1、1 编制依据、编制范围1.1 编制依据1)施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、情况、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；2)设计单位相关设计文件、图纸、施工技术要求、设计交底等相关文件；3)经业主制定的相关管理办法、规定、规则、施工计划、技术指南文件及相关作业要求文件；4)在铁路工程中尤其是铁路客运专线工程施工中积累的施工经验、科技成果、施工工艺方法及可调配的施工人员、机械设备等资源情况。5）昌九城际铁路公司 沪昆客专江西公司关于印发施工组织设计管理办法的通知昌九工201531号；6）铁路混凝土工程施工技术指南铁建设2010241号；7）高2、速铁路桥涵工程施工技术规程Q/CR 96032015；8）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-2010；9）新建铁路南昌至赣州客运专线施工图溧江特大桥昌赣客专施（桥）-30。10）铁路工程施工组织设计规范Q/CR9004-2015。1.2 编制范围新建南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标一分部，溧江特大桥DK114+298.570DK116+317.820，线路长2019.25m。工作内容包括：灌注桩、承台、墩台、垫石、轨道板底座及桥梁检查设施等工程。2 工程概况2.1 工程概况溧江特大桥位于新干县，桥梁主要跨过平坦的田地和村庄，桥台位于山坡上，长有杂草、灌木和稀疏的松林。线路3、主要跨越溧江，河沟以及道路。桥址处溧江河道顺直，砂质河床，河道与桥梁大里程轴线夹角为68。桥址于DK114+518.4DK114+520.6处跨越土路，与线路大里程夹角为119.5度。桥址于DK114+564.3DK114+564.7处跨越水沟，与线路大里程夹角为113度。桥址于DK114+606.8DK114+608处跨越水沟，与线路大里程夹角为158度。桥址于DK114+609DK114+619.4处跨越水泥路，与线路大里程夹角为158度。桥址于DK114+620.4DK114+622处跨越水沟，与线路大里程夹角为158度。桥址于DK114+631.4DK114+632处跨越路边沟，与线路4、大里程夹角为95.5度。桥址于DK114+632.2DK114+635.6处跨越机耕路，与线路大里程夹角为95.5度。桥址于DK114+635.8DK114+636.3处跨越路边沟，与线路大里程夹角为95.5度。桥址于DK114+796.6DK114+796.9处跨越路边沟，与线路大里程夹角为73.4度。桥址于DK114+797.7DK114+800处跨越机耕路，与线路大里程夹角为73.4度。桥址于DK114+800.9DK114+801.5处跨越路边沟，与线路大里程夹角为73.4度。桥址于DK114+974.5DK114+974.9处跨越路边沟，与线路大里程夹角为69.5度。桥址于DK1145、+975.1DK114+977.8处跨越机耕路，与线路大里程夹角为69.5度。桥址于DK114+979.1DK114+980.2处跨越路边沟，与线路大里程夹角为69.5度。桥址于DK115+103.1DK115+103.7处跨越水沟，与线路大里程夹角为87度。桥址于DK115+254.5DK115+255.5处跨越水沟，与线路大里程夹角为52.3度。桥址于DK115+403DK115+411.3处跨越X785县道，公路与线路大里程夹角为54.2度。限高4.5m，测时路面标高40.41m。桥址于DK115+415.7DK115+416.7处跨越水沟，与线路大里程夹角为54.2度。桥址于DK1156、+566.7DK115+567.5处跨越路边沟，与线路大里程夹角为55.35度。桥址于DK115+567.9DK115+570.8处跨越机耕路，与线路大里程夹角为55.35度。桥址于DK115+571.2DK115+571.8处跨越路边沟，与线路大里程夹角为55.35度。桥址于DK115+630.1DK115+630.5处跨越水沟，与线路大里程交角为53度。桥址于DK115+880DK115+913.2处跨越溧江，与线路大里程夹角为78度。桥址于DK115+944.8DK115+945.5处跨越水沟，与线路大里程夹角为57度。桥址于DK116+295.8DK116+303.8处跨越水渠，与线路7、大里程夹角为66.45度。1）桥梁孔跨布置全桥孔跨布置为：7-32m简支梁+1-24m简支梁+22-32m简支梁+2-24m简支梁+8-32m简支梁+1-24m简支梁+12-32m简支梁+3-24m简支梁+7-32m简支梁。桥梁中心里程：DK115+308.195，桥全长：L=2019.250m。2）墩台及基础设计（1）墩台：桥台采用矩形空心桥台；桥墩采用圆端形实体墩；（2）基础：均采用钻孔桩基础，根据地质条件分别采用1.0m、1.25m桩径。49#和50#墩跨越溧江，采用编织袋围堰交替施工。2.2 主要技术标准1)铁路等级：客运专线2)正线数目：双线3)正线线间距：5.0m5.001m4)速8、度目标值：设计速度250km/h，预留提速条件5)设计竖向荷载：“ZK活载”。6)轨道类型：CRTS型板式。2.3 主要工程项目及数量1）主要工程项目桥址于DK115+403DK115+411.3处跨越X785县道，公路与线路大里程夹角为54.2度。限高4.5m，测时路面标高40.41m。2）主要工程数量表2.3-1 主要工程数量表工程项目单位合计下部结构基础工程钻孔桩陆上1.00m钻孔桩土质层C35(H1)混凝土m7461.7其他层C35(H1)混凝土m3025.7钢筋HPB300t453.7421.25m钻孔桩土质层C35(H1)混凝土m19.6其他层C35(H1)混凝土m157.1钢筋H9、PB300t10.268承台C35(H1)混凝土m7704钢筋HRB400t375.55冷却管t0.499墩台身陆上空心桥台台身C35(T2)混凝土m336.6钢筋HPB300t0.607钢筋HRB400t8.643台顶C35(T2)混凝土m88.2钢筋HPB300t1.336钢筋HRB400t10.13顶帽C35(T2)混凝土m23钢筋HPB300t0.194钢筋HRB400t2.908垫石C40(T2)混凝土m2钢筋HPB300t0.038钢筋HRB400t0.854实体墩墩高30米墩身C35(T2，H1)混凝土m336C35(T2)混凝土m5016.7钢筋HPB300t81.958钢筋H10、RB400t88.057顶帽C35(T2)混凝土m2647.4钢筋HPB300t5.208钢筋HRB400t215.264垫石C35(T2)混凝土m142.6钢筋HPB300t0.992钢筋HRB400t24.3662.4 工程特点1）工期紧本工程全长2019.250m，共62跨简支梁，本结构形式统一，均为简支梁等，结构物施工期仅有9个月。工期紧张是本工程的一大特点。2）技术标准高本线施工质量按客运专线施工规范、规程执行，对结构的耐久性、强度、刚度要求高，对桥梁的沉降控制严格。3）环保要求严本工程施工区段经过溧江镇多个村庄，施工中要注意对施工废水进行处理达标后方可排放；施工便道出入口要设置施工11、机械冲洗点，经过冲洗后才可进入主干道；临时设施占用地在工程完工后及时按设计要求进行绿化、复垦。4)拆迁量大本桥沿线经过溧江镇多个村庄，农田、三电、房屋的拆迁工程量大。2.5 控制和重难点工程本工程全长2019.250m，共62跨简支梁，有27处跨越既有碎石路、水沟。其中桥址于DK115+880DK115+913.2处跨越35m宽溧江，49#、50#墩为水中墩，此处水中墩的施工为本工程的重点控制工程。 3 建设项目所在地区特征3.1 自然特征3.1.1 地质资料3.1.1.1 工程地质条件根据钻探勘察揭示，阶地地表为 粉质黏土夹碎石，褐黄色，硬塑，厚0.514.0m；丘陵区表层为粉质粉土夹碎石，12、棕黄色，硬塑；下伏K21含砾砂岩，一般风化层较厚，全风化，厚度一般大于10m；强风化厚1.037.0m；弱风化揭露层厚1.020.0m。各岩土层地层岩性由上及下、有新到老叙述如下：1）第四系全新统冲洪积层（2）4-1 粉质黏土：褐黄色，夹碎石，软塑，含砾占15%，粒径20-40mm，呈棱状。层厚0.60.9m。分布于DK115+614DK115+745地段，0=120kPa。（2）4-2 粉质黏土：褐黄色，硬塑，含少量铁锰质氧化物及灰白色高龄土团块，局部夹少量砾石，其中0-0.5m为种植土，含植物根系，层厚0.514.0m。分布于DK114+272DK115+974地段及DK116+245附近13、。0=150kPa。2）第四系更新统冲洪积层（2）10-3 细圆砾土：杂色，中密，砾石含量约50%，粒径15-30mm，呈浑圆状，余为砂粒，层厚1.510.0m。分布于DK114+436DK115+147地段、DK115+303DK116+278地段。0=300kPa。3）白垩系圭峰群莲荷组（K21）（21）3-1 含砾砂岩：棕红色，全风化，结构以及构造以破坏，岩芯呈土状，含砾约15%，粒径10-15mm，呈棱角状。揭露层厚约1.450.0m。分布于DK114+272DK116+212地段。0=250kPa。（21）3-3 含砾砂岩：棕红色，弱风化，细粒结构，层状构造，节理裂隙不甚发育，岩芯呈14、8-30cm短柱状。层厚1.020.0m。分布于DK116+032附近、DK115+524DK115+730地段。0=500kPa。3.1.1.2 水文地质特征及评价1）地表水桥址区地表水发育，以水塘、溪水为主，接受大气降雨补给。2）地下水桥址区地下水类型主要为孔隙潜水，桥址区圆砾土及砂层是优良的地下含水层，也是主要地下含水层，水量较丰富；粉质黏土透水性差，含砾砂岩全风化层透水性较好。受大气降水补给，水位随季节变化，其流向受地形条件控制，一般向地形低洼的水沟、水塘汇集、排泄。地下水主要为降雨入渗补给，水位较稳定，埋深较浅。地下水位埋深在0.2-7.0m范围内。桥址区内地表水、地下水有二氧化碳侵15、蚀，化学侵蚀环境作用等级为H1。仅根据氯离子含量判定，桥址区地表水、地下水无氯盐侵蚀性。3.1.1.3 不良地质和特殊地质1）不良地质影响及评价桥址区未发现不良地质现象。2）特殊岩土影响及评价桥址区广布第四系砂层及细圆砾土层，层厚较大，胶结松散，局部具有承压性，基坑开挖及桩基施工中易发生涌水、涌砂等坑壁稳定问题。场地基岩风化不均，强风化及弱风化面起伏较大，局部地段钻孔深达50余米未见弱风化。3.1.2 水文特征经过河流阶地、低山、丘陵和谷地，地下水主要类型有：松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和碳酸岩溶水。孔隙水多为孔隙潜水，局部略具承压性，分布于河流阶地、河床及漫滩区的砂类土以及山区斜坡洪积、坡积层16、碎石类土中，地下水埋深一般0.311.9m不等，主要由大气降水补给，水量丰富，多与地表水系有水利联系。基岩裂隙水主要富含于低山、丘陵区中节理、裂隙发育的基岩中，在断层破碎带，节理密集破碎带、两种不同地层不整合接触带附近，一般水量较丰富。碳酸盐岩溶水，地下水水量较丰富，但分布面积不大，与地表水多具水力联系。根据铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010），全线碳化环境作用等级T2,；地表水、地下水一般在城镇周边和工业活动频繁地段具有酸性及二氧化碳侵蚀性，化学环境作用等级为H1H2，局部为H3，其余地段地表水及地下水一般无侵蚀性。3.1.3 气象特征经过地区，属亚热带湿润季风气候区，四17、季分明，气候温和，阳光充足，无霜期长，降雨量较丰富，但干、湿季节明显，分配不均。多年平均降雨量1426.8-1713.4mm，4-6月主汛期降水占全年降水量的43%-48%，4-9月雨季降水量为全年降水量的70%左右。年总雨水量最大为2407.7-2183.1mm，最小为969.6-1074.3mm左右，降雨量大且降雨量集中是本区降雨的特点，部分地段常发生内涝洪灾。年平均风速1.6-2.5m/s，风向一般盛行北风或东北风，夏季则以东南风为主。常有台风入侵，最大风速达12.7-28m/s。沿线部分县市灾害性天气主要为酸雨和雷暴，全年以4-9月份发生雷暴最多。3.1.4 地震动参数根据江西省防震减18、灾研究院的昌吉赣客专建设项目工程场地地震安全性评估报告的批复结论，昌吉赣沿线地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。3.2 结构耐久性设计1）本桥环境类别及作用等级：桥址区内地表水、地下水有二氧化碳侵蚀，化学侵蚀环境作用等级为H1。仅根据氯离子含量判定，桥址区地表水、地下水无氯盐侵蚀性。2）建筑材料的选用、混凝土的配合比、施工、养护等工艺均应遵照铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010）办理。3）主要建筑材料（1）梁体：简支梁梁体采用C50混凝土。（2）墩台垫石：采用C40混凝土。顶帽、托盘：采用C35混凝土。墩台身：C35混凝土。（3）基础：C30混凝土19、。（4）钢筋：HRB400钢筋：用于构件主要受力钢筋及护面钢筋。 HPB300钢筋：用于桩身受力钢筋及其他箍筋、构造钢筋。3.3 交通运输情况沿线地区左有樟吉高速、右有s215高速，g105国道穿越新干县等，并辅以其他省道和县乡道路形成综合道路网，为本工程的材料运输提供了较为便利的施工条件。路面宽度在3.5m14m。桥梁荷载多为公路II级，汽15，挂80。国道、省道和高速公路路面为沥青或砼路面，县道和乡村道绝大部分为砼路面。3.4 施工水源沿线地下水埋深较浅，水质较好，根据有关部门检查报告，对混凝土无侵蚀性，满足现场施工要求。铁路工程施工用水，可采用河中取水和打井取水，铺设供水干管路相结合的措20、施。3.5 施工电源沿线电力资源丰富，国家电网位于工程附近，电源由吉安电网架空线路接入，引入线不影响现场施工。施工用电采用本桥右侧两台630kva变压器就近接入。3.6 施工燃料本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。4 总体施工组织安排4.1 施工总体目标以科学发展观为指导，坚持“快速、有序、优质、高效”的建设方针，推行“标准化管理”，以创建“精品工程、安全工程、环保工程、和谐工程”为载体，以“四化”为支撑，精心组织、精心管理、精心设计、精心施工，全面落实质量、安全、工期、投资、环保、科技创新的管理目标，全力打造昌吉赣铁路客运专线安全工程和精品工程。4.1.1 质量目标工21、程质量总目标：全线整体质量达到世界高速铁路一流标准，经得起运营的考验和历史的检验。具体指标为：1)杜绝施工质量较大事故及以上等级事故。2)主体工程质量零缺陷，检验批、分项、分部工程质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。4.1.2 安全目标1)项目职工生产安全责任事故死亡率：0。2)项目职工生产安全责任事故重伤率：0。3)杜绝较大及以上生产安全责任事故。4)杜绝较大及以上道路交通责任事故。5)杜绝较大及以上火灾爆炸事故。6)杜绝营业线施工一般B类及以上责任事故。7)控制一般C类及以下责任事故。4.1.3 工期目标1）实现工期零延误。2）总工期目标：溧江特大桥钻孔桩计划2015年22、10月1日-2016年2月15日完成，承台于2015年11月1日-2016年4月30日完成，桥台于2015年12月1日-2015年12月30日完成，桥墩于2015年12月1日-2016年6月30日完成，总工期9个月。4.1.4 环境保护目标1) 实现环保零投诉。2) 严格执行国家环、水保规定，符合国家批准的环水保各项要求，落实环、水保措施。3) 最大限度保护各生态功能区原生生态系统。4) 尽量减少对本线工程涉及的自然资源、水源保护区和文物等环境敏感点的影响。4.1.5 职业健康安全保障目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无重大疫情，无传染病流行23、。4.1.6 文明施工目标做到“一通、二无、三齐整、四清洁、五不漏”的标准。现场布局合理，环境整洁，物流有序，标示醒目，标牌规范。4.1.7 信息化管理目标设置专人负责信息化系统的管理和维护，接受发包人的指导和领导，通过信息化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，确保工程信息的实时性、完整性和全面性。4.1.8 标准化管理目标落实“六位一体”管理要求，按照标准化管理组织施工，建立标准化管理体系，实现管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化、内业资料标准化，成立标准化项目部、标准化工区、标准化架子队，筹建标准化工地、标准化作业队、标准化工地试验室、标准化混凝土拌合站，24、确保昌赣铁路标准化施工。4.2 施工组织机构及职责分工4.2.1 项目部组织机构及联系电话项目部组织机构图详见附件10.1。项目部主要管理人员联系方式详见表4.2.1-1。表4.2.1-1 项目部主要管理人员联系方式序号单 位职 务姓 名联 系 方 式1四标项目部项目经理2项目副经理3副总指挥4总工程师5调 度6工程部部长7安质部部长8计合 部长9物设部部长10财务部部长11综合办公室12试 验 室4.2.2 分部组织机构及联系电话分部组织机构图详见附件10.2。分部主要管理人员联系方式详见表4.2.2-1。表4.2.2-1 分部主要管理人员联系方式序号单 位职 务姓 名联 系 方 式1一分部25、分部经理2分部总工程师3分部副经理4工程部长5安质部长6计划部长7物资部长8测量班长9调 度4.2.3 架子队组织机构架子队组织机构详见附件10.3。架子队主要管理人员联系方式详见表4.2.3-1。表4.2.3-1 架子队主要管理人员联系方式序号岗 位人数负责人联 系 方 式1架子 队长12技术负责人13技术工程师14质检工程师15试验工程师16材料工程师17安全工程师18领 工 员19工 班 长14.2.4 职责分工4.2.4.1 分部职责分工成立项目经理部，下设质量管理小组、安全生产领导小组、进度和工期控制小组。1）质量管理小组组成：组长：技术负责人副组长：质检员组员：施工员、技术员、各工26、种负责人。2）安全生产领导小组成员组成：组长：项目经理副组长：专职安全员组员：施工员、技术员、各工种负责人3）进度和工期控制小组成员组成：组长：项目经理副组长：施工组组长组员：技术负责人、施工员、技术员、各工种负责人。4.2.4.2 架子队职责分工1）架子队队长职责主持架子队全面工作，对架子队经济合同和经济行为全面负责，保证架子队的经济活动和工程成本管理处于受控状态。负责架子队劳务人员的日常管理和现场劳动力调配，保证施工进度按计划进行。负责编制上报现场施工需要的劳动力、建筑材料和机具设备配置，并对进入工队的施工资源管理使用全面负责。组织各班组按照工程设计、施组方案和作业指导书规范施工，负责过程27、施工组织和管理控制。负责抓好安全质量管理控制，认真开展安全质量教育，贯彻落实安全质量管理制度，对现场安全质量及文明施工负全面责任。负责架子队劳务人员的日常管理和工资发放，保证作业人员规范施工、多完成工作量。2）架子队技术负责人职责主持架子队全面技术管理工作，受工区总工程师的直接领导。监督班组作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业,规范施工。建立和实行技术交底制度，监督技术人员就工程作业工序和环节向领工员、工班长进行书面技术交底，监督领工员、工班长应在实施作业前对班组作业人员进行书面技术和安全交底。建立书面技术交底资料台帐并归类存档备查制度28、，贯彻执行各项技术规范、规程，检查各项技术管理细则、技术文件的贯彻执行情况。负责组织落实创优规划和架子队队长对质量管理的要求，组织技术交流、研讨，更新技术知识。组织编制交（竣）工验收工程技术资料，撰写施工技术总结。3）架子队技术员职责协助技术负责人做好所辖技术交底。跟班作业，纠正施工中安全、质量、环保、工序、工艺、文明施工等方面存在的问题，发现重大质量隐患立即停工并报告上级。做好施工日志等相关技术资料的编写、收集整理。参加工程质量事故的调查分析。对隐蔽工程的关键部位，重点工序的施工过程进行旁站。4）架子队安全员职责在架子队队长的领导下，做好施工现场的日常安全管理工作。 负责监督贯彻执行国家有关29、安全生产的方针、政策、法规及上级有关安全生产文件精神。 负责组织编制年度安全目标计划，并层层分解至每个人，对劳务队伍的安全指标完成情况进行考核。 负责组织搞好劳务人员的安全教育，对安全规范的学习、考试和安全预案演习。 负责组织和指导安全网活动，调动和发挥安全监督人员的作用。 深入生产现场，掌握工程施工情况，制止违章行为。监督劳动保护用品、设施的发放和使用。 负责及时用快报、通报、录相等手段向项目部反馈安全经验和事故教训的信息。 主持安全事故的调查， 做好事故及原因分析，找出安全工作中的薄弱环节制定防范措施，并按规定上报有关部门。5）架子队质检员职责熟悉施工图纸、有关标准、规范及施工技术操作规程30、等。熟悉掌握质量检测方法，检测仪器的使用和保养。认真做好施工自检工作及施工中的随时抽检工作，并配合有关部门做好工序交接检工作。做好质量检测记录，严格执行质检程序。及时发现和预防质量问题，并将有关质量问题和处理结果或方案上报有关部门或领导。每月针对生产过程中产品的检验结果和质量状况进行汇总，并运用统计技术进行分析。6）架子队试验员职责了解试验项目和要求，熟悉试验方法和步骤，认真执行各项规章制度和操作规程，严格按要求和计划进行工作。如实反应试验中发生的情况，认真记录试验数据，准确计算试验结果。熟悉所用的设备仪器、工具的技术性能规格和操作要领。负责对试验设备的维护、保养，做到在用设备仪器台台完好。掌31、握养室规定的温度、湿度，爱护样品试件。7）架子队材料员职责严格贯彻执行各项物资政策及有关材料管理规定，虚心接受上级主管部门的监督检查，出现问题及时整改。在项目经理领导下负责工程材料采购和收发工作。掌握本工程材料总计划用量及施工进度计划，并编制相应的详细的材料供应计划。根据材料供应计划进行市场询价，货比三家，然后向项目部汇报，确定材料供货商及材料采购价格。熟悉工程施工进度，了解材料市场供应及价格情况，按计划进行采购，并满足质量要求及施工进度要求。掌握材料的性能、质量要求，按检验批提供合格证或质量保证书提供给技术员，杜绝无材料合格证或质量保证书的材料进场。 按照规定要求，凡需要进行复检的材料，必须32、按检验批进行复检试验，复检试验报告及时提供给技术员。及时掌握材料的市场价格信息以及供货单位的情况，收集整理第一手资料。掌握材料的库存情况及时调整材料供应计划。对购进不符合要求的材料，杜绝使用在工程中，要会同有关单位和人员协商处理解决。掌握材料市场实际供应价格及预算报价，如材料供应价格预算报价时 , 其价格需及时反馈信息给工程项目部，办理有关报批手续后方可进货。监督材料的使用情况，对材料浪费、损坏情况应及时制止，并对有关人员提出处罚。8）作业队领工员职责及时掌握现场的材料需求，并向材料供应部门反映，做到材料供应及时，且不要有过多的现场囤积。对于现场的材料要及时清点，剩余的材料及时归库。对现场材料33、有监督权，发现材料不合要求的，及时向材料部门反映，确保工程质量。9）作业队工班长职责负责所在工班的施工现场技术管理，并协助队长，技术负责人协调好劳务人员的各项工作。组织劳务人员认真贯彻执行国家科技政策、施工规范、验收标准和技术质量管理责任制，积极推广应用新技术、新工艺和新材料，确保工程的安全、质量、进度。掌握现场情况，发现问题及时处理或报告。配合架子队长，技术员等，完成上级领导交办的其他工作。4.3 队伍部署根据总铁路总公司相关文件要求，各专业施工队采用架子队管理模式。架子队管理是以我企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务人员和与我企业签订劳动合同的其他社会劳动者34、为主要作业人员的工程队。架子队主要成员由我单位正式职工担任，具有相应的作业技能，并经过岗位培训合格后持证上岗。施工现场所有作业人员纳入架子队集中管理，并按照施工组织安排统筹劳务作业任务。班组人员在工班长的带领下进行作业。根据总体部署，本工程施工分为一个架子队共投入四个工班。表4-3 施工架子队设置表序号架子队施工单元专业架子队工程内容1架子二队桥涵施工单元桥涵一工班负责从大里程向小里程的钻孔桩施工2桥涵二工班负责从小里程向大里程的钻孔桩施工3桥涵三工班负责从大里程向小里程的承台、墩台等4桥涵四工班负责从小里程向大里程的承台、墩台等4.4 开竣工日期及总工期钻孔灌注桩、承台和墩台工程共9个月（不35、含附属工程），2015年10月1日2016年6月30日。根据架梁方向的要求，以各区间架梁施工开始时间控制桥梁下部工程结束时间，以有利于桥梁工程的均衡施工，节约资源。桥梁下部结构开始时间为2015年10月1日，结束时间2016年6月30日，下部结构工期9个月。4.5 总体施工顺序及主要阶段工期安排总体施工顺序为：施工准备钻孔桩施工承台施工墩身及检查设施安装施工附属施工。总体施工顺序遵循以下原则：1）统筹规划、均衡生产原则桥梁下部顺序服从于架梁施工顺序的原则；大型临时设施服从于主体工程施工顺序及节点要求的原则。2)重点先行、分段展开原则重点特殊结构梁先行开工。先架方向桥梁下部工程和特殊结构梁工程以36、满足架梁需求为目标组织多单元平行或流水施工。3)突出难点、有序推进原则为了确保总工期目标，安排控制工程、重难点工程先行开工。统筹规划，合理组织各工序间的衔接，确保实现工期、质量、安全等各项目标。4.6 施工准备4.6.1 技术准备1）建立安全、质量保证体系：建立健全安全组织机构和质量管理组织机构及保证体系，以确保本工程施工安全和工程质量。2)交接桩完成后，立即组织线路复测。根据规范和设计文件要求的精度，认真复测各导线点，建立施工平面控制网、高程控制网。水准点复测采用精密水准仪，导线点复测采用全站仪。3)开工之前，组织技术人员进行施工图现场核对，复核设计图纸，正确领会设计意图。并对设计图纸和有关37、文件进行现场核对，发现不符及时报设计单位解决，并详尽地调查沿线周围建(构)筑物的情况。4)编制实施性施工组织设计，报送建设单位和监理工程师批准后组织实施。落实取、弃土场，做好填料的试验工作。5)积极配合业主搞好征地拆迁工作，争取尽早开工。4.6.2 技术交底及人员培训根据施工任务划分，对各架子队进行技术交底。技术交底包括：技术规范、施工进度计划、施工方案、安全、质量措施。开工前，组织各专业工种的技术培训工作，岗前培训到位，并经考试合格后方可持证上岗。4.6.3 资源准备1)施工机械设备按计划分批调遣进场。对进场的机械设备提前进行维修、养护，以保证机械设备在施工过程中正常运转。2)尽早与厂家签订38、自购料采购合同或意向，确定材料的运输和交付方式，确保施工准备及正式工程的材料供应。对建设单位组织采购的材料及时与供应商签订供料合同，保证按时足量供料。4.7 征地拆迁1）密切配合业主及地方政府做好征地拆迁工作，保证重点工程和先期开工区段的先行用地，保证开工的需要。2)征地拆迁必须根据施工计划全面推进，分重点工程、先架梁区段依次安排进行。对于拆迁工程量较大，内容复杂，必须提前安排。由于该项工作具有政策性强、牵扯面广、难度大等特点，必须予以高度重视，尤其准备阶段和开工前期，应提早介入，争取主动，积极配合工作，争取得到地方有关部门的大力配合，保证其按期完成，不影响正式工程进度。4.8 施工平面布置图39、施工纵剖面布置示意图10.4。4.9 施工进度计划横道图施工进度计划横道图详见附件10.5。5 临时工程5.1 施工生产生活设施各架子队均布置在施工现场，办公区和生活区分开设置；驻地和预制场等工点办公和生活用房采用砖房或拼装式活动板房，室内采用防火天花板吊顶，并符合通风、采光、防火要求；工棚和库房为单层，零配件及贵重物品库采用砖墙，其它库房采用波型板轻质墙，采用轻质钢屋架、铺设波形铁皮屋面板。5.2 施工便道本工程新建便道2019m。为保证运输便道的正常使用，本分部组织专门的养护队伍，配备必要的机械、工具和材料，对运输通道进行养护，保证路况完好，无坑洼、无落石、排水通畅。具体标准如下: 1）路40、面路基宽度：引入便道路面宽7m，路基宽8m；贯通便道路面宽6.0m，路基宽7.0m。 2）错车道设置：便道结合地形条件，选择有利地形设置错车道。原则上每200300m设一处错车道。 3）纵坡坡度：山区段最大纵坡按8%10%控制。 4）平面曲线：一般最小曲线半径为20m，极困难条件下为15m。 5）路面：泥结碎石路面。 5.3 临时通信1)沿途通讯网络发达，利用沿线移动、联通、电信通讯网络。2)本工程供电采用分段架设临时贯通线及就近“T”接相结合的方案。个别地段构筑物施工、生活驻地、混凝土搅拌站均设置备用发电机组。6 施工方案6.1 钻孔灌注桩表6.1-1 钻孔灌注桩工程数量表序号桩径（m）根数41、合计（m）封底砼工程数量桩类11.00502128041.25（0.4+1）/4=1.1本桥156号墩、南昌台桩基础按摩擦桩设计。本桥5762号墩、赣州西桥台桩基础按柱桩设计。21.25161721.25（0.4+1）/4=1.726.1.1 主要施工方法及工艺根据选取试验段的地质情况，采用旋挖钻孔。钻孔完成后对沉碴厚度、孔壁垂直度、孔径检查合格后，进入下道工序。混凝土统一采用拌和站搅拌，混凝土运输车水平运输，导管法灌注混凝土。6.1.2 施工准备在施工前以对施工场地进行了详细调查，并用人工挖探沟，以确定地下无管线，可以施工。在旱地上清除杂物，患处软土，平整压实，场地位于陡坡时，可用枕木或型钢42、等搭设工作平台。旋转钻机钻孔进行泥浆护壁时，在场地中布置泥浆循环净化系统6.1.3 旋挖钻机钻孔工艺施工准备埋设钻孔护筒搭设作业平台桩机就位钻孔成孔检测清 孔安放钢筋笼安放导管浇筑水下混凝土拔出导管、护筒基桩检测图6.1.3-1 钻孔桩施工流程图将场地平整完成后，并将其压实，按照测量确定的位置埋设护筒。钢筋笼采用集中分节制作，现场吊装。混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，导管法灌注混凝土。6.1.4 测量放样1）复核全桥的桩位坐标，确认设计图纸提供的桩位数据。2）排桩护桩放样与护桩埋设由专职测量人员采用全站仪或GPS对桩位采用坐标法进行实地放样。沿桥宽方向一次放出整排护桩桩位，沿桥长43、方向放出两排护桩桩位。当进行下一排桩基施工时可利用上一排排桩护桩。排桩护桩为木桩，桩顶钉钉，高度80cm，埋入地下45cm，并用砂浆或素混凝土保护。 3）单桩护桩放样与护桩埋设沿桩中心呈“十”字型引出四个桩位点用来控制桩位，作为单桩护桩单桩护桩采用木桩（），桩顶钉钉，高度80cm，埋入地下45cm，并用砂浆或素混凝土保护。 4）检测自检：现场技术员用几何尺寸方法复核桩位，每天对桩位护桩复核一次，若护桩被破坏或发生位移及时通知测量人员进行复测。监理检测：桩位放样完成，经现场技术人员检查无误后及时报请监理工程师复核，监理工程师用全站仪采用坐标法对桩位进行符合，无误后进行护筒埋设工作。清理干净施工现44、场，现场进行测量放线，测量出n-n#桩的轴心，在桩的四周采用木桩引出，引出的木桩必须砸入原地面以下约有20cm为止，防止引桩移动。引桩应远离n-n#桩轴心，但不宜太远，以不影响桩施工为准侧，在旋挖钻孔灌注施工中及时的进行校正旋挖钻的钻杆垂直度，特别是钢筋笼安放完毕后必须进行钢筋笼是否居中桩位，桩轴线偏差不超过5cm。6.1.5 制备泥浆选用粘土、膨润土、纯碱等配制优质泥浆。根据地层情况及时调整泥浆性能，泥浆性能指标如下：1）比重：旋转钻机，入孔泥浆比重可为1.11.3；2）黏度：入孔泥浆粘度，一般地层为16s22s；松散易坍地层为19s28s。3）含砂率：新制泥浆不大于4%4）胶体率：不小于945、5%。5）pH值：应大于6.5.泥浆原料宜选用优质黏土，有条件时，应优先采用膨润土造浆。为提高泥浆黏度和胶体率，可在泥浆中 掺入烧碱或碳酸钠等添加剂，其掺量应经过试验确定。造浆后应试验全部性能指标，钻进中应随时检验泥浆比重和含砂率。6.1.6 护筒的制作与埋设1）护筒制作护筒采用钢质护筒，4m以内的护筒，采用厚10mm厚的钢板制作，顶部、中部和底部加焊5mm厚15cm高加强圈；护筒钢板接头焊接密实、饱满，不得漏浆。制作时，钢护筒的内径比桩径大200 -400mm。2）护筒埋设钢护筒埋置高出施工地面0.5m；钢护筒顶高出施工水位或地下水位1.5m。护筒埋设： a、埋设护筒采用挖坑法，由吊车安放。46、b、测量队对要埋设护筒的桩位进行放样，现场技术人员复核，旋挖钻机钻头中心对准桩位中心挖孔扩孔，所挖孔直径为护筒直径加40cm，挖孔深度为护筒长度。c、在孔内回填3050cm粘土，并用旋挖钻钻头夯击密实。d、利用护桩拉线绳定出桩位中心，再用线锤将桩位中心点引至孔底。e、用吊车吊放护筒至孔内，用线绳连接护筒顶部，吊垂线，用吊车挪动护筒，使护筒中心基本与桩位中心重合，其偏差不大于3cm。f、护筒位置确定后，吊垂线，用钢卷尺量测护筒顶部、中部、底部距离垂线的距离，检查护筒的竖直度。护筒斜度不大于1。g、符合要求后在护筒周围对称填土，对称夯实。h、四周夯填完成后，再次检测护筒的中心位置和竖直度。i、测量47、护筒顶高程，根据桩顶设计高，计算桩孔需挖的深度。护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于1m。护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。护筒埋设详见下图6.1.6-2。图6.1.6-1 护筒埋设6.1.7 钻机就位及钻孔1）确定钻机位置，在钻机位置四周洒白灰线标记。2）标记位置，定位。将旋挖钻机开至白灰线标记位置，不再挪动。3）连接护桩、拉十字线调整钻头中心对准桩位中心。通过钻机自身的仪器设备调整好钻杆、桅杆的竖直度并锁定。4）开始钻孔作业，钻进时应先慢后快，开始每次进尺为40-50cm，确认地下是否不利地层，进尺0.5米后如钻进正常，可适当加大进尺，每次控制在70-90cm。548、）成孔、成孔检查成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、孔壁垂直度、沉淀厚度等进行检查，检测前准备好检测工具，测绳、检孔器等。检孔器应按如下要求制作：检孔器的外径D为钢筋笼直径加保护层，长度为6D（D为孔径，检孔器的加工执行钢筋加工及安装作业指导书）。表6.1.7-1 检孔器长度一览表桩径1.01.25检孔器长度6.07.5标定测绳，测绳采用钢丝测绳，20米以内测锤重2Kg，20米以上测锤重3Kg。 测量护筒顶标高，根据桩顶设计标高计算孔深。以护筒顶面为基准面，用测绳测量孔深并记录，测量时测量五处（中心一处，四周对应护桩各测量一处）孔深按最小测量值，当最小测量值小于设计孔深时继续钻进。现场技术人员应49、严格控制孔深，不得用超钻代替钻渣沉淀。用检孔器检测孔径和孔的竖直度，检孔器对中后在孔内靠自重下沉，不借助其他外力顺利下至孔底，不停顿，证明钻孔符合规范及设计要求，如不能顺利下至孔底时，用钻机进行扩孔处理。6）钻孔过程中钻机操作要领和注意事项：a、在钻进过程中应时刻注意钻机仪表，如仪表显示竖直度有变化，应及时进行调整，调整后钻进。b、钻孔过程中每进尺510米时测定泥浆各项技术指标，不满足要求时及时调整。c、钻进过程中生成的泥浆，导入泥浆沉淀池，沉淀后循环使用，施工完成后用泥浆车将其运至指定地点以防对环境造成污染。d、钻进过程中注意孔内水压差。e、钻进时记录每次的进尺深度并及时填写钻孔施工记录，交50、接班时应交待钻进情况及下一班的注意事项。f、因故停钻时，孔口应护盖，严禁钻头留在孔内，以防埋钻。同时保持孔内有规定的水头（即应高于地下水位或空外水位1.0-2.0m）和要求的泥浆浓度、粘度，以防坍孔。g、旋挖钻孔应超挖30cm，以保证桩长，同排桩超挖深度应基本一致，要控制在5cm以内。h、在钻进过程中，设专人对地质状况进行检查。i、在钻进过程中，要根据地质情况调整钻机的钻进速度。在粘土层内，钻机的进尺控制在80-90cm/次旋挖，在砂土层中，钻机的进尺控制在40-50cm/次旋挖。j、在钻进过程中，钻杆的提升速度控制在0.4米/s。安装钻机前，应对主要机具及配套设备进行检查，底架应平整稳定，不51、得产生位移和沉陷。钻机顶端缆风绳对称拉紧，钻头和钻杆中心与护筒中心的偏差不得大于5cm。7)钻孔过程发现异常现象时，可按下列情况处理a钻孔发生坍孔后，应查明原因和位置，进行分析处理。坍孔不严重时，可采用加大泥浆比重、加高水头等措施后继续钻进；坍孔严重时，可回填重钻. b钻孔中发生弯孔和缩孔时，可将旋转钻机的钻头，提起到偏斜处进行反复扫孔，直到钻孔正直；当发生严重弯孔、梅花孔和探头石时，应采用小片石或卵石与黏土混合物回填到偏斜处，待填料沉实后再重新修孔。c发生卡钻时，不宜强提，应查明原因和钻头位置，启动措施使钻头松动后再提起。d发生掉钻时，应查明情况尽快处理。e处理卡钻和掉钻时，严禁人员进入没有52、护筒或其他防护设施的钻孔内。必须进入有防护设施的钻孔时，应探明孔内有无有害气体，并备齐防毒、防溺等安全设施后，方可进入。f当钻孔深度达到设计要求时，应对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，检查方法可采用探孔器进行确认。确认满足设计要求后，方可进行孔底清理和浇筑水下混凝土的准备工作。6.1.8 检孔成孔后检查孔深、孔径、倾斜度，合格后方准进入下一道工序。表6.1.8-1 钻孔桩钻孔允许偏差及检验方法6.1.9 清孔1）孔底清理紧接终孔检查后进行。钻到预定孔深后，必须在原深处进行空转清土（10转/分钟），然后停止转动，提起钻杆。2）注意在空转清土时不得加深钻进,提钻时不得回转钻杆。3）清孔标准a孔内53、排出或抽出的泥浆手摸无2mm3mm的颗粒。b泥浆比重不大于1.1。c含砂率小于2%。d黏度为17s20s。4）浇筑水下混凝土前检测沉渣厚度，沉渣厚度应符合设计要求，柱桩不大于50mm，摩擦桩不大于200mm。5）采用换浆法进行清孔。6）灌注前试验人员再次检测泥浆指标，其比重、粘度、含砂率符合灌注混凝土标准时清孔结束。7）清孔后，用测绳检测孔深。6.1.10 钢筋笼制作与安装1）原材料存放钢筋进场时,必须对其质量指标进行全面检査,按批检査其直径、 每延米重量并抽取试件做屈服强度、 抗拉强度、 仲长率和冷弯试验, 其质量应符合设计要求和国家现行标准 钢筋混凝土用钢(GB1499)等的规定。检验数量54、:以同牌号、同炉罐号、同规格的钢筋,每60 t为一批,不是60t也按-批、单位抽检次数的10%进行见证检验,但至少一次。检验方法 : 施工単位全部检査质量证明文件, 按t比抽样测量直径、称量每延米重量并进行屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验;监理単位全部检查质量证明文件、试验报告并进行见证检验 。钢筋保护层墊块材质应符合设计要求。 当设计无要求时, 混凝土垫块的抗压强度和耐久性应不低于结构本体混凝土的标准。2)钢筋笼的制作a钢筋加工前应清除表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等。钢筋应平直，无局部折曲。当钢筋需要调直时，调直后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。钢筋的弯制和末55、端的弯钩应符合设计要求。当设计无要求时。b所有受拉光圆钢筋（HPB300）的末端应制成180的半圆形弯钩，弯钩的内径不得小于2.5d，钩端应留有不小于3d的直线段（图6.1.10-1）。图6.1.101 半圆形弯钩 c弯起钢筋应弯成平滑的曲线，HPB300钢筋的最小曲率半径应为10d。用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆形、直角形或斜弯钩）。弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍。对一般结构，箍筋弯钩的弯折角度不应小于90，弯钩平直部分的长度不宜小于箍筋直径的5倍。对有抗震设防要求的结构构件，圆形箍筋的接头必须采用焊接，焊接长度不应小于10倍箍筋直径；矩形箍筋端56、部应有135弯钩，弯钩伸入核心混凝土的平之部分长度不应小于20cm。受拉带肋（月牙肋、等高肋）钢筋的末端应采用直角形弯钩，弯钩的内侧不得小于2.5d（HRB335）或3.5d（HRB400），钩端应留有不小于3d（HRB335）或5d（HRB400）的直线段（图6.1.102）。图6.1.102 直角形弯钩弯起钢筋应弯成平滑的曲线，HPB300钢筋的最小曲率半径应为10d，HRB335钢筋的最小曲率半径应为12d，HRB400钢筋的最小曲率半径应为14d。用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆形、直角形或斜弯钩）。弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍。对一般结构57、，箍筋弯钩的弯折角度不应小于90，弯钩平直部分的长度不宜小于箍筋直径的5倍。对有抗震设防要求的结构构件，圆形箍筋的接头必须采用焊接，焊接长度不应小于10倍箍筋直径；矩形箍筋端部应有135弯钩，弯钩伸入核心混凝土的平之部分长度不应小于20cm。钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热（梁体横隔板锚固钢筋若采用HRB335钢筋，应采用热弯工艺）。弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，应一次弯成。钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热。弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，应一次弯成。3)钢筋连接钢筋接头采用搭接，宜采用双面焊缝；双面焊缝困难时，可采用单面焊缝，双面焊不少于钢筋直径的5d，单面焊不少于钢筋直径的10d58、。轴心受拉及小偏心受拉杆件中的钢筋接头均采用焊接连接。以承受静力为主（动应力幅不大于35MPa）的混凝土结构钢筋可采用机械连接，但当机械连接不能满足连接件之间的横向净距小于25mm时，不得采用机械连接。钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。“同一连接区段”内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定：a焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。b机械连接接头的受弯构件不应大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。c绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%。d钢筋接头应避开钢筋弯曲处，59、距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。e在同一根钢筋上应少设接头，“同一连接区段”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。f“同一连接区段”长度：焊接接头或机械连接接头为35d（d为纵向受力钢筋的较大直径）且不小于500mm，绑扎接头为1.3倍搭接长度且不小于500mm。凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。g当时共中分不清受拉区或受压区时，接头设置应符合受拉区规定。4)钢筋焊接a各种焊接材料应分类存放、妥善管理，并应采取防止锈蚀、受潮变质的措施。b雨天、雪天不宜在现场进行施焊；必须施焊时，应采取有效遮蔽措施。焊后未冷却接头不得碰到冰雪。c焊机应经常维护保养和定期检修，确保正常使60、用。5)钢筋笼的运输、安装a钢筋笼运输采用炮车运输，吊车安放。b对钢筋笼加焊加强筋，防止在运输安装过程中钢筋笼变形。c钢筋笼采用吊车安放，起吊钢筋笼时，吊钩处用滑轮和钢丝绳连接钢扁担，勾挂钢筋笼。起吊用双吊点，第一吊点设在骨架的上部，使用主钩起吊。第二吊点设在骨架的中点到三分点之间。起吊时，先起吊第一吊点，将骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第二吊点停止起吊并松钢丝绳，直到骨架与地面垂直后第一吊点停止起吊，解除第二吊点钢丝绳。d缓慢移动钢筋笼，将钢筋笼吊到孔位上方，对准孔位、扶稳，缓慢下放，依靠第一吊点的滑轮和钢筋笼自重，眼观使钢筋笼中心和钻孔的中心一致。图6.1.10-3 61、钢筋笼吊装e以护筒顶面为基准面，量测钢筋笼，当钢筋笼到达设计位置时，焊吊筋固定。当钢筋笼需接长时，先将第一节钢筋笼利用架立筋临时固定在护筒部位，然后吊起第二节钢筋笼，对准位置用焊接连接。焊接时可以使用多台电焊机同时焊接。f钢筋笼固定，采用在钢筋笼主筋上焊定四根吊筋，吊筋圈内穿穿杠，将钢筋笼固定见下图6.10-4所示。钢筋笼安放完成后，在钢筋笼对称钢筋上帮十字线，连接单桩护桩，拉十字线，用吊垂检查两十字交叉点是否重合。不符合要求时，应调整穿杠上的钢筋笼吊筋,使之重合。图6.1.10-4 钢筋笼固定示意图g钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：6.1.10-1 钻孔桩钢筋骨架的允许偏差及检验方法6.162、.11 安放导管1)砼采用导管灌注，导管内径为200-300mm，螺丝扣连接。2)导管使用前使用气泵进行水密承压试验。试压前将导管一头封闭，从另一端将导管内注满水，用带有进气管的导管封闭端头将导管封闭，将气泵气管与导管进气管连接，加压至0.6Mpa（压力不小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力的1.3倍，按40米水深压力进行试压，试压压力为0.6Mpa。）。持压2分钟，观察导管有无漏水现象。图6.1.11-1 导管水密承压试验3)检查导管外观，导管内壁应圆滑、顺直、光洁和无局部凹凸。4)局部沾有灰浆处应清理干净，有局部凸凹的导管不予使用。5)导管试拼、63、编号6)根据护筒顶标高，孔底标高，考虑垫木高度，计算导管所需长度对导管进行试拼（标准导管长度一般为4m、3m、2.5m、2m、1m、0.5m），符合长度要求后，对导管进行编号。试拼时最上端导管用单节长度较短的导管（0.5m），最底节导管采用单节长度较长的导管（4.0m）。7)导管采用吊车配合人工安装，导管安放时，眼观，人工配合扶稳使位置居钢筋笼中心，然后稳步沉放、防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。安装时用吊车先将导管放至孔底，然后再将导管提起40cm，使导管底距孔底40cm。8)导管高度确定后，用枕木调整导管卡盘高度，用卡盘将导管卡住。6.1.12 水下砼的拌合、运输1)混凝土拌合前，由试验室提供混64、凝土配合比。2)测定拌合料场砂、石的含水量，换算施工配合比，交付拌和站严格按施工配合比拌制混凝土。3)混凝土拌合坍落度控制在180220mm。每车混凝土出站前，试验室试验人员，检测混凝土的出站坍落度和出站温度，不合格不予出站。混凝土出站时，试验室人员须在运输单上填写出站时间，出站时坍落度，若为冬季施工时，还需填写混凝土的出站温度。4)混凝土运输采用罐车运输，冬季施工时，罐车运输罐应用棉被或其他保温材料包裹保温，以减少混凝土在运输过程中的温度损失。6.1.13 灌注水下混凝土6.1.13.1 原材料1) 硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥的性能应符合表6.1.13-2的规定。表6.1.13-1 水泥的性65、能表6.1.13-2 硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥的要求表6.1.13-3 细骨料的性能表6.1.13-4 水泥的检验要求表6.1.13-5 粉煤灰的性能表6.1.13-6 细骨料的颗粒级配范围表6.1.13-7 粗骨料的颗粒级配表6.1.13-8 粗骨料的压碎指标2）细骨料的性能和检验要求应符合下列规定：a细骨料应选用级配合理、质地坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中粗河砂，也可选用专门机组生产的人工砂，不得使用海砂。b细骨料的颗粒级配应符合表6.1.13-6规定。c细骨料的碱活性应先按铁路混凝土用骨料碱活性试验方法 岩相法（TB/T 2922.1）对骨料的矿物组成和类型进行检验，再按铁路混凝66、土用骨料碱活性试验方法 快速砂浆棒法（TB/T 2922.5）对骨料的快速砂浆棒膨胀率进行检验。3)细骨料的快速砂浆棒膨胀率应小于0.30%。当细骨料的快速砂浆棒膨胀率大于等于0.10%且小于0.20%时，混凝土的碱含量应满足表6.1.13-9的规定；当细骨料的快速砂浆棒膨胀率大于等于0.20%且小于0.30%时，除混凝土的碱含量应满足表6.1.13-9的规定外，对混凝土采取抑制碱-骨料反应的技术措施，并经试验证明抑制有效。4)粗骨料的碱活性应先按铁路混凝土用骨料碱活性试验的方法 岩相法（TB/T2922.1）对骨料的矿物组成和类型进行试验，若骨料含有碱硅酸反应活性矿物，则采用铁路混凝土用骨料67、碱活性试验方法 快速砂浆棒法（TB/T2922.5）对骨料的快速砂浆棒膨胀率进行检验，若骨料含有碱碳酸盐反应活性矿物，则采用铁路混凝土用骨料碱活性试验方法 岩石柱法（TB/T2922.4）对骨料的岩石柱膨胀率进行检验。粗骨料的快速砂浆棒膨胀率应小于0.30%。当粗骨料的快速砂浆棒膨胀率大于等于0.10%且小于0.20%时，混凝土碱含量应满足表6.1.13-9的规定；当粗骨料的砂浆棒膨胀率大于等于0.20%且小于0.30%时，除混凝土的还应满足表6.1.13-9的规定外，还应对混凝土采取抑制碱-骨料反应的技术措施，并经试验证明抑制有效。表6.1.13-9 混凝土最大碱含量当骨料的砂浆棒膨胀率大于68、等于0.10%且小于0.20%时，混凝土碱含量应满足表6.1.13-9的规定；当骨料的砂浆棒膨胀率大于等于0.20%且小于0.30%时，除混凝土碱含量应满足表6.1.13-9的规定外，还应采取掺加矿物掺和料等抑制碱-骨料反应的技术措施，并经试验证明抑制有效。抑制碱-骨料反应有效性试验方法应按附录G进行。不得使用砂浆棒膨胀率大于等于0.30%的骨料，不得使用具有碱-碳酸反应活性的骨料。钢筋混凝土中由水泥、矿物掺和料、骨料、外加剂和拌和用水等引入的氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.10%。混凝土中三氧化硫含量不应超过胶凝材料总量的4.0%。6.1.13.2 浇筑1)每车混凝土灌注前检测混凝土出场69、入模的坍落度和出场、入模温度，坍落度应在180-220mm之间，入模温度应在5度以上，并且不宜高于30度。 2)混凝土由罐车运至现场后，采用吊车吊储料斗运进行灌注。为确保灌注的顺利进行，砼灌注前要首先准确计算出首批砼方量，埋置深度（1.0m）和填充导管底部的需要。首批砼的数量按下式确定： VD2（H1+H2）/4 式中：V灌注首批混凝土所需数量（m3）； D桩孔直径（m） 1桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m； 2导管初次埋置深度（m）；图6.1.13-10 首灌混凝土示意图3)首批混凝土灌注后，灌注砼由砼运输车溜槽直接对料斗放料进行灌注。4)灌注中，每车混凝土灌注完成或预计拔导管前量测孔70、内砼面位置，以便及时调整导管埋深。导管埋深一般控制在46m之间。5)在灌注将近结束时，核对砼的灌入数量，以确定所测砼的灌注高度是否正确。灌注完的桩顶标高应比设计标高高出1.0m，高出部分在砼强度达到80%以上后凿除，凿除时防止损毁桩身。6)灌注完毕后，拔出护筒。控制要点：a、灌注开始后，应连续地进行，准备好导管拆卸机具，缩短拆除导管的时间间隔，防止塌孔。b、开始灌注时，砼面高度将至钢筋笼底部时要放慢灌注速度，当孔内混凝土顶面距钢筋笼底部1m时，混凝土灌注速度应控制在0.2 m/min左右，并仔细量测砼表面高度，以防钢筋笼上浮，当混凝土拌和物上升到钢筋笼底口4m以上时，提升、拆除导管，使混凝土灌71、注导管底口高于钢筋笼底部2m以上，恢复0.5m/min左右的正常灌注速度。c、钻孔灌注桩施工全过程中，现场技术员应真实可靠地做好记录，记录结果应经监理工程师认可，如钻孔记录、终孔检查记录、砼灌注记录。6.1.14 施工过程中可能出现的情况的处理措施1) 砼堵管处理用吊车将料斗连同导管一起吊起，在50cm范围内小幅度上下提升三次，应注意的是切不可把导管提出砼面以外。为避免此类事故发生，应严格要求做到：导管要牢固不漏水；砼和易性坍落度要好；砼浇注必须要在初凝前完成，导管埋深控制在46m。2)钢筋笼上浮预防措施a、砼底面接近钢筋骨架时，放慢砼浇注速度，浇筑速度控制在0.2m/min左右；b、砼底面接72、近钢筋骨架时，导管保持较大埋深，导管底口与钢筋骨架底端尽量保持较大距离；c、砼表面进入钢筋骨架一定深度后，提升导管使导管底口高于钢筋骨架底端一定距离。d、在保证钢筋笼中心位置不变的情况下，通过四根定位钢筋将钢筋笼固定在钢护筒上。6.1.15 泥浆清理钻孔桩施工中，产生大量废弃的泥浆，为了保护当地的环境，这些废弃的泥浆运往指定的废弃泥浆的堆放场地，并做妥善处理。6.1.16 质量检测所有钻孔桩按设计要求在成桩后进行检测。对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验。6.1.17 旋挖钻机钻孔注意事项1)旋挖钻机适用于各种土层和中等硬度一下基岩的施工；施工前应根据不同的地质条件选用不同类型的钻头。2)73、钻孔时孔口护筒应高出地面50cm，并及时向孔内补充浆液，以保持足够的泥浆压力。3)当地质条件许可时，可不进行泥浆护壁，实现干挖成孔。4)钻孔作业过程中应经常观察钻机所在地面变化情况，发现沉陷或变形现象，应及时停机处理。6.1.18 成品保护1)钻孔灌注桩浇注完成后，可在砼初凝后终凝前及时清理桩头超灌注部分，清理至桩顶设计高程以上30cm左右为准。2) 清理完成后，不应再扰动桩基砼。6.2 承台62#承台露出地面，采用M10浆砌片石维护。溧江特大桥承台工程数量详见下表。表6.2-1溧江特大桥承台工程数量表序号墩台号承台高（m）承台顺桥向长 Bx（m）承台横桥向长By（m）备注1南昌台29.78.74、121号墩24.810.232号墩24.810.243号墩2.25.110.254号墩2.25.610.265号墩2.25.610.276号墩2.25.610.287号墩2.25.610.298号墩2.25.610.2109号墩2.25.610.21110号墩2.25.610.21211号墩2.25.610.21312号墩2.25.610.21413号墩2.25.610.21514号墩2.25.610.21615号墩2.25.610.21716号墩2.25.610.21817号墩2.25.610.21918号墩2.25.610.22019号墩2.25.610.22120号墩2.25.610.275、2221号墩2.25.610.22322号墩2.25.610.22423号墩2.25.610.22524号墩2.15.110.22625号墩2.15.110.22726号墩2.15.110.22827号墩2.15.110.22928号墩2.15.110.23029号墩2.15.110.23130号墩2.15.110.23231号墩2.15.110.23332号墩24.810.23433号墩24.810.23534号墩24.810.23635号墩24.810.23736号墩24.810.23837号墩24.810.23938号墩24.810.24039号墩24.810.24140号墩24.81076、.24241号墩24.810.24342号墩24.810.24443号墩24.810.24544号墩24.810.24645号墩24.810.24746号墩2.25.610.24847号墩2.15.610.24948号墩2.25.610.25049号墩26.810.25150号墩26.810.25251号墩2.25.610.25352号墩2.25.610.25453号墩2.15.110.25554号墩2.15.110.25655号墩2.25.610.25756号墩2.25.610.25857号墩2.25.610.25958号墩2.25.610.26059号墩2.25.610.26160号墩2.77、25.610.26261号墩2.55.910.56362号墩2.55.910.564赣州西台29.78.16.2.1 施工工艺流程图施工准备基坑开挖基坑排水基坑检查钢筋绑扎钢筋制作预埋墩身钢筋立 模预埋冷却水管混凝土浇筑混凝土搅拌混凝土养护基坑回填图6.2.1-1 施工工艺流程图6.2.2 基坑开挖承台基坑开挖前根据设计图纸准确放样,采用机械开挖，人工修整，弃土原地堆放相结合的方式。在基坑开挖过程中应按承台尺寸四周各加1m作为施工作业区及预留排水沟位置。承台采取单个开挖方式,在开挖过程中要注意以下几点：1）挖土过程中测量工配合测定标高，当挖土快接近槽底时，用水准仪在槽底测设33m的方格控制网，78、并撒上白灰点，以示标记。2）开挖时机械挖土、人工修坡，开挖过程中，随时用标杆检查边坡坡度是否正确无误。3）基坑支护采用放坡施工，根据不同土质按照1：0.251：0.5对基坑进行放坡开挖。所挖土方留足回填量后，汽车外运到指定地点堆放；所留回填土方放高坡堆放在离承台3m外。图6.2.2-1 基坑开挖4)基坑排水处理承台基坑开挖到位后，及时进行基坑的排水处理和井点降水，以有效地降低地下水位，阻止地下水位对基坑的影响。具体措施为：基坑底部靠边位置，平行基坑边设置一条3030cm的水沟, 排水方向由中间流向两端的集水井，再用水泵将集水井中的水抽至基坑外沉淀池内，沉淀后排放。5）基坑开挖至设计标高有20 79、cm时停止机械作业，采用人工进行开挖，防止挖机扰动基地，基底处理后，尽快会同相关单位对基底进行验槽，办理签证手续。图6.2.2-2 承台排水系统6）基坑开挖时，注意不能碰触已施工的桩身，不能碰坏桩身上的钢筋及声测管。基坑开挖后及时凿除桩头砼并进行桩基检测。7）基坑防护采用钢板桩围堰。围堰设计。施工过程中应对设计方案进行复核，防止出现钢板桩选择不合要求情况发生。设置导向装置。为保证钢板桩插打垂直度，插打前应安装导向装置，并进行测量。导向装置应采用在工厂或现场分段制作，一般固定在定位桩上；当不设定定位桩时，直接悬挂于临时施工平台，待插打入少量钢板桩后，逐渐将导框固定在钢板桩上。插打与合龙。从一角开80、始，先打入角桩，位置要准、垂直，然后以第一根角桩位基准，向两边对称插打钢板。第一片钢板桩是整个围堰钢板桩的基准，应从纵横两个方面严格控制垂直度。当自重不能下沉时，利用震动锤加压，插至到位。一般在剩最后5片时，要先插后打，若合龙有误，利用倒链或滑车组对拉使之合龙，再逐跟打到设计深度。抽水堵漏。钢板桩插打完毕，即时抽水，降低堰内水位，抽水时速度不宜过快，并随时观察围堰的变化情况，如发现漏水，应及时用棉絮在内侧嵌塞堵漏。同时在围堰漏缝外侧抛洒大量锯沫，使其由水夹带至漏水处自行堵塞，以此来填塞锁口，防止渗水。最后用空气吸泥机配合高压射水清除堰内淤泥。拔桩。待施工完基础后，拔出钢板桩，回收再利用。6.281、.3 基坑基底处理基底处理前应对桩头进行高程测量，标出凿除桩头砼的位置。标记凿除位置时要考虑桩头嵌入承台10cm。采用风镐凿除桩头多余的砼。1)桩身顶端上层浮浆必须凿除，凿除后顶面应平整，粗骨料呈现均匀，不得损坏桩基钢筋，凿除后桩顶高程偏差应控制在0-3cm。2)凿除时，混凝土应达到下列强度：a用人工凿除时，不小于2.5MPa。b用风动机等机械凿除时，不小于10MPa。c桩体埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台的长度应符合设计要求。基坑开挖后，为避免风化和承台砼浇筑时粉细砂卷入砼中，确保承台钢筋保护层，对承台基底进行硬化处理。具体措施是：在承台开挖时超挖5cm，人工对基坑进行平整压实，然后浇筑5cm82、的C15砼。图6.2.3-1 基底处理6.2.4 承台施工方法1）测量放样直接在承台基底硬化面上放样出承台的平面位置。基底硬化前就进行了标高控制，硬化层表面就是承台底的标高。 承台质量标准2）承台钢筋的制作与安装钢筋详细施工参照钻孔桩钢筋加工制作工序。a钢筋的加工制作采用机械配合人工的方法在钢筋加工棚集中制作，然后用机动车运输到指定现场，在预先浇注的承台基坑C15砼垫层上，钢筋采用现场一次绑扎成型，为保证纵横向钢筋按设计间距要求布置准确，可以用墨线弹出钢筋的平面分布间距。在钢筋的纵横交叉点处，用22#镀锌铁丝采用八字绑扎，主筋的联接采用焊接，钢筋焊接应满足设计和施工规范要求，钢筋接头按铁路施工83、规范要求（同截面接头数不超过50%）进行错开布置，错位距离不小于35d。砼钢筋保护层垫块采用专业生产厂家生产的符合要求的高性能砼垫块。绑扎承台钢筋前，检查核实承台地面高程及每根桩体埋入承台长度，并对基底面进行清理修整。当采用基桩顶部主筋伸入承台连接时，承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断；当采用基桩顶部桩身埋入承台连接时，承台地层钢筋网碰及桩身时，可调整钢筋间距或在桩身两侧改用束筋绕过，确需截断钢筋时，应在截断处增设附加等强度钢筋连续绕过。图6.2.4-1 基底处理b综合接地钢筋布置按照综合接地钢筋设计图施工布置。3）承台模板承台模板采用定型的栓接组合钢模板拼装。a、承台采用1.5*1.5、1.84、0*1.5和1.0*1.0m大块组合钢模，钢模每平方重140、模板面板采用厚5的板,横肋为680mm的钢板条,竖肋采用10的槽钢,四周围囹为双12槽钢。图6.2.4-2 承台模板施工b、模板支撑模板2.0和2.5m高的承台采用上、中和下三道对拉螺杆，3.0m高的承台采用上下均布四道对拉螺杆，水平方向对拉杆间距不超过1.5m，对拉螺杆直径不小于16mm。模板四周外侧沿竖肋用直径10cm的木支撑支撑牢固。c、模板安装及拆除堆放模板安装时应轻吊轻放，接缝螺栓满上，板面对接平整。钢模使用前，要用磨光机仔细除锈，模板面应涂刷符合要求的脱模剂，接缝处涂硅胶补平。模板连接处，塞海绵条填塞密实，以免漏浆。安装85、时在内侧用铅锤检查垂直度，控制定位，组装完毕后再用全站仪校核轴线位置，最后用钢尺测量外形尺寸，校核相邻墩位间距。模板拆除时，尽可能轻敲轻撬。模板拆除后应及时用磨光机清除其表面污物并涂刷脱模剂后存放于适当位置待用。表6.2.4-2 模板安装允许偏差序号名称允许偏差（mm）1轴线位置152表面平整度53高程204相邻两板表面高低差24）墩身主筋预埋承台模板安装固定好后，再准确放样出墩身的位置，根据墩身平面位置在承台里预埋出墩身钢筋。墩身相邻钢筋主筋接头长短错位长度不小于35d，以保证墩身钢筋施工时焊接接头错位间距在规范范围内。墩身主筋连接采用立焊连接。图6.2.4-3 墩身钢筋预埋5）承台砼的浇注86、与养护在钢筋和模板安装完成后，进行基底清洗，并经质检工程师自检合格后，申请监理工程师检验，检验合格后，方可进行下道砼浇注工序。承台砼为大体积混凝土，宜采用低水化热水泥。施工时按设计砼标号，现场选定的监理工程师批准的配合比组织施工。砼拌合采用拌合站集中拌制，砼运输车输送，至现场后设置溜槽下放至基坑内。表6.2.4-3 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差序号名称允许偏差（mm）1受力钢筋排距52同一排中受力钢筋间距203分布钢筋间距204箍筋间距绑扎钢筋20焊接钢筋105弯起点位置306钢筋保护层厚度c+3-16）大体积砼施工a承台结构混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，其拌和、运输、浇注、养护均按高87、性能混凝土的标准要求进行。塌落度为120140mm。b砼浇筑为了减小混凝土表面温度裂纹，承台混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑，每层厚度控制在30cm以内，以充分利用混凝土层 散热。根据设计要求仅在49、50#承台内埋设冷却水管，测量砼内外温度，保证砼内表温差不大于20，冷却水管进出水口水温差控制在8内。3.0m厚承台布设一层冷却水管，不间断通水循环降温。降温管层间距不宜大于一米，必须将水管固定在韧性骨架上,防止振捣时水管受力,发生弯曲、断裂、造成堵管。图6.2.4-4 承台混凝土浇筑安装完成后,进行通水试验，待砼灌注到冷却管位置时，开始通水循环，并逐渐加大循环，控制芯部温度不超过相应要88、求，最后用压浆工艺将同标号浆液进行压浆封堵。浇筑砼时，设置溜槽下放至基坑底，分层浇筑，砼浇筑时间控制按设计要求进行。砼派专人振捣，严格控制振捣时间和插入深度，振捣区搭接15cm。在砼浇筑过程中，共放置3个测温点，分别置于承台的上、中、下位置，布置见下图所示。c循环管布置 承台砼内埋设冷水循环管降温，循环管采用25焊接钢管，在承台1/2处设置一层。布置型式如下图。图6.2.4-5 冷却水管及测温器布置图d测温器布置测温点施工温度监控技术采用铜热电阻传感器和砼测定记录仪配合进行监控，铜热电阻传感器作为测温元件，其原理为利用铜的电阻率随温度变化而变化的特性，用以测量温度，达到温度变化转化电量变化的目89、的，铜热电阻与温度的关系可用下式表示：Rt=RO*（1+a*t）Rt，RO温度为t和to时的电阻值；t=t-to温度的变化值；a温度在to-t之间铜的平均电阻温度系数。铜热电阻传感的现场布置一层，共布3个点，具体见图示。将铜热传感电阻传感器用绝缘胶布帮扎到预定的测点位置处的钢筋上（如相应点无钢筋，可另外加扎钢筋）待各铜热电阻传感绑扎后应将馈线收成一束，固定在横向钢筋下沿引出，并在振捣时不得触及测温元件及其导线，以免在浇筑砼时馈线受到损坏，而模板外到机房的馈线可用钢管加以保护。待馈线与仪器接好后，须再次对传感器进行试测检查，当各铜热电阻传感的初次读数都正常，温度测试准备工作完毕。承台砼浇筑后DR90、090型温度巡回检测仪每24小时自动输出各测点温度一次，测温工作人员将温度数据进行计算处理，看是否满足目标控制温差不大于20。e降温措施在砼测温器、核心温度升至50后，开始用冷水循环降温，对入水口、出水口温度进行测温，进出水管温差控制在8内，用阀门调节流速来控制，每12h将出水口调换。f砼养护为了避免砼内外温差过大产生裂缝，砼养护采用一层土工布，一层塑料布整体覆盖保温。砼的保温保湿工作在砼初凝之后即开始，在砼内部温度与环境温差小于20，养护时间不小于10天后方可时停止养护。承台砼的拆模与基坑回填当砼的强度达到2.5MPa的强度要求，且芯部砼与表面砼之间、表面砼与环境砼之间的温差不大于20，方可91、进行拆模。待承台砼达到70%以上可以进行基坑回填。基坑回填前，应清除淤泥、软层，回填时不得破坏承台砼。图6.2.4-6 承台混凝土养护基坑回填采用原土进行回填，填料最大不超过粒径5cm。回填时采取分层对称回填，分层厚度一般为1020cm，并用多功能振动夯实机夯实。表6.2.4-3 结构外形尺寸允许偏差序号名称允许偏差（mm）1轴线位置202表面平整度83高程304垂直度h/10005截面尺寸+20，06预埋件中心位置57）承台沉降观察措施a 组建沉降观测组根据贵昌赣铁路建设要求，本工程在墩台施工之前组建一只专业的沉降观测组，负责本工程所有桥墩的沉降观测及变形观测。人员配备：专业测量工程师一名任92、组长，测量员三名。测量仪器采用精密水准仪一套，精度要求达到0.05mm。b 点位埋设及观测频次在承台混凝土施工24小时后，在承台顶面四个角内侧10cm处各埋设一个不锈钢标作为承台沉降位移观测点。并开始进行首次测量记录，一周内每天观测一次，情况不好时加密观测，沉降位移稳定后每周观测一次。出现异常及时报告监理工程师和有关部门处理。c 数据整理及分析每次观测完毕后，必须由观测组长进行数据整理和分析，按时汇报数据材料及分析结果。6.3 墩台、托盘和顶帽墩身混凝土浇筑施工方法：10米以下的实体墩采用一次性浇筑。10-15米之间的实体墩采用分次浇筑。本桥15.5米以上有坡度的实体墩根据模板分节高度进行分节93、浇筑。托盘钢筋在钢筋加工厂进行整天绑扎，部分节点进行有效牢固焊接，运至施工现场采用25t起重机整体进行安全安装。6.3.1 墩身高度及类型统计溧江特大桥全部墩身类型为圆端形实体墩，一种型式。全桥墩均矮于20m其详细情况见溧江特大桥墩身统计表。6.3.1-1 溧江特大桥墩高统计表序号里程墩型墩台号墩台高备注1DK114+298.570矩形空心桥台#0台(南昌)6.502DK114+338.050圆端实体墩#16.353DK114+370.750圆端实体墩#27.854DK114+403.450圆端实体墩#310.855DK114+436.150圆端实体墩#411.856DK114+468.85094、圆端实体墩#511.857DK114+501.550圆端实体墩#612.358DK114+534.150圆端实体墩#712.359DK114+559.050圆端实体墩#812.8510DK114+591.650圆端实体墩#912.8511DK114+624.350圆端实体墩#1013.3512DK114+657.050圆端实体墩#1112.8513DK114+689.750圆端实体墩#1213.3514DK114+722.450圆端实体墩#1312.8515DK114+755.150圆端实体墩#1412.8516DK114+787.850圆端实体墩#1512.8517DK114+820.55595、圆端实体墩#1612.8518DK114+853.265圆端实体墩#1712.8519DK114+885.975圆端实体墩#1812.8520DK114+918.685圆端实体墩#1912.8521DK114+951.395圆端实体墩#2012.3522DK114+984.110圆端实体墩#2112.3523DK115+016.830圆端实体墩#2211.8524DK115+049.550圆端实体墩#2311.8525DK115+082.270圆端实体墩#2411.3526DK115+114.990圆端实体墩#2511.3527DK115+147.715圆端实体墩#2610.8528DK11596、+180.445圆端实体墩#2711.3529DK115+213.175圆端实体墩#2811.3530DK115+245.905圆端实体墩#2911.3531DK115+278.535圆端实体墩#3010.3532DK115+303.365圆端实体墩#3110.3533DK115+328.195圆端实体墩#329.8534DK115+360.830圆端实体墩#339.3535DK115+393.570圆端实体墩#348.8536DK115+426.310圆端实体墩#358.8537DK115+459.050圆端实体墩#368.3538DK115+491.790圆端实体墩#378.3539DK197、15+524.535圆端实体墩#387.8540DK115+557.285圆端实体墩#397.8541DK115+589.930圆端实体墩#407.8542DK115+614.870圆端实体墩#410.7543DK115+647.515圆端实体墩#427.8544DK115+680.265圆端实体墩#437.8545DK115+713.015圆端实体墩#447.8546DK115+745.765圆端实体墩#458.3547DK115+778.515圆端实体墩#468.3548DK115+811.260圆端实体墩#4711.3549DK115+844.000圆端实体墩#4811.8550DK1198、5+876.740圆端实体墩#4911.3551DK115+909.480圆端实体墩#5014.3552DK115+942.220圆端实体墩#5111.8553DK115+974.960圆端实体墩#5211.8554DK116+007.600圆端实体墩#5311.8555DK116+032.435圆端实体墩#5411.8556DK116+057.165圆端实体墩#5512.3557DK116+082.000圆端实体墩#5612.3558DK116+114.640圆端实体墩#5712.3559DK116+147.380圆端实体墩#5812.3560DK116+180.120圆端实体墩#5913.99、3561DK116+212.860圆端实体墩#6013.3562DK116+245.595圆端实体墩#6113.3563DK116+278.325圆端实体墩#6211.3564DK116+317.820矩形空心桥台#63台（赣州西）4.006.3.2 墩身模板配置 承台配备一套组合钢模板，桥台一套钢模板，墩身两套定型钢模板。6.3.3 机械配置1）起吊高度在12米及以下桥墩施工初期，施工高度较低，计划12米以下安装和拆卸模板采用16t起车吊，安排1台，兼做一般起吊用，各班组配一台。2）起吊高度大于12米桥墩进入高峰期，拟配25t汽车吊，专用安装拆卸模板。班组配一台，计1台。3） 砼泵车砼泵车臂100、长37m配一台。6.3.4 脚手架1）脚手架搭设流程外架搭设工艺流程：在牢固的地基弹线、立杆定位摆放扫地杆竖立杆并与扫地杆扣紧装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧装第一步大横杆并与各立杆扣紧安第一步小横杆安第二步大横杆安第二步小横杆加设临时斜撑杆，上端与第二步大横杆扣紧(装设与柱连接杆后拆除)安第三、四步大横杆和小横杆安装二层与柱拉杆接立杆加设剪力撑铺设脚手板，绑扎防护及档脚板、立挂安全网。四周均为双排，搭设位置应考虑拆模净空需要，还要对墩身钢筋起到固定作用；2）地面处理先用人工或推土机或装载机铲斗进行地面整平，由桥中心向两侧设2%横向排水坡，表层土的湿度应接近最佳含水量，不可过干或过湿，以便压101、实。机械压实完地面：应使用振动压路机，将地面反复碾压，用素土将凹处填平后继续碾压，直到地面平整密实。3）支架搭设 立杆底脚地面平整后，铺垫木垫板，安装立杆、立杆间距一般不大于1.5m，开始搭设立杆时每也设置一根临时抛撑、墩柱均采用封闭型架子，架子同一步水平杆必须四周交圈，用直角扣件一与内、外角固定。图6.3.4-1 外模架搭设示意图相邻立杆的对接扣件不应在同一高度内，应互相错开0.5m以上。若采用搭接，搭接长度不宜小于1米，固定扣件不少于2个。立杆间距不得大于1.5m，杆下脚应设垫板并绑扫地杆，顺水杆间距不得大于1.5m。剪刀撑间距和斜撑杆间距不得大于6根立杆，与地面夹角为4560度。顺水杆应102、绑在立杆内侧，剪刀撑应贴绑在立杆外侧。脚手架应严密、牢固、两板搭接长不得小于15cm，严禁有15cm以上的探头板，作业面下面应设一层脚手板或设水平安安全网。脚手架顶端高度必须超出墩柱顶端1.2m，自最上层脚手板到顶端之间，应加绑两道护栏，并挂安全网，安全网下口必须封绑牢固。脚手板应用松木板，长26m，厚5cm，宽2025cm，不得使用腐朽、裂缝、有斜纹及大横透节的板材，跨度大于1.5m时应使用厚度大于5cm或1010cm方木，脚手板铺设宽度应不小于60cm。脚手架外侧自下而上全高范围均挂上安全防护网，用铁丝与脚手架拴牢。脚手架使用483.5m钢管，严禁在钢管上打孔，严禁使用焊口开裂、严重锈蚀、103、扭曲变形的杆件及配件，扣件应用正规厂家生产的可锻铸铁制作的扣件，严禁使用劣质扣件。脚手架外侧搭设马道（坡道），两侧设斜撑及扶手，板面有防滑条。缆风绳与地锚：每个墩柱脚手架设4个地锚、4条缆风绳；缆风绳使用16mm钢丝绳，两端使用钢丝绳夹、手拉葫芦等工具将缆风绳固定和收紧。地锚一般采用桩式地锚，或使用水平地锚，也可利用临近已浇筑的墩柱或承台上予埋的钢筋做地锚，抗拉更可靠。6.3.5 墩台身及托盘和顶帽钢筋钢筋详细施工参照钻孔桩钢筋加工制作工序。墩台施工前，将基础顶面凿毛，清洗干净，整修连接钢筋，并在基础顶面测定墩台中线、高程，标出墩台立模位置。墩台施工过程中应经常检查中线、高程及跨度进行贯通测量104、，标出各墩台顶面的纵横向中心线、支座十字线、梁端线，检查锚栓孔位置，对暂不架梁的锚栓孔或其他预留孔，应排除孔内积水并将孔口封闭。根据墩身高度和主筋直径钢筋施工采用立焊或卧焊的形式施工。1) 墩身钢筋焊接施工方法每批使用的钢筋要复检厂家生产的合格证书、批号和出厂检验的有关力学性能试验资料，进场后做弯拉和焊接试验，合格后使用。钢筋存储在高于地面的平台垫木上，不暴露在可使钢筋生锈的环境中。钢筋加工前应调直，无局部弯曲；表面无削弱钢筋截面的伤痕；油渍、漆污、水泥浆、浮皮、铁锈等物应提前清除干净。钢筋按图纸加工，要符合设计图纸的规格型号、数量，钢筋接头设置在承受应力较小处，并要分散布置，布置在“同一截面105、”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率要符合下列规定：a、焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%。b、绑扎钢筋在构件的受拉区不得大于25%；c、在同一钢筋上应少设接头，“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。主筋接头处采用双面搭接焊，焊接长度不得小于5d。搭接接头钢筋的端部应预弯，使搭接钢筋的轴线位于同一直线上。搭接焊焊缝饱满，高度不得小于0.3d，并不小于4mm；宽度不得小于0.7d，并不小于8mm。定位应采用2点固定，定位焊缝应离搭接端部20mm以上。焊接时应在搭接钢筋的一端引弧，在搭接钢筋的另一端收弧，弧坑应填满，主焊缝与定位焊缝应熔合良好。钢筋接头应设置在钢筋106、承受应力较小处，并应分散布置，相互错开。并应避开钢筋弯曲处，距离弯曲点不应小于10d。焊接的钢筋骨架在浇筑混凝土过程中不得有变形、开焊或松脱现象。在钢筋的交叉点处采用直径0.72.0mm的铁丝，按照逐点改变绕丝方向（八字型）交错扎结，或双对角线（十字型）方式扎结。钢筋骨架的箍筋，应与主筋垂直围紧。钢筋弯钩按照设计图纸加工，图纸无要求时按照下列规定加工a光圆钢筋末端做成180的半圆弯钩，弯钩的弯曲直径不小于2.5d，钩端留不小于3d的直线段（弯曲直径按照钢筋内表面计算）。钢筋加工允许偏差和检验方法见表。表6.3.5-1 钢筋加工允许偏差和检验方法序号名 称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋的全长107、10尺 量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸3 在钢筋加工场加工完毕后，应立即测量检查钢筋长度并予以记录；运至现场按规范进行安装。焊接和绑扎时应先接长竖向钢筋，然后绑扎水平环筋，最后绑扎内外钢筋网体之间的拉筋。钢筋交叉点绑扎时的绑扎方向成梅花型布置，箍筋与主筋相垂直，主筋间距偏差不大于10mm，箍筋间距偏差不大于20mm。墩台帽钢筋骨架就地绑扎成型，使用时吊装就位。2所示。表6.3.5-2 钢筋安装及钢筋保护层允许偏差和检验方法序号名称允许偏差检验方法1受力钢筋排距5尺量两端、中间尺量各一处2同排中受力钢筋间距103分布钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距绑扎骨架20焊接骨架105弯起点位置108、（加工偏差20mm包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度c35mm+10，-5尺量两端中间各2处墩身钢筋焊接缺点：、立焊和仰焊要求高，不容易焊接；、受气候条件影响，现场安装受影响；处理措施：聘用经验丰富的焊工，严格按照设计标准进行焊接，现场技术人员旁站监督，重点检查。6.3.6 墩身模板墩台模板宜优先采用统一制作的整体式钢模板。模板版面应平整，接缝应严密不露浆，拆、装施工操作方便，并制定模板的安装、使用、拆卸及保养等有关技术措施和注意事项。墩台模板及支架应经过设计计算具有足够的强度、刚度与稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确。表6.3.6-1 模板施工允许109、偏差1 ）制作时的注意事项模板从下料到制出成品, 一般都要近十道工序，为此需注意以下几个方面：a模板应按照设计图和工艺文件加工制作。b模板所使用的材料，应具有材质证明，并符合国家现行标准的有关规定。 c模板零、构件下料的尺寸应准确，料口应平整；面板、肋、背楞等部件组拼组焊前应调平、调直。 d模板组拼组焊应在专用工装和平台上进行，并采用合理的焊接顺序和方法。不仅要控制模板的周边边长尺寸，还要控制对角线尺寸。e模板的加劲肋之间的连接要满焊、焊牢，模板面板与加劲肋之间的连接可以跳焊，由于面板与加劲肋一般都比较薄，因此焊接时要注意温度应力的影响，以免焊完后模板发生翘曲或在模板正面产生局部焊接变形。f钢110、模板组拼焊接后的变形应进行校正。校正的专用平台应有足够的强度、刚度，并应配有调平装置。围绕影响生产的各要素，合理安排调控对模板生产制作的管理，实质上就是对生产中人、机、料、法、环的管理，有效地进行组织协调,就能实现对模板制作的有效管理。在原材料管理上，技术人员应编制板材、线材排料图，以最优方案指导生产；在制作工艺上，技术人员根据设计图、精度要求及任务量，编制工艺路线及工艺标准。6.3.6.1 模板拼装模板安装前应进行试拼，检查合格后，对其进行编号存放。墩台模板采用整体分段吊装时，其分段高度应根据吊装能力并结合墩台结构分段情况确定，一般宜为2m4m，并应有足够的整体性与刚度。所示。墩台模板必须与111、承台或基础顶面密封，封闭材料不得侵入墩身。模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。加固采用内撑和外加拉杆形式，保证空心薄壁误差小于5mm。搭设支架时，在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上并采取固定措施。墩台空心内的顶部采用搭设碗扣支架，安装好后，检查轴线、高程，保证模板、支架在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。6.3.6-1 实体墩身施工工艺流程图6.3.6.2 立模前要求1）立模之前将承台顶面冲洗干净，承台与墩身接触面应做凿毛处理。2）立模板之前，在承台的墩身边缘打一层砂浆找平层，厚度以现场抄平交底为准。中间填塞木楔。以保证墩身模板在养112、护期间有一定的伸缩空间，避免由于温度应力产生混凝土裂纹。采用翻模时应考虑能拆下来。3）立模板时以技术部门在承台上放样的墩轴线为模板轴线进行拼装。表6.3.6-2 墩台模板安装容许偏差（mm）序号项 目允许偏差检验方法1前后、左右距中心线尺寸10测量检查每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于5处4空心墩壁厚3尺量检查不少于5处5同一梁端两垫石高差2测量检查6墩台支承垫石顶面高程0，-10（客运专线）水平仪测量7预埋铁件和预留孔位置5纵横两向尺量检查6.3.6.3 模板处理1） 进场验收合格后的模板要经过处理才能进行拼装。2） 钢模板处理要经过如下工序：清113、洗；打磨；灰浆抹面；打磨刨光；干燥；均匀涂刷脱模剂（机油加色拉油）；凉干；经过3小时后重新涂刷；保养看护。3）已经使用过的模板重复利用要经过如下工序清洗；干燥；除锈；均匀涂刷脱模剂；凉干；经过3小时后重新涂刷。模板在拼装之前必须严格进行除锈处理，包括承台与墩身连接钢筋也应进行除锈。6.3.6.4 模板的拼装及浇筑模板安装施工方案分几项完成：10米以下的采用墩身-托盘进行组装。10-15米之间的墩采用分节组装，根据本桥情况15.0米及以上实体墩墩高，分几组装筑。模板拼缝用双面胶填塞，不得有缺漏现象，模板之间使用螺栓连接，两面采用对拉杆加固，对拉杆每侧螺帽至少使用2个。模板拼装时，严格控制板与板之114、间的错台不得大于1mm。超过1mm时，通过调节模板使错台消除，如无法调节时采用打磨的方式消除。对拉杆及螺帽每次使用前应进行检查。检查对拉杆及螺帽是否滑丝，对拉杆是否有截面削弱，如发现有上述问题立即更换对拉螺杆及螺帽。模板拼装完毕，混凝土灌注前，要对对拉杆专人检查，记录。发现问题及时处理。按照交底尺寸，在拼装过程要随时检查、校正。模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模板内干净无杂物，拼合平整严密。6.3.6.5 模板的拆除模板的拆除可利用汽车吊完成拆除工作。模板拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。6.3.6.6 模板的维护灌注过程115、要安排专人负责观察、记录模板的情况，随时检查对拉钢筋松紧程度，使对拉钢筋受力均匀。混凝土振捣过程尤为重要，注意在振捣时不能触碰到对拉钢筋、模板，以免使对拉钢筋震动，使螺帽松脱。6.3.6.7 墩身模板加工及安装方法本桥15m以下采用实体墩采用整体模板施工。1)按类型分，15.5m以下采用整体模板施工；2)模板分节每次施工高度不宜大于3m；3)外模每节分为3块，弧形模2块，平模1块；4)模板制作应委托有资质的厂家制造，并提出质量要求；5)根据施工进度要求，安排模板套数及配置；6)模板倒用实行动态管理，做好台账。6.3.7 混凝土浇筑6.3.7.1 墩身砼施工方法1）浇筑前检查模板组装完毕后，应对116、模板的垂直度、平整度、错台、拉杆和螺栓的链接牢固程度以及支架的稳固性等进行检验，合格后方可浇筑混凝土。浇筑混凝土时，设专人检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置符合设计要求。同时应检查模板及支架系统稳固状况，发现问题及时采取相应措施进行处理。2）混凝土的配制、输送及浇筑速度应符合下式规定 V=Ah/t 式中 v混凝土配制、输送和浇筑的容许最小速度（m/h）； A浇筑的面积（）； h浇筑层的厚度（m）； t所用水泥的初凝时间（h）。3）运输墩柱、墩帽采用输送泵车或吊车进行浇筑。混凝土集中拌和，混凝土运输罐车运输，混凝土运输过程中要保持混凝土运输车24r/min的转速117、搅动，到达现场时高速旋转2030s再放料，同时在运输过程中对运输设备采取保温隔热措施，防止夏季局部混凝土温度升高和冬季混凝土失热。混凝土浇筑以前检查钢筋位置以及保护层尺寸，清理模板表面杂物、积水和钢筋上的污垢，检查支架、模板、钢筋和预埋件位置。4）浇筑厚度及顺序墩台混凝土的浇筑应在整个截面内按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。所示。图6.3.7-1墩身混凝土浇筑5）浇筑措施a振捣器应缓慢自然垂直插入混凝土中，避免触碰模板、钢筋、管道、预埋件。振捣器与模板间距离宜为10cm20cm。b振捣器插点应均匀排列，插点距离不应大于振动作用半径（R）的1.5倍。118、振动作用半径与振捣器功率、混凝土坍落度大小有关，应经过试验确定（一般情况下振动作用半径为30cm50cm）。c振捣过程中应将振捣器上下抽动，并应插入下层混凝土内5cm10cm，以使混凝土上下层结合密实。d应认真掌握好混凝土振捣时间，防止欠振或过振。每一插点可按下列表征判定停止振捣时间：混凝土表面呈水平及出现浮浆并将模板边角部位填满，混凝土不再显著下沉及出现气泡。e混凝土振捣完毕，振捣器应缓慢拔出，以便插孔闭合不留空隙。灌筑墩帽、垫石时注意支承垫石的高程、尺寸等符合设计要求，并检查各种预埋件、预留孔位置、形状、尺寸和数量正确。混凝土浇筑过程中严禁振动棒碰到预埋件造成预埋件位置偏位。排水坡采用原浆119、一次抹面成形。支座垫石预留孔等模型采用PVC管制作，混凝土浇筑完成强度达到2.5MPa后将模型拔出，严禁破坏垫石混凝土。若墩身混凝土施工完成后到支座安装间隔时间过长，支座螺栓预留孔部位要临时填充并在其顶面进行防水覆盖。6.3.7.2 拆模及混凝土养生混凝土结构物浇筑完成后，尽可能减少暴露时间，用塑料薄膜紧密覆盖，防止表面水分蒸发。混凝土外露部位待初凝后，卷起薄膜用抹子收面，随后再次覆盖薄膜，并进行保湿养护。拆模在满足以下条件下进行：混凝土强度达到2.5MPa以上,表面及棱角不因拆模而受损。6.3.7-1 混凝土墩台允许偏差及检验方法拆模按立模板顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。模板120、与混凝土不容易脱落时，禁止采用金属工具撬动。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸，吊运模板。有大风的天气，采取逐段拆模，边拆边盖，边拆边浇水或边喷涂养护剂的拆模工艺。大风或气温急剧变化时不宜拆模。养护时采用蓄水、洒水或覆盖等措施进行潮湿养护。混凝土浇筑完毕初凝后及湿养护时间一般为28天，强度达到2.5MPa前，不允许踩踏，搁置脚手架、模板等。墩台施工完毕后，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线以及锚栓孔的位置。6.3.7.3 混凝土温度控制措施为控制混凝土入模温度和保证混凝土养护拟采取以下措施：1）采用水化热低的水泥或掺加较多的矿物惨合料降低水化反应产121、生的水化热，降低内部温差，这已在配合比设计中考虑。2）配合比设计还考虑掺用缓凝剂，延缓胶凝材料的水化放热速度，降低内部温差。3）将原材料放入棚架内，避免了阳光直射；在搅拌过程中加入井水，可降低入模温度。4）浇筑混凝土选在傍晚或夜间进行。5）尽量减少分层厚度，以便加快混凝土散热速度。6）在湿度较小、风速较大的环境下浇筑混凝土，采取挡风等措施，防止混凝土失水过快，造成混凝土表面开裂。7）浇筑混凝土通过喷水降温措施控制模板、钢筋或附近的温度不大于40。8）混凝土浇筑完成后，表面立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用湿润的粗麻布覆盖，并经常洒水，保持润湿状态7天。但必须保证水温和混凝土表面温度差不122、得大于15。9）拆模后采用喷雾器不间断湿养护，但不得形成干湿循环，保证混凝土表面一直处于湿润状态。10）养护时间不得小于28天。6.3.7.4 浇筑应急措施1）浇筑混凝土过程中，如发现跑模与胀模现象，立即停止浇筑，对支撑进行加固调整，合格后继续浇筑。2）混凝土浇筑过程中天降大雨时，应立即安装好排水设备随时做好排水准备，并搭设支架然后采用塑料纸全封闭覆盖。3）混凝土搅拌过程中出现机械故障时，立即启用搅拌机，并立即清理出现故障的搅拌机内的残留混凝土。4）混凝土运输过程中出现机械故障、交通堵塞或交通意外时，立即启用备用混凝土运输车，并立即疏散交通或改道运送。5）混凝土浇筑中如混凝土输送泵卡管，应采取123、滑槽、串筒等器具辅助浇混凝土，滑槽、串筒要提前加工制作，以备应急使用。6.3.8 墩台施工注意事项1）由于工作平台空间有限，考虑墩身模板的安装调整，要求工作平台搭设要牢固、稳定。2）混凝土浇注前要进行墩位的纵横轴线的测量，以防轴线的偏移。3）模板接缝采用双面胶带处理以防漏浆，施工中尽量避免模板上下倒运过程中发生碰撞，应及时检查模板平整度，及时整修校核，确保墩身的几何尺寸及外观质量。4） 二次浇注混凝土时要注意新老混凝土的结合面的清洗和凿毛。6.4 垫石的施工1）施工方法垫石混凝土浇筑采用吊车吊装入模浇筑，准确控制墩台支承垫石的标高，位置，垫石顶表面必须平整，按设计或生产厂家的要求预埋支座地脚螺124、栓。支座垫板与支承垫石之间按照设计要求预留3.0厚的调平层，调平层采用M50干硬性无收缩砂浆压住，支承垫石顶标高包括调平高度。2）垫石施工质量保证措施a进场材料经检验合格后使用；b在模板支立前对垫石底部墩台混凝土进行凿毛处理，并用空压机将其杂质清理干净；c精确测量放出垫石位置及预留孔位置；d混凝土振捣密实，强度达到设计要求。6.5 简支梁施工溧江特大桥，全长2019.250m,主要跨越溧江和785县道。桥梁中心里程DK115+308.195。全桥孔跨布置为：7-32m简支梁+1-24m简支梁+22-32m简支梁+2-24m简支梁+8-32m简支梁+1-24m简支梁+12-32m简支梁+3-24125、m简支梁+7-32m简支梁。简支梁采用部颁通用图（箱梁预制及架设不在本工程施工范围内）。6.6 CRTS型板式无砟轨道溧江特大桥起止里程：DK114+298.570 DK116+317.820，全桥长L=2019.250m均采用CRTS型板式无砟轨道。CRTS型板式无砟轨道，结构组成为钢轨、弹性不分开式扣件、轨道板、自密实混凝土层、限位凹槽、混凝土底座等部分组成。一般桥梁地段无砟轨道结构高度为：176（钢轨）+34（扣件）+38（承轨台）+200（轨道板）+90（自密实混凝土）+200（底座（含4mm隔离层）=738mm。标准轨道板包括P5600、P4925、P4856三种，非标准轨道板型号有126、P5760、P4350、P4460、P6730、P5500、P7500六种。底座为钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C40，采用单元式结构。桥底座宽度为2900mm，直线地段底座厚度为184mm；曲线地段根据具体超高确定。底座与轨道板之间的自密实混凝土层为单元结构，长度和宽度同轨道板，厚100mm。采用强度等级C40的混凝土，配置单层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。6.7 桥梁附属6.7.1 桥面布置轨道形式为CRPS-型板式无砟轨道，防护墙内侧距线路中心距离2.0m；接触网立柱内侧距外侧线路中心线距离为3.1m。6.7.2 防护墙防护墙在简支梁铺架完成后进行现场灌注，防护墙高度直线两侧及曲线内127、侧防护墙高度为750mm，曲线外侧防护墙高度为930mm。防护墙每2m设20mm断缝，梁端长度可适当调整。为保证排水，在防护墙的根部每4m设置150*200mm（宽*高）的过水孔并进行防水处理，即在泄水孔周围涂刷防水涂料，并将电缆槽内保护层顺坡过渡到防护墙外侧。6.7.3 电缆槽1）竖墙分为竖墙A和竖墙B，竖墙兼做为分割电缆槽、连接遮板和支撑电缆槽盖板的作用，竖墙在梁体现浇或预制完成后再桥面上进现场灌注。梁体施工时应在竖墙的相应位置预埋钢筋，使竖墙与梁体连接为一体，以保证竖墙在桥面上的稳定性。竖墙按2m一段设置单元，在设置接触网立柱基础时，竖墙长度可适当调整。对长度较短的竖墙可适当进行合并；为128、保证人行道盖板下的排水，间隔2m，在竖墙B的根部设置100*150mm（宽*高）的过水孔。竖墙施工时应注意各竖墙顶面的高度保持一致，以保证人行道盖板受力均匀。2）人行道盖板为RPC盖板，预制结构，人行道盖板0.5m为一个单元，设6mm断缝，梁端处根据桥跨的不同设置配板。施工人行道盖板时，应注意人行道盖板顶面应设置横向波纹或凹槽，一方面可起到防滑作用，另一方面对人行道盖板方向进行标识，避免放错。在人行道盖板各方向的交角处应设置3mm的倒角，以避免人行道盖板的损坏，人行道盖板应采用集中预制，振捣成型的工艺，并加强检测，保证实体强度。6.7.4 人行道栏杆及声屏障人行道外侧设置人行道混凝土栏杆或插板129、式声屏障。人行道栏杆及声屏障所需遮板均为预制构件，通过预留钢筋与桥面竖墙A预埋钢筋绑扎后现浇竖墙混凝土安装与桥面。1）由于人行道遮板及声屏障构造中心均在桥面板外，应注意横向伸出钢筋与竖墙A预留钢筋绑扎牢固，避免遮板或声屏障安装过程中的失稳情况发生。2）设置基础网立柱基础或下锚拉线基础位置时，遮板及声屏障的连接钢筋应与支柱基础钢筋绑扎后，再灌注接触网支柱基础或下锚拉线基础混凝土。3）梁端位置赢首先保证接触网立柱基础和下锚拉线基础位置遮板的安装，适当调整梁端边块的尺寸。4）声屏障声屏障立柱间距不得大于2.0m。6.7.5 接触网立柱基础接触网基础均设置在梁体悬臂上，对于A、B、C型法兰盘基础的地脚130、螺栓数量分别为6根，8根、10根，规格均为M39，材质为Q345B，螺纹长度为195mm。所有外露部分进行相应的防腐处理，预埋螺栓外露部分及基础面一下150mm范围内采用多元合金共渗+锌铬图层+封闭层处理；接触网预埋钢板1采用多单元合金共渗+钝化处理。其中渗层厚度50m，锌铬涂层厚度68m，封闭层厚度为58m。其防腐涂层工艺及检验方法应满足相关规范要求。预埋件具有方向性，应严格按照螺栓布置尺寸进行预留，螺栓在准确定位后再行施工，施工进行中及施工完毕时均需适时进行检查和校正。施工完毕后应采取有效措施对螺栓外露部分进行防护，以避免支柱安装前损坏螺纹。6.7.6 防排水系统为保证桥梁的耐久性，应在桥131、梁结构的顶面设置防排水系统。防排水系统由防水层、保护层、PVC管或集中排水管组成。桥面防护墙外侧的翼缘板顶面中的防水层采用聚氨酯防水材料，防水涂料上覆盖纤维混凝土保护层：防护墙内侧采用高聚物改性沥青防水卷材，防水卷材上覆盖纤维混凝土保护层，防护墙内外防水层及包含层总厚度不小于4cm，底座板与桥面直接相连，底座板下不舍防水层及保护层。在梁端接缝处采用伸缩装置。在主梁翼缘板下缘设滴水槽截留雨水。1）为保证桥面排水通畅，桥梁按照三列排水方式，分别在防护墙与两线承轨台间设置泄水管。2）保护层施工时，两线承轨台间桥面根据排水需要设置2%的横向流水坡，当桥梁位于平坡时，可根据泄水孔位置沿纵向设置3左右的流132、水坡，在泄水管处的保护层设置45的倒角。积水通过排水导管引到桥下，外侧水管也可以采用直接排方式。3）保护层与防护墙、电缆槽竖墙及轨道板底座接缝处采用聚氨酯防水涂料封边，封边宽度不小于8cm，涂刷厚度不小于1.5mm。4）防水层及保护层应在防护墙和竖墙浇筑后铺设。6.7.7 桥梁接地措施贯通地线施工于桥面防水层铺设和保护层铺设间进行。6.7.8 伸缩缝为了使桥面排水系统咋桥面连接处连续，梁端设置高出两面的保护层的挡水台，同时在挡水台间安装伸缩缝。伸缩缝采用无砟轨道弹性体伸缩缝，伸缩缝安装赢保证接缝两端顶面高度保持一致，在满足密闭、防水的同时，伸缩缝设置范围按桥面全宽设置，弹性体上表面为平面，下表133、面为圆弧。6.7.9 检查梯连续梁在边横梁底设置槽口，在0号块附件梁底设置一检查孔，在检查孔和桥墩吊篮间设置检查梯。检查人员可以从箱内通过槽口检查梯下到桥墩顶。并应咋梁底墩顶检查梯出入口要做好安全标示。1）墩顶操作空间墩顶设置操作空间。操作空间在纵桥向全部开通。操作空间宽150cm，高50cm，在操作空间底面设置纵向排水坡。2）吊篮在墩顶面以下1.2m处设置全围设计形式。吊篮U型螺栓在桥墩设置吊篮，桥墩顶帽两侧埋设光圆20U型螺栓，每个桥墩共计2套。用米尺精确量出其每个螺栓位置，螺栓与桥墩顶帽钢筋相焊接，焊接要牢固，不得松动。吊篮立面图详见图6.7.9-1。图6.7.9-1 吊篮立面图3）围栏134、：在操作空间上设墩顶围栏，每侧各设一处可打开的吊链，当人员进出时打开吊链，平时扣上。围栏立面图详见图6.7.9-2图6.7.9-2 围栏立面图4）检查梯：在固定支座的梁端设置由墩顶通往梁内的检查梯。在顶帽开槽处按照桥墩检查梯结构图尺寸进行预埋，角钢75758 ,每个桥墩预埋两根，角钢与墩帽钢筋相焊接，焊接要牢固。检查梯图形详见图6.7.9-3。图6.7.9-3 检查梯图形5）排水设施墩侧设排水管，连接从梁上下来的排水管，将桥面水引至地面侧沟。6.8 控制和重难点工程1)方案比选 根据水文地质资料及实测结果反映，漓江特大桥49、50#桩位位于溧江中，漓江水流湍急。如果采用钢板桩围堰抽水明挖基坑的135、方法，则工序较为烦琐，施工周期长，造价高，工程进度慢。经过经济技术比较，综合考虑施工方案的可行性以及以前河水中的施工经验，确定采用土草围堰井点降水法进行水中49#和50#墩桩基、承台施工。 2）土草围堰施工方法 为了防止土草围堰施工时在河水冲击下容易发生水土流失，根据以往施工经验及结合当地的实际情况，49#和50#墩围堰施工采用编织袋围堰和土围堰相结合，编织袋围堰按照围堰总休积的20%比例进行防护。每个围堰四周采用编织袋装土填筑，中间采用土回填。施工时分别从河南北两侧向河中逐渐堆码砂袋填筑，编织袋装土量为编织袋容积的2/3，袋口用细铁丝扎牢后用装载机装运到填筑区，人工配合转载机堆码整齐，砂袋错136、开放置，起到加强稳定的作用。为了保证桩基钻孔时必须的工作面和承台明挖放坡的需要。围堰筑岛范围要大，顺桥向15米，横桥向约20米，筑岛填筑层厚度根据河水深度确定，保证筑岛围堰顶面比在施工期间可能出现的最高水位高出1.0 m，防止河水漫淹到围堰上面，所以填筑高度为2.5米。 围堰填筑时首层填筑高度应比河面高出50cm,首层填筑完成后用压路机压实，压路机应不小于18T，压实处理时应注意观察围堰顶面距江面高度不得低于江面。压实作业完成后，在围堰外围采用粘性较大的土填筑一圈，厚度20cm,再在外围用双层彩条布包裹，用装载机铲运卵石及人工装砂袋压住彩条布下边，使其紧贴河床，人工砂袋不少于3层，彩条布的上边137、压在已填筑的围堰的平面上，减少河水对承台施工时基坑的渗透。外侧砂袋堆砌厚度不得小于5米。再进行二次填筑。二次填筑高度每层不超过50cm，分层压实，直至设计高程，筑岛围堰填筑表面应当平整，保证机械施工时平稳和符合现场文明施工要求。 3）围堰中桩基施工方法 土草围堰完成后进行钻孔桩施工，49#墩桩长32.5米，50#墩桩长27.5米。由于护筒埋设在填筑的围堰上，围堰填筑密实度较差，再加上河水对围堰的侵蚀，容易发生塌孔，施工时护筒必须加长，加长到5米，护筒埋设后四周采用粘土回填并夯实。并且加大泥浆浓度，技术人员和实验人员加强对泥浆的检查，防止因泥浆护壁不到位而塌孔，桩基施工完成后进行井点降水和承台施138、工。 4）井点降水承台施工 基坑开挖降水参考承台基坑开挖6.2.2施工。5）承台施工 承台基坑采用挖掘机开挖，开挖前井点降水设备和人员必须到位，并安排专人负责。采用全站仪准确放样出承台基坑开挖线，并在在开挖线撒白灰，防止开挖过程中破坏井点管。同时应控制开挖深度在观测中心水位以上50cm 为宜。基坑底尺寸在承台尺寸边界外各预留不小于100cm工作面距离。放坡根据地下水位降低后基坑的土质情况具体确定。在开挖基坑中出现渗水后及时抽水，保证基坑在开挖过程中没有积水。开挖到位后，及时破除桩头混凝土进行桩基检测，平整承台基坑，在承台范围内浇注封底混凝土垫层，将顶标高做到承台设计底标高处，并保持承台范围干燥139、。 7 资源配置7.1 人员配备计划及劳动力分布图项目经理部根据施工进度计划和作业特点优化配置人力资源，制定人员需求措施。现场一线架子队工人，由具有一定操作技术和操作经验的职工队伍组成。施工人员配备计划详见下表7.1-1。表7.1-1 施工人员配备计划序号职 务职 责人数备注1架子 队长统管全部协调施工12技术负责人负责技术措施13桥梁工程师54质检工程师15安全工程师16试验工程师17测量工程师18桥梁工程师19挖掘机司机410推土机司机211木 工1012泥 工2013普 工307.2 施工机械配备计划根据施工安排及进度计划，施工机械按施工的先后顺序依次安排进场。所用机械提前编制计划，上报140、监理单位、建设单位，按计划组织进场。主要施工机械配置见下表7.2-1。7.2-1 机械设备主要施工机械表序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率(KW)生产能力用于施工部位备注1挖掘机WY3202贵阳20101661.0m3基坑2架子管48500南昌2010内外模3柴油发电机组120150KW2上海2012120150KW电力供应4电动空压机4L-20/83河北2009.113222m3/min桩基5风 镐G103甘肃2009.021.2m3/min桩基6洒水汽车SC15130G1湖北2008.85t便道及场地7水下砼灌注导管250mm15石家庄2013.2桩基施工8模 板1.5*1.141、550南昌定做新购承台及墩身9汽车吊QY152武汉2013.67515t/25t钢筋笼及模板10钢筋弯曲机GW40 3陕西2014.023钢筋加工11钢筋切断机GQ40 2陕西2014.023钢筋加工12钢筋调直机GJ4-14 2陕西2014.023钢筋加工13砼振动棒HZ-5020天津2013.021.1混凝土振捣14电焊机BX-50010沈阳2014.0935KVA钢筋焊接15卷扬机JDK-32山西2014.022牵引16木工圆锯机MYJ150-12重庆2014.10模板加工17木工平刨机MB-F515B2浙江2015.1模板加工18型材切割机J3G-4102石家庄2015.1型材加工19142、对讲机建伍30810河南2015.3通信施工20混凝土拉毛设备1长沙2009下部施工21变压器S9-6301北京2013.01530KVA电力供应22泵车臂长37m1三一2014墩身浇筑23地泵三一2015承台24旋挖钻机2801徐工2010钻孔桩8 管理措施8.1 标准化管理8.1.1 指导思想铁路标准化管理很大程度上提高了管理的有效性和效率。为了全面贯彻落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新”总公司和业主的安排部署，建立与业主标准化管理体系相匹配，涵盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的制度管理、人员配备、现场管理、过程控标准化和内业资料标准化的管143、理体系。以管理制度标准化为基础；以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑；开展以现场管理、过程控制为主要内容的管理标准化建设，全面落实人员配备、现场管理、过程控制标准化和内业资料标准化，抓源头、抓过程、抓细节，高标准、高质量、高效率地完成铁路建设任务，努力建设精品工程和安全工程。8.1.2 基本原则1）先进性：制定的标准符合科学发展观要求，与科技发展水平、社会经济发展水平、铁路建设形势及发展趋势相适应，成熟可靠，经济适用，与时俱进，动态优化，始终保持其先进水平；积极运用ISO9000质量体系、全面质量管理、网络计划技术等先进管理方法，以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑手段，大力提高工作效率和144、经济效益。2）系统性：标准化管理体系的管理制度、人员配备、现场管理、过程控制和内业资料五个部分是一个有机整体，管理制度是基础，人员配备、现场管理、过程控制和内业资料是落实管理制度的具体内容；技术、管理、作业三大标准完备统一，明确建设项目不同单位、不同层面管理者、操作者的岗位要求和行为规范，全面覆盖、相互联动，系统落实质量、安全、工期、投资、环保和技术创新“六位一体”要求。3）统一性：根据铁路总公司统一发布的技术标准、管理标准，结合项目实际和业主相关管理标准、管理制度和实施细则，制定在本单位、本项目实施的统一作业标准。以建设单位为龙头，通过建设单位的标准化管理，推动、督促设计、施工、监理单位加强145、管理工作标准化，形成参建各方协同联动、和谐共赢的局面。4）文化性：通过持续深入推进铁路建设标准化管理，自觉落实三大标准，努力营造人人参与其中、共创共享利益、标准成为习惯、习惯符合标准、达到标准的铁路建设文化。8.1.3 标准化管理内容8.1.3.1 管理制度标准化上场后制定技术管理制度、质量管理制度、安全管理制度、计财管理制度、部门职责、岗位职责、信息管理制度、文明施工制度、宣传与保密制度、施工机械与设备管理制度、项目例会与施工日志制度、廉政制度、环境保护制度、文物保护制度、架子队管理制度等，为项目标准化管理提供依据。8.1.3.2 人员配备标准化严格按照建设单位要求采用项目部、工区、架子队分146、级管理模式，机构和人员设置满足标准要求，施工现场管理机构配置标准详见表8.1.3-1。表8.1.3-1 施工现场管理机构配设标准序号机构配置标准备注1一分部项目经理(1人)、项目副经理(3人)、总工程师(1人)，设七个职能部门；工程技术部、安全质量部、计划财务部、设备物资部、综合管理部、中心试验室、精测队2工区工区负责人1人、相关专业专业工程师若干3架子队队长、技术负责人、技术员、质量员、安全员、试验员、材料员、领工员、工班长等8.1.3.3 现场管理标准化现场管理标准化的目的是为了统一现场施工管理，强化环保、节约、集约意识，促进安全、文明施工，从宏观角度提高建设管理水平。现场管理标准化包括工147、地建设标准化、施工工艺标准化、用工模式标准化、物资材料质量检验标准化、试验室管理标准化、控制测量管理标准化。8.1.3.4 工地建设标准化项目部必须对施工场地进行规划，保持作业环境整洁卫生,创造有序生产的条件,减少对居民和环境的不利影响。由项目经理负责组织实施。工地场地文明标准由项目部工程技术部牵头,安全质量部、设备物资部和综合管理部共同参与,编制工地场地总平面布置图,报项目经理批准后由作业队队长具体负责实施。内容包括现场平面规划、生产区、辅助生产区临时生产生活设施、场地彩门彩旗等方面的要求。8.1.3.5 施工工艺标准化按照桥梁专业各主要分项工程制定标准化施工工艺（工法），并严格组织实施，若148、需优化或变更，按照变更设计程序办理。8.1.3.6 用工模式标准化架子队主要人员配备、劳务合同管理、行为控制、项目部劳务管理均符合业主的相关管理办法。8.1.3.7 物资料料质量检验标准化物资采料按照甲供、自购进行分类管理，做好出厂检验和进场检验，并进行标识、存放和可追溯管理。8.1.3.8 试验室管理标准化建立标准化工地试验室，资质文件、人员配备、设备清单、仪表标定及检验合格证符合业主规定，检验试验内容和程序符合要求。8.1.3.9 控制测量管理标准化建立符合要求的桥梁工程控制网，并定期进行控制网复测和维护。8.1.3.10 过程控制标准化过程控制标准化的目的是为了统一工程施工关键工序的过程149、控制标准，将施工关键环节模式化、程序化，形成过程管理易于掌握的工作标准，按照工作标准实施过程管理，实现质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新“六位一体”的管理要求，从微观角度提高管理水平。8.1.3.11 桥梁工程过程控制标准化按照施工准备、基础施工、墩台、垫石、桥面及附属结构进行分项标准化管理。8.1.3.12 内业资料标准化项目部深入贯彻铁路总公司和路局“三项整治活动关于“内业资料打假的精神,严格执行设计和铁路工程施工质量验收暂行标准的要求,强化内业资料管理,力求施工组织设计、质保资料、安全管理台帐等内业资料真实、及时、准确。竣工文件真实地反映建筑物施工过程的主要情况和各专业设备安150、装的技术状况,并符合工程竣工时的现状,所有竣工文件必须做到项目齐全、规格统一、图面整洁、反差良好、字迹清楚、手续完备。8.1.4 标准化管理措施1）高标准、高起点，建立昌赣铁路标准化管理体系。开工前编制适合本标段的标准化管理体系文件；项目建设过程中，对体系文件实施动态管理，根据现场情况修改完善，配合建设单位将标准化管理纳入信用评价管理及激励约束等考核。2）强化架子队建设、管理，向纵深推进标准化管理。进场后配合进行架子队验收，岗位及人员达标后开工。严格按“五同”原则对架子队进行管理。3）强调临时工程修建规划、验收。拌合站、项目经理部、项目部驻地等重要临时设施验收后才能投入使用。4）强调单位工程开151、工达标验收。严格执行单位工程开工“四个一”评审验收制度。5）建立巡视联签簿，加强过程控制。建立巡视联签簿。通过加强日常检查，实现标准化管理常态化。8.2 质量管理措施坚持各项质量标准，严格执行施工规范和验收规范，认真落实贯彻质量方针和目标，确保本工程项目质量目标的实现。加强所辖人员的质量意识，把质量控制放在工作的首位。制定合理的施工生产计划，确保施工处于受控状态。8.2.1 教育、培训、持证上岗组织参加本工程施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考核。特152、殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织人员学习，保证工程质量。8.2.2 图纸审核和技术交底接到设计图纸后，由经理部总工程师组织参建有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，并积极参加建设单位组织的施工技术交底，领会设计意图，确保施工设计图的正确性和有效性，编制周密的实施性施工组织设计。实施性施工组织设计送审确认后，由经理部项目经理牵头、总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行单项工程技术、质量、安全的书面交底，找出质量重点监控部位和监控点，按照施工任务划分，各分管的主管工程师负责对所担负的工程任务，向班组分项进行书面交底，153、施工过程中全程实行技术指导，做到质量重点人人心中有数，全员参与质量管理。8.3 安全生产保证措施8.3.1 组织保证措施成立以项目经理为第一责任人的项目部安全生产领导小组，由组长、副组长、各职能部门负责人以及各作业工区负责人组成。实行项目部安全领导小组、作业工区安全领导小组的两级安全管理体制。8.3.2 制度保证措施业主已经根据国家、原铁路总公司及铁路总公司有关法律、法规、暂行条例及文件等建立了各种适合本工程建设施工的安全管理制度。施工过程中我们将严格贯彻执行这些安全管理制度，同时根据实际情况，并参照本企业的安全管理办法，制定与之相适应的安全管理制度。8.3.3 模板保证措施1）模板工程的预防154、监控措施模板吊环模板吊环是受力构件，补偿刚度、保证强度是确保安全的必要条件。对组拼式模板采用组装式吊环，以对称骑缝和平面外补偿刚度；对整体式模板的吊环以保证足够焊接长度、双面满焊、焊缝饱满为安全原则。模板吊环保证有足够的安全系数。吊环的位置、数量、安装方法和焊接、包括钢装式吊环的连接螺栓型号及双螺母紧固，均应满足设计要求。施工过程中应经常检查吊环，若发现螺母松动获吊环碰撞而损坏时应立即紧固或更换。模板堆放要牢固稳定。A平模板要分层次进行上下叠放，叠放高度不超过一般人体高度，方便施工，模板之间采用木条隔离防滑，堆放整齐。b拆除后的大模板，不得堆放在施工面上。c模板拆装区周围应设置栏杆，并挂有明显155、警示标志牌，禁止非作业人员入内。d高处作业时模板安装应有缆绳，风力超过6级时应停止施工。2)应急响应程序事故发生后，如有人员受伤，当事人或发现人应立即拨打120救护车到事故现场救护人员。同时，当事人或发现人应立即向作业队负责人报告，并采取应急措施，防止事态扩大，减少事故损失。a）向内部报警，简述：出事地点、时间、情况、报警人姓名。b）向外部报警，详细准确报告：出事地点、时间、单位、电话、事态状况及报告人姓名、单位、地址、电话。作业队负责人接到报告后，组织有关人员对发生事故的地段设栏防护，严禁闲杂人员出入，保护现场，同时向架子队应急救援领导小组报告。架子队接到报警后，及时启动应急措施，应急领导小156、组成员立即到现场，并按各自的职责开展应急救援工作。紧急事故处理结束后，事故发生所在单位的负责人应在24小时内写出事故调查报告上报公司安全质量部，并妥善处理后事宜。8.4 工期控制措施1）项目专门负责制定施工计划并负责检查、协调、控制，积极定期地与与业主、设计单位和监理单位交流沟通，改正不足，保证工程施工正常进行。按照总体工期的要求，督促并审定各架子队制定进度计划，要求其进度计划必须控制在总体进度计划之内，与总体计划衔接。2）进度计划层层控制，专人把关，根据总体计划，制定月计划，根据月计划制定周计划，总计划是控制计划，月计划是保证计划，周计划是作业计划，现场工程师要把计划落实到具体责任人，总计划157、的责任人是项目经理，月计划责任人是技术负责人和各架子队责任人，周计划责任人是施工员和作业组长，工人保证日完成的工作量。3）建立施工例会制度，各专业施工队伍每天向项目部递交日报告，项目经理部通过周例会和月度协调会检查周计划和月计划的完成情况，通过日报告来检查日施工生产情况，必要时随时举行协调会，解决各专业间和各施工单位间工序搭接，合理安排穿插、交叉作业。如有延误找出原因制定追赶计划，如仍不能完成计划并延误关键工序者给以处罚，直到解除该部分任务承担者的施工资格。为保证计划的实施，编制施工进度计划的同时也编制相应的人力、资源需用量计划和劳动力计划、现金流量计划以及材料、构配件的加工、装运等到场计划并158、派人追踪检查，确保人力资源满足计划的需要，为计划的执行提供可靠的物质保证。4）对于交叉作业施工，由技术负责人召集相关架子队详细列出必须的工序，每个施工队何时进场，需施工多少天，后续工序如何插入，如何办理移交手续，全部一一列出，下发各架子队，使各架子队责任明确且相互监督，保证施工按进度计划进行。5）采取网络计划跟踪技术和动态管理，一切跟着实现控制目标的大计划走，及时协调和调整，保证计划每一步的实施，我们的指导思想是保证质量，保安全，确保工程竣工。6）提前做好准备工作，每项工作施工开始前，由项目经理召集相关职能部门和工程管理部召开碰头会，解决技术接口、工序交接、物资准备、机构调配、其他作业条件等一159、系列问题，不打无准备之仗，使工程顺利进行。按照施工预算，施工实际进度计划，合理地提前提出外购材料计划和厂家半成品的加工计划。8.5 投资控制措施在认真学习和领会相关文件的基础上，本着全心全意为业主服务的原则，我们精心编制了实施性施组。与此同时，结合我们多年积累的丰富的类似铁路工程施工经验，在充分调查论证的基础上，提出了旨在确保工程质量及工程进度的前提下，最大限度降低工程造价的合理化建议，进而达到控制工程投资。8.5.1 降低造价的原则降低造价措施的制定以施工预算为尺度，以项目部年度、季度降低成本计划和技术组织措施计划为依据进行编制。主要针对工程施工中降低成本潜力大的（工程量大、有采取措施的可能160、性、有条件的）项目，提出建议，并计算出经济效果和指标，加以评价、决策。这些措施和建议必须是以不影响施工质量和施工安全为前提，正确处理好降低成本、提高质量和缩短工期三者的关系。8.5.2 降低造价的合理化建议1）以设计为重点进行全过程造价控制人员进场后，积极和设计单位进行联系和沟通，在满足业主和项目设计要求的前提下，对设计图纸和方案再进一步进行细化和优化，达到降低工程造价的目的。2）发挥主观能动性进行主动控制在施工初期，先由工程技术部就现场的实际情况建立我公司的目标价值点，然后边施工边分析比较，当实际值偏离目标值时，及时分析产生偏差的原因，并确定出下一步的对策，这种纠正偏差的过程其实就是在减少损161、耗，降低成本。8.5.3 施工降低造价的措施1）组织措施组建精干高效的项目项目部。在本工程中我单位拟选派管理能力强、专业技术精、有丰富类似铁路施工经验的同志担任项目经理、副经理、总工程师和总经济师。编制出科学、合理、详细的施工组织设计指导工程。工地职能部门本着少而精、效率高的原则配置，工作人员视其特长和工作能力按实际工作需要选任，做到一专多能。全面推行工程项目管理，实行可控成本包干制，项目经理对工程成本负全面责任。由项目经理、总工程师、总经济师、工程技术部、计划财务部、设备物资部、安全质量部组成工程成本核算领导小组，负责本项目工程成本的核算、审核及相关问题的决策。2）管理措施制度管理依据本工程162、情况及工程概预算，对施工项目成本层层分解，降低成本责任落实到人。按降造比例及财务核算的要求，制定本工程降低工程成本管理办法，实行降造目标分级管理、逐项核算，将企业的经济效益与个人收入挂钩，调动一切积极因素，控制工程成本。降低工程成本指标按月分解下达，在每月下达施工生产计划的同时，下达降低工程成本指标。降低工程成本指标依据当月施工项目及生产任务形象进度计划，由项目部负责分析核算、编制下达，作为项目部对作业队、班组考核的主要经济指标。在安排每月施工生产计划的同时,根据当月施工生产计划及形象进度制定与其相对应的控制成本指标,随施工生产计划一同下达。人员管理优化人力资源配备，根据施工生产计划，本着各工163、序间衔接紧凑的原则，制定劳力使用调配计划，均衡组织生产，施工作业队劳务层实行动态管理，减少和避免窝工、无效劳动，以提高劳动生产率和降低人工费成本。8.6 环境保护措施严格遵守国家和地方的有关环境保护、控制环境污染的规定，按照国家环保总局的要求，依据“预防为主、保护优先、开发与保护并重”的原则，采取相关措施，进行环境保护，确保将周边环境影响降至最低限度。8.6.1 维护自然生态环境的措施施工便道、施工现场生产、生活房屋、石料堆放等一切临时生产、生活设施的布置在指定规划的区域内，尽量选择裸露的荒地修建生产、生活设施，满足有关要求，避免因临时工程修建的随意性而破坏地表植被而人为恶化生态环境。机械、车164、辆横向走便道，纵向走路基，严禁超越规定线路乱行驶，压坏草地、植被。8.6.2 临时工程环境保护措施便道的修建，要尽量不占或少占农田，做好土石方调配方案，减少弃土、取土，修筑好便道两侧的排水系统，保证地表径流的畅通，减少和避免边坡的冲刷。在可能的条件下，便道尽量考虑与乡村道路相结合，以减少水土流失。8.6.3 生活区环境保护措施生活区临时工程的修建，本着方便生活、利于生产、少占农田及植被地的原则，统筹安排，合理选址，并上报当地土地、环保部门审批，主动接受监督检查。生活区要相对集中，选择避风向阳，交通方便距水源近的地段修建，设公共卫生间。集中建垃圾站、废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求，定期清165、理，避免生活垃圾污染环境。8.6.4 完工清场的环境保护措施完工清场工作依据完工一段、清理一段、防护一段的工作原则进行。每当一段工程完工之后，对现场施工临时工程进行拆除，拆除的废物运至弃土场。清场工作加强对施工过程中遗留的污染源进行彻底调查，对固体污染物运至当地环保部门指定的垃圾场进行掩埋，不得就地处理。严禁现场焚烧固体污染物。8.6.5 大气环境保护措施施工现场临时道路必须硬化，临时路面采用泥结石路面，经常洒水润湿，减少道路扬尘。防止施工扬尘对地表植被和农作物产生不利影响。清理垃圾时运输车辆必须加以覆盖，防止道路遗洒，弃土(垃圾)场通过当地环保部门的同意方可弃土。垃圾必须分拣分别处理，不得含166、有易挥发性物质。易于引起粉尘发生的细料或松散料必须遮盖或适当洒水湿润。运输时必须用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖，水泥尽量采取罐装，石灰尽量袋装运输，做不到时要加棚布遮盖。工程用砂等在运输途中要采取措施防止沿途撒漏，并遮盖防止扬尘，确保运输车辆所经地区的大气不受污染。8.6.6 防治施工噪声污染的措施为减少噪声等对周围居民的影响，施工中采取措施或改进施工方法，使施工噪音、振动达到施工场界环境标准，其措施和方法报监理工程师批准。靠近居民区的作业辐射噪音强的施工机械（如桩机等）在夜间停止施工作业，夜间施工时大型运输车辆尽量绕开村庄行驶。8.6.7 防治水环境污染的措施施工及生活污水的排放遵循清污分流、167、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，污染水源，破坏环境。施工作业产生的污水经过沉淀池沉淀，并经过净化处理，符合要求后进行排放。8.6.8 防治有毒有害废弃物污染的措施设专人对现场有毒有害废弃物负责鉴定、统计、收集、存放和外运销毁。对有毒有害的废弃物做到不漏项、收集及时、存放集中，存放处做到全封闭，并防止渗漏。定期对现场有毒有害废弃物的管理情况进行检查，对有可能产生有毒有害废弃物的场所和施工部位跟踪监测，及时收集处理。对有毒有害废弃物的处理，遵循有关部门的规定，运到指定的场所或单位进行销毁，并保证运输过程中不泄漏。各类施工机械、设备使用清洁燃料，保证其尾气达标排放168、。8.7 水土保持措施水土保持、防止水污染是文明施工、保持生态平衡、为人民造福的要求所在。施工中严格遵守国家有关水土保持的规定，按照国家水土保持的有关要求，依据“三同时”原则，采取相关措施，进行水土保持工作，确保将水土流失降到最低限度。8.7.1 材料保管及机械使用措施施工期间，施工物料如水泥、油料、化学品等堆放应严格管理，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。各类施工机械、设备防止严重漏油，禁止机械在运转中和维修时产生的含油污水未经处理直接排放，必须对含油污水进行隔油处理后再行排放。8.7.2 桥梁工程水土保持措施桥梁施工，特别是钻孔过程中会有大量的泥浆水排放,为防止污169、染水源、破坏环境。钻孔过程中的泥浆水先集中在沉淀池沉淀，符合要求后排放，严禁乱流乱淌。余土及废弃物等，严禁直接排入河中或遗弃于河床，必须在工程完工时进行清理，集中弃置于弃土场。施工期间，桥梁基础施工中产生大量多余的基坑土，堆放在桥梁附近影响环境，必须作弃土集中堆放处理。桥梁预制场规模很大，施工完毕后及时拆除清运临时工程，修整、恢复受到破坏的植被，将硬化的地基处理后的进行复垦。8.7.3 大临工程水土保持措施大临工程中的施工便道设计和施工，力求做到少占良田耕地；绕避不良地质地段，在可能的条件下，尽量考虑与地方道路或乡村的机耕道相结合，并做好土石方调配，减少弃土、取土；对填挖不平衡地段产生的弃土，170、有必要的采取支挡防护措施，修筑好便道两侧的排水系统，保证地面径流的畅通，减少和避免边坡的冲刷，保证施工运输正常运营，保持水土。在施工过程中，注意临时道路的养护和水土流失的控制，防止人为因素加剧其水土流失的程度。在少雨季节专人负责用洒水车进行洒水，杜绝尘土飞扬，污染周围水土资源。8.8 文物保护措施成立文物保护领导小组，组织全员深入学习国家中华人民共和国文物保护法和原铁路总公司及当地政府对文物保护的有关规定，增强文物保护意识，提高自觉保护文物意识，严格贯彻执行国家有关文物保护的各项规定，杜绝任何违反文物保护法的事情发生。与当地文物保护部门签订文物保护协议书，并严格执行协议条款。主要措施如下：1)171、建立健全文物保护制度，把文物保护措施落实到各作业工区和每个工班及文物保护责任人，签订文物保护包保责任状，实行奖罚制度。2)开工前要有针对性的制定文物保护措施和文物保护预案。积极主动和地方文物保护部门进行联系，深入群众做好施工调查，对地上、地下是否有文物初步做到心中有数，以便超前、有针对性地做好工作。3)遵守国家和当地有关文物考古、勘探、发掘保护等方面的法律、法规，采取必要的措施防止施工过程中对文物的破坏或造成文物的流失等。8.9 文明施工措施8.9.1 施工现场管理措施从工程上场伊始，就把文明施工当作一件大事来抓，强化施工现场管理。施工现场内的所有设施严格按批准的施工组织设计平面布置图，修建生172、产和生活设施，合理布局。施工现场四周设置排水沟，及时完成“四通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地。施工现场内加工场地、预制场地、材料堆放场地采用混凝土硬化。水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置。建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐。8.9.2 施工驻地保证措施施工实现规范化、标准化，工程驻地实现“四化”达标，即“驻地容貌规范化，文体活动群众化，工地宿舍公寓化，员工食堂餐馆化”。施工场地全面规划，合理布设。按批准的施工组织设计平面布置图，修建生产和生活设施，合理布局。施工现场四周设置排水沟，及时完成“四通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地。施工173、现场内加工场地、预制场地、材料堆放场地采用混凝土硬化。水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置。8.9.3 现场机械管理措施开工前，编制车辆与机械设备文明驾驶守则，制定各种车辆、机械的操作规程，加强车辆与机械的维修与保养。车辆与机械不得带故障上路，不得违规违章行驶，杜绝机械和车辆事故。配备专职的设备管理员，负责现场的机械管理维修、保养、建立机械帐卡，严格执行机械操作规程。保持机械状况的良好，机身清洁无灰尘。机械的标记、编号明显，安全装置可靠。清洗机械排出的污水有排放措施，不得随地流淌。在拌合站和使用的搅拌机、砂浆机等旁设置沉淀池，不得将污水直接排放。8.10 节约用地措施8.10.1 永久用174、地本线在施工时坚持节约用地、少占耕地、保护环境的理念。土石方工程调配尽量移挖作填，对不能移挖作填的地段采用集中取弃土的原则；取土场多选择荒山或者植被较差的山包，弃土场多选择不易汇水的荒山坳、洼地，弃土场控制在安全高度内并加强边坡的支挡，同时结合当地城镇规划、考虑复耕及绿化防护等措施。8.10.2 临时用地临时工程的设置优先考虑永临结合、综合利用，尽量减少占地数量。施工场地、营地。混凝土拌和站、材料场等要严格按照规划和批复位置和规模设置，严禁随意设置。各种临时设施、小型施工场地、营地的设置应尽量利用沿线既有场地、站区铁路永久征地及工业用地，在农村地区，尽量和新农村建设结合起来。施工便道要充分利用175、乡村既有道路、农用机耕路和铁路进站道路等。便道宽度严格按设计要求控制，做到既能保证铁路施工需要，又少占土地，少破坏植被。8.11 冬季施工措施自室外平均气温连续三天低于5的时间起，至次年最后一阶段室外日平均气温连续三天低于5的期间按冬季施工规定执行。高度重视冬季施工的组织管理。根据各单项工程特点制定具体实施方案，进行施工工艺设计。切实落实各项冬季施工方案和措施，保证施工安全和工程质量。8.11.1 冬季施工准备项目经理部在开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，针对人员、材料、机械设备及施工工艺做好有针对性的预防方案和准备工作，以利于安排施工。根据本工程施工的具176、体情况，确定冬季施工需要的本标段所需物资和设备，制定相应的物资和机械储备和保养工作计划。检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施施做过冬篷，准备好加温及取暖设备。施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。8.11.2 砼及砌体冬季施工安排及措施8.11.2.1 施工安排为保证施工质量，大体积混凝土、墩台等外露面大的混凝土结构高标号混凝土等尽量不安排在冬季施工。当昼夜平均气温低于+5或最低气温低于-3时，采取冬季措施进行混凝土施工。混凝土工程施工安排在白天气温高时施工，并做好各种保温措施。预应力混凝土的孔道压浆在正温下进行。各种浆砌结构物施工尽量177、安排避开冬季，如工期紧张，做好冬季施工措施。8.11.2.2 冬季施工措施1）当昼夜平均气温低于+5或最低气温低于-3时，应采取冬季措施进行混凝土施工。2）桥梁基础、墩身、现浇梁施工应充分考虑高性能混凝土自身水化热特点，优先采用蓄热保温工艺，必要时在局部体积较小部位辅助采用低温加热工艺。重视大风对混凝土塑性开裂及脱模后温度开裂的影响，混凝土浇筑后尽早采取必要的保湿措施3）加强混凝土原材料控制，保证砂石料中无冰块。对水泥、骨料、砂进行蓬布覆盖，避免受冻，拌和站设立棚盖及热源，拌和棚温度不低于15，设预热水箱，使拌和水水温达60。搅拌混凝土时，须注意骨料不得带有冰雪和冻结团块，混凝土搅拌时间应比常178、温时延长50%。4）安排在冬季施工的混凝土项目，混凝土添加防冻复合早强剂，掺量为水泥用量的12%，溶成3035%的溶液同拌和水一起加入搅拌机内，拌和时间不少于3 分钟，确保混凝土出仓温度大于15，混凝土入仓温度大于5。5）尽可能缩短混凝土的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。6）浇筑完毕的混凝土面要清除泌水，及时用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆盖，进行蓄热养护7）鉴于现行混凝土同条件养护试件不能很好的反映结构实体混凝土温度、强度及弹性模量的发展，采用实体温度测量与匹配养护试件相结合，为合理确定养护方式、拆模时间。8）冬季开挖基槽时，应周密计划，做到连续施工，以防基槽底层原土冻结。气温低于0时179、，应预留30cm 厚的原土或覆盖防冻物。9）高度重视冬季施工的组织管理。应根据各单项工程特点制定具体实施方案，进行施工工艺设计。切实落实各项冬季施工方案和措施，保证施工安全和工程质量。8.11.2.3 做好施工设备的防寒保养进入冬季后，尽可能将材料、设备移入室内存放，对体积较大设备可采取加盖棚布的方法进行覆盖，防止不必要的破坏。做好水箱、水泵、管道的保温措施，防止冻坏。管道接口材料要有防冻性，接口处理要去霜、清污，管道试压要在气温较高时进行，管道试压完成后及时放空积水。钢管焊接采取预热措施，并尽可能在晴好的天气作业。施工机械加强保养，勤检查，多观察，防止设备冻裂。机械设备低温施工要防止水箱、水180、泵、管道积水冻害，未投入运行的设备要排空积水，设置标识，防止冻害。8.11.2.4 做好冬季施工人员的防寒保护做好冬季施工人员的防寒保护工作。禁止用明火直接对设备进行加热，禁止用明火取暖，防止发生火灾。按劳保规定发放防寒手套、防寒服、防寒帽等。8.12 夏季施工措施8.12.1 一般措施1）充分利用温度稍低时段，特别是早晨及傍晚时间段，合理安排施工工序。2）采取防暑降温措施保证人身安全、机械正常运转。3）采取严格、有效的措施控制混凝土温度，保证混凝土浇筑的连续性。4）拌和水采用地下水进行搅拌混凝土。5）尽可能缩短混凝土运输时间，浇筑混凝土尽量选择温度较低或夜间进行。在晚间浇筑混凝土时，确保有足181、够的照明设施8.12.2 高温混凝土施工1）加强原材料管理水泥、矿粉等掺和料全部采用散装材料，用密封铁罐存放，并注意防潮。不同种类的材料应储存于不同罐体，严禁混淆。水泥和煤灰罐搭设凉棚或安设喷水设施。外加剂应避光储存，用彩条布覆盖，压浆用水泥、膨胀剂材料存放于不同的库房，防止混淆，并注意防潮。粗、细骨料堆放场地应加设彩条布遮盖，避免日光直接照射粗、细骨料，使粗、细骨料表面温度升高，必要时设置备用喷水实施，通过向骨料堆上洒水，通过水的蒸发使骨料冷却。工程用混凝土部分采用泵送，严格控制碎石级配；提高砂、石材料含泥量的指标控制，要求碎石全部用洗石机冲洗，选用洁净砂。所有工程用原材料需要根据规范要求，182、做好原材料的定期检验与进场材料的常规检验，确保使用合格的原材料。2）加强技术管理优化混凝土配合比，特别是承台等大体积混凝土，控制混凝土的绝热温升。夏季由于日常气温较高，尽量避免在中午气温较高时浇筑混凝土。严格控制混凝土的入模温度不大于30，必要时对拌和水加冰屑，向骨料堆上洒水，通过水的蒸发使骨料冷却。压浆时水泥浆在拌浆机中的温度不宜超过25，夏季施工应采取降温措施（降水温及掺减水剂等），同时尽量安排在每日气温相对较低的清晨或夜晚压浆。加强对混凝土的温度量测与监控，避免混凝土出现温度裂纹。温度量测包括混凝土芯部温度、表面温度、环境温度检测等，掌握温度曲线变化规律，为施工提供基本数据。混凝土施工部183、分采用泵送施工，要求输送泵管接头必须使用配套的弯管与夹箍，在泵管与夹箍之间必须使用橡胶密封圈，并且保证每个夹箍的螺栓拧紧。泵管要求采用毛毡包裹，并经常性地在泵管表面上洒水，降低泵管因日光照射、混凝土摩擦后温度升高，避免混凝土塌落度的损失与堵管现象的发生。混凝土灌注时要注意打水和砂浆润湿泵管。混凝土运输设备的运输能力要适应混凝土的凝结速度和浇注速度的需要，保证浇注过程连续进行。运输过程中应确保混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多现象。运输至现场的混凝土发生塌落度不符合现场要求的现象时，应在浇注前对混凝土进行二次搅拌，或运输回搅拌站进行调整，现场不得擅自加水进行调整。每次混凝土施工前，184、要求施工的每辆混凝土输送车均应先用水进行润湿降温，避免混凝土内的水分因高湿蒸发，降低混凝土的施工质量。严格控制模板温度和混凝土与邻近介质的温差，必要时模板要采取覆盖措施和洒水降温措施，保证混凝土入模温度不超过30及模板温度不超过40。严格施工质量检查制度，保证钢筋保护层厚度，杜绝裂缝产生等关键技术措施要落实到位。8.13 雨季施工措施8.13.1 雨季施工组织措施本工程所在地区雨季为69 月份。预制场、拌和场施工受雨季影响较大，拟采相应下措施确保工期目标不受雨季影响。项目经理部成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三185、检制，对发现的问题及时整改。成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执186、行文件，严格执行。雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作。在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。跨越河道施工，要征得有关部门同意，满足泄洪能力。加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑观测，加强对邻近公路施工等施工的安全巡视，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水187、系统排水通畅。8.13.2 雨季设备、物资的防雨措施现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。8.14 桥梁沉降控制及观测措施桥梁沉降观测以墩台基础的沉降和预应力混凝土梁的徐变变形为主。桥梁主体工程完工以后在相应部位设置观测点进行观测，沉降观测期一般不少于6个月；地基地质条件较好的桥梁沉降观测期不少于2个月，当观测数据不足或工后沉降评估不能188、满足要求，则相应延长观测时间桥梁的墩台观测点设置在墩顶、墩身或承台上，每个墩台上的测点总数不能少于4个。桥涵沉降观测的频次参照客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南和设计要求执行。8.15 预警机制8.15.1 目的为促进项目工程建设安全风险预警工作的标准化、规范化，加强施工过程环境风险的监控、反馈和管理，最大限度地规避环境风险，避免人员伤亡和环境损害，制定本办法。8.15.2 安全风险预警工作职责1）项目部负责组织各工程施工的安全风险监控、信息管理和相关咨询工作，并进行监督管理。2）安质部负责本工程的安全风险预警管理工作。3）工区对工程自身及环境风险进行专业化的安全巡视，安质部负责监控管理189、，有效实施信息化施工，进行安全状态评估，并及时上报预警信息。4）安质部负责对各工区安全风险预警工作进行监督，负责提供安全巡查信息。发现存在不安全状态时，应及时以安全隐患整改通知书、停工令等形式通知工区。5）安质部及时分析、汇总和筛选各工区上报的巡视信息，及时综合确定预警等级，经分析确认后，发布预警信息。8.15.3 预警的分级施工过程中通过巡视，发现安全隐患或不安全状态而进行的预警。按严重程度由小到大分为三级：黄色巡视预警、橙色巡视预警和红色巡视预警。8.15.4 预警响应与消警1）预警响应黄色综合预警：工区加强组织管理，工区负责人主持组织风险处理，施工员和各施工班组长参加处理方案的制定和风险190、处理，工区加强巡视。安质部负责跟踪监督隐患整改完成情况。橙色综合预警：安质部召集项目组成员、施工班组长等组织召开三方会议，工程总监参加，共同研究风险处理方案的制定和风险处理过程的监督、管理。安质部负责协调处理和跟踪监督。红色综合预警：安质部根据现场情况上报项目主管领导并组织各专业工程师和项目技术负责人论证，制定相应应急预案并实施。工程总监主持组织风险管理，项目主管领导参与主持风险处理。工程总监负责协调处理和跟踪监督。2） 预警消警黄色综合预警：工区跟踪监督，确认风险解除后向安质部申报消警建议，安质部向项目部申报消警建议。橙色综合预警：工区跟踪监督，确认风险解除后向工程主管申请消警，由项目领导确191、认解除消警事宜。红色综合预警：安质部及工程主管跟踪监督，确认风险解除后向项目主管领导申请消警。8.15.5 巡视工作内容1） 安全巡视频率施工过程中，工区负责人对风险源每天巡视一次，并可根据巡视部位风险级别提高巡视频率。2）巡视内容检查现场施工前是否进行三级安全教育，在施工过程中特别要注意安全保护措施、安全隐患、临时用水用电情况。检查主要构配件及材质进场进行验收手续，分段安装验收及安装完毕验收手续，作业层安全措施如脚手板铺设牢靠、严实情况，脚手板下安全平网兜底封闭情况，专业单位资质符合要求及特种作业人员持证上岗情况，作业安全技术交底情况，专人监护情况等。针对施工项目的重要性和特殊性。重点检查重192、要节点控制措施和专项施工方案及各项安全措施实施情况。对于使用起重机、吊机的工程，要重点检查特种作业持证上岗情况及现场保护措施。对于需要做电气防雷接地的，其接地电阻应不大于10欧，接地装置符合相关标准。针对高处作业和物体打击，重点检查高处作业人员安全带、安全帽个人防护用品配带情况，作业边邻边防护设施，安全网架设符合性，作业交底情况。危险区域警示标志及监护人员设置情况。对于机械伤害，重点检查作业人员、司机安全交底情况，作业人员个人防护用具佩戴情况，机械作业区域警示及监护作业情况，特种作业人员持证上岗情况，机械作业前安全检查情况。周边环境风险因素。检查消防措施，重点巡查消防体系建立情况，施工区域消防193、设施配备情况，电焊工持证上岗情况，现场设置吸烟处，配备必要消防器材，施工现场严禁吸烟执行情况，易燃易爆物品规范分类存放，严格进出库制度执行情况，仓库防火情况、防火预案及演练情况等。检查用电部位，重点检查施工现场临电管理制度执行情况，电工持证上岗情况，电工临电设施安装、巡检、维修、拆除工作记录情况，电线拖地、搭铁、使用不带漏保的移动式开关箱、私搭乱接等违反安全用电操作规程现象处理情况，电闸箱、配电箱安装使用符合规程情况。操作规程、制度、电（闸）箱规范化安装执行情况。检查有毒气体、高温烫伤，重点对于封闭空间的施工、地下管线开挖施工过程、溶剂型油漆粉刷等巡查，针对性的安全作业交底情况，个人防护用品保194、护情况，预案及演练情况。特种作业人员持证上岗情况等。3） 巡视记录及上报工区每次巡视后需填写施工日记及周工作汇报表，相应表单参照项目统一表单文档。安质部每周汇总一周巡视情况并向主管领导上报，上报时间为每周五上午。工区安排专人负责，每周五向项目部上报巡视总结。8.15.6 预警信息的报送1）基础资料收集安质部负责制定建设工程各种基础资料的内容、统一标准和相关要求，基础资料由项目按照统一的内容和标准提供。安质部汇总、审查各工程的基础资料信息。2）预警信息的报送日报：工区每天应于当日20：00前填报OA日记，内容包括当日工况信息、关键性施工巡视信息和预警建议信息等。预警快报：紧急情况应通过口头、电话195、QQ群或短信等快捷方式上报工程部、安质部，必要时可越级上报工程总监。报送内容主要包括风险事件、地点、风险概况、原因初步分析、变化趋势、风险处理建议等。8.16 应急预案在昌贛铁路工程生产建设过程中，存在着各类危险、安全隐患，如：高空作业、触电、运输安全等。另外还存在洪水、冰雪天气等自然灾害。一旦发生重大生产安全事故（件），往往造成惨重的生命、财产损失和生产环境的破坏。建立重大事故应急救援体系，制定应急救援处理预案，组织及时有效的应急救援行动是抵御或控制灾害蔓延，降低危害后果的关键。因此根据安全生产法、昌九城际铁路有限责任公司工程安全管理办法和中华人民共和国国务院第493号令生产安全事故报告和196、调查处理条例及上级有关文件精神，结合我项目经理部实际情况，特制订此预案。8.16.1 应急概述1）编制目的从规范安全生产事故灾难的应急管理和应急响应程序出发，建立“集中领导、统一指挥、结构完整、功能全面、反应灵敏、运转高效”的突发性事故应急体系，及时有效地实施应急救援工作，最大程度地减少人员伤亡、财产损失，维护全体员工、民工人身和财产的安全。2）适用范围本预案仅适用于*昌贛CGZQ-4标铁路工程项目，重点针对现场危险性较大分部分项工程及施工现场易发生重大事故的部位，如坍塌事故（基坑作业、模板安装拆除作业）、倾覆事故（脚手架搭拆、塔吊装拆作业）、物体打击事故、机械伤害、触电事故，环境污染、高空坠197、落事故，火灾、施工中挖断水、电、通信光缆和煤气管道事故以及食物中毒和传染疾病等。3）工作原则以人为本，安全第一把保障全体员工、民工以及建设工程施工期间公众的健康和生命财产安全作为首要任务，最大程度地预防和减少突发事故及其造成的人员伤亡和伤害。充分发挥建筑从业人员自我防护的主观能动性，充分发挥专业救援力量的骨干作用。统一领导，分级负责在昌九城际铁路股份有限公司统一领导下，各相关部门及项目经理分部按照各自职责和权限，认真履行安全生产责任主体的职责，建立健全安全生产应急预案和应急工作机制，负责突发事故的应急管理和应急处置工作。充分准备，科学救援采用先进技术，充分发挥专家作用，实行科学民主决策。采用先198、进的救援装备和技术，增强应急救援能力，确保应急救援的科学、及时、有效。预防为主，平战结合坚持预防为主的方针，做好预防、预测和预警工作。做好常态下的风险评估、物资储备、队伍建设、装备完善、预案演练等工作。8.16.2 应急事故（件）的组织机构及其职责1)领导小组为了应对可能发生的突发性事故（件），便于统一领导和指挥，特成立昌九城际铁路股份有限公司应急处理领导小组。表8.16.2-1 昌九公司成立应急救援领导小组姓 名职 务救援领导小组职务联系电话备注总 经 理组长副总经理副组长副总经理副组长副总经理副组长工程部长组 员安质部长组 员指 挥 长吉安段现场救援指挥工程部副部长组 员工程部副部长组 员199、安质副部长组 员安质副部长组 员物设部长组 员物设副部长组 员计财部长组 员计财副部长组 员综合部长组 员综合副部长组 员调 度组 员安全工程师组 员2）*CGZQ-4标项目经理部突发性事故(件)应急处理领导小组：组长： 副组长： 成 员：由*CGZQ-4标经理部安质部、综合部、工程管理部、财务部、计合部、物设部等部室主要负责人和发生事故（件）的项目经理分部负责人、安全技术负责人等有关人员组成。各项目经理分部按照法律法规要求也要成立相应的领导小组，制订突发性事故（件）应急处理预案并认真贯彻执行。3）项目经理部一分部应急处理领导小组成员(单位)主要职责 组长： 副组长： 成 员：由*CGZQ-4200、标经理部一分部安质部、综合部、工程管理部、财务部、计合部、物设部等部室主要负责人和发生事故（件）的项目经理分部负责人、安全技术负责人等有关人员组成。组长：是处理突发性事件的全权指挥者。在副组长的协助下，制订处理事件的总体计划。副组长：是组长的第一助手，在组长领导下组织制订具体的实施方案。并根据总指挥的命令和救援计划，具体负责落实分管的救援工作。发生事故（件）的单位主要负责人是抢险救援具体实施工作的队长，对抢险救援及处理事件具体负责，全面指挥，按照各项目经理分部制订的重大安全生产事故抢险救援应急处理预案，严格执行。安质部负责记录事件发生的时间、地点和有关情况，并立即将情况及时上报总指挥、副总指挥201、，在规定时间内逐级上报上级主管部门并协助做好事故调查处理工作。工程管理部主要负责收集事故现场技术资料，现场监督指导抢险过程中的技术工作落实。物设部主要负责事故救援救灾物资的供应、调集发放工作。综合部主要负责协调医疗救护、各级人员接待后勤保障工作，协调新闻媒体，使宣传报道做到客观、公正，将影响降到最底程度。事件发生所在项目经理分部的保卫部门负责做好治安保卫、维持秩序等工作。财务部负责做好处理事故资金的调拨。领导小组下设办公室，办公室设在安质部。其主要职责是：负责调度协调、信息发布、材料汇报其它应急综合工作。4）具体分工项目经理部应急处理领导小组下设5个工作组，分别为：通信组：主要任务：发生事故第202、一时间通知项目应急领导小组，负责召集小组成员，对外联络，及时向主管部门汇报等。抢险组：主要负责实施事件处置的具体工作方案，研究制定有关技术方案和措施，解决遇到的技术难题，由总指挥、副总指挥及发生事故单位的项目经理分部负责人、分管负责人、技术负责人、救护大队等有关人员组成。警戒组：主要任务：负责保护事故现场，避免闲杂人员围观、监视事故发展情况等。疏散组：主要任务：组织人员撤离、安排疏散路径、方向，引导救护车、消防车等进入现场等。应急器材供应组：主要任务：负责应急器材的发放、管理及维护工作，由综合部、物资部、发生事故项目分部有关人员组成。8.16.3 预防与防范措施进一步加强安全生产监督管理，防止203、和减少生产安全事故。严格执行建设工程安全生产管理条例，建立安全生产组织机构。各项目经理分部设置专门的安全管理机构，配备必要的交通办公用品，给予足够的管理权力。施工队、项目部按规定配齐配够安全专职人员，严格实行安全优先、一票否决制度。建立各岗位安全生产责任制，明确其安全责任。做到纵深到、横向到边，各自做好本岗位的安全工作。坚持特殊工种持证上岗制度，杜绝无证上岗操作行为。实行逐级安全技术交底制，安全主任对安全措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。加强经常性的安全教育，积极开展安全宣传活动，提高操作者的安全意识和自我保护能力。对违反建设工程安全生产管理条例等安全生产法律法规的项目经理分部实行严肃查204、处，并落实到主要负责人。8.16.4 应急响应1）如发生产安全事故，启动现场应急预案，抢救伤员，保护现场，设置警戒标志，立即上报。具体上报程序如下：现场第一发现人现场值班人员项目分部领导项目经理部安质部部长项目经理上报昌九城际铁路公司安质部和集团安质部。生产安全事故发生后，应急救援组织立即启动如下应急救援程序：现场发现人：向现场值班人员报告现场值班人员：控制事态保护现场组织抢救，疏导人员。现场应急救援小组组长即项目部领导：了解事故及伤亡人员情况，组织员工进行现场急救，组织车辆保证道路畅通，送往最近医院。然后了解事故及伤亡人员各简况及采取的措施，成立生产安全事故临时指挥小组，进行善后处理事故调查205、，预防事故发生措施的落实，并上报上级部门2）*CGZQ-4标项目经理部在接到突发性事故(件)报告后应立即召集领导小组的全体成员及时赶赴现场，组织、协调、指挥有关部门的专家和人员采取应急措施，防止事故进一步扩大，避免次生灾害可能造成的抢险救援人员伤亡事故。3）事故后处理工作查明事故原因及责任人。以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、伤亡人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位、户口所在地及现居住地。制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。组织所有人员进行事故教育。向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。8.16.5 信息报告和通报1）按照“早发现、早报告、早控制、早解决206、”的原则，对于突发事故的信息，事故单位应在1小时内将详细情况上报中交沪昆铁路工程项目经理部。2）所有相关人员必须确保信息畅通，加强沟通联络，认真履行职责。3）对于各类突发事故，以及可能导致其发生的各种隐患，各项目经理分部和个人都有权利和义务向*CGZQ-4标经理部和相关职能部门报告，并有权对相关部门的工作过失和不当处置行为进行举报。任何单位不得迟报、漏报、谎报和瞒报任何工程突发事故信息。8.16.6 应急保障1）指挥系统技术保障*CGZQ-4标经理部建立和完善应急指挥技术支撑体系，以满足各种复杂情况下指挥处置任何工程突发事故的指挥要求。2）现场救援和工程抢险装备保障根据实际情况和需要，采取平战207、结合的原则，各项目经理分部的各专业应急救援队伍必须配备必要的应急救援和工程抢险装备及器材，并建立相应的维护、保养和调用制度。3）应急队伍保障以项目经理分部应急救援队伍为主，必要时请求专业应急队伍救援。一般的突发事故发生时，由各项目经理分部按照相关预案调动所属应急队伍进行处置。较大以上突发事故发生时，经理部协调相关应急队伍按照要求和规定承担抢险任务。4）资金保障各项目经理分部应做好必要的事故应急救援资金准备。事故应急救援资金由事故责任项目经理分部承担。根据劳动和社会保障的相关规定，各有关项目经理分部应为建设工程施工人员购买工伤保险和基本医疗保险，为建设工程施工突发事故的善后工作提供基本保障。8.208、16.7 山体滑坡及泥石流应急预案1）应急指挥机构的职责在山体滑坡及泥石流事故发生后，根据事故报告立即按本预案规定的程序,下令启动应急预案。负责向上级有关部门报告事故情况和事故处理进展情况。各应急小组在山体滑坡及泥石流事故发生后，应立即按职责分工，赶赴现场组织抢险，并严密监视事故的发展，确保抢险人员人身安全。事故处理期间,要求各单位尽职尽责,联络渠道要明确畅通；联络用语规范,认真做好有关情况的记录工作。组织和提供事故处理所需要的有关物资。2）及时安排人员对山体滑坡及泥石流事故易发部位经常巡查，特别是长时间降雨和暴雨期间要派专人巡查（巡查人员不少于两人）。3）巡查人员发现危岩滑动或岩石掉落时，根209、据实际情况撤离人员到安全位置，并立即向办事处汇报,由办事处主任根据情况,发布命令启动执行本应急预案。当应急小组各就各位,组织事故的应急处理。应急组要确定事故处理的重点和中心，把抢救和保护人身安全放在首位。4）在山体滑坡及泥石流事故发生期间和终止后，要按照事故调查规程和防止山体滑坡事故措施要求,及时分析和预测事故发展可能带来的后果,预先采取有针对性地措施进行防范。各单位要群策群力,要顾全大局,针对事故的蔓延要及时采取措施，防止事故扩大。5）应急事件的应对提高广大居民对山体滑坡事故的认识，掌握山体滑坡形成原因、特性、表象和预防等基本知识，提高预防、抢险救援的成功率。山体滑坡和泥石流事故发生后，按照210、事态的严重程度由应急领导小组组织人员抢险。必须备足生活、医疗等急需品。8.16.8 突发火灾应急救援预案抢险器材准备设备物资部按抢险需要，提前备足抢险器材，如草袋、抽水机、速凝剂、发电机、灭火器及一些切割、焊接用具，供氧瓶、担架和其它抢救器材与药品等，这些器材分发到抢险预备队，分人保管，并熟悉用途和用法，分放在易于装卸地点，平时不能动用。人员准备凡担任抢险预备队人员，休息时间内允许在现场附近活动，如远离现场必须请人代替，而且须经队长同意，保证一旦发生险情能立即投入抢险。抢险技能准备对参加抢险预备队人员进行抢险技能培训，使他们熟悉抢险步骤、方法、器材使用。8.16.9 突发洪水的应急预案1）措施211、准备对全体职工进行防洪教育，强化防洪意识，克服麻痹思想和侥幸心理，认真做好施工防洪工作，确保施工生产安全。坚信“安全第一、常备不懈、预防为主、全力抢险”的方针，并健全防洪体系，严明防洪纪律，备齐抢险设备和防洪物资。防洪领导小组定期或不定期深入现场，对在建工程，临时工程、施工驻地通讯及电力线路、交通设施、防洪物资机具等全面检查，不留死角，对检查中存在的问题，立即指令整改落实解决。项目部根据施工工程的地域特点，确定防洪重点，落实防洪抢险机具和物资的储备管理，组建防洪抢险队，并加强技术培训和演练，提高防洪的能力。桥梁已及时做好排水沟和地表放水工作，对生活区及驻地做好防洪排水水沟，保证人员与工程安全。212、2）应急步骤发生紧急汛情时，防洪领导小组立即组织抢险人员赶赴现场。在领导统一指挥下，听从安排，分工协作，分组协作，分组行动。防洪抢险队在领导指挥下，负责人员救助与物资设备的打捞，力争把损失降到最低点。同时利用抢险物资，设备加固河堤和排水工作，以防洪水外泄与水流不畅。对伤员立即进行抢救与护理，并安排车辆就近医院救治。根据汛情，继续储备防汛抢险物资、资金供应，作好后勤保障工作。要求全体员工在紧急情况下，汛情抢险高于一切，密切配合、团结协作、听从指挥、降低损失、争取汛后早入恢复生产。8.16.10 其它事项1）成立领导小组成立应急领导小组，由项目经理任组长、项目副经理、安全总监、项目总工人副组长，项213、目部各部室负责人为组员的领导小组。2）应急指挥机构的职责在山体滑坡及泥石流事故发生后，根据事故报告立即按本预案规定的程序,下令启动应急预案。负责向上级有关部门报告事故情况和事故处理进展情况。各应急小组在山体滑坡及泥石流事故发生后，应立即按职责分工，赶赴现场组织抢险，并严密监视事故的发展，确保抢险人员人身安全。事故处理期间,要求各单位尽职尽责,联络渠道要明确畅通；联络用语规范,认真做好有关情况的记录工作。组织和提供事故处理所需要的有关物资。3）及时安排人员对山体滑坡及泥石流事故易发部位经常巡查，特别是长时间降雨和暴雨期间要派专人巡查（巡查人员不少于两人）。4）巡查人员发现危岩滑动或岩石掉落时，根214、据实际情况撤离人员到安全位置，并立即向办事处汇报,由办事处主任根据情况,发布命令启动执行本应急预案。当应急小组各就各位,组织事故的应急处理。应急组要确定事故处理的重点和中心，把抢救和保护人身安全放在首位。5）在山体滑坡及泥石流事故发生期间和终止后，要按照事故调查规程和防止山体滑坡事故措施要求,及时分析和预测事故发展可能带来的后果,预先采取有针对性地措施进行防范。各单位要群策群力,要顾全大局,针对事故的蔓延要及时采取措施，防止事故扩大。6）应急事件的应对提高广大居民对山体滑坡事故的认识，掌握山体滑坡形成原因、特性、表象和预防等基本知识，提高预防、抢险救援的成功率。山体滑坡和泥石流事故发生后，按照215、事态的严重程度由应急领导小组组织人员抢险。必须备足生活、医疗等急需品。财政所和港湾卫生院采取必要的措施保障商品供应和食品供应，特别是医疗用品的供应。8.17 信息化管理本项目将以原铁道部现有的信息化平台（系统）为基础，结合昌赣铁路项目建设实际，按照业主统一规划，建立基于互联网技术的工程管理信息系统，对项目的计划、验工计价、进度、安全、质量、成本、工程调度、设备物资等进行信息化管理，提高项目管理水平和管理效率，降低工程成本，提高经济效益。9 安全及环保要求1）安全要求 进行安全教育。建立健全各项规章制度，加强岗位责任制。严格施工纪律，严格按照操作规程作业。 高空作业人员作业时必须配戴安全帽、穿施216、工鞋、系安全绳。 工作面挂安全网，墩下便道应搭设防护棚。应定期检查工作平台栏杆是否牢固，发现问题及时整改。 遇到暴雨、雷电及6级以上大风时，应停止施工并切断电源，保护好各种设备。 未经工班长批准，任何人不得顶岗、跨岗作业。严禁从高空向下抛掷杂物。 吊车司机要经培训考核，持证上岗。定期检查各种限位开关、起重钢丝绳、卡环、附着杆，如有损坏及时更换。 在高墩模板吊装时要有专人指挥。禁止超负荷起吊。吊车 顶部、大臂前部要设置信号灯。2) 环保要求 废料、钢筋头要定点堆放，及时回收，不得有碍环境。 每班清点整理工器具、材料、机械，收集废气物，保持场地整洁。完工后，恢复场地。 禁止随意处理废弃浆液，水泥浆217、液，清洗浆沫和循环水排放，应和管路引流至弃物堆积场所沉淀后再排放到指定的地方。 若因压浆管爆裂而引发的浆液污染结构及其他物件，须立即冲刷清理。 压浆完毕应将现场收拾干净，一次怀排气阀门或耐压胶管等废弃物由专人收集集中处理，做到“人走场清，工完料清”。 应注意混凝土生产、水泥运输等产生的粉尘对环境影响，对施工道路经常洒水湿润。10 施工组织图表10.1 项目部组织机构图中交隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部组织机构图项目经理 袁丰田记王占峰书记王占峰调 度 李冠明工程部代利波 物资部孙振涛 韩刚杰财务部白立伟 韩刚杰安质部部长张维新 韩刚杰综合办公室龚光元 韩刚杰实验室许 辉 韩刚杰副经理熊冠勋副经理邱利民项目总工程师张田玉10.2 一分部组织机构图中交隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部一分部组织机构图10.3 一分部架子队组织机构图中交隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部一分部架子二队组织机构图架子队长 徐清风记王占峰技术负责人李明春技术员易楚雄记王占峰质检员周潇潇试验员韩志元材料员李 优记王占峰安全员周 磊记王占峰领工员钟 康工班长赵越洋10.4 施工平面布置图10.5 工进度计划横道图