1、京港澳驻信段改扩建工程第十合同段护栏拆除移位施工方案中交一公局海威工程建设有限公司京港澳驻信段改扩建工程第十合同段项目经理部目 录一、编制原则2二、工程概况2三、施工进度计划2四、施工准备21、填筑及验收22、施工放样23、人员准备24、机械设备2五、施工技术方案31、交通设施安放32、测量放样43、拆除原护栏44、机械钻孔45、安装护栏46、进行路面结构层拼接5六、交通组织方案71、设置开口原则72、进行交通管制73、设置侦查小组74、禁车措施75、突发事件的应急方案76、路基路床、路面底基层、下基层施工交通组织方案77、路面上基层施工组织交通组织方案8七、安全组织方案8八、护栏拆除内移后保2、通方案91、车辆限速92、大小车分道通行93、利用未改路段、提前实施“四改八”路段、特大、大、中桥设置紧急停车岛。104、护栏内移路段发生事故，造成道路堵塞后，可打开活动开口，车辆绕行扩建路面。105、内移的护栏立柱上粘反光贴106、事故多发路段、重要施工点设置仿真保通员、警示灯、雾灯。117、及时、快速处理事故118、设置保通人员，巡查、报告、协助保通等11护栏拆除移位施工方案一、编制原则 在进行路基路床施工时，需将老路基硬路肩挖除，并将波形护栏移至硬路肩内侧。为了合理的安排施工，减小路床施工对高速路通行的影响，保证安全施工安全通行，特编制此方案。二、工程概况本合同段为改扩建工程起止里程桩号3、为。K105+700K110+408.319段为原有26m双向四车道双侧扩建为路基宽41m双向八车道公路，K110+408.319K111+358.876段为双侧变单侧加宽渐变段，K111+358.876K115+700为单侧加宽21.5m。在单侧加宽段护栏不用拆除，双侧加宽要对护栏进行拆除和移位。 三、施工进度计划1、护栏内移时间K106+200K109+300左幅 截止日期2014/3/102、护栏内移时间K105+700K106+150右幅 截止日期2014/3/173、护栏内移时间K109+300K111+358左幅 截止日期2014/3/254、护栏内移时间K106+200K109+4、300右幅 截止日期2014/4/02四、施工准备1、填筑及验收：完成路基路床以下土方填筑施工并验收合格。2、施工放样：准确放出老路床开挖线及护栏移位线。3、人员准备：管理人员3人、材料员1名，技术人员1人、安全员2人，工人15人、安全保通人员3人，巡查小组3人，每台机械配备2个操作手。4、机械设备：挖掘机一台，装载机一台及打桩机一台。五、施工技术方案施工工艺框图如下1、交通设施安放封闭外侧行车道，限制车速及禁止超车。在护栏内移施工段落，摆放彩色水马，在前方300m处设置“前方施工”、“限速60km/h”、“右侧变窄”、“减速慢行”等标志牌。特安放如下交通设施。图1 护栏内移时封闭外侧2、测量5、放样 护栏内移将占用现有紧急停车带,将原来护栏内移1.245m(按护栏立柱中心计算)，施工之前测量人员按照设计图纸数据，用全站仪施放出临时护栏立柱位置并用白色涂料打上十字。用以保证护栏施工完成后的线性平直。3、拆除原护栏先将原护栏板编号，然后拧下护栏板固定螺丝，拆除护栏板，并按顺序摆放在路肩上。挖掘机横向停放在新建路基上，先用钢丝绳把原护栏立柱固定好，再用挖掘机拔出，同样按顺序摆放在路肩上。由于原护栏立柱的位置，在新建路基与原路基的水稳层拼接处以外，因此对于难以拔出的立柱先将土路肩挖除后再取出立柱。 4、机械钻孔钻孔深度56cm（老路结构层厚度77cm）。图2 机械钻孔5、安装护栏施工中应严格6、控制立柱的位置。首先根据已经放出的立柱位置钻孔至设计要求深度，然后将预先拔出的护栏立柱安放在钻孔中，保证路面以下深度56cm，再用砂浆填塞缝隙，确保其牢固。保持线性美观。 图3 安装护栏立柱图4 安装护板 图5 进行连续循环施工6、进行路面结构层拼接在护栏拆除的进行时同时要进行土路肩的铣刨作业，路面结构层搭接台阶在紧急停车带位置，需铣刨施工。根据施工进度情况，分段落铣刨台阶，铣刨台阶时临时封闭施工段行车道，按照设计逐层进行施工。图6 路面结构层拼接图（立面）图7 路面结构层拼接图（平面）六、交通组织方案对护栏拆除移位施工进行大力宣传，做好警示工作，在施工时将内侧车道做为行车道，外侧车道做为紧急7、停车带，限速并禁止超车。1、设置开口原则护栏内移路段每500米左右设置一个30米长的活动开口，摆放彩色水马，发生事故造成堵塞后，紧急情况下救援车辆和通行车辆可绕行扩建路面（路基）。2、进行交通管制：护栏拆除移位施工前，在中央分隔带安装临时交通管制标志（大车60小车80限速标志、禁止超车、雷达测速等），在原有路面上设置大小型车辆分车道限速行驶标记。3、设置巡查小组在施工期间专门设置巡查小组3人，专门负责检查交通情况，发现问题及时解决。4、禁车措施在信阳及灵山收费站应禁止五轴及五轴以上车辆进入施工路段高速，宣告并指挥其进入其他高速或改走国道。5、突发事件的应急方案京港澳高速交通量很大，现在处于交通8、饱和状态，容易发生突发事件造成交通堵塞，故我标段结合导行需求，建立应急工作机制和应急预案，以便及时排除交通事故等造成的交通堵塞，突发事件一旦发生及时通知路政及交警大队，协助他们进行疏导工作，减少施工队交通带来的不便。6、路基路床、路面底基层、下基层施工交通组织方案 路基路床以下施工基本结束时路床开工前，拆除旧波形护栏并挖除部分硬路肩，换填路床填料、分层碾压。在要拆除的旧护栏前方沿行车方向的起点1km处紧靠波形护栏内侧设置“前方施工，交通管制1km”的反光牌一个；在距护栏起点的300m、150m处依次设置“前方施工300m”、“前方施工150m”的反光牌一个；在护拦拆除起点处，设置频闪灯一只，将9、要拆除的路段用硬塑料水马进行隔离，水马里面注满水以保证不易移动，反光面朝向行车一方，在硬路肩标线旁摆放成一条线，在每只水马上固定一面旗，上印施工单位、监理单位、有关质量、安全的字样。在拆除段落的起点码好11.2m，高度不低于1m的砂包防撞墙；安全维护人员日常巡查时，对撞坏的标志、标牌及时更换，对撞离的及时归位，并经常进行清洗，保证线形美观、色彩醒目，红旗经常更换，以便达到警示、诱导的作用。7、路面上基层施工组织交通组织方案 路面施工时对老路硬路肩封闭，采用水马路障设在外侧行车道外边缘线上，间距根据业主及监理要求设置，同时根据实际需要设置标志、路栏及太阳能频闪灯等安全措施。施工区施工车辆进出口设10、专人负责指挥施工车辆，进行摇旗呐喊，进行相应的交通维护。尽量减少施工车辆在高速公路上停留的数量和时间，根据施工的需要进行合理配置。七、安全组织方案1、对施工人员进行安全交底和安全教育，使其充分认识施工安全的重要性施工人员必须穿反光衣，若非施工的必要，所有施工人员不得攀登高速公路，更不得横穿高速公路或在其上逗留。施工车辆不得随意停放在高速公路上。 2、施工期间，安全主管现场值班，成立专门的安全小组，看守施工路段，负责施工区的交通安全维护。3、要事先通知高速公路管理部门及高速公路交警，按批准的时间、范围进行施工。严格按施工要求设置警示牌、限速牌、反光锥和其他安全设施。4、加强与高速公路交警和管理处11、部门的联系，听取交警和管理部门关于安全管理的建议和意见，以便及时纠正安全隐患，确保高速公路交通安全和施工安全。5、及时向交警和管理处上报施工计划，合理安排、以确保按计划实施，如计划有变动及时通知交警和管理处。6、制定安全处罚措施，对工作失误造成事故者根据情节给予处罚，严重者直至追究刑事责任。7、施工保通措施 1）联系交警、路政及上级指挥部门，施工期间对施工地段进行按要求交通管制，但不影响高速公路的通行，对施工地段封闭紧急停车带。2）用水泥混凝土隔离墩、砂包、水马、防护网等进行围护施工区，周围设立醒目警示标志，安排专人职守。3）施工车辆过施工区时，设有专人指挥、维护交通。4）设立安全警戒和警示牌12、：警戒范围符合规定要求，安全警示牌标明警示语；施工现场插彩旗。5）标志、标牌、锥形交通标、爆闪灯、频闪灯、水泥混凝土隔离墩、水马、旗帜、防撞砂包等设置得当。始终保持各种标志齐全、规范，不得缺失、遗漏，损坏要及时补上。八、护栏拆除内移后保通方案1、车辆限速：大车限速60公里/小时，小车限速80公里/小时。2、大小车分道通行：大、小型车辆分道通行：大车行驶外侧车道，小车行驶内侧车道，禁止超车。3、利用未改路段、提前实施“四改八”路段、特大、大、中桥设置紧急停车岛。 4、护栏内移路段发生事故，造成道路堵塞后，可打开活动开口，车辆绕行扩建路面。 5、内移的护栏立柱上粘反光贴。收费站服务区路基上设置移动式警示、提示标志。 6、事故多发路段、重要施工点设置仿真保通员、警示灯、雾灯。 7、及时、快速处理事故。8、设置保通人员，巡查、报告、协助保通等。