1、正本隧道工程洞身防排水模筑衬砌及仰拱施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 目 录1 工程概况41.1 设计概况41.2 隧道地质5（1）工程地质5（2）水文地质51.3 结构形式及支护参数52 施工组织安排62.1 工期安排62.2 劳力组织62.3 场地布置72.4 临时工程7（1）施工便道7（2）高压供风系统布置8（3）供水系统的布置8（4）供电系统布置8（5）施工通风系统的布置82.5 主要机械设备安排83 总体施工方案84主要施工方法与施工工艺94.1 洞口施工94.2 洞身防排水10（1）隧道防排水原则12、0（2）防水系统组成10（3）隧道排水系统的组成10（4）防排水系统施工要求114.5 模筑衬砌及仰拱施工11（1）立模12（2）钢筋加工12（3）灌筑混凝土13（4）二衬质量管理14（5）仰拱、铺底施工工艺144.6 隧道路面及其它附属工程施工154.7隧道内施工用水及渗水的排出154.8 施工通风及防尘16(2) 防尘措施:165 监控量测16监控量测项目及频率表165.1 监控量测注意事项175.2 观测数据的整理176 隧道施工测量与控制测量186.1 控制测量186.2 施工测量186.3作业要求18(4) 坚持二级复核制187 确保隧道施工安全的措施197.1 落实各项安全管理制度3、197.2 重视目测观察197.3 洞口段施工安全措施197.4 锚杆施工安全197.5 喷射混凝土施工安全措施207.6 格栅施工安全207.7 二次衬砌施工安全217.8 其它安全要点211 工程概况1.1 设计概况XXX隧道位于XX市XXX区XX镇XX村至XXXX县XX市镇之间的山区。区域地表高程480-850m，相对高差200-700m。隧道沿XX近南北走向，岭脊位于线路右侧。全隧道均位于可溶岩区域中，山顶上冲沟、落水洞、小型溶蚀洼地较多，岩溶地貌强烈发育。隧道起讫里程DK19+928.1-DIK24+973，全长5044.9m，双线隧道，最大埋深230m，最小埋深17m。DK19+94、72.469-DK22+478.930段和DK23+926.742-出口位于R-4500m的曲线上，其余段均位于直线上。洞身纵坡依次为1%/291.9，1.74%/2280、1.75%/1380、1.74%/1083.隧道进口端位于XX镇XX村二组东面山坡上，交通较为不便，出口位于XX寺镇南侧一路边，交通便利。1.2 隧道地质（1）工程地质隧道洞身涉及地层主要为第四系全新统坡积细角砾土，三叠系中统嘉陵江组灰岩、下统大冶群灰岩夹白云岩、岩性较为单一，现分述如下。（2）水文地质线路沿线附近地表水主要为XX江及其支流XX沟。XX沟为一常年XX沟，沟头发育5号暗河出口，非雨季XX沟沟水实测量约为3万m5、/d，地表径流受季节性降水影响较大。在隧道右侧一级夷地平面上发育较多落水洞，远处山坡山间汇水最终流入落水洞，补给地下水。1.3 结构形式及支护参数隧道结构按新奥法原理进行设计，施工时采用复合衬砌，以砂浆锚杆、管棚、注浆小导管为超前支护，以锚杆、挂钢筋网、湿喷混凝土等为初期支护，并辅以钢拱架、中空注浆锚杆、砂浆锚杆、自进式锚杆等支护措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。注：初期支护喷射砼均采用湿喷法喷射，严禁采用干喷法喷射。2 施工组织安排2.1 工期安排根据甲方要求工期按时完成隧道土建工程2.2 劳力组织隧道由隧道施工队（100人）负责施工。队设6、有施工分队，包括洞口工程、洞内二衬、挂防水板、二衬钢筋、二衬混凝土班三个工班。洞口工程包括完成洞口边仰坡开挖及支护、导向墙的施工、洞门端墙、偏压挡土墙施工；洞内二村包括施工洞内防水板及排水系统施工、洞内二衬钢筋、洞内二衬台车模板定位及混凝土浇筑，所有班组人员安排时每人每天按少于8个小时工作时间。施工队劳力具体安排见下表：二衬劳力组织及分工表序号名 称人 数职 责1工班长5负责施工组织指挥工作2安全员6负责安全工作，发现和排除事故苗头3电工4负责电路4洞口工程班24负责洞口边仰坡施工、导向墙施工、洞门端墙及偏压挡土墙施工6二衬防水板及排水管安装班4负责挂防水板、洞内排水管安装8二衬钢筋班10负责7、二衬钢筋的制作与安装9二衬模板及混凝土浇筑班20负责二衬末班台车定位、封头模板安装、混凝土浇筑洞内水沟电缆沟班19负责水沟电缆沟的钢筋、模板混凝土施工 10守库员2管理仓库所有与该班组有关的材料11修理工4一般维修工作12辅助工2合计1002.3 场地布置场地内按照工作区、生活区严格进行分区。XXX隧道进口工区计划设置有钢构标准加工车间、大型拌合站、生活区等设施。基本按照铁路建设标准要求进行临时场地的建设。临时场地内的排水设计为，各构筑物设施周边均设置排水沟，各栋排水沟横向排至纵向排水沟，一条排水纵沟排至驻地旁边山间水沟。2.4 临时工程（1）施工便道隧道的施工从进口进洞，因洞口标高至下侧省道8、高差达140m，故需新建1.3Km至隧道进口处，考虑便道需要穿一道悬崖，预计方量为3-5万m，前期将加大机械设备的投入。并将先采用泥结石进行路面处理，然后进行路面硬化，建设标准为路面宽度为6.5米。施工便道指定专人负责对施工便道进行日常检查、保养和维修，做到雨天有人清沟排水，晴天有车洒水除尘，保证路面平整，行车舒适，并确保全天候畅通。隧道场地布置见“XXX隧道进口施工场地平面布置图”。（2）高压供风系统布置在洞口设7台27m/min螺杆式空气压缩机，高压风管采用200mm的无缝钢管，设置于与通风管同一侧的墙脚，施工过程中严格加强管理，确保防止漏风。隧道进口施工平面布置图（3）供水系统的布置因隧9、道洞口位置较高，而山上基本没有水源，故整个场地用水考虑从XX沟采用离心式水泵抽水，并于场地范围内设置几个水池，洞口上方10m左右设置一蓄水池，蓄水池用钢板焊接而成，于生活区上方设置一蓄水池，水池采用钢板进行焊接。（4）供电系统布置进口工区考虑设置三台变压器，因隧道较长，单头掘进2500米，考虑进洞后电压够用，一台专供洞内使用，洞外设置一台供空压机及相关用电负荷较高的设备使用，另外再设置一台供搅拌站、生活区、碎石场使用，共计按照1800千伏安的变压器容量计。（5）施工通风系统的布置采用长管路压入式通风。选用SDA110AD型通风机，功率为1200m/min，防静电阻燃增强型PVC软风管（1.4m10、）组成隧道通风系统。通风机设在离洞口外10m，以避免洞内流出的污浊空气重新进洞。风管出风口离开挖面3040m，风管悬挂于拱顶处。为解决台车处风管的阻风问题，在台车顶部设置硬管，以便风管顺利穿行，避免软管缩径和弯曲变形。见“洞内管线布置示意图”。2.5 主要机械设备安排隧道施工采用管棚钻机（MGJ-50型）钻孔。装载机装渣自卸汽车出渣运输、湿喷混凝土初支、空气压缩机等设备，配合施工所需机械装备详见前表“拟投入本合同工程的主要施工机械表”。3 总体施工方案隧道从进口掘进，另外横洞进入主洞后按顺坡施工的原则进行施工。隧道施工以新奥法的基本原理为依据，以“早预报、勤量测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护11、快封闭、紧衬砌”为指导进行施工，采用无轨运输，压入式通风。隧道采用钻爆法开挖施工见“新奥法施工工艺框图”。隧道进洞及洞口加强段、断层破碎带地段，为改善围岩状态，提高围岩自身的自稳能力，防止可能发生的坍塌，采用注浆小导管超前支护，对围岩进行预加固。根据地质情况，IV、V类小净距地段先施作超前支护，再进行开挖；开挖作业由上至下，衬砌施工由下而上并及时封闭仰拱。右洞（后掘进洞）左半断面上台阶的开挖一般应落后于左洞右半断面下台阶（先掘进洞）510m。类围岩小净距地段先施作超前支护，；开挖作业由上而下，衬砌施工由下而上，及时施作（仰拱）二次衬砌。右洞（后掘进洞）左半断面上台阶的开挖一般应落后于左洞右半12、断面下台阶（先掘进洞）510m。采用22中空注浆锚杆加固，每根长为4m。其中上台阶采用环形开挖，拱部预留核心土。台阶长度控制在4米左右。台阶法的下台阶均采用凿岩机钻眼。出渣采用侧卸式装载机装渣，自卸汽车出渣，采用台阶法时上台阶出渣采用人工翻渣至下台阶。衬砌采用衬砌台车，砼由拌和站拌和，输送车运输，砼输送泵泵送入模灌筑，二次衬砌全断面一次施作。循环进尺控制在1.0m以内，使初期支护尽早封闭成环。这些地段仰拱先行，二次衬砌及时施作，以策安全。本隧道按钻爆法施工，开挖采用风枪钻孔，拱墙光面爆破，以控制开挖轮廓，减少超欠挖；初期支护采用中空锚杆及砂浆锚杆、钢筋网和湿喷混凝土联合支护，洞口加强段和断层破13、碎带增设工字钢钢架予以加强；防水板采用背吊式无钉铺设工艺，确保无顶眼，防止渗漏水；出碴采用ZC50型装载机装碴，15t以上自卸汽车运碴；施工排水，进口工区顺坡施工，采用两侧临时排水沟顺坡排水，洞口外配置两台SDA110AD（1200m/min）型转速可调式轴流通风机。4主要施工方法与施工工艺4.1 洞口施工洞口施工包括洞口土石方开挖、洞口截排水系统的施工、洞口边仰坡的防护等项目的施工。进洞方案包括进洞时采取的防护措施，进洞时的开挖方法及支护类型等。(1)截水沟施工。隧道洞口开挖前，在洞口开挖边坡线5米以外施工截水沟，截水沟通向山底水沟，以防雨季山坡汇积水冲洗已开挖的坡面。截水沟人工开挖,用C214、5混凝土。截水沟按梯形断面施工，沟底宽60cm，沟深60cm。截水沟的上游进水口与原地面衔接紧密、或略低于原地面，下游出水口与路堑排水系统顺接。(2)洞口土石方的施工。首先清除地表草木植被等影响施工的地面植物。第二步，按设计图纸的坡度进行施工测量，精确测设出边、仰坡开挖轮廓线。第三步，履带式挖掘机进入施工场，并沿路修筑车辆通行的道路。第四步，进行开挖作业。对坡积亚粘土、残坡积砂质粘性土等土质直接用挖掘机开挖，从坡顶开始自上而下进行刷坡，用装载机装土，汽车运输。岩石爆破开挖地段，采用密眼、少药光面爆破，以减小对洞口围岩的扰动。第五步，清理坡面上的浮泥、虚碴，并修整坡面凹凸不平的地方。(3)洞口边15、仰坡的防护。坡面防护为锚网喷结构，在已清理好的岩质坡面上钻孔施作22普通砂浆锚杆，锚杆长3.5m，间排距为1.2m；挂8、网孔间距2525cm的钢筋网，钢筋网与锚杆头采用焊接连接。钢筋网挂好后，湿喷C25混凝土15cm厚将钢筋网与锚杆头进行覆盖包裹，并及时进行养护。4.2 洞身防排水（1）隧道防排水原则以排为主，防、排截、堵相结合。（2）防水系统组成A、全洞满铺防水层，环向封闭，防水层采用EVA防水卷材和无纺布，采用热风双焊缝无钉施工工艺，防水卷材厚1.2mm，无纺布300g/m2（无纺布设于围岩一侧）；隧道衬砌变形缝应设置橡胶止水带，施工缝应设置膨胀橡胶止水条。B、模筑砼采用防水砼浇筑，砼中16、应加入UEA-H膨胀剂，以达到衬砌密实、防裂及防水目的，其抗渗标号不低于S8。（3）隧道排水系统的组成A、墙背有集中股水流处设50HDPE环向排水管，间距为20m。墙背渗水处设橡塑排水板一道，间距为10m。B、隧道内两侧路缘带下埋设200PVC纵向排水管，每隔30m设一处沉沙池。C、隧道左右边墙背后设置100HDPE单壁打孔波纹排水软管各一道，其纵坡与路面纵坡一致。D、隧道左右边墙底部横向每隔10m各设置一道50HDPE单壁无孔波纹排水软管，使墙背水排入路面两侧暗埋的纵向排水主管内。（4）防排水系统施工要求A、防排水系统必须安排有经验的、经过专门培训的专业人员进行操作。B、防排水系统所使用的材17、料必须符合设计和规范要求。C、防水层施工要在初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施工作前进行。D、防水层铺设前，喷混凝土层表面不得有锚杆头或钢筋端头外露，钢纤维表面的钢纤维要清除干净。对凹凸不平部位要进行修凿、补喷，使混凝土表面平顺。喷层表面漏水时，要及时引排。E、防水板与无纺布要密切叠合，整体铺挂。F、止水带在安装时以及在混凝土浇捣作业过程中，要注意止水带的保护，不得被钢筋、石子和钉子刺破，如发现有被刺破、割裂现象，必须及时修补。G、防排水系统施工要以防、排、截、堵相结合，因地制宜、综合治理为原则，达到防水可靠、排水畅通，经济合理，施工方便的目的。H、防排水系统施工完成后 ，洞内要达到如下标准:18、洞内无渗漏水；安装孔眼不渗水；洞内路面不冒水、不积水。4.5 模筑衬砌及仰拱施工在隧道进口洞口附近分别设自动计量拌和站生产砼，采用砼泵和砼输送车输送砼。隧道左右洞共设2台衬砌台车，衬砌由洞口向洞身推进，台车长度12.1m。为便于衬砌台车准确就位和拆摸，在两侧边墙底部预先灌筑矮边墙，其顶面标高与水沟盖板底面齐平。衬砌台车下留有一定空间以利于车辆的通行，以保证衬砌施工的同时，其他工序的施工能正常进行。衬砌台车采用工字钢加工制作而成，拱架采用工字钢或轻型钢轨制作，模板采用大块组合钢模板并与拱架焊接牢固。衬砌台车模板长12.1m。立模时台车模板紧贴事先打好的矮边墙。拆模时，依靠台车的伸缩装置，收缩拱架19、，使模板脱离混凝土，然后行走台车，达到新的位置，灌筑下一段混凝土。二次衬砌的施工时间。除洞口加强段和断层破碎带二次衬砌及时施作外，其余地段根据围岩和支护量测的变化规律，确定二次衬砌和仰拱的施作时间。二次衬砌施作时初期支护变形要满足下列条件：A、各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定。B、已产生的各项位移已达预计位移量的80%90%。C、周边位移速率小于0.10.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.070.15mm/d。当上述条件满足时，则要尽快施作二次衬砌。二次衬砌施作前，应做好防排水的施工，当防排水系统经检查符合要求后，方可进行二次衬砌的施工。钢模台车由台车、拱架、模板及动力系统四大部分20、组成。通过动力装置立、拆模板，台车由电动机驱动，在轨道上行走，一次可完成隧道全断面衬砌9m。台车设计预留直径1.4m通风管穿越空间，以防风管弯曲缩径，影响通风效果 。二次衬砌施工工艺流程图见“衬砌施工工艺框图”。（1）立模A、根据测量的隧道中线及标高，铺设台车运行轨道。台车运行轨道中心与隧道中心线一致，其误差不得大于3cm。B、将钢模台车运行到待浇混凝土地段，紧贴矮边墙调整就位。C、钢模台车就位后，锁定卡轨器，交替启动垂直油缸和侧向油缸，使模板立于设计要求位置。D、调整基脚千斤顶使其支顶于垫木和木楔上。然后安装并固定基脚模板。E、检查模板的位置，如发现有偏差，采用千斤顶进行调整，如偏差过大，则21、需移走台车，重新定位运行轨道，重新立模。F、安装并固定堵头板和接缝模板。G、安放基脚模板，下部紧靠基脚千斤顶下的垫木外侧，上部用木撑使其与边墙模板密贴。（2）钢筋加工A、材料要求；带肋钢筋要符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499-1998）的规定，光圆钢筋要符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013-1991）的规定。B、向监理工程师提供拟用于工程的钢筋的一式三份工厂试验报告。工厂试验报告要有具有法律资格且能制约制造商的保证人（如政府质量监督部门）签字，且提供以下资料：轧制钢筋的生产方法；每炉或每批钢筋的鉴定（包括拉力试验，弯曲试验结果）；每炉或每批钢筋的物理化学性能。C、进场后的钢筋每22、批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同厂家生产的每60t为一批）内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于拉力试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率）；一个试件用于冷弯试验；一个试件用于可焊性试验。D、钢筋贮存于加工车间、垫木或其他支承上，并要做使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损的保护措施。E、所有钢筋的截断及弯曲均在工地现场加工车间内进行。F、钢筋要按图示的形状尺寸进行弯曲。所有钢筋均采用冷弯。G、所有钢筋要准确安设，当浇混凝土时，用支承将钢筋牢固地固定。钢筋要可靠地系紧在一起，不允许在浇注混凝土时安设或插入钢筋。H、环向钢筋需在加工棚先弯制成形，然后搬到待浇筑地段23、进行绑扎。纵向钢筋与环向钢筋间采用焊接连接，内外层钢筋与架立筋之间也采用焊接连接。I、钢筋安装完毕后需经监理工程师检查合格后，方可浇筑混凝土。J、钢筋安装加工时不得损坏防水卷材，如防水板出现划破，需立即进行焊补。（3）灌筑混凝土A、 混凝土灌筑采用泵送浇筑的方法进行施工。混凝土浇筑方法在施工前报监理工程师批准。B、混凝土对称分层连续进行。C、采用插入式震动棒进行震捣，台车整体模板周壁有规律的布设浇灌窗口（30cm30cm），用于混凝土输送泵的泵管及插入式振动棒的伸入，窗口在混凝土浇筑到该标高之前，予以关闭，然后使用下一层窗口进行施工。D、混凝土施工前，检查防排水系统、模板、钢筋及预埋件的位置和24、保护层的尺寸，经检查合格后方可浇筑混凝土。E、在混凝土浇筑时，施工现场设置足够的照明设施，以便观察模板拱架的变形以及在浇筑过程中防排水系统是否有损坏，钢筋骨架是否有变形。F、在浇筑开始之前，先泵送一部分水泥砂浆，以润滑管道。而后将最先泵出的混凝土废弃，直到排出监理工程师认可的、质量一致的、和易性好的混凝土为止。G、泵送混凝土作业，要使混凝土连续不断的输出，且不产生气泡。泵送作业完成后，管道里面残留的混凝土要及时排出，并将全部设备彻底进行清洗。H、混凝土泵机开始工作后，中途不得停机，如非停机不可，停机时间一般不超过30min，炎热气候不能超过10min。停机时间内要每隔一定时间泵动几次，防止混凝25、土凝结堵塞管道。I、当混凝土面超过拱顶时，泵管出口埋设在混凝土面以下，以保证能填满、填实拱顶所有空间。J、整体式衬砌必需一次浇筑完毕，中途不得停顿，整体式衬砌内不允许存在水平或倾斜的施工缝。K、有仰拱地段先施工仰拱，并在抑拱施工完毕后立即施工边墙和拱圈，以尽早形成封闭的衬砌断面。L、衬砌浇筑1020 h后立即进行养护，养护一般持续714d。（4）二衬质量管理A、准确测量放样，定出隧道的中心线及标高。B、按测量定出的中心线和标高，铺设台车运行轨道。C、台车就位、模板安装后均要进行拉线检查，确保衬砌浇筑后表面平整度在20mm以内。D、混凝土拌和严格按配合比下料，定时测定砂、石料的含水量，及时调整施26、工配合比以保证混凝土强度能达到设计要求。E、砂、石料使用前均需进行筛分。F、振捣器窗口布局合理，确保每个地方都能震到，避免出现蜂窝麻面。G、防水剂按规定添加。H、每次浇筑混凝土时均要制作抗压试块2组和抗渗试块1组。I、混凝土拆模后要加强洒水养护，养护用水的温度与环境温度基本相同。（5）仰拱、铺底施工工艺A、仰拱的施工隧道衬砌采用先做仰拱后做墙拱的施工顺序。仰拱采用架空道路就地灌注砼的方法，即仰拱底部挖够后，将防干扰平台架设在边墙的下部，支顶运输道路，其下捆扎钢筋灌筑仰拱和仰拱填充，待仰拱砼达到设计强度后，撒出平台恢复运输道路，然后再进行下一环节的施工。B、铺底隧道铺底待衬砌工序施工一段时间后与27、水沟一同施工。铺底铺设标高通过在已衬砌的边墙上标出路面设计标高线进行控制。4.6 隧道路面及其它附属工程施工主洞水泥砼路面面层厚度为24cm（砼路面采用人工摊铺），其设计弯拉强度不小于5.0Mpa。纵缝为施工缝，设置相应的16拉杆；缩缝采用锯缝形式。每个洞口各设一道胀缝；紧邻胀缝的三条缩缝设置32传力杆，传力杆间距不大于30cm。胀缝均设角隅钢筋补强。每日施工终了，或浇筑砼过程中因故中断浇筑时，必须设置横向施工缝。其位置宜设在胀缝或缩缝处。隧道路面的施工安排在全部隧道的二衬施工完成，隧道的铺底接近完成时开始，目的是尽量减少施工干扰。施工工艺详见 “水泥砼路面板施工工艺框图”。施工注意事项：A、28、路面混凝土严格按设计配料施工，大小碎石分开堆放。B、混凝土浇筑24h后，要及时洒水养护。B、混凝土达到设计强度的25%30%时，采用切缝机进行切缝。然后压注填缝料。D、横向缝的传力杆长度的一半固定于混凝土中，另一半涂沥青，能够滑动。传力杆要与缝壁垂直，且与中线平行，并要与支承体一起安设。E、路面拉毛压槽采用专用工具，并在水泥硬结前做好。拉毛时严禁水泥浆体剥离路面，不得形成水泥渣。4.7隧道内施工用水及渗水的排出本隧道进口位于上坡地段, 出口位于下坡地段，采用自然排水,排水时注意排水沟保持顺畅。4.8 施工通风及防尘（1）通风: 采用管路压入式通风方式。通风系统的布置与使用：A、根据选定的风机，29、在洞口外10m左右灌筑风机的基础，安装支架和风机。B、根据软风管的安装位置，每隔5m施设一根锚杆用以紧拉铁丝吊装软风管。C、安装风管。风管安设做到平、紧、直。衬砌台车设计时，预留软风管的穿越空间，防止风管缩径、弯曲，影响通风效果。经常检查软风管及接头的质量，发现缺陷时要立即进行修补。D、现场配置专职人员对通风系统进行管理。(2) 防尘措施: A、钻孔采用湿式凿岩，严禁干打眼。B、放炮后及时喷雾、洒水，出碴前用水将石碴及附近岩面淋湿。C、调整隧道供风风速以排除粉尘。5 监控量测监控量测是隧道安全施工必须采取的措施，监控量测除必测项目外，应根据具体情况确定选测项目。详见“监控量测项目及频率表”、“30、监测项目数量表”及“监测信息反馈程序图”。监控量测项目及频率表序号项 目 名 称量 测 间 隔 时 间115天16天1个月1 3个月大于3个月1地质和支护状况观察每次爆破后进行观察2周边位移12次/天1次/2天1次/周13次/月3拱顶下沉12次/天1次/2天12次/周13次/月4地表下沉开挖面距量断面前后2B时，12次/天开挖面距量断面前后5B时，1次/2天开挖面距量断面前后5B时，1次/周5围岩体内位移（洞内设点）12次/天1次/2天12次/周13次/月6围岩体内位移（地表设点）同 地 表 下 沉 要 求7围岩压力及两层支护间压力12次/天1次/2天12次/周13次/月8支护、衬砌内应力、表31、面应力及裂缝量测12次/天1次/2天12次/周13次/月5.1 监控量测注意事项(1) 施工前应做好观测准备工作：如设置测点，引入高程控制点，配置必要的人员及仪器。(2) 在布置测点时应注意在位移量较大的地段将测点布置密一点。(3) 地表量测与地下洞室各项监测应同步进行，以利于资料的相关分析。(4) 量测数据及分析结果全部纳入竣工资料，备查。5.2 观测数据的整理(1) 绘制每一观测横断面沉降槽随时间变化关系图。(2) 绘制每一观测横断面最大沉降量随时间变化关系图。(3) 绘制每一观测横断面最大沉降量与开挖面距离关系图。(4) 对横断面沉降槽垂直位移进行回归分析。(5) 对纵断面沉降槽垂直位移32、进行回归分析。(6) 根据隧道顶部地表沉降及拱顶沉降值对土体内部垂直位移进行回归分析。(7) 根据回归分析数据求出每一断面沉降稳定值。(8) 根据回归分析数据，结合其他相关资料，分析确定土体的物理力学参数。5.3 在整理资料时，若发现地表位移量过大或下沉速度无稳定趋势时，应停止洞内开挖，对下部结构采取补强措施：(1) 增加喷射混凝土厚度，或加长加密锚杆，或加挂更凑密更粗的钢筋网。(2) 提前施作二次衬砌，要求通过反分析校核二次衬砌强度。(3) 提前施作仰拱。5.4 在整理资料时，若发现地表下沉速度具稳定趋势时，应据此求出隧道结构初期支护及二次衬砌最终荷载，以便对结构的安全度作出正确的判断。5.33、5 若经过对地表及隧道内的量测数据联合反分析后，发现初期支护或二次衬砌结构安全系数较大，在经过设计人员的同意后，可对下一段与此地质类型相同的支护参数作适当调整。6 隧道施工测量与控制测量6.1 控制测量(1) 洞外平面控制测量：隧道洞外控制复测采用2级的LeiCa TS202全站仪。加密导线测量，采用测回法测角，以复测精度联测至主导线点，取平差后的坐标作为最终成果。(2) 洞内平面控制测量：为确保隧道高精度贯通，采用二级导线测角精度进行施测，平均边长150米。鉴于该隧道为直线隧道且长度长，洞内导线按直伸型支导线形式布置。(3) 高程控制测量：洞内、洞外高程按四等水准要求施测。6.2 施工测量采34、用全站仪相结合的放线方法。用仪器测量出坐标，采用反算法直接确定隧道断面的超欠，及定出中边桩。6.3作业要求(1) 测量人员须先培训后上岗。(2) 洞内联测，应选在阴天，气温稳定，无大风情况下进行。水平角观测采用方向观测法观测34测回，测距采用对向观测。竖直角两个测回，测距四次，考虑气象改正，投影改正，投影面高度统一采用隧道投影高程。高程测量严格按照测规四等水准测量要求进行，结合具体情况，采用往返不同路线进行施测。(3) 洞内控制测量采用支导线的方式。洞内测量应在洞内施工不影响时进行，并加强通风，保证照明充分，提高清晰度。水平角观测采用方向观测法观测，采用J2级仪器观测不少于3个测回，测距与洞外35、部分相同。水准测量要求与洞外部分相同，特别注意视线高度不能太低。(4) 坚持二级复核制A、洞内控制点由项目精测队负责布设和施测，平差计算后出精测成果。B、项目精测队对施工队测量班的放线成果进行随机抽检，且隧道每进尺30米必须进行中线和标高的抽检。 C、洞内首级控制测量采用仪器为：LeiCa TC1102全站仪及相配套的三脚架，反光镜等设备。测角精度2秒，测距22PPM。NA2水准仪和配套的铟钢水准尺，精度1mm/km。D、测量仪器和设备按国家规定每年送国家授权检定部门进行检定，合格后使用。7 确保隧道施工安全的措施贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格执行各项技术组织措施，切实做到安全施工，保36、障职工的生命和施工设备不受损害。把施工安全工作作为首要任务来抓，摆正并正确处理好施工中安全、质量、进度间的关系，工程自始至终高度重视安全生产，在工程进度与安全发生矛盾时，必须坚决服从安全。7.1 落实各项安全管理制度组织施工时，需做到文明施工和科学管理，从工程管理、规章制度、纪律教育、安全培训、机械设备的运用与保养等各个方面，建立安全施工责任制，抓好纪律教育、技术培训，不断提高各级施工人员的素质，同时采取奖惩制度，并创造安全、卫生、无害的劳动条件，严格按规定的工序、工艺施工，确保工程安全。7.2 重视目测观察目测观察内容包括锚杆是否被拉断，喷混凝土层是否产生裂隙、剥离和剪切破坏，格栅有无被压屈37、现象，隧道是否有底鼓现象等。目测观察中应特别注意围岩危险性较大的破坏状态和可能引起塌方事故的破坏状态。当围岩变形无明显减缓或喷混凝土层产生较大剪力破坏时，应停止开挖工作，及时采取辅助施工措施加固围岩。7.3 洞口段施工安全措施在隧道洞口段施工时，必须根据洞口附近的地形、工程地质、水文地质、环境条件等，预估可能发生的各种危险及对环境的影响等，制定保障洞口段施工安全的技术措施。洞口段开挖在加设锚杆、钢筋网和喷射混凝土之后再进行。当有坍塌可能时，可先安设长锚杆或管栅等，在其防护下开挖 。7.4 锚杆施工安全在锚杆作业中发生的事故多因围岩或喷射混凝土剥落、坍塌所造成。而围岩、喷射混凝土剥落、坍塌则是由38、于清理浮石不彻底、凿眼机械的振动、喷射混凝土与受喷岩面粘结不良所造成。为了锚杆施工的安全，应加强观察，及早发现危险征兆。为防止因地下水的影响使锚固用的砂浆流失，得不到足够的锚固力，从而导致因锚杆滑脱造成的人身事故，应指定专人，定期检查锚杆抗拔力。7.5 喷射混凝土施工安全措施(1) 在喷射混凝土作业开始前，仔细检查围岩受喷面，彻底清理危石。(2) 根据喷射方式（湿喷）、混凝土配合比等条件，采用合适的降尘措施，控制空气中粉尘的含量。对从事喷射作业的人员，定期进行健康检查。(3) 进行喷射作业时，必须配带防护用具（胶皮手套、防尘口罩、防护面罩、眼镜等）。(4) 当拌和机设在洞内时，应对拌和机以及其39、它机械的迥转部分予以覆盖，防止产生卷夹伤人事故。必要时，应在拌和机所在位置附近设置集尘机，搞好局部空气净化。(5) 在开始喷射作业前，应由专人仔细检查管路、接头等，防止在喷射时发生因软管破损、接头断开等引起的事故。(6) 当采用人工喷射时，应配备辅助喷射支架，防止在发生管路堵塞时因喷嘴剧烈振动而引起的危害。当转移喷射地点时，必须先关闭喷射机，在喷嘴前方不得站人。(7) 在处理管路堵塞时，喷头应有专人看护，以防消除堵塞后，喷头摆动喷射伤人。(8) 为避免供料、拌和、运输、喷射作业之间的干扰，建立各工序之间联络信号和联络方法。喷射作业应由班组长按规定的信号、方法进行指挥，防止因喷射手和机械操纵人员40、联络不佳造成事故。7.6 格栅施工安全由于多为大断面开挖，尤其是在进行格栅的顶部连结作业时，高处作业较多，故作业人员应配带安全带。所采用的升降设备（作业工人站立的台车等）应备有扶手或栏杆。(1) 在搬运过程中，应将构件绑扎牢固，以防发生碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落等事故。(2) 架设应由专人按规定的信号进行指挥，随时观察围岩动态或喷射混凝土的情况，防止落石、坍塌引起伤人事故。(3) 在架设前，应采用垫板等将基础面垫平。架设时，应采用纵向连结杆将相邻的格栅系牢，防止格栅倾覆或扭转。 (4) 当紧固顶部连接螺栓、楔紧格栅时，作业人员应以正确的姿势站立在平稳、牢固的脚手架上，并需配带安全带，防止发生41、工人坠落事故。(5) 对格栅应经常检查，如发现扭曲、压屈等现象或征兆时，必须及时采取加固措施，必要时，应使其他人员撤至安全地带，防止因坍塌造成的伤亡事故。7.7 二次衬砌施工安全(1) 根据通过模板台车内部车辆的限界，加适当的安全富余量，以确定模板台车内部的净空尺寸。大型车辆在调车人员指挥下通过模板台车。此时，在台车内部作业的人员应回避，不得站在模板台车内部。(2) 模板台车上应有足够的照明设施。(3) 筑二次衬砌混凝土的作业人员应站在稳定的脚手架上，并配带安全带。(4) 应防止异物混入混凝土料斗中，当有异物进入料斗中时，首先应使机械停止运转，然后方可取出异物。(5) 当泵送混凝土的管路、接头42、发生堵塞时，首先应消除管道中的压力，然后拆卸接头，进行疏通作业。此时，在接头前方（依混凝土压送方向确定）不得站有其他作业人员。7.8 其它安全要点(1) 及早修建洞门和洞口排水设施，确保洞口段的稳定。(2) 、IV、V类软弱围岩段遵循短开挖、弱爆破、快支护、勤量测、早衬砌原则，加强监控量测，密切注意支护和围岩变化情况，一旦情况异常，立即采取措施，防止坍塌。(3) 采用水平钻探加物探的方法，做好超前地质预报，根据预报地质情况，提前制定方案，及时采取措施。(4) 对于断层段、岩溶段及其它可能出现突然漏水的地段，在开挖面用水平地质钻机加钻35个水平深孔，提前探明情况及放水。(5) 加强洞内排水和管理，特别是反坡施工地段，备有足够抽水机和备用发电机，及时将水排出，防止淹没或积水长时间浸泡墙基。(6) 掌子面采用36V以下安全电压。