼装侧模、防漏处理吊箱下沉、纠偏浇筑封底混凝土抽水、防渗处理承台及墩身施工图3-3-4 高桩承台施工流程图施工准备工作A、清除杂物：清除钻孔平台所有杂物。B、测量：精确测量钢护筒的平面位置及倾斜度，作为底模开孔的依据。C、探测障碍物：探测钢护筒外侧有无障碍物。D、加工：加工底、侧模板。E、水文、气象：观察与收集水文及121、气象资料。吊挂系统吊挂系统由井架、承力梁、链条葫芦、吊带等组成。井架采用万能杆件拼装而成（如图3所示），下端通过工字钢固定在钢护筒上，上端安装承力梁，用于承担钢吊箱的全部重量及调整钢吊箱的位置高程。每个钢护筒设一套吊挂系统。沿护筒外围对称设置4根抗浮型钢，抗浮型钢下端与钢吊箱底梁焊牢，上端与钢护筒焊牢，浇筑封底混凝土时可帮助吊挂系统受力，抽水时可防止吊箱上浮。底、侧模板安装经受力分析，为方便吊装，加快施工进度，底模承力结构采用网格式整体结构，即用工字钢、角钢等型钢焊成受力网格，其上用=6mm的钢板做底模的面板。由于网格梁不重，可用水上吊车整体吊装，并用钢护筒上的吊挂系统将底模悬吊在水面之上，底122、模水平位置固定好后再根据放样点位安装侧模。侧模既起挡水作用，又作承台混凝土的模板。为保证承台混凝土的尺寸和位置，在加工模板时各边尺寸均加大2cm。侧模采用分块结构，每边一整块，用型钢做肋，用水上吊车吊装。侧模立于底模之上，用螺栓及限位角钢固定，底模与底模及侧模与底模之间的所有接缝均用橡胶板作防水处理。侧模之上用大于20#的双槽钢作拉杆，拉杆上可搭设工作平台，方便下道工序的施工。吊箱整体下沉及定位整体下沉前拆除部分钻孔平台，在桩基钢护筒上焊接钢牛腿，设方形孔。A、桩基施工完成后，拆除钻孔平台及中间妨碍钢吊箱安装及下沉的钢护筒支承桩和部分连接22槽钢。测量放样好承台底面，吊箱底面，承台顶面，吊箱顶123、面等标高及中线。 B、在桩基钢护筒距离水面0.8m处及水下钢吊箱底模下沉就位处，在桩基钢护筒上焊接钢牛腿，作为拼装钢吊箱临时拼装平台的支点及钢吊箱下沉就位时的受力点。在钢护筒上设方形孔，加焊钢板和型钢，形成受力点。 C、在桩基钢护筒处安装钢吊箱临时拼装平台，拼装钢吊箱临时支承平台的I22b工字钢至墩位处。 D、安装临时支承平台的纵横I22b工字钢，构成墩位处拼装钢吊箱的临时支承平台。 E、钢吊箱底模的拼装，安装工字钢受力架、抗浮抗拉杆，在临时支承平台上，把钢吊箱底模分块安装就位后，对底模拼接缝处焊接，把底模连成整体。 F、在每个桩基钢护筒上开方形孔，加焊钢板加固，安装I36b工字钢纵横主梁及手124、拉葫芦，与钢吊箱底模主梁I36b工字钢的吊耳连接拉紧，作为钢吊箱下沉时的承重结构。在底模工字钢骨架上焊接由两根槽钢拼焊组成的抗浮抗拉杆。 G、吊箱底止水采用半月型钢板在吊箱内封堵。H、安装钢吊箱侧模、贝雷梁桁架内撑，在临时支承平台上，把钢吊箱侧模分块安装，安装时利用外侧70钢护筒支承桩与侧模进行临时连接，防止侧模倾倒，使侧模分块安装就位，拧紧连接螺栓，把侧模连成整体。 I、模板接缝止水采用2cm厚软橡胶条。 J、为防止钢吊箱下沉时侧模因为水压力和水的冲击力而变形扭曲，保证钢吊箱的安全，在钢吊箱内部安装贝雷梁桁架作为内撑，防止钢吊箱在后续施工过程中产生变形扭曲。 K、转换受力体系并提升钢吊箱，拆125、除临时拼装平台。由统一指挥人员进行指挥，所有手拉葫芦同时拉紧起吊钢吊箱，使之脱离临时支承平台0.2米，进行力系的转换。注意利用钻孔平台的70钢护筒支承桩，做好支撑，严格控制倾斜、扭转、偏移。拆除临时拼装平台上的b工字钢，割除钢牛腿。底侧模板安装完并经检查合格后，根据护筒平面位置的测量资料，分别沿着护筒至侧模板的垂直方向安装导向架。一个吊箱内共设8个导向架，从而引导钢护筒准确就位。每个护筒的吊挂系统均设置了4个链条葫芦，吊箱下沉时，由统一指挥人员进行指挥，4组吊挂系统的16个链条葫芦同时开动，整个吊箱慢速均匀地沉入水中。在钢吊箱沉入水中的过程中，严格控制其倾斜、扭转、偏移。技术人员注意使用全站仪126、和水准仪进行监控，严格控制钢吊箱的垂直度。为防止水流对侧模及吊箱下沉造成太大的压力，预先在吊箱的上游预留混凝土锚，用收紧缆绳的办法帮助抵消水压力，同时亦能起纠偏的作用。下沉分三阶段，每一阶段到规定标高时，使用全站仪和水准仪进行测量，检查钢吊箱的中线和标高，使钢吊箱的中线和标高满足设计和规范要求。用类似的方法，直至钢吊箱底模置于水下桩基钢护筒的钢牛腿上，满足封底混凝土的厚度和承台的设计标高要求。锁定抗浮抗拉杆，进行力系的转换，密封处理钢护筒的间隙。钢吊箱就位后，收紧缆绳，焊好抗浮槽钢，把槽钢抗浮拉杆与桩基钢护筒通过型钢焊接，拆除手拉葫芦，进行力系的转换。槽钢抗浮拉杆与桩基钢护筒及钢吊箱底模主肋I127、36工字钢构成了钢吊箱后续的承重结构，封堵钢护筒与吊箱底模间的空隙，检查吊箱位置，合格后立即准备封底混凝土的浇筑。封底混凝土的浇筑A、在浇注水下封底混凝土前，对底模与桩基钢护筒之间约10cm 的间隙，用预先准备好的钢圈焊接，加焊角钢加固，做密封处理。 B、采用垂直导管法一次浇筑完成水下封底混凝土，混凝土坍落度控制在18cm-20cm之间，首批混凝土选用较小值，在桩基与桩基正中间布置浇筑点。浇注封底混凝土厚度.m，边浇筑时边进行观测混凝土的顶面高程，判别各浇筑点是否达到浇筑标高。封底过程中吊箱内、外设连通孔，保持内、外水头基本一致，减少因吊箱内壁水头升高对底板增加的荷重和对侧模增加内压力。图3-128、3-5 井架示意图箱内作业封底混凝土强度达80%以上才能开始箱内抽水，抽水过程中时刻观察吊箱的变形情况，确认稳定后才能进行箱内作业。作业内容包括：1、抗渗防漏处理(如有)；2、将抗浮槽钢焊于封底混凝土上面的护筒根部，拆除井架，切除多余钢护筒。此时依靠钢吊箱及封底混凝土的重力、混凝土与钢护筒的粘结力、磨擦力、抗浮槽钢的反压力来共同承担钢吊箱的浮力；3、封底混凝土表面捡平、清理干净。在桩基础检验合格后再按普通承台和墩身混凝土的工艺施工(即模板涂油、扎钢筋、浇混凝土等工序)4、厚大体积混凝土浇筑时应采取措施防止水化热（本工程采用的是分层法浇筑承台混凝土）。吊箱拆除钢吊箱水下封底混凝土强度达到要求后，129、对钢吊箱内抽干水，把槽钢抗浮抗拉杆与桩基钢护筒用槽钢加强焊接连接，为再度转换力系做好准备。钢吊箱封底后，割除封底混凝土顶面以上部分的抗浮抗拉杆及钢护筒，进行力系的转换。凿开护筒四周部分混凝土，把底板纵、横主肋的工字钢与桩顶标高以下的钢护筒用cm厚形钢板焊接，保证钢吊箱的抗浮和承载能力。力系转换完成后，再切割钢护筒、抗浮抗拉杆，很容易回收全部的侧模和支撑。但底模由于采用的是整体框架结构，拆除困难，不主张回收。5.1.7 承台施工结束施工准备基坑开挖桩头处理模板安装钢筋绑扎浇注承台砼砼养生、拆模基坑回填钢筋制作埋设冷却系统和测温元件（大体积混凝土）测量放线钢筋模板检查采用机械开挖，人工清底。根据地130、质、水文情况，确定开挖坡度，必要时草袋防护基坑边坡。开挖至承台底面标高后，凿除钻孔桩桩头，进行桩基无损检测，整修基面，根据地质条件铺装5cm厚碎石或砂浆垫层。承台钢筋在钢筋车间加工，平车运送至现场，现场绑扎，模板采用组合钢模板。承台混凝土一次浇筑。混凝土采用插入式振捣器捣固，采用草袋覆盖洒水养生。施工工艺流程见“承台施工工艺流程图”。承台施工工艺流程图5.1.8 墩身施工5.1.8.1 矩形实体墩施工实体墩采用一次立模浇筑混凝土。施工工艺见“桥梁墩柱施工工艺流程框图”。模板拼装：桥台模板采用6mm厚钢板加工成整体拼装式钢模，桥墩身施工采用定型钢模。模板框架采用14#槽钢加固，加劲肋采用50mm131、等边角钢加固，严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用契口缝确保严密不漏浆。模板拼装前，涂刷优质长效脱模剂。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物，拼装平整严密，支架结构立面、平面均安装牢固，支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置稳固地基上。混凝土基础顶面清理测量放样钢筋绑扎钢筋制作模板安装模板制作混凝土浇筑混凝土养护混凝土拌和运输拆除模板制作试件钢筋模板检查桥梁墩柱施工工艺流程框图钢筋绑扎：钢筋在钢筋加工厂集中加工。钢筋骨架外侧绑扎同级混凝土132、垫块，满足钢筋保护层要求；钢筋接头所在截面按规范要求错开布置。经自检及监理工程师检验合格后，进行下道工序施工。混凝土浇筑：浇筑前，对支架、模板、钢筋及预埋件进行检查。混凝土集中拌制，拌和运输车运至现场，泵送入模。混凝土水平分层浇筑，分层厚度不超30cm，落差较大时采用串筒下料，串筒出口距混凝土表面1.5m左右，插入式振动器振捣密实，振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持510cm的间距，插入下层5cm左右，防止碰撞模板、钢筋及预埋件。混凝土浇筑过程中检查模板、支架等工作情况，出现变形、移位或沉陷，立即校正、加固，处理好后继续浇筑。随时检查预埋螺栓、预留支座锚栓孔及其他预埋件的位置133、是否移位，发现移位及时校正。混凝土浇筑完毕后，及时抽拔或转动预留孔的模芯，墩台周围、顶部分别采用塑料薄膜及草袋遮盖、覆盖并洒水养护，当气温低于5时，不进行洒水。5.1.8.2 矩形空心墩施工承台预埋钢筋调整、砼凿毛主筋第一次接长，绑扎第一节段水平钢筋第一节段模板安装、调整浇注第一段砼，养护、凿毛起重设备就位测量放线提升模板，安装翻模下支撑结构接长主筋至设计标高绑扎节段钢筋、安装内模浇注节段砼、养护墩顶封闭段施工循环小于20m的空心墩采用支架法施工，施工方法及工艺基本同实体墩。大于20m的空心墩采用翻模法施工。施工工艺框图见“翻模施工步骤示意图”。 翻模施工步骤示意图5.1.8.3 圆端形空心墩134、施工墩身垂直运输使用墩旁塔吊，人员作业上下使用施工电梯。塔吊和施工电梯均支承在混凝土基础上。墩身采用翻模施工。墩身混凝土均用混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。为了保证双薄壁桥墩的单肢在施工过程中的稳定性，在桥墩两肢间竖向每隔2030m 设一道钢桁梁作为联系梁支撑。墩身施工用料及砼的垂直运输由墩旁塔吊完成。施工人员上下作业使用施工电梯。砼施工由砼拌合楼搅拌，泵送入模，插入式振捣器振捣。外模采用专门设计的大块钢模板，模板高300cm，宽350400cm，内模采用组合钢模加以木模调节，模板内衬酚醛胶木板。施工时，按模板翻升、绑扎钢筋、浇注混凝土、中间混凝土养生及埋设预埋件等工序循环进行，直至墩135、顶。墩底第一段（节）及调平段施工根据设计的墩身第一段高度，用与翻模施工的同一种模板立模，以保证整个墩身外表模板缝一致，平整度、光洁度统一。墩身钢筋从承台接长时注意调整钢筋的长度，以便使同一个接面内的钢筋焊接接头不超过50%，同一个截面的长度确定为30d（d 为钢筋直径），但不得小于50cm。第一段及调平段浇注的砼，预留接缝钢筋以便与上段砼牢固粘结。表面做拉毛处理。计算每段的砼高度，以便使留下的墩上部长度正好为翻模长度的整倍数。灌注空心段的砼。浇筑砼浇注混凝土要分层对称进行，一般每层厚不超过30cm，并做好灌注记录。捣固定人、定位、定责，不得漏捣、重捣和捣固过深，捣固棒不要接触模板和预埋件。混凝136、土对准模板口入模，防止外洒砸伤人。模板翻升解体根据上节模板的调整情况，可将每块模板（34m）分成一个单元。解体前先用倒链滑车吊住模板，然后抽出拉筋，拆下竖带和水平围带。翻升将拆下的模板吊升到相邻的上节模板位置，及时将模板清理干净，用塔吊将下层模板提升上层、已浇注的混凝土面凿毛后，再吊升到安装位置。装配根据预先排好的节段表，及时抽动模板。 检查调整检查模板组装质量，不合适的加以调整，使之达到墩身设计尺寸要求。经检查调整合格后，上紧竖带、围带、拉筋、支撑，紧固好各部连接螺栓。停工处理施工中因大风、大雨或其它原因必须停工时，作停工处理，处理方法如下：停工前将混凝土面摊平，振捣完毕；插入接缝钢筋；复工137、时要加强中线水平观测，做好新旧混凝土的接缝处理。5.1.9 顶帽施工顶帽模板采用定型钢模板，钢筋采用卷扬机提升，人工焊接、绑扎。混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土运输罐车运输，泵送入模。墩台支承垫石标高、位置准确控制，垫石顶表面平整，并按设计或支座生产厂家的要求预留支座地脚螺栓孔。在支承垫石施工前实测墩顶标高，并根据实测标高，调整垫石高度。5.1.10 桥台施工桥台施工与墩身施工程序相同。桥台施工完成后及时进行台后填筑，填料用级配碎石掺合5%水泥，分层夯实，每层1520cm。桥台施工工艺流程见“图3-3-9 桥台施工工艺流程图”。施工要点清基当基础混凝土达到设计强度70%以上后，开始将桥台底部范138、围内基础混凝土表层浮浆彻底凿毛并清理干净。定位放线桥台的定位测量应在施工前完成，并分别放出桥台中心线及法线，按规定埋设护桩，复核跨度，确认无误后供施工使用。测 量 放 线脚手架架立砌 筑 台 身绑扎台帽、背墙钢筋台帽、背墙立模砼 浇 灌砼 养 生台后填土压实钢筋制作砼 生 产锥 体 护 坡基础面处理桥台施工工艺流程图钢筋绑扎钢筋在钢筋加工厂集中加工，严格按照设计和规范进行。绑扎前先调整好基础的预留的插筋间距，确保钢筋的保护层厚度及间距符合设计、规范要求。模板与支撑先在桥台墨线外侧做一条10cm宽，5cm厚的水泥砂浆带，然后再贴海绵条，确保在混凝土浇筑过程中不漏浆。模板采用大块钢模板，先在地面拼139、装，然后用25T吊车吊装。混凝土浇筑桥台混凝土采用搅拌站集中拌制混凝土，砼运输车运输，泵送分层浇筑，插入式振捣器振捣。浇筑混凝土前，先浇筑5cm厚的砂浆，利于施工缝的结合并防止烂根；混凝土要保证分层连续浇筑，每层厚度30cm，浇筑速度控制在0.6m/h。桥台混凝土浇注过程中，设专人护模，如果发现跑模、胀模以及漏浆等情况要及时处理；混凝土浇筑前要对振捣工进行技术交底，做到不过振、不漏振，以达到内实外光混凝土结构。养护因本标段混凝土为耐侵蚀混凝土，故在混凝土终凝后开始洒水养护，混凝土达到设计强度后，开始拆模，模板拆除后继续养护，养护时间不小于21天。5.1.11 上部结构施工5.1.11.1 悬灌140、法连续梁悬浇连续梁施工工艺总流程见“悬浇连续梁施工工艺总流程图”。墩顶现浇段（0#段）施工挂篮拼装边跨合拢段安装钢筋、立模灌注砼、张拉、压浆边跨现浇段施工安装永久支座，浇注临时支座落地支架搭设、预压及调整两悬臂端箱梁安装合拢吊架及底模，临时约束锁定挂篮静载试验循环施工全部悬灌梁段、拆除挂篮边跨支架搭设及预压支架、模板拆除、墩梁固结锁定解除两边构临时支座固结，锁定一侧活动永久支座桥面系施工中跨合拢段安装钢筋、立模灌注砼、张拉、压浆安装中跨合拢吊架及底模两悬臂端箱梁临时约束锁定解除一侧箱梁约束锁定拆除临时支座 悬浇连续梁施工工艺总流程图5.1.11.2 临时支墩、临时锁定临时支墩、支座锁定临时固结141、通过设置临时支墩和锁定支座的方式来实现。临时支墩设有厚1520厘米内设有电阻丝的硫磺砂浆夹层，通过电阻丝内通电融化硫磺砂浆即可解除临时支墩。在临时支墩顶底设塑料薄膜隔离层。结构体系的转换连续梁桥采用悬臂施工法，在结构体系转换时，为保证施工阶段的稳定，边跨先合拢，释放梁墩锚固，结构由双悬臂状态变成单悬臂状态，最后跨中合拢，形成连续梁受力状态。施工过程中存在梁的受力结构体系转换，施工时应注意以下几点。结构由双悬臂状态转换成单悬臂受力状态时，梁体某些部位的弯矩方向发生转换。所以在拆除梁墩锚固前，应按设计要求，张拉一部分或全部布置在梁体下部的正弯矩预应力束。对活动支座还需保证解除临时固结后的结构稳定，142、如需控制和采取措施限制单悬臂梁发生过大纵向水平位移。梁墩临时锚固的放松，应均衡对称进行，确保逐渐均匀地释放。在放松前应测量各梁段高程，在放松过程中，注意各梁段的高程变化，如有异常情况，立即停止作业，找出原因，以确保施工安全。对转换为超静定结构，需考虑钢束张拉、支座变形、温度变化等因素引起结构的次内力。若按设计要求，需进行内力调整时，应以标高、反力等多因素控制，相互校核。如出入较大时，应分析原因。在结构体系转换中，临时固结解除后，将梁落于正式支座上，并按标高调整支座高度及反力。支座反力的调整，应以标高控制为主，反力作为校核。5.1.11.3 墩顶现浇段（0#段）施工墩顶现浇梁段（0#段）采用牛腿143、支架法和墩顶托架法施工，并将0#段混凝土分两次水平分层浇筑，第一次浇注底板及腹板，第二次浇注顶板及翼缘板。牛腿支架法工艺流程墩顶0#段施工工艺流程见“墩顶0#段施工工艺流程图”。地基处理（跨路段）连续箱梁0#段支架施工前，首先将桥墩0#段处场地推平、碾压，压实度达到95%以上。软弱地基采用换填石灰土或砂砾，分层夯实。然后浇注C15混凝土基础，以减小沉降量，同时做好地基排水，防止雨水或砼浇注和养生过程中滴水对地基的影响。水中墩连续箱梁0#段支架直接搭设在承台上。支架设计平整场地、地基处理拆除模板预应力张拉、压浆、封锚第一次混凝土浇注及养护底模安装、预压、调整预应力管道安设、加固钢筋绑扎、内外模安144、装普通钢筋、预应力管道安装钢筋、模板加工、各种材料准备支架搭设第二次混凝土浇注及养护模板加固、调校检查支座安装 墩顶0#段施工工艺流程图支架设计进行支架刚度和稳定性验算、地基允许承载力的验算、地基沉降的验算，各项验算指标符合规范要求后按设计图进行支架搭设。支架搭设在墩身不高情况下，连续箱梁0#段支架采用杆件拼装而成；墩高（水中）情况下，在预留支腿上搭设支撑架。翼板及箱室内支架采用门式脚手支架，间距可按1.2m1.2m布置，同时与箱梁支撑连接以保证稳定性。0#段支架结构见“0#段支架示意图”。 0#段支架示意图支座安装支座安装前必须认真核对支座类型、型号，对于活动支座，应根据温度计算出支座上下盖145、板的预偏量，设置预偏量后上下盖板临时锁定。施工时注意：要精确找平垫石顶面，准确定出下支座螺栓位置，并检查其孔径大小和深度，用高标号碎石砼把螺栓锚固。清理预留螺栓孔。锚固地脚螺栓采用与梁体同标号的砼浇注，并注意振捣密实。支座上各个部件纵横向必须对中，当安装温度与设计温度不同时，纵向支座各部件错开的距离必须由计算确定支座上下板螺栓的螺帽应安装齐全，并涂上黄油，无松动现象。支架预压在搭设底模时，按估算预留拱度支好后，按设计或规定要求进行加载预压。预压荷载按箱梁重的1.2倍计。采用砂袋作加载物，使加载的荷载强度与梁的荷载强度分布一致。当试压沉降稳定后，记录各测点的最终沉降值，从而推算出底模各测点的标高146、，然后卸载。卸完载后，精确测出底模各测点的标高，此标高减去加载终端时的标高，即为支架支撑的回弹值，余下的沉降值为支架系统不可恢复的塑性变形值。根据计算结果，对底模标高进行调整，使预留拱度值更加准确，同时也是对支架的强度、刚度和稳定性的检验。模板梁底模板：两端悬臂部分采用大块钢模板（挂篮底模），两悬臂端梁底纵坡的调整，利用调模装置调整坡度，从而使底模达到坡度要求。外侧模：采用大块钢模板，在梁变宽部分利用调模装置调整立模宽度，顶板底模与外侧模连接处镶橡胶条塞紧，以防漏浆。隔墙模板及腹板内模板：均采用定型组合钢模板现场拼装，内模板的紧固主要用对拉螺杆，并用脚手架连接。倒角模板采用木模。人洞模板及支架147、：隔墙人洞采用木模板、木支架，顶板临时人洞模板采用钢板焊接，支撑用12钢筋与梁顶板钢筋网片焊接。端模：端模用自行加工的钢模板，与内外模及其骨架连接牢固，中间留进人洞方便捣固人员出入，待混凝土浇注到位后再行补加。钢筋及预应力孔道安装、混凝土灌注及养护、预应力施加、孔道压浆等工序见后详述。墩顶托架法托架拼装利用墩身施工时预埋的铁件安装支撑牛腿，牛腿布设在墩身四侧，顺桥向牛腿三角形托架利用232b和I40b型钢组拼焊接而成，与预埋件采用焊接，其上每侧铺设2排I40b作为横向分配梁，然后直接在上面铺设墩身所用过的模板，其214的背带梁作为纵向分配梁。而箱梁翼缘侧的三角形托架利用232b和I36b型钢组148、拼焊接而成，与预埋件焊接，其上每侧铺设4排I36b作为分配梁，然后在上面搭设钢管架，支撑外模。牛腿与预埋件采用焊接，要求连续焊缝，hf=10mm 。牛腿先在地面拼装成组，然后吊装，进行焊接。最后拉线检查各牛腿是否成线，根据具体情况做出调整，保证与I36b和I40b紧密联接。再铺装模板，检查标高，保证梁底板线型。托架顶面采用预抬量。托架拼装见“0#块托架总体示意图”。0#块托架总体示意图5.1.11.4 悬灌梁段施工施工工艺流程悬灌梁段施工工艺流程见“悬灌梁段施工工艺流程图”。全部悬灌梁段施工完毕0#梁段支架、模板拆除挂篮拼装、试压挂篮移动、调整、固定梁段模板、钢筋绑扎、预应力管道安装混凝土浇注149、混凝土养护封 锚拆除挂蓝进入下一悬灌梁段施工合拢段施工预应力筋张拉、管道压浆悬灌梁段施工工艺流程图施工挂篮挂篮结构施工挂篮采用自行设计制作的液压轻型菱形挂篮，主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底平台系统、模板系统五大部分组成。该挂篮承载能力和刚度大，机械化程度高，操作方便快捷、安全可靠。挂篮结构见“挂篮结构示意图”。挂篮拼装挂篮结构构件运达施工现场后，利用吊车吊至已浇梁段顶面，在已浇好的0#梁段顶面拼装，拼装完毕后，对挂篮施加梁段荷载进行预压，充分消除挂篮产生的非弹性变形，悬灌施工过程中，将挂篮的弹性变形量纳入梁段施工预拱度计算。挂篮结构拼装的主要流程图见“挂篮拼装流程图”。挂篮结构示意150、图轨道安装、锚固主桁片安装后锚杆锚固主桁前、后横梁桁片安装主桁上下平联安装底平台安装外模系统安装内模系统安装悬吊工作平台安装挂篮拼装流程图挂篮静载试验挂篮拼装完毕后，进行荷载试验以测定挂篮的实际承载能力和梁段荷载作用下的变形情况。荷载试验时，加载按施工中挂篮受力最不利的梁段荷载进行等效加载，测定各级荷载作用下挂篮产生的挠度和最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力。根据各级荷载作用下挂篮产生的挠度绘出挂篮的荷载挠度曲线，为悬臂施工的线性控制提供可靠的依据。根据最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力，可以计算挂篮的实际承载能力，了解挂篮使用中的实际安全系数，确保安全可靠。加载方法根据现场的实际条件可采取堆积砂151、包模拟加载或是采取通过千斤顶和锚固于承台内的锚锭对拉反压加载。挂篮的移动在每一梁段混凝土浇注及预应力张拉完毕后，将挂篮沿行走轨道移至下一梁段位置进行施工，直到悬灌梁段施工完毕。挂篮拆除箱梁悬灌梁段施工完毕后，进行挂篮结构拆除。拆除顺序为：箱内拱顶支架侧模系统底模系统主桁架，吊带系统及行走锚固系统在其过程中交叉操作。箱内拱顶支架采取拆零取出，侧模、底模系统采用卷扬机整体吊放，主桁架采取先退至墩位附近再利用吊机进行拆零。挂篮拼、拆装注意事项A、挂篮拼装、拆除应保持两端基本对称同时进行。B、挂篮拼装应按照各自的顺序逐部操作，作业前应对吊装机械及机具进行安全检查，在操作过程中地上、空中应有专人进行指挥152、及指导。C、挂篮的拼装、拆除是高空作业，每道工序务必经过认真的检查无误后方可进行下一道工序。悬臂灌注施工悬臂灌注施工主要包括挂篮前移、挂篮调整及锚固、钢筋及孔道安装、混凝土灌注及养护、预应力施加、孔道压浆六个工序循环进行。悬灌梁段施工长度3-5米，当混凝土强度和弹性模量达到设计要求后进行预应力张拉，根据梁体情况具体调整。各个工序的施工周期见“悬灌梁段施工周期安排示意图”。挂篮移动、调整（0.5天）钢筋、管道安装、检查、调整（2天）混凝土浇注（0.5天）养护、穿束（6天）张拉、注浆、拆模（1天）进入下一悬灌梁段施工 悬灌梁段施工周期安排示意图挂篮前移：在前一梁段施工完毕后，解除放松各吊点，使模板153、脱离梁体，解除梁上后锚点，进行锚固转换，行走小车托力转换在滑道上，通过手拉葫芦拖拉主桁采取整个挂篮前移动至下一梁段位置。挂篮调整及锚固：挂篮就位后，先进行主桁梁上锚固转换给梁体的锚筋上和底篮后锚安装转换在梁体上，然后通过测量仪器进行中线、高程测量、定位，通过千斤顶进行标高调整，经过检查确定合格后，最后进行全面锚固。钢筋及孔道安装、混凝土灌注及养护、预应力施加、孔道压浆等工序见后详述。线性控制为确保施工中结构的可靠性和安全性以及保证桥梁线形及受力状态符合设计要求，对桥梁悬臂施工进行控制。线形控制相关参数的测定A、挂篮的变形值施工挂篮的变形难以准确计算，要通过挂篮荷载试验测定。在挂篮拼装后，采用反154、压加载法进行荷载试验，加载量按最不利梁段重量计算确定。分级加载，加载过程中测定各级荷载下挂篮前端变形值，可以得到挂篮的荷载与挠度关系曲线。B、施工临时荷载测定施工临时荷载包括施工挂篮、人员、机具等。C、箱梁混凝土容重和弹性模量的测定混凝土弹性模量的测试主要是为了测定混凝土弹性模量E随时间他的变化规律，即Et曲线，采用现场取样通过万能实验机进行测定，分别测定混凝土在7、14、28、60天龄期的E值，以得到完整的Et曲线。混凝土弹性模量和容重的测定通过现场取样，采用实验室常规方法进行。D、预应力损失的测定预应力损失分几种，本标段桥施工中主要测定纵向预应力钢绞线的管道摩阻损失，以验证设计参数取值和实155、际是否相符，根据有效预应力计算由预应力施工引起的悬臂挠度。测定时，在预定的测点位置，将波纹管开孔，采用电阻应变片和电阻应变仪测量钢绞线的实际管道摩阻损失。E、混凝土的收缩与徐变观测混凝土的收缩与徐变采用现场取样，进行7天、14天、28天、90天的收缩徐变系数测定，在测定结果没有以前，采用以前施工中相同或相似条件下同等级混凝土的试验数据。F、温度观测温度是影响主梁挠度的最主要的因素之一，温度变化包括日温度变化和季节变化两部分，日温度变化比较复杂，尤其是日照作用，季节温差对主梁的挠度影响比较简单，其变化是均匀的。因此为了摸清箱梁截面内外温差和温度在截面上的分布情况，在梁体上布置温度观测点进行观测，156、以获得准确的温度变化规律。施工预拱度计算在桥梁悬臂施工的控制中，最困难的任务之一就是施工预拱度的计算。箱梁预拱度计算根据现场测定的各项参数由专业程序计算得出。悬臂箱梁的施工挠度控制A、根据预拱度及设计标高，确定待悬灌梁段立模标高，严格按立模标高立模。B、挠度观测资料是控制成桥线型最主要的依据，在现场成立专门的观测小组，加强观测每个节段施工中混凝土浇注前后、预应力张拉前后4种工况下悬臂的挠度变化。每节段施工后，整理出挠度曲线进行分析，及时准确地控制和调整施工中发生的偏差值，保证箱梁悬臂端的合拢精度和桥面线型。为了尽量减少温度的影响，挠度的观测安排在早晨太阳出来之前进行。C、合龙前将合龙段两侧的最157、后23个节段在立模时进行联测，以保证合龙精度。高程监测A、高程测点布置与监测安排在每个箱梁节段上布设二个对称的高程控制点，以监测各段箱梁施工的挠度及整个箱梁施工过程中是否发生扭转变形。B、测量仪器选择与测量时间安排采用S1精密水准仪来进行高程测量监控，每次的读数都采用主尺、辅尺观测，测量时间安排在一天温度变化较小的时间里观测。C、悬浇连续梁段高程控制程序进入下一个悬灌段施工定模板高程签立模通知单挂篮定位、立模监理复测已浇各梁段观测浇注前高程观测混凝土浇注浇注后高程观测已浇各梁段观测张拉前高程观测已浇各梁段观测预应力束张拉张拉后高程观测已浇各梁段观测悬浇连续梁段高程控制程序见“悬浇连续梁施工高程158、控制程序图”。悬浇连续梁施工高程控制程序图悬臂施工中的中线控制在0#段施工完后，用测距仪将箱梁的中心点放置0#段上，并在箱梁段未施工前将两墩0#段上放置的箱梁中心点进行联测，确认各个箱梁中心点在误差精度范围内，才进行下一步的箱梁施工测量。测量仪器采用全站仪。箱梁应力监测为了确保箱梁悬臂施工安全进行，在施工过程中对箱梁控制截面应力状态进行监测。A、仪器及元件选择：应力监测采用钢弦应变计作为应力传感元件按测点位置埋置在箱梁混凝土中，其导线引出混凝土面保护好，测量时用频率接收仪测量其频率，将频率换算成应变，最后可得出测点位置混凝土的应力。B、应力测点布置：墩顶现浇段中心、箱梁悬臂根部、L/8、L/4159、3L/8、L/2（其中L为大桥主跨跨度）截面及边跨端部为控制截面，在每一个控制截面内的测点布置见“图3-3-19控制截面测点布置图”，除上述外，还需对边支座反力进行监测。L8L43L8L2L23L8L4L8根部根部纵向呈45度角布置纵向水平布置测点位置控制截面测点布置图C、根据监测结果，可了解施工阶段箱梁的受力状态，保证施工安全。同时，成桥后亦可继续测量各点应力，验证大桥的设计承载能力。5.1.11.5 边跨现浇段施工边跨现浇段根据墩身高度情况，地形起伏高度较低处采用支架法现浇施工，墩身高度较大时采用无支架对称平衡配重施工。支架法施工：施工工艺流程边跨现浇段施工工艺流程见“边跨现浇段施工工艺160、流程图”。施工方法地基处理：先将边跨等高度现浇段处场地推平、碾压密实，软弱地基采用换填石灰土、砂砾，分层夯实，然后采用混凝土硬化地面，或采用旋喷桩进行地基处理，以减小沉降量，同时做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇注和养生过程中滴水对地基的影响。墩顶支座安装堆载预压（持荷2天卸载）根据预压结果调整底模标高留设预拱度绑扎底、腹板钢筋、安装底、腹板预应力管道搭设落地支架铺设底模支立内、外模搭设架子，支立顶板、翼缘和端头模板绑扎顶板钢筋、安装顶板预应力管道预设合拢段施工预埋件及预留设施混凝土浇注、养护预应力张拉、压浆拆除侧模和内模边跨现浇段施工工艺流程图支架设计进行支架刚度和稳定性验算、地基允许承载力161、的验算、地基沉降的验算，各项验算指标符合规范要求后进行支架搭设。支架搭设：支架可采用万能杆件或其他形式，支架搭设后，须设纵、横向斜杆，以确保支架结构稳定。铺设底模时在底模与分配梁间设置圆钢管作为滑动层，以确保边跨合拢临时束张拉时梁体与支架之间的相对滑动，但在边跨合拢锁定前，采取临时措施限制底模的纵向移动。支架预压：与0#块施工中支架预压相同。模板：底模、外模采用大块钢模板，内、外侧模板拼装后用18的对拉螺杆对拉；内模采用组合钢模，箱梁内顶板采用钢管支架支模，钢管支架直接支撑在底模板上，脚手架底垫同标号的混凝土垫块，其调模、拆模采用木楔调整完成。混凝土灌注：采用泵送砼浇注，砼施工顺序由支架中间向162、支点和悬浇端扩散，以减少支架沉降的影响。无支架对称平衡配重法施工：在盖梁上预留三角形托架对拉孔道，预留后待盖梁浇灌完毕即可安装三角形托架。三角形托架采用既有0#节段1#节段施工托架，也可临时加工制作。托架还采用横杆固定于墩柱第三道系梁上，部分荷载通过系梁传递到墩柱，以减轻托架对拉拉杆荷载。在托架上布设横向（横桥向）承力工字钢，作为主要受力结构。每侧托架上布设10根工字钢。在工字钢上再布设分布方木，（中间腹板处布设工字钢）将模板底部应力传递到横向承力工字钢上。见“无支架对称平衡配重法施工示意图”。无支架对称平衡配重法施工示意图在分布方木上再铺设大块钢模作为底模。施工流程：在现浇节段侧按照连续梁安163、装模板的同时，在配重侧安装平板底模即可。在连续梁边跨现浇段钢筋安装和混凝土浇筑过程中，根据钢筋安装和混凝土浇筑进度，在配重侧适时同步在平台上堆载砂袋实现墩柱两侧平衡加载，使得连续节段和配重侧对称加载实现平衡施工。5.1.11.6 合拢段施工及结构体系的转换连续箱梁合拢施工时先合拢边跨，再合拢中跨。合拢温度应符合设计要求，合拢段两端悬臂标高及轴线允许应符合设计或规范要求。合拢段施工工艺流程合拢段施工工艺流程见“合拢段施工工艺流程图”。连续梁悬灌梁段施工完毕边跨合拢段预应力张拉及锚固，拆除支架边跨挂篮后移合拢段吊架安装，加水箱配重钢筋绑扎，预应力管道安装，合拢锁定边浇注中跨合拢段混凝土，边卸水箱配164、重中跨合拢段预应力张拉及锚固完毕，拆除合拢吊架边跨合拢段支架搭设铺底模，加载预压边跨合拢段钢筋绑扎，预应力管道安装，合拢锁定，加水箱配重边浇注边跨合拢段混凝土，边卸水箱配重边跨现浇段浇注完毕合拢段施工工艺流程图边跨合拢施工施工准备A、悬臂梁段浇注完毕，拆除悬臂挂篮；B、清除箱顶、箱内的施工材料、机具，用于合拢段施工的材料、设备有序放至墩顶；C、在“T构”两悬臂端预备配重水箱；D、近期气温变化规律测量记录。边跨合拢段支架及模板边跨合拢段与边跨等高度现浇段一样，采用万能杆件支架支模施工。悬臂梁段浇注完毕，拆除挂篮，接长边跨等高度现浇段支架，搭设合拢段支架，支架的搭设与现浇段要求一样。外模及底模采用165、挂篮模板，内模采用组合钢模。设平衡重采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由施工平衡设计确定。配重及合拢步骤见“边跨合拢施工步骤图”。T构”悬臂浇注及边跨等高度现浇段施工完毕。搭设合拢段支架。水箱配重，钢筋绑扎，预应力管道安装，边跨合拢段锁定。择当天最低温度时间浇注混凝土，逐级卸除水箱配重。跨合拢段预应力张拉及锚固完毕，拆除合拢段支架。拆除边跨模板、支架边跨合拢施工步骤图普通钢筋及预应力管道安装普通钢筋在地面集中加工成型，运至合拢段绑扎安装，绑扎时将劲性骨架安装位置预留，等劲性骨架锁定后补充绑扎。底板束管道安装前，应试穿所有底板束，发现问题及时处理。合拢段底板束管道采166、用钢管，或者用双层波纹管替代，管道内穿入钢绞线芯模，以保证合拢段混凝土浇注后底板束管道的畅通。其余预应力束及管道安装同箱梁悬灌梁段。合拢锁定合拢前使悬臂端与边跨等高度现浇段临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇注及早期硬化过程中发生明显的体积改变，锁定时间按合拢段锁定设计执行，临时“锁定”是合拢的关键，合拢“锁定”遵循又拉又撑的原则，即“锁定”包括焊接劲性骨架和张拉临时预应力束。支撑劲性骨架采用“预埋槽钢+连接槽钢+预埋槽钢”三段式结构，其断面面积及支承位置根据锁定设计确定，合拢时，在两预埋槽钢之间设置连接槽钢，并由联结钢板将连接槽钢与预埋槽钢焊接成整体，同时注意焊缝应设在不同截167、面处。临时预应力束按设计布置，临时预应力张拉吨位按锁定设计确定，劲性骨架顶紧后进行张拉，临时束张拉锚固后不压浆，合拢完毕后将拆除。合拢锁定布置见“合拢段合拢锁定布置示意图”。临时预应力束合拢段预埋件焊接劲性骨架合拢段合拢锁定布置示意图解除三跨连续梁或四跨连续梁两边T构墩梁临时支座固结,同时锁定一侧墩顶永久支座（三跨连续梁有固定支座的T构与边跨现浇段合拢时，不存在锁定永久支座）。浇注合拢段混凝土合拢段混凝土浇注过程中，按新浇注混凝土的重量分级卸去平衡重（即分级放水），保证平衡施工。合拢段混凝土选择在一天中气温较低时进行浇注，可保证合拢段新浇注混凝土处于气温上升的环境中，在受压的状态下达到终凝，以168、防混凝土开裂，混凝土的浇注速度每小时10m3左右，3-4小时浇完。预应力施工合拢段永久束张拉前，采取覆盖箱梁悬臂并洒水降温以减小箱梁悬臂的日照温差。底板预应力束管道安装时要采取措施保证管道畅通，待合拢段混凝土达到设计规定强度和相应龄期后，先张拉边跨顶板预应力束,再张拉底板第一批预应力束,按照设计要求的张拉吨位及顺序双向对称进行张拉。横向、竖向及顶板纵向预应力施工同箱梁悬灌梁段施工，合拢段施工完毕后，拆除临时预应力束并对其管道压浆。直线段支架下落,拆除模板及支架。中跨合拢吊架及模板安装中跨合拢梁段采用合拢吊架施工，合拢吊架和模板采用施工挂篮的底篮及模板系统，施工吊架见“中跨合拢段吊架布置示意图”169、。分配梁上横梁22底模1.75m2m1.75m悬灌梁段悬灌梁段合拢段底篮前横梁1-1上横梁分配梁吊杆后锚杆1底篮横梁12-2中跨合拢段吊架布置示意图安装步骤为：A、将挂篮的底篮整体前移至合拢段另一悬臂端；B、在悬臂端预留孔内穿入钢丝绳，用几组滑车吊起底篮前横梁及内外滑梁的前横梁；C、拆除挂篮前吊杆；D、用卷扬机调整所有钢丝绳，使底篮及内外滑梁移到相应位置，安装锚杆、吊杆和联接器将吊架及模板系统锚固稳定；E、将主桁系统退至0#梁段后拆除。设平衡重采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由施工平衡设计确定。配重及合拢步骤见“中跨合拢段吊架布置示意图”。边跨合拢。施工挂篮后移170、，中跨合拢吊架安装。加配重水箱。钢筋绑扎，预应力管道安装，合拢锁定。选择当天最低温度时间浇注混凝土，逐级卸除水箱配重。合拢段预应力张拉及锚固完毕，拆除合拢吊架。中跨合拢段吊架布置示意图普通钢筋及预应力管道安装与边跨合拢段相同。合拢锁定合拢前使合拢段两共轭悬臂端临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇注及早期硬化过程中发生明显的体积改变。合拢前除“T构”悬臂端按平衡要求设置平衡重外，如施工控制有要求时还将对合拢段处采取调整措施。合拢段支撑劲性钢骨架施工及临时预应力束张拉施工同边跨合拢段施工。解除连续梁墩顶的临时锁定,并切断该墩临时支座锚固钢筋,完成体系转换。浇注合拢段混凝土中跨合拢段171、混凝土浇注与边跨合拢段施工相同。预应力施工中跨合拢完成后,张拉中跨预应力束,再张拉边跨底板第二批预应力束，合拢段施工完毕后，拆除临时预应力束并对其管道压浆。拆除模板及吊架。平衡设计合拢段施工时，每个“T构”悬臂加载应尽量做到对称平衡，合拢前，悬臂受力以弯矩为主，故平衡设计遵循对墩位弯矩平衡的原则，平衡设计中考虑如下几种施工荷载：合拢吊架自重及混凝土浇注前作用于合拢吊架的荷载。直接作用于悬臂的荷载。合拢段混凝土重。平衡配重在合拢锁定之前加到相应悬臂端，可使合拢锁定之后骨架处于“不动”，避免薄弱处受剪破坏。合拢锁定设计合拢锁定中采用又拉又撑的方法，即用劲性骨架承受压力，用临时预应力束承受拉力。劲性172、骨架根据温度荷载计算其所需截面积，同时应验算其压杆稳定性；临时预应力应确保降温时劲性骨架中既不出现拉应力，又要满足升温时骨架不致受压过大而失稳，具体张拉吨位根据合拢期间可能出现的温度范围计算，合拢锁定温度选择在设计要求的合拢最佳温度范围内。5.1.11.7 悬灌法连续刚构连续刚构与连续梁的施工工艺基本相同，不同的是，连续刚构0号节段与桥墩墩顶固结，对梁跨形成附加约束，不需要布设临时支座。在合拢顺序上，本段连续刚构采用先中跨合拢后边跨合拢。本标段马内双线大桥主跨采用（72+128+72）m连续刚构。挂篮悬浇施工工艺与连续梁基本相同，本桥连续刚构梁施工工艺流程见“连续刚构施工工艺流程图”，施工步骤173、见“连续刚构施工步骤图”。桁架设计、加工0号节段桁架拼装压重试验0号节段灌注施工桁架设计、加工挂篮主桁架、模板拼装压重试验及检测底、腹板钢筋、预应力筋(管道)安装内模安装顶板钢筋、预应力筋(管道)安装混凝土施工养生、穿束预应力张拉标高及梁体应力检测标高及梁体应力检测孔道压浆其它节段施工进入下一循环中跨合拢段施工张拉底板预应力钢束边跨合拢段施工张拉底板预应力钢束桥面及附属工程施工挂篮拆除图3-3-27 连续刚构施工工艺流程图5.2 桥面系5.2.1 施工工艺流程桥面遮板、竖墙施工工艺流程见“桥面遮板、竖墙施工工艺流程图”。施工测量放线基层凿毛、调整预埋筋钢筋加工预埋筋除锈拆模、养护抽拔断缝隔板混174、凝土灌筑安装模板调直调平绑扎钢筋修补 桥面遮板、竖墙施工工艺流程图人行道盖板、挡板、声屏障及遮板预制和安装施工工艺流程见“图3-3-32 人行道盖板、挡板、声屏障及遮板施工工艺流程图”。钢筋加工制作、绑扎安装模板混凝土灌筑拆模、养护安装成品检查修补、养护图3-3-32 人行道盖板、挡板、声屏障及遮板施工工艺流程图5.2.2 遮板施工施工前的准备工作用经纬仪将全桥中线贯通，并与线路中线联测，以保证遮板的圆顺与线型一致。根据贯通的中线，按遮板的设计位置，把遮板的内外线定位于桥面上，并弹上墨线加以标识，每侧遮板放内外两条线。清除遮板与桥面接茬部分混凝土的松散颗粒，并凿除超限部分的混凝土。用扳手调整遮175、板预埋筋的位置、间距，清除附在上面的残碴混凝土，并进行除锈处理。用鼓风机将遮板基层吹干净，经监理工程师认可后，即可进行钢筋绑扎作业。钢筋加工与绑扎钢筋绑扎技术要求见“钢筋绑扎技术要求表”。 钢筋绑扎技术要求表项 目允许偏差箍筋间距偏差15mm箍筋不垂直度15mm钢筋保护层厚度偏差5mm其他钢筋偏移20mm必须使用复检合格的钢筋进行下料加工、绑扎，未经检验或检验不符规定的钢筋不得投入使用将钢筋按设计图纸要求制作标尺，量好长度后，准确放入切断机内，起动切断机将钢筋切断，切断后的钢筋按不同编号和供料尺寸长短，分开堆放并标识。钢筋弯曲时，12、10钢筋用钢筋弯曲机进行弯曲， 8筋用人工弯曲；钢筋末端需176、做180弯钩时其圆弧弯曲直径不小于此钢筋直径2.5倍，末端需做90弯钩时其圆弧弯曲直径不小于此钢筋直径4倍，平直部分按设计要求确定。钢筋弯曲各部分尺寸允许偏差为10mm，箍筋各部分尺寸允许偏差为5mm。绑扎钢筋之前，先预留出顶面钢筋的保护层厚度，确定箍筋的绑扎高度，然后间隔4m-6m绑扎骨架筋。根据绑扎好的骨架筋挂线绑扎其它钢筋，保证整条遮板钢筋的线型、高度一致。钢筋的交叉点应用铁线绑扎结实，箍筋应保持竖直，其接头在遮板中沿纵向交叉布置，绑扎用的铁丝要向内弯，不得伸向保护层内。模板安装待钢筋绑扎完毕，经监理检查认可后，即可进行模板安装作业。模板安装前，先要对模板进行清理、除锈。满涂脱模剂，并安177、装好泄水孔模具与泄水管。按照已测量放好的基线安装模板，保证遮板在整座桥范围内线型一致。根据设计标高来调整模板的高度，保证遮板顶面标高一致，平顺过渡。模板经初调完毕后，再用水平仪复核其标高，用锤球校正其垂直度，并用钢卷尺检查其位置。待模板安装均符合设计要求后，用砂浆把模板底部封堵密实，严防漏浆，同时通过拉杆、顶撑、紧旋器把模板固定牢靠，因混凝土灌筑高度较高，模板侧压力较大，应将模板底部的拉杆（通过泄水孔）拉紧稳固。混凝土灌筑在进行混凝土灌筑之前，应对混凝土搅拌机、发电机、振动棒等进行全面检查，保证设备状态完好。作好砂、石、水泥、减水剂等原材料储备，严格按试验室提供的施工配合比施工，未经现场试验人178、员的许可不得随意更换配合比。定期检查搅拌机的计量系统，保证称量准确，水、水泥、外加剂精度不超过1%，粗、细骨料的用量准确到了2%。混凝土的运输采用翻斗车或小型四轮车，每台容量约0.6m3，运输至需灌筑混凝土处后倒在铺好铁皮的桥面上，再用铁锹等工具将混凝土灌入遮板模板内。混凝土的振捣采用插入式振动棒，其移动距离不得大于30cm，且插入下层混凝土内的深度宜为10cm，捣固时，振动棒要快插慢提，以排除混凝土中的空气，减少混凝土表面的气泡，每一振点的振捣延续时间为20s30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈浮浆为度。在灌筑混凝土时，混凝土的坍落度不得过大。先灌筑一部分素混凝土至遮板拐角上口4cm179、5cm处，振动后再灌筑另一部分，确保不漏振。灌筑混凝土的时间间隔不得超过混凝土的初凝时间，否则要按施工缝处理，若灌筑过程有中断，则要特别注意上下两层混凝土接茬处的振捣。灌筑混凝土过程中，要派专人负责观察模板有无变形、跑模、拉杆有无松动，出现异常情况要立即组织有关人员进行处理。遮板顶面钢筋保护层厚度一般控制在3cm左右。在混凝土灌筑至设计标高后，应将其顶面用抹刀抹平，待混凝土缩水后就进行第二次赶光、抹面，保证全桥的遮板顶面平整、光滑、一致。遮板断缝的形成遮板按设计要求设断缝，断缝采用三层钢板，接触面之间涂抹黄油，考虑断缝钢板与遮板大块钢模配套加工，既可用作遮板两块大钢模之间联接的垫板，又充当了内180、外两侧模板的拉杆及断缝的形成，确保断缝在横竖两个方向的垂直。在遮板混凝土灌筑完毕4h5h后，应立即进行断缝钢板的抽拔，抽拔时间要灵活掌握好，抽拔过早易破坏遮板混凝土，过晚则待混凝土完全凝固增加了抽拔的困难。抽拔断缝钢板时向上的拉力与断缝竖向重合，以防损坏混凝土边角或引起钢板变形及增大抽拔力。断缝形成后采用油毛毡填塞，在该处遮板下端设泄水孔并在泄水孔周围涂防水涂料，将电缆槽内顺坡过渡到遮板内侧。混凝土的养护、拆模当遮板混凝土灌筑完成后，应对其顶面加以覆盖，并加强对混凝土的洒水养护，洒水次数以混凝土表面潮湿、湿润为度，并保证自然养护在7天以上，避免由于养护不及时、不到位而导致墙体表面出现裂纹。当混181、凝土强度达到设计强度的50%时方允许拆模，拆模时严禁生拉硬拽和重锤敲击，防止遮板硬伤、掉角和模板变形，应特别注意保护遮板外侧的台阶不破坏。拆模后应及时对遮板混凝土表面的气泡、局部气泡、底脚砂浆进行修补、凿除，保证遮板的平直、光滑、色泽一致、外形美观。5.2.3 电缆槽竖墙施工钢筋绑扎严格按设计图下料加工、制作、绑扎，其技术标准要求同遮板。模板安装竖墙模板采用定型钢模板，须严格按设计标高、设计位置控制好竖墙的模板高度与位置，同时要兼顾遮板、遮板之间的相应高程与位置。竖墙的钢筋要与预埋在梁体内的钢筋连成一个整体，尤其要控制好其线型与标高。竖墙断缝的形成在横竖两个方向均要垂直，安装竖墙隔板时要固定好182、其位置，以防其在混凝土捣固过程中发生偏移。混凝土灌筑、养护、拆模拌合混凝土时保证搅拌机的计量准确，并严格按试验室提供施工配合比施工。将已拌好的混凝土运输至灌筑处，再用铁锹等工具将混凝土倒入模内，振动棒要快插慢提，减少墙体表面气泡。严格执行捣固工艺，确保混凝土的振捣质量。灌筑竖墙时应抹平收光，控制好竖墙顶面的保护层厚度，避免太大而出现裂纹，灌筑至竖墙设计标高后，对其顶面要用抹刀抹平、抹光。混凝土灌筑完毕后，及时覆盖，待凝固后加强洒水养护。混凝土灌筑完毕后5h左右，及时拔出竖墙断缝隔板，同时注意保护断缝处的混凝土棱角。当混凝土强度达到设计强度的50%时方可拆除模板，拆模时严禁对竖墙混凝土造成硬伤、183、掉角或引起模板变形，模板拆除后要及时对竖墙进行修补、模板进行整修，涂刷脱模油，并继续洒水养护约7天左右。5.2.4 人行道栏杆、挡板、声屏障及遮板预制和安装施工钢筋加工与绑扎严格按设计图纸要求下料制作、绑扎，其质量标准要求同前。扶手预制件，因断面小并有预留立柱孔，运输和安装中易造成开裂，因此在施工中增加两根补强钢筋，可保证构件多次翻转和吊运。模板安装模板安装前，先涂上脱模剂，再按设计图纸要求组装模板。遮板的模板按遮板的安装放置状态安装，外露混凝土与钢模板直接接触，可保证外露混凝土棱角分明，轮廓清晰；盖板也按其放置状态安装模板，每套模板须放在钢板平台上，保证盖板底部的平整光滑；扶手模板翻过来安装184、使扶手上表面与钢模直接接触，保证上表面的光滑、圆顺。模板安装完毕后，应对其密封性进行有效控制，防止预制件漏浆、砂面、流水线等质量通病。混凝土灌筑混凝土采用搅拌机集中拌合，并严格按施工配合比施工。混凝土运输采用手推车或翻车运送至灌筑处，再用铁锹入模。针对遮板、盖板、栏杆预制件，分别采用振动棒、平板振动器、小振动棒进行振捣。并严执行混凝土捣固工艺，确保混凝土质量。灌筑盖板混凝土时，其顶面要进行第二次赶光、抹平，底板要放置水平，有利于安装的质量，确保外形美观。拆模、养护混凝土灌筑完毕后应及时覆盖并加强洒水养护。当混凝土强度达设计强度的75%以上时方可拆除模板，拆模时严禁生拉硬拽和用大锤猛敲，防止小预185、制件开裂、掉角和模板变形。拆模后应及时对外露混凝土面的局部空洞、气泡、漏浆、砂面进行修补和处理，凿除其边角的毛刺，尤其是扶手的上表面、须用砂布进行打磨处理，确保倒角及顶面的平顺、圆滑。拆模后的预制件经过修补处理后其外露混凝土如有质量通病或影响美观的，结构外形尺寸不符合要求的应作为废品处理。成品的堆放及吊运成品预制件当其混凝土强度达设计强度75%以上时，方可进行搬运和吊装，堆放应与地面隔离，其堆放高度应根据成品预制件及垫层的承载力和稳定性来确定，在吊运过程中应绑扎牢固，预制件与装运设施、绑扎器材间的接触磨擦处，应加衬垫保护，防止损伤预制件。每批预制件应有生产编号，每孔梁所用预制件应整组编号。不合186、格的成品预制件应另行堆放，并应有明显标记。预制件的安装桥面系安装施工的总体要求：横平竖直，遮板、栏杆、扶手、盖板要平、顺、直、色泽一致、外形美观。安装的总体顺序：遮板立柱扶手隔柱盖板遮板的安装：先在安装遮板处的桥面基层抹一层2cm左右厚的砂浆，根据设计位置挂上通线，然后将遮板吊装至相应位置，调整其高度至符合要求后将遮板上的预埋筋与竖墙预埋筋焊接成一个整体。栏杆的安装：先将立柱准确对位于遮板的槽口内，调整垂直并用木楔固定，然后再安装扶手，最后再安装隔柱，待整孔梁安装完毕后用砂浆填充其预埋槽口。安装时要保证栏杆的线型及高度。盖板的安装：安装时盖板下部须抄垫严实，不得形成翘板现象，同时要严格控制盖板187、顶面的标高（与遮板顶面标高一致），盖板间的缝隙要均匀一致，使安装好后的缝隙处在一条直线上，盖板间错台不大于1mm，特别是要防止盖板在铺设过程中形成的翘板现象。5.2.5 防水层和保护层施工防水层施工原材料的选用:按设计要求选用合理的防水材料，原材料进场经检验合格后方可投入使用。防水卷材技术要求A、防水卷材的外观质量：表面应无气泡、疤痕、裂纹、粘结和孔洞。B、防水卷材的宽度B允许公差为10mm。C、防水卷材的厚度允许公差：（1.2mm），允许最小单个值1.0mm。D、防水卷材的平直度不大于50mm。E、防水卷材的平整度不大于10mm。F、防水卷材和防水涂料的物理力学性能应符合有关物理力学性能规定188、。G、运输途中或贮存期间，卷材应平放，贮存高度以平放5个卷材高度为限，卷材产品不得与有损卷材质量或影响卷材使用性能的物质接触，并远离热源。桥面基层的找平A、为保证防水层的铺设质量和节省防水材料，桥面基层应平整，无凹凸不平，蜂窝及麻面。B、平整度的要求，用1m长的靠尺，空隙不大于5mm，空隙只允许平缓变化，每米不超过一处的指标进行检查。C、如不符合第2条要求，可用凿除的方法进行处理、或用水泥砂浆进行找平，用水泥砂浆找平时，基底应清洁，湿润，用水泥砂浆作局部找平时，应在水泥砂浆中添加适量类似107胶的水溶性胶粘剂，以增强水泥砂浆与基底的连接。D、桥面基层及涂刷防水涂料进行封边的部位应清洁，无浮碴、189、浮灰、油污等，同时遮板内侧根部至上口的立面及电缆槽竖墙根部应无蜂窝麻面。E、对蜂窝、麻面作填补前，应清除蜂窝、麻面中的松散层、浮碴、浮灰、油污等，并使之湿润。F、涂刷防水涂料时基层应干燥。基层干燥鉴别的办法，可凭经验、肉眼观察，也可用1m见方的塑料布覆盖其上，利用阳光照射1-3小时后，观察是否出现水汽，若无水汽出现可视为干燥。涂刷防水涂料及铺设防水卷材A、备好防水卷材、防水涂料、圆形防水涂料拌合桶，电源、手枪式搅拌器、量具、刮板等。B、防水涂料必须按产品使用说明书进行配比，称量允许误差为为2%，每次搅拌以30kg为宜。C、防水涂料应搅拌均匀，搅拌时间约3-5分钟，并搅拌至混合液体发出黑亮。D、190、当环境温度较低，可用间接蒸汽对防水涂料的分别预热，但预热时各组份均不得掺水，严禁明火加热。E、将搅拌均匀的防水涂料从遮板一侧的一端开始，倒出防水涂料，按涂刷宽度约90cm-100cm用刮板往另一端涂刷。F、防水涂料应涂刷均匀，不得漏刷。施工中一边涂刷，一边铺贴防水卷材，防水卷材的粘贴应在防水涂料涂刷完毕后20分钟内作完。G、铺贴防水卷材应按先铺贴遮板一侧的一幅，后铺贴另一幅的顺序进行，防水卷材应铺贴到遮板、竖墙的根部。H、防水卷材纵向搭接时应先对先铺贴的卷幅进行搭接，允许在防水卷材纵向搭接一次，此时应在纵向搭接完后再沿桥面中心线进行横向搭接，且搭接时按遮板一侧的一幅在下，另一幅在上进行搭接。I191、搭接宽度不小于8cm，防水涂料涂刷厚度为1.5mm，可分阶段1-2次进行。防水涂料的用量约为1.79kg/m2，同时防止防水涂料流到梁体其它不需防水涂料的部位。J、涂刷防水涂料时应与前次涂层接好茬，铺贴时应用刮板将防水卷材推压平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其它部份无空鼓。K、所有防水卷材铺贴完毕并符合上述各项要求后，遮板、竖墙内侧，以及防水卷材的周边内8cm应涂刷防水涂料的部位均应用防水涂料封边，其涂刷厚度均不得低于1.5mm，宽度不得小于8cm。L、在进行封边工序的同时，应对泄水管的进水口涂刷防水涂料，并与封边涂层接好茬，防水涂料应涂刷至进水口径内3cm以上，涂刷厚度为1.5mm192、，涂刷应均匀。M、防水层铺设完毕24小时后，方可进行保护层的施工。N、四级以上强风天气严禁进行防水层施工。保护层施工保护层采用钢筋混凝土，为了保护防水层的质量，施工时，混凝土采用满足耐久性要求的混凝土，在搅拌站拌合，混凝土运输车运输，混凝土输送泵泵送至桥位浇筑，平板振捣器振捣。5.3 施工技术措施5.3.1 钻孔灌注桩施工技术措施开工前进行定位复测，安设护桩，放置水准基点，施工期及时测量孔位和孔深，及时调整钻机位置。钻机平台稳定，整体性能好，无移动及晃动现象，护筒埋设稳固，孔口处用粘土夯实。钻孔过程中，做好进尺记录，并严格控制孔内泥浆，有专人负责检测。通过不同地层时要及时取样与设计核对，发现与193、设计不相符时，及时与监理单位和设计单位联系，进行变更设计，采取处理措施。孔桩水下砼灌注时有专人测量孔深和砼灌注深度，填写砼灌注记录，认真计算导管埋入砼深度，以便于及时拆除导管。钻孔桩使用冲击钻钻进施工时，不得影响邻近已灌注砼的质量，邻近孔桩已灌注砼抗压强度达到2.5Mpa以上方能钻进施工。成桩后，对每根桩的桩身质量和桩底的沉渣厚度进行检测，并进行后压浆处理，以提高单桩承载力，控制桩的沉降。5.3.2 承台施工技术措施对于一般结构体积的承台采取一次性浇筑，对于体积比较大的结构应进行温升计算及根据现场混凝土搅拌、运输能力条件确定采取一次性整体浇筑或是分层二次浇筑。混凝土浇注采用分层连续浇注，每层控194、制在30cm左右，自由下落高度不大于2m，浇注时视情况设置溜槽或串筒。大体积混凝土结构降温、控温等措施：优化配合比，采取“双掺技术、内降外保”的施工工艺，减少水化热的峰值及控制结构的内外温差，杜绝有害裂缝的产生。根据施工条件对施工阶段大体积砼浇注块体的温度、温度应力及整浇长度进行检算，确定各项温度指标和制定详细的温度监测方法、冷却措施和养护措施。炎热季节施工时：对原材料和施工机具采取降温措施，对骨料进行遮盖防晒，在使用前用冷水冲洗砂石料，强制降温。拌合前要用冷水冲洗配料机和搅拌机，输送前冲洗输送泵，输送时要用草袋覆盖泵管，防止日照高温。用电子测温仪进行温度测量监控。5.3.3 墩台施工技术措施195、模板安装采取“防、堵”技术，保证模板接缝严密，不漏浆，整体吊装时，其高度视吊装能力并结合墩台分段高度而定，并有足够的整体性及刚度。墩台混凝土采用脚手架灌注时，脚手架、人行道不与模板、支架相联结,支撑支于可靠的地基上。灌注混凝土时，经常检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸，保持模板稳定不变形。墩台混凝土的灌注，在整个截面内进行，墩台身混凝土未达到终凝前，不泡水。施工中确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确。墩台顶帽施工前后均复测其跨度及支承垫石标高，垫石顶面要求平整，高程符合设计要求。墩台施工完毕后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线以及锚栓孔的196、位置。暂时不架梁的锚栓孔，或其它预留孔，排除积水将孔口封闭。锥体护坡护面在填方基本稳定后施工，坡面须挂线，砌面要平顺，砌石时不边砌边补土。5.3.4 现浇箱梁支架牢靠，不允许有松动现象，拼纵横方木时，横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且任意相邻两根横向方木接头不在同一平面上，当脚手架使用完成后。拆除顺序从上而下逐层拆除，不允许上下两层同时拆除。拆除的构件用吊具吊下，或人工递下，严禁抛掷。拆除的物件应及时分类堆放，以便运输、保管和再利用。模板施工时应进行表面刨光，涂刷隔离剂，支撑要牢固，以确保线型圆顺，接缝必须密合，如有缝隙，须堵塞严密，以防跑浆。安装后应进行检查，位置正确、牢固可靠。钢模197、板制作时特别注意构件尺寸的准确性，使用样板放样制作。模板安装后应进行检查和试压。钢筋必须严格按设计规格和要求连同质保书一并进场，且经验收、复试合格后才能使用。钢筋加工时严格按设计尺寸，以人工配合机械成型，钢筋焊接采用挤压套筒连接。加工成型的钢筋再运送至工作面，采用铅丝绑扎牢固，钢筋的混凝土保护层采用混凝土垫块控制。钢筋分类堆放，不得混杂。电弧焊接所用的电焊条，根据设计规定采用且有出厂合格证。焊接接头在构件中的位置遵守下列规定：当采用焊接接头时，配置在同一截面内的受力钢筋必须符合有关规定。用于工程施工的钢筋表面锈蚀及油污用钢刷和水清洗干净；焊工操作要有焊工证，提前制作焊件试验，合格后方可正式施焊198、，钢筋绑扎和焊接应符合设计要求。经监理工程师检查签证后方可浇筑混凝土。砼拌制前，对各类仪器进行检查，使其保持灵敏、准确，在使用过程中注意保管、检查，使各类仪器始终保持良好的工作状态。拌制砼时，严格按签发的砼级配通知单所规定的各类材料及其配合比例进行配料，不得随意变更。砼拌制期间，保持骨料具有稳定的含水率。遇有雨天时，及时测定骨料的含水量，并及时调整砂、石、水的用量，确保砼配合比符合要求。砼运输线路的选择确保砼运输迅速、顺利、方便、并尽量缩短运输距离。搅拌车到达砼灌筑地点时，及时灌筑，不准停留时间过长，同时加强砼的捣固，避免蜂窝、麻面、漏捣。加强砼的养护，砼浇筑初凝后立即进行养护。在养护期间，应199、使其保持湿润，防止雨淋、日晒和受冻。因此，对砼外露面，在表面收浆、凝固后即用塑料薄膜和草帘等物覆盖养护。5.3.5 悬浇连续梁在悬臂施工过程中，对挠度和施工标高进行施工精密测量。对悬臂施工实行第三方监测，确保挠度和施工标高的测量准确无误。预应力钢绞线在具体张拉过程中，及时向设计人员提供有关数据，以便核对延伸量，同时也是验证预应力有关参数的准确性。施工单位应将已经施工的实测挠度及标高等参数及时反馈给设计人员，以便设计人员对将施工阶段的标高进行调整和控制。悬臂施工按照对称平衡的原则进行施工，施工过程中两悬臂不平衡荷载控制在允许范围内，尽量减小不平衡荷载。悬臂施工段除施工机具外，不得堆放其它物品和材200、料，以免引起挠度偏差。5.3.6 后张法预应力混凝土箱梁原材料应有供应商提供的出厂检验合格证书，并按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验，不合格的材料不准进场。水泥采用强度等级不低于设计要求,水泥熟料中C3A含量不大于8%，其余性能符合GB175的规定，禁止使用其它品种水泥。选用小尺寸不可渗透的粗骨料。粒径为520mm，最大粒径不应超过25mm，且不超过设计混凝土保护层厚度的2/3和钢筋最小间距的3/4，并分两级（510mm和1020（25）mm）储存、运输、计量。使用时粒径510mm碎石与粒径1020（25）mm质量之比为（405）%（605）%。严格控制粗、细骨料的含泥量。其中细骨料采201、用硬质洁净的中粗砂，含泥量不大于1.5%。粗骨料为坚硬耐久的碎石，含泥量不大于0.5%。加强捣固。特别是在箱梁预制施工过程中，采用插入式振动棒为主，附着式振动器相结合进行，不漏振、不过振，防止混凝土在施工过程中产生空洞、蜂窝麻面，保证混凝土密实。加强混凝土养护，避免混凝土产生温度裂纹及干缩裂纹。蒸汽养护分为静停、升温、恒温、降温四个阶段。静停期间应保持棚温不低于5；在梁体灌注完4小时后方可升温，升温速度不得大于每小时10；恒温时蒸汽温度不宜超过45，梁体芯部混凝土温度不应超过60；当混凝土强度达到拆模强度后开始降温，降温速度不得大于每小时10，当撤除保温设施时，必须保证梁体混凝土芯部与表层、表202、层与环境温差不宜超过15。自然养护时，箱梁表面应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，洒水次数以混凝土表面潮湿为度。当环境相对湿度小于60%时，自然养护不应少于28d；相对湿度在60%以上时，自然养护不应少于14d。严格保证保护层厚度及完好性，采用满足强度要求的塑料垫块来保证混凝土保护层厚度。模板应具有足够的强度、刚度及稳定性，确保梁体各部位结构尺寸正确，且多次使用不变形。模板安装吊运过程中，严禁模与模、模与砼及其它物体碰撞，确保模板不变形，如有变形或损坏，必须进行检修、调校合格后，方能投入使用。当梁体混凝土强度达到设计强度的60%，混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差不大203、于15，能保证梁体棱角完整方可拆模。气温急剧变化时不宜进行拆模作业。为了保证钢筋绑扎精度、加快进度，梁体钢筋分底腹板、顶板，分别在模架上进行绑扎。钢筋骨架绑扎完毕后，用两台龙门吊通过专用吊具进行吊装。在起吊钢筋骨架时需用加强钢筋加固骨架，保证骨架刚度以及保证骨架吊装以后的尺寸及质量。后张法预应力混凝土箱梁预施应力按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行。为了使梁体不发生早期裂缝，应在混凝土强度达到设计强度的60%时松开内外模后立即进行预张拉。当梁体混凝土强度达到设计强度的80%且弹性模量达到设计要求后，即可进行初张拉。当梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值的100%方可进行终张拉。后张预制梁终张拉完204、毕后应尽早压浆，在48h内进行，压浆前管道内应清除杂物及积水。压浆用水泥应为强度等级不低于42.5级低碱普通硅酸盐水泥，水胶比不超过0.30，且不得泌水，流动度应为3050s，抗压强度不小于35Mpa，压入管道的水泥浆体积收缩率小于2%，初凝时间大于3h，终凝时间小于24h，压浆时浆体温度不超过35。水泥浆掺入高效减水剂、阻锈剂，严禁掺入氯化物或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。为保证压浆饱满，预应力管道压浆采用真空辅助压浆工艺。浇筑梁体封端混凝土之前，应先将承压板表面的粘浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净，对锚圈与锚垫板之间的交接缝应用聚氨脂防水涂料进行防水处理，同时检查确认无漏压的管道后，才允205、许浇筑封端混凝土。为保证混凝土接缝处结合良好，应将原混凝土表面凿毛，并焊上钢筋网片。封端混凝土采用无收缩混凝土进行封堵。封端混凝土养护结束后，采用聚氨酯防水涂料对封端新老混凝土之间的交接缝进行防水处理。5.3.7 桥面系按设计和技术条件要求进行施工工艺设计，严格按工艺要求进行施工，源头把关，过程控制，通过工序的质量来保证总体质量。首件要验收总结，各道工序要验收，预制构件要一次成型，严格出场检验制度，加强挡碴墙、竖墙、防水层和保护层的现场浇筑和养护，加强预制构件的成品保护，桥面系位置准确，结构尺寸控制严格。混凝土质量内实外美，色泽一致，表面平整、光滑，棱角分明。认真做好中线、水平控制，全桥直线段206、平直，曲线段圆顺，过渡自然。精心策划，精心施工。从桥面系模板的设计加工、构件的预制养护、防水层和保护层的施工、挡碴墙和竖墙的浇筑、遮板和栏杆的安装，到成品保护，各道工序均要制定具体的施工措施。桥面系工程的施工，要求达到“四线、一面、一光洁”的效果：四线：挡碴墙顶面、棱角一条线；遮板顶面、棱角、下缘一条线；栏杆一条线；盖板界线一条线。一面：电缆槽盖板铺设后顶面和遮板上口一个平面。一光洁：混凝土外观整洁，大面平整，颜色一致，棱角分明，无漏浆砂面，无硬伤掉角，无污染、无脱皮开裂。切实解决好接口界面处的差异，保证标准一致。做好桥台和梁部、箱型梁和其它连续梁型、墩台、桥梁主体和四电作业、桥梁施工和轨道施207、工的衔接。5.4 涵洞工程基坑开挖以机械施工为主，人工辅助成形，遇石方时采用小药量控制爆破开挖以减小对基岩的影响。有水时在基底四周挖排水沟，并留集水坑，用水泵集中排水。混凝土由混凝土工厂生产，搅拌运输车运输。边翼墙施工侧墙模板压力大，内、外侧模板采用钢模板，用钢管支架支承。盖板搭设支架，现浇施工。基坑开挖完毕后，先清除松碴、淤泥、积水，基底修理平整，报监理工程师检验合格后，进行涵洞基础砌筑。如须换填时，先将基底夯实后，再填筑符合要求的材料，并夯实。混凝土浇筑前精确放线，保证涵洞基础、墙身、进出口位置等结构尺寸准确。基础、墙身混凝土采用符合抗侵蚀混凝土要求的材料，用混凝土搅拌机拌制混凝土，现场浇208、筑，插入式捣固器振捣。浇筑时按沉降缝分节分段进行施工，保证沉降缝竖直。盖板采用支架现浇，严格按设计进行钢筋作业，经检验合格后方可进入混凝土作业。盖板施工完成后施做防水层、沉降缝和砌筑出入口翼墙附属工程。沉降缝在同一竖直面上；防水层按设计要求施作。缺口回填从涵洞两侧不小于2倍孔径范围内，水平分层对称填土，用电动冲击夯实，压实度达到最佳含水量密实度的95%以上。施工时注意涵洞出入口及附属工程必须与周围环境协调顺接。5.4.1 倒吸虹施工倒虹吸施工工艺流程见“倒吸虹施工工艺框图”。接头水泥砂浆抹带施工准备基坑开挖砂砾垫层找平浇注基础砼管节安装缠绕防水层浇注圆管固定砼管壁涂沥青层涵背对称夯填土至涵顶回209、填土至路基面竣 工测量放线立 模沉降缝涵洞端顶施工涵洞端墙施工分层厚30cm立 模中线、标高控制反铲倒虹吸施工工艺框图测量放线：准确放出基坑中线、边线及开挖深度。基坑开挖：采用人工配合机械的方法开挖，机械开挖距基底30cm时，改用人工挖槽，至设计高程后，人工整平；在对基底进行加固时，严格按设计要求进行施工。基础施工：基础顶部要找平，按设计要求预留沉降缝。倒虹吸管节端面应平整并与其轴线垂直。管节外壁上注明适用的顶端填土高度，相同管节在一块堆放。下管：下管前应进行外观检查，如有裂缝、保护层脱落等情况，应修补并经鉴定合格后方可使用。下管时，要将预先做好的混凝土垫块放在基础垫层上。管道安装好后，将管道210、采用混凝土包封。对承插口、接口应平整，环形间隙均匀，并安装特制的胶圈或用沥青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂缝、空鼓漏水等现象；接口用有弹性的不透水材料填塞密实。5.4.2 附属工程施工涵背回填根据设计图纸要求，涵洞两侧对称分层填土并夯实。并设置涵路过渡段。锥体护坡施工涵洞锥体根据设计施工。护坡砌筑时坡面要挂线，砌面要平顺，不得边砌筑边补土。坡面自下而上进行施工，反滤层应按规定分层施工。护坡干砌片石勾缝应在护坡稳定后进行。涵洞防水层施工涵洞采用按设计要求进行施工，一般在晴天进行。5.5 隧道工程5.5.1 洞口土石方开挖隧道洞门形式有斜切式洞门、喇叭口倒切式洞门、耳墙式明洞洞门和双耳墙式洞门四种211、；洞口段采用超前大管棚预加固后以三台阶七步开挖法或双侧壁导坑法暗挖进洞施工。洞门及洞口段施工顺序为（有明洞）：测量放线洞口开挖（截水天沟洞口土石方开挖）边仰坡刷坡与防护套拱施工超前大管棚施工进洞施工明洞衬砌洞门施工回填；（无明洞）测量放线洞口开挖（截水天沟洞口土石方开挖）边仰坡刷坡与防护套拱施工超前大管棚施工进洞施工洞门施工。5.5.2 洞口边仰坡防护隧道明洞、洞门开挖前，首先施工洞口边仰坡外的截、排水沟，以避免对边坡冲刷，导致边坡落石、失稳坍塌。明洞及洞门段开挖采用人工配合反铲由上而下进行。遇个别较大孤石或少量硬质岩，风钻打眼、微药量解体，风镐修凿轮廓或非电控制光面爆破，不得扰动边坡，影响边212、坡稳定。装载机或挖掘机装碴，自卸汽车直接运输到规定地点卸碴。边坡开挖坡度按设计施工图坡度，当开挖到暗洞超前支护相应标高时， 立即进行超前支护施工。结合边坡地形稳定程度，坡面用锚杆、钢筋网、喷砼作为临时防护，以确保施工安全。边仰坡刷坡自上而下分层进行，每层高度23m，随开挖及时进行锚杆网喷支护。做好坡面喷砼防护层与原坡面衔接，防止坡面风化，引起水土流失、导致边仰坡防护受到损坏。隧道明洞、洞门开挖，避免在雨天进行。 5.5.3 进洞施工方法及措施洞口土石方开挖到达明暗洞交界处形成台阶，施做暗洞套拱和安装导向架，在台阶上施做超前大管棚支护，超前大管棚施工详见“3.5.3.3.1大管棚施工”。在超前大213、管棚施做完成后进行洞身开挖。尽可能减少明挖土石方数量,以保持地表的原始状态，刷坡后及时以锚、网、喷对地表加固。进洞段开挖应保持短进尺，用风镐配合挖掘机开挖，喷砼分两次进行，即开挖后初喷，架立钢架（钢架在拱脚处打锁脚锚杆防止拱顶下沉），安装系统锚杆、挂网后复喷，及时封闭，保证支护质量。以“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”作为进洞施工的指导方针。施工前应注意核对洞口地形、地貌及标高等，如发现与设计不符时及时提出，以便修改设计和施工方法。5.5.4 洞门施工耳墙式明洞洞门和双耳墙式洞门结构施工方法洞门开挖采用人工配合挖掘机开挖，遇岩层采用弱爆破法开挖，人工清碴；洞门端墙及翼墙混凝土灌214、筑采用万能杆件支架和特制模板，洞外自动计量拌合混凝土，混凝土罐车运输混凝土，泵送混凝土入模，插入式振动器捣固，按要求做好圬工的养护工作。洞门完成后，人工施做洞口防排水系统。斜切式洞门、喇叭口倒切式洞门结构施工方法斜切式洞门、喇叭口倒切式钢筋砼分成两部分施工，先施工明洞仰拱及填充、边墙基础钢筋砼及洞门基础，砼达到一定强度后，拆模并进行施工缝凿毛，洞门砼施工采用衬砌模板台车作内模，台车上精确定位钢筋，测量放出洞门轮廓线，绑扎钢筋，组合钢模板做外模、和帽檐模板，一次性关模，两侧对称灌筑，随砼浇筑高度增高安装洞门挡头模以便砼的捣固，外模支撑必须牢固、可靠。混凝土浇筑以后应及时美化，保证斜切面或倒切面的215、美观。 钢筋在洞外加工场下料成型、现场焊接，焊接之前应精确放线，并适当加大点的密度。砼现场搅拌，泵送入模，插入式捣固器振捣，帽檐洞门砼一次浇筑成型。测量人员应现场监控，防止模板变形影响结构质量。5.5.5 明洞施工明洞施工顺序本标段明洞全部采用明挖法施工。具体施工顺序：测量放线排截水沟施作边仰坡开挖、支护（锚网喷支护及抗滑桩施工）基底处理仰拱、填充施工拱墙衬砌明洞防水层施工洞顶回填无砟轨道基础施工。施工方法明洞土石方开挖采取横向分层纵向分段的方法进行施工，采用挖掘机开挖，必要时采取弱爆破和人工配合机械刷坡，装载机装碴自卸汽车出碴。按照设计施作边仰坡防护或抗滑桩。开挖完成后进行基底处理，基底承载216、力达到要求后施作仰拱、填充砼，填充砼在仰拱砼终凝后进行浇筑。隧道进出口明洞衬砌在仰拱填充完成后由洞内向洞口方向先仰拱后拱墙的顺序施工；全部为明洞的衬砌自一端向另一端施作。明洞衬砌均采用模板台车作内模，外模采用组合钢模对拱墙衬砌混凝土一次性灌注，混凝土由自动拌合站生产，罐车运输，泵送入模，插入式振捣器振捣。洞口衬砌与隧道洞门整体灌筑后进行洞顶回填施工。明洞回填分层填筑，每层层厚不大于1m，左右对称回填。码砌及浆砌分层错缝进行、夯填密实，确保施工质量。5.5.6 洞身开挖5.5.6.1 隧道洞身开挖隧道洞身开挖采用的施工方法有全断面开挖法、台阶法、台阶法加临时仰拱法、双侧壁导坑法、三台阶七步开挖法217、大拱脚台阶法。全断面法、级围岩地段采用全断面开挖，利用多功能台架配合人工钻孔，光面爆破。用人工钻锚杆孔，人工安装锚杆并进行锚固或注浆，采用湿喷机进行喷砼。根据量测要求布设量测点，并及时进行分析反馈指导施工。开挖、支护和出碴施工工序见下图。全断面开挖施工工艺及流程图台阶法隧道级围岩、级硬质岩采用台阶法开挖。台阶长度35m,周边采用光面爆破减少对围岩的震动以控制成形。上台阶风钻钻孔，挖掘机扒碴到下断面，下台阶利用风钻钻孔。下断面出碴利用装载机装碴，自卸汽车运碴至指定的弃碴场地。为确保施工安全量测及时进行。台阶法施工工序见下图。台阶法开挖施工工艺及流程图三台阶加临时仰拱法隧道级软质岩（如通过页岩、218、炭质页岩、泥灰岩为主的地层）及通过断层破碎带地段级围岩段采用台阶法加临时仰拱采用台阶法加临时仰拱法开挖，首先进行超前支护，进行上部开挖初期支护施工下部开挖边墙支护仰拱开挖与支护。台阶法加临时仰拱开挖法施工工序图见下图。三台阶加临时仰拱法开挖示意图(4)三台阶七步开挖法隧道级围岩通过断层破碎带地段或土质深埋地段采用三台阶七部作业法开挖，首先进行超前支护，进行上部弧形导坑开挖初期支护施工中部左右侧交错开挖边墙支护下部左右侧交错开挖边墙支护核心土开挖仰拱开挖与支护。三台阶七步开挖法施工工序图见下图。三台阶七步开挖法施工工艺图上部弧形开挖超前中部5m，采用风钻钻孔，弱爆破，人工翻碴至两侧导坑内，装载机219、端碴；中部左侧超前右侧5m，左右交错进行开挖与支护，采用装载机端碴，自卸汽车运输，中部采用风钻钻孔，弱爆破；下部左侧超前右侧5m，左右交错进行开挖与支护，采用装载机端碴，自卸汽车运输，中部采用风钻钻孔，弱爆破。上部核心土跟中部左侧同时开挖，中部核心土和下部左侧同时开挖，下部核心土在下部右侧开挖只护后开挖。施工过程中上部弧形拉开距离后各作业面可同步作业。底部仰拱开挖后进行支护及时封闭成环。开挖过程采用弱爆破时，严格按照爆破设计进行，并不断进行优化。特别注意断面交界处的超欠挖和成形控制是重点。量测必须及时紧跟，及时分析反馈，指导安全施工。三台阶七步流水法施工工序平、纵面关系见下图。三台阶七步法施工220、工序平、纵断面图(5)大拱脚台阶法级软质岩（如通过页岩、炭质页岩、泥灰岩为主的地层）地段采用大拱脚台阶法，与台阶法基本一致，台阶拱脚部位加大尺寸向外扩大开挖，并在拱脚加斜支撑，使拱脚初支加厚、加强，以此提高基底密实且加大受力基础。避免下半断面开挖时导致吊拱的危险。具体施工方法见下图。 大拱脚台阶法施工工序图(6)双侧壁导坑法级围岩处于覆盖层或全风化层（W4）中的浅埋地段段采用双侧壁导坑法（其中双侧壁导坑法用于下穿既有构筑物地段等对地表沉降控制较严格地段）；平朗隧道和平安隧道车站段级围岩开挖采取双侧壁导坑法级施工。侧壁导坑、中央部上部、中央部下部错开一定距离后平行作业。侧壁导坑可采用短台阶法开挖221、，左右侧壁导坑施工同步进行。当量测显示支护体系稳定，变形很小时，可适当加大循环进尺。具体施工方法见下图。双侧壁导坑开挖法施工工艺图(7)中隔壁法平朗隧道和平安隧道车站段级围岩采用中隔壁法施工。具体施工方法见下图。C25初喷 砼厚 42左侧导坑上台阶支护（包括中隔墙）3、每循环开挖结束后，采用喷射C20砼5Cm厚封闭齐头。1、左右侧导坑开挖面距离为5m，台阶长为3m。左侧导坑下台阶支护（包括中隔墙）2、中隔墙后期边衬边拆除。2 左侧导坑下台阶开挖说明：5 仰拱施作开挖中隔壁法施工工序示意图1 左侧导坑上台阶开挖施工工序:左（右）侧导坑开挖工序流程图右侧上台阶开挖及支护仰拱施工超前预支护左侧上台阶222、开挖及支护中隔壁拆除左侧下台阶开挖及支护左（右）侧导坑纵断面图复喷砼至设计厚度钢筋网（钢拱架）13锚杆锚杆超前支护右左侧导坑下台阶支护（包括中隔墙）右侧导坑上台阶支护（包括中隔墙）3 右侧导坑上台阶开挖4 右侧导坑下台阶开挖仰拱支护3421右侧下台阶开挖及支护55超前预支护中隔壁法施工工艺图5.5.7 钻爆设计设计原则根据地质条件，开挖断面、开挖进尺，爆破器材等编制光面爆破设计方案。根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽眼加深20cm。严格控制周边眼装药量，间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布。选用低密度低爆速、低猛度223、的炸药，本隧道采用2号岩石乳化炸药，非电毫秒雷管起爆。采用微差爆破，周边眼采用导爆索起爆，以减小起爆时差。钻爆参数的选择通过爆破试验确定爆破参数，试验时参照下表。光面爆破参数表岩石种类周边眼间距E(cm)周边眼最小抵抗线W(cm)相对距离E/W装药集中度q(kg/m)极硬岩506055750.80.850.250.3硬岩405050600.80.850.150.25软质岩354545600.750.80.070.12 掏槽方式采用中空直眼或斜眼掏槽。直眼掏槽操作较简单，钻孔方向易掌握，被广泛采用，洞身开挖采用直眼掏槽。装药结构及堵塞方式周边眼装药结构：用小直径药卷间隔装药，岩石很软时采用导爆索224、代替药卷。其它眼：均采用连续装药结构。所有装药炮眼用炮泥堵塞，周边眼堵塞长度不小于25cm。爆破效果监测及爆破设计优化爆破效果检查项目主要有：断面周边超欠挖检查；开挖轮廓圆顺度，开挖面平整检查；爆破进尺是否达到爆破设计要求；爆出石碴块是否适合装碴要求；炮眼痕迹保率，硬岩80，中硬岩60，并在开挖轮廓面上均匀分布；两次爆破衔接台阶不大于10cm。爆破设计优化：每次爆破后检查爆破效果，分析原因及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况修正眼距，用药量，特别是周边眼。根据爆破后石碴的块度大小修正装药参数。根据开挖面凹凸情况修正钻眼深度，使爆破眼底基本落在同一225、断面上。5.5.8 洞身支护在不同的开挖方法下，支护参数不同，主要支护的施工方法相同。初期支护施工工序流程为：超前支护措施(超前大管棚、超前小导管、超前双层小导管、超前锚杆等) 开挖后初喷砼系统支护（锚杆、钢筋网、型钢钢架或格栅钢架）施工复喷砼至设计厚度。5.5.9 大管棚施工隧道进出口段采用大管棚超前支护，大管棚采用地质钻机成孔，注浆泵注浆,外插角为13。施工准备：开挖至管棚施作空间位置时，预留钻机作业平台，安设导向架或施做套拱，搭设作业平台架并固定牢固。成孔：采用水平地质钻机，从导向管内钻孔。安设：由机械顶进，钢管节段间用丝扣连接；顶进前先进行管节加工采用不同长度规格，相邻间交替错接安装。226、管棚顶到位后，钢管与导向管间隙用速凝水泥或其它材料堵塞严密，以防浆液冒出，堵塞时设置进浆孔和排气孔。注浆：注浆压力为0.52.0Mpa，当排气孔流出浆液后，关闭排气孔，继续注浆，达到设计注浆量或注浆压力时停止注浆。施工过程中，为了防止注浆过程中发生串浆，每钻完一个孔，随即就安设该孔的钢管并注浆，然后再进行下一孔的施工。大管棚施工工艺框图见下图。前期准备(测量放线和场地平整)管棚施工作业平台或操作间套拱（洞内时工作室）导向架导向管顶进管棚综合检查注浆大管棚加工不合格钻机就位、钻孔补孔、下管合格注浆检查砼生产钢筋加工大管棚施工工艺图5.5.10 超前小导管支护施工隧道在施工级、级围岩地段时，由于围227、岩软弱破碎等，采用小导管超前支护。超前小导管施工工艺图见“超前小导管施工工艺图”。施工方法采用风钻钻孔，用锤击或钻机将小导管顶入，注浆泵注浆。施工技术措施小导管的纵向搭接长度不小于设计，外插角满足规范要求，与线路中线方向大致平行。孔位钻设偏差不超过10cm，孔眼长大于小导管长，钢管顶入长度不小于管长的95，用高压风将管内砂石吹出。施工准备注浆孔孔位布置洞外小导管加工钻 孔清 孔注 浆导入双层小导管结 束安止浆塞注浆质量综合检查浆液配制合格不合格 超前小导管施工工艺图5.5.11 超前锚杆支护施工隧道在施工级围岩地段时，由于围岩软弱、破碎等，采用超前锚杆支护。超前锚杆施工工艺图见下图。合格不合格228、注 浆戴杆头封堵帽进入下道工序注浆质量综合检查施工准备注浆孔位布置锚杆钻孔浆液配制超前锚杆施工工艺图施工方法采用风钻钻孔，用锤击或钻机将锚杆顶入，注浆泵注浆。施工技术措施超前锚杆的纵向搭接长度不小于设计，外插角满足规范要求，与线路中线方向大致平行。孔位钻设偏差不超过10cm，孔眼长大于小导管长，锚杆顶入长度不小于杆体长的90。5.5.12 钢（格栅）拱架施工钢拱架施工工艺框图见下图。施工准备连接钢筋加工拱架拼装检查查拱架架立测量定位断面检查欠挖处理洞外拱架加工，检查，倒运焊接纵向连接筋喷混凝土结 束合格返 工合格不合格不合格初喷混凝土钢拱架施工工艺框图制作：钢架按设计尺寸在洞外下料分节焊接制作229、，制作时严格按设计图纸进行，保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，每节两端均焊连接板，节点间通过连接板用螺栓连接牢靠，加工后必须进行试拼检查，严禁不合格品进场。安装：钢架按设计要求安装，安装尺寸允许偏差：横向和高程为5cm，垂直度2，纵向间隔为10cm。钢架的下端设在稳固的地层上，拱脚高度低于上部开挖底线以下1520cm。拱脚开挖超深时，加设钢板或混凝土垫块。安装后利用锁脚锚杆定位。超挖较大时,拱背喷填同级混凝土,以使支护与围岩密贴,控制其变形的进一步发展。两排钢架间用连接钢筋纵向连接牢固，以便形成整体受力结构。5.5.13 钢筋网铺设钢筋须经试验合格，使用前必须除锈，在洞外分片制作，安装时搭接230、长度不小于一个网格。人工铺设贴近岩面，与锚杆和钢架绑扎连接（或点焊焊接）牢固。钢筋网和钢架绑扎时，应绑在靠近岩面一侧，确保整体结构受力平衡。喷混凝土时，减小喷头至受喷面距离和控制风压，以减少钢筋网振动，降低回弹。5.5.14 中空注浆锚杆施工中空注浆锚杆施工工艺框图见下图。施工准备锚杆孔位布置锚杆钻孔注 浆戴杆头封堵帽进入下道工序浆液配制不合格合格注浆质量综合检查插入锚杆中空注浆锚杆施工工艺流程图首先按设计要求，在开挖面上准确画出需施设的锚杆孔位。钻孔方式同砂浆锚杆施工。检查导管孔达到标准后，安装锚杆并按设计比例配浆，采用注浆机注浆，注浆压力符合设计要求；一般按单管达到设计注浆量作为结束标准。231、当注浆压力达到设计终压不少于20分钟，进浆量仍达不到注浆终量时，亦可结束注浆，并保证锚杆孔浆液注满。最后在综合检查判定注浆质量合格后，用专用螺帽将锚杆头封堵，以防浆液倒流管外。5.5.15 砂浆锚杆施工砂浆锚杆采用风钻钻锚杆孔， 锚杆钻孔利用台架施钻，按照设计间排距，尽可能垂直结构面打入，高压风吹孔。再用风枪将锚杆送入孔内，并杆体位于孔位中央，用注浆泵将孔内注满早强砂浆，然后安装垫板，垫板必须用螺帽紧固在岩面上，增强锚杆与喷砼的综合支护作用。锚杆尾端尽量焊接在拱架上，以便共同受力。砂浆锚杆施工工艺框图见下图。否孔口处理验 收固定锚杆插入锚杆杆体加工锚杆杆体注浆准备补孔不合格合格测量定锚杆孔位钻232、 孔清 孔验 孔填塞砂浆或锚杆药进行下道工序 砂浆锚杆施工工艺流程图5.5.16 喷射混凝土喷射砼采用湿喷工艺。工艺流程见图。喷射前处理危石，检查开挖断面净空尺寸，当受喷面有涌水、淋水、集中出水点时，先进行引排水处理。用高压风水冲洗受喷面，设置控制喷砼厚度的标志。喷射作业分段、分片、分层，由下而上进行，有较大凹洼处，先喷射填平。喷嘴垂直于岩面，距受喷面1.52.0m，呈螺旋移动，风压0.30.4MPa。液态速凝剂由自动计量在喷嘴处掺入。喷射混凝土时按照施工工艺段、分片，由下而上依次进行。一次喷混凝土的厚度不小于4cm，一次喷射混凝土的最大厚度，拱部不得超过10cm，边墙不得超过15cm。分层喷233、射混凝土时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。喷混凝土料由洞外自动计量拌和站生产。混凝土搅拌车运输混凝土，卸入湿喷机，机械手配合湿喷机喷混凝土。前期准备施喷面的清理计量配料拌 合砂、石、水泥、水、外加剂、纤维素混凝土搅拌站装运喷料现场喷射砼综合检查结束加速凝剂不合格混凝土喷射机补喷混凝土合格湿喷混凝土工艺框图5.5.17 出碴与运输各隧道出碴均采用无轨运输，采用装载机装碴，自卸汽车运输，仰拱填充工作面设仰拱栈桥通过，自卸汽车运输至弃碴场。5.5.18 结构防排水工程施工隧道采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则；在地下水与地表水联系密切且对水环境有严格要求的地段，采取“以堵234、为主，限量排放”的原则，隧道衬砌结构防水等级应满足现行国家标准地下工程防水技术规范（GB50108）的一级标准、全标段隧道二次衬砌拱部、边墙及仰拱混凝土抗渗等级不低于P8，衬砌表面无湿渍。防排水体系为：环向50（间距10m/环，水量大时适当加密）、纵向100打孔波纹管无纺布EVA防水板。二次衬砌环向施工缝拱墙设背贴式橡胶止水带中埋式橡胶止水带，仰拱设中埋式橡胶止水带；纵向施工缝设中埋式钢边橡胶止水带和膨胀止水胶。变形缝拱墙部位设中埋式橡胶止水带和背贴式橡胶止水带、沥青木丝板填缝及聚硫密封胶(内侧设置排水暗槽引排渗入水)。纵向设打孔波纹管，环向盲管与纵向盲管均直接与隧道侧沟连通，纵向盲管中部设置235、泄水孔连通隧道侧沟。隧道内设双侧水沟及中心盖板沟，中心水沟与纵向盲管间设的PVC横向排水管将纵向盲管水引至中心水沟排出。5.5.19 盲管、泄水孔施工环向排水盲管施作方法隧道初期支护与防水板间设打孔波纹管，在墙脚处与隧道侧沟连通。在水量较大地段适当加密。纵向排水盲管施作方法纵向排水盲管沿纵向布设于隧道左、右墙脚外，纵向排水盲管采用打孔波纹管，中间设PVC管与隧道中心沟相连。按规定划线，以使盲管位置准确合理，盲管安设的坡度与线路坡度一致。将膨胀锚栓打入定位孔或用锚固剂将钢筋头预埋在定位孔中，固定钉安装在盲管的两侧。用无纺布包裹盲管，用扎丝捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上。泄水孔施作方法236、泄水孔是设于衬砌边墙下部的出水孔道，它将盲管流来的水直接泄入隧道内的纵向排水沟。模板架立后开始施作边墙泄水管，在模板对应于泄水管的位置开于泄水管直径相同的孔。泄水管一端安在模板的预留孔上，另一端安在纵向排水管上，泄水管与纵向排水管用三通连接时必须有固定措施。泄水孔的施作，有两种方法：在立边墙模板时，就安设泄水管，并特别注意使其里端与盲管接通，外端穿过模板。泄水管采用PVC管。当水量较小时，则可以待模筑边墙混凝土拆模后，再根据记录的盲管位置钻泄水孔。泄水孔的位置应按设计要求设置。5.5.20 防水层施工初期支护与二次衬砌间设防水板和土工布作为防水层，材质符合设计要求标准。防水层施工流程图见下图。237、基面处理基面验收铺设无纺布射钉塑料圈固定铺设防水板检查对防水层进行保护下一工序不合格不合格合格安设排水盲管 防水层施工工艺流程图 基面处理基面处理：铺设防水层前对初期支护大致找平，边墙及拱部补喷找平、底部砂浆找平。对外露的锚杆等切除、磨平，水泥砂浆封堵找平等。出水点处理：在铺设防水板前，初期支护喷层表面漏水及时处理，采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边沟，应保持基面的干燥。铺设防水板防水板采用无钉铺设方法，一次铺设长度根据混凝土循环灌筑长度确定，铺设前先行试铺，再加以调整。防水板采用无钉孔铺设，即先将无纺布固定到预定位置，然后手动电热熔接器加热，使防水板焊接在固定无纺布专用热熔衬垫上。防水板焊238、(粘)接防水板接缝采用热合机自动焊缝形成或专用胶粘结，即将两层防水板的边缘搭接不小于15cm，焊缝为2条，单条焊缝宽度不小于1.5cm；当纵向接缝与环向接缝成十字交叉时（十字形接缝），事先对纵向接缝外的多余搭接部分齐根处削去，将台阶修理成斜面并整平。防水板质量检查和处理外观检查防水板铺设均匀连续，焊缝宽度和搭接宽度必须满足设计要求，接缝应平顺、无褶皱、均匀连续，无假焊、漏焊（粘）、焊穿或夹层等现象。接缝质量检查防水板搭接用热合机进行焊接，接缝为双面缝，中间留出空隙以便充气检查。检查数量采取随机抽样的原则，为保证质量，每天每台热合机焊接应制取一个试样，注明取样位置、焊接操作者及日期，供试验检查之239、用。要保持防水层接头处的洁净、干燥，同时在下一阶段施工前不得将其弄破损。二衬混凝土浇筑前加强对防水层的保护，注意钢筋的运输及绑扎过程中可能对防水板产生的损伤，发现层面有破损及时修补。铺设防水板的施工技术措施防水板铺设前，先割除混凝土衬砌表面外露的锚杆头，钢筋尖头等硬物，凸凹不平处需先喷平，使混凝土表面平顺；局部漏水处需先进行处理。防水板，特别是在凸凹较大的基面上，要预留足够的松散系数，使其留有余地，并在断面变化处增加悬挂点，保证缓冲面与混凝土表面密贴。同时做好防水板与泄水孔的密闭性连接。铺设防水板地段距开挖工作面不小于爆破安全距离。衬砌混凝土灌筑前检查防水板质量，灌筑衬砌混凝土时，不损坏防水板240、。防水板和无纺布是易燃物品，一旦引燃，将造成火灾，因此工作区内禁止烟火，并设消防设施和高压水管备用。5.5.21 止水带、遇水膨胀止水胶施工止水带施工中采用钢筋对中埋式止水带进行定位，避免其在混凝土浇筑过程中发生移位，对于背贴式止水带焊在防水板上。浇筑混凝土时应注意避免混凝土中的尖角石子和锐利的钢筋刺破止水带。在二次衬砌混凝土浇筑后的12小时内，拆除挡头模板，然后用钢丝刷将接缝处的混凝土刷毛，并将接缝处清理干净。在下组混凝土浇筑前先将接缝混凝土洒水润湿，然后刷水泥浆两道，30分钟后可以浇筑混凝土。止水带全环施作，止水带施作除材料长度原因外只允许有左右两侧边基上部两个接头，接头搭接长度应满足要求241、。遇水膨胀止水胶施工前对施工表面的灰尘进行清理，对是否平整、干湿无特殊要求。将密封胶放入挤胶枪中，前端开口，旋上胶嘴，根据接缝要求切割胶嘴的大小和宽度。用挤胶枪将密封胶挤到施工缝中。涂敷的密封胶到固化为止，避免与水接触。要求按设计要求断面挤出，施工后应确认混凝土基面和止水胶间无缝隙，连续均匀的敷设在基面上。5.5.22 抗渗混凝土施工隧道采用抗渗砼施工，二衬砼抗渗等级不小于P8。因此选用合格的原材料，进行选配砼配合比，严格控制外加剂的品质和掺量，严格搅拌时间和运输过程的时间控制，使砼浇筑过程做到连续，振捣密实，保护层达到规定要求等措施保砼抗渗性指标达到要求。5.5.23 衬砌背后回填压浆二次衬242、砌拱顶预留注浆孔，注浆管810m一段，两端分别与预设的20镀锌钢管注浆口连接。配合比满足设计要求。回填注浆压力：初压0.10.15MP，终压0.2MP。5.5.24 二次衬砌及预埋件施工隧道二次衬砌采用防水砼，仰拱及隧底填充施工在隧道底部开挖支护完成后，及时全幅分段施工，为确保洞内交通不中断，采用仰拱栈桥方式。拱墙二次衬砌在围岩变形基本稳定后采用液压衬砌台车及时进行跟进。二次衬砌施工工艺框图见图。5.5.25 仰拱和填充施工隧道施工时，仰拱混凝土先施作，、级软弱不稳定围岩施工时，仰拱距开挖面不超过30m，其余地段仰拱距开挖面不超过50m。从仰拱开挖到灌筑砼之间，隧道受力是处于最不稳定的状态，根243、据情况开挖仰拱会产生边墙挤出和下沉，围岩条件差时，迅速灌筑砼，用仰拱闭合断面。仰拱施工前，先将隧底虚碴、杂物、积水等清除干净。布设轨道台车移位中线控制、顶模中心高及边模净空检测台车就位模板整修涂脱模剂止水带安装预埋件基仓清理台车加固输送管道安装挡头板安装混凝土浇筑拆 模养 护标养,同养取样做砼试件混凝土生产、运输轨道标高测量控制轨 距输送泵台车拼装定制台车衬砌背后压浆仰拱、填充超前，提前一板衬砌完成钢筋绑扎二次衬砌施工工艺框图施工前先复核仰拱断面尺寸，不允许出现欠挖，超挖部分采用同级砼回填。仰拱分段施工，钢筋在洞外预制，浇筑采用移动式仰拱弧度模板由中心向两侧对称施工，一次完成，仰拱砼采用插入式244、振捣器，加强振捣，保证砼施工质量。仰拱施工与掘进工作平行进行，为解决仰拱施工和其他工序的干扰问题，自制仰拱栈桥过车，形成立体交叉平行作业体系，减少施工干扰。仰拱栈桥示意图见下图所示。 仰拱栈桥示意图仰拱填充仰拱混凝土达到设计强度70%后，方可灌筑隧底填充混凝土。隧道仰拱上部填充砼施工前先清洗仰拱上虚碴及杂物，排除积水。填充砼表面要求平整，横坡、纵坡与设计一致。仰拱施工缝与填充砼施工缝相互错开，要求施工缝顺直、平整及凿毛清洗，同时设置止水带防水。仰拱填充施工同时施工综合接地及过轨管。5.5.26 拱墙衬砌施工拱墙施工拱墙衬砌根据量测情况在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖面满足开挖与245、衬砌距离要求，拱墙采用12m模板台车衬砌，混凝土采用轮式砼运输车到运输至工作面，泵送混凝土入模，每环在拱顶预留压浆管兼排气管，保证拱顶混凝土与围岩密贴。混凝土采取附着式振捣器振捣，辅以插入式振捣器辅助振捣。钢筋混凝土衬砌地段，钢筋在洞外下料加工，弯制成型，洞内绑扎或拼装焊接，钢筋绑扎采用多功能作业台架施工。拱顶混凝土密实度解决方案分层分窗浇筑泵送混凝土入仓自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向，分层对称浇灌，转混凝土窗口时两侧交叉进混凝土，防止偏压使模板变形。充分利用台车上、中、下三层开窗，分层浇筑混凝土，在出料管前端加接35m同径软管，并须使管口向下，避免水平对岩面直泵。混凝土浇筑时的自由倾246、落高度不宜超过2米，当超过时，采用滑槽、串筒等器具，或通过模板上预留的孔口浇筑。施工时须注意，因浇筑高度过高，或不分层、或直接对岩面泵送，将使得混凝土经岩面钢模之间多次反弹后，极易造成物料分离，粗骨料下沉，浆液上浮，从而使混凝土表面产生麻面、水泡，导致混凝土不密实。采用封顶工艺封顶时混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口（从最低一级窗口逐渐上移）处注入混凝土。当混凝土浇筑面已接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管，其大小以50mm为宜。排气管采用轻质胶管或塑料管，以免沉入混凝土之中。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠前，以免247、被泵管中流出来的混凝土压住堵死，另一端即露出端不宜过长，以便于观察。随着浇筑继续进行，当发现有水（混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时（以泵压0.5 MPa为宜），即说明仓内已完全充满了混凝土，立即停止浇筑混凝土，撤出排气管和泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。封顶混凝土按规范严格操作，尽量从内向端模方向灌筑，排除空气，保证拱顶灌筑厚度和密实。要落实三级检查签认制度，并配备相应的无损检测仪器（地质雷达）进行检测。5.5.27 预埋件施工预埋件施工与在二次衬砌同时施工。预埋件预埋位置严格按设计要求进行施作，保证预埋件位置及质量要求符合设计和施工规范。5.5.28 沟槽施工水沟、电缆沟施工时间在二248、次衬砌之后。水沟、电缆沟盖板集中进行预制，预制时严格控制盖板的几何尺寸，采用细粒径的砼，砼要求匀质、密实、和易性好，盖板表面平整、无凹凸现象，盖板四角棱角分明，无缺棱掉角。水沟、电缆槽采用整体定型钢模板，一次成型，其施工要点是控制好模板的中线、水平，并要求模板支撑牢固，防止浇捣时模板位移和上浮。5.5.28 施工通风5.5.28.1 施工通风布置所有隧道开挖的前期和5km以下的隧道以及设置了辅助坑道使独头送风距离在3km以内时，均可采用独头压入式通风。独头压入式通风比较简单，都是在洞口的新鲜风处安设轴流风机，通过风管将新鲜风压送到开挖工作面，洞内产生的污风沿着隧道被压出洞外，根据需要可安设一道249、或多道通风管路。独头压入式通风示意图6工期进度要求6.1 总工期本标段计划总工期为57.3个月。工程计划于2010年6月1日开工，于2015年3月10日完工，比业主要求的58个月总工期提前0.7个月完工。具体工期安排详见“施工组织进度示意图”。6.2 施工准备施工准备期1.52.5个月。6.3 各分项工程施工工期6.4 路基、涵洞工程路基和涵洞工程于2010年7月底陆续开工，及早完成，为其它工程施工创造条件，2011年9月份前要全面完工。路基、站场土石方填筑要与隧道开挖、涵洞施工统筹考虑，做好协调配合。站场内房屋场坪应优先安排施工，满足房建工程施工工期要求。6.5 桥梁工程重点桥梁工程于2010年 7月底开工，2010年8月全面展开，相继达到稳产高产，于2013年8月初之前全部完成（不含无砟道床）。6.6 隧道工程重点隧道工程于2010年8月初进洞，2010年8月全面展开，相继达到稳产高产，于2015年3月10日之前全部完成（含无砟道床）。6.7 轨道工程本标段无砟道床于2015年3月10日前完成所有无砟道床等铺架施工任务。7技术创新目标开展高烈度地震区高速铁路桥梁抗震措施的研究，为高烈度地震区桥梁建造提供参考依据。开展“隧道突水、涌泥机理研究及超前探测手段研究及桥梁深水基础施工技术研究”，为岩溶地区隧道安全、快速施工提供指导。