1、一、 编制依据1、 铁四院有关焦柳铁路石怀段扩能工程设计施工图纸、设计说明及石怀指会议纪要等。2、 现行铁路有关规章制度及设计规范、施工规范。3、 施工现场条件和施工调查、图纸会审资料。4、 上级主管部门对本工程的施工进度安排及施工要求。5、 本公司技术、机械设备的配置现状。二、 工程概况桐木檀隧道位于焦柳线石怀段吉首站至湘泉站区间，靠近湘泉站。隧道中心里程为K1088+372.95，隧道全长203.3m，线路进出口均为直线；有单个漏水点54处，渗水施工缝、裂缝长度共计约168m；拱部大面积渗漏水里程为K1088+420+460该段采取壁后注浆进行回填；根据石怀指纪在200520号会议纪要精神2、，对修建时只做了初期支护地段的K1088+291.3+311.3、k1088+317.3+341.3和k1088+357.3+421.3共计117米，采取补做模筑衬砌加固；k1088+341.3+357.3段采取拱部结构中空锚杆加固。根据规范要求，需增设2个避车洞，左侧电缆槽因施工模筑衬砌需重做电缆槽。桐木檀隧道进口有一块空场地，可用于摆放砼搅拌机具及施工用料。施工用料及机具可通过公路运输至林木山公路收费站附近，然后转运至隧道口附近，大宗料尽量减少二次倒运，应以火车车皮运输为主。三、主要工程数量表（见表）：工程项目单位数量衬砌结构加固WTD中空注浆锚杆L-3.0mm894混凝土凿除m388.83、M10防水砂浆m23.35模筑混凝土 C20砼m3724柔性防水板m22000软式透水管盲沟m449裂缝及渗漏水整治拱部衬砌壁后注浆4550mm钻孔m3442 =4mm注浆管kg152注浆量（水泥砂浆）m324封口塑胶泥m30.1凿除砼m31.017 cm半圆形PVC管m58GTL快速堵漏剂t0.98M20防水水泥砂浆m31.73钻孔m113 cm PVC管m11四、施工组织部署（一）、劳动组织1、 现场组织管理机构指挥长：王利勇现场组织管理机构图如下：项目经理：隋瑞凌项目副经理：陈阳清凌项目总工：杨玉泉技术负责人：罗建军施工负责人：赵明生材料负责人：李文辉财务组： 张鸿飞安全负责人：王四海参4、综合组： 陈铁军作业班组72人2、 现场人员安排（1） 工地安全防护人员9人：驻站联络员2名，工地防护6名（距两端洞口800米处各1名，距两端洞口20米处各1名，洞内2名），工地安全员1名；（2） 模筑补砌组40人：（3） 渗漏水整治组32人：负责渗漏水整治施工（4） 机械组：空压机司机1名，电工3名，材料1名，架子工3名；（5） 后勤组：3名。（二）材料组织1、主要材料数量（见表）序 号材料名称单 位数 量备 注1普通水泥425#吨12002中粗砂m34703碎石（或河卵石）m379780mm以内425中空注浆锚杆m 89455cm软式透水管m499642 =4mm注浆管kg1527封口塑胶5、泥m30.187 cm半圆形PVC管m1579GTL快速堵漏剂t1.01103 cm PVC管m1111柔性防水板m220002、主要材料供应、运输方式 水泥、钢筋等厂产料：在厂家采购，用火车运至吉首站，再倒运到施工点；河砂及碎石料：在当地砂石场采购，用手扶拖拉机、汽车或人力挑运至洞门口附近卸放。（三）机械设备组织序号机械名称规格单位数量1汽腿式凿岩机YT7655台32内燃空压机VY-12/7台23砼搅拌机JDY250B台24气动式灌浆机MA1-4台25发电机150KW台2660m3/h输送泵台17空压机9m3台18扬程50米潜水泵台2917KVA电焊机台110氧割设备套111插入式振捣器台26、12附着式振捣器台3013列车测速仪台214切割机台115钢拱架组216轻便式钢架组617压浆罐个1（四）其它组织1、 施工便道：因隧道模筑施工用料较大，而场地狭小，不能一次将所需大宗料运抵工点，只能分次利用汽车运至附近公路上，然后转运500m至工点进行施工。2、 施工用电与电务部门联系，搭接本隧道的既有照明电源，动力电源采用发电机发电。3、 施工用水在出洞口各修建一个20 m3蓄水池，引用附近山泉或抽取河水。4、 施工驻地材料房、机具房及部分工人住房，在附近搭设临时工棚，部分职工住房租用当地民房，共计400平方米5、 通讯设备驻站联络员、中间联络员及洞门两端防护员之间均采用电话联系，共设电话7、4部；洞门两端防护员和洞内防护员、工地安全员、施工负责人之间用对讲机联系。五、 施工方案（一） 工期安排：1、 二次衬砌模筑砼施工要求封锁正线，每天作业时间3个小时。2、 2005年5月17日 27日，劳、材、机进场等准备工作。3、 2005年5月28日8月31日，隧道渗水整治及模筑施工。（二） 施工准备1、施工前，工程技术员认真审核设计图纸，贯穿里程，中线、净空复核，并根据现场具体情况编制出合理的施工方案；2、详细调查现场，采用不同颜色分别对需整治的位置作出标记；（1） 回填注浆孔孔位；（2） 衬砌渍水处理的范围；（3） 一般渗漏水施工缝、裂缝的施工范围；（4） 排水槽和引水孔的位置；（5）8、 防护点位置（作业标、响墩、移动停车牌等的位置）。（6） 标出需加固段的范围，即锚杆的位置和模筑补衬的里程。3、检查脚手架的刚度和稳定性。4、测试联络通讯工具的使用性能。5、通报联系工务、电务及车务等安全防护配合部门。（三） 实施性施工方案1、渗漏水整治采取先拱后墙，先排后堵的方法，对一般施工缝和裂缝漏水采取凿槽填充GTL快速堵漏剂处理；严重地段，结合边墙施工缝，凿槽埋设半圆形PVC管引排；大面积渗漏地段，采取拱部衬砌壁后注浆堵水；对拱部衬砌渍水严重地段，采取外涂防水水泥砂浆处理；具体操作详见施工工艺及技术措施。2、对于原衬砌破损严重地段，采取注浆锚杆（包括普通砂浆锚杆）或模筑补衬的处理措施。9、二次衬砌模筑混凝土施工是本隧道整治施工的关键工序，而拱部模筑混凝土衬砌的施工是工期的控制工序。隧道二次模筑混凝土施工采用自制钢拱架（大样见附图）配合作业，先边墙后拱部，分段进行施工：边墙立模采用锚杆拉撑；拱部立模采用整体拱架支撑模板，通过铺设的走行轨沿隧道纵向移动。 砼浆按配比加入一定量的速凝剂，采用输送泵泵送，搅拌机和输送泵安装在进洞口处。渗漏水整治采用简易钢管脚手架配合施工（脚手架大样图详见附图）。六、 施工工艺及技术措施（一）拱部大面积渗漏水处理施工工艺、方法及措施拱部大面积渗漏水，采取拱部壁后注浆处理。注浆钢管采用42马牙扣形注浆管，注浆孔间按纵向3米、环向2米的梅花型布置，注浆材料采10、用水泥砂浆。注浆施工工艺封孔压浆压浆效果检查埋设注浆管清孔钻孔施工准备施工方法：做好施工所需的各种材料，认真检查压浆机等设备的完好情况并进行试运转，进行劳动力组织计划安排等。采用风钻钻孔直接打入钢管法注浆，注浆钢管采用马牙扣形注浆管，直径为42mm，如下所示。注浆孔用风钻钻孔，孔径为45mm50mm，注浆管的长度根据既有衬砌的厚度而定，管子一般外露15cm，并深入岩层1020cm。钻孔后用带倒钩的钢刷清孔，然后埋设注浆管。埋管前在马牙扣处缠以沾有铅油的麻丝，用大锤将钢管打入孔内，使麻丝与孔壁充分挤压紧密。外露段一般应有丝扣，打管时在丝扣一端须带压盖螺帽以保护丝扣，最后用塑胶泥将孔口周围封闭。注11、浆材料采用水泥砂浆，水灰比（重量比）0.6：11：1，灰砂比1：11：1.25。注浆前应进行注浆试验，用秒表记下压入和流出时间，根据此来确定注浆量、注浆压力，检查管路设备运行情况。在未进行注浆试验前，注浆压力可参照：初压为0.10.3Mpa，终压为0.5Mpa。注浆过程中，可根据实际情况适当调整参数。浆液胶凝时间为25分钟，如不满足，注浆过程中可适当添加一定数量的速凝剂。注浆压力达到终压后稳定10分钟，注浆孔不进浆或很少进浆，即可结束注浆。停泵后立即封闭孔口阀门，拆卸和清洗管路，待浆液凝固后割除外露注浆管，而后用塑胶泥封堵孔口。保证封孔后结构不渗、漏水。 注浆施工技术措施：注浆顺序自拱脚向拱顶12、依次压注，多水地段，先两头后中间。注浆是一项连续作业，不得任意停泵，以防堵塞管路。注浆时应时刻注意注浆压力、衬砌变形观察和储浆液下降情况，若注浆时间较长而不升压，可能流窜太远，应缩短浆液胶凝时间或停注，若跑浆严重，可间歇注浆。注浆期间应有专人记录浆液消耗量，注浆时间及注浆压力数据。拱顶应设置检查孔，检查注浆效果。注浆过程中应加强洞内照明，密切注意衬砌情况，一旦出现变形，就立即停止注浆，并采取相应的措施。（二）施工缝、裂缝渗漏水处理对于施工缝和裂缝一般渗漏水地段采取凿槽填充堵漏剂；严重地段，结合边墙施工缝，凿槽埋设半圆形PVC管引排。1、一般渗漏处理施工工艺施工准备凿槽清槽外涂M20防水砂浆充填13、GTL快速堵漏剂2、一般渗漏处理主要施工方法及技术措施：对渗漏水施工缝和裂缝沿缝凿成宽为4cm，外口宽为6cm，深度为5cm的楔形槽，如下图所示。用刷子把槽内所有杂物或粉状物清理干净，并用水湿润。把拌好的堵漏胶泥放在手上，感到胶泥发热稍微发硬时，迅速迎漏水方向压下，持续一定时间才可松手。一般先堵上缝，后堵下缝。按中心实验室配制的M20防水砂浆配制比例，进行调制，将配制好的防水砂浆从上向下均匀抹在GTL快速堵漏剂外表及裂缝周围，如图所示。首次使用GTL快速堵漏剂前要对其性能进行试验，确定适用全本工点的最佳配合比。配制时严格按配合比进行。用工具将堵漏剂抹压密实，因堵漏剂初凝时间都较短，故操作人员要14、动作快，做到堵漏剂随调随用。堵漏剂在干燥环境下密封储存，开袋后一定用完。3、整治严重渗漏的施工工艺：施工准备钻孔引水埋设30PVC引水管凿槽清槽埋设70半圆形PVC管填充GTL快速堵漏剂外涂M20防水砂浆4、严重渗漏整治方法及技术措施：施工缝、裂缝严重渗漏处采取埋管排水措施，在地下水丰富地段沿起拱线处做引水孔。钻引水孔；在起拱线处用风钻机钻引水孔，钻眼角度与水平向上约成45度，钻孔长2m，孔径50mm。如下图所示：加工和埋设引水管：引水管采用3cm 的PVC管，管外以土工布包紧，外缠细铁丝固定。将引水管放入引水孔中。钻孔角度要确保45度左右，半圆形管要紧贴在槽中，出水口要进行防护以免被堵塞。防15、水堵漏施工严格按照有关操作规程及新产品说明要求进行，（三）衬砌渍水、单个漏水点处理对衬砌渍水严重地段采用外刮防水砂浆处理；单个漏水点采用像施工缝、裂缝一般渗漏处理一样对漏点凿成楔形槽填充GTL快速堵漏剂外涂防水砂浆。（四）衬砌加固处理对于衬砌破损或要求加固的地段，采取WTD中空注浆锚杆加固措施。WTD中空注浆锚杆是集锚杆和注浆管一体的锚杆，锚杆注浆加固快，锚杆为中空结构，外部为螺纹结构，方便于注浆及浆液凝固后水泥砂浆与锚杆充分握裹。其特点锚杆植入锚孔迅速，端部锚头可迅速作用将锚杆固定于孔中心，杆体螺纹结构可方便于止浆塞安装及施加预应力。其锚杆示意图如图所示：1、施工方法：（1） 准备：凿岩脚架16、就位，并接好供电、供水管线。测量布眼：根据锚杆设计间距及围岩层理、节理分布实际情况，用油漆标出眼位。布眼时对层理及节理发育部位，需加密布设。（2） 钻孔：搭设简易脚手架用带液压后座的钻机钻孔，钻孔时钻杆垂于岩面或层理面。（3） 清孔及检查：用18弯头钢管通入高压风吹净孔中石屑及细小石块，利于浆液与岩壁充分接触，并检查孔深。（4） 锚杆插入：将安装好锚头的WTD高强中空注浆锚杆杆插入锚孔，杆体向左旋转，锚头随即胀开，待锚杆被锚住为止。（5） 安装止浆塞、垫板、螺母：在锚杆尾部安装止浆塞、垫板、螺母。施工准备（6） 注浆：注浆采有BW250灰浆泵注浆，注浆压力0.10.3Mpa。浆液材料为1：1.17、25水泥砂浆，砂浆采用现场砂浆拌合机拌合，拌合时间不少于3分钟。注浆时匀速注入，若需高压注浆，只需待压力表上指针升至设计压力时即可。2、工艺流程框图注 浆安止浆塞、垫板插入锚杆清孔检查钻 孔测量布眼结 束施工准备WTD中空注浆锚杆方案工艺流程3、注浆锚杆技术措施：（1） 钻孔应垂直于岩石节理面，锚杆轴线应与岩体主结构面或滑移面成较大角度相交。不得生搬硬套采用径向锚杆，并应视现场情况适当调整。（2） 杆插入胀开时，要确保锚头充分涨开，锚杆被紧固，防止锚杆滑落伤人。（3） 注浆应缓慢匀速注入，以减少浆液中气泡的产生以及发生冲孔现象。（五）、喷砼衬砌破损段模筑施工模筑施工适应于喷砼衬砌破损严重，并带18、有严重的渗漏水现象的地段；桐木檀隧道有117米采取二次衬砌加固，采取二次衬砌加固二次衬砌断面参见“石怀隧参01-23图” 二次衬砌厚度为25cm，砼等级为C20混凝土；隧道需衬砌段为直线段，净宽为490cm，中心净高为630cm，衬砌背后设柔性防水板。重新补做模筑衬砌，以前对隧道原隧道断面作了测量，需采用人工和凿岩机进行开挖凿除。桐木檀隧道欠挖级围岩88.8立方，拱部欠挖较少，但是需要封锁时间搭设脚手架平台才能施工，难度很大。超挖部分采用同级砼回填。1、 施工流程：施工准备 断面检查 安装排水盲沟及防水板 衬砌避车洞 浇注边墙砼 浇注拱圈砼 砌筑电缆槽 道床清筛 工程竣工2、主要施工工艺（1）19、施工准备及断面检查：清理布置施工场地，在隧道进出口设置防护，搭设带有走行轮的作业平台，检查原衬砌断面。施工前备好施工所需的各种材料，对施工机械进行试运转，及进行劳动力组织计划安排等。自制钢拱架要确保不侵入限界，根据隧道中线及标高，进行钢拱架水平定位、拱部中心线定位、边墙模板净空定位。（2）安装排水盲沟、柔性防水板：在原衬砌表面环向每隔8m安设直径50mm内设两条纵向包塑铁丝加强的TR加筋型软式透水管盲沟，纵向在洞内侧沟泄水孔标高处设衬砌段贯通材质相同的直径为80mm的软式透水管盲沟，该盲沟与环向盲沟及泄水孔连通。安装柔性防水板前按施工所需长度截取防水板，划好焊缝搭接线。采用以暗钉为主，明钉为辅20、的方式将防水板固定在原衬砌表面。防水板的焊接采用热楔接。（3）浇注边墙砼：立模前，将隧道边墙表面拉毛，把其表面的灰尘水锈等杂物清洗干净；采用1.21.5m钢模板现场拼装，长度为3段中的一段，每次浇注高度为1.2米，每次浇注前应将上次浇注的砼表面拉毛，并且冲洗干净，采用预埋钢筋，用铁线绞紧加固。（4 ）浇注拱圈砼：首先施工负责人接到封锁线路的命令时，组织劳力把自制的钢拱架构件分别搬入隧道内 拼装 立起，然后与边墙的预埋件连接固定，接着按照以上程序分别立第二组 第三组 第四组 第五组拱架，拱架与拱架间用50角钢连接。使其形成一个整体。再用第二天天窗点的时间，在钢拱架顶部，均布角钢，然后安放钢板，点21、焊使其形成整体。同时在钢拱架旁边立一组简易的钢架，便于浇注拱圈砼，浇注拱圈砼的管路沿着墙角布置，立起处与边墙上的预埋件连接牢固，然后安放在简易钢架上。采用对称浇注拱圈砼，在浇注前应把原拱圈上的杂物冲洗干净。每次浇注拱圈砼长度为5米，等砼强度达到75%时，落架 前移 起架 浇注第二个5米长的拱圈砼。为加快施工进度在隧道内立2组拱架及6组轻便式拱架。3、二次衬砌技术措施及注意事项（1）隧道边墙喷砼衬砌破损段模筑补衬，墙身模板采用钢模拼装而成，同时设置锚杆，一端固定于隧道边墙衬砌外围岩，一端带有螺纹用于调节并固定模板。混凝土采用机械搅拌，斗车运输，插入式振动器振捣的方法施工。（2）隧道拱圈模筑混凝土22、施工承重支架采用自制的钢拱架，设置在隧道内建筑接近限界外侧，钢拱架安拆，利用天窗时间进行。拱圈模板采用组合钢模拼装而成，拱圈砼施工采用现场机械搅拌，砼输送车运输，砼输送泵输送砼入模，附着式捣固器捣固。（3）灌注砼必须连续进行，不得间断。砼结构面大面平整光洁，无错缝、错台。（4）模板须进行模型设计，保证在施工荷载作用下具有足够的强度和刚度，并力求简单，便于安装、拆卸和多次倒用，拼缝严密，不得漏浆。模板加工精度按施工技术要求进行检查验收。施工模板面需涂刷隔离剂，便于拆除模板，使砼面光洁美观。并注意位移，变形发展趋势，以保证施工安全。（5）模筑混凝土施工及养护期间，所有通过列车限速45 km/h，以23、确保施工及行车安全。七、工期保证措施：1、为确保工期，利用施工便道将主要材料及施工机具运至铁路沿线，然后用平板车、轨道运料车及单轨车分运到隧道施工地段，尽量减少倒运次数，确保施工用料。2、加强对机械设备保养，对设备的易坏部件，材料员要及时备好、备足。设备维修人员在现场巡检，一旦发现设备异常及时排除，确保机械正常运转。3、在隧道较集中位置设置临时驻地，减少工人上下班路途时间。4、加强对新工艺的使用。隧道整治采用了多种新材料，对作业人员上岗前要进行工艺培训，让他们在短时间内熟练和掌握各种操作技巧，提高施工进度。5、现场技术员要认真阅读设计说明及设计图纸，及时对作业人员进行技术交底，并深入现场指导，24、发现问题及时解决，避免返工延误工期。八、质量保证措施：1、严格按照ISO9001国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制，建立以项目经理为核心的质量管理体系，在全员中开展QC小组活动基础上设置专职质检员，班组设兼职质检员，进行全员过程的管理。2、建立各项质量管理制度，制定质量管理目标，实施质量管理责任制，项目经理对整个工程上的质量负责，对本项目的质量起宏观控制作用，各工种工长对所负责的工种负责，各作业班组对各道工序负责，做到层层把关、层层落实。3、建立质量管理档案和质量管理的原始记录，对整个质量管理过程进行分析，总结经验，吸取教训，以避免同类的问题反复出现。4、加强技术交底制度，25、实行层层交底，现场技术负责人、工程师应就施工工序中的关键问题及时向施工员、工长进行口头技术交底和书面技术交底，就工序环节进行重点交底，各班组接受交底后再向班组每个作业人员进行详细的交底，务必使每个作业者对自己所承担的工作和环境有一个清楚正确的认识，从而自觉遵守规程，提高自查自检能力。5、对壁后注浆及WTD中空锚杆注浆、模筑施工等关键工序，必须认真做好施工记录，检查记录及签证工作，及时整理归类，不得后补。需要监理工程师签证后才能施工的工程，必须经监理工程师对上道工序签证认可后，才能进行下道工序的施工。6、熟悉施工及验收规范，明确质量标准，认真贯彻验标，及时组织检查施工各部位的施工质量，认真填写分26、部分项工程质量验收评定表，对各部位的工程质量进行统计和评估。7、仔细考察工程实地，认真审核设计文件和施工图纸，明确技术标准，严格按设计、按规范施工。8、加强材料检查验收，各种止水剂、水泥等材料必须有出厂合格证，并取样送试验室复检，确认合格后方可使用。九、安全保证措施1、坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。2、所有进入隧道施工作业人员必须参加安全知识培训考试合格方准上岗。3、严格执行部铁办（2004）29号文铁路营业线施工安全管理规定、广办发（2004）116号文广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则，确保铁路行车安全。4、进行隧道施工作业时，应27、指派专人在改建隧道两端车站担任驻站联络员，及时掌握列车运行情况，并随时向工地施工负责人报告。在长大隧道内进行作业时，还需增设中间防护员传递行车信息，确保隧道施工安全。5、隧道内所有施工设备、材料、工具均不得侵入铁路行车限限界，特别是隧道二次模筑施工时，边墙模板及拱部模板支撑的安装必须严防侵限。列车到达前应立即撤除所有障碍，所有作业人员必须撤至安全地点待避。6、采用依靠边墙的单梯式或人字梯作脚手架时，梯上人员必须在列车到达前下梯，并将工作梯放平置于隧道边墙脚，然后撤至安全地点。7、所有进入隧道施工及作业人员必须按要求戴好安全帽，穿好工作服、防滑鞋，高空作业须系安全带。凿岩工人、搅拌台上操作人员应28、戴口罩、风镜。8、隧道施工时，应装设足够的照明，深坑和潮湿环境的施工，应使用低压安全照明。施工中临时结构必须向施工人员进行安全技术交底。十、封锁施工及慢行安全措施1、 封锁线路及其影响行车设备施工时，在施工前一个月向所在广铁（集团）运输处提报施工封锁计划。2、 在封锁施工计划实施前，施工负责人应按批准的施工计划，派驻站联络员向车站值班员办理登记要点申请手续。并在行车设备检查登记簿内登记，经车站值班员签认同意后，方可发出施工命令。施工前，向相关单位发封锁慢行电报。3、 施工负责人、工地防护员接到调度命令后，确认施工的起止时间，并根据施工地点所在位置设置好停车防护后，方可指示开工，施工负责人保证在29、施工命令规定的时间内撤离施工区间。4、 施工期间施工负责人应加强与车站值班员、驻站联络员的联系。施工地点与车站之间应有可行有效的通信联络工具。5、 遇有特殊情况，不能按时开通区间或不能按施工方案规定的速度允许列车运行时，施工负责人应提前通知车站值班员，请求延长施工时间或限制运行速度。6、 封锁点施工结束，施工负责人应确认线路及设备已具备放行运行条件后，按有关规定设置慢行标志并及时办理消点手续。待全部隧道模筑施工达到到正常运行条件后，施工人员方可撤除封锁标志，正常开通线路。7、 施工后慢行时间，应自模筑施工开始，至本隧道最后一段模筑混凝土达到强度，能允许列车正常运行止，具体为5月28日至8月31日。十一、存在问题：1、 原设计中无避车洞数量，根据规范要求，需增设两个避车洞；2、 左侧电缆槽因做衬砌要重新施工电缆槽；3、 施工期间需要日夜慢行45km/h，以及每天封锁施工至少3个小时；4、 为加快施工进度，需增设两组钢拱架及6组轻便式钢架，增加2 台发电机组及砼泵送设备，前期投资较大，请建设单位考虑此项费用。附件：1、施工平面示意图2、拱架施工图3、简易拼装架施工图17