1、技 术 交 底 记 录（编号 ） 合同号：No.8 监理单位：XX工程咨询有限公司 承包商：XX工程建设总公司工程名称濮范高速公路NO.8合同段日期交底内容：K40+192.5灌注桩施工技术交底一、工程概况K40+192.5分离式立交桥全长65.04米，被交道为王楼乡至山东古云乡县乡道路，原设计为725米预应力组合箱梁结构，经优化后，变更为320米预应力空心板结构。按双向四车道高速公路标准设计，设计时速100公里/小时，设计单幅桥面净宽11.5米；桥区地震烈度为度，地质条件如下：勘探深度内，上部5层均为第四系沉积层，岩性以软塑硬塑桩亚粘土、粘土为主，厚度为34.938米之间；底部为第四系上更新2、统地层，为浅棕黄色硬塑状亚粘土，在勘探深度内未揭穿；桥区地下水位埋深17.518米。本桥上部结构形式为320米预应力混凝土空心板，下部结构为双柱式单排架墩，勒板式桥台；钻孔灌注桩基础。本桥钻孔灌注桩共有24根，长度为1008米。其中，0#台及3#台桩径为1.5米，共16根，单根桩长41米，总长656米，主筋直径为25，素混凝土长度为17米；1#2#墩桩径为1.5米，共8根，单根桩长44米，总长352米，主筋直径为25，素混凝土长度为22米。桥墩桩基上部1.2米为C30混凝土，以下为C25水下混凝土，桥台桩基全部为C25混凝土。二、场地布置和施工前的准备（一）场地布置场地根据实际情况布置。泥浆池3、和沉淀池一律设在路基范围之外。（二）施工前准备1、组织施工人员学习和掌握有关设计图纸,和公路工程桥涵施工技术规范的有关规定。结合本合同段的工程地质和水文气象条件，制定符合实际的施工组织设计，落实岗位责任制，确保工程质量安全和进度。2、机械进场前，组织测量人员利用全站仪根据沿线已闭合的导线点进行桩位放样，并报监理工程师审批。3、施工场地准备在灌注桩施工区内进行清障，整平压实，布置排水设施,合理布置泥浆循环系统，原材料储地和钢筋笼制作场地，均进行硬化处理。4、机械设备完好并到位。钻机：采用循环钻机，计划数量2台，准备足够钻头和需配置的机械设备。混凝土拌和站：本合同段设置一个拌和站，位于K44+264、0路线右侧。混凝土输送设备：根据工程实际情况采用8m3混凝土拌和车3辆，16-25T汽车吊、配套吊罐等设备输送混凝土。使用前应检验机械设备技术性能是否良好。护筒：采用壁厚不小于3，直径比桩径大20cm40cm，护筒高度不小于2m。电力：以国家电力网电为主，另备用50KW发电机组。供水：采用抽取机井水。（四）原材料1、水泥：采用安阳新天河P.O 42.5普通硅酸盐水泥。2、砂：采用山东鲁豫黄河砂厂的中砂。3、碎石：采用山东银山矿场的（5-31.5mm）碎石。4、钢筋：就近采购，保证级和级螺纹钢筋均满足质量要求。5、外加剂：采用河南“建苑牌”缓凝减水剂 以上原材料除钢筋、水泥均按灌注桩工程量和配合5、比计算需要量,根据月施工进度计划，提前储放在已硬化的料场内待用.（五）泥浆配制及循环系统为保证泥浆指标满足规范要求及保护周围环境，分别开挖造浆池（制浆池），沉淀池和循环池（泥浆池），由于本合同段地质以砂性土为主，需备有一定的粘土或膨润土，作为补浆之用。用优质土在造浆池内按规定比例配制泥浆，通过泥浆泵将泥浆由钻杆压入钻孔内，再由孔内流入沉淀池，经过沉淀的泥浆循环使用，便于排渣。沉淀池的容量应根据钻孔深度、钻孔直径、泥浆循环供应同时钻孔的数目确定。泥浆的排放要考虑环保的要求，必要时，用运输车将钻渣运到指定地点。三、施工工序及方法（一）施工放样：用全站仪进行坐标放样，放样的点用木桩和铁钉标识，并设护6、桩加以保护至不需要为止。（二）场地处理、埋设护筒：场地处理：清除杂物，换除软土，夯打密实，为避免地基不均匀沉陷使钻机倾斜，钻机底座搁置枕木。埋设护筒：将护筒周围0.51m范围内土挖除，夯填粘土至护筒底0.5m以下。护筒四周用粘土夯实或碎石土填实，护筒顶端的泥浆溢出口高出地下水位1.5m左右，护筒埋深2-4m，并高出地面0.3m左右。（三） 对已经配制的泥浆进行检测，并经监理工程师复测认可，在钻孔过程中泥浆各项控制指标如下表所示泥浆性能指标选择钻孔方法地层情况泥浆性能指标相对密度粘度（Pa.s）含砂率（%）胶（%）体率失水率（ml/30min）泥皮厚（mm/30min）静切力（Pa）酸碱度（PH7、）正循环一般地层1.051.2162284962521.02.5810易塌地层1.21.451928849615235810反循环一般地层1.021.0616204952031.02.5810易塌地层1.061.118284952031.02.5810卵石层1.11.1510354952031.02.5810（三） 钻孔. 桩基成孔采用循环钻进施工工艺。1、钻机准备就位后，应复测校正，钻头对准钻孔中心，同时使钻机底座水平。开钻时低档位慢速钻进，以保证桩位准确性，钻入粘土层后，中速大泵量钻进，在砂土层中应慢速、稠泥浆钻进。2、钻孔作业应分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时应交代钻进情况及下8、一班注意事项。应经常对钻孔泥浆进行检测和实验，不符合要求时，应随时改正。根据地层变化调整泥浆浓度，钻速、钻压和泥浆泵量。应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图对应。3、钻孔过程中通过钻压、钻速、泥浆参数的调节来控制成孔速度，应采取措施，防止斜孔、缩径、塌孔等现象的产生。无论采用何种方法钻孔，均应减压钻进，即钻机主吊钩始终要承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重量之和得80%。4、对淤泥质土、亚砂土层及砂土层，为防止塌孔可用稠泥浆护壁，即在钻进时采用比重及粘度较大的泥浆；在亚粘土、粘土层时，用稀浆护壁，即适当减小泥浆的比重和粘度，以使孔壁达到基本9、稳定，防止缩径及扩孔的发生。5、在钻孔排碴、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水头高度、要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须把钻头提出孔外。6、成孔质量要求：（1）钻机按轴线桩位准确对孔后，要求钻机座架水平稳固，钻杆垂直，用水准仪在四个对角点测量水平，使钻杆垂直，以保证垂直度在1/100以内，复测无误后方可开钻。（2）成孔直径不能小于设计要求，并且钻头直径得加以保证，成桩结束后用孔规测量孔径。（3）成孔深度不能小于设计要求，每根钻杆必须丈量准确，累计值作为孔深主要依据，同时根据孔口所测高程，辅以测绳丈量，注意测绳头重锤的重量要合适，防止测绳因过重变形失去准确度。测深10、时要多测几点，手感一致，以保证深度符合实际，确认达到孔深要求。（4）孔底沉淀层厚度在清孔后和混凝土灌注前必须满足图纸要求或小于规范要求，严禁使用增加钻孔深度代替沉淀层厚度。（5）鉴于土层地质状况，必须备人工造浆，护壁成孔。要经常观测泥浆的三大指标，以保证成孔质量。（五）清孔成孔后，应及时通知监理工程师验孔，合格后随即进行清孔。采用换浆法清孔，将钻头提离孔底0.2m左右空转,保持泥浆正常循环，以中速用密度较低（1.031.10）的较纯泥浆置换密度较大的泥浆和钻渣，直到孔内泥浆指标达到要求。下钢筋笼和导管之后，必须再次检查泥浆指标和沉淀层厚度，如达不到规范要求，应进行第二次清孔，直至孔内泥浆指标及11、沉淀层厚度符合要求。（六）钢筋笼制作、存放、运输、沉放必须注意：在钻机成孔前，应提前进行钢筋笼的制作，及时存放于钻孔就近位置待吊装。1、钢筋笼制作采用加劲筋成型法：首先按灌注桩长度计算需要加工的钢筋笼节数，并按桩径（扣去保护层厚）加工好加强箍筋，标出主筋的位置；把主筋摆在平整的工作台上，标出加强箍筋的位置，必须保证标记点的准确性，确保每节钢筋笼两端主筋各处于一个平面上；焊接时，使加强箍筋上任一主筋的标记对准主筋中部的标记，扶正加强箍筋，用木制直角板校正加强箍筋与主筋的垂直度，然后点焊定位。在一根主筋上先点焊好全部加强箍筋后，人工转动钢筋笼，将其余主筋逐根照上述方法焊好，特别注意焊接变形影响，必12、要时先点焊23根主筋定位，边焊边校正间距、圆度和垂直度。然后吊起钢筋笼搁在支架上，套入螺旋筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，根据业主文件：濮范工字【2009】12号关于加强分项工程施工工艺要求的通知要求：钻孔灌注桩钢筋笼制作时，为保证基桩钢筋保护层的厚度和便于吊装，必须在钢筋笼外每4米焊三个20钢筋导向鼻。按设计图纸要求，每根基桩内等距离布置3根57钢管声测管，声测管应全桩长布置，上口位置应高与设计桩顶500，施工时，必须保证声测管焊接严密，顶部用木塞封闭，防止砂浆、杂物等堵塞管道。2、钢筋笼存放与运输：制作好的钢筋笼应放在平整、干燥的场地上，存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的13、方木，以免粘上泥土。每组钢筋笼的各节应排好次序，便于使用时按顺序运出。各节挂上标志牌，写上墩号、桩号、节号等。存放的钢筋笼用彩布遮盖，以防雨、防潮、防锈。3、检孔器的加工：灌注桩孔径、孔形、倾斜度检测采用钢筋检孔器吊入钻孔内检测，检孔器直径为钻孔桩钢筋笼直径加100，长度为钢筋笼外径的46倍。4、钢筋笼的沉放：在钢筋笼吊放前应及时用“检孔器”对钻孔进行孔径、垂直度检测。如发现“检孔器”在下沉遇到障碍时，应重新扫孔。必须经监理工程师检查合格后方可进行钢筋笼沉放工作。计划采用16t汽车吊配合人工进行钢筋笼起吊与沉放。为了确保钢筋笼起吊时不变形，采用两点起吊的办法，即主吊点设在每节钢筋笼顶端，另一吊14、点设在距末端0.3L（钢筋笼长度）处；对于长钢筋笼，起吊前设置临时支撑。当钢筋笼进入孔口后，人工将其扶正并徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁，同时解除临时支撑。钢筋笼下降到最后一个加劲筋处时，用型钢穿过加劲筋将钢筋笼临时支撑于钻机平台上；第二节钢筋笼吊装前，在第一节钢筋笼上预套足够长度的螺旋筋，以使上下两节钢筋笼螺旋筋有效连接。起吊第二节钢筋笼并使上下两节钢筋笼主筋处于同一直线上，然后，进行单面搭接焊接，焊缝长度不小于10d。焊条型号必须满足规范要求，严格控制焊接电流，严防气孔、夹渣、咬边等质量缺陷，必须保证同一断面的钢筋接头数不大于50%。检查两钢筋笼声测管是否处于同一直线上，必要时进行调整，然后用15、套管焊密封两检测管。安装并绑扎好接头部位的螺旋筋，然后稍提钢筋笼，抽出支撑型钢，将其徐徐下降。如此反复，直到全部钢筋笼沉放入孔。（七）导管安装选用300mm内径导管，导管内壁力求光滑、顺直、光洁，无局部凸凹，各节导管内径大小一致。导管安装使用前按规定做水密及拉拔试验，严禁用压气试压。进行水密试验的水压力不应小于孔内水深的1.3倍，也不能小于管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力的1.3倍。下导管前对每节导管进行编号，注明长度，节与节之间的连接紧密不漏水，导管安完，其底部距孔底0.4m左右。（八）二次清孔沉放钢筋笼和混凝土导管后，利用导管压浆进行二次清孔，经监理工程师检验，各项指标均符合规范要16、求后，方可进行水下混凝土浇筑的施工。钻孔桩成孔质量标准见下表：项 目允 许 偏 差孔的中心位置（）群桩：100；单排桩：50孔径（）不小于设计桩径倾斜度小于1%孔深不小于设计规定沉淀厚度（）对于直径1.5m的桩，300；对于直径1.5m或桩长40m或土质较差的桩，500。清孔后泥浆指标相对密度：1.031.10；粘度：1720Pa.s；含砂率：98%（九）拌制混凝土，灌注水下混凝土。1、混凝土的拌合（1）材料计量：砂、石、水泥材料用量应严格按照中心试验室配置并经监理工程师批准的理论配合比调整为施工配合比后，用电子计量秤准确计量，并设专人负责混凝土配料的称量和记录。（2）拌和时间：每盘搅拌时间不17、少于2.5分钟。（3）坍落度检查：在灌注过程中，按规定间隔时间或按混凝土量抽查频率检测砼坍落度，一般控制在1822cm。2、混凝土的运输混凝土在拌和站集中拌和，由混凝土罐车运输到施工现场，用混凝土罐车配合汽车吊进行灌注。 3、储料斗的容积需根据计算确定，确保混凝土首盘灌注后，使导管埋深在1.0m以上。4、灌注水下混凝土（1）灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定。如厚度超过规定，可用喷射法向孔底喷射35分钟，使沉渣悬浮。（2）灌注前，用十字交叉法定出钢筋笼中心位置，利用护桩校核刚劲骨架位置，并进行矫正。（3）混凝土首封采用拔球法，球塞使用前应清洗干净，使用时用塑料布或彩条布将球塞包裹好,并在18、四周涂上黄油,使之与导管口有良好的隔离，以确保拔球顺利。（4）灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停灌。在灌注过程中要采取措施防止混凝土拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，从而影响测深准确性。灌注过程中，应及时测量孔内混凝土顶面高度，正确指挥导管的提升和拆除。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升，必须保证导管底部埋入混凝土深度控制在26m范围内。当导管埋深达到拆除导管条件时，可拆除1节或2节导管。此时，暂停灌注，先吊开漏斗，利用吊车主钩吊起并拆除导管，将混凝土漏斗重新接到井口的导管上，校正好位置，继续灌注。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15分钟。已19、拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。（5）当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架上浮，可采取以下措施： 搞好钢筋笼顶部的固定措施，钢筋笼顶部应与孔口固定物联结牢固； 当混凝土面接近钢筋骨架时，应保持较浅埋管，并减缓灌入速度，以减小混凝土对钢筋笼的冲击力； 当孔内混凝土面进入钢筋骨架底4m以上时，提升导管，使其底口高于钢筋笼底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。（6）在灌注将近结束时，由于导管内混凝土与管外混凝土面高高差减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，会出现混凝土顶升困难的情况，这时可以在孔内加水稀释泥浆，使灌注工作顺利进行。在拨除最后一段长导管时，拔管速度要慢20、，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下，在桩头上形成泥心。（7）混凝土灌注到接近设计标高时，现场技术员人员应认真计算剩余混凝土数量，并及时通知拌合站，以免造成浪费。为保证桩头混凝土质量，应考虑超灌5080高混凝土。为减少以后凿除桩头的工作量，可在施工完毕混凝土初凝后，挖除多余的一段桩头，但应保留1020，以待随后凿除。（8）混凝土灌注过程中，每根桩应制作不少于3组(每组3块)的混凝土试验块，应按桩体上中下三个部位分别制作试块，编号并建立台帐，送到标养室养护。强度测试后，应填入试验报告表。强度不合要求时，应及时提出报告予以补救处理。（十）钻孔灌注桩质量检测：全桥共计灌注桩24根。按设计要求每根桩都采用21、超声波法检测。检测时间为成桩14天以后。检测单位为业主和监理指定单位，检测成果经监理验收合格后方可进行下道工序施工。（十一）桩头处理：水下混凝土浇注完毕后应及时将护筒拔出，以备重复使用，并用水冲去桩头的浮浆；在浇完7天后及时挖出桩头，并用风镐凿除桩头的松散混凝土至设计桩顶标高。（十二） 钻孔灌注桩施工工序流程图钻孔灌注桩施工工艺框图制定报批施工方案平整场地桩位测量放线护筒制作、修正埋设护筒制作泥浆桩位复测钻机就位泥浆护壁钻孔清孔测量孔深、垂直度、直径、沉渣厚度成孔检查验收钻机移位安放钢筋笼钢筋笼制作原材料检验安装导管配计合报比批设混凝土拌合制作砼试件灌注混凝土拆除导管、拆除钢护筒清理桩头试块强22、度成桩验收四、质量保证措施本工程设施过程中，我们将自始至终把质量放在首要位置，坚定不移地贯彻我单位“精心施工求卓越，质量第一创精品”的质量方针，确保质量目标的实现。工程一次验收合格率100%，确保优质工程。1、原材料的质量控制（1）使用与施工现场的工程材料必须全部有试验合格证，符合交通部公路试验规范和技术规范的各项要求，并经监理工程师批准后方可进入施工现场使用。（2）购进的粗细骨料要质地坚硬、颗粒洁净、级配良好，必须是符合公路技术规范要求和规定，并经监理工程师批准的合格材料。（3）水泥、钢筋采用具有合格证书的产品，每批水泥、钢筋要做原材料试验，并将试验报告单连同厂商的材质检验合格证书报监理工程23、师，必要时会同监理工程师进行复核。不同标号品种的水泥不得混用。水泥置放在干燥可靠的库内，过期水泥不得混用。不同型号、厂家的钢筋分别放置，表面加以覆盖。（4）拌和用水不得含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，拌制和养护混凝土用水均须进行化验或处理。（5）混凝土外掺各类附加剂选用正规厂家生产 具有合格证书的产品，对每批附加剂均作试验，并报监理工程师签认后使用。附加剂存放与干燥 ，防潮、防雨的库房内。（6）设立专门的混凝土质量控制机构，制定制度，加强对原材料进场的监督与控制，严禁一切未经化验或未经批准的不合格原材料运入现场。2、混凝土配合比设计（1）必须保证混凝土抗压、施工和易性必须满足要求。（2）24、各标号混凝土拌和前，要先进行试配拌和，并进行抗压强度试验，根据试验结果，逐步调整修改，直至混凝土强度等各项指标达到设计要求，报经监理工程师批准后方可作为理论配合比，施工时再根据材料的含水量，调整混凝土施工配合比进行混合料的拌制。（3）混凝土的水灰比以骨料在饱和面干状态下的混凝土单位用水量对胶凝材料用量的比值为准，最大水灰比和最小水泥用量符合规定，以保证混凝土的密实度和耐久性。（4）粗骨料级配及砂率定额选用，要考虑骨料的生产平衡、混凝土和易性及最小单位用水量的要求，并进行综合分析才能确定。（5）、混凝土的坍落度根据结构部位的性质、含筋率、运输与浇筑方法和振捣条件、气候条件等来决定，并尽可能采用最25、小坍落度。（6）密切注视环境条件的变化，及时收集施工现场信息，实行动态管理，严格把好施工过程的混凝土配合比。3、混凝土的拌和与运输（1）施工前结合工程中配合比的情况，检查拌和设备的性能，在整个砼生产过程中，拌和设备要经常检查，包括混凝土拌和物的均匀性、适宜的拌和时间、衡重器的准确性、机器及叶片的磨损程度等。（2）混凝土只按工程当时需要的数量拌制。炎热的天气，要设法降低拌和后混凝土的温度，防止砼在浇筑过程中过量硬化和出现裂纹。更不允许用加水或其它办法变更混凝土的稠度。（3）混凝土拌制过程中根据气候情况随时测定砂、石集料的含水率，及时调整配合比。拌和机按其规定的转速运行，生产的砼必须拌和均匀，拌和26、程序和时间通过试验确定。（4）采用电脑自动计量拌和设备，加强设备保养与计量系统的监测，加强操作人员的业务素质。（5）混凝土的运输能力要应混凝土的凝结速度和浇筑速度的需要，以保证砼的均匀性和规定的坍落度。（6）混凝土运输采用砼运输车，并经常清除残渣。（7）现场拌和站配备发电机组，并存储足够的施工用水，保证混凝土施工连续性。4、混凝土浇筑（1）混凝土浇筑温度控制在+5+32之间,否则采取监理工程师批准的相应降温措施。（2）混凝土浇筑前报请监理工程师检查批准，孔深、沉淀层厚度要满足要求，钢筋应清刷干净，砼均匀性、坍落度要认真检查。（3）在施工过程中要做好防止停电、停水的准备工作，配备发电机组，蓄足施工用水，保证砼浇筑在一次作业中连续进行。五、雨季施工保证措施1、雨季施工保证措施（1）成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的防讯领导小组。（2）施工时及时与气象部门取得联系，并将天气记录发放到基层。（3）砼灌注前要了解天气情况，若因工期关系必须灌注时，则必须准备足够的防雨设施。同时调整施工配合比。（4）物资材料分别放入有防雨的仓库，周围挖好排水沟。（5）现场机械设备下雨时要停到遮雨的地方。（6）为防讯期，配足一定数量的草袋，一旦有险情，组织群众疏散，把损失减少到最低。 被交底对象签名确认表施工区域：姓 名被 告 知 时 间备注：交底单位交底人职务接收单位接收人职务