1、昌赣客专隧道施工图技术交底一、设计介绍（一）概况（1）隧道概况本线正线工程共计新建隧道63座，合计长度68.513km，均为单洞双线隧道，隧线比16.48%。其中先期开工段一座隧道（兴国隧道），长10.345km。本线联络线等其他工程均无隧道。正线工程隧道分布如下表：表1-1 隧道分布表（不含兴国隧道）序 号按长度划分（m）座 数长度（m）1L10005017751.5721000L200056589.2832000L300037531.3743000L400013405.2454000L500028962.986L5000113927.787合计6258168.22（2）设计依据本线设计所依2、据的主要标准、规范（暂规）及文件有：时速350公里客运专线双线铁路隧道复合式衬砌（通隧（2008）0301）铁路技术管理规程（铁道部令第29号）高速铁路设计规范（TB10621-2014）标准轨距铁路建筑限界（GB146.2-83）铁路隧道设计规范（TB10003-2005 J449-2005）（以下简称“隧规”）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）混凝土结构设计规范（GB50010-2010）钢结构设计规范（GB50017-2003）钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）地下工程防水技术规范（GB50108-2008）铁路隧道监控量测技术规程（Q/CR9213、8-2015）高速铁路隧道工程施工技术指南（Q/CR9604-2015）铁路隧道防排水施工技术指南（TZ331-2009）铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB 10005-2010） 铁路工程抗震设计规范（GB50111-2006）铁路隧道设计施工有关标准补充规定（铁建设200788号）高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-2010 J1149-2011）铁路工程建设标准局部修订条文汇编（铁建设200962号）中空锚杆技术条件（TB/T3209-2008）铁路隧道防水材料暂行技术条件 第1部分 防水板(TB/T3360.1-2014)铁路隧道防水材料暂行技术条件 第2部分 止水带(T4、B/T3360.2-2014)铁路隧道排水板（TB/T3354-2014）高速铁路隧道用纤维素纤维与合成纤维（Q/CR 3-2014）国家有关部门颁发的其它相关规范、规程和标准（二）路段设计行车速度、建筑限界及轨面以上净空横断面（1）路段设计行车速度正线隧道设计行车速度250km/h，基础设施预留进一步提速条件。（2）建筑限界及轨面以上净空横断面正线隧道建筑限界采用高速铁路设计规范“图1.0.6 高速铁路建筑限界轮廓及基本尺寸”， 隧道衬砌内轮廓采用铁路工程建设通用参考图时速350公里客运专线铁路双线隧道复合式衬砌（通隧20080301）内轮廓，隧道内轨顶面以上净空有效面积为100m2；曲线地5、段及接触网下锚段衬砌内轮廓不考虑加宽。（三）隧道洞口及洞口缓冲结构1洞口的选定隧道洞口位置的确定应充分贯彻“早进晚出、保护环境”的原则，洞门型式综合考虑地形、地貌、洞口地质条件及附近建筑物和周边自然环境等因素，按照“确保安全、因地制宜、保护环境、美观实用”的原则确定，并优先采用斜切式洞门，尽量减少隧道洞口边仰坡刷方高度，少破坏或不破坏地表植被，缓解列车进入隧道产生空气动力学效应对洞口周围环境的影响。2洞口及地表防排水设计隧道洞口排水系统设计遵循截、排水的原则，首先保证洞内水顺畅排出，并避免洞外水冲刷隧道洞门及边仰坡。（1）隧道洞内侧沟与中心沟与路堑侧沟顺接，洞口地段如沿出洞方向上坡时，在洞外设6、反向排水沟，沟底坡度不小于2，并且在洞口前方修一道挡水墙，以截排洞外水流，避免其流入洞内。（2）土质边仰坡开挖后，为降低水对边坡稳定性的影响，边坡在防护时布置50排水孔，排水孔间距33m，排水孔长10m，仰斜角度15，孔内插入50透水PVC管。（3）洞口边仰坡应根据支挡结构设置排水设施，并与路堑排水系统衔接。（4）隧道洞门均应设置截水天沟，采用C30混凝土，天沟设于边、仰坡坡顶以外不小于5m，其坡度根据地形设置，且不小于3，以免淤积。3洞口段预加固措施对隧道浅埋、偏压等地形、地质条件较差的隧道洞口考虑预加固围岩后再开挖，对边仰坡采取拱型截水骨架、喷锚网、框架锚杆、框架锚索及桩板墙等加固及防护措7、施，并根据具体围岩情况设置超前支护措施。4洞口缓冲结构当隧道长度500m及隧道洞口外100m存在特殊环境条件（如房屋、县级（含）以上公路），其设置标准如下表3-1所示：表3-1 洞口缓冲结构设置标准建筑物至洞口距离建筑物有无特殊环境要求基准点微气压波峰值标准50m有建筑物按要求无20Pa50m有距洞口20m处50Pa缓冲结构以开孔式为主，开孔式缓冲结构包括洞门开孔、明洞开孔等情况，开孔位置为拱顶，开孔尺寸为3m（纵向）3.2m（横向）。5边仰坡防护及绿化（1）危岩、落石处理洞口如有危岩、落石及掉块等，采取清除、嵌补支顶、设置被动防护网、接长明洞等防护措施（2）边仰坡防护洞口边仰坡高度不超过地质8、专业提供刷坡高度时，土质边仰坡可采用骨架护坡，石质边仰坡可采用框架锚杆防护；强风化硬质岩、土质或软岩及存在顺层时的边仰坡根据地质条件采用框架锚索防护。（3）绿色防护设计绿色防护设计遵循“因地制宜、安全可靠、经济适用”的原则进行，且植物防护与工程防护应有效结合，达到恢复自然景观、与周边环境和谐的效果。（四）衬砌支护类型1明洞结构设计明洞段采用整体式衬砌，明洞设计断面分对称路堑式、偏压路堑式、单压式等，根据地形、地质条件分别选用。2暗洞结构设计（1）暗挖隧道采用曲墙复合式衬砌。级围岩隧道采用曲墙带仰拱衬砌结构形式，级围岩采用曲墙带钢筋混凝土底板及曲墙带仰拱两种衬砌结构形式。隧道洞口段及浅埋、偏压段9、软弱围岩段进行结构加强。（2）双线隧道复合式衬砌支护表4-2 双线隧道复合式衬砌支护参数表衬砌类型a型b型a型b型a型b型c型a型b型c型预留变形量（cm）35588101015二次衬砌拱墙材料C30C30C30C30C35或C35*C35*C35*C35*C35*C35*厚度（cm）35354040404545505055底板/仰拱材料C35*/C30/C30/C30/C35或/C35*/C35*/C35*/C35*/C35*/C35*厚度（cm）30/35/40/40/50/55/55/60/60/65初期支护C25喷砼设置部位及厚度（cm）拱墙：5拱墙：5拱墙：15拱墙：20拱墙：2510、拱墙：25拱墙：25拱墙：28拱墙：28拱墙：28设置部位及厚度（cm）仰拱：10仰拱：25仰拱：25仰拱：28仰拱：28仰拱：28钢筋网钢筋规格（HPB235）/66666666设置部位/拱部拱墙拱墙拱墙拱墙拱墙拱墙拱墙网格间距（cm）/25252525202020202020202020202020拱部锚杆长度（m）2.52.5333.53.53.5444间距（环向m纵向m）局部局部1.21.51.21.51.51.51.51.51.51.51.51.51.51.51.51.5边墙锚杆长度（m）/33.53.53.5444间距（环向m纵向m）/1.21.51.21.21.21.21.21.11、21.21.01.21.01.21.0钢架规格/22140格栅22160格栅I18型钢I20a型钢I20a型钢I22a型钢I22b型钢设置部位/拱墙拱墙全环全环全环全环全环纵向间距（m）/1.2110.80.80.60.6注：（1）a型衬砌底板设双层钢筋网（钢筋纵向采用10，横向采用14，间距200mm（横向）250mm（纵向）；（2）表中二次衬砌带*者表示钢筋混凝土。（3）a型衬砌类型的二次衬砌在硬质岩地段采用C35纤维混凝土，纤维素掺量0.9kg/m3；软质岩地段采用C35钢筋混凝土。（五）结构的耐久性1耐久性设计标准（1）衬砌结构设计使用年限级别为一级，设计使用年限为100年。（2）衬砌12、结构混凝土原材料品质、配合比参数限值以及耐久性指标要求，按铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010）等执行。（3）衬砌结构钢筋净保护层厚度为50mm，模筑砼及钢筋砼的抗渗等级应不小于P10。（4）结构的主要部件初期支护采用C25喷射混凝土，二次衬砌一般情况下采用C30混凝土或C35钢筋混凝土，特殊情况下根据地下水侵蚀性等级选择混凝土标号。（5）衬砌施工控制要求及其监测、养护、维修均按铁路混凝土结构耐久性设计规范、铁路隧道工程施工技术指南、高速铁路隧道工程施工质量验收标准等规范、规程的相关条款办理。2结构耐久性设计措施（1）针对具体环境条件选用具有一定耐久性的混凝土材料。（2）隧道13、设计拱墙采用外包防水层，隧道施工缝及变形缝均采用综合防水措施，尽量隔绝环境水土中侵蚀介质对主体结构的作用。（3）本线隧道设计初期支护钢架的保护层厚度外侧（钢架与围岩之间）为4cm；二次衬砌采用钢筋混凝土时，钢筋的净保护层厚度不小于5cm。（4）其他材料耐久性要求锚杆耐久性要求：适当加大锚杆钻孔直径，锚杆应带置中器，使锚杆砂浆的保护层厚度不小于10mm；采取措施保证锚杆的注浆饱满（如22组合中空锚杆等）；锚杆止浆塞与垫板之间无法采用砂浆保护的部位应进行防腐处理。防水材料的耐久性要求：防水材料除满足规范要求的物理力学指标外，还应进行耐久性测试，防水层材料通过1.5%NaOH、KOH溶液浸泡90天后14、老化系数大于0.90来判断其耐久性。橡塑材料以长期始终浸泡下的树脂抑出率（168天5.0%），与反复干湿循环下拉伸强度、延伸率、膨胀率的变化率（如40次，3%）认定其耐久性。注浆材料的耐久性：预注浆、径向注浆、补注浆及局部注浆的材料可选择普通水泥、超细水泥或其他特种浆液，慎用水玻璃，提高注浆浆液材料的耐久性。（六）建筑材料建筑材料按下表6-19标准选用的同时，还应满足现行铁路隧道设计规范（TB10003）、铁路混凝土结构耐久性设计规范等的规定。在侵蚀性环境及有害气体环境下，衬砌的材料选择、性能、指标应符合保证衬砌结构耐久性和运营安全的需要。表6-1 主要建筑材料表项目细目或材料名称材料指标初期15、支护喷砼C25，24h强度10MPa钢筋网6，HPB300钢筋组合中空锚杆22组合中空锚杆，锚杆材质为HRB335、HRB400、Q345钢；锚杆体屈服抗拉力126KN，最大力170KN，断后伸长率A16。锚杆用砂浆强度不低于M20。带Q235钢垫板，其尺寸不得小于150mm150mm6mm普通中空锚杆257普通中空锚杆，锚杆材质为Q345钢；锚杆体屈服抗拉力128KN，最大力193KN，断后伸长率A 21。锚杆用砂浆强度不低于M20。带Q235钢垫板，其尺寸不得小于150mm150mm6mm砂浆锚杆22砂浆锚杆，锚杆材质为HRB335或HRB400；杆体极限拉力170KN，断后伸长率A16。16、锚杆用砂浆强度不低于M20。带Q235钢垫板，其尺寸不得小于150mm150mm6mm自进式锚杆25型钢钢架I20a、I22a、HW150、HW175型钢格栅钢架HRB400及HPB300钢筋超前支护小导管热轧无缝钢管，直径4250管棚热轧无缝钢管，直径89108自进式锚杆迈式R51L锚杆水泥浆液R42.5水泥注浆水泥浆液R42.5水泥模筑衬砌砼C30，抗渗等级P10钢筋砼C35，抗渗等级P10钢筋HRB400及HPB300钢筋衬砌背后回填注浆水泥单液浆或水泥砂浆纤维素纤维尺寸宜为6mm5mm，单纤维平均当量直径为15m25m，上述指标偏差应在其相对量的10%之内，纤维的重量平均长度应大于或等17、于2.0mm，其他详见表6-89。防排水防水板见“表5-1 防水卷材性能指标表”土工布土工布重量400g/m2，其它详见“表6-3 土工布技术指标表”排水板宽50cm，其它详见“表6-4 排水板性能表指标表”打孔波纹管HDPE材质（聚乙烯复合材料），开孔率不小于40，开孔为长条型，孔口的大小可为10mm1.5mm30mm1.5mm，在360范围内均匀分布，环刚度4KPa中埋式橡胶止水带S型规格尺寸：400mm*10mm（宽*厚）；B型规格尺寸：400mm*10mm*15mm（宽厚半径），其它详见“表6-4 橡胶止水带物理力学性能表” 背贴式橡胶止水带规格尺寸：400mm*10mm*40mm（宽18、*厚*凸高），其它详见“表6-5 橡胶止水带物理力学性能表”钢边橡胶止水带规格尺寸：400mm*10mm（宽厚），其它详见“表6-5 橡胶止水带物理力学性能表”防排水遇水膨胀止水条规格20mm20mm，其它详见“表5-5 遇水膨胀止水条主要技术指标表”聚硫密封胶SGJL851M型新型防水聚硫密封胶，密度1.60.1g/cm3，适用期26h，表干时间24h，下垂度1mm，恢复率80，低温柔性-55，粘结强度0.4Mpa，伸长率500，颜色接近砼混凝土界面剂白色乳液，粘度0.0250.06Pa.s，PH值78.5，固体含量5.67%，抗拉粘结强度0.2MPa，剪切强度0.4MPa，干燥时间2h临时19、支护喷射混凝土C25型钢钢架I18热轧轻型工字钢超前小导管热轧无缝钢管，直径4250超前锚杆25带排气装置，杆体极限拉力180KN沟槽预制钢筋砼盖板C35，工厂化生产钢筋HPB300沟槽身混凝土C30洞门砼C30砼钢筋砼C35钢筋砼钢筋HRB400及HPB300钢筋喷砼C25边坡防护混凝土C30锚杆22，HRB400钢筋网HPB300注：当工程处于侵蚀性环境时，应采用相应的耐久性措施。表6-2 防水卷材性能指标表项 目性能指标材质（原材料不得使用再生料）EVA规格尺寸（不允许出现负值）厚度（mm），极限偏差为-51.5幅宽（m），极限偏差为-12长度（m）20拉伸性能断裂拉伸强度（Mpa）1820、扯断伸长率（）650撕裂强度（KN/m）100不透水性（0.3MPa/24h）无渗漏低温弯折性（-35）无裂纹加热伸缩量（mm）延伸2收缩6热空气老化（80*168h）断裂拉伸强度（MPa）16扯断伸长率（）600耐碱性饱和Ca（OH）2*168h断裂拉伸强度（MPa）17扯断伸长率（）600人工候化断裂拉伸强度保持率（） 80扯断伸长率保持率（） 70刺破强度（N）厚度1.5mm300厚度2.0mm400表6-3 土工布技术指标表项 目技术指标备 注单位面积质量偏差（%）-5厚度（mm）2.8幅宽偏差（%）-0.5断裂强力（KN/m）20.5纵横向MD/CD断裂伸长率（%）60CBR顶破强力21、（KN）3.5等效孔径O90（O95）（mm）0.148垂直渗透系数（cm/s）K（10-110-3），K=1.09.9撕破强力（KN）0.56纵横向MD/CD表6-4 排水板性能指标表项 目性能指标抗压强度（Kpa）80拉伸强度（Mpa）10拉断伸长率（%）120不透水性（0.3MPa/24h）不透水撕裂强度（KN/m）70低温弯折性（-35）弯折无裂痕加热伸缩量mm延伸2收缩6热空气老化（80*168h）断裂拉伸强度（MPa）9扯断伸长率（）110耐碱性饱和Ca（OH）2*168h断裂拉伸强度（Mpa）9.5扯断伸长率（）111人工候化断裂拉伸强度保持率（）80扯断伸长率保持率（）70刺破22、强度N板厚1.0mm200表6-5 橡胶止水带物理力学性能表项 目性能指标硬度（邵尔A）（度）6015拉伸强度（MPa）10扯断伸长率（）380压缩永久变形（）70*24h，25% 3023*168h，25% 20撕裂强度（kNm）30脆性温度（） -45热空气老化70*168h硬度变化（邵尔A）（度）+6拉伸强度（MPa）9扯断伸长率（）320耐碱性饱和Ca（OH）2溶液23*168h硬度变化（邵尔A）（度）+6拉伸强度（MPa）9扯断伸长率（）320臭氧老化50*10-8，20，（40U+00B12）*48h无龟裂橡胶与金属粘合橡胶破坏注：仅钢边橡胶止水带检测橡胶与金属粘合项目。表6-6 23、遇水膨胀止水条主要技术指标表项 目性能指标硬度（邵尔A）（度）4217拉伸强度（MPa）3.5扯断伸长率（）450体积膨胀率（）200反复浸水试验拉伸强度（MPa）3扯断伸长率（）350体积膨胀率（）200地温弯折（-20*2h无裂纹防霉等级2级表6-7 水泥基渗透结晶防水涂料性能指标（型）序号项 目单位性能指标备注1均匀厚度mm12涂料用量kg/m211.53安定性/合格4凝结时间初凝时间min205终凝时间h246抗折强度7dMPa2.80728dMPa3.508抗压强度7dMPa12.0928dMPa18.010湿基面粘结强度MPa1.011第一次抗渗压力（28d）MPa1.212第二次24、抗渗压力（56d）MPa0.813渗透压力比（28d）300表6-8 纤维素纤维单纤维性能指标项目性能指标断裂强度（MPa）600初始模量（GPa）7断裂伸长率（%）520耐碱性（极限拉力保持率）（%）90表6-9 掺加纤维素纤维混凝土性能指标项目性能指标分散性相对误差（%） -1010裂缝降低系数（%）75抗压强度比（%）90混凝土渗透高度比（%）30（七）防水与排水措施1防水等级满足地下工程防水技术规范（GB50108-2008）规定的一级防水标准，衬砌表面无湿渍。2设计原则本线隧道的防排水设计，采用“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的原则；对于隧道穿过断裂破碎带，预计地下水较大，25、当采用以排为主可能影响生态环境，以及排水沟排水能力限制需要限量排放时，根据实际情况采用“以堵为主，限量排放”的原则，达到堵水有效、防水可靠、经济合理的目的。3设计措施（1）截堵水措施设计主要针对地下水发育、地下水无控制排放影响生态环境情况，采用开挖前预注浆或开挖后围岩注浆等措施对地下水进行截堵，在隧道开挖线外围一定范围内截断地下水与隧道之间的水流通路，达到限制地下水排放量的目的。根据综合超前地质预测预报成果判定，当在水量丰富、导水性好的断层破碎带等地段围岩无自稳能力，施工中可能产生突水、突泥，可采取超前预注浆措施；当在一般地段裂隙水较发育、围岩涌水量超过允许排放量、施工中围岩可自稳时，宜采用开26、挖后围岩径向注浆等形式；对围岩自稳能力较好、局部面状淋水或局部渗流、渗水量超过允许排放量等状况，宜采用上述注浆方式进行局部注浆。对于注浆材料，可选择普通水泥、超细水泥等材料。（2）防水措施设计隧道防水措施主要通过防水板及模筑衬砌混凝土自身防水的双重作用避免地下水从混凝土表面渗入。本线隧道一般地段拱墙敷设防水板，防水板厚度1.5mm，土工布重量400g/m2；隧道衬砌要求二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P10。当衬砌为钢筋混凝土时，钢筋净保护层厚度不应小于5cm。（3）疏排水措施设计疏排水措施主要针对可以明确的地下水通路位于隧道开挖线以内而被截断时，采用在隧道开挖线附近埋设不小于原通路水量的PVC管27、（外套钢管），连通被截断的出入水口，保证地下水通路的畅通。排水措施设计的主要目的是使地下水（围岩渗入水或通过注浆堵水措施后的限量排放水）经过防水措施的有效输导，经由排水管路、管沟自行排出洞外。排水措施如下：隧道内排水均采用双侧侧沟加中心矩形盖板沟的方式。桥隧相连时，侧沟和中心沟在相连处设置沟槽过渡，为防止相连段反坡排水，在相连段把水槽设置成向洞外的坡度。隧道衬砌防水板背后环向设置排水板，结合施工缝设置，纵向间距一般810m并根据地下水发育情况调整；在隧道两侧边墙墙脚外侧设置纵向HDPE107/93双壁打孔波纹管，每10m一段，纵向排水管两端直接与隧道侧沟连通，以便于排水管路的维护。富水断层破碎28、带地段拱墙初期支护与防水板之间在环向排水板中间位置增加一道环向排水盲管，采用HDPE50单壁打孔波纹管，应重视初期支护的防水作用。对于初期支护渗漏水地段，采取埋设半圆形排水（盲）管外设置一层防水板，并将渗漏水引入侧沟。（4）施工缝、变形缝（宽2cm）防排水设计隧道内主要存在施工缝及变形缝，施工缝分为环向及纵向两种。环向施工缝拱墙环向施工缝采用中埋式橡胶止水带和背贴式橡胶止水带，仰拱采用中埋式橡胶止水带。纵向施工缝纵向施工缝处设置钢边止水带和混凝土界面剂。变形缝（宽2cm）变形缝拱墙部位防水采用中埋式止水带、背贴式止水带、沥青木丝板塞缝、聚硫密封胶及镀锌钢板接水盒等措施；仰拱部位采用中埋式止水带29、沥青木丝板塞缝并环向设置双层抗剪钢筋等措施，双层抗剪钢筋采用50钢筋，环向间距50cm。水沟电缆槽槽身横向施工缝水沟电缆槽槽身横向施工缝设置遇水膨胀止水条，纵向平均间距30m一道，并与纵向排水管出口、100横向PVC导水管等设置位置避开。无仰拱衬砌结构底板横向施工缝无仰拱衬砌结构底板横向施工缝设置中埋式橡胶止水带，纵向平均间距20m一道，并与100横向PVC导水管、50横向排水管及过轨管等设置位置避开。（5）明洞防排水设计钢筋混凝土结构外缘采用2mm厚渗透结晶型防水涂料、10cm厚M10砂浆找平层、防水板+土工布等防水措施。隔水层应优先选用粘土层，在粘土取材困难时或者地表有绿化（复耕）需要时30、，选用复合隔水层，以最大限度减少工程对环境的影响。粘土隔水层与边坡的搭接、防水层与边坡的搭接均应良好，接缝材料的延伸性应良好，以形成弹性连接，防止不均匀沉陷，造成拉剪破坏。当明洞顶填土面汇水必须排向洞口时，应设置纵向水沟。墙底开挖时墙脚纵向排水管10m一段，纵向排水管两端均直接接入隧道侧沟；墙顶开挖时设置拱脚纵向排水管及竖向排水管，纵向与竖向排水管采用三通连接，且竖向排水管纵向间距4m并根据地下水发育情况调整。竖向排水管采用HDPE80双壁打孔波纹管，纵向排水管采用HDPE107/93双壁打孔波纹管。（6）洞门斜切段防排水拱部和边墙钢筋混凝土外缘涂刷2mm厚渗透结晶型防水涂料，再用一层厚10231、0mm的M10水泥砂浆找平层，在找平层外侧铺设防水板及土工布后进行回填。结构两侧防水板外侧墙脚填土范围内通长设置HDPE107/93双壁打孔波纹管（外包土工布）一道。隧道洞口与桥台相接时，隧道出洞方向为上坡，洞口侧沟端头设置30cm厚C30混凝土封堵，中心矩形盖板沟在洞口里程处往洞内10m长度内取消设置；当出口方向为下坡，中心水沟通过横向排水管连通洞外排水管,两侧沟通过硬质PVC管引入转向井,由转向井引排至隧道侧面低洼处或桥台锥坡范围排出。（7）水土保持措施洞顶及其附近有水塘、水库、河沟时，要考虑因修建隧道而引起地表水流失等影响居民生活及农田灌溉的可能，可采取相应措施防止运营期水源漏失。隧道边32、仰坡、明洞洞身填土及其边坡、弃砟场（底部、挡护及砟面覆土绿化）等需进行明确设计，达到保持水土、保护环境的目的。 （8）隧道各洞室防排水原则及措施参照正洞执行。（八）抗震设计与国防要求1抗震设计本线隧址区地震动峰值加速度0.05g地段，隧道工程不考虑设防，但应符合下列规定：（1）隧道洞口、明洞、级围岩浅埋和偏压地段考虑抗震设防措施，根据地形、地质条件确定设防段长度，一般不小于35m。（2）设防地段的隧道结构采用带仰拱的曲墙式衬砌。其中级围岩地段隧道二次衬砌采用钢筋混凝土。（3）隧道洞门结构采用混凝土或钢筋混凝土浇筑。2国防要求5km及以上隧道需对洞口及洞身浅埋段按铁路建设贯彻国防要求技术规程（试33、行）（铁计200523号）进行加强。进出口段衬砌及洞门端墙均按战备要求进行加强，衬砌采用C35防水钢筋混凝土，洞门端墙采用C30钢筋混凝土整体灌注，隧道洞门及浅埋段按承受0.2MPa冲击波压力设计。（九）运营通风本线隧道均小于20km，根据高速铁路设计规范（TB10621-2014），可不设置运营通风。（十）防灾救援疏散1设计措施（1）非正常状态下，列车应尽量行驶出隧道，最好不要停在隧道内，以减轻灾害对司乘人员安全的威胁。（2）全段双线隧道内两侧设置贯通的救援通道，以满足突然停车后人员安全疏散。救援通道每隔200m应设图象文字标记，指示两个方向分别到下一个洞口或紧急出口的整百米数，并配备灯光显34、示方向。（3）正线万安隧道利用南元坑斜井设置1处防灾救援紧急出口，利用陈屋斜井底部设置1处防灾救援避难所；兴国隧道利用里溪斜井底部设置1处防灾救援避难所。斜井井口外均设置1处疏散场坪，以保证遇到紧急情况时能及时疏散人员及救援车辆的停放，会车等功能。疏散场坪和外界主要道路连接，保证畅通。疏散场坪尺寸大小按25m40m设置，通场道路按3.5m宽道路设计，并对其采取相应的硬化及防护措施，通场道路尽量结合隧道施工便道设置。（4）隧道内通风、电力、电力牵引、通信、信号设备洞室应设置火灾自动灭火装置。（5）隧道内和用于疏散、救援的通道内应设置疏散照明，其灯具应有防潮、防风压、防震动功能，安装高度距地面不应35、大于2.5m，地面最低照度0.5lx，供电时间2.0h；隧道内和用于疏散、救援的通道内应安装灯光或蓄光型疏散标志，疏散标志应沿疏散方向设置，其间距不宜大于30m、并应安装在距地面1.0m以下的墙面上，其指示标志应符合现行国家标准消防安全标志规范（GB13495）的有关规定。（十一）洞内附属工程设计1专用洞室（1）隧道内考虑设置存放维修工具和其它业务部门需要的专用洞室，洞室间距单侧为500m左右，双侧错开设置，专用洞室不得设于衬砌断面变化处或沉降缝处，若存在以上情况则应将洞室位置进行前后适当调整。（2）长度大于500m的隧道，在专用洞室内设置余长电缆腔，左右侧各间距500m设一处。当隧道长度5036、0m1000m时，可在中间只设置一处余长电缆腔。（3）专用洞室内预留通信、电力等相关专业设备安装空间，如通信区间基站、通信直放站、照明变电所等，并根据相关专业要求就近设置。（4）其他洞室（消防、配电等）的设置应根据有关专业的要求，经协商后确定。（5）长度大于5km的隧道设备洞室设置防护门，防护门设计见相关专业说明或图纸。2沟槽正线隧道内设双侧电缆槽。电力电缆槽置于边墙侧，通信、信号电缆槽置于道床侧，电缆槽设盖板。电力电缆沟尺寸为：净宽300mm，深300mm，槽内用粗砂填实；通信、信号电缆槽尺寸为：净宽350mm，深300mm，槽道中间以16插筋分隔（纵向间距50cm），槽内用袋装粗砂填实。（37、十二）辅助坑道设计1辅助坑道设置原则辅助坑道的设置应根据隧道长度、施工工期、地形条件、水文地质等条件，并结合施工期间超前地质预报、通风、排水、弃砟要求，以及运营期间的排水、救灾等多方面需求综合考虑，通过技术、经济比较确定。2辅助坑道净空设计辅助坑道的断面尺寸根据担负的工作量、地质条件、支护类型、施工机械设备尺寸、人行安全及管路布置确定，辅助坑道断面尺寸如表12-1所示：表12-1 辅助坑道断面尺寸表坑道类型宽度（m）高度（m）路面以上净空面积（m2）备注无轨运输单车道5.06.029.13无轨运输双车道7.56.243.15单车道宽=1.0m人行道+0.3m余宽+2.8m车宽+0.3m余宽+038、.6m侧向宽度，总宽为5.0m。双车道宽=1.0m人行道+2.8m车宽+0.3m余宽+2.8m车宽+0.6m侧向宽度，总宽为7.5m。车辆高度取3.85m，单车道考虑设置1800mm风管一根，双车道考虑设置1800mm风管两根。表12-2 无轨运输单车道断面支护参数表衬砌类型喷锚衬砌复合式衬砌围岩级别预留变形量（cm）/133558二次衬砌C25模筑砼拱墙厚度（cm）/25253030底板/仰拱厚度（cm）20/20/20/20/20/20/20/喷锚或初期支护C25喷砼设置部位及厚度（cm）拱墙：5拱墙：10拱墙：20拱墙：5拱墙：8拱墙：15拱墙：20钢筋网钢筋规格（HPB300）/6/639、6设置部位/拱墙/拱墙拱墙网格间距（cm）/2525/25252020锚杆设置部位局部拱部拱墙局部拱部拱墙拱墙长度（m）222.5222.53间距（环向m纵向m）拱部/1.51.51.51.5/1.51.51.21.21.51.5边墙/1.51.51.21.2/1.51.51.21.21.21.2钢架规格（mm）/20150格栅/20150格栅设置部位/拱墙/拱墙纵向间距（m）/1.2/1表12-3 无轨运输双车道断面支护参数表衬砌类型喷锚衬砌复合式衬砌围岩级别预留变形量（cm）/133558810二次衬砌C25模筑砼拱墙厚度（cm）/30303035底板/仰拱厚度（cm）20/20/20/240、0/20/30/35喷锚或初期支护C25喷砼设置部位及厚度（cm）拱墙：5拱墙：12拱墙：20拱墙：5拱墙：10拱墙：20拱墙：23钢筋网钢筋规格（HPB235）/66/666设置部位/拱部拱墙/拱部拱墙拱墙网格间距（cm）/25252020/252520202020锚杆设置部位局部拱墙拱墙局部拱墙拱墙拱墙长度（m）2.52.53.02.52.53.03.5间距（环向m纵向m）拱部/1.21.21.51.5/1.51.51.51.51.51.5边墙/1.21.21.21.2/1.51.21.21.21.21.2钢架规格（mm）/22150格栅/22150格栅22150格栅设置部位/拱墙/拱墙拱41、墙纵向间距（m）/0.8/1.00.83辅助坑道结构设计辅助坑道衬砌类型采用喷锚衬砌或复合式衬砌，其支护参数如表11-23所示。当辅助坑道作为紧急出口、避难所等防灾救援通道时，按永久支护设计，锚喷衬砌段复喷10cm厚C30喷设混凝土。4辅助施工措施辅助坑道应开展超前地质预测预报工作。设计采用“物探和钻探、长距离探测和短距离探测相结合”的方案，推荐的主要措施有地质分析法、超前水平钻探法、地质雷达法等。井口应根据地质条件及地形条件先预加固围岩后再开挖，可采用地表砂浆锚杆、框架锚杆或骨架护坡等加固边仰坡，井身根据具体围岩情况设置超前小导管、超前锚杆等超前支护措施。5辅助坑道的封堵需利用作为通风、排水42、或放在救援疏散用途时，根据使用要求进行处理；不予利用时，可作封闭或回填进行处理，处理前应作好排水设施并满足排泄地下水的要求。洞口或井口根据需要采用C20混凝土封闭，厚35m。洞口不封闭时，应做好安全门、铁栅栏或看守房屋等。当辅助坑道不作它用时，正洞与辅助坑道连接处，采用C20混凝土封闭，厚35m。辅助坑道封闭前应结合排水需要，先做暗沟，并应设置检查通道；斜井地下水发育地段应进行注浆堵水，减少地下水进入隧道，斜井有水时，宜将水引入隧道侧沟。（十三）施工方法及施工安全说明1施工方法本线暗挖隧道均按喷锚构筑法原理组织施工，隧道施工方法应根据工程地质和水文地质条件，开挖断面大小、衬砌类型、隧道埋深、隧43、道长度、工法转换的难易、机械设备的配置、工期要求及环境制约等因素综合研究确定。对地质条件变化较大的隧道，选用的施工方法应有较大的适应性，当需要变更施工方法时，以工序转换简单和较少影响施工进度为原则，一般不宜选用多种施工方法。根据本线实际情况，主要针对超大断面软弱围岩地段进行工法设计，设计工法主要有双侧壁导坑法、六步CD法、三台阶临时仰拱法、三台阶法、台阶法及全断面法等。不同围岩条件推荐采用的施工方法和可选用的工法如表13-1所示：表13-1 双线隧道各级围岩施工方法选择表围岩级别地形、地层条件施工方法双侧壁导坑法六步CD法三台阶临时仰拱法（设临时钢架）三台阶临时仰拱法三台阶法台阶法全断面法级偏44、压，全风化岩层及土层偏压，强风化及弱风化岩层浅埋，全风化岩层及土层浅埋，强风化岩层深埋土层，断层破碎带或岩溶发育区深埋，全、强风化岩层弱风化岩层级偏压，强风化地层偏压，弱风化岩层浅埋，强风化地层深埋软质岩层，断层破碎带弱风化岩层，硬质岩层级浅埋、偏压，水平岩层、掉块深埋，岩层级注：（1）表中“”表示推荐采用，“”表示可使用，施工中可根据实际情况作相应调整。（2）施工方法的选择应考虑顺层等影响，并在上表的基础上适当进行加强。隧道开挖采用光面爆破，严格控制超欠挖，初期支护喷射混凝土应采用湿喷工艺。工程数量除初期支护钢架外，其余均不考虑超挖、超挖回填和施工误差数量。2. 辅助施工措施对可能存在重大地45、质灾害、诱发重大环境地质灾害、发生突水突泥的地段，配合上述施工方法，应开展超前地质预测预报工作。设计采用“物探和钻探、长距离探测和短距离探测相结合”的方案，推荐的主要措施有地质分析法、超前水平钻探法、地质雷达法等。对浅埋、偏压等地形、地质条件较差的隧道洞口、洞身段应先预加固围岩后再开挖，视地质条件可采用地表砂浆锚杆、地面预注浆、水平旋喷桩、锚固桩等加固围岩，框架锚索（杆）或骨架护坡等加固边仰坡，并根据具体围岩情况设置10m80m长管棚、超前小导管等超前支护措施。软岩段隧道的基底承载力小于0.18MPa或基底岩层遇水易软化时予以加强，采用换填、地层注浆、CFG桩、等加固措施，确保基底稳定。地下水46、发育的隧道，根据隧道环境要求、具体围岩状况、水压、水量等采用适当的注浆堵水措施。（十四）施工组织设计方案的说明1. 施工综合进度参考指标（m/月）表14-1 双线隧道综合施工进度指标表 指标（m/月）项 目级围岩级围岩级围岩级围岩预注浆级围岩级围岩进出口、横洞单向施工正洞开挖及支护16012070403030单车道斜井、平导单向施工正洞开挖及支护14511060403030双车道斜井、横洞双向施工正洞开挖及支护13010055403030表14-2 辅助坑道综合施工进度指标表 指标（m/月）项 目级围岩级围岩级围岩级围岩斜井开挖及支护23020015090平导及横洞开挖及支护25020015047、902有关要求（1）反坡施工的隧道正洞，水量不大时，施工进度按上两表中施工进度指标不必折减；地下水较发育时，按上述指标的90%计；（2）当采取超前预注浆地段采用双侧壁导坑法施工时，施工进度指标按15m/月计；（3）一般隧道洞口施工准备按3个月计，进场条件较差的洞口，施工准备按34个月计；（4）对于长度小于1km的隧道，一般按单口单方向安排施工。（十五）隧道轨下基础类型、照明、通信、信号、电力、电气化等专业设计接口说明1轨下基础类型塘下背隧道DK287+268.395DK287+460段（万安站）采用岔区双块式无砟轨道，轨道结构高度为560mm，其余隧道均采用CRTS III型板式无砟轨道。CR48、TS III型板式无砟轨道轨道结构高度为738mm。2照明设置（1）全线L500m的隧道应设置固定检修照明；长度L5000m的隧道或有紧急出口的隧道应设置应急照明。（2）应急照明设备应设置在紧急出口及其通道；应急照明在疏散通道的地面最小水平照度0.51x；疏散指示照明标志安装间距30m，并安装在距地面1m以下的墙上。该设备在供电中断时能自动接通并能连续工作2h以上。（3）隧道内应急照明宜由贯通线路提供两路相互独立的电源供电；设有通风的隧道，其应急照明尚需设置应急电源装置（EPS）。3接地与过轨（1）综合接地及电气化接地隧道内综合接地及电气化接地根据铁道部通号（2009）9301及关于铁路综合接49、地系统通用参考图通号（2009）9301局部修改的通知（经规标准2009273号）进行设计。隧道贯通地线铺设在信号电缆槽内。将电缆槽中的贯通地线用单砖将缆线成排砌在墙角处，并采用水泥抹面。（2）过轨电力过轨：隧道内每个一般专用洞室设置过轨管4根，隧道每个洞口附近设置过轨管8根，每个变压器洞室设置过轨管8根。过轨管采用150镀锌钢管（壁厚7mm）。通信过轨：隧道内每个通信设备洞室及隧道洞口附近设置过轨管2根。过轨管采用100镀锌钢管（壁厚5mm）。信号过轨：每个余长电缆腔附近设置过轨管2根，长大隧道的隧道洞口附近设置过轨3根，过轨管采用100镀锌钢管（壁厚5mm）。接触网过轨：隧道内每约300m50、需预留电缆过轨穿管一处。接触网过轨均紧邻最近接触网支柱设置，一般设于接触网支柱大里程方向侧，隧道进口处预留设于接触网支柱小里程方向侧。过轨管采用100PVC管，PVC管环向刚度不小于8kN/m2。强、弱电过轨管间保持不小于40cm的间距。过轨管内均预留2根贯穿铁丝，过轨管在穿越侧沟及中心水沟时采用上跨方式，施工中保证其位于水沟设计流水面之上。预埋的过轨管两端应设堵头，以免其他杂物堵塞管道。4其他隧道内接触网的锚固采用预埋槽道的方式，预埋槽道段素混凝土采用三肢钢架及钢筋网片加强。（十六）监控量测与变形监测1监控量测监控量测的主要目的在于了解围岩稳定状态和支护、衬砌可靠程度，获取二次衬砌及仰拱施作51、时机，确保施工安全及结构的长期稳定性。隧道监控量测应按照铁路隧道监控量测技术规程执行，监控量测计划应根据隧道规模、地形地质条件、支护类型和参数、开挖方式等制定。 （1）一般规定本段所有隧道均进行监控量测设计，除必测项目外，根据地形、地貌、临近构筑物、工程地质、水文地质条件对选测项目提出量测要求。隧道地质条件的复杂性和隧道结构的特性，要求在施工阶段根据超前预测预报、施工监控量测资料的分析对设计进行修正，监控量测资料是调整支护结构、施工方法等设计资料的依据。施工单位应根据监控量测设计编制监控量测实施细则，报送监理、业主批准后实施，并应成立现场监控量测小组，建立相应的质量保证体系，监控量测人员要求相52、对稳定，确保监控量测工作的连续性，监控量测小组负责及时将监控量测信息反馈施工，当管理等级为预警二级或一级时，反馈设计单位，对设计进行修正。测点位移速率大于5mm/d时，由监理工程师组织施工现场分析原因并采取处理措施；当速率连续2天大于10mm/d时，由监理单位组织施工单位进行原因分析和制定措施并上报建设单位批准；当速率大于15mm/d时由建设单位组织设计、监理和施工单位进行原因分析和制定措施。（2）管理等级划分表16-1 位 移 控 制 基 准类别距开挖面1B（U1B）距开挖面2B（U2B）距开挖面较远允许值65%U090%U0100%U0注：B为隧道开挖宽度，U0为极限相对位移值。表16-253、 位 移 管 理 等 级安全等级 变形量/mm 正常（绿色）预警二级（黄色）预警一级（红色）备 注围岩级别40408080不包括高地应力软岩和膨胀岩隧道50501001007575150150表16-3 工程安全性评价及相应应对措施管理等级应 对 措 施正常（绿色）正常施工预警二级（黄色）加强监控量测，必要时采取网喷混凝土等措施进行补强预警一级（红色）暂停施工，增设横、竖撑进行抢险，后续施工时，应加强支护，调整施工工法（3）主要工程对策一般措施有：稳定开挖工作面措施；调整开挖方法；调整初期支护强度和刚度并及时支护；降低爆破振动影响；围岩与支护结构间回填注浆。监控量测项目监控量测必测项目如表1654、-4所示：表15-4 监控量测必测项目序号监控量测项目常用量测仪器备注1洞内、外观察现场观察、数码相机、罗盘仪2拱顶下沉水准仪、钢挂尺或全站仪3净空收敛收敛计、全站仪4地表沉降水准仪、铟钢尺或全站仪隧道浅埋段监控量测选测项目是为满足隧道设计与施工的特殊要求进行的监控量测项目，监控量测选测项目如表16-5所示：表16-5 监控量测选测项目序号监控量测项目常用量测仪器1围岩压力压力盒2钢架内力钢筋计、应变计3喷混凝土内力混凝土应变计4锚杆轴力钢筋计5二次衬砌内力混凝土应变计、钢筋计6初期支护与二次衬砌间接触压力压力盒7围岩内部位移多点位移计8隧底隆起水准仪、铟钢尺或全站仪9爆破振动振动传感器、记录55、仪10孔隙水压力水压计11水量三角堰、流量计12纵向位移多点位移计、全站仪（2）变形监测隧道仰拱施工结束后应立即进行变形观测，变形观测期一般不应少于3个月。观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期，以满足无砟轨道铺设的要求。二、施工注意事项（一）勘测资料的复测施工前应认真核对隧道洞口地形、地貌、地质情况、各里程标高、曲线要素等，防止施工中产生位置、标高差错，如发现与设计不符，应及时提出，以便修正设计。（二）地质资料的核对1在隧道开挖时，应随时核对围岩级别与地下水状态，如发现与设计不符，应及时提出，以便修正设计。2施工中遇地下水，应取样化验，了解有否侵蚀性，以便决定是否变更56、水泥品种，调整水灰比或采取其它措施，以防侵蚀。3隧道施工应进行综合施工超前地质预测预报，超前地质预报应纳入正常施工工序。施工过程中应积极开展隧道多种方式、方法相结合的长短期超前地质预测预报和施工地质灾害的监测、预警工作，并依据超前地质预报数据、开挖揭示的地质情况和监控量测数据，修改完善围岩分级。4不良地质隧道诸如高地应力、瓦斯、放射性等，应进一步勘查，以便判明岩爆或变形等级、瓦斯隧道设防措施等。（三）开挖爆破施工1开挖中应采用光面爆破，严格控制超欠挖，以达到开挖轮廓圆顺，开挖面平整。隧道爆破应减少对围岩的扰动，以期达到保护围岩的目的。软弱破碎围岩严格控制循环进尺及爆破规模，优化施工工艺。2隧道57、开挖应严格控制欠挖；当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分侵入衬砌应小于5cm，拱部及墙脚以上1m内断面严禁欠挖。3衬砌超挖回填应符合设计要求；隧道拱墙背后的空隙必须回填密实，并与衬砌同时进行；墙脚以上1m范围内和拱部的超挖应用同级混凝土回填；隧底超挖部分应用与隧底结构同级混凝土回填，其它部位可用与衬砌同级的混凝土或C25混凝土回填。4软弱围岩隧道、级地段采用台阶法施工时，应符合以下规定：（1）上台阶每循环开挖支护进尺级围岩不应大于1榀钢架间距，级围岩不得大于2榀钢架间距。（2）边墙每循环开挖进尺不得大于2榀钢架间距。（3）仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚管，每循环开挖进尺不得大于3m。（4）隧58、道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，、级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。5各级围岩预留变形量为：级围岩35cm，级围岩58cm，级围岩810cm，级围岩1015cm，衬砌断面图中未示，施工开挖中不得遗漏，以免欠挖造成二次衬砌厚度不足。6施工时应严格执行隧道施工工序，严控掌子面、边墙、隧底的开挖进尺，保证琐脚锚管的施工数量及质量，确保支护到位，快速封闭成环，严禁支护滞后及安全步距超标。开挖仰拱时，必须对琐脚锚管进行检查，不合格应补强。（四）初期支护施工1初期支护与围岩为暗洞隧道的主要受力结构，施工中务必遵循保护围岩的原则，确保初期支护的施工质量；同时初期支护的参数与采用的施工工法密切相关59、，在施工过程应根据具体的地质情况合理确定施工方法，必要时适当调整支护参数。初期支护钢架应工厂化制造，出厂前必须进行检验、试拼装。2初期支护喷射混凝土表面应密实、平整、无裂缝、脱落、漏喷、露筋、空鼓和渗漏水，锚杆头钢筋无外露。3隧道初期支护喷射混凝土应采用湿喷工艺，应紧跟开挖面及时施作，尽快封闭掌子面。喷射混凝土分层喷射混凝土时，后一层喷射应在前一层喷射混凝土终凝后进行，一次喷射混凝土厚度：拱部不超过10cm，边墙不超过15cm；喷射作业紧跟开挖作业面时，混凝土终凝到下一循环爆破作业间隔不得小于3h。4初期支护拱部锚杆均应带垫板及螺母，施工中应确保锚杆注浆饱满，并按有关规定施作拉拔实验。（五）防60、排水施工1各种防水材料均应满足相应规范要求并达到设计指标。施工应按照铁路隧道防排水施工技术指南、地下防水工程质量验收规范等规范和规程有关要求进行，配备专业的队伍，对相关人员进行技术培训，确保施工质量。2防水板的现场加工应有专职人员及作业场地，防水板安装应采用作业台车。防水板敷设应在对初期支护的渗漏水情况进行检查并采取埋管引排、局部注浆等处理措施完成后进行。3隧道施工应保证防水板的完整性，喷混凝土表面应平顺，洞内钢筋绑扎或焊接处应设置套筒等防护措施，不得有尖刺，钢筋头等。4防水板应固定牢固，不得脱落。铺设完成后防水板的破损应及时修补，并逐一进行检查。5排水盲沟及注浆管应在模筑施作前定位并有防堵措61、施。6施工缝中埋式止水带埋设时，应确保位置准确，牢固可靠。变形缝两侧应设置不少于一组的沉降缝观测点，以便记录施工阶段及至铺轨前的沉降差异情况数据。7施工前、中、后应采用地下水监测系统对地下水的水压、渗漏水量、地表水流失状况、隧道上方含水层压力、水质等进行监测，弄清地下水连通情况，并将监测结果报设计单位，以便调整设计（六）模筑衬砌施工1二次衬砌必须在围岩和衬砌支护变形稳定后施作：即隧道周边变形明显趋于减缓；洞口、浅埋、偏压、膨胀性围岩及断层破碎带等地段围岩应根据监控量测情况及时施。二次衬砌距掌子面的距离：级围岩不得大于90m，级围岩不得大于70m。2不同次浇筑的仰拱填充混凝土，先浇混凝土表面必须62、凿毛，并清除先浇混凝土表面的杂物，水泥砂浆和松软层，用水清洗干净。3隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接连接。4隧道二次衬砌混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。5隧道衬砌施工完成并达到100%强度后，应进行衬砌背后回填注浆。衬砌施工过程中应在隧道顶部预埋镀锌钢管，注浆钢管纵向间隔812m一处，注浆材料采用纯水泥浆，其配合比根据现场试验确定，回填注浆压力：初压0.050.08MPa，终压0.1MPa。6衬砌采用模板台车施工，台车长度不宜大于15m，每环浇注混凝土的长度不宜大于12米。衬砌混凝土应采用多口灌注，保证拱部混凝土灌注密实。.每环混凝63、土浇筑时间不宜大于2小时，脱模时间不应早于浇注完成后24小时。7隧道施工应贯彻仰拱先行的原则，采用仰拱栈桥进行整幅施工，确保施工质量。仰拱施工超前拱墙二次衬砌施作，软弱及不良地质段仰拱应紧跟，仰拱距开挖面的距离宜控制在40m以内。8隧道仰拱及底板施工前，必须将隧底虚砟、杂物、积水等清理干净，超挖部分采用同级混凝土回填；仰拱及底板施作应一次成型，不得分部灌筑。仰拱填充不应与仰拱混凝土同时灌注。9仰拱填充和底板混凝土强度达到5MPa后允许人员通行，达到设计强度100%后允许车辆通行。（七）站后专业预留预埋施工站后专业预留、预埋包括：综合接地、电气化接地、接触网悬挂及管线过轨等。隧道必须在站后专业文64、件完全交付后方可开展施工并在施工中严格按照站后专业文件要求预留预埋。（八）其他事项1桥隧相邻时，由于桥台基坑较隧道仰拱底深，在组织施工时应先施作桥台结构，并在后续施工中采用妥善防护措施，以避免对桥台结构造成坡坏。2需通过运梁车的隧道应根据施工组织要求组织施工，并预留足够的过梁断面，以便运梁车通过，切勿盲目施工。3施工前施工单位应对施工风险进行评估，并根据风险评估结果提出相应的施工措施，编制应急预案，配备必要的报警、救援、逃生设施4施工中应高度重视灾害预警及救援，配备专人做好预测、监测、检查及报警工作，保证抽排水、照明及通风等设备的正常运行，以及逃生、救援通道的畅通，确保施工安全。根据隧道施工安65、全九条规定施工中必须设置逃生通道，严禁在安全设施不到位的情况下施工作业，施工前应制定相关施工安全应急预案，确保施工安全。三、安全施工措施1隧道施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计，并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。2隧道施工各班组间，建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人（领工员）应认真检查交接班情况。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。3施工前必须制订切实可行的施工安全措施。施工中对围岩加强检查与量测。对不良地质段隧道施工，采取66、弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工方法。隧道施工要充分利用监测手段预测预报围岩位移与支护结构受力状况，量测要为生产安全服务。施工应进行综合施工超前地质预测预报，将超前地质预报应纳入正常施工工序。施工过程中应积极开展隧道多种方式、方法相结合的长短期超前地质预测预报和施工地质灾害的监测、预警工作，并依据超前地质预报数据、开挖揭示的地质情况和监控量测数据，指导后续施工，确保施工安全。4如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时，将工作人员全部撤离危险区，并立即上报。5对各类事故均应严格按照“三不放过”（即事故原67、因不查清不放过，责任者和群众未受到教育不放过，没有制订和采取安全防范措施不放过）的原则进行处理。6所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。7未刷好洞口仰坡或未做好洞顶防护和排水设施，不得开挖进洞。8隧道作业面钻孔（1）凿岩台车或钻孔人员到达工作地点时，首先检查工作面是否处于安全状态，如支护、顶板及两帮是否牢固，如有松动的岩石，立即加以支护或处理。（2）严禁在残眼中继续钻孔。（3）不在工作面拆卸修理凿岩设备。9爆破作业（1）爆破材料的运输、储存、加工、现场装药、联线、起爆及瞎炮处理，必须遵守爆破安全规程的有关规定。（2）进行爆破时，人员应撤至受爆破影响范围之外，68、一般距爆破工作面的距离不少于200mm。爆破期间，除引爆电路外，所有动力及照明电路均应断开或改移到距爆破点不小于50m的地点。（3）当开挖面与衬砌面平行作业时，根据混凝土强度、围岩特性以及爆破规模等因素确定其距离，一般不宜小于30m。（4）爆破后必须立即进行安全检查，查出有未起爆的盲炮，应按爆破安全规程的有关规定进行处理，确认无误后才能出碴。10支护（1）隧道各部开挖后应根据围岩情况，选用有效的支护。 （2）施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对各部支护进行定期检查。在不良地质地段，每班应责成专人检查，当发现支护变异或损坏时，应立即整修加固。（3）当喷射砼尚未达到一定强度即趋失稳的围岩，或喷69、锚后变形量超过设计容许值以及发生突变的围岩，宜用钢架支撑进行支护。 （4）安装钢架支撑，应遵守起重和高处作业等有关安全规则，宜用小型机具进行吊装。（5）对开挖后自稳程度很差的围岩，应采用超前锚杆和喷射砼的办法进行临时支护。（6）把喷层的异常裂缝作为主要安全检查内容之一，经常进行观察与检查，并作为施工危险信号引起警惕。（7）喷砼及注浆作业，要按规定带好防护用品。11装碴与运输（1）各种运输设备不得人料混装，各种摘挂作业，均设立专职联络员。 （2）洞内成洞地段，运输车辆最大行车速度为15km/h，洞内施工地段，运输车辆最大行车速度为5km/h。（3）机动车牵引运输遵守下列规定：非值班司机不得驾驶机70、动车。除信号员、联络员外，不得搭乘其他人员。司机不得擅离工作岗位，开车前发出信号，运行中不应将头、手伸出车外。机动车的制动、灯、喇叭等，必须保持良好。靠近或通过风门、会车道、较大坡度地段、洞口、施工作业地段及前面有障碍时，必须减速鸣笛。12二次衬砌施工 （1）衬砌台车上搭设不低于1m的栏杆，跳板设防滑条，梯子安装牢固，不得有钉子露头和突出尖角。（2）工作台、跳板、脚手架的承重量，不得超过设计要求，并在现场挂牌标明。脚手架与工作台的底板应铺设严密，木板的端头必须搭在支点上。（3）吊装拱架、模型板时，工作地段有专人监护。 （4）在隧道内作业地段倾卸衬砌材料时，人员与车辆不得穿行。（5）在2m以上高71、处工作时，符合高处作业的有关规定。（6）检查、修理压浆机械及管路时，必须停机并切断风源与电源。（7）拆除混凝土输送软管或管道，必须停止混凝土泵的运转。13通风与防尘（1）隧道施工中的通风应符合设计和施工规范的要求。并设专职人员管理。隧道内的空气成份，每月至少取样分析一次。风速、含尘量每月至少检测一次。（2）无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留。（3）通风机停止运转时，任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。（4）隧道施工必须采用综合防尘措施，定期检查测定粉尘浓度。（5）隧道施工在凿岩和装碴工作面，必须做好下列防尘工作：爆破前后必须进行喷雾与72、洒水；出碴前用水淋透碴堆和喷湿岩壁；在压入式的出风口，宜设置喷雾器。（6）坑道中如遇有害气体，所有人员应立即停止工作，并撤至洞外。采取措施，在确认无危险后，方可继续进洞施工。（7）对有害气体定时检测、记录，并报监理工程师检查，隧道中有害气体不得超过标准。（8）为工作人员提供各种必要的安全工具、安全灯，在可能出现有害气体地区提供防毒面具。14供电与电气设备 （1）施工机械、机具和电气设备，在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后才可运行。（2）隧道施工照明线路电压在施工区域内不大于36V。所有电力设备设专人检查维护，并设警示标志。（3）在操作洞内电气设备时，要73、符合以下规定：非专职电气操作人员，不得操作电气设备；操作高压电气设备主回路时，必须戴绝缘手套，穿电工绝缘胶鞋并站在绝缘板上；手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部位，要有良好的绝缘，使用前进行绝缘检查；低压电气设备宜加装触电检查。（4）电气设备要有良好的接地保护，每班均由专职电工检查。（5）电气设备的检查、维修和调整工作，必须由专职的电气维修工进行。（6）洞内照明的灯光应保证亮度充足、均匀及不闪烁，凡易燃、易爆等危险品的库房或洞室，必须采用防爆型灯具或间接式照明。15必须进行监控测量，以掌握各施工部位的受力和变形，及时反馈信息，指导设计和施工。16危石防护（1）施工期间，需在坡顶设置观测74、网观测，加强危岩危石的变形监测，发现异常及时报警。工点两侧需有临时安全防护报警员看守。巡护和防护人员应配备有效的通讯联络工具，在边坡加固施工过程中，发现险情需及时报警，并立即报告有关单位。（2）地面清除危石时，采用小药量控制爆破，爆破前应沿加固范围两端不小于50m范围分别设置管制和疏导。（3）人工搬运危石和运输建筑材料时应加强防护，确保走行路线及人员、设备的安全。（4）对陡坡高度超过3.0m的坡面，进行锚索、锚杆施工前，先搭设双层钢管脚手架。脚手架应基础牢固，并利用挂网锚杆与坡面连接，确保施工安全。（5）加强日常检查、雨中检查和定期检查的巡山查患工作。巡山时应上至山顶，检查山顶的坡面是否有危岩75、的隐患；发现危岩、危石和裂缝，要测量危石尺寸及裂缝宽、深、延伸方向，作好拍照、记录及编号登记；注意观测山坡新的、小的坍滑和出黄泥水点；注意危岩、危石周围和裂缝中是否有新鲜泥迹；检查情况随时通报。四、其他说明或强调的问题1. 含车站的标段：因站房初步设计均未批复，所有地道的施工图均为初步设计深度，地道位置均未初步位置，不能用于现场施工，待站房批复后地道进行变更设计，按变更设计图纸施工。2. 本线隧道大部分均为过梁隧道，除万安隧道、更古石隧道等，在隧道底板或仰拱填充施工时，隧道考虑表层40cm暂不施工，II级围岩底板暂不施工，满足运梁车的通过。同时，应与运梁单位进行沟通，了解运梁的时间，合理安排隧76、道的40cm表层施工时间及隧道的工期。3. 本线明洞设计图中防排水内容从内向外依次为：C35混凝土、2mm厚水泥基渗透结晶型防水涂料、12cm厚M10砂浆找平层、防水板、10cm厚细石混凝土保护层、回填土石层，因防水板外侧在抹混凝土层施工难度大，将10cm厚细石混凝土保护层修改为土工布层，特此更正。4. 明洞采用墙顶开挖时，直立开挖段施工2mm厚水泥基渗透结晶型防水涂料、12cm厚M10砂浆找平层比较困难，故墙顶开挖明洞直立开挖段取消这2种材料，仅设置防水板及土工布，但防水板施工前应尽量的找平。5. 本线桥隧相连较多，隧道洞门施工前应进一步核对桥梁里程，并根据现场实际情况合理安排洞口施工场地。77、同时洞门的施工应在桥台施工完毕之后，保证桥梁的开挖不会对洞门的基本产生影响。隧道结构底部挖空段应采用C20片石混凝土回填，完毕后再施工洞门。6. 本线隧道基本处于低山丘陵区，隧道的浅埋段分布较多，在施工浅埋段时，应切实的做好隧道洞内的围岩量测、洞外地表的沉降观测，做到短进尺、勤支护、严格控制布距，避免塌方等事故的发生。7. 四标：雷家隧道DK134+981135+168段为长明洞，为顺层全风化千枚岩地段，应严格按照先开挖上部施工永久边坡防护施工锚固桩基坑开挖结构的工序进行施工，严格执行分段开挖防护，基坑严禁泡水，对已泡水软化地段应进行开挖换填处理。明洞顶回填土应分段分层压实，回填后顶部水均应拍78、下山外侧，洞顶不得出现反坡排水或排水不畅现象。8. 四标：雷家隧道DK135+100附近存在一电信铁塔，明洞施工前应先核对地形及刷坡边界，确定刷坡与塔的位置关系，若存在影响应及时提出，以便变更处理，确保明洞开挖及铁塔安全。9. 七标：谭家隧道为本线唯一一个灰岩隧道，施工时应加强隧道开挖范围外的超前地质预报，探明可能出现的充填型小溶洞，初期支护严格控制一次开挖及支护长度，确保施工安全。10. 九标：塘下背隧道DK287+150隧道出口段为1的下坡，线路纵坡不满足隧道排水要求，本次设计通过调整全隧道水沟的深度解决，最小坡度3，施工时应密切注意，避免返工。DK287+210379段为明洞段，应严格执79、行分段开挖防护，基坑严禁泡水，对已泡水软化地段应进行开挖换填处理。明洞顶回填土应分段分层压实，对原沟的上游也应进行夯填处理，防止出现“堰塞湖”。明洞顶的水沟施工应对水沟基础进行压实，水沟位置应可根据现场地形进行调整，并避开隧道的变形缝。11. 其余明洞段参照以上施工注意事项：九标富坑口隧道DK289+581.31289+665段、九标焦源2#隧道DK295+139+200段、九标坪源隧道DK316+050+147.5段、九标石板丘隧道DK316+338+414段、十一标樟田隧道DK361+860940段12. 九标：塘下背隧道DK287+268.395+460段采用岔区双块式无砟轨道，轨道结构80、高度为560mm，与其余轨道高度均不一致，应特别注意，施工前应与轨道专业图纸进一步核对里程。另外，本处的转辙机放置于左右线之间位置，隧道两侧水沟按正常水沟位置施工。13. 九标：安背隧道进出口洞口7.7m范围均为桥进隧道大断面隧道，隧道结构底部采用桩+承台的方式。施工前应核对桥梁专业图纸的里程等内容，若有偏差应及时提出，不可盲目施工。14. 九标:金陂隧道DK292+950暗洞段线路左侧山顶存在一高压铁塔，高压铁塔采用桩基基础，隧道暗洞施工时应遵守“若爆破”的原则，严格控制一次装药量，加强洞内及地表沉降的监控量测，若有数据波动，应立即停止施工，上报处理。 15. 九标：万安隧道为本线最长隧道，81、重点控制隧道。隧道穿越18条断层，其中F5、F6、F11、F12、F13、F14、F15、F16断层段均为强富水区，易产生突水突泥。在本段施工前应提前做好超前地质预报工作，采取超前水平钻孔等探明地下水发育情况。另外，在断层段附近隧道施工时应密切注意围岩变化情况，谨防断层与图纸位置出现偏差。设计图中的所有3m径向注浆、5m径向注浆均为预设计注浆，施工过程中不得擅自完成注浆。对探明的地下水发育地段及开挖后地下水较发育地段，应上报业主等相关单位，开展会议纪要，根据会议纪要进行注浆等处理。（所有隧道）万安隧道3斜井1横洞，其中南元坑斜井与陈屋斜井为永久的防灾救援通道，在隧道主体施工完成后不进行封堵，九82、龙坑斜井与出口横洞为施工临时通道，在主体施工完毕后可根据设计图纸进行封堵，并做好洞内的排水通道。万安隧道DK310+035+150段为浅埋段，且表常年有水，设计采用措施为地表注浆，并地表沟30m范围进行铺砌处理，为防止冲刷，铺砌端头应采用倒“7”字结构。施工本段注浆及地表处理应避开雨季，注浆前应对沟进行临时改移或截排，保障注浆的效果。暗洞段开挖后应对本段地下水量进行测量，本段应严格控制地下水的排放，避免对隧道周边环境产生影响。16. 十一标：本线隧道从隆平1#隧道牛捷岗隧道均为花岗岩地区，花岗岩风化严重，地表多处出现小型的冲沟等现象，设计采用水泥土回填、护拱等设计保证进洞安全，施工前应利用截水83、天沟将水流引排顺畅，再根据图纸措施进行加固后进洞。17. 十一标：黄峰山隧道DK336+085+355段临近既有水库，容积约20万方，水库坝顶标高244.7，隧道标高约为213.4，水库中心离线路约150m。采用加强型衬砌、局部采用型小导管、型小导管超前支护，3m径向注浆。本段施工应避开雨季施工，施工前应将水库内水排干。在隧道开挖过程中应加强隧道的超前地质预报，加强超前钻孔，探明掌子面前方水量后方可施工，若探明水量过大，应立即停止施工，上报业主等相关单位处理。本次设计3m径向注浆为预设计，施工时应根据超前地质预测预报及现场开挖揭示地质资料来确定。18. 十一标：塘土隧道及十二标：樟树镜隧道临近84、既有线施工，施工应严格按照严格按照改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定（铁建设200814号）、铁路营运线施工安全管理办法（铁运2008280号）等相关规定施工。采用精准控制爆破技术进行开挖，短进尺、多台阶进行开挖，爆破应采用浅钻孔、密布眼、少装药、间隔微差起爆等措施，降低爆破振动对既有铁路构筑物及设备的影响。隧道工点段落爆破振动临界速度通过现场试验确定，建议振速不大于5cm/s。（3）施工前后均应对既有隧道开展调查工作。开展既有隧道的监控量测工作，并检查既有隧道内的衬砌情况，确保既有隧道安全。段施工期间对既有铁路的设备进行专人监测，并在远离工点处设置望哨，建立安全预警机制，并做好相应的物资储备。制定突发险情时的各种应急预案，加强施工管理。19. 十二标：铺背隧道DK386+029+095段隧道穿越废弃采石场，隧道采用明洞方式通过，明洞施工前应对采石场坡面进行危石的清除或加固处理，后对整个坡面采用锚喷网防护，防止施工时石块掉落，另外在两处明暗分界应先施工护拱，保证暗洞段的施工安全。明洞施工完毕后在回填土周边修改截水天沟，以利排水。本段施工应对既有坡面防护进行监控，如发现锚喷网防护存在开裂必须停止下部施工，及时处理，避免落石出现危害。20. 五标：双村隧道，图序号为63，切勿遗漏。