1、福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼工程二、三层28-32/B-E轴改造施工方案 目录1、 工程概况32、 施工部署及计划43、 围挡及施工路线44、 需业主协调事项55、 施工准备55.1 劳动力55.2 材料机械准备55.3 现场准备56、 消防安全保障措施66.1 消防安全加强办法66.2 灭火器布置方案66.3 日常消防安全检查工作67、 安全防范措施及实施方案68、 文明施工措施及实施方案78.1 降噪措施及实施方案78.2 地面保护及实施方案79、 风险评估和控制措施710、 应急处置预案810.1 应急救援职责及分工810.2 火灾应急救援措施10 应急信息通报流程10 初起火险安全2、应急救援措施11 消防应急物资1210.3 临时用电故障应急救援措施12 候机楼内电源发生故障12 应急物资储备12 应急响应流程12 应急救援措施13 应急程序解除131、 工程概况1.1 建筑概况根据设计图纸，主楼三层28-32/B-E轴现有商务中心及办公室需进行拆除改造，增加餐饮商业及3-2卫生间，并增设二层上三层的11#楼梯、10#电扶梯各一部。其中二层改造包括楼电梯结构施工、及其下方增设的餐饮商业施工；具体改造平面套图如下所示：插图 三层改造平面套图二层改造平面套图1.2 结构概况根据建筑及结构设计图纸，需在二层29-30/C-D轴增设楼梯结构及扶梯基坑结构，另因增加结构荷载，需对二3、层原有梁板及柱结构进行加固施工，包括梁粘钢加固、梁截面增大加固、柱截面增大加固（从柱基础即承台至二层梁板标高）。插图 结构加固平面图结构加固施工影响区域较大，包括：一层影响范围：长途客运站候车厅、消防控制中心及后侧女卫生间、闽台食品商业。插图 结构改造对一层的影响示意图（设计优化前）经与设计院及扶梯厂家沟通，电扶梯在C轴位置增加中间支撑，减少上口支撑荷载，如此可取消影响消控室、卫生间使用的结构加固部分。设计优化后：插图 结构改造对一层的影响示意图（设计优化前）二层影响范围：顺丰速运、行李寄存、货币兑换、公安办证室。插图 结构改造对二层的影响示意图2、 施工部署改造区域分为一、二、三层三个区域，4、都为非隔离区。一层改造主要为一层柱及二层梁板的结构加固改造施工，改造涉及的房间搬迁，工作面移交后即可进行施工；二层楼梯、电梯基坑结构施工待一层长途客运站候车厅停用后进行（与一层改造同步），加固柱、梁结构施工、增设的商业施工，以及行李寄存等后侧商业的拆除改造待商业搬迁后进行（若国际值机区公安用房完成搬迁，可同步进行）；三层改造待商务中心等办公用房搬迁、移交工作面进行拆除改造。因拆除作业涉及噪声、粉尘较大作业，均安排于航后施工。3、 围挡及施工路线（1）一层围挡，高度至吊顶。考虑康师傅牛肉面商业同步改造。插图 一层围挡平面图（2）二层围挡，高度3m。插图 二层围挡平面图（3）三层目前属于非面客区，5、且其吊顶高度较高，围挡施工难度大，施工时拟不采用围挡，先拆除内墙，利用外墙作为封闭防尘作用，最后利用航后时段拆除外墙，过程中做好降尘措施。4、 需业主协调事项（1）一层长途候车厅搬迁。长途大巴候车厅建议可临时搬迁至东扩未投用的商业区域。（2）二层旋转楼梯旁座椅搬迁。（4）二层商业包含自动售卖机、顺丰速运、邮政、行李寄存、货币兑换及公安办证室搬迁。（5）商务中心会议室及办公室搬迁。5、 施工准备5.1 劳动力各专业分包应组织专业人员进行施工，在进入控制区施工前应办理机场通行证。5.2 材料机械准备（1）围挡施工前应准备符合规范要求的钢管、模板、扣件、广告布等材料及电动扳手等脚手架搭设设备；材料的6、品种、规格、性能必须符合国家现行产品标准和设计要求。（2）当天进场施工前，必须针对当天施工内容配齐相关材料、设备，避免往返耗时。且进场材料、设备需进行检查与登记，并于当天撤离时同时带出。5.3 现场准备在我司进行涉及区域围挡施工前，业主需将施工围挡区域功能房间等完成搬迁，并协调提供临时施工用地。施工用电由现有国际值机区施工现场引入，严禁未经审批在航站楼内拉线。6、 消防安全保障措施6.1 消防安全加强办法在楼内原有的消防设备布局下，配置足够数量的灭火器，形成完善的消防体系，实现预防为主、消防结合的目的。6.2 灭火器布置方案根据福州机场消防专项施工方案，楼内施工区域每100布置一具灭火器。现因7、候机楼内施工的特殊性，采取加强布置措施，每50布置一具灭火器（每具重2.5kg），以保障楼内施工的安全。6.3 日常消防安全检查工作现场人员应对施工区进行每日消防安全巡查，巡查内容包括：1、 现场用火、用电有无违规情况；2、 安全出口、疏散通道是否畅通，安全疏散指示标志、应急照明是否完好；3、 消防设施、器材和消防安全标志是否在位、完整；4、 消防安全重点部位的人员在岗情况；5、 场所有无遗留火种；6、 火灾隐患的整改情况以及防范措施的落实情况。防火巡查人员应当及时纠正违章行为，妥善处置火灾危险，无法当场处置的，应当立即报告。发现初起火灾应当立即报警并及时扑救。防火巡查应当填写巡查记录，巡查人8、员及其主管人员应当在巡查记录上签名。7、 安全防范措施及实施方案（1）施工前做好操作人员的施工安全技术、机场安保要求和成品保护的交底，施工时做好安全防护、成品保护措施。（2）施工人员从事拆除工作时，应该站在专门搭设的脚手架上或其它稳固的结构部分上操作，操作人员要戴安全帽、安全绳和其他防护用品。（3）拆除施工区域应设立封闭围挡，围挡高度至楼板底，挂警示标语，施工全程派专人监护，严禁无关人员逗留，在施工过程中进行。（4）拆除过程中，现场照明不得使用运营航站楼中的配电线，应另外设置施工临时专用配电线路。（5）改造施工中的机械设备使用前必须检查其外观是否良好，使用时严格按照“一机一闸一漏保”的要求进行9、施工，防止漏电伤人。（6）自始至终坚持管好用电、用火、机械设备的安全，非持证电工不得从事装拆施工用电。8、 文明施工措施及实施方案改造施工期间，涉及到影响原航站楼运营主要为噪音污染、粉尘污染及地面保护，施工中需采取有效措施进行降噪、降尘、地面成品保护。8.1 降噪措施及实施方案（1）围挡密闭时，围挡高度至航站楼吊顶底部，减少围挡空隙，降低噪音传播；（2）施工过程中，注意材料、器具的轻拿轻放，对人为产生的噪音严格控制，如移动机械严禁拖拽，材料装运，禁止抛掷，并尽量在航后的夜间进行施工，对噪音作业时间进行严格的控制。8.2 地面保护及实施方案（1）改造时，支设围挡、搭设支撑满堂架等均需要搭设钢管架10、，需做好对现有装饰地面的保护，采用钢管架下部铺设模板，架体搭设在模板上部，防止对地面产生破坏。（2）材料运输时，对运输通道铺设双层彩条布覆盖，在彩条布上方运输材料，可有效减少对地面的影响。（3）对改造拆除后留下的洞口，需进行临时封堵，并打防水胶，覆盖保护，后续地花装修施工时按图纸进行施工。9、 风险评估和控制措施评估要素风险描述控制措施风险等级机械设备施工期间无大型机械设备进出未涉及通过控制措施能够有效的控制设备的安全风险，风险等级低，风险可控。建筑施工废料围挡安装过程中产生的垃圾（1）对于围挡安装施工时产生的垃圾安排专人及时清理，统一收集，于本日施工结束时带离施工区；（2）每天施工结束后对施11、工区域进行检查，清扫。通过控制措施能够有效的控制工作过程安全风险，风险等级低，风险可控。消防安全施工无需动火，无需携带汽油等易燃品施工过程中遵循一处施工配备一组灭火器通过控制措施能够有效的控制工作过程安全风险，风险等级低，风险可控。10、 应急处置预案为保障航站楼内部施工安全生产，成立施工现场生产安全事故应急救援小组，应急小组成员应熟悉航站楼内部情况，必要时办理相关通行证件确保应急工作第一时间顺利开展，并与有关部门保持联系，保障应急现场有足够的卫生医疗、救援救护、治安保卫、通讯、供电、供水、后勤保障等设施和人员。应急小组成员保持与候管公司的安全信息沟通。组 长：项目执行经理副组长：生产经理 安12、全总监组 员：改造区负责人 张宏岩 改造区安全负责人 何光 项目部其他相关成员10.1 应急救援职责及分工项目安全生产领导小组负责本工程事故应急救援工作的组织和指挥，日常工作由项目安全部兼管。一旦发生重大事故或紧急情况时，以项目安全生产领导小组为基础，立即召集项目应急救援小组。项目经理/执行经理任组长，项目生产经理、安全总监任副组长。如项目经理/执行经理不在工地时，则由项目生产经理、安全总监任组长，依次类推，全权负责应急救援工作。施工现场应急救援小组负责事故的现场抢救和应急处置及报警工作。岗位职能及职责应急组长（1）分析紧急状态确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源控制紧急情况13、的行动类型。（2）指挥、协调应急反应行动。（3）与外部应急反应人员、部门、组织和机构进行联络。（4）直接监察应急操作人员行动。（5）最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全。（6）协调后勤方面以支援应急反应组织。（7）应急反应组织的启动。（8）应急评估、确定升高或降低应急警报级别。（9）通报外部机构，决定请求外部援助。（10）决定应急撤离，决定事故现场外影响区域的安全性。应急副组长（1）协助应急组长组织和指挥应急操作任务。（2）向应急组长提出采取的减缓事故后果行动的应急反应对策和建议。（3）协调、组织和获取应急所需的其它资源，设备以支援现场的应急操作。（4）组织相关技术和管理人员对施工14、场区生产过程各危险源进行风险评估。（5）定期检查各常设应急反应组织和部门的日常工作和应急反应准备状态。危险源风险评估组（1）对各施工现场以及生产安全过程的危险源进行科学的风险评估。（2）指导生产安全环保部门安全措施落实和监控工作，减少和避免危险源的事故发生。（3）完善危险源的风险评估资料信息，为应急反应的评估提供科学的合理的、准确的依据。（4）确定各种可能发生事故的，应急反应现场指挥中心位置以使应急反应及时启用。（5）科学合理地制定应急反应物资器材、人力计划。后勤供应组（1）协助制订施工项目应急反应物资资源的储备计划，按已制订的项目的应急反应物资储备计划，检查、监督、落实应急反应物资的储备数量15、，收集和建立并归档。（2）定期检查、监督、落实应急反应物资资源管理人员的到位和变更情况，及时调整应急反应物资资源的更新和达标。（3）定期收集和整理各项目部施工场区的应急反应物资资源信息、建立档案并归档，为应急反应行动的启动，做好物资源数据储备。（4）应急预案启动后，按应急组长的部署，有效地组织应急反应物资资源到施工现场，并及时对事故现场进行增援，同时提供后勤服务。应急救援组（1）抢救现场伤员。（2）抢救现场物资。（3）组建现场消防队。（4）保证现场救援通道的畅通。事故调查组（1）保护事故现场。（2）对现场的有关实物资料进行取样封存。（3）调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任。（4）按“四16、不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育、总结。10.2 火灾应急救援措施10.2.1 应急信息通报流程当现场作业人员发现火情后的第一时间，应按照以下流程进行报警：报警时应说清楚起火位置（即在哪里）、起火原因（即什么东西起火）、火势大小（即报警时着火区域大概有多少米、现场是否有浓烟）、有无人员受伤或被困、留下联系方式（即报警所用手机电话号码）。2.在现场张贴有项目部应急联络人电话，要求作业人员在积极组织自救的同时使用对讲机呼叫副组长刘力（或拨打副组长刘力电话）进行应急信息通报，便于紧急安排就近人员参加抢险救援（后备联系人：王松、洪庆成）。3.副组长刘力立即电话通知监理单位值班人员。4.在接到险情17、通报后，刘力任“现场救援临时总指挥”（后备顺序王松、洪庆成），由总指挥负责组织现场应急救援的同时向相关单位随时通报现场救援进展情况。信息通报流程图：10.2.2 初起火险安全应急救援措施现场作业人员在发现火险后，除按照上述流程进行报警和信息通报外，还应按照以下流程积极组织自救：（1）起火区域现场管理人员或在该区域施工作业的班组长就地任命为现场自救负责人，负责安排现场作业人员按照如下流程开展自救，直到现场救援总指挥（或其委托人）到达现场接管。（2）在报警完毕后报警人（或立即安排1名人员）作为向导，持报警所用电话到航站楼外马路上迎接引导消防车辆，另在施工区域每个出入口安排1名人员引导其他支援力量、18、疏散无关人员（疏散图附后）。（3）组织强壮有力、仍保持冷静的作业人员按要求进行自救灭火，同时安排人员向航站楼外疏散起火施工区域的其他作业人员和无关人员。（4）根据火灾分类标准，施工现场可能发生的火灾种类为A 类（固体物质火灾）和E 类（带电火灾），应对火险种类识别清楚后采取以下措施：针对A类火险（普通固体材料起火）安排人员使用布设在现场的灭火器进行灭火，具体动作流程：右手持提把站在火源上风口2m处、拔出保险销、左手持喷嘴对准火源根部、右手按下压把、左右扫动灭火。同时安排人员清理起火点周边及上方的可燃物，扑灭飞溅出来的火星或已扑灭位置的余烬。另外安排其他人员将水桶抬至起火点，使用水杯舀水向起火点19、及其周边浇水，起到降温灭火和阻隔火势蔓延的作用。当火势较大时，在保持以上救火措施的同时，应另外安排每两人一组，使用附近的消火栓进行灭火，具体动作流畅：打开箱门、取出水带、将水带抛开、一人持水带一端跑至起火点35m处接上水枪、另一人将水带另一端接在阀门上、准备好后打开阀门、对准火源灭火。针对E类火险（带电线路或设备起火）首先应安排人员切断起火位置上端的供电电源或总闸，并留守在控制开关旁或张挂“检修中严禁合闸”标牌，确保起火位置及周边不带电。参照以上A类火险的灭火步骤进行灭火。当无法切断或不能确认切断电源时，只能使用布设在现场的干粉灭火器进行灭火，不得使用水或消防栓，防止发生触电危险。（5）当火势20、发展过快、靠自身力量无法扑灭时，在由现场救援临时总指挥根据现场情况判断是否做出全员疏散撤离的决定。（6）机场消防队伍到达后，现场救援指挥岗位移交给消防分部救援负责人，并在消防分部的指导下配合做好救援工作。10.2.3 消防应急物资施工现场按要求常备灭火器（布设图附后）、水桶（日常储水用于清洁）、应急对讲机、“严禁合闸”标识牌、应急照明灯或疏散指示灯、强光手电作为应急抢险物资，同时楼内改造施工时，原有的消防栓系统的水保持畅通，形成完善的消防体系。现场管理人员不仅应知道灭火器的配置位置，还需对楼内消火栓的位置熟记于心，以确保在火灾发生时，能最快速度的找到灭火器、消火栓进行紧急灭火，防止火势扩大，确21、保楼内安全。10.3 临时用电故障应急救援措施10.3.1 候机楼内电源发生故障（1）候机楼内因墙体、地面破除、吊顶管线拆除，导致候机楼内电缆破损或断裂，引起候机楼停电。（2）候机楼内现场施工用电导致候机楼内停电。（3）候机楼内部停电，但施工单位不清楚情况，候机楼通知施工单位配合排查故障。10.3.2 应急物资储备（1）设立应急物资仓库，储备候机楼内相匹配的大型号电缆。（2）设立应急物资箱，储备候机楼内相匹配的小型号电缆、漏电保护器、熔断器、空气开关、直接、鼻子、绝缘胶布等物资。10.3.3 应急响应流程（1）当候机楼停电时，现场管理人员立即报告应急救援组长邹炜(或应急副组长)，组长立即宣布启22、动应急救援程序。（2）应急副组长接报后立即通知兆翔物业候管TOC进行断电处理和应急供电。（3）应急副组长刘力立即通知机电部经理彭炳祥组织抢修班。（4）抢修完成，通过检测后，通知兆翔物业和TOC值班人员28013096，进行送电。（5）当送电成功，候机楼内正常供电后，应急副组长王松宣布应急救援程序解除。10.3.4 应急救援措施（2）应急救援成员彭彬祥立即组织抢修班组，带领项目皮卡到应急库房领取应急救援物资，与断裂电缆相匹配的大型号电缆；应急救援成员彭炳祥到应急物资箱领取与断裂电缆相匹配的小型号电缆、漏电保护器、熔断器、空气开关、直接、鼻子、绝缘胶布等物资。（3）待应急救援物资到达电缆断裂的候机23、楼内后，应急救援成员彭炳祥，带领抢修班组成员:华秋林、华川 、徐华斌、罗章富、张会、王田军、安学瑞、胡水平进行电缆、漏电保护器、熔断器、空气开关的更换。（4）损坏的电缆、漏电保护器、熔断器、空气开关更换完成，经过检测无问题后；应急救援组长立即通知兆翔物业供电值班人员20813101，TOC值班人员28013096，进行送电。（5）送电成功，候机楼内正常供电后，应急副组长王松向业主和机场建设报告应急救援完成。10.3.5 应急程序解除（1）当候机楼内电源恢复正常后，应急副组长王松宣布，应急救援程序解除。（2）应急救援组员：彭炳祥组织抢修班组，收取现场更换的电缆、漏电保护器、熔断器、空气开关及剩余未使用的物资，并送回应急救援库房。（3）由应急副组长王松召开应急总结会，总结过程中不足之处和改进措施，并重新修订完善预案。