1、贵州瓮安港口大道工程二标段高填路堤冲击碾压施工方案 目 录1、编制依据及编制原则11.1、编制依据11.2、编制原则12、工程概况13、本施工方案总体目标23.1、工期目标23.2、质量目标23.3、安全目标23.4、环保及文明施工目标24、施工准备及施工部署24.1、技术准备24.2、施工准备34.3、资源配置34.4、施工进度计划45、主要施工工艺及施工方法55.1、试验段设置的目的及试验内容55.1.1、试验段设置目的55.1.2、试验内容55.2、主要施工方法及施工工艺55.2.2、施工方案及施工方法65.3、施工注意事项76、质量保证体系与措施76.1、工程质量方针和目标76.2、质2、量保证体系86.3、组织保证体系86.4、施工质量过程控制86.5、施工过程中质量保证措施97、安全保证体系与措施107.1、安全生产方针、目标107.2、安全保证体系107.3、安全生产保证措施108、环境保护技术措施11附表1：冲击碾压施工工艺框图12附表2：质量管理体系框图13附表3：质量保证体系框图14附表4：施工质量检验程序15附表5：安全管理组织机构16 1、编制依据及编制原则1.1、编制依据1.1.1、瓮安港口大道道路工程第02合同段施工图设计；1.1.2、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）；1.1.3、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）；1.13、.4、现场踏勘调查所获取的相关资料；1.1.5、我单位施工类似工程积累的施工经验；1.1.6、公路冲击碾压应用技术指南。1.2、编制原则1.2.1、根据本合同段路基冲击碾压施工的工程特点，施工上优先组织安排，现场管理、施工技术和机械设备供应方面重点保障，合理安排施工计划，科学组织施工。1.2.2、围绕本工程精心组织、合理安排、科学管理，对平行施工工序综合考虑，确保路基冲击碾压施工工期。 1.2.3、坚持技术先进性、管理科学性、经济实用性与实事求是相结合的原则，选择合理的施工方案，加快工程施工进度，确保施工质量。2、工程概况 港口大道起点位于开发区内龙洞湾附近，与现状一纵路相交。项目起点近期按 4、T 形交叉建设，是县城及开发区通往拓展区的门户；远期道路前延，与福泉快速路相接，进而接入贵新高速，进入国高网，联接福泉、贵阳，成为新区对外快速交通走廊。港口大道终点位于云中港口物流园区，与物流园区规划的三纵路相接，形成T 形平交。全长约25.692km。本合同段为第2合同段，起讫里程为K5+040K17+000，全长约12km，标段主要工程内容有：道路工程、桥梁工程、涵洞工程、隧道工程、共用管沟工程、照明工程、交安工程、绿化工程及排水工程等。 根据设计施工图纸，本标段共有5段路堤填筑冲击碾压追密压实处理。其分布段落及详细设计情况见“冲击碾压分布段落一览表”。表：冲击碾压分布段落一览表序号起点里5、程终点里程线路长度冲击碾压/层备注1K5+950K6+160210111972/82K6+270K6+3184825120.8/93K6+352K6+4216944091/104K6+421K6+5108967564.4/95K6+510K6+66035114840/12上述高填路堤段填料采用碎石土、石渣等粗粒土，填筑路基时要求每2m采用冲击式压路机补压20遍，并在上路堤顶面（94区）补压20遍，考虑到高路堤自身的沉降变形，上路床填筑高度增加40cm，待路面施工前修整路拱达到设计要求的高程。3、本施工方案总体目标3.1、工期目标根据施工计划要求，按时完成该段路基冲击碾压分项工程施工。3.2、质6、量目标认真贯彻本公司“依靠科技、规范管理、质量保证、顾客满意”的质量方针，加强全面质量管理，树立精品意识，按ISO9002质量体系组织施工，确保冲击碾压质量，一次合格率100%。3.3、安全目标严格执行国家、行业颁布的有关安全生产法规、施工安全规则，建立安全保证体系。坚持“安全第一，预防为主”的原则，落实安全生产逐级负责制，完善各项规章制度，强化组织管理，控制和消灭施工中的惯性事故。做到：（1）“三无”：无工伤死亡和重伤事故，无交通死亡事故，无爆炸、火灾、洪灾事故。（2）“一杜绝”：杜绝机械设备重大安全事故。（3）“一控”：控制年负伤频率在行业标准以下。（4）“三消灭”：消灭违章指挥，消灭违章7、操作，消灭惯性事故。3.4、环保及文明施工目标项目施工同时、同步设计和实施环保措施，确保施工现场各项环保指标满足国家、行业和地方环保条例和标准以及设计的要求。工地做到整洁有序、施工标志齐全美观。4、施工准备及施工部署4.1、技术准备4.1.1、施工测量通过测量，确定冲击碾压的段落。施工测量内容包括导线、中线及高程的复测、水准点的复查与增设、横断面的测量与绘制等，如发现实际情况与有关设计文件不符，将及时报请监理工程师复查核定。施工放样内容包括现场放样出路基中线、坡脚、取土场等具体位置，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。4.1.2、做好填筑材料的取样试验工作确定取土场后按固定取土深度分层取样，然8、后进行所需土源的各种试验，包括土的液塑限、塑性指数、颗粒分析、标准击实试验等土工试验，并将各项试验结果汇总，编写试验报告报监理工程师认可，待监理工程师认可后方可使用。4.1.3、进行技术交底，程序为：项目总工现场技术负责人施工员班组长作业工人，以书面形式逐级下达。班组长在接受交底后，认真领会贯彻施工意图。4.2、施工准备路基冲击碾压前必须先清除场地障碍物，清理与掘除施工范围内的树根、有机物残渣及原地面以下1520 厘米内的草皮和表土。废弃的表层土用推土机推至弃土场或指定的地点。为了降低地下水位，排除雨水，应做临时排水系统，保证路基范围内无积水，临时排水系统与永久性排水系统相结合。4.3、资源配9、置项目经理部根据项目施工计划进行部署，选派精干有力的施工队伍，配备足够而实用的机械设备。4.3.1、本工程项目部投入管理人员9人，冲击碾压施工班8人、辅助作业工班4人、另配备修理班3人，后续施工根据工程进度及时补充技术及劳务人员。本工程主要管理、技术、劳动力配备表 表一序号 管理人员 人 数 工 种 人 数 备 注1施工负责人1冲击碾压工班 82技术负责人1辅助作业工班 43现场施工员2修理班 34质检员15安全员26材料员17资料员1 4.3.2、施工机具施工机具配备原则：根据工期、施工方案及工程量，优化合理配备机具，主要供涵洞使用机械设备见下表。 主要施工机械表 表二序号机械或设备名称型号10、规格数量备注1三边形冲击碾压机25KJ12压路机SR22M13推土机TY22024 洒水车东风EQ14014.3.3、主要测量、质检仪器根据施工需要已配备测量检测仪器见下表。试验、测量仪器设备 表三序号设备名称型号单位数量备注1土壤筛600.075mm套12烘 箱101FA-3台13磅 秤100kg台14电子天平30kg/200g台25电子天平3kg/0.1台16电子天平200g/0.001g台17灌砂仪200 mm台28环刀 500cm3个109轻型触探仪10kg台110电动击实仪152mm台111电动脱模器DTM-150台112液塑限联合测定仪LG-100D台113土壤密度计TM85台1111、4蒸馏水器10L台115比重瓶100ml个1016量筒1000ml个1017三角烧瓶500ml个1018标准砂0.25-0.5 mm袋319全站仪拓普康GTS-332N套120水准仪DS3台14.4、施工进度计划依据总工期合理安排本工期，搞好工序衔接，采取均衡施工的原则组织施工。由于局部段落受涵洞施工进度的影响，分段控制进度，计划于2016年3月1日开工，全部工程项目必须在2016年9月30日完成，有效工期约214天。 5、主要施工工艺及施工方法5.1、试验段设置的目的及试验内容5.1.1、试验段设置目的为了保证路基施工质量，优化冲击碾压施工工艺，在大规模冲击碾压施工开工前，先进行冲击碾压施工12、工艺性试验，试验长度不小于50米。先行试验施工的主要目的是通过试验和检测，确定冲击碾压施工工艺的经济性、合理性、可行性，且达到标准化工艺流程和实用性工艺参数，为达到规定的压实度所需要压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的松铺厚度等，以便为今后冲击碾压施工提供可行性依据。因此，必须切实加强试验路施工的检测和试验工作，以确定土方工程的压实系数、压实遍数、行走速度、松铺厚度及压实时的最佳含水量等参数，在取得的经验以及得到监理工程师批准的基础上，再逐步展开工作面。5.1.2、试验内容5.1.2.1、试验路段资料收集:统计试验路段的填筑高度、层次、所有已经用13、于填筑试验路段填料的物理（力学）性能试验结果（包括颗粒分析、液塑限、最大干密度、最佳含水量、天然含水量）。试验过程中的人员、机械设备、施工工序、施工工艺等。5.1.2.2、测点布置:按每20 米一个横断面，每个横断面布置3个测点，分别是路基中线、距离左、右边线（含加宽部分）1 米处。5.1.2.3、测点试验：冲碾前路基顶面整平压实，测得所布每个测点的高程做好记录。冲击碾压10、15、20遍后需在碾压前已布置好的同一测点位置，用推土机刮平，18 T以上光轮压路机碾压一次后，进行高程测量检测。施工中保证测点平面位置固定，以利于冲碾前后测项的比较。及时收集有关试验及测量资料，并进行整理分析，总结确定14、最佳的施工工艺和冲碾遍数，作为今后施工现场控制的依据。此项试验在监理工程师监督下进行，试验路段经监理工程师批准后方可进行大规模冲碾。5.2、主要施工方法及施工工艺按照设计要求，填筑路基时要求每2m采用冲击式压路机补压20遍，并在上路堤顶面（94区）补压20遍。5.2.1、主要施工工艺冲击碾压机械施工的主要施工工艺流程见附表1。5.2.2、施工方案及施工方法5.2.2.1、施工准备施工便道已打通，具备开工条件。冲击碾压前先清表进行场地平整，并对表面松散土进行碾压，墓穴、水井按要求处理，地下管线做出明确标识或进行加固处理，避免不必要的纠纷和经济损失。修筑机械设备进出口道路，排除地表水，施工区周边开15、挖临时排水沟，以确保场地排水畅通防止积水。测量放线，定出控制轴线、冲击碾压场地边线。5.2.2.2、根据施工段落长度规划观测断面，每断面对称埋设3个沉降观测标志点，冲击碾压前测量一次埋设沉降观测标志点的标高，以后每冲击碾压5遍测量一次标高，并计算沉降量，直至沉降量符合设计要求，并做好记录。5.2.2.3、检测冲击碾压前的路基含水量，控制含水量在最佳含水量的-4%、+2%范围内。5.2.2.4、冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在1012km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲击碾压。5.2.2.5、冲击碾压施工过程中，施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称地将场地分成两16、半，压实行驶路线按图1所示：冲击碾压顺序符合“先两边，后中间”错轮进行的原则，轮迹覆盖整个路基表面为冲击碾压一遍。6号窄道5号4号3号2号1号窄道图1 冲击碾压路线示意图如图，将路面沿行进方向分成多个平行的窄道并依次编号。冲击压路机开始时沿1号窄道冲击碾压，冲击碾压到该路段末尾后调头，由距1号窄道半个路宽的4号窄道反方向冲击碾压，冲击碾压至该路段起点后，再次转弯调头，对与1号窄道相邻的2号窄道进行冲击碾压。以此类推，采用上述循环方法，对各窄道进行冲击碾压施工。冲击压路机行驶路线及方向已在图中标出。 根据实际情况在施工场地的两端，设置所需的转弯场地。本标段冲击压路机每遍冲击碾压要错开1/6周长，17、错轮而不重叠轮迹，有利于冲击点的满布、均匀，增强碾压整体效果。 上图仅为示意图，仅为说明冲击压路机的冲击碾压路线，具体窄道划分要依据施工现场冲击碾压路段的具体情况。现场技术、测量人员，提前对进行冲击碾压的路段进行测量放样，提前确定冲击压路机行车路线，避免影响施工进度的情况发生。5.2.2.6、冲击碾压结束，用平地机整平施工冲击碾压路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，适量洒水，以保证压实效果。5.2.3、检测分别在冲击碾压前、10遍及以后每冲击碾压5遍进行检测。具体方法如下表；冲击碾压施工的允许偏差、检验数量及检验方法检验项目质量要求检验数量检验方法沉降量检查符合设计要求18、每2000m2检测20个点水准仪测量压实度检测表面下50cm内达到设计压实度每2000m2检测4个点压实度试验5.3、施工注意事项在基底进行碾压时，必须检测土体的含水量达到最佳含水量附近，若土的天然含水量低于时，应该提前增湿到最佳含水量附近；若土的天然含水量大于液塑限含水量的时，应该凉干或者采取其他措施降低含水量，也可以在表层加铺一层碎石垫层。冲击压实施工质量控制主要以碾压遍数为主，相应检查碾压面的沉降量和碾压面以下30cm 处的压实度增长情况。控制冲击碾压机械与构造物的安全距离。冲击碾压深度2 米内无涵洞或其它结构物。涵洞上部填土高度大于2.5米时允许冲击碾压机械通过。合理选用冲击碾压机械。19、根据设计图纸，选用YJ25冲击压路机和冲击压路机牵引机。冲击式压路机是利用压实轮轮廓非圆曲线滚动时对地表施以揉压碾压冲击的综合作用，使土体从上部至下部深层随着压力波的传递得到压实，其影响深度可达2.0m。6、质量保证体系与措施6.1、工程质量方针和目标质量方针：质量第一；信誉至上；科学管理；安全高效。质量目标：运用全面质量管理的观点和方法对本工程施工全过程、全方位实行质量控制和管理。确保工程合格率100%，杜绝各类质量事故，争创优质工程，向业主提供合格满意的产品。6.2、质量保证体系坚持“百年大计，质量第一”的质量方针，按照IS09001：2000标准建立质量保证体系。对本工程施工全过程、全方20、位实行质量控制和管理。运用全面质量管理观点和方法组织施工，广泛开展TQC质量小组活动，提高工程施工各个环节的工作质量，保证工程质量计划的落实。 6.2.1、树立质量意识认真抓好全体管理人员和工人的质量意识教育，通过各种质量意识的强化，使全休人员深刻认识到质量与效益的关系，牢固树立“百年大计、质量第一”和“科学管理，精心施工”的思想，以优质的工程质量及良好的经济效益，为本单位赢得良好的社会信誉。6.2.2、确立为用户服务的思想全体管理人员和工人树立为业主服务的思想，争创优质工程，向业主提供优质的服务，最终向业主提供合格满意的产品。5.2.3、贯彻预防为主的管理方针贯彻预防为主的质量管理方针，变管21、结果为管因素。坚持科学态度，做好施工前准备，每个工序开工前，认真学习图纸和规程，组织图纸会审，做好施工方案择优选择和技术交底。6.3、组织保证体系详见附件2：“质量保证管理体系框图”（附于后）。6.4、施工质量过程控制施工过程是指让该工程项目生产全过程的每道工序处于受控状态，以使整个工程符合合同、设计规定的技术要求和质量标准及竣工验收规范文件。由总工程师领导，施工技术组负责，各有关部门（单位）协作实施，详见附表3：“质量保证体系框图”（附于后）。6.4.1、施工前质量控制施工准备阶段全面认真审阅合同要求、招标文件、设计资料和当地有关部门的相关文件、法规；确定施工总体部署，制定施工方案、工艺规程22、及质量控制计划；选定机械设备，对现场进行复核与控制测量，调迁施工队伍，组织机械到场、修建临时设施。6.4.2、施工过程中的质量控制主要通过质量体系的正常运行，按照程序文件中的有关过程控制程序进行质量控制，根据设计及规范、工艺标准和验收标准，对各分项、分部工程进行延续性检验与评价。由项目经理部各职能部门编制、落实、检查生产计划的实施情况和质量目标落实情况,做好以下工作。详见附表4：施工质量检验程序框图（附于后）。6.4.2.1、坚持技术交底制度开工前进行总技术交底，单项工程开工前进行详细技术交底，所有技术交底必须以书面方式进行，未经技术交底不得施工。所有技术交底、施工详图、测量及试验资料都必须符23、合复核无误后下发。6.4.4.2、认真执行施工质量“三检制”坚持“施工员自检、质检员复检、项目专职质检工程师终检”的三检制度，并将检验报告呈交监理工程师审签，经监理工程师验收合格签字认可后才能进行下道工序作业。6.4.4.3、严把“五关”即图纸复核关、测量复核关、技术交底关、工程试验关、隐蔽工程检查验收关。质检人员深入施工现场，把质量总是杜绝在发生前，对于出现的特殊质量问题，必须及时查明原因、查清责任、处理责任 、提出质量问题的处理方案，并按相应的事故类别上报监理单位及设计驻工地代表，以求尽快解决。6.4.4.4、严把材料质量关严格按材料质量控制流程进行采购和保管，不合格材料不允许进入本工程；24、按照国家有关规定、规范和设计文件要求对工程上使用的填料及土工材料等进行现场取样和质量检测及分析，并及时将有关的检验结果上报有关部门。6.5、施工过程中质量保证措施 6.5.1、严格控制土的含水量，避免冲击碾压时形成弹簧土而无法压实，施工若出现“弹簧”现象，暂停施工，将“弹簧土”全部挖走，调运符合要求的新土整平后在继续施工。6.5.2、施工过程中有专人负责记录，记录资料归档备案。6.5.3、机械操作人员经过培训，持证上岗，压路机的行驶速度控制在1012km/h，如工作面起伏较大时停止冲击碾压工作，对工作面进行平整后再继续工作。6.5.4、冲击碾压路基表层土的含水量，保持在最佳含水量的-4%、+225、%，施工过程中根据情况，适时进行洒水湿润；冲击碾压过程中，注意冲击波峰，错峰压实，距离保持错位20-40cm；每冲击5遍用刮平机或推土机整平，然后改变方向继续冲击碾压。6.5.5、冲击压实时应均匀碾压，两相邻冲击碾压段搭接长度不小于50cm。6.5.6、冲击碾压过程中匀速冲击压实，变速时必须停机，在一个冲击压实行程中不得变速。冲击碾压过程中应保持正确的行驶方向，并保证不产生漏压现象。上下坡时，事先选好档位，禁止在坡顶上换挡，下坡时，禁止使用空挡向下滑行。6.5.7、冲击碾压边角及转弯区域，采取其他措施压实，以达到设计标准。6.5.8、冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压实进行时，用平地机平整26、后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，用洒水车适量均匀洒水继续冲击碾压。6.5.9、控制构造物的安全距离；冲击压路机的轮边与构造物有至少1m的安全距离，桥涵构造物上填土厚度不少于2.5m，明涵构造物上不允许进行冲击碾压。6.5.10、施工前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物，并根据构造物的类型采取相应的保护措施。对于河沟等有明显减震效果的情况，经确认不会造成影响时适当减少安全距离。施工前对于拟保护的构造物，在保护范围的外围设置明显标记物。对于不符合上述安全距离但又需要施工的，可采取开挖宽0.5m深1.5m的隔震沟进行防震。7、安全保证体系与措施7.1、安全生产方针、目标 安全生产方针：“27、安全第一、预防为主”。安全生产目标：生产性轻伤率不超过万分之五，重伤率不超过万分之一，确保无大伤亡事故；保证在生产经营过程中，把对人们的伤害及意外灾难的风险控制到最小。7.2、安全保证体系坚持“安全第一、预防为主”的工作方针，建立健全安全管理体系（详见附表5），配备一切必要的安全防护设施，制定完善的安全规程，落实安全生产责任制，定期举行安全教育培训，提高职工的安全意识，消除不安全因素，杜绝一切安全隐患。7.2.1、建立安全领导小组，项目经理任组长，项目副经理任副组长，质量安全组成员和各施工队副队长任组员。7.2.2、配置专职安全工程师，负责具体安全管理事务，并直接向项目经理负责。7.2.3、施28、工队（班组）充兼职安全员，配合专职安全工程师的工作，主要处理本施工队（班组）的日常安全事务。7.3、安全生产保证措施7.3.1、冲击碾压作业前必须检查冲击碾压机械是否正常运转，操作人员无疲劳驾驶。7.3.2、安全生产技术保证措施：施工前进行技术、安全施工交底。对现场施工人员进行安全培训。特殊作业人员包括机械司机必须进行专业培训。7.3.3、劳动保护安全措施：现场施工人员必须配备安全帽、工作服、手套、防尘口罩等。7.3.4、施工现场的安全措施：抓好现场管理，搞好文明施工，保持现场管线整齐。灯明、路平、无积水。生活区、施工现场，做好防火、防中毒等工作。7.3.5、用电安全保证措施：在施工区、生活区29、和道路旁设置照明系统，且确保照明亮度。临时设施及变压器等外用电设施，严格遵守施工现场临时用电安全技术规范（JGJ48-88）的有关规定采取防护措施。在工作区内高压电力线路的架设应顺直，电杆牢固稳定，保证绝缘良好。施工中加强机具、电器设备的检查与维修，各种施工机械和电器设备均设置漏电保护器确保用电安全。7.3.6、防火安全措施：加强领导，建立项目部、施工队、班组三级防火责任制，明确职责。7.3.7、防洪安全措施：汛期，对本单位驻地、工地、料库、料场等进行全面检查，查看有无灾害隐患。临时设施布置时，严禁将设备设施、物资材料等堆放或设置在河滩等迎水面处，以防洪水侵袭。汛期与当地气象部门加强联系，了解30、近期气象预报，掌握雨雪情况。8、环境保护技术措施8.1、在干燥季节，土石方运输及填筑施工时，要配备洒水车对施工便道、路基作业区进行洒水固尘。在土石方运输过程中，要跨越地方沥青（混凝土）路面时的，对运输车辆的车斗加设挡土板，并用彩条布等遮盖，以防落土扬尘；运输车辆必须限速行车；对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石，要派人及时清除。8.2、清理的表层土应该运到弃土场，弃土场选位时必须慎重，要综合考虑对农田、水利、河道、交通的影响。弃土场在封闭前要做适当处理，比如整平绿化等。附表1：冲击碾压施工工艺框图冲击碾压场地平整合格埋设高程测点冲击碾压5遍检测沉降量冲击碾压至第N遍检测压实度及其他参数继续冲31、击碾压，是否至设计遍数是检测压实度及其他参数检测结束振动压路机碾压洒水、晾晒推土机、洒水车配合继续按设计遍数冲击碾压否不合格检测含水量和密实度附表2：质量管理体系框图施工负责人职工质量意识教育质量检查管理手段质量技术管理手段TQC领导小组职工技术培训工程创优计划设计文件审核定期不定期检查填写开竣工报告QC小组活动隐蔽工程签证制技术交底制工序质量三检制工程验收检查计价制工程测量复测制群众性的技术比武活动质量事故三不放过分级检查处理工程材料实验制构件检验制质量奖惩兑现制总目标：工程创优附表3：质量保证体系框图质量总负责人安全保证 总工程师 副经理 质量保证 技术保证 测量保证 试验保证 生产保障 资金保证 计划合同 路基填筑施工队软基处理施工队材料采购及保管附表4：施工质量检验程序施工准备检查 员工培训机械检查专项检查技术交底设计文件会审 施工各工序质量检查施工队初检技术员复检质检部检查监理工程师检查不合格合格进行下道工序附表5：安全管理组织机构项目经理安全部长综合办公室 设备物资部 安全质量部 施工技术部 专职安全工程师 安全员 16