1、 省道303线盐池双井子梁至灵武白土岗第三合同段（K62+000K80+400）AC-20C沥青混凝土下面层 试验路施工方案 沥青混凝土下面层试验段施工方案一、工程概况省道303线盐池双井子梁至灵武白土岗段第合同段，起讫桩号为K62+000K80+400，全长18.4km。设计为减少拆迁且不影响沿线人民群众生产生活，最大限度利用原有道路，以旧路路线走向为依据，优化路线线形。本合同段共有小桥1(116m)座，大桥1（1720m）座，涵洞42道。本合同段路面宽7米，两侧各0.75米路肩，路基宽8.5米。路面采用直线接抛物线路拱，双向直线横坡2%，路肩横坡3%。本次路面结构设计参照公路沥青路面施工技2、术规范（JTJ F40-2004），设计年限12年。本合同段路面组合方案的确定是根据交通量、公路等级对路面强度的要求，以路面设计弯沉值作为路面整体刚度的设计指标，并对面层、半刚性基层、底基层进行层底拉应力验算，采用沥青路面专用程序进行计算。路面计算结果如下：面层： 上面层 4cm 细粒式沥青混凝土 AC-13C连续密级配 改性乳化沥青粘层（0.30.6L/m2） 下面层 5cm 中粒式沥青混凝土 AC-20C连续密级配 改性乳化沥青透层（0.71.5L/m2）。二、试验路的选择我标段计划于2016年8月10日组织AC20C沥青混凝土下面层砼路面试验路铺设，试验路拟设于K75+317K75+513、7，共计200m。通过试验路达到以下目的：1、通过试验段施工确定标准施工的方法：a、集料数量的控制；b、混合料的摊铺方法和适用机具；c、合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；d、整平和整形的合适机具和方法；e、确定合理的施工机械和机械数量及每个工作面机械最佳组合，确定压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数；f、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；g、施工质量的检查方法、初定每一作业段的最小检查数量； h、通过试拌确定拌和楼的上料速度、拌和材料的比例和拌和数量与时间；2、通过试验段施工确定混合料的松铺系数、施工接缝处理方法、摊铺方法与操作工艺、碾压工艺，确定压实标准密度和密实度4、的检查方法，以及铺筑混合料的控制结合料数量和拌和均匀性的方法，规定允许的延迟时间；3、根据试验段的试铺验证和优化配合比，确定最佳配合比并作为后续大面积施工的指导依据。4、全面检查材料及施工质量；5、确定合适的作业段长度，制定施工进度计划；6、根据试验段施工经验的总结，完成试验路总结报告，用于指导后续的施工工作。三、施工准备1 组织机构及人员准备项目部已设立施工管理组织机构，部门和管理人员职责明确，现场施工的劳动力组织、劳动力使用计划已完成，管理、施工人员已到位。施工技术管理人员职 务人 员 名 称总负责人刘章强技术负责人荀平机材负责人石亚飞生产负责人严和平安全负责人田华质检负责人徐文施工人员 5、贾永登、吉布木沙、徐明春 测量人员吕林伟、马海彬、试验人员吴彦军、郝治涛、马小波、刘巧丽、石培佐配合工30人2 机械及试验检测设备准备主要施工机械已经进场完毕，满足开工的需要（见附表）。序号设备名称型号/规格数量状况1沥青拌和站三一重工40001套良好2沥青摊铺机DF135C1台良好3双钢轮压路机（12t）CC5222台良好4双钢轮压路机（13t）CC6222台良好5轮胎压路机（25t）XP2622台良好6发电机CAT-125KW1台良好7运输车（运沥青混合料）15t10台良好8小型配套工具1套良好3 材料准备拌和楼所需碎石、砂均由太阳山吉发陈宁石料场购进，矿粉采用阿拉善盟吉良中基矿产有限公司6、购进，90号A级基质沥青采用中国石油化工股份有限公司镇海炼化分公司购进，材料均已检验合格进场。材料各项技术指标均符合设计及规范要求，严格控制材料质量。材料备料工作已经部分完成，满足开工的需要。（详见附后试验资料）4 试验室配合比准备1、 试验室配合比已经过中心试验室平行复核试验符合要求满足施工，具体见附件。 2、试验及检测设备序号设备名称规格型号单位数量1沥青抽提仪西安台12恒温双数显沥青延伸度仪SY-1.5B台23电脑沥青软化点测定仪HRHD-3台14电脑沥青针入度仪LZRD-3台15电热鼓风干燥箱101A-3台16电热鼓风干燥箱101X-3台17马歇尔电动击实仪 HDMGS台18数显全自动7、马歇尔稳定度DF-3台19电子天平MP2000B台110电子天平YP5001台111沥青集料方孔筛300套112脱模器台113集料压碎值仪台114沥青旋转薄膜烘箱XH-85台115全自动混合料拌和机TLD-BH20台116砂当量试验仪SD-台117自动数显搁板式磨耗试验机MH-台118冲击值试验仪JCJ-台119海尔电冰箱BD-132B台120钻芯机台121摆式摩擦仪BM台122渗水仪台123平整度仪YLPY-F套124水准仪DZS3-1套225温度计支105 测量准备已对控制点进行复核并上报总监办审批，符合要求满足施工。6 乳化沥青透层施工及施工注意事项 （1）施工工艺 喷洒透层前，首先用扫8、地机把基层表面清扫干净，对表面有砂浆、水泥浆及清扫不起的泥块用钢丝刷刷去，随后用鼓风机将表面的浮土、灰尘吹至基层以外，要求使基层表面骨料外露，以利于透沥青与基层的联结。对喷洒区附近的路缘石、结构物等应用塑料薄膜或编织布加以保护，以免溅上沥青而受到污染。 彻底清除基层表面浮灰, 确保透层油透入基层一定深度, 使下封层与基层粘结牢固。由于项目在基层施工较短时间内即对基层进行透层洒布, 基层面比较洁净, 无需较大工作量的清扫。 喷洒透层油时, 用沥青洒布车喷洒乳化沥青, 洒布量通过试验路来确定, 应符合项目要求。根据项目试验路情况, 透层洒布量为0.8L/左右时, 洒布比较均匀, 表面油膜现象较少,9、 透入效果良好, 透入深度满足要求。 洒完透层油后即采用塑料薄膜对基层进行覆盖、养护。 （2） 施工注意事项 透层油的渗入深度是透层施工的重要技术指标, 前面提到渗入深度除与透层油自身特性相关外, 还与水泥稳定基层的致密程度有关。如在水泥稳定基层强度达到一定程度后,水泥稳定基层表面形成致密的结构将影响透层油的渗入效果, 因此项目要求在正常条件下, 在水泥稳定碎石基层施工完毕12 h 内施工完透层。 在洒布透层油之前, 应预热并疏通油嘴, 保证透层油洒布的均匀性。 洒布时如有遗漏, 应及时采用人工进行补洒。 透层油洒布前应对人工构造物(如路缘石)进行适当防护,以防污染。 透层油洒布过程中应严格按10、试验路所取得的经验进行,洒布人员不得随意调整或更改, 并应确保透层油洒布量, 保证渗入厚度。 如遇大风或即将降雨时, 不得洒布透层油,并应及时对基层进行薄膜养护, 待天气条件较理想时或7 d 养护期后,再进行透层油的洒布, 洒布前应对路面进行清理, 清除基层表面浮灰和泥浆, 尽量使基层顶面集料颗粒部分外露。 7、 下封层施工工艺及施工注意事项 （1）下封层施工工艺 待洒布透层油后, 经检查无油膜或在残留油膜及塑料薄膜已刮除的情况下, 经监理工程师确认,方可进行下封层的施工。 封层沥青的喷洒量应采用沥青洒布车通过试洒确定, 本项目根据试验路段情况确定了封层沥青按0.3-0.6L/的喷洒量控制。 11、当封层沥青喷洒一段时间后, 紧接着采用矿料洒布车洒布石料, 洒布量通过试验路段确定, 洒布量为5-8m/1000,覆盖面积为70% 左右, 局部采用人工辅助方法(用扫把)不使骨料上下重叠,使石料均匀洒布于封层沥青顶面。 用轻型轮胎压路机紧跟碾压,使封层材料与上基层紧密联结。 （2）施工注意事项 基层表面一定要清除干净,残留塑料薄膜、油膜则应刮除处理,灰尘的清除一般需经过清扫、气吹和水冲才能完成,使基层顶面集料颗粒部分外露。 热沥青应做到喷洒均匀,且喷洒量符合规定。 下封层施工中,集料撒布应均匀,用量不宜过高过低。本项目将覆盖率控制在60%80% ,确保封层对沥青混凝土层与基层的层间粘结,以及不12、过多地占用下面层厚度。同时,防止泛油现象的发生。 在铺沥青混凝土下面层前,应将浮动的集料扫除,下封层对下面层施工富余度,不宜过高(一般比下面层施工提前2 d的工作量),并应加大对下封层的保护,使已完工下封层免遭车辆污染。 集料撒完后,下封层应采用轻型轮胎压路机碾压,不可将集料压碎,局部露黑处发生粘轮时,应补撒少量集料。 对于基层表面不平整或表面有坑槽的情况,应防止在低洼处沥青用量过大, 形成软层。四、 AC-20C沥青混凝土下面层施工工艺1、 AC-20C沥青混凝土下面层施工前准备 AC-20C沥青混凝土下面层是由几种不同粒径大小的级配矿料，掺有少量矿粉，用沥青作结合料，按一定比例配合，均匀拌13、和，经摊铺、压实为成型的路面。1.1 施工前备齐所需各种规格的集料，全部材料具有完善的进场手续。施工前对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中保持稳定，确保数量充足，不随意变更。1.2 施工前对各种施工机具作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套。1.3 AC-20C沥青混凝土下面层的下承层为上基层，由于在基层和下封层施工时经常与中央预留区的排水工程和填土交错进行，使铺有下封层的基层表面被污染，因此在铺筑AC-20C沥青混凝土下面层之前，清除基层表面上的杂物和松散材料，确保基层平整、坚硬、干净、无积水，如有基层表面局部下封层脱落，立即人工补做。1.4 沥14、青加热温度及沥青混合料施工温度符合JTG F40-2004施工技术规范的要求，并根据沥青的品种、标号、粘度、气候条件及铺筑层的厚度进行选择。具体如下表：试验项目90（A）级实验方法针入度（25,5s，100g）（0.1mm）80-100T0604延度（5cm/min.15）不小于（cm）100T0604针入度指数PI不小于-1.5+1.0T0604软化点（环球法）（） 44T060660动力粘度试验不小于（Pa.s）140T062010延度不小于（cm）30T0605闪点（克里夫兰开口杯法（coc）不小于（）245T0611含蜡量（蒸馏法）不大于（%）2.2T0615密度（15）（g/m）实测15、记录T0603溶解度（三氯乙烯）不小于（%）99.5T0607薄膜加热试验 1635h质量变化不大于（%）0.8T0610针入度变化不小于（%）57T0604延度（10）不小于（cm）8T0605延度（15）不小于（cm）实测记录T06052、 配合比设计 配合比设计确定的各类沥青碎石混合料符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的马歇尔试验配合比设计技术标准的技术要求，并有良好的施工性能，通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验和进行水稳性检验。配合比设计分为目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段，每阶段的设计经监理工程师平行试验，签署明确的意见后再进行下阶段的16、设计。2.1 密级配的AC-20C沥青碎石混合料矿料级配范围要满足下表的要求： 级配类型通过下列筛孔(mm)的质量百分率()26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-20C10090-10078-9262-8050-7224-4516-4412-238-245-174-133-72.2 目标配合比设计阶段：采用工程实际使用的材料确定矿料配合比，并计算各种材料的用量比例，通过马歇尔试验确定最佳沥青用量，并符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度以及试拌使用。通过试验，最终选定试验段沥青17、混合料油石比为4.2%；碎石(1520mm) :碎石(1015mm) :碎石(510mm) : 碎石(35mm):石屑(03mm):矿粉=34.0：10.0：25.0：6.0：21.0：4.0，抗剥落剂掺量为沥青用量的4%，油石比为4.2%，最佳沥青用量为4.03%。此目标配合比供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用（试验数据详见附件）。2.3 生产配合比设计阶段：对间歇式拌和机，在二次筛分后进入各热料仓的材料中取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，使供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量及最佳用量0.3%三个沥青用量马歇尔试验18、，确定生产配合比的最佳沥青用量。沥青碎石混合料的马歇尔配合比试验必须满足下表的技术标准：试 验 指标单位AC-20C 击实次数(双面) 次双面各50空隙率（%）36 稳定度 kN 5流值 mm 24.5沥青饱和度 7085 经平行试验验证，AC-20C配合比为5#仓碎石：4#仓碎石碎石：3#仓碎石碎石：2#仓碎石碎石：1#仓石屑：矿粉=34.0：10.0：25.0：6.0：21.0：4.0，油石比确定为4.2%（试验数据详见附件）。2.4 生产配合比验证阶段：拌和机采用生产配合比进行试拌，通过铺筑试验路段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此而确定生产用的标准配合比。标19、准配合比作为生产上控制的依据和质量检验标准，要求矿料级配至少包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3mm0.6mm 处出现“驼峰”，油石比与设计值的允许误差的0.3%。3、 测量放样 3.1在验收合格的上基层上进行控制桩的放样并施测标高，控制桩间距为：直线段10m，曲线段5m。沿路面中心线和四分之一路面宽度处设置样桩，标出混合料松铺厚度。4、 沥青混合料拌制4.1 沥青混合料拌和楼设置拌和楼设置在第四合同段K88+850左侧。拌和楼的设置除符合国家有关环境保护、消防、安全等规定外，具有良好的排水设施，可靠的电力供应20、，足够的材料堆放场地及配备实验室；拌和楼设置有防止矿粉飞扬、散失的密封性能和除尘设备。沥青混合料的拌制采用1座三一重工4000型沥青拌和站，设备性能良好。特殊工种人员全部进行了岗前培训，持证上岗。三一重工4000型沥青拌和楼热料仓有5个，均配备电子重量传感器，能准确控制材料数量和温度。电子称在使用前经过计量局标定；4.1.2 集尘装置具有二次除尘设备，能够收集全部或部分粉尘，从而不让有害粉尘逸散到空气中去；4.1.3 混合料拌和机由计算机控制，能逐盘打印集料、沥青的加热温度，混合料的拌和温度，材料用量和每盘混合料的重量等。4.2 沥青混合料的拌制沥青混合料的拌和质量是影响沥青路面质量的一个重要21、环节。在混合料拌和过程中从混合料级配、沥青用量、拌和温度和时间等进行全方位的控制，以提高混合料的摊铺效果。沥青混合料的拌和采用间歇式拌和机拌和,拌和机逐盘打印沥青及与各种矿料的用量及拌和温度。沥青材料采用导热油加热，沥青与矿料的加热温度调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的要求。施工过程中，特别注意混合料温度不稳定。由于沥青拌和楼在开机的20分钟左右时间内，热料仓、拌和筒的加热拌制温度由于导热过程，而使沥青混合料拌和温度没有进入稳定状态，外表显示温度虽已达到要求值，但内在温度还不够，此时出料后降温较快，摊铺时温度可能达不到要求。拌和前将集料22、（包括矿粉）充分地烘干，每种规格的集料、矿粉和沥青严格按要求的配合比进行配料。4.3 沥青混合料的拌制时间和要求沥青混合料拌和时间试拌确定，混合料拌和均匀，所有矿料颗粒应全部裹覆沥青结合料。拌和机每锅拌和时间为4555秒（其中干拌时间不得少于5秒），拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团结块或严重的粗细集料分离现象。过度加热的混合料或已经碳化、起泡和含水的混合料都应废弃。当材料的规格或配合比发生变化时，重新根据室内配合比试拌。试拌时抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能。出厂的沥青混合料按要求检测运输车辆中沥青混合料的温度。5、 沥青混合料的运输沥青混合料的运输是影响沥青路面质23、量的一个重要环节。在沥青混合料运输过程中将其充分覆盖，以防止沥青在高温时受阳光、空气所造成的氧化及沥青混合料温度的降低。5.1 在沥青混合料成品运达工地之前，对工地具体摊铺位置、运输路线、运距和运输时间、施工条件、摊铺能力以及所需混合料的种类和数量等作详细的核对。5.2 沥青混合料采用较大吨位的自卸汽车运输。为防止混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂1:3的油水混合液，控制好涂液用量，以均匀、涂遍但不积油水为宜。5.3 从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少车位置（至少应挪动三次），以减少粗细集料的离析现象。5.4 运料车覆盖，以防雨、防尘和保温，控制好运输温度。运24、料车辆的数量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料（开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆）。5.5 运料车严禁在下封层上急刹车、调头、急转弯，派专人指挥在施工现场以外的地方调头，并慢速地倒退到摊铺机前，不得碰撞摊铺机，在确认运料车的后轴轮对准摊铺机的推行位置和料斗时，才能卸入摊铺机；在被推行时，应挂空挡，不得紧踩刹车，以防止粘接层被推挤和影响摊铺质量。 6、 沥青混合料的摊铺下面层施工采用一台DF135C摊铺机进行全幅摊铺作业。6.1摊铺机开始受料前在料斗内涂刷少量柴油隔离剂以防止粘料。摊铺机就位后将熨平板垫至松铺厚度（试验路松铺系数根据经验初步25、取1.15）。放下熨平板，调整熨平板倾角，对熨平板进行预热，预热温度控制在接近沥青混合料的温度。沥青混合料摊铺温度正常施工时不低于150不超过165。开始摊铺后运料车倒车距摊铺机料斗前轻轻接住摊铺机，挂空档，向摊铺机料斗内缓缓卸料，料斗满后即停止卸料，避免将混合料卸出料斗，影响摊铺平整度。6.2在下面层的施工过程中，采用声纳平衡梁自动找平装置，以保证平整度控制完全满足精品工程的要求。在摊铺时，不允许任何人或机械碰撞声纳平衡梁，排除干扰信号，并注意清除前声纳平衡梁下撒落的沥青料或石子。6.3沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺时除构造物接头和摊铺26、带边缘缺料等特殊情况处，不应用人工反复修整，人工修补时，工人不得站在热混合料面层上操作。6.4 摊铺速度的快与慢直接影响施工进度与质量，结合以下几个方面综合考虑；沥青混合料拌和能力、摊铺机摊铺能力、运输能力、压实能力、摊铺混合料种类、宽度、厚度等合理地选择摊铺速度，按24m/min的要求，或予以适当的调整；合适的摊铺速度在保证整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析的现象发生；避免摊铺速度过快，造成摊铺层表面的粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动，使表面细颗粒后方形成小的空洞，而影响平整度的现象。6.5 输料器送料应均匀稳定，将沥青摊铺机螺旋喂料器调整到最佳状态，使螺旋喂料器中混合料的高度将螺旋的2/27、3埋没，摊铺机集料斗在刮板尚未露出，尚有约10cm厚混合料时，料车开出，同时拢料。料斗两翼复位后，下一辆料车开始卸料；这个问题看似简单，但需要技术人员有一定的经验，不应忽视，为此将配备有多年操作经验的摊铺机手。6.6摊铺作业时混合料的温度控制也是一个重要环节，沥青混合料的摊铺温度应满足公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的要求。混合料温度过低（通常110OC以下）将导致摊铺作业困难，碾压时达不到较好的密实度和平整度。而实际运输过程中，混合料的温度不可避免要降低，因此要求摊铺时的温度要较初碾时的温度高1015C。正常情况下，摊铺时的温度不得低于110130OC，也不得高于165O28、C。实际施工过程中，可以用目测法进行判别：过热的混合料从表面上冒青烟，色泽不均匀；过冷的混合料表面粗糙，并且有结块现象，骨料表面裹覆不好。而且在开始摊铺时，摊铺机的烫平板要预热，以保证初压温度，减少混合料的离析现象。为确保摊铺质量，气温低于10时不宜施工；如遇雨天或下承层表面存有积水时都不得摊铺沥青混合料。6.7 随时观测摊铺质量，发现离析和其它异常现象，及时分析原因，予以处理。摊铺不得中途停顿；摊铺好的沥青混合料紧接着碾压。7、 沥青混合料的碾压沥青混合料的碾压在摊铺过程中也是一个重要的环节，沥青路面最后的平整度和密实度都是通过压路机的碾压来实现，碾压的质量直接影响路面的质量。因此，碾压工艺29、的好坏对平整度的高低和密实度的大小起着决定性作用。压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进、压路机折回处不在同一断面上，而是呈梯形。7.1 碾压施工方法的选择沥青混合料的碾压分为初压、复压和终压三个阶段，三个阶段紧密衔接，碾压过程中应严格控制：设备的组合，碾压程序，碾压温度，碾压速度，确保摊铺层的平整度，无推挤，无痕迹，压实度达到规定的要求。调整压路机组合方式及碾压步骤，为达到最佳压实效果。采用轮胎压路机及振动压路机（12T及13T）三者相结合的碾压方式。7.2 碾压程序 沥青混合料各层的碾压成型分为初压、复压、终压三个阶段。(1) 初压主要为了增加沥青混合料的初始密度30、起稳定作用。由两台13t双钢轮振动压路机完成。静压、振压各一遍。振压用高频率低振幅，速度为3km/h，紧跟摊铺机，尽量少喷水，坚持高温碾压，一般初压温度在130140左右。(2) 复压主要解决压实问题。开始复压温度应在100左右，通过复压达到或超过规定的AC-20C沥青混凝土下面层压实度不小于98的要求。AC-20C沥青混凝土下面层复压由两台25t轮胎压路机压4遍，速度为5km/h。(3) 终压主要是消除压实中产生的轮迹，使表面平整度达到或超过要求值，碾压终了温度应不低于70。AC-20C沥青混凝土下面层终压采用两台12t双钢轮振动压路机，振动、静压各1遍，速度为5km/h，少数不平整处振压、31、静压各增加一遍，直至无明显轮迹。振压均采用高频率，低振幅。(4) 沥青路面边缘压实时应先留下30cm左右不压，待两个压实阶段完后再压，并多压12遍，靠路缘石处压路机压不到时，用振动夯板补压。经过终压后，由专人检测平整度，发现平整度超过规定时，应在表面温度较高时，进行处理，直至符合要求。沥青路面层次压路机类型初压复压终压速度(km/h)遍数速度(km/h)遍数速度(km/h)遍数AC-20C沥青混凝土下面层13t双钢轮压路机3225t轮胎压路机54CC512双钢轮压路机527.3 特殊路段的碾压特殊路段的碾压指在弯道、交叉口、路边、陡坡等处的压实作业。(1) 弯道或交叉口的碾压：先从弯道内侧或弯32、道较低的一边开始碾压，对急弯尽可能采取直线式碾压，并逐一转换压道，压实中需特别注意转向同速度要相吻合，尽可能用振动碾压，以减少剪切力。(2) 路边碾压：压路机可在离边缘3040cm处开始碾压作业，从而在路边压实前形成一条支承侧面，以减少沥青混合料碾压时铺层塌边。对未经碾实的路边缘处，压路机每次只能向自由边缘方向推进10cm。(3) 陡坡碾压：在陡坡碾压时，无论是上坡还是下坡，压路机的从动轮始终朝着摊铺方向，即从动轮在前，驱动轮在后（与一般路段碾压时相反）。采用振动压路机时，则先静压，待混合料达到稳定后，再采用低振幅的振动碾压。在陡坡碾压中，压路机的起动、停止、变速要平稳，避免过高或过低。8、 33、接缝处理 在AC-20C沥青混凝土下面层施工中应尽量减少接缝，但在构造物两端及施工缝处必须仔细操作，保证紧密、平顺。8.1 纵向接缝处理纵向接缝，两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。搭接的宽度应前后一致。搭接施工有冷接茬和热接茬两种。冷接茬施工是指新摊铺层与经过压实后的已铺层进行搭接。半幅施工不能采用热接缝时宜加设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层510cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，然后进行碾压。应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带的松铺厚度相同；热接茬施工一般是在使用两台以上摊铺机34、梯队作业时采用的。此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。施工时应将已铺混合料部分留下1020cm宽，暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起跨缝碾压。不管采用冷接法或热接法，摊铺带的边缘都必须齐整，这就要求机械在直线上或弯道上行驶始终保持正确位置。为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导向线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。8.2 横向接缝处理横向接缝，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。中、下层的横向接缝采用斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝，铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺一些热35、混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为0.40.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除，并补上细集料，斜接缝应充分压实并搭接平整。 平接缝应做到紧密粘结、充分压实、连接平顺，施工可采用下列方法： 在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁混合料尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时直角连接。 在预定的摊铺段的未端先撒一薄层砂带，摊铺混合料后摊铺层上挖一道缝隙，缝隙位于撒砂的交界36、处，在缝中嵌入一块与压实层厚等厚的木板或型钢，待压实后铲除撒砂的部分，扫尽砂子，撤去木板或型钢，在端部洒粘层沥青接着摊铺； 在预定的摊铺段末端先铺上一层麻袋或牛皮纸，摊铺碾压成斜坡，下次施工时将铺麻袋或牛皮纸的部分用人工刨除，在端部粘层沥青接着摊铺； 在以预定摊铺段的末端先撒一薄层砂带，再摊铺混合料，待混合料稍冷却后用切割机将撒砂的部分切割整齐后取走，再用干拖布吸走多余的冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺，不得在接头有水或潮湿的情况下铺混合料；对于横向接缝，应于接缝处起继续摊铺混合料前，用3m直尺检查已铺路面端部平整度，不符合要求时应予清除。在摊铺新混合料时应调整好预留高度，接缝摊铺37、层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。9、 AC-20C沥青混凝土下面层施工工艺流程图 原材料选定及试验混合料配合比设计备 料试 机测定混合料中各种料的含量正式拌和运 料摊铺机摊铺压路机初压、振压振动压路机复压压路机终压验 收细集料覆盖控制拌和温度测混合料温度取样做试验测混合料的温度测混合料温度设备安装调试混合料质量复检运料覆盖熨平板预热封轮保温雾状喷水检查压实度配合比审批10、施工质量控制要点：10.1、材料的选配 选用具有良好的高低温性能、抗老化性能、含蜡量低、高粘度的优质沥青，在条件许可的情况下，可在沥青中掺入各种38、类型的改性剂。骨料应选用表面粗糙，石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好，与沥青粘附性能好的集料。 10.2、混合料级配的确定 沥青混合料的高温稳定性和抗疲劳性能，低温抗裂性、路面表面特性和耐久性是相互制约、相互矛盾的。混合料的配比设计实际上是各种性能之间平衡或优化高度，应根据当地的气候条件和交通情况作具体分析，尽量兼顾。 10.3、严格控制施工质量 沥青路面施工必须按全面管理的质量要求，建立健全有效的质量保证体系 ，实际目标管理，工序管理，明确责任，对施工全过程，每道工序的质量 进行严格的检查、评定，以保证其达到质量标准。具体抓好以下几个方面： (1) 严格控制沥青拌合料的拌合质量，加大马歇尔试验频39、率，严格控制混合料的油石比、稳定度、 流值指标。 (2) 合理洒布透层油，粘层油。在进行各层摊铺前，必须保持顶面清洁，对于水泥砼刚性基层，透油层应以慢裂型乳化沥青为宜。用沥青洒布车喷洒时，应保持稳定的车速和喷洒量，不能流淌或形成油膜。 (3) 提高面层摊铺质量。在摊铺混合料时，运距不能过远，摊铺厚度均匀，压实设备数量应配套，碾压遍数不能太少，以免混合料空隙太大，一般不能进行补料；基层雨后潮湿未干，不能摊铺。纵横向接缝应紧密、平顺、各幅间重叠的混合料应用人工铲走。 (4) 严格控制碾压质量，提高碾压效果。(5) 严格控制接缝施工质量。沥青混凝土路面的各种施工缝处，往往由于压实不足，容易产生台 阶40、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。 11、 工程项目控制指标、监测方法AC-20C沥青混凝土下面层静压光面成型后及时完成压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度及横坡等检测作业，并报监理工程师验收。对施工质量的控制严格按照公路工程质量检验评定标准JTJ071-98、对碾压成型的成品进行检测；其检测标准详见下表：AC-20C沥青混凝土下面层工程交工检查与验收质量标准检测项目检查频度（每一幅车行道）质量要求或允许偏差试验方法面层总厚度代表值承包人每1Km5个点，监理工程师1Km3个点不大于设计值的-5%钻 孔极值不大于设计值的-10%钻 孔每一结构层厚度代表值不大于设计41、值的-10%钻 孔极值不大于设计值的-15%钻 孔平整度标准差全线连续中、下面层1.2mm平整度仪IRI全线连续中、AC-20C沥青混凝土下面层2.0/KmT0933宽度有侧石每1Km20个断面20mm用尺量无侧石每1Km20个断面不小于设计宽度用尺量纵断面高程每1Km20个断面10mm水准仪横坡度每1Km20个断面0.3%水准仪中线偏位每1Km20个断面20mm压实度代表值承包人每1Km5个点，监理工程师1Km3个点实验室标准密度97%（中、AC-20C沥青混凝土下面层）最大理论密度9397%(中、AC-20C沥青混凝土下面层)钻孔取样法最小值实验室标准密度94%（中、AC-20C沥青混凝土42、下面层）；最大密度91%(中、AC-20C沥青混凝土下面层)钻孔取样法弯沉回弹弯沉全线每20m 1点设计值贝克曼梁总弯沉全线每5m 1点设计值自动弯沉仪构造深度每1Km 5点实测记录砂铺法（或激光法）擦系数摆值每1Km 5点实测记录摆式仪渗水系数每1Km 5点不大于300ml/min渗水仪五、试验、检测（1）、压实度：压实完成后按每100米1个断面。（2）、松铺系数：松铺系数测定按每10m一个横断面，每个断面4点的方法测量，4点位置分别为距中线2m、5m、8m、距外边线2m的地方。首先在摊铺前对上述确定点进行基层顶面抄平，然后在摊铺后碾压前在同一地方抄平记录，最后到碾压完成后，测出终了标高以此计算出松铺系数。（3）、平整度全车道连续检测、几何尺寸及横坡每10m一个断面进行检测。 六、试验段施工总结和数据分析试验路段铺筑完成后将以上各项实测数据进行汇总分析，针对现场出现的问题进行分析总结，优化施工工艺，为下面层大面积正式施工提供科学的依据，为保质保量按期完成此项工程奠定基础。