1、技 术 交 底 记 录工程名称大岭后隧道（左线）交底内容洞身开挖施工单位XX股份有限公司交底内容：一 开挖方法：1隧道洞身（ZK51+655ZK51+715）开挖主要采用上下断面法施工，上断面开挖高度为6米，考虑爆破时开挖台架须退至安全距离，当上断面掘进70m以上时，开始进行下断面的开挖，下断面分左右两侧开挖，下断面一次性开挖至仰拱深度。2开挖进尺深度：V级岩溶段,上断面0.5m,下断面0.81.0 m; V级围岩段,上断面0.60.8 m,下断面11.5 m;二施工顺序:1拱部超前支护支护参数：3 m长424超前小导管，环向间距40cm，注水灰比1：1水泥浆。2先行导坑开挖支护初期支护参数：2、钢拱架纵向间距0.5 m一榀，挂设双层钢筋网，网格间距2020cm，打设4m25中空注浆锚杆（含锁脚锚杆），注浆锚杆纵向间距0.5 m，环向间距拱部1.2m，边墙1.0m，注入1：1水泥浆，湿喷C20混凝土30cm。3后行导坑开挖支护三钻眼掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm，辅助眼眼口排距行距误差不行大于5cm，周边眼沿隧道设计断面轮廓线上的间距误差不行大于5cm，外斜率不得大于5cm/m，眼底最大不超过开挖轮廓线15cm。内圈眼至周边眼的排距误差不得大于5cm，炮眼深度超边2.5m时内圈眼和周边眼采用相同的斜率。按爆破示意图进行布孔。四装药爆破1爆破器材起爆雷管选取用国产II系列3、15段非毫秒雷管，掏槽眼掘进眼选用乳化炸药，周边眼选用光爆炸药。2装药前应将炮眼内的泥浆石屑吹洗干净，已装药的炮眼应及时用炮泥堵塞密封。装药严格按设计量装药。3待所有人员机械撤离至安全距离后起爆。五出碴出碴采用无轨运输，挖掘机和正装侧卸装载机配合东风15T自卸汽车出碴。六注意事项（1）开挖人员到达开挖地点时，应首先检查工作面是否安全，如果有松动的石块应先予以清除。（2）严禁在残眼中继续钻眼，装药与钻孔不能平行作业。（3）运送爆破器材时，必须由爆破工专人运送，其他人员严禁搭乘，爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管和炸药必须分开放置。（4）施工时严格按照“短进尺，弱爆破强支护勤量测”的原则。七4、质量检查标准洞身开挖应严格控制超欠挖。当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于300Mpa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别凸出部分（每1m2不大于0.1 m2）凸入衬砌断面锚喷支护时凸入不大于30mm，衬砌时不大于50mm，拱脚。墙脚以上1m内严禁欠挖。检查项目规定值或允许偏差值拱部超挖（mm）V平均100，最大150IV平均150，最大250III平均100，最大200边墙超挖（mm）每测+100，-0全宽+200，0仰拱隧底超挖（mm）平均200，最大250交底人接交底人 技术交底记录工程名称大岭后隧道（左线）交底内容喷射混凝土支护施工单位XX股份有限公司交底内容：一 喷射混凝土支护5、设计要求1 强度：C20；2 厚度：30cm；3 喷射方式：湿喷（KT500型 湿喷机）。二混合料的备制1混凝土采用自动计量拌和站拌制，使用砼配合比： 水泥：砂：石：水=1：1.63：1.99：0.472采用强制式密封搅拌，时间不少于90秒。三准备工作1混凝土机安放在围岩稳定地段，保证输送线路通畅。未上料前，先进行混凝土湿喷机试运转：开启高压及高压水，如喷嘴风压正常，喷出的风水呈雾状，如喷嘴风压不足，可能出料口堵塞，如喷嘴不出风，则可能输料管堵塞。有故障及时排除，待湿喷机运转正常后才能进行喷射作业。2喷射前要检查作业地段的围岩，应及时清除浮石、危石等。四喷射混凝土作业要点1喷前应用高压风或高压6、水清洗岩面，将附着在岩面上的粉尘、碎屑冲洗干净，以保证砼与岩面粘结牢固。若用高压水清洗引起岩面软化时，只能用高压风清扫岩面杂物（视地质情况而定）。2严格掌握速凝剂掺量，一般掺量为水泥重量的2%4%，并添加均匀；3湿喷机工作风压一般控制在0.20.4MPa；喷头处水压控制在0.150.2 MPa；4喷嘴的方向应与受喷岩面垂直，喷嘴与受喷岩面距离保持在0.61.2米范围；5喷嘴移动轨迹按要求应为蛇型或“S”型，但可因地制宜采用横条、竖条、圆圈等交替使用，移动速度要慢，有了一定厚度再移开，然后逐步扩大其喷射范围；6喷射作业应分段、分片由下而上的顺序进行，喷射顺序一般采用先下后上，先墙后拱；7一次喷射7、厚度一般拱部为35cm，边墙为68cm;8凹凸不平时应先将凹处喷平，再按正常顺序喷射，以减少回弹；9有钢筋网时，宜使喷嘴靠近钢筋，喷射角度也可适当偏一些，喷射砼应覆盖钢筋；10喷完或间歇时，喷嘴应向低处放置，喷射机具均应清洗、保养，以保证机具处于完好状态。五质量检查标准1喷射砼支护应与围岩紧密粘接，喷层厚度应符合要求，不能有空洞，喷射砼严禁挂模喷射，受喷面必须是原岩面。2外观鉴定：无漏缝、离鼓、裂缝、钢筋网外露现象。交 底 人接 交 底 人 技术交底记录工程名称大岭后隧道（左线）交底内容超前小导管施工单位XX股份有限公司交底内容：一、 小导管加工超前小导管采用42无缝钢管，V级岩溶段每根长3.8、0m.小导管端部加工成尖头，管身按梅花形布设溢浆孔，孔径68mm，间距10cm20cm,便于注浆，尾端1m范围内不设注浆孔。小导管示意图如下：二、 小导管布设小导管布置在隧道拱部120范围内，超前小导管支护与隧道纵向开挖轮廓线间的外插角宜为510，小导管环向间距为40cm，小导管采用钻孔布设时，钻孔深度大于导管长度，采用锤击或钻机顶入时，插入长度不小于管长的90%.孔位允许偏差为5cm,V级岩溶段每环需43根。三、 小导管注浆1、 注浆参数的选择水泥采用普通32.5水泥，水灰比1：1（质量比）;1立方水泥浆水泥用量：750公斤，水用量：750公斤;每环43根小导管共计：水泥浆6.0方（水泥用量9、：4.5吨）注浆压力0.51.0MPa浆液扩散半径0.30.5m.2、 注浆由拱顶顺序向下进行，如果窜浆或跑浆可隔孔灌注。3、 为防止孔口漏浆，用水泥药卷封堵注浆管与钻孔之间的空隙。并在注浆前清洗注浆管。4、 注浆压力由小到大，从开始0MPa升到终止压力1.0MPa，稳压3分钟，流量计显示注浆量较小时，结束注浆。5、 注浆结束后，拆除注浆接头，迅速用止浆塞封堵注浆管口，防止未凝固浆液外流。四、 质量检查与标准1、 钢管的型号、质量和规格应符合设计和规范要求;2、 超前小导管与钢架支撑配合使用时，应从钢架腹部穿过，尾端与钢架焊接;3、钢管插入孔内的长度不得短于设计长度90%;4、孔位及孔深容许偏10、差值为50mm;5、外观检查:钢管沿开挖轮廓线周边均匀布置，尾端与钢架焊接牢固，入孔长度符合要求。交 底 人接 交 底 人技术交底记录工程名称大岭后隧道（左线）交底内容钢筋网支护施工单位XX股份有限公司交底内容：一、 钢筋网片的加工：1、 钢筋采用经检验合格的6.5钢筋，加工前须调直除锈;2、 钢筋网片尺寸为2.0m*1.5m,网格尺寸为20*20cm，误差为10mm;3、 钢筋网片采用梅花形焊接。4、 钢筋网片示意图如下 二、 挂钢筋网片施工：1、钢筋网的铺设应设在第一次喷射砼和锚杆施工后进行，钢筋网应随喷射砼面的起伏进行铺设，与受喷岩面的间隙不大于30mm; 2、钢筋网片与锚杆端部焊接牢固11、，网片与网片之间的搭接长度为30mm50mm，钢筋网表面保护层厚度不小于2cm，不允许将锚杆、钢筋外露;3、双层钢筋网片施工时第一层钢筋和第二层钢筋网之间应用钢筋支撑。4、钢筋网与锚杆连接牢固，喷射混凝土时不晃动。交 底 人接 交 底 人技术交底记录工程名称大岭后隧道（左线）交底内容锚杆施工施工单位XX股份有限公司交底内容：一、 中空注浆锚杆1、 钻孔根据设计要求和围岩情况，定出孔位并作出标记。拱部锚杆长4米，纵向间距50厘米，环向间距120厘米。锚杆孔可采用YT28风钻钻孔，在钻孔前在钻杆上标明锚杆的长度，以便控制钻孔深度，施工时锚杆孔的质量要满足下列要求:A锚杆孔位置误差不大于15mm;B12、锚杆孔深度，误差不大于50mm;C钻孔后，孔内钻碴应冲干净；D钻杆孔应保持直线，钻孔与岩面垂直;E锚杆孔径应大于杆体直径15mm; 2、锚杆安装 A安装锚杆前，先对锚杆的位置、孔距、方向、孔深、杆体、托板及垫圈进行检查，必须符合设计和规范的要求。锚杆孔的钻孔深度误差不得大于20mm，不合要求的要重钻;孔深保证锚杆外露100mm，以便安装托板;锚杆垫板须与岩面紧贴。 B锚杆型号：25中空，由全螺纹中空杆及止浆塞、垫板、等配件组成。C用高压风清除孔内积水和残余物，防止锚杆送入过程中被阻。D止浆塞须密贴孔口，保证注浆饱满。3、注浆采用注浆机注浆，浆液采用水灰比1：1水泥浆，注浆压力控制在1.2MPa13、二 砂浆锚杆1、 锚杆材料采用22螺纹钢，砂浆采用早强锚固剂。砂浆锚杆主要用于锁脚，每环最少4根，长度4米。2、 施工顺序及要求： 钻孔：砂浆钻孔要求同中空注浆锚杆。 锚固剂药卷安装：将锚固剂药卷放入水中，待卷充分湿润后放入孔中，放前清除孔中残余物，放入药卷最为孔深的70%. 锚杆安装，将锚杆捶入孔中，插入时杆体注意旋转，使药包充分搅拌。 锚杆安装后不得随意敲击和碰撞。交 底 人接 交 底 人技术交底记录工程名称大岭后隧道（左线）交底内容型钢钢架支护施工单位XX股份有限公司交底内容：一、设计标准ZK51+655ZK51+712V级岩溶段采用型钢钢架支护，钢架0.5m，型钢型号为I22a型钢。钢14、架间安设22纵向连接筋，环向间距1.0m.二、加工制作1.加工示意图如下：三、安装 1、开挖出渣完成后进行找顶，测量组精确放线，定出钢架安设位置。 2、对欠挖处进行处理，初喷混凝土34cm，保证钢架平顺安装。 3、钢架架设应满足：钢架应垂直隧道中线，横向偏差5cm，倾斜度不得大于2，拱脚不得置于松散虚渣上，拱脚标高不足时，应设钢板进行调整，必要时用混凝土加固基底。沿隧道周边轮廓偏差为3cm，平面偏差为2cm. 4、钢架间安设22纵向连接筋，环向间距1.0m，连接筋必须和钢架焊接牢固。钢架尺寸综合考虑外放5cm.四、质量检查标准 1、钢架所有焊缝应采用双面搭接电弧焊，焊缝高度不小于8mm; 2、15、钢外外保护层5cm，内保护层3cm; 3、钢架外观无污垢、无锈蚀和假焊现象，拱脚下无虚渣及杂物，连接筋、锚肝等焊接牢固。交 底 人接 交 底 人技术交底记录2008年 月 日 编号：工程名称大岭后隧道（左线）交底内容预留洞室大样图施工单位XX股份有限公司交底内容：ZK51+639ZK52+790.2段各种预留洞室大样图，详见附表（共5页）交 底 人接 交 底 人技术交底记录 编号：JP-SJ-01（01）工程名称大岭后隧道（左线）日 期施工里程ZK51+639ZK52+790.2编 制 大岭后隧道左线预留预埋洞室交底大样简图 此图用手工添加简图为施工现场操作用。交 底 人接 交 底 人技术交底16、记录2008年 月 日 编号：工程名称京平高速公路工程交底内容衬砌钢筋施工单位XX股份有限公司交底内容：（1）主筋的焊接必须满足设计要求，全部采用单面焊接，18钢筋的搭接长度为20cm。焊接时不得出现夹渣现象，表面焊渣必须清除干净。衬砌主筋于仰拱钢筋的连接采用绑扎连接，纵向连接筋和箍筋均采用绑扎的方式连接，绑扎长度为35d，18为63cm，连接筋绑扎长度为42cm. （2）钢筋间距 IV级普通段内外侧主筋间距为35cm.IV级破碎加强段内外侧主筋间距为39.8cm. 所有主筋纵向间距均为20cm，12纵向连接筋的环向间距均为20cm, 8箍筋按4040cm梅花形布置。 （3）首次钢筋绑扎时在117、1.6m处后预留三环钢筋不安装，目的是为挡头板以及止水带、条的安装留出工作面。以后每11.8m长度均预留三环钢筋不安装。示意图如下：交 底 人接 交 底 人技术交底记录2008年 月 日 编号：工程名称京平高速公路工程交底内容洞身衬砌施工单位XX股份有限公司交底内容：一、准备工作1、机械设备（特别是输送泵、拌合站）检修后状态良好。2、试验配合比确定。3、台车中线水平符合要求，模板完好，并通过监理工程师检查。4、施工砂石料、水泥等材料齐全，插入捣固器数量（必须有34台作为备用）及状态完好。5、人员充分，特别是混凝土捣固工和工班长均在现场，满足施工要求。二、施工技术要求 考虑明暗交接处防、排水处理18、，计划第一组衬砌混凝土先在洞内进行，开始里程桩号为：ZK51+660.明洞及洞门部分从ZK51+660处向外依次施做。 （1）二次衬砌模板台车就位，衬砌台车为12m长液压模板台车全断面衬砌。二次衬砌施工时，首先要测量定位，通过轨道将台车移至衬砌部位，调好标高，按隧道衬砌内轮廓线尺寸调整好模板支撑杆臂，并将矮边墙顶部杂物和积水清除干净。为保证净空及考虑施工误差，净空尺寸沿径向增大5cm.（附台车就位顺序步骤图） （2）台车就位前模板必须清理干净，无灰尘、混凝土粘附物，模板表层均匀涂刷脱模剂。 （3）二次衬砌砼灌注前应检查台车模板和既有混凝土是否密合，中心高程、台车尺寸是否合乎要求;台车及挡头板安19、装是否牢靠;止水带、止水条安装是否符合设计及规范要求;脱模剂是否涂刷均匀。 （4）模板要架立牢固，尤其是挡头板，不能出现跑模现象，板缝严密，避免出现水泥浆漏失现象，且做到表面规则平整。 （5）控制泵送入模关：砼泵送入模时，宜将润湿砂浆接走当作他用，确保不改变入模砼的原有质量。砼泵送入模时，采用衬砌台车时则按灌注孔先下后上有序地进行，防止发生砼离析。 （6）底部混凝土塌落度控制在1416cm，上部控制在20cm左右。 （7）二次衬砌采用液压衬砌台车立模，混凝土在拌合站集中拌合，混凝土输送泵泵送混凝土入仓，附着式振动器及插入式振动棒捣固。考虑台车搭接长度每组20cm，二次衬砌每循环灌注11.8米，20、分层连续对称一次灌注至拱顶。 （8）砼捣固一般采用附着式和插入式两种捣固方法，每处振捣时间为1030s，对施工缝、变形缝位置要严格设计点位和时间进行控制捣固。采用插入式捣固应“快插慢抽”，以使上下捣固均匀。砼分层灌注时，每层砼厚度小于振动长度的1.25倍;在振动上一层时插入下层中5cm左右，以消除两层间的接缝，捣固上层砼在下层砼初凝之前进行;插点均匀排列，两插点间距约在2535cm之间，依次插捣，并注意捣固范围，以避免漏捣;掌握好捣固时间，捣固时间过短砼不密实，捣固时间过长砼出现离析现象。插入式捣固过程中捣固器不得触及钢筋和防水层以免对防水层造成破坏。根据我部以前类似施工经验，仰拱与拱部的水平21、施工缝及每环混凝土之间的接缝处的混凝土捣固质量是控制结构自防水性能的关键部位。因此在衬砌台车的进料仓位置的布设上以靠近上述部位为原则。（9）拱顶灌注砼时先从新旧砼接面处开始均匀分布灌注，最后在单元体中间位置进行挤压泵送灌注，待砼自挡头板挤出浆来时，稳压持续几分钟，看砼是否灌满，如稳定压力不能再灌入时，说明拱顶已灌满，若稳定压力仍能灌入，则应稳压持续到不能灌入为止。（10）在拱顶最高位置贴近初期支护面布设二次衬砌后补偿注浆管，一则通过浇灌也可检查砼灌满程度，同时待砼达到一定强度后注浆，以补偿砼因收缩或未灌满造成的拱顶空隙，注浆管每一版设置两根，分别设在起始端3m位置。（11）输送管管口至浇筑面垂22、直距离控制在1.5m以内，以防砼离析;浇筑过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间一般不得超过1h，否则按施工缝处理。（12）当混凝土强度达到2.5MPa时，拆模进行下一组衬砌。拆模时间由试验室通知确定，拆模后混凝土表面严禁装修。（13）拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。拆卸管路接头前，应把管内剩余压力排除干净，防止管内存有压力而引起事故。（14）混凝土泵（泵车）应安装稳定、牢固。泵车安设未稳前，不得移动布料杆。作业前，应检查输送泵、电气设备是否正常、灵敏、可靠。（泵送前，应检查管路、管节、管卡及密封圈的完好程度，不得使用有破损、裂缝、变形和密封不合格的管件，并应符合下列要求：）23、a.管路布设要平顺。在高处、转角处应架设牢固，防止串动、移位。b.管路应设专人经常检查，遇有变形、裂缝时，就及时更换，防止崩裂。c.混凝土泵在运转时发现故障，应立即停机检查，不得带病作业。附：台车就位顺序步骤：用全站仪检测矮边墙位置与理论位置在一线上后，在两侧矮边墙上用水平仪把台车四个脚的理论高程划上水平符号（如图1，2号点）。衬砌台车就位后，调整台车四脚与矮边墙上理论高程水平符号重合（如图1，2号点）。用全站仪放隧道理论中线使台车中心线与隧道中心线重合（如图3号点）。用水平仪抄平调整台车两侧中心拱顶与相应里程理论拱顶高程相同（如图3号点）。衬砌台车加固、进行当头板安装。三、安全文明要求1、施工前水、电线路铺设有序，道路畅通，机具材料准备齐全。2、混凝土浇注时控制混凝土输送软管的作业人员必须栓安全绳。3、台车叶压系统和行走系统，如没有特殊要求，浇注期间不得启动。4、混凝土输送软管在输送期间不行对准现场工人。5、操作期间领工员、质检工程师、试验人员、电工必须现场值班，发现问题及时处理。6、混凝土浇注期间，及时加固螺杆紧固器。7、混凝土浇注完毕后，立即清理现场遗洒混凝土。8、混凝土浇注期间工人必须按照经理部安全文明要求戴安全帽、反光衣。9、施工完后及时冲洗输送泵，清理衬砌台车上的混凝土，并及时切断相关机械设备的电源。交 底 人接 交 底 人