1、邯济铁路扩能改造工程邯济铁路扩能改造工程指导性施工组织设计指导性施工组织设计工程简介邯郸南站邯郸南站聊城北站聊城北站聊城东站聊城东站晏城北站晏城北站晏城站晏城站焦斌站焦斌站 邯济铁路扩能改造工程自京广线邯郸南站起，跨京广铁路，经左良、肥乡、邯济铁路扩能改造工程自京广线邯郸南站起，跨京广铁路，经左良、肥乡、馆陶，进入山东省境内，经冠县、聊城、茌平，跨馆陶，进入山东省境内，经冠县、聊城、茌平，跨101101省道后并行津浦上行线外包省道后并行津浦上行线外包进入晏城北站，之后线路并行津浦线至晏城，线路出晏城向南展线上跨津浦双线、进入晏城北站，之后线路并行津浦线至晏城，线路出晏城向南展线上跨津浦双线、京2、福高速公路，经焦斌屯北侧并行既有邯济线引入焦斌站，工程范围全长京福高速公路，经焦斌屯北侧并行既有邯济线引入焦斌站，工程范围全长248.61248.61正线公里。正线公里。前言 为编制好邯济铁路扩能改造工程指导性施工组为编制好邯济铁路扩能改造工程指导性施工组织设计，建设指挥部以初步设计文件为基础，依据织设计，建设指挥部以初步设计文件为基础，依据国家发展改革委国家发展改革委关于邯长邯济铁路扩能改造工程关于邯长邯济铁路扩能改造工程可行性研究报告的批复可行性研究报告的批复（发改基础（发改基础2009200927382738号）、铁道部号）、铁道部关于邯长邯济铁路扩能改造工程初关于邯长邯济铁路扩能改造工3、程初步设计的批复步设计的批复（铁鉴函（铁鉴函20102010554554号）号）和和铁路铁路工程施工组织设计指南工程施工组织设计指南（铁建设（铁建设20092009226226号）号）文，编制完成了指导性施工组织设计。文，编制完成了指导性施工组织设计。下面，就指导性施工组织设计，介绍以下八个下面，就指导性施工组织设计，介绍以下八个方面主要内容：方面主要内容：一一 编制依据、编制范围及项目概况编制依据、编制范围及项目概况 二二 工程概况工程概况 三三 施工组织安排施工组织安排 四四 大型临时工程和过渡工程大型临时工程和过渡工程 五五 重难点工程施工方案重难点工程施工方案 六六 资源配置方案资源配4、置方案 七七 管理措施管理措施 主主 要要 内内 容容八八 已报请铁路局、铁道部帮助解决的问题已报请铁路局、铁道部帮助解决的问题 一、编制依据、编制范围一、编制依据、编制范围 及项目概况及项目概况 （一）编制依据 1 1、国家发展改革委、国家发展改革委关于邯长邯济铁路扩能改关于邯长邯济铁路扩能改造工程可行性研究报告的批复造工程可行性研究报告的批复（发改基础（发改基础2009200927382738号）。号）。2 2、铁道部、铁道部关于邯长邯济铁路扩能改造工程初关于邯长邯济铁路扩能改造工程初步设计的批复步设计的批复（铁鉴函（铁鉴函20102010554554号）。号）。4 4、勘察设计合同以及合5、同的有效组成文件。、勘察设计合同以及合同的有效组成文件。一、编制依据、编制范围及项目概况 3 3、铁路工程施工组织设计指南铁路工程施工组织设计指南（铁建设（铁建设20092009226226号）号）。（一）编制依据 6 6、国家有关法律、法规，现行有关铁路工程设、国家有关法律、法规，现行有关铁路工程设计和施工规范、技术指南，以及相关验收标准、暂计和施工规范、技术指南，以及相关验收标准、暂行规定等。行规定等。7 7、现行铁路施工技术安全规程，国家、铁道部、现行铁路施工技术安全规程，国家、铁道部、铁路局有关安全管理办法、规定等。铁路局有关安全管理办法、规定等。8 8、济南铁路局及邯济铁路扩能改造工6、程建设指、济南铁路局及邯济铁路扩能改造工程建设指挥部有关建设管理办法。挥部有关建设管理办法。一、编制依据、编制范围及项目概况 5 5、改建铁路邯济铁路扩能改造工程初步设计文、改建铁路邯济铁路扩能改造工程初步设计文件，以及环评、水保等相关批复文件。件，以及环评、水保等相关批复文件。（二）编制范围 邯邯济济铁铁路路邯邯郸郸南南至至晏晏城城北北（京京广广K438+393K438+393津浦津浦K312+000),K312+000),线路长度线路长度231.738km231.738km；邯郸南站改扩建工程（委托北京局代建）；邯郸南站改扩建工程（委托北京局代建）；聊聊城城至至聊聊城城东东客客车车联联络络7、线线（京京九九K426+525K426+525邯济邯济K152+967K152+967）线路长度）线路长度7.304km7.304km；聊城北站改扩建工程；聊城北站改扩建工程；晏城北至焦斌增建第二线晏城北至焦斌增建第二线15.616km15.616km。一、编制依据、编制范围及项目概况 二、二、工程概况工程概况 二、工程概况 邯济铁路扩能改造工程邯济铁路扩能改造工程西起京广线邯郸南站，经肥西起京广线邯郸南站，经肥乡、广平、馆陶、冠县、聊乡、广平、馆陶、冠县、聊城、茌平引入津浦线晏城北城、茌平引入津浦线晏城北站，之后并行津浦线出晏城站，之后并行津浦线出晏城向南展线至焦斌站。向南展线至焦斌站。本次8、增二线扩能改造完成后，邯济线邯郸南本次增二线扩能改造完成后，邯济线邯郸南站至晏城站下行线长度站至晏城站下行线长度238.533km(238.533km(晏城至焦斌晏城至焦斌6.552km6.552km），上行线长度），上行线长度239.370km239.370km（晏城至焦斌（晏城至焦斌8.821km8.821km）。）。二、工程概况 既有车站既有车站1919座座,封闭车站封闭车站2 2座，其余车站到发线座，其余车站到发线有效长度有效长度850m850m改造为改造为1050m1050m，初步设计批复总工期，初步设计批复总工期为两年。为两年。（上行既有线换轨换枕改造（上行既有线换轨换枕改造92.9、13km92.13km，投资另列。），投资另列。）增二线单线绕行增二线单线绕行6 6处共处共计计47.561km47.561km；增二线在既；增二线在既有线北侧有线北侧99.624km99.624km，在既，在既有线南侧有线南侧146.319km146.319km。（一）主要技术标准 铁路等级：铁路等级：级级正线数目：正线数目：双线双线最小曲线半径：最小曲线半径：一般地段一般地段1200m1200m，困难地段，困难地段800m800m限制坡度：限制坡度：6 6牵引类型：牵引类型：电力电力机车种类：机车种类：客客SS9SS9，货，货SS4SS4牵引质量：牵引质量：50005000吨吨到发线有效长10、度：到发线有效长度：1050m1050m闭塞方式：闭塞方式：自动闭塞（自动闭塞（ZPW-2000ZPW-2000）旅客列车设计行车速度：旅客列车设计行车速度：120km/h120km/h供电方式：供电方式：带回流线的直接供电方式带回流线的直接供电方式运输调度指挥系统：运输调度指挥系统：CTCCTC二、工程概况 （二）主要工程量及内容二、工程概况 邯邯济济扩扩能能改改造造工工程程范范围围邯邯郸郸南南至至焦焦斌斌全全长长248.61248.61正正线线公公里里;下下行行既既有有线线改改造造138.909138.909正正线线公公里里，既既有有车车站站由由65026502电电气气集集中中联联锁锁改改11、为为微微机机联联锁锁，运运输输调调度度指指挥挥系系统统增设增设CTCCTC，双线电化。，双线电化。主要工程数量如下表：主要工程数量如下表：（二）主要工程量及内容二、工程概况二、工程概况 （三）工程地质主要特征 1.1.水文地质特征水文地质特征 沿线地下水类型主要是第四系孔隙潜水，主要赋存在冀沿线地下水类型主要是第四系孔隙潜水，主要赋存在冀鲁平原区的第四系地层中。鲁平原区的第四系地层中。邯济线所经地段地下水埋深变化较大：邯郸南附近受滏邯济线所经地段地下水埋深变化较大：邯郸南附近受滏阳河影响埋深较浅，一般小于阳河影响埋深较浅，一般小于10m10m，邯郸南至贾镇埋深一般在，邯郸南至贾镇埋深一般在1612、1625m25m；贾镇以东埋深一般在；贾镇以东埋深一般在0.50.56m6m。水位变化受季节和。水位变化受季节和浇灌影响。浅层地下水补给来源主要是大气降水和河渠侧渗。浇灌影响。浅层地下水补给来源主要是大气降水和河渠侧渗。沿线地表水和地下水对砼结构具侵蚀性，大部分河流受沿线地表水和地下水对砼结构具侵蚀性，大部分河流受到污染，对处在化学侵蚀环境中的特殊砼结构具有硫酸盐侵到污染，对处在化学侵蚀环境中的特殊砼结构具有硫酸盐侵蚀性，环境作用为蚀性，环境作用为H1H1，个别为，个别为H2H2。二、工程概况 （三）工程地质主要特征 2.2.工程地质特征工程地质特征 （1 1）沿线不良地质主要有地震液化等。线13、路所经）沿线不良地质主要有地震液化等。线路所经地区地震动峰值大部分大于或等于地区地震动峰值大部分大于或等于0.10g0.10g，地面下，地面下15m15m以上分布地震液化层，岩性主要为饱和粉、细沙及粉以上分布地震液化层，岩性主要为饱和粉、细沙及粉土。设计根据液化层的埋深及厚度采取相应的处理措土。设计根据液化层的埋深及厚度采取相应的处理措施。施。（2 2）沿线分布的特殊岩土主要有软土、盐渍土、）沿线分布的特殊岩土主要有软土、盐渍土、膨胀岩土和填土等。膨胀岩土和填土等。二、工程概况 （三）工程地质主要特征 2.2.工程地质特征工程地质特征 软土：软土：主要分布在馆陶至邯郸南段，局部埋深达主要分布在14、馆陶至邯郸南段，局部埋深达6.16.122.2m22.2m。软。软土属高压缩性土，由于其沉积时间短，固结程度差，具流变性，工程土属高压缩性土，由于其沉积时间短，固结程度差，具流变性，工程性质差。路基段落结合一般地基综合考虑地基处理措施，桥梁需考虑性质差。路基段落结合一般地基综合考虑地基处理措施，桥梁需考虑软土的负摩擦影响。软土的负摩擦影响。膨胀性岩土：膨胀性岩土：为第三系中新统膨胀土，主要分布在邯郸南站前后，为第三系中新统膨胀土，主要分布在邯郸南站前后，地表地表0.50.51m1m以下就能遇到。岩性多为黏土，棕红色夹灰白色，遇水以下就能遇到。岩性多为黏土，棕红色夹灰白色，遇水膨胀失水收缩，具干15、裂现象，自由膨胀率膨胀失水收缩，具干裂现象，自由膨胀率Fs=39Fs=3978.5%78.5%，蒙脱石含量，蒙脱石含量16.9416.9418.14%18.14%，阳离子交换量，阳离子交换量241.97241.97257.87mmol/kg,257.87mmol/kg,属弱中等属弱中等膨胀土。对于路堤工程不宜两侧取土，并做好地表排水。对于桥涵工膨胀土。对于路堤工程不宜两侧取土，并做好地表排水。对于桥涵工程基坑应及时回填，防止长期暴露或浸水。程基坑应及时回填，防止长期暴露或浸水。盐渍土：盐渍土：主要分布在京杭运河和马颊河之间的三角地带，地表有主要分布在京杭运河和马颊河之间的三角地带，地表有盐霜，16、易溶盐含量盐霜，易溶盐含量0.310.311.025%1.025%，为中等亚硫酸，为中等亚硫酸-硫酸盐盐渍土，其硫酸盐盐渍土，其中中K124+915K124+915K128+400K128+400同时又为中等碱性盐渍土。路基填筑时应做清同时又为中等碱性盐渍土。路基填筑时应做清表和防止毛细水上升的措施。表和防止毛细水上升的措施。二、工程概况 （四）主要工程特点 二、工程概况 （四）主要工程特点 二、工程概况 （四）主要工程特点 二、工程概况 （四）主要工程特点 二、工程概况 （四）主要工程特点 二、工程概况 （五）重难点工程 DK307+879.15 DK307+879.15 跨跨101101省17、道省道特大桥（特大桥（2623.68m2623.68m）十桥十桥既有斜交盖板涵的改造既有斜交盖板涵的改造(448(448座座)448448座涵座涵DK150+261.68 DK150+261.68 跨京跨京九九2 2号号特大桥（特大桥（4117.44m4117.44m）右右DK84+727.56 DK84+727.56 卫运河卫运河特大桥（特大桥（769.74 m769.74 m）K124+389.05 K124+389.05 马颊河马颊河特大桥（特大桥（588.0m588.0m）K79+348.65 K79+348.65 跨跨106106国道大桥（国道大桥（227.2m227.2m）K16218、+150.80 K162+150.80 跨跨316316省道省道大桥（大桥（128.9m128.9m）重难点重难点DK324+024.68 DK324+024.68 跨津浦铁路跨津浦铁路特大桥（特大桥（4934.8m4934.8m）“十桥、十桥、448448座斜交盖板涵改造座斜交盖板涵改造 ”右右DK12+176.1 DK12+176.1 跨京珠高速特大桥（跨京珠高速特大桥（732.2 m732.2 m）K K1 13 31 1+3 37 79 9.6 65 5 位位山山三三干干渠渠大大桥桥（1 14 41 1.3 3m m）K171+188.32 K171+188.32 跨跨309309国道19、中国道中桥（桥（99.1m99.1m）三、三、施工组织安排施工组织安排 三、三、三、三、施工组织安排施工组织安排施工组织安排施工组织安排 （一）建设总体目标（一）建设总体目标 以系统理论为指导，以安全生产为生命，以系统理论为指导，以安全生产为生命，以工程质量为根本，以控制工程为重点，以科以工程质量为根本，以控制工程为重点，以科学先进为保障，以经济合理为基准，以标准化学先进为保障，以经济合理为基准，以标准化管理为主线，以打造精品工程、安全工程为目管理为主线，以打造精品工程、安全工程为目标，全面落实标，全面落实“安全、质量、工期、投资效益、安全、质量、工期、投资效益、环境保护、技术创新环境保护、技20、术创新”六位一体的管理要求，六位一体的管理要求，充分调动参建单位的积极因素，确保高标准、充分调动参建单位的积极因素，确保高标准、高质量、低成本地完成本线建设任务。高质量、低成本地完成本线建设任务。三、三、三、三、施工组织安排施工组织安排施工组织安排施工组织安排 建设管理目标建设管理目标 （一）建设总体目标（一）建设总体目标 三、三、三、三、施工组织安排施工组织安排施工组织安排施工组织安排 （一）建设总体目标（一）建设总体目标 建设管理目标建设管理目标三、三、三、三、施工组织安排施工组织安排施工组织安排施工组织安排 （一）建设总体目标（一）建设总体目标 建设管理目标建设管理目标三、三、三、三、施21、工组织安排施工组织安排施工组织安排施工组织安排 （一）建设总体目标（一）建设总体目标 建设管理目标建设管理目标三、三、三、三、施工组织安排施工组织安排施工组织安排施工组织安排 （一）建设总体目标（一）建设总体目标 建设管理目标建设管理目标三、三、三、三、施工组织安排施工组织安排施工组织安排施工组织安排 （一）建设总体目标（一）建设总体目标 建设管理目标建设管理目标三、三、三、三、施工组织安排施工组织安排施工组织安排施工组织安排 （一）建设总体目标（一）建设总体目标 建设管理目标建设管理目标三、三、三、三、施工组织安排施工组织安排施工组织安排施工组织安排 （二）任务划分（二）任务划分 全线设三个22、综合施工标段，对应设三个监理标段。全线设三个综合施工标段，对应设三个监理标段。（邯郸地区（邯郸地区相关工程拟委托北京铁路局代建）相关工程拟委托北京铁路局代建）标段划分范围为：标段划分范围为：施工综合施工综合标段（标段（ZH-1ZH-1标段标段）及监理）及监理标段（标段（JL-1JL-1标段标段）:K3+351 K3+351K84+645(K84+645(含卫运河特大桥含卫运河特大桥)施工综合施工综合标段（标段（ZH-2ZH-2标段标段）及监理）及监理标段（标段（JL-2JL-2标段标段）:K84+645 K84+645K164+500(K164+500(含聊城地区相关工程含聊城地区相关工程)施23、工综合施工综合标段（标段（ZH-3ZH-3标段标段）及监理）及监理标段（标段（JL-3JL-3标段标段）:K164+500 K164+500津浦津浦K312+000(K312+000(含济南枢纽相关工程含济南枢纽相关工程)K127+000K127+000（局管界）（局管界）三、三、三、三、施工组织安排施工组织安排施工组织安排施工组织安排 （二）任务划分（二）任务划分 全线标段划分全线标段划分示意图示意图：备注：备注：1.1.本图未含邯郸地区相关工程（拟委托北京铁路局代建）。本图未含邯郸地区相关工程（拟委托北京铁路局代建）。邯郸南站邯郸南站焦斌站焦斌站K84+645,K84+645,卫卫运河特大24、桥运河特大桥（省界）（省界）K164+500K164+500ZH-1ZH-1标：标：K3+351 K3+351 K84+645K84+645（含卫运河特大桥）（含卫运河特大桥）ZH-2ZH-2标：标：K8+645 K8+645 K164+500K164+500（含聊城地区相关工程）（含聊城地区相关工程）ZH-3ZH-3标：标：K164+500 K164+500 K312+000K312+000（含济南枢纽相关工程）（含济南枢纽相关工程）JL-1JL-1标标JL-2JL-2标标JL-3JL-3标标 根据初设批复两年的工期目标，鉴于本工程根据初设批复两年的工期目标，鉴于本工程根据初设批复两年的工期25、目标，鉴于本工程根据初设批复两年的工期目标，鉴于本工程没有特殊控制工点，在以新线铺架和联调联试二没有特殊控制工点，在以新线铺架和联调联试二没有特殊控制工点，在以新线铺架和联调联试二没有特殊控制工点，在以新线铺架和联调联试二条主线控制下，工程本身对工期制约的主要因素条主线控制下，工程本身对工期制约的主要因素条主线控制下，工程本身对工期制约的主要因素条主线控制下，工程本身对工期制约的主要因素是线下工程一般敏感点、制架梁能力以及主要工是线下工程一般敏感点、制架梁能力以及主要工是线下工程一般敏感点、制架梁能力以及主要工是线下工程一般敏感点、制架梁能力以及主要工效和技术要素。我们对批复的工期进行符合性研26、效和技术要素。我们对批复的工期进行符合性研效和技术要素。我们对批复的工期进行符合性研效和技术要素。我们对批复的工期进行符合性研究，对能否优化在二十四个月内把既有线改造项究，对能否优化在二十四个月内把既有线改造项究，对能否优化在二十四个月内把既有线改造项究，对能否优化在二十四个月内把既有线改造项目同步完成目同步完成目同步完成目同步完成,进行可行性研究。通过对各专业相进行可行性研究。通过对各专业相进行可行性研究。通过对各专业相进行可行性研究。通过对各专业相对固定工期的确定，检算出不确定工期，确定总对固定工期的确定，检算出不确定工期，确定总对固定工期的确定，检算出不确定工期，确定总对固定工期的确定，27、检算出不确定工期，确定总工期目标。工期目标。工期目标。工期目标。1 1、总工期分析、总工期分析 三、三、三、三、施工组织安排施工组织安排施工组织安排施工组织安排 （三）工期目标研究与确定（三）工期目标研究与确定联调联试、联调联试、联调联试、联调联试、试运行试运行试运行试运行施工准备施工准备施工准备施工准备下部工程下部工程下部工程下部工程有砟道床、铺轨、有砟道床、铺轨、有砟道床、铺轨、有砟道床、铺轨、架梁架梁架梁架梁(含连续梁含连续梁含连续梁含连续梁)四电工程、轨道精调、新线开通四电工程、轨道精调、新线开通四电工程、轨道精调、新线开通四电工程、轨道精调、新线开通既有线改造既有线改造既有线改造既有28、线改造1-21-21-21-2个月个月个月个月？个月？个月？个月？个月6-76-76-76-7个月个月个月个月2 2 2 2个月个月个月个月4-54-54-54-5个月个月个月个月1-21-21-21-2个个个个月月月月 3 3 4 1 5 6 7 2 2 2 3 根据以往既有线扩能改造的建设经验，根据以往既有线扩能改造的建设经验，根据以往既有线扩能改造的建设经验，根据以往既有线扩能改造的建设经验，关键线路相对固定工期：联调联试和试运行关键线路相对固定工期：联调联试和试运行关键线路相对固定工期：联调联试和试运行关键线路相对固定工期：联调联试和试运行1-21-21-21-2个月，既有线改造个月，29、既有线改造个月，既有线改造个月，既有线改造4-54-54-54-5个月，轨道精调、个月，轨道精调、个月，轨道精调、个月，轨道精调、新线开通关键线路新线开通关键线路新线开通关键线路新线开通关键线路2 2 2 2个月，有砟道床、铺轨、个月，有砟道床、铺轨、个月，有砟道床、铺轨、个月，有砟道床、铺轨、架梁关键线路架梁关键线路架梁关键线路架梁关键线路6-76-76-76-7个月，施工准备个月，施工准备个月，施工准备个月，施工准备1-21-21-21-2个月，个月，个月，个月，不确定工期主要是下部工程的工期，即不确定工期主要是下部工程的工期，即不确定工期主要是下部工程的工期，即不确定工期主要是下部工程的30、工期，即（）是控制总工期的关键。是控制总工期的关键。是控制总工期的关键。是控制总工期的关键。工期关键路线图工期关键路线图工期关键路线图工期关键路线图1 1、总工期分析、总工期分析 三、三、三、三、施工组织安排施工组织安排施工组织安排施工组织安排 （三）工期目标研究与确定（三）工期目标研究与确定 下部工程工期主要是根据特大桥、特殊桥跨下部工程工期主要是根据特大桥、特殊桥跨连续梁、钢桁结合梁、运梁通道上的路基等重点连续梁、钢桁结合梁、运梁通道上的路基等重点控制工点的工期控制工点的工期(工期敏感点）及大临设置布局确工期敏感点）及大临设置布局确定。定。依据主要工效指标及平行施工单元，对工期依据主要工效31、指标及平行施工单元，对工期敏感点的工期进行检算。敏感点的工期进行检算。2 2、总工期检算、总工期检算 三、三、三、三、施工组织安排施工组织安排施工组织安排施工组织安排 （三）工期目标研究与确定（三）工期目标研究与确定（1 1）总工期检算要素）总工期检算要素 1)1)主要工效指标主要工效指标 （按较先进的施工水平，合理确定工效指标（按较先进的施工水平，合理确定工效指标 ）2 2、总工期检算、总工期检算 线下工程各专业平行施工单元的划分也是控制工期的要线下工程各专业平行施工单元的划分也是控制工期的要素之一，按照流水作业，合理划分平行施工单元是资源配置素之一，按照流水作业，合理划分平行施工单元是资源32、配置的基础。站前工程共规划平行施工单元的基础。站前工程共规划平行施工单元110110个。个。2)2)主要平行施工单元主要平行施工单元2 2、总工期检算、总工期检算 （1 1）总工期检算要素）总工期检算要素 2020222221213030 32 323131跨津浦铁路特大桥跨津浦铁路特大桥跨津浦铁路特大桥跨津浦铁路特大桥控制铺架通道的路基工点控制铺架通道的路基工点控制铺架通道的路基工点控制铺架通道的路基工点聊东梁场架梁方案聊东梁场架梁方案聊东梁场架梁方案聊东梁场架梁方案2323 33 33？月？月？月？月？月？月？月？月跨京九铁路跨京九铁路跨京九铁路跨京九铁路2 22 2号特大桥号特大桥号特大33、桥号特大桥 2 31)1)敏感点确定敏感点确定 全线主要工期敏感点是：“二桥、一场、控制铺架通道的路基工点”。（2 2）工期敏感点检算）工期敏感点检算 线下工程以铺架为控制主线，运用决策树分析法进行检算。2 2、总工期检算、总工期检算 工期检算分析表工期检算分析表 跨京九铁路跨京九铁路2 2号特大桥号特大桥全长全长4117.44m4117.44m，其中钻孔桩其中钻孔桩750750棵、承台棵、承台128128个、墩台个、墩台128128个。该桥紧邻铺架个。该桥紧邻铺架口口,为铺架通道控制点为铺架通道控制点,故配置旋转故配置旋转钻机钻机1818台、挖掘机台、挖掘机3 3台、推土机台、推土机2 2台34、台、自卸汽车自卸汽车6 6台、汽吊台、汽吊3 3台、砼运输车台、砼运输车4 4台、砼泵车台、砼泵车2 2台、砼集中拌合站台、砼集中拌合站1 1座座;承台模板承台模板1010套、桥台模板套、桥台模板1 1套、桥墩套、桥墩模板模板1515套套;共分共分1515个施工单元平行流个施工单元平行流水作业。水作业。跨京九铁路跨京九铁路跨京九铁路跨京九铁路2 22 2号特大桥下部号特大桥下部号特大桥下部号特大桥下部工程工期工程工期工程工期工程工期T=T=T=T=钻孔桩钻孔桩钻孔桩钻孔桩+承台、墩台承台、墩台承台、墩台承台、墩台=(6-4.5)+6.0=7.5=(6-4.5)+6.0=7.5=(6-4.5)35、+6.0=7.5=(6-4.5)+6.0=7.5个月个月个月个月 A.A.跨京九铁路跨京九铁路2 2号特大桥号特大桥-工期敏工期敏感线路感线路 2 2）敏感点检算）敏感点检算2 2、总工期检算、总工期检算 （2 2）工期敏感点检算）工期敏感点检算 6.06.0个月个月 6.06.0个月个月 20 20201 30 30钻孔桩钻孔桩先施工的先施工的钻孔桩钻孔桩1.51.5个月个月承台、墩台承台、墩台承台、墩台承台、墩台6.06.0个月个月202先施工钻孔桩先施工钻孔桩1.51.5个月个月 B.B.跨津浦铁路特大桥跨津浦铁路特大桥-工期敏感线路工期敏感线路工期检算分析表工期检算分析表 跨津浦铁路特36、大桥下部工程工期跨津浦铁路特大桥下部工程工期跨津浦铁路特大桥下部工程工期跨津浦铁路特大桥下部工程工期 T=T=T=T=钻孔桩钻孔桩钻孔桩钻孔桩+承台、墩台承台、墩台承台、墩台承台、墩台=(6.0-4.5)+6.0 =(6.0-4.5)+6.0 =(6.0-4.5)+6.0 =(6.0-4.5)+6.0 =7.57.57.57.5个月个月个月个月 全桥工期下部工程工期全桥工期下部工程工期全桥工期下部工程工期全桥工期下部工程工期+连续梁连续梁连续梁连续梁 7.5+27.5+27.5+27.5+29.59.59.59.5个月个月个月个月 2 2）敏感点检算）敏感点检算2 2、总工期检算、总工期检算 37、（2 2）工期敏感点检算）工期敏感点检算 跨津浦铁路特大桥跨津浦铁路特大桥全长全长4943.81m4943.81m，该桥跨京福高速公路采该桥跨京福高速公路采用用1-(40+64+40)1-(40+64+40)连续梁连续梁,为铺架通道为铺架通道上的重点上的重点 。故要求在施工中故要求在施工中,应优应优先安排连续梁下的桥墩施工先安排连续梁下的桥墩施工,以便尽以便尽早开展连续梁的施工早开展连续梁的施工,可压缩全桥工可压缩全桥工期期,满足铺架主线要求。该桥施工设满足铺架主线要求。该桥施工设备配置在京九特大桥的基础上再增备配置在京九特大桥的基础上再增加一套连续梁施工设备和搭设防护加一套连续梁施工设备和搭38、设防护棚架的材料。棚架的材料。6.06.0个月个月 6.06.0个月个月 21 21222 31 31钻孔桩钻孔桩连续梁连续梁下部钻孔桩下部钻孔桩1.51.5个月个月承台、墩台承台、墩台连续梁下部结构连续梁下部结构3.53.5个月个月223221连续梁连续梁连续梁下部结构连续梁下部结构 6.06.0个月个月 3.53.5个月个月224连续梁连续梁6 6个月个月梁场两端桥梁下部梁场两端桥梁下部梁场两端桥梁下部梁场两端桥梁下部桥梁下部桥梁下部桥梁下部桥梁下部桥面系桥面系桥面系桥面系2 22 2月月月月1 11 1号机向东至焦斌号机向东至焦斌号机向东至焦斌号机向东至焦斌共计共计共计共计272727239、7座桥座桥座桥座桥315315315315孔梁孔梁孔梁孔梁3.53.53.53.5月月月月 C.C.C.C.聊东梁场聊东梁场聊东梁场聊东梁场(位于邯济线聊城东站位于邯济线聊城东站位于邯济线聊城东站位于邯济线聊城东站)承担全线架梁任务承担全线架梁任务承担全线架梁任务承担全线架梁任务,架梁方案工架梁方案工架梁方案工架梁方案工期敏感线路期敏感线路期敏感线路期敏感线路221 3232工期检算分析表7.57.57.57.5月月月月桥梁下部桥梁下部桥梁下部桥梁下部7.57.57.57.5月月月月2 22 2号机向西至跨京广特大桥号机向西至跨京广特大桥号机向西至跨京广特大桥号机向西至跨京广特大桥共计共计共计40、共计45454545座桥座桥座桥座桥445445445445孔梁孔梁孔梁孔梁5.05.05.05.0月月月月223 B梁场以西梁场以西梁场以西梁场以西545545545545孔孔孔孔梁场以东梁场以东梁场以东梁场以东315315315315孔孔孔孔 C 全线安排全线安排全线安排全线安排3 33 3台架桥机，台架桥机，台架桥机，台架桥机，1 11 1号机自聊东向号机自聊东向号机自聊东向号机自聊东向东至焦斌架东至焦斌架东至焦斌架东至焦斌架315315315315孔；孔；孔；孔；2 22 2号机自聊东向西至跨号机自聊东向西至跨号机自聊东向西至跨号机自聊东向西至跨京广特大桥架京广特大桥架京广特大桥架京广41、特大桥架445445445445孔；孔；孔；孔；3 33 3号机自邯郸南向东号机自邯郸南向东号机自邯郸南向东号机自邯郸南向东至跨京广特大桥架至跨京广特大桥架至跨京广特大桥架至跨京广特大桥架100100100100孔；桥面系紧跟架梁孔；桥面系紧跟架梁孔；桥面系紧跟架梁孔；桥面系紧跟架梁采取平行流水作业，最后预留采取平行流水作业，最后预留采取平行流水作业，最后预留采取平行流水作业，最后预留2 22 2个月。个月。个月。个月。一场两架施工工期一场两架施工工期一场两架施工工期一场两架施工工期=聊东梁场两端桥下部工程聊东梁场两端桥下部工程聊东梁场两端桥下部工程聊东梁场两端桥下部工程+向西向西向西向西4442、5445445445孔孔孔孔+桥面系桥面系桥面系桥面系=7.57.57.57.5+5+2=14.5+5+2=14.5+5+2=14.5+5+2=14.5个月个月个月个月 22221222 3 33 3号机自邯郸南向东至号机自邯郸南向东至号机自邯郸南向东至号机自邯郸南向东至跨京广特大桥跨京广特大桥跨京广特大桥跨京广特大桥共计共计共计共计2 22 2座桥座桥座桥座桥100100100100孔梁孔梁孔梁孔梁1.51.51.51.5月月月月 2 2）敏感点检算）敏感点检算2 2、总工期检算、总工期检算 （2 2）工期敏感点检算）工期敏感点检算 全线路基全线路基7474段段,共计共计223km,223k43、m,其中其中ZH-1ZH-1标段标段2323段段,长长75.336km,75.336km,最长的路基最长的路基段长段长6.7km,6.7km,平均填高平均填高6.3m,6.3m,填土填土2727万万m m3 3;ZH-2;ZH-2标段标段3030段，长段，长77.412km77.412km，最长的，最长的路基段路基段7.8km,7.8km,平均填土高平均填土高6.4m6.4m，填土，填土3131万万m m3 3;ZH-3;ZH-3标段标段2121段，长段，长70.252km70.252km，最，最长的路基段长长的路基段长13.56km,13.56km,平均填土高平均填土高6.5m,6.5m,填44、土填土67.9767.97万万m m3 3。根据铺架主线分析。根据铺架主线分析,全线控铺架通道的路基工点为全线控铺架通道的路基工点为ZH-3ZH-3标段的标段的K180+657-K194+217K180+657-K194+217路基段落长路基段落长13,56km,13,56km,平均填高平均填高6.5m,6.5m,填土填土67.5667.56万万m m3 3。安照工效指标每个施工单元。安照工效指标每个施工单元3.5-4.53.5-4.5万万m m3 3/月月,该段路基需要该段路基需要17.417.4个月方能完成个月方能完成,为满足铺架通道要求为满足铺架通道要求,该段路基必该段路基必须在须在7.45、57.5个月内完成个月内完成,故按故按3 3个施工单元配置施工机械个施工单元配置施工机械,即即:地基处理设备地基处理设备3 3套、套、推土机推土机6 6台、挖掘机台、挖掘机3 3台、自卸汽车台、自卸汽车(16t)30(16t)30台、平地机台、平地机3 3台、重型压路机台、重型压路机3 3台、台、改良土路拌机改良土路拌机3 3台。台。D.D.D.D.控制铺架通道的路基工点控制铺架通道的路基工点控制铺架通道的路基工点控制铺架通道的路基工点工期敏感线路工期敏感线路工期敏感线路工期敏感线路 2 2）敏感点检算）敏感点检算2 2、总工期检算、总工期检算 （2 2）工期敏感点检算）工期敏感点检算6.5646、.5个月个月路基填筑路基填筑路基填筑路基填筑 33 33 23 23地基处理地基处理地基处理地基处理1 1个月个月 23 23工期检算要素表 2 2 3 3？月7.57.5月月 3 22 2 2 2、总工期检算、总工期检算、总工期检算、总工期检算工期敏感点分析图工期敏感点分析图1月6.5月地基处理路基填筑7.5月6月7.5月钻孔桩承台、墩台1.5月先施工钻孔桩6月7.5月钻孔桩承台、墩台1.5月先施工钻孔桩联调联试、试联调联试、试联调联试、试联调联试、试运行运行运行运行施工准备施工准备施工准备施工准备下部工程下部工程下部工程下部工程有砟道床、铺轨、有砟道床、铺轨、有砟道床、铺轨、有砟道床、铺轨47、架梁架梁架梁架梁(含连续梁含连续梁含连续梁含连续梁)四电工程、轨道精调、四电工程、轨道精调、四电工程、轨道精调、四电工程、轨道精调、新线开通新线开通新线开通新线开通既有线改造既有线改造既有线改造既有线改造2 2 2 2个月个月个月个月7 7 7 7个月个月个月个月2 2 2 2个月个月个月个月4 4 4 4个月个月个月个月1.51.51.51.5个月个月个月个月 3 3 4 1 5 6 7 2 2 2 37.57.57.57.5个月个月个月个月项目总工期：项目总工期：项目总工期：项目总工期：2+2+7.57.5+7+2+4+1.5=+7+2+4+1.5=2424个月个月个月个月3 3、总工期48、确定、总工期确定、总工期确定、总工期确定 通过各专业节点工期检算，总工期通过各专业节点工期检算，总工期2424个月是可以完成的，下部工期均能控个月是可以完成的，下部工期均能控制在制在7.57.5个月以内。能满足总工期个月以内。能满足总工期2424个月个月的要求。的要求。考虑到邯济扩能改造工程结合既有线改造，考虑到邯济扩能改造工程结合既有线改造，适当采取措施，增加平行作业队伍和施工设备适当采取措施，增加平行作业队伍和施工设备配置配置,协调好特殊桥跨下部结构的施工顺序，调协调好特殊桥跨下部结构的施工顺序，调整既有线行车速度为整既有线行车速度为45km/h,45km/h,为既有为既有448448座斜49、交座斜交涵改造创造条件涵改造创造条件,桥梁下部工程工期可控制在桥梁下部工程工期可控制在7.57.5个月以内，总工期完全可以控制在个月以内，总工期完全可以控制在2424个月以个月以内。内。工期关键路线图工期关键路线图工期关键路线图工期关键路线图三、三、三、三、施工组织安排施工组织安排施工组织安排施工组织安排 （四）（四）总体施工安排和主要阶段工期 1 1、总体施工安排、总体施工安排 拟定拟定20102010年年1010月上旬开工，月上旬开工，20122012年年1010月上旬全部竣月上旬全部竣工工,总工期两年。总工期两年。全线总体施工顺序为：全线总体施工顺序为：征地拆迁等征地拆迁等施工准备施工准50、备特大桥工程特大桥工程增二线开通增二线开通既有线改造既有线改造其他桥涵工程其他桥涵工程路基施工和路基施工和沉降沉降T T梁制作、存放梁制作、存放及运架准备及运架准备铺架及桥面铺架及桥面系施工系施工站场改造站场改造“四电四电”工程工程施工施工接触网施工接触网施工双线开通双线开通联调联试（接触联调联试（接触网、网、CTCCTC、货运、货运信息系统）信息系统）接触网、接触网、CTCCTC、货运信息系统货运信息系统开通开通工程竣工三、三、三、三、施工组织安排施工组织安排施工组织安排施工组织安排 （四）（四）总体施工安排和主要阶段工期 2 2、主要阶段工期：、主要阶段工期：20102010年年1212月51、月1 1日日-2011-2011年年7 7月底，完成控制铺架通道上的月底，完成控制铺架通道上的线桥工程；线桥工程；20112011年年8 8月月1 1日日-2012-2012年年1 1月底完成线路铺架，月底完成线路铺架，20122012年年3 3月月底完成桥面系、新线大机养道、工程验收，增二线开通；底完成桥面系、新线大机养道、工程验收，增二线开通；20112011年年3 3月月1 1日开始进行与既有线无干扰的工程施工，日开始进行与既有线无干扰的工程施工，20122012年年2 2月初完成全线站场改造施工并具备验收开通条件，月初完成全线站场改造施工并具备验收开通条件，20122012年年3 3月52、至月至20122012年年7 7月底逐站开通新站型；月底逐站开通新站型；20122012年年1 1月月1 1日日-2012-2012年年7 7月底完成既有邯济线的改造施月底完成既有邯济线的改造施工、接触网工程达到验收调试条件、开通双线；工、接触网工程达到验收调试条件、开通双线；20122012年年9 9月底完成全线的电牵、电力远动、月底完成全线的电牵、电力远动、CTCCTC、货运、货运信息等工程调试、竣工验收及开通。信息等工程调试、竣工验收及开通。三、三、三、三、施工组织安排施工组织安排施工组织安排施工组织安排 （四）（四）总体施工安排和主要阶段工期 3 3、专业工程阶段工期：、专业工程阶段工53、期：三、三、三、三、施工组织安排施工组织安排施工组织安排施工组织安排 （四）（四）总体施工安排和主要阶段工期 3 3、专业工程阶段工期：、专业工程阶段工期：三、三、三、三、施工组织安排施工组织安排施工组织安排施工组织安排 （四）（四）总体施工安排和主要阶段工期 3 3、专业工程阶段工期：、专业工程阶段工期：三、三、三、三、施工组织安排施工组织安排施工组织安排施工组织安排 （四）（四）总体施工安排和主要阶段工期 4 4、连续梁、钢桁结合梁进度安排：、连续梁、钢桁结合梁进度安排：三、三、三、三、施工组织安排施工组织安排施工组织安排施工组织安排 （四）（四）总体施工安排和主要阶段工期 总体施工进度横54、道图：总体施工进度横道图：三、三、三、三、施工组织安排施工组织安排施工组织安排施工组织安排 （五）（五）施工准备和建设协调方案 1 1、施工准备、施工准备 （1 1）征地拆迁推进计划）征地拆迁推进计划 邯济铁路扩能改造工程征地拆迁推进计划表邯济铁路扩能改造工程征地拆迁推进计划表 三、三、三、三、施工组织安排施工组织安排施工组织安排施工组织安排 （五）（五）施工准备和建设协调方案 邯济铁路扩能改造工程征地拆迁推进计划表邯济铁路扩能改造工程征地拆迁推进计划表 1 1、施工准备、施工准备 （1 1）征地拆迁推进计划）征地拆迁推进计划 三、三、三、三、施工组织安排施工组织安排施工组织安排施工组织安排 55、（五）（五）施工准备和建设协调方案 1 1、施工准备、施工准备 （2 2）施工图供应计划）施工图供应计划 根据工程进展需要，站前施工图分三批提供根据工程进展需要，站前施工图分三批提供,第一批线路平纵断面图、桥涵（特大桥、特殊桥跨、第一批线路平纵断面图、桥涵（特大桥、特殊桥跨、既有线斜交盖板涵接长）控制工程图纸于既有线斜交盖板涵接长）控制工程图纸于20102010年年9 9月月底提供，第二批大中小桥及涵洞、路基施工图于底提供，第二批大中小桥及涵洞、路基施工图于20102010年年1010月底提供，第三批其他站前施工图于月底提供，第三批其他站前施工图于20102010年年1212月底提供完；站后施56、工图于月底提供完；站后施工图于20102010年年1212月陆续提月陆续提供，供，20112011年年5 5月底提供全部站后施工图。月底提供全部站后施工图。三、三、三、三、施工组织安排施工组织安排施工组织安排施工组织安排 （五）（五）施工准备和建设协调方案 1 1、施工准备、施工准备 （3 3）施工物资供应计划）施工物资供应计划 除钢轨外的甲供物资由施工单位提前除钢轨外的甲供物资由施工单位提前2 2个月提报个月提报用料计划，建设单位组织招标采购；钢轨供应由建用料计划，建设单位组织招标采购；钢轨供应由建设单位在工程招标的同时，向部提报全部钢轨需求设单位在工程招标的同时，向部提报全部钢轨需求计划，57、钢轨的存放、厂焊及运输由建设单位协调。计划，钢轨的存放、厂焊及运输由建设单位协调。甲控物资由建设单位监督施工单位组织招标。甲控物资由建设单位监督施工单位组织招标。三、三、三、三、施工组织安排施工组织安排施工组织安排施工组织安排 （五）（五）施工准备和建设协调方案 2 2、建设协调方案、建设协调方案 （1 1）征地拆迁）征地拆迁 征地拆迁以建设单位为主体，委托山东省和河北省征地拆迁以建设单位为主体，委托山东省和河北省办理。实施方案为在核实拆迁数量时采取建设、设计、办理。实施方案为在核实拆迁数量时采取建设、设计、监理、施工和地方拆迁部门现场共同确认的方法。监理、施工和地方拆迁部门现场共同确认的方法58、。（2 2）图纸供应协调）图纸供应协调 建设单位与设计单位就施工图供应签订供图协议，建设单位与设计单位就施工图供应签订供图协议，由建设单位工管部负责督促执行。确有困难个别图纸不由建设单位工管部负责督促执行。确有困难个别图纸不能按时提供时，进行协商并作出施工计划调整。能按时提供时，进行协商并作出施工计划调整。三、三、三、三、施工组织安排施工组织安排施工组织安排施工组织安排 （五）（五）施工准备和建设协调方案 2 2、建设协调方案、建设协调方案 （3 3）环保、水保部门协调）环保、水保部门协调 与环保部门的协调，工程前期先进行环保评价，施与环保部门的协调，工程前期先进行环保评价，施工中由市级环保部59、门监控，工程竣工后按环保设计进行工中由市级环保部门监控，工程竣工后按环保设计进行验收。验收。（4 4）公路部门协调）公路部门协调 就立交规模和投资分摊问题，与沿线公路部门协就立交规模和投资分摊问题，与沿线公路部门协调，并由建设单位牵头与其签订协议。施工期道路临时调，并由建设单位牵头与其签订协议。施工期道路临时封闭或过渡由施工单位办理。较大的立交方案和含有地封闭或过渡由施工单位办理。较大的立交方案和含有地方投资的立交，设计先出设计方案，通过方案论证后，方投资的立交，设计先出设计方案，通过方案论证后，需办理行政和施工许可。需办理行政和施工许可。四、大型临时和过渡工程四、大型临时和过渡工程 四、四、60、四、四、大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程 （一）（一）大型临时工程 大临设置应根据工期要求，结合工程量、大临设置应根据工期要求，结合工程量、地域特征等因素，合理确定配置方案。坚持节地域特征等因素，合理确定配置方案。坚持节约用地、节约投资、合理实用，有利施工组织约用地、节约投资、合理实用，有利施工组织的原则。坚持永临结合、因地制宜、充分利用的原则。坚持永临结合、因地制宜、充分利用社会资源，有利土地复垦的原则。社会资源，有利土地复垦的原则。四、四、四、四、大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程 （一）（一）大型临时工程 1 61、1、T T梁制（存）场梁制（存）场 邯济线设计共需预制邯济线设计共需预制T T梁梁858858孔，初设在晏城北和馆陶各设孔，初设在晏城北和馆陶各设1 1个存制梁场个存制梁场,经调查晏城北和馆陶临时用地非常困难经调查晏城北和馆陶临时用地非常困难,关键问题是关键问题是没有运输通道没有运输通道,经反复论证后确定在聊城东站处集中设置经反复论证后确定在聊城东站处集中设置1 1个规模个规模较大的预制梁场，制梁能力较大的预制梁场，制梁能力3 34 4孔孔/日，梁场设存梁台座，具备日，梁场设存梁台座，具备400400孔的存梁能力。架梁进度按照孔的存梁能力。架梁进度按照6 6孔孔/日设计。日设计。为确保今年内完62、成为确保今年内完成3030孔桥梁的目标，建设指挥部已提前选择孔桥梁的目标，建设指挥部已提前选择中铁十局桥梁制存专业化队伍完成了制（存）梁场土地征用手续，中铁十局桥梁制存专业化队伍完成了制（存）梁场土地征用手续，并开展建场工作。为此，需请各中标施工单位按批复概算制梁价，并开展建场工作。为此，需请各中标施工单位按批复概算制梁价，将全线桥梁预制工程分包给中铁十局聊城东制（存）梁场，其费将全线桥梁预制工程分包给中铁十局聊城东制（存）梁场，其费用按用按类变更办理。类变更办理。梁场示意图如下梁场示意图如下：四、四、四、四、大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程 （一）（一63、）大型临时工程 聊东聊东T T梁存制场示意图梁存制场示意图自聊东货场线接入自聊东货场线接入邯济线聊城东站邯济线聊城东站制梁场制梁场存梁场存梁场存梁场存梁场存梁场存梁场四、四、四、四、大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程 （一）（一）大型临时工程 2 2、存轨基地、存轨基地 正正线线采采用用鞍鞍钢钢生生产产的的100m100m定定尺尺轨轨，运运至至济济南南铁铁路路局局桑桑梓梓店店焊焊轨轨基基地地焊焊接接成成500m500m长长轨轨条条，全全线线拟拟利利用用晏晏城城北北尚尚未未开开通通的编组场设置一处存轨基地。的编组场设置一处存轨基地。设计铺轨进度按照设计铺轨进64、度按照3km/3km/日考虑，存轨能力约日考虑，存轨能力约100km100km。存轨基地同制存梁场，其费用按存轨基地同制存梁场，其费用按类变更办理。类变更办理。晏城北存轨基地示意图晏城北存轨基地示意图存轨基地四、四、四、四、大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程 （一）（一）大型临时工程 3 3、混凝土拌合站和填料拌和站、混凝土拌合站和填料拌和站 全线桥涵混凝土采用集中拌合，根据桥涵全线桥涵混凝土采用集中拌合，根据桥涵数量分布情况，拟设置混凝土集中拌合站数量分布情况，拟设置混凝土集中拌合站6 6处。处。为节省大临工程设置、土方倒运及工程投为节省大临工程设置、土65、方倒运及工程投资，根据路基工点分布情况，本线改良土拌合资，根据路基工点分布情况，本线改良土拌合应充分利用路基本体实施路拌，不另设填料拌应充分利用路基本体实施路拌，不另设填料拌合站。合站。四、四、四、四、大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程 （一）（一）大型临时工程 4 4、预制场、预制场 全线桥梁步行板、桥栏杆及线路封闭栅栏均全线桥梁步行板、桥栏杆及线路封闭栅栏均采用集中预制，工厂化生产采用集中预制，工厂化生产,利用轨道车运输至现利用轨道车运输至现场安装。根据桥梁数量分布及沿线实际情况，分场安装。根据桥梁数量分布及沿线实际情况，分别利用肥乡、冠县、高唐货场共66、设置别利用肥乡、冠县、高唐货场共设置3 3处预制场。处预制场。5 5、钢梁拼装场地：、钢梁拼装场地：跨京珠高速公路特大桥、卫运河特大桥、位山跨京珠高速公路特大桥、卫运河特大桥、位山三干渠中桥、跨三干渠中桥、跨309309国道中桥分别采用钢桁结合梁国道中桥分别采用钢桁结合梁跨越，按规定设置钢桁结合梁拼装场地。跨越，按规定设置钢桁结合梁拼装场地。四、四、四、四、大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程 （一）（一）大型临时工程 全线主要大临工程设置平面示意图：全线主要大临工程设置平面示意图：制存梁场砼拌合站预制场钢梁拼装场存轨基地K8+800砼拌合站K38+500砼67、拌合站K84+850砼拌合站右DK149+850砼拌合站右DK107+800砼拌合站K324+110砼拌合站K152聊城东制存梁场晏城北存轨基地跨京珠高速特大桥钢梁拼装场位山三干渠中桥钢梁拼装场卫运河特大桥钢梁拼装场跨309国道中桥钢梁拼装场肥乡预制场冠县预制场高唐预制场四、四、四、四、大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程 （一）（一）大型临时工程 6 6、汽车运输便道方案、汽车运输便道方案 根据工程具体位置及沿线道路情况，对特根据工程具体位置及沿线道路情况，对特大、大桥、重点土石方地段考虑引入便道，临大、大桥、重点土石方地段考虑引入便道，临时引入便道参照交68、通部颁发的时引入便道参照交通部颁发的公路工程技术公路工程技术标准标准（JTG B01-2003JTG B01-2003）中四级道路的标准，）中四级道路的标准，路面采用泥结碎石，厚度路面采用泥结碎石，厚度20cm20cm，桥涵的汽车荷，桥涵的汽车荷载等级采用载等级采用“汽车汽车-级级”。按平原区单车道。按平原区单车道标准设置，路面宽度标准设置，路面宽度3.5m3.5m；每隔；每隔300m300m设长设长30m30m的会车道，会车段路面宽的会车道，会车段路面宽5m5m。四、四、四、四、大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程 （一）（一）大型临时工程 7 7、临时通69、信、临时电力线路、施工临时用水、临时通信、临时电力线路、施工临时用水 本线不设临时通信，全部利用社会资源。采用本线不设临时通信，全部利用社会资源。采用有线电话、移动电话及有线电话、移动电话及 Internet Internet 网络通信相结合网络通信相结合的方式。制存梁场、长轨存放基地应与引出的既有的方式。制存梁场、长轨存放基地应与引出的既有车站建立有效的通信联络通道。车站建立有效的通信联络通道。沿线地方电力资源丰富，接用方便，区间施工沿线地方电力资源丰富，接用方便，区间施工可考虑就近可考虑就近T T接地方电源；站场范围内工程施工可接地方电源；站场范围内工程施工可考虑接引铁路电源。部分地区可结70、合工程规模和供考虑接引铁路电源。部分地区可结合工程规模和供电模式考虑自发电。电模式考虑自发电。线路所经地区，除邯郸、聊城市区范围禁止打线路所经地区，除邯郸、聊城市区范围禁止打井需接引自来水外，其他均采用就地打井取水。井需接引自来水外，其他均采用就地打井取水。四、四、四、四、大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程 （二）（二）过渡工程 1 1、线路过渡方案：、线路过渡方案：（1 1）全线站前过渡工程总数量）全线站前过渡工程总数量 1 1）站场过渡拨接：）站场过渡拨接：根据统计邯济线点内共需拉入根据统计邯济线点内共需拉入单开道岔单开道岔103103组，交叉渡线组，71、交叉渡线8 8组，拆除道岔组，拆除道岔9191组；京广组；京广京九、京沪线点内需要拉入单开道岔京九、京沪线点内需要拉入单开道岔6262组，复式交分组，复式交分3 3组，四渡八交组，四渡八交1 1组，拆除道岔组，拆除道岔4646组。组。2 2）区间过渡拨接：）区间过渡拨接：4 4处换边（处换边（8 8个拨接口）。个拨接口）。3 3）铺架设置无尖轨道岔：）铺架设置无尖轨道岔：共需设置无尖轨道岔共需设置无尖轨道岔1010组，其间承担进出架桥机、桥梁、长轨运送车、道碴组，其间承担进出架桥机、桥梁、长轨运送车、道碴车、大型养护机械、接触网施工车辆等任务。车、大型养护机械、接触网施工车辆等任务。拨接口及铺72、架设置无尖轨道岔示意图如下：拨接口及铺架设置无尖轨道岔示意图如下：既有邯济线既有邯济线新增二线新增二线图图 例例换边拨接口换边拨接口铺架设置无尖轨道岔铺架设置无尖轨道岔拨接口及铺架设置无尖轨道岔示意图四、四、四、四、大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程 （二）（二）过渡工程 四、四、四、四、大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程 （二）（二）过渡工程 1 1、线路过渡方案：、线路过渡方案：（1 1）全线站前过渡工程总数量）全线站前过渡工程总数量 4 4）A A组填料运输：组填料运输：全线全线A A组填料约组填料约22722773、万万m m3 3设计采用火车运设计采用火车运输，封锁要点卸车的运输方式。输，封锁要点卸车的运输方式。施工单位可从运输能力等方面考虑实际施工单位可从运输能力等方面考虑实际情况，对于情况，对于A A组填料的运输调配，进行火车组填料的运输调配，进行火车运输和汽车运输方案比选。运输和汽车运输方案比选。四、四、四、四、大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程 （二）（二）过渡工程 1 1、线路过渡方案：、线路过渡方案：（2 2）区间线路过渡方案）区间线路过渡方案 A.A.先施工与既有线无干扰部分的路基、桥涵、先施工与既有线无干扰部分的路基、桥涵、轨道工程，并将新线预铺至拨74、接口附近（尽可能减轨道工程，并将新线预铺至拨接口附近（尽可能减少点内拨接长度）。少点内拨接长度）。B.B.制定要点拨接施工方案，按程序报审。制定要点拨接施工方案，按程序报审。C.C.根据审批的要点拨接施工方案和施工电报根据审批的要点拨接施工方案和施工电报（计划），实施拨接施工，施工完成后经建设、监（计划），实施拨接施工，施工完成后经建设、监理、施工、设备管理单位共同确认后开通。理、施工、设备管理单位共同确认后开通。四、四、四、四、大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程 （二）（二）过渡工程 1 1、线路过渡方案：、线路过渡方案：（3 3）站场过渡方案）站场过渡75、方案 A.A.先施工与既有线无干扰部分的路基、桥先施工与既有线无干扰部分的路基、桥涵、轨道工程。涵、轨道工程。B.B.需要点插铺的道岔，应提前在对应岔位需要点插铺的道岔，应提前在对应岔位线路外侧预铺道岔，并由监理组织施工和设备线路外侧预铺道岔，并由监理组织施工和设备管理单位确认。管理单位确认。C.C.根据批准的要点施工方案，分步实施，根据批准的要点施工方案，分步实施，完成所要点施工项目，整修达标开通。完成所要点施工项目，整修达标开通。四、四、四、四、大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程 （二）（二）过渡工程 2 2、信号过渡方案：、信号过渡方案：信号过渡方案76、应与站场过渡方案相配套。信号过渡方案应与站场过渡方案相配套。电务配合工务对每个施工天窗点内插入的道岔纳电务配合工务对每个施工天窗点内插入的道岔纳入既有联锁，电务结合站场，对与既有接发车进路有入既有联锁，电务结合站场，对与既有接发车进路有关的新增道岔，进行室内联锁关系的修改，同时对室关的新增道岔，进行室内联锁关系的修改，同时对室内、外设备进行施工、调试。待工务、电务条件成熟内、外设备进行施工、调试。待工务、电务条件成熟时开通新站场设备。时开通新站场设备。新站场开通时，站内启用微机联锁，区间仍采用新站场开通时，站内启用微机联锁，区间仍采用半自动闭塞过渡，半自动闭塞过渡在既有设备基础上半自动闭塞过渡77、，半自动闭塞过渡在既有设备基础上进行。待开通双线时，再按进行。待开通双线时，再按“三站、二区间三站、二区间”一次开一次开通。通。四、四、四、四、大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程 （二）（二）过渡工程 3 3、电力过渡方案：、电力过渡方案：邯郸南、晏城北、冠县、茌平既有配电所更换邯郸南、晏城北、冠县、茌平既有配电所更换全部高低压设备，在既有配电所退出运行前，需根全部高低压设备，在既有配电所退出运行前，需根据不同配电所的实际供电情况先行制定过渡方案，据不同配电所的实际供电情况先行制定过渡方案，确保既有供电设施的安全运行。确保既有供电设施的安全运行。四、四、四78、四、大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程大型临时和过渡工程 （二）（二）过渡工程 4 4、接触网过渡方案：、接触网过渡方案：晏城北站和晏城站大量既有软横跨和硬横晏城北站和晏城站大量既有软横跨和硬横梁影响路基施工需拆除，既有接触网过渡要充梁影响路基施工需拆除，既有接触网过渡要充分结合正式工程，将影响站前工程的既有接触分结合正式工程，将影响站前工程的既有接触悬挂倒接至正式工程的支柱、硬横梁和软横跨悬挂倒接至正式工程的支柱、硬横梁和软横跨上，拆除既有影响支柱。无法结合正式工程时，上，拆除既有影响支柱。无法结合正式工程时，采用独立支柱或软横跨进行临时过渡，线路就采用独立支柱或软横跨79、进行临时过渡，线路就位后完成正式工程，再拆除临时过渡工程。位后完成正式工程，再拆除临时过渡工程。五、重难点工程施工方案五、重难点工程施工方案 五、五、五、五、重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案 （一）（一）重点线下工程 1 1、跨京九铁路、跨京九铁路2 2号特大桥（号特大桥（DK150+261.68DK150+261.68）：）：桥全长桥全长4117.44m4117.44m，桥式孔跨为：，桥式孔跨为：18-32+2-24+23-32+1-24+1-20+18-32+3-24+37-32+2-18-32+2-24+23-32+1-24+1-20+18-32+80、3-24+37-32+2-24+8-32+2-24+13-3224+8-32+2-24+13-32。主要施工方案：主要施工方案：墩台基础钻孔桩采用旋转钻机施工墩台基础钻孔桩采用旋转钻机施工,采用汽车吊吊放采用汽车吊吊放钢筋笼，采取垂直导管法灌注桩身混凝土；承台采取人工钢筋笼，采取垂直导管法灌注桩身混凝土；承台采取人工配合机械开挖基坑，人工清底、凿除桩头。桥墩采用厂制配合机械开挖基坑，人工清底、凿除桩头。桥墩采用厂制整体钢模一次浇筑成型，台帽采取钢模。承台、墩身钢筋整体钢模一次浇筑成型，台帽采取钢模。承台、墩身钢筋在加工车间集中加工，平板车运输，现场绑扎。混凝土采在加工车间集中加工，平板车运输，81、现场绑扎。混凝土采用自设搅拌站搅拌、混凝土运输车运送的方式到达工地，用自设搅拌站搅拌、混凝土运输车运送的方式到达工地，并根据现场情况采用溜槽、泵车输送等形式入模，高频插并根据现场情况采用溜槽、泵车输送等形式入模，高频插入式振捣捧振捣密实，连续分层浇筑，不留施工缝。入式振捣捧振捣密实，连续分层浇筑，不留施工缝。五、五、五、五、重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案 （一）（一）重点线下工程 2 2、跨京珠高速特大桥、跨京珠高速特大桥（右（右DK12+176.1DK12+176.1）：）：桥全长桥全长732.2m732.2m，桥式孔跨为：，桥式孔跨为：13-32+82、1-9613-32+1-96钢桁结合梁钢桁结合梁+6-32+6-32。主要施工方案：主要施工方案：跨越京珠高速公路采用跨越京珠高速公路采用1-961-96钢桁结合梁钢桁结合梁,96m96m钢桁结合梁就地在膺（支）架上进行高位预钢桁结合梁就地在膺（支）架上进行高位预拼装，落梁就位，在高速公路范围内设置钢棚架拼装，落梁就位，在高速公路范围内设置钢棚架加网防护。对靠近既有桥墩采用钢板桩防护、既加网防护。对靠近既有桥墩采用钢板桩防护、既有桥台采用钻孔桩防护。其它同跨京九铁路有桥台采用钻孔桩防护。其它同跨京九铁路2 2号号特大桥。特大桥。五、五、五、五、重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工83、方案重难点工程施工方案 （一）（一）重点线下工程 3 3、卫运河特大桥（、卫运河特大桥（右右DK84+727.56DK84+727.56）：）：桥全长桥全长769.74m769.74m，桥式孔跨为：，桥式孔跨为：1-32+1-24+5-32+1-961-32+1-24+5-32+1-96钢桁结合梁钢桁结合梁+11-+11-32+2-24+1-3232+2-24+1-32。主要施工方案：主要施工方案：跨越卫运河主跨采用跨越卫运河主跨采用1-961-96钢桁结合梁钢桁结合梁,96m,96m钢桁结合梁在膺（支）架上进行就位预拼装钢桁结合梁在膺（支）架上进行就位预拼装,其其它同跨京九铁路它同跨京九铁路84、2 2号特大桥。号特大桥。五、五、五、五、重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案 （一）（一）重点线下工程 4 4、马颊河特大桥（、马颊河特大桥（K124+389.05K124+389.05）：）：桥全长桥全长588.0m588.0m，桥式孔跨为：，桥式孔跨为：1-20+17-321-20+17-32。主要施工方案：主要施工方案：水中墩钻孔桩采用围堰筑岛安装钻机就位，水中墩钻孔桩采用围堰筑岛安装钻机就位，挖基视地质情况采用草袋围堰或钢板桩、钢筋挖基视地质情况采用草袋围堰或钢板桩、钢筋砼框构围堰，其它同跨京九铁路砼框构围堰，其它同跨京九铁路2 2号特大桥。号特大85、桥。五、五、五、五、重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案 （一）（一）重点线下工程 5 5、跨、跨101101省道特大桥（省道特大桥（DK307+879.15DK307+879.15）：）：桥全长桥全长2623.68m2623.68m，桥式孔跨为：，桥式孔跨为：33-32+1-24+3-32+4-16+28-32+2-24+8-33-32+1-24+3-32+4-16+28-32+2-24+8-32+2-24+2-3232+2-24+2-32。主要施工方案：主要施工方案：跨跨101101省道采用省道采用3-22m3-22m框架墩框架墩,框架墩梁采框架墩梁采用86、用D D型便梁或门形钢支架现浇施工。其它同跨京型便梁或门形钢支架现浇施工。其它同跨京九铁路九铁路2 2号特大桥。号特大桥。五、五、五、五、重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案 （一）（一）重点线下工程 6 6、跨津浦铁路特大桥（、跨津浦铁路特大桥（DK324+024.68DK324+024.68）：）：桥全长桥全长4934.8m 4934.8m，桥式孔跨为：，桥式孔跨为：6-32+2-24+20-32+1-20+12-32+1-24+23-6-32+2-24+20-32+1-20+12-32+1-24+23-32+2-20+13-32+1-24+33-32+87、1-32+2-20+13-32+1-24+33-32+1-（45+70+4545+70+45）连）连续梁续梁+9-32+1-24+16-32+2-24+7-32+9-32+1-24+16-32+2-24+7-32。主要施工方案：主要施工方案：该桥跨越京福高速公路采用该桥跨越京福高速公路采用1-1-（45+70+4545+70+45）连续梁连续梁,连续梁采用悬臂浇筑法施工连续梁采用悬臂浇筑法施工,跨京福速跨京福速公路采用门式钢架全封闭防护公路采用门式钢架全封闭防护,其它同跨京九铁其它同跨京九铁路路2 2号特大桥。号特大桥。五、五、五、五、重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难88、点工程施工方案 （一）（一）重点线下工程 7 7、跨、跨106106国道大桥（国道大桥（K79+348.65K79+348.65）：）：桥全长桥全长227.2m227.2m，桥式孔跨为：，桥式孔跨为：1-32+1-1-32+1-（32+48+3232+48+32）连续梁）连续梁+2-32+2-32。主要施工方案：主要施工方案：该桥跨越该桥跨越106106国道采用国道采用1-1-（32+48+3232+48+32）连续）连续梁梁,连续梁采用悬臂浇筑法施工连续梁采用悬臂浇筑法施工,跨跨106106国道采国道采用门式钢架全封闭防护用门式钢架全封闭防护,其它同跨京九铁路其它同跨京九铁路2 2号号特大桥89、。特大桥。五、五、五、五、重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案 （一）（一）重点线下工程 8 8、位山三干渠大桥（、位山三干渠大桥（K131+379.65K131+379.65）：）：桥全长桥全长141.3m141.3m，桥式孔跨为：，桥式孔跨为：1-32+1-641-32+1-64钢桁结合梁钢桁结合梁+1-32+1-32。主要施工方案：主要施工方案：该桥主跨采用该桥主跨采用1-641-64钢桁结合梁钢桁结合梁,钢桁结钢桁结合梁在膺（支）架上进行就位拼装或在预拼合梁在膺（支）架上进行就位拼装或在预拼场拼装、拖拉法架设施工场拼装、拖拉法架设施工,其它同跨京九铁90、其它同跨京九铁路路2 2号特大桥。号特大桥。五、五、五、五、重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案 （一）（一）重点线下工程 9 9、跨、跨316316省道大桥（省道大桥（K162+150.80K162+150.80）：）：桥全长桥全长128.9m128.9m，桥式孔跨为：，桥式孔跨为：1-1-（32+48+3232+48+32）连续槽形梁。）连续槽形梁。主要施工方案：主要施工方案：1-1-（32+48+3232+48+32）连续槽形梁采用膺架高位）连续槽形梁采用膺架高位现浇法、落梁就位施工现浇法、落梁就位施工,跨跨316316省道采用门式钢省道采用门式钢架全91、封闭防护架全封闭防护,其它同跨京九铁路其它同跨京九铁路2 2号特大桥号特大桥。五、五、五、五、重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案 （一）（一）重点线下工程 1010、跨、跨309309国道中桥（国道中桥（K171+188.32K171+188.32）桥全长桥全长99.1m99.1m，桥式孔跨为：，桥式孔跨为：1-84m1-84m钢桁结钢桁结合梁。合梁。主要施工方案：主要施工方案：在膺（支）架上进行就位拼装施工在膺（支）架上进行就位拼装施工,跨跨309309国道采用门式钢架全封闭防护国道采用门式钢架全封闭防护,其它同跨京九其它同跨京九铁路铁路2 2号特大桥。92、号特大桥。五、五、五、五、重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案 （一）（一）重点线下工程 11 11、448448座斜盖板涵改造座斜盖板涵改造:邯济增二线并行既有线地段有邯济增二线并行既有线地段有448448座斜盖板座斜盖板涵需拆除接长涵需拆除接长,且线间距为且线间距为4.0m,4.0m,施工时需采用施工时需采用D D型便梁架空既有线型便梁架空既有线,限速限速45Km/h45Km/h慢行施工。若慢行施工。若按现行铁路慢行施工规定（一个调度区间不能按现行铁路慢行施工规定（一个调度区间不能超过两处慢行点），既有邯济线为两个调度区超过两处慢行点），既有邯济线为两个93、调度区间，一次只能安排四处慢行施工，经统计全线间，一次只能安排四处慢行施工，经统计全线448448座斜盖板涵需要十八年方完成。座斜盖板涵需要十八年方完成。五、五、五、五、重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案 （一）（一）重点线下工程 11 11、448448座斜盖板涵改造座斜盖板涵改造:为满足本工程新线开通的工期要求，既有为满足本工程新线开通的工期要求，既有斜盖板涵改造必须在十二个月内完成。为此斜盖板涵改造必须在十二个月内完成。为此,邯邯济增二线并行既有线地段济增二线并行既有线地段448448座斜盖板涵改造必座斜盖板涵改造必须采取措施将既有邯济线全线允许速度94、调整至须采取措施将既有邯济线全线允许速度调整至45km/h45km/h运行运行,统筹安排斜盖板涵改造施工统筹安排斜盖板涵改造施工,以满以满足两年总工期目标的实现。足两年总工期目标的实现。五、五、五、五、重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案 （二）（二）铺架工程 1 1、架梁、架梁 本项目设计预制本项目设计预制T T梁梁858858孔。孔。（1 1）施工方案：施工方案：桥梁由聊东制梁场供应，安排车体与转向架一体式新桥梁由聊东制梁场供应，安排车体与转向架一体式新型专用车四列、型专用车四列、160160吨以上的架桥机吨以上的架桥机3 3组组(各标段组织各标段组织195、 1组组)。首先首先1#1#、2#2#架桥机分别以聊东站为中心向两端新线实施架架桥机分别以聊东站为中心向两端新线实施架梁，当中途影响时采用火车运输到附近的既有车站后，通梁，当中途影响时采用火车运输到附近的既有车站后，通过区间无尖轨道岔要点拨接进入新线进行架梁。过区间无尖轨道岔要点拨接进入新线进行架梁。1#1#架桥机向东至焦斌架设完成（架桥机向东至焦斌架设完成（315315孔梁）后，启动孔梁）后，启动3#3#架桥机自邯郸南与架桥机自邯郸南与2#2#架桥机相对方向架设架桥机相对方向架设100100孔梁；孔梁；2#2#架桥架桥机继续向西（至跨京广铁路特大桥）架设完成剩余桥梁。机继续向西（至跨京广铁路96、特大桥）架设完成剩余桥梁。图示如下：图示如下：五、五、五、五、重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案 （二）（二）铺架工程 1 1、架梁、架梁 架梁横道图架梁横道图五、五、五、五、重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案 （二）（二）铺架工程 2 2、铺轨、铺轨 本项目设计新建正线铺新轨本项目设计新建正线铺新轨268.72km268.72km(含聊城东至聊城间客联线含聊城东至聊城间客联线7.3km)7.3km)，正线改，正线改建重铺建重铺130.8km130.8km，铺设道碴，铺设道碴91.291.2万万m m3 3；上行；上行97、既有线换轨换枕既有线换轨换枕92.13km92.13km投资另列。投资另列。五、五、五、五、重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案 （二）（二）铺架工程 2 2、铺轨、铺轨 施工方案：施工方案：新线铺碴采用汽车运输，推土机平整压实至低新线铺碴采用汽车运输，推土机平整压实至低于枕下标高于枕下标高5cm5cm后后,人工摆铺轨枕并将枕间和枕头道人工摆铺轨枕并将枕间和枕头道碴上足碴上足,新线补碴采用老新线补碴采用老k k车；新线与既有线且线间车；新线与既有线且线间距小于距小于8m8m的桥间路基地段的桥间路基地段,长轨采取既有线拖拉法长轨采取既有线拖拉法卸轨卸轨,人工横98、移至新线枕槽内并上足扣件；新线与人工横移至新线枕槽内并上足扣件；新线与既有线线间距大于既有线线间距大于8m8m地段地段,长轨采取推送法铺设长轨采取推送法铺设,桥上采用短轨过渡桥上采用短轨过渡,待全桥架设完后待全桥架设完后,采取换铺法铺采取换铺法铺设长轨；单元轨焊接采用二台设长轨；单元轨焊接采用二台k922k922移动焊机，线路移动焊机，线路整修先采用小机群捣整修先采用小机群捣,后用大机养道至设计速度。后用大机养道至设计速度。五、五、五、五、重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案 （三）（三）四电工程 在在站站前前下下部部工工程程提提供供条条件件后后（电电缆缆槽99、槽），四电工程要及时跟进施工。，四电工程要及时跟进施工。接接触触网网支支柱柱先先施施工工既既有有侧侧,后后施施工工新新线线侧侧,既既有有立立杆杆采采用用轨轨道道吊吊要要点点施施工工,新新线线立立杆杆采采用用汽汽车车吊吊,接接触触网网恒恒张张力力架架线线采采用用作作业业车车施施工工；晏晏城城北北至至晏晏城城间间既既有有线线按按照照路路局要求先期进行电化。局要求先期进行电化。五、五、五、五、重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案 （三）（三）四电工程 信信号号室室外外电电缆缆、室室内内外外设设备备安安装装、调调试应满足车站开通条件；试应满足车站开通条件；通通信信工100、工程程进进度度应应满满足足信信号号、电电力力、车车辆通道需求；辆通道需求；CTCCTC、货货运运信信息息、电电力力远远动动应应满满足足联联调调联试条件。联试条件。五、五、五、五、重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案 （四）（四）联调联试、试运行 组织方案：组织方案：本工程为既有线改造本工程为既有线改造,新增二线实施分段新增二线实施分段开通开通,同时分段封闭既有线进行改造；同时分段封闭既有线进行改造；既有车站既有车站10501050改造成型一个开通一个；改造成型一个开通一个；电气化开通在双线开通后进行电气化开通在双线开通后进行,为此本项为此本项目的联调联试、电101、化试运行均在双线开通后目的联调联试、电化试运行均在双线开通后进行。进行。五、五、五、五、重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案重难点工程施工方案 （四）（四）联调联试、试运行 组织方案：组织方案：本项目联调联试主要对轨道状况、牵引本项目联调联试主要对轨道状况、牵引供电系统、供电系统、CTCCTC、货运信息、电力远动等进行、货运信息、电力远动等进行调试。采用运营列车或检测列车，对各系统调试。采用运营列车或检测列车，对各系统的状态、性能、功能和系统间匹配等项目内的状态、性能、功能和系统间匹配等项目内容进行综合测试、验证、调整、优化，使整容进行综合测试、验证、调整、优化，使整体系统达102、到设计要求。具体按路局批准的方体系统达到设计要求。具体按路局批准的方案实施。案实施。六、六、资源配置方案资源配置方案 （一）人力资源（一）人力资源六、资源配置方案 按全线划分按全线划分3 3个综合标段施组编制，规划现场管理个综合标段施组编制，规划现场管理机构配备标准。机构配备标准。（一）人力资源（一）人力资源六、资源配置方案 按按3 3个综合标段编制施组，规划管理、技术人员及个综合标段编制施组，规划管理、技术人员及劳动力配置标准。劳动力配置标准。（一）人力资源（一）人力资源六、资源配置方案 按按3 3个综合标段编制施组，规划管理、技术人员及个综合标段编制施组，规划管理、技术人员及劳动力配置标准103、。劳动力配置标准。（一）人力资源（一）人力资源六、资源配置方案 按按3 3个综合标段编制施组，规划管理、技术人员及个综合标段编制施组，规划管理、技术人员及劳动力配置标准。劳动力配置标准。（一）人力资源（一）人力资源六、资源配置方案 按按3 3个综合标段编制施组，规划管理、技术人员及个综合标段编制施组，规划管理、技术人员及劳动力配置标准。劳动力配置标准。（二）主要工装及检测设备（二）主要工装及检测设备六、资源配置方案 按按3 3个综合标段编制施组，规划主要工装及检测设个综合标段编制施组，规划主要工装及检测设备配置标准。备配置标准。（三）材料供应（三）材料供应六、资源配置方案分年度主要材料供应表分104、年度主要材料供应表 （四）投资计划（四）投资计划六、资源配置方案分年度投资计划表（不含贷款利息、预备费）分年度投资计划表（不含贷款利息、预备费）单位：亿元单位：亿元 七、七、管理措施管理措施 （一）标准化管理措施（一）标准化管理措施七、管理措施 各参建单位必须按照铁道部建设各参建单位必须按照铁道部建设“优质、平安、绿色、优质、平安、绿色、和谐和谐”铁路的要求，建立健全铁路的要求，建立健全“质量、安全、工期、投资、质量、安全、工期、投资、环保和科技创新环保和科技创新”六位一体的管理体系六位一体的管理体系,全面推行标准化全面推行标准化管理；以管理制度化为基础，以严格考核为保障，以管理；以管理制度化105、为基础，以严格考核为保障，以“四四化化”管理手段为支撑，全面落实管理制度、人员配备、现管理手段为支撑，全面落实管理制度、人员配备、现场管理和过程控制标准化，全面形成建设项目标准化管理场管理和过程控制标准化，全面形成建设项目标准化管理体系。同时，在建设过程中按照体系。同时，在建设过程中按照“高标准、讲科学、不懈高标准、讲科学、不懈怠怠”的要求，发扬的要求，发扬“苦干、实干、拼命干苦干、实干、拼命干”的精神，坚持的精神，坚持创新、进取、精细、严密的工作思路，精心组织、科学管创新、进取、精细、严密的工作思路，精心组织、科学管理，全力以赴，确保安全、优质地完成建设任务。理，全力以赴，确保安全、优质地完106、成建设任务。（二）质量管理措施（二）质量管理措施七、管理措施 质量是工程的生命，必须坚持以质量保证体质量是工程的生命，必须坚持以质量保证体系为核心，以样板为先行系为核心，以样板为先行,以技术、工艺为保障，以技术、工艺为保障，以人员素质为依托，以标准化管理为手段，以精以人员素质为依托，以标准化管理为手段，以精品工程为载体，扎扎实实做好质量管理基础工作。品工程为载体，扎扎实实做好质量管理基础工作。建立健全管理机构建立健全管理机构,全面完善质量管理体系全面完善质量管理体系,明确各方职责分工明确各方职责分工,完善质量管理制度完善质量管理制度,强化质强化质量管理过程控制量管理过程控制,确保工程质量处于可107、控状态。确保工程质量处于可控状态。（三）安全管理措施（三）安全管理措施七、管理措施 邯济铁路扩能改造工程属于营业线施工项目，邯济铁路扩能改造工程属于营业线施工项目，施工对行车安全干扰大，人身安全控制难度大，因施工对行车安全干扰大，人身安全控制难度大，因此，各参建单位务必要对安全管理工作引起高度重此，各参建单位务必要对安全管理工作引起高度重视，把安全管理作为各项工作的重中之重。视，把安全管理作为各项工作的重中之重。成立安全管理组织机构成立安全管理组织机构,建立和完善安全生产建立和完善安全生产体系体系,制定和落实安全制度制定和落实安全制度,明确安全目标责任明确安全目标责任,强化安全教育培训强化安全108、教育培训,加强人员和现场控制加强人员和现场控制,全面开全面开展安全检查展安全检查,建立安全奖罚机制建立安全奖罚机制,加大安全生产管加大安全生产管理的重点控制理的重点控制,确保实现本项目的安全目标。确保实现本项目的安全目标。（三）安全管理措施（三）安全管理措施七、管理措施 针对邯济铁路扩能改造工程并行既有线针对邯济铁路扩能改造工程并行既有线4m4m线间距现状，对线间距现状，对每一工程项目有针对性制定确保营业线施工安全的专项措施，每一工程项目有针对性制定确保营业线施工安全的专项措施，务必做到：务必做到：1.1.所有参加施工人员必须进行了既有线施工安全培训教育，所有参加施工人员必须进行了既有线施工安109、全培训教育，防护员、带工员、安全员、质检员、总工、项目经理、指挥长防护员、带工员、安全员、质检员、总工、项目经理、指挥长等必须持证上岗。等必须持证上岗。2.2.临近既有线施工必须在施工地点与既有线之间设置临时临近既有线施工必须在施工地点与既有线之间设置临时栅栏，实行物理隔离，防止人为进入既有线。栅栏，实行物理隔离，防止人为进入既有线。3.3.所有对既有线行车安全有影响的施工项目均必须列入监所有对既有线行车安全有影响的施工项目均必须列入监控，必要时纳入施工天窗。控，必要时纳入施工天窗。4.4.所有影响既有线安全的项目必须签订安全配合协议。所有影响既有线安全的项目必须签订安全配合协议。（四）工期控110、制措施（四）工期控制措施七、管理措施 围绕项目总工期和阶段工期目标，以控制工程围绕项目总工期和阶段工期目标，以控制工程为重点强化工期管理，高度重视、优先处理对工程为重点强化工期管理，高度重视、优先处理对工程影响大的征地拆迁、重大迁改、施工过渡和图纸供影响大的征地拆迁、重大迁改、施工过渡和图纸供应等几大外在因素，创造工期保证的良好外部环境；应等几大外在因素，创造工期保证的良好外部环境；抓住实施性施组动态调控、施工合同监管、工程进抓住实施性施组动态调控、施工合同监管、工程进度信息化管理和进度管理激励制度四项保障措施，度信息化管理和进度管理激励制度四项保障措施，确保工期节点可控；在工程中，依靠科技进111、步和技确保工期节点可控；在工程中，依靠科技进步和技术创新，大力推广术创新，大力推广“四新四新”技术应用，提高施工效技术应用，提高施工效率，为全线工期的实现提供保障。率，为全线工期的实现提供保障。（五）投资控制措施（五）投资控制措施七、管理措施 认真贯彻认真贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展优化、着眼发展”的建设新理念，正确处理投资与工期、的建设新理念，正确处理投资与工期、质量、安全、环保的关系，牢固树立全过程、全方位控质量、安全、环保的关系，牢固树立全过程、全方位控制，主动、超前控制投资的思想，严格执行项目建设程制，主动、超前控制投资的思想112、，严格执行项目建设程序，全面落实工程施工、工程监理、设计咨询和物资供序，全面落实工程施工、工程监理、设计咨询和物资供应招投标制度；强化合同管理；严把变更设计方案；严应招投标制度；强化合同管理；严把变更设计方案；严格投资计划管理，认真落实征地拆迁纪要，明确各方职格投资计划管理，认真落实征地拆迁纪要，明确各方职责，从严控制相关费用；严格按照合同约定验工计价，责，从严控制相关费用；严格按照合同约定验工计价，杜绝超估冒验或虚假验工，加强财务管理，严格按照验杜绝超估冒验或虚假验工，加强财务管理，严格按照验工计价拨款；加大投资控制力度，杜绝投资浪费，努力工计价拨款；加大投资控制力度，杜绝投资浪费，努力实现113、最佳的投资效益和社会效益。实现最佳的投资效益和社会效益。（六）环境保护措施（六）环境保护措施七、管理措施 根据国家主管部门对环境影响报告的批根据国家主管部门对环境影响报告的批复，完善设计，落实投资，审核环境保护设复，完善设计，落实投资，审核环境保护设计文件，对工程措施纳入施工计划，与主体计文件，对工程措施纳入施工计划，与主体工程同步验收。坚持环保设施与主体工程工程同步验收。坚持环保设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投产使用同时设计、同时施工、同时投产使用”。施。施工中，应采取措施保护环境，减少对环境的工中，应采取措施保护环境，减少对环境的影响。影响。（七）水土保持措施（七）水土保持措施七114、管理措施 在路基施工中应做好排水及挡护措施，在路基施工中应做好排水及挡护措施，防止水土流失；对桥基钻孔桩施工应合理设防止水土流失；对桥基钻孔桩施工应合理设置泥浆池，泥浆通过净化达到排放标准后排置泥浆池，泥浆通过净化达到排放标准后排入河流或二次利用，施工完成后将泥浆池进入河流或二次利用，施工完成后将泥浆池进行覆盖整平；河中桥墩施工通道采用草袋围行覆盖整平；河中桥墩施工通道采用草袋围堰填筑，并根据流水量设置便桥便涵，确保堰填筑，并根据流水量设置便桥便涵，确保河流畅通。工程竣工时清除施工便道、便桥、河流畅通。工程竣工时清除施工便道、便桥、便涵，恢复河道原状。便涵，恢复河道原状。（八）文物保护措施（115、八）文物保护措施七、管理措施 在建设过程中，严格依照在建设过程中，严格依照中华人民共中华人民共和国文物保护法和国文物保护法的有关精神，按照文物评的有关精神，按照文物评估报告要求，对文物遗存点和已选定的取土估报告要求，对文物遗存点和已选定的取土场必须与文物部门沟通、主动联系，进行文场必须与文物部门沟通、主动联系，进行文物保护配合工作，确保有研究价值的文物不物保护配合工作，确保有研究价值的文物不被损坏。被损坏。（九）文明施工措施（九）文明施工措施七、管理措施 参建单位要按照铁道部关于现场管理参建单位要按照铁道部关于现场管理标准化的指导意见，将现场管理工作内容标准化的指导意见，将现场管理工作内容具体116、化、定量化，把现场布置要求、检查具体化、定量化，把现场布置要求、检查内容和检查方法等转换为工作标准，实现内容和检查方法等转换为工作标准，实现文明施工，规范建设。文明施工，规范建设。（十）节约用地措施（十）节约用地措施七、管理措施 建建设设过过程程中中应应认认真真贯贯彻彻“十十分分珍珍惜惜、合合理理利利用用土土地地和和切切实实保保护护耕耕地地”的的基基本本国国策策。正正式式工工程程优优化化主主体体工工程程设设计计，减减少少对对土土地地的的占占用用，节节约约用用地地；临临时时工工程程的的设设置置应应优优先先考考虑虑永永临临结结合合、综综合合利利用用，减减少少占占地数量。地数量。（十一）冬季施工措施117、（十一）冬季施工措施七、管理措施 路基工程应防止冻土和冰块混入填料，严格控路基工程应防止冻土和冰块混入填料，严格控制含水量，路堤填筑应随填随压；桥涵基坑开挖应制含水量，路堤填筑应随填随压；桥涵基坑开挖应连续施工；混凝土工程应加强对砂石、水泥采取保连续施工；混凝土工程应加强对砂石、水泥采取保温，拌和站应塔设暖棚，对水加热（一般在温，拌和站应塔设暖棚，对水加热（一般在40407575范围内），确保混凝土出仓温度大于范围内），确保混凝土出仓温度大于1515，混凝土运输机具应采取保温措施，使其入模温度大混凝土运输机具应采取保温措施，使其入模温度大于于55，浇注完毕的混凝土应清除表面泌水，及，浇注完毕的118、混凝土应清除表面泌水，及时覆盖保温，并进行温度观测，必要时应塔设暖棚时覆盖保温，并进行温度观测，必要时应塔设暖棚加温；钢筋应在暖棚内预热后方可焊接，完全冷却加温；钢筋应在暖棚内预热后方可焊接，完全冷却后方可移出暖棚。浆砌工程应避开冬季施工。后方可移出暖棚。浆砌工程应避开冬季施工。（十二）夏、雨季施工措施（十二）夏、雨季施工措施七、管理措施 夏季施工应加强混凝土和浆砌污工的养生，夏季施工应加强混凝土和浆砌污工的养生，严防混凝土和浆砌污工水化过快而降低强度。雨严防混凝土和浆砌污工水化过快而降低强度。雨季施工应加强场地及施工现场的排水，保证排水季施工应加强场地及施工现场的排水，保证排水畅通；路基填土119、做到随挖、随运、随铺，及时压畅通；路基填土做到随挖、随运、随铺，及时压实，每层表面做好实，每层表面做好2 24%4%的横坡，并予以整平；既的横坡，并予以整平；既有线绑填路基必须做到随挖、随填，及时压实，有线绑填路基必须做到随挖、随填，及时压实，严禁台阶开挖过夜；做好防洪预案，备齐备足防严禁台阶开挖过夜；做好防洪预案，备齐备足防洪材料和人员，发现险情立即抢险，确保既有线洪材料和人员，发现险情立即抢险，确保既有线路基稳定。路基稳定。（十三）路基沉降控制及观测措施（十三）路基沉降控制及观测措施七、管理措施 建立路基结构的沉降变形观测与评估管理体系。建立路基结构的沉降变形观测与评估管理体系。沉降变形观120、测与评估工作由指挥部负责组织，设计、沉降变形观测与评估工作由指挥部负责组织，设计、施工和监理单位各负其责。指挥部组织监理和施工单施工和监理单位各负其责。指挥部组织监理和施工单位制定变形观测和评估工作实施细则，组织阶段评估位制定变形观测和评估工作实施细则，组织阶段评估工作；设计单位负责落实沉降变形观测的设计方案，工作；设计单位负责落实沉降变形观测的设计方案，根据观测结果修正设计；施工单位根据设计方案，负根据观测结果修正设计；施工单位根据设计方案，负责沉降变形观测元器件的埋设、观测设施的保护以及责沉降变形观测元器件的埋设、观测设施的保护以及观测工作；监理单位负责沉降观测重要环节的旁站监观测工作；监121、理单位负责沉降观测重要环节的旁站监理，监督检查观测设施的保护，全过程对沉降变形进理，监督检查观测设施的保护，全过程对沉降变形进行平行观测。行平行观测。（十四）预警机制和应急预案（十四）预警机制和应急预案七、管理措施 1 1、建立应急处理组织机构、建立应急处理组织机构 （1 1）建设指挥部成立以指挥长为组长，部门负）建设指挥部成立以指挥长为组长，部门负责人和专业工程师参加的突发事件应急处理领导小组，责人和专业工程师参加的突发事件应急处理领导小组，负责突发事件的应急管理和处理工作。领导小组下设负责突发事件的应急管理和处理工作。领导小组下设突发事件应急处理办公室，办公室设在工程管理部，突发事件应急处122、理办公室，办公室设在工程管理部，负责突发事件应急处理的日常管理和信息收集工作。负责突发事件应急处理的日常管理和信息收集工作。（2 2）各参建单位应成立相应的突发事件应急处）各参建单位应成立相应的突发事件应急处理管理机构，依据各自的职责，负责其管理范围内相理管理机构，依据各自的职责，负责其管理范围内相关突发事件的应急处理。关突发事件的应急处理。（十四）预警机制和应急预案（十四）预警机制和应急预案七、管理措施 2 2、应急预案、应急预案 （1 1）总体要求）总体要求 1)1)认真贯彻认真贯彻铁路实施铁路实施 细则细则的指导思想和的指导思想和“预防为主，安全第一，全预防为主，安全第一，全力抢修，确保123、安全力抢修，确保安全”的方针。现场调查确定防洪要害的方针。现场调查确定防洪要害部位，在制定严密的防洪措施的同时，加强对干部、部位，在制定严密的防洪措施的同时，加强对干部、职工防洪意识教育和宣传，在思想上筑起防洪大堤。职工防洪意识教育和宣传，在思想上筑起防洪大堤。2 2）各参建单位应根据工程特点制定相应的突发）各参建单位应根据工程特点制定相应的突发事件应急预案，报建设指挥部突发事件应急处理领导事件应急预案，报建设指挥部突发事件应急处理领导小组审查批准；并结合实际，有计划、有重点地组织小组审查批准；并结合实际，有计划、有重点地组织对相关预案进行演练。对相关预案进行演练。（十四）预警机制和应急预案（124、十四）预警机制和应急预案七、管理措施 2 2、应急预案、应急预案 （1 1）总体要求）总体要求 3 3）各参建单位要针对各种可能发生的突发事件，）各参建单位要针对各种可能发生的突发事件，建立预测预警系统，进行风险分析，做到早发现、早建立预测预警系统，进行风险分析，做到早发现、早报告、早处置。报告、早处置。4 4）建设指挥部和各参建单位要按照职责分工和）建设指挥部和各参建单位要按照职责分工和相关预案做好突发事件的应对准备工作，同时根据相相关预案做好突发事件的应对准备工作，同时根据相关预案切实做好应对突发事件的人员队伍、物资设备、关预案切实做好应对突发事件的人员队伍、物资设备、交通运输、通信等方面125、的保障工作，保证应急救援工交通运输、通信等方面的保障工作，保证应急救援工作的需要。作的需要。（十四）预警机制和应急预案（十四）预警机制和应急预案七、管理措施 2 2、应急预案、应急预案 （2 2）防洪应急预案）防洪应急预案 1 1）认真调查现场，确定防洪重点部位，根据需）认真调查现场，确定防洪重点部位，根据需要汛前在所有施工地点都配备一定数量的防洪抢险料要汛前在所有施工地点都配备一定数量的防洪抢险料具，并整修防洪运输通道，保证防洪期间后续抢险物具，并整修防洪运输通道，保证防洪期间后续抢险物资能及时运至现场。资能及时运至现场。2 2）建立重点地段交通运行图，标画出到达重点）建立重点地段交通运行图126、，标画出到达重点防洪地点的各条路线图，以便发生汛情时及时组织人防洪地点的各条路线图，以便发生汛情时及时组织人力、抢险物资运输。力、抢险物资运输。（十四）预警机制和应急预案（十四）预警机制和应急预案七、管理措施 2 2、应急预案、应急预案 （2 2）防洪应急预案）防洪应急预案 3 3）认真落实防洪值班制、灾害负责制、危险地）认真落实防洪值班制、灾害负责制、危险地段日夜看、巡守制，加强雨前、雨中、雨后的检查，段日夜看、巡守制，加强雨前、雨中、雨后的检查，派专人负责对施工现场巡查、防护，危险处所要昼夜派专人负责对施工现场巡查、防护，危险处所要昼夜看守，发现险情及时排除。看守，发现险情及时排除。4 4127、）营业线旁的路基、桥涵或公路便道等施工的）营业线旁的路基、桥涵或公路便道等施工的弃土、弃石，不准堆卸在营业线的桥梁、涵洞上游，弃土、弃石，不准堆卸在营业线的桥梁、涵洞上游，以防止暴雨冲刷，堵塞桥涵，毁坏路基。以防止暴雨冲刷，堵塞桥涵，毁坏路基。（十四）预警机制和应急预案（十四）预警机制和应急预案七、管理措施 2 2、应急预案、应急预案 （2 2）防洪应急预案）防洪应急预案 5 5）汛期各级防洪小组应与当地气象和运输部门、）汛期各级防洪小组应与当地气象和运输部门、防洪指挥部联系，掌握汛情通报，及时进行汛前防洪防洪指挥部联系，掌握汛情通报，及时进行汛前防洪联合检查，提前做好施工安排及防洪措施，做到128、有备联合检查，提前做好施工安排及防洪措施，做到有备无患。无患。汛期施工，在重要的防洪地点设置标志，提示所汛期施工，在重要的防洪地点设置标志，提示所有人员经常注意，在雨天可能造成危害时，派专人在有人员经常注意，在雨天可能造成危害时，派专人在重点地带巡视，安排施工单位工地负责人轮流重点地带巡视，安排施工单位工地负责人轮流2424小时小时值班，并与现场巡视人员保持联系，以便及时做出抢值班，并与现场巡视人员保持联系，以便及时做出抢险部署。险部署。（十四）预警机制和应急预案（十四）预警机制和应急预案七、管理措施 2 2、应急预案、应急预案 （2 2）防洪应急预案）防洪应急预案 6 6）汛期各级防洪领导小129、组应有主要负责人深入）汛期各级防洪领导小组应有主要负责人深入施工第一线，加强巡回检查，指导防洪工作。重点防施工第一线，加强巡回检查，指导防洪工作。重点防洪部位施工单位派人洪部位施工单位派人2424小时巡视。小时巡视。7 7）健全防洪抢险队伍，抢修人员要固定，配齐）健全防洪抢险队伍，抢修人员要固定，配齐抢险器材、工具、设备和交通车辆，一旦发生汛情能抢险器材、工具、设备和交通车辆，一旦发生汛情能第一时间至现场。第一时间至现场。8 8）调度）调度2424小时值班，同时加强与当地气象部门小时值班，同时加强与当地气象部门联系，及时掌握天气变化情况。联系，及时掌握天气变化情况。（十五）信息化管理（十五）信130、息化管理七、管理措施 1 1、利用互联网络，建立建设指挥部与各施工、利用互联网络，建立建设指挥部与各施工、监理单位和设计单位联系的自动化办公系统，保证第监理单位和设计单位联系的自动化办公系统，保证第一时间将各种命令、通知和文件及时传递至相关单位。一时间将各种命令、通知和文件及时传递至相关单位。2 2、重点施工监控部位充分利用公司新上的既有、重点施工监控部位充分利用公司新上的既有线视频监控系统，安装部分监控设备线视频监控系统，安装部分监控设备,并利用通信通并利用通信通道实时传送至建设指挥部安全质量部，随时掌握现场道实时传送至建设指挥部安全质量部，随时掌握现场情况。情况。3 3、建设指挥部全体人员131、和施工、监理单位主要、建设指挥部全体人员和施工、监理单位主要负责人负责人2424小时开机，调度小时开机，调度2424小时值班，确保信息畅通。小时值班，确保信息畅通。八、已报请铁路局、铁道部八、已报请铁路局、铁道部 帮助解决的问题帮助解决的问题 八、已报请铁路局、铁道部帮助解决的问题 邯济铁路扩能改造工程从技术上和工程结邯济铁路扩能改造工程从技术上和工程结构特点分析，本工程技术并不复杂，其主要控构特点分析，本工程技术并不复杂，其主要控制工程主要为九座特大桥和四座特殊孔跨（连制工程主要为九座特大桥和四座特殊孔跨（连续槽型梁和钢桁结合梁）桥梁。通过工期分析，续槽型梁和钢桁结合梁）桥梁。通过工期分析，132、只要在施工过程中严格按照各阶段工期目标控只要在施工过程中严格按照各阶段工期目标控制，全线总工期是能够确保。制，全线总工期是能够确保。但本工程的难点是但本工程的难点是10751075座既有桥涵接长，座既有桥涵接长，尤其是既有线上尤其是既有线上448448座斜交盖板涵的改造，需座斜交盖板涵的改造，需采用采用16162424米米D D型便梁架空线路型便梁架空线路,慢行慢行45km/h45km/h运运行。行。挖除涵顶挖除涵顶道床和填土道床和填土施工准备施工准备（调集便梁）（调集便梁）挖孔桩挖孔桩（便梁支墩）（便梁支墩）按设计按设计接长涵身接长涵身拆除既有拆除既有斜盖板斜盖板斜交盖板涵施工顺序为斜交盖板133、涵施工顺序为:分层夯填涵分层夯填涵顶土方和道床顶土方和道床防水层、保防水层、保护层、养生护层、养生拆除便梁拆除便梁架设便梁架设便梁整修线路整修线路达标达标恢复常速恢复常速运行运行1515天天5 5天天3 3天天2121天天1 1天天7 7天天3 3天天4 4天天2 2天天八、已报请铁路局、铁道部帮助解决的问题 一座单孔斜交盖板涵改造需慢行施工时间为一座单孔斜交盖板涵改造需慢行施工时间为2.02.0个月个月,双孔涵改造因双孔涵改造因24m24m便梁不能一次架空线路便梁不能一次架空线路,故需分二次施工故需分二次施工,慢行施工时间为慢行施工时间为4.54.5个月个月(含移便含移便梁时间梁时间)。根据134、现行规定一个调度区间只能安排根据现行规定一个调度区间只能安排1-21-2处慢处慢行施工点行施工点,邯济线既有两个调度区间邯济线既有两个调度区间,同时只能安同时只能安排排4 4处处,每处慢行施工时间按每处慢行施工时间按2.02.0个月计算个月计算,则全线则全线448448座斜交盖板涵共需十八年时间才能完成。座斜交盖板涵共需十八年时间才能完成。八、已报请铁路局、铁道部帮助解决的问题 为确保本工程新线开通工期和总工期目标，为确保本工程新线开通工期和总工期目标，必须采取措施必须采取措施:全线允许速度调整为全线允许速度调整为45km/h45km/h运行运行,每次安排每次安排7575座同步施工，每次施工工135、期为座同步施工，每次施工工期为2 2个月个月（含线路加固），全线既有（含线路加固），全线既有448448座斜交盖板涵共分座斜交盖板涵共分6 6次安排施工，可在次安排施工，可在1212个月内完成个月内完成,既能满足本工既能满足本工程新线开通工期和总工期要求程新线开通工期和总工期要求,又能减少过渡工程又能减少过渡工程,还能减轻安全压力。还能减轻安全压力。八、已报请铁路局、铁道部帮助解决的问题 单孔斜交盖板涵改造工期单孔斜交盖板涵改造工期单孔斜交盖板涵改造工期单孔斜交盖板涵改造工期=15+5+3+21+1+7+3+4+2=61d=15+5+3+21+1+7+3+4+2=61d=15+5+3+21+1136、+7+3+4+2=61d=15+5+3+21+1+7+3+4+2=61d 1.1.单孔斜交盖板涵单孔斜交盖板涵工期分析工期分析:15d15d防水层、防护防水层、防护层、养生层、养生拆便梁、拆便梁、恢复线路恢复线路5d5d3d3d21d21d7d7d3d3d A AA03 B BA01A02A04A05A06A07A08挖孔桩挖孔桩架便梁架便梁挖路基挖路基接长涵身接长涵身接盖板接盖板回填回填线路整修线路整修1d1d4d4d2d2d单孔斜交盖板涵改造工期单孔斜交盖板涵改造工期2 2个月个月双孔斜交盖板涵改造工期双孔斜交盖板涵改造工期4.54.5个月个月 2.2.双孔斜交盖板涵双孔斜交盖板涵 双孔斜137、交盖板涵改造工期双孔斜交盖板涵改造工期双孔斜交盖板涵改造工期双孔斜交盖板涵改造工期=2+2.5=4.5=2+2.5=4.5=2+2.5=4.5=2+2.5=4.5个月个月个月个月 A A第二孔涵第二孔涵69d69d B BA01A01A02第一孔涵第一孔涵61d61d转移便梁转移便梁7d7d 全线涵洞分站间统计表如下：全线涵洞分站间统计表如下：八、已报请铁路局、铁道部帮助解决的问题 全线涵洞分站间统计表全线涵洞分站间统计表八、已报请铁路局、铁道部帮助解决的问题 全线涵洞分站间统计表全线涵洞分站间统计表八、已报请铁路局、铁道部帮助解决的问题 全线涵洞分站间统计表全线涵洞分站间统计表八、已报请铁路138、局、铁道部帮助解决的问题 全线涵洞分站间统计表全线涵洞分站间统计表八、已报请铁路局、铁道部帮助解决的问题 斜交盖板涵施工计划表斜交盖板涵施工计划表八、已报请铁路局、铁道部帮助解决的问题 斜交盖板涵施工计划表斜交盖板涵施工计划表八、已报请铁路局、铁道部帮助解决的问题 斜交盖板涵施工计划表斜交盖板涵施工计划表八、已报请铁路局、铁道部帮助解决的问题 斜交盖板涵施工计划表斜交盖板涵施工计划表八、已报请铁路局、铁道部帮助解决的问题 斜交盖板涵施工计划表斜交盖板涵施工计划表八、已报请铁路局、铁道部帮助解决的问题 斜交盖板涵施工计划表斜交盖板涵施工计划表八、已报请铁路局、铁道部帮助解决的问题斜盖板涵施工组织139、计划横道图斜盖板涵施工组织计划横道图八、已报请铁路局、铁道部帮助解决的问题 另因既有线接触网立杆、安装腕臂、架线、另因既有线接触网立杆、安装腕臂、架线、调整均需在天窗点内施工调整均需在天窗点内施工,邯济线既有天窗点邯济线既有天窗点为为60-9060-90分钟分钟,无法满足施工需要无法满足施工需要;需火车运输需火车运输的路料约的路料约480480万吨万吨(计计20002000列列),),分别由邯郸南和分别由邯郸南和晏城北接入晏城北接入,并在既有邯济铁路沿线车站或区并在既有邯济铁路沿线车站或区间卸车间卸车;施工单位施工单位自轮运转设备自轮运转设备跨局界跨局界(堂邑口堂邑口)运行问题运行问题,按照铁140、道部的有关规定，自轮设按照铁道部的有关规定，自轮设备跨局运行时，每次过轨需铁道部运输局调度备跨局运行时，每次过轨需铁道部运输局调度处发布调度命令，方能运行。处发布调度命令，方能运行。八、已报请铁路局、铁道部帮助解决的问题 为解决上述问题，确保工程施工顺利开展，建为解决上述问题，确保工程施工顺利开展，建设指挥部已向铁路局、铁道部提报了下列请求设指挥部已向铁路局、铁道部提报了下列请求:1 1、自本工程开工到竣工两年期内、自本工程开工到竣工两年期内,邯济线允许邯济线允许速度调整为速度调整为45km/h45km/h运行运行,以便统筹安排斜交盖板涵施以便统筹安排斜交盖板涵施工工;2 2、将现有的、将现有141、的4 4对客车对客车(邯济线不办理客运业务邯济线不办理客运业务),),全部调整到原基本运行径路或其他径路，避开邯济全部调整到原基本运行径路或其他径路，避开邯济线施工。同时将邯郸南济南西间直通货物列车调线施工。同时将邯郸南济南西间直通货物列车调减为减为1313对对,并适当调减茌平和解庄两站货物到达量，并适当调减茌平和解庄两站货物到达量，调整施工天窗为调整施工天窗为210210分钟分钟,以满足接触网施工、路料以满足接触网施工、路料运输及区间卸车的需要运输及区间卸车的需要,确保旅客列车安全确保旅客列车安全;八、已报请铁路局、铁道部帮助解决的问题八、需铁路局、铁道部帮助解决的问题 3 3、同意施工中路142、料跨局运输、同意施工中路料跨局运输、济南局配属机济南局配属机车牵引过堂邑分界口车牵引过堂邑分界口,以解决施工中路料运输问题以解决施工中路料运输问题;4 4、对施工单位自轮运转设备，在邯济线上运行、对施工单位自轮运转设备，在邯济线上运行时，建议比照邯济公司轨道车现行运行方式，申请时，建议比照邯济公司轨道车现行运行方式，申请年度跨局口运行命令。年度跨局口运行命令。因此，请各参建单位珍惜这些有利条件，科学管理，因此，请各参建单位珍惜这些有利条件，科学管理，精心组织，合理安排，充分发挥各自的特长，齐心协力精心组织，合理安排，充分发挥各自的特长，齐心协力确保工程施工过程中行车及人身安全，保质、保量圆满确保工程施工过程中行车及人身安全，保质、保量圆满出色地完成邯济铁路扩能改造工程建设任务，共创辉煌！出色地完成邯济铁路扩能改造工程建设任务，共创辉煌！讲解完毕