1、外沟门特大桥空心墩施工方案 外沟门特大桥空心墩施工方案 一、工程概况简述 一、工程概况简述 外沟门特大桥为多丰铁路线上重点控制性工程之一，位于西沟口2#和西沟口 3#隧道中间，横跨滦河和 X506 县道。该桥为1-24+17-32+1-24m 后张法预应力混凝土单线铁路桥梁，全桥长616.47 米，有 19 个墩台，其中有 14 个墩为变截面空心墩，墩高度均在 32.5 米44 米之间。施工难度大，工期紧张，因此空心墩的施工成为控制工期的主要工序之一。本桥桥墩为单线圆端型变截面薄壁空心墩，墩身底部为 2 米的实体，上部托盘为 2.5 米的实体，中间部分为空心，在空心段的两端各设计 2 米的导角2、，墩身外壁坡度为 35：1，内壁坡度为 70：1。见下图墩身示意图 5-1：图 1-1、外沟门特大桥空心墩墩身示意图 由于本桥桥墩的特性，传统的翻模、滑模和爬模均不适合本桥墩的施工，因此施工工艺的选择显得尤其关键。二、主要施工方案的确定 二、主要施工方案的确定 （一）、两种翻模法的对比 1、采用小模板满堂脚手架翻模法施工 优点：小模板易提升，不需要大型起吊设备。安装满堂脚手架可以全封闭防护，不易出现危险。缺点：施工程序多，施工缝多，模板不易拆除，利用率低，施工周期长，浪费时间，工期不允许，并且不满足业主关于精品工程外观质量的要求。满堂脚手架每个墩需要70吨左右的钢管及15000 个扣件，不能达3、到多个墩全部施工，周转用量太大。满堂支架施工对人员的需求量大，重复劳动浪费大量的人力，周转性材料投入过多，成本增加，不满足经济实用施工要求。2、采用大模板模板支架翻模法施工(每次施工高度根据实际情况机动调整)。优点：成功地解决了工期紧张的问题，平均每个周期为5天左右，提高了工效。加大了模板的利用率，同一套模板可同时在3个墩身上循环使用。大模板混凝土施工接缝少，而且施工缝采用凿毛处理，满足业主精品工程的要求。模板所用的支架采用12槽钢，整套模板只用5吨左右的槽钢，比满堂脚手架节约近65吨左右的钢材及所有的扣件，节省十多万的脚手架租赁费用，且支架为一次性作业不需要拆除，人工更是比满堂支架大大减少。4、缺点：采用大型起吊设备吊装模板，装载机转运模板，需要大量的设备投入施工才能进行。由于采用模板支架法，安全问题成为第一重点，需在模板支架外加设防护网及安全护栏保护措施。通过以上两种翻模法的对比，考虑到业主工期要求特别紧，而当地能施工墩台身的时间又很短只有4个月左右，因此我部决定采取变截面空心薄壁墩模板支架法，即采用整套模板结合墩身的内部结构分段施工，多桥墩同时滚动作业。（二）、模板的加工 外模系统 模板均为全新厂制钢模。6 面板，8#槽钢肋，808 扁钢圆弧 肋，808 扁钢边框，以及双 10#槽钢背楞。严格控制加工质量，做到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便5、，接缝采用契口缝确保严密不漏浆。为了保证单线圆端形空心墩墩身的外观质量，模板采取一模到顶的方式。模板从墩身与托盘分界向下开始加工，每节按 1.5m 高度加工。由于墩身高度的不同，当墩身模板加工高度不为 1.5m 的倍数时按各个墩高的不同加工相应高度的圆弧端模板及平模。外模结构形式见下图 1-2、1-3：图 1-2、单线圆端形空心墩外模平面示意图 图 1-3、单线圆端形变截面空心墩外模立面示意图 根据本桥工期安排，全桥计划加工两套模板 40 米41.5 米为一套；29.5 米39.5 米为一套。每节高度 1.5m，每次拼装 4 节模板 6米高，一次浇筑高度 4.5m，个别浇筑段可根据模板实际情况6、灵活安排。内膜系统 本桥内模与外模一样按 1.5 米每节分段加工，并与相应的外模配套使用，在施工中内模与外模通过对拉螺栓固定在已浇筑墩壁上。内模结构如下图 1-4 所示：图1-4、单线圆端形变截面桥墩内模模板示意图 支架体系 为了便于操作对模板进行加工,在模板的外侧焊接支架，在横向支架上搭上木板，用铁丝把模板固定在支架上，木板布满支架以防止杂物坠落，在木板上面的支架上焊接两道16的圆钢做护拦保护施工人员的安全，在护拦的上端外侧悬挂安全网确保人员.工具坠落，使支架，木板，防护栏，安全网成为模板的附属物，便于整体安装拆除。具体结构见下图1-5 图1-5、支架示意图（三）、模板计算 见后付计算分析书7、。（四）、起吊设备的选择 关于吊装设备的选择，根据我部对北京周边建筑市场的调查，主要有两种方案：第一种：汽车吊 本桥最高桥墩为 45 米，墩顶施工时根据调查必须 80 吨吊车才能满足提升高度的要求，从满足施工进度要求和节约成本两方面考虑，如果租用吊车前期必须先租用 2 台，即 25 吨和 80 吨各一台，25吨吊车负责墩身在 20 米以下时的施工，80 吨吊车负责墩顶及墩身超过 20 米时的施工，到施工高峰期时为了加快进度必须再租用一台 50吨吊车负责除墩顶外的墩身施工。墩身刚开始施工时由于模板起吊高度没有超过 20 米，所以租用 25 吨吊车一台即可满足施工要求，当第一个桥墩墩身施工高度超过8、 20 米时再开始租用 80 吨吊车。由于墩身工期安排为 710 月份，高峰期为 810 月份，所以三台吊车的租用时间分别为：25 吨 4 个月，50 吨 3 个月，80 吨 3 个半月。根据我部调查在北京附近吊车租赁价格为：25 吨吊车 2.6 万/月；50 吨吊车 6万/月；80 吨吊车 18 万/月，综合计算费用为：2.64+63+183.5=91.4 万。第二种：塔吊 本桥的实际工程情况是最高墩 45 米，相邻墩身间距 32.6 米，采用塔吊布置在中间墩的方法1台塔吊可以同时负责3个墩身的吊装工作，由于墩身模板考虑加工两套循环使用，既模板可实现多个墩身滚动施工，这样全桥只要 4 台塔吊9、即可满足这 12 个墩身的滚动作业，恰好的配合了模板数量。全桥 13 个空心墩，4#（30m）采用吊车配合施工，5#-16#墩采用塔吊施工，3 个一组共分成 4 组，为保证工程进度，实现工期目标，塔吊不循环使用，直接租用 4 台塔吊。成本方面根据我部对北京塔吊租赁市场的调查 QTZ40B 型号塔吊即可满足本 桥施工要求，其租赁价格为：进出场费用（包括安装和拆卸）6 万/台，月租费 2.5 万/台，塔吊基础预埋件费用 1 万/个，塔吊基础砼42m3 合 1.5 万左右，塔吊的工地内循环时的拆装可施工队完成，租赁时间按每台 2 个月计算，综合计算费用为：64+2.524+14+1.54=54万。可10、以看出租赁塔吊的费用只是租赁吊车费用的一半。汽车吊机动灵活在工地内特别在施工低墩时效率很高，但是在施工高墩时由于提升高度的上升，司机的视线将受到很大影响，特别是背向吊车一面模板拆装时。故汽车吊在施工安全上有一定的安全隐患。塔吊在工地内是固定的，没有机动性。它一旦安装完成将只能施工固定的几个墩。但是塔吊的稳定性很好，特别是在拆装模板时，这种稳定性将可以大幅度提高安装速度，同时工人施工也相对安全。塔吊司机处于高处，视线开阔没有死角，不存在吊车那样安全隐患。综合考虑提升设备以塔吊为优先选择。（五）、混凝土输送设备的选择 高墩混凝土的输送设备主要有两种：一种是混凝土卧泵，另一种是混凝土泵车。两种混凝土11、输送设备的选择主要考虑折合后单方混凝土价格。第一种：混凝土卧泵 混凝土卧泵常规以 HBT-60 泵为主，通过对北京租赁市场了解，卧泵月租赁费 2.5 万；泵管按 500m 考虑，200 元/米；拆装输送泵管及搭设简易固定架等费用每方混凝土折合 18 元左右。外沟门特大桥 墩台身混凝土总量为：11223.5m3，使用卧泵每方混凝土合：36 元。第二种：混凝土泵车 如果租用混凝土泵车将考虑以能提升 44m 高度的泵车为租赁对象，通过对北京租赁市场了解，泵车型号确定为 ZLJ5391THB125-44。该型号泵车月租赁费为 12.5 万左右；根据工期安排有效租赁 3.5 个月（低墩时用吊车）。年内墩12、台身混凝土总量约为 10000m3，使用泵车每方混凝土合：43.75 元。通过以上租赁价格方面的对比，混凝土卧泵为 36 元/方，混凝土泵车为 43.75 元/方，虽然在价格上混凝土卧泵单方折合费用要比混凝土泵车低 7.75 元，但差距不大，而且泵车与卧泵相比机动灵活，浇筑速度快，综合考虑还是采用混凝土泵车。（六）、主要施工方案及工艺流程 、主要施工方案 采用奥宇模板厂订制的定型模板，使用塔吊提升模板及钢筋。除实心段外每次浇筑4.5m，混凝土由拌合站集中拌和，罐车运送到施工现场，采用混凝土泵车提升入模，插入式振捣器振捣。通过在定型模板外侧设置的托架搭设工作平台保证施工人员在高空正常施工。施工人13、员上下高空平台，通过在墩身外侧设置的“之”字形楼梯实现。工艺流程 测量放样 绑扎墩身钢筋 进入下一个墩循测量校模，报检浇筑第二次混凝土绑扎第三次钢筋 倒模拆模，装饰混凝土支立第二次要浇筑的模板绑扎第二次要浇筑的钢筋浇筑第一次混凝土测量校模，报检支立模板 a、定位放样。在承台顶面放出墩身位置，进行坐标校正，第一节墩身位置非常关键，采取全站仪精测，确保墩身位置的准确性，同时定出模板边线、找平，便于支立模板。后续施工中，每一浇筑段支设模板前施工队自己必须用全站仪定位放线，出现偏差及时调整；每浇筑3模项目部测量班必须进行检查，以确保墩身不偏位。b、绑扎钢筋。将加工完毕的钢筋运至墩身旁进行墩身钢筋的绑扎14、焊接工作，钢筋的绑扎及焊接严格按照规范进行。c、支立内、外模板采用塔吊吊装。内外模板在拼装前必须进行清洁，以及涂抹脱模剂确保混凝土面的光滑。模板拼装的时候，由于施工人员站立在下层的支架脚手板上，必须待下层模板固定后再吊装上层模板，以保证模板施工人员的安全，内模采用组合后的支架模板，这样便于拆卸和组装。装完内模后，开始拼装外模，安装人员采用内外相结合的施工方法，根据空心墩的截面适时调整壁厚，确保外模安装就位。内外模板安装完毕后，进行校模，用吊锤对准圆端的圆心确保模板不会偏位，调整风缆绳，将位置固定，进行模板报检。d、混凝土采用搅拌站拌合混凝土，混凝土运输车运输，用混凝土汽车泵直接泵送入模，在浇筑15、时因模板架立高度比较高，采用配串筒溜混凝土的施工方案，保证混凝土不因落差产生离析，下落混凝土采用水平分层的方法施工，每层厚度控制在40cm左右，防止混凝土堆积一处，振捣时容易出现崩模。e、拆模。采用塔吊配合进行模板的拆除，首先吊住要拆的模板，然后人工松开横向拉杆使模板脱离并吊到地面，用装载机转运到另一个待施工的墩，以便滚动作业的顺利进行。拆除模板时人员要注意安全，塔吊与拆模的人员配合要一致，统一指挥，防止出现意外。测量放样、绑扎墩身钢筋两天，支立模板、测量校模，报检一天；浇筑墩身混凝土一天；实际考虑富余一天，即浇筑一次墩身砼需要五天。三、施工过程的控制 三、施工过程的控制 1、模板使用流程 现16、以41米高的墩身为例简述模板的使用流程，见模板流程图1-6。图5-6、模板流程图 混凝土的浇筑顺序如图中所示第一次的模板安装如图中（一）所示，报检后浇注混凝土，在第二次混凝土浇注两天后就可以拆除3941米的模板，拆除的3941米的模板可以进入下一个墩的周转。第一个蹲的第三次混凝土浇注完两天就可以拆除34.539米的板模，这样34.541.5米的模板可以全部用于第二个墩的施工。第二个墩第三次混凝土施工后，其实体部分的模板就可以进入第三个蹲的循环。至此就形成了滚动作业的模式。2、塔吊布置、使用流程及型号及操作细则 1）、塔吊的布置和塔吊的使用流程 根据工期安排本桥共租用4台塔吊，一个塔吊供3个相邻17、桥墩墩身 施工，塔吊布置在墩身一侧。全桥5#16#桥墩以3个为一组，共分为4组。4台塔吊第一施工循环为：8#9#墩，塔吊布设在10#墩身一侧；第二个施工循环为：11#13#墩，塔吊布置在12#墩身一侧；第三个施工循环为：14#16#墩，塔吊布置在15#墩身一侧；第四个施工循环为：5#7#墩，塔吊布置在12#墩身一侧。具体见下面塔吊布置图1-7和施工循环图：图5-7、塔吊布置图 2）、塔吊型号的选择 根据我部对北京周边塔吊租赁市场的调查，结合本桥实际情况，塔吊型号确定为：QTZ40B塔吊。该型号塔吊主要工作参数见下表：主要参数 型号 QTZ40B 起重力矩 400KN.m 最大额定起重量 40018、0kg 有效工作幅度 346.8m 最大幅度额定起重量 790kg 独立：30m 有效起升高度 附着：120m 起升速度 66/31/6.9m/min 变幅速度 33/22m/min 回转速度 0-0.64m/min 结构自重 16.7t 顶升速度 0.5m/min 工作温度-20+40 工作电压 380V5%50Hz 最大工作风压 250N/m2 3）、塔吊安全操作细则 塔吊的使用给本桥施工带来了很大方便，但同时也带来了很大的风险，因此如何在塔吊这一环节上确保在施工过程中不损伤起吊物品，不出现安全事故。为此我部制作了如下的塔吊安全操作细则：1、塔吊作业时应有足够的工作场地，起重臂杆起落及回转19、半径内无障碍物，夜间作业应有充足的照明设备。2、塔吊的变幅指示器、力矩限位器以及各种行程限位开关等安全保护装置必须齐全完整、灵敏可靠，不得随意调整和拆除。严禁用限位装置代替操作机构进行停机。3、操作前必须对工作现场周围环境、行驶道路、架空电线、建筑物以及构件重量和分布等情况进行全面了解。4、塔吊的作业人员和指挥人员必须密切配合，指挥人员必须熟悉所指挥机械性能，操作人员应严格执行指挥人员的信号，如信号不清或错误时、操作人员可拒绝执行。如果由于指挥失误而造成事故，应由指挥人负责。5、操作室远离地面、指挥发生困难时，可设高处、地面两个指挥人员，或采用有效联系办法进行指挥。6、遇有六级以上大风或大雨、20、大雪、大雾等恶劣天气时，应暂停作业。7、起重作业时，重物下方不得有人员停留或通行。严禁用塔吊机吊运人员。8、严禁使用塔吊进行斜吊、斜拉和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物，施工现场的混凝土构件或模板、必须全部松动后方可起吊，起重机必须按规定的起重性能作业，不得超负荷和起吊不明重量的物件。9、起吊重物时应绑扎平稳和牢固，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。零星物件或物品必须用吊笼或钢丝绳绑扎牢固后起吊。绑扎钢丝绳与物件的夹角不得小于 30 度。10、起吊满负荷或接近满负荷时、应先将重物吊起离地面 20-50 厘米停机检查：起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性。11、起重机提升和降21、落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动。左右回转动作要平稳。当回转未停稳前不得作反向动作。12、起重机使用的钢丝绳应有制造厂技术证明文件作为使用依据，如无证件时应经过试验合格后方可使用。卷筒上钢丝绳应连接牢固、排列整齐、不得扭结、变形，所有钢丝绳不得有接头。13、工作完毕后，起重臂转到顺风方向，并将吊钩开到离臂杆顶端处 2-3 米位置。3、混凝土泵车介绍 由于本桥工期特别紧张，经过我部研究决定租用一台混凝土泵车来提升混凝土，其型号经调查确定为：ZLJ5391THB125-44。该混凝土泵车主要技术参数见下表：序号 项 目 ZLJ5391THB125-44 一 工作条件 1 海拔高度 1500m 22、2 环境温度-20400C 二 型号 型号：ZLJ5391THB125-44 三 泵送分配系统 1 最大理论混凝土输送量 110m3/h 2 最大理论泵送压力 6.5MPa 3 输送缸直径活塞冲程 230mm2100mm 4 混凝土阀的型式 S 阀（带有密封自动补偿装置）5 液压系统型式 双泵双回路闭式系统 6 液压油冷却系统 独立、强制空气冷却系统 7 最大骨料粒径（碎石）40mm 8 上料高度（作业状态）1540mm 四 底盘 1 型号 FM12 2 制造商 VOLVO 3 发动机 A 型号 D12 B 类型 六缸四冲程、水冷、电喷射式柴油机C 缸数 6 D 总排气量 12100CC F 23、最大输送功率 279kW/17001800rpm G 最大扭力 1850 Nm/11001300rpm H 百公里油耗 38L I 燃油箱容量 410L J 尾气排放标准 符合欧洲号标准 4 离合器 干式双片式、液压控制、气压辅助操作 5 制动系统 A 主刹车 气动式、双回路 B 手刹车 后轮弹簧制动器 6 最大速度 95 km/h 7 最大爬坡能力 25%8 最小回转直径 22m 9 轮胎尺寸 1200R20 五 布料臂 1 型号 中联重科自制 ZL44 2 类型 RZ 型 5 节臂、液压操作 3 最大水平长度 40m 4 最大垂直高度 44m 5 最大深度 32m 6 最大旋转角度 37024、 度 7 各臂最大旋转角度 A 第一臂旋转角度 090+2 度 B 第二臂旋转角度 0180 度 C 第三臂旋转角度 0180 度 D 第四臂旋转角度 0250 度 E 第五臂旋转角度 0250 度 8 输送管直径 125mm 9 控制系统 控制方式有手动控制、电缆远距离和无线控制 六 外形尺寸 1 全长 12320mm 2 总高 3970mm 3 总宽 2500mm 4、楼梯的设置：由于本桥墩身施工采用的空心墩翻模法施工是属于无支架类型的高空施工方法，因此施工及技术人员每天上下高空操作平台成为一个亟待解决的问题。考虑本桥空心墩高度均在40米左右，而且同一时间施工数量最少为9个，所以安装电梯成25、本过高不符合经济施工的原则。经过多方考虑本桥采用搭设旋转楼梯的办法解决每天上下高空操作平台的问题。具体办法如下：采用万能杆件或门式支架搭设底宽2米4米，高度随墩身施工高度提升的矩形骨架；骨架内部设用10角钢、10 曹刚和5mm钢板焊接制成的旋转式楼梯，楼梯与骨架采用焊接连接；骨架外侧挂设安全网形成一独立封闭的楼梯空间。为保证楼梯的稳定性及安全性，骨架必须采用支撑杆件连接附着于墩身，支撑杆件5米一道与墩身上预埋好的楼梯预埋件连接，底部与承台上的预埋件连接。楼梯示意图见下图 楼梯示意图 四、墩身外观质量控制措施 四、墩身外观质量控制措施 大桥桥墩为高耸建筑物，景观效果显著，为了使桥墩既能满足使用要26、求，又具有观赏性，施工过程中，在确保混凝土内在质量的前提下，从影响混凝土外观质量的各主要环节着手，须采取有效措施，提高了桥墩混凝土的外观质量。1、影响外观质量的主要环节分析 影响混凝土外观质量的主要环节包括以下几个方面：1）、原材料的选用及混凝土配合比设计。2）、钢筋的下料及绑扎、预埋件的埋设定位。3）、模板的设计、加工、安装及拆除和脱模剂的选用。4）、混凝土的拌制、输送、浇筑和养护。5）、施工接缝的处理。6）、预埋件处理、螺栓孔及缺陷补修。7）、成品保护。2、外观质量控制标准 为方便具体施工过程中对外观质量的判别，根据铁路桥涵工程施工质量验收标准、铁路桥涵施工规范 及业主对外观鉴定的要求，并27、结合施工中的具体情况，制定了以下外观质量控制标准。外形结构允许偏差:1）、空心墩壁厚：3mm；2）、地面处平面十字线位置与设计位置：5mm；3）、倾斜度：墩高的 1/3000，且不大于 30mm 或设计要求；4）、顶、底平面尺寸：+10，-5mm；5）、预埋件位置：5mm；6）、表面平整度（2m 长度上）：2mm；7）、局部搭接不密贴：1mm；8）、保护层厚度：保护层厚度35mm 时，偏差允许为：+10，-5mm 3、混凝土外观鉴定要求 桥墩混凝土表面密实、平整、光洁，线型顺直，外表颜色均匀一致，施工接缝平滑顺直，轮廓清晰，线型顺直，无露筋、锈斑、夹渣、砂线，无明显蜂窝、麻面、气泡、裂缝。4、28、主要控制方法 1）、钢筋的下料及绑扎 桥墩施工中，钢筋的工程量很大，需严格控制钢筋的下料及绑扎，以避免混凝土表面出现露筋和锈斑。a、根据设计图要求进行配料计算，下发配料单，并严格加工，确保加工尺寸准确。b、每节段用二道围檩固定主筋（围檩有足够刚度），通过测量精确定位钢筋围檩的位置，从而保证钢筋安装位置的准确，避免因使用保护层垫块而造成混凝土外表出现色差。c、确保钢筋绑扎牢固，绑扎铁丝头向内弯折，并做到边绑扎、边检查、边清理，避免因露丝而造成混凝土表面锈斑。2）、预埋件的埋设定位 桥墩施工中，由于施工措施的需要，混凝土表面要埋设许多临时 使用的铁件，这些预埋件埋设的好坏，将影响混凝土的整体外观效29、果。施工用的预埋件主要包括固定模板用的对拉螺杆和固定爬梯等。固定模板用的对拉螺杆能取出；其他施工用的埋件基本上采用了预埋 H 型螺母，从而减小了混凝土表面的修补面积。对于少量必须预埋的铁板埋件，尽可能地减小了其平面尺寸，并确保埋设整齐。铁板埋件埋设时，将其表面嵌入混凝土内，深度约 3cm 左右，在使用完成后进行修补。施工用预埋件埋设的方法为：对拉螺杆根据模板的孔位穿设，在拉杆与模板表面接触处套一个橡胶头，避免了拉杆孔漏浆；其他预埋件埋设的方法基本与工程用预埋件埋设的方法相同，只是预先在嵌入式铁板上贴一块与铁板平面尺寸一致、厚约 3cm 的朔料泡沫板（塑料泡沫板顶紧模板），塑料泡沫板在预埋件使用30、前取出。5、模板及脱模剂 1）、模板材料的选择 外模采用大块钢模板，模板表面光洁平整，对提高混凝土外观质量很有益处。2）、模板的设计及加工制作 模板设计时，充分考虑到模板的重复使用次数，适当增大了模板的刚度，确保模板在使用期间的变形不影响混凝土外形尺寸及平整度。模板的加工制作严格按照设计图进行，加工的模板板面平整，板间接缝严密、不漏浆，保证了结构物外露面的美观，线条流畅。3）、模板安装 模板安装前，仔细检查其表面是否干净，涂抹的脱模剂是否均匀。模板的安装严格按设计要求的顺序进行，对安装到位的模板固定牢靠，避免混凝土浇筑过程中模板移位；由于无接口模，模板与已浇混凝土面之间的接缝处理难度较大，为防31、止混凝土浇筑过程中漏浆，在施工缝处的混凝土外表面上先粘贴一圈薄海绵条，关闭模板后，在模板下口与混凝土面接合处再用具有较强粘性、与混凝土颜色相近的橡胶泥进行填塞，同时将模板与模板之间的接缝也填塞严密。尽可能不在模板附近进行焊接作业，若必须焊接时，在模板方向用薄铁皮作保护，确保焊渣不溅落到模板上。模板安装完成后，对其平面位置、顶部标高、节点连接及纵横向稳定性进行检查验收。4）、模板拆除及保养 模板在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时进行拆除（拆除前先对试件作抗压试验），冬期混凝土施工期间，在混凝土达到要求的抗冻强度并尽可能使混凝土温度冷却至5后进行模板拆除。对拆下的模板及时检查，清理32、模板表面，并涂刷脱模剂，以备下一次使用。模板表面避免重物碰撞和敲击，严禁用尖利的硬物刮刻模板表面。5）、脱模剂的选用 使用同一类别的优质脱模剂，保证混凝土脱模顺利且不影响混凝土外观质量。6、混凝土工程 1）、混凝土原材料选用 桥墩外观质量的提高，选择符合规范规定和满足使用要求的合格的原材料是基础。原材料主要包括水泥、细骨料、粗骨料、拌和水、混合材料及外加剂等几个方面。必须保证整个桥墩所用的水泥品质一致。细骨料选用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、同一产地、同一颜色、同一细度模数的中砂，粗骨料选用质地坚硬、级配良好、同一产地、同一颜色、同一规格的碎石。根据混凝土结构情况及施工方法（混凝土采用泵送）的33、要求，选用的粗骨料位 525mm 连续级配碎石。在存储时，使骨料颗粒级配均匀，并保持洁净（严格控制石粉含量）。为保证混凝土质量，拌和采用干净水。粉煤灰采用质量等级高、色泽均匀一致、同一厂商、同一细度的磨细粉煤灰。外加剂使用同一生产厂商、同一品牌的高效减水剂。2）、混凝土的配合比设计 墩身混凝土方量较大，混凝土配合比的优化设计及实际施工中的均匀一致性是确保其外观质量的关键，尤其是能从根本上控制混凝土表面的色差。3）、混凝土施工 混凝土的拌制、输送、浇筑及养护是墩身施工中的重要工序，直接影响着混凝土的内在质量，影响着诸如外表颜色、外形轮廓尺寸、表面平整度、蜂窝麻面和开裂等缺陷程度以及预埋件平面位置34、等混凝土的外观质量方面。混凝土的拌制配料时，对骨料的含水率进行检测，并据以调整骨 料和水的用量，以确保混凝土配合比的一致特性。外加剂由专人负责计量，精度控制在1以内。混凝土搅拌时间经试验确定，操作时严格按设备出厂说明的规定和规范要求进行。混凝土拌和时，试验人员全过程跟踪并按规定进行检测，保证了混凝土拌和均匀，颜色一致，无离析和泌水现象。混凝土运输采用搅拌运输罐车，其运输能力按混凝土凝结速度和浇筑速度的需要进行配置，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持良好的均匀性和规定的坍落度。混凝土采用混凝土泵车泵送入模。混凝土入模前，由试验和现场技术人员对混凝土的坍落度和其它质量指标进行全过程控制35、，保证入模混凝土的质量。混凝土布料时，按一定的平面距离布设串筒，控制其倾落高度不超过 2m，确保混凝土不发生离析，同时避免了因倾落高度过大使混凝土溅到上层模板上而造成在混凝土表面产生色差。混凝土按一定厚度（30cm）、顺序和方向分层浇筑。在振捣上层混凝土时振捣棒插入下层混凝土 50100mm，使上下层混凝土融为一体。混凝土振捣使用插入式振捣器，移动间距不超过振捣器作用半径的 1.5 倍，与侧模保持 50100mm 的距离，振捣时间一般控制在 30s 左右，振捣棒快插慢拔，保证了混凝土振捣密实，不出现漏振、欠振或过振。振捣模板附近的混凝土时，既要振捣好，又不得碰撞模板（木模表面易损伤，严禁碰撞）36、；振捣时，还不得随意碰撞埋设好的预埋件，以确保拆模后埋件的外观效果；绑扎好的钢筋也不得碰撞，尤其是靠近模板的钢筋，以壁免钢筋移位及散落而露筋。为了方便振捣，振捣人员下到混凝土 面附近，以钢筋支架为操作平台。为减少混凝土表面的气泡，混凝土浇筑过程中采用两次振捣工艺（特别是模板附近），即第一次振捣在混凝土布料后进行，第二次振捣待混凝土静置一段时间后再进行，一般是在下层混凝土入仓前完成，二次振捣必须在保证混凝土内在质量的前提下进行，避免混凝土过振。为防止混凝土松顶而影响混凝土的内在和外观质量，每次混凝土的顶层部分在初凝前应进行二次振捣，并清除表面浮浆（顶层混凝土及表面浮浆中含有大量的粉煤灰），为减小37、每次混凝土顶部与其他部位的色差，适当减小每次最上层混凝土的坍落度，同时稍微超浇，以便在清除表面浮浆、凿除混凝土松散层后不影响施工接缝的处理。4）、混凝土的养护 混凝土浇筑完成后，及时进行养护，并根据不同的施工时期选用了相适应的养护方法，保证了混凝土的质量，避免了混凝土表面的开裂。一般气候条件情况下，混凝土采用洒水养护。为防止污染混凝土面，养护用水采用沉淀后的洁净河水，通过专人及时、不间断洒水，保持混凝土表面经常处于湿润状态，避免了混凝土表面出现于湿循环。夏季施工时，混凝土采用覆盖洒水养护。当混凝土浇筑完成时，顶面立即覆盖清洁的塑料薄膜，初凝后撤去塑料薄膜，用干净的麻袋覆盖，并经常洒水，保持潮湿38、状态最少 7d。竖直面有模板覆盖时，在养护期间使模板始终保持湿润，若拆模时混凝土养护不到 7d，此 时立即用干净的塑料薄膜或土工布把构件缠起来，保持湿润状态。5）、施工接缝处理 为使拆模后混凝土表面接缝美观，两节段混凝土间的外露接缝线一定要平整顺直，在施工中，拟采取以下措施进行控制：每次混凝土浇筑前，在模板的内表面放出待浇节段混凝土的顶口分缝线，以方便控制。当混凝土浇筑完成后进行施工缝凿毛时，认真保护好接缝线，使得上下节段混凝土的接缝顺直。由于模板底口无接口模，为防止混凝土浇筑时漏浆以及上下两节段混凝土结合部出现过大的错台，待浇节段的模板底部通过拉杆压紧已浇节段的混凝土顶部外表面（顶部外表面先39、清理平整），不留空隙。混凝土浇筑前，对接缝表面进行检查清理。混凝土浇筑时，充分振捣接缝两侧的混凝土，使得缝线饱满密实。7、预埋件、拉杆孔的修补处理 1）、修补修饰材料选用 为了保证修补的部位与周围混凝土表面颜色一致，所有使用的修补修饰材料统一经试验室严格试配。试配结合实际施工条件展开，并根据同龄期混凝土试块色泽的具体情况进行。2）、修补处理 工程用预埋件的处理:模板拆除后，及时检查工程用预埋件的外露表面与周围混凝土面的平顺情况，遇到错台，用角磨机仔细打磨混凝土毛边，使埋件表面与周围混凝土面衔接顺畅。对于即将投入使用的外露预埋铁件，先清理其表面。当在其面上焊接构件完成后，与构 件一起进行防锈处理40、。对于以后使用的外露预埋铁件，在清除其表面的浮渣后，立即对预埋前未进行防锈处理的铁件进行防锈处理。施工用预埋件的处理及拉杆孔的修补:修补分三次进行，即先用水泥砂浆填充，待凝固干缩后视情况再用水泥砂浆或水泥浆补填，最后用调好色泽的白水泥浆抹面（必要时，可用角磨机打磨），水泥砂浆和水泥浆里掺一定量粘胶。当施工用的铁板埋件在使用完成后，先对其表面清污除锈，然后按照上述方法处理预留槽口；若埋件铁板外露表面大，则先在埋件表面焊接一层细钢网（5mm 钢筋焊网），然后用水泥砂浆修补处理。每一个拉杆孔和外露铁件在修补完成后，及时养护，并加强了保护。8、成品保护 桥墩混凝土施工节段多、工序繁杂、经历的时间长，因41、而导致已浇混凝土外观受损的机会随之加大，破坏的因素随之增多。为了确保桥墩在施工完成时其混凝土的外观完好如初，在施工期间，特别加强了对混凝土外观的保护。1）、禁止用重物随便撞击及敲打混凝土面，尤其刚拆模的混凝土面。禁止在混凝土表面乱写乱画，禁止用尖利的硬物刮刻混凝土面，严禁用脏手或其他污物擦模混凝土面。2）、对于墩身下部实心段，由于人员、施工设备及材料的影响，其混凝土外表极易被污染，因此采取措施进行重点防护，如实心段下部混凝土外表面用土工布和塑料薄膜覆盖保护，钢材不要在墩身附近堆存等。3）、拆模后的混凝土表面若粘有浮灰及留有模板痕迹，立即用细纱纸打磨，直到浮灰及模板痕迹清除干净、混凝土表面色泽一42、致为止。4）、浇筑混凝土时，在靠近模板底口处用塑料薄膜分流阻挡，防止模板底口与已浇混凝土表面结合处漏浆时浆液污染已浇混凝土面。5）、采取措施防止塔吊及其他机械设备用油污染混凝土面，易污染处预先用麻袋、土工布围护。6）、塔吊附着及其他易锈蚀的铁件在使用期间进行防锈处理，并定期进行检查。五、高空作业安全管理措施 五、高空作业安全管理措施 1、严格按照设计图纸进行操作。2、工人在进行模板安装及拆除时，必须戴安全带，安全带挂在安全的骨架上。3、工人必须戴安全帽，穿防滑鞋，发现有违规者，应制止。4、模板吊升应由专人指挥。5、模板上的脚手架必须符合安全要求，平台跳板必须与脚手架捆绑牢固，跳板尽量不要求出现43、悬挑的现象，若需要时，必须按设计要求或规定的标准搭设跳板，发现有不符合要求时，应立即整改直至满足要求为止，否则不准进入下一道工序。6、墩身四周设置安全区域，做好围栏，防止坠物伤人。7、模板拆除要等到混凝土达到 10MPa 后才能进行。8、模板吊升必须在白天进行。9、当遇到雷雨、风力达到 5 级以上时，不得进行作业。10、严禁上下同时作业，严防高空坠落。11、提升模板时吊车司机必须有专业资质，在提升过程中必须有专业指挥员前后指挥，在提升前先检查钢丝绳的安全可靠性，在保证安全条件下方可操作。12、做好墩身临边防护及安全网的设置。13、在现场高空模板施工必须有操作架，操作架上必须铺跳板，绑好防护栏杆及踢脚板。在极特殊情况下，难以搭设防护架时操作人员需挂好安全带。只拆模时操作人员必须挂好、系好安全带。14、外围临边施工要特别引起重视，操作架、安全网（水平及竖向）等必须符合安全规范及有关规定的要求，严防高空坠落