1、福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼工程22至24轴交L至M轴一、二层2DCR01、1SCR05弱电间 改造施工方案编制人： 审核人： 审批人： 日 期： 目 录1、 编制依据及说明31.1 编制依据31.2 编制说明31.3 22至24轴交L至M轴一、二层新建2DCR 01、1SCR05弱电间改造土建工程概况61.4 22至24轴交L至M轴一、二层新建2DCR 01、1SCR05弱电间改造装饰装修工程概况71.5 22至24轴交L至M轴一、二层新建2DCR 01、1SCR05改造机电安装概况9 消防和给排水专业9 暖通专业10 电气专业12 弱电专业16 机电与各专业协调配合162、 施工准备12、72.1 劳动力172.2 材料准备172.3 机械准备172.4 现场准备172.5 用电准备172.6 技术准备183、 施工部署、围挡图、施工路线及时间193.1 施工部署193.2 围挡图193.3 施工路线及时间21 施工（消防逃生）路线21 施工时间254、 需业主协调解决的问题254.1 需业主搬迁的广告牌、摄像头、旅客座椅、垃圾桶、电话亭等255、 施工进度276、 施工工艺296.1 结构开洞及加固296.2 砌体墙拆除316.3 二次结构施工326.4 装饰装修施工327、 文明施工措施及实施方案328、 安全施工措施及实施方案329、 风险评估和控制措施3510、 应急处3、置预案3710.1 改造区临时用电故障应急救援预案37 应急小组成员37 候机楼内电源发生故障38 应急物资储备38 应急响应流程38 应急救援措施39 应急程序解除3910.2 改造区消防应急预案39 组织架构39 应急信息通报流程4010.2.3 初起火险安全应急救援措施41 消防应急物资42 灭火器布置方案421、 编制依据及说明1.1 编制依据（1）扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011（2）建筑拆除工程安全技术规范（JGJ 147-2004）（3）福州长乐国际机场第二轮扩能项目航站楼工程施工图纸（4）弱电间改造工程涉及区域的建筑及设施分布情况资料（5）福州长乐国际机场候机4、楼管理规定（6）本工程特点，施工现场环境、自然条件等（7）现场勘查及参建各方意见及建议（8）其他相关标准、规范及文件1.2 编制说明本方案为22至24轴交L至M轴一、二层2DCR 01、1SCR05弱电间改造施工方案。二层22至23轴交K轴原UPS机房计划在2017年5月进行拆除，作为原UPS机房功能置换房间，22至24轴交L至M轴二层2DCR 01弱电间需在原UPS机房拆除前建设完成，另一层1SCR05弱电间同步改造。因一层UPS机房位置与现有下国际候机厅楼梯冲突，根据2017年2月15日监理例会议定，在二层弱电间改造完成后将原UPS机房设备暂时搬迁至一层弱电间旁吸烟室并调试投用，待一层弱电5、间及一层UPS机房改造完成后将吸烟室设备搬迁至一层弱电间及UPS机房。该区改造包括楼板开孔与加固、墙体拆除及新建、吊顶、地面拆除及管线迁移、电梯基坑处楼板破除及施工、地面、墙面及天棚施工、电气、消防及给排水施工、防火门安装等。二层22至23轴交K轴原UPS机房现状图22至24轴交L至M轴二层新建2DCR 01弱电间工程概况22至24轴交L至M轴一层新建1SCR05弱电间工程概况（UPS机房与下国际候机厅楼梯冲突，暂不改造）1.3 22至24轴交L至M轴一、二层新建2DCR 01、1SCR05弱电间改造土建工程概况1、 二层楼板开洞及一、二层砌体施工根据监理例会议定，一层1SCR05弱电间M轴墙6、体先沿外侧柱边砌筑临时砌体，待此区域空侧玻璃幕墙拆除后，进行图纸位置砌体砌筑，临时砌体拆除，其余详见建筑详图。2、 二层双扇门及一层幕墙拆除22至24轴交L至M轴二层双扇门拆除3、 结构加固做法1.4 22至24轴交L至M轴一、二层新建2DCR 01、1SCR05弱电间改造装饰装修工程概况1、 装饰装修施工二层装饰装修平面图一层装饰装修平面图室内装修表具体做法详见建施-01 建筑材料做法表。1.5 22至24轴交L至M轴一、二层新建2DCR 01、1SCR05改造机电安装概况1.5.1 消防和给排水专业 二层新建2DCR 01弱电间有一个烟感，待抹灰完成后安装设备。因此区域消防需接一层原消防控7、制中心，根据总体进度计划，弱电间消防设施无法与弱电间整体投用。现按业主要求，弱电间内含重要设备，消防与弱电间需一起投用，现编制临时投用措施，具体如下：二层新建2DCR 01弱电间改烟感报警总线从2DCR 01弱电间内消防桥架引至一层原消防控制中心，并入原有火灾自动报警联动主机该区域回路中，待二层B1改造区19回路报警线路改造完成后此烟感并入19回路中。一层新建1SCR 05弱电间有一套七氟丙烷气体灭火装置，待抹灰完成后安装设备。因此区域消防需接一层原消防控制中心，根据总体进度计划，弱电间消防设施无法与弱电间整体投用。现按业主要求，弱电间内含重要设备，消防与弱电间需一起投用，现编制临时投用措施，8、具体如下：新建1SCR 05弱电间七氟丙烷气体灭火装置报警总线及电源线、电话线由1SCR 05弱电间消防桥架引至一层原消防控制中心，并入火灾自动报警联动主机。1.5.2 暖通专业1、一层弱电间（1DCR05）设计有两种空调系统分别为：A、BA、空调系统采用分体式空调系统，空调冷凝水排至一层室外散水处。分体空调室外机放置一层室外，室内机放置位置参见暖施图纸。如下图所示，需对一层空侧墙体进行定点开洞，尺寸大小为DN50mm数量4个。一层弱电间（1SCR05）暖通平面图1B、空调系统采用中央空调系统，如下图所示，空调送风管和回风管均接至老楼空调系统，空调系统编号为：K1-3SA/K1-3RA。其中送9、风管径为500*400mm 、回风管管径500*320mm。如下图所示，需对一层墙体进行定点预洞，详图见暖施11。一层弱电间（1SCR05）暖通平面图22、二层弱电间（2DCR01）：空调系统采用分体式空调系统，空调冷凝水接入一楼吊顶后（此处需对楼板进行开洞），由一层吊顶排出室外。分体空调室外机放置二层屋面（需对二层屋面进行开洞及封堵并做好防水处理），土建需做好相关设备基础，基础尺寸及位置参见暖施图纸。一层弱电间（2DCR01）暖通平面图1.5.3 电气专业1、照明系统：一层弱电间（1SCR05），照明设计如下：灯具：8套双管荧光灯2x28W、吸顶安装，共448W。电线：WDZN-BYJ-7510、0-3x2.5 SC15/CT,CE。设计该区域照明电源引自长途客运站配电间配电箱1-KYALE，WLE12回路。但长途客运站配电间尚未施工，暂无法给予供电。经建设单位、物业、施工单位共同现场确定,电源引自一层现有7号强电竖井PB配电盘，增加ABB1P10A开关、导轨、柜内配电线等。.一层弱电间（1SCR05）照明平面图二层弱电间（2DCR01），照明设计如下：灯具为：2套单管荧光灯1x28W，共56W。电线：WDZN-BYJ-750-3x2.5 SC15/CT,CE。设计该区域照明电源取自2-3号配电间应急照明配电箱2-3ALE，但2-3配电间未投入使用，暂无法给予供电。经建设单位、物业、施11、工单位共同现场确定，电源引自二层现有7号强电竖井应急配电盘，增加ABB1P10A开关、导轨、柜内配电线等。二层弱电间（2DCR01）照明平面图2、动力系统：一层弱电间（1SCR05）动力设计如下：1） 配电箱1-KYZMD，WP5：普通插座2个(嵌墙距地0.3m) ，WDZA-BYJ-750-3x2.5 MR-SC15/FC 负荷为0.4kw2）分体空调电源线2个回路配电箱1SCR05-02，WP5：WDZA-YJE-1kV-5x10 MR-SC40/CE 负荷为12.5kw配电箱1SCR05-02，WP6：WDZA-YJE-1kV-5x10 MR-SC40/CE 负荷为12.5kw3）排风机12、电源配电箱1-KYZMD，WP22：WDZA-BYJ-750-3x2.5 MR-SC15/FC 负荷为0.245kw设计上述回路均引自长途客运站配电间1-KYZMD，但长途客运站配电间尚未施工，暂无法给予供电。经建设单位、物业、施工单位共同现场确定，电源引一层现有7号强电竖井PA、PB配电盘，具体如下：1） PB配电盘增加ABB2P20A带漏保开关、导轨、柜内配电线等给普通插座供电。2） PA配电盘增加2个ABB4P32A空开、导轨、柜内配电线等给2台空调机插座供电。3） PB配电盘增加1个ABB1P10A开关、导轨、柜内配电线等给普通插座供电，房间内增加单联开关及相应管线控制排风机。一层弱电13、间（1SCR05）动力平面图二层弱电间（2DCR01）动力系统含有:1）配电箱2-3ZMD，WP7普通插座1个(嵌墙距地0.3m) :WDZA-BYJ-750-3x2.5 MR-SC15/FC 负荷为1.0kw、2）配电箱2-3ZMD，WP2空调插座1个(嵌墙距地2.0m): WDZA-BYJ-750-3x2.5 MR-SC15/FC 负荷为1.0kw、该区域动力系统电源取自2-3号配电间2-3ZMD，但2-3配电间未投入使用，暂无法给予供电。经建设单位、物业、施工单位共同现场确定，电源引自二层现有7号强电竖井应急配电盘，增加2个ABB2P16A带漏保开关、导轨、柜内配电线等。二层弱电间（2D14、CR01）动力平面图1.5.4 弱电专业兆翔科技编制弱电施工内容及投用要求。1.5.5 机电与各专业协调配合墙体砌筑完成后对管线走向位置进行剔槽，地面封闭前确保各管线（含弱电）预埋及安装到位，防止返工。区域内各个专业详细配合由我司现场施工员与各个专业进行现场协调。2、 施工准备2.1 劳动力 各分包应组织专业人员进行施工，并办理通行证。2.2 材料准备施工前应准备符合规范要求的钢管、模板、扣件、广告布等材料。2.3 机械准备序号机械数量备注1水钻1台/2金刚石绳锯1台/3手动葫芦1台/4植筋钻空机2台/5电动扳手2台/2.4 现场准备在我司进行围挡前，业主需将该影响区域广告牌、摄像头、柜台、指15、引牌及旅客座椅搬迁完成。2.5 用电准备在弱电间二层楼板开洞当天航后进行用电准备，从二层国际安检通道2#扶梯处二级箱接引电源，该二级箱漏电保护器为160A，总负荷P=3UICOS=89.5KW；下接三级箱漏电保护器分别为100A，63A，40A，负荷P=UICOS分别为19KW,12KW，8KW；用3*50+2*35铜芯电缆经过国际空侧集散大厅到达现有弱电间改造区域（长度约120m）；三级箱下接用电设备0.5KW手电钻2台，80W照明灯2盏，用电负荷共计1.16KW，满足负载要求。当天洞口开设完毕后将电缆及三级箱回收，后续施工用电设备为80W照明灯2盏，用电负荷共计1.16KW，申请从该弱电间16、接引电源。2.6 技术准备（1）施工技术人员要认真审阅建设单位提供的以下资料：拆除工程的相关图纸和资料；拆除工程涉及区域的地上地下建筑及设施分布情况资料。全面了解拆除改造工程，进行实地勘察，掌握建筑物的结构情况、建筑情况、水电及设备管道情况。（2）学习有关规范和安全技术文件，编制专项施工方案并对进场施工人员进行安全技术及机场规章制度的交底教育，特殊作业人员证照齐全，进场作业人员必须着装规范并配备必须的劳动保护用品，满足机场安保规范要求。（3）拆除及改造施工严格遵守不停航运营措施，按照不停航运营改造线路先后进行拆改，确保不影响机场运营。（4）拆除时原航站楼将不停航运营，施工不得影响机场正常运营；17、因工程工期要求原因，拆除时间尽可能缩短，需采用高效安全的拆除方法；同时本机场工程对文明施工、环保要求高，施工噪音、粉尘等应采用严格措施进行控制。3、 施工部署、围挡图、施工路线及时间3.1 施工部署 备注：原UPS设备在二层弱电间改造完成后即完成搬迁（部分设备搬迁至吸烟室内）及调试工作，后进行原UPS房间拆除。待一层弱电间及UPS机房改造完成后再行将吸烟室内设备搬迁至弱电间内。3.2 围挡图在一、二层弱电间范围摄像头、广告牌、旅客座椅、电话亭及花盆搬迁完成后进行弱电间围挡施工，围挡距离弱电间外墙存在1米间距，以便砌体施工操作架搭设；两次围挡搭设材料均采用单排脚手架外背木方及模板方式，最后在模板18、外侧张贴广告布。具体搭设范围详见下图。二层弱电间围挡搭设图（围挡距离楼梯边有1150mm）一层弱电间第二次围挡搭设图（围挡距离楼梯边有2150mm）3.3 施工路线及时间3.3.1 施工（消防逃生）路线从航站楼二层出发厅进入，经过三检一关后再往南行走100米即可到达二层弱电间施工范围（4#登机桥旁）弱电间旁楼梯下去即可到达一层围挡区域（国际远机位候机厅）。返回路线从5#登机桥对面扶梯及楼梯下一路，到达国际到达厅，再经过检验检疫及边检后到达国际到达行李提取厅，再经工作人员通道、自动门出来。具体路线详见下图。出发路线（二层平面图）：到达二层弱电间施工位置出发路线（一层平面图）：到达一层弱电间围挡施19、工位置返回（逃生）路线（一层平面图）：从一层上至二层，在通过5#登机桥对面扶（楼）下一层后出来返回（逃生）路线（二层平面图）：通过5#登机桥对面扶（楼）下一层3.3.2 施工时间弱电间施工属完全隔离区，从围挡搭设开始至竣工投用大部分在航后施工，噪音较小工序经业主同意后，在避开旅客时间施工，具体施工时间详见第6章：施工进度计划。4、 需业主协调解决的问题4.1 需业主搬迁的广告牌、摄像头、旅客座椅、垃圾桶、电话亭等 摄像头、两个广告牌、喷淋头、照明灯具、广告灯箱、柜台及指引牌均在围挡范围内（二层）旅客座椅、垃圾桶及电话亭在围挡范围内（一层）我司可配合业主进行现场围挡定位，已确定搬迁物品。5、 施20、工进度6、 施工工艺6.1 结构开洞及加固22至24轴交L至M轴二层2DCR01弱电间改造存在一个尺寸为1500250mm弱电洞口，需采用水钻及绳锯进行楼板开洞，后按加固图纸进行加固，具体详见下图。洞口加固做法（1）施工工艺若按传统的风镐破碎施工方法，由于局部的框架梁及楼板拆除，势必会造成牵引力的减弱而影响整体结构，加上风镐破碎所产生的震动，不但会使被切割断面本身受损，还会波及周围的结构造成破坏，且本工程拆除工程位于不停航运营的航站楼内，风镐施工所产生的粉尘污染及噪音对不停航运营影响极大，为减少对原航站楼结构及不停航的影响，拆除工作全部采用静力拆除，即用水钻进行切割拆除。（2）施工方法施工主要21、步骤施工工艺要点施工准备（1）该区域二层混凝土楼板拆除前需要将拆除结构下方的建筑吊顶先行拆除并确保拆除区域下方无管线才可进行结构拆除；（2）二层洞口拆除区域位于运营航站楼空侧，拆除时需要在晚上机场停航后进行，且施工人员应在首班出港航班起飞前150分钟撤场，撤场前应打扫干净施工现场。施工期间应保持施工场地的卫生清洁，不影响原有建筑物的整体形象；施工围挡切割拆除前，一层及二层围挡均搭设完毕。 支撑脚手架搭设待拆板底部吊顶、管线、弱电设备等拆除，且围挡施工完成后，开始进行支撑脚手架的搭设，支撑架采用规格为48.33.6mm的普通钢管，扣件采用标准扣件，质量均符合国家规范要求。（1）立杆：支撑脚手架搭22、设时立杆按纵横间距800mm布置，立杆底部设置10mm厚垫块；主次楞均采用100100木方。框架梁下设置双排立杆，分担楼板或梁上切割施工时的荷载。（2）水平杆：支撑架水平杆按横纵双向设置横向与纵向水平杆，水平杆的间距1200mm，扫地杆距地200mm，最上一道水平杆与梁底或板底之间的距离300mm。（3）剪刀撑：为增加支撑架的稳定性，支撑架外立面还需设置竖向剪刀撑，扫地杆及竖向剪刀撑顶部均设置水平剪刀撑。其他构造措施详见模板安全专项施工方案。放线定位依据弱电间的施工图纸进行现场放样，因拆除结构位于原航站楼内，无法使用吊车、叉车等大型机械运输切割的混凝土块，故以小范围、多次切割为原则，确保切割混23、凝土块能采用液压手推车外运。水钻钻孔根据切割单元定位线，每个切割单元先用DN75水钻钻2个的孔洞，然后将手拉葫芦的吊钩钩在安全绳上进行切割单元的吊运。水钻施工注意不要损害到不拆除的框架梁，防止损害原航站楼结构稳定。水钻混凝土块外运待水钻切割完成，使用手动葫芦将切割单元吊起，移至液压手动推车上，再外运处理。清理场地在支撑架拆除完成及吊运架移走后，清理施工区域，注意将水钻切割产生的污水及时清除，并将围堰沙袋、施工垃圾等清理出场，做到工完场清。6.2 砌体墙拆除因弱电间范围内存在3450mm砌体墙及一个双扇门，需拆除。拆除前需先将砌体的水电、设备管线、装饰面层拆除，再拆除墙体砌块。（1）工艺流程（224、）施工方法施工主要步骤施工工艺要点标记拆除墙体拆除前，施工人员仔细核对图纸，结合现场，清楚的了解拆除墙体装饰面层、水电、设备管线等情况，并做好标识；成品保护将待拆墙体附近的无需拆除的墙柱、地面装饰面层等进行保护，地面及墙柱面采用覆盖塑料保护膜或彩条布进行保护，墙面保护高度为1.52米左右。墙体装饰面层、水电管线拆除了解待拆墙体整体情况后，进行墙体装饰面层、水电管线的拆除，拆除前需要将待拆墙体的管线进行断水断电，对拆除后会影响航站楼不停航运营的管线，需先进行功能转换后，将其使用功能置换到其余的管线中，再进行拆除。墙体砌块拆除（1）拆除墙体砌块使用移动式脚手架进行施工，拆除顺序为由上至下逐块拆除，25、严禁由下至上“掏拆”以及使用大锤将整面墙直接拆毁，施工人员在操作时需做好安全防护工作，包括佩带安全帽，系好安全带等。（2）墙体拆除时先将砌块间的砂浆去除，再将砌块取下，尽量保证砌块的完整性，以便重新利用。（3）拆卸下的砌块采用逐块传递运输至地面码放整齐，严禁直接将砌块从架体上方扔至地面。（4）拆除墙体时会产生较大的扬尘及噪音污染，施工时注意减少噪音的产生并随拆随洒水降尘。垃圾清运墙体拆除完成后及时将产生的施工垃圾运出现场，包括砂浆块、粉尘等，清理干净现场保证工完场清。6.3 二次结构施工二次结构施工详见砌体施工方案。6.4 装饰装修施工装饰装修施工详见装饰装修施工方案。7、 文明施工措施及实施26、方案（1）拆除时应注意成品保护，拆卸时轻拿轻放，严禁高处抛掷。（2）本机场工程对文明施工、环保要求高，施工过程采用水钻进行切割拆除。（3）现场拆除建筑废料及时清运出去，确保改造区域文明施工。（4）使用水钻进行切割拆除时，旁边应设置临时排水措施，保证施工用水不流入候机楼内部。8、 安全施工措施及实施方案（1）施工人员从事拆除工作时，应该站在专门搭设的脚手架上或其它稳固的结构部分上操作，操作人员要戴安全帽、安全绳和其他防护用品。（2）拆除施工区域应设立围挡，挂警示标语，施工全程派专人监护，严禁无关人员逗留。（3）拆除时砌体墙坚持从上至下的原则进行拆除，严禁立体交叉同时拆除，砌体拆除时禁止采用推（拉27、）的拆除方法。（4）自始至终坚持管好用电、用火、机械设备的安全，非持证电工不得从事装拆施工用电。（5）施工区域灭火器材配备：1）二层围挡：二层围挡面积约77，按照规范及业主要求，需配备2个4Kg干粉灭火器；2）一层围挡：一层围挡面积约51，按照规范及业主要求，需配备2个4Kg干粉灭火器。二层围挡火器布置图一层灭火器布置图9、 风险评估和控制措施评估要素风险描述控制措施风险等级设备二层楼板割除过程使用水钻设备 （1）使用前必须检查其外观是否良好，使用时严格按照“一机一闸一漏保”的要求进行施工，防止漏电伤人。（2）专用设备必须具备专业证件方可操作。通过控制措施能够有效的控制设备的安全风险，风险等级28、低，风险可控。人员（空防安全施工区域属于隔离区1、对施工人员进行三级安全教育。2、每日进出施工由建设公司进行引领并在施工过程中严格旁站监督。3、每日施工结束后进行施工区域人员排查，确保无人员逗留后进行撤场。4、施工人员及管理人员通行证均有中建三局机场项目综合办公室统一管理及分发，在施工开始前一对一发放，施工结束后马上收回。5、在围挡内设置工具箱，当日施工结束后将小型工具放置在工具箱内，由候管及建设单位清点完毕后上锁，钥匙由当日建设公司值班人员管理。通过控制措施能够有效的控制人员的空防安全风险，风险等级低，风险可控。建筑施工废料砌体拆除产生建筑废料每天施工结束后对施工区域进行检查，清扫，确保工完29、场清。通过控制措施能够有效的控制工作过程安全风险，风险等级低，风险可控。消防安全存在火灾隐患造成人员、财产损失，影响航空器运行1、施工前办理现场动火证，施工现场配备有效的灭火器。2、现场人员进行消防安全培训。动火人持有特种作业人员操作证，按操作规程动火。3、设置专人看火，配有灭火器材，动火前清除5米内易燃易爆物品和杂草。4、作业前后安全员要对动火区情况进行复查，确认无火灾隐患后方可离开。通过控制措施能够有效的控制工作过程安全风险，风险等级低，风险可控。施工用电施工用电负荷过大导致箱变跳闸严格执行候机楼临时用电细则及提交用电申请，用电过程遵循“一机一闸一漏保”原则。通过控制措施能够有效的控制人员30、的空防安全风险，风险等级低，风险可控。围挡内临时灯具设置围挡封闭后改造区域可见度几乎为零，需要临时设置灯具，施工过程灯具不亮或则损坏将直接造成改造区域人员恐慌及施工风险加大施工、监理及代建单位加强巡视，落实24小时巡视制度，一经发现安全隐患立即进行整改并上报业主。保证灯亮率保持在97%以上。通过控制措施能够有效的控制人员的空防安全风险，风险等级低，风险可控。10、 应急处置预案10.1 改造区临时用电故障应急救援预案10.1.1 应急小组成员小组成员姓名联系方式组长邹炜副组长吴习元刘力王四海机电管理员韦乾彭炳祥现场管理员洪庆成何 光黄妙平夏朝宏陈明艺方波（深圳伟业）卜旭龙（三局安装）田鹏（三局31、装饰）李恒（消防）程乐（东方装饰）赵喜（三鑫幕墙）抢修班组（电工）华秋林华川徐华斌罗章富张会安学瑞胡水平10.1.2 候机楼内电源发生故障（1）候机楼内因墙体、地面破除、吊顶管线拆除，导致候机楼内电缆破损或断裂，引起候机楼停电。（2）候机楼内现场施工用电导致候机楼内停电。（3）候机楼内部停电，但施工单位不清楚情况，候机楼通知施工单位配合排查故障。10.1.3 应急物资储备（1）设立应急物资仓库，储备候机楼内相匹配的大型号电缆。（2）设立应急物资箱，储备候机楼内相匹配的小型号电缆、漏电保护器、熔断器、空气开关、绝缘胶布等物资。10.1.4 应急响应流程（1）当候机楼停电时，现场管理人员立即报告应32、急救援组长邹炜(或应急副组长)，组长立即宣布启动应急救援程序。（2）应急副组长接报后立即通知兆翔物业候管TOC进行断电处理和应急供电。（3）应急副组长吴习元立即通知机电部经理韦乾组织抢修班。（4）抢修完成，通过检测后，通知兆翔物业和TOC值班人员28013096，进行送电。（5）当送电成功，候机楼内正常供电后，应急副组长吴习元宣布应急救援程序解除。10.1.5 应急救援措施（2）应急救援成员韦乾立即组织抢修班组，带领项目皮卡到应急库房领取应急救援物资，与断裂电缆相匹配的大型号电缆；应急救援成员彭炳祥到应急物资箱领取与断裂电缆相匹配的小型号电缆、漏电保护器、熔断器、空气开关、直接、鼻子、绝缘胶布33、等物资。（3）待应急救援物资到达电缆断裂的候机楼内后，应急救援成员韦乾，带领抢修班组成员:华秋林、华川 、徐华斌、罗章富、张会、王田军、安学瑞、胡水平进行电缆、漏电保护器、熔断器、空气开关的更换。（4）损坏的电缆、漏电保护器、熔断器、空气开关更换完成，经过检测无问题后；应急救援组长立即通知兆翔物业供电值班人员20813101，TOC值班人员28013096，进行送电。（5）送电成功，候机楼内正常供电后，应急副组长吴习元向业主和机场建设报告应急救援完成。10.1.6 应急程序解除（1）当候机楼内电源恢复正常后，应急副组长吴习元宣布，应急救援程序解除。（2）应急救援组员：韦乾组织抢修班组，收取现场34、更换的电缆、漏电保护器、熔断器、空气开关及剩余未使用的物资，并送回应急救援库房。（3）由应急副组长吴习元召开应急总结会，总结过程中不足之处和改进措施，并重新修订完善预案。10.2 改造区消防应急预案10.2.1 组织架构项目部与各分包单位成立消防联合管理小组，对消防责任进行分解，在启动应急响应程序后，项目部全体管理人员、各分包单位根据应急救援组织分工，进入待命状态，听从组长或副组长协调部署。小组成员姓名联系方式组长邹炜（中建三局）副组长吴习元（中建三局）副组长刘 力（中建三局）根据区域划分王四海（中建三局）丁荐（中建三局）洪庆成（改造总负责）何 光（改造安全监督）根据专业划分张智辉（中建钢构）35、黄 超（三局装饰）闫学冲（三局安装）王志刚（深圳伟业）李 辉 （消 防）17505918593吕志聪（东方装饰）李英杰（三鑫幕墙）10.2.2 应急信息通报流程当现场作业人员发现火情后的第一时间，应按照以下流程进行报警：报警时应说清楚起火位置（即在哪里）、起火原因（即什么东西起火）、火势大小（即报警时着火区域大概有多少米、现场是否有浓烟）、有无人员受伤或被困、留下联系方式（即报警所用手机电话号码）。2.在现场张贴有项目部应急联络人电话，要求作业人员在积极组织自救的同时使用对讲机呼叫副组长吴习元（或拨打副组长吴习元电话）进行应急信息通报，便于紧急安排就近人员参加抢险救援（后备联系人：刘力、王四海36、）。3.副组长吴习元立即电话通知监理单位值班人员。4.在接到险情通报后，吴习元任“现场救援临时总指挥”（后备顺序刘力、王四海），由总指挥负责组织现场应急救援的同时向相关单位随时通报现场救援进展情况。信息通报流程图：10.2.3 初起火险安全应急救援措施现场作业人员在发现火险后，除按照上述流程进行报警和信息通报外，还应按照以下流程积极组织自救：（1）起火区域现场管理人员或在该区域施工作业的班组长就地任命为现场自救负责人，负责安排现场作业人员按照如下流程开展自救，直到现场救援总指挥（或其委托人）到达现场接管。（2）在报警完毕后报警人（或立即安排1名人员）作为向导，持报警所用电话到航站楼外马路上迎接37、引导消防车辆，另在施工区域每个出入口安排1名人员引导其他支援力量、疏散无关人员（疏散图附后）。（3）组织强壮有力、仍保持冷静的作业人员按要求进行自救灭火，同时安排人员向航站楼外疏散起火施工区域的其他作业人员和无关人员。（4）根据火灾分类标准，施工现场可能发生的火灾种类为A 类（固体物质火灾）和E 类（带电火灾），应对火险种类识别清楚后采取以下措施：针对A类火险（普通固体材料起火）安排人员使用布设在现场的灭火器进行灭火，具体动作流程：右手持提把站在火源上风口2m处、拔出保险销、左手持喷嘴对准火源根部、右手按下压把、左右扫动灭火。同时安排人员清理起火点周边及上方的可燃物，扑灭飞溅出来的火星或已扑灭38、位置的余烬。另外安排其他人员将水桶抬至起火点，使用水杯舀水向起火点及其周边浇水，起到降温灭火和阻隔火势蔓延的作用。当火势较大时，在保持以上救火措施的同时，应另外安排每两人一组，使用附近的消火栓进行灭火，具体动作流畅：打开箱门、取出水带、将水带抛开、一人持水带一端跑至起火点35m处接上水枪、另一人将水带另一端接在阀门上、准备好后打开阀门、对准火源灭火。针对E类火险（带电线路或设备起火）首先应安排人员切断起火位置上端的供电电源或总闸，并留守在控制开关旁或张挂“检修中严禁合闸”标牌，确保起火位置及周边不带电。参照以上A类火险的灭火步骤进行灭火。当无法切断或不能确认切断电源时，只能使用布设在现场的干粉39、灭火器进行灭火，不得使用水或消防栓，防止发生触电危险。（5）当火势发展过快、靠自身力量无法扑灭时，在由现场救援临时总指挥根据现场情况判断是否做出全员疏散撤离的决定。（6）机场消防队伍到达后，现场救援指挥岗位移交给消防分部救援负责人，并在消防分部的指导下配合做好救援工作。10.2.4 消防应急物资施工现场按要求常备灭火器（布设图附后）、水桶（日常储水用于清洁）、应急对讲机、“严禁合闸”标识牌、应急照明灯或疏散指示灯、强光手电作为应急抢险物资，同时楼内改造施工时，原有的消防栓系统的水保持畅通，形成完善的消防体系。现场管理人员不仅应知道灭火器的配置位置，还需对楼内消火栓的位置熟记于心，以确保在火灾发生时，能最快速度的找到灭火器、消火栓进行紧急灭火，防止火势扩大，确保楼内安全。10.2.5 灭火器布置方案根据福州机场消防专项施工方案，楼内施工区域每100m布置一具2.5kg灭火器。现因候机楼内改造施工，应业主要求采取加强布置措施，每100m至少布置一具灭火器（每具重4kg），以保障楼内施工的安全。具体详见本方案33至35页。