1、京港澳高速驻信段改扩建工程第九标段施工保通方案第一章 概述1.1工程简介京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂省界）段改扩建土建施工ZXTJ-09标段起讫桩号为K95+730K105+700，全长9.97km。主要工程内容包括：路基挖方486.759千m3，填方325.736千m3，防护、排水圬工3.7万m3，大桥5座，中桥5座，涵洞25道，分离式立交1处，天桥2座。1、路基：本标段路基土方挖方90.176千m3，石方挖方396.583千m3，土方填筑78.736千m3，石方填筑247千m3。2、桥梁：本工程共有大桥1197.48m/5座，中桥373.2m/5座、互通式立交53.04m/1处、天桥22、座。桥梁上部结构采用30米预应力混凝土预制箱梁， 20米、16米预应力混凝土预制空心板，下部结构桥墩采用柱式墩，桩基础。桥台采用肋板台、U型台，桩基础。3、涵洞：本工程共有盖板涵203.1m/13道，盖板通道124.6m/8道，拱涵62.2m/4道。1.2设计标准改扩建工程按照公路工程技术标准（JTG B01-2003），采用两侧直接拼接加宽的方法达到双向8车道高速公路标准，设计行车速度120km/h，路基宽41m，行车道243.75m，中央分隔带2.0m，左侧路缘带20.75m，硬路肩23.0m，土路肩20.75m。1.3 施工保通方案遵循的原则安全原则改扩建工程施工期间，必须保障运营车辆的3、行驶安全，同时也必须保障施工人员和施工车辆的安全。通行原则改扩建工程施工期间，驻信9标段应保证通行，确保施工过程中高速公路运营车辆能够以一定的速度顺利通过，保证一定的服务水平，同时减少因施工带来的高速公路运营损失。1.3.3少影响原则要将对主线交通的影响程度减到最小，这包括影响强度最小和影响时间最短，也就是说要在施工期间给原高速公路提供尽可能的通行能力，减少连续影响的路段长度和影响时间，除了减少对主线的影响外，也要尽量减少对被交路交通的影响。1.3.4施工期间不分流原则 改扩建工程施工期间，在交通畅通的前提下原则上不进行分流，但需设计分流预案应对紧急突发事件，如交通事故造成的大范围车辆堵车。确4、保施工进度原则改扩建工程是在原有高速公路的基础上进行的，其施工必将带来原有高速公路的运营损失，同时对高速公路通行能力有很大的阻碍。因此确保施工进度，尽量减短施工周期是非常必要的。1.3.6效益最佳原则改扩建工程作为一项经济活动，合理利润的追求必然要求工程在达到质量、进度等各项要求的基础上，付出最小的经济代价。因此在改扩建工程中对各项设施的要求是在保证工程质量的前提下选择最经济的方案。第二章 组织领导为保障京港澳高速公路驻马店至信阳段改扩建工程9标施工期间的道路安全通行及改扩建工程顺利实施，成立改扩建工程保通领导小组。组 长：虞森林（项目经理）副组长：麻瑞昇(常务副经理） 曹赞勇（总工）董海涛（5、书记）戴拥春（副经理）吕洪伟（副经理）郭柯心（副总工）何飞（总会）朱宏玲（总经）成 员：温兴岳（安保部部长）刘阳（机材部部长）张锋（实验室）张晓文（工区主任）赵言（工区主任）李尚辉（工区主任）邸学军（工程部部长）高玉柏（测量队长）领导小组下设办公室 办公室主任：温兴岳 办公室成员: 刘文英 王艳华 第三章 保通职责3.1领导小组职责1）审核改建工程的保通方案；2）监督、指导办公室的日常工作，项目在道路保通方案实施中所承担的职责权限；3）决策重大方案、突发事件的处置意见。3.2办公室职责1）在领导小组的指导下开展工作，保证与各工区及拌合站之间的信息畅通，督导保通方案的实施；2）负责组织召开保通方6、案会议，及时解决保通方案实施中发现的问题；3）负责办公室的日常工作。3.3项目职责1）负责按照已批复的交通组织方案编制施工保通方案；2）负责定期对保通人员进行交通安全培训；3）负责制定交通安全措施及应急预案；4）负责制定原高速公路路产拆除方案；5）负责检查保通人员岗位职责履行情况；6）制止和纠正违反保通管理的行为；7）维护各种交通安全设施，安全文明施工；8）及时报告突发事件；9）听从高速交警、路政部门指挥，协助维持交通秩序；10）按要求配备保通人员；11）负责施工机械、车辆安全设施加装工作；12）负责施工区域内交通安全设施（包括隔离栅与护栏）的齐全与规范；13）负责与有关部门的协调工作。3.47、保通员工作职责1）维护各类交通安全设施的完好；2）负责所辖施工路段交通安全设施的齐全与规范；3）负责制止非施工人员、车辆和牲畜进入施工作业区；4）负责制止未穿反光背心的施工人员进入施工作业区；5）负责制止施工人员穿越高速公路；6）负责制止未加装安全设施的施工车辆进入施工作业区；7）负责制止施工车辆在高速公路上调头或逆行；8）负责制止施工人员在未经批复的情况下打开临时隔离设施；9）负责报告施工区域内的突发事件，并协助高速交警、路政部门维持交通秩序。第四章 路基施工保通方案路基施工共分为准备、路基拼接、路面基层拼接三个阶段。第一阶段：准备阶段。该阶段主要进行施工组织设计编制、施工图纸审核、原地面复8、测等工作。该阶段全线维持现状交通，车辆在原有路面上正常双向行驶。本阶段保通措施如下：1）根据总体施工组织设计制定施工保通方案。2）发布施工公告，向沿线宣传改扩建工程基本情况、交通安全注意事项。3）建立健全保通组织机构，制定保通工作管理办法，对全体参建人员进行交通安全知识及保通工作培训。第二阶段：路基拼接施工。该阶段进行清表、路基搭接台阶开挖、路基填筑、路侧标志拆除、临时标志安装等施工。该阶段全线维持现状交通，车辆在原有路面上正常双向行驶。路基施工阶段横断面图路基施工阶段平面图本阶段保通措施如下：1）为阻止非施工车辆、人员进入施工现场，将原有隔离栅移至新的征地界，根据施工需要设置临时施工出入口，9、设置友情提示牌，施工出入口用栏杆隔离，并安排保通人员看守。2）制定原有标志拆除方案及临时标志安装方案，报交警、路政等部门批准后，首先在中央分隔带安装临时标志，再拆除路侧标志。3）为提醒高速公路运营车辆进入改扩建施工路段谨慎驾驶，各施工作业面在相对应的紧急停车带处摆放锥形标，雾天在施工作业面起点设置爆闪灯，在事故多发路段设置示警灯。4）为了保障路基的稳定，在高填方、特殊填料、桥涵两端等特殊路段，用锥形标封闭紧急停车带，防止车辆停靠。5）路基施工期间单侧每公里设1名保通人员，统一着装，履行巡查、阻止人员横穿高速公路、报告突发事件、维护各类交通安全设施齐全、规范等职责。6）当原有路基出现塌方段落时，10、施工单位应按程序及时上报，用锥形标封闭塌方路段紧急停车带，设置警示灯、警示标志，采取措施保障路基的稳定及行车的安全。第三阶段：路面基层拼接施工。该阶段进行路面结构层搭接台阶铣刨、路侧波形护栏拆除、土路肩挖除、扩建部分路面基层拼接等施工。该阶段小车限速100km/h, 大车限速80km/h，规定大型车在原行车道上行驶，小型车在原超车道上行驶，禁止超车。1）在紧急停车带标线处设临时隔离设施对通行区与施工区物理隔离，进行基层拼接施工。路面基层拼接施工阶段平面图第五章 桥梁施工保通方案桥梁施工共分五个阶段。第一阶段：桥梁基础及下部结构施工。该阶段主要进行桥梁桩基、柱身及梁板吊装施工。该阶段全线维持现状11、交通，车辆在原有路面上正常行驶。本阶段保通措施如下：1）为提醒过往车辆进入桥梁施工段安全驾驶，保障路基的稳定，用锥形标封闭桥涵两端紧急停车带，雾天设置示警灯。2）大中桥每侧设保通人员2名，涵洞、小桥每侧设保通人员1名，通道、分离式立交每侧增设横向保通人员1名，统一着装，履行巡查、阻止人员横穿高速公路、报告突发事件、维护各类交通安全设施齐全规范等职责。3）涵洞八字墙拆除过程中，密切关注路基的稳定，做好应急措施，八字墙拆除后，及时修筑挡墙保持路基的稳定。4）桩机及吊装设备严禁侵占高速公路空间，高出路面的桩机上插红旗，夜间应安装照明设备。5）通道、分离式立交施工做好横向保通措施，夜间设照明设施，施工12、机械、建筑材料等尽可能少占通道。 第二阶段：新桥上部结构施工。该阶段主要进行桥梁梁板安装、桥面铺装施工，车辆在原有路面上正常行驶。本阶段保通措施如下：1）大中桥每侧设保通人员2名，涵洞、小桥每侧设保通人员1名，通道、分离式立交每侧设横向保通人员1名，统一着装，履行巡查、阻止人员横穿高速公路、报告突发事件、维护各类交通安全设施齐全规范等职责。2）严格按批复的施工保通方案设置交通安全设施，保通人员严格履行职责，维护各类交通安全设施齐全规范。3）通道、分离式立交施工做好横向保通措施，夜间设照明设施，施工机械、建筑材料等尽可能少占通道。第四阶段：新老桥面连接施工。该阶段分别将车辆移至一侧通行，进行新老13、桥面连接及桥梁伸缩缝施工。本阶段保通措施如下：1）严格按批复的施工保通方案设置交通安全设施，保通人员严格履行职责，维护各类交通安全设施齐全规范，隔离设施上每间隔20米设频闪灯一个。2）大中桥每侧设保通人员2名，涵洞、小桥每侧设保通人员1名，通道、分离式立交每侧设横向保通人员1名，统一着装，履行巡查、阻止人员横穿高速公路、报告突发事件、维护各类交通安全设施齐全规范等职责。第六章 通道、分离式立交施工横向保通方案分离式立交、通道作为本项目横向通行构造物，对沿线人民群众出行影响极大。本着“以人为本”的思想，与地方政府协商，做好群众宣传工作，设置相关标志及安全设施后，在保障通行的前提下，进行施工。分离14、式立交横向保通交通安全设施设置：在施工前方300m处设“前方施工300m”，前方200m处设“限速40”，前方100m至施工起点分别设“前方施工100m”、“车辆慢行”、“道路施工”，设置隔离设施对施工区和通行区进行物理隔离，搭设防落篷架，夜间设置照明设施，安排保通人员疏导交通。通道采用间隔施工的方法，两端入口处设置“过往行人、车辆往东（西）米过涵洞” 、“道路施工”、“道路封闭” 、“车辆绕行”等施工标志，封闭通道道路，夜间设照明设施，安排保通人员值守。第七章 应急预案第一节 工程施工期间道路交通事故的处理在驻马店至信阳段高速公路改扩建工程施工期间，当通行车辆发生交通事故时，处理方法与高速公15、路正常运行中交通事故的处理方法相似。发生事故时，路段保通员迅速赶到现场，判断事故严重程度，立即用电话报告路警联合指挥分中心有关事故情况、地点、车道位置、有无伤亡（或由事故当事人在事故发生时向路警联合指挥分中心报告），同时在事故现场摆放有关标志，设置安全区，防止追尾等事故的再次发生，然后由路警联合指挥分中心指挥救援小组行动。第二节 事故车辆的应急处理1）第一、二阶段施工期间，抛锚车辆、事故车辆、事故处理车辆及救援车辆可暂停在紧急停车带上。第三阶段施工期间，在各互通式立交之间取200m长的路段，率先将扩建部分施工至中面层，用于抛锚车辆、事故车辆、事故处理车辆及救援车辆暂时停靠。第四阶段施工期间，抛16、锚车辆、事故车辆、事故处理车辆及救援车辆可暂停在扩建部分基层上。第五阶段施工期间，抛锚车辆、事故车辆、事故处理车辆及救援车辆可暂停在临时应急车道上。第三节 工程施工期间雨、雪、雾等恶劣天气下的保通预案按照“顾全大局、各司其职、沟通协调、安全畅通”的原则，各个部门密切配合，在遇到恶劣天气时做到“信息采集及时、路况掌握及时、各方协调配合及时、领导决策及时、采取措施及时”，切实保障恶劣天气条件下高速公路安全通行及施工人员、机械安全，预防恶性交通事故。雾天和冰雪天增设各种警示标志和灯具，施工暂停或远离高速公路，保通人员坚守工作岗位，加强巡查，及时报告突发事件，制止和纠正各类违反保通管理规定的现象，保证17、各类交通安全设施齐全规范。第八章 保通工作管理8.1保通工作要求1、认真组织学习省交通厅、省公司有关保通工作文件精神及业主下发的保通管理办法，积极稳妥地做好本单位保通工作。2、项目经理是该单位保通工作的第一责任人，要严格执行国家法律、法规，时刻树立“保畅通、重安全”的思想，坚守岗位，认真履行职责。 3、加强保通工作管理，成立保通工作领导小组，安排一名具有管理、协调能力、责任心强的副经理负责保通工作。成立保通工作领导小组，制定保通人员岗位职责4、岗前应对保通人员进行保通工作培训，开展有关交通安全方面知识教育，使其认识到保通工作在改扩建工程中的重要性，以提高保通人员的综合素质。5、各施工单位工程开18、工前，施工组织方案（必须符合保通要求，特殊路段除外）经保通监理、监理代表处逐级审查，报业主审核批准后，方可开工。6、应按照已批复的施工保通方案在施工现场组织设施，责任到人，各负其责，对施工路段分区管理，特殊路段实行专人管理，减少因施工给社会各界带来的负面影响。7、高度重视雨、雪、雾等恶劣天气及各类突发事件的处置工作，制定相应应急预案，作好应急预案的演练工作，确保在雨、雪、雾等恶劣天气及各类突发事件中高速公路通行和施工人员的安全。8、发生交通安全事故及交通堵塞后，保通人员及时将信息报保通经理和保通监理，保通经理接报后立即报告路警联合指挥中心和业主。流程如下图：8.2 参建人员管理1、参建人员上岗19、前应接受交通安全教育，提高对高速公路改扩建施工危险因素的认识，增加安全防范意识，切实遵守交通安全法规及规定。2、参建人员进入施工现场必须身着反光背心（基层施工开始），禁止穿越高速公路、进入高速公路通行区。参建人员严禁在高速公路上擅自、违规拦截过往车辆。参建人员禁止靠近通行区休息，以防止意外发生。8.3保通人员管理1、保通人员年龄在20-45岁之间，身体健康，无残疾，反应灵敏，责任心强，思想正派。2、路基施工阶段单侧每公路设1名保通队员，路面结构层施工阶段单侧每500米设1名保通队员3、保通人员严禁酒后上岗；上岗期间要统一着装、佩戴胸卡、坚守岗位、加强巡逻、发现问题及时纠正，禁止脱岗、睡觉、扎堆闲谈或喝酒。