1、施工组织设计文字说明目 录施工组织设计文字说明一、工程概况（一）、工程简介（二）、桥区水文气象地质（三）、工程特点二、施工总体布署（一）、施工方案的确定（二）、施工现场总体布置1、临设布置2、进场道路3、施工用水、电（三）、施工进度计划及劳动力安排三、施工测量控制1、施工控制网的建立2、全桥施工测量控制四、主要施工技术措施的编制第一部分 主桥基础部分1、桩基、承台施工：1）、4#墩桩基2）、5#墩桩基2、承台施工3、墩身施工4、交界墩施工第二部分 索塔施工1、索塔方案拟定2、塔柱施工3、横梁施工4、骨架、钢筋、预应力管道、斜拉索管施工5、混凝土浇筑6、预应力施工7、索塔施工控制第三部分 主梁部2、分一、主梁施工方案1、0-1#节段施工2、标准段施工3、尾部梁段、边跨现浇段施工4、中、边跨合拢段施工二、钢筋与预应力管道、斜拉索索管工程三、模板工程四、混凝土工程五、预应力工程六、斜拉索七、施工控制1）、施工管理措施2）、施工控制原则3）、施工测试4）、索力调整5）、过程控制第四部分 引桥部分1、引桥墩基础施工2、引桥墩柱施工3、引桥盖梁施工4、桥台基础施工5、T梁预制第五部分 引道及桥面施工1、路基工程2、桥面工程3、边坡防护五、工期确保措施六、施工技术保证措施七、质量保证措施八、雨季施工的工作安排九、冬季施工的工作安排十、安全施工的组织保证措施十一、文明施工和环境保护的措施（一）、现场文3、明施工（二）、现场环境保护十二、其他（一）、卫生健康保护（二）、工地试验室及材料、成品检测（三）、缺陷责任期内对工程的维护附图：（共15张）1-1、南岸总体施工布置图1-2、北岸总体施工布置图2-1、南岸施工桥式立面图2-2、北岸施工桥式立面图3-1、大桥南岸施工顺序图(一)3-2、大桥南岸施工顺序图(二)3-3、大桥北岸施工顺序图(一)3-4、大桥北岸施工顺序图(二)图4、5#墩墩身施工总体布置图图5、塔柱施工布置示意图6-1、0#块施工示意图6-2、主梁挂篮施工示意图图7、主梁尾部梁段和现浇段施工示意图图8、中、边跨施工合拢图图9、引桥墩身施工示意图一、工程概况（一）、工程简介重庆长寿长江4、公路大桥位于距重庆朝天门约73km处的重庆长寿川染码头附近，距长寿区城区约1.0km，北岸紧邻319国道，南岸与江南镇相连接。本桥的建设，有利于长寿新城及周边城区经济发展。该桥结构型式为双塔双索面P.C斜拉桥，主桥跨径组合为207m+460+207m，引桥为30m跨预应力混凝土简支T梁，北岸3跨，南岸6跨，全桥长1160m。该桥设计的技术标准：、设计荷载：公路等级为-级，人群荷载2.5KN/m2；、桥面宽度：标准宽度20.5m0.25m(栏杆)+2.0m(人行道)+16.0m(车行道)+2.0m(人行道)+0.25m(栏杆)；、抗震设防采用50年超越概率2%的地震动参数；、设计洪水概率1/305、0；、设计洪水位193.09（黄海高程）；、设计通航水位186.99（黄海高程）；、船舶撞击力：顺桥向28000KN，横桥向14000KN；、风荷载：24.2m/s。斜拉桥结构为双塔、平行双索面，塔、墩固结，主梁悬浮的体系。索塔采用花瓶型，4#索塔高164.6m，5#索塔高171.5m。斜拉索锚于纵肋上，端部纵梁高2.7m，宽1.8米，索塔根部部分纵梁适当加宽至2.4m，顶板设1.5%的双向横坡，人行道部分顶板设1%的横坡，桥面全宽20.5米，主梁全宽23.4m，顶板厚0.32米，拉索间距21.6米，每一节段设一道横隔板，标准节段横隔板厚0.28米。主梁采用C60混凝土。为平衡跨中重量，边跨16、6.5米采用搭架现浇，肋宽从2.4米渐变为3.6米，节段长6米，节段横隔板加厚至0.35米，端部设压重块，节段长11.5米。8米标准节段与6米节段之间设4个过渡段，肋宽从1.8米增至2.4米。引桥北岸为330m简支T梁，南岸为630m简支T梁，每跨9片，每片梁高为2.0米。桥面铺装为8cm钢筋混凝土+防水层+7cm沥青混凝土。索塔与T梁为C50混凝土，约19878m3,主梁系C60混凝土，约18757m3，基础部分为C30混凝土，约15468m3,其他均为C40混凝土，约17296m3，全桥共计级钢筋929.560t，级钢筋10563.95t；预应力钢绞线878.787t，预应力钢筋107.17、399t。（二）、桥区水文气象地质1）气象：桥区为温暖潮湿亚热带季风气候。多年平均温度17.5，极端最高40.5，极端最低-2.3；8月温度最高，月平均28.1；1月最低，月平均6.7。多年平均降雨量1162.7mm，降雨多集中在510月，6、9两月雨量最高，78月相对减少，容易出现伏旱；1月降雨量最少，雨量常不足20mm。桥区风向主要为西北风。多年平均风速2.0m/s。全年盛行风向NNW。2）水文：大桥基础施工期12月份水位为147.43m，1月份水位为145.18m，2月份水位为144.56m，3月份水位为146.13m。3）地质根据设计勘察资料，桥区位于重庆市长寿区城西鹞子岩，羊叉河一带8、，两岸岸坡为长江侵蚀地形，属河谷丘陵地貌区。桩位覆盖层为冲洪积沙土和卵石土，厚度为12.3015.50米，基岩为泥岩、粉砂岩、砂岩不等厚互层。桥区内有3条大的裂缝，、号裂缝位于南岸桥头东约8090m，号裂缝位于南岸详勘SZK13号钻孔近东侧约10m处的砂岩斜坡上，大桥10#、11#墩位于该裂缝的影响区，需进行工程防护措施（如需进行工程防护处理，另外编制防护施工组织设计）。桥区内无滑坡和泥石流分布。（三）、工程特点1、工程预计在2005年12中旬开工，2006年汛期到来前要施工至165m标高以上，其时间短、工程量大，必须采用强有力的措施（投入数量较多的机械设备及人员，进行昼夜施工），确保工程顺利9、开展。2、本桥为P.C斜拉桥，具有跨度大、塔柱高、基础深、结构复杂等特点，相应技术需求高，施工工艺复杂，对本桥的高塔柱悬空施工、主梁长悬臂混凝土浇筑和中、边合拢以及大吨位斜拉索安装等重点险难工序予以高度重视、精心施工。3、该工程引桥靠近住宅，必须进行文明施工，减少对居民生活的干扰。4、主、引桥工程细目多，时间衔接要求合理，因此要统筹安排，科学管理，避免相应冲突。5、由于工程项目内容多，持续时间长，需作好冬季和夏季混凝土强度保证措施。二、施工总体布署（一）、施工方案的确定针对该工程的施工特点，要求在2006年4月10日前将主墩承台施工完毕，因此拟定在枯水期投入数量较多的机械设备和人员，昼夜进行施10、工，确保按期达到要求。同时作好塔吊和人行通道的转移工作。北岸主墩在河漫滩上，只需就地设围堰，进行人工挖孔。由于5#墩墩位处于江中，对其施工措施，本投标单位作了以下几个方案比较：1、采取打入钢管桩，搭设万能杆件搭设栈桥，设置钻孔平台进行钻孔。2、采用筑岛的方式，填筑巨石和砂砾石筑路堤和筑岛，在岛上布置钻孔平台。第一种方案，因水流较急，钢管、万能杆件用量大，且施工完成后，水下万能杆件难以拆除，对于材料及运输设备来说，浪费大，显得不经济。第二种方案，利于施工、施工时间缩短，且施工费用较前一种低，故采用第二种施工方案施工。对于汛期来临和三峡库区蓄水后，江水上涨，在北岸由于河床较好，拟定采取搭设万能杆件11、栈桥作水平运输手段，南岸河床为较厚软弱土层，通过万能杆件栈桥和水上船运比较，确定选择水上作业方案进行材料的水平运输。其它的常规方案进行施工。（二）、施工现场总体布置1、临设布置根据现场地形条件以及江水位的变化情况，南北两岸均拟定分二个期进行：北岸：第一期：北岸4#墩承台形成前，即2006年6月前，利用3#、4#墩间河漫滩平地设置2台750和两台50强制式混凝土拌合机（混凝土生产量不少于25m3/h）和一台60m3/h的混凝土高压泵负责4#主墩挖孔灌注桩的混凝土施工任务。待桩基施工完成后，进行承台施工时设置3台750和3台50拌合机和2台60m3/h混凝土高压泵泵送混凝土结合商品混凝土配合（混凝12、土生产量不少于100m3/h）完成承台每一次混凝土浇筑任务。同时还布置钢木加工房、砂石料场、水泥库房、试验点等。第二期：设在标高175以上的川染厂废弃车间平坦开阔的场地内设置拌合场，拌合场设置两台750强制式混凝土拌合机，一台（后期用两台）混凝土泵车，来完成三峡库区蓄水后的混凝土工程施工任务，在3-4#墩之间的下游侧搭设万能杆件栈桥，进行4#墩材料水平运输和人员通道，在4#墩承台下游设置一台150t.m塔吊作材料垂直提升手段，并根据施工进度情况，设置升降机一部（见附图2-2）。南岸：第一期：开工至主墩承台以及形成前。在筑岛的路堤与岸边有一块3000m2的平地，标高在151m左右；可作为主墩基础13、施工的场地布置，拟定将施工所需生产设施布置在此位置。场内设置4台750强制式混凝土拌合机（混凝土生产量不少于80m3/h）和2台60m3/h的高压泵负责5#主墩混凝土施工任务。同时还布置钢木加工房、砂石料场、水泥库房、试验点等，用一台70t汽车吊和一台8t汽车吊及一台50t履带吊机共同协作提吊材料与设备。第二期：在汛期到来前，在7#8#墩处的设置2台750强制式混凝土拌合机（混凝土生产量不少于20m3/h）和1台60m3/h的高压泵作混凝土生产场地，进行后期混凝土的浇筑任务。对于5#墩施工，采用水上作业方案用船只进行材料、人员的水平运输，在5#承台下游设置一台150t.m塔吊作材料垂直提升手段14、，并根据施工进度情况，设置升降机一部。同时在6#墩靠北岸上游布置一台80t.m塔吊来满足6#交界墩施工以及材料周转（见附图2-1）。对于南北两岸的现场办公、生活设施，由于施工处空置房较多，原则上租用当地民房；南岸将在7-9#墩上游侧搭建试验室、材料库房，以及民工生活、住宿区。其他的办公、生活设施考虑设在场外（见附图1-1、1-2）。2、进场道路根据现场察看和场地布置需要，南岸利用已修建的一条长500m左右，宽7.5m接至5#墩附近的施工便道，确保5#墩施工以及材料的进场。北岸则依靠原有公路作为施工材料等的进场道路。3、施工用水、电桩位施工用水：长江水质可以达到施工用水条件，在适合的地方设置抽水15、设备从长江直接取水利用。桩位施工用电：北岸主墩在河漫滩上，只需就地设围堰，进行人工挖孔。考虑利用原有线路进行搭线，于3#墩上游设一台630KVA变压器，满足施工用电要求。南岸主墩考虑2轮，每轮1314台钻机，基础施工配备2台630KWA的变压器，基础施工完毕后一台用于主墩施工，另外一台用于岸上预制场。同时两岸均配置了一台120KVA发电机，供停电应急之需。（三）、施工进度计划及劳动力安排重庆长寿长江大桥定于2005年12月20日开工，要求在2008年8月28日实现大桥通车，施工时间约32个月。本工程按工程实际情况进行网络计划，以主桥施工为关键线路，由于工程项目多，大量工序均为紧前紧后工序，计划16、施工时间为32个月，按期完成工程施工项目（见附图4-1、4-2、4-3、4-4）。第一阶段：2005年12月20日2006年4月10日实施主墩墩身以下工程项目施工完成。由于工程前期施工任务重，工期紧，提前进入施工准备，工程开工后，北岸4#墩在11月下旬水位退至147.00时，12月18日完成围堰工程，全面实行桩孔人工开挖。5#墩在11月25日前筑岛完成，11月28然后采用冲孔钻机对5#主塔基础施工。与此同时，进在不影响主墩施工的前提下，进行引桥墩的基础施工，此阶段施工采取24小时连续作业。第二阶段：2006年4月10日2007年7月20日，主要完成主墩墩身、塔柱施工、0#、1#块施工，同时施工17、引桥墩、桥台和T梁开始预制、安装。第三阶段：2007年7月20日2008年8月20日，完成主桥其余梁段施工，和引桥的梁体预制、安装，以及全桥的桥面系施工。第四阶段：2008年8月20日28日，进行全桥荷载试验和竣工撒离工作。至此，全桥施工完毕。三、施工测量控制1、施工控制网的建立平面控制网的建立：由于该桥为总长为1160米的跨江特大公路桥，两岸均为陡坡，但通视条件较好，为满足设计施工的要求，结合工程测量规范，对平面控制网采用双四边形的方式进行布置，施测精度按三等精度要进行施测。施测仪器采用日本拓普康7001型全站仪。施工控制网以大桥首控网点桥1，桥3（桥轴线）为起算边在两岸上下游各敷设一个控制18、点（点位应选在利于施工放样组成的网形强度好，使用率高等的位置），新点与桥1、桥3共同组成一个双四边行控制网（网形见附图）。控制网的外业施测严格按测量规范的各项要求进行。外业数据经整理后输入计算机，采用清华山维平差软件进行严密平差，输出结果达到要求后打印成册，经监理业主验收合格后即可用于施工放样。高程控制网的建立：根据设计勘察单位提供的两岸水准点起算依据，在两岸桥轴线上下游各敷设一个水准基点，在各墩位旁（不受施工干扰，破坏）的地方敷设水准点。两岸水准点各组成一个水准闭合环。两岸水准网间用跨河水准的方式进行连测，跨河水准测量应在两处不同地点进行施测，使其两岸水准网组成一个大的水准闭合环。水准测量用19、N3精密水准仪结合铟瓦水准尺按二等水准的要求进行施测。外业数据经整理后输入计算机，采用清华山维平差软件进行严密平差，输出结果达到要求后打印成册，经监理业主验收合格后即可用于施工放样。2、全桥施工测量控制详见全桥施工测量控制方案（附后）四、主要施工技术措施的编制第一部分 主桥基础部分1、桩基、承台施工：1）、4#墩桩基4#墩处位于江边，当水位深度为小于1.5m时，采用围堰形式、强抽水，再进行平基施工。土袋围堰堰外边坡1：1.5，堰内边坡1：0.75，堰顶宽2.5m，堰心宽0.5-1.0m。在4#墩靠外侧水流速较大，拟采用搭设钢管架稳固导向，钢管架外侧装卵石土袋填筑以减少水流冲击的危害。在墩位搭设20、平台。桩孔开挖先采用人工开挖的干施工法，开挖至施工水位以下后，若孔内渗水量小，仍采取干施工法，辅以高扬程潜水泵抽水(若孔内渗水量过大，改为冲击钻机钻孔)。成孔后采用泵送浇筑桩基混凝土，原则上采用干施工，若孔内渗水速度大于6mm/s时，或采用水下混凝土施工来完成桩基（见附图5-2）。具体如下：（1）、场地平整：4#主墩墩位处于河床浅滩，地面标高146-148m，将水位下区域围堰抽排水后，平整场地，清除杂物；裸露基岩部分将表层风化岩层锯缝开挖至承台底标高后，再浇筑C20垫层至承台底标高以下30cm并预留孔位。（2）、孔口锁口和支架搭设：孔口应比地标高高出0.3m，防止地表水漫入孔内，承台边线四周挖21、排水沟，作好排水系统，及时排除地表水。搭设孔口防雨棚，安装出渣提升设备，布置好出渣通道，架设动力和照明线路。合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。（3）、挖孔：对于土质部分，采用厚25cm的C20砼护壁，内置12150钢筋。基岩开挖，拟采用“人工结合小型水钻”开挖。水钻掏边，人工取芯。若人工挖孔遇裂隙水丰富，孔内涌水量较大，施工中必须加强排水措施（若孔内渗水速度大于6mm/s时，改为冲击钻机钻孔，按水下砼的灌注方法进行砼浇筑），在局部发生出水集中地点或塌孔，及时用高压灌入速凝水泥砂浆或填充混凝土，堵住出水孔。在挖孔时，需及时填写挖孔记录，根据进尺深度随时进行测量，保证桩位的精确度22、。挖孔桩工艺流程图测量定位支模浇护壁砼挖孔(护壁)成孔验收钢筋笼绑扎吊放钢筋笼泵送砼浇注砼养护成桩检测 挖孔桩工艺流程图孔内的作业人员必须戴安全帽，卷扬机固定可靠，有急刹装置，吊绳结实，吊斗拴挂牢固，孔口弃渣及时清运，防止堆载过大，影响桩孔的安全。孔内距作业面一定高度，用型钢和木模设置安全罩，在起吊出渣时，作业人员置于其下，防止坠物伤人。当开挖深度超过10m时，需对孔内进行送风(或根据实际情况提前送风)，孔内设置硬爬梯供作业人员上下。（4）、检孔清孔：挖孔达到岩石层和设计标高后，对岩石取样试验，桩底岩石天然极限抗压强度及桩身嵌岩深度须满足设计要求，岩层必须与设计相符。若孔底地质复杂或在开挖过程23、中发现不良地质现象，及时与设计联系，采取必要措施，来保证成孔质量。对成孔的净空尺寸和垂直度进行检测，采用自制检孔器检测，检孔器由钢筋制成，外边直径按规范规定，等于设计孔径250cm，长度为12.0m（规范为10m15m）的圆柱钢筋笼，每进尺46m采用人工结合吊机吊其入钻孔内检测孔径、孔形和倾斜度是否满足规范要求，不符合要求的必须对孔壁进行修整。最后对孔底进行处理，作到孔底平整，无松渣、污泥或沉淀等软层。桩基施工预案：开挖至地下水位以下的岩层后，若基础涌水量特别大，流速大于6mm/s时，采用冲击钻机冲击成孔(同5#墩桩基成孔工艺)。2）、5#墩桩基5#墩桩基采用筑岛施工，在江中用块石、砂夹石填筑24、，主导方向是由岸边向河中间全宽范围内推进。先将路堤推出碾压后填沙砾石，将粗大石块（以38t巨石为主，自桥轴线上游30m，以宽8m的车行宽全力向北岸推进，随后在其下游侧附近填6m宽砂夹石护堤并加宽工作面。直至桥墩轴线向北30m为止。筑岛采取先填筑上游，然后推进至下游，为确保筑岛安全，筑岛上游外围需进行护坡，可采用钢管压坡，在钢管上抛填麻袋土进行加固。最后形成7575m2的施工平台，标高至151.00m左右。筑岛形成后，在冲击成孔钻进时，再在路堤和筑岛上游面以及筑岛的北侧、下游面自北向南20m这三个方向范围上护堤面，防护采用砂袋竹笼护面，将竹笼制成60cm长3m，笼中满填袋装土和袋装砂夹石，从江底25、堤脚层层叠叠护至堤岛顶。为防止水流的冲击，在路堤上游侧填麻袋土和片石，下游侧填一般卵石土。在水较深的地方设钢木笼，将土石放在钢木笼内，整体抛填。5#墩用冲击成孔，冲孔时分2轮进行，冲孔布置参见（附图5-1）。施工时，首先进行桩位置的施工测量，搭设冲孔平台，在筑岛和平台上设置定位桩，并配置好泥浆，然后将大于桩径200mm护筒精确定位埋设好后，开始设置冲孔设备进行冲孔，钻进时要均匀地放松钢丝绳长度，控制好冲程（砂砾石为12m，加大泥浆稠度；粘土为11.5m，减小泥浆稠度；坚石为45m；任何时候不宜大于6m），并及时填写冲孔记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。在冲孔时，必须根据进尺深度随26、时进行测量，保证桩位的精确度，并保证泥浆浓度在1.201.40的范围内。在冲孔排渣、提钻头除渣或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。冲程大小和泥浆浓度按通过的土层地质情况随时调整。冲孔达到设计规定深度和标高后，且成孔质量符合规范要求应立即进行清孔。清孔采用正循环换浆法，在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，孔内水位应保持在地下水位以上1.5m2.0m，保持孔内的压力，以防止清孔时产生塌陷。清孔后孔底沉淀物厚度应按规范规定不得大于50mm，清孔后的泥浆指标为：相对密度1.031.10；粘度：1720Pa.s；含砂率：98%。当终孔和清孔后，对孔径、孔形和倾斜度应采用检孔27、器进行检测，如经检查发现不符合要求应根据具体情况采取适当措施予以改正。清孔、检孔工作满足设计要求后方可进行下道工序。桩基成孔、钢筋制作、混凝土浇筑：桩孔形成时应按要求进行检孔、清孔，满足设计要求后方可进行下道工序。钢筋笼考虑在河漫滩上分段制作，用场内塔吊或汽车吊进行逐段组装下落就位。钢筋骨架接头断面按设计、规范执行。钢筋笼应有足够的刚度，就位的钢筋笼应固定牢靠，避免其在混凝土浇筑期间引起位移和上浮。按设计要求埋设好检测装置。为使钢筋笼入孔后有足够的保护层，在主筋外同一平面的四个方向按设计图要求每2m设一道护耳。分节制作的钢筋笼要编号，吊装时先吊下节入孔，留出约1.0m在孔口上使第二节的主筋与第28、一节的主筋绑条焊接，钢筋笼接好后入孔时应四周有人扶，对准孔中心慢慢轻放，严防冲、刮孔壁。出现异状应立即停止下放，查明原因，进行处理，以确保几何尺寸、垂直度满足规范要求、就位的钢筋笼应在孔口固定牢靠，避免发生在混凝土浇筑期间所引起的位移和上浮现象，确保桩的施工质量。混凝土采用泵送浇筑来完成桩基施工。由于桩身较长（40.0米），采取导管法进行水下砼浇筑(详见其后)。浇筑前，通过计算首批灌注砼量，设置好充足的储料斗。导管连接好后需进行水密、承压和接头抗拉试验，经检查，不发生漏水漏气，同时接头能承受抗拉力20T后才能投入使用。在浇筑砼过程中，严格控制导管的埋设深度，避免断桩发生。其施工工艺按水下砼要求29、进行。2、承台施工4#墩承台长28.5m，宽26.9m，高7.0m，其底标高为147.087m，体积5366.55 m3；5#墩承台长28.5m，宽28.5m，高7.0m，其底标高为147.087，体积5685.75m3。按设计要求，承台均分为两次浇筑完成，依次浇筑高度为4m和3m（4#墩承台浇筑方量分别为3066.6m3，2300m3;5#墩承台浇筑方量分别为3249m3，2436.75m3）承台施工顺序为：1) 铺设25cm厚C20封底混凝土，按排水要求设置坡面，以便承台形成干施工条件。2）钢筋制作及安装：钢筋在现场加工、制作，然后通过辅助设施运转至承台处装配成型。承台钢筋接头均采用剥肋滚30、轧丝连接，所用的剥肋滚轧丝连接套筒材料，需按规范要求进行实测其力学性能、承载力及尺寸偏差，应符合有关规定；接头端头距钢筋弯曲点不得小于钢筋直径的10倍；不同直径的钢筋连接时，一次连接钢筋直径规格不宜超过2级。局部需要焊接的钢筋，在焊接时采用双面焊缝，双面焊缝困难的，可采用单面焊缝。接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。且两接合钢筋轴线一致。同一截面的钢筋接头不超过截面钢筋的50，钢筋由下而上逐层安装。3) 承台混凝土属大体积混凝土，由于水化热作用，混凝土容易产生裂纹，为保证混凝土的质量，需控制以下工序：原材料的选取；配合比设计；埋设冷水管及其测温等措施，以减少水化热。为确31、保大体积混凝土施工质量，提高混凝土的均匀性和抗裂能力对混凝土施工需按以下要求进行：a、混凝土拌制配料前，各种衡器进行计量标定，称料误差应符合规范要求。b、浇筑前配合监理工程师对模板、钢筋、预埋件、避雷钢筋联结、监控元件及线路等进行检查，合格后才能浇筑。c、混凝土分层浇筑厚度不宜超过0.3米，并保持从一侧向另一侧浇筑的顺序和方向，并控制好砼的浇筑速度。d、由于承台混凝土浇筑面积广，需在承台范围内搭设下料平台，下料平台利用角钢骨架进行搭高，用串筒下料。浇筑时间控制在48小时以内，混凝土生产量要求不小于100m3/h，。混凝土配制、生产、运输、浇筑应符合设计及公路桥涵施工技术规范的规定。e、 4#、32、5#墩承台每次浇筑体积大，需特别进行砼温度控制，根据设计文件配置冷却水管，通水冷却，并做好温度控制方案。混凝土浇筑温度不宜超过25，混凝土降温速率不宜超过2.0/d，混凝土在浇筑温度基础上的最大水化热温升不超过30，混凝土进、出水温差控制在25之内，并根据此调节进出水温度，不间断通水至少7天。4) 承台混凝土浇筑完成终凝后用麻袋、草件覆盖加强养护，并严格按温控要求调节通水速度，确保承台砼质量。3、墩身施工墩身为单箱三室空心截面，两侧设有分水尖，长23m，宽（厚）12m，北岸墩身高20.3m，南岸墩身高27.2m，分5次进行翻模法或爬模法施工完成，每次施工高度为4.56.0m，内横隔板采用搭设钢33、管支架浇筑。主塔墩身爬模（翻模）施工示意图（参见附图7）。墩身施工顺序为：1）、精测组对墩身平面进行精确放样，然后对墩身位置部分的承台顶面进行除污、凿毛处理。2）、接长劲性骨架，安装、定位劲性骨架后，安装钢筋、预埋件、设置预留孔洞等。3）、检验合格后安装(提升)模板。4）、模板检验合格后浇筑砼。5）、砼浇筑完后养生、拆模。6）、安装外侧围合式支架。7）、重复26步骤至墩顶完成墩身施工。a、支架系统5#墩墩身采用围合式钢管脚手架支架，基础部分(第一、二节段)采用落地式钢管支架，其上部分在墩身外侧设置附墩三角型钢钢架（提前埋设预埋件），在其上拼装成围合式钢管架。钢管支架离墩身外侧70cm，横杆间距34、180cm,立杆间距180cm，排距为100cm，搭设好后再铺筑厚50mm的木板(或钢板网)作操作平台（严禁在其上堆放材料）。并形成其下部的吊平台，进行墩身墙体打磨、修饰。吊平台与三角架的连接为铰接形式，便于拆装。施工时需确保铰接处连接牢固。钢模板采用新制大块钢模板，机械辅助安装到位。4#墩采用北京卓良模板公司完善的模板系统进行爬模法施工，其模板上自带操作平台，同模板同步提升。b、劲性骨架为方便施工及定位准确，主墩设有钢板和型钢焊接而成的劲性骨架。劲性骨架按设计要求进行下料，根据施工要求进行分段制作安装。安装、焊接必须牢固，并符合规范、设计要求。c、钢筋的制作及安装对于钢筋安装，两岸均采用现场35、制作，运至墩位通过承台设置的塔吊进行安装。主筋接长前必须清除其表面水泥浮浆，采用丝接头接长。人孔、通气孔及预埋件等钢筋与主筋干扰时，原则上挪位避让主筋，重要受力预埋件则微量移动主筋，不可切断主筋。墩身避雷钢筋的设置用红油漆作标记，以便识别，并在施工图中编号标明以利于后续施工。钢筋的加工、制作、安装均需符合设计、规范要求。d、模板系统4#墩模板采用卓良爬式模板(外模)和钢模与木模的组合模板(内模)。爬模结构由爬升支架、大块钢制模板、提升架、液压千斤顶等系统组成，其工作原理是利用提升支架作为支承点，通过千斤顶吊杆将爬升支架及模板运作到指定位置固定。顶部实心段底模考虑预埋型钢或加设牛腿等方法，然后在36、其上设置分配梁，再在其上铺钢模板作为底模。要求模板预埋件的安装位置准确，焊接牢固，螺栓间连接稳固。5#墩采用翻模结构。对于翻模法施工，外模则为大块新制钢模板，内模为组合模板+木模或者胶合板相结合组成，内模系统模板高度均需与外模高度相同，通过塔吊等辅助设施对模板进行分次安装、提升。模板间采用16螺栓连接，需戴齐相应螺栓，必要时需加垫胶皮，保证模板安装无缝隙，并便于脱模。在墩身室内，搭设钢管脚手架，用于安装和拆除内模等。内、外模板采用穿墙工具式22对拉拉杆连接，拉杆必须连接牢固。局部拉杆位置与墩钢筋或骨架冲突时，可根据现场情况作钢筋的局部调整。为便于抽拔拉杆，在拉杆位置埋设不小于25mm的套管。因37、墩身设有分水间，异形部分无法设置对拉拉杆，拉杆可焊牢于劲性骨架上，焊接质量必须符合相关规划要求。模板与钢筋安装工作应配合进行，防碍钢筋安装的模板应待钢筋安装完毕后安设。在模板安装时，要做好模板的稳固工作，防止模板位移和凸出，用链条葫芦设置防倾覆设施。至于墩顶实心段底模板，考虑在墩身施工至适当位置设置4.0m的线形砼牛腿，再铺装好0.15m预制板作为墩顶实心段的底模。模板的加工、制作、安装、拆除均需符合设计、规范要求。模板拆除要求：在砼抗压强度大于2.5MPa时方可拆除，模板拆除遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。拆除模板严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬，保证砼表面及棱角不受损坏。拆除的模板，用38、塔吊吊放在工作船的平台上，清理干净并修整变形受损部位，刷油保护。e、混凝土墩身混凝土均采用C40混凝土，其配合比按公路桥涵施工技术规范规定，4#墩通过岸边搅拌站（或商品砼）泵送至墩身位置进行浇筑。5#墩则采用在岸边搅拌站拌和好后，通过水上船只运至5#墩(见附图6)，在由5#墩处设置的输送泵泵送到位。砼浇筑时采取水平分层，逐步推进施工。振动时应“快进慢出、振幅相叠、插点均匀”。对于混凝土浇筑，采用二次振捣工艺，以提高混凝土密实度和抗拉强度，并对大面积的板面进行拍打，除去浮浆，实行二次抹面，以减少表面收缩裂缝。墩身墩底和墩顶为实心段混凝土属大体积混凝土，由于水化热作用，混凝土容易产生裂纹，为保证混39、凝土的质量，需按大体积砼施工要求做好砼温度控制。4、交界墩施工a、桩基3#墩桩基直径220cm，深23m，共8根。6#墩桩基直径250cm，深30m，共6根。交界墩桩基原则上均采用人工挖孔，对于土质部分，采用厚25cm的C20砼护壁，内置12150钢筋。基岩开挖，拟采用“人工结合小型水钻”开挖。水钻掏边，人工取芯。若人工挖孔遇裂隙水丰富，孔内涌水量较大，施工中必须加强排水措施（若孔内渗水速度大于6mm/s时或遇流砂等，改为冲击钻机钻孔，按水下砼的灌注方法进行砼浇筑），人工挖孔施工工艺与4#墩桩基施工雷同，若冲孔施工则与5#墩桩基施工同理。b、承台3#、6#墩承台均高4.0m，平面尺寸为19.740、m9.2m，清洁桩底后，一次性浇筑成型，通过设置的冷却水管，通水来降低水化热，防止混凝土开裂。其施工方法同于主墩承台施工。c、墩身3#墩高34.3m、6#墩高37.8m，平面尺寸均为18.5m4.0m的空心薄壁结构。墩身施工均采用围合式钢管脚手架作为施工外架，劲性骨架、钢筋、模板、砼的施工均同于5#墩墩身施工，前面已有介绍。d、盖梁3#、6# 交界墩墩顶系梁施工先在待浇系梁下方墩柱上预先留孔，穿型钢形成牛腿，再将预先组焊好的单元型钢支架提升安装在牛腿上，形成系梁浇筑平台，在平台上支模现浇。系梁达到强度后，拆除侧模及相应支架，底模不拆，使已浇的系梁和原型钢平台一起，成为盖梁浇筑平台，在平台上搭设41、支架，安装模板，并设临时支座，然后浇筑盖梁，以保证盖梁的稳定。盖梁达到设计强度后，拆除支架模板系统。第二部分 索塔施工1、索塔方案拟定北岸索塔采用爬模法进行施工，南岸用墩身的模板进行翻模施工。索塔为空心薄壁箱型截面，塔柱、横梁施工顺序为：浇筑下塔柱倾斜段浇筑下横梁(带塔柱)浇筑中塔柱倾斜段浇筑上横梁（带塔柱）浇筑上塔柱浇筑塔柱顶段。1、南岸从6#墩附近开挖一条河槽，并租赁5只工作船只来解决施工人员、钢材、模板、混凝土水平运输。北岸可根据有利的地形条件，从3#墩施工便道处设置一栈桥至4#墩来满足施工需求。2、在主墩承台上分别设置一台150t.m塔吊和升降机，用来满足主墩施工人员、原材料等的垂直运42、输。3、在6#墩附近布置一台150t.m塔吊，解决材料转运和6#墩处现浇支架的材料、设备运输。2、塔柱施工5#墩下塔柱施工是利用墩顶悬臂支架搭设施工脚手支架上下游侧设万能杆件平台，南北侧则用三角牛腿，在平台上进行拼装围合式钢管支架，为下塔柱的钢筋、模板安装提供条件，钢筋在加工场加工好后，用船只结合塔吊运至安装点，按设计要求安装成型，其质量应符合要求，北岸模板采用爬模，南岸用墩身新制大块钢模进行翻模施工。由于下塔柱的外倾斜，斜度为1：3.5176，为保证能满足设计及规范要求，将利用钢绞线或精轧螺纹钢筋施加适当预应力进行预拉。塔柱的砼浇筑一定要注意对称均匀，防止偏载，在砼浇筑时应设置标志随时观测，43、及时调整，使混凝土浇筑全过程符合要求。按照上述方法，将完成下塔柱各段施工，每次浇筑高度为4.5m5.0m。施工中塔柱时，北岸采取爬模方法(南岸采取翻模法)施工完成，浇筑高度每次4.5m5.0m。由于中塔柱内倾斜，斜度为1：11.0933，将设置万能杆件支撑架在上、下游塔柱上作为支撑，减少塔柱施工自由长度和结构应力，满足中塔柱的内倾斜施工要求。上塔柱施工模板则继续沿用中塔柱模板（对局部做适当修改），外支架采用在上塔柱上埋设支架牛腿，然后再在其上拼围合式钢管脚手架作为施工操作平台，北岸由于采用北京卓良模板系统进行爬模法施工，将利用模板桁架做为操作平台。内模由上塔柱内腔设有的厚1.0cm的钢板代替。44、3、横梁施工下横梁施工采取在上下游塔柱间墩顶上拼装万能杆件支架，进行立模分次现浇，第一次浇筑高度为5.0m第二次浇筑2.0m。下横梁与下塔柱直段顶部（约3.0m高）一起浇筑，浇筑时从横梁中部开始分别向上下游方向对称进行。上横梁施工是在下横梁上搭拼万能杆件支架上进行，该支架既是上横梁施工承重架，又是中塔柱内做支撑架，上横梁在高度上分两次浇筑，第一次浇筑横梁底板和腹板，第二次浇筑顶板，每次浇筑从横梁中部开始分别向上下游方向对称进行。由于浇筑支架较高，采用预拉控制变形技术，对支架进行预压（或预拉），以消除非弹性变形。在立模时需按计算的绕度变形设置预拱度，并设置好卸架装置。侧模板采用新制大块定型钢模板45、，板面高差控制在1mm内，平整度控制在2mm内，并在板面上涂刷正规脱模剂，使外表光滑、美观，内模板采用定型组合钢模，内外模板采用元钢拉杆连接固定。底模采用型钢支架组合钢模板，按设计提供的预拱度值设置预拱度，确保横梁浇筑的成形质量好。4、骨架、钢筋、预应力管道、斜拉索管施工在支架平台上进行劲性骨架安装和钢筋绑扎。劲性骨架的长度根据实际施工放样截取，并在钢木加工房内加工成块件，运至现场拼装。安装时在上节骨架上焊一块相同规格的短角钢（长30cm），使上、下节对中，交叉杆件连结时割去角铁的一直角边，用吊垂球的方法控制其垂直度或倾斜率，然后用全站仪测量其上口角点的三维坐标，符合要求后，将骨架互相连接、焊46、牢。钢筋在钢木加工房加工后用船只配合塔吊转至塔位处，然后利用主墩处塔吊吊装就位，进行连接成型。柱身纵向主筋（直径不小于16毫米）采用剥肋敦镦粗直螺纹接长器接长，同一截面主钢筋接头数量不超过全部主钢筋数量的50%。钢筋骨架利用模板桁架控制其垂直度，同时防止扭曲，先安装控制环箍钢筋定位，再进行箍筋的绑扎、埋设预埋件，然后通过塔吊等辅助措施安装就位模板，并用全站仪测量模板的角点，与塔柱的设计平面位置相比较，根据偏差进行调整，直至符合设计要求。模板表面应光洁、接缝平顺、不漏浆。模板成型后，严格检查支撑情况、拼缝情况、清洁情况及尺寸等，备齐资料，报经监理认可，及时进行下道作业施工。塔柱斜拉索管采用1.047、cm厚(500mm)预留槽钢管均采用Q235C无缝钢管。先在钢木加工场地按设计要求制作好，运至塔柱进行安装。安装时先利用卷尺等工具对其位置进行初步放样就位后，在通过测量进行三维坐标精确定位，符合要求后，焊接固定牢固。5、混凝土浇筑钢筋绑扎、模板安装和预应力管道安装工序经检查符合要求后，方可浇筑混凝土。混凝土浇筑前对管道要用水进行冲洗，认真检查其密封性。管道要求尺寸准确、曲线圆滑、密封性好、不漏浆。混凝土采取泵送浇筑，由混凝土泵送机将混凝土泵送到支架平台上，再通过减速串筒入模浇筑，防止混凝土发生离析现象。混凝土入模坍落度控制在1822cm，以保证混凝土浇筑的质量。混凝土按层厚不大于30cm均匀对48、中下料，混凝土采用插入式振捣器振捣，相邻层间交接振捣厚度1020cm，振捣方向由中向边循环，振捣时间以表面不冒汽泡为止，最后一层采取二次振捣措施。在混凝土浇筑当中，每节段按规范抽取4组试件作为强度检测用。施工时要保证浇筑的连续性，特别注意浇筑中的模板支架变形情况，派专人值班跟踪检查，用经纬仪监测模板垂直度，做好混凝土浇筑施工记录。在高温情况下，须对模板表面进行湿润，且用彩条布凌空遮盖。拆除模板时严禁伤及混凝土。模板拆除后采用塑料薄膜全封闭湿润养护，以此提高强度并避免墩柱受污染。达到设计强度后，应对其表面模板接缝痕迹进行打磨处理，使表面光滑顺畅。索塔混凝土采用50#混凝土。混凝土配合比应符合公路49、桥涵施工技术规范的规定。横梁混凝土采用泵送分层浇筑，分层厚度0.3m，插入振捣密实。混凝土浇筑的振捣严格按有关操作程序进行，力求保护好预应力管道。混凝土应加强其表面压实、抹面，防止混凝土开裂，并采用覆盖方式加强其养护。同时对较高的底模支架根据日照面进行遮盖和洒水降温，防止高支架因温差、日照变形而致混凝土开裂。浇筑时控制每次横梁混凝土要在初凝前浇完，以防止混凝土开裂，由于上横梁（包括上塔柱）高度较大，混凝土可采取二级泵送到位。6、预应力施工下横梁、上横梁、上塔柱段，均设有预应力体系。待混凝土达到设计要求的强度以上，按设计要求进行预应力筋的张拉。上塔柱段的预应力张拉可在斜拉索挂索前完成，以尽量减少50、混凝土徐变引起的预应力损失。张拉顶操作前要进行标定。张拉前应用压缩空气或高压水清除管道内杂质。张拉严格按设计程序及规范要求进行，做到在结构受力时对称、平衡、均匀，保证结构质量。张拉以张拉吨位和延伸量进行双控，采用应力控制，延伸量校核，根据初始应力推算伸长值，注意应力与应变相吻合。张拉符合要求后在48小时内进行压浆、封锚。要求如下：A、水泥浆的水泥标号不低于425R，水灰比不大于0.4，水泥浆可掺适量减水剂，其掺量由试验确定。 B、压浆使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的最大压力一般为0.50.7Mpa，确保砂浆饱满。C、在压浆过程中，做好施工记录。D、压浆前须将孔道冲洗、洁净、湿润，如有51、积水应吹风排除。E、压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。F、压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。G、压浆后应先将其周围冲洗干净并凿毛，锚槽部位截断的桥塔内的钢筋，在封锚前进行焊接恢复，然后设置钢筋网和浇筑封锚混凝土。7、索塔施工控制主塔施工中应用精密仪器进行三维测量控制（按坐标法，也可按天顶法），严格控制主塔各关键部位的平面位置、水平高程和垂度（设置好永久性观测点），其精度应符合设计图纸要求或相应规范规定。塔内设有劲性骨架，以便于施工，其各部尺寸、焊接质量、加工拼装要求，应符合设计要求或JTJ041-2000第十五章钢桥的相52、关规定。对于塔上斜拉索索管的安装，采用二次定位，第一次进行初步定位，根据索管设计坐标，在劲性骨架上放出坐标点，依据坐标点用水平心、垂球卷尺将索管初步安装好。第二次采用全站仪精确定位，直至索管上下口三维坐标都符合设计和规范要求，然后电焊固定在骨架上，再进行一次复测。主塔施工属高空作业，须严格遵守高空作业的安全操作规程。施工中应对各项起重设备、模板支架及其它支架进行经常检查，确保安全。索塔施工时，应注意预埋塔内检修梯、避雷针、导航设施以及施工用件，但切勿将施工用预埋件露出体外，以免生锈影响美观。主塔施工完成后，需对其进行全面检测，满足设计及规范要求后方可进入下道工序（主梁施工）的施工。第三部分 主53、梁部分一、主梁施工方案主梁的施工顺序：、在索塔下横梁上安装0#块施工托架，立模浇筑主梁0#块节段；然后在再悬拼挂篮，在挂篮前端下部用接长杆设置1#斜拉索临时锚固系统，让1#斜拉索共同承受1#块施工荷载；1#块施工后，接长挂篮并完善前端系统，并将1#索临时锚固前移至2#块件处，使2#斜拉索参与挂篮受力；2#块浇筑完后，再完善挂篮反顶系统及挂卡系统。、移动挂篮，预装斜拉索并使其受力，然后对称悬臂浇筑主梁节段，达到要求后再张拉预应力钢束，挂索并调整拉索索力，如此反复，直至合拢前的28#节段。、在交界墩上设置型钢牛腿，再拼装施工支架浇筑尾部梁段。并搭设落地支架浇筑现浇段。、后移动边跨挂篮，设置边跨合拢54、段锁定系统和吊架，安装合拢段径性骨架，浇筑边跨合拢段。然后张拉预应力钢束，最后张拉斜拉索。、继续中跨主梁施工至合拢段；移动中跨挂篮，敷设锁定系统和吊架，加水箱平衡重，现浇主跨合拢段。张拉主梁二期预应力。、分级拆除主跨、边跨挂篮，解除塔梁中临时固结的块件，安装辅助墩顶的拉压支座，调整斜拉索索力，安装引桥最后一跨T梁。钢筋、模板等材料用附塔的150t.m塔吊垂直运输，用升降机来满足人员的上下。因斜拉索为成品索，加上索盘后，重量大，拟用在塔柱附近的桥面上拼装万能杆件作垂直提升手段。混凝土采用泵送浇筑。1、0-1#节段施工0#节段施工拟定直接在下横梁顶部对称埋设5组型钢，然后在其上搭设万能杆件悬臂支架55、并用型钢连接使2组支架连接为整体，再在支架上安装分配梁和模板进行立模现浇（参见附图9-1）。为了控制主梁标高，需对悬臂托架预先进行试压，反复次，以尽量消除托架的非弹性变形，并根据试压时托架的变形大小，确定模板的预抬高量，以使0#节段边主梁标高达到设计要求，桥面板的横坡满足设计要求。为了固定托架，在下横梁施工时，预先设置了预埋型钢，使其与托架焊接，以保持托架系统的稳定。1#节段施工同样采取万能杆件悬臂支架立模现浇。首先在0#节段支架的基础上继续悬拼810m，再在1#拉索相应位置埋设好拉索临时锚固系统，然后安装1#拉索，使其与悬臂支架共同承担1#块件荷载，然后用与0#块件同理的方法浇筑砼。待张拉、56、压浆完成后，拆除J1拉索临时锚固系统，重新按设计要求安装并张拉完成后方可施工下一节段。0#、1#节段模板由钢模和木模组合而成，依靠桁架和型钢支架进行稳定。立模板前应进行其表面情况检查，不得有影响混凝土表面质量的缺陷存在。模板安装前要涂刷正规脱模剂，保证主梁表面光滑、美观。模板拼装应符合规范要求，并用胶带封死，以免漏浆。由于斜拉桥上部主梁要求南北对称平衡施工，南北托架构造要求也需南北对称平衡，因此，0#块件、两个1#节段施工必须同时对称浇筑。浇筑顺序由两悬臂端开始向中间呈阶梯浇筑，每层厚30cm。主肋及横隔梁完成后即进行顶板混凝土浇筑，浇筑顺序同样由中间向两边浇筑，以利于支架受力平衡。待混凝土达57、到设计强度后进行张拉横隔板预应力束、纵向预应束，并按设计要求张拉临时锚固索（0#块）和挂斜拉索J1并对称同步张拉至初张力。2、标准段施工从2#块件开始，均为8.0m标准段。2#块的施工同样采取和1#块件相同的工艺，2#块完成后完善整个挂篮系统，故以后标准段均采用挂篮系统进行悬臂对称施工。按设计要求，空挂篮的重量控制在200t左右。结合本投标单位丰富的施工经验，经过严格空间结构受力分析，使挂篮结构设计满足施工受力要求，其布置（见附图9-2），该挂篮为万能杆件与部分新制杆件为主构成的悬挂式平台，施工节段的混凝土重量由斜拉索承受。挂篮主要由：牵索、挂架、平台、前后分配梁、中后锚杆、剪力键、反顶托轮、58、斜拉索临时锚固系统以及挂篮行走系统和模板支架组成。长25.77m，宽28.0m，万能杆件用量约120t。空挂篮的重量约200t。A、 挂篮的安装2#块件浇筑完成后，张拉、压浆相应的预力束，并张拉J2斜拉索后，即继续接长挂篮，完善反顶轮及挂卡系统，最终形成完整的挂篮，再将挂篮移到3#节段，进行3#节段及以后节段施工。因挂篮为万能拼装杆件，可以单件悬拼或地面分部组装，整体吊装，高空就位等方式进行，较为方便、灵活。B、挂篮的试验挂篮是该桥上部主梁分节段悬臂施工的专用设备，是主梁施工成败的关键，必须安全、稳妥。因此，对挂篮如下的主要部位应事先进行试验：、中锚杆超载试验节段混凝土浇筑时，挂架脱空，中支点59、转为1组中锚杆承担挂篮及节段混凝土部分重量，挂篮提升及下落时也由这1组中锚杆完成，是关键部位，不容许有差错，亦需逐件作超载试验（用最大受力的1.2倍荷载进行试验）。、挂架超载试验挂架是挂篮行走时的关键部位，受力很大，为了确保安全，亦需作超载试验（用最大受力的1.2倍荷载进行试验）。、挂篮横梁试验横梁是联系挂篮两主梁的桁架结构，主要承受节段横隔梁及顶板混凝土重量。由于跨度大，横梁的变形控制是一个要引起注意的问题，通过荷载试验，消除横梁部分非弹性变形，确定横隔梁底模板的预抬高量，以确保节段混凝土横坡能满足设计要求。C、挂篮施工的主要步骤：、挂篮下落、行走当已完节段的横向及纵向预应力张拉、斜拉索张拉60、完成体系转换后，通过中锚杆和尾部反顶轮下落挂篮，模板亦随之脱落，铺上钢滑道，采用液压千斤顶和钢铰线将挂篮平稳地移至下一个节段。、挂篮提升就位当挂篮行走至下一个节段后，采用穿心式液压千斤顶作用于中、后锚杆，将挂篮提升到位，再调整模板标高，使行走时挂篮的重量由挂卡和尾部反顶轮承担转交由中锚杆和尾部反顶轮承担。然后再安装相应块件位置斜拉索，固定于挂篮前端临时锚固系统，预张拉部分应力，使起与中、后锚杆共同承受挂篮及其他荷载。、安装钢筋、预应力管道。、混凝土浇筑、张拉节段横隔梁的横向、边主梁的纵向预应力束。、拆除斜拉索临时锚固端，重新锚固于设计要求位置并张拉，实现体系转换。、铺滑道，下落挂篮，脱模板，行61、走挂篮，又进行下一节段施工。3、尾部梁段、边跨现浇段施工尾部梁段长11.5m，1035m3砼，内设4个大箱，4个小箱，位于交界墩墩顶。尾部梁端采取在交界墩墩顶处设置型钢牛腿，拼装型钢支架形成施工承重架，再在其上安装模板系统，再进行钢筋、预应力管道、斜拉索索套管安装，经检查合格后浇筑砼（见附图10）。对于边跨现浇段长10m，308.4m3砼，采取设置桩基础，拼装现浇支架立模现浇，立柱采取大管径钢管，平台用万能杆件形成。支架形成后再在支架平台上安装模板系统，再进行钢筋、预应力管道、斜拉索索套管安装，经检查合格后浇筑砼。对于尾部梁段和现浇段支架，在模板安装前对支架进行预压，消除非弹性变形，并设置好卸62、架装置。4、中、边跨合拢段施工边跨合拢段的施工采取在已成型的现浇段和悬臂端上设置固端锁定梁，再安装底模吊架，形成边跨合拢段施工平台，然后立模浇筑方案（见附图11）。中跨合拢段为全桥合拢段，长4.0m，采取敷设吊架立模浇筑方案，其施工步骤：主跨主梁节段施工完毕两侧挂篮退回个节段连续48小时观测主梁前悬臂节段标高及纵向位移的变化情况敷设吊架，在两端悬臂上加水箱平衡重劲性骨架焊接合拢合拢段模板、钢筋、管道安装浇筑合拢段混凝土，并随时分级卸出水箱平衡重张拉主梁二期钢束，至此，中跨合拢段施工完成。对于合拢段纵向预应力束的张拉，拟定利用主桥检修桁车作为活动操作平台。人员从旁边上下。平台能进行纵向移动。其施63、工要点如下：按设计及监控要求，制定切实可行的边、中跨合拢方案并在合拢前、后进行有关数据的测量。、合拢段混凝土必须为采用微膨胀混凝土。在合拢段施工前，必须作好试配工作，保证合拢段混凝土的强度要求。、合拢段劲性骨架焊接时必须组织强有力的焊接班组及配套工种人员，进行合理安排，做到在设计监控要求的合拢温度下快速将合拢段劲性骨架焊接完成，保证合拢段施工质量。、按设计要求，合拢段混凝土浇筑温度为203，施工时应严格控制，保证在小时内完成混凝土的浇筑。、加强合拢段混凝土养护，防止混凝土开裂。二、钢筋与预应力管道、斜拉索索管工程1、钢筋工程本桥主梁钢筋分项施工有以下几个特点：A、全桥主梁所有主筋（直径不小于264、0毫米）采用剥肋墩粗直螺纹钢筋接长器接长，同一塔面主钢筋接头数量不超过全部主钢筋数量的50%。套筒应按规定进行接头试件抽检，并记录好合格试件的工作压力，据此进行套筒连接施工。在使用过程中仍需按规定及时校正检查，螺纹接头钢筋端头要干净无弯折，在端部划出套筒深度标记，按标记插入套筒内，两连接钢筋保持同一轴线。其它的采用对接焊接长，同一截面接头数不超过全部主筋接头数的1/3（或25%），接头间距不小于35d（ d为主筋直径）。B、因横隔梁高度高，宽度较窄，为加快施工进度及钢筋安装质量，主梁横隔梁钢筋采取在已完成的桥面上绑扎成型，用特制扁担梁采用4点与横隔梁钢筋联接，然后用8t汽车吊整体吊装到位的安装65、，或其他方法进行施工。C、主梁钢筋的施工应注意以下几点：I、所有钢筋进场均应有合格证，使用前应按规范按进场批次进行抽检。II、所有钢筋接头（焊接、套筒连接）均应按规范要求抽取试件，合格后方可进行施工。III、锈蚀不严重的钢筋（不至影响力学性能时），使用前应进行除锈处理，锈蚀很严重的钢筋不能用作结构钢筋使用。IV当结构钢筋与预应力管道、锚头、斜拉索索管相碰时，应会同监理、设计对钢筋位置作适当调整，并形成记录。V、张拉槽处断开的钢筋，按设计要求进行处理，并作好钢筋恢复的有关措施。2、预应力管道及预留孔安设预应力波纹管时要加密定位网片及关键部位设加强钢筋，重点控制管道和锚垫板的空间位置、线型顺畅和稳66、定性。管道部位钢筋紧靠处的电焊操作，应特别注意防止管道及预应力筋的损坏。预应力束预先穿在波纹管内，单元预应力束中单股之间应注意平行，防止扭搅，避免张拉时预应力损失。混凝土浇筑前对管道要用水进行冲洗，认真检查其密封性。管道要求尺寸准确、曲线圆滑、密封性好、不漏浆。对于预留孔洞，要求位置准确无误，并做好保护措施。3、斜拉索索管斜拉索管采用1.0cm厚(500mm)的 Q235C无缝钢管。先在钢木加工场地按设计要求制作好，运至主梁部位进行安装。安装时先利用卷尺等工具对其位置进行初步放样就位后，在通过测量进行三维坐标精确定位，符合要求后，焊接固定牢固。三、模板工程由于主梁混凝土采用挂篮现浇施工，模板依67、附在挂篮上，在施工时，模板随挂篮整体下降和上升，故在进行模板安装时，模板与挂篮的连接应牢固可靠，混凝土浇筑完成，横隔梁预应力束张拉后，所有侧模板均需向外倾斜一小角度，以便与混凝土分开，故内侧模板与顶板模板间以及边主梁内侧模板与横隔梁侧模板连接处均设置有一块木模板，以便于脱模，拆模时先拆出此部分木模，再将侧模向外倾斜与混凝土分离，挂篮下降时整个模板体系才能较容易脱落，当挂篮移至下一个节段时，随着挂篮提升到位，模板也就到位，只需局部修正就行了。模板施工应注意以下几点：A、模板应严格按设计图纸进行制作安装，模板的刚度、平整度应满足设计及规范要求，模板与挂篮的连接应牢固可靠。B、每个块件模板行走到位后68、，均应进行修复，使其几何尺寸、平整度满足设计要求，并应涂刷脱模剂，以便于脱模。C、预应力束锚头及斜拉索索管处模板上的开孔应规则，严防在混凝土浇筑过程发生漏浆现象。D、模板尾部与已浇节段混凝土接触位置应垫海绵，并用拉杆夹紧，以防止混凝土浇筑时发生漏浆而影响混凝土浇筑质量。四、混凝土工程主梁混凝土采取拌合站拌和，混凝土输送泵泵送进行施工。拌合站的生产能力不少于40m/h，完全能满足主梁的浇筑要求，南岸混凝土由拌合船上混凝土输送泵泵送至桥面#节段，北岸则直接由栈桥泵管送至0#块，再由节段处设置的混凝土输送泵泵送至两边作业面。混凝土输送泵的泵送能力为每小时60m3。混凝土的浇筑，南北侧对称同时进行，同69、时应做到上下游尽量均衡。浇筑顺序从节段前端向后端进行，先边主梁、横隔梁，待前端主梁混凝土浇至顶板时，再上、下游同时向桥轴线方向浇筑顶板，最后在初凝前浇筑完节段混凝土。一个节段的桥面板混凝土，应力求在箱梁混凝土初凝前浇完。否则应按施工缝进行处理。在混凝土浇筑过程中，应特别注意索管、预应力锚头及横隔梁混凝土的振捣。混凝土的振捣严格按有关操作程序进行，力求保护好预应力管道。混凝土应加强其表面压实、抹面，防止其开裂，同时应注意桥面混凝土平整度的控制。主梁施工所需时间较长，必定跨越高温的夏季和低温的冬季，夏季时混凝土浇筑应尽量避开高温，宜选择在下午点以后开盘，第二天上午11点前结束，浇筑后采用湿麻袋覆盖70、方式加强混凝土的养护。冬季温度低，混凝土强度增长慢，影响张拉时间，应根据气温变化，调整配合比，适量增加水泥用量，提高混凝土早期强度，以满足早期张拉的需要，如平均温度低于，还应有冬季施工时的保温措施。五、预应力工程当混凝土强度达到设计要求的强度后，即可进行预应力的张拉。张拉原则是按照设计要求及监控指令实施先纵向，后横向，主梁横隔板采用两端同时张拉。张拉采用双控超张拉方法，按设计提供的程序进行，若未提供，可依据经验，按以下程序执行：0初始应力（测量伸长值）103k%（测伸长值）k锚固。根据初始应力推算伸长值，注意应力与应变相吻合，若发现异常现象，应停止张拉，进行原因分析，并制定相应纠正措施后方可进71、行预应力束的张拉。张拉符合要求后及时用高标号水泥浆进行压浆、封锚。要求如下：A、压浆前汽割割掉锚外多余钢绞线，在汽割时对锚头应采取降温措施，用高压水冲洗孔道，排除孔内粉渣、杂物，冲净后用空压机吹干孔道。B、灌浆用压浆泵由下向上进行，由一端压向另一端，直至另一端和管道预留的排气孔都排除浓浆为止，对于较长管道，在泥浆初凝前再从排浆端第二次反向灌浆，促使预应力管道水泥浆更加饱满，密实，压浆的压力一般以管道长度而定，一般不超过0.50.6Mpa。C、水泥浆采用不低于525#以上普通硅酸盐水泥，水灰比为0.4左右，水泥浆的泌水率最大不超过4%，水泥浆稠度控制在1418s之间。为了减少水灰比，增加流动度，72、水泥浆中掺入1%减水剂。D、在压浆过程中，做好施工记录。、压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。、压浆后应将梁端冲洗干净并将端面凿毛，然后绑扎端部钢筋并安装封锚端头模板，浇筑封锚混凝土、养生。封锚时应注意对割断钢筋进行焊接恢复。六、斜拉索斜拉索由生产商按工厂化加工后船运至主墩旁，利用桥面上拼装的万能杆件提升支架吊至桥面上。斜拉索在放索过程中，在桥面栏杆预埋筋旁设置自制托轮，保护好斜拉索的PE防腐材料，防止挂伤或与硬物碰撞。当按设计要求对梁体预应力钢束张拉后进行斜拉索的安装。斜拉索先安装固定端（梁端），后安装张拉端（塔柱端）。具体作法是：将吊至桥面上的斜拉索装在桥面放索73、盘上，由桥面上的10t卷扬机牵引固定端在托轮架上移至指定地点，同时利用塔吊或滑车组起吊张拉端。当固定端牵至指定位置后，利用汽车吊等措施，将固定端装进索管锚固。张拉端利用塔吊或滑车组牵引至索管下口位置，然后利用塔柱内张拉千斤顶的牵引软绳连接斜拉索上锚头，通过千斤顶将斜拉索拉进塔内，锚于锚垫板上，再按监控要求对称同步张拉斜拉索至初张力。斜拉索安装应注意的问题：严禁斜拉索与地面直接磨擦、接触；斜拉索进入索管口时，应在索管口垫胶皮，并专人定员观察，严禁斜拉索PE防护层直接与索管磨擦接触；斜拉索吊运时，应设计专门吊具，严禁斜拉索小半径弯折。、张拉顶必须配合油泵，油表经标校后使用，凡使用次数超过200次或74、使用时间超过个月的或使用中有异常现象时都需重新标校。七、施工控制斜拉桥与其他桥型结构的差异在于其索力是可调的。通过千斤顶对斜拉索进行张拉或放松，能调整梁的标高，改善梁的内力状态，使其符合所选定的最佳状态。因此斜拉桥的施工控制问题，主要是索力的控制问题。对于斜拉索索力的控制，一般多采用“分次到位法”来进行工程控制。其控制方法如下：1）、施工管理措施（1）、成立施工监控小组，主持斜拉索的施工控制，包括对索力和主梁梁面标高的工程控制，即双控。除设计代表参加外，应聘请专职的技术人员和固定的施工观测、检查和监理人员。（2）、制定完善的施工技术大纲，严格按设计或施工工艺规定的各项要求施工。（3）、在主梁节75、段浇筑工艺中，应保证精度，限制误差。同时对施工荷载也应控制，将主梁恒载和施工荷载对内力和变形的影响减小到最低程度。（4）、按时完成各项施工测试任务，提供的测试数据应准确、可靠，以作为施工控制的依据。2）、施工控制原则（1）、斜拉桥竣工后的线形应符合设计要求，且梁的应力应在安全范围内，这是施工控制的基本原则。一般在主梁施工阶段以控制标高为主，二期恒载施工后则以控制索力为主。（2）、在施工中如发现标高和索力误差较大，应暂停施工，查明原因，及时纠正，尽可能使两者均符合要求。（3）、因主梁刚度较大，索力的变化对悬臂端的变化影响有限，施工中可以拉索张拉力进行控制，然后根据标高实测情况对索力作适当调整。此76、时标高、线形主要是通过混凝土浇筑前放样标高予以调整。3）、施工测试施工测试是施工控制的基础和重要组成部分。通过测试所获得的斜拉桥在施工各阶段结构内、变形以及其它特征量的数据资料，是对斜拉桥实施控制、调整的主要依据，同时也是监测施工、改进设计、确保结构在施工过程中安全的重要手段。其施工控制中的测试主要有主梁及索塔的变形测试、结构各控制截面的应力应变测试、索力大小测试、温度影响测试、挂篮变形测试以及其它一些参变量如混凝土的弹性模量和结构几何尺寸等的测试。施工控制中的测量上述索塔、主梁、挂篮变形测试主要是通过测量手段进行的，保证测量数据的准确性，是索塔、主梁、斜拉索施工放样的关键，其误差对结构内力、77、线形有较大影响。测量精度控制系统全站型电子速测仪可以单机、远程、高精度快速放样或观测，并可选择性避开施工干扰，是目前斜拉桥施工主要的高精度测量仪器。施工测量控制网是施工放样和施工中变形测试的基准、为了确保测量精度，一般需要在原有控制网的基础上进行网点加密，并对其进行严密平差及定期复测。高程控制网的两岸必须进行跨河水准校测，以保证两岸高程的统一。高程控制网的布设应与平面控制网的布高同时进行，采用全站仪时放样用的主要平面控制点应纳入高程控制网，统一联测平差。，高程控制网的基本网和加密网精度保持一致，其精度根据规范确定。复测精度与建网精度相同。为保证施工放样或观测的精度和速度，对放样或观测的主要控制78、点应设强制对中固定观测墩座；对于其它控制点也应尽量设强制对中固定标志杆，以便于精确照准。采用全站仪可直接由控制点进行三维放样或观测主梁、索塔及索管，可达到很高的精度效果。索塔和主梁上的斜拉索套管定位宜选用同一控制点，以使套管的相对定位精度与该控制点本身误差无关。测量时机的选择设计所提供的每个施工节段的相应桥面标高和其它变形值，一般是基于某种标准气温下的设计值，而大型斜拉桥往往跨季节、跨昼夜施工。施工变化，特别是日照温差的变化对于斜拉桥结构变形的影响是复杂的，将温差变化所引起的结构变形从实测变形值中分离出来相当困难。因此，应尽量选择温度变化小的时机进行测量，力求将温度、日照对施工控制的影响降低到79、最小限度。对一些斜拉桥温度影响的测试表明，在气候条件最不利的夏季，凌晨日出之前的气温较均匀，且最接近季节平均气温，是测量的较好时机。4）、索力调整根据工程控制的计算，需要通过斜拉索力的施工调整达到控制标高和梁内应力的目的。索力调整通常主塔上进行。在空心塔内进行调索施工时，需在塔内增高施工支架或升降平台，调索设备可通过塔吊、卷扬机、升降平台等运送。调索一般用穿心式千斤顶进行。当千斤顶及其撑架安装到位后，用张拉杆与斜拉索锚头的内丝孔旋接。需要增加索力时，用千斤顶顶动张拉杆将斜拉索牵向索管口；需要放松索力时受力前预先使千斤顶活塞伸出一定量，然后再用千斤顶顶动张拉杆，使伴拉索锚头上的锚固螺母即锚环刚好80、能够松动。将锚环松开后，使千斤顶卸荷，将斜拉索放出索管口。张拉吨位的控制是工程控制的关键，对于一般千斤顶的张拉或放松操作是直接按油泵上油压表读数控制，索力的检测只作较核控制，一般油压表读数更为灵敏精确。油压表盘刻度不宜过大，采用0.4级左右的小分度表为宜，以提高读数精度。进行索力调整前，应将千斤顶及配套使用的油压表进行标定，标定工作应由有资质证书的专业计量单位进行。标定的加塔过程必须多次重复，对标定数据要按数理统计要求和国家标准，将各次试验测得的油表读数及相应的张拉力根据数理统计最小二乘法原理进行回归，得出调索控制数据。5）、过程控制主梁双悬浇筑施工时，梁段混凝土的浇筑、钢束的张拉、挂篮和机具81、的移动等，均应遵循对称、均衡、同步进行的原则，主梁面上应严格控制堆放材料和施工机具，并注意悬臂两端对称堆放，在特殊情况下两侧不平衡重（含现浇混凝土不对称的重量）只允许偏差10t（节段自身不平衡重除外）。第四部分 引桥部分引桥墩为双柱桩基础，桩径2.2m，其结构尺寸见下表。两墩柱之间中心距11.30m，其中8#、9#墩各设置一根系梁，7#墩设有2根系梁，系梁间净距13.5m，系梁高1.5m，为1.2m1.5m矩形梁。对于引桥的施工，计划在2007年7月20日前全桥下部结构均应完成，其施工主要方案如下：引桥墩结构尺寸表1、引桥墩基础施工引桥墩桩基采用“人工结合小型机械”开挖成孔，采用泵送砼施工。基82、础施工程序为：平基桩孔开挖（含护壁）桩身、桩底检测下放钢筋笼浇筑混凝土并养生。其施工与4#墩桩基施工雷同，此处不在详述。2、引桥墩柱施工墩身均采取搭设钢管脚手架用翻模施工，泵送砼浇筑。在墩柱与系梁交接处，设置好系梁预留筋，然后用塔吊标准节(或其他型钢)拼装成施工承重架进行系梁施工，系梁施工前，需对模板系统设置预拱度，保证系统结构尺寸准确。引桥墩施工工艺流程：清理桩头制作、安装钢筋（检查）安装模板（检查）浇筑砼养护。系梁与墩柱同时施工（见附图12）。墩身和系统钢筋通过现场制作后，运至墩位处，通过设置的卷扬机等辅助措施安装就位，模板采取大块新制钢模，两块合圆，模板安装后，可用垂球等初步校检（如墩身83、较高，可据情况设置缆风绳）。砼采用泵送浇筑，浇筑完后，可用塑料薄膜覆盖养护。3、引桥盖梁施工盖梁为T型预应力砼结构，除1号桥墩盖梁设成2.255%单向横坡，中间梁高2.3m外，其余引桥盖梁设1.5%双向横坡，中间梁高2.448m；北岸13孔T梁位于R250m平曲线上，为适应曲线变化，1号及2号盖梁为扇形，盖梁宽度由2.4m渐变成3.1m（2.9m）。盖梁施工根据墩柱高度和地面情况，采取搭设落地支架现浇或采用在墩柱上设牛腿，搭设型钢或万能杆件支架，然后在其上铺设分配梁并安装模板现浇完成（见附图13-1、13-2）。盖梁的钢筋、模板可设置卷扬机等辅助设施作为垂直运输手段，安装检验后，泵送砼浇筑成型84、。盖梁的钢筋制作、安装、模板安装、预埋管道、浇筑砼、养护、张拉、压浆等均雷同与交界墩盖梁，此不详述。4、桥台基础施工桥台基础覆土层采取人工开挖完成，岩石部分采用机械提槽，放小炮，基底2m以内人工硬打，桩基施工同引桥各墩方法相同。开挖的土石方用汽车运至业主指定地点弃碴。在桥台开挖时，严格按照规范规定边坡允许值施工，并注意设定观测点随时观测边坡的稳定性，确保生命及结构安全。5、T梁预制引桥为30m预应力简支T梁，梁高2.0m，由于北岸13孔T梁位于R=250m平曲线上，为适应曲线变化，T梁长度以曲线内弧30m长作为基准，外弧T梁长度在预制基准长度的基础上，进行二次浇筑，以实现加长，注意对最外一片T85、梁预制时要适当加宽。1、预制场的设置在南桥台设置预制场，长100米，宽30米，设置3个预制台座，并设置5个存梁台座。采用80t龙门行车来完成材料、设备转运和模板安装，混凝土采用泵送浇筑（见附图14）。北岸采取在墩跨处拼装碗扣式满堂钢管脚手架作预制平台，每跨设一个预制台座（见附图16）。根据标书预计总工期要求，结合施工实际情况，梁体生产周期为3片/11天。2、梁体安装南岸在桥台后方拼装架桥机，前行到11#12#墩跨。当梁预制好后，用龙门吊提至桥面上，直接安装第一跨，形成场地后，安装架桥机到位，生产的T梁运梁小车运至安装地点，用架桥机进行逐孔架设（见附图15）。架桥机采用自制或者租赁，运梁小车为便86、于非直线行走。对于柔性高墩的梁体架设，考虑在墩顶处用钢丝绳设置缆风加强墩身的稳定性，保证架梁时产生的偏载不影响墩身变化。北岸梁体制作好后，采取在帽梁上铺设滑道，用滑车进行移梁，到达安装位置后，利用千斤顶落梁就位（见附图17、18）。第五部分 引道及桥面施工本公路工程项目主要包括路基、路面、挡土墙保工程等。1、路基工程用人工同机械相配合，对全段开挖区和回填碾压区的草皮、表土、树根进行挖运至指定的存储场，对开挖回填区内进行排水，清除腐殖土、生活垃圾土、淤泥、杂草、树根，机械运至弃渣场。回填碾压与挖运同步进行，并在得到业主的许可后，方可进行作业。土石方调配方案我们将采取就近调配，减少运距，节约成本的87、原则进行本工程土石方施工。2、桥面工程桥面铺装组成为：8cm钢筋砼(找平层)+防水层+7cm沥青砼。桥面铺装前应将主梁顶面全面凿毛并把松散物清洗干净，方可浇筑桥面铺装，确保桥面板与桥面铺装有效结合。桥面混凝土采取分幅分段按常规方法进行铺筑，平板振捣密实。护栏采用定型钢模现浇，栏杆采用复合钢管栏杆，以达到美观和降低二期横载的作用；缘石高45cm，人行道板采用1cm砂浆+6cm厚板+1cm砂浆+2cm地砖，下设一垫梁。为方便拉索检修，主桥拉索外侧设一小型复合钢管栏杆。引桥设有3道ED80伸缩缝，分别于0号，12号桥台和9号桥墩盖梁之上，伸缩缝按设计要求处理。其控制要点：混凝土厚度、平整度、纵横坡度88、混凝土强度以及栏杆的外观质量等。3、边坡防护a.基槽开挖挡墙基槽采用机械结合人工开挖。墙背侧的基槽边坡按照现场地质情况而定，保证边坡的稳定。对于地质情况差、稳定性不好的地段采取跳槽开挖的方法。施工时，做好基槽内的排水，防止成型基槽受水浸泡。当基槽有渗水时，采用挖沟集水及时排除。b.片石混凝土挡墙基础及墙身的浇筑墙体采用C20片石混凝土浇筑，片石掺量占总体积的25%以下。挡墙基础及墙身时按沉降缝分段进行。挡墙沉降缝宽20mm，间距1015米，缝内填塞以浸透沥青的木板或沥青麻丝，填塞深度为100150mm。当清条石砌筑到1米左右时，即停止砌筑，立模，浇筑片石混凝土，当混凝土强度达到设计要求强度后89、，重复以上工作，直至挡墙达到设计标高。挡墙浇筑时，需注意以下几个问题：混凝土中片石坚固，不易风化，粒径应大于15cm，强度大于30MPa。填充片石的数量不能超过混凝土结构体积的15%；片石在使用前应仔细清扫，并用水冲洗干净；石块应在混凝土中分布均匀，两石块间的间距不应小于10厘米，以便捣实其间的混凝土。石块距表面（包括侧面和顶面）的距离不得小于15厘米。c.回填当墙身强度达到75%时，方可进行墙背填土的回填，回填时，分层填筑，分层夯实，压实度必须95%。五、工期确保措施1、成立以项目经理、总工程师为首的施工领导小组，根据工程各工序工种及时段要求，合理组织劳动力，配足人员、机具设备，统一指挥，统90、一调度，统一安排。2、进场前作好机具准备，进行机具保养，对施工现场实地调查，合理组织施工，在施工过程中做到流水作业与平行作业相结合。3、工程施工全过程中，实行严格的科学网络计划管理和具体分项工程的形象进度管理，按周、旬、月进行检查、考核，以形象进度、工期、产值、质量、安全、文明施工为主进行班、组全员考核，直接和经济效益挂钩，充分发挥参战人员的主观能动性。提高和加强施工人员的责任感和压力感。4、进行科学施工，采用优化的施工工艺、良好的施工设备、材料，促使工程质量好、进度快、安全性强。5、为加快施工进度，合理组织二班或三班制人员进行施工，停人不停机，抓晴天，抢雨天，促使工程如期完成。6、农忙季节施91、工安排，根据我司在以往工程中行之有效的经验，在农忙季节为稳定民工队伍，主要采取以下措施：一是增发农忙补贴，以补偿其能在家乡另雇劳动力进行农业生产，二是召收不同地区的农村合同制工人，在农忙时如条件许可，让他们可以分期分批返乡，以确保不对工程进度造成影响。六、施工技术保证措施1、建立技术管理体系（见框图2）。2、贯彻执行国家颁发的技术规范，质量评定标准以及有关技术规定，对每项工程建立计划、实施、检查和处理四阶段的技术管理制度，实现有效的协作和控制。3、总工程师为本项工程总的技术负责人，对工程质量总负责，对施工方案、重要工程项目控制方案进行审定，以及对较大质量事故进行处理，把好重、难点工作的技术关。92、4、组织强有力的施工队伍及具有经验的高级工程技术人员及训练有素的技术人员参加施工。5、施工前认真进行工程技术交底，对主要人员及工种组织图纸、规范、标准的学习，提高全员的技术水平。6、对主要工程项目编制切实可行的技术方案，选派经验丰富的技术人员进行组织实施，确保工程质量达设计及规范要求。七、质量保证措施1、为了保证工程质量，建立完美的质量保证体系，是实现质量控制的关键，为此，组建以总工程师为首的质量保证体系（见框图3）和质量检验体系（见框图4）。建立和健全项目部的质量检验体系时，在项目部设3名专职质量员，每个班组设1名兼职质量员，在总工程师、技术负责人的领导下，开展工作。框图3-质量保证体系工作93、内容经理部技术 负责人质检组施工 技术组计划 预算组分队供应组测量组施工准备阶段接收技术资料l图纸审查草拟施工方案nlooo编制施工规划xl编制施工组织设计xly现场测量控制网点xool施工图纸设计交底lo施工图纸自审、会审lo施工方案技术交底o编制创优工程规划xol施工阶段建立工序管理点ly开展QC活动loy组织技术攻关nnl组织均衡施工oly工序交接管理l班组自检l专检yl联检l材料检验l施工技术问题处理nl计量管理ly质量信息管理nloy质量珍断lu竣工验收工程资料整理xol创优工程检验looo工程质量评定l组织工程交工l技术总结l服务用户回访l图例n 决策 l 主办 协同 o 协办 参94、加 督促 y 执行 x 审批u 会审 诊断2、质量管理制度（1）、巩固和完善各种控制质量的保证措施，实行质量预控，加强“三检”制的质量监督网，充分发挥专、兼职质量员作用，保证质量检查人员行使“质量否决权”。（2）、建立每道工序，每个施工环节的质量标准和技术标准，并在施工中严格执行，加强全员质量意识教育，加强职工队伍培训提高职工安全质量和技术素质。 （3）、认真贯彻“谁主管施工，谁负责质量”，“谁操作，谁负责质量”的原则，对出现的质量问题，严格按照“三不放过”的原则处理。要将质量管理和施工质量与经济效益挂钩，严格实行质量的奖惩制度。（4）、开工前认真审阅图纸及各种技术文件，及时编制施工组织设计与95、质量计划，进行分项、分部工程划分，分解创优指标，提出创优计划的实施期限。（5）、编制各分项、分部工程施工实施细则，规范施工工期、方法、质量标准，检测手段并严格实施。（6）、严格履行技术复核和质量管理检查制，对测量进行复核，符合制度方能放线。测量资料及其他施工技术资料必须有专人保管、收集、整理，且和施工同步。（7）、严格按照有关的施工规范及设计图纸施工，工程质量评定及隐蔽工程验收，必须经监理工程师评定签认后，方可进行下步工序施工。（8）、施工中，如对结构和其它原因需进行设计修改，必须办理工程联系单，设计修改通知单后方可施工。（9）、对影响工程工期的关键项目，如引桥的下部结构施工、主墩的下部施工及96、主梁施工等工程项目进行专项控制，加强资源管理，确保关键工序按质、按期完成。（10）、建立现场试验室，配备全套试验设备，加强各方面测试、检验，严格把好三材及其它原材料、半成品质量关，拒收不合格原材料和半成品，认真贯彻“先试验，后使用”的原则。（11）、在保证建设监理工程师充分履行职责和行使权力的前提下，建立项目经理部质检工程师制，各班组设质量检查员，实行质量否决制度。（12）、在工程施工的全过程中，以动态控制原理为指导，对进度计划与实际进度进行比较，及时调整相出入产部分，并对分项工程实施质量、工期奖惩制度，优化资源管理。（13）、与工程监理密切配合搞好质量管理工作，做好事前质量控制，施工过程质量97、控制，竣工验收等工作。八、雨季施工的工作安排1、对受雨季影响较大的施工项目，基础土方开挖，混凝土浇筑等尽量避开雨季安排工作。2、对重要结构部位及施工设备设防雨棚遮盖，确保工程质量。3、雨季施工要作好施工场地排水，可修筑一些临时性排水沟、截水沟和集水坑。九、冬季施工的工作安排1、做好冬季施工准备，加强材料的保管力度。2、加强对砼的养护，必要时采取加热养护。3、保持施工场地干燥，避免积水结冰，防止人员、机械等打滑。十、安全施工的组织保证措施1、建立、健全安全保证体系（见框图5）。2、安全管理坚持“安全第一、预防为主”的方针，认真执行国家有关劳动安全法规、上级安全指令及公司的相关制度，建立健全并执行98、遵守现场的各种规章制度和施工技术操作规程。3、本工程以高空作业为主，必须对施工人员进行安全教育，提高其安全意识，并且编制切实可行的安全技术措施，防止意外事故的发生。对高空作业的项目，工作人员必须经过身体检查，合格者准予上场，场上的工作人员必须戴安全帽、安全带，要求场上悬空地带设置安全网，施工脚手板要求稳固。对重点工程项目实行安全动态管理及安全险难重点控制，制定检查表，逐项检查落实。4、在施工期间，密切配合航道及港监部门对施工区域河道实行安全管理，在施工区域内作好安全通航标志，设置必要的防护网，严格控投影物体从空中坠落。施工船要加强自身维护，如悬挂表示施工的标志旗，正式敷设过程中以常用汽笛信号警99、告其它船只，夜间或白天视线不好时，增加航行灯信号。5、在施工区域范围内实行有效的、一天24小时的安全保安，包括施工现场、工棚、现场的每个出入口。在施工区域范围内的所有建筑物内提供、安装和维护适用于各建筑物的灭火器，尽全责预防火灾的发生，全面加强安全工作。6、施工现场搭接的施工用电电路由有持证电工完成，所有电路均应接地且有漏电保护装置，不得有短路电路，电缆均应架空。十一、文明施工和环境保护的措施（一）、现场文明施工工程在实施中必须坚持文明施工。按照市建委颁发的渝建发200039号文件（重庆市建筑工地文明施工标准），采取一切合理的措施，保持整个现场的整洁，保护工地及工地周围环境，避免污染、噪音对周100、围景观、环境产生危害和干扰。（1）、项目经理对本工程的文明施工负责，由项目经理牵头成立文明施工组织管理机构，制定、完善文明施工制度，并严格实行奖惩制度。（2）、施工准备阶段，应办理完善开工手续、占道手续、施工手续、办理劳务人员暂住证，确保本工程项目符合国家和重庆市政府相关法规的开工要求。（3）、在工地的主要出入口设置“六牌一图”，工地内设有安全文明标语、宣传栏等，施工危险区域或夜间施工均有醒目的安全警示标志，各类标牌整齐规范。（4）、进入施工现场的所有人员要佩戴标明其姓名、职务（工种）的胸卡，戴好安全帽。有关管理人员和特种操作人员要按规定持证上岗。现场指挥、质量、安全等检查监督人员佩戴明显袖章101、和标志。危险施工区域派人佩章值班。（5）、现场要求整洁，材料运输畅通，砂石材料堆放集中，场地平整，排水设施齐全。材料堆放场地及出入口要进行硬化处理。工地出入口必须设置车辆冲洗设施及沉砂井、排水沟，集中清淤，无积水，污水不得外溢场内、场外。（6）、现场材料、构件、料具、废料及建筑垃圾等按平面布置定点分区分类堆放，成线成块成堆，材料标识牌应醒目、规范、完整，堆放整齐。易燃易爆物品应分类妥善存放。（7）、施工作业区与办公、生活区分隔设置。工作生活房井然有序，室内净空符合安全、卫生、通风、采光、防火等要求。（8）、坚持安全生产的日常教育，必须做到进场“三级安全教育”，班前班后教育，以及安全活动日教育，102、高空、悬空工程要有安全技术交底，特种人员必须持证上岗。（9）、施工机械设备整洁，定期保养，安全保护装置齐全可靠，并按规定设置，有岗位职责挂牌和安全操作规程标牌，用电符合相关要求。（10）、施工不得危及周边建筑物、构筑物和电力、通信等城镇基础设施安全。（11）、工地有严格的消防制度，有明显的防火标志和防火制度牌，配备有足够的消防器材，有满足消防的消防水源，防火疏散通道畅通，现场施工动火有审批手续和监护措施。（12）、工地有健全的治安保卫制度，责任分解到人，工作人员遵守国家有关法律法规，工地内治安秩序良好，无刑事治安案件发生。（13）、施工用脚手架、梁体浇筑支架、模板、塔吊及其它垂直运输设施的搭设103、和拆除有设计和验收资料，使用过程中有检查记录。验收合格的要挂上合格牌、限载牌。（14）、控制施工音量，尤其在夜间，不大声喧哗。凡施工噪音大的工程项目尽量避免在夜间作业。做到施工不扰民。夜间施工不得超过23点，施工工艺或其它等特殊原因而进行夜间施工，必须采取有效降噪措施，报经有关主管部门批准同意。（15）、不乱排放施工废水、污水。所有施工废水、污水均按要求进行处理后再引至江中或管道中。（16）、施工现场运送各种材料、预拌混凝土、垃圾、渣土等应有覆盖和防护措施，保证行驶途中不污染道路和环境，不影响城镇容貌和卫生。出渣车辆按规定办理准运证，按规定线路运输到制定渣场弃放。（17）、严禁排放有毒烟尘气体104、，不得从建筑物高处向下流放污水、倾倒垃圾。（18）、加强对全体施工人员进行文明施工教育，开展“创文明建筑工地”活动，定期检查，发现问题及时整改。（二）、现场环境保护1）、严格执行国家、地区有关环保的法律、法规和规章制度。2）、实行环保责任制，项目经理是环保工作的第一责任人，各工段、工序设环保负责人。3）、运送粉尘材料等要采取遮盖措施，防止沿途遗洒、扬尘。装卸时也要采取措施防止扬尘。4）、施工现场运送各种材料、垃圾、渣土等应有覆盖和防护措施，保证行驶途中不污染道路和环境，不影响镇容和卫生。出渣车辆按规定办理准运证，按规定线路运输到制定渣场弃放。5）、工地出入口必须设置车辆冲洗设施及沉砂井、排水沟105、，集中清淤，无积水，污水不得外溢场内、场外。6）、施工运输车辆开出施工场地前要冲洗车轮，避免带泥入公路。7）、施工期间保持工地清洁，经常洒水以控制扬尘。8）、注意保护工程范围以外的土地植被，采取有效措施预防和消除因施工造成的环境污染。9）、及时处理施工及生活中产生的废弃物，运至指定地点弃置，应注意避免造成环境污染。10）、不乱排放施工废水、污水，施工及生活中产生的污水或废水，均按要求进行处理后再引至江中或管道中。11）、严禁排放有毒烟尘气体，不得从建筑物高处向下流放污水、倾倒垃圾。十二、其他（一）、卫生健康保护（1）、本工程施工现场不设置临时宿舍，民工生活用房采取现场附近租用解决，施工作业区与106、办公区应分区明确。（2）、在施工过程中，遵照重庆市卫生保健部门的要求，在工地、宿舍和工棚，设有专职医疗人员，备有常用药品和有关医疗设施，并根据劳动法的规定对有关工种的工人定期进行体检，同时和当地卫生医疗保健部门建立起紧密的合作关系。采取一切必要的措施预防传染病的发生，防止现场施工人员的健康受到损害。每年至少一次为工地中的房屋喷洒被批准使用的杀虫剂。（3）、现场设置必要的医务设施，在办公室内显著位置张贴急救车和有关医院电话号码。（4）、根据需要采取防暑降温和消毒、防毒措施，食堂、厕所应符合卫生要求，现场设置饮水设施。（二）、工地试验室及材料、成品检测1、工地试验室建立我司质量检测所具有市建委批准107、的壹级资质和技术监督局批准的CMA计量资质。在本工程中将成立以总公司质检所为基础的在现场设立的工地试验室，其人员工程设备均按本工程试验及检测需要由质检所配备，管理制度严格按质检所正在运行的质量保证手册（C版）和程序文件（C版）进行管理。（1）、人员配备工地试验室主任由质检所所长担任，技术负责人由质检所技术负责人担任，再配备23名检测人员，试验人员全部持有检测人员资格证书。（2）、设备配置根据本工程材料及成品检测的需要，拟配备水泥、普通混凝土用砂、普通混凝土用碎石或卵石、钢材、混凝土、砂浆、石材、基岩、钢筋锚杆、土工试验、千斤顶校验、沥青材料试验、沥青混合料试验等试验及检测设备。试验室所有设备仪108、器须由计量部门标定。工地试验自身不能承担的试验检测将委托给具有相应资质等级并经监理工程师批准的试验室进行。（3）、资质管理严格按市建委批准的壹级资质和技术监督局批准的CMA计量资质进行管理。（4）、管理制度严格按质检所现有的质量保证手册和程序文件进行管理。2、材料的检验和试验（1）、本工程材料的检验和试验严格按我司质量体系程序文件CBEC/CX13检验和试验工作程序进行，保证所接收的每批物资都经过验证、检验和试验，满足合同所规定的要求。（2）、项目经理部材料员负责物资的验证工作。具体由工地试验室进行检测。（3）、凡分承包方和顾客提供的钢材、水泥、砂、石、外加剂、焊条、构配件等，都必须进行进货检109、验和试验，合格后，方能投入使用。（4）、接收与工程质量有关的所有物资，在入库验收时都必须经项目部材料员进行验证，验证采取观察外观质量，检查产品标牌规格型号，计量或点验产品数量，测量或度量产品的几何尺寸，核查产品质量证明文件符合性等办法。（5）、必须具有产品质量证明文件的物资，如钢材、水泥、焊条、构配件等，在没有接到产品质量证明文件或经验证质量不合格的物资，禁止发放使用。（6）、产品质量证明书由项目部质检员对照国家或行业标准进行验证，验证合格的质量证明文件进行编号、登录、存档管理。验证发现有缺项或不合格项时，该材料作不合格处置。（7）、材料使用前，按规范必须经过检验的物资，按规范要求进行复验，未110、经检验或复验不合格的物资禁止投入使用。试验员负责取样，并送检，复验的数量、项目和标准按工程项目质量策划或规定的质量标准进行。3、成品检测（1）、项目施工员根据试验项目和施工进度，及时组织施工过程中的检验，并作好记录，质检员专检后方可转入下道工序。（2）、项目测量员负责成型检测并作好记录。（3）、随分项工程的完成，由质检员组织有关人员按合同规定的质量检验评定标准，进行分项工程质量验评。由质检员汇总和填写质量验评记录，技术负责人进行核定。（4）、随分部工程的完成，由技术负责人组织有关人员按合同规定的质量检验评定标准，进行分部工程质量验评。由质检员汇总和填写质量验评记录，技术负责人进行核定。（5）、111、在工程完毕后及交工验收前，必须进行最终检验和试验。（6）、最终检验由项目经理负责组织，项目施工员、质检员负责实施，应邀请建设单位、监理单位、质量监督站等部门参加。（7）、在工程交付前，项目经理组织有关人员对工程质量进行全面检查。（三）、缺陷责任期内对工程的维护为了履行质量终身责任制，工程完工后，本投标单位还要成立以项目部总工程师为组长，有技术干部及有关人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作等。缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的检查，遇大风、暴雨等不可抗拒的自然灾害后随时组织对现场进行检查，对出现的工程缺陷登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。缺陷责任期内，对工程的维护要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行防护措施，确实需要中断进行时必须在业主同意下才可进行。缺陷责任的维护分两种情况，若因本承包人施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，本承包人自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施；若属设计或是其它非承包人责任造成的缺陷，本承包人将及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。缺陷责任期内，本承包人成立的维护组必须要求管段保持排水畅通，沟渠内没有淤积物和阻塞物。