1、太湖港特大桥40+64+40米连续梁施工方案v一、工程概况v二、施工计划和进展情况v三、0块施工方法及工艺v四、挂篮连续梁施工v五、边跨直线段施工v六、边跨合拢及中跨合拢v七、挂篮施工安全防护提 纲一、工程概况v本连续梁位于太湖港特大桥的161#164#墩之间，为一联三孔(40+64+40)m预应力混凝土双线连续箱梁。下部构造为钻孔灌注桩基础，主墩和过渡墩均为矩形承台，圆端形墩柱（墩高分别为：161墩9.5m；162墩8.5m；163 墩7m；164墩10m），为跨越襄荆高速公路而设。v全梁采用悬臂浇筑法施工，节段长度12块为3.0米，38块为3.5米，边中跨合龙段为2m，共39个梁段。二、施2、工计划v拟定在六月下旬开始施工，共计施工拟定在六月下旬开始施工，共计施工180天。天。12月底合拢。月底合拢。三、0号块施工方法及工艺v0号段长度为8米，每端伸出墩外2.1m，混凝土方量为178.7m3v临时支架采用483.5mm碗扣式杆件搭设满堂架施工，支架腹板下步距为0.30.6米，其余步距为0.6m0.6m。底部落于承台上，稳定可靠。临时支架预压方案v用砂袋及钢筋对支架进行预压，预压荷载为梁体自重的130%，30%作为模板及支架构件重量。以检验支架的强度和稳定性。v加载采取分段分批加载，每2小时加载一次。首批加载按加载总重量的20%，第二、第三批加载按总重量的15%，第四批之后，每次加载3、均以总重量的10%。v通过加载和卸载变化曲线，对比分析支架弹性变形和非弹变形量。在卸载全部完毕后，在支架顶面上予以调整底模支架标高，消除非弹性变形，预留弹性变形上拱度。现浇0段施工v1、按规范要求安装盆式橡胶支座、按规范要求安装盆式橡胶支座v2、临时支座采用、临时支座采用C50混凝土，浇筑时在底部混凝土，浇筑时在底部加垫一层塑料薄膜或油毡，在浇筑梁体混凝加垫一层塑料薄膜或油毡，在浇筑梁体混凝土时亦同样处理，便于临时支座拆除时与梁土时亦同样处理，便于临时支座拆除时与梁体和墩身分离，保证梁底表面和墩顶光洁一体和墩身分离，保证梁底表面和墩顶光洁一致。临时固结采用致。临时固结采用24根根32精轧螺纹钢4、，如精轧螺纹钢，如图所示图所示v安装侧模，绑扎钢筋，安装波纹管和0号段各种预埋件，检验合格后浇筑0号段混凝土,混凝土由拌和站统一生产，集中供应。混凝土运输采用混凝土运输车运送，以保证混凝土连续浇筑的需要。混凝土垂直输送至浇筑作业面采用混凝土输送泵。四、挂篮悬灌梁段施工四、挂篮悬灌梁段施工v用挂篮逐段浇筑施工的工艺程序为：支架安装及预压施工0#段拼装预压挂篮施工1#（1）段挂篮前移、调整、锚固施工下一梁段依次完成各段悬臂施工边跨合拢中跨合拢拆除挂篮。v挂篮构造：挂篮采用三角挂篮，挂篮系统包括轨道、锚固系统、走行系统、主桁系统、前横梁、吊杆、导梁及底篮等八部分组成。挂篮构造如图所示 三角挂篮正面图5、梁段悬灌施工梁段悬灌施工 v梁段循环施工：挂篮悬挂在已张拉锚固并与墩身连成整体形成“T”构的箱梁段上，它能够沿轨道向前移动行走：前一梁段张拉完后，松掉挂蓝后锚点、前后吊带，松落模板，拉动走行倒链，拖拉主梁系、模板系一起到位。在挂篮上完成下一梁段的立模、绑扎钢筋、预应力管道安装、浇筑混凝土和预应力张拉、压浆等全部作业。0#段施工梁段混凝土达到设计强度的100%以后，张拉预应力束并待孔道内水泥浆初凝后即可拼装挂篮，进入循环悬浇梁段施工。梁段悬灌施工线形控制梁段悬灌施工线形控制 v大跨连续梁线型控制是施工监测的重点。施工线形控制过程是一个“施工-测量-误差分析-参数调整-预报”的循环过程，在施工过程6、中全过程跟踪计算，根据现场实际情况变化，不断调整、完善计算参数以满足设计对线形及内力的要求。v由有资质的第三方监控单位进行监测，按照各工况实测应变和标高数据，综合分析，调整下段立模标高。五、边跨直线段施工五、边跨直线段施工 v边跨直线梁段采用落地支架法施工。支架采用腕扣式支架，支撑在处理过的地基上，上部设纵梁，支架纵横向间距60cm，竖向间距60cm，每隔一排均加剪刀撑以增加支架的稳定性。其工艺流程为：搭设落地支架搭设模板支立平台安装支座支立模板预压绑扎钢筋及安装预力管道搭设混凝土浇筑平台浇筑混凝土养生拆除内、外侧模板及端模。直线梁段混凝土采用一次浇筑成型。六、合拢段的施工六、合拢段的施工 v7、连续桥梁采用悬臂灌注施工，为保证施工阶段的稳定，合拢顺序采取先边跨合拢，后跨中合拢成连续梁受力状态。本桥边跨合拢段为2.0m，利用挂篮底模架施工，侧模使用挂篮侧模。跨中合拢段施工，由两个挂篮向一个挂篮过渡，一个挂篮退回，一个挂篮走行跨过合拢段至另一端悬臂施工段上，形成合拢段施工支架。合拢段及体系转换顺序合拢段及体系转换顺序 v将边垮合龙段梁体予以临时钢接锁定，浇注边垮合龙段混凝土，达待混凝土达到设计强度及弹性模量后，先拆除主墩除水平约束外的其它临时约束，张拉阶段预应力钢束。v拆除边跨支架，安装中跨临时刚性连接构造，张拉中跨合拢临时索钢束，改挂篮为吊架，浇注中跨合龙段混凝土，待混凝土达到设计强度8、和弹性模量后拆除主墩临时支座，张拉全部剩余索，解除临时钢接锁定，完成体系转换。七、施工安全防护七、施工安全防护 对施工作业面采取全封闭的防护措施。对有条件设置棚架的高速上同时设置棚架。v为了防止滑行梁前端吊点使用的吊带在长期反复使用过程中突然损坏引起安全事故，在每一吊点处均设保险钢丝绳。v挂篮每施工一节段，均仔细检查主构架联结螺栓的松紧情况，保证各螺丝均匀受力。v混凝土浇筑前，用千斤项均匀打紧前后吊带，使其均匀受力。v挂篮走行时，保证两端走行速度一致，限制挂篮速度在4cm/min之内。防止走行速度过快引起挂篮倾覆。施工完毕后，挂篮、防护支架等移至路界外拆除。v在挂篮前端、侧面和已浇梁段的侧面安装防护栏杆，悬挂密目安全网，形成全封闭作业，以保障施工人员的安全，防止高空坠物。跨越公路时，搭设安全通道，保证行人和行车安全。汇 报 完 毕 谢 谢大家！