1、萧林路改造工程总体施工组织设计 编制人： 审核人： 2015年10月目录1.工程概况11.1.工程简介11.2.路基设计11.2.1.非机动车道、人行道路基设计11.2.2.水塘、河浜路基处理21.2.3.路基排水21.2.4.桥头路基处理21.2.5.沟槽回填处理21.2.6.机动车道路基处理21.3路面设计41.3.1.设计参数41.3.2.新旧路基路面搭接设计71.3.3.路面检测指标81.3.4.路缘石91.3.5.路面排水91.3.6.无障碍设施设计91.4桥涵设计91.5排水设计121.5.1.主要技术指标121.5.2.采用的设计、施工规范，规程和工程验收标准152.编制依据152、3.编制原则164.施工总体方案164.1.施工组织机构及资源配置164.1.1.施工组织机构164.1.2.施工队伍总体部署和设备配备214.2.现场平面设置及大临工程214.2.1.总平面布置图214.2.2.施工用电214.2.3.施工用水224.2.4.临时工棚224.3.施工测量、试验检测224.3.1.施工测量224.3.2.试验检测224.4.主要机械设备及进场计划245.工期计划255.1.总工期要求及工期目标255.2.施工进度安排255.3.工期保证措施255.3.1.确保工期的组织措施255.3.2.工程进度控制管理措施255.3.3.保证工期的技术措施266.主要施工方3、案266.1.路基施工266.1.1施工准备276.1.2 6%石灰土施工286.1.3道渣填筑施工306.2.桥梁施工316.2.1基桩施工316.2.2.承台施工326.2.3.墩柱施工336.2.4.盖梁、桥台施工346.2.5.空心板预制吊装施工346.3.路面基层施工356.3.1.原材料及混合料配合比设计356.3.2.施工工艺356.3.3.水泥稳定碎石基层施工工艺流程图376.4路缘石施工386.4.1.原材料386.4.2.路缘石的预制386.4.3.路缘石的铺设396.4.4.成品运输396.4.5.现场准备396.4.6.砂浆拌合与运输396.4.7.安装406.4.8.4、安装调整416.4.9.勾缝416.4.10.养护416.4.11.注意事项416.5沥青封层施工416.6粘层施工426.7粗粒式沥青砼（下面层）施工436.7.1.施工准备436.7.2.下面层施工工艺456.7.3.沥青砼下面层施工工艺流程图476.8沥青砼中、上面层施工方案486.8.1.施工准备486.8.2.中、上面层施工工艺496.8.3.沥青砼中、上面层施工工艺流程图526.9.沥青砼面层施工质量控制与验收536.9.1.质量控制体系图536.9.2.施工质量控制536.9.3.沥青砼面层施工要点及注意事项546.10排水工程施工566.10.1.沟槽开挖566.10.2.管道5、敷设566.10.3.沟槽回填566.11.交安设施施工576.11.1.护栏施工方案571、防护栏安装576.11.2.标线施工方案576.11.3.施工注意事项58（1）标志58（2）标线597.质量保证措施597.1.工程质量目标607.2.质量保证体系607.2.1.质量管理体系607.2.2.质量控制体系617.2.3.施工质量控制措施628.安全保证措施638.1.安全生产总目标638.2.施工安全保证措施648.2.1.安全管理体系648.2.2.总体安全措施648.2.3.各项安全措施658.3.安全教育培训制度65.职能部门65.安全教育培训地点和方式方法66.教育培训学时要6、求66.安全教育内容及要求668.4.人员管理制度68.职能部门68.人员登记68.持证人员68.施工人员管理其它规定688.5. 应急管理制度698.5.1.职能部门698.5.2.应急预案编制要求698.5.3.应急管理要求709.文明施工措施70萧林路改造工程总体施工组织设计1.工程概况1.1.工程简介昆山市萧林路改造工程位于昆山市西部地区，本次工程范围西起西城大道即古城路，东至江浦路，全长4.37km，工程设计内容包括道路工程、桥梁工程、交通工程、雨污水工程等市政化改造。工程范围内拟新建人非桥梁10座。本工程范围内现状道路西起西城大道，东至江浦路，全长4.37km，原设计为平原微丘一级7、公路，现状为双向6车道沥青路面道路，原设计速度100km/h，于2003年建设完成。现状道路两侧场地沿线主要为绿化带，有条件进行市政化改造；现状机动车道平面线形能够满足城市主干路标准，纵断面标高较为平缓舒适。现状道路分别与西城大道、清华科技西路、祖冲之路、观林路、林荫路、博雅路、斜泾路、虹祺路、江浦路平面交叉，中心湖西侧拟建规划路与本工程相交。道路沿线有居住区、学校、公园、企业、工厂。1.2.路基设计本工程机动车道范围内原则上仅对现状路面结构进行改造，不破坏现状机动车道路基，如施工过程中发现现状路基破损应通知各方现场确定，对于不良路基可以采用换填砂石或注浆处理。新老路搭接处设置台阶加铺土工格栅8、，道路拓宽部分路基处理同原设计。新建非机动车道设计速度采用20km/h，路基顶面土基设计回弹模量应不小于20Mpa。1.2.1.非机动车道、人行道路基设计路基设计在对道路沿线地质、水文、地貌、气象、地震等自然条件全面调查的基础上进行。为了使路基获得足够强度、稳定性和抗变形能力，保证路基路面的综合服务水平。路基填料必须进行野外试验，不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。液限大于50%、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土不得直接作为路基填料。结合昆山市经验，响应业主要求，非机动车道及人行道下采用道渣填筑。摊铺厚度50cm，最大粒径应与结构层厚度相协调，一9、般最大粒径应不超过结构层厚度的1/3，通过5mm筛孔的质量控制在3050，最大含泥量不超过总质量的5。压实度大于90(重型击实标准)。为减少路基填、挖方量，并兼顾道路两侧用地，非机动车道纵断面设计高程与现状标高相当，取2.04.1m。沿线土体表层土含有丰富的有机物质，土质松软，施工时应先将表层土清除掉（按0.3m深度考虑）。路基施工前首先应探明地下各种管线的埋设，施工过程中注意对现有管线、桥梁等构造物的保护。1.2.2.水塘、河浜路基处理为保证填浜的施工质量、维护路基稳定、减少沉降，填浜前应修筑围堰抽干积水，将淤泥全部清除至原状土。在铺筑30cm砾石砂后，再采用土工布包裹石灰土填浜施工工艺，分10、层夯实至路槽底部，详参“河浜回填设计图”。1.2.3.路基排水因地下水位主要受大气降水和地表水的影响，施工时如遇地下水位过高，应开挖临时边沟排水，可结合实际设置土基盲沟，以保证工程质量。1.2.4.桥头路基处理桥涵台背路床采用6%石灰土填筑，与桥台连接处应设置过渡段，路基顶面压实度不应小于96%。详参“台后填土设计图”。1.2.5.沟槽回填处理道路沿线管线众多，开挖深度大于2.0m采用钢板桩支护，同时需加强沟槽回填处理。中粗砂回填至管顶50cm以上，再用道渣回填到路面结构层下，再根据路面结构层一起施工，保证路面结构的完整性。管线埋设时，为了确保管线施工后的沟槽回填部分不影响到道路基层及面层，沟11、槽回填土的压实度在非机动车道下要求080cm以内不得小于92%（重型击实标准）。沟槽部分回填在距管壁一米的范围内薄铺轻夯，如用机具压实,每层填厚不得超过20cm，如用人工夯实,每层填厚度不超过15cm。当沟槽开挖深度大于路面结构和管顶回填厚度时，在沟槽回填层和道路结构层之间回填道渣，压实度不得小于90%。1.2.6.机动车道路基处理1、拓宽新建部分路基处理在主要路口由于增设车道和港湾式公交停靠站，进行了路面拓宽，拓宽宽度约03.0m左右，因此新建部分需进行路基处理，渠化段和港湾段在平面上为矩形，渐变段为三角形，由于宽度较窄且异形，在施工时碾压困难，因此路基和道路基层需特殊处理。若拓宽部分的路段12、原机动车道基层损坏，则需统筹考虑拓宽部分和翻挖部分的路基路面结构设计，拓宽部分面层和基层与挖除新建路面结构方案相同，路基由于碾压条件苛刻，采用25cmC15混泥土+20cm砂石混合料的方式处理。处理方案详见路面结构图2、机动车道路基强度不足路段路基处理道路基层清理完成后应对原底基层和路基进行碾压，晾晒后进行弯沉检测，当检测弯沉满足设计要求时可新建道路基层。检测弯沉值不满足设计要求时应进行加固处理。1）当检测弯沉不大于179.1（0.01mm）时可新建路面基层。2）当检测弯沉大于179.1（0.01mm），小于258（0.01mm）时，需对路基作加固处理，处理方案为：翻挖换填，换填厚度为40cm13、。翻挖40cm后应对路基碾压，压实度不小于90%，达到要求后上铺20cm砂石混合料（砂石比例1:1）碾压后密实度不小于93%，上铺20cm10%石灰土，要求密实度不小于96%，弯沉不大于179.1（0.01mm），其上新建路面基层。若开挖面积较小，不能满足碾压要求时可改用人工夯实或采用下列第3）注浆处理方案。3）当检测弯沉大于258（0.01mm）时，根据现场情况确定，主要方案为注浆处理，注浆技术要求如下：（1）注浆液采用水泥和水玻璃双液混合液：强度等级为42.5(R)新鲜普通硅酸盐水泥，掺2%水玻璃。（2）浆液初凝时间为2h，注浆量：浆液注入率为20%。（3）注浆压力为0.20.5MPa，水14、灰比不小于0.5（注浆压力和水灰比为参考值，根据现场实验确定）。（4）注浆孔间距为1.2m，注浆时采用先外围后内部的施工方式。注浆深度不小于1.5m。（5）注浆孔用1:2水泥砂浆填塞。（6）注浆完成后应检测弯沉值，不得小于179.1（0.01mm）。1.3路面设计1.3.1.设计参数1、根据现场调查检测数据，结合公路技术状况评定标准 （JTG H20-2007）和公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）中相关评价及设计原则，经评审专家及相关单位认可，决定根据路面结构损坏程度不同采用不同的修复方式：1）路面平整度不佳，抗滑能力不足，但路面结构强度足够，结构损坏轻微时，采用铣刨现状沥青面层15、加铺新沥青面层的方式进行修复。2）铣刨现状沥青面层后，如路面结构破损较为严重，结构松散，无法达到设计强度要求，或纵、横坡较现状有较大调整时，应采用新建机动车道路面结构，应根据设计标高挖除部分旧机动车道路面结构，加铺水稳层补强后新建沥青面层，当不满足碾压要求的时候，可以结合现场实际情况采用水泥混凝土补强后摊铺沥青面层。结合现状道路情况及路面结构检测报告，需进行基层修复的机动车道面积约占总面积的40%，含沥青面层完好但基层损坏的路段。具体修复范围应待沥青面层铣刨后请各方现场确定。2、沥青路面采用双轮组单轴轴载100kN为标准轴载，新建路面结构设计年限15年，机动车道路面设计弯沉值为25.2(0.016、1mm)，非机动车道设计弯沉值30.8（0.01mm）。路面设计参数：由于路面材料试验周期较长，设计时间较短，材料设计参数的选取对路面结构强度有着重要的影响，参照规范、并借鉴本地区已有的试验资料与工程经验，确定了本次设计中可能用到的材料参数，详见下表。沥青路面材料设计参数表1材料名称配合比或型式20抗压回弹模量(Mpa)15抗压回弹模量(Mpa)抗压回弹模量(Mpa)劈裂强度（Mpa）弯沉计算用拉应力计算用沥青马蹄脂碎石SMA-13140018001.4细粒式沥青混凝土AC-13C140020001.2中粒式沥青混凝土AC-20C120018001.2粗粒式沥青混凝土AC-25C100012017、01.2水泥稳定碎石4.5:100150036000.5级配碎石垫层250土基203、机动车道路面结构1）机动车道路面改造结构4cm 细粒式沥青混凝土 SMA-13（SBS改性）6cm 中粒式沥青混凝土 AC-20C8cm 粗粒式沥青混凝土 AC-25C0.8cm 沥青封层总厚度为18.8cm，现状基层顶设置沥青封层，沥青混泥土面层之间设置黏层。2）新建机动车道路面结构4cm 细粒式沥青混凝土 SMA-13（SBS改性）6cm 中粒式沥青混凝土 AC-20C8cm 粗粒式沥青混凝土 AC-25C0.8cm 沥青封层32cm 水泥稳定碎石总厚度为50.8cm，水泥稳定碎石顶设置沥青封层，沥青混泥18、土面层之间设置黏层。3）局部拓宽新建部分路基路面结构（该路段原机动车道仅考虑铣刨加罩沥青面层）4cm 细粒式沥青混凝土 SMA-13（SBS改性）6cm 中粒式沥青混凝土 AC-20C8cm 粗粒式沥青混凝土 AC-25C0.8cm 沥青封层玻纤格栅（用于接缝处，宽2m）+防裂贴贴缝25cm C25水泥混凝土（基层）15cm C15水泥混凝土（底基层）30cm 砂石混合料（砂石比1:1）（垫层）总厚度为88.8cm，沥青混泥土面层之间设置黏层。4）局部拓宽新建部分路基路面结构（该路段原机动车道面层基层均需挖除新建）4cm 细粒式沥青混凝土 SMA-13（SBS改性）6cm 中粒式沥青混凝土 A19、C-20C8cm 粗粒式沥青混凝土 AC-25C0.8cm 沥青封层32cm 水泥稳定碎石25cm C15水泥混凝土（底基层）20cm 砂石混合料（砂石比1:1）总厚度为95.8cm，水泥稳定碎石顶设置沥青封层，沥青混泥土面层之间设置黏层。4、新建非机动车道路面结构4cm 细粒式沥青混凝土 AC-13C6cm 粗粒式沥青混凝土 AC-20C0.8cm 沥青封层20cm 水泥稳定碎石15cm 级配碎石总厚度为45.8cm，水泥稳定碎石顶设置沥青封层，沥青混泥土面层之间设置黏层。非机动车道与机动车道之间采用分隔栏分隔的路段，非机动车道路面结构按机动车道路面结构实施。5、新建人行道结构6cm 混凝土20、砖3cm 水泥砂浆15cm C15水泥混凝土10cm 级配碎石路面结构总厚度为34cm。混凝土砖物理性能应符合JC446-2000混凝土路面砖标准中CC40优等品要求，最小抗压强度不小于40MPa，单块最小抗压强度不小于35MPa，防滑等级为R3，相应防滑性能指标BPN65，人行道土基的压实度必须大于等于90%（重型击实标准）。人行道铺装材料可根据业主要求进行合理调整。在交叉口进口道和公交停靠站范围内的机动车道沥青中面层应掺抗车辙剂，提高沥青的抗车辙能力。抗车辙剂掺量不小于0.3%，建议为0.4%。1.3.2.新旧路基路面搭接设计1、 沥青面层铣刨后下部结构良好的路段，旧路基层清扫干净无浮灰后21、撒布封层，摊铺沥青面层。2、基层需挖除的路段与基层保留路段路基路面搭接设计由于新建路面面层和基层与原面层基层厚度不一致，需设置调平层，具体为：铣刨后加铺面层+原基层总厚度为54.8cm，新建面层基层总厚度为50.8cm，理论差值为4cm，因此需设置调平层，调平层位于新建基层下，材料采用粗砂或砂石混合料。新建基层与原基层处设置台阶搭接，接缝处铺设土工格栅，基层顶面接缝处设置玻纤格栅。3、桥梁接坡路段路基路面搭接设计由于现状桥梁全部保留，且仅铣刨沥青面层，不增加原桥梁荷载。因此需在桥梁两段一定长度范围内设置路面结构过渡段。1）桥梁两端路面仅考虑铣刨加罩，路面结构过渡段长度为10m，通过沥青中面层厚22、度过渡，即在10m的范围内，中面层厚度为614cm。2）桥梁两端道路面层和基层均需翻挖新建的搭接，在桥梁搭板端部设置面层搭接。沥青下面层顶面与搭板顶面平齐。接缝处设置玻纤格栅，宽2.0m。4、被交路与本工程路基路面搭接设计交叉口处，被交路与本工程的搭接主要有两种方式： 1）与被交路衔接段路面仅考虑铣刨加罩，路面结构过渡段长度为10m，通过沥青下面层厚度过渡，即在10m的范围内，下面层厚度为814cm。2）与被交路衔接段道路面层和基层均需翻挖新建的搭接，在接头2.0m处开始设置面层基层台阶搭接。沥青下面层底接缝处设置玻纤格栅，宽2.0m，基层台阶处设置土工格栅，宽2.0m。5、局部机动车道拓宽路23、段与原机动车道路基路面搭接设计本搭接仅考虑原机动车道路面铣刨加罩的情况。在水泥混凝土与原基层接缝处先用防裂贴贴缝（宽30cm防裂贴），上面铺设玻纤格栅（宽2.0m），其上设置封层和沥青面层。面层和基层的所有搭接台挖成台阶状，台阶宽度不宜小于1.0m。所有搭接详见设计图1.3.3.路面检测指标老路铣刨后应对现状路面基层进行检测，当达不到设计要求时应根据实际情况做破除新建或其他补强，对路面结构损坏路段，应在挖除路面结构清理后对路基进行检测，能够满足设计要求时可直接新建路面结构，如强度达不到要求，应进行加固处理。机动车道路面各结构层顶面的竣工验收弯沉值如下：4cm 细粒式沥青砼顶面 25.2（0.024、1mm）6cm 中粒式沥青砼顶面 28.2（0.01mm）8cm 粗粒式沥青砼顶面 33.6（0.01mm）32cm 水泥稳定碎石 42.6（0.01mm）现状路基结构顶 179.1（0.01mm）其中沥青面层顶面、水泥稳定碎石基层顶面、现状路基结构顶面为验收必须检测层。其他层可不检测。非机动车道路面各结构层顶面的竣工验收弯沉值如下：4cm 细粒式沥青砼顶面： 30.8（0.01mm）6cm 中粒式沥青砼顶面： 34.2（0.01mm）20cm 水泥稳定碎石： 39.7（0.01mm）15cm 级配碎石： 85.5（0.01mm）路基顶层： 117.1（0.01mm）其中沥青面层顶面、水泥稳定25、碎石基层顶面、路基结构顶面为验收必须检测层。其他层可不检测。沥青路面抗滑性能指标表2年平均降雨量（mm）质量验收值横向力系数SFC60构造深度TD（mm）1100540.55注：1、应采用测定速度为60km/h1km/h时的横向力系数（SFC60）作为控制指标； 2、路面宏观构造深度可用铺砂法测定。1.3.4.路缘石本工程采用混凝土侧石，中分带采用侧石尺寸13cm28cm75cm；侧分带侧石尺寸：15cm35cm75cm；人行道侧石尺寸：13cm28cm75cm；C30预制混凝土平石，尺寸13cm25cm75cm；路缘石物理性能应符合混凝土路缘石（JC 899-2002）标准中CC30优等品要26、求，最小抗压强度不小于3.00MPa，单块最小抗压强度不小于2.40MPa，吸水率6.0%。路缘石材质、尺寸可根据景观绿化要求进行适当调整。1.3.5.路面排水本工程采用市政排水，设置雨水篦子收集路面雨水，进入雨水管道后集中排至附近河流，管道排水详见雨污水设计篇章。1.3.6.无障碍设施设计为了方便残疾人通行，道路路段人行道、沿线单位出入口、道路交叉口、人行过街设施、公交车站等处应设置无障碍设施，满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老人、儿童等利用道路交通设施出行的需要。无障碍设施，路段上铺设视力残疾者行进盲路，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲路在路段上连续铺设，行进盲路宽度0.50m27、。行进盲路转折处设提示盲路。对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲路圈围，以提醒视残者绕开。同时路段人行道上不设有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过渡，斜坡坡度满足1：20的要求。道路交叉口人行道在对应人行横路线的缘石部位设置缘石坡路，其中单面坡缘石坡路坡度为1：20，三面坡缘石坡路坡度为1：12。坡路下口高出车行路的地面不得大于20mm。交叉口人行横路线贯通路路两侧，经过道路与隔离带处压低高度，满足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲路，提示盲路与人行道的行进盲路连接。同时还设置音响设施，以使视残者确认可以通过交叉口。1.4桥涵设计萧林路改28、造工程范围内规划河道共5条，分别为尤泾河、周家棣河、南窑河、大渔中心河与斜泾中心河，规划河道宽度除周家棣河为20m外其余均为25m。因桥涵改造需要，在现状老桥两侧新建人非桥总计共10座。1、尤泾河一号桥尤泾河一号桥位于萧林路道路北侧桩号K0+261.849处，跨径8+13+8=29m，正交。上部结构采用装配式预应力混凝土空心板，桥面铺装采用100mm沥青混凝土+防水层+100mmC40钢筋混凝土铺装。桥墩采用排架式桥墩，桥台为轻型桥台，两侧桥台均设置RGC-80型型钢伸缩缝，桥头设6m搭板。基础采用直径1m钻孔灌注桩基础。全桥整一幅，全宽9.1m=0.3m（栏杆）+4m（人行道）+4.5m（非29、机动车道）+0.3m（栏杆）。2、尤泾河二号桥尤泾河二号桥位于萧林路道路南侧桩号K0+260.034处，跨径13+13+13=39m，顺交12。上部结构采用装配式预应力混凝土空心板，桥面铺装采用100mm沥青混凝土+防水层+100mmC40钢筋混凝土铺装。桥墩采用排架式桥墩，桥台为轻型桥台，两侧桥台均设置RGC-80型型钢伸缩缝，桥头设6m搭板。基础采用直径1m钻孔灌注桩基础。全桥整一幅，全宽9.1m=0.3m（栏杆）+4m（人行道）+4.5m（非机动车道）+0.3m（栏杆）。3、周家棣河一号桥周家棣河一号桥位于萧林路道路北侧桩号K0+948.438处，跨径10+13+10=33m，正交。上部30、结构采用装配式预应力混凝土空心板，桥面铺装采用100mm沥青混凝土+防水层+100mmC40钢筋混凝土铺装。桥墩采用排架式桥墩，桥台为轻型桥台，两侧桥台均设置RGC-80型型钢伸缩缝，桥头设6m搭板。基础采用直径1m钻孔灌注桩基础。全桥整一幅，全宽9.1m=0.3m（栏杆）+4m（人行道）+4.5m（非机动车道）+0.3m（栏杆）。4、周家棣河二号桥周家棣河二号桥位于萧林路道路南侧桩号K0+948.956处，跨径10+13+10=33m，逆交8.2。上部结构采用装配式预应力混凝土空心板，桥面铺装采用100mm沥青混凝土+防水层+100mmC40钢筋混凝土铺装。桥墩采用排架式桥墩，桥台为轻型桥台31、，两侧桥台均设置RGC-80型型钢伸缩缝，桥头设6m搭板。基础采用直径1m钻孔灌注桩基础。全桥整一幅，全宽9.1m=0.3m（栏杆）+4m（人行道）+4.5m（非机动车道）+0.3m（栏杆）。5、南窑河一号桥南窑河一号桥位于萧林路道路北侧桩号K1+781.824处，跨径10+16+10=36m，逆交4。上部结构采用装配式预应力混凝土空心板，桥面铺装采用100mm沥青混凝土+防水层+100mmC40钢筋混凝土铺装。桥墩采用排架式桥墩，桥台为轻型桥台，两侧桥台均设置RGC-80型型钢伸缩缝，桥头设6m搭板。基础采用直径1m钻孔灌注桩基础。全桥整一幅，全宽9.1m=0.3m（栏杆）+4m（人行道）+32、4.5m（非机动车道）+0.3m（栏杆）。6、南窑河二号桥南窑河二号桥位于萧林路道路南侧桩号K1+784.574处，跨径13+13+13=39m，逆交4。上部结构采用装配式预应力混凝土空心板，桥面铺装采用100mm沥青混凝土+防水层+100mmC40钢筋混凝土铺装。桥墩采用排架式桥墩，桥台为轻型桥台，两侧桥台均设置RGC-80型型钢伸缩缝，桥头设6m搭板。基础采用直径1m钻孔灌注桩基础。全桥整一幅，全宽9.1m=0.3m（栏杆）+4m（人行道）+4.5m（非机动车道）+0.3m（栏杆）。7、大渔中心河一号桥大渔中心河一号桥位于萧林路道路北侧桩号K2+681.481处，跨径8+13+8=29m，33、正交。上部结构采用装配式预应力混凝土空心板，桥面铺装采用100mm沥青混凝土+防水层+100mmC40钢筋混凝土铺装。桥墩采用排架式桥墩，桥台为轻型桥台，两侧桥台均设置RGC-80型型钢伸缩缝，桥头设6m搭板。基础采用直径1m钻孔灌注桩基础。全桥整一幅，全宽9.1m=0.3m（栏杆）+4m（人行道）+4.5m（非机动车道）+0.3m（栏杆）。8、大渔中心河二号桥大渔中心河二号桥位于萧林路道路南侧桩号K2+682.638处，跨径10+13+10=33m，正交。上部结构采用装配式预应力混凝土空心板，桥面铺装采用100mm沥青混凝土+防水层+100mmC40钢筋混凝土铺装。桥墩采用排架式桥墩，桥台为34、轻型桥台，两侧桥台均设置RGC-80型型钢伸缩缝，桥头设6m搭板。基础采用直径1m钻孔灌注桩基础。全桥整一幅，全宽9.1m=0.3m（栏杆）+4m（人行道）+4.5m（非机动车道）+0.3m（栏杆）。9、斜泾中心河一号桥斜泾中心河一号桥位于萧林路道路北侧桩号K3+406.537处，跨径8+13+8=29m，正交。上部结构采用装配式预应力混凝土空心板，桥面铺装采用100mm沥青混凝土+防水层+100mmC40钢筋混凝土铺装。桥墩采用排架式桥墩，桥台为轻型桥台，两侧桥台均设置RGC-80型型钢伸缩缝，桥头设6m搭板。基础采用直径1m钻孔灌注桩基础。全桥整一幅，全宽9.1m=0.3m（栏杆）+4m（35、人行道）+4.5m（非机动车道）+0.3m（栏杆）。10、斜泾中心河二号桥斜泾中心河二号桥位于萧林路道路南侧桩号K3+403.158处，跨径8+13+8=29m，顺交6。上部结构采用装配式预应力混凝土空心板，桥面铺装采用100mm沥青混凝土+防水层+100mmC40钢筋混凝土铺装。桥墩采用排架式桥墩，桥台为轻型桥台，两侧桥台均设置RGC-80型型钢伸缩缝，桥头设6m搭板。基础采用直径1m钻孔灌注桩基础。全桥整一幅，全宽9.1m=0.3m（栏杆）+4m（人行道）+4.5m（非机动车道）+0.3m（栏杆）。1.5排水设计1.5.1.主要技术指标1、雨水（1）暴雨强度公式参考江苏苏州暴雨强度公式q336、306.63(1+0.8201lgp)/(t+18.99)0.7735（L/S.ha）式中：p雨水设计重现期，P=5a；t设计降雨历时(min)； 其中设计雨水流量公式为：QqF(L/s)径流系数（路面：0.9，两侧地块：0.6）；F汇水面积，视雨水管道服务范围而定。其中，径流系数可按下表选择：单一覆盖径流系数覆盖种类径流系数各种屋面、混凝土和沥青路面0.90大块石铺砌路面、沥青表面处理的碎石路面0.60级配碎石路面0.45干砌砖石和碎石路面0.40非铺砌土地面0.30绿地和草地0.15各城市应参照降雨因素、地面因素等各种具体条件，根据单一覆盖径流系数用加权平均法计算综合径流系数，见下表。城市37、综合径流系数不透水覆盖面积情况综合径流系数建筑稠密的中心区（不透水覆盖面积70）0.70.8建筑较密的居住区（不透水覆盖面积5070）0.60.7一般建筑密度的居住区（不透水覆盖面积4050）0.50.6建筑很稀的居住区（不透水覆盖面积40）0.40.5注：上表前三条相当于市区，第四条相当于郊区。（2）管道粗糙系数钢筋混凝土管 n=0.013；缠绕HDPE n=0.01。（3）设计充满度满流。（4）设计流速最小设计流速为0.75m/s。（5）管道连接管道在检查井内的连接原则上采用管顶平接。（6）雨水管道水力计算流速公式采用曼宁公式：V=1/nR2/3I1/2Error! No bookmark38、 name given.Error! No bookmark name given.式中：V流速 （m/s）I水力坡降n粗糙系数R水力半径（m）：R=A/PP湿周（m）2、污水（1）污水量计算标准人口毛密度：200P/ha；综合污水量标准：300L/P；本工程污水量计算按照以下公式进行：Qmax=（1+m）*Kz*Q式中：Qmax设计流量（L/s），Kz污水总变化系数；Q平均日污水量（L/s），m地下水渗入量系数，取0.10。（2）管道粗糙系数钢筋混凝土管 n=0.013；排水高密度聚乙烯（HDPE）缠绕管 n=0.01。（3）设计充满度DN400管道最大设计充满度0.65；DN500DN6039、0管道最大设计充满度0.70。（4）设计流速最小设计流速在设计充满度下为0.6m/s。（5）管道连接管道在检查井内的连接原则上采用管顶平接。（6）总变化系数生活污水量总变化系数按国家标准室外排水设计规范(GB50014-2006，2014年版)执行。总变化系数（Kz）表日平均流量（L/s）51540701002005001000Kz2.32.01.81.71.61.51.41.3（7）污水管道水力计算流速公式采用曼宁公式：V=1/nR2/3I1/2Error! No bookmark name given.Error! No bookmark name given.式中：V流速 （m/s）I水40、力坡降n粗糙系数R水力半径（m）：R=A/PP湿周（m）管道计算时按非满流计算；设计充满度、管坡、流速等均按室外排水设计规范的要求确定；污水管道计算根据污水规模适当留有余地，以适应实际的变化。1.5.2.采用的设计、施工规范，规程和工程验收标准遵循及参考的规范、规程：（1）室外排水设计规范GB500142006（2014年版）（2）室外给水设计规范GB500132006（3）给水排水管道工程施工及验收规范GB5026820082.编制依据1.1.国家法律、法规和交通部规章制度。1.2.中国市政工程中南设计研究总院有限公司的萧林路改造工程施工图设计。1.3. 项目采用的标准、规范、规程等。1）工41、程测量规范（GB50026-2007）2）公路工程水泥混凝土试验规程（JTJE302005）3）公路工程岩石试验规程（JTE412005）4）公路工程集料试验规程（JTE422005）5）公路路基施工技术规范（JTJF10-2006）6）公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008）7）公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTG E51-2009）8）公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）9）公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTG E20-2011）10）公路工程施工安全技术规程（JTG F902015）11）公路沥青路面施工技术规范（JTJF402004）12）公路工程质量42、检验评定标准（第一册 土建工程）（JTG F80/12004）13）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）14）公路工程技术标准（JTG B01-2003）15）公路桥涵施工技术规范（JTG TF50-2011）1.4. 本工程所处的地理位置及周边环境3.编制原则2.1.节约资源和可持续发展的原则。“贯彻十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；维持既有交通秩序。2.2.符合性原则。必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。2.3.科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，43、搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，对工期和资源配置进行科学优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。2.4.引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺。4.施工总体方案4.1.施工组织机构及资源配置4.1.1.施工组织机构为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全，保护生态环境，实现建设目标，针对本工程项目的意义和特点，根据施工需要，按照项目法施工原则组建项目部，由具有多年从事公路工程施工经验的工程管理及技术人员组44、成精干的强有力的项目领导班子。项目经理部的任务是实施本工程项目的组织指挥，负责与建设单位及各级政府部门的对外业务往来，协调下属施工队之间设备、人员、材料等资源的调配。解决施工过程中的疑难问题，负责施工组织方案的制定，全段控制测量、试验等技术工作，对本工程项目的施工技术、质量、进度、安全、环保等全面负责，全面代表我单位履行合同义务和权利。施工组织机构图 项目经理：孙晓青 项目总工：秦广永 工地试验室： 沈林荣质检部： 谢国炎：工程部： 袁 野安机部： 朱 昌 工 水稳施工队： 冯春虎 交安设施施工队： 史炯桥梁施工队： 闫 威沥青施工队： 林龙胜路基施工队： 宋宗强路缘石施工队： 夏建华主要人员45、职责及职能部门分工：1、项目经理：全面负责本项目部的施工组织管理，对项目工程质量、进度、安全、环境负全面责任，使合同工程竣工后满足合同规定的工期、质量、环保及文明施工的各项要求，执行公司新版二合一管理手册及程序文件，主持制定公司质量、环境目标，任命生产、技术负责人，确定管理职责和权限，主持落实本项目质量环境计划、施工组织设计、环境管理方案等，明确各部门人员职责分工。负责协调业主、监理等外部联系，负责各项劳务分包管理工作，主持工程竣工及保修期工作，组织工程质量的检查、评定、整改活动，指导有关人员做好结算工作。2、技术负责人（项目总工）：对项目施工过程进行总体策划，领导施工过程中的质量及环境控制，46、使工程质量和环境因素处于受控状态。对本组室的测量、质检、环保人员进行监督检查，确保各项工作处于有效运转。按照本标段具体工程情况，编制具体可操作的施工组织设计、项目质量计划等施工指导性文件。1）负责技术文件、施工规范、质量标准及施工作业指导书的贯彻执行，提出改进工程质量的技术措施和目标。2）合理策划施工工地的环境保护计划，贯彻落实环境管理方案各项内容，监督检查环境管理方案的落实情况，协助生产经理加强对环境因素的测量和监控。对整理出来的环境监测数据进行统计分析，确定环境管理重点，保证环境的持续改进。3）负责技术文件资料的整理，管理内部及外来文件，根据设计图纸组织施工员、测量员、质控员等有关人员进行47、学习，并组织设计交底和测量交桩工作。负责测量复测工作，组织项目部施工、测量、质检、统计等部门负责人进行图纸会审工作，并填写“图纸会审记录”；邀请设计、监理、甲方、施工等部门共同参加举行设计交底工作，并及时填写“设计交底记录”。 4）负责施工组织设计、项目质量计划、特殊作业指导书的编制工作。5）依据合同要求编写季度、月、旬作业计划，并进行检查，根据工程计划编制设备、材料需要及进场计划。6）工程完工后，主持工程竣工资料的编制工作，协助建设单位做好工程的备案验收工作，并组织竣工资料的交付、归档。3、工程部：在项目总工指导下，负责编写随工程进度而必须跟进的工程施工各种资料及资料的整理工作。参与工程竣工48、验收工作，参与竣工资料的整理、装订及送交工作。负责各种原始凭证、计量凭证、核算凭证、质量证明书等资料管理。4、质检部：负责工程施工过程中的质量工过程中对工序进行预检、隐检，监督班组进行交接检，专业检查按有关文件的规定，做好现场试验，委托有资质等级合格的实验室进行试验，并做好记录。填写各种检验、试验资料，运用统计、图表及其它相关方法分析质量状况及产生的原因，并向项目总工反馈结果。5、工地试验室：认真贯彻国家有关质量检测标准，严格控制施工现场质量，严格按照国家标准和试验规程进行试验，严把进场材料质量关，作出的试验数据保证准确无误，使监理业主满意。6、安机部：负责在工程施工过程中的机械设备的维修、日49、常保养及安全文明施工工作。7、施工队负责人：在生产经理的领导下，负责对所安排任务施工人员的综合调配管理，协助项目生产经理协调生产、材料供应、工力部署等管理工作，对现场存在的质量问题及安全隐患及时采取有效措施，对重大质量事故和不合格品及时上报，根据要求及时组织整改。参与制定工程项目施工方案及质量、安全保证措施。坚持深入施工第一线付诸实施。善于发现和处理现场出现的各种问题，强化成本意识，降低消耗。协助项目总工做好图纸会审、设计交底工作，按照施工组织设计的规定，编写技术交底单并下发给施工队组织实施。按照要求，收集、整理技术交底单和安全交底单。编写施工日志，对工程每日进度及实际发生事项进行详细记载。本50、项目管理层次分为：昆山市交通工程有限公司、项目经理部及施工队。昆山市交通工程有限公司负责本工程项目的管理和组织协调工作，其中项目经理部下设1个路基施工队，1个水泥稳定碎石施工队，1个沥青砼施工队，具体承担本项目的施工任务。组织机构框图见附表。施工任务划分表施工队负责施工规范线路长度（km）路基施工队萧林路改造工程全线4.37水稳施工队萧林路改造工程全线4.37沥青施工队萧林路改造工程全线4.37路缘石施工队萧林路改造工程全线4.37桥梁施工队萧林路改造工程全线桥梁4.374.1.2.施工队伍总体部署和设备配备项目经理部下设1个路基施工队，1个沥青混凝土施工队、1个水泥稳定碎石施工队,1个路缘石51、施工队，1个桥涵施工队。本工程在昆山市大众村娄江河边设1座水泥稳定碎石拌合站、1座沥青混合料拌合站，占地面积100亩。水泥稳定碎石拌合站按日生产混合料为4000 吨设置，设置1台4000搅拌机，每小时理论生产混合料为400吨，实际生产能力不小于320吨/h。沥青混合料拌合站按日生产混合料为2500（上面层1500吨）吨设置，设置1台4000搅拌机，每小时理论生产混合料为400吨，实际生产能力不小于300吨/h。拌合站内主要行车道硬化采用25cm厚C20砼，其余硬化为10cm厚C20砼，场地内及料场四周砖砌排水沟，道路底下埋设钢筋砼管通过，确保排水畅通，沥青细集料采用棚盖方案，水稳细集料采用彩条52、布覆盖方案。4.2.现场平面设置及大临工程4.2.1.总平面布置图项目部设于昆山市花园路1598号昆山市鹿通路桥工程有限公司旧车间内。4.2.2.施工用电施工用电以采用地方电源供电为主，由地方高压线路“T”接引入，沥青和水泥稳定碎石拌合站各配置一台S11-500/10型号的变压器，共需变压器2台。桥梁工程临时用电：与市政供电部门协商，在已有供电接口架线引入施工区域装表计量使用。4.2.3.施工用水生活用水接当地自来水，沿线区域内河流水质良好，可满足施工用水要求。4.2.4.临时工棚桥梁工程施工搭建临时活动板房，在布置临时设施时，充分利用荒地、旱地及永久公路用地，充分利用既有交通网络。所有临时设53、施都要在工程全部完工后清除并恢复原貌。4.3.施工测量、试验检测4.3.1.施工测量为使本标段测量正确，且具有良好的施工控制精度，工程开工前，利用满足精度和设计要求的线下工程测量控制点，对成型路基和桥梁的平面位置和高程进行复测，并复核坡度和平整度是否满足设计和规范要求，将复测结果提交监理工程师现场检查和内业复核，满足要求后，才能进行施工测量。施工测量重点在控制各层厚度与宽度及平整度。平面测设时，应精确定出该层的中心与边线桩位，确保各层宽度应不小于设计宽度，高程满足设计要求。测量仪器：全站仪1台，水准仪2台，精度满足公路测量规范要求。4.3.2.试验检测为确保萧林路改造工程达到设计目标值，必须加54、强试验和检测工作,制定试验检测方案，确保工程结构安全，确保工程使用合格的材料满足使用要求，正确指导工程施工。根据工程需要，结合本标段的实际情况，委托昆山交通工程检测中心（具备公路水运工程试验检测等级标准中综合乙级资质）授权承担该标段的试验检测工作，按项目部工地试验室要求进行人员和设备配备。工地试验室具备石灰鉴定、水泥鉴定、砂石料鉴定、水稳碎石混合料灰剂量鉴定。工地试验室计划配置测试人员2人。其中：技术负责1人，试验员1人。开工前组织全体测试人员参加学习本标段技术培训，掌握采用的新方法、新技术、新标准，并对涉及到新的测试和科研项目进行学习、讨论、论证 。本项目试验室配备的仪器见“主要试验检测仪器55、设备表”。主要试验检测仪器设备表编号设备名称型号规格生产厂家数量1天平2000g/0.01g常州万得122000KN压力试验机JYW-2000北京科达13600KN万能试验机WE-600B北京三宇14水泥安定性测定仪(雷氏夹测定仪）LD-50上海路达15标准养护室SL-60B郑州万兴26路面材料强度试验仪TL127-北京通力17沥青运动粘度仪SYD-265E沈阳腾龙18低温液显沥青延伸仪SY-1.5B无锡华南19沥青“8”字试模无锡华南110沥青混合料马歇尔试验仪LWD-北京路达111沥青比重瓶25ml北玻512沥青混合料理论密度测定仪SLDLM-3苏州路达113弯沉仪5.4m南京公路114混56、凝土恒温恒湿标准养护箱HBY-28B苏州115水泥恒温恒湿养护箱HBY-15B苏州116沥青旋转薄膜烘箱XI-1-85无锡117自动混合料拌和机LHB-118沥青混合料离心式快速抽提仪DLC-北京119针入度试验器SYD-2801D上海120沥青路面渗透仪无锡121全自动沥青软化点仪SYK-2806C上海122路面钻机徐州123旋转压实仪苏州14.4.主要机械设备及进场计划路基路面施工主要机械设备配备详见下表路基路面施工主要机械设备表施工部位机械名称型号规格数量备注路基挖掘机卡特1M32装载机ZL503M32自卸车东风40t8振动压路机龙工18t1压路机龙工12-15t1洒水车东风4000L157、平地机PY1801水泥稳定碎石基层稳定碎石拌合站4000400t/h1装载机ZL503M31上料摊铺机新筑75009M2基层振动压路机龙工20t2振动压路机戴纳派克25t2胶轮压路机徐工26t2自卸车40t20洒水车程力4000L1沥青面层沥青拌和站320t/h1沥青拌和装载机ZL503M32上料摊铺机ABG9m2智能沥青洒布车6000L2振动压路机戴纳派克25t2胶轮压路机徐工26t2双钢轮压路机宝马格132自卸车50t20洒水车程力4000L1路基施工机械设备安排在2015年11月份进场，水泥稳定碎石基层机械设备于2015年11月份进场，路缘石施工队伍与2015年10月中旬进场，沥青面层施58、工机械设备于2015年11月份进场，满足现场施工配置和工期需要。5.工期计划5.1.总工期要求及工期目标2015年11月-2016年4月，总工期为6个月。5.2.施工进度安排本标段路基工程包括：老路开挖，灰土回填。计划2015年11月开始，2016年3月完成。本标段路面工程包括：水泥混凝土垫层、水泥稳定碎石、沥青面层、路缘石、排水工程和交安设施。路面工程施工计划2015年10月25日开始，2015年4月30日前完成，工期6个月。本标段桥梁工程包括：十座人非桥梁、桥面铺装、人行道。计划2015年11月开始，2016年3月完成。5.3.工期保证措施5.3.1.确保工期的组织措施 尽快做好施工前准备59、工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案。主动做好协调工作，取得地方政府部门的大力支持，施工统筹安排，及时调整，确保总工期6个月的计划工期目标。 由项目经理负责生产调度指挥，全面、及时掌握现场情况，迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。每周一次工程例会，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和工、料、机资源，保证工程的连续性和均衡性。 建立生产责任网络体系，强化生产指挥管理，令行禁止、奖罚分明，确保劳力、材料、设备的调配、运输渠道畅通。各项管理工作、各道施工工序，逐级负责、逐级落实，确保总工期兑现。5.3.2.工程进度控制管理措施 施工进度事前控制：以总工期为依据60、，编制工程进度各作业段实施计划；对关键项目与特殊工序编制相应的施工进度计划；编制施工节点实施细则，明确搭接和流水节拍。 施工进度事中控制：按照已制定的施工进度计划进行实施；每周工程例会协调生产过程中发生的矛盾和存在的问题，按每周施工进度要求检查完成情况，并布置下周施工生产进度。 施工进度事后控制：根据施工进度计划，及时组织有关部门进行分项工程验收；按进度整理工程技术资料，建立相应的档案；加强工程项目竣工验收管理。5.3.3.保证工期的技术措施科学编制进度计划，确保关键线路，根据施工情况，进行比较分析、优化处理，确保总工期。工程开工前，组织详细的施工测量，核实图纸数量，结合现场施工实际，进一步优61、化施工组织设计，精心安排和协调各工序的平行交叉作业。对在总体计划中的关键控制工程，施工中要严格组织，确保关键环节的畅通无阻。加强目标管理，将总工期步步分解为阶段、工序小目标，层层落实到人，细致安排好阶段、工序施组，抓住主要矛盾和关键环节，努力兑现阶段、工序的工期目标，以小保大，确保总工期大目标的实现。当实际进度比计划慢时，在总工期不变的前提下，增加劳动力与机械设备，必要时加班加点，保质量、抢工期。加强施工计划的严肃性，本着突出重点、兼顾一般的原则，使整个工程环环相扣、有条不紊，尽力组织均衡生产，不断加快施工节奏。同时推行全过程控制管理，将质量、安全、工期的目标管理与经济承包责任制有机地结合起来62、。抓住施工要点，按规范规程施工，保证质量，不返工，不窝工。及时测量放样，合理安排流水作业，各道工序交叉施工，相互衔接，充分发挥机械化施工优势。雨季施工应适当调整计划，做好防洪排水措施，工期安排尽量避开雨季和寒冷季节，尽量减少雨水对施工进度的影响。6.主要施工方案6.1.路基施工根据施工图要求以及相关规范，结合现场实际情况和以往的施工经验，我部制定了以下施工方案：6.1.1施工准备1、导线点及中线复测对沿线导线及中心控制桩进行复测，用全站仪来回二次实地丈量设计路中线长度，如发现与设计长度不符或需局部改线时，报请监理、设计部门作断链或长链处理，根据复核测量结果定出整桩和加桩，并把桩号标在道路两侧的63、构筑物上或固定桩上。2、核对和增设临时水准点对业主提供的水准点进行闭合，闭合差为20Lmm（L为公里）。同时在道路沿线增设临时水准点（间距不大于200m设一个）。临时水准点的位置，设于永久性建筑物牢固处或埋入土中至少1米的砼桩上。临时水准点每月复核一次，在非常时期，例如：暴雨、大雨过后需及时复核。在使用临时水准点时，要用两个临时水准点施测，以资校核。3、路基横向断面测量3.1、开工前，每隔3050m，对路基进行横断面测量，（地形变化较大处应加密）并绘制横断图，计算填挖方量，弄清沿线缺土、余土、借土和弃土的地段和数量，以便土方平衡调度，并将计算结果报至监理工程师复核。3.2、路基填前碾压及挖方工64、作完成以后，对路基进行横断面测量，桩号与上次相同，并绘制横断图，以计算实际挖方量和填方量，并将计算结果报至监理工程师复核。4、材料的进场和验证试验路基填方过程中，主要使用生石灰块或生石灰粉，当材料进场后，以相同等级，同一出厂，同一规格，连续大批量进入施工现场200t为一批（不足200t亦按一批验收）进行取样，每次从25个不同部位取样共5kg，送检测单位检测。取样时现场监理工程师同时在场旁站，监理工程师抽样检测，第一批生石灰在使用前四天进场，第一批生石灰粉在使用前7天进场，留出消解和检测所用的时间，以免耽误工程施工。5、临时排水由于本工程为老路基开挖，临时排水采用抽水泵排水，本项目部已准备好多套65、抽水泵，确保排水的顺利，为雨后快速复工创造条件。 6%石灰土施工灰土用灰应事先充分消解，活性物质含量应满足规范要求，未消化残渣不得大于规范要求。1、布土首先根据每一作业段的填方高度和规定的填方厚度，计算出总计填方层数及每一层的填方厚度，尽量采用路基横断面全宽纵向水平填筑。2、运土将土方运到铺筑现场，派专人指挥车辆卸车，做到从一端开始左右成排前后成行，等距离布土，布土的详细数据，根据每层的填方压实度、摊铺系数、自卸车的斗容量计算而得，用灰粉放出方格网，每一方格网内卸一车。在装土时尽量使每车的装方量基本一致。3、推平用推土机将布好的土推平，在摊平的过程中，测量人员用石灰标志出每层填土的顶高程，以指66、挥推土机把现场的土方均衡。4、备灰、铺灰备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1-2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下计算每平方米的石灰用量。备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。5.拌和：采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工，铧犁作为附助设备配合翻拌。根据填土的天然含水量的大小，如填土含水量远超过最佳含水量，则用多铧梨耙进行翻耕晾晒。翻耕时，派专人捡出土块中的无法耙碎的大块粘泥，砖瓦石块，树根等杂物。水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和。拌和时要指67、派专人跟机进行挖验，每间隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。6.整平：用平地机，结合少量人工整平。(1)灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。(2)用振动压路机或轮胎压路机稳压1-2遍。(3)利用控制桩用水准仪或挂线放样，石灰粉作出标记。(4)平地机由外侧起向内侧进行刮平。(5)重复(3)(4)步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。(6)整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。整形后，当土的含水量为最佳含水量时（现场以手抓混合料68、成团，离地1m左右落地粉碎即可）立即进行碾压，首先用1台14J振动压路机不振动静碾一遍，弱振和强振各二遍，再用两台1821T压路机碾压23遍，具体碾压遍数通过试验段工艺试验确定调整，碾压时，要先轻后重，先慢后快，先边后中，先弱振后强振进行，光碾压路机碾压轮重叠后轮宽的1/2，振动压路机重叠4050cm，前后相邻两区段纵向重叠1.01.5m，做到无漏压、无死角。确保碾压均匀，碾压终止后，路基达到表面平顺光洁无明显的轮迹，无松软，起皱现象，表面给人平顺坚实的感觉。7、路床的检验与评定当路基填方高程达到设计路床顶时，即表示该段填方已结束，要移交给下道工序即路面底基层施工。移交前，技术人员对路床中心高69、程、压实度、横坡度、平整度、宽度、中线偏位等指标进行测试，检验与质量评定。当全部合格后，按规定填写各种检验与质量评定表，报监理工程师复验认可，方可进行下一道工序的施工。8、施工中应注意的几个问题8.1、路基填料要求路基填料，必须进行野外试验，不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。应采取晾晒或掺入石灰、固化材料等技术措施进行处理，经检查合格后方可使用。8.2、填土时每层土都要保持12%的横坡，以利于排水，并注意新挖的边沟尽量与原有水系相通。8.3、对于填方分几个段施工时，如果两段交70、接处不在同一时间填筑，则先填筑地段应按1:1坡度分层留台阶，两个地段同时填筑时，应分层相互交叠衔接，其搭接宽度不少于2m。8.4、加强土的粉碎在施工中，必须加强土的粉碎，严格控制最大粒径的数量，尤其要控制大于2.5cm的土块，旋耕时，要掌握好最佳时机，通常在土块外表的含水量略大于最佳含水量时旋耕（以接近塑限为宜），当土块表面水分蒸发过快，土块表面很快干硬，可适当洒水，使其表面疏松。8.5、雨前抢压，雨后及时复压施工中如遇雨天时需抢压，保证上层封住下层，如上层渗水严重，可选用多铧犁翻耕，再配旋耕机旋耕晾晒，对雨前碾压成型验收段，采取复压，使路基表面紧密不透水，内在压实度提高，外观得到改善。8.671、原土掺灰的施工就地翻拌，按掺量计算石灰土每平米含量，然后撒匀。小面积人工翻拌，大面积用平地机和反铲配合。6.1.3道渣填筑施工1、 道渣换填（1） 铺设前应验槽，将基底表面浮土、杂物清除干净，积水排净、淤泥晾干，两侧应设一定坡度，防止压实时塌方。（2） 底面标高不同时，土面应挖成阶梯或斜坡搭接，并按先深后浅的顺序施工，搭接处应夯压密实。分层铺设时，接头应做成斜坡或阶梯形搭接，每层错开0.51.0m,并注意充分压实。（3） 铺设时，严禁扰动地基下卧层及侧壁的软弱土层，防止被践踏、或受浸泡，降低其强度。（4） 道渣应分层铺设，分层压实，基坑内预先安好5m5m网格标桩，控制每层道渣的铺设厚度。每层72、铺设厚度15-35cm。振夯压要做到交叉重益1/3，防止漏振、漏压。夯实、碾压遍数、振实时间应通过试验确定。（5） 当地下水位较高或在饱和的软弱地基上铺设道渣时，应加强基坑内及外侧四周的排水工作，防止基础泡水引起砂的流失，保持基坑边坡稳定；或采取降低地下水位措施，使地下水位降低到基坑底500mm以下。2、质量控制（1）施工前应检查道渣质量。（2）施工过程中必须检查分层厚度，分段施工时搭接部分的压实情况、加水量、压实遍数、压实系数。（3）施工结束后，应检查道渣地基的承载力。6.2.桥梁施工基桩施工1、工程数量施工基桩为1.0m钻孔灌注桩，合计120根（5100米）。具体见表4.1-1，本次施工图73、桥涵工程暂用昆山市萧林路临近地块的岩土勘察报告预估桥梁桩长，待勘察单位出具岩土工程勘察报告后，提交设计院再计算复核并调整桩长。施工基桩工程数量表工程部位结构形式规格数量备注尤泾河一号桥钻孔灌注桩1.0m12根（共510米）摩擦桩尤泾河二号桥钻孔灌注桩1.0m12根（共510米）摩擦桩周家棣河一号桥钻孔灌注桩1.0m12根（共510米）摩擦桩周家棣河二号桥钻孔灌注桩1.0m12根（共510米）摩擦桩南窑河一号桥钻孔灌注桩1.0m12根（共510米）摩擦桩南窑河二号桥钻孔灌注桩1.0m12根（共510米）摩擦桩大渔中心河一号桥钻孔灌注桩1.0m12根（共510米）摩擦桩大渔中心河二号桥钻孔灌注桩174、.0m12根（共510米）摩擦桩斜泾中心河一号桥钻孔灌注桩1.0m12根（共510米）摩擦桩斜泾中心河二号桥钻孔灌注桩1.0m12根（共510米）摩擦桩2、施工工艺方法施工范围内基桩施工全部采用回旋钻机施工，施工时在邻近开挖泥浆池进行泥浆储备和循环，基桩钢筋笼在钢筋加工场制作，平板车运输，汽车吊安装；砼采用在商砼站集中拌和，砼罐车运输，泵车输送。水中桩清淤后回填素土作为基桩施工平台。3、资源配置根据施工工期要求，施工配置回旋钻机5台。每两座桥各配置1台回旋钻机。基桩施工主要资源配置表序号机械设备名称型号数量计划进场时间使用范围1钻机（回旋钻）-52015-10桩基施工2汽车吊22015-10基75、桩施工3平板车22015-10钢筋笼运转4发电机组200KW12015-10基桩施工紧急用电5泥浆泵52015-10泥浆循环6钢筋弯曲机3kw22015-10钢筋笼制作7钢筋切断机GT4022015-10钢筋笼制作8滚压直螺纹套丝机-22015-10钢筋笼制作9电焊机交流/直流52015-10钢筋焊接10汽车泵46米1商砼站桩基、下笼施工11钢筋笼滚焊机22015-10钢筋笼制作6.2.2.承台施工1、工程数量施工承台合计20座，具体见表4.1-3，施工范围内均为矩形承台，尺寸9.1m3.2m。承台施工数量表工程部位规格（长宽高）数量断面形状备注桥梁9.13.21.2m20座矩形2、施工工艺基76、桩检测合格后即开始承台施工，承台施工时先将桩头破除部分混凝土碎渣铺设在基坑底部，采用人工夯实的办法进行夯实，然后施工C15的砼垫层11cm，作为承台钢筋施工的底模板，基底处理完毕后，进行钢筋绑扎、模板安装和砼浇筑。承台的钢筋和模板均由平板车运输至墩位，利用汽车吊进行安装，砼通过砼灌车从商砼站运输至施工现场，用泵车配合串筒入模。3、资源配置（1）承台模板配置承台施工模板配置表工程部位平面尺寸（米）承台厚度（米）承台数量（座）断面形状配置说明桥梁9.13.21.220矩形计划配置2套定型钢模板，周转使用（2）主要机械设备配置承台施工主要机械设备配置表序号设备规格数量用途1混凝土搅拌罐车混凝土输送277、真空离心泵S5040-28(D)5井点降水3长臂挖掘机2基坑开挖4空压机2V-1.6/106破桩头5插入式振捣棒50mm4承台混凝土施工6发电机200KVA1同桩基施工7钢筋切断机GQ4OFA1同桩基施工8滚压直螺纹套丝机UNG-1001同桩基施工9弯曲机QW-501同桩基施工10电焊机6302钢筋下料、加工6.2.3.墩柱施工1、工程数量施工墩柱合计60座，具体见下表。墩柱施工数量表工程部位尺寸数量断面形状备注桥梁100cm60座圆柱墩2、施工工艺圆柱墩施工待基桩施工完成后吊装直径1m定型钢模板，回填素土作为施工平台。3、资源配置（1）模板配置一期墩身施工模板配置表工程部位形式尺寸数量（座）78、配置说明桥梁圆柱墩100cm 60计划配置3套钢模板，周转使用（2）主要机械设备配置墩柱施工主要机械设备配置表资源名称规格数量流向备注砼泵车HBT602分组全桥流转墩身砼浇筑汽车吊2分组全桥流转模板安装、砼料斗吊装砼罐车8m3 8分组全线流转桩基砼运输平板车2分组全桥流转模板、钢筋运输6.2.4.盖梁、桥台施工1、工程数量施工盖梁合计20座，桥台合计20座。2、施工工艺方法回填素土至墩柱顶，作为施工平台进行盖梁施工。承台作为桥台施工平台进行施工。3、资源配置盖梁、桥台施工主要资源配置表资源名称规格数量流向备注汽车吊2桥梁共用模板、钢筋吊装砼罐车8m4桥梁共用砼输送泵HSD601桥梁共用砼浇筑679、.2.5.空心板预制吊装施工施工现场不具备预制空心板场地，本项目空心板拟采用外购预制空心板。1、工程数量空心板吊装施工数量表工程部位空心板长数量跨数备注桥梁8m64片810m64片813m104片1316m8片12、施工工艺方法空心板委托专业板梁预制场预制，采用平板车运至现场，由汽车吊安装完成。3、资源配置空心板吊装施工主要机械设备配置表资源名称规格数量流向备注汽车吊25T2空心板安装平板车50t2空心板运输6.3.路面基层施工6.3.1.原材料及混合料配合比设计路面基层中使用的各种材料必须符合设计及规范的要求。水泥稳定碎石配合比设计应满足设计及规范规定,基层先试配后再进行试验,并根据所用材料80、及试验情况逐步调整。配合比设计过程中，至少应做五个不同剂量混合料的击实试验，以确定其最佳含水量和最大干密度。6.3.2.施工工艺、工作面准备基层施工之前由质检人员对已交付合格的底基层进行高程、压实度等项目进行抽检，并对工作面进行清扫、修整、洒水，预留路缘石安装位置，报请监理工程师验收。底基层的标高、平整度、压实度、宽度、横坡必须符合设计文件和有关验收规范的标准。、测量放样由测量组在合格的路基底基层上恢复中线和边线，直线地段每20m设一桩、曲线地段每10m设一桩，按设计宽度钉设钢桩并测设高程，然后挂上钢丝线。作为摊铺机行走标高基准线及导向线。根据试验段确定的松铺系数，由测量人员测设钢索线标高，注81、意线形平直、圆顺，施工时负责看护基准线。、拌和运输开始拌和前，拌和场的备料需满足10天的摊铺用料。每天开始拌和前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。水泥用量控制准确，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。出料时要取样检查是否符合设计的配合比，正式拌和过程中，每2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化，高温作业时，要按温度变化及时调整含水量。拌和机出料口要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。运输装料前应将车厢清洗干净，运输车辆数量满足拌和出料与摊铺需要，尽快将拌和82、后的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应予以覆盖，减少水分损失。、摊铺基层采用摊铺机进行摊铺：用枕木按机械摊铺松铺高度支撑好摊铺机熨平板，将传感器放置到两侧挂线钢丝上，自卸车缓慢向料斗卸料，摊铺机推动自卸车前进，开始摊铺；混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停地转动，保证混合料高度不少于送料器高度的2/3，以使摊铺出的混合料表面不发生离析；机械摊铺的混合料，不应用人工修整，当出现局部缺料、表面不平整、局部离析等现象必须修整时，须在主管人员指导下进行。、碾压、高程和横坡跟踪测量合格后，立即用压路机在路幅全宽内进行振压，直线段由两侧向中心振压，超高段由低侧压向高83、侧。每次振压要求重轮重叠半轮，重轮振压完全宽即为一遍。、碾压时初压为1遍，复压为4遍，终压2遍。振压时，力求避免每振压一遍中的多次重复，以做到振压均匀强度一致，且振压时，压路机应缓起慢行、稳停、走向直，速度要均匀。以采用一挡（1.51.7km/h）进行。碾压按紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。、质检员在终压完成后及时用灌砂法测定其压实度（必须穿戴反光服、安全帽），并且在现场取混合料做无侧限抗压试件，检查几何尺寸，及时指导施工。、基层养生终压结束后及时进行交通管制。每天施工时压实度自检合格、终凝后，马上采用土工布覆盖洒水养生，整个养生期（7天）内，严禁车辆通行。、接缝处理施工接缝或在摊铺混和料过84、程中，如因故中断时间超过2小时，应设置横向接缝，用人工将末端混合料切整齐，紧靠混合料放两条方木，高度与混合料压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料，在方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3米长，高出方木35cm，将混和料振压密实。在重新开始摊铺混合料之间，将砂砾和方木除去，并将路基顶面清扫干净后，方可施工混合料。水泥稳定粒料基层和底基层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率基层底基层高速公路一级公路高速公路一级公路1压实度(%)代表值9896按附录B检查，每200m每车道2处极值94922平整度(mm)8123米直尺：第200m测2处10尺3纵断高程(mm)+5，-10+5，-15水准仪：每85、200m测4个断面4宽度(mm)符合设计要求符合设计要求尺量：每200m测4处5厚度(mm)代表值-8-10按附录H检查，每200m每车道1点合格值-15-256横坡(%)0.30.3水准仪：每200m测4个断面7强度(Mpa)符合设计要求符合设计要求6.3.3.水泥稳定碎石基层施工工艺流程图工艺流程见：水泥稳定碎石基层施工工艺流程图。6.4路缘石施工6.4.1.原材料水泥采用普32.5#水泥；砂：采用洁净的中砂；石子采用二四六，所有原材料均符合设计与规范要求。6.4.2.路缘石的预制根据设计配合比进行C30路缘石的预制，及时进行养护。A、模板清理：用小铲、钢丝刷将附在模板上的砼渣及杂物清扫干86、净。在清理过程中，随时检查模板有无开焊等现象，如发现应及时修补。B、涂刷隔离剂：涂刷隔离剂要均匀，不应有漏涂和发生隔离剂积聚现象。C、浇筑、振捣、抹面：混凝土灌入模板后采用50振捣棒振捣，振捣时间以混凝土表面不出现明显下沉、无气泡溢出为止。抹面时先采用木抹将混凝土标面抹成毛面，再用铁抹紧光。D、养护、拆模：养护采用自然养护，即成型后将构件用草包覆盖、并适时洒水养护。待混凝土强度达到70%时方可拆模。E、堆放、检验：构件出模堆放时，防止构件翻身时棱角损坏。堆放时，层与层之间放置垫木，随堆放随检查，发现损坏的构件不予使用。6.4.3.路缘石的铺设路缘石安装过程应严格遵守施工程序，在服从现场负责人指87、令的前提下，依照技术规范组织施工。施工放样完成后，必须经有关质检人员、监理工程师的检验合格后，方可进行安装施工，施工时按施工方案的要求，合理安排操作人员，严把质量关。6.4.4.成品运输在路缘石浇筑完后强度达到规定的设计强度后，才能运输。具有设计强度的路缘石用运输车运到铺设地点准备安装施工，运输过程中车箱底部和四周用木条或草带铺垫好，轻拿轻放，确保路缘石外形的完整性，防止划痕及碰撞。运输应提前进行，给安装工作备有充足的时间。确保路缘石安装施工的连续性。6.4.5.现场准备1）在路缘石安装施工前，对路缘石安装现场进行全面清理，安装座浆前，对座浆部位洒水湿润，确保浆体与基层间粘结牢固。2）在已经施88、工完成的上基层进行路缘石平面位置放样工作，确定路缘石安装的平面位置准确（每20米桩位上放出距中桩1.1m处的水泥钉，路缘石外侧边线）；并对路缘石安装位置进行水准测量放样，即测量放样水泥钉的标高，确定距离路缘石顶面的高度。根据路缘石的顶面标高挂线，作为路缘石线形和高程的控制依据。测量放样质量控制要点： 确保路缘石安装施工时的平面位置和水准测量标高的准确度，提高路缘石安装后的整体外观及整体线形的美观程度。 路缘石施工时必须采用双线放线施工进行控制，一道控制路缘石安装后沿路线纵向的直顺度，另外一道控制路缘石安装后其顶面的高程及水平直顺度。6.4.6.砂浆拌合与运输路缘石安装过程中需铺M7.5水泥座底89、砂浆，两块路缘石间采用M10水泥砂浆砌缝。在基层上拌制砂浆前，需在拌和机械下方垫足够面积的铁皮或木板，以防止对路面造成污染和破坏。施工过程中若对路基造成污染应及时予以清理和冲洗；也可以在桥梁或通道上拌制砂浆，但必须在每天施工结束后对所产生的污染用水进行冲刷并清扫干净。开始拌和前，由试验室根据批准的配合比，检查黄砂的天然含水量计算出湿重，计算当天的施工配合比，控制实际用水量。使所拌制砂浆的水灰比能接近最佳值。砂浆拌和严格按监理工程师批准的配合比进行拌和，施工拌和中采用体积计量法控制，黄砂用固定容器进行称量，必须做到划线计量，控制施工配合比。其现场拌和容许的偏差为：水泥2%，水2%，黄砂3%。人工90、拌和时，应固定拌和人员，并长期保持不变，不得随意更换以确保砂浆的拌和质量。拌和中可根据气温情况适当调整用水量，以便于施工为准。砂浆配制应采用质量比，砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在34h内使用完毕。在运输过程中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和；已凝结的砂浆，不得使用。机械拌和时，自全部材料进入搅拌缸至开始出料，最短的搅拌时间应不少于3分钟，施工中每盘料的拌和时间应使砂浆颜色达到均匀一致为止。停机后在现场目测拌和的砂浆均匀性，做到砂浆色泽一致，无黄砂积聚现象。若不均匀或有黄砂积聚现象应进行二次拌和。砂浆运输宜采用手推车运输，车内壁光滑，车斗严密，防止运输途中漏浆。砂浆从拌和、运输直91、至勾缝抹光完毕的时间应符合规范的要求。6.4.7.安装在以清扫干净的水稳碎石基层顶面铺设砂浆，根据放样结果确定水泥砂浆的厚度，砂浆最小厚度按1cm控制，采用M7.5砂浆铺底，用橡皮锤夯实以确保路缘石平面位置和高程准确。安装时要注意控制内上棱角的直顺度，注意立面的垂直度及顶面的水平度检查。由于本工程铺设路线较长，我部将多点施工，即在一个点进行砂浆拌和，用手推车拉到铺设现场。施工人员分为若干组，每组3人以便合理施工。铺设工作直接关系着沥青砼路面的厚度和平整度以及边部线形，此项工作要求精雕细琢，精益求精。6.4.8.安装调整安装完毕的路缘石侧面、顶面应线形正确、顺畅、光洁，无表面不平整和不良外观以及92、缝宽是否符合要求。安装一定长度后，应进行目测，对线形不顺的路缘石进行个别调整。路缘石铺设完毕后，质检小组对直顺度、缝宽、相邻两块高差及顶面高程等指标进行检测。6.4.9.勾缝路缘石之间的缝隙宽度为1cm，缝隙内砂浆密实，表面光滑。施工方法：在已安装好的两块路缘石的1cm缝隙内填筑砂浆，要求在填筑完成后用瓦刀捣实缝隙内的砂浆，并用1cm直径的钢筋棍将缝隙抹光，使缝隙宽度一致，表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。6.4.10.养护路缘石安装完毕后，应及时对勾缝砂浆及铺底砂浆进行养护。6.4.11.注意事项1）路缘石铺设施工基本是人工操作，必须做到线表直顺、曲线圆滑：相邻的预制块无错牙现象，勾缝饱满，整洁93、坚实。2）施工过程中，对平整度和直顺度要进行跟踪检查，对不符合要求的立即整改，发现问题现场解决，避免返工。3）路缘石埋置后应将回填材料压实或采取保护措施，防止沥青面施工时变形和污染。6.5沥青封层施工沥青封层采用改性乳化沥青，材料需满足设计图文字说明中的技术指标要求，沥青用量1.00.1kg/m2，矿料用量58m3/1000m2，粒径35mm。施工方法、注意事项、在下承层验收合格封层沥青充分破乳后采用沥青洒布车进行封层乳化沥青洒布。封层乳化沥青应浇洒均匀，有积聚时应及时以予刮除。、封层乳化沥青浇洒长度应与撒布车能力相配合，避免浇洒后等待较长时间才撒布集料。、采用集料撒布车及时均匀洒布集料，集料94、用量应根据集料尺寸、形状和种类等情况确定，一般为68m3/1000m2，面积约占撒布面积的70%。洒布集料的规格应符合施工规范要求。、当集料洒布长度约50m时，经检查集料洒布合格后用轮胎压路机以2km/h往复碾压12遍，碾压时从路边逐渐向路中心碾压，每次重叠轮迹约30cm。、封层施工后如未能立即施工面层，应设专人看护，防止车辆、行人通行。、稀浆封层混合料的加水量根据施工摊铺和易性由稠度试验确定，稠度一般为23cm。稀浆封层施工气温不得低入10。乳化沥青的合理用量通过试验确定。下封层施工工艺流程图6.6粘层施工粘层的沥青材料采用洒布型改性乳化沥青，材料需满足设计图文字说明中的技术指标要求。粘层油95、主要用于：沥青面层各层之间；沥青面层与基层之间；明涵洞及搭板上；与沥青砼接触的路缘石、雨水口等侧面。粘层油施工必须在对施工作业面表面进行清洁后方可进行。、施工工艺要求、注意事项、防止洒布乳化沥青时污染缘石及防撞栏，施工前用塑料薄膜对缘石等结构物进行覆盖，对基层进行人工清扫，表面干燥，并上报监理验收。、粘层洒布采用可自动调节沥青用量的配有人工辅助器的沥青洒布车进行。洒布乳化沥青用量要均匀，如有遗漏，用人工补洒，洒布后应不致流淌，不得在表面形成油膜，对局部乳化沥青用量过多时，应予以清除。、粘层乳化沥青洒布后，严禁车辆、行人通行。、如遇大风或降雨天气，或路面潮湿，不得浇洒粘层乳化沥青。、粘层沥青喷洒96、后，一定要等乳化沥青破乳，水分蒸发完后才能铺筑上层沥青砼。、乳化沥青喷洒时，用油量按0.30.4kg/m2控制，最后再洒布粘层油，用油量约0.40.6kg/m2。6.7粗粒式沥青砼（下面层）施工6.7.1.施工准备6.6.1.1.施工用水：下面层施工时配备洒水车1台以备压路机加水使用。6.6.1.2.施工材料：、沥青：下面层沥青采用普通石油沥青，材料需满足设计图文字说明中的技术指标要求。、粗集料：下面层（AC-25C）采用石灰岩石料，材料需满足设计图文字说明中的技术指标要求。、细集料：下面层（AC-25C）采用石灰岩石料，材料需满足设计图文字说明中的技术指标要求。、碎（砾）石：沥青面层的碎石应97、洁净、干燥，无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗的性能，应选用石质坚硬、抗冲击性能好的石料。集料压碎值不大于28。洛杉矶磨耗损失不大于30，视密度不小于2.5t/m3，吸水率不大于2。细长扁平状颗粒含量不大于15，软石含量不大于5。石料与沥青的粘性应达到5级，并通过实验确定是否采用掺入消石灰粉、水泥或抗剥落剂等措施，以提高其粘附性，使石料与沥青的粘附性达到5级，可用于下面层。、填料：沥青混合料的填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，其质量应符合设计图文字说明中的“沥青面层用矿粉质量技术要求”，回收粉尘不得再利用。、把好原材料质量关，从源头抓起，对不合格的矿料，不98、准运进拌合场，对进场的材料按批进行抽检，以保证材料质量；材料堆放场地采用C20混凝土硬化，厚度10cm，主要道路硬化混凝土厚度18cm，场地做好排水，避免材料污染，不同材料用墙体隔开，以免相互混杂；细集料及矿粉表面覆盖，防止湿掺影响喂料数量和拌合机量。6.6.1.3.沥青配合比设计配合比设计包括目标配合比设计、生产配比设计和生产配合比验证三个阶段，进行配合比设计时，沥青混合料动稳定度不小于2800次/mm。根据工程实际使用的材料和设计配合比要求，计算出材料配比，在室内拌制沥青混合料，用旋转压实机成型混合料试件，计算沥青混合料的体积指标应满足规定要求，从而确定矿料的比例和最佳沥青用量。据此作为目99、标配合比，供拌合楼冷料仓的供料比例、进料速度及试板使用。生产配合比设计是将二次筛分后进入热料仓的材料取出筛分，再次确定各热料仓的材料比例，同时反复调整料仓进料比例，以达到供料均衡，并以目标配合比设计的最佳用油量的0.3%三个沥青用量进行马歇尔试验，检验各项指标是否满足规范要求，不满足要求应重新调整热料仓比例，进行级配设计。生产配合比验证用生产配合比结果进行试拌，铺筑试铺段，并取样进行旋转压实检验、马歇尔检验和沥青含量、筛分试验，检验标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近目标配合比级配值，并避免在0.30.6mm处出现驼峰。100、由此确定正常生产用的配合比。目标配合比需经监理工程师审查，报总监批准后才能进行生产配合比设计，如果矿料产地或品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计。6.7.1.4.技术准备在下面层大面积施工前，组织技术人员对设计图纸、招标文件及施工规范、试验段施工总结要点进行认真学习，并对所有参加施工人员进行技术交底，确保下面层高质量施工。6.7.1.5.施工放样测量前期工作完成后，在下面层施工前一天，测量组应组织人员准确地将施工路段的控制桩位放样于施工路段上，下面层摊铺前应准确放出松铺厚度标高，放样桩距为5m。6.7.2.下面层施工工艺6.7.2.1.沥青混合料的生产：脱桶后的沥青泵入储油罐，用导热油间接101、加热至155-165，将集料和矿粉充分烘干，集料加热温度比沥青温度高1030，沥青混合料出厂正常温度控制在155-165，贮料过程中温度降低不超过10。各种规格的集料、矿粉和沥青按要求的配合比分批配料，拌和时间通过试拌确定，一般每锅拌和时间宜为30-50s,其中干拌时间不小于5s。拌好的混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗集料分离现象，不符合要求时混合料不得使用，并应及时调整，所有过度加热、炭化、起泡或含水的混合料及最高温度175以上的沥青混合料必须废掉。各类沥青混合料的生产，由质量检查员检验合格(包括试验抽提检验合格)方可出厂，并每天按类别出据产品合格证。6.7.2.2.沥青混合102、料的运输：为确保沥青混合料的运输质量，采用大吨位自卸汽车运输，每天对车槽清理干净，为防止沥青与车厢底板和侧板粘结，喷涂一薄层油水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。为保温、防雨、防污染，在运料车上加盖干净的保温蓬布，蓬布遮盖全车箱，并设专人检查车后挡板密封情况。进场路口前用废弃土工布、麻袋铺路，以清理运料车车轮在路途的粘土，并由专人负责清理。运料车在卸料前揭开苫布检查温度和外观，有问题的暂停使用，待进一步查证后再作取舍。卸料由专人指挥，运料车应缓慢倒车向摊铺机靠近，不得主动与摊铺机接触；从拌合机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。连续摊铺过程中，运料车103、应在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应持空档，靠摊铺机推动前进。为确保摊铺作业的连续性，每天按日产量计算后调配车辆，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，开始摊铺时等候卸的运料车不宜小于3辆。施工中保证拌合机与摊铺机的生产能力互相协调，如拌合机的生产能力低时，摊铺机应减少停机待料的情况。6.7.2.3.沥青混合料摊铺：沥青混合料摊铺必须在下层检查完毕，路缘石已完成，其基础及台背填料回填、夯实经验收合格后方可进行。为保证沥青混合料摊铺质量，采用两台摊铺机梯队作业，以避免纵向接缝，确保横坡质量。将摊铺机按试验段确定的虚铺厚度组装就位，下面层摊铺时，每5m布设一个测104、墩高程点，用地锚倒链固定钢索作为摊铺机的高程基准线，并设专人控制。施工前加热熨平板，使熨平板温度不低于100，并在熨平板下面设平衡梁，保证熨平板的平整度。混合料的摊铺温度不低于135，由质检员检验到达地的沥青混合料，将检验合格后的沥青混合料倒入摊铺机料斗并启动摊铺机，按不大于2m/min的速度进行摊铺，当摊铺一小段距离后，用细线横向检查摊铺厚度，横坡调整无误时继续摊铺。在摊铺过程中应保证摊铺机连续均匀行走，中间不得有停机待料现象，施工过程摊铺机前方应至少有3台运料车处于等待卸料状态，摊铺机料斗内任何时候都应保持1/22/3以上的混合料。在摊铺过程中，摊铺的混合料应得到有效的振动和压实，并不得有105、离析、撕扯、孔眼较大各横向垄埂现象，摊铺机后设专人跟机，对局部摊铺缺陷进行人工修整。当摊铺2030m时，由质检员测出铺料的温度后，决定上压路机碾压。6.7.2.4.沥青混合料碾压：沥青混合料碾压初温度不低于130度，碾压时首先采用轻型压路机进行初压，由低向高顺序静压2遍，初压后检查平整度和路拱，必要时应予修正。复压采用双钢轮压路机分别碾压45遍，碾压速度为2.53.5km/h。终压紧接在复压后进行，终压采用胶轮压路机碾压，碾压速度为2.53.5km/h，碾压终了时温度不得低于70，直至到路面无轮迹为止。碾压纵向进行，由低向高慢速均匀的进行，相邻碾压带应重叠至少30cm。碾压时，压路机不得中途停106、留、转向或制动，当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起线3m以外。压路机不得停留在温度高于70的已压实的混合料上，同时应防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作停放期间渗漏在路面上。6.7.2.5.接缝：摊铺进度应合理安排，应力求将接缝减到最少，必须设缝时应尽量采用热接缝。接缝的修整与处理，因接缝处往往是质量较薄弱的地方；因此，派有经验的施工员对接缝进行处理，把各种缺陷降到最低程度。纵缝必须采用热接缝，非特殊情况不得使用冷接缝，横缝大多为冷接缝，发生在每天摊铺作业结束处、施工中临时被迫暂停处。横缝应采用垂直端平接缝。设缝的方法用挡木法，在每天的摊铺结束前，107、在预定结束的端部，放置与压实厚度等厚的木板挡块，木板外部洒一层沙。第二天施工时，撤走挡板和外部的混合料，用3m直尺找平，将端部不符合要求的1m左右混合料切去。下次摊铺前应在端面上涂刷适量粘结沥青，并用热混合料将接缝处理加热，料高15cm,宽20cm，10s后清除。摊铺时掌握好松铺厚度和横坡度，以适应已铺路面的高程和横坡。横缝的碾压，通常用双轮压路机先横向路面跨缝碾压，第一遍碾压轮在已完的路面上，只有1015cm压在新铺的一侧，以后每压一遍向新铺的一侧延伸15-20cm直至全部碾压在新铺完的一侧；然后改为纵向碾压，直至达到要求的密度为止。相邻上、下两层横缝的位置应错开1m以上。压路机不易压实处用108、人工夯实、熨平，直至接缝处路面平整度达到要求为止。6.7.2.6.开放交通：热拌沥青混合料表面温度低于50，方可开放交通。6.7.3.沥青砼下面层施工工艺流程图沥青砼下面层施工工艺流程图准备下承层测量放样拌和机拌和混合料自卸车运输混合料两台摊铺机梯队作业初压：轻型压路机静压2遍复压：双驱双振压路机、胶轮压路机各压45遍终压：双光轮压路机静压至无轮迹质检、测量人员随机检测待混合料低于50时开放交通6.8沥青砼中、上面层施工方案6.8.1.施工准备1、施工用水：上面层施工时配备洒水车1台以备压路机加水使用。2、施工材料、沥青：上面层采用SBS改性沥青，非机动车道采用普通石油沥青；中面层采用普通石油109、沥青。、粗集料：上面层采用玄武岩；中面层采用石灰岩。、细集料：采用石灰岩轧制的机制砂。、填料：沥青混合料的填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，回收粉尘不得再利用。各种原材料质量应符合设计图文字说明中的质量技术要求。3、技术准备中、上面层开工前，各部门负责人应对所属施工人员进行技术交底；4、路面清洗施工：铺筑上面层前，对下层表面应进行彻底清扫，清除纹槽内泥土杂物，风干后喷洒粘层沥青。安排有责任心的人专职负责，清洗、洒油工作应在下面层缺陷处理完成后、摊铺前的一天完成。5、设备检查：施工前应对施工机具进行全面检查、调整，以保证设备处于良好状态，特别是拌合楼、摊铺机、压110、路机的计量设备，如电子秤、自动找平装置等必须进行计量标定的调校。应有充分的电源盒等备用设备，确保在一个施工工作日不致因停电或某一设备的故障，造成生产的中断。6、施工放样：上面层摊铺前测量人员应准确画出摊铺机行走标线。6.8.2.中、上面层施工工艺6.8.2.1.改性沥青混合料的拌和控制：脱桶后的沥青泵入储油罐，用导热油间接加热至165-175，将集料充分烘干，石料要加热到175-185，改性沥青混合料出厂正常温度控制在170-180。各种规格的集料、矿粉和沥青按要求的配合比分批配料，拌和时间通过试拌确定，一般每锅拌和时间宜为30-50s,其中干拌时间不小于5s，上面曾SMA-13拌合时间约为5111、5s。拌好的混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗集料分离现象，不符合要求时混合料不得使用，并应及时调整，所有过度加热、炭化、起泡或含水的混合料及最高温度185以上的沥青混合料必须废掉。注意：a、拌和站控制室必须严格按已调试好的生产配合比控制拌和，任何人未经中心试验室同意不得擅自改变生产配合比；b、矿粉必须保证足量填加，填加人员必须戴防尘面具；c、生产的沥青混合料，由拌和站质检员或试验人员检验合格后方可出场，不允许将不合格的混合料运到摊铺现场；d、试验室每天对拌和站混合料必须最少进行一次马歇尔试验，试验室在拌和站监控人员发现混合料异常时必须及时通知试验室进行取料试验；6.8.2.2.112、沥青混合料的运输及倒料：采用大吨位自卸汽车运输，每天对车槽清理干净，为防止沥青与车厢粘连，喷涂一薄层油水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。为保温、防雨、防污染，在运料车上加盖干净的保温蓬布，蓬布遮盖全车箱，并设专人检查车后挡板密封情况。运料车在卸料前揭开苫布由现场质检员负责检查温度和外观，有问题的暂停使用，待进一步查证后再作取舍。卸料由专人指挥，运料车应缓慢倒车向摊铺机靠近，不得主动与摊铺机接触，运料车应在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应持空档，靠摊铺机推动前进。从拌合机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。为确保摊铺作113、业的连续性，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，等候卸料的运料车不宜小于3辆。摊铺时应减少或尽量避免摊铺机停机待料的情况。6.8.2.3.沥青混合料摊铺：沥青混合料摊铺必须在下面层检查完毕并且缺陷处理已完成，缘石已安装完成后进行。为保证沥青混合料摊铺质量，采用两台摊铺机梯队摊铺作业，以避免纵向接缝，确保横坡质量。将摊铺机按试验段确定的虚铺厚度组装就位，上面层摊铺时，采用非接触式平衡梁控制厚度。熨平板预热（具体时间根据天气决定），使熨平板温度不低于100左右，并在熨平板下面拉线测校，保证熨平板的平整度（处于直线状态）。混合料的正常摊铺温度不低于160，由质检员检验到达的沥青混合料，将检验合114、格后的沥青混合料倒入摊铺机料斗并启动摊铺机，按1-3m/min左右的速度进行匀速摊铺，当摊铺5-10m后，用细线横向检查摊铺厚度，横坡调整无误时继续摊铺。在摊铺过程中应保证摊铺机连续均匀行走，中间不得有停机待料现象，施工过程摊铺机前方应至少有3台运料车处于等待卸料状态，摊铺机料斗内任何时候都应保持1/2以上的混合料。在摊铺过程中，摊铺的混合料应得到有效的振动和压实，并不得有离析、撕扯、孔眼较大及横向垄埂现象，摊铺机后设专人跟机，对局部摊铺较严重缺陷进行人工修整。当摊铺2050m时，由质检员测出铺料的温度后，决定上压路机碾压。摊铺宽度控制采用已完成的路缘石作为宽度控制的标准。6.8.2.4.沥青115、混合料碾压：沥青混合料碾压初温度不低于150，碾压时首先采用双轮压路机进行初压，由低向高顺序静压2遍，碾压速度为1.52km/h，初压后检查平整度和路拱，必要时应予修正。复压采用双驱双振12t双光轮1台、26T胶轮压路机1台分别碾压45遍，碾压速度为2.53.5km/h。终压紧接在复压后进行，终压采用13t双轮压路机碾压，碾压速度为2.53.5km/h，碾压终了时温度不得低于90，直至到路面无轮迹为止。相邻碾压带应重叠至少30cm。碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动，当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，压路机不得停留在温度高于90的已压实的混合料上，同时应防止润滑脂、116、柴油或其它杂物在压路机操作停放期间洒落在路面上。6.8.2.5.接缝：纵、横接缝施工时现场作业队长或现场技术负责人必须在场，接缝的修整与处理，必须派有经验的的施工人员进行，把各种缺陷降到最低程度。纵缝必须采用热接缝（即加宽段应与主线同步进行），非特殊情况不得使用冷接缝；横缝大多为冷接缝，发生在每天摊铺作业结束处、施工中临时被迫暂停处。横缝应采用垂直平接缝。用3m直尺找平，将端部不符合要求的13m左右混合料切去。施工时必须提前将切缝的灰浆冲洗干净和洒粘层油（以防水分没有充分挥发），摊铺时用热混合料将接缝处原沥青砼覆盖加热，料高15cm左右,宽20cm左右，10分钟后清除。摊铺时控制好松铺厚度和横117、坡度，以适应已铺路面的高程和横坡。横缝的碾压，用双轮压路机先横向路面跨缝碾压，第一遍碾轮在已完的路面上，只有1015cm压在新铺的一侧，以后每压一遍向新铺的一侧延伸1520cm直至全部碾压在新铺完的一侧；然后改为纵向碾压，直至达到要求的密度为止。相邻上、下两层横缝的位置应错开1米以上。压路机不易压实处用人工夯实、熨平，直至接缝处路面平整度达到要求为止。注意：接缝处施工时找平料必须过筛。6.8.2.6.开放交通：热拌沥青混合料表面温度低于50，方可开放交通。对于交通需求较高的路口可采取洒水降温。6.8.3.沥青砼中、上面层施工工艺流程图下面层缺陷处理、路缘石施工测量放样拌和机拌和混合料自卸车运输118、混合料两台摊铺机梯队作业初压：钢轮压路机静压1-2遍复压：胶轮压路机各压45遍终压：双钢轮压路机静压至无轮迹质检、测量人员随机检测待混合料低于50度时开放交通6.9.沥青砼面层施工质量控制与验收6.9.1.质量控制体系图项目经理：孙晓青 技术负责人：秦广永 试验室 沈林荣质检部 谢国炎工程部 袁 野安机部 朱 昌 工 交安设施施工队： 史 炯桥梁施工队： 闫 威沥青施工队： 林龙胜水稳施工队： 冯春虎路缘石施工队： 夏建华路基施工队： 宋宗强6.9.2.施工质量控制确保面层沥青砼的施工质量符合设计文件和施工规范要求是面层施工的首要任务，施工过程中应采取有效措施控制施工质量，建立健全工地现场试验119、质量检查与工序间的交接验收制度。各工序完成后应进行相应指标的检查验收，上一道工序完成质量符合要求方可进入下一道工序的施工。施工质量控制的内容，包括原材料与混合料技术指标的检验、试验及施工过程中的质量控制与外形管理三大部分。沥青面层检测标准表项目质量标准频率检查方法技术指标压实度98%每200m车道1处现场钻孔试验或核子密度仪法图纸JTJ071-98附录B平整度mm、IRI(m/km)15全线每车道连续按每100m计算IRI或平整度仪法JTJ071-98弯沉值(0.01mm)不小于设计值（21.3mm）每一双车道评定路段(不超过1KM)检查找80-100个点贝克曼梁法或自动弯沉仪法JTJ071120、-98附录I抗滑摩擦系数(BPN)45摆式仪：每200m测1处横向力系数车：全线连续摆式仪法、横向力系数车JTJ014-97JTJ071-98构造深度(mm)0.55砂铺法每200m测1处沙铺法厚度(mm)代表值总厚度-8 上面层-4每200m车道测1点现场取芯试验JTJ071-98附录H极值总厚度-15上面层-8中线平面偏位(mm)20每200m测4点经纬仪JTJ071-98纵断高程()15每200m测4个断面水准仪宽度(mm)有侧石20每200m测4处尺量无侧石不小于设计横坡(%)0.3每200m测4个断面水准仪6.9.3.沥青砼面层施工要点及注意事项1、下面层平整度缺理陷处：通过连续式平121、整度仪检测及小车行车舒适性检测，将面层平整度超差处或行车颠簸处画出标记，然后利用摊铺前做一些施工准备：15米直尺或挂线等检控手段控制铣刨机铣平突出点（面），平整度较差以至于无法处理满足要求的需用切缝机切除后返工重做，平整度超差大多发生在接缝处、桥涵处及个别路段上，平整度缺陷处理应在上面层前完成；2、路缘石施工：摊铺前，路缘石必须已施工完成，且已养生3天以上；3、混合料拌和：、为保证供料均衡及混合料的质量，拌和站冷料仓及热料仓应需重新标定；、装载机冷料仓供料时严禁“溢仓”；、矿粉必须按设计要求添加，严禁数量不足。4、摊铺及碾压：、摊铺前每一车料需经现场质检人员检测合格后方可用于摊铺；、松铺后未初122、压前非特殊原因禁止人员上去足踏，测量厚度人员应尽量在两边进行；、上面层摊铺时原则上除两边边部外，其余处不准人工修补，必须修补的必须经现场作业队长同意并在现场作业队长或现场技术负责人亲自监督下处理；、碾压过程中一般不准进入施工区域，确需进入施工区域的人员应清除鞋上尘土；、压路机洒水必须是纯净的河水或井水，压路机上路碾压前必须事前将轮上污物清洗干净；、路缘石边部、桥涵两侧防撞墙处等压路机无法碾压到位部分需用小型手扶压路机碾压至满足要求的压实度。5、交通管制及养护：、上面层完成路段交工验收前严禁行人和车辆（特准除外）通行，各路道口（含村民上路小道）必须有专人看管；、为了减少承包商交通管制及养护的难度123、，当上面层完成一定量后应申请分段交验，尽早将已完部分移交给业主管理；、项目经理部应经常检查上面层交通管制及养护情况。6.10排水工程施工6.10.1.沟槽开挖本工程中雨水管道均采用开槽埋管施工，沟槽开挖时，沟槽槽底净宽度，宜按管道外径加上0.40.8m确定，或根据现场情况来确定，便于人工在槽底作业为宜。开挖沟槽，应严格控制基底高度，不得扰动基面。机械挖槽至设计标高以上0.2m后，用人工清理至设计标高，不得超挖。如果局部超挖或者发生扰动，不得回填泥土，可换填10cm15cm的天然级配的砂石料或者中、粗砂并整平夯实。沟槽挖出的土方应妥善安排堆放位置，堆土应距槽边0.8m以外及土体滑裂面以外，堆土高124、度根据基坑支护稳定条件确定。雨季施工时，应尽可能缩短开槽长度，做到成槽快，回填快，组织好雨水出路，并且做好防泡槽措施。一旦发生泡槽，应及时将水排除，把受泡的软化土清除换填砂石料或者中粗砂。6.10.2.管道敷设管道安装一般采用人工安装。安装时，由人工抬管道两端给槽底施工人员。槽深大于3m或者管径大于40cm的管道，可用非金属绳索溜管，使管道平稳放置在沟槽管位上。严禁用金属绳索勾住两端管口或者将管道自槽边翻滚抛入槽中。承插口管道安装时，应将插口顺水流方向，承口逆水流方向，由下游向上游依次安装。管道长短的调整，可以用手锯切割，但断面应垂直平整，不应有损坏。6.10.3.沟槽回填排水管道沟槽的回填按125、照要求道路下回填至管顶以上50cm，50cm以上按道路基础要求回填，非道路下回填至管顶，以上采用素土回填。检查井井室壁外0.5m 范围内，管顶50cm 以上至路床采用灰土分层回填，压实度及压实层厚同道路路基要求。6.11.交安设施施工6.11.1.护栏施工方案1、防护栏安装根据本工程的结构形式，钢结构安装的工艺流程为：测量（标高、轴线）-就位准备-钢柱安装-校正并临时固定-柱最后固定-柱间支撑安装。（1）安装前的准备a.钢结构安装前应按构件明细表核对构件的材质、规格及外观质量，查验零部件的技术文件（合格证、试验、测试报告以及设计文件、设计要求、结构试验结果的文件）。b.所有构件,必须经过质量和126、数量检查,全部符合设计要求,并经办理验收、签字手续后,方可进行安装。c.对于制作中遗留的缺陷和运输中产生的变形,均应矫正后才能安装。d.钢结构在安装前应将表面的油污、泥沙和灰尘等清除干净。e.本工程吊装采用人力配合机械进行吊装，钢结构运输均采用汽车运输。现场加工所需的小型机具均已经准备到位。f.钢结构构件的堆放场地应平整坚实，无积水；堆放构件下应铺设垫木。堆放的构件按种类、型号、安装顺序编号分区放置。（2） 基础检查清理作业面,确保基础顶面及支承面洁净,严禁有杂物和污染。（3）钢结构吊装本工程采用人力配合8吨汽车吊车进行安装，安装时应从一端开始吊装，在钢架安装完毕后检查其垂直度。（4）安装校正127、 钢柱校正:钢柱垂直度校正用吊线锤检验，当有偏差时采用千斤顶进行校正,标高校正用千斤顶将底座少许抬高，然后增减垫板厚度，柱脚校正无误后立即紧固地脚螺栓,待钢柱整体校正无误后在柱脚底板下浇注细石混凝土固定。6.11.2.标线施工方案1、施工方法（1）划线前，清扫设臵标线的路面，使之表面清洁干燥，无松散颗粒灰尘、沥青、油污或其它有害物质，然后进行打水线点。（2）涂料在容器内加热时，温度不得超过最高限制温度；保持在熔融状态的时间不得超过该种材料的规定时间；涂料喷涂于路面时的温度应满足该种材料的使用要求。（3）热熔划线机就位必须准确，并保持匀速行驶。（4）喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度128、低于10时应暂停施工。（5）标线宽度、虚线长及间隔点线长及间隔特殊线的图案、标记如箭头及字等的尺寸应满足图纸的规范要求。（6）有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位臵错误的标线均应清除，并予以更正。（7）喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警造标志，阻止车辆及行人在作业区内的通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。2、质量自检（1）按公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）进行自检（2）实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1厚度（mm）设计值0.25按材料用量计算或抽检10%2标线宽度（mm）5直尺：抽检10%3标线长度（mm）50直尺：抽检10%4纵向间距（mm）129、50直尺：抽检10%5横向偏位（mm）30直尺：抽检10%（3）外观鉴定标线以外的道路被标线材料污染应及时清理。喷涂后的标线边缘无明显毛边。标线应顺直平滑。反光标线玻璃珠及标线厚度应均匀。6.11.3.施工注意事项（1）标志1）路侧设置的立柱式标志板内缘距路缘石边缘距离不小于25cm；悬臂式及门架式标志板下缘距路面的净空高度不得小于5.5m。交通标志任何部分不得侵入公路建筑界限以内。2）所有标志立柱和横梁都应焊接柱帽和横梁帽，柱帽和横梁帽用钢板冲压成型。3）标志板在运输、吊装过程应小心，避免对标志板、反光膜产生任何损伤。4）标志支撑结构（包括：立柱、横梁、法兰盘）应按规范规定进行热浸镀锌处理，130、镀锌量为600g/m2。5）螺栓、螺母、垫圈采用镀锌处理。如采用热浸镀锌，必须清理螺方或作离心处理。6）铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位，应采用相应的防锈措施。7）镀锌层在运输、安装过程中造成的损伤，应及时采取补救措施。8）交通标志在安装时，标志板面的法线应与公路中心线成一定角度。路侧安装的禁令标志和指示标志为045，指路标志和警告标志为010。悬臂、门架式和附着式悬空标志安装时，标志的安装角度应与道路中心线垂直或前倾010。（2）标线（1）在施工前应先将道路表面上的污物、松散的石子和其它杂质清除。喷涂工作一般在白天进行，天气潮湿、灰尘过多、风速过大或温度低于4时，喷涂路面标线工作应暂131、时停止。（2）标线涂层厚度均匀，无起泡、开裂、发粘、脱落等现象；（3）标线的端线与边线应垂直，误差5，其它特殊标线，其角度与设计值误差3；（4）标线涂层厚度1.8mm，按4.8kg/m2计；（5）标线预混玻璃微珠，应分布均匀，含量为0.30.34kg/m2。7.质量保证措施“百年大计、质量第一”，质量是企业的生命，精心组织，精心施工，严格实行全员、全方位、全过程的质量控制，确保把本工程建设成优良工程。7.1.工程质量目标按现行国家技术标准和技术规范进行质量评定。本工程的质量目标：工程一次交验合格率100%，确保优良工程。7.2.质量保证体系施工质量保证体系是确保工程质量的主要要素，整个质量保证132、体系可分为施工质量管理体系和施工质量控制体系。7.2.1.质量管理体系施工质量管理体系是整个施工质量能加以控制的关键。而本工程质量的优劣是对项目班子质量管理能力的最直接的评价，同样，质量管理体系设置的科学性对质量管理工作的开展起到决定性的作用。施工质量管理组织：施工质量的管理组织是确保工程质量的保证。为此，项目部执行施工组织审批制度。质量管理职责：根据质量管理体系图，建立岗位责任制和质量监督制度，明确分工职责，落实施工质量控制责任，各行其职。施工质量管理体系：施工质量管理体系的设置及运转均要围绕质量管理职责、质量控制来进行的，职责明确、控制严格。本工程将对这两个方面进行严格控制。质量保证体系网133、络图项目经理：孙晓青技术负责人：秦广永试验负责人 沈林荣测量负责人 谢国炎道路负责人 周威计量负责人 王文雄 交安设施施工队： 史 炯桥梁施工队： 闫 威水稳施工队： 冯春虎路缘石施工队： 夏建华沥青施工队： 林龙胜路基施工队： 宋宗强7.2.2.质量控制体系、质量控制体系的运转的保证项目部领导班子应充分重视、支持施工质量控制体系的正常运转，以主要技术人员作为体系中的中坚力量。提供必要的资金，添置必要的设备，是体系运转的物质基础。制定切实可行的制度，采取强硬的措施，以保证质保体系的正常运转。每周召开一次质量分析会，使在质保体系运转过程中发现的问题及时进行处理和解决。全面开展质量管理活动，使本工134、程的施工质量达到一个新的高度。、施工质量控制体系的落实施工质量控制体系主要围绕“人、机、物、环、法”五大要素进行，如何一个环节出了差错，则施工质量达不到规范要求，所以，在质量保证计划中必须对五大要素予以明确落实。a、“人”的因素施工中人的因素是关键，其素质、责任心的高低直接影响到施工质量。进场时，对所有的施工管理人员及劳务人员进行必要的培训，关键岗位需持有效的上岗证书才能上岗；在管理层推广计算机应用，加强现代信息化管理；在劳务层，对一些重要岗位，必须进行再培训，以达到更高的要求。b、“机”的因素进入现代的施工管理，机械化为工程更快、更好地完成施工创造了有利条件。机械对施工质量的影响也越来越大，135、随时检修、定期保养，确保机械、设备经常处于最佳状态。c、“物”的因素材料是组成本工程的最基本的单位，亦是保证内在、外观质量的基本要素，故材料采用的优劣将直接影响工程的内在、外观质量。为确保“物”的质量，我们必须从施工材料进行综合性落实。d、“环”与“法”的因素“环”是指施工工序流程，而“法”则是指施工的方法。在施工过程中，利用合理的施工流程、先进的施工方法，能更好、更快地完成工程建设任务。在施工过程中能否按施工组织设计中的有关内容进行全面地落实才是确保施工质量的关键。7.2.3.施工质量控制措施施工阶段性的质量控制措施主要分为三个阶段，并通过三个阶段来对各分部工程的施工进行有效地质量控制。、事136、前控制阶段事前控制是在正式施工活动开始前进行的质量控制，事前控制是先导。事前控制，主要是建立完善的质量保证体系、质量管理体系，制定各项管理制度，完善计量及质量检测技术手段。对施工所需的原材料、半成品、构件进行质量检测和检查，并编制相应的检验计划。进行技术交底、图纸会审等工作，并根据本工程特点确定施工流程、工艺及方法。对将要采用的新技术、新结构、新工艺、新方法均应审核技术审定书及运用范围。、事中控制阶段事中控制是指在施工过程中进行的质量控制，是关键。主要有：完善工序质量控制，把影响工序质量的因素都纳入管理范围。及时检查和审核质量统计分析资料和质量控制图表，抓住影响质量的关键问题进行处理和解决。严137、格工序间交换检查，作好各项隐蔽验收工作，加强交检制度的落实，对达不到质量要求的前道工序决不交接下道工序施工，直至质量符合要求为止。对完成的分部工程，按相应的质量评定标准和办法进行检查、验收。、事后控制阶段事后控制是指对完成的产品进行整体质量检验，是弥补。按规定的质量评定标准和办法，对完成的分项工程进行检查验收。整理所有的技术资料，并编目、建档。在保修阶段，对本工程进行维修。8.安全保证措施8.1.安全生产总目标1、无因工伤亡事故；2、无车辆机械设备事故；3、无等级火警事故；4、无重大刑事案件。8.2.施工安全保证措施8.2.1.安全管理体系安全管理体系见安全体系图。安全保障体系网络图项目经理：138、孙晓青安机部：朱昌 交安设施施工队： 史 炯路缘石施工队： 夏建华桥梁施工队： 闫 威水稳施工队： 冯春虎沥青施工队： 林龙胜路基施工队： 宋宗强8.2.2.总体安全措施为达到安全生产的总目标，我们将采取下列具体措施：、设置专职安全员除项目经理为安全生产第一责任人外，配备持有安全资质的专职安全员3名，另配2人作为常设安全员，专事标段安全工作。、建立安全岗位责任制依据国家现行关于安全生产的有关法律、法规，结合工地实际，制订行之有效地安全岗位责任制。制定了安全管理制度、安全员岗位职责。实行安全与经济效益挂钩，建立安全奖罚制度。8.2.3.各项安全措施、开挖的沟槽设置围栏；、进行安全交底和安全培训；139、每周召开一次安全会，使安全教育经常化；、施工地段设置警示标志、警示牌，牵拉必要的安全绳；定期检修机械设备。所有机械不准超负荷运行或带病作业；、机械设备采用单独开关和熔断保险，严格按“一机一闸一漏一箱”，严禁一闸多用；、对移动式电器设备和手持电动工具均应在配电箱内安装漏电保护装置；、挖方高度达到放坡规定值时，依不同土样进行放坡；、易燃易爆物品应分开保管，并派专人守护，严格发放制度；、施工场地和驻地注意用电、用火安全，严禁私用“热得快”烧水、电阻丝炉烤火。、涉及高压线下施工的必须由专职的安全员和技术人员实行安全值班制度。技术人员要对高压线距施工现场的垂直及水平距离进行测量，保证安全距离：35-1140、10千伏10米，220千伏15米。并对现场施工员进行安全交底，保证施工安全。重视个人自我防护，进入工地按规定佩戴安全帽，进入高压线下施工现场的，必须戴好安全帽、穿戴绝缘手套、穿防护鞋才能进行施工；严禁穿拖鞋进入施工现场。、落实保护地下管线的组织措施，管线单位委派管线保护专职人员协助本工程地下管线的监督保护工程，项目部现场管理人员与各施工队及各班组的兼职管线保护人，组成地下管线监护体系。非机动车道施工前，必须先采取人工挖土开挖探沟，明确电缆线、燃气管道、自来水管道位置，施工前严格按照相关管线单位认定的保护地下管线技术措施要求落实到现场。8.3.安全教育培训制度.职能部门1、项目部安全教育培训工作141、由项目经理负责，安全部负责组织，并由分管安全的副经理、安全部负责人及项目部专职安全员等人员，针对不同的安全教育培训内容负责对项目部及施工作业人员进行针对性的安全教育培训。2、项目部安全部做好安全教育培训记录并留存归档。.安全教育培训地点和方式方法根据项目实际情况，安全教育培训地点为项目部会议室、施工队驻地会议室或食堂、施工现场。项目部安全教育培训采取集中上课、看录像以及现场安全讲评等形式。.教育培训学时要求1、三级安全教育：新进场作业人员在进场三天内、未正式参加施工生产之前，必须接受公司、项目部、施工队三级安全教育，教育时间不少于24学时，经考试合格方可上岗。2、项目负责人、专职安全管理人员、142、特种作业人员必须参加国家有关部门举行的安全教育培训，取得相应的资格证书方可上岗。并定期参加相关部门组织的安全教育培训，学时按有关部门要求进行。3、换岗、复工或采用新技术、新工艺、新材料的作业人员，在上岗前，必须接受一次安全教育培训，时间不得少于8学时，经考试合格方可上岗。4、其他安全教育培训：项目安全部根据项目（萧林路改造工程项目部）实际编制安全教育培训计划，并在每月进行针对性的安全教育培训。.安全教育内容及要求（一）新进场作业人员三级教育规定1、公司级安全教育：由公司技术质量安全部或公司技术质量安全部委托项目分管副经理、安全部负责人等主持。安全基本知识、法规、法制教育，主要内容是：（1）党和143、国家的安全生产方针、政策；（2）安全生产法规、标准和安全知识；（3）企业安全生产规章制度、安全纪律；（4）安全生产形势及重大事故案例教训；（5）发生事故后抢救伤员、排险、保护现场和及时进行报告。2、项目部级安全教育：由项目分管安全副经理、安全部负责人或专职安全员等主持。现场规章制度和遵章守纪教育，主要内容是：（1）项目施工特点、可能存在的不安全因素及必须遵守的事项；（2）本项目部安全生产制度和安全注意事项；（3）本工种的安全技术操作规程；（4）高处作业、临河作业、水上作业、机械设备、电气安全基础知识；（5）防火、防尘、防溺水、防触电等知识及紧急情况安全处置和安全疏散知识；（6）防护用品发放标准144、及防护用品、用具使用的基本知识。3、施工队安全教育：由施工负责人或班组长主持，本工种岗位安全操作及班组安全教育、纪律教育，主要内容是：（1）本班组作业特点及注意事项；（2）班组工作安排、涉及的机械设备及安全操作规程；（3）正确使用安全防护装置（设施）及个人劳动防护用品；（4）本岗位易发生事故的不安全因素及其防范对策，本工种事故案例剖析；（5）本岗位的作业环境及使用的机械设备、工具的安全要求。（二）换岗、复工或采用新技术、新工艺、新材料的作业人员的安全教育培训规定对变换工种、复工或采用新技术、新工艺、新材料的作业人员应在上岗前的重新进行安全教育培训，由项目安全部负责组织，内容可参照施工队安全教育145、内容，经考试合格后方可上岗。（三）其他安全教育培训规定由项目安全部（技术部配合）根据工程的实际进展，制定相应的月度安全教育培训计划并实施，培训时间可安排在不良的天气时段（如雨、雪等），尽量不影响施工，所有施工队必须按培训要求组织相关人员准时参加。教育培训内容可针对每月工程施工内容、特点，分析和告知作业人员当月施工内容、施工过程存在的危险因素、安全防护措施、个人安全防护、应急处置、事故上报以及事故案例等。8.4.人员管理制度.职能部门1、项目部综合办负责项目部人员的管理，及时掌握人员动态。2、项目部安全部负责落实施工人员管理工作，及时掌握、更新施工队伍人员变动情况，编制、更新人员动态花名册。3、146、各施工队负责人、班组长及时向安全部汇报本施工队、本班组人员变动情况。.人员登记1、项目部综合办负责项目部人员的实名登记手续，留存身份证扫描件。2、项目部安全部对所有进场人员及时办理实名登记手续，留存身份证扫描件；人员离场，及时在人员登记表中做好记录。.持证人员（一）安全管理人员1、项目经理、项目总工必须取得B类安全管理资格证书；每5000万元必须配备一名专职安全员，专职安全员必须取得C类安全管理资格证书。2、所有安全管理人员和证书由安全部负责登记、留存证书扫描件或复印件，证书必须合法有效，并填写安全管理人员登记表（二）特种作业人员1、本项目特种作业人员主要是各类施工机械操作手。2、安全部对特种147、作业人员进行登记时，留存特种作业人员操作资格证书扫描件或复印件，证书必须合法有效，并填写特种作业人员登记表。.施工人员管理其它规定1、项目安全部要做好施工人员进场前体检及验证工作，项目不得使用未成年工，不得安排女职工及有病史人员从事有关禁忌作业；2、项目部在施工人员进场当天对施工人员进行人员登记并在三天内由安全部组织进行三级安全教育，并在安全部存档；3、积极做好隐患排除及事故预防工作，改善施工条件，防止职业病的发生，做好女职工“四期”保护工作。4、项目部要为所有施工人员办理人身意外伤害保险，确保人员安全。8.5. 应急管理制度8.5.1.职能部门1、项目各类应急预案和现场应急处置方案的编制工作148、由项目总工负责，技术、安全部门配合，编制完成后经项目经理审核，报监理组以及建设单位审批。2、项目部根据施工进度安排，结合施工现场实际情况，组织应急演练，计划每年进行一次以上演练。由项目经理或项目部分管安全副经理组织定期应急演练，各部门、施工队配合。应急救援演练程序应包括演练准备、演练实施、演练总结三个阶段。3、项目安全部负责保存应急预案、预案演练、总结等相关记录。8.5.2.应急预案编制要求（一）项目存在多种以上风险种类和可能发生多种事故类型的，组织编制本项目的综合应急预案，综合预案基本要素应包括：（1）编制依据； （2）指导思想、实施原则和工作目标； （3）工程概况、危险性较大分部分项工程内149、容；（4）危险性较大分部分项工程风险源分析以及具体预防措施； （5）实施预案的应急组织机构及职责； （6）预案的启动、实施和演练； （7）与专项预案之间的联动方式。（二）项目部针对每一种类的风险，根据存在的危险源和可能发生的事故类型，编制相应的专项应急预案（防台、防汛、消防等），专项应急救援预案基本要素包括：（1）编制依据； （2）指导思想、实施原则和工作目标； （3）工程概况、危险性较大分部分项工程内容；（4）危险性较大分部分项工程风险源分析以及具体预防措施； （5）实施预案的应急组织机构及职责； （6）预案的启动、实施和演练； （7）与现场处置方案的联动方式。（三）针对重大风险源可能引发的150、生产安全事故，拟订事故处置过程中各部门详细报告程序、处置流程和应对措施的工作方案，现场应急处置方案基本要素包括：（1）编制依据； （2）确定可能发生的安全事故类型； （3）应急救援原则；（4）引发事故的重大风险源； （5）事故报告程序和责任人； （6）事故现场各项有针对性的应急处置措施及落实要求； （7）各部门接到事故报告后的应急启动和主要措施；（8）所有项目部门应急过程所遵循的指挥和配合原则。8.5.3.应急管理要求1、应急预案应当符合法律、法规、规章和标准要求。2、根据实际情况，由项目经理组织、项目部总工程师牵头，按事故的性质、类型、影响范围、严重后果等分等级地制订相应的总体应急预案和专项151、应急预案。为使预案更有针对性和能迅速应用，一般要制订出不同类型的应急预案，一个项目的不同类型的应急预案要形成统一整体，救援力量要统筹安排。3、项目部编制的应急预案必须上报监理组及建设单位（昆山交发公司）审批；项目部在预案的基础上，综合考虑全线突发事故（事件）点和内外部救援力量分布情况，编制综合性预案，作为项目部预案的支撑和保障。4、应急演练可采取桌面、现场演练等形式，演练前由项目总工组织制定演练方案并向参演人员交底，安全部落实演练准备、实施等工作，并记录演练经过。项目经理要组织对演练过程中发现的问题进行总结、完善。 5、应急救援的器材由专职安全员进行定期检查（纳入定期安全生产检查、日常安全巡查152、内容），保证设备性能完好。9.文明施工措施本工程位于沿海经济开发区，应特别注意文明施工，树立良好地企业形象。为此，从以下几个方面进行工作，以达到文明施工的目的：1、协调好周边各种关系，组织交通通道通畅，确保周围生活环境正常。2、减少施工嘈音。对有噪音的机械设备尽量避开邻近房屋布置，并尽量在白天集中使用。3、保持施工区域内外的卫生环境，定期清除各种垃圾杂物；车运废渣应覆盖，道路专人清扫，车轮不带泥离开工地。4、成立文明生产领导小组，负责各项文明安全工作，建立安全保卫责任体系，做好经常性文明施工教育工作。5、较宽的管沟有临时过道。6、配备洒水车，根据现场实际情况每天洒水，减少道路扬尘。7、各种材料分类摆放、整齐堆码。8、办公桌椅摆放整齐、墙上图表规范，室内干净整洁。9、食堂设食品专用仓库、厨房间、就餐间，应有防尘、防鼠及食品消毒保洁设施。10、废弃沥青要回收处理，不能随意倾倒。11、利用网络、媒体、电视，做好施工文明宣传，增加公益性广告。